【SUBARU】3代目スバルXV Part23【エックスブイ】
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2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f17a-eV1L [218.227.171.80])[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 00:02:08.63 ID:QPvF5J4F0 [2/7]
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【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520262012/
【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519729345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part20【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517575155/
【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515580107/
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512448594/
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509215002/
【SUBARU】新型スバルXV Part16【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894142/ アクセラベースでCX3が1800CCディーゼルで発売とな
XVもFA18DIT出ないかな… 一般道でたまにACC使うけど加減速多いし燃費は上がらないよね
加速度は低の設定にしてます >>13
デミオベースであの価格はアホかってレベルだったからな
価格次第では強力なライバルになるな 寺で聞いた情報
・年改の時期は5月～6月
・アイサイトのバージョンUPは確実。
・e-boxserモデルは同時発売確定ではないが、近々出る見込み。走りに特化したので、燃費はさほど向上せず。
・e-boxserモデルは既存のグレード＋30万。
ただ、無料オプションが増えたor変更になってるので単純に比較は出来ない。
・特別仕様車出るかも？
思ったより年改早そうで良かった。 >>17
マジデカ！有益情報ありがとう
待ってたかいがあったよ
ハリアー買わなくてよかった
e-boxer狙ってるからもう少し待つようだな >>17
うぉぉぉ
情報ありがとう
車検10月だったから本当なら助かるやつ 5月の年改は情報降りてこないから見送りで秋じゃないか？って聞いたけどな うちのディーラーはゴールデンウィーク休みだけどな
やってるディーラーあんの？ >>17
トヨタで言うところのシステム馬力ってどのくらいになるのですか？ってかマイルドセブンハイブリッドの場合、システム馬力って表現使わないのかな？ フォレスターのマイルドハイブリッドがトップクラスと同等燃費ってうたってんのに
XVだけわざわざパワーに向けるとは思えんけどな 他社同等ならカタログ燃費でリッター20くらいかね？ >>24
トヨタとの比較の資料が無かったです。
（あるいは見せてもらえなかった？）
でも前のH Vモデルのバッテリーより出力が大きくなってて、
経年退化のスピードも遅くなっているようでした。
カタログ燃費はおそらくリッター20km前後になりそうとのこと。 あと、仕様は現時点では確定ではないので、参考程度に思っておいてくださいと言われました。 フォレスターと同じ2.0e-boxerが載るってことか。フォレスターより軽いから期待出来るかも。ただフォレスターの方は寺で9月だと言っていたなぁ >>27
ありがとさんです。まぁ発表まで待っててってことか。重量増加が一番怖いけど、ハイブリッドに対応してあるというSGPを信じるか。 現時点でB型の受注終了してないのに5月6月に年改出るわけないやん
3月末に受注終了したレヴォーグが6月なのに そんなに年改って気になるか？
車に限らず工業製品なんて買った瞬間から古くなってゆくもんだし、
買い換えの瞬間までオーナーにとっては最新型だし 年改でツーリングアシスト付くか付かないかが肝
俺の場合付かないなら購入候補にならないな ツーリングアシストはマイチェンまで付かん言われてるやん 上のレスでアイサイトのverupは確実ってデマなん？
HVにしてアイサイトverそのままなんてありえる？ 購入半年、やっと同型同色に出会ったわ
＠クォーツブルー民 ボンネットにキズいっちゃったんだけどディーラーで表面研磨とかってできる？ >>16
できるよ
5段階くらいあったような…
詳しくは取説を 田舎の下道メインで、たまに市街地、ワインディングで
往復200kmちょっとで、燃費17.05km/Lだった。
パネルの表示は18.6km/L。
平均速度は70前後だと思う。
ACCも直進が長いところで結構使った。
お出掛け向けの車だと思った。 >>42
久々に片道２００km近く走ったけど、メーター表示でリッター１３kmだった。
下道のみ
走り方が悪いのかぁ… 参考までに先週、納車後4000km走って、
初めてABで部分合成油のオイルに交換した。
あと今回は家族乗せずに一人だったから燃費
良かったと思う。 >>42
深夜の岐阜県の山ん中を150kmほど走った時は、燃費計で17km/lちょいで実走行＋残走行予想で1000kオーバー表示してた
当然アップダウンありで60～70km/hで走行してたけど、信号がないとここまで違うのか…と思った
普段は通勤メインで冬季10～11km/l、温かい時期は12km/l前後 前スレ967でクールグレーカーキかクォーツブルーで迷ってた者ですが
今日クォーツブルーで2.0i-Lで契約してきました。
レスくれた人ありがとうございました。 年改に関してデラで聞いた情報。
何も知らない、情報降りてきてない。
だからな。
レヴォーグの年改時期の情報はかなり早くに降りてきてたらしいから
そのディーラーだけ情報が来てないってことは無いだろう。
諦めて買うことにする。 >>48
情報の出す出さないは、
寺との付き合いの期間も影響するかと。
ともあれ買い物は欲しい時に買うのが一番。
購入おめでとう。 >>50
デマと思うんならスルーしてはいかがでしょう？
26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM5e-OUKG [61.205.83.181])[sage] 2018/04/29(日) 17:08:29.97 ID:LOkfe1UjMNIKU
他社同等ならカタログ燃費でリッター20くらいかね？ デマをスルーするのはデマ撒き散らしてるやつと同罪だぞ、乗せられてるやつもな >>52
何と戦ってるかわからないけど、
君は年改が5月だろうと12月だろうと買えないと思う。
今から貯金して何年後かにユーザーになれるといいね。 高速あまり乗らない場合アイサイト３も４も対して変わらんかな？ 数日前に契約した。年改ほんとなら悲しいけどキャンセルして待つほど先にしたくないよ エンジン、CVTが改良されて
燃費、パワーアップ！なら悲しいけどアイサイトの強化ぐらいなら別に良いかな、と思う。 デマに踊らされてるやつ大杉
前から変なの居着いてるから・・・ >>58
デマでなかったらお前どーすんの？
これは現実じゃない スバルに騙されるなと発狂する？ >>55
ツーリングアシストの魅力は0kmから車線認識して中央維持してくれるんだよなー。国産で他はないだろ？ 5月に年次有る無しはまぁ置いといて
改良の発表から販売開始までってどれくらいの期間が空くものなの？ 順当に考えてフォレスターのデリバリー始まってないのにでるわけないだろ
キャラ被るし競合するしで、フォレスターの目玉はハイブリッドなんだぜ？あとはわかるな？ 先代のxvだと、エンジン切るときに「○km/㍑」って表示が出たんですが、新型でも出ますか？ >>63
出ないよ
というか、先代はそんな表示あるんだ？
わざわざ、燃費悪いスバルアピールすることもないでしょうに… >>59
どうもしねーだろ
ならデマ拡散してるやつは何か責任とるのか？ 年改の話だが、スバルでは重要な点だ。
特に現行は、SGPで改良はどんどん進む。
アイサイトは同じタイプでも電子制御、プログラム、バグ対策は進むし、エンジン、駆動系、サスペンション系の精度や小改良など発表しない部分もある。 >>59
全スバルユーザーは完成検査、燃費検査に排ガス検査と騙されているじゃん
今更何買っても全てインチキ車両だよ >>65
ホントそれ。
59が住んでる方角に向かってスライディング土下座でもすれば満足するんかな笑 車ヲタなオッサン達の注目を浴びるなら今買わないとな
ただインプスポーツと合わせると相当数走ってるから、もうすでに目新しさは無くなってきた 新車種ならではの、
デマに踊らされるのも楽しみのひとつかと >>33
既に買ってる人はそこまで騒いでないと思うけど
いつ買うかを考えてる人にとっては
ある程度重要と言っていいんじゃないか だから年改は秋だって
ちなフォレスターHVのモーター出力は10kWだからな ハイブリッドはどーでもいい。ツーリングアシストまだ？ >>72
わ、わずかに10kW…逆にエンジンにアシストしてもらわないとw 10kwがマジならスイフトと同じか、、、
車重1.5倍違うんだから最低30kwはほしい gt7なんだけど平均燃費の表示のやらかたがわからない。誰か教えて下さい >>78
自己解決しました。
トリップメーターのA Bと連動してるのね おまいらおはよう。もう5月になっちゃったけど、望み薄な今月の年改の発表がSUBARUから聞けることを祈って、気持ち新たに頑張ろう！ 生産調整すらしてないのに年次改良なんてまだまだ先ですね
んで秋の年次改良でたらMCまで待とうかってなって結局ポンコツの今の車乗ってるんでしょ 先代XVは発売をインプレッサの年改に合わせたしその後の年改も一緒のタイミングだったわけで、
現行XVの発売のタイミングが特殊な事例だったんだよ。
だから次のというか最初の年改はインプレッサと同時で秋だよ。 ミニバン乗ってた時は運転嫌いだったけど、これに乗り換えてからは無駄に出掛けたくなる アドベンチャーブックそろそろ締切だね。
オーベルジュチケットもらって家族で行ったけど、
なかなか良かったよ。 確かに 遠出したくなる車だね
もう少し荷物積めれば雰囲気出たのに >>86
禿同
荷物が多い時のためにかっちょいいルーフボックス物色中 アイサイトが雨や降雪時または逆光なんかで停止するって嘆いてた人が以前いたと思うんだけど、俺んとこじゃ止まったことない、実際どうなんでしょ
フロント凍結した時は流石に止まるよ 夕方の逆光と濃霧の時に1回ずつ止まったけど滅多に止まらない感じだな 思うんだけどものすごい豪雨の時なんかアイサイト停止しても問題ない。というかそんな状況ではより慎重になるし速度も出さないしな。 アイサイトなんて所詮はアシストなんだから停止したってどうってことない
安全の主役はドライバー 人間が運転するのに危ないところを機械がどうにか出来るわけが無い 車の安全は人の運転が主体ってとこは同意だが、安全装置は保険だろ
より危険な走行時に安全装置が停止してても平気って言うやつは保険をどう考えてるんだろ 雪国だけど5回以上解除された事あるよ
人間でも見にくい状況なんで解除されて当然だわな >>100
「このSUBARUに乗る俺様は世界で一番運転がうまい」 >>100
どんな状況でも作動する運転支援システムがついた車教えてください！（笑） 近い将来，タイヤを買い替える訳だが，今はいているブリヂストンのデューラー
が一番いいとして，性能的に変わらないでお安いのありましたら教えてください． >>100
また大袈裟な
保険なんぞに過度な幻想は持ってない
保険はどこまでいっても保険であって何かあったときに役立てばラッキーという認識
保険は決して安全や健康を担保するものじゃないという認識だがおかしいか？ >>100
保険じゃなくて補助やろ。
なんでもかんでも自分に都合よく解釈して、文句ばっかり言ってる人生送ってそう。 説明書に書いてあるような状況で機能が止まっても平気だろ。
保険だっていろいろ書いてあるだろ？
無条件で支払われるわけじゃない。 アイサイトも大したことないんだな
という評価か がっかりだよ この流れのなかで誰かアイサイトの評価をしたのか…？ アイサイトの一番良いところは、「自動運転です」「信頼できます」
ってホラふかないで正直に「これこれこういうことまではできます」「これ以上は無理です」
って言ってるところじゃないかね
テスラなんか完全に誇大広告だし、かえって信用できんわ 乗り出して約1年
概ね満足だが降車してドアを閉めるときのバシャッって軽くて安っぽい音だけは残念 >>112
だあね。
どっかのメーカーの「自動運転(技術)」なんて明らかにミスリード狙ってるもんな。
昔は硬派で魅力的なメーカーだったのに。 >>113
スピーカー交換の時のデットニングっで、随分変わると思う 4月から営業さん変わるって聞いてるんだけど、XVハイブリッド(仮)の情報もって挨拶に来ねぇかな… 今日読んだ雑誌のSUV比較記事で、
1-100kmが、XVが11秒21、CX3が9秒71、
別に加速主義ではないけど、同じNA2リッターでどうしてこんなに違うんだろう
CVTとATの差？
1.5ディーゼルターボは、出足は早くて、100-120kmが遅く頭打ちなのが興味深かったわ >>113
前も後ろも両方だね
ボムッって感じの重厚な音までは望まないけどベシャッはないよね >>105
18インチ車の標準タイヤのDUELER H/P SPORT は運動性に振っているタイプなのでこれより運動性に優れるタイヤは現在ありません。
スバルは燃費偽装などで騒がれましたが、実は燃費を無視しても運動性を重視するタイヤを標準にしてしまうという馬鹿なところがあります。
でもそこが好きなんですが・・・
運動性は若干落ちますが、ヨコハマのGEOLANDAR SUV が少し安くて標準タイヤに似た傾向です。安さと燃費重視ならファルケンのZIEXがいいです。 今週末1ヶ月点検なのにまだ70kmしか走れてない・・・。通勤でXV慣れてる人が羨ましすぎます >>107
私も同意。
無理な時は誤動作を避けて自動停止、告知もして条件が良くなれば自動復帰。充分だと思う。 タイヤは砂利道をあまり走ることがなければ、オンロード用のタイヤにするのもいいよ
XVのタイヤサイズ、車両重量ならあえてSUV用のタイヤを選択する必要もない >>47
おーっ！
いい色買ったね
俺は黒かクォーツブルーかで悩む >>121
スバルは「燃費は改竄したらいい」という考えなのでしょう >>17
>>83
昨日辺りから5月発表の話が聞こえてくるね。 >>127
マジデカ！
本当に期待してるぞ
デマに踊らされるタイプなんだ
今年最高の踊り子目指すぜ 噂を真に受けて買うとか買わないとか…
もう乗ってる側から見たら、非常に楽しい ディーラーにはもう、研修の案内がきてるみたいだな。
そこで発売日も出るのかな？ 5月発表なら実施は8月頃。
6月発表なら実施は9月頃。
まぁ予定通りじゃね。 >>134
新参者でこれまでの流れを知らないのだけど、受注停止のアナウンスとかあるんですか？「？月？？日以降の受注に関しては、新モデルでのオーダーになります？旧モデル→新モデルの生産切り替えに約2週間生産を停止します？」とか？ >>135
HPに追記されるで。
直接ディーラーで聞く方が情報は早いけど。 >>136
即レス感謝。なるべく早く欲しい時の方法とかあります？ディラーの担当者と話す時のコツとか？ この前、現行のモデルで見積を取った。その時、次期モデルを購入希望であることを担当に伝えておいた。
「いつになるかわかりませんよ～」と笑っていたが、予約可能になったら連絡をしてくれることになってる。
「本当にいつになるのかはまったくわかりませんよ」と何度も釘は刺されている。
当然のごとく、まだ連絡はない。 担当ちゃんが「次期モデル＝フルモデルチェンジ」と思ってたら
本当に当分連絡来ないからのんびり待とう >>135
たとえば今回のレヴォーグ年改は3月に生産止まって6月発売。 >>138
オレも昨日話したときそんな流れだったけど、
ある程度目安はついてるかんじだったな。
11月の車検には間に合うだろうと言われた。 現行を売り切るのに、
３ヶ月くらいかかると見込んでるのか。
あ、だからHVだけ少し早くなるかも？
って言われてるのかな？ XVは受注残があるから、それを解消してからインプレッサと同時に年次改良するのでは？
新型フォレスターのHVは秋に正式発表、納車が年末あたり。みたいな話もあるから
それに合わせて、共通するHVユニットの生産が夏頃から始まるんじゃないかな >>135
ホームページに「？月？？日2.0i-L、2.0j-Sの受注を終了しました。」みたいな文がちょこんと加えられるだけで、
現行モデルはいつまでなら受注受付できるとか猶予は一切無かったと思う。 今日契約してきた
2.0i-S
納車予定はメーカーが休みなので正確にはわからないけど、6月上旬～中旬くらいみたい 昨日2.0iS契約したけど、今iSは納期早くて5月末納車見込み、と言われたよ >>147 >>148
おめでとう。
良い色買ったね^ ^ 北米ではクロストレックって言うんだね
かっこいいから日本でもこの名前にしてほしい >>152
それ、前から思ってた。
スズキや三菱にネーミング持ってかれた感じする。 >>118
少し昔だとだいたい、2L:10秒、1.5L:12秒くらいが目安
だったけど、今どきは車重や省燃費の都合もあるし
ねぇ。 xvの１．６のナビ付の新車購入を検討してるのですが
決算の時期狙って２００万ぐらいの予算で購入可能ですかね
後、実質の燃費も知りたいです。 中津スバルのXV試乗車が悲惨な状態になってんな・・。 俺も今日契約してきた 2.0i-s クォーツブルーパール
車両＋オプションから合わせて246875円引き
ローン金利1.9%だった
納車は6月後半から7月初旬らしい ４月半ばに契約した時は納車６月半ば～末て言われたけど、少しして５月末と短くなったよ。
最初は長めに言ってあとで喜ばせる作戦あるのかも！ >>164
暇潰しに見たら一方通行無視の車とゴツンしたみたいだな。 >>156
何をどう計算したら200万で買えると思うのか… >>156
200万ありゃ後はローンなりで何とでもなるさ
まさか新車買おうとしてる君が、200万だけあって定職がありませんって訳じゃ無いんだろ？ >>161
キューブの爺さんが意識失ってアクセルオンのまま暴走してきた感じだな
対向車でやられると回避しようがない >>144
過去最高記録
燃費AVG 20.7km/L
給油までの距離 1240km >>171
すごいな。無給油1240kmって。
流れの良い一般国道ACC80km/hアイドリングストップ設定で、
フェールランプ点いた後ドキドキしながら走って、やっとガソスタみつけて給油しても、
900km越えなかったんだが…
どういう状態で出したのかぜひ教えて欲しい。 購入検討中。
車中泊や仮眠時に後席から全ドアロックしたいのだが、キーレスアクセスだと車内から
施錠出来ないとマニュアルにある。今は、後席から棒で集中ロックボタンを押すのが現実的
と考えているけど、もっとスマートな方法はないかな？ 洗車したらルーフに水玉が出来なくなってた
12月にNEOコートのメンテスプレーしたばかりなのにな
簡易コートの耐久性なんてこんなものか >>176
ディーラーのコーティングは全然よくないから、専門店でやってもらった方がいいよ。 >>176
どんなコーティングをしても下手な洗車で表面にミネラル分が付着したら撥水しなくなるよ >>176
13KのセラミックコーティングとケルヒャーK5が最高ですよ。
2週間に一度の自宅での洗車と3ヵ月毎の業者のメンテがマストです。 2Lがあるのに，安い1.6Lを買うなんてプライドが許さない．
買うなら，その車の最上機種．
絶対後悔する．そんな人間です． >>172
給油後即高速に乗って走行車線で他車の後をACCでのんびりと追従
速度は85～90kmくらいかな
給油1240kmは50kmほどの地点
AVG20.7km/Lは200kmほどの地点
早朝の比較的涼しい時間帯 >>182
ウインドウ周りのシルバーモールの有無が結構質感を左右する。 前席だけオールウェザーシートカバーつけようか迷うけどちょっと高いし
社外品で良いシートカバーないですかね？ HVでたらグレートどうなるかな
Sと統合か 単純に増えるのか >>187
Sより値段上がるのは間違いないから、
上のクラスが出来るんじゃ？ GWお出かけ中の高速や国道でサンシャインオレンジ色に出会わなかったけどここにはいるよね
自分気にいってるんだけど。2.0iL乗りです。 2.0i-Sで見積取ったら、下取り含めて368万だとさ。
これでHVなんかだったら、限りなく400万に近い額になるんじゃねぇ？
それだけ出すならハリアーに行こうと今は思っている。 >>190
下取りあるのに高すぎじゃね？
値引きがほとんどないとか？ >>191
だろう？
いくら初回とは言え、強気というか、足下を見すぎというか、この車格でこれじゃなぁと思ったわけさ。
それなら多少高くても、XVより車格の高いハリアーで行こうと決めたわけさ。 車としてハリアーは無いわ。
普通に新フォレスターかレヴォーグだな。 >>196
以前の違ってスバルの車が特別良い時代じゃ無くなったので、他社車をフィルターなしで試乗することオススメ。 今のスバルの車に特別感はないな。
CMだってスバルに乗る人は、「良い人感」っていうコンセプトだし…。
「車で勝負」っていう感じがどんどん薄れている。
そして「良い人」が乗る車が、不正だろ？、チグハグなんだよ。 まぁ半分は他所からの乗り換えだし
フィルターかかってるヲタのほうが少ないかもな。 >>198
現行インプが登場した時のCMなんか、ドリカムBGMに愛でつくる車とか愛で選ぶ車とかしか言ってない
結局スバルとしてはそういう観点で車を見る人に訴えたいんだろうな
現行ユーザーは放っておいても次も買ってくれると思ってる >>184
最終的な航続距離やAve.ではなくて、走ってる途中でのメーター表示読みってこと？ 高速を90km以下で走れる人は余裕あって良いと思うわ俺にはとても無理 >>190
それ、ハリアーターボの値引き後の値段や
考え直したら？
ハリアーターボエレガンス >>201
>>202
200kmくらい連続運転の途中ね
暗い時間帯の走行だとそれくらいが流れに沿っていて疲れないし、ACCでアクセルやブレーキ踏むこともない
どんどん数字が伸びていくのも面白い
昼間の走行なら確かに物足りないけどね >>200
今のインプレッサは、定年退職した夫婦が2人で乗る車ってイメージになってしまった… >>206
俺はマツダのデミオのイメージ
買いやすくていいじゃない >>206
スポーツが50代が最多で次が60代
G4ならさらに老人多くて50代～70代メイン そういう人って燃費を凄く気にする層のように思えるけど、戦略的にそれでいいのかね？
買い物とかにチョイ乗り繰り返して「スバルは燃費悪い～」とか、カーボン溜めて「エンジン調子最悪～」とか騒ぎそう >>209
ある程度ゆとりはあるから、そこまで燃費は気にしない。子育ては終わったからそんなに大きい車はいらない。外車ほど高い車はいらないけれど、そこそこの車ではあって欲しい。これくらいの層が買ってると思う。まぁ、妄想だけどね笑 >>211
インプレッサの話じゃなかったの？
XVはもっと低いだろうけど。 年齢的に最後の車遍歴と、、、16代目(欧車3台)。。。数えで古稀。
ルーフレールは使わないので、他はフルオプションでした。
オールLDE化、オートロック、ディライト、フロント・サイドカメラ、etc
機動性ありの小型シティーカーとして手間いらずの国産車を指定買い、満足です。 数えで古稀ならまだまだ若いじゃないの
あと3～4台は乗らないと >>174
取説P188のキーレスアクセス&プッシュスタート機能を一時停止したらなんとかなるんでない？
リモコンドアロックは作動するみたいだし
どのみち面倒だけどね 最近は年間に4K前後しか乗らないのよ、子供たちは東京だし、、、
40代迄はカタナにも乗っていたのになぁ。80歳で免許返納を決めているから。 車中泊に向いてないのは理解してての質問です
ブラックレザーにしてるんで電動シートなんですが、いいシートメイクはありませんかね？アドバイス頂ければ嬉しいです >222
家は昨日2名で車中泊したよ。
前席を一番前にして、後部座席との隙間を何で埋めるかが悩みどころだね。
昨日はプラスチック製の水用タンク20リットル2個を重ねました。 >>222
前席と後席を同時に倒す感じでピッタリとはまりますよ。
写真は他サイトからお借りしました。
ただ電動シートの場合は、うまくいくかわかりませんが、お試しください。
https://i.imgur.com/VwNRtPM.jpg >>184
詳細どうも、ていうか二重に目からウロコだわ。
普通乗用車の最高燃費は勝手に80km/hだと思い込んでたし、高速道路を85～90km/hで走ろうとも思わなかった。
そういや高速道路の最低速度違反ってあったよね…と思って調べてみたら50km/なんだな。
じゃ、じゃあ85km/hは違反じゃないよね、セーフだなセーフ。一応。
なにはともあれ色々と勉強になったよ。ありがとう。 違反じゃないけど100km/h区間でその速度で走ってたら糞邪魔だからやめてくれ
せめてメーター読みで制限速度にあわせて走って欲しいわ
エコランはただのエゴだ 高速の事故は速度差が大きく影響するのをお忘れなく
今どきのトラック事情を考えると走行車線なら問題ないっちゃないんだろうけど あんたもエゴだ
走行車線ならなんの問題も無い
追い抜けばいいだけだから >>225
>>226
なるほど、そういった方法があるのですね。
ありがとうございます！今度試してみます！ >>228
俺もあんたに同意だ。
なんか、エコだ燃費だののエゴが強くなって
これまで暗黙の了解として築かれてきた良識がなくなってる気がするわ。 エコの流れで高速で暴走する車も減ったし良い傾向だと思うよ 少しのガソリン代のために迷惑レベルのエコランなんて、そんな人にはなりたくないね
そもそも、スバルユーザーは燃費なんて気にしないと思ってた。
やっぱドリカムが悪いな >>200
アメリカでは愛で売ってて、その売り方に合わせた車を作んないといけない
となれば国内も愛で売らなきゃしょうがないじゃん
そもそも車の性能は平均点が上がってるからほとんど不足しないし、メーカー毎の味付けの差くらいしか比べる所無いし
今車は見た目と内装と燃費とブランドイメージで売るものだから、燃費が不得手なスバルもなんとか時代に合わせようとしてるんでしょ
>>233
爆走が減ったのはエコの流れじゃなくて世代の移り変わりじゃない？ 暗黙の了解でスピード違反するから周りが合わせろってか 左車線はトラックが80キロ走行で塞いでるから別にいいけどな
追越車線をチンタラ走ってる車はムカつくけど >>237
80キロ定速走行のトラックって追い抜きたくなるけど、追い抜いても追い抜いても次のトラックが現れて
きりがないから結局こちらも80キロで付いてゆくことになる。ACC最高だな。 >>238
トラック後ろに付くのも嫌だからトラック前を80km/hで走るわ 80km/h制限のトラックがさらにゆっくり走ってる普通車を追い越ししようとする悲劇
トラックはできるだけ早く着きたいの分かるけど、なかなか追い越せなくてずーと右塞がりっぱなしなのはやっぱりやめてほしい >>240
トラック同士でそれやってたりするな
前方視界まで塞がってしまう
先いかせりゃいいのに流石に左走ってるのも譲らないからずっと併走しちゃうんだよな >>242
ええやん
加飾がちょっとクドイけどこのまま来るのかな 最近、音楽、ラジオを消して走ることが多いせいか、凄くエンジンのカラカラ音が気になって
思い切ってハイオク入れたら、完全に音が消えた。
普段行く、どこの系列でもない比較的いつも安いGSじゃなくて、エネオスでハイオク入れたけど
もしかしたら、普段のGSのレギュラーガソリンが駄目なのかな？今度、有名系列のGSでレギュラー入れて見る予定。。。 一般道ACCはやっぱ危ないな
無意識に少しブレーキしたのか、自動停止すると思い込んだままアクセルオフで突っ込みそうになる
実際には衝突回避でブレーキかかるんだろうけど >>239
トラックの前は走らないようにしてるけどね
後ろをACCで走る方が安心
高速道路は視界遮らないように曲がっているから特に苦にならない
トラックが後ろから突っ込んできたら、ほぼ即死と考えた方がいいよ >>246
ACCはあくまでも運転の補助って感覚で、常に車の制動を意識してないと危ないよ。
正常に動作してても、赤信号突っ込むし。
一度、ノロノロ渋滞で止まりながら無意識にミラーで後ろ見たら、ワインレッドのマツダ車乗った
おばさんが、雑誌持ってハンドルに乗せて、顔が見えない状態で突っ込んできたけど、アレみてから
自分がACC使うのはいいけど、ACCやそれに類する機能持った車の前を走るのが怖くなった >>247
トラックの後ろは飛び石が怖い
ACCで車間一番とっててもピシっと来る時は来る >>252
納車3日目でそれやられたよ(泣)
スバルの保険で、自己負担5千円で修理してもらったけど凹むわー 走行車線のトラックの後ろにピタッとついてる車結構見るよ、恐ろしくないのかなと思ってたけど、そういう考え方もあるのね >>254
それはスリップストリームを使った燃費対策さ。 >>228
ACCで前の遅い車に追走してるんなら、まぁいいんじゃない >>242
ルーフレールがHVは屋根と密着？なんで？サムライのちょんまげかよ。ルーフキャリアをつけるわけでないが、もはや無意味すぎる >>247
後ろも前も避けた方がいいよ。
空荷トラックのエアーブレーキは一番怖いぞ！！ 欲しいと思ったときに買うのが一番だってわかってるんだけど、秋の年改でもしツーリングアシストが付いたらと思うとなかなか踏み出せない >>245
オイル、0-20入れてる？
ある程度走ったらもっと固めのを入れたほうが良いと思うよ。 >>245
途中で送信してしまった。
自分はフォレスターだけど、2万キロくらいから気になりだした。
今は10-40入れて音は全く気にならなくなった。
燃費もそんなに落ちた感じはしないし、むしろ低速トルクが太くなった感じがする。
長く乗るならシャバシャバオイルはやめておいた方が良いと思う。 1年1万キロ使ってみて
高速長距離でのACCについて
アクセルブレーキの補助は
大変有効で疲労軽減効果が大きい
ハンドル補助は
手を離せるわけでもなく
あまり疲労は変わらない >>267
フォレスターのNAで10w-40？
流石に少し固い気がするが…。
おれは毎度0w-30か5w-30にしてますわ。 >>268
ハンドルの方は疲れてきてから効いてくるんじゃないかな
割とがっちりキープしてくれてる感ある >>263
年改の発表待てるならそれからでもいいんじゃない？
自分は7月半ばに今の車の車検来るからもう契約してしまったよ。 >>270
そうですね、運転者が限界近い時はそれなりに効果的。
まあレーンキープに頼らないとダメなぐらいの時は運転やめて休めって話ですが 静音計画のドアに貼るタイプ リアドア閉めるとペロッとめくれてしまうな >>272
キープって使ったのはハンドルのホールド感の事であってレーンキープを頼って走行しようってことではないよ
誤解を招くといけないので念のため ACCの時って、右足はどうしていますか？
やはり、ブレーキの上に軽く載せていますか？
それが安全だと思ってやっているのですが、床にべたっと置きたくなります。 >>277
基本ブレーキの上だけど、右足が疲れてくるよね。。 ブレーキよりアクセルの上のほうが楽だよ
ブレーキはちょっとでも踏んじゃうとACC解除されちゃうけどアクセルならちょっとスピード上がるだけ
咄嗟の時のブレーキへの踏み変えも今までの普通の運転時と同じだから違和感無い 足首疲れるの嫌だから床置き派。
ブレーキとアクセルの間くらいにおいていつでもブレーキ踏めるようにしてる。 >>279
アクセルと言う手があったのですね。ありがとうございます。 状況によってケースバイケースだけど自分も基本床置き派
床に置いてる時が一番ラク 280みたいな感じの床置き派。
街中は特にだけれど、赤信号直ぐ手前で右左折やレーンチェンジとか、
追従が外れたら拙いタイミングで前走車の挙動が怪しい時はブレーキの上へ移動。
追従出来ていない状態の場合は
当然ながら、減速or止まらないといけなさそうな所が見えたら
早めにブレーキの上へ移動。
ちなみに、赤信号で停車している車って、
ACCオンで35km/h位までの設定だと近づけば認識→減速するけれど
50ｋｍ/h以上とかだと停車車両を認識しない（多分。ぶつける覚悟で試した事は無い。）のは残念。
一旦オフにして再度オンにした方が認識が早い気がするけれど、
際どいタイミング毎にそんなことしたくも無いし。 >>277
ヒザを立てて両足かかとつま先とも床にベタおき。
直線道路ではその両ヒザの上に両手を縦向きに握って置いて、親指と人差し指でハンドルを下からつまんで運転している。
ラクな姿勢を追い求めていたら自然とこうなった。 >>283
設定速度関係なく停車車両見つけたら止まるよ
カーブの途中とかだと急減速になりがちだけど 停車車両はどのタイプのACCでも認識しにくいからACCのみで停車は止めた方がいいぞ
テスラ車が停車中の消防車にACCで追突してるはず ACCを使っている時、前車両を認識していない場合は自分でブレーキ踏むようにしているな 幹線道路とかだと60km/h設定で巡航するのはよくあることで
その時に前方にまだ認識していない赤信号停車車両が居る時は認識は間に合わないものとして運転してます。
早い段階から設定速度を急いでカチカチ下げて減速すれば認識しますが、自分でブレーキ踏んだ方が低ストレス ハンドル右の速度をカチカチするボタン、
長押しすると1km単位で変えれる。
これマメな！ 長文すぎて読む気がしないが
へたりきったふにゃ足に慣れすぎただけだろう。
知らんけど。 どうでもいいけど反論してる奴らもようやるわｗ
自分が乗り心地良いと思ってればそれでええやんけｗ 信号や交差点の状況見てわりと手前からボタンで解除してる、その後でブレーキで調整
ブレーキで解除しないのはまだ減速する程でもないことが多いから 価格.com読んできたけど、あれスレ主わざと煽ってるなら判るけど、ナチュラルに書いてるなら対話しちゃダメな人だわ。
一度、奥さんじゃなくて本人が営業職をやってみて欲しい･･･
何処を走ってもペタペタパタパタトタトタ走る、へたりきった社用車のカローラとか特有の快適さってのはあるが自家用車に欲しいとは思わないな～ XV故障とかどうですか？
先代のXVあんまり見かけないんで、箇所の多い車で長くは乗れないのかなと思ったりして。
エアコン五年くらいで壊れるのなら考え直すな 先代を見かけると9割デザートカーキ問題はどうにかならんだろうか 9割デザートカーキではないけど白黒カーキばっかではある、オレンジもちょくちょく見かけるけどこれはたぶん同じ人かなｗ
稀にポリバケツもみかける 先代やスポーツのスレも覗いてるけど
あんまり故障の話題はないな。 >>300
おれのXV(GT)は５年以上エアコン壊れてないよ。
と答えればいいのか？ >>300
極端に故障が多かったりしないよ。
故障が嫌ならトヨタ乗れば？ 先代XV ならオレンジをたまに見るな
カーキも独特な色だからXV だなって分かるけどインプレッサあたりと誤認して気づいてないんじゃない レスサンクス
いや、見積もり取るときに営業さんから
保証延長の説明があって、その時にエアコン壊れたら修理費用高いですからー、
ということで一応保証延長も見積もりの中には入ってるんだけど、ポロっと口から出た言葉が
なんか引っかかったもので笑 >>306
うん、やはりトヨタにするよ
ありがとう メーカー関係なく最近のクルマに故障なんて無いだろ
不正はあるけどさ・・・・ >>312
故障率はマツダが1番。JDパワー？って名前のとこが調査を出してた。 一番であってもまともに点検車検してればそうそう当たらんよ
今時の車を選ぶポイントではない 初期品質ではカローラを押さえて一位だぞ、XV
だからどうした？と言われてもよくわからんけど。 >>309
IDコロコロw
トヨタにXVと迷うような車は現状ないんだよな
つり乙 さっきディーラーから納車の日にちが早くなったとの事
5月4日契約で当初6月末から7月初めの予想だったのが5月の末に納車できるらしい
工場の生産効率が上がったのか余程売れてないのか少し心配になってきた 空調、電装系の部品は、スバルもトヨタも、
例えばデンソーとかから調達してるんだから、
スバルだから故障するって事は無いと思うけどな。 >>319
ディーラーは工場からの連絡と言ってたけどメーカーオプションがルーフレールだけだからその可能性もあるね >>321
俺も同じ時期の契約だけどiLからiSに変えたところ納期早くなるって言われたよ、同じく5末くらい。グレード毎の生産計画とかキャンセルの都合なのかな。 >>318
俺も5/3に契約して納車は6月上旬～中旬くらいだと思うと言われてたけど、GWあけたら5月中に納車できそうと連絡あったわ
2.0i-S クールグレーカーキ アドバンスドセーフティパッケージ 物売る側から言わせてもらうなら、客に急かされてない納期は大体早くなる 世の中、3百万の車がポンポン売れるほど、
実態の経済は良くなってない。
NBOXが売れまくってるから我慢してる人も多いはず。 >>327
いや、そんな難しい話しじゃなくて単純に
納期遅めに伝えとけば万一生産遅れても予定通り納められるし、予定通り生産されたら「お客様のために無理言って回してもらいました」って言えるじゃん
だから納期はちょっと遅めに言うし、この商品なら早めに回してもらえるかも…と思っても言わないこともあるし
俺が言ってるのはただそれだけのことよ、何を勘違いさせたか知らんけど 俺も先週、今なら月末か6月の頭には来ます！って言われたな。 >>329
疑問に思ったのは"客に急かされない"ってとこだと思う。急かす客でも急かさない客でも納期か普通に考えたら一緒だと思うからね。 >>331
車の話ってか商売人一般論だけど
納期合わなくて商売のチャンス逃すようなタイプの客相手なら、納期無理して生産急かすこともそりゃあるよ
いざって時に無理してもらうためにも普段はこっちが余裕あるスケジュール管理をして負担をかけないようにする 6ヶ月6000キロあたりで運転席シートの座面のヘタリが気になりだし販社に相談した。
こちらとしては、工業製品だから多少のバラツキは仕方ないとしてシート交換を要求。
販社の返答は、シートは全席アッセンブリーしか出ないと言われシート地の張り替えで対応しますと。
は？一席だけはでない？とは思ったがその対応を受ける。
その後、3000キロ程走った時点で今度は背もたれのオレンジステッチが擦れたか引っ張られたかで切れた。
早速、先の処置で座面だけの張り替えなのか背もたれも含む一体の張り替えをしたのか確認に行ったが明確な答えは帰ってこず、これは過失だから有償措置しか取れないの一点張り。
因みに背もたれだけの張り替えで35k円。
もちろん、断って帰ったが納得いかずSUBARU本社に経緯を説明。
しかし、販社の判断がSUBARUの判断の一点張り。
まぁ、もう諦めるとして最後に全席アッセンブリー出荷は本当か？だけ聞きた。
事故とかして修理の時とかどうなるのかも知りたかったから。
したら、仮定で物は言えないと答えられないだと。
最後にはクレーマー扱いかよ(笑)
長文スマソ
何だかスッキリしなくて。
XV乗りだか今日からアンチSUBARUになりました。 >>333
スバルなんてそんなもんだよ。
俺スバル車、嫁トヨタ車だけどあなたにはトヨタをオススメするわ。 >>335
大勢がそう思うだろうね(笑)
けど、ステッチ云々はさておいて。
シートて安全の観点ではかなり重要度な部分だよ。 >>332
こういう営業の人が客から信頼されて、くだらない営業トークしなくても自然と成績が伸ばせる。
うちに来ない？ スバルアンチが誕生したか。
暴れる前にNGにいれときますね。 xv今検討している人は他の車は何を検討した？
おれはゴルフヴァリアントのハイラインとエクリプスクロス
エクリプスクロスは発表が遅くて、ゴルフヴァリアントは高かった
加速がもっさりしてるとこはあれだけどそれ以外は良いよね 日産のディーラーで昔働いてたが、日産もシートの座面だけとか背もたれだけとかの部品設定は無かったわ
下のグレードを買った客が上級グレードに装備されてるアームレストを付けて欲しいって要求が割とよくあって、その都度補修品のアームレスト(これはあった)だけを取り寄せて背もたれを分解して取り付けてたわ シートのステッチが切れるとか、初めて聞いたわ(´；ω；`) >>332
営業が納期のサバ読むのは百も承知
納期2ヶ月が1ヶ月弱になるというのはサバ読む次元ではないだろ。何があったんだ？と言う事かと シートがへたったぐらいで本社にクレームとか客商売は大変ですね >>340
逆、逆！
一体が出ないのが不思議なんです >>341
いとも簡単に切れますからお気をつけを。
因みな、俺はベルトにカラビナとかダサいからしないし普通に乗っててでした。 >>343
で？
走行1万未満でへたる品質に意見しました。
出直してこいや。 皮シートの表皮に一部しわがよってきてるけど、ヘタリと考えるかアタリが付いてきたと考えるか
自分はそういう物だと考えるタイプなんで気にならんけど、座面側面は柔らかくて変形しやすそうだなと思った >>347
もうすぐ1年経つけど特にシートは大丈夫だな
体重重い？ こういう奴がkakakuでバンパーとオーバーフェンダーが1.5mmズレてる！クレーム入れてやる！って言うんだろうな 7000ｋｍ走ってハンドルのステッチが少しほつれたかな
シートは座面と腰にクッションいれてる、品質はともかく滑りやすい。 >>350
いや、内装のズレとが見るからにズレてるけど気にしない(爆)
命に関わるからだっつーの。
はい、出直して。 >>352
滑りやすいってシートとしての品質はダメなんじゃ… いとも簡単に切れるらしいけど
他に切れた奴いんのか？
それともキレてんのはあいつの頭だけか？ >>339
俺はまさに今ゴルフとxvで迷ってる
ただハイラインは高くて買えないからコンフォートラインで
ちなみに価格は同じくらい >>353
座面がヘタったって命にかかわらないから。ステッチが切れたぐらいで死ぬならさっさと死んでください。 ベストカーでGT-R水野氏が87点付けてたな
インテリア以外は高評価 エクリプスクロスがボロクソ言われててかわいそうになった。 アウトバックとハリアーで検討してた、用途的にはでかい方がいいけど、XV 乗りやすいし見た目も気に入ってるよ >>363
アウトバック、ハリアーからフォレスターに行くのは分かるが、
XVに行くのってありなのか？ま、人それぞれの価値観だろうが。 >>364
フォレスターはモデルチェンジを控えてたからね
それくらいはケチつけずに好きに選ばしてよw いよいよ明日は白の2.0i-Lが納車になります
つーか、当初の予定より10日～2週間早いな >>342
いやー車の生産、在庫管理って知らないけど、グローバルな商売だし開発進捗によって新型の生産時期もずれるだろうし
新共通規格ＳＧＰの導入途中ってのもあるから本当に納期読みにくかったってこともあるんじゃない？ 新型フォレスターの量産開始に向け、XVのバックオーダー解消の必要があって増産してるんじゃないかな。
フォレスターとXVが同ラインだとしたらだけど。 >>356
フォルクスワーゲンははじめてかい？
新車から5年経過したら、エアコン諸々壊れて来るよ。他には冷却水漏れだの、オイル漏れだの
センサー不良だの。
天井の内張りも7年くらい経ったら垂れ下がって来る。その辺織り込み済みならいいんじゃないかな！俺も乗ってたけどこりごりって感じ。 今日、スバルの決算発表の時刻に、2.0i-S クールグレーカーキを注文したきた。
ディーラーから帰ってきて、株価を見たら、ドンと落ちてる。おい、含み損、どうしてくれる！
やっぱり、スバルだめかも…。なんかうれしくないぞ…。 >>371
フォルクスワーゲンから訴えられても大丈夫？ この程度で訴えてくれるならアンチなんて存在はもっと少ないんだろうねぇ ドイツ車って部品の性能は良いのに組み付けが悪い。故障具合を見るとそんな気がする。 VWが日本車と迷うような「良い車」なら、もっともっと日本市場で売れてるよ
一部のモノ好きにしか売れないから、トヨタが年間200万台以上捌いているマーケットで数万台に留まってる
まあそのモノ好きを否定はしないが 良い車だから数が売れるは間違ってるな。
マクドナルドは良い食べ物だから数売れてるの？ >>384
スバルがトヨタのハイブリッドシステムを使って、ハイブリッドを開発しているっていうウワサは、
やっぱり本当だったんだね。 >>373
株価が落ちたのは、例の件と新車効果の反動もあるけれど、
円高による三期連続減益が主因かと。
北米一本足打法は堅調と書いてますね。 >>385
脂っこいものが食べたい時に手っ取り早く割と安値で食べられるって意味では良い食べ物なのでは？ 今日の決算会見で何か発表あるかと思ったけど米国でのPHV展開より日本でどうするか発表せいや バッテリーはどこに積むんだろう
プリウスPHVみたいに4人乗りになったり荷室の床嵩上げされるのは嫌だ 朗報ですな。マイルドHV でまたお茶を濁すのかと思いきや本命のPHV ですか。スバル独自よりもトヨタからの借り物の方が残念ながら信頼性も上だろうし、後は何キロ走るのかだな。
一気にPHV SUV の本命に浮上ですな。 ボクサーエンジン+THSっていうことでまあスバルのDNAは保たれるんだろうけど、THSが万が一故障した時に修理はどうするんだろうね。
まるごと交換かトヨタに修理を頼むのか…いずれにせよブラックボックスが増えるのは修理に余計な時間が掛かりそうな感じがしてちょっと心配。
まあ全てを内製している自動車メーカーなんてもうないけどね。 日本でPHEVを販売しないことが分かった会見内容だったね。北米限定商品だね。 実はXVのE-BOXERにもTHSが載ってるなんてサプライズおきてほしい。
ボクサー+THSは技術的にできてるんだろうからできないことはない。 ボクサーがリアシートに座ってたりして。
ま、今さらSTIに人材割く位ならPHV に回してもっと早く出すべきだな。 >>386
4月下旬に北京で
「インテリジェント・ボクサー」だの「モーターアシスト」だの言って
「ハイブリッド」を使うのを避けてたからね
次はこんなんちゃうで！本物がそろそろ来るで！という圧はその時感じた ドアパンチの加害者になりたくないからエッジモールつけたいんだけどおすすめある？
アマでxvの純正売ってるんだけど他にもいいのあったら教えてほしい >>398
ちなみにボディは白です
よろしくお願いします >>392
Dラーでの修理なんて診断機を使ってセンサーやユニット交換をポンポンするだけですよ(*´Д｀*)
昔の車屋みたいに時間をかけて低コストだなんてやってくれません。 >>392
SOAは対応出来るようにすると思う販売する以上は。
まーでもこのPHEVは日本では発売されないけど。 海の見える場所に旧型で来てるんだが、新型を見かけてそっちの方が絵になるなと羨ましくなったわ １年点検の時期になったが、リコールのせいで１日預かりさせろだと。
５万くれてもめんどくさいり >>408
自分のとこは昼に預けて夕方5時頃だった
点検自体はすぐ終わるけど資格持ちの人待ちみたいだね
あと5万は今だと3ヶ月後くらいらしい… 日本でマイルドHV 出してPHV 出すかな。
そもそもマイルドHV って売れる？
たいした技術が無い事を宣伝するだけだろ。 ディーラーで見積もりとったんだが、やたらとドライブレコーダー進めてきて疲れた。年寄りでもないのに、そんなもん要るわけないだろ。バカにしてんのかな ぶつかってくるやつは年寄りばかりかもしれないから
つけたほうがいいよ。 保険だと思ってつけたらいいよね。
リアカメラつけたら前後同時録画してくれるし。 多少の金額で保険かける感覚ですね。
限界目指してダウンヒルとかするなら見直して反省も出来るし。
G検知の警告音が五月蠅いけど・・・ G検知の感度は設定で変えれるぞ
営業の人が初期設定は感度良すぎるから弱めておきますねと設定変えてくれた
運転評価見ると100点、90点台ばかりだからほんとうか？って思ってしまうが 純正のドラレコ付けるよりデンソウテン(旧富士通テン)の2014年モデルDREC4000(最新モデル)をア〇ゾンで購
入してディラーで付けてもらった方が安くつくよ！！ Dさん嫌がって首を横にフルかもしれないけど！！
そこはネゴ次第！！
純正はこのモデルベースで機能を大幅にカットした物だから、特に前後方録画の後方はリアビューカメラを利用する
ので車番も確認出来ないレベル。録画を見てると音声・コマ飛び頻発です。
世の中探せば、もっと高レベルで廉価な商品ありますよ。焦らずにじっくり検討してください。 >>424
最初はいろいろ調べたり物色してたんだけど結局面倒になり純正にした
ドラレコに限らず純正は全部高いよね、その時期に合わせた値段設定や値引きもしないし
ビルトインのパナナビなんかは中身は何年も前の物であの値段だからなｗ >>417
流行ものだから営業が進めてくるのは当たり前だと思うよ
煽られたり事故もらったりした場合の証拠になるからね、煽る側だったり突っ込む側なら無い方がよいかもしれないけど >>417
ディーラーでなくてもドラレコはとりあえず付けておいた方がいいぞ。
青信号で発進したら目の前を信号見落としたタクシーがかなりのスピードで横切ったことがあった。
もうちょっとアクセルを踏み込んでいたら絶対ぶつかってたな。自分に過失がなくても事故は起こるよ。
あとYouTubeで当たり屋のワザとらしい演技とか見ると笑えるけど、もしドラレコが無かったとしたらまったく笑えない。 バンパーの、黒い部分ってゴムで出来てるの？
なんか安っぽくてやだ
よく、こんな安っぽい部品使ってる車にお金出せるよね馬鹿じゃないの？ >>429
特に反論がないところを見ると黒いのが安っぽくてダサいのは皆承知してるんやね・・ あの黒いのが無くて、もっと車高落としたのがあるといいなぁ て。 流石に５人乗車で高速は加速に余裕が無くなるね
こういう時はレガシィやレヴォーグが羨ましくなるよ
1.6ターボ出してくれないかなあ フォグ回りの黒い部分
前から見ても横から見ても歯抜けに見えるんだよな 新型のハイブリッドはまともな奴にしてもらいたいよ
せめて実燃費街乗りで20位は欲しい >>440
そんなあなたにはプリウスがオススメです CH-Rでも実燃費20ぐらい
それなのにHVで遅れをとってるスバルが街乗りだけで20越えるようなHVだせるわけないやん。 アメリカでプラグインハイブリッドXVの発表したみたいだね。
トヨタのハイブリッドと新型トランスミッションの組み合わせらしいから面白くなりそう。
日本でも発売しないかな。 >>441
うるせえ
HV作るなら20位当たり前だぼけ >>437
ちなみに乗られてるのは2.0と1.6どちらですか？
購入を考えておりまして参考にさせていただきたいです >>445
4WDのHVで実燃費20もいく車って存在したっけ
それこそ軽自動車とか？w
CHRとかヴェゼルでも20いくのは2WDだよね しかもあっちはストロングハイブリッドでカタログ燃費30、実燃費で20
マイルドハイブリッドならカタログ20、実燃費15くらいでしょ >>447
実燃費で12キロとかじゃあ話にならないがな
前回ほど酷くはないと期待したいね 12キロだと確かに寂しいw
バッテリー3個積みの剛性UPに静音材マシマシで120kg増はやり過ぎだったよね
もうちょっと軽いのを期待している 得意分野に注力するのがいいと思うんですがね
なんでろくに開発もしてなかったHVなんてものに手を出すのか アメリカの排ガス規制が厳しくなるのでプラグインHVに取り組まなければならなくなったとか C-HRのHVってFFでしょ？
そもそも4WDのXVと燃費を比較する対象じゃないでしょ >>456
比較ちゃうで。
XVHVがリッター20とか言ってるのを
諦めさせるための素材にしただけや。 >>454
通勤メインで燃費計上12km/l弱だけど、満タン法だと5％ほどマイナスになって11km/l強って感じだわ 富士通テン、デンソーテンって名前になってんのか。
いつの間にか買収されてたのね(´・ω・`) >>460
長距離通勤じゃなきゃ、10km/lを切らないならいい方では？ 退職後の65歳のジジィには似合わないかな？、この車。 >>464
アクティブなイメージもあり安全性能も高いので素敵だと思いますよ
C-HRほど尖ったデザインでもないですし >>467
フォレスターにしようかとも思ったが、もう歳だしそこまでは良いかと思って、XV。
雪国のため、4WDは必須と考えている。ので、安全性を含めてこの車かな…と。
特に今年の大雪、身動きが取れなくて難儀した。たぶんスバルであればなんとかなるかなと考えた。
今まですべて白を乗ってきたが、今回は2.0i-S クールグレーカーキって奴にする。
色つきジジィだべ。 好きな車に乗ったがいいよ。俺も、元気で乗りこなせるのは長くてあと20年と思ってるから現物も見ずに
新型フォレスター買うつもり。現物待ってたらあと半年も今の車に乗らなくちゃならないし、下手したら
車検来ちゃうし。 個人的にスバルに乗るシニアの人はかっこいいと思う。 安全確認能力の衰えを補ってくれる。
高速で，車間や速度を自動でやってくれるので，
体力，集中力の衰えをカバーしてくれる。
着座位置が高く，死角が少ないので，
視力が弱り始めた身にはありがたい。
大きすぎないので，車の四隅を把握でき，
取り回しに困ることはない。
着座位置が高いので，乗り降りの際に，
腰や膝にやさしい。
ラッセルするほどの雪で，他の車が立ち往生する状況でも，
アクセル踏めば雪をかき分けて前進する４ＷＤ性能がある。
最低地上高があるので，積雪でもっさもっさ，
がたがたの路面でも，亀の子にならずどんどん進む。
ので，大雪の時でも，歩いたりせず，車で行ける。
じじいにとって，これほど有り難い車はない。 冬の八ヶ岳、美濃戸口から赤岳山荘の間をレヴォーグがスタックしてた、それを見て次の車はXVかフォレにしようと思った。 >>472
50代以上のオーナーが多いのはまさにその理由だろうね
形もトヨタみたいな冒険せず無難だし >>473
2月にそこ歩いたけど、ミニバン四駆とかも赤岳山荘まで行ってたよ。もちろんチェーン巻いてたけど。
そのレヴォーク，チェーン無しで突っ込んだとかじゃないの？ やはり大株主のトヨタの言う事は、たまには聞かないといけないみたいだな。 >>468
ほぼ同年代ですが、2.0isのクールグレーカーキに乗ってますよ。
孫を乗せて保育園や公園などに行くこともありますが、安全性に優れた良い車だと思います。 やっぱりTHS搭載だったな
スバル XVベースのPHV、を年内に米国で発売へ...トヨタのハイブリッド「THS」搭載！
https://spyder7.com/article/2018/05/14/7303.html PHVはアメリカだけって条件付きでトヨタが提供かね？
＋30～50万くらい？ マツダ派の俺もこの車はコスパで、欲しくなった。マツコネが嫌すぎる点、スズキエスクードよりアイサイトが良い点。フォレスター、ハリヤーが高すぎる点で、この車が欲しくなった。ホンダ、日産は圏外だ！ ハイブリッドでても予算オーバー確実だから
どうでもええねん！ XVに限ったことじゃないけどボクサーエンジンならではのデメリットってある？プラグ交換しにくいとか、工賃が高いとか？ >>493
メンテは自分でそこまでしないからわからないけど工賃は高いのかも、。
後はフロントオーバーハングが長いとかあるかもね。
使っててデメリットと言うのは感じないよ。自分的には縦置きエンジンが好きなので満足感含めてメリットの方が大きい。 >>493
町の修理屋さんにスバルは修理部品がトヨタとかと比べて割高＋細かい部品単位で買えない→余分な部品まで買うことになる→高くつくと言われた事がありますね 日本のユーザーのニーズは無視ですか。それならアメリカスバルが発表すれば良いのに。 >>493
昔はオイル漏れがあったんだけど、
今はどうなってるんかな？
BGレガシィは10万キロ越からオイル滲み。
エクシーガ FB25は5万キロで全く問題なかった。 初見積もりで車体20万OP9万引き出されたんだけどここからどれくらいまで値引きいけそう？ >>493
自分で整備するわけではないのでそこは分からんけど，４万キロ無故障。
高速巡航時は良いのに街乗りでガタッと燃費が落ちるのはデメリットかも。
でも早めのコーナーで，アンダーが出て外に持って行かれないのはいい。
>>497
クレポリメイト塗ってる。 >>494
>>495
>>498
>>500
早速こんなにレスが･･･良いスレですね。
みなさんありがとうございます。
輸入車ってわけじゃないからそんなに気にすることもなさそうですね。
部品と工賃は若干高くつくことは覚悟して、まずはカタログもらいに行きます！ 純正のラバーマット入れてる人います？
どんな感じか知りたい >>502
XVじゃないけど、新品はゴムの匂いが
キツイよ・・・・。1月ほど外で放置した・・・。
匂いが無くなれば、純製品なんでぴったり
フィットしてグッド。特に運転席は市販品だ
とすぐズレルけど、純正はずれないように
固定する穴が開いてあるからね。 EJ型は10万キロ超えるとオイル周りが怪しくなってきたものだが、最近のは良くなってんのかね >>505
CX-5はともかく、CX-3とかコスパ最悪やん
XVはちょうどそこにハマる >>507
アクセラベースのCX3来たら脅威だな
近い価格帯でトルクフルと来たら…
フォレスターも妄想記事で、STIグレードのみターボなんて書いてるから
XVもそうなることを妄想したい >>503
ありがとう
１月かぁ
今からなら真夏までにはなんとかなるかな >>511
CX4あったら買ってたかも
但し，マツコネ無しだったらだけど CX-4はCX-5よりサイズデカイです
何故日本に導入しないのかね CX-4は中国製で中国のサプライヤーを大量に使ってる都合上日本に持ってくるのは難しいのでは >>509
アクセラベース
androidAuto対応マツコネ
価格据え置き
これならかなり強力だけど多分価格は上がるんだろうな >>518
動力性能は、テンハチディーゼルって雑誌の妄想記事にはあったから
ジャンルは違えどレヴォーグと同格になっちゃう やばい3ヶ月弱で4500kmも走ってしまった。
もう乗り潰すしかないな。
遠出したくなる車だな。 >>507
俺はCX-3の極小ラゲッジルームを見たら一気に買う気が失せたよ。
ラゲッジルームというよりリアシートの後ろの隙間に小物置き場がある感じ。
やっぱ中身はデミオなんだよなぁ。 CX-3って室内はデミオとまるっきり同じだからデミオでいいかってなっちゃう >>522
フロントからサイドにかけてはいいんだけど、真後ろから見ると黒の台車にデミオが乗っかってる風に見える アメリカの関税20%か
スバルは北米依存高いし死亡かもね
最後になるかも知れないなXVも >>485
マイルドハイブリッドは先代と同様の仕組みで、PHVはTHSと同様の仕組みってことみたいだな。
わざわざ別方式に分けた意味は分からんけど、もしかしたらPHVは後輪モーター駆動かも。 その書き換えって、新聞ではほとんど書かれてないけど、燃費測定結果が80km/Lになったりしたので
適当な低い値に書き換えたってやつだから。つまり、測定ミスしたんだけど再測定するのが大変だから
適当に書いとけと書き換えた。確かにスバルの技術者の測定技術レベルが低い上に、怒られるのが嫌で
書き換えたというモラルの低さは問題だけど、公表燃費が嘘でしたという話ではないからね。 >>526
逆に群馬工場が無くなって完全米国生産になるな 年改ってやっぱ秋で間違いないのかな
今乗ってるのが9月に車検だから5月年改で夏には買おうと思ってたのに 間に合わないからすぐ買え。
今なら1ヶ月ちょいで納車や。 >>535
たぶんそうするんだけど、当初個人的な予定で年改後に買おうと決めてたからさ
もし秋にツーリングアシスト付いたらやだなーと思って >>536
俺も同じ考えだったが諦めた。
今乗ってる車がただのクルコンしかついてないし
ツーリングアシスト無くても遙かに進化してるからな。 XVやインプにツーリングアシスト付いたらモデル末期で利益率高いレヴォーグが売れなくなるからな
レヴォーグのFMCまで付かないんじゃないか レヴォーグなんて大して売れない
もたもたしてたら他社に追いつかれて終わり レヴォーグより新型フォレスターに配慮しそう。
だが国内販売の中核を成すインプ、XVに思い切って乗せてくるかも？
とも思う。 どちらにせよ秋年改ならもう間も無く受注終了になると思うんだけどな >>537
俺のはクルコンすら付いてないw
どこかで割り切って買うべきなのはわかってるんだけど、当初5月だと思って予定立ててただけにそれが狂ってしまったのが悲しい >>540
そうか新型フォレスターがあったんだな
フォレスター優先させるためにXVは後回しになってるんだと思う 俺もなぁ来年の4月で車検切れるし、そろそろ何らかのアナウンス欲しいんだよなぁ。出来ればカーナビの取り付け部分を改善してくれると嬉しいんだが…。
まぁダメだったら車検取るし。 >>534
昔は6月だったけど最近はフォレスターが7月18日であとは9月かな？
無資格検査員のおかげで遅くなるわ トヨタが全車種に第二世代TSS（ツーリングアシスト並の機能付）を宣言しているわけで、
トヨタがやれば、あっという間に他の全てのメーカーも追従するのは確実だし、
スバルが上級車に配慮している余裕はなくなると思う。 自分も9月車検なのに年改が気になって決心がつかない スバルはターボ以外にもミッション車用意してくれ…
ミッション車じゃないと運転できない人もいるんですよ。 情けなぁー！さすがスバル！
安全に格差つけるんか？ 後席シートアレンジが最大の弱点！リクライニングかスライドどちらか付いていれば
マイチェンで追加もなさそうだし...この辺がスバルのツメの甘さ >>549
トヨタでもマツダでもMTある車種に乗り換えればいい
スバル的には生産性の効率を下げるMTなんていらんのだし アウトバックBS9 C型で下道を燃費走行で８０ｋｍ走ったら平均表示１８ｋ出したことあるよ 常に荷物を積んでると燃費伸びないよね
キャンプ用品とか ピザデブの俺自身が車の燃費悪化させてる余計なウエイトだわ、痩せないといかんな 2.0i-Lの赤乗ってるんだけど、ホイールってみんなどんなのにしてるの
冬タイヤ買うときに履き替えて夏はかっちょいいホイールにしたいんだけど、いろいろありすぎて悩む… >>549
CＸ－３ マイチェンで2.0ガソリンも
ＭＴ出したな。ＦＦだけだけど。
スバルでＭＴなら、より魅力なＢＲＺ
があるじゃない。 スバルなんか年改で毎年良くなるんだから、
欲しい時にさっさと買っといた方が良い。
前に書かれてたけど、A型か最終型が良いと思う。 手裏剣型ホイールってXVにイマイチ似合ってないんだよな
HVを購入候補にしてるけど、ホイールは手裏剣タイプはやめてほしい >>567
少しの改良なら全然いいんだけど、アイサイトがツーリングアシストに変わるなら結構でかいと思うんだ RAB（バックソナー）も追加されるかな( ﾟдﾟ) ツーリングアシストつくなら待つけど、じゃないのならレヴォーグいってしまいそう。 >>569
確かに機能面での差はデカイんだけど、使用頻度を考えるとあったらあったかな的な気がする
車線維持だけでもかなりの疲労度が軽減されるんだし、高速で頻繁に遠出する人でもない限りは
欲しい時にサッと買っちまうのがいいと思う ver.3無印とツーリングアシストの違いがよくわからん。
ACC最高速と低速時のステアリングアシストとバックのソナーくらいだよね？
ACCの最高速114km/hは遅くね？って思ってMCまで待ってるんだけど… >>572
おっしゃる通りだと思うし、たぶん夏までには買う予定なんだけど、後悔したくないなーって思うんだよ 今回ツーリングアシスト無いヤツ買って、次新しいヤツ買えばいいじゃない。俺にはそんな金無いが。 10年くらいは乗るつもりだから、装備の差にも
慎重になってしまうわ… 後部座席中央から飛び出ている取っ手ですが、アレは何に使うものでしょうか？ >>584
納車の時に真ん中シートベルトの使い方教えてもらったけど完全に忘れたな 以前屋根にテント乗っけたXV が履いてたようなホイール欲しいんだけどどこかで買えるかな？ あーもう年改待てない。買ってしまいそう。
せめていつかわかれば。 旧シャシーから新シャシーへの大変更に比べれば年改など誤差範囲みたいなもの…と既に乗ってる者が強がってみる >>588
お値段据え置きで装備充実は悔しいなぁ(´・ω・｀) >>593
俺もこれ欲しいんだよなー
これまで乗ってきた車全部左後ろをぶつけてるんで これから買う人は、ナビ（パナか三菱）とドラレコは、
購入時に付けといた方が良い。多少は割高だけど。 インプってB型になったとき10万くらい値段上がってなかったか？ GWの渋滞にハマって、こんな時なツーリングアシストがあればと何回思ったことか。 >>565
スポーツカーは素人なので乗れません。普通の車のミッション車がいいんです。 買って半年の2.0isだけど、気温が高い日にエンジンをかける時セルの回りが長くて初爆に時間がかかる
半年でこの調子だと先が思いやられるわ… >>603
普通のファミリーカーでMTだとなおさら今のスバルには乗るのないよ ファミリーカーインプレッサにターボ載せただけのWRXがあるじゃない >>601
どういうこと？
今のアイサイトじゃ出来ないことあったっけ？ 前車発進時に自動発進とかしてくれるんか？
それなら欲しいけど >>609
停止して3秒以内なら発信してくれる
正直ツーリングアシストじゃなくても殆ど変わらんと思うが
ここの連中はやたらこだわるよな >>610
買わない(買えない)理由を必死に探してるんだよ… >>583
たしかチャイルドシート関係だった気がする
取説にあったよ 先代クロ2013年8万キロを車体90万を買います！
嬉しくて書き込みました！ >>614
おめでとう！
しかし、先代のスレあるで。 純正じゃないナビを付けるデメリットはリアカメラの予測進路の線が出ないのと
上のディスプレイとの連携ができないくらいですか？ >>601
そこまで何もせずに目的地に着きたいならば、
移動は電車バスをオススメする 370km高速メイン
100km/h巡航で19.2km/ℓ
さすがに今の時期は燃費が良い。
ACC超楽だが
"ハンドルを操作して下さい"
の注意がうっとおしい >>620
ACC超楽だが
"ハンドルを操作して下さい"
の注意がうっとおしい
ほんと、それ。
それ回避するのに定期的にハンドル少し動かすという本末転倒。 インスタか何かで外国の人がハンドルにミカンを噛まして手放し運転してる動画を見た覚えがあるけど、これでセンサーがハンドルを握ってると認識して警告がでなくなるんかな。 あくまで補助機能だからね
完璧に整備されてないと高速でもレーン見失ってオフになること度々 >>623
センサーが感知してるのは外部からステアリング軸へのトルク入力が有るかどうかだけで握ってるかは関係無い
走ってる道路が凹凸や左右勾配が全く無い完全に平坦だと無理だけど、
普通は車体側からステアリングに絶えず入力があってハンドルは動いてるので、ハンドルにヒモ等で適度なオモリをぶら下げておくと警告回避出来る 頼むからハンドルはちゃんと握っててくれ
自分が事故るだけならいくらでもどうぞだが人に迷惑掛けるな センシングを過信して、レーン追従がオフに気付かず事故る人が出そう。
事故る時には、せめて単独事故であってほしい。。。 勘違いしてる様だがハンドルから手を離さなくても結構警告出るぞ。 本当に警告が出るのか試した事はある
出たから安心した ハンドル握ってて高速300km弱をよく走るけど、大体３回位は出るな。 >>633
感度狂ってるんじゃないの？ディラーに相談したら たまにハンドルを真っ直ぐ持てる人いて検知できんらしいよ
他の自動車メーカも同じ >>610
しかも停車してもアクセルじゃなくて
指で手元のスイッチ弾くだけだからね >>583
俺も最初、何に使用するものか分からなかった！せっかくだから通勤時に、弁当袋吊り下げて置くのに使ってる！結構便利だよ！ アイサイト3でもスイッチ弾くだけでできる？
ツーリングアシストだけ？ ver3とTAで悩んでたらTAとver4で迷うことになるだろうよ
TAだったらよかったなあと思うのはACCの設定車速ぐらいかな、120まであると良かった アイサイトのバージョンはいい。
オレはハイブリッドが気になる フォレスターまさかの14PSのモーター続投で目を疑ったわ
XVハイブリッドもゴミ確定で待つ必要無くなったな >>644
ホンダのステップワゴンは180馬力ぐらいあるのに、14馬力とかただの重りでしかない（汗 年次改良をフォレスターの後にする理由は一つ
フォレスターと同じくツーリングアシストが付くから やはりスバルの今後は明るくないな残念ながら
最後に現行XVに出会えて良かったとなるのかも知れない おれも次はスバルにするどうかはわからない、アイサイトも完全に他メーカーにキャッチアップされたし、燃費もディーラー対応も然り。
AWDは最高だけどね 北海道なんでAWDは必須。
スバル以外は色々乗ったけど、一度冬のスバル車運転すれば他車は乗る気か起きない 次のモデルや無い物ねだりの話はつまらないなぁ
この社外パーツが良いとか足りてない部分をどう補ってるとかの話なら参考になって面白いんだが >>652
スバル以外の進化は早い
次は冷静に他車も検討することおすすめ 実車見てダークグレーメタリックにしたけど
不人気色やんけ！ フォレスターにツーリングアシストついたし、youtubeの2018.05.17公開版ツーリングアシスト紹介動画にXV出てるし（ただしストーキングされる側（笑））、年改でツーリングアシストつくのほぼ確定ですね。 CX-3とかいうマイチェンしまくっても月991台しか売れないゴミもあるんだぞ 逆にスバルを離れたら、もうマツダか、欧州メーカー車しかなくないか。
スバル乗ると、特にトヨタ、日産には戻れんと思うんだかど。ホンダはシビックとかは乗ってみたいが。 ハイブリッドなんとかしてくれればスバルがいいのだけどね >>659
コアなスバリストはそうかも知れないがスバルユーザーは普通にトヨタとかに戻れると思うが トヨタとかはないわ～
他社が水平対向エンジン作ったら考えるけど、運動性能にボクサーエンジンはかなり影響してる 高速での実用性比較で
フォレスターのVer3のアクティブレーンキープ
xvのVer3の車線中央維持
ツーリングアシストの全車速での中央維持、見失ったときの前車追従
それぞれどれくらいの使い勝手？
一般道なら頻繁に曲がる、カーブの曲率大きかったりでツーリングアシストの前車追従以外はまともに使えないと思うけど ニワカ言われるんだろうが、正直水平対向とかどーでもいいですわ
サイズ・安全性能・価格で選んだらお値打ち感あったのがXVだっただけだし
もちろん大変気に入ってはおりますが >>665
それで良いと思うよ。
理屈云々より、納得して買ったか。
そして満足感を得られたか。
これが一番重要でしょう。 >>665
あんたが正しい。俺らは車を買うのであってメーカーの信者ではないからね。 >>655
なんのその、
現行XVも街でよく見かけるようになりました
見かけ初めは、くーる >>658
あれはパッケージングが糞過ぎる
マツダはデザインばっかりで後席の居住性とか無視しすぎ
アクセラもデミオもみんな後席ゴミ >>669
ファミリーカーじゃないんだからそりゃそうだろう >>671
興味深い見た目ですね
stiのロゴは外から見えるとこにつけてほしいなあ 会社の駐車場(100台位)に、今年に入ってXVが
3台増えてた。
人気あるのね～と実感@雪国。
他、フォレスター1台、レヴォーグ1台プラスかな。 >>671
これはカッコいいっすねー
つけたい、135000円で工賃等込みでいくらになるんだろう？ >>662
ボクサーエンジンはWRXなどのハイスペックカーに搭載された物ならたまらんけど、こんなに車高の高いSUVに積んだところでメリットなんて大した事ないと思うけどな。
XVはターボも積んでいないしね。
どうせ馬力なんて期待できないのだから不等長エキマニの音で楽しみたかった。 あかん・・・ ハイオク入れるの今回一回だけ！って決めてたのに
カラカラ音のない気持ちいい音と、低速時の心地よさかた、またハイオク
入れてしもーた・・・
まっ５００円余分に出して心地よさを買ったと言うことで忘れよ・・・ 昔、整備士の人に「レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れて、回さない運転をしたり
チョイ乗りばかりしてるとスラッジが堆積してエンジンの調子が悪くなるよ」と言われたな。
そういう車のエンジンを開けたら燃焼室と排気系が真っ黒らしい。
直噴エンジンはそこら辺が更にシビアな感じするけどどうなんだろね。 >>679
結局レギュラー仕様車にハイオクを入れると不完全燃焼を起こしやすいということらしい そういう話は俺も聞いたことあるな
ぶんぶん回してる人と低回転ばかりの車じゃ汚れ方が全然違うって >>681
それって燃種は関係なくない？
嘘か真か、たまにエンジン全開で走ってエンジン内のカーボンを飛ばすとか言ってたくらいだし
そもそもが、昔の車と直噴車との燃調精度は比較にならんと思うけど
とは言っても直噴は煤がたまる宿命だけどね カーセンサーにある0.1万キロで修復歴有りのxvどう？
くっそ安いから候補にいれてるんだけど 燃料系～燃焼室～排気系のカーボン除去はポリエーテルアミン系の燃料添加剤一択
ワコーズのフューエルワンが有名だけど、スバルもメーカー純正品として「PAEカーボンクリーナー」をラインナップしてるね
もしかして、これって直噴エンジン対策なのかなぁ >>679
677じゃないけど、直噴のほうが不完全燃焼になりやすいんじゃなかったっけ？その結果、ススが貯まる。 >>687
それってリーンバーンエンジンの話でない？
直噴の煤は燃焼室の構造上の問題でしょ むしろたまにハイオク入れたら綺麗になると思ってたわ >>689
ハイオクは洗浄剤入ってるから
ハイオク使ってるエンジンの方が汚れない
これは間違いないです 本当はハイオクの方がいいけど、レギュラーでも問題ないからレギュラー仕様としてる可能性は…？
ハイオクの方が調子よくなるなら気になるなぁ グローバル展開している車は、各国のガソリン事情考えて
対応オクタン価に幅を持たせてマッピングされる。
なのでレギュラー仕様に日本のハイオク入れても、全くの無意味ではないよ。 >>683
ミラーに、常に恨めしい顔をした血だらけの女が映るのを気にしなければ買いだな スバルで言えば1.6Lにハイオク入れるのは軽にハイオク入れるのと同じ
直噴エンジンだからこそハイオクの意味がある オクタン価上げるのは異常燃焼させないためだからね
軽のターボなんか夏場効果あんじゃね？ 納車後レギュラーで5か月間走行したけどノッキング気味なので今週からハイオクに変更。
アクセルを踏む感覚がすごく俊敏に速度に反映され、加速もバイク並みになった気がする。
ハイオクのIモードがレギュラーのSモードと同等もしくはそれ以上
ハイオクのIモードとハイオクのSモードの違いはまだ体感出来てません。 >>699
ハイオク入れると彼女ができました
とか
ハイオク入れると癌が治りました
の類い？ フォレスターの280万が最低価格らしいな。
乗り出しの最低は350万からか。
全モデルの最終型がお得だったな。
XVにも流れてくるかもしれんな。 >>700
ハイオク入れるとガッキーが彼女になりました。なら、毎日ハイオク入れる。 そもそも日本のレギュラーは質が良いからな
外車にハイオク指定が多いのはハイパワーだからっていうだけじゃなく、そもそも日本のハイオクが海外でレギュラーに当たる
だからヨーロッパは安い軽油が主流だったわけで デマいってんじゃないよ
ヨーロッパのガソリンはオクタン価が高いからレギュラー、ハイオクの区分けがないの
すべて日本で言うハイオク相当
逆にアメリカは3種類に別れてる ヨーロッパは95オクタンな
日本は概ねレギュラーが90、ハイオクが100
ハイオク入れて凄い調子良くなってしまうなら
エンジン不調なのかもね
点火時期の異常かもしれんよ >>705
何が言いたいのかよく分からん文章だな
ちなみに欧州だと軽油が特別安いわけじゃないよ >>707
だから外車はみんなハイオク指定で燃料代が気になって手出しづらいんだよな 低オクタン価で回してこそ日本製エンジン
水メタノール噴射とかもあるでよ WRXも補記類上にあって高重心で直4のエボにボロ負けだったし
NA低重心の86BRZぐらいしかボクサーの恩恵ないね
わざわざ重心の低いボクサーエンジンをSUVで車高上げてんだから無意味って何ですか状態 >>706
台湾や中国もオクタン価の違いで3種類あった気がする >>711
低重心に拘りある奴は最初からSUV買わないだろ…
なんでいるの？ マツダはマツコネや、収納性、視界の狭さなど、難点がたくさんある。スカイアクティブになる前のマツダが良かったわ 日産、ホンダは、限りなく無理。 選択肢はトヨタ、スズキ、富士重工になるわけだが >>715
そこにスズキとスバルが入ってくるのがよくわからない。 新型XVの1.6はノッキングするという噂を聞いて2.0を注文したのだが、結局は個体差なのかね？
今時ノーマルの車でノッキングしちゃうとかスバルのプログラム技術低いんじゃない？？
レヴォーグでもECUのリコールとかあったじゃない。 >>714
初代アクセラに乗ってた時期あったけど凄く運転しやすい車だった 2.0i-S、来月頭に納車予定なんだが、なぜかまったくワクワク感がない。
こんな感覚初めてだ。なんとかブルーっていう奴なのかねぇ…。つまらん！ >>721
心配には及ばん。納車された後、とりあえず100kmくらいXVでドライブしてみろ。
途中からニヤニヤしている自分に気が付くはず。
走る曲がる止まるが楽しい素性の良い車。ACCと相まってロングドライブでも疲れない。
やがてドライブが趣味になって、乗る度にワクワクするようになるから大丈夫だ。 人によってはある程度のオプション装備が前提かもしらんが、ストレスになることが無いね
パワーが無いとか言ってるのはスピード違反常習者かな マツコネは一般的なファミリーに厳しい。
車で旅行するにはナビがあれだし、音楽・映像もあれだし。 ノッキングの話出てたけど直った人いる？
納車されてまだ500キロも走ってないけど馴染んでくるのかな？
交差点曲がりきってアクセル踏んだらノッキングするんよ 燃費改善のために相当な燃料の希薄化してるからな
多少のノッキングはでんじゃね？ >>724
うちの近所に本線との合流が上り坂になってる高速ICがあるんだが、5000回転くらいまで回さないと流れに乗れなかった。
身近にそういう場所があるとパワー不足感じるよ。
普段使いでは全く問題ないがw >>707
ヨーロッパでもプレミアムガソリンあるよ。
ノーマルが95、プレミアムが98であまり変わらないけど。 >>729
下道から本線への合流は普通に上り坂だろが
合流ごときにアクセルベタ踏みして5000回さなければ
流れに乗れぬ様なら、免許返還やな 合流路も使わずに、いきなり本線に進入してくる奴だろな 普通に踏み込んで3000rpm、結構強めに踏み込んで4000rpm弱位じゃない？
勿論傾斜とかの条件が判らないけど、態と低速で引っ張るような事をしない限り5000rpmまで回転上げるのは結構大変だよ よく分からんのだけど、直噴エンジンでもノッキングするの？ 今乗ってる車の0-100タイムが14秒。
4WDだからもっと遅いだろう
これに比べたらなにも心配することがないぜ。
それより納期がさらに一週間短縮された。
フォレスター生産開始前に一気に作ってんのかね。 >>742
そうなんだ
昔のEJ型は持病のようにノッキング多発したけど、あまり改善されてないのかな ダイアトーンナビのオープニング画面て変えられない？
毎回インプレッサスポーツって表示されるんだが 便乗質問だがDiatoneナビのCarplayってひょっとしてワイヤレスで繋がるの >>726
1.6ならおれのもノッキングしてたな、同じく交差点でよく出てたような…
不思議と、寒い時季は出なかった。
我慢できなかったんで、新車差額で2.0に買い換えました ついでに言うと、726氏の言うノッキングは、みんなの考えてるノッキングとは違うと思う
瞬間的に燃料が止まる感じ >>746
変えられない。
ってかそれはクレームものじゃない？ ノッキング言ってるやつ、また出てきたね。
暑くなると症状出るのかな？
とりあえず、ここじゃなくてディーラー行ったら？ >>750
ノッキングを調べたら自分の思ってた意味間違ってました。
おっしゃるような感じです。燃料が回ってない感じですね。
上で出てたハイオクにするしか手はないんでしょうか。燃費向上の為に燃料絞ってるのならsモードでいけそうな気もしますね。ちなみに2.0です。 >>751
三菱電機のサイト見たらインプレッサもXVも型番は全く同じ
スバルのサイトには型番は書いてないけどページは共通になっててオープニングSUBARU画面とだけ出ていてどんな画面なのかわからない
気になったのでディーラーに聞いてみたけどマニュアル見てもわからないので調べますとのこと
ダイアトーンナビつけてる方はどんなオープニング画面が出てますか？ ダイアトーンだと車種名出るのかいいな
彩速ナビだとスバルのロゴだけだ >>754
そうそう、レギュラーガソリンでも、Sモードでカラカラ止まる。
俺も2.0だけど、Iモードで街中流してて、軽くアクセル踏んだ時に出やすいよね。
まぁ、慣れるとそれほど気にはならないレベルだけど。 そのカラカラ音って窓閉めてAC付けてても聞こえる？ レギュラー仕様なんだから、メーカーの言うとおりレギュラー入れればいいんだよ
なんかの症状がハイオクで改善されるというのなら、それは重大な不具合だろう >>755
XVじゃなくG4だけどG4の演出だよ
https://i.imgur.com/EUNqk5Q.jpg
車種別設定が間違ってるんじゃないかな？
付属のSDカードがあれば取説の37pに設定方法が書いてあるけど、寺によってsdカード渡さないところもあるらしいからその場合寺に聞くしかないかな >>757
カラカラは聞いてないですね。窓閉めてエアコンつけてるからかもしれませんが。
先ほども書かせて頂きましたが、交差点を曲がってアクセルを踏んだ時に一瞬、回転数が落ちてその後少しだけですが急に回転数が上がる感じです。
書き込んでて思い出したのですが、みんカラでアクセルぺこぺこってのがあるので今度試したいと思います。もしかしたら直るかもしれません。
あと質問なんですが、アイドリングストップオフって毎回エンジン始動時にスイッチ押さないといけないですが、長押しかなんかで最初からオフに出来たりします？ カラカラ問題だけど。なぜDで点検しないの？その話が先でしょ。 >>763
アイストストップは、アイストボタンに薄い板を噛まして常に押しっぱなしの状態を保てばOK！
このスレで教えてもらって実行してるけど、これで全然問題ないよ！むしろ快適！ >>763
そっ、それは、ハイオク云々じゃなく、ディーラー持っていった方が・・! >>761
そうか、残念。カタログにはパナナビはオプションの外部入力ユニットかケーブルが必要と書いてあるけど、三菱は記載ないしWiFi 内蔵しているみたいだからワイヤレスで繋がるのかと思った。 >>648
遅レスですが、ありがとう。
てっきり軽くアクセル踏まないと再発進しないと思ってたよ…。
納車3ヶ月経って、新たな発見はうれしいw
あと見て見ぬ振りしてたけど、カラカラ音ってみんな鳴ってるのね。
低速で狭路走行時、窓開けてないと聞こえない程度だけど、やっぱり気になり出す時になるよね。
次ガソリン入れるときはハイオク入れて試してみよう。 >>766
言葉で説明しずらく申し訳ない。
交差点を曲がって出る時にアクセルのレスポンスがコンマ1秒ぐらい悪くてcvtなのに一つ下のギアに下がって回転数が上がる感じ。アクセル踏んだ瞬間にギアが下がってるような感じなので無意味な加速してるような。説明しずらいです。
同乗者は何も感じないようですが運転してて気持ち悪いですね 先代乗りでベタ踏みすると、エンジン音とは別にキュイーンみたいな音がするんだけど、CVTが滑ってる音なのかな？
現行でもしますか？ 2.0i-Lだけどアクセルオフでの状態で20km位で回転数が少し上がって、また落ちていくけど回転数が上がった時が気持ち悪いんだけどそんなことない？ >>776
それただのエンブレ。
アクセルオフにすると速度に合わせてCVTのギヤ比がだんだん落ちていく。
エンジンの回転数が上がるのは、ギヤ比が落ちてエンブレが強くかかる瞬間だから、
結果ブレーキを踏んだ時のように前につんのめる感じを受ける。
これを気持ち悪いというのならしょうがない。
どんな車でもエンブレはかかるけど、ただ4速ATに比べてCVTはエンブレのかかるタイミングが少し遅いから、
違和感があるといえばあるかな。でもこればっかりはこの車の特性ということで慣れるしかない。 エンジンからカラカラ音がするんだね
スバルの品質大丈夫かなぁ 車の中で飯食って昼寝するけどクーラーつけたら
エンジンの回転が不安定だよね 水平対抗は低振動が売りなんだけど。
カタログに偽りありだな。
で、なんで水平対抗は振動少ないことになってるん？ >>777
エンブレだったのか
気にしないようにするわ
説明ありがとう。 アイドリングや暖まる迄のカラカラって、ラッシュアじゃスターとかのタペット音とかじゃないの？ >>729
一時的に5000回転まで回すのがそんなに嫌なの？ >>785
5000回転まで回さなければパワー不足を感じる場面があるってことだろ
ヒステリックだなぁ 必要なら5000まで回すこと自体は悪いとは思わないし全然下手とも思わない
単にゲート過ぎてからアクセル踏み込むタイミングと踏み込み量の個人差だと思う
ただ自分の場合は高速の合流でも3000くらいしか回してないなぁ タバコ１日2箱と缶コーヒー止めたら軽くXVローン組める金額
頭金150万位で次の型買おう 鳴らし終わった後ならたまにはレッド直前まで回してカーボン焼き切るよね 高速の合流もいろいろあるからね。
流れてるときの首都高はなかなかしびれる、 Sモード使った事ないや。
一瞬だけ切り替えたら、800回転くらい上がった。
Xモードなんか災害に巻き込まれそうにならない限り
使う事なさそう。 エンジンパワーをフルに使わないと宝の持ち腐れじゃん
回転を上げたくないという意味が分からないなあ 2Lの直噴ならむしろエンジン回した方がエンジンには良いしなあ
NAだからどんどん回さないと 地球の為にはしょうがないのかもしれないが、
アイドリングストップのオンオフは自由に設定したい(´・ω・`)
やはり薄い板作戦しかないのか。 >>777
エンブレなんだ。
なんかつんのめるというか、急にスピードが出たような気がしていつも、慌ててブレーキを踏んでしまうのだけど、その必要はない？
赤信号で前の車に続いて停車するようなときなんだけど。 みなさんはカップホルダーの後ろの横長の小さなトレーには何を入れてる？ 新型フォレを買うのやめてXVに流れてくる人が多くなるような気がする
俺は旧型をOPテンコ盛り（スタッドレスはフジでダサいのにしたｗ）にして330万円で買ったけど、皆さんは新型をいくらで買ったのでしょうか？？ >>796
MT車的なシフトダウン制御にしてるんだろうと思う。スバルだから？
私はMTからの乗り換えだったので、エンブレ効かずに滑っていくよりかは、好感触だが >>801
価格表の一番下のにOP90万ほど（スタッドレスは入ってない）
下取り25万、なんだかんだで325万ほど現金で置いてきた >>800
アイフォン5sがちょうどなので、入れて
ポッドキャスト流してる。
Bluetoothはめんどいので繋がず、
スピーカーこっち向けてそのまま聞いてるよ。 >>800
100円玉ばっかり入れた小銭入れを挟み込んでる >>800
ポケットティッシュと
ガム捨てる時の紙と
ガソリンスタンドのプリペイドカード 800だけどもうひとつ使い道が思いつかなくて聞いてみました
この週末納車なんだけど何を入れようかな >>801
2.0IL、330万。
下取りいれて270万ぐらい。
iSと10万ぐらいしか変わらなかったが17インチの方がよかったんや！ >>772
こちらも遅レスだけど、もしかしてオイル0w20入れてる？
やめたほうが良いよ。
特に今の時期なら5w30にしてみたら？ >>810
18インチは見た目いいんだけどタイヤ代もかなり上がるしな iSにして18インチでなくて17にして出荷してくれないかなあ >>812
乗り心地も17の方がよかった。
と言っても比べた相手はインプレッサのiSだから比較したらだめなんだろうが。 新古品みたいな感じで売ってる純正17インチとかに付け替え出来るんかな？
俺もタイヤの価格差考えて17にしたいと思う1人です。 みんカラで見たらできるようではある
自分もi-S乗りで履き替えを考えて調べたら
GEOLANDAR SUV 225/60R17 99H、：\17,000
GEOLANDAR SUV 225/55R18 98V、：\17,500
DUELER H/P SPORT は運動性能重視のタイヤなのを差し引きして
履き替えるととホイール代がもったいない気がするが
懐具合と相談して決めようぜ >>800
ETC付けないなら通行券置き場だわね。 >>794
黒く薄いプラ板を鋏で切ってスイッチの下部に挟み込むだけだから、、、
いつの間にかアイドリングストップがOFFが当たり前になってしまってるよ。 さすがにスタッドレスは純正17インチにしたわ
静かだし乗り心地がいいし、SUV用だからか腰がしっかりしててねじれ感が少なくて快適
ノーマルタイヤに交換したら、うるさいし乗り心地悪いしなんだかな…
両立って難しいんだね 追記
DUELER H/P SPORT 自体がロットアウトするぐらい古いタイヤだしな
なぜ新型に純正採用したしってレベル、ユーザーには優しかないね おれは現行インプ1.6の純正ホイールに
215/70R16のスタッドレスだわ。 聞きたいんだけど17インチの初期装着タイヤのブルーアースってどんなタイヤ？
調べても同じやつ出てこないから結構古いタイヤなの？ 18インチのDUELERは高級車に使われるグレードの高いタイヤ
1本1万以上値段ちがう 高いよね
次の交換に備えて調べてたけど
フジでも四本10万超えてた 乗り心地とかあるんだろうけどサイズダウンして純正17インチは俺は恥ずかしくて履けないかな
純正だとstiホイールしか他選択肢ないのかな？ その程度のことが恥ずかしいとかコンプレックス強すぎ 試乗両方乗ったが明らかにLの方が静かだった
アルミペダルと電動シート欲しくてSにしたけどな 今日は朝から雨なので、ワイパーの停止位置について質問です。
ＧＰとＧＴでは停止位置が違うみたいだけどＧＰ前車の位置(リアガラスの下端にほぼ平行)の方が視界の邪魔にならないので
イイと思うが、皆さん如何ですか？ >>834
垂直だと降雪時に雪が積もりにくいってのがある やめてくれ、この間ピストンリングで不良だして対策書書かされたばかりなんだから… これ買うぐらいなら、まずフレキシブルタワーバーとロースティフナー買うわ 17インチのホイールのXVやミラーにウィンカー付いてないXV見ても普通の人はXVだなーって思うだけですよね、あんまり気にし過ぎないほうが精神的に良いと思いますよ ワイパーのビビりが酷いんだけど皆は気にならない程度？
一度営業さんに話したらある程度は仕方ないと言われたけど結構酷い、ワイパーへのフッ素コーティングはダメと言われたのでそのまま放置してるけどやっぱ気になるんだよなー
純正のウィンターブレードを使用してます。 >>842
ダメって言われても大丈夫みたいよ
アイサイトが働かなければ警告でるし >>834
こんなとこじゃない？
https://www.subaru.jp/cartopia/2018/04/cocosuba.html
「そこでドライバーの視点から特定の角度で見下げた場所に何ミリ以上の隙間を確保するという要件を決めて、すべてのモデルにワイパー下にわずかですが隙間をつくっています。見下げ方向の角度があるため、ごくわずかな隙間でもそこにモノがあるか否かが判るのです。」 >>842
ガラコしてるけどアイサイトに問題はでてないかな
ガラコ施工して最初の雨の日はビビリがあったけど、次の雨の日はしなくなってた >>842
最初の一カ月くらいひどかったわ
今は馴染んできたのか小雨時に端っこでキュッって鳴る程度
少し油膜があるから油膜を取れば治ると思う 新型フォレスターはSGP化しても大型サンルーフ健在かよ >>842
ディーラーに聞いてみたら？
去年1ヶ月点検の時に相談したら、後日ワイパー交換してくれたけどね。整備の人もビビリの事例はいくつも報告されてるって言ってたし。 >>844
webのCartopia初めて見ました。大いに納得です。
これまでのリアーワイパーの停止時の位置はリアーウインドウの下端にほぼ平行して設置している私の常識が覆りました。
見た感じではリアーワイパーの位置は現車は不安定感があり、前車の方が安定感があって良いと思いますが、安全面からは納得です。
ご説明ありがとうございました。 ワイパーはディーラーで撥水タイプに変えて貰ったけど良いよ そういえば100均の壁紙シートで
グローブボックスだけやってた 契約してきた、参考に
1.6i-L、クォーツブルーパール
キーレスアクセス、本革巻ステアリングホイール・セレクトレバー、LEDヘッドランプ、クリアビューパック
フロアカーペット
ナビセット（ダイヤトーン、バックカメラ、ETC2.0）
ドライブレコーダー（前後録画）
ドアエッジモール
カーゴトレーマット
車両値引き139,696円
オプション値引き89,555円（ナビパック分）
下取り30,000円（2003年フィット11万キロ）
計2,810,000円
ドラレコは6月からキャンペーンで15,000円引きなのを先行して適用してもらった
ドアエッジモールはサービス、トレーマットは半額引きして車両値引きに上乗せ
ネットに書いてあるような値引きまでは出来なかったけど、
今はローンの準備したりコーティング悩んだりめちゃくちゃ納車が待ち遠しい
今のところ納期は6月末です >>860
ファンの故障と思われるみたいです。
表示は変化するが風が出ない状況。 最近純正ホーンの音のショボさが気になってきたけど
始終使う訳でも無し替えるまでもないかなぁ そういや乗り始めて半年以上経つけどまだ鳴らしたことないわ いざと言う時に使うからこそだからスバルホーンに交換したけど、やっぱりショボいよ 前の車はスバルじゃないけど、自分でホーン交換した
スバルホーン高いから今回も自分で交換するわ。 isは18インチの高いタイヤらしいが乗り心地悪いの？ ＞＞867
個人体感差があるが
綺麗な路面なら、問題無いが荒れた路面はゴツゴツする。 >>858
この色きれいだよね
一般的に不人気色だけどこのスレでは結構人気色だと思う
そんな俺もクォーツブルーパール
オメ良い色買ったな >>862
ファンなら高くはないけど、保証があるってもね、たった1年でってのが ダメ元で申し込んだローンの仮審査通ったからいよいよ本格的に購入決意しました。予算的に、1.6i-Lするけど。
やっぱり色はクールグレーカーキかなぁ。
友人からはドラえもん色のガンダムと言われるが、自分の好きな色にするのが吉だよね 水を指す気はないが一つだけ
クールグレーカーキは結構視認性悪いと思うよ
XVはデザインがある程度目立つから全く見えないってことはないけど、この前すれ違った時にちょっと気になった
空の色とか路面の色に溶け込みやすい >>872
レスありがとう。
そうなのか。ちょっと考えちゃうな
でもXVの絶妙なカジュアルさ加減に惚れた身としては譲りたくない色なんだよなぁ… 空に溶け込むいい色だと思うけど
結局XV を車として視認できない状況なんてないんだから貴方が気にする必要はないと思うよ >>873
いや、余計なこと書いたわ悪かった
>>874 の書いてる通り色のせいで事故るなんてことはそうそうないと思う
俺は結局諸事情でXV買えなくてスバルの別車種乗ってるんだけど、自分が買うとしたらクォーツブルーかクールグレーだったと思うわ
すれ違う度に毎度しっかりチェックしてるから、他の色に比べてちょっと薄く感じただけだと思う 夕暮れや曇り空の時のクールグレーカーキは、すごくカッコいい。でも晴天時はビミョーに感じる。 アイサイトアシストモニターか
なんかいろいろ年改ネタありそうだなぁ いやもうね、自分の好きな色が自由に買えるっていうことだけで、それは十分に幸せなことだから。
たぶん世の中には、車を買う時に色さえ自由に選べない人達が、けっこうな割合でいるんじゃないかな。 クールグレーカーキは、スバル公式の写真の色とかなり違うと思う。最初に実車みてずっこけた。もっと明るいと思ってたから、くすんで見えた。 クールグレーカーキ乗りの俺参上。
朝や、夕焼けの色はいい感じ。
汚れてマットな感じになるのもいい。
ディーラーの屋内にあるのと、外では感じが変わる。
晴天下では、色目のしっかりしたのには負けるかもしれないが、まあいい感じ。
あと、同色見つけると仲間感がある。
いいぜ、クールグレーカーキ！ 色の好みなんて不毛な話だけど、クールグレーカーキは真っ先に候補から外れた色だった みんないろんな意見くれてありがとう。
新車買うのが初めてなもんで、色々悩んでるのも実は楽しかったりします。
一応、実車見て試乗もして嫁と相談もした上での選色なので、クールグレーカーキに決めちゃおうかと思うよ。 やはり安全ベストな色、オレンジで間違いはなかった…！
最近は他の車もカジュアルな色設定多いから、乗ってみるとそんな目立つ感じでもなかった >>882
おれもクールグレーカーキ
良い色だと思うよ
インプレッサとの差別化もできるし ルーフレール無しアイスシルバー乗りだけどSUVっぽく見えない所が逆に気に入っとる 話題にもあがらないダークグレーメタリック参上。
通勤中レッドとすれ違うけど段違いに目立つな。 パールホワイトのおっさん登場
白は実物の方がかっこいいと思う
是非見てもらいたいね 禿げるくらい、ダークブルーパールとクォーツブルーパールで悩んで
ダークブルーパールな2.0i-Lが６月９・１０日で納車予定！ 昨年9月納車の黒なんだが、不人気色なの(´；ω；｀)？ デザートカーキありゃ迷いもしなかった
結果赤にしたが若すぎた
最初に外した白にしときゃよかった >>894
スバルはデザートカーキをなんで外したんやろな >>895
年次改良用でしょ
まぁ同じカーキの名を持つクールさんをイメージにしたせいもあるだろうけど 先代を見かけるとほぼデザートカーキだったからひねくれ者の俺は今回あっても選ばなかっただろうな 真っ白の車はつまんねー色だなって思うけど
XVは真っ白じゃない
黒いガーニッシュとのコントラストでインプレッサが浮いてるように見える効果が出る >>891
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）
おめ！いい色買ったな！ 赤にしたけど大満足
スポーティーだし被らない
まあ確かに若い人向けな気はするけど >>887
営業車っぽい雰囲気ありますか？
現物は見れなかったけど薄いシルバーで良さそうかなと思ってこの色にしちゃった >>901
赤かっこいいよね！
たまにすれ違うけどめっちゃ羨ましい。 ここまで先代ハイパーブルーの話題なし
赤はハイパーブルーのレッド版ぽく感じる
明度とか >>903
土台が黒いから全然営業車っぽい雰囲気は無いよ
まぁどんな色選んでも正解だと思います >>906
ハイパーブルーとメッキグリルの相性が良くなく感じたな。
グリルを黒くしたXVはかっこよく見える。
新型にハイパーブルーは似合うかね？ >>901
ナカーマ
ピュアレッド最高にカッコいいと思います。
おっさんだからちょい派手だけど満足しｔる。 1.6L契約してきたった
予想してたほど鈍足じゃなかったしこれでいいやと
その予算でアドバンスドセーフティを付けたかったんだ 1.6でもオプション付けると2.0ilとあんまり変わらなくなるって聞くけどそうなの？ 1.6にないキーレスとか付けたら差額は小さくなるけど
変わらないってなことはないよ >>913
そうなんだ
俺も金ないから1.6にしようかな
300に収まる？ >>914
ちょいはみ出た
下取りほぼゼロだったのとナビ付けたんだ >>915
そうかー
予算300しかないから何かを削らないとなー アドバンスドセーフティ付けたら
クリアビューパックとかついてきて値段がけっこう上がるのよ
付けなかったら300には収まるよ >>915
それ、点検パックとは入ってるでしょ？
2.0isだけど下取りなし、楽ナビセット、アドバンスドセーフティ、純正17ホイールスタッドレスで320ほどだったよ >>918
そうそう、点検の入ってたわー
結果1.6なのにけっこうな額になってたんだ 実際ナビってどれがいいんだろうな
見積もり出す時やたら楽ナビ押してくるけど 最近またXVのCM流れるようになった気がする
年改前に売ろうとしてるのか？ >>920
ナビの使う頻度が少ないならば音重視でダイヤトーン
と、2週間前に納車になった2.0i-Lで快適なXV生活を送ってますよー ナビ、パナとダイアトーンで選ぶとしたら後者の方がいいかな？パナナビはクソなの？
8年前のBR乗ってるけど、その頃の楽ナビと比べるとどちらでもOKなんだろうか。 この過去スレではパナナビは評判悪くてダイヤトーンがいいって書かれてたから自分もそれに流れてダイヤにしたわ パナナビでもダイヤトーンでもマルチファンクションディスプレイに表示される内容は同じ？ ディーラーでもダイヤトーン押し
専用コーナーみたいなの作って実機が触れるように展示してあった
ダイヤトーンは最新型だしパナナビは旧型で評判悪いこと知ってるのかね 品を損なわずある程度押し出しが利く、おすすめの社外品のホーンはありますか？ 元々昔からダイヤトーンのナビはあんま良いものじゃ無い気が 俺はパナしかビルトイン無かったからそうしたけどDIATONEあれば当然そっちにしたわ
パナ信者だけど苦手ジャンルはハッキリしてるからなぁ 色の印象より
やっぱりルーフレール有無
の方が強い
もちろんあった方が良い 俺も買った当時ダイアトーンがあったら多分パナじゃなくてダイアトーンにしてたな 俺はルーフレールは無い方が好きだなあ
過去スレの流れ知らんけど、あまり強く言うと荒れちゃったりするのかな？ 小さい子供2人いてこの車の乗ってる方いますか？
ミニバン嫌なのと嫁がタント乗ってるから購入検討してます 今フィットハイブリッド乗ってるんだがスバルのXV2.0i-Lに乗り換えたい
年収280万で貯金350万
雪国住み
いけるかな？ この車かっこいい。
乗換検討で最初に試乗、その後、5つのメーカーの試乗を渡り歩いて、結局xvにします。
2.0Lにしようかと思ったが、ハンドリングが軽快な感じがした1.6Lにする。
本体220だから280に収まるかと思い、見積したが300オーバーか・・
まぁ、ルーフ付けたりしてるからなぁ。 中古車のリセールバリュー相場を書いてるブログ見たら、ＸＶは優秀みたいだね。(ただし、先代での話だった)
そのブログはSSS～Dでランク付けしてるんだけど、ＸＶはSS～Sだった。
車体の色や、走行距離で変わるみたいだけど3年後に70%の価値を保つなんて凄いわ。
ちな、ゴルフはＤで40%の評価
評価が高いのは基本ハイブリッド車みたいなんだけど、燃費悪いスバル車が中古市場で強いのは何故？、フォレスターやインプレッサ も同格で強いわ。 しかし、この車よく曲がる。
トルクベクタリングやVDCの制御の結果だと思うんだけど、舗装路では限界がよくわからなくて怖いくらい。
ただ、冬道ではVDCは結構簡単に破綻するから、電子制御の過信は禁物だけどね。 >>938
年収280だと維持していくのキツくない？ 色んなこと我慢すればいけなくもないとは思うけど。 >>940
スバル車は雪国だと生活必需品の意味合いが強いから中古市場での引き合いが強い >>942
維持費って年1万キロくらい走ってて年35万くらい？
駐車場代はなし 値引きはパナの方が良かったね
ダイアトーンはナビとしての性能はあんま良くない感じ
正直ナビ機能だけならYahooのカーナビアプリの方が使いやすいし、ルートも妥当 スキー行くしルーフレール付けたけどタワーパーキングで高さ制限に引っかかることがそこそこあるから無しで良かったかな
タワーパーキング使わない人なら好み次第 最近本当xvのcmよく流れてるけどマイナーチェンジやめたん？ >>940
燃費よりも安全性能で選ぶ人が多いからじゃないかな？
ハイブリッドもコスパや不具合が起こる場面等、冷静に考えたらデメリットの方が多いでしょうし パナナビつて今も古いのかな？ナビ更新がちょっと長そうなのとandroid auto使って見たくてパナナビにしてみたけど。使用感はこれから >>938
雪国だったらフィットハイブリッドを乗り続けるよりも、多少無理しても早いうちにXVに乗り換えた方が良いような気がするけど。
最低地上高が200mmでAWDだから、朝車を出すときも適当に雪かきして無理やり出せるので少し寝坊できるとか。
そういうお金にならない小さなメリットが大きいよ。 私はパナナビにダイアトーンスピーカーG20の組み合わせです
気に入ってます ダイアトーンにしたけどナビはどっちでもよかった。
むしろ安物で十分。
すっきりとした見た目だけに大金払ったんや。 >>952
すっきりとした見た目こそ最大の利点
でも高いよな
ディーラーは車本体よりこっちで儲けてるんじゃないかと思うわ パナとカロはHDMIでスマホのミラーリングできる利点が大きいんだよな…
ダイアトーンでそれができたら即決なんだが >>954
パナはミラーリング出来たのか…三菱電機、頑張れ。 >>956
ディーラーの説明じゃ不十分だったからオートバックス行って店員に聞いてみたんだわ
HDMIで接続できるのはミラーリングが可能らしい XVに載ってる8インチダイヤトーンはフラッグシップ機だから音質優先でHDMIは外してるらしい
下位機種には付いてる ダイヤトーンはiPhone とのcarplay出来ないんでしょ？ ダイヤトーンのナビは、スピーカーは純正のままでも音は良いのかな？ >>946
ルーフレールあったら立駐ほとんど無理だろ 昨日試乗行って見積もりもらったら、2.0iSで点検パックやら色々付けたら値引き前370万円になって予算オーバーでしたとさ。 しかしまあ、1.6か2.0の普通のエンジン車としてだけ見たら高いよなぁ
まあそれで売れるんだからメーカーとしては御の字だろうが >>964
俺も最初は楽ナビ行こうかと思ったけどナビパックのキャンペーン価格にすると差が縮まるし、と見た目の一体感も欲しくてパナにしちゃった もうちょい車重抑えて、1.8Lに統一して価格も20万くらい下げればバカ売れしそうじゃないか？ >>938
フィットHVの下取りが？だけど、それだけ
貯金できるなら、銀行ローンでGO。
雪国在住で、今年の大雪にあたった地域だけど
スバル車でよかったと実感。 トヨタのエンブレムにしたらバカ売れすると思う(´・ω・`) 1.6i-Lが欲しいんだけどシートのオレンジステッチって2.0だけ？ 雪国の市内のもさもさわだち路面で，
AWDのくせに立ち往生しているフィットをみかけたことは
あるのだが，XVがそういう感じになったことはない。
その意味で買い換えの価値は十分あるが，
単純に現金で買ってしまうと（下取りの額にもよるが），
貯金の大部分を吐き出して，あとは維持費が出ていくだけ。
それに耐えられるかだろう。 やっぱ経験的にも、よく言われている「車の購入費用上限は年収の半分」は正しいかな
それ以上になると色々と余裕がなくなる 年収が目安っていうのはざっくりしすぎ
扶養家族も債務残高も皆違うし、要するに可処分所得がどれだけあるかだろ
パラサイトシングル（昔流行った）で家に食費も入れない、女も要らないとかなら、収入の大部分を車に注ぎ込んでも問題ない 来年か再来年に購入検討してますが、年改ってどんなレベルの改良が多いですか？ >>975
車を乗る年数によっても変わってくるんじゃないかな
長く乗るなら多少高くても良い >>980
あーiPhone xは対応してないんだ >>977
先代はB型スタートで
B→C ユーザーの不満が強かった乗り心地の向上等，足回りの見直し。
C→D アイサイトが２から３へアップ，ステアリングレシオ変更。
D→E フォグランプ周り等の外観変更
先代としては，オリジナル外観とアイサイト３のあるDが一番かも。
現行XVなら，次はツーリングアシストでなかろうか。
e-boxerは年改というより新車種。 ハイブリッドでたら買うんだがな
日本じゃ発売しないっぽいしな >>976
パラサイトだからこそ口出しされる機会も増えるので
金はそこそこ貯まるけど大きな買い物はなかなか出来ないねえ >>985
ありがとう
秋かぁ
9月に車検切れるからどうしようかな >>966
2リッター限定の2代目ですら非力なのに
1.6大丈夫かと思ってたら、売れてるみたいだからスバルすげーと思ったわ >>989
1.6試乗してきたがわりと快適に運転できたわ
バックの音が先代と変わりすぎてて寝るかと思ったが >>990
エンジンが非力な分を高回転寄りで使うことで補っているからね。
おかげで燃費はイメージほど良くないっていうか、CVTだと排気量が大きくて
トルクが太い方が低燃費制御しやすい。 2L乗ってるけど、ハイオク試して見たら加速が少しスムーズになってエンジン始動時の振動も少なくなった気がする
少し前にエンジンオイル交換したからそのせいかもしれない
次はレギュラーに戻してみる
Sモードは普通に乗ってると変速タイミングが気に入らないから気のせいじゃ無ければこのままハイオク使い続けるかも >>991
そういやあんまりお礼を言ったことないな。
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