【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
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前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
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（ﾜｯﾁｮｲ無 / 浪人でid無） 隔離スレ
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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523271156/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524404444/ CX-5 XD・Lパッケージ(4WD+6AT)
※ソウルレッド
※サンルーフ
※360°モニター
※DVDプレーヤー+地デジチューナー ※Boseサウンドシステム+10スピーカー
※ナビゲーション
総額4,058,740円 >>11
5/18から先行予約開始なんだから、そこで山ほど情報が出てくるだろ！今でもある程度はリーク情報があるのに。未だに自分で
情報収集できないお前みたいな真正情弱がここらでウロチョロすんな。 >>11
先週末の段階ではまだディーラーに価格表はきてないとのこと。
ただ口頭でe-boxer搭載車はハリアーターボプレミアムより遥かに高い価格だとかの書き込みあり（笑）
日本仕様はだいたいネットに上がってます。 >>15
先日の書類写真アップの件でかなり緘口令敷かれてるんだって。
早く正式発表すればいいのにね。 俺が先週ディーラー行ったときも、価格はまだだけど先行予約の頃には連絡するって言ってた
値段以外の仕様は、例の資料に全部でてるでしょ
どう見ても冷やかしとかじゃなければ、見せてくれるんじゃないの？ ツーリングでいいのに本革シートが選べない…
撥水でもいいがオレンジの挿し色がいらない…
結局プレミアムになるのか 現行2.0乗りは５代目は高くて買わない。
現行XT乗りは５代目は高いクセにNAでパワーなく魅力ゼロ。
新型フォレスターのニーズがない問題。 D型XTをがんばってあと10年乗る。
そのころには年取ってターボはいいやとなってるだろう。
もしかしたらハイパワーターボ復活してるかもしれないけど、そもそもガソリン車が絶滅危惧になってるかもしれない。 >>20
2.0を用意しなかった理由を推測するに
マイチェンで1.5ターボ載せたいからじゃないかね
今から2.0で5年間凌ぐのは辛いし、マイチェンで2.0→1.5に変更となると2.0買った人に失礼となるし
それだったら初めは2.0の設定なしでいこうって判断になったのでは？ 地上最低高220mm
オフロード性能
ゆったり乗れる2.5NA
選択肢はフォレスターしかないな 2.0と2.5で何がそんなに変わるんだ？
2.5も燃費そこそこだし、自動車税は年間1万くらいの差？
他に何を騒いでるんだ？ >>27
「自分が考えるフォレスター」以外は全部だめと主張し、
メーカーは自分を切ったとか被害妄想んになる人が一定数いて
場を荒らすのです そら、同じ価格で出れば2.5の方が魅力的だけど、乗り出し20万は変わってくるだろ
比較対象がないからほんとのところは分からんけど 欲しいけど新エンジンてことで様子見だな
ある程度不具合が出たC型あたりを狙おうかな >>27
老害「2.0で十分。」
オレは2.5のフォレスターを待っていたので買う予定。 ブラウンレザーを選ぼうとするとadvanceにしなくてはならないのか。
プレミアムで選べれば良かったなー >>16
あんなにがっつりアップされたらね。。。
エクストレイルとcxをベンチマークにしたとあったから価格も合わせてくると思うけどね。 2500ccのSUVってあんまり売れるイメージないわ >>34
確かに、2500で売れてる車種ってアルヴェルぐらいだしねぇ そこは売る方も承知してるでしょう SFでもNA2.5は失敗してる
SG SHは2.5ターボだし >>37
写真より数倍かっこいい？？
やっぱりデザイン不評なんやろな 失敗というか、それで足りてる奴も居るわけで…
求めるものが違うんでしょ 買わないのにいつまでもネチネチうるさい奴が多いねー 昔出た2,5Lのフォレスターはあまり売れなかったんだっけ？BPレガシィも2.5Lは売れなかったような。
今とは時代が違うけど。 国内？は2000ccが売れ筋なんだろうね
理由はよくわからないけど >>37
写真見てて思ったんだけど、ヘットライトの上側のラインよりボンネットのラインが高くなっているのでは…？
上手く言えてないがこれもしかしてカッコいいんじゃないか…？ https://bestcarweb.jp/news/entame/2659
XVカッコいいな
>>47
上手く言えないから書いてみたけど上手く書けない…
意外と現行と違うのかもと思い始めた
日本では2500に抵抗感じる人は多いからセールス的には失敗に終わるよ。
HVの出来きと価格面で頑張れないと厳しい。
まあ、北米で売れれば痛くもないが国内ディーラーは大変だと思う。 EJ25もEJ20のTも乗ってたけど、確かに20Tは楽しかった
でももう爺だし、FB25でいいかな
尖った車も面白いけど、パトラッシュ、もう疲れたよ… アセントがスバルディーラーのジャッキで持ち上がらないってまじ？
なんJで多数書き込まれてた
7人乗り出す気あるん？ >>45
自動車税が1.5Lまでと2.0Lまでと2.5Lまでで違う。
1.5Lだと性能的につらい場合もあるが、2.0Lあれば
十分という過去の事情があった。 HV のsuvって、他社の同じクラスでもイマイチだよな？ リアがすこぶるカッコ悪い。もう年改して発売してくれ。 XT乗りからすれば、2.0も2.5も同じヒエラルキーに見えるよ。
2.0～2.5よりワンランクアップの位置にいるのがXT 300万程度の車でマウントの取り合いして楽しいのか・・・ 2.5なのはいいんだが直噴なのがちょっと嫌かなぁ
三菱のあの例のエンジン以来ちょっと気がかり気味なおっさんです。 2.5lの馬力でどこまでいけるんだ
富士山登頂できるんか？ ターボ厨はうざいな
そんなにターボがいいなら現行か今乗ってるのを大切に乗り続けろよ
今後どうなるかはわからんけど次はターボなしなんだから諦めろ 今回のFMCは2.0じゃちょっと力不足かなぁ
かと言ってターボまでは要らないって人にはジャストだと思う
XTユーザーの方が圧倒的に多いなら国内では完全に
失敗確定だけど実際は逆だから価格面だけが一番の問題なんだと思うけど 事実だから仕方ない。
高速道路の左側を80km/h程で優雅にクルージングしているときに
隣の右側には色々な車が追い越していくんだが、
Fitやらプリウスやらの車だと「必死にとばしてんなあｗ」と
生暖かい目で見てしまう。
速度勝負になれば勝つと明らかに分かっているから
飛ばさないし、張り合わない。
たまにベンツEとかA8とか、ヒエラルキーが上の車が走っていても
不思議と逆に「おお、いい車に乗っているな」という気分にさせてくれる。
優越感を持って運転できるというのがどんなに楽しいことか。
新型フォレスターには絶対味わえない感情なんだよこれは。 チャイルドシートが後席真ん中になったってどっかで見たんだが
左右は無くなったのか…？ >>64
俺はツーリングアシストでついていくから関係なさそうだな >>64
1000万以下の自動車なんてメーカー問わず大差ないよ。
1度そういう車を試乗するのをおすすめするよ。価値観変わるから 自動車税って2.0が39,500円で2.5が45,000円だから5,500円しか違わないんだけど、2.0が3万円台っていうのが印象が違うんだよな。
仮に2.0が40,000円で2.5が45,500だったら、走りに余裕のある2.5を普通に選んじゃいそうだもんなあ。
まあ俺は普通に2.5がいいけど。
しかし今後を考えると排気量はどんどん少なくなっていきそうだから、数年後には意外と2.5が貴重になってるかもしれんw 欧州車の1000万級はv6ターボとかv8ターボだからね。
350ps～500ps以上。
そういうのに乗ったら4気筒は全部鼻くそだよ。 >>65
俺もそれ見た。左右がなくなるんじゃなくて、真ん中にも載せれるって書いてたような気がする
詳しくないから分からないんだけど、真ん中って前に座席ないから危なくないの？ 日本で5人乗りの2500ccが売れたことはない
2000から排気量拡大して北米でヒットを重ね、やがて日本から消えたCR-Vの道を行くのかな >>70
レガシィＢＨ５ツーリングワゴン１８年乗って
アウトバックＢＳ９Ｃ型に乗り換えたら
２．５ＮＡの方が自動車税が安かった >>49
セールスの事とかディーラーのこと心配してないで、自分の収入と将来のこと心配してた方がいいんじゃないの？ >>73
その昔マークⅡ2.5とか流行ったけど今は消えたね あのデザインでGOサイン出した開発陣の資質が疑われるわ。 スバル車のAピラーの細さに調教された民は、おいそれと他車にはいけんのや レガシィ
4代目BP2.0L→5代目で2.0L廃止の2.5Lオンリーで不人気に堕ちた >>51
ジャッキが上がるかどうかは知らんが
新型を売るということは整備場も全部新型に対応させにゃならん
特に今までよりでかい車となるといろいろたいへんなんだよ
アセントを売るなら
全国のディーラーを対応させるコストに見合う台数を見込めないとね >>82
昔 初代SFフォレスター買った時
ディーラーでリフト上げすぎて
ルーフレール擦って
新品に交換してもらったわ
車高高い車にディーラーが慣れてなかったみたい Advanceだけブレーキが17インチ。後は16インチ。
ハイブリッドのシステム出力が、2.5Lの出力を上回っているからかな。
期待しちゃうね。 >>81
>2.0L廃止の2.5Lオンリーで不人気に堕ちた
当方はまさにそれです。
４０代になったし、NAでもいいかなと
安易にBP2.0Lターボ→BR2.5LNAへ。
結果、やっぱりパワーは必要だと感じた。
ビックマイナーで2.0L-DITが発売され、
も～A型から出してよと後悔した苦い思い出。 一番恐ろしいのは、購入金額の爆上げだな。
最低限のオプション込みだと少なくとも350万円か、それ以上。
ノンターボの単なる180psのNAにそこまで払う価値があるとは思えない。
CX5のディーゼルターボより高くなる。
だとすると、
来年春のRAV4や、３列もあるCRV、定番のCX5がある以上、
フォレスターの居場所はもう日本には無いと思った。 viziv futureとの一番の差は前後ランプだしな
あれで全部台無しだわ XV2.0sからそんなにスタート価格離れないと思うな。 >>93
お手頃だからつけようかな
秋に旅行行くから楽しみだ >>88
ノア、ヴォクシー、セレナの2.0FFでもデカいナビ付けてなんだかんだで350ぐらいはするからな。そんなもんだろと思うぞ。XV2.0Lで値引きいれて320ぐらいの見積もり貰ったし。 ターボモデルが出たらその時買い替えればいいじゃん。
と思う乗り換え模索中のA型XT乗りですが少数派ですか。
これまでオプション扱いだったような装備が標準でついてくるから
車両価格は上がると思うけど支払いの総額はそこまで変わらない
んじゃないかと予想してる。
5月17日にならないとわからないけどね。 >>97
古い情報だな
それにしてもドライビングモニターシステムはHVのみにしかつかないってことをちゃんと書いておいた方がいいぞ
有利誤認にちかい >>100
まあアイサイトの事だろうけど、
>>「立体画を高速道路のカーブに置いたり、投影したりすると自動車が誤作動しないか気になる。計測をだます攻撃を考慮する必要がある」
どんだけビビリで被害妄想持ちなんだよ >>103
そういうイタズラの可能性がゼロとは言い切れんぞ
危険を公表されたにもかかわらず、関連事故が一件でも
あれば窮地に追い込まれるからな。 CX-5にターボがでたら考えるけど、
確実に車両価格で300万円代後半行くからなあ
てか、仮にXTが復活したとしても、もう以前の価格では出さないだろうな
それでも300万円代で帰れば安いことに変わりはないけど >>72
シャランや5008なんかの欧州のファミリーカーだと2列目は真ん中もisofix対応なものが多いね
しっかりとチャイルドシートのベルトを締めるんだから何も問題ないと思うよ
もちろん、チャイルドシートにのせるだけでベルトもしないような親の子は事故の時にフロントガラス突き破って車外に飛び出しちゃうだろうけど CO7並みの3列シートはもう絶対的に付かないのか？ 楽しみにしてたんだが。 >>100
そういういわゆるだまし絵を上手にやられたら、人間も事故るんじゃね？ フォレスターは本当にアメリカの老人のことだけを、
ただそれだけを考えたクルマになった。
アピールポイントは、取り回し、室内スペース効率と言ったワードしか出て来ない。
デザインや走りの楽しさなんてまったく出てきやしない。
スバルの頭の中身は「アメリカ人」「利益率」だけ。
糞車。ただの糞車だわ。
トヨタでも今どきもっとマシなクルマ作る。 >>110
えっ、もう新型に試乗したの?
乗りもしないで想像で走りの楽しさが無いって言ってるなら乗ってから出直しておいで >>110
SGPという大きな目玉があるじゃない。
俺は楽しみにしているよ。 SGPで走りが変わらないと思ってるバカに何をいっても無駄だろ
つか見切りと室内空間や大容量ラゲッジを軽視するならSUVなんか乗らない
走りに拘るならなおさらね
SUVとしてどうあるべきかの一つの答えがフォレスター >>108
同意。co7復活希望。アセントやらないんだったらフォレスター後ろ延ばして新型アウトバックにしてしまえばいいのに。5人、7人乗り選べればいいと思うが…
co7FMC期待してたんだが… エクシーガて元々人気なかったからなあ
儲からない車作ってくれないよ WRXSTIのマニュアルそのまんま移植とターボ付けてくれたら買う >>113
ミニバン選ぶよ雑魚。
今はたまたま手頃なセンテンスP相当のミニバン出てないだけで
>>115
このあたりがスバルの経営陣の無能さを表してる。つぶしたとたんにニーズが出てきたからな。CX-8にニーズを作られた >>13
四代目買ってから5年
これが根っからのスバヲタって奴なんだろうなぁ…
未だに馴染めんわ 室内空間が広くなったみたいでロードバイク2台入るかな？期待してる！
スバルはロードバイクとかでスポンサーしてんだから。頼む マツダって、挙動とかハンドル握った感覚とか、全体的に安っぽくね？
プラスティッキーな感じも フォレスターがいい車かどうかはともかく、今のスバルは様子見たほうがいいんじゃないか
不正問題の結論見てからでも遅くはない
売れ行き下がれば値引きも拡大するわけだし >>121
無理じゃない？
地上高高めで車高も抑えなきゃならないんだから室内高不利になる エンジンもミッションもマツダが格上。
自動ブレーキとクルコン、ターボでフォレスターに価値があったが、
ターボは無くなり、自動ブレーキじゃ抜かれ、クルコンで追いつかれた。
ツーリングアシストで60km/h以下でも中央維持が働くようになったが、
優位と言えるほどの価値もないささやかな差。
逆にCX5は照射範囲可変のヘッドライトがあり、その他安全装備も標準装備。
ラゲッジが気持ち程度広いぐらいしかフォレスターには武器がない。
それも武器と言うには余りにもだが。 毎日ネガキャンよく飽きないもんだなｗ
やること無いのか仕事なのか 性能とかおまえらの好みとかはともかく
マツダの方がやりたいことがはっきりわかるし情熱を感じる
現に、去年のスバル100周年フォレ20周年の年に
出したのは廉価版だけというね 何が何でもスバルを買わなくはいけないと言うことはないのだから、素直にマツダ買うべき。 昔のスバル
２８０ps ６MT 機械式４ｗｄ
今のスバル
182ps CVT 廉価ACT4
ネガキャン？いや、ただの事実だよ。 >>131
何が何でもマツダを買わなくはいけないと言うことはないのだから、素直に好きな車買うべき。 ターボターボおっしゃってる方々。
うちのおばはんが新型でぶち抜きますんで。 >>138
おばはんに抜かれるのは嫌だな
もうちっと若ければいいんだけど おばはんでは抜けないなあ ぴちぴちの若い女じゃなきゃ >>129
やりたい事ってデザイン優先で狭くする事だなｗ つかマツダのネガキャンしに来てるのかな？ｗ
こう暴れるとマツダに対して良い印象は無くなるよね
そうだとしたらマツダのネガキャンは今の所大成功だなｗ 明日から北京モーターショーだけど、ハイブリッド発表されるかな 何が何でもスバルを貶さないと気が済まない人、擁護しないと気が済まない人は、恋人を人質にでも取られてるのか？
言いたい奴には言わせておけばいい
俺は別にどのメーカーの社員でも株主でもないからどうでもいい >>127
いまいちどう差があるのか分からなかったから参考になった 新型アテンザ
マツコネ8インチ
SKYACTIV-G 2.5T”2.5リッターターボエンジンの追加
新型アテンザ(マツダ6)で初採用のターボエンジンの最高出力はハイオク燃料使用時で250hp。最大トルクは2000rpmで420Nmと、4リッターV8エンジン並みのトルクを発生させる
新型アテンザのトランスミッションは、ターボ仕様には6速AT、NA仕様は6速ATに加え6速MTの組み合わせが用意される
CX5にも近い内にマツコネ8インチ化と共に載せてくるんだろうな
フォレスターも頑張ってくれよ CX-8の人気っぷりをみたら
スバルも3列出して欲しい
アイサイトはファミリーカーのユーザーにドンピシャだし
さらにスライドドアを追加したら新たなユーザー増えまくると思う 照射範囲可変ライトってセイフティプラスのADBのことだよね？
それなら、Premium、Advanceなら標準装備だし、アイサイト自体は全グレード標準装備なのになんでCX-5の利点になってんだw
煽りに来るにしても、もうちょっとまともな知識を仕入れてからにしてほしい >>147
いやだから、マツコネが糞なんだから、その時点でマツダは糞なの。どんなワインも泥水一滴混じれば泥水なんだよ。 >>150
>>151
そういった細かいことはどうでもいいんだよ
おまえらピントズレすぎてるからはっきり言ってやると
CX-5とフォレスターは2012年度は同じくらいの売り上げ（台数）だった。
ところがだんだんと売り上げ台数に差がついて今はや水を空けられているってのが今の結果状況。
そのあたりを直視しない限りフォレスターがCX-5に勝つことはない cx5は狭いし荷室の使い勝手も悪い
このサイズのSUVで開口部堀下がったトランクみたいになってると思わなかった
運転席もセンターコンソールデカ過ぎて邪魔だし
あれで数年乗ろうとは思わなかったな >>152
売上で自分の車を選ぶ、お前がピントズレすぎ。 >>154
アスペすぎw
おまえがフォレスターを買うCX-5は糞だというのは自由だよ。
それを世間の評価と勘違いすんなってこと。
世間は同等なスタートからCX-5を選んでるってことをまずは受け止めろ ツダオタ必死過ぎひん？
販売店はスバルより多いんだっけか
大変だな >>156
CX-5がCX-8に食われてるのは知ってたけど
こんなとこでネガキャンやるまで酷い事になってるとは
想像もしてなかった
個人的にスバルが第一優先候補でダメなら一度レクサスを
試乗してみようかな？ぐらいしか検討してないんで
マツダは正直どうでもいいんだけど >>150
現在のマツダのはハイビームの照射範囲をコントロールして歩行者や対向車が眩しくないように避ける最新技術。
スバルのは１０年まえからある、ステアリング連動するだけのやつ。
>>153
センターコンソールの中央に、Xモードのデカイダイヤル配置したのは大失敗だと思うぞ。
マツダのはナビやオーディオのコマンダーで便利だが、
Xモードの切り替えなんていつ使う？
ただのVDCカットスイッチの役割しかない無駄なダイヤル。 >>158
センターコンソールがデカくて邪魔って話しなのに何言ってんだ？ｗ
ドアも分厚いし息苦しいんだよ >>156
安心しろ。俺はXT乗りだ。
最新のCX-5試乗はしたが、
走りにクセがある感じだったし
今のXTに満足してるよ
ただ、それは自分の感想で
世間一般は売り上げからして
デザインとかああいうのを求めているんだろうな
というのは理解は出来てるよ >>160
お前みたいなのがXT乗りなのか。俺は非常に不安になってきたぞ。 そもそもスバルはマツダほど生産能力ないから、販売台数で勝つのはなにをどうしても無理だよね？
マツダって注文してから三ヶ月待ちが普通なの？ スバルもスバルだよ
内部資料で
対エクストレイル！とほざくんじゃなくて
同じ資金力のマツダで水空けられたCX-5だろうが。
走りもXTははじめからなかったこととして
NAでエクストレイルやCX-5と対比するグラフを作るというセコさっぷり。
価格も未だに固くな黙秘。
アピールしたいのが見切りと収納の広さw
もうアホかとバカかと >>161
何が？ステレオタイプのレッテル貼りやめろよ
保険料率でも対人１、対物２、と、ハイパワーターボカーとしてはありえないくらいの最高評価になってることからもわかるようにXT乗りは紳士的かつドライブスキル高い人多いよ。 俺は根拠ない煽りはしてないからな。
ちゃんとファクトをのべているぞ。 >>166
てかあなたの要望にもう応えれないと言ってるメーカーの
車種のスレに粘着し続ける目的は何ですか？明確に教えて下さい 鉄人衣笠死んじゃったよ。７１で死ぬなんて。やっぱ好きな車に好きなだけ乗るべきだな。
人間、そんなに長生きできない。 >>158
確かに滅多に使わないであろうXモード用のダイヤルをあの場所に置いとくのは無駄だね。
他になかったのかな。 しかもＸモードでかくしてシートヒータースイッチはインプレッサの流用
前のやつでよかったのに モードを変えて運転することなんて年に一度あるかないかぐらいだと思う
多分使わない >>152
メイン市場にマツダは中国を選んで、スバルは米国を選んだだけじゃない？
米国だとモデル末期のフォレスターがCX-5より5万台多く売れてますし
まあ、このサイズのSUVの売り上げに関しては、どっちの会社も日本は微妙な市場だよね あのXモードのスイッチって通常時は平らな状態なのかね？
それなら何か置けるかな… 18年サイバーナビのXシリーズはめちゃくちゃ音質良くなってるらしいぞ
ああ、車買い替えたくなってきた >>158
アダプティブドライビングビーム
対向車や先行車の位置を検知し、ハイビームの照射範囲をコントロールする機能。
前方車両に眩しさを与えることなく、常に明るい夜間視界を確保します。
歩行者や障害物を発見しやすいだけでなく、ライト切り替え操作のわずらわしさも軽減します。
https://www.subaru.jp/forester/forester2012/safety/advancedsafety.html
そもそもどっちも小糸製じゃねーの？
http://www.koito.co.jp/technology/koito/system.html >>166
このチョンはどこから金もらってるんだろうね >>147
このエンジンがCX-5に搭載されたらXT民はほぼそっちに行くだろ >>158
歩行者はハイでいいんしゃないの？
避けたら危ないやん なんかー性格悪いの多いな
性格悪い→人望がない→出世しない
→国産しか買えない
っていう構図が見える CX-5推しに見えてマツダ嫌いを増やしてるだけのただのバカ >>186
性格悪くても出世は出来るぞ
お子ちゃまだな（笑） おこちゃまの方がまだちゃんとした考え方ができるのでおこちゃまに失礼では？ >>152
売れてるのがいいという発想がマツダ的な
おまえ車好きじゃないなw >>179
レヴォーグとかはステアリング連動ヘッドランプ
フォレスターとレガシィだけADBだったっけ
別に高級な車種につけるって訳じゃないから紛らわしいよねw >>189
そんなこと聞いてねえよ
大体の傾向を言ったんだろうが
お前は性格悪くて出世しない、典型例だろうがなー笑 ＸＴを継承したフロントマスク ツインマフラーは出ますか？？
オプションでもいいので cx5はかっこいいと思いつつもやはり質感が安っぽい
同じ感覚の人いる？ >>192
新型のADBってHiLOW 切替だけなんでしょ？現行みたいに両サイドHiとか片側Hiができないならなんか退化した感じするなぁ。 >>198
何言ってんだお前。ちょっとは調べろよ。 歩行者保護ABはどんな膨らみ方するんだろう
ボンネットの高いフォレスターだとインプと同じではあまり意味がない気がする >>200
CR-Vは3代目がベストだったんだがなぁ
なんで何でもかんでもフィットに寄せてくるかね
それから見ればフォレスターはまだマシだな、うん 後部座席にチャイルドシート3つ並べられるようになるんだったら、さすがに買ってしまいそう。 >>193
それを大体の傾向と思ってるところがおこちゃまなんだよ（笑） >>127
格上は無いと思う。CX-8試乗してきたけどどこかのレスにあったけどなんか安っぽい気がした。背の高いコンパクトカーに乗ってる感じ。怒らないでね 4代目が出たときは見た瞬間にカッコイイと思ったのに
VIZIVフューチャーコンセプトもカッコイイと思ったのに
現行XVもカッコイイと思ったのに
5代目フォレスターはなんか変なんのは何なんだ、説明がつかない 今度の社長も営業屋だしね
クルマ作りよりCM作りの時代が続く 次期プラドがディーゼルでリッター25とか走れば買っちゃうのに >>209
大きくなったら話を聞いてやってもいいぞ
先ずは仕事しような >>198
ハイビームアシストが参戦して来たw
1.ステアリング連動:ハンドルの舵角に応じてヘッドライトの向きを調整
2.ハイビームアシスト:ローハイの自動切り替え
3.ADB:>>179
レヴォーグなんかは1は標準、2がOp
フォレスターは1は標準、3がOp
値段の違いとは思えないんだけど、車種で違うのは取り付けスペースの問題なのかもね >>214
そうなんだ。
サプライヤー違いだと思ってた。 いい悪い売れる売れないでいえば
いい売れるだろ
問題は魅力あるかどうかだな
少なくとも現行DE型のりで新型に買い替えようという人はいないんじゃないかな？ 少し訂正
買い替えようという気持ちが起こった人はいないんじゃないかな？ 個人的にSJを見送ってSKを選んだ点
・ツーリングアシスト
・ハイブリッド(期待してないけど新し物好きなので)
・顔認証セッティング
・ラゲッジにゴルフバッグ横載せ
・後席エアコン
・パワーリヤゲート開閉が早い
上記まとめてターボを上回る魅力かどうかはまだ分からん。 SHのXT乗りだけど、買い替えようという気にならない。
上層部が文系だとこうなるのか。
今はスズキがかつてのスバルのイメージ。
スイフトスポーツやクロスビー、
ジムニーのフルモデルチェンジが気になるこの頃 >>218
それらの機能すべてを、ターボのトルクとパワーが蹴散らすだろうと思う。
唯一無二の存在を相手に、取るに足らない有象無象が束になっても敵わないよ。 またターボ厨かｗ
毎日同じ事書いてて飽きないのかねｗ イーボクサーはエクストレイルハイブリッドぐらいだって。
EV走行50kmぐらいまではするなら俄然興味出てきたかな俺は。
2Lturboならレヴォーグでいい、そもそもフォレスターXTより上だし
フォレスターには最低地上高と荷室込みのパッケージング求めてるわけだから。 アレルギーも何もターボ無い車のスレで延々ターボと無意味なこと言ってもな 雑誌に2.5プレミアムで300切るぐらいと書いてあるね。さて。 >>223
XTはそれら両方の美味しいとこ取りでなおかつ価格も安かったんだけど。 >>229
雑誌にはね。てことはtouringで265あたりか、XVとの差を考えるともう少し安いかも知れない。 >>231
そーなんだよねー、なのに売れなかった。
安くても選ぶ人少ないってのは需要ないってこと。 日本ではCX5らの自動ブレーキやクルコンが進化してから、メリットを失ったフォレスター自体売れなかった。
XTが売れなかっただけではない。
フォレスターは日本市場を捨て、アメリカの老人に絞って開発した。
競争力の低下で販売見込みは半分になると判明したから、
日本のスバル乗りからは１台あたり約２倍の利益を取ることとした。 スバルは2021年までにエンジン生産の8割をダウンサイジングターボにするって記事見たけど？
フォレスターは残り2割なわけ？ >>233
そこな、勘違いしてるけど
SJグレート内訳でいうと
A型はXT4割、C型は３割は売れてたんよ。
それと、去年は20周年なので最終特別仕様車を待っていたんじゃないかな？
そうしているうちに新型が近づいてきたので…のユーザが多いかと。
その証拠に現行XTかけ込みが増加したと聞く。A型とかの人は新型でターボが出たら買い替えるつもりだった。
つまり、XTいらんわ、だから売れなかったというよりは、このよう潜在的なニーズは多かった方だと僕は思うんだけど、どう思う？ >>234
https://www.forester.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
https://cx-5m.com/hanbaidaisu.html
そーかなー？
モデル末期の割には台数出ていたと思うけど？
cx-5のモデル末期の一年間とあまり変わらない。
逆にディーラー１店舗あたりだとスバルの倍以上店舗あるマツダとしてはもっと売れていいよね。 新型フォレFA20DIT、TA、ドライブモニターシステムつき、で車両価格330万円！
どう？
買いたくなるでしょ？ >>235
賢いな！
その通りなんだろうね
誰かがその2割を担うわけだが、
わがフォレスターがそこを担当するということだな >>236
D型になると比率は1.5割か
年改でグレード比率がこんなに変わるもんなんだなって感想だよ。
潜在的なニーズはあると思うよ乗ってる身からすると、実際安いし。なのにSリミ選ぶ人の方が多いんだろうね。 そのうちダウンサイジングターボは乗るだろうけどハイパワーターボじゃないからな
ハイパワーターボ期待してた人はさっさと他行けよｗ
もう出ないから無駄 残念ながら、ダウンサイズターボは開発が遅れて時期未定になる。
ダウンサイズターボのメリットがなくなり、開発自体中止になるかもしれない。
出てもパワーも180psほどで、待つ意味はない。 >>242
ミネオここまで荒らすなよ。巣に帰って。
1.8turbo180馬力とかもういいから
それとダウンサイジング >>223
エクストレイル ハイブリッドの値段調べたら280～380とか幅広すぎたw
真ん中ぐらいだといいな……
新型のギア比わからんけど、50km/hなら1000rpmも回せば十分だから
モーター低回転時のトルクリミット次第ですかね
出力10kwなら計算上90Nmぐらいはでるんだけど、どうなることやら もういっそジェット機エンジンつけて
空飛ぶ車として売り出せばいいよ スゲー良い車になってた。
試乗したターボ否定厨が沢山湧くぞ！ WLTCを国難と考え、
三菱重工から電動2ステージターボを買って搭載するべき。
ゼロ戦以来の協力関係で乗り切って欲しい。 老い先短い身としては、今月中に注文して夏ごろから乗り回したい。2.5Lでゆったり乗れれば
年寄りには最適。 今まで2.0だったんだから2.5で十分過ぎる動力性能はあるんだけどな >>251
2.0の値段で2.5が買えると思ってる雑魚発見 正直XTを望む人が多いのに驚き
もちろんターボがあの値段というかなり魅力的なのはわかるけど
そんなにターボって必要なの？
DのSLimだけど別にドン亀だとも思わないし
困ったこともない
これがターボを試乗したらなしは考えられない！みたいになるのだろうか？
持て余しそうだわ >>254
Sリミ乗りでXT乗ったことないなら知らないままの方がいいよ >>253
2.0で満足だったのなら、値上がりしてまで2.5の必要性もないよね。
燃費や自動車税のコストアップで維持費も上がるし。
ターボユーザーはパワーにも値段にも納得しないし。
2.5L化でメリットある人は極めて少ないってハナシでしょ？ インテリジェントボクサーとな
なんか日産みたいでアレ >>254
D型XTはいいぞー
滑るように走り出して、アクセルオフ時のギクシャクも一切なし
追越車線でも8割くらいの車には余裕でついていける
雪山夜間移動がサックサクですわー 直線番長のターボ厨の鼻息が荒いのは分かったから、一生それ乗ってろよ。
買い換えないんだから関係ねーだろもうこのスレ、どっか行け。NGにするのが面倒臭えよ。 >>256
お前頭大丈夫か？
動力性能は問題無いって言ってるだけだが何色々付け足して言ってんの？ 雪山みたいに低速での登坂は排気量大きい方が楽だよ
25NAもあつて高速で付いていけないわけないだろ
その速度に到達するのがターボは早いだけで速度が出れば排気量大きいのは楽だよ >>251
XVとかぶるから排気量&サイズアップしたが理由やろ 買いたい奴は買え
買えない奴は死ね
それだけのことじゃない？ 中身すげえ変わってるぽいな
見た目はどうせ、今ギャーギャー言ってる人も現物みてじわじわパターンだろ。
エクシーガパターンだな。 ターボの魅力は大人4人乗って荷物いっぱい積んでも、
余裕で山登り出来る事だよ。
高回転でブッ飛ばす事じゃない。 う～ん、別にスバルファンでもアンチでもない立場から言うと、
「スバル車以外買えない人」や「フォレスターという車名にこだわりがある人」以外は買わない方がいいと判断した。
ラゲッジが気持ち広いぐらいしか取り柄がなく、
その割に値段が高そうだから。
競合他社
RAV4→一番高性能だが、来春発売
CX5→販売中の同クラスで性能ナンバーワン
エクストレイル→３列、ちゃんとしたHVあり、使い勝手よし
CRV→未発売だがハイパワーHV、３列あり
Newフォレスター→ラゲッジが少し広い >>270
中立を装ってるけど広島臭が漏れちゃってますよ 新型パワーユニット「インテリジェント・ボクサー」を搭載 >>270
ツダオタの願望だろ。
乗りもしないでよく言うよな値段も分からない状態なのに。 マイルドHVの出来がいいなら発売時期ズレるのはつらいな
出来れば両方乗ってから決めたいが マイルドＨＶは中国仕様があるって事は日本仕様は味付けが違うんですかね？
これだと隠し球にならない。 視界がいいのはわかるけど、窓でかくて透明度も高いから
車外から後列やラゲッジルームの中身まで丸見えなんだよね
他社のモデルは見えないようにされてるから綺麗に感じる ふむ。XT海苔とそうでない人は
やっぱりXTの認識に大きな溝を感じるな
ターボって、加速とかビュンって飛ばすとかのことを考えてるようだけど
XTの本質は
>>269
とかも言っているようにどんな状況だろうと「息切れを全く感じさせないこと」だと思う。 >>270
XVに静粛性も乗り心地も劣るCX-5がナンバーワンとかフォレスターは傑作になるな >>282
そう思うなら視界が悪い車を買えばいいじゃない
最近のはカメラだらけだからそれ見ればいいよ
俺は目視重要だからフォレスターで良いけど >>283
ターボは谷があるから息切れしないとはならないよ
ターボ乗ってれば分かるだろうけど >>286
EJのターボのイメージでしょ
FAのターボ乗ったことある？
試乗でIモードしか使ってないならそれはターボじゃなくIモードの制御の特性 >>284
XVが勝ってるデータでもあるのか？
XVが負けてるデータならあったが。
パイロンテストで中国車並の性能だったXV。
そのXVより劣るとなると、新型フォレスターは走行危険なクルマになるよ。 ターボいらないって人は、一度スペック表見て欲しい。
XTは、トルクが35.7Kgf•m で、これが2000から5600rpmまで
フラットにでる。
FB25は24.0Kgf•mで、4000rpmにピークがある形。
この数字みてもターボ必要ないっていうのは神経がおかしい。 最新自動車情報2018ってサイトに5月ＸＶマイナーチェンジＢ型発売って乗ってる
XV ハイブリッド E-BOXER だってよ XV ハイブリッド E-BOXER
モーター最高出力:13.6ps
モーター最大トルク:6.6kgm ターボ欲しい人はターボがある車のスレに行って下さい 292、お前はそれしか言えんのか？
素直に自分もターボが欲しいと言ったらどうだ？
消費者の立場でなく、メーカーの立場に立ってどうする。 >>294
ターボが出ない車に粘着する意味ないでしょ
ここに粘着して騒いところで出ないよ
メーカーやディーラーに言えば？ 何故か消費者の側ではなく、メーカーの都合やメーカーの利益を主張する奴が多いよな、スバル車スレ。 ターボないのわかってるんだから、ここでキャンキャン吠えようが何しようが、どうにもならんからなあ。
こんなとこで吠えたって、スバルは答えてくれんぞと。
そんで愚痴でやってるなら自分のブログでやれ。 >>288
マツダお得意のエビカニがないコンシューマレポート メーカー擁護ｶﾞｰとかもほざいているが、他人の意見は認めず俺絶対正義マンが言うことじゃあない。
ターボ無くても良いって意見は認めないくせに、自分の意見は認めろとかそりゃ通じないよ。
実際ターボそんなに売れてないだろ？ 2.0エンジンに13psが加わっても分からんよ。
130㎏重くなればパワーウェイトレシオも変わらない。
むしろアシスト切れれば充電と重さで遅くなる。
変な期待は止めておけ。 >>298
その程度の反論しかできない程度だから、バカは困るんだよな。 >>293
200じゃなかったか？
あまりいい言い訳にはならんなあ
今のSUVはパイロンテストでも優秀さを求められるからね
エクリプスクロスとか見た？ >>304
200のエクリプスクロス作ってきてから比較してくれ >>304
海外仕様は220
エクリプスクロス190しかねえじゃん >>307
日本は？
1cm違いで結果が大きく変わるのを容認するか否かだね >>308
お前の言ってるパイロンテストって220mmのやつだろ 自分はガススタで毎回ハイオク入れるの精神的に苦痛と感じてきてたので
今回はターボが無くても別にいいわてスタンスかなぁ
ただこの視界の良さ、運転のしやすさを維持してくれてるだけで
とりあえずOKって感じなんで >>290
そのサイトいい加減なことばかり書いてるから信用に値しないよ 普通の状況だったら、2.0ターボよりも2.5NAの方が扱いやすいからという米に合わせた判断なんだろう。
モアパワーを求める気持ちはわかる。
俺も無駄に高機能とか大好きだしw
ターボも欲しい。
しかし出ないものはしょうがない。
この無駄な才能の使い方でも聴いて落ち着こう。
https://youtu.be/M5tLyhnmwcI CX-5 に対してツダオタとかしか言えんのか？
性能とスタイル、値段で今一番いい車なのはCX-5 だぞ。
XC40は高いし、RAV4は来年だし、フォレスターはこのザマ。
CX-5 に勝てるかもってのは気持ち程度の広さだけ。
情けない。 ならCX-5のスレに行って思う存分語ればと。
マツダ車とかどうでもええねん。 新型の発表前は三列厨だのスライドドア厨だのがしつこかったが、発表後はターボ厨がしつこいな。 マニュアル車の選択出来たSJまでだな
もうどっちもいらないよ 現行のXTに、正常進化したアイサイトと、CX-5 みたいな現代風のデザインだけで勝てたのに。アホなスバルが。
去年からずっと何買うか調べて、ジムニー？フォレスター？ハリアー？XC40？CX-5 は去年のモデルだから、最新のフォレスターかなってずっと待ってた。
待ってた結果がこれかよ。
これ買うって人はよっぽどセンス無い。
現行のXVの後ろ姿見てみろ、普通にカッコいいのに、新型フォレスターの後ろ姿なんだこれ？ 買い換え検討中の奴だっているんだから、気分悪いだろ？
ここで熱弁して何がしたいんだよお前？ >>321
マカンSとかアウディQ5にすれば？
多分全てが君を幸せにするよ。 次はアイサイト搭載車が良かったのにな！
雑誌とかネットでトヨタとかマツダとかが性能良くなったとか書いてるが、俺的にはいまだにアイサイトが最高性能だと思ってる。
思ってはいるが、これじゃない。
デザインにこだわりましたとか、ふざけんな。
ハイブリットなんか誰もいらねーよ、値段を高くする為だけのくせに。
スバルというメーカーの姿勢がもう信じられん。
次に、スバル買うときは潰れてトヨタに吸収された時だな。 後ろかっこ悪いか？
むしろ後ろはかっこいいと思う
前はXT顔の方がすきかな >>322
気分悪いのは俺だ！
ワクワクしてた気持ち返せ！
オレンジとかセンスのかけらも無い。
良くも恥ずかしくなく、ショーにだせたものだ。
スバルは終わりの始まりを作ったな。
もう、スバルはいいや、このスレには、
時々馬鹿にするために、書き込むくらいだな。
日本発売で、購入したくなるほどのビックリドッキリがあったら、手のひら返すが、無理だな。 >>320
もうなってるよ、レヴォーグみたいに停止保持までできる。
ステアリングアシストは60キロ以上で現行フォレスターと同じ。 デザイン良いじゃん
って言っても聞かないんだろうなぁ
フォレスターを都市型SUVにしてどうするよって思うけどな >>327
cx-5の中央維持はかなり白線によってしまうというか、踏んじゃうどころかはみ出るレベルで使う気になれないな。 >>321
ジムニーからXC40までが選択肢って無茶苦茶だな。 >>334
買いたい人は買うし、買いたくない人は買わない
ターボがないことについて、これ以上何か議論する必要ある？
なにを求めてる？
なにがゴールだ？
誰を殺したい？ >>326
お前以前から同じこと書き込んでるだろｗ
いい加減相手するのも面倒になるから消えろ でもさ、フォレスターにドリルついたら世界中で大ヒットすると思うんだよ カナダに居るときターボは不評だった。
アメリカもらしいけどオイル交換って概念が無い人が多いらしい。
減ってたら継ぎ足しが多いだと https://youtu.be/GlUMPemGVL8
プロパイロットも煮詰まってきたね
エクストレイルももう少し走りや悪路走破性高くなればなぁ フォレスターターボのドライバーはジェントルなはずなんだけどな
SJG、SJ5、その他SUVの保険料率調べると面白いぞ >>309
CX-5はいい挙動だったのか？
>>310
海外テストだからそうなのか SPORTSのオレンジ加飾は最悪だぞ。
エアコンの吹き出し口までオレンジの枠になる。
ベースのツーリングは、まずリアビークルモニタリングとADBがオプション。
あとキーレスも、パワーシートも、オートドアミラーもオプションのスカスカ。
結局プレミアムしか選択肢がないよう誘導される。
こんなフォレスターを買うのは、いいカモに決まってるから思いっきりボッタクルつもり。
誠実さのカケラもない企業に堕落した。 FFエクシーガ乗り。豪雪地帯に転勤してきてあと三、四年はこの地で暮らす。今は５人乗りで十分で車検切れも近い。私、カモになります。 で？
はなっからフルオプションのつもりだし、問題無しw >>322
>>336
これがフォレスターのコミュニティというものだよ。
おまえらのように余所からやってきて新規に購入を検討するものもいれば
今実際にターボを楽しむ方々もいる。
これらが色々延々囂々とやりあうっていうのが本当の民主主義のあり方なんだよ。
分かったか？ぼうや。 ま、実際はこんな車売れないしね。
買う買う詐欺にでもホルホルしてれば良い。 >>352
売れない車のスレにやってくるお前の存在が魔訶不思議 売れない車を馬鹿にするのが楽しい。
こんなクソ車を一生懸命擁護してるやつを馬鹿にするの楽しい。
売れなくても必死に言い訳するやつを馬鹿にするの楽しい。
やっぱり自分より下がいるのを確認するのは優越感ある。
売れてる車、人気が出そうな車に書き込んでも白々しいしな。
明らかに不人気車になるのがわかるフォレスタースレにはずっといるよ。 とりあえずアレな方のようなのでNGぶち込んでスッキリ >>356
あぁお前、何にでも上下付けたがる儒教影響下の国の人か…
人は人
自分は自分
オレはゆったりやるよw
お前は人目気にしてセコセコやってろw ネジがった性格になるくらい実生活ではカスな人生送ってんでしょ >>327
今買うのに終売モデルと同レベルじゃ候補にもならん 今はCX-5より、RAV4だな。
どこから見ても正常進化。
CX-5乗ってる人も羨ましく思う内容。
対してフォレスターはなーんだこれ。
比較対象にもならないデットマイナーチェンジ。
新車で買っても誰にも気づいてもらえないおっさん臭。
本気で買うなら仕事用？ジムニーでよくない？ RAV4が同じ時期の発売なら考えたけど
雪の多い地域に引っ越したので冬までにSUV欲しいんだよなあ
今のところお手頃なフォレスター一択だわ XVにもハイブリッドになるみたいだし、これにツーリングアシストもきたら、まじXVにいってしまいそう RAV4が本命だってい言ってる人はスバルがマツダに負けてる現実を誤魔化したいだけだね。
自分とは180°方向性の違うトヨタ崇拝者の立場を借りてでも、数年前までは同レベルだったマツダを認めたくないって言ってるだけ。
スバルの車に期待しているような人間が、発表されてもいないトヨタの車を持ち上げるのは無理があるだろ。 アウトバック、インプ、ＸＶとキレイなデザインが続いたから期待してたんだけどなぁ・・・
どうしてこのジャガイモみたいなデザインになるのか？ 早くオンラインで色とかオプション選んで見積もりしてえなあ いんてりじぇんとぼくさー？？？
E-BOXERはどーなったん？ スカイアクティブが出る前のマツダは全ての面でスバルより劣っていたと思う。
初期のCXー5が出た時でさえ、ふーんマツダかーだった。
ところが、なんちゃってAWDのはずが、高性能AWDである事が判明し、
ソフトでハードの性能を超える事が出来るHOS搭載の00式AVだったわけだ。
スバルも対抗してXVとかBRZとか、おっと思える車を作ってたし、
トヨタや日産ですら作れなかったアイサイトで、世界一だったのに
去年あたりから、おかしくなってない？
アイサイト、本当に性能上がってるの？
CVT、水平対向エンジン古臭くない？
今はマツダの方が、一年位上をいってる。
フォレスターで追いつくかと思いきや、さらに一年遅れだした。 >>370
「INTELLIGENT BOXER（中国仕様ユニット名称）」
E-BOXERは国内でのユニット名称
つまり一緒 何度も言うがマツダは無い。マツダを長く乗れば理解してくれると思う。メッキの様に光っているのは最初だけの車は乗れん ガソリンエンジンでも大敗でしょ。
マツダはパワーもトルクも燃費も上。
実用トルク、実用燃費重視。
気筒休止、精密制御Ｇベクタ。
次期スカイXは2Lで190ps、2.5Lのバリエーションもある。
スバルは今更ダウンサイジングターボに手を付けたが、
もうダウンサイジングターボの時代は終わっていた。 >>371
どんなにハードがよくても
狭苦しく感じる居住空間で
マツダは選択肢にない。
いかにもスポーティな外装も
好きじゃない。 試乗すらした事が無いマツダ上げが騒いでも笑われるだけだから止めとけ 相手にしないで黙ってNG登録済みしとこうよ
みんながNG登録すりゃ自動あぼーんで見えなくなるんだからさ マツダの自動運転ってカタログではすごそうだけど実際は使い物にならない
マツコネもカタログはすごそうなんだけど実物はあのレベル
マツダの360ビューもカタログはすごそうなんだけど実際は3インチのツギハギ画像で見えない
マツダの四駆もマツダのスカイアクティブも全部カタログのみで実際はアレ >>379
キミ、マツダの悪口を考えるだけの生き物？ｗ >>381
君はスバルの悪口考えるだけのおっさんニートじゃんｗ
cx5でいいから働いて買いなよ ここでどんだけマツダと言われようがそもそも興味がないんだが。
本当に欲しい人なら関係ないと思う。
新型の価格帯が気になるな。
家族もちだからなるべく安く抑えたいところだ マツダのクルマは良いクルマだよ多分
オレの親父もずっとマツダ
周りにもマツダ信者がいる
でもマツダのクルマはオレに合わない
過敏か鈍重かって感じで疲れる
でもスバルのクルマは楽
故・徳大寺有恒氏がどこかで書いていたけど
「スバルのクルマは古臭さが有る、だがその古臭さが車好きを安心させる。」
みたいな内容だったと思う
きっとオレは懐古主義なんだろうな >>346
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
CX-5は77kmまでパス出来てるで
FFでディーゼルという前のめりなバランス悪い重量配分にも関わらず
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
XVは74kmになった途端、一気に破綻してしまってる
基礎設計が同じフォレスターも大きな差は出ないだろう
最低地上高云々は慰めにしかならんわな
ちなみに最低地上高205mmで5やフォレよりデカイQ5だとこうなる
https://youtu.be/uqIjflKPSu0 >>332
>>360
cx5なんて恥ずかしくて乗れないよ
っえ？ エクストレイルをライバル想定ってのがちょっと悲しいな
SUV戦争の中で一番売りが無いと思ってた。 マツダに乗り換えるとかバカじゃね？
トヨタならまだしも、なんでマツダに乗り換えという罰ゲームやらなあかんのや。 責任痛感する言いながら、何をするわけでもなく
そういうもんだと思ってくださいと圧力かけて開き直ってるところ
どこかの国の現内閣さながらやね 昨日雑誌で見たけど、カッコよくないね。
しかも子供っぽい内装だわ。
それといいかげん中途半端はやめてラダーフレームにすればと言いたい。
まあ莫大なコストでラインを新しく作らないといけないから無理だろうが。 XVで走ってるの見たけど
薄いブルーにオレンジのライン入ってるやつが凄い下品でかっこ悪かった >>371
マツコネって5年くらい遅れてないっけ？w
レーンキープも真ん中全然走らないし
狭いしボンネットだけ主張激しいし
顔は全部同じだし
煤溜まりまくるし
巣に帰ってホルホルしてれば？
マツダ下げにしかなってないよw いつまでもネチネチしつこい馬鹿がいて鬱陶しいからいい加減IPありにしようぜ。 ほんとスバルスレ全般に言えるけどスルー出来ないのな。
せっかくﾜｯﾁｮｲあるからNGネームにしとけばいいのに
あぁ、でもID一緒でﾜｯﾁｮｲ変わってる奴もいるから端末を複数持ってるのも居るのか 「フォレスター」と「XV」にハイブリッド車（ニュースイッチ） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-newswitch-ind
>新型パワーユニット「インテリジェントボクサー」を搭載し、4輪駆動モデルとしてSUVの分野でトップクラスの低燃費を達成したという。
ヴェゼルやCH-Rより燃費良いのかな？ C-HRよりいいってことは絶対にないだろうな
まぁあれは全然SUVじゃないから マツダのCX-5 に負けてるフォレスターがどれだけ売れるか、スバオタの忠誠心が試される。
こんなフォレスターを普通の人は買わないから、買う＝スバオタだよね。
まあ、ネットで声でかい人が多いから、さらに少ないかな。 一人が荒らしてるんだぜ？これ
しかもマツダ車所か車も持って無いニートがやってるんだぞ フォレスタースレ開いたらマツダの話しかしていなかったでござる >>403
IPアドレスを公開しても、知能が人間レベルに達していないアンチは居座り続けるから効果ないよ
逆に、良識ある人達が、IPアドレス晒されるのを嫌がってスレから去るだけ >>408
でもさ、モデル末期の先代インプも現行アクセラより売れていたし
モデル末期のcx-5もモデル末期のフォレスターと大して台数変わらない販売台数だった。
マツダの販売店の方が圧倒的に多いから、売れる売れないの話で優位性ないでしょ。
cx-5スレでやりなよ。 >>356
なるほどなぁ。
CX5とやらがかなり下の方に位置する自覚が有るから、
最初から負けてる自覚のあるトヨタ本田日産には絡まないと。
で、CX5より下と妄想するフォレスターを貶すことで優越感を得ると。
車で優越感を得ないと自我を保てないと。
CX5乗ってるやつは気持ち悪いな。
俺はトヨタ乗ってて現在乗り換え検討中なんだが、
CX5外してフォレスター、ハリアー、エクストレイルあたりに絞るわ。
こんなのと同類に成りたくない。 >>412
ロードスター、CX-5、CH-Rスレは普通に盛り上がっていますよ？ >>371
お前は記号でしかモノを見ていないな。
だいたい、自らHOSを例に挙げてるが、新しくていいモノだと安易に飛びついて大惨事を招く話じゃねーか。
自動運転然り、市場投入は慎重に行った方がいい結果になることは往々にしてある。 >AWDモデルとしてSUVカテゴリートップレベルの低燃費を実現する
これが気に入らないそうです。マツダも来年マイルドハイブリッド投入するしそんなに気にすることじゃないと思うけど、脅威なんだろうな。実車結構いいらしいし。
他スレも荒らすのやめてな こんだけ荒らされてるのフォレスレくらいだろ
こんだけ粘着できるツダ信者はどんだけ暇人なんだよ おそらく三菱にも抜かれるよ？
エクリプスクロスで少しずつ
人が戻ってきているようだ。 >>414
おまえがそんなに車に詳しくないことはわかったw
誰も知っているSUV並べただけだろw >>418
ツダ信者ですら無いよ
車も持って無いヒキニートが正体 カートップによればSTIは1.8Tで多段ATになるそうだよ
文句言ってた人良かったな >>423
前にどこかでパレてたけど、ツダに成りすましたエボ、三菱ヲタもいたんだよねｗ >>399
それとタイヤなんかやめちゃってキャタピラにすればいい、
無理だろうが。
そこまで言ってよジムニちゃん。 いや、実はオンボロマーチ乗ってる奴だったってのもあったぞ
必死チェッカーで発覚した >>420
ははは。
じゃぁ車に詳しい君のセレクションを教えてよ。
実際に選んで乗ってる車も。 >>420
何をもってして車に詳しいと言うかだなぁ。
広告と接待でまともに批判も比較も出来ない日本のマスコミやネットの有象無象じゃ判断できないだろ。
自国の車でも駄目な物は駄目。
他国の日本車でも良い物は良いと、
客観的なデータを元に公平に提示してきた、
コンシューマーリポーツみたいなメディアじゃないと。 ストロングハイブリッドが飽きられてきてシリーズハイブリッドへの移行が進んでるなかで
マイルドハイブリッドがインテリジェントって・・・
そりゃ電動化が20年遅れてるスバルの技術者にとってはインテリジェントなんだろうけどｗ スバルの一番の良さは見切りが抜群で運転が楽なところだな
ステアリングとペダルの反応も自然でドライビングポジションも一発で決まる
弱点は実用燃費、田舎臭い内装、野暮ったいデザイン
この辺が許容できる人にとっては最高の実用車 唯一かけたコストより燃費で回収できそうなのがマイルドハイブリなので構わんがね
糞高かったらしらん 多段ATにしたけど燃費向上しなくねってフォードが言ってるからあやしいもんだ 最初の50mとか300mの燃費向上させようと思うとデカイギアがいるので大きくなって
重量が増えるので高速側を増やして小型化とかいうて日本じゃ使わないギアがついてるだけ。 現行アウトバックとSJフォレスターNAの両車乗ったことある人高速走行での違いとか教えて 普段６０PS程度しかつかわないのに13PS が無意味とかいう考え方20％の出力補助だぞ
軽に煽られる速度域しかつかわないよね。つまりスズキさいつよ 重さが130kgほど増える、電池すくないからすぐアシスト切れる→充電地獄→電池劣化→アシスト減ってだんだんただの重りへの道 ブレーキ踏むごとに充電するのに回数の違いとは容量は冗長性に使っているだけですか 減速→加速の補助と変速時のパワーロスー補助の使い方はインテリジェントってスズキがいってた。
登りは変速ロスも大きい 新型フォレスターはCX-5 を超えてくると期待してたんだがなー。まさかRAV4が超えてくるとは思わなんだ。 旧XVの焼き直しで、システムとしては進化していないもんな。
前後独立リア左右独立のビジブ型3モーターをいきなりやるのは無理でも、
せめてMP-Tからリアに出力された駆動力のみにモーターを加算させてトルク配分のアシストをするような、
高レスポンス高分解能高精度な前後トルクベクタぐらいやればいーのに。
「その程度」のこともやらないし、
「その程度」の事を今からやっておかなければこの先ライバルに追いつけないだろうし、
どうすんのよ。 >>447
超えるとか超えないとかどうやって判断するの？ 今どきRAV4乗ってますとか恥ずかしくて言えんよ
オッサンオバハンなら、キムタクが宣伝してたやつでしょ？
若い子なら、C-HRの方向くだろうし
寧ろヴァンガードの名前で出せばいいのにって思ってしまう >>435
燃費で回収はたぶん無理でしょ
Premium+10万ぐらいで付くならもしかするかもしれんが
加速感とか静寂性を気に入るかどうかだけじゃないかな
後はどうしても顔認証とブラウンレザーがほしい人w XVHVでも加速がいいとか、燃費がいいとか言ってる人はほぼいない。
むしろ皆ガッカリしてる。
重いフォレスターじゃXV以下の効果しかない。
貧弱な2.0との組み合わせじゃストレスしかない。 >>450
今のハリアーもRAV4ベースだし、名前はハリアーで売るんじゃないの？ XVHVって一体何のために存在したのかね？
SJ点検の時に敷地内試乗させて貰ったけどさ
良さが全く伝わって来ないハズレ臭ぷんぷんしてた
買った人、今頃乗り換えてそうだなぁ >>452
旧XVHVは出足だけはいいね。街乗り低速からの踏み足しも良好。
負荷の掛かっている登り坂や、高速ジャンクションからの加速とか、ぜーんぜんダメ。
エンジンガーガー言うだけ。
高速100km/hぐらいからのアシストもぜーんぜんダメ。むしろ足ひっぱているんじゃねーかと。
モーターの出力を高めないと引きずりになるだけなんだよな。 >>454
代車で借りたんだけど、アイストがウルトラ超スムーズなのは偉いと思ったよ。
重量増に合わせたサスセッティングも良好で、フラットライドな乗り心地だったわ。
まあそれだけ。 新型フォレスターって何が変わったの？
エンジン？ターボ無くして排気量アップ、ハイブリット追加。
AWD？Xモードの選択項目追加。
アイサイト？ドライバーモニタシステム。
どう見てもマイナーチェンジで対応可能ですよね？
新型RAV4って何が変わったの？
エンジン？ダイナミックフォースエンジン、THSⅡハイブリット。
4WD？トルクベクタリングAWD。
予防安全?第2世代TSS。
そして、ワイドになり重厚な室内。
これが、超えてくるって事だよ。 車種毎に一新するメーカーなんてねーよ
他はただそのタイミングで新しいの搭載しただけで水平展開するに決まってんじゃんw
なんでこうアホなんだろう まだ発売すらされていないのに
超えたって言われてもな
無理しないで横になってろよ
じいさん コンビニで新型フォレスターと書いてある見出しだけ見て雑誌買ってしまった
ゴールデンウィーク中にディーラー行ってみようかなー >>460
2.0NAって一番人気だからな
XTの特需もあるんだろうけど、NAのほうが売れたみたいだよ。 TNGAだって使い回しって言うのか？
エンジンだってRAV4が最初では無いぞ
TSSは他の車種には使わないのか？
トルクベクタリングAWDもRAV4専用なのか？
違うだろ
アホか RAV4って名前が、、、ラブホ、、、
SEF0のほうが、、セフ、、 RAV4 2.5HVAWDって400万オーバーでしょ？
乗り出し480万とかだから
価格は大きく超えてきたな フォレスターの全ては値段次第だな。
これだけコストダウン、選択肢縮小、性能底辺という内容なら、
さぞかし値段は安いんだろうな。
もしかすると、2.5NAで先代の2.0NA並の値段あるぞ。
むしろ、そうでなきゃ新型フォレスターの存在価値がない。 >>466
残念ながらターボはSTIで出すそうですw
残念w >>466
排気量アップしたので値段上げときますね
スバル愛がある人なら買ってくれますよね A型は買わずにターボが出るまで待つ、若しくは他社のを買う。
とりあえずA型を買ってターボが出て良さそうだったら追い銭して乗り替える。
それでいいじゃない。自分は後者。 前車でFORESTER LIVEにあんだけ力入れといてさ
フォレスターのイメージ上がって車にあんまり拘りの無い層にNAが売れた
それが予想以上だったもんでターボ廃止
言い方悪いがNA買ってる層は他にいいの在ればすぐに浮気するぞ
e-boxer失敗すれば間違いなく失速すると断言する
だからこそ期待はしているのだが、どうだろうね ランドローバー買えば幸せになれるよ
最近のは壊れないし >>471
ターボ無いのは米国CAFE基準とZEV計画のためじゃないかな
2025年まで段階的に平均燃費2倍近く良くしなくちゃいけないのに
売れ筋のフォレスターにFA20DITとかクソ燃費のエンジン積むなんて自殺行為
トランプがちゃぶ台返しそうだけどw
あと車に拘らない層が買う理由は、やっぱりアイサイトでしょ。
アイサイトついてる車ほしいけど燃費はう～ん……まあ我慢するかとかそんな感じ
E-BOXERに社運かかってる感じはしないなぁ 北京で発表された割に続報もないなマイハイ
マスコミ取材してない？(笑) >>419
フォレスターも好きだがエクリプスクロスはかなりいいと思う コメント見ればやけに自信ありげなんだよなマイルドHV
旧XVの事があるからみんな半信半疑だけど
この前の試乗会では乗れたんだろうか >>477
すまんスバルが失速と誤読した
フォレスターがってことなら、それはあるかもねw
まさかHVを最高グレードに持ってくるとは思わなかったし
>>475
スバルのプレスリリースからして何にも情報ないんだよね
なんだかやる気無さげw >>476
エクリプス惜しいんだよね。試乗したけどいい感じだった。
内装と衝突安全と安全装備がXVの方が上でさあと一番は燃費の悪さ。試乗では分からなかったけどC-HRとcx-3とXVと比べて一番燃費悪い結果だった雑誌の比較。
C-HRとcx-3は荷物乗らないリア狭い2人乗りだけど、XVもそこまで、広くないしフォレスター待ち。
今マツダだけどもう買わない。安かったけどね。 >>479
相当好印象だったようだよね試乗したDらーさんが言うには。 しかし値段はどうなんだろうなあ。ツーリングアシストが欲しくてフォレスター待ってるけど、プレミアムで車両+ナビで350万オーバーとかだと、あと100万足すとXC40買えるなとか考えてしまう。 >>482
そうなんだ
まぁモーターで出足は良さそうだから普段乗りの分には楽かもしれないな
問題は登坂と高速がどうか フォレスター開発者のはなし
アメリカではアクセルに対してリニアに反応する回転フィールが好まれます
その為アメリカでターボは人気ありませんでした
なのでターボ車は最初から考えてませんでしたね >>483
サイズは慣れるかもしれないけど
外車はメジャー、マイナー問わずトラブルの
心配しなきゃならないので自分ならXC40というか
外車は検討すらしないかなぁ >>485
昨年・今年とハワイに行きましたが何台もフォレスターを見掛けました
その殆どがターボ車でしたね
ハワイはアメリカの中でも比較的所得が低い方だし
市街地も日本みたいにごちゃごちゃしてる
フォレスターみたいなコンパクトカーがファーストカーなんでしょうね
アメリカと言っても色々です
ここで言ってる事は需要の大小ではなく
イメージカーとして他社と差別化出来る存在を無くしていいのか？
HVがその役割を担えなかった場合
最終的にフォレスターは衰退するんじゃないかな？
そんな事をターボ乗りは危惧してるんだと思います 衰退したなら衰退したでいいんじゃないの？
時代に付いていいけなかった、付いていく為の訴求力や
技術力が無かったで話は終わり
それこそ世の中にフォレスターしかない訳でもないから
現に個人的に見たくも聞きたくもない、興味すらない
CX-5やRAV4、あとCR-V？エクリプスクロス？にわざわざ
誘導してくれてるお節介な人すらスレに散見されてるというのに スバルにまともなHV作れると思ってるのかまた走りに振ったとかで誤魔化す作戦だろ >>488
自分は初代からフォレスターファンだったからね
SJで初めてXT手にして虜になった
勿論、他のメーカーという選択肢も在るのは当然だが
それこそどうでもいい話、見たくも聞きたくも無い ってかさ、フォレスターだけでなく、スバルのアイサイトが抜きん出て性能が良かった。AWDと言えばスバルってイメージだった。
だから、他社がしのぎを削って開発を頑張ってここまできた。
その中で、スバルは何やってたの？って話だよ。
一番の目玉AWDがマツダと比較される事態になってるの見て焦らないの？
ちょっと前なら、比較対象にすらならなかったマツダだよ？
アイサイトもトヨタに追いつかれた。 >>492
前車の1スレから住み着いてるキチガイだろ？
相手にするだけ時間の無駄ほっとけ >>491
他社が本腰入れてやらないニッチ狙いの隙間産業なんだよスバルは >>484
XVHVのトルク曲線見ると6000rpmぐらいまでは綺麗に10kW分アシストしてますね
その付近までFB25並みのトルクはあるとすると、
結局問題はバッテリーの持ちと重量ですかねぇ
XVHVの0.6kWhじゃ全容量使えても連続で3分半しか持たないし、実際はいいとこ2分ぐらい？
リチウムに変えたことで容量3倍ぐらいになっても不思議じゃないんですが、どうなってるやら まあ、現実を見れない人が多そうだな。
見るだけ惨めになるのか。
まさか、AWDまでマツダに追いつかれるとは思わなかったよなぁ。 フォレスター本当にこれで良いのか？
なにかのまちがいじゃないの？ はよデザイン見直して発売してくれ。あれは試作レベルだろ。 売れてる？ 売れてない？ SUV 販売順位＆人気車の事情 6選（ベストカーWeb） - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180426-10305083-carview/
2月の販売台数
1600台 フォレスター(SJ)
*600台 アウトバック
アウトバックこそ北米専用モデルにしてアセント売るかレヴォーグSUV造れよ ２０１８年２月の販売台数
CX-5 ７２６台
モデル末期のフォレスター １６１８台
CX-5ってフルモデルチェンジしたばかりで素晴らしい車のはずなのになんで売れないんだろう()
https://bestcarweb.jp/feature/column/2682 >>501
それさーエンジン更新したからだよ。
3月登録にガッツリ回しただけ。
FMCから一年でエンジン変えたから飛びついたツダさんは面白くない。 >>501
端境期の数字だから、さすがにそれは無しでしょw >>501
年次改良前で在庫販売だけだったからね。
３月は増えてるはず。 後席は4.2.4の分割稼働？
長尺モノを積むのに重宝する 現行のインプレッサ乗ってますけど、座席のシートは良くなりますかね？どうもイマイチなんですよ ツダヲタの荒らしが一杯釣れてるやん
興味ないCX-5の年改なんて知らんわ >>500
アセントなんて売れるわけない
アウトバックですらデカいの高いの言って買わないのがスバルユーザーだぞ >>425
車雑誌って適当な妄想書くだけで楽ちんだな。 >>452
雑誌の加速テストだと、100km/hまで全開加速すると
途中でバッテリー切れになって、結果的にノーマルより
遅かったんだっけ？(そんな加速はあまりしない
だろうけど) >>466
インプで2.0i-Lにちょっと装備付けて車体250万だから
フォレスター2.5だと高そうね。 フォレスターマジでダサすぎてやばい、、、、、まじで誰が買うんやこれ 現行XVとアウトバックのデザインは奇跡の産物だったんやな >>509
適当に駄文書くだけなら楽だけど、あいつら男芸者だからな。
どんだけ編集やメーカーに気に入られるかが勝負だから。 >>491
次のニッチ技術探し続けるだけだろスバルは
アホか う～ん。考えれば考えるほど、今回のフォレスターってバカバカしいと思う。
同時に、そのフォレスターを買おうという人は、
輪をかけてバカバカしく思える。
少ないだろうが、やはり居るんだろうな、買う奴。 >>518
フォレを気に入っている既存のユーザーは買うだろ。
他社からの乗り換えはあまりいないんじゃないか？ 買えないとそこまで妬み僻みが激しくなるもの？
僕には理解出来ないなぁ CXー5に何一つ勝ててないやんけ。
基本的な事がなーんもできてない。
アートフォースを継承してるメーカーは国内ではマツダしかない。 >>526
それなら5代目に期待するスレと5代目に失望したスレに分けた方が早いんじゃね どうせなら、もう「フォレスター」をNGした方がいいぞ。
老人専用の移動の足車。
老人ならどうぞ、それ以外なら止めておけ。 これだけアンチが活性化してるとはフォレスターは驚異って事なんだなｗ
まぁ確かにSUVとしては正しい姿だしなフォレスター
なんちゃって都市型SUVじゃないアウトドア向けだしな 当たり前だのクラッカー
フォレスターの輝かしい歴史を見ろ >>531
おいおい何言ってんだ。
普通になんちゃってじゃん。 スバルは買ったことないけども、車買換えの検討中フォレスターをずっと狙ってた。
FMCで購入しようと約２年間待ってて、正直、悪くないと思うのですが。
ただ、こんなに叩かれているので躊躇してしまいます。
皆さんから見て、５代目はCX-5より劣っているのですか？
職場の車で新旧エクストレイル、３代目フォレスター、CX-5を乗りますが、自分はフォレスターが好きなのです。
スピードも出さないのでターボは要らないと思っていたし、NA狙いでしたので、ターボなくても問題ない。
概観も自分的にはカッコいい。
マンション住まいの自分にはPHEVは買えない。
アイサイトも進化するし。
ただ、こんなに叩かれると不安になってしまう。 まだ優位性は残ってるとはいえ、アイサイトとAWD分野で独壇場ではなくなったことは確か
昔は比較にならない性能差だったのに、マツダやトヨタと同じ土俵で論じられる時点でキツイ
走りの良さを磨こうにもターボ、MT、トルコンATを自ら捨ててしまった アンチが湧くのは注目度が高いって事だな
他が盛り上がってないのが何よりの証拠
やっぱり国産SUVの筆頭だな >>537
新型フォレスターは俺はいいと思うよ
決定的な魅力には乏しいけど飽きが来なそうだし
cx5の方がいいかどうかフォレスター試乗してみなきゃわからんが、cx5は現行フォレスターよりは良いと個人的には感じた
特に内装は差が大きい
俺なら両方試乗して決めるね どうせメガネもやしのキモオタがネガってるだけでしょ
NGネームにﾜｯﾁｮｲ以外を打ち込んで終わり スバルのボディは天下一品。
今回、新しいボディ技術であるSGPの導入によって、
どこまで他社を引き離してくれるかが楽しみである。 スバルのA型には飛びつくな。
これはまず守ったほうがいい。
かと言って、来春RAV4が出るとなると、フォレスター買うチャンスが無くなる。
さらに待ってる内に来年の今頃CX5に改良が入ってスカイXや2.5Tが乗ったりもする。
そう考えると、フォレスターを買うチャンスは実質今年中しかない。
地雷と分かってフォレスターA型を買う。 >>538
比較にならない性能差だと勘違いしてたから販売力もなくなって好きな車のも出せなくなったんだよ
自覚しろ貸す skyxってディーゼルの二の舞だろ？
あんなの買うのいるのか？ >>544
なんでだよ
ラブ4高いからフォレスターって顧客あるだろ >>537
叩いている理由は主に２つで、
フォレスターはそもそもはターボが本家（ターボエンジンをもとに作られた）で、
劣化版としてNAが出てきた歴史があるのに、NAが売れたものだからターボがなくなった、
それに対してスバルが説明もしない、ターボなんてなかったかのように振る舞う扱いをするので
激怒しているというのが１つ。
もう１つがデザインがキープコンセプトなので、フォレオーナー中心にとっては
新型を買ったという実感が沸きにくかったり、外を走らせるときに注目の的（私は新型走ってるよー気分）
が難しいのが１つ。
何かと比較せずに新型フォレスターそのままに対しては特に叩きはないよ。
で、その後CX-5やらマツダやら出たのは、情報がない（あまり進んでない）ので
ヒマでヒマでワーワー騒ぎたいだけなので気にすることない。 なんかギャンギャン行ってる奴って、人の話や意見全く聞かない独善的な人ばっかりだよね。 法令に定められた保安基準を逸脱したデータ改ざんはなかったとみられる。
日本経済新聞
今日会見だがアンチが湧くね
価格分かったら教えて
じゃあ(￣ｰ￣)ﾉ >>537 アンチ君が何言おうが俺は気にならないけど すべて試乗して決めた方がいいじゃんない アンチはやたらターボ推すけど今時
ドッカンターボなんて要らんわ。それに比べ
イーボクサーは走る愉しさと燃費両立してる。
勝負あったね。 RAV4と比べて、良いところが一つもない。
あ、名前だけ勝ってるんだっけ？
アホだスバル ラブホはいいよなー
なんの車乗ってるの？
ラブホって気兼ねなく言える フォレスター に最上位グレード STIスポーツが1.8DITを積んで2019発売だって
ターボを求めていた人、良かったね >>555
つーか走る楽しさと、滑らかさなら断然 NAなんだが。
あくせる踏んだ時のドッカンが必要というなら、ああそうですかって感じw >>555
SJGはドッカンとは程遠いよ。そこら辺は気を遣うこと無く普通に回せる。
自分は新しもの好きなので新型へ行くけど現行XTも乗りやすいよ。
新型は大まかな価格レンジがディーラーレベルまで降りてきてるけど
HVそれほど爆上げって感じじゃ無いみたいだね。現行XTの購入と
比べてみたらああまあそんなものかってとこ。
価格コムの馬鹿が「ハイブリッドはマジで高いようです」なんて得意に
なって騒いでるけど営業に担がれたかそいつの感覚が異常。
初代のエンジンラインナップがターボのみからスタートしたのは事実だけど、
いまさら何年前のこと言ってるの、っていう感想しかないわ >>563
2.5のプレミアムだと乗り出しいくらくらいかな？ >>560
ベストカーか・・レヴォーグが秋ってことはその後だね。 >>563
ハリアーターボプレミアムより遥かに高いって言っていたな。
遥かにって煽りすぎだよな ターボは時代のせいもあるしな
スバルみたいな車種少ない小規模メーカーでは最量販車種には通常ラインナップではターボは載せれなかったんだろう >>564
わずか五年前だってNAは空気だったしな
FORESTER LIVEだってターボだったし
フロントマスクも差別化されてブサイクな馬面ハギ顔だったし >>566
先行で載せるとは書いてるね
東京オートサロンで何かしらあるらしい スバル２０１７
世界生産８年ぶりマイナス
５ヶ月連続マイナス
３月１０%減
スバルの崩壊はフォレスターで決定的になりそう。
商品力が無くなってる。 スバルはそんな忠誠心高い客を裏切ったんだからな
猛省してほしい 業績はまぁどうでもいいんだけど、国内販売なんてスバルにとってどうでもいいでしょ。
今回のフォレスターがアメリカで受け入れられるかどうかが勝負。 次のインプまでは我慢の周回だろうユーザー側から見てマイナーチェンジのようなFMCで
次のインプからの流れでインパクト残せなかったら終わる >>558
FA20DITならわかるが1.8ターボはさすがにないだろ
EJ18でも復活させるのか？w >>579
1.8ダウンサイジングターボ開発してるの知らないの？ 2チャンって終わる、終わったとか言うわりに
世間では全然終わってないよな。 車中泊可能な4WD SUVを探してて行き着いたのがフォレスターなんだよね。ターボは
オーバースペックだと思ってたとこでいい感じの2.5NAが出て俺としては万々歳。 SGPになって幅が増えた分、リアのバランスが良くなって
どっしりしてるね。
https://clicccar.com/2018/04/11/578015/3/
これは新型インプレッサ見てもそうだけど、キャビンが大きく
なって数値以上に大きくなったように見える。
新型フォレスター、実物はかなりイケてるんじゃないかな。 正面の写真だけだと旧型のCX-5に似てるような・・・・。
https://clicccar.com/2018/04/11/578015/007-323/
やっぱりキャビンが大きくなってバランスが良いね。 新型ダウンサイジングターボ２種類で、ターボ率８割。
アメリカや欧州の企業平均燃費や排ガス規制対策が目的なら、
メインの1.8Lが280psのハイパワーハイオクターボな訳がない。
1.8が2.5NA、1.5が2.0NA置き換えでないとおかしい。
燃費の為のターボで、せいぜい1.8Lが180ps、1.5が140ps。
WRXも欧州向けは今年夏で生産終了。
売れないからとハイパワーターボもMTも止めるスバルなら、
もうWRXも止めて完全に老人専用の送迎車会社になる。
さすがにスバヲタもスバル捨てるよな。 お前らハイパワーモーターが載ったEVフォレスター出たら買う？ フロントモーターにしてFR化、これでフロントオーバーハングは解決ですね(^^) つかどこもハイパワーターボは無理だろ
トヨタみたいにHVで燃費を稼げるとこなら別だが
世の中流れがそうなってるからしょうがない
少量生産品ならいけるだろうが基幹車種では厳しい
スバルは売れすぎたんだよ
だから厳しくなった 3列が無さそうなのが残念だけど横幅が広がった分、
2列目に大人3人まあまあ乗れそうなら多分買うわ。 >>580
知ってるよそれくらい
STiがまだ出てもないダウンサイジングターボを出すと思ってるのか
この記事信じちゃってうじ虫わいてんのかと >>582
２ちゃんと世間の評価は逆転するってのは18年ほど前から言われ続けてきてるからな ここに張り付いて、他者批判、マウンティングしてる奴より、自分の好きなものなって満足してる人生の方が100倍勝ちなんだよな。 >>595
ガスランダーとかハリアーとか
FMC、MCで不評だったのは
大抵売り上げも落ちたんだけどな
まあ、新型フォレは
売れるだろうけど魅力ない
ってのが大多数の評価だから。 >>597
好きなものを買ってかつマウンティングが１万倍いいなw XTとかな いや、マウンティングって心が貧しい証拠だから、
明るくいきた方が100万倍いいだろ XT乗ってる人が同じフォレスターでマウンティング取ろうなんて思わないだろw
ただ煽り材料としてXTとかCX5とか出してるだけでそんな奴はそれらを持ってないよ まあ、ここはそういう場だからw
で、今月刊自家用車でフォレ特集を読んだんだが
３２ページでの比較を見比べると
新型は後ろの窓、Cピラーあたりにある窓の面積が旧型とくらべて狭めにみえるんだよなあ。XVとかと同じように。
改めて見たら、新型はしわくちゃになったおばあちゃんみたいな感じの顔に見えるね…ものはいいようで、本は新型アゲしてるけどさ >>598
>ってのが大多数の評価だから。
って書くヤツは、自分が多数派だと思ってるだけで根拠がないw >>594
スバルの予定表とか知らないっぽいな。
ふつうに計画にそってるのは、バカでもなきゃわかるだろ？
予定通り出てくるさ。 19年に1.5、1.8ダウサイジングターボは計画どおり実装してくるでしょう
新型エンジンは次期レヴォーグに実装してくるでしょうが、同時にフォレスターへの展開は、いつものスバルなら「無い」と思う。
早くてもフォレスターへの展開はC、D型モデルから実装ですよ 会社の仲の良い人達でUSJに行くことになっ「楽しみだねー」って話をしてたら
「USJはクソ
ランドより入場料が高いのにクオリティが低い
ランドでは工事中の重機が見えることなんて無い
ランドは世界観を壊さない為に細部にまで気を使っている
ランドの現実離れした空気感は異常」
とかいきなり話しかけてきた奴がいた
もちろんそいつは誘ってない
このスレで必死になってるのもそういう奴だと思ってる >>537
スバルのA型と広島に本社があるロータリー開発会社の1型は買わない方が吉 >>609
一年でエンジン更新はないわ だったら最初から間に合わせろって。
納車まで3ヶ月待ちとか自慢にならない！ せめて水平対向エンジンは捨てようよ、他と比べてアドバンテージないじゃん。
名前だけではもう騙せないよ。 スバル中国にインテリジェントBOXERのページができてた
http://www.subaru-china.cn/technology/intelligentboxer.html
まったく情報がねぇし！
動画見た感じ空を飛んで、タイムトラベルぐらいはできそう 国内は６月２０日発表とか言われてるからしばらく待ちだな
マイルドハイブリッドも同時に仕様発表とメディア向け試乗会もして欲しいもんだ >>608
その楽しみだねーという話すら出てないぞ
あとここをそういった現実の世界と混同するな >>615
楽しみってレスはあるけど、お前はどこの平行宇宙のスレを見ているんだ？ >>598
売れるだろうけど魅力がないと思う人が大多数て
矛盾だらけすぎて説得力が全くない理屈ですね やっと燃費データ改ざんで頭下げたよ まったく…………
これを気に お前らスバヲタもちゃんと頭下げろよ >>616
このスレで新型とか楽しみとか
検索しても3件くらいしか出てないな
まあ一応あるにはあるとしよう。
で、
>>540
>>537
とか、そういう人にケチつけたりドヤするようなレスはついてないだろ。妄想で語るのやめ。 ※レヴォーグ、日本専売設計から世界戦略車へ
次期レヴォーグは1.5ターボ&1.8ターボ
インプレッサやXVにターボ載せてという声多数あるがレヴォーグが販売不振になる恐れ
※スバル、ターボエンジンの搭載比率を2021年迄に1割から8割へ
3.6フラット6→2.4ターボ
2.0NA→1.8ターボ
1.6NA→1.5ターボ >>618
そうだな、今まで確たる証拠もなくスバルを擁護していた俺も同罪だよ。
さて、これからどうやってこの罪を償おうか…
今使ってるレガシィの車検が来年で切れるからMAZDAでも買うか。 ＞よい測定値をわるくする書き換えも行なわれていた
笑うw >>620
前も期待に応えてくれなかったメーカーの車種のスレに
粘着し続ける理由を明確に教えてと聞いたけど答えてくれないし
想像力を要求とか訳のわからんレスが返ってくるし…
>>622
すいません
そうします 自動運転レベル3ってドライバーの監視が必要なんだな。
顔認証はレベル3への布石か。 カートップの記事見たら、ターボは多段ATになると書いてるが本当かね >>627
CVTじゃないとアイサイトとの相性がよくないんだよな。減速したときとか。 RAV4やCR-Vよりスレ伸びてるって事は売れるのかな
クロカン欲しい人は燃費やデザイン気にしないってことか GW前の金曜夕方に詳細発表＆会見か
1番ダメージ少ないタイミングに合わせた訳だ >>627
メーカーの人が個人的に話したのなら、
重大な守秘義務違反。 現金買いしないでリースか残価設定で3年潰してターボを待つかな。 現行型をGW旅行用に借りてきた。
乗り心地とか色々感触みて次期フォレスターを買うか検討するつもり。
見切りの良さには驚いたｗ >>621
レガシィがデカくなったから
レヴォーグ出したのに
スバル頭おかしいw 少なくとも、日本じゃ売れない。
売れる理由がないから。
見切りの良さなんてほんの少しの差だし、
そのなの気にする運転下手は、このクラスのSUV検討しない。
同じ理由で、アメリカでも売れない気がする。
フォレスターを買う理由が分からないから。 5代目速攻で買う気だったが、PCD114.3 mmて本当？
スタッドレス買いかえたばかりで悩む。A型XT乗りです。 >>635
このロジックだと今のフォレストが売れている理由は説明つかないんだよな >>635
お前がフォレスターのスレに来る理由がわからない
チョチョンガチョンと言わざるを得ない >>635
少なくともお前が好きなヒュンダイの車より売れるんだよなあ 世界販売台数ランキング2017
【1位】フォルクスワーゲン 1074万1500台（前年比4.3％増）
【2位】ルノー・日産 1060万8366台（前年比6.5％増）
【3位】トヨタ自動車 1038万6000台（前年比2.1％増）
【4位】GM（ゼネラル・モーターズ） 990万台（前年比4％減）
【5位】ヒュンダイ 726万台（前年比8％減）
【6位】フォード 660万台（前年比1％減）
【7位】ホンダ 530万台（前年比7％増）
【8位】FCA（フィアットクライスラーオートモービルズ） 474万台（前年比0％減）
【9位】PSA 363万台（前年比15％増）
【10位】ダイムラー 327万台（前年比9％増） >>613
タイヤがジオランダーとかデューラーとかの
オールシーズン系じゃなくて普通のっぽい？ >>643
日本仕様だとX -BREAKがオールシーズン
その他がサマータイヤになってたな >>643
XVハイブリッドがBluEarthの専用品だったから、今回もエコタイヤの可能性がある >>621
＞※レヴォーグ、日本専売設計から世界戦略車へ
つってもアメリカで売るつもりはない。
日本以外にヨーロッパでも売るということ。
ヨーロッパから求められているらしい。
キチガイのアメリカと違って、ヨーロッパでは
今の小さいサイズで受け入れてもらえるしな。 >>647
もう情報が入りましたか？
可能であればわかる範囲でいいので
詳しく教えて頂けますか？ >>621
あのバカな経営陣、レヴォーグを売りたいがために1.6ターボを他の車種に展開しなかったからね。
今度はインプレッサとフォレスターにとC、D型から搭載してくれると思う >>649
インプ（G系）はWRX/レヴォーグ（V系）とプラットフォーム違うから
エンジン取付位置の関係でターボ載らないんじゃないかな
というか敢えて分けたはず >>650
レヴォーグ/WRXは先代インプレッサのシャシー、プラットホームを強化したタイプだったような気がしたが・・ >>651
うん、そういう見方も出来るね
けどターボ、太いタイヤ、EPB等を前提にして
それらがないNA系のプラットフォームから枝分かれした、
（NA系をオーバースペックから解放した）っていうのが
V系というのがホントのところだと思うよ >>646
北米でのステーションワゴンの不人気っぷりはヤバイからな
ステーションワゴンの車高上げてタイヤデカくしただけの車はバカ売れするのに >>647
320万予想！高いか。
まあでもハリアーturbopremiumをはるかに超えてるって言ってる彼は、内部資料を見たら価格に驚いたと書いてる。
ハリアーが約360万で5万～10万高で遥かにとは言わないから車両だけで380ぐらいか。
アウトバックとの価格設定めちゃくちゃと書いてるし、それから比べたらいくらでも安く感じちゃうけどさ >>656
あいつの他の書き込み見たら
そんな情報で踊らされてるのが恥ずかしくなるよ スカスカのツーリングが２７０万円くらいか。
キーレスとオートミラー、パワーシートは最低限付けるとして、１０万は最低必要。
アドバンスドセーフティが８万円、パワーゲート１０万円、ナビ２５万円。
ツーリング最低３１０万+諸費用→３２０万、
プレミアム乗り出し最低３４０万～３６０万くらいか？
なら、アドバンス３８０万～となるか。
まあ、ノンターボのプレミアムでCX5XDが買えるな。
お得感はない、決め手は忠誠心のみ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000146-impress-ind
今回の燃費・排出ガスのデータ書き換えが行なわれた車種として、群馬製作所の本工場と矢島工場で生産されている「レガシィ」「インプレッサ」「フォレスター」「レヴォーグ」「XV」「エクシーガ」「WRX」「BRZ」とトヨタ自動車にOEM供給している「86」の9車種であると解説。
酷い品質だなw なんともスバルらしい。
でもこの件じゃお金は貰えそうにないな。 >>664
日本ではレガシィとはB4とアウトバック両方を指してる cx-5XDは煤問題が解決したらだよな。
出足モッサリだしマツコネ不具合のオマケ付いてるし。それにLパケだと430万ぐらいだ。まさかダサくなる17インチにダウンオプションは出来ないしな cx-5の煤問題はエンジンそのものも問題ではあるが、「月に一度は煤を燃やすような走りをしないとダメです」って
売るときに注意すべきだし、絶対近所の買い物でしか乗らないような主婦層にも売っちゃうディーラーが悪いと思う。
ま、煤問題なくともマツコネある限りマツダは買わないけどね。 マツダは過去に燃費改ざんがお子様に見える不祥事起こしてるから二度と買わない。 ゼロ戦を作っていたメーカーと原爆を落とされたメーカーだし仲は悪いかもしれんな 「不正」「改ざん」「利益率」がスバルを表すキーワード。
安く作って高く売る。
商売は一番上手いが、技術力は一番低いメーカー。
せめて志ぐらいあればな。
車好きはマツダに期待するしかない、不正し詰まらない車を作るスバルは応援しちゃダメだ。 10～15年くらい前のスバルは欲しい車が沢山あったな スバル乗ってて燃費が悪いのは感じていたし、フルタイム4WDだからしょうがないのかなって思ってた
なあ、なんであの社長は不正する度に出世して行くの？ｗ
社長→不正検査で会長→不正燃費で代表取締役会長 スバルで一番売れる車なんだからダウンサイジングターボはフォレスター発信にするべきだったよね
もうレヴォーグからとかという拘りは捨てた方がいい >>682
レヴォーグは実験体だよ
何事も始めはマウスとかから始まるだろ？ 1.6ターボは実験だけで終わったエンジンに
なっちゃうのか。エンジンの開発費って数百億は
かかるんだっけか？ cx5は色は良いとは思うがデザインが特に良いとは思わないけどな
先代の方がまだ良かった cx5が滑らかでカッコいいデザインというのは何となくわかるが、内外装ともにアウディやポルシェのカッコいい路線の車種に劣等感を感じでしまうから嫌だわ。
スバルはゴツゴツしたデザインだけど、これがスバルらしさと納得して乗ることができる。 >>686
同意
スバルのデザインは洗練されてはいないけど、質実剛健とか機能性を重視して決して見た目重視でない思想や哲学を感じる
マツダのデザインは機能性とか思想とか哲学ではなくヨーロッパ車になりたい、ヨーロッパに認められたいってデザイン
CX-5とか買う人は本当は外車が欲しいけど高いからマツダにしたんだろうなって感じがする >>676
本当にそうなら普通は売れない。
淘汰されていく。
そんな甘い世界じゃない。 洗練されてるだろ
オタ・・・男の子が大好きなガンダムデザインだよ そういえばFBエンジン最初に積んだのってフォレスターだったような >>691
そうだよ。最新のエンジンが積まれたことで前期ユーザーがブチ切れたんだよ。 十年一日の燃費性能だけど、進化した分は改ざん効果だもんな
ま、燃費が全てではないので、フォレスター買うつもり マジレスすると抜き取り検査の燃費改ざんと認証時の燃費は別だからね >>692
しかしSHのC型以降のNAが積んでたFBは
タイミングチェーン付近からのオイル漏れ事例がめちゃめちゃ多い 改ざんの詳細めんどくさくて読んでないけど、カタログ燃費が変わるような改ざんじゃないんでしょう？ 305 名無しさん＠１周年[] 2018/04/28(土) 18:18:37.72 ID:d1Qlmd4X0
真相！！
おまえらは平和ボケのアホだから言っとく
南北が何故今のようにスンナリ行ってるのか？
不思議だと思わねえか？
理由は簡単、双方の利害関係が一致してるからだ
韓国の大統領は左翼じゃねえ、極右翼だ！
奴の夢はな
南北を連合なり統一なりしてアメリカ軍を撤廃させ
核保有国になることだ！
奴が極右翼だと認識してるのは
刈り上げくん、米国、中国、ロシア
そしてオレみたいに前線にいる一部の者たちだ
このままだと日本は完全に沈む
早う気づけやアホどもが！
この国の平和ボケはもうキチガイレベルだという事実を知れ！
キチガイどもが！ 2014アウトバック「お！ええやん」
2015VIZIV 「お！ええやん！」
2016インプ「お！ええやん！！」
2017XV 「お！ええやん！！！」
2017アセント「お！ええやん！！！」
2018フォレスター「お、おぅ、、、」 スバル車は縦置きFFベースという特殊な構造が仇となり、
他社のシステムと互換性がない。
だから水平対向エンジンだけで規制クリアが出来なくなった時に、
他社の優れたHVシステムやトランスミッションを調達することが出来ない。
もうすぐ水平対向エンジン単体で通用する時代は終わる。
そうなった時、スバルは潰れるか、トヨタに吸収されてトヨタ車を生産するかになる。
ちゃんと淘汰される。 >>701
アセントも無駄にグリルでかいし格好いいとは思わない
アウトバックがピーク 別にスバルは昔直4エンジンのモデル出してたやん。
インプレッサは最初、直4になる予定だったけど、金がなくて水平対向にしただけやで。 実際に4気筒で市販されたモデルって軽自動車しかないのでは？ >>701
わかる
ま、アセントあたりから怪しくなったけどな >>690
近所のCX-5半月入院してて今日戻ってきたと
やっぱり煤問題で2回目の部品交換らしいけど、その部品が不足してるんだと
そんなの要らない。 >>704
インプレッサより前に1.6直4をやってうまくいかず開発中止、特損を出してる
試作まではやったが。。。金がないというより技術力がない >>702
スバルが無くなれば他から買えばいいじゃん。今は フォレスターがあるからフォレスターを
買う。それだけのこと。ここ、経営者スレじゃないから >>710
ミネオに関わるのやめよう。淘汰されちゃった側だから彼。 >>712
もうキモオタしかこだわってないって
アイサイトの名前で買ってくれた層だと直4だの水平対向なんて知りもしない
トヨタかマツダのエンジン載せる前提のシャシー作った方が楽に儲けられるよ
エンジン開発に技術力、資金力がいるなら他所から持ってきて載せればいい スバリストとか言う老害を徹底的に排除しようと動いてるのが今のスバルやで
現在のスバルのアイデンティティはコの字ライトとステレオカメラ
アイサイトが外注になった後もルームミラーの両脇にカメラが付くデザインは新しいスバルのアイコンとして受け継がれるだろう
片方はセンサー類になるかもしれんが >>713
確かにそうなんだけどね・・・。
俺もそうだけど、あなたもキモヲタだよね。
ここに書き込みしてるし・・・・。
でも縦置、水平対向はやっぱり
横置き、直4とは根本的に違って
それが気持ちよさにつながってるん
だと思う・・・・。 >>714
あなたが今のスバルのアイデンティティと言ってるコの字ライトは水平対向エンジンのアイコンなんだが >>714
中途半端に車に詳しくてナビとか整備とか自分で触った挙句に細かいクレーム入れるようなスバリストより
「アイサイトください」「半年点検ですか？車のことはよく分からないので全部お任せします」って人が増えた方がよっぽど良いからな つか、それやると、トヨタや日産と同じ土俵にあがることになるけどな
e-boxerだっけ？
よく分からない一般の人はe-powerのパクリだとおもうんじゃない？
仕組みとか全く違うといっても一般の人には同じようにみえる。
もしエクストレイルにe-powerついたら、みんなそっちいこうってなる
レヴォーグのCMは良いから、その路線で行った方がいいかとおもうけどな 2018年からEuroNcapの自動ブレーキテストで自転車と夜の歩行者へのテストが始まった。
まだ2018年のテストは日産リーフだけだが、自転車にも夜の歩行者対応してた。
同じモービルアイを使う他社も対応していると考えていい。
またアイサイトが劣っているエビデンスにならなければいいが。。。 >>718
うーんそれはどうだろうな。エクストレイルのe-power相当高くなるはず。セレナe-powerが450いってるし。 アイサイトもトヨタのも夜間対応してるけどメーカが明示的に対応！って言ってないだけやで >>720
例えに反論するのもアホらしいが、450は色々付けてのだろ。
セレナe-powerのXVでプロパイロット付きでも340程だぞ。
まあそんなこと言いたいんじゃなくって
国内の売上げ台数はレヴォーグもフォレスターも同じくらいと聞く。
レヴォーグも値段結構するやん？全部ターボやん？
それでも買う人は買うし買わない人は買わないってことよ
値段も参考にはなるが、値段が全てじゃないと。
だからそこんとこ無視して一般のよくわからん層にこびてしまうと
e-powerいこ、とか別の車に行ってしまうよって思うんだよね
スバルにはドライビングとか絶対的なパワーとかが強いから
それを分かっているスバリストをあまり相手にしないような感じは
結局は首を絞めるだけになるかと
一般の人はドライビングのすごさとか分からないから。 価格コム気持ち悪いな
徐々にかっこよく見えてきたって
リアバンパースポイラーのせいで
マフラーの１本出しが目立って糞気持ちわるいやん
マンセーでスレたてて短期間でいいねおしまくってる
なんだ？裏で何かやっているような気がして気持ち悪い。 >>713
マツダのエンジンなんていらない。
トヨタじゃなくてヤマハのエンジンだったらまだ良いw なんか新型ディスるコメントがくると
必ず攻撃的なコメントがやってくるなw
GWに入ってメーカーの工作員も活発になってきたかw
そりゃコケてしまったら困るもんなw 何故日本の車はどんどん大きくなるのか。
もう国内基準のレヴォーグに期待するしかないか。 レヴォーグは来年、欧州戦略車に生まれ変わるから、期待するな >>723
2ちゃんで書いてねえで価格で書けよ。陰気なお前の方がキモいんだよ(笑) >>728
スバルは小さいクルマ作れないから諦めたほういいよ
次期レヴォーグもサイズアップ不可避 Cセグで比較的小さな車を作ってるんだけどなスバルは…
Bセグないのは痛いね トヨタが言ってた「ウチの領分に入ってきたら容赦無く叩き潰す」、っていうのは
とどのつまりBセグ等コンパクトカーに手を出すなよ、
って事だと思ってます… このフォレスターからスバルが終わるって認識してない奴がいるが、マジで終わるぞ。
こんな車出して、他のメーカーに勝てるわけない。一般層にも受ける要素ない。スバオタにだって受ける要素ない。 >>738
終わったら終わってないメーカーの車乗れば良いだけでは？ 相変わらず必死過ぎだな
そんなにフォレスターが怖いかね >>735
むしろスバルは日本のコア層を相手にしていてはジリ貧だと気づいてるんじゃないの？
日本ではネットで叩かれてる車は売れてるし、アメリカではコンシューマー・リポートで高い評価を受ければ売れるようだし D型にはたぶんターボ載るから、それまでがまんがまん
しかし、この分なら新型フォレスターの初期需要は早いこと終わりそうだな
NA25とマイルドハイブリッド(出来が不明)だけじゃインパクト弱い
そうそうに年末辺りにNA20を追加しそうなラインナップ ターボってもダウンサイジングターボだからここのターボ厨が求めてるターボは出ないんじゃないか >>744
スバルは2.0NAが欲しい人はXVをどうぞじゃないの？
ハイパワーターボはFA24がアイドリングストップに対応してれば可能性はあるかもだけど
本当はFA20をアイドリングストップに対応させれても良かったh訳で
スバルは現行のFA20を永く売るつもりは無いのかもね 来年の東京オートサロンで1.8ダウンサイジングターボー(多段AT)発表 >>746
SJも受注終わったから歴代も含めるとSG9の方が速い
ただしSG9はMTなので誰が乗っても速いのはSJG >>745
来年リリース予定の新開発ターボエンジンは、1.5DITが実用域重視のダウンサイジングターボ、1.8DITがハイパワー型のターボ
フォレスターSTIスポーツに載るのは後者 1.5も1.8もダウンサイジングターボでしょ
ハイパワーターボはFA20DIT スバルは8割をダウンサイジングターボにするって言ってるけど
全車種郵便ポスト付とかは絶対に止めてほしい
郵便ポスト付きになったら買わないわ アセントの2.4Tは3.6NAの置き換え
1.8Tは2.5NA、1.5Tは2.0NAの置き換え
ハイパワーターボは限られた一部にしか載らない スバル 北京ショーで「インテリジェント・ボクサー」搭載の新型「フォレスター」登場！（Auto Prove） - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180429-10306019-carview/ カートップだったかな
1.5ダウンサイジングは1.6の置き換え
1.8ダウンサイジングは2.0の置き換え
って書いてあったな
間違ってると思うけど… でも1.8出たとしてもお値段は同じくらいなんでしょうね 1.8Tが2.5NAの代わりなら、既に新型2.5NAを開発したのが無駄になるか、
1.8Tがフォレスターに搭載されたとしても、
性能変わらないので意味がないということになる。
むしろコストが高くターボラグが出る1.8Tじゃない方がいい。
フォレスター乗りの唯一の希望も消えたな。 XVにもツーリングアシストとHV追加らしいし
そっちに行くのが一番かな
2.5選ぶならアウトバックの方が良いわな 新型premiumの標準装備が
SJの2.0i-L ES＋OP（キーレス&プッシュスタート、パワーシート、アドバンスドSP）相当≒285万に
プラスしてTA、サイドビューモニタ、エアバッグ増、リバース連動・自動格納ミラー、
ステアリングヒーター、エアコン後席ベンチレーション、シートポジションメモリってとこか。
排気量も2.0l→2.5lにupするし、puremiumは少なくとも発売当初、OPなしでもアウトバックの
素グレード(329万からさらに値引きアリ)と価格逆転するんじゃないの アウトバックは割高でエンジンも2.5NAしかなく、売れなくなり、日本では見掛けない超不人気車になった。
フォレスターの価格割高であった場合、アウトバックの後を追う。 1.8ターボに置き換わるとしたら、次のFMCのタイミングだろうな。
2.5L相当なら過給圧は低めでいいから、小径タービンでターボラグは小さいと思うけど。 さりげなくトヨタとマツダのエンジン同列にしてきてウケたw
世界のトヨタと煤エンジンの雲泥の差な レクサスとか輸入車スレだと、大排気量NA派が多いのに、なぜここはダウンサイジングターボが好きが多いの？
貧乏人の維持費を考えて？ アウトバックもさっさとツーリングアシスト付ければ良いのにな
勿体ぶってるあいだにどんどん追い付かれて来てる >>735
BHレガシィまでは5ナンバーで頑張ってたがな
あの頃は5ナンバーサイズとは思えない室内の広さとか、とにかく他社に負けじと思考を凝らしてた姿勢がほんとによかった
まあ側面衝突の安全性やらの問題で後に3ナンバーサイズにするしかなくなったけど 乗ったことないから分からないが2.0NAってパワー不足な気がするから2.5になって >>738
スバヲタいらねってことだろうな
大して売れない日本市場捨てても別におかしいことじゃない
確かにターボ廃止はフォレスターのキャラクター全否定してきたわけだけど、とはいえ1割しか売れてないターボユーザーの理想なんぞメーカーからしたらどーでもいいと思われ
昔はレガシィにしろフォレスターにしろ、ターボの最上級グレードが最も売れてて、他メーカーがカルディナだのなんだの出しても全く歯が立たなかったけど、いまやターボはただの産廃だからな
トヨタが唯一倒せなかった車と言われたレガシィが懐かしいわ >>75
アウトバックとの価格の下克上はないって。
値引き言い出したらと、オプション盛り始めればそりゃあ逆転すると思うけど >>768
BE/BHレガシィがすでに15年くらい前と言う事実
ついこの間のような感覚が この間の流出した通りで変更ないと上位グレードのpremiumでさえブラウンレザー選べないのが痛い。
スバルってb型あたりじゃアルカンターラレザーセレクション的な特別仕様車出てこないんだっけ？ 内装は選びだいよな
さすがにスポーツのオレンジ内装は嫌 >>774
本当そう。なので必然的にpremiumかadvanceになる汗
クロスオーバー7みたいな感じで全然良かったのに。 >>766
とりあえず、2.5の良さを知らない人が
多いみたい。
ダウンサイジングなんてせわしなくて
上質感に欠けるんだけどね。 よく分からん。内装で車を選ぶなんて。いい道具は欲しいけど、見た目が悪いから要らん
って事がある。そんな世間の常識についていけない。 どのみち今の経営陣と環境面の弱さ見てると近い将来のトヨタに吸収は既定路線だろう。
今後はトヨタの顔色伺うような開発は続くんだろうな。 >>777
フォレスターだけだと内装とかどうとも思わないけど他車と試乗比較すると、えってなること結構あるでしょう 1.8Tで280ps、35.7kg/fとかスバルらしいエンジンにしてほしい。ただの願望。 e-boxerって、もったいつけてるけどただのモーターアシストちゃうの？ パワーシートと電動リアゲートいらない安くしてほしいです 新型フォレスターはさ、基本的な事が出来てへんやんけ！
だな。
肝心のエンジンは？AWDは？なーんも変わっとらへんがな！
なんでなんだよー。 もうめんどくせーよ
運転することが目的ならもっと違う車選ぶわ
オレは次のA型で幸せな野外活動するよ >>782
電動ゲートは全グレードOP
電動シートもTouring/X-BREAKならOP 個人的には電動ゲート便利だけどね。任意の場所で止められるので。
次の車も付いてるの選ぶつもり。
電動シートはメモリー機能が無いとめんどくさい。
耐久性のよい本革シートがOPで欲しいけど、現行同様のすぐに割れそうな奴なんだろうね。 メリケンと違って日本はバックかつギリまで詰める駐車が多いから
跳ね上げのラゲッジは日常では使いにくい
フォレのコンセプトで2列目ドアがスライドになってて淡い期待をしたが
まぁそんなものが来るわけもなく >>782
分かる
電動ってどっちもまどろっこしいんよね >>783
もう何でもいいから文句言いたいだけなんだなｗ
明らかに2.5にアップして直噴化してるんだがｗ 排気量２５%アップで、値段も２５%アップじゃ、誰も買わないんだよボケ。 フォレスター 2018中頃 280万～350万円予想
2.5NA＝182ps+CVT／2.0mhv＝145ps(予想)+13psモーター／３列なし
RAV4 2019春 250万～300万円予想
2.5NA＝205ps+8AT／2.0HV＝145ps+109psモーター／３列あり
CRV 2018後半
1.5T/2.0HV 295万～450万円予想
1.5T＝193ps+CVT／2.0HV＝145ps+183psモーター／３列あり
この中でフォレスター買う奴はバカと言い切っていい。
流石にいないと思うけど。 >>786
サンルーフつけたらついてきたんよ。現行の話だけど 勝手な妄想を根拠に売れ行きを語るヤツはバカと言い切っていい
HPとpsの換算も出来ないようなヤツはバカと言い切っていい RAV4はCH-Rとハリアーの間かハリアー並みって言われてるのにその値段安すぎやろ >>800
SUV新情報祭り!! RAV4、CR-V、フォレスターと新型情報一挙お届けSUV新情報祭り!! RAV4、CR-V、フォレスターと新型情報一挙お届け
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180413-10301255-carview/
＞車両本体価格は250万～300万 >>801
車どんどん高くなってるせいか
250～300だと安いと感じるようになってきてる RAV4とCR-Vはもうちょっと高いでしょ
フォレスターも値段上がるだろうけど >>801の記事、フォレスターの価格には触れてないゾ。「車両本体価格は250万～300万円」はRAV4の記載。
touring290～300万、premium310～320万くらいじゃないの rav4は国内2.0の可能性大きいんだよなぁ
大体あれワゴンじゃね？
CRVはそれこそデザインがな
あと雪道にホンダは信用無い だね。
RAV4は必ず比較されるダブルレーンチェンジテストで好成績だせる仕様だか、車高も最低地上高も低い。170以下だからハリアーより低い、ようはクロスオーバーワゴン。
コンシューマーレポートで他社の200mmあたりの地上高のSUVを圧倒するだろうね。
ステーションワゴンでは日本もアメリカも全然売れないけどステーションワゴン寄りのSUVなRAV4は売れるだろうね。 >>789
> 電動ってどっちもまどろっこしいんよね
俺も当初そう思ってだけど超便利だよ。
開け閉めをトランクの所に行かずに出来るというのが最大の利点。
駐車して車内のボタンを押しとけば、トランクの所に行く時にはすでに開いてるし、閉める時もボタン押すだけ。
使い方を工夫すると超便利になる。 >>809
何となく分かるけど、ミニバンでスライドドアを小さい子供に開け閉めさせてる親とか見ると、恐ろしい。
リヤゲート関係ないけど >>808
例の資料写真では
アイサイト(ver.3)[プリクラッシュブレーキ/後退時自動ブレーキシステム/
AT誤発進抑制制御/AT誤後進抑制制御/ツーリングアシスト/
全車速度従機能付きクルーズコントロール/低速クルーズコントロール/
車線逸脱制御/車線逸脱警報/ふらつき警報/先行車発進お知らせ機能]
となっていたが、E型レヴォーグのアイサイトVer.3+ツーリングアシストと
完全に同じかどうかは判らん
全車速度従機能付きクルーズコントロールというのは
前車速度従機能付きクルーズコントロールの誤植だと思う >>811
全車速であってるよ
ずっと以前から使われてる 全ての車速に対して追従します
て意味だからな
つまり「前の車が停まってようが走ってようが一定の距離でついて行きます」って意味 「全」車速度を
「前車」速度
と読んだんですね。
確かに意味は合ってるw 夫婦ともどもスバル乗り(WRXとB4)だけど、ディーラーは感じ悪いし、車はコテコテの鈍クサイのばかりだし、次はスバルは無いな。
フォレスターには少し期待してたけど、こんなダサい車、東京じゃ乗れんわw
長野とか群馬の田舎道以外、みっともなくて指差されて笑われるわ。 >>817
それが良いと思うよ
オレの所はド田舎だから買って乗り回すよ 見た目が気に入らないのなら買わなくても良いと思います
車なんてそんなもん 値段が安いこと以外期待出来ない車だ。
まだ値段は発表されていないが。
少なくとも、300万出す価値は絶対にない車。
プレミアム280万で限界点。 期待できない車のスレに粘着してるお前はなんなんだ？ 旧型を乗り続ける自分を正当化したい、とか安心したい、とか
そんなところだろ >>821
フォレはそんなに安くないし、そもそもフォレを買う奴は馬鹿なんだろ？
さっさと他にいってくれ
ヴェゼルとかエスクードとか安くていいんじゃないの
そして二度と来ないでくれ フォレスターがいくら微妙とはいえ、ravフォーとcrvはさすがにないだろ。 821は新型が「ぼくの考えた最強のフォレスター」じゃなかったから癇癪を起こしたんだろ
ただの、かまってちゃん いつも来てる工作員じゃん
買う価値無いって毎日ネガキャンしてる
NGした方がいい >>826
代わりに、「ぼくの考えた最弱のフォレスター」が登場した。
最弱のクセに、最強のRAV4やCX5並の値段付けようと思ってるとしたら、
その余りにもおこがましさに勝手に腹が立ってきた。 シャシー、エンジンも新型だから、旧モデルと比較しても仕方ないんだがな。 >>809
それって手間は同じで便利になってる訳じゃないのでは…
リミッター機能は狭い駐車場の人は便利だろうけど関係ないし
電動にするなら日産みたいな足で開く機能が欲しい
あとシートメモリーはいいんだけど大きく動かしたいときホントにまどろっこしい アウトバックとxvはグリルのフレーム細くなったけど、フォレスターは太いね
野太いイメージなのかな? フォレスターのリアデザイン
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2988390_f.jpg
コの字の部分光らず。
コの字の間はシルバーじゃないんだ。
マフラー１本出しが際立つマフラー周りのデザイン。 写りのせいかもしれないけど本当に安っぽい
群馬の仮ナンバーが似合いすぎて切ない スバルの良さはデザインなどではないということで、あえてかっこ悪いものにして
かっこだけで選ぶような奴は去れということかもしれない あんまりカッコよくしちゃうとスバラーが戸惑っちゃうから、あえてダサくしてるらしい >>842
何日か前にも同じようなこと書き込んだが、分かってない奴が多すぎるからまた書くわ。
フォレスターは安心してこれがスバルと感じることができる。スバルはスバルなんだよ。
CX5はハンドルを握った瞬間、走り出した瞬間に安っぽさを感じて死にたくなる。個性も全くない。
特にマカン、Q5、GLCあたりに出会そうもんなら、劣等感で死にたくなって、マツダで生きている意味を見失う。 まぁでも何だかんだ言ってもスバルでハッキリとダサいと思えるデザインは新型フォレスターくらいしかないかな >>844
追記すると、この劣等感は、
ハリアー乗りがRXに抱くもの、と同類考えてもらえばいい。 スバルはスバルだから劣等感を持っている人はいない。
CX5には納得して乗ってる人は誰一人いない。
欧州車っぽい、高級SUVに似た雰囲気で買うんだろうが、なぜそれらを買えない人生になったのかを受け止められなくて死にたくなるんだよ。 >>846
スバル乗りがボルボに抱くものと同じもんやな フォレスター、4WD、2000cc、ターボ、本革シート、パワーリアゲートの新車ってもう買えないの？ >>836
なんでマフラー周りグレーにしたのかね。
黒くして、視線を上に誘導して重くなりがちな尻を軽く見せるのが最近の流行りのような気がするのに、本体がダークカラーでマフラー周りがグレーだとマフラー一本出しが際だって目立つんだが。
少なくとも、車体ダークカラーは選びたくならないね。 以前、俺が、価格コムでマンセーきめえわって書いたら
叩かれたのに、この手の平返し感。なんなの？
まあ、マフラー周りだせぇとおもった感覚はみんなも持ってるようでよかった >>766
いや求められてるのは新車価格の安いハイパワーターボで、ダウンはいらないし、マッタリハイブリッドもいらない。
だから五月の不幸の手紙の料金が15万ぐらいでも、新車価格が安ければ大排気量でもかまわん。
まぁ貧乏ってことはあってる >>847
ワイ、アウトバック乗ってるけど普通にボルボやランドローバー欲しいし、乗り換えたいぞ
マカンやGLCはレベルが違いすぎて劣等感は抱かないけど >>817
君が笑われているのは、どんくさいスバルに乗っているからではない、ということに気付いてもらえないかなぁ >>836
シルバーの色がまたこの上なくチープな色合いだな マフラー二本出しにしろよ日本仕様は
今二本出しターボ乗ってる人で一本出し乗り換えたいと思うのかね
A型XT乗ってるんですが、次もフォレスターがよかったがこのままだと厳しい
全体の1割だか二割のXT乗りが乗り換えてくれる可能性をスバルは自ら
けしやがった たった一割でも大事にしろや
XTのフロントマスクと二本出しマフラーをB型でだしなさい
無理してボルボXC4買いたくないんよ
300前後の金しかだせない庶民が人と違う拘った車に乗りたい人が買う車だろスバルは。
根性出せや昔ほど車への拘りがねえぞ 大手ブランドだと勘違いしとりゃせんか >>863
＞たった一割でも
多分、一割もいないんだろうね。
＞庶民が人と違う拘った車に乗りたい
そのこだわりがマフラー二本出しだったら、
スバルは違うと思ってるだろうね。 >>863
文句があるならこんな所に書かずに株主総会で言えや ちょいちょいボルボXC40推しが現れるけど、
価格帯もキャラクターもあまりに違いすぎるだろ
ハリアーターボとかCR-Vとか他にも候補あんだろ 外車に全く興味が無いので正直なところ困惑しています >>836
ブレーキじゃ光らないんでしょ。ヘッドライトつけたらたぶん光るよ。 マフラーに拘りがあるなら自分で交換すりゃあいいじゃん
たかだか10万でしょ
だいたいNAで2本にしたら低負荷トルク落ちる 全然金が掛かってないの丸わかり。
いくらスバルの最量販車種で、利益率高くしたいからと言って欲出し過ぎ。
あらゆる部分が酷くコストカットされてる。
Ｘモードも改良されたのかと思ったら、
ただスイッチ目立つようにして
「スノー(ノーマル)」「ディープスノー(VDCオフ)」
と表現を変えただけ。コリャひでーわｗ
スバルは余りにも酷い車作りになったな。 >>871
もうちょっと、こう、イラっとくる文面考えてよ >>872
そんなの無理だろ
なんか律儀で真面目っぽいし、それに煽るの慣れてなさそう
でもオレは新型フォレスター買うよ マフラーって言えば釣れるからアンチが言ってるだけだよｗ
一本出しなんて別にフォレスターだけじゃない 2.5NAで一本出しなのはフォレスターだけ
ライバルは皆2本
クロスオーバー7ですら2本
シンメトリカルAWDとはいったい マフラーなんて1本でも2本でもどっちだっていいよ
2本出しがいいならミラTR-XXでも買えばいいじゃん
でもオレは新型フォレスター買うよ 2本出しとかどうでもいいけどこのデザインはないわ
インプみたく見えない方がマシだわ
2本出しで両方見えない設計だったら2本出し厨はなんて言うの？ ２本出しだとまだマシかもしれないが
これはそれどころじゃないな
別のカラーならもっとよくなると信じたい 吸排気の取り回しが左右対称って部分をスバルが推してたっけ？ >>884
駆動系を左右対称に配置、だったはず。
二本出しをし始めたのなんかごく最近。 なんかリア、おもちゃっぽくなったよね。
XVのおもちゃ感はかっこよかったのに、
この、なんなんだろこの、違和感は。
コのライトなんかなぁ？ >>803
給料上がってないのに感覚マヒしてきたわ xvの時だって変わらんって散々言われたけど今は格好いいなんて言われてるしな
実際見れば印象変わるよ >>888
S401が出た時に「なんだかんだで500万円くらいになります」って言われて「(高くて買えね～)」と思ったけど、今のWRXSTIは標準車で同じくらいするもんなあ マフラー2本出しから1本出しに乗り換えるのは確かに残念に思うわ
おれも今が2本出しだから気持ちはよく分かる
そういうとこに拘る人はSTI買ってねって事かな
ハードル高えわ、、、 今月号のマガジンXにフルチェンのレヴォーグは多段式ＡＴになるとある。
ついにスバルもＣＶＴの限界悟ったか リアのコノ字作るのに、
パネル貼った感ある
四角いのに、ペタッと横のメクラ板入れた感じ >>899
あのリアパネルは安っぽくみえるね。
リアウインドウ下のガーニッシュが
それを助長してると思う。
実物はどうかなあ。 確かにSHもSJも買う時は結構拘ったわ＞マフラー二本出し
でも買って一週間でどうでもよくなってしまったわ。
>>878
2.5は一本、3.6だと二本出し
まぁ出してないんだけどね
腹を覗くと分かる 二本出しは雰囲気の面もあるがSUVはタイコを小さくして地上高をとるという役割もある、なるべくヒットしたくないからね
カタログに乗らない大事な部分やし、リアの下部どう収めてるのか気にはなる >>889
ワロタw
これ塩ビ管の意味は？拘りか？ >>905
塩ビ管ないと固定出来ないんだろ
バンパーとか加工しちゃえば出口だけ付けられないこともないだろうけど
元に戻した時のこと考えて純正部品には手を加えたくなかったんじゃね 2000cc、250馬力以上、ターボ、4WD、デュアルマフラー、
300万前後なら何でもいい。
まあデザインが良いなら言う事なし。 まぁSJGはバーゲンプライスだったから後期でターボ載るにしても350万はいくだろう RAV4が来年春に出るとなると、発表は今年末あたりになるよな。
フォレスターが納車されて３ヶ月くらいで、RAV4がフォレスターと同じくらいの値段で発表される。
同じくらいの値段で全ての性能で上回り、内外装も手が込んでいる。
フォレスターみたいに手抜きじゃない。
その時愕然として、フォレスターを買った自分の愚かさや、
家族への申し訳なさに、耐えられる自信がない。
フォレスターはメンタルが強い、「何が何でもスバル車じゃなきゃ！」という人以外気軽に買っちゃダメだよ。 北米フラッグシップのアセントを地味顔にしちゃったから
フォレが先にイメチェンしすぎちゃうとスバル的にまずいんじゃないの知らんけど >>913
RAV4スレ行けよ。もうここに用はないだろ
毎日毎日陰湿なんだよおっさん。 流石にrav4はもっと高いだろ
国内じゃハリアーと合流するって噂もあるし 正直RAV4の外観も顔とサイドと角フェンダーがチグハグに見えるし
アドベンチャーはゴツくして何とかなってるけど
あと多分日本は2.0濃厚だぞ RAV4スレから拾ってきてやったぞ
400万円だ
RAV4は最低地上高165だからやっぱなんちゃってSUVだわ
＞公式の数字はまだありませんが、RAV4が2019年の早い時期に発売されると、ガソリンは約28,000ポンド、ハイブリッドは約30,000ポンドが期待できます。
＞
＞Although there are no official figures as yet, you can expect to pay around ￡28,000 for a basic petrol and around ￡30,000 for a hybrid when the RAV4 goes on sale in early 2019.
＞https://www.carwow.co.uk/news/2019-toyota-rav4-price-specs-and-release-date-3906 フォレスターとは競合しませんね
あのリアもオプションパーツとカラーでだいぶ印象変わる気がしてきた フォレスターもRAV４も価格は発表されていない。
RAV4が400万円と聞いても不思議ではない。
一方で、フォレスターが400万円と聞いても、バカバカしくて誰も取り合わない。
けどそれは、両者の価格が同程度と判明した時のインパクト、
「RAV４のお買い得感＝フォレスターの割高さ」が際立つことと同義なんだ。
結果、フォレスターにすぐ飛びつくのは止めた方がいいという思いは、より強固になった。 毎日ネガキャンをよく飽きないなｗ
GWに何やってんだよｗ >>889
最近の記事？
五年前にも同じ事した奴が居たな
当時も思いっきりバカにされてたぞこれ RAV4は名前だけで選択肢には入らない
発売当時から知ってる奴からしたら完全に終わった車だし
まだヴァンガードで出すなら考えん事もない ちなみにCR-Vも同じ事
恥ずかしくて名前なんぞ出せんわ
まだクロスオーバーって言葉が無かった頃の化石
当時はライトクロカンwて言ったな確か 実際、国産で選ぶとしたら日産かマツダしかないな
ディーゼルもインチキ自動運転も要らんからスバルしかないのよね オマイラなんちやって二本出しだけはやめてくれ。排気ガス片側しか出てないの情けないから。 >>921
ラブ4は形が嫌いなので眼中にない。
最近のトヨタ車は不細工すぎる。 FMCを待ち侘びたヘビーユーザにターボ無しは
どれだけ日本のユーザをガッカリさせたか
経営陣は本当アホな判断したと思う。 >>922
デイリーのログインボーナスだと思えばｗ >>931
心配してくれなくても、お前の顔の方がゴミだよ。 >>919
なんだどうもラブ4スレないなと思ったらラブシックスってスレタイだったw
で見てみたら、割と批判的でワロタ
車高も低そうで結局はハリアーのアウトドア風味か。 社外品の2本出しマフラーを純正同等かそれより静かに作って売り出せばヒット間違いなし。
消音器が2個になるから静かなマフラー作りやすいだろ。
売れるためのポイントは圧倒的に静かなことなんだよ、今時で、こういう車は。 トットとトヨタからハイブリッドもらえよ。
拒むならトヨタから連携解消しろ！
軽自動車開発再開しろ！ ラブ4スレでも角フェンダー、フロントグリルダサい言われんな
最近のトヨタは変態デザイン多すぎなんだよ
変わり映えしなくてもフォレスターの方がSUVらしくていいわ >>924
素晴らしいガラパゴス脳やなぁ
RAV4は昨今のSUVブームの中心にいる車だぜ？世界で一番売れてる自動車 >>937
バカかよｗ
まだ出てもいないのに中心も何もないｗ >>937
それ、日本でいうヴァンガードな
だからちゃんと書いただろ？ >>940
ヴァンガードって日本でまだ売ってる？撤退したろ 現行RAV4はクセのないシンプルなデザインで新型とはデザイン全然ちゃうぞ デザインだけでいうなら、ポルシェマカンが最強だな。
流麗でローワイドで、非の打ち所がない。 いまだにスバルは低重心、四駆性能ナンバーワン！
って層が一定数いるんだよ。 >>939
今売ってる現行の時点で世界ベストセラーやで フルタイムAWDとして見たら燃費は悪くないと思うんだけどなぁ。 アメリカ版RAV4＝ヴァンガード
これ知らんとRAV4RAV4言ってんのか？ デザインダサい「まあしゃーない」
ターボ無くすな「まあしゃーない」
不正ひどいやろ「まあしゃーない」
マフラー２本出しにしろ「お、おう…」 切り捨てたとかいう理屈はよくわからんが、NAとHVに加えてターボとなると3車種の開発となり、
試作車も認証車もそれだけつくって、つまり開発費1.5倍になるわけで、
そんなお金あるの？ 開発陣どこにいるの？ っていうだけの話でしょ 実際、北米ではNAが売れてたんでしょ？なら仕方がない こらディーラーオプションでダミーマフラー用意するしかないなww
アウディですら見た目のマフラーと排気管が別のモデルもあるしな 外患ダサ過ぎ、中身ショボ過ぎ、不正改竄し過ぎ、客舐めすぎ、ヤル気なさ過ぎ、、、
あとは価格のみ。
この内容で許されるのは、ツーリング260万円、プレミアム280万円まで！
これでプレミアム320万円とか出してきたら、メッチャ叩かれるぞｗ >>958
ちゃんと句読点うつし、改行して見やすくするし、きっちりと漢字使うし
一番言いたいことを中央の行に持ってくるし、やっぱオマエは几帳面で真面目だな >>958
たたかれるぞ、と息巻いてる君が、何を主張したいのか、よく分からない。俺は買うつもり。
現場知り得る限りの情報からすれば、プレミアムで320って異常なほどの高額でも無い。 ラダーフレームでもないナンチャッテ四駆。
おまけに不正企業で、デザインも論外。
フォレスターという名前が全く合ってないね。 上と同じく320～330万なら、普通って感じだなぁ。
XTと同じくらいの設定じゃね？ >>964
まあ、デビュー当時のコンセプトからはかけ離れていってるから無理にフォレスターって名前に拘るよりフォレスターは廃盤で新しいコンセプトのニューモデルですって出したらアンチもこんなに湧かなかったんじゃないかとおもうわ。 >>963
そりゃ当たり前の設定だよ
上級グレードにすると、上位モデルの下位グレードを買えてしまうのは、どのメーカーでも戦略だよ。
で、アウトバックの無印なんて買う奴なんているんけないから、結局アウトバック上位を買ってしまうと。 ツーリングが260万～って話があるらしいけど、みんな的にはどうなの？
NAで十分な俺としては、いいところに着地かな、って思うけど。 「四駆性能がぁ」て言ったって、所詮なんちゃってなんだから見た目が好きなの選べばいいんだよ >>968
流出資料を見ればツーリングが260万円なら納得な値段
プレミアムは320万でも高いとは思わないし
300万切ったらバーゲンプライスだと思う >>968
前のフォレスターは240～だったから20万アップ
許容範囲です >>970
>>971
だよねぇ。
俺的理想として、
Touring 260万
X-break 280万
Premium 300万
Advance 320万
でスバルの中の人にお願いしたい。
ターボ待ちの人には、これでもやっぱり納得はいかないかもだけども。
早めにe-boxerの試乗ができるようになればいいのに。 実燃費15km/Lくらいあれば御の字だなぁ ツーリングアシストも積んでもらってあとは現行と同じ程度でもいいな 2.5NA 正直SJGの値段が安すぎたんだよね
あと30は高くてもよかった >>977
じゃ俺も俺も
オレンジの差し色が変更できればなぁ ハイパワーターボを知らない世界もまた幸せかもしれないな。
うんフォレスターいいマシンだよ。 買うよ
だって選択肢はそれっきゃないもの
SUVグランプリで勝負するわけじゃないし、トルクベクタリングがどうだの、燃費がこうだの、不正だなんだ（マフラー一本だw）全然関係ないし… よくこんなお粗末な車を出せたな。
今は車音痴がスバルを買い、
車好きがマツダやトヨタを買う時代。
かつてのスバヲタが、付き合いで仕方なく買うだけのフォレスター。
今更古い考えを改めることもできず、中身スカスカの車を高値で買わされる。
それもまたスバルを買う者への罰か。 OCNモバイルのSIM使ってる奴って、池沼しかいないね >>982
ねぇねぇ、たかだか300万そこそこの車で武装して、俺って車わかってるしお洒落～！…てか思っちゃってるの？w トヨタは良いとしても何でマツダのゴミ比較せにゃイカンの？ >>982
マツダ乗ってるオレって意識高い系～！とか？w >>982
ねっねっ、やっぱそう思っちゃってるの？w >>981
いえいえ俺らなんて1割以下のマイノリティですからね
マジョリティが買う新型フォレ、本当にいい車ですから。 >>982
>>958
ip表示のスレにはレスしないのか？
CXでもxvでもいいからさそっちで続きやろーぜ 周りにはマツダ買って後悔している奴しかいないマジで このスレッドは１０００を超えました。
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