【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83ae-/2Vl [180.58.107.189])2018/04/15(日) 06:41:14.45ID:s4k7MRpw0
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

◆公式サイト 
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/

◆次スレは>>950>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/

オーナー&納車待ちはこちらへ

【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2ゲット
幌2Lが出る

ディーラー、GW連休だってさ
良いねぇ。昔から?

GWぐらい休ませてやれよ
どうせわざわざGW潰して寺に行く奴も居ないだろ

>>3
GW後にはヘタクソなサンデードライバーが壊した車の修理がゴッソリ来るんだから、その前に休んでおくんだよ

6名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f64-ZZ4M [211.19.253.169])2018/04/15(日) 15:23:57.88ID:YVtJ13mh0
>>2
マジかよ。

ガソリンタンクを2Lにした超軽量グレードが出ます

せめて150psは無いと
運転して刺激はないね

>>8
150psで刺激とは、安っすくてイイね!

10名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f0c-T3pc [115.179.7.203])2018/04/15(日) 15:50:43.65ID:tn3/An7T0
400馬力の車も乗ってるけどNDの2倍速いわけでは無い
それどころか山ならNDの方が速く走れるけどな

原チャリのスレッド見ても
遅いとかパワーがないとか書き込んでるアホがいるから
多分そういった種族がいるんだろう

>>10
軽自動車も切り返しの多いショートサーキットでは排気量以上に速いしな
パワーある車は重たくなるし直線や高速コーナー以外は得意ではない
速さもどこで走るのかも決めずにパワーしかいえないのはネット知識のみの無知だからだろう

>>11
種族ワロタw
パワー種族だな。

直線番長したいなら、車種が違うわな

>>11
1,5には1,5である利点も分からず闇雲にパワーパワーと叫ぶパワー種族
そんなにパワー欲しけりゃR35GT-Rでも買えばいいのにな

>>15
GTRとか上げちゃう時点でアンタも分かってないよね
ジャンル、価格、排気量くらいは考えて例えを出そうよw

馬鹿には分かりやすい方が良いだろ
どうせパワー種族にはNDどころか自転車でさえ買えないさ

他者の加速に負けたくないとかそんな理由なのかな

パワー種族が何故NDに興味持ったのか理由を知りたいわ

荒らしにエサやるなよ

日曜日で天気悪くてオープン出来ず皆ふてくされてる所に
こんなアホパワー種族が来たらそりゃ叩かれて当たり前だろ
荒らしてるつもりなんだろうが皆にケツ蹴られて叩かれて喜んでるマゾ種族にしか見えん

パワーほしけりゃアメリカからコルベットのLS3エンジンを積んだやつ輸入しろよ

コルベットに乗った方が早い

24名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/15(日) 18:07:13.26ID:BB/hxtN70
書けない

荒らしに見える奴を相手をする奴が本物の荒らし

>>15
煽る意図は全くないんだけど、
1.5が1.5であることの利点
ってやつを教えてくれないかな
俺もND幌乗りでパワーについては全く不満がないので、パワーパワー連呼するスカポンタンにはうんざりしているのだが、いざ1.5であることの利点とか言われるとつまってしまう

1.5海苔が必死杉おもしれーここ盛り上げるためにも2.0幌は出すべき

28名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp07-T3pc [126.205.134.231])2018/04/15(日) 18:28:38.02ID:ljZx/PlRp
>>26
燃費、自動車税

今日ディーラーに行ってきたのに、ロードスターは置いて無いし、営業はグレードの違いも色のことも分からず。
時間の無駄だった。

燃費が相対的に良くて2速全開で踏める@元NC乗り

31名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/15(日) 18:39:18.67ID:5CKsTKDj0
2.0L載せてもロードスターは、ロードスターじゃん?
30kgくらい重くなるだけなのに・・・なんか問題あんの?
前後重量バランスだってほぼ変化無いのに。
トルク3割増しでコントロール幅増える分楽しめていいじゃん?

トルク上がると回せないとか言って、そんなに回したいの?
踏まなきゃいいだけじゃん?

2.0で回せて気持ち良いエンジンにしたら馬力あがりすぎるんじゃね?
例えば180馬力用に足まわりやタイヤ仕上げたら軽快感相当落ちると思われ

33名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp07-T3pc [126.205.134.231])2018/04/15(日) 18:43:52.13ID:ljZx/PlRp
>>31
売ってないもんの話ししても仕方ないだろ
マイナーで20馬力以上上がる、RFの方が気の毒だわ、

34名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fe7-3UcQ [211.131.181.144])2018/04/15(日) 19:00:30.30ID:ZqlgMh+E0
気分といえば気分だろうが、1.5はエンジンが完全に前の車軸の後ろに収まってる
RFは前の車軸に乗っちゃってる、メーカ自身、低ヨー慣性モーメントを売りにしてきたから
幌の2.0を出すなら言い訳がいるかもね、RF出した時、幌とはキャラが違う、と言ったように

つーか、午後から晴れてオープンで走り出せば、細けーこたーどーでもよくなるぜ
グダグダ言ってないで、サッサと買ったほうがいい、人生は短い

35名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/15(日) 19:06:32.03ID:ClQuGNLg0
いまだに2L出たら買うとか煽るアホは86スレでオープンが出たら買うって遊んで来い

>>34
じゃあアバルト買うわ
整備費が正規ディーラーべらぼうに高いから躊躇してたけど

37名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/15(日) 19:18:00.49ID:ClQuGNLg0
>>36
さっさとアバルトスレいけよ
二度とくんな

38名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/15(日) 19:51:58.02ID:5CKsTKDj0
>>34
気分と言えば、1.5Lと2.0Lの比較でタイヤ外径同じの使う前提なら
2.0Lの方が、車体重心位置下がるんだぜ。
重心位置より低いデフ・ドラシャ・クランクウェイト・ブレーキローターが重くなるから。
大まかに重くなるパーツは、全て重心高以下に配置されてる。

エンジン全高こそわずかながら高くなるが、重量増部品のおかげで全体重心位置は、下がる。
このファクター、意外に重要よ。

大型バイクと中型バイクで選べるなら、絶対大型バイクのパワーが欲しい。
ただしメガスポのような超大排気量では300km/hクラスの速度域に対応するため運動性が犠牲になるので、
結局700〜1000ccくらいのが最も楽しい。

ロードスターは中型バイクレベルだけど、
高い速度域を狙ってないが故にサーキットのような特別な場所に行くことなく楽しい。

だから、このジオメトリのままパワーありまくりのロードスターは楽しいと思うけど、
300km/h超を狙ってるGT-Rなんかは街で乗ってもネガな面しか出ないだろ。

パワーはただ有れば良いってもんではなく、
どんな車体にどう載せるかが重要。

キープコンセプトの300PSのロードスターがあったら買う。
300km/hで高速コーナー走れるロードスターだったら要らない。

エンジンにしろ他の部分にしろ、ただ単純により多くのみんなが安全に楽しめる車を目指した結果でしょ
そりゃあ一部の人には物足りない部分もあるかもだけど

マイチェンで1.3Lになったら買う

金あるならぶっちゃけ1.5幌で性能不満なら124買えば幸せになれるだろう
NDより明らかスポーツカーらしいし
希少性で所有欲も満たせる
俺は金ないから2リッター幌待ちだわw

不毛な議論だな
人それぞれ好みの問題だから永遠に答えは出ない
問題なのはアメリカやヨーロッパでは幌2.0Lが選択できるのになぜ日本は1,5オンリーなのかということ
なぜ日本だけ開発者の自己満足を押し付けられなければならないのかと

>>34
まさにこれですな
https://i.imgur.com/p2Bxn61.jpg

>>42
待つのは自由だけど、1.5を乗ってみての判断なの?

うちの犬の方がよほど人生を楽しんでるぞ
https://i.imgur.com/VpduigZ.jpg

普段の乗ってる380psから、たまに270ps乗ると
パワーは劣ってても軽いだけで全然違うって実感するわ。

48名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fe7-3UcQ [211.131.181.144])2018/04/15(日) 20:46:10.32ID:ZqlgMh+E0
メーカとして幌2.0を出せば「妥協」と取られるからイヤだろうな
実際、予定以上の台数が売れてるから、バリエーションを増やす意味がない
仮にいきなり売れ行きが下がったら、ちょっと考えるかもしれんが、
NAの時に1.8を出したら、いきなり売れ行きが下がった過去もあるから、やっぱりないかも

ホントに幌2.0を待ってるとしたらお気の毒なことだが、出る可能性は低いな
サッサと買ったほうがいい、細けーこたーどーでもよくなるから

>>26
利点ってのとは違うかもしれんが、スピリットオブロードスターに書かれた事を要約すると、
決まった順番は、まずトルクカーブ。
ミッションやデフを含めた駆動力を考えて、これは1.5で出せそうだと。
小排気量の方が軽く作れて意のまま感、軽快感の目標が達成できる。
とにかく小さく軽く作りたかったらしい。

ちなみに2.0のNCがどういう評価だったか知ってるかな。
確かに速いけどこれはロードスターではない、と言われたそうだ。
北米と欧州の2.0は仕方なく出した。
まあ、日本の道路には1.5が合ってるけど、
別に2.0出してもいいけどなとは思う。

>>43
そもそも国産の幌オープンカーが買えるのが不思議なくらいなのに充実したラインナップとか無理だろう
2.0Lが欲しいなら英国仕様を買ったほうが内装も装備も充実してるからお薦めだと思う

>>42
金なかったら買えんだろ
スッ込んどれw

幌2.0出した後RFに2.5あたりを出せば簡単な話だ

1.5でもパワーウェイトレシオで見るとNAの1.8と同じくらいなんだがな

>>45
発売当初Sグレード買うの検討していて
最近もレンタカーで丸一日乗ったんだけど
アクセルをガバって踏み込んだ時の爽快感が無かったんだよね
気持ちよく回るには回るけど
思い通りの加速Gは得られないっていう感覚
これは経験してきた車歴によると思う
実に平凡な乗用車ライク

RFはトルク感あってアクセルのツキに不満無かったけど開放感が不満だしカッコいいと思わなかった
やっぱりオープンはシートバックバーが見えてナンボでしょっていう固定観念もある

124スパイダーは買える人が裏山
こちらもディーラー行って試乗したけどアルファディーラーだけあってお高くとまっているから自分には分不相応だと思った

>>53
そうか、残念
なんかかわいそうだな
嫌味じゃないよ、煽りでもない

>>53
ND購入を本気で検討できるなら、アバルトだってあと一年貯金すればなんとかなるだろ
そこまで自分のほしい車のイメージが明確で、スパイダーがそれに合致するならがんばれー

先週、RF納車されて乗ってるけど
満足度高いわ。
S2,M2,TTRSと乗ってるけど
かなり満足度高いな。
もっと早く買えば良かったし
今週からの旅行が楽しみ

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/15(日) 21:22:47.35ID:/K7kqvj80
2.0幌なんて国内は次のFMC待たないと出なくね?いろんな意味で
散々上のレスであるようにパワー欲しけりゃ124、メタルトップならRF、最軽量なら幌Sってもう選択肢決まっとるやん

んで悪くいえば中途半端な立場の2.0幌
誰買うの?S2の2.2リッターより中途半端

58名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/15(日) 21:29:26.24ID:BB/hxtN70
飽きずにようやるね
今宵はここらで

2,0幌なら買うって言ってるのが一人はいるんだから
ワンオフで作ってやってくれよマツダさん

じゃあ俺のためにモノポスト作ってくれマツダさん
助手席があった場所はラゲッジスペースで

カーセンサー見ると並行2.0幌あるからそれでいいじゃん

左ハンドルだけど

62名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/15(日) 22:04:52.19ID:5CKsTKDj0
>>59
ワンオフしなくとも来年あたり出るよ。既定路線。
まずd切り付近の1.5L専用チューンエンジン仕立てて売っといて、
後から2.0Lチューンエンジン投入と同時に国内導入。
RFは、その繋ぎ。

世界的に見れば売れない1.5Lを国内最優先で出したマツダの勇気を評価しとけ。

英国仕様を買いなされ
幌でもRFでもそれぞれ1.5Lと2.0Lが選べる
幌にはタン内装もある
オートクルーズ付でタイヤ空気圧センサーまで付いてる
もう何でも選び放題
正直羨ましいけど日本では無理だろう

タイヤ空気圧センサーってどうなんだろ

あれついてる車って自分でホイール交換できないとか前言われたけど

65名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/15(日) 22:39:05.97ID:5CKsTKDj0
マイチェンで安全装備テンコ盛りなって1.5Lのd切り消滅するから、
新型2.0Lエンジンの幌追加とRFもエンジン刷新。

>>64
センサー付きのバルブを取り寄せて新たに車側のユニットに接続しなきゃいけないからな
まあやろうと思えばできないことはないだろう

>>53
アクセル踏んだ時の爽快感か…
1速、2速でそれなりに上まで回せば突き抜ける爽快感を俺は感じるけどな。

DSC切って走ってみれば?

>>53
経験してきた車歴ってより、
自分の車への接し方の問題だと思うなぁ。

まぁ貴方がロードスターに試乗して、自分に合わないと感じた判断は正しいと思う。

RFでベタ踏みは下道じゃ怖い

アクセルはオンオフのスイッチじゃない

冬季閉鎖の解けた山行きまくるぞー

RFボーズ仕様で納車されたんだが
ヘッドレストの横に小さくボーズのロゴあるだけで ドアのスピーカーにはボーズのロゴないんだな
カタログでは9スピーカーとあるが
ドア ピラー シート×2で6だろ あと3つどこ 助手席下見てもウーハーが見つからん 詳しい人教えてや。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f64-ZZ4M [211.19.253.169])2018/04/16(月) 02:17:23.51ID:2ndof6CJ0
思うんだけど、アバルトと協定があるのでは?124より速いのは出しませんよ。その代わり、フィアットの124も日本で売らないでね。これだと、府に落ちるんだよ。

フィアット124売られて困るとは思えない

>>46
黒のウェイクも良いよな

>>72
Aピラーに2
ドアに2
シートのヘッドレストに2×2で4
助手席の足元にウーファー1で合計9個

77名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMe7-d/GC [106.139.13.151])2018/04/16(月) 08:25:31.41ID:L+7IY5RAM
>>74
販社が困るんだろ
メーカーは大した手間じゃないだろうし

78名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c35e-PiHs [222.144.98.166])2018/04/16(月) 08:49:01.85ID:dC+p7loI0
週一回通勤で通る峠道
先週NDとすれ違った際にちらっと手を上げているのが見えたけど反応できず
今朝はばっちり手を挙げて挨拶返せたぜ

幌とRFだけど,仲良くやろう。

>>78

幌とRF とか区別してる時点でどうなのよ。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c35e-PiHs [222.144.98.166])2018/04/16(月) 09:11:48.30ID:dC+p7loI0
だってここ殺伐としているときあるじゃん

いいじゃんND仲間なんだからさ 俺どっちかも言ってないし許してよそれぐらい

みかりん、ロアスティフナー外すとかクロスメンバー外すとか公道走る車をどうしようとしてるんだろ?
看護師それでいいのかよ!?

なんか大先生の女版みたいになってきたな

プロレーサーでもないのに車の性能変えてタイム競って意味あるのかと。
いっそナンバー外してレースカーにすりゃいいのにね。

あのババアライトチューンかと思ってたけどコッテコテに改造してたんだな
それなのにあのヘッタクソなハンドルさばきかー

教習所からやり直したほうがいいよ

84名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/16(月) 10:57:49.32ID:5SrYXoYK0
ハードに拘る奴らは勘違いしてる

遅い-->車が悪い
速い-->腕がいい

なんか世相と同じやねw

85名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c35e-PiHs [222.144.98.166])2018/04/16(月) 11:28:14.46ID:dC+p7loI0
やっと洗車したぜ
花粉がまだらになっててこびりついてた

シュアラスターのワックスシャンプー,2ヶ月たってもまだちゃんと水はじくぜ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae7-Jyc2 [106.132.84.206])2018/04/16(月) 11:40:01.56ID:gqGjHFQMa
マニュアル初心者なんだけど、シフトインジケータの指示に近い感じでシフトチェンジするのが一般的ですか?
ギア上げた時にシフトショック出てどうするのがベターなのかと

87名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/16(月) 11:47:11.36ID:MGPfdFEh0
>>69
>RFでベタ踏みは下道じゃ怖い

そりゃ比較的軽い車重に17インチもの大径ホイールで薄っぺらい高剛性タイヤ履かせて、
純正で結構なリヤキャンバー掻いてるアライメントだからアクセル踏むのを躊躇して当たり前。

タイヤは、柔軟性で高周波域の路面の凹凸を往なし接地力を確保するサスペンション。
本来のサスペンション・ダンパーで往なせない高周波領域の接地能力を担当するのがタイヤ。
何より先に路面からの入力を受け持って車体をコントロールしてんのがタイヤ。
ドライバー側の入力(アクセル・ハンドル)に対しても接地面との間に介入緩衝(ダンピング)し
唐突なグリップブレイクを最終的に防ぐのもタイヤの重要な役目。

タイヤの柔軟性を殺すような薄っぺらいヤンキーミニバンサイズの扁平タイヤ履いて、
吊るしから結構なネガティブキャンバーで更に接地面積減らして恐怖感感じない方がおかしいって話。
最近のマツダは、やたらめったら純正に薄っぺらい扁平タイヤ採用してて異常。

トルクの薄い1.5Lでも軽快感感じられるよう設定されたリヤ接地性感の薄いアライメント基準で、
スタビライザーやスプリングレートでそれらを補完しているとは言え、17インチの硬いタイヤで、
更に接地性を薄める結果になってるからアンバランスもいいところ。
RFでも16インチや15インチ履いて適正なタイヤ接地能力確保した上でどうなるか判断すべき。

永井産業

89名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-eTet [182.251.248.6])2018/04/16(月) 12:09:35.55ID:+pmotOV7a
>>86
燃費良くしたいならインジケータの通りでいいのでは
燃費気にしないなら自分の思うままにシフト変えればよろし

たぶん誰も読まん

全角w

92名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/16(月) 12:20:02.06ID:MGPfdFEh0
>>86
シフトショックって言っても、クラッチつないだ時のエンジン回転が
高過ぎてショック出るのか?低過ぎてショックでるのか?その他の要因で出てるのか?
暖機できてない時にショックが出易いのか?暖機後に出易いのか?

どうして、どのような時にショックが出るのか伝えないと駄目なんじゃない?

全角先生、お元気そうで何よりです

扁平率が上がって来てるのはタイヤの性能が進化してきたからだしマツダに限ったことでもないんだがな

>>87
リヤのキャンバーそんなについてたっけ?

96名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/16(月) 12:44:55.95ID:5SrYXoYK0
>>89
ノーマルのギア比だと
2.5〜3千ぐらいが一番ショックなく
スマートな気がする

スポーツカーってアドレナリンが出るか出ないかだと思ってるから
1.5でアドレナリン出るか?聞かれたら出ないとしか答えようがない

じゃあ他の買えよとしか答えようがない

1.5で競技してもアドレナリンが出ないとか異常体質じゃね

アドレナリン、5個くらい出たけどなぁ

101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/16(月) 13:32:26.22ID:MGPfdFEh0
>>95
リヤは、ー1度〜ー1.5度(車高による)と市販車としては、ネガティブキャンバー大き目。
私的に思うに日本仕様でタイヤハミ出し対策部品付けてる兼ね合いもあって妥協点っぽいけど・・・
直進状態でベタっと接地させないでロールしてタイヤ撚れたコーナリング状態でグリップ出す設定。
逆に言えば直進状態での安定性(ブレーキング・トラクション)は、やや希薄。
そうやって非力なエンジンでも軽快性を持たせることで非力感を払拭してる。
リヤにベタっ〜とした安定感出しちゃうと非力な場合、「退屈感」ばかり強調されちゃうから。
コーナリングでアンダー傾向も強くなっちゃう。最近は、オープンカーでも車体剛性しっかりしてるし。

サーキットタイムアタック専門だと2度〜なんてなるけどハイグリップタイヤ&ドライコンディション限定だし。

逆に直進状態でバシッと安定性出したければネガキャン減らして逆に脚は多少固めて、
その分、乗り心地悪くなるのをタイヤを分厚くしホイールインチダウンでカバー。
GTカーっぽい直進安定性重視のキャラクターに変貌するよ。
トルク無いと踏んでも面白くもなんともないだろうけど長距離乗るには、コッチの方が疲れない。

>>86
俺も初心者だけど、インジケータよりも>>96と同じで若干高め回転数で繋ぐのが良いと思う
1=>2なら1で20キロ程度までいってから、2=>3なら2で30キロ程度までいってからって感じかな
2速は20キロ、3速は30キロ、4速は40キロを目安に入れろってのは教習所で習ったな

髪の少ない奴ほど話が長い

>>101
最後のオチだけワロタピーポー

鋼のメンタルだな

106名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/16(月) 16:51:18.41ID:MGPfdFEh0
>>103
良く分かってんな。いつも五分刈りにしてるw

>>94
>扁平率が上がって来てるのはタイヤの性能が進化してきたからだし

出始めの扁平タイヤに比べりゃ多少まともになってると言っても
物理的に潰れる距離が小さ過ぎてタイヤとしてまともに作動しないから
タイヤとしての機能を果たし切れてないんだよね。
それをいくらサスや車体側でフォローしてやろうとしても無駄な努力。バランス崩れるだけ。
タイヤにしかできない機能の領域をタイヤ自体が完遂しない限り性能の進化も無意味。
無駄な部分(薄っぺらいなんとか普通に走るタイヤを履かせて眺めて喜んでるだけ)に努力してるだけ。

RFの走りが気持ち良くないってレポが多いのは、大半、薄っぺらいタイヤ履かせてるせいかと。

「ライトウェイトスポーツがーーーー」 とか高尚なこと言いながら、
一方で、ヤンキーミニバンサイズのタイヤを平然と導入する風潮に異議を唱えたい!www
車重や四輪各輪の分布荷重や入力・出力負荷に対しタイヤサイズ・タイヤ剛性が過剰。

そもそも大径ホイールが似合う車種ってロングホイールベースで、全高高い車。
ロードスターみたいなショートホイールベースな車に履いちゃうとまるで「チョロQ」。
むしろ「安っぽさ」感の演出でしかない。

はあー、死なねえかなコイツ

108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.3])2018/04/16(月) 17:13:37.85ID:+d3Cusix0
ソニー損保の調査では、新成人に、「購入する際に欲しい車」について質問している。
その結果は、図1の通りである。
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/600/img_1d4a8dc8176645c0fd54a6f6afedd5cf97490.jpg

表をみるとわかるように、女性は価格重視であるのに比べ、男性はブランドを重視する傾向が強い。
女性はベスト10のうち輸入車はBMW(8位)だけ。
ラパン(5位)やタント(9位)といった軽自動車もベスト10に入った。

一方、男性はベスト10のうち、BMW(2位)、フォルクスワーゲン(3位)、メルセデスベンツ(6位)、
アウディ(7位)、と4車種が輸入車。8位のレクサスを加えれば、半数が輸入車・高級車で、
軽自動車はベスト10に入っていない。

キューブ乗りのオイラ、モテモテやなー

110名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/16(月) 18:19:42.90ID:oVV1rC2U0
>>109
キューブって後ろから見ると車高ペタペタだよな
最近キューブの車高の低さに見る度に思う

iDMで5.0出たぜ

>>11
日本で今売ってる原チャにそんな差はあるのかね
欧州規制のモペット2スト50ccかったらサイレンサーと吸気フン詰まりしてるから取る取らないで2psから6psぐらいに上がったりはすっけど
あれはあれでレーシングシリンダー入れていじるだけで20PSにはなるけど今の4st原チャじゃなあ

金曜日雨だったんでクリーナー付きバックカメラ試せた
大きい水滴は吹き飛ばされるから歪んで見えないってことはなくなった
でも拭くわけじゃないからごく小さいつぶつぶは残る
まあ効果があるのは間違いない

なんとなく気になったんけど、ロードスターに乗り換えてからスピードをあまり出さなくなった気がする。
山道ではどんどん後ろから抜かされるし、高速は追越車線を走らなくなった。ただ単に車のパワーがないからスピード出してないのかもだけど…。
みんなはどう?

>>110
あの車高の低さは走行性能を狙ったものでなくて
乗り降りし易くする為の低床式なのではないかな?
オイラのキューブはエアロパーツの附いたRiderというやつなので何度か割った事あるよ

116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/16(月) 20:58:09.49ID:5SrYXoYK0
>>114
愉しさ=速さ
だけじゃないと気付いたから

いくらアンダーパワー言っても
軽よりはパワーあるよw

SKYACTIV X載せるのはいつや

>>114
うるさいから平均車速が落ちたよ
ロードスターの後に静かな車乗ると
えらいスピードが出してまう

>>114
信号機変わってからの加速が速くなった。
別に速度出そうと思ってるのではなく、軽いからいつの間にか出てる感じ。

120名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/16(月) 21:16:28.76ID:MGPfdFEh0
>>117
スカイーX、過給機付いててエンジン重いからロードスターに載ることは、無いはず。
今度出る2.0Lの新型エンジンも普通のスカイーG。

>>117
そもそも載せない

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/16(月) 21:17:59.24ID:6QB36zyo0
>>114
ロードスターなんてプリウスやハイエース、プロボックス辺りと比べたらレアな車両。スピードがんがん出したりマフラー変えてブンブン回して他車を煽る行為なんざ、僕バカなんで構ってね!って周知してるようなもん。
世の中いろんな輩がいるからイタズラなんかの脅威に怯えねばならない。
俺なんかは基本通勤だから地元を走る。とてもじゃないけど変な走り方で悪目立ちはしないようにしてる。
調べようと思えば時間帯、道、ナンバーから簡単に身元バレるわ。

86とかブンブン走ってる輩とか見るとある意味すげーって思う。まあ頑張ってヘイト溜めて下さい。

123名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fe7-3UcQ [211.131.181.144])2018/04/16(月) 21:20:21.23ID:ZIUIRiCF0
>>114
オレもそうだ、オープンだと60から80km/hくらいが気持ちいいしね
ちょっとゲスかもしれんが、たとえ追い越しをされても
そんな貧乏くさい軽やミニバンに乗って、ナニを目を三角にしてカッ飛ばしてんの?
って気になって、むしろ抜かされることで優越感すら感じるくらいだわ
だから、これ以上のパワーなんていらんのよ

>>122
完全に同意、ブンブンやって周囲を威嚇してる86を哀れな目で見てるわ
あんな、天井を溶接しちまってるような欠陥車によく乗るなぁとw

>>114
わかる
特に意識してないけど50キロ制限のところは50キロすら出てない事が結構ある

分かれば教えてほしいが純正ETCって表面の六角ビス外せば引き出せる?
それとも内装外さないとダメかな。

>>114
NAに乗り始めた時に正にそんな感じだったな
そう言う意味では原点回帰には成功したね

>>123
目的が違うんだよ。
早く目的地に着くためだけに運転してるのと、運転楽しいから別にスピードなんてっていう感じだと思う。

抜かしたければ抜かせ庶民どもフフン


てな感じ?

犬を乗せるようになってさらに安全運転になった
そして犬がこんなに役立つとは思わなかった

ブンブン回したい時期もあっただろうけどな。みんな通る道だ。

アンダースカートとかつける物なの?
あるとかっこいい気もするがなくてもいい気もするし迷う

>>127
それわかる〜
いつまでも乗っていたいからのんびり

>>131
ダウンフォースは上がるけど、利便性が下がる。
ラーメンツーリングとか気楽にコンビニ入りたいとかならやめた方がいい。

純正車高なら問題ないでしょ3〜4センチ下げててつけようものなら考えものだが

>>133
トン
一般道走る限りにおいてはただのファッションアイテムだと思ってた

アンダースカートの最大のデメリットは
ヒットさせるとボンネット開くこと・・・

137名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8f18-Jyc2 [113.158.43.6])2018/04/17(火) 02:16:26.10ID:spajM3tx0
>>102
やっぱそうだよね
2.5〜3千回すと結構なエンジン音なる感じだからビビってたわ

>>131
101のいうことがホントなら効果ある
深夜のトラックだらけの東名スイスイだぜ
全くブレないんで恐くない

ちなマツスピフルエアロRF

あ、コンビニだろうが踏切だろうが一度も擦ったことないよ

140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp07-T3pc [126.205.134.231])2018/04/17(火) 04:41:36.11ID:3nk7MQlMp
お前らマッタリ走ってんだな
常に全開、4000以下常用なんて渋滞かよって人はおらんのかね

141名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/17(火) 05:20:38.78ID:mP472eg20
通勤で使ってる人だって割といるだろうからそんな人は燃費も気にする。混んでるのにぶん回すのもあほらしいし。お金よりタンク容量的にガソスタ寄るのが面倒。メーターのインジケーター通りのシフトチェンジなら燃費はいい。ギアショックは出てしまうけど。

坂道やバイパス合流ぐらいだな4000近くまで回すの。
たまに回すとやっぱアクセルのツキが良くなるね!

>>122
同意。
あと、ロードスターではいつも以上に横断歩道で止まるようにしている。
「ロードスター=善い車」って世間に印象付けたいからな。

昨夜は渡り終えたJKにペコリってお辞儀されたぜ。
小学生かよ!って和んだw

目線が地面に近いから
スピード出してなくても出してるように感じるだけだと思うが

そりゃあ車が多い国道とかで車線変更繰り返してブンブン行く人は居ないだろ。
スポーツカー乗りでそういう人は稀だと思う。
変なのが多いのはミニバン、ライトバン、プリウスね。

プロボックス/サクシードは命かけて走ってるからね、多少大目ににてあげよう

プリウスには極力近づかないようにしている

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qzjs [61.205.91.137])2018/04/17(火) 06:29:51.07ID:VqAENFE9M
>>143
全高は1230?ぐらいで低いだろうけど、車高は140ぐらいだから座面の高いRS乗りで180センチの自分はまったくそんな感じにはならない。
まあでも排気音や適度な路面からのギャップでスポーティな車乗ってる俺感は感じる。
それだけに普段の道はガッチリ気を使う。

ミニバンだけ乗りからしたら2ドアでまずバカにするし
しかも2人しか乗れないでさらにバカにする
車高低いのは見下す感じだよ
スポーツwカーってキモオタしか乗っていないってイメージらしいよ

お互い相容れない関係だろうね
ウチはアルファードとRF乗ってるからそういう事ないけど

>>140
暖気終わったら常に全開だわ
前が車が詰まってない時は一速7500まで回してる

それでも燃費9kmあるわ
前に乗ってた車がハイオクの燃費3kmだったから、全然不満はない

まあ一速全開でも60kmしか出ないから、60kmになったなーくらいですぐ四速まで上げてる

>>142
小学生の頃にそういう教育を受けた世代がもう高校生になってるからね
うちの娘jk1がそうだ
でもこの風習大嫌いだ
本来止まるのが当たり前だから頭を下げられる筋合いはないのに申し訳なく感じてしまう

幌1.5Lの動力性能はデミオやフィットと同じだからな
普通に遅い

>>145
当然運転者によるが
アクアもモラルなし貧乏高齢者が乗ってることあって油断できない

>>148
燃費を気にして走ってはないけど、燃費いいから嬉しいよねw

>>147
スポーツカー乗りからしたらミニバンは、
空気運ぶ貨物車、フニャボディでコーナーヨロヨロの腰高不安定、人生を楽しむ事を諦めた人間が乗る車って思ってた時期がありましたw

>>150
コンビニのありがとうみたいに、必要ないけどフリクション少なくするためのものだから、シンプルにいい気持ちになっとけばいいのでは?

スマホアプリでGPS使って速度測ったら、
・ロードスターはメーター読みピッタリ
・1BOXミニバンはメーター読みより1割遅かった。

同じ速度で走ってるつもりでもロードスターの方がメーター読み低いから、>>143見たいに思っていたがメーターの誤差だったw

>>154
家族と楽しく過ごすことを優先する人生も全然アリだよな
86に対してもディスる人がたまにいるけど、勘違いした上から目線てみっともないと思う

このスレ読んでると帰省は車一択だなと思ってしまうわ
車に乗りたくてたまらねえぜ

軽も86もミニバンもそれぞれ良いところがある
それが分からない人はクルマ好きとは言えないな

>>159
>>151が無ければ同意なんだがなw

>>151

同じと感じるなら感覚がおかしい。

動力性能
英語 vehicle performance
車両の性能のなかで走り性能をいう。
動力性能には加速性能(発進加速、追抜き加速)、最高速性能、登坂性能、牽引性能がある。
性能はエンジン出力、駆動系ギヤ比、タイヤサイズなどの駆動力と重量、空気抵抗、転がり抵抗などの負荷により決まる。
さらに標準状態に対し、エンジン出力、空気抵抗が変化する空気密度の違う外気温、高地での動作性能を高外気温動力性能として特別に表すこともある。

実際大差は無いよ

>>162
FFとFRで?
それではここにいる意味無いんじゃないの?

164名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 11:47:02.75ID:IIH5Epts0
動力性能は大差ないよ
駆動形式は運動性能や感覚

ID:WaJUpgVirが言いたいのは
軽も86もミニバンもそれぞれ良いところがあるが
ロードスターは遅い、って事だぞ。

つまりロードスターdisってレス欲しいだけ。

166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 12:21:08.68ID:IIH5Epts0
速いと言える?

>>112
NA1500ccのオープンカーのスレに来て
遅いだのパワーがないだの言ってるのと一緒
煽りならまだしも本気で言ってるなら頭がおかしい

>>76 ありがとさんです
ちなみに 6スピーカー仕様はピラーとサブウーハーがなしですかね

169名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/17(火) 12:26:25.46ID:pYCuxvhg0
ND幌そんなに遅くないって
山行くと相当速いよ
なんで、遅いことになってるのか良く分からんけど
直線だけの話なら、コーナーで速い方がカッコ良いやろ
バイクとか加速で視界から消えてもコーナー曲がる度に近づいて、最後はバイクが道譲るってのと同じで速く曲がれる方がカッコ良い

わずか1500cc程度の自動車の動力性能など、たかが知れている
いまだにNDは速いと勘違いしてる人がいるのかね
遅いよ
軽ターボに毛が生えた程度だ
ND幌は速さを求めるクルマでは無い
速く走れるというなら軽トラでも速く走れる
楽しさの次元が違う

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 12:29:36.21ID:IIH5Epts0
>>170
ミッドシップFR
2シーター軽量ボディ

何といい響きだろうw

腕がない人だったら山でも遅いんだろうね
だからこうやって粘着してる

173名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 12:33:43.16ID:0JcNf7w80
ロードスター低重心でコーナリングは、それなりに速いけど・・・

2.0Lの新型エンジン出るし、それに期待したいね。

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 12:34:57.00ID:IIH5Epts0
>>169
これに勝ってから言えよw
https://youtu.be/Fnvz5yVFlrA

175名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/17(火) 12:41:15.23ID:pYCuxvhg0
>>174
山ならバイクなんて全然遅いんだよ
真っ直ぐだけ速いのって、それは腕じゃなくてメーカーから与えられた性能だから金出せば誰でも手に入る

ロードスターの保険ってどのくらい払ってる?

177名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 12:44:34.91ID:IIH5Epts0
>>175
https://youtu.be/OmNXCJt7K3Q
遅いんか?

今度ドライビング教えてくれ

NDより遅いクルマと比べたら速いだけ
NDより速いクルマはいくらでもある
速さを求めるなら別のクルマを探したほうが良い
峠レベルの速さなんて乗り手の意気込みしだい
デミオと変わらない

飛ばしたいときにはサーキットでたっぷり飛ばしてる

ID:WaJUpgVir 「NDはNDより速い車と比べると遅い」

何のこっちゃw

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 12:54:24.49ID:IIH5Epts0
>>180
0:2で試合に負けて
2失点無ければいい内容だった
みたいなw

>>175
バイクも好きで車でもバイクでもサーキットを走ってるが
どっちが速いとかはコース次第でかわるだろ
そしてバイクがなにかにもよるが峠道のようなサーキットなら大抵バイクの方が速い
だが速度の速い車などは数あれど運転の楽しい車は数えるほどしかない
その少数の中にロードスターがいるのだから遅いからと怒る事はない

183名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-tFuo [126.161.116.15])2018/04/17(火) 13:04:17.95ID:aiz8yUuLr
車検が再来月に来るんだが
パックでメンテで車検の整備代金までは支払い済みなんだけど、車検時には税金分を用意しとけばok?
税金分って幾ら位なんだろ?

>>168
助手席ヘッドレストスピーカー(2)とサブウーファーじゃないかな
ピラーには同じサイズのツイーター埋まってるよ

185名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 13:24:21.46ID:0JcNf7w80
山と言っても
4輪だとラインの限られる低速のタイトコーナー続く道は、単車の方が速い。
80km/h程度〜くらの中高速コーナーは、4輪の方が速くなる。

単車にプロダクションレースタイヤ履いて、
Sタイヤ履いてるシビックとかとやってた経験からの感想。

アクセルがもっと手前と言うか角度をつけてほしい
いやマジで

>>183
10万

188名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.217])2018/04/17(火) 13:31:00.48ID:KIisN7FK0
トヨタ『86』、スバル『BRZ』の次期型パワートレインは現行モデルの
2.0リットルから2.4リットルへ拡大されるとみられていた。
しかし、今回入手した最新情報によると1.8リットル4気筒水平対向
ダウンサイジングターボの可能性があるという。
それでいて最高出力は240ps〜250ps程度まで向上するとも噂される。
また、新型『スープラ』では見送られるであろうMTモデルだが、
86/BRZでは設定される可能性が高いという。

>>147
アルファードでRF牽引して走るのけ?
路上でもう一台を何乗ってるのかまでわかるエスパー国の
話はやめてくれ対立でまた荒れる
>>150
オマエもズラ脱いで頭下げればよろし

と、荒らしが申しております。

喧嘩すんな


誰が何と言おうとNDはスポーツカーとしては遅いほうに分類される
RFで普通レベル
NDは遅いけど気持ち良く走れる脚を持ったスポーツカーであると認識している
遅いけど軽快感を楽しめる

あまり速いと書くと峠で自爆する初心者が増えるぞ

速いとか遅いとか普段の公道で何と競ってんのさ

>>184またまたありがとさん マツダコールセンターよりわかりやすいです。

つか遅くてもいいんだよマツダが楽しい=速いではないって言ってんだから

197名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.217])2018/04/17(火) 15:14:24.85ID:KIisN7FK0
確実に先代ロードスターよりも遅くなった新型ロードスター。
CARトップ誌の筑波サーキットテストでは、初代のSスペシャルタイプ(1.8リッター)が1分13秒03、
2代目のRS-2(1.8リッター)が1分11秒16、3代目のRS(2リッター)が1分10秒44だ。
それに対して新型のスペシャルパッケージ(1.5リッター)は1分13秒52!! 
先代に比べると3秒も遅くなっている。
原点回帰はいいが、初代のSスペシャルタイプ?をテストしたのは1996年、
20年経ってタイムが落ちているのはある意味ものすごいインパクトだ。
遅くなった理由は、間違いなく排気量が1.5リッターへと大幅ダウンサイジングしたことだ。
初代の初期モデル、1.6リッターよりも小排気量である。
おかげで重量も1トン前後と軽い……が遅い! 
実際、いつも走っている箱根のワインディングの上りでも、かなり回転を上げておかないと、
アクセルを踏んでも速度が上がらない。
ちょっとギヤチェンジをサボれば速度が落ちる。
こうした視点で見れば、日本一美しいデザインのスポーツカーなのにハッキリいって寂しい。
美しい走る姿に魅了されているであろう周囲の羨望の眼差しが逆に辛い。

>>193
RFが普通とか乗った事無いのが知れるな。
ただのスペックオタなだけだろ。

199名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 15:15:05.44ID:IIH5Epts0
そうなんだよね

バイクの限定解除試験に合格した足で
セロー225を買いに行った
周りから変人扱いw

>>197
ギヤチェンジをサボれば速度が落ちるってwww
回転を上げなきゃ速度が上がらないってwww

ギアチェンジを楽しむためのNAでMTなのに何言ってんだwww


いやまじで
サーキット行かなくてもスポーツカーを楽しめるってのがロードスターなのにこの人は何言ってんだ?

>>200
特に文句を言っている訳ではなく事実を書いてあるだけでしょ

サーキットに行かなくても〜は半分正解
サーキットに行ったら、旧型ロードスターにとって動くシケイン扱いされ、迷惑がられる

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H7f-9418 [165.93.7.101])2018/04/17(火) 15:56:42.77ID:rOM4vqMyH
初代の1.6Lは何秒だっけ?

203名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-tFuo [126.161.116.15])2018/04/17(火) 16:03:43.46ID:aiz8yUuLr
当時の1800とタイムが1500になってるのに変わらないのは凄いと思うけど

204名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 16:12:39.77ID:0JcNf7w80
旧型の普通のエンジンは、いくらでもチューニングできるからね。
今のスカイGは、元々高圧縮比なのもあるし直噴でピストン特殊形状だから
排気+ECUチューン+α程度が限界なんだよね。
市販状態で結構カツカツにチューニングされちゃってて弄るとすぐノッキング起こしちゃう。
あんま伸び代が無い分、元々性能出せてないと、その先が無い。

手放すまでドノーマルで乗る人達に十分であっても、(ドノーマルで非力感出ないよう安定性落としてる)
その先を求める層にとっては、1.5Lじゃ不満なんだよね。
足回り交換して安定性出しただけで物足りなくなっちゃう。

205名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-eTet [182.251.106.131])2018/04/17(火) 16:20:06.97ID:OzcKGMpza
同一ドライバー、同一コース、同時期に数十周回の平均タイムでなら分かるがコースは同じでもドライバーは違うし仮に同じドライバーなら年齢が違うしコースも劣化するからねぇ

レアルのオールウッドステアリング使ってる人いる?
感想教えて欲しい

207名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.217])2018/04/17(火) 16:32:53.94ID:KIisN7FK0
【自動車】クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も

208名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 16:36:28.01ID:0JcNf7w80
タイヤは、確実に進化してますけどね。
タイヤサイズも格段にアップされ車重に対し明らかなオーバークオリティー。

>>193
RFが普通というこたーねぇよ
RFはジムカーナで人気でてる

俺にレスをするな
幌、普通に遅いけど楽しい
RF 、普通に速くて楽しい

相変わらず気持ち悪いのが沸いてますね

212名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 17:01:26.42ID:0JcNf7w80
>>209
ジムカーナって言ってもJAF競技車両登録が2012年以降の車種で
1600cc〜2000ccのFR限定なんて実質、86・BRZ・ロドRFくらいしかない。

その中でも86・BRZが大半で昨年からロドRFが少数参加し始めた程度。
エンジン回りの改造が一切できないクラスだから現行の2.0Lエンジン+RFの重量では、不利。
軽量化もレギュレーションでほぼできないし。

来年あたり新型2.0Lエンジンの幌(ロールケージ必要だけど)の国内販売するかどうかだよね。
このクラスでロードスターが勝てるかどうかは。

その下の1600ccまでのクラスでは、1.5Lロドが活躍してんだけどね。予想通りに。

>>212
実質86/BRZしかなかった競技がやっと面白くなってきてるからな
RF と86/BRZは良い勝負するから面白れぇ
兄弟車のspider124も強いし何にせよロードスターが活躍するのは嬉しい
2,0幌は発表されるまでは騒いでも無意味だから今の所は皆スルーだな

214名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 17:11:38.55ID:0JcNf7w80
今年から1600〜2000ccまでのFR車ってレギュレーションに変更されたからね。
124スパイダーが上のクラスにしか出れなくなったのがなんだかなーって感じ。

215名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 17:14:05.54ID:IIH5Epts0
速さを求めている奴らに言いたい


遅いクルマに勝って嬉しいか?

300万程度の車で速さを語るなど片腹痛い
予算の桁1つ増やしてから出直してこいってなもんで

またみんなヘタレの妄想に付き合ってるの?

一般道なら速い遅い関係ない
サーキット走行も趣味なら楽しくロードスターの限界の中で走れれば問題ない
遅くて問題になるのなんて一部のレーサーぐらいだろが普通はレギュレーションがあるので関係ないな

だから遅い幌でも何も問題無い
低い速度域で楽しいクルマだから

220名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 17:37:07.30ID:IIH5Epts0
たとえ軽より遅くても120qはでるよ
クローズドコース用の車じゃないし
コンセプトからズレたもの求めるなよ

80ccのモトクロッサー乗れないけど
1000ccのオンバイクがどうたらw

221名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 17:39:30.87ID:IIH5Epts0
勝ってなんぼがプロ
自分を超える愉しみがアマ
俺らは更にその下w

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 17:42:02.35ID:IIH5Epts0
幌2.0が出て乗換えるのも悪くない
しかしそれぞれに楽しみ方や
好き嫌いがあるのは否定すべきじゃない

223名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp07-T3pc [126.205.134.231])2018/04/17(火) 17:46:59.89ID:3nk7MQlMp
既に100万ほど使ってるから買い換えるなら違う車だな

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.217])2018/04/17(火) 17:58:25.74ID:KIisN7FK0
ネット上では、ときどき高級車に対してなんらかのいたずらを行う人々の姿が見られる。
高級車の上に飛び乗って走り去る人や、下品な嫌がらせをした人、
高級車のボディ全面に執拗に傷をつけた人もいる。
不景気や社会情勢が変化するとさらにこの傾向が加速するようだ。
お金持ちを妬む気持は理解できる。
お金持ちを妬む気持ちは「負のエネルギー」だ。
そしてそれを発散させるのに一部の人はより安易な行動に出る。
そう、自分よりも恵まれた人を貶めるのだ。
彼らは、自分の手が届かないような高級車を傷つけることで、彼らの自尊心を満たし、
自分を優位に絶たせようとする。
それに対して、自分をよりよい環境に置こう、
よりお金を稼いでいいモノを手に入れようとするのは「正のエネルギー」だ。
人を貶めることで”相対的”に自分のポジションを上に置こうとするのではなく、
”絶対的”に自分がより高いところへ行こうとする前向きな力だと言える。
しかし、そのための努力は並大抵ではない。
人の上を行くということは、人よりも頑張らねばならないということだから。
それでも、いかに難しく困難な道であったとしても、ボクは常に前に進みたい。
だから、ボクは高級車を見たときにいつもこう思う。
「こういったクルマに乗る人はどういった人なんだろう?自分よりも優れた人に違いない。
だから、自分もこういったクルマに乗るには、より努力し、より優れた人にならねばならない」、と。

>>220
190kmまで余裕で出るよ
リミッターかかるけど

1.5で良くここまで伸びるなーと感心するわ

この車は人馬一体が基本コンセプトだが
それは公道においてという条件がつく

サーキットで全力で走るとどちらかと言うとジャジャ馬
限界付近では意外と曲がらないし無理して曲げようとすれば簡単にリアが出る

227名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 18:23:13.76ID:0JcNf7w80
速度がどうこう言ってるのが多いけど、問題は、加速なんだよね?

みんな遅いのを納得ずくで乗ってんのかと思ってたが、意外とコンプレックス溜め込んでるんだな。最初っからスピードに背を向けた車として開発されてるんだから気持ち良きゃいいだろ?と思うわ。

>>226
公道を走る為の市販車なわけだけど。
何の為のNR-Aだと思ってる?

230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 18:43:40.56ID:0JcNf7w80
>>226
>限界付近では意外と曲がらないし無理して曲げようとすれば簡単にリアが出る

散々既出だけどノーマル脚の限界が低い(ロール過剰)からじゃね?
多少負荷与えただけでバンプラバー潰して内脚から荷重抜けて伸びまくってるから。
ロードスターは、もっと速度域の低い横Gの低い領域で動きの分かり易い設定だし。
ロードスターって低速域メインのジムカーナ程度が設計時の想定荷重かと思うけど。

バンプラバータッチしてるから蛇入れても反応鈍いしタイヤも潰れ切ってアンダー。
その後、横G発生でリヤもバンプタッチしながら更に負荷掛けるとリヤもブレイク。

その上、リヤブッシュ変形でのトーコンが介入し、横G入るとアンダー傾向。
トーコン介入によるアンダーだから、タイヤのグリップ限界超えた途端に横G減少で
トーコンも戻るから一機に滑っちゃう。
設計負荷がサーキット走行よりも低い負荷域に設定されてんだろうから仕方ないと思われ。

嫌なら、車高調などの少しハードな足回りとトーコンキャンセルブッシュとLSD。
足回りチューニングすればコーナリング限界上がるが非力感増してバランスは、崩れるだろうけど。

見た目が速そうだから勘違いしてる人が結構多いんだろうな
1.5Lは低速域に特化したスポーツカー
コミューターとして日常の足として、まったり乗るのが本来の姿
公道では安全運転
峠で速いとかほざく奴は只のキチガイ

232名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.217])2018/04/17(火) 18:45:45.52ID:KIisN7FK0
人は見た目が9割
クルマも見た目が9割

パワーとか要らないけど
フルオープンで格好良くて最高ですよ。。
マツダの人に感謝

遅いけどまあとにかく運転しやすいな
まだ納車されて2ヶ月だけど一度もエンストしたことがない
まさに全て手の内にある感じ

遅いのに幌が速いと勘違いしてる人が9割も居るのか・・・
デミオやフィットと同じクラスだから早く目を覚ませよ
幌はカッコいいけど遅い

236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 19:04:17.44ID:0JcNf7w80
>>235
>遅いのに幌が速いと勘違いしてる人が9割も居るのか・

遅いと一括りにしちゃってるようだけど、
糞遅いとか、まあまあ遅いとか、ある程度遅いとか、ちょっと遅いとか、微妙に遅いとか・・・
色々あるだろ?w

早く走ったら自転車に乗ってるJCJKのスカートが覗けないだろ!!
なんのために車高が低いと思ってんだよww

238名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-MRpf [49.98.135.200])2018/04/17(火) 19:24:48.63ID:NrwZcbj/d
箱根のワインディングの上りで速度が上がらないとかマジなん?
回す楽しさって言うけど、回転に速度がついてこない非力な感じ楽しいの?

239名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 19:33:06.64ID:0JcNf7w80
>>238
回す楽しさ≒回さないと走らない楽しさ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-MRpf [49.98.135.200])2018/04/17(火) 19:33:43.72ID:NrwZcbj/d
せめて登り坂でシフトダウンしなくてもアクセル踏めば加速する程度のパワーは欲しいなぁ

241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/17(火) 19:34:40.29ID:IIH5Epts0
>>238
親身になって言おう

このスレ頭から10回嫁
そして車種選定に間違ってると

ところで純正以外のタイヤはみんな何履いてんの?
幌、RF問わず。

243名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff15-TEcG [61.198.71.156])2018/04/17(火) 19:47:01.16ID:+CnEn61X0
【愛知】自分の車に当て逃げした軽を追いかけガラス叩き割って運転手の顔殴る 21歳男逮捕 名古屋

>>206
具体的に何が聞きたいの?

245名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 20:02:45.23ID:0JcNf7w80
>>240
>アクセル踏めば加速する程度のパワーは欲しいなぁ

パワーつうかトルク?排気量による余裕が欲しいってことじゃね?
だったら2.0L。

>>240
オートマ乗れば?

247名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ffc7-b65m [61.11.149.208])2018/04/17(火) 20:07:19.83ID:ONDyr1Fa0
>>238
貴様は買うクルマを間違った!
本来貴様のあるべき巣に還れ、そして二度と来るな

箱根の登りでシフトダウンしない縛りに何の意味があるんだろう
隙あらばシフトダウンするのが楽しいんじゃないか

RE050がネバネバしてて好きだった

箱根ターンパイクの上り坂でシフトダウンしたら爆発する細工を仕掛けられた人かもしれん

町中でも意識して燃費走行でもしなきゃ2〜3速しか使わんだろ

速そうに思われる問題と言えば、よく道譲られるな
前見えん所で譲るのマジやめてほしいけど

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-tFuo [126.161.116.170])2018/04/17(火) 20:48:37.45ID:hhuoEHGDr
俺は客商売してんだけど客じゃない店の近くに住んでるジジイが俺のNDを見て車好きなのを察知して
度々店に車の話をしに来てウザイ
なんつぅか、そやつが乗ってる全く興味ないカローラやキャストスポーツの話を聞かされるのが嫌になるwww

254名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr07-tFuo [126.161.116.170])2018/04/17(火) 20:55:24.15ID:hhuoEHGDr
ウザいジジイの撃退方法無いですかね?
頼まれたら断われ無いみたいな自分の性格にも問題あるんだろうけどwww

255名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffe7-3UcQ [61.116.10.234])2018/04/17(火) 20:58:14.46ID:hV6TfatY0
実際、エンジンが非力なNDでも、山を下りる道で勝負すれば、
軽さが味方して、どんな車にも負けないんじゃないか?

確か、そんな話がマンガになってなかったっけ?
カシラ文字NDとかいったっけ? 誰か知らない?

もうそれはテクの問題で車の問題じゃねえ

>>240
3速で坂登れば脳汁シュパーよ。

なんでロードスター乗ってる人って、ドライブをツーリングって言うの?

259名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/17(火) 22:13:19.18ID:0JcNf7w80
確かにロードスターは、低重心で脚ある程度固めればコーナリング速くなるけど、
ノーマル脚だとロールし過ぎでタイヤ潰し切っちってタイヤグリップ殺しちゃうから大して速くない。

柔らかめの脚を使い、誰もが怖くない低速で挙動を出して楽しんでもらおう…って車だもんな。

>>252
車間狭いのかもよ?
2〜3秒空けるのおすすめ

262名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-BDeu [119.104.110.26])2018/04/17(火) 23:01:41.65ID:uUiZ80//a
あと2年したら5年落ちのNDとNAが中古価格逆転するよね。NAって高すぎじゃね。

>>85
シュアラスターのワックスシャンプーそんなに効きます?
泡立ちもイマイチだし、一回しか使ってない
なにかコツがあれば。

あたしはオープンて風を感じて走りたいだけ
アルファード見たいなおっさん車に乗りたくないわ
家族連れは家族サービスで渋滞の中でトロトロ
走っとけばいいのよ

>>262
ある程度以上古くなると価値が出る。
とは言えGTRとかの海外で人気が上昇している車と比べたら安い方だよ。


>>266
これはまた懐かしいものを掘り起こしてきたな

>>266
迂闊に変なもの公開するといつまでも残り続けるインターネット怖すぎ
いいぞもっとやれ

>>264ひょっとしたら女子のオーナーさんですか? まったく同感です
以前アルファロメオスパイダーを女子の方が運転してたのを見かけとてもカッコ良かったので、ND運転してる女子に道で見かけてみたいものですね。

270名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp07-T3pc [126.35.75.102])2018/04/18(水) 05:57:58.30ID:axr669DQp
自演?

あたしも女子のフリしてるおっさんわよウフフ

272名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qzjs [61.205.98.200])2018/04/18(水) 08:02:42.53ID:bS0kFA9AM
ロードスターの女性オーナーって限りなく少ないけど、こういう特殊な車でもあるからみんカラとかネットでは姫った奴はいそう
CR-Z乗ってた時オフ会とかでそんなのはいたなぁ。くっそ喪女だったけど

旦那や彼氏、家族が乗ってるとなるとそら率は上がるけど軽自動車やミニバンが当たり前の日本じゃ…

>>269
間違いなく男ですよ
女性で自分の事をあたしなんていうのは浅香光代くらいしかいません
オーナーかどうかも怪しい
ネットではなりすましが当たり前のように横行しているので気を付けて

気が付かなかったと思うけど実は俺もNDオーナーじゃないんだ
乗り換え候補第一位なだけ、ごめんな
購入は英国仕様を考えている、マジで
只、マイチェンでどう変わるのかを見極めてからでないと決断できない

NDは中身を大きく改良するところが無いように思えるので、外見が変わるのかも知れないしな
MC前後のタイミングで気に入ったほうを購入するよ

ロールプレイって奴ですかね
自分もロードスター乗りではありませんが、ライトウェイトスポーツな車を探していて、このスレをチェックしています

マイチェンでRFのダミー窓は何か変更あるの?

みんなMCに期待してるけどみんなが期待するようなMCはない。と俺は予想する。

幌2.0はNDスレできてすぐの頃からから言ってるけど
モデル末期にならないと出ないよ。
みんながNEに目をむける頃ね。

マツダはそういう会社

>>276
RFはリヤカウルが樹脂製だからデザイン変更が多少あるかも知れない
エンジンは変わるみたいだけど

幌のほうは年次改良だけでモデル末期まで行く可能性も考えられるね

>>276
販売テコ入れのためのマイナーチェンジをやめて、新しい技術をこまめに投入する事でいつでも欲しい時が買い時ですよ、って言うのが年次改良の趣旨だからな。

他車種見てもたいした改良されてない。

気筒停止エンジン投入とか、その程度w

RFが改良2.0L搭載なら暴動起こるぞ

280名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-qzjs [61.205.98.200])2018/04/18(水) 11:03:20.37ID:bS0kFA9AM
>>277
NBの限定ターボモデルみたいになるのか

RF納車して5日なんだけど ワイパーの無段階調整が回して見ても変わらない
マツコネで設定できるんですか?
詳しい方宜しくお願いします。

>>281
ディーラーの癖に知らないの?

あれはオートワイパーの感度だよ

284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 11:33:54.34ID:wHZ9mXAl0
>>279
世界的に見ても大して数売れないロードスターのエンジンで
同じ排気量のエンジンを2機種も並行で生産するわけだないだろ?
新型の改良エンジンへ移行に決まってるだろ?

1.5Lは、他に使い道無いからコスト回収の為に作り続けるだろうけど。

RF 乗りだけど今年ホントにエンジン変わるなら金輪際マツダを買うことはないな。
性能どうこうとか関係なく、買った人間をバカにし過ぎ。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 11:47:17.84ID:wHZ9mXAl0
>>277
リヤカウルの変更なんて何も意味無いから無いだろ?w
疑似窓だってクローズ時のクーペ感出す為のデザインだし変更は、無い。

個人的に一番気に入らない17インチホイール廃止して欲しいけど。
あれこそ害しかない。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 11:53:34.43ID:wHZ9mXAl0
>>285
カムが摩耗したりでエンジン壊れる初期物のディーゼル買わされたワケじゃないだから落ち着け!w

エンジン変わるとしても来年だろ?

SDカードが入ってませんとか急に言い出してナビが使えなくなったんだけどこれどうすりゃいいんだ・・・

289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/18(水) 12:05:19.34ID:wkoDLGmS0
>>287
ディーゼル調子悪いの?
普段車をcx5かヴェゼルかchr辺りに買い換えようかと思ってるんだが

>>285
本当に乗ってるのか怪しいな
仮にエンジンが変わったとしてそれまでRFに乗ってた期間はまったくのムダだと思えるんか?
車に限らず家電でもなんでも着々と進化していくのは仕方のないことだろう
それを踏まえた上で気になるなら買い直せば済む話でしょ

291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a336-T3pc [60.122.131.205])2018/04/18(水) 12:11:07.35ID:wkoDLGmS0
>>290
俺は幌だけど2L出たらマツダは二度と買わないな
人それぞれだが、全く違う物になるなら、ムカつく人も多いだろう

>>285
せめて三年は待って欲しかったと思っている。

>>288
抜き差しかマツコネリブートでいいけど、予防としてSDカードの接点のクリーニング。
クリーニングは事象を言えばディーラーでもやってくれるよ。

294名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/18(水) 12:16:54.67ID:iSwqSWYt0
>>291
どういう動機で買ったんだ
ドヤやオラ目的なら他の選べよw

295名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 12:34:58.67ID:wHZ9mXAl0
>>289
初期物は、トラブル&リコールだらけだった。何回もリコールしてる。
カムも、DLCで表面処理した対策品を数年前に投入済み。
CX−5のディーゼルなら、今回のマイチェンでターボもVGターボに変更で新型。
CX−8と同じエンジンに改良された。
最大出力&最大トルクも上がってあらゆる部分が改良されてる。
ただトラブルフリーかどうか数年乗ってみないことには、誰も分からない。

びんぼっちゃまみたいなやつばっかだな、どんなエンジン載ろうが
ロードスタのよさはデミオと同じで気軽にコンビニや吉牛に行ける足車だろ

RFのエンジンは変わらない気がするな

まあエンジンパワーアップしたら
エンジンオーバーホールの時にでも
新型パーツ使って組み直す

298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp07-T3pc [126.35.75.102])2018/04/18(水) 13:23:59.24ID:axr669DQp
>>296
これ一台しか持ってないと、そうなるかもな

299名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 13:39:48.90ID:wHZ9mXAl0
ポルシェ買って普段使いできなからってロードスターも買って
サーキット練習とかも維持費とかもあってか何故かしらロードスターでして
ポルシェが年中ガレージの肥やしになってるヤツも居たな。

>>285
そらマイナーチェンジやrフルモデルチェンジで何らか変わるのは当然だと思うが?

301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/18(水) 13:42:53.81ID:iSwqSWYt0
おらあコレ一台だけだよ
クルマ複数あっても無駄
無駄が贅沢で幸せなの?
阿呆らしいとしか

クソ田舎なもんで雪が降るんだ
ロードスターだけじゃ無理

燃費が良いからロードスターばかり乗ってる

304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff78-i0+h [61.45.53.160])2018/04/18(水) 14:01:43.58ID:iSwqSWYt0
>>302
その分
雪ない時季はオープンで謳歌出来る
都心住みの俺からしたら裏山
排ガスと騒音が反吐

>>302
まじ?!
買ってしまったorz

>>297
ソースはこれだけど正式な発表は何もないね
変わったとしても体感出来るかは分からないし、騒ぐ程の事ではないと思うよ
https://www.carscoops.com/2018/03/2019-mazda-mx-5-miata-upgraded-engine-181-hp/

エンジン変われば燃費は悪化、値段も上がるかもしれんし全く同じものではない。
排気量同じで馬力だけ上がっても、扱いにくくなるだけ。
まあ俺は買い換えるけど。

181馬力はグレード追加って線ないかな?
匠の技(実は広島のヤンキー兄ちゃん)とかまして30万アップ狙えるだろ

アルトとアルトワークスみたいな関係で
2.0をワークスとして出したらどうか

マツダスピードロードスター

>>281
おめ!いい色売ったな

いたずらにピークパワーを上げるより低中速のトルクもりもりのほうが街中では乗りやすいよ

お、おう…

314名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1367-FHGt [210.255.249.118])2018/04/18(水) 17:25:37.12ID:wHZ9mXAl0
>>307
>エンジン変われば燃費は悪化、値段も上がるかもしれんし全く同じものではない。
>排気量同じで馬力だけ上がっても、扱いにくくなるだけ。

>>312
>いたずらにピークパワーを上げるより低中速のトルクもりもりのほうが街中では乗りやすいよ

新型の2.0Lエンジンは、1.5Lで投入した技術をそのまま2.0Lでやるだけかと。
1.5Lの130馬力がデミオなどの1.5Lに比べ中速トルク細くなったか?
ハイオク仕様になって全回転域トルクが太くなり上のトルクも更に増しただけだろ?

1.5LのND専用エンジンを優先的に仕立てる為に
時間的にもコスト的にも現行2.0Lエンジンでやっれなかったことを数年遅れてやるだけかと。
国内d切り信者向け優先で1.5Lに手掛けた分、遅れた仕事をこれからやるんじゃね?

主に売れてる海外市場向けでメインとなるエンジンだから今後の販売台数稼ぐ為に不可避な開発。

エンジンよりも新型のマツコネ乗るほうのが腹立つ
勝手に再起動するわ走行中に目的地消えるわクソすぎるだろ

>>315
友人のFITに付いてたホンダ純正のやつもウチのセカンドカーに付いてる楽ナビだってリブートしたり消えたりするぞ。
ナビがコンピュータである以上、熱や連続運転でハングアップは仕方ないんじゃないの。

新しいのを追い掛けてたらキリないよ
大体クルマって1年目で飽きても3年目以降は逆に愛着が湧いてくるから、今乗ってるのを大事にしたほうが幸せになれるよ

マツコネは何か救済措置があればね
一部金額負担で新しいのに交換できるとか

ロードスターとクラウンと大型バイク乗ってるよ

>>315
マツコネ2の方がウンチな可能性

>>296
このまえ911で牛丼屋に来てたおっちゃんもいたぞ
ロードスターは運転が楽しいので買い物でもつい乗ってしまうな

>>319
CarPlay対応になるならそれはないだろう

>>320
そんなん言ったら某牛丼チェーンで働いていてND乗ってるけど
毎週ベントレーコンチネンタルGT乗って並だけドライブスルーしていく中年紳士がおるで

牛丼チェーン店勤めでND乗ってるとか
口が裂けても口外すんなよ
ND乗りのイメージが崩れる

>>322
金持ちでも毎週並牛を食ったって別に良いしな
どこに行くのも好きな車でという人の気持ちはよく分かるわ

>>323
私は底辺の介護職で乗らせていただいております。

>>323
これは大衆スポーツカーだろうがw

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/18(水) 19:53:59.47ID:zzuY4bZ00
スーパーの持ち帰り専用カゴ、トランクに入るのな。
女性用の傘ならこれまたトランクに入る。
助手席に物置くのも前提なのか、シートベルト警告音もよほど重いもの置かないと鳴らない。

乗員検知付いてるのか
最近のは手荷物くらいじゃ鳴らないんだな

言われてみれば、スーパーの買い物袋乗せても鳴らないな。そういう配慮なんか。
他の車だとこれくらいでピーピー鳴るわ。

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/18(水) 20:05:05.21ID:zzuY4bZ00
エンジン切った後しばらくはパワーウィンドウが動くのは地味に嬉しいけど、幌を閉じた後に自動で窓閉まらないのは残念。
シートベルトもよくメビウスの輪みたいになるけど、これ対策品出てるのね。
あとドアがバーンって開いてしまうのも対策品が出てると。

331名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b318-qzjs [106.173.167.5])2018/04/18(水) 20:14:03.40ID:zzuY4bZ00
>>329
俺も前車、通勤で重さ2キログラムは無いぐらいのバッグでピーピー鳴ってて煩わしかった。

あとUSB端子経由よりシガーソケット経由からの方がスマホ充電は効率いいね。

>>281
もうレスあるけど、オートワイパーの感度だよあれw。

マイナーチェンジだけど、アテンザは前期型のオーナーに配慮してエクステリアは殆ど変更無しにしたと言ってた。
内装は大分変わってたけど。
NDも変わらないと思うけどね。

>>321
CarPlayはマイナスじゃん。
Apple地図でナビだぞw

>>334
ヤホーナビならまあまあ使えるんじゃないか?

俺はNRA買って、サイバーナビ付ける予定

今日は随分MC荒らしに釣られてる奴の多い日だな

もっともMCがらみのカキコの半分くらいは
荒らし本人が多重人格でボケたり突っ込んだり一人でやってるだけだが

自分のクルマがいちばんかわいいでええやん

いくらオープンとはいえエアコンフィルターは付けて欲しい
現代人には必須の装備なので

購入検討してる者だけど、乗員検知機能なんてあるんだ。最近の車はすげえ

面白いな

MC荒らしが多いな、て書くと
とりあえず荒らし本人が素知らぬふりでごまかすために微妙なカキコしにくるので
簡単に荒らし本人が釣れる

>>340
まあただの重量センサーなんだけどね
俺も鳴ったことないけどロドにとって助手席は貴重な荷物置き場だしこのくらい鈍感なほうが都合がいい

>>341
MC荒らしが荒らしさん早く消えてね
この世から

乗員検知機能すげえは可愛いが、2000年代初頭にはあったぞw

また釣れた

今の車がカプチーノなんで装備が古いもので
次もオープンカーが良いと思って探してるんですが、キーレス位はついてたら便利だなあとか思ってたら、乗員検知機能なんてあると聞いて、ちょっとクラっと来ました

>>283そのようでしたね ありがとうございます。

id変わったけど340です

349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff18-RMUP [27.83.15.217])2018/04/18(水) 22:51:33.60ID:IRV3KRO20
幌が花粉でマダラに黄色くなってて、今日は雨も上がったしいい機会だと買っておいたMINIコンバーチブル用の幌コーティングキットでお手入れ
このキットはシャンプーは一旦浸透させてからとか、コーティングは希釈してからとか結構面倒だった
NAの頃はオープンが流行ってた事もあってか幌のお手入れキットの選択肢が色々あった覚えがあるんですが、
皆さんはどんなの使ってます?

>>349
何もしないね。
幌の敵は紫外線だからコーティングとかするよりカバーする方が余程効果あると思う。
まあ、面倒なので俺はしないけど。
それと、黄色いのは黄砂では?

>>335
CayPlayってアプリが何でも動く訳じゃないよ

幌って面倒なのね。でもハードトップだとフルオープン出来ないし…
そういえばタルガトップって風の吹き込みが激しいイメージがありますがRFはどうなんでしょう?

スカイアクティブG-1.5
アクセラ1.5(レギュラー) 111PS/1,498cc=74.2PS/1000cc
ND1.5(ハイオク)  131PS/1,498cc=87.4PS/1000cc
17.8%の出力向上

で、
スカイアクティブG-2.0
アクセラ2.0(レギュラー) 155PS/1,997cc=77.6PS/1000cc
ND2.0(MC後・ハイオク?)181PS/1,997CC=90.6PS/1000cc
16.8%の出力向上

比べてみると、ほぼ同じだね。
前スレにも誰か書いていたけど、
1.5で施したチューンを2.0にも施したというのが
本当のところなんじゃないだろうか。

それなら開発費も抑えられるし、
もともと排気量以外は同じようなエンジンだから
似たような効果も得られるしということで
コストも抑えつつ、MCでの商品力向上も見込める。

マツダはうまいよなぁ。

2.0幌黄色をMX-5カップエディションとして売ればいいのに!

なんで黄色限定やねんw

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 01:36:08.79ID:8I96NjUb0
流石に黄色投入は、無いだろ?マツダの他の車種に黄色が無い限りない。
NC2で血迷ってS2000モドキのイメージカラーに走ったが単に気の迷いだったんじゃねえか?w
NC3では、黄色無かったし、全然イメージ変えてきたし。

黄色の売れなさは異常だからな
8は発売後1年で黄色だけ無くなったくらいだし

アテンザ、NC、8、こうも街中で見ないし売れなければどんなサービス精神旺盛な会社も売りたくなくなるだろw

自分で塗るか、
黄色にぬったNDが中古にでてるんだからそれを買えばいいのにな。

アテンザの黄色は他のクルマよりは売れてた印象だけどな
もっともインパクト強くて実際より記憶に残ってるせいもあると思うが

黄色で売れてるのはスイスポ、S660

>>352
NC2ソフトトップを5年乗ってRFに代えたがRFも問題なくオープン
違和感ない

信号待ちで後ろ振り返ったとき違いに気づく感じ
走ってるときの爽快感は同じだよ

363名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 09:05:04.17ID:8I96NjUb0
S660も昔のビートのイメージで黄色ラインアップしてんだろうけど、ほとんど見ない。
軽だから黄色ナンバーを目立たなくする意味合いが大きいと思うが。
S660も見る大半が白。偶にブルー。

>>363
イエローは2番人気だよ
http://automove.jp/?p=624

ttps://i.imgur.com/0G3jg44.jpg
NDに似合ってるとおもわないけどな

売れるとおもうか?

ソリッドが似合わない

>>365
似合ってると思う
ネオグリーンは似合わんと思う

フェイスリフトはよ

>>367
それじゃあ、売れると思う?

いい色じゃん
オレは買わないけど

>>365
かっこいいな。
買わんけどw

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 09:59:35.75ID:/mlJRjBM0
イエローは地色にすべきじゃない
文字や絵柄でスポットに使う色
人の好みだけど大衆化しない

373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 10:01:20.82ID:/mlJRjBM0
ホワイト買って
ポケモンシールでも貼っておけ

>>365
左上はいいが他は色以外のところがダサくて色どころじゃないな

>>365
黄色と黒の組み合わせが工事現場の車両っぽいw

376名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-+Nwf [126.35.75.102])2018/04/19(木) 10:25:55.87ID:U69/kHnyp
メタルフレークたっぷりの塗装にファイヤーパターンにピンストライプ入れて最高にゴージャスでクールでワルな塗装がええな

>>365
どう言う理由で似合わないと言えるのかが疑問なんだが

378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 10:38:16.97ID:/mlJRjBM0
>>377
イエローキャブ
イエローモンキー

良いイメージ持たれてない

379名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 10:39:22.79ID:/mlJRjBM0
アパレルなどでは
よく使われる色だけど

NAのようなグリーンが出たら起こしてくれ

一生寝てろハゲw

382名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 11:22:49.33ID:/mlJRjBM0
今日はいい天気だね〜
オープンの季節オワタw

>>382
時間帯を選んで出掛ければよし。
さては貴様、オープンカー乗りではないな?

>>382
むしろ今頃から梅雨まで最盛期だろ

385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 11:30:20.42ID:/mlJRjBM0
RSセメント海苔です

今日みたいな日は
日没前後じゃないと
開けません

>>380
起こしていないのに来るなよ

387名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 11:59:25.34ID:/mlJRjBM0
これから海開き
山開きの季節になるけど
屋根仕舞いの季節にもなる

388名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.120])2018/04/19(木) 12:02:11.65ID:b9ljvkRS0
男子が考えるよりもずっとずっと女子にとって重要なのが、じつはボディカラー。
とくにメカ好き男子が選びやすい「ガンメタ」、それもう女子にとってはサイアクです。
速そうに見えるとかシンプルでいいとか、クルマの持つ素の魅力が引き立つとか、
男子の言い分もわからないではないけど、残念ながら女子の目に映るのはただのネズミ色。
お父さんの靴下の色。
ほかにもダークグリーンとか、目立ちすぎるイエローとか、よっぽどクルマに似合っていれば
別だけど、ボディカラーだけでテンションが下がっちゃうことも多いのは事実なんです。
そんななかで今、女子からの熱烈な支持が急上昇しているのが、
マツダ渾身のボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」。
その前身だったソウルレッドのころから、「あのマツダの赤、いいよね」って言葉を
数えきれないほどの若い女子から聞きました。
鮮やかだけど深みがあって、乗っている男性が5割増しでステキに見えちゃうんだとか。
そう、5割増しってすごくないですか? 
マツダ車を買うなら、ソウルレッドクリスタルメタリックで決まりですね。
ちなみに車種ではとくにCX-5が人気です。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM2e-3lxF [61.205.98.200])2018/04/19(木) 12:04:29.03ID:kc/57xYUM
ながい
ほんとウザい

390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6bb-EYvb [153.170.161.17])2018/04/19(木) 12:18:49.46ID:NtEWuSC+0
>>382
沖縄住まいか?
今日なんかめっちゃオープン日和じゃないか
土日は30℃前後でちょっとくらい暑そうだけど湿気はまだない分全然マシ

>>388
男にモテたきゃソウルレッド以外を選べ
まで読んだ

マイチェンが楽しみだな
2.0Lが雲の上の存在になる

>>390
日差しが暑すぎてオープンの季節オワタって感じだよ

>>388
よし、明日からパパはソウルレッドの靴下履いちゃうよ

でいいのかな?

395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 12:30:46.85ID:/mlJRjBM0
>>391
女にモテたければ
日産フィガロを選べ
と書いてないか

そしてディスコンメテオちゃん乗りのあたし颯爽と登場

質問には答えない(キリッ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6bb-EYvb [153.170.161.17])2018/04/19(木) 12:41:36.55ID:NtEWuSC+0
>>393
今日くらいの気温の日差しなら自分は全然オッケーだけど
もちろん窓全開でな
思ったより暑ければ風除けも開放

さすがに午前や夕方は誰もが気持ち良いくらいだろ

>>396
自死しろ

おとといの雨の後、あたしのソウルレッドちゃんは泥だらけになったわ

雨が降らない限りオープンにするけど…

MCでRFの【ニセ窓】って廃止になるんですか?評判悪かったから?

>>369
数売れるとは思わん
派手過ぎるからね

>>401
いや見た目は問題ないけど、材質上すぐ擦り傷付くからマイチェンの際に何とかしてくれって話よ。

>>403
ボディも磨くと磨き傷つくから何とかしてほしいよね

405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.120])2018/04/19(木) 14:28:15.31ID:b9ljvkRS0
一部の日産車に採用されている高機能塗装スクラッチシールド。
日常使用での引っかきキズや洗車キズ程度であればキズが消える魔法のような
クリヤー塗装がクルマのボディー表面に塗られてます。
日常で使用する軽度なキズや洗車によるスリキズ程度であれば一定の熱がかかると
徐々にキズが修復されていきます。

マイチェンでファイナルをローギヤ化してくれると助かる

そういうのはサードパーティの仕事でしょ

>>406
ATのファイナル組めば?

409名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd72-M/RG [49.98.135.146])2018/04/19(木) 16:51:44.21ID:ejd7rDr5d
アルファロメオ 4cも同じこと思ったけど、NDはソリッドイエローは似合わなそうだ
ソリッド以外のイエローなら似合うと思う

>>408
そのつもり

411slip:vvv (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.9])2018/04/19(木) 17:13:04.01ID:j9EmSKB1M
あほ

>>365
ホイールが似合わないのをなんとかしたほうが良い

あたしが晴れてNDオーナーとなったあかつきには、このスレに平和と繁栄が訪れるだろう

それで食っていってるメーカーはやっぱり俺ラみたいな素人とは違うわな。出してほしいとは思っていたがこんなにもカッコ悪いとは。ソリッドカラーだけとかじゃなく&黄色

415名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 17:57:55.98ID:/mlJRjBM0
>>413
心から待ってる
早よ

RFのあの部分傷がつくとかふだんどんなずさんな洗車してんだ?

417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2b83-pNYX [114.176.44.7])2018/04/19(木) 18:55:48.72ID:EyYnxhrA0
あの部分てどの部分

傷つきやすいアノ部分(ゴクリ…

人なら眼球をおいて他はない

420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-GJnd [126.35.206.179])2018/04/19(木) 19:19:50.75ID:Th4FYdyEp
NDのサイドブレーキって結構甘くない、??
2人乗車でちょっとキツめな立体駐車場の坂で停車した時
結構思いっきりサイド引かないとズルズル下がって焦ったわ、、

ギア入れとけよ。教習所で習わなかったか??

>>415
ありがとう ( ;つД`)

>>420
ギア入れ必須

停車って書いてるのに
ギア入れとけとか
的はずれにもほどがある

>>410
408だけどファイナル変更を考えるという事はサーキット走ってる人? 

デフオイルの容量が少ないからブローしやすいんじゃないかな?
グローバルMXカップのレースカーはデフオイルクーラーが付いてるし
ミッションは強化ギヤが組まれた上で
ミッションオイルクーラーが付いてるから駆動系に余裕がないんじゃないかね 

だからRFのパワーアップはないんじゃないかなと思う

こんな青出して欲しいわ
https://i.imgur.com/27PGe9D.jpg

>>424
エンジンかかってればHLAが効くはずなんだけどな

>>426
こういう青って綺麗だけど、日本の空気というか気候には映えないんですよね。
海外のカラッとした湿度の低い所ではいいんですけどね…。

429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.84])2018/04/19(木) 20:21:11.27ID:r4PI5GWa0
最近のマツダ車はリコールだらけだが、
ロードスターだけはリコールとは無縁。
ロードスターは特別な車なんだろうね。

>>427
サイド引くとHLA解除じゃなかったっけ?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/19(木) 20:30:05.31ID:nh4k2HS90
http://twitter.com/mx5_saitama/status/986904700678062080

ロードスターがらみの濃い奴ってコイツみたいなネトウヨ多いのは何か理由あるの?

スポーツカー乗るやつはキチガイが多いのは昔から。

>>429
特別なモノが一切付いてない
昔ながらのオープンカーだから

434名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/19(木) 21:23:46.38ID:TfcewNNy0
>>426
いいやん、これ、オレはソウルレッドのNR-Aに乗ってるが、これも好きだな
この色の濃さからして、ソウルブルークリスタルメタリックでいいんじゃない?

>>426
こういう深みのある色の日本車ってあんまないよな
ミッドナイトパープル見たときは度肝抜かれたの今でも覚えてる

>>426
アルピナブルーにオールペンしてNDみたが
かっこよかったわ

ただ塗料も本物のアルピナブルー使ってるらしく、160万て聞いてドン引きしたけど

>>426
人の好みは様々なので好み自体は否定はしないが
自分の感覚からするとドギツすぎてこれじゃない感ハンパない

438名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 22:09:40.01ID:8I96NjUb0
>>408
1.5LだとATとMTでデフサイズ違うことね?
それだから困るんだろ?

マイナーチェンジは終わったばかりだから
次のマイナーチェンジはまた2年後くらいだろうけど
カラバリの変更くらいはありえるのかな

>>439
そういや、6月にMCが、2L幌がー、とかデマ流してた奴は
最近すっかりRF三角窓に看板かけかえたのか?

>>440
まだ普通にいつもいるだろ
さすがに6月MCキターってデマは諦めたみたいだけど

今年の後半にMCやることは確定って担当のジャーマネが言ってたよ
俺は先月納車されたが…

ごめん
呼んじゃったよ…

444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 22:33:35.73ID:8I96NjUb0
>>439
>マイナーチェンジは終わったばかりだから

年改?

呼んじゃったな...

>>445
頭の病気か?
懇意にしてる担当がいればすぐわかることだろ
それともディーラーに行ったことのないエアオーナーなのか?

あと昨年11月のはMCじゃねえよアホ

花粉が収まって来たと思ったら意外と紫外線強くなってオープンにしづらくなって来た

448名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 22:40:21.54ID:8I96NjUb0
>>425
NR−A以外の1.5Lと2.0Lは、デフサイズが違うぞ。
1.5LのS・SSP・SLP・RSは、デフサイズもオイル容量も小さい。
NR−Aや2.0Lは、NCとかと同サイズでそれなりに問題無いはず。

>>446
頭おかしい上に字が読めんのか
http://yumeyonrin.com/ロードスター-nd-マイナーチェンジ/

>>449
ソースがアフィサイトとか(笑)
触れちゃいけない人だったか…

3月末に受注を打ち切ったろ
工場のラインを閉めてMCの準備クルー
幌2.0黄色クルーー!!

って思うわな

マツダは毎年年次改良してるの知らない奴が多いな。

>>450
雑誌DRIVER3月号にすらメーカーの協力でマイナーチェンジの内容の詳細と
乗り比べが紹介されてるが字が読めないんじゃしょうがない
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12&id=308&view=on

>>451
その受注停止自体が去年秋にもあって今のラインナップな訳で。

>>453
もうめんどくせえからいいわ
勝手に思っとけアホが

>>455
字が読めなきゃそりゃめんどくさいだろうな
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201711/171110a.html
「4代目ロードスター発売後初となる商品改良」

457名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 23:08:03.22ID:8I96NjUb0
>>453
改良型って年次改良だろ?

>>457
マツダ自身が「4代目ロードスター発売後初となる商品改良」っつってんだろうが
しつけえな

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/19(木) 23:37:53.89ID:8I96NjUb0
商品改良≠マイナーチェンジ?

>>459
発売後2年半での初の商品改良を年次改良と呼びたきゃ
おまえの脳内で永久にそう呼んでろよ

2L幌は無いから安心しな

462名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/19(木) 23:53:33.41ID:/mlJRjBM0
出ても出なくても
あっそうなんだ

ロードスターの整備書買ったわ

これは面白い
マツダが潰れてもロードスター乗り続けられるな

オプションのアルミペダルって操作しやすい?見た目だけかな?

マツダは国内ではマイナーチェンジと表記してないな
すべて商品改良だわ
で、今このスレで話題に上ってるのは次の商品改良で2Lエンジンの出力アップが来るのか、という事だな

以上、まとめてみたw

466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/20(金) 00:14:23.20ID:ar/GU6U70
>>460
ND1.5みたいな感じ?

467名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3264-KnL0 [211.19.253.169])2018/04/20(金) 00:39:43.06ID:k06XbH0Q0
アバルトと協約あるんだろうな。棲み分けの。

>>463
電子版?
いくらしたの?

パイセン達の車検報告待ってますよ〜

>>468
そうそう電子版
というか電子版しかない

注文時に1万
受け取り時に2万弱かかったわ

2ヶ月くらい届くまで時間かかったな

https://i.imgur.com/IRZSl3U.jpg
https://i.imgur.com/syWanFN.jpg

>>464
完全に見た目だけだと思う
でも気分が上がるという人は少なくないだろうな

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp27-+Nwf [126.35.75.102])2018/04/20(金) 05:55:16.43ID:Xrbr1Dr/p
>>456
それ去年のやん

>>472
元々昨年末のMCが「MCじゃねえ」と言いまわったご本人?

>>472
分かってて言ってるならおまえ真正だな

>>470
おお、ありがとう。
これとパーツリストがあれば完璧だけど、パーツリストはオンラインだけなんだよな。

476名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/20(金) 06:58:40.79ID:MJGjprN50
おれも整備書買ったよ、躊躇なく内装剥がせるのがいい、見てて楽しいし
ちょっと高いのが難だが
パーツリストって、どこかのサイトにあるの?

>>471
俺も乗り換える度に付け替える部分だが、ペダル操作で感覚の種類がむしろ減るから、車を覚えるには逆効果と思う
アクセルワークを完全に自分の形にできてる人や、そもそも雑な人(俺もだが)向けだよあれは

>>464
見た目だけかと思ってしまうけど、そうでもない。良くも悪くも477が言っていることに同意かな。ずぼらと言われればそうかもしれない。
滑り止めにあたる部分の面積が少なくなるから、特にブレーキクラッチ間のスライド移動が引っかからず楽になるので個人的には操作がしやすいと思ってる。
逆に言えば靴底が濡れている時は滑りやすい場合がある。

ブレーキとクラッチの移動じゃなくて

フットレスト、クラッチ間
そしてアクセル、ブレーキ間の移動の間違い

すまん

>>476
あ、ネットに公開されているのではなくて、専用のサービスに申し込むってこと。
どーだ自動車のサイトにNC以前のパーツリストは公開されていたような?

>>480

そんなのあるんだ...
確かにパーツリストはほしい

不具合部分を変えるのは一部改良だけど、新装備の追加など前回のはマイナーチェンジですね
分かってる人は分かってるから放っておいて良いと思う
キリがないので

>>474
なんでそんなに必死なの?w
キモいんだけど

>>470
MESI、ディーラーで買ったの?
うちのディーラー社外秘だから一般には販売出来ませんの一点張りで
絶対売ってくれないのよ

買い方が知りたい

>>474
真正じゃなくて真性だろぉ?

486470 (ガックシW 0643-pLul [202.236.175.52])2018/04/20(金) 09:49:56.20ID:OI2DOZvW6
>>484
普通にディーラーでいつもの営業の方に頼んだらくれたよ

ただ通常のアクセサリー購入と違って別ルートで仕入れなきゃ行けないみたいだから、若干めんどくさそうではあった

>>484
整備書が社外秘って、そんな馬鹿な事言うディラーあるの?
ディラー以外の整備工場はどうすんのって。

普通に買えますよ。

おれも買ってるけど、ちょっと高いよな他メーカーのも買ったことあるが1万はしなかった記憶
古いブラウザでしか見れねーわ、配線も線番しか書いてねーし解り辛いわ
そこまで興味なければ海外版ネットで拾ったんで充分(違法だろうけど)

>>487
他メーカーだが個人には売ってくれない販社も普通にあったよ
乗ってる車はOKだが乗ってないのはダメとか色々
販社の方針次第じゃなかろうか

販社しだいだよねそこら辺は

考え方の違いなんだろうけど、どうしても売ってくれなきゃメーカーのお客様相談にでも電話して聞いてみればいいかと。

関西のマツダだけど断られたな
そこのディーラーで買ったクルマの整備書なんだけど
社外秘とまでは言われなかったけど、素人に勝手に弄るのは危険だからという理由だった

スズキは売ってくれた
あまりイイ顔はされなかったけど、やはり上の理由で

でもパーツリストが含まれてないなら、あまり意味ないな
結局ディーラーに出向かないと注文出来ない

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガックシ 066f-q2GP [150.65.206.15])2018/04/20(金) 12:35:30.46ID:NJ2/p6u96
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/46/related/1
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/86/~/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AE%E5%8F%96%E6%89%B1%E6%9B%B8%E3%82%84%E6%95%B4%E5%82%99%E6%9B%B8%E3%81%8C%E3%81%BB%E3%81%97%E3%81%84%E3%80%82

パーツはアメリカだけどここがかなり参考になるのでは?
ttps://www.onlinemazdaparts.com/Mazda__MX-5-Miata.html

フォグランプはデミちゃん、CX5とかカッコいいのがあるのにどうしてNDにはないの?
あたしもつけたーい

>>493
試しに適当なパーツをモノタロウさんで検索かけたらヒットするね

496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/20(金) 15:07:15.45ID:tqIv7mi40
>>495
月いち
all-10%が狙い目

価格の口コミにあるけどRFは180馬力になるみたいだな
RF乗り涙目だろ

498名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf36-PLKU [60.122.131.205])2018/04/20(金) 17:25:46.96ID:4CZMoxKk0
>>497
速さは求めてないらしいから気にしないんじゃね?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9318-3lxF [106.173.167.5])2018/04/20(金) 17:48:57.81ID:LwfBkH6K0
上のレスにあったように
レース枠の関係?
1600cc以上はRFは86.BR-Zと同枠だけど、くっそ遅いし
まあ180馬力にした所で…
樹脂ルーフデチャッタブルタイプとか併売すればおもろいかもね

純正のチューニングパーツでるようなもん、逆にハッピーじゃねぇ?
ショップは30-40万位でメニュー化してほしい

501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf36-PLKU [60.122.131.205])2018/04/20(金) 18:22:12.96ID:4CZMoxKk0
>>500
ブロックからして違うかもよ
ピストンやらクランク、コンロッド、カムやら吸排も違うと思った方がいいから30や40じゃ無理じゃね?

>>497
そんなもんテクでカバーよ。

ロードスターとBRZならやっぱりロードスターのほうが楽しいんですか?

人によるとしか

パワーないから軽みたいに回して走るって感じで見ればロードスターの方が楽しいかと

幌は1500のまま?
RFとは少しキャラが違うとはいえ、
2000の改良型を見せつけられたら
ほとんど買う人いなくなるんじゃない?

>>506
欲しい人はもう買ってるし問題ないでしょ。

ずっと待ってて2.0なら買うって人は元々ロードスターじゃないと駄目ってわけじゃないから買うかどうか五分五分かな。

ずっと欲しくてタイミングが合って2.0が選択肢に入る人は悩む事になるだろうね。どっちが正解かと。

俺は初期で買ったけど3つのグレードですら散々悩んだw。

508名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa3-miAp [106.139.10.140])2018/04/20(金) 21:04:17.16ID:rSTB5aARM
自分はエリーゼとNDと981ボクスターで迷ったけどね

自分も、エリーゼかセブンかNDかZZかAZ-1かで悩んでます

510名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/20(金) 21:12:17.25ID:z2l2mUlx0
>>484
新車買う契約ハンコ押す直前に売ってくれと言ったら多分拒まないと思うぞw
月末24日当たりの契約だと購入条件も客有利に商談出来ると思う。
反射や時期、店舗や担当の人柄や営業成績状況にもよるけどな。

AZ-1って身長160そこそこくらいまでじゃないとキツイよ。
俺はD型ステアリングてあるにもかかわらず腿に擦ってダメだったわ。

俺は今から5年目の車検を受けるか30周年記念車に買い替えるか悩んでる。

513509 (ワッチョイW 5efe-Ss1C [39.111.152.131])2018/04/20(金) 21:47:53.74ID:JkTbqt5Z0
>>511
168cmだから何とか

>>512
ハゲるぞ

515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/20(金) 21:57:20.45ID:tqIv7mi40
俺もエリーゼかセブンが欲しかったが
妥協してND

改良2.0がRFしか出なかった場合、
幌とRFどっちを買うか悩ましいなぁ。

デザインと軽量さで幌が好きなんだが、
さすがに今更1.5は買えない。

RF買って軽量化するかだけど、
電動ルーフを手動にして軽くするとか無理だよね?

無理

518509 (ワッチョイW 5efe-Ss1C [39.111.152.131])2018/04/20(金) 22:06:59.64ID:JkTbqt5Z0
>>515
自分はセブンとNDが一番気になってるんですが、セブン買うとしたら妥協して中古ですね。新車はお高くて無理
最もプリミティブなオープンカーであるセブンか、最も新しいオープンカーであるNDか。悩ましい

>>471
>>471
>>478
ありがとう

>>518
セブンは相当な覚悟なしに乗れる車じゃないよ
暑い、寒い、風凄い、荷物は積めない、幌展開クソ遅い、快適装備無し
あらゆる物を切り捨てて得る特出したたった一つのスポーツ性能そりゃ走りが愉しくなきゃ嘘だろ
NDやRFには特出したスポーツ性能は無いが、この手の車の中で全てのバランスが一番優れてる

521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/20(金) 22:58:04.05ID:tqIv7mi40
>>518
サーキットやクローズドならセブン
日常使いもするならND
結果NDになった

2.0や180馬力にこだわるのはやっぱサーキット行くのかね
もう十数年行ってないなサーキットも時間もかかるしライセンスも失効したし
公道でのんびりでいいわ

523名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/20(金) 23:00:21.99ID:tqIv7mi40
アレもコレも一台では所詮無理
何を諦め何を優先するか
各人の選択は尊重する
軽だって楽しいよ

最近コペンぐらいちっこいのもやっぱほしいなって思ってるやっぱNDでっかいし
昔のAbcトリオは楽しかったな

525名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/20(金) 23:03:00.92ID:MJGjprN50
ところで自分でタイヤをローテーションしたい場合
どうすりゃ一番安く済むかね?

ガレージジャッキと馬を買っとく…とかいうこと?

527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/20(金) 23:30:41.03ID:ar/GU6U70
>>526
ついでに、スペアタイヤも一本必要?

528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/20(金) 23:37:19.21ID:ar/GU6U70
>>499
>1600cc以上はRFは86.BR-Zと同枠だけど、くっそ遅いし
>まあ180馬力にした所で…

実際180馬力になれば、ジムカーナだとコースによってRFでもトントンくらいだろうけど、
やっぱ180馬力で幌(RFより大体70kg軽い)ならやっとアドバンテージ出るくらいだよね。

つーかカタログスペックの馬力で語りすぎだろw
86とかシャダイに乗せてパワーチェックすれば140とか136とか普通にあるぞ

>>522
むしろのんびり走るための2.0Lだと言える
回転を上げずにポンポンとシフトアップして走れる
楽に走れるのは余裕のある2.0Lのほうだと思う

>>525
定期点検の時に無料でやってくれると思うが?

日常域の公道で、高回転まで回して楽しめるのが1.5Lだと思っている
個人的には排気量が少ないほうがスポーツ性は高くなると感じる
排気量が大きく出力が大きくなるに連れ、回せなくなるからね

1.5でも回したらすぐ速度オーバー
高速多用するなら遮音性もいい2.0のRF

>>525
自分でやりゃいいんじゃないの
スタッドレスとの交換で毎回ローテーションしてるけど

535名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9318-3lxF [106.173.167.5])2018/04/21(土) 04:38:57.04ID:iDYGj4r80
>>525
今までは純正ジャッキでやってたけど、面倒になってきたな歳とともに。
NDはオプションで標準装備されてないしね。
場所に余裕あればガレージジャッキ、コンパクトで純正車高なら油圧ジャッキおススメ。
金出せるならディーラーで一回2000円でやってくれる。年次点検とかなら無償なはず

536446 (オッペケ Sr27-DCjf [126.229.84.225])2018/04/21(土) 05:01:39.88ID:hGspDG6fr
段差で顎打ったらアクティブボンネット作動してクソ

あっ446じゃないです

>>536
それは御愁傷様・・・

どの程度のバンパーダメージで動作して、ボンネットがどの程度変形したか、写真upしてくれると参考になってありがたい。

顎長すぎ

540470 (ワッチョイW 9753-pLul [180.21.153.46])2018/04/21(土) 07:50:05.13ID:kQp6KNyr0
>>529
マツダは結構カタログ正確だよ

前どっかで1.5を測ったら135hpでたとかあったな
86は170くらいだった

RX-8で訴訟沙汰になったから懲りたんだろ

542525 (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/21(土) 08:05:52.48ID:bsAB+UTs0
ジャッキは軽のを流用するとして、スペアタイヤがあればいいんだけどね
サイズの合うスチールホイール+使い終わったスタッドレス1本なんて入手できないよね
むしろ、純正アルミ+タイヤをスペアとして買うかな、それも回せば楽だし無駄にはならないし

6月にマイナーチェンジがあるみたいだな
ステアリングの前後調整や安全装備の充実
エンジンは1.5L2.0L共に出力の見直しがあるようだ
安く買いたいなら今か

安全装備の充実かぁ。逆に不要なものは削ぎ落として、もうちょいお安くして欲しい…

545名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/21(土) 09:04:58.59ID:jdEr32FI0
>>541
RX−8の場合、出てないって言うか壊れてたんだよね。
初期型は、潤滑不良でローターシールが固着し機能しなくなって壊れてた。

546名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6bb-EYvb [153.170.169.126])2018/04/21(土) 09:16:16.26ID:uYpTqOiu0
安全装備付いちゃうのかぁ
RFだけにすればいいのにね

RF乗りに聞きたいけどオープンで乗ってて何処かに止めるときどれ位の時間なら屋根開けっ放し?
車内に荷物はない場合は
10分位?30分は行ける?

>>540
86が結構正確かぁ?170馬力出てる?
周りの86オーナーは全然カタログ値に届いてないと
嘆いてる奴らだらけでパワー計らない方が良かったねというレベル

>>547
必ず閉めます

>>547
RFで閉めない理由が不明だが・・

NA乗ってたときはトノカバー付いてたし降りて両側ドア開けてから幌閉めて、左右のフックかけてドア閉めて・・と面倒だったので、昼食食べる時間くらいなら幌もドアロックも開けっ放しだった。

今はND幌で3秒で閉まるので必ず閉める。

RFは電動で開閉できるから良いよねー
手動だと面倒で閉めなくなる

ゼロワンのタイムがほぼコペンとおなじなのが微妙

>>551
手動のほうが早くていいぞ

スーパーで買い物するぐらいなら開けっ放しだな

>>551
ND幌の展開が面倒なら息をするのだって面倒だろ
RFに乗ってるが幌の方は展開速くで楽だし
RFは13秒間の間変形を楽しめるし1000万超えるスポーツカーよりも展開速い
世界で一番美しく開閉してしかも速いんだぜ最高だろ

変形いうなw

547だけどRFだけど屋根の開け閉めの
の時が変形マシンみたいでちょっと恥ずかしい
だから10分位の買い物で荷物が車内にない場合は開けっ放しにしてる

>>553
俺も自分の手の方が速いわ
ツボ心得てるし

>>543
6月にマイチェンあるのか。年末かと思ったが早いな。

2.0がRFだけなのかが気になるところ。
サーキット走るので幌の軽さ+2.0のパワーがほしい。
これなら86BRZより確実に速い。
スイスポには負けそうだが。

560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/21(土) 10:35:18.07ID:52SourEe0
>>551
走行中開閉できないわ、旧型のNCRHTよりも開閉速度遅いRFのが幌よりも使い勝手悪いってのw

561名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 10:36:36.02ID:+ALrD9fb0
>>559
ストイックに自分がライバル
性能差で云々つまらん

>>543
足長ワイに一番必要だった装備テレスコさえつけばNR-A即買う
エンジンは1.5でいいしほかの改良も待ちたくない、時間は有限だ
早く乗りたいんだ・・・

>>555
NDは幌も早いんですね。NR-A購入する気持ちが、ますます高まって来ました
今はカプチなんで開閉に時間かかるし、トランク使いたかったら、屋根は家に置いてこないとなもんで。ハードトップなのは良いんですけど

>>560
遅いといっても1秒しか変わらんだろ
機械式で同時スタートさせたら同じ速度だったもありえる程度の差

565名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd92-bJIr [1.75.197.6])2018/04/21(土) 11:09:26.52ID:6GwzI5Ltd
NDに乗りかえてからはまだないけど、幌だとゲリラ豪雨にあっても速度を落とせば走りながらでも閉めれるしな
以前に50kmで試したら余裕で閉めれた

今日車検だけどバックランプの報告後でします

566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 11:10:23.04ID:+ALrD9fb0
>>563
何だかんだ言っても
NDの日常性の高さは
素晴らしい思う

567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 11:11:47.02ID:+ALrD9fb0
>>565
50kmは嘘だろw
それに幌と骨
痛めるよ

RFの人はトランスフォーマーのノリにノレない、もしくは飽きた人は13秒は相当焦れったいと思うな
俺は幌だが、肩捻らんように気をつけるくらいで、サッサッサの開閉の手軽さは明らかにメリットと取ってる

569名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd92-bJIr [1.75.197.6])2018/04/21(土) 11:18:04.38ID:6GwzI5Ltd
>>567
そうだね
幌痛めるから今度から30kmに落としてからやる
それとハンドルちょっとふらつくから気を付ける

RF、200kmで走行中でも開閉できる設計らしいが
走行中でも可能になる改造とかあるのかな

>>565
NDの車検か?
最速じゃね?

>>565
バックランプ報告待ってますぅ

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 11:23:22.95ID:+ALrD9fb0
1.5で燃費に貢献
その分パワー下がるけどよく回るeg

楽々オープンし軽量化にも貢献
足廻り固めればクイックでダイレクトな運動性

狭い座席だけどトランクあるので
手荷物や買い物に困らない

なんかどれも中途半端に見えるけど
これだけの事をカバーするクルマは他にない

574名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd92-bJIr [1.75.197.6])2018/04/21(土) 11:25:33.57ID:6GwzI5Ltd
>>571
カーショップならみんカラのロードスターのトップページですでに報告やってたよ

575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8618-Aj1d [113.150.40.67])2018/04/21(土) 11:25:59.37ID:2q7Z+Coz0
RF屋根をピアノブラックのOP付けようか迷っているけど
やはり擦り傷やら洗車キズ、耐候性の悪さからくる色褪せは
起こるものだろうか?

RFは手動では開閉出来んのですかね?
モーターの故障で開閉中に止まっちゃったりしたら、と思うと他人事ながら不安になりますが、、、

>>573
バランス良いですよねー。
個人的には、あと200kg位軽ければ迷うことなく購入を決めるんですが、、、

>>570

smarttop RF でググれ
ちとお高いが。

>>576

マニュアルに手動のやり方載ってるよ。
あくまで緊急時の対処法だから普段は使えないほどめんどいけど。

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 11:37:24.55ID:+ALrD9fb0
>>577
1千万ぐらいなら-200s可能かもねw

581名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd92-bJIr [1.75.197.6])2018/04/21(土) 11:51:46.71ID:6GwzI5Ltd
ABで見積もりもらったんだけど、車検は問題なさそうって言われた。地上最低高は95〜100mmだったらしい。
リア50mm弱下げてもそれくらいなのか。
バックランプについては何にも言われなかったからたぶん確認してないのかも?

検査場にもっていってからたぶんひっかかる?

全高40mm以上変わってたら構造変更要るってばよ

最低地上高自体はかなり余裕ある
非常に薄っぺらいボディ

583名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd92-bJIr [1.75.197.6])2018/04/21(土) 12:02:47.64ID:6GwzI5Ltd
>>582
なにそれ?
NCのときは40mm以上下がってたけどなんもしなかったぞ

>>580
デスよねー

585名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-W3ux [182.251.249.6])2018/04/21(土) 13:32:07.79ID:M1e02PZca
>>575
ラッピングすれば?
下地の保護にもなるし、褪せたら剥がせるよ

すれ違ったRF乗りもハゲだったわ
お互いの頭見るのはやめようぜ!

>>538
ごめんもうディーラーに置いてきたから写真ないわ

バンパーはエラ?黒いところが片方割れたくらい
ボンネットはアクチュエータが付いてるところが少し盛り上がった

ヅラ飛ぶからオープンに出来ないです!

高速走ってる時に前からヅラが飛んで来たら怖いな、、、

590名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/21(土) 16:56:24.83ID:jdEr32FI0
>>588 >>589
寺田陽二郎選手に開発お願いしとけ。

MAZDAにアデランスとコラボして貰って、新車購入したらお安く植毛して貰えるとかあれば

592名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/21(土) 17:11:52.45ID:+ALrD9fb0
洗車終了
飛び石禿げ1箇所発見

>>351
ここまでよくこの俺を謀った!
カープレイを甲斐プレイとな!

この動画でND102、3psしか出ていないこと言ってるけど本当?
https://youtu.be/fiBPZMHsGCQ

先日同じ日に124スパイダーと1.5ND試乗したんだけど
圧倒的な動力性能の差にビックリしたんだけど
せめてRFぐらいのトルク欲しいと思った

今朝の日光
なんでND6台も見るんだ
特別な場所か?

俺は違う車だけど

>>594
本当なんじゃない?カタログ値より20〜30低いなんてよくある話だし。エンジン単体で測るのと車載の後輪て測るのじゃ全然違うしさ。嘘つく必要も無い人達だからなぁ。

>>596
そうなの?
昔RXー8新車で買ってシャシダイ計測でガッカリした思い出が蘇るわw
マツダも反省して
もうそう言う事ないと思ったんだけど
やっぱり2リッター幌が出るまで待ちかな

カタログ値ってエンジン単体の馬力じゃん。普通の車載状態だとドライブシャフトだのデフだのタイヤだの…と馬力損失するから。
嘘なのではなく測定条件が違うというだけの話。

599名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97bb-EYvb [180.1.151.184])2018/04/21(土) 20:30:08.14ID:PMhysmCO0
NDの車検終わったよ

前側50mm弱、後ろ側50mm下がってたけど(推定)特に問題無かった
個人的に懸念してたウインカーとバックランプのスモークフィルムやスルガセンターマフラー&サクラムサイレンサーの音量も問題無し

車高調がへたって下がってくるかもしれないので2年後は気を付けて下さいとしか言われなかった

600名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97bb-EYvb [180.1.151.184])2018/04/21(土) 20:33:57.50ID:PMhysmCO0
ABの人からは何も言われなかったのでバックランプの事は自分から聞いてみたけどギリギリとも言われず問題無し

それにしても重量税が安いおかげで6万円切っちゃったよ

601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/21(土) 20:51:34.02ID:jdEr32FI0
>>594 >>596
シャシダイ後輪計測、補正係数一切無しの値だろうね。
通常、駆動系のロス見越して補正係数を2割前後掛けて補正するし、
測定時の気温湿度でも1割以上、数値が上下する。

この場合RSアイザワの人が今までの経験からほぼ同環境下で測定したと仮定し、
どれくらいの実測値がそこのシャシダイでNAとNDで出るか比較した数値かと。

誰もが怖くなく楽しめるパワーって後輪100馬力も出てりゃ充分ってことなんでしょうね。イマイチ夢の無い数値だけどw

>>599
マフラーってセンター+メインのセットで認証されてない組合せはNGじゃなかった?

たった1トンの荷物を運ぶのに馬100頭連れてくることを考えたらとても贅沢な数字

ドアミラー手動格納なのか
びっくりしたわ
MCの時に自動格納にしてくれればいいのに

ディーラーの人は初代からの伝統で手動ですって説明してた

607名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/22(日) 00:42:01.85ID:HQYVf3xY0
幌車は、特に軽さにコダわってんだから、電動にするなんて改悪はしないだろ
同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない

海外だと、1.5にたった10万円足すだけで2リッターが買えるわけだが。

609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/22(日) 00:58:41.38ID:GieeE+Yk0
>>608
RF買え
無いものねだりしてもねえ

そろそろエンジンやデフが生きてる事故車とかもそれなりに出てきてるだろうし
部品取りしてニコイチの2L作る連中が出てきそうなものだがな

部品どりなら、アクセラ20SとかCX-3とかアテンザ2.0Lのエンジンでもいいよね

うーん、頭悪そう(笑)

今日も関東圏で天気良くオープンカー結構な数見たが幌NDmの屋根閉めてる率が結構多いのね
あんな簡単に開くのに開けないのが多いのは日焼けと花粉がまだありそうとかかね
真夏でもバイクよりよっぽど楽だけどなぁ

614名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9318-3lxF [106.173.167.5])2018/04/22(日) 05:20:20.40ID:8iPYe5d30
>>610
どこぞのショップとかやってるのかな?
100万も払えばやってくれそう2L換装
でも100万払えばポン付けターボも出来るな

615名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf36-PLKU [60.122.131.205])2018/04/22(日) 05:33:10.08ID:OQish2+P0
100万も要らんやろ
s13に中古のRB26積むのがエンジン工賃込み70万だったから
100万出せば補記類は中古になるだろうけど2Lの新品エンジン載せ換えれる

フロントガラスと幌の間の黒いところ傷付いてて
補修したいのだけど
ピアノブラックのタッチペンが無い!!!

補修したことある方おすすめのタッチペンお教えくださいまし

NR-AのMAZDASPEED競技用スポーツシート付けてる人いる?
レカロ後付けだとロールバー入れてなくてもオフセットや干渉があると聞いて、それならと考えてるんけど
使用感などぜひお聞きしたい

予約で契約してから出始めはガッツリ乗ったけど、NDは飽きがくる、正直。
奥が深いとか、いつまでも乗れる、なんてのは、評論家か老人が創作したイメージだと感じる
ずっとこのまま乗ってても、進化がないんよね。自分的にもクルマ趣味的にも。
この意見に、腕が悪いだけとか表面上は反論しても、心の中では同じ感覚も一部あるって人、けっこう居るんじゃないかな

あとは、乗らなくなった愛車をどうやって、また楽しくしていくかなんだが・・・ここやみんカラ回っても純正状態の維持系ばかりなんだね
またNAの時のように、各人が当たり前に改良していける車種になって欲しいなぁ

車なんて全部そう
1人だけの人間を一生愛せやしないのに
1台の車なんて一生愛せはしない

お前がつまらなくなっただけだよ

>>618
そうか、自分に合わない車で残念だったな。

別に5chやミンカラでの他の人がどうか気にせず、弄るなり売るなりすればいいんじゃね?

>>617
所有はしてないので使用感はわからないが、1センチちょっとのオフセットはあるあと、内装のカットが必要

レカロは使ってるので一応書いておく

レカロはRS-G、TS-Gに関しては内装カットは不要
レカロ純正レールだとオフセット1センチ少々で幌の骨に当たる
Venusレールの場合、屋根周りの干渉はないが少しオフセットが大きく2センチくらいズレる
センタートンネルやマフラー部の出っ張りがある都合か
シートポジションが低いほど外にオフセットするみたい

オフセットも一長一短で、ステアリングはズレるがペダルは体の中央に寄ってくる
あと、オフセットしているとはいえ車体の中心から見るとNC純正と同程度の位置になるだけ
(NDは元々シートがかなり内側に寄ってる)

623名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.134.171])2018/04/22(日) 08:05:08.47ID:LKHUJBpXp
今レッドトップ見たけど、かっこいいな

>>614
群馬の石井自動車のブログにちょうどその話題が出てるよ。かなりパワー出ているみたい。部品代だけで60万だから込み込みで百万円だろうか。

>>618
んあ?
乗り換えたいのか? 弄り方を聞いてるのか?

>>618
なんとなく分かる。
別にNDに限った話でなく、最近の車はユーザーが手を入れる余地が少ないからじゃないかな?
NAの時にマキシムエキマニいれた時のトルクアップの感動なんか味わえなさそうだし、
エンジンだって、ECU書き換えたらおしまいって感じだし。

そういう意味では86はすごいなと思うけど、
あのデザインとホイールベースとフロントサスを知ってしまうと興味なくなる。

やはり今買うならNDのMC待ちかな。

弄る余地ならなんぼでもあるが、理解しようとしていないだけじゃないの

628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/22(日) 09:03:33.25ID:GieeE+Yk0
俺には十二分ですわND

こんな完成度高くて
今後メーカーどうすんの?思う

何か足りない人は
永遠に満ち足りる日は来ない
全てを満足させる製品など絶対ない

629名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/22(日) 09:04:36.82ID:GieeE+Yk0
何で空飛べねえんだよw

>>628
自分もそんな感じ
自分にとって全てにおいてちょうどいい車
車っていうかホントに相棒って感じで扱ってる
この気持ちはたぶん、わかる人にはわかってくれると思う

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/22(日) 09:34:28.32ID:GieeE+Yk0
ポルシェも軽トラも
文句なし100点満点じゃない

>>599
「ただし、検査官による」というエクスキューズは付くとしても、とても貴重な車検データありがとう。
バックランプ問題はよく言われてたからね、気になってた人多いと思う。

>>624
幌にRFの2L乗せたんだな。

この人とか黄色に全塗装した人とか、自分が欲しい物のため金出したり行動できる人は尊敬する。

5chでほざくのは行動に含まれないからなw

クラッチ・トランスミッションて幌RF共通?

新緑の並木道 木漏れ日の中をクローズドでエアコンをクッソ効かせて走る
これぞRFの本懐だな(白目

あつすぎてまじむり

とは言えRFのCピラー部分、一枚樹脂で断熱材入ってる訳でもないから直射日光でアッチアチなんだよね
ルーフ部分にはしっかり断熱・吸音材入ってるが

オーナーの方に質問なんですが、リアバンパーの牽引フックカバーの材質教えて頂けないでしょうか?
リアにマグネットステッカー貼ろうと思うんですが、樹脂で厳しそうですよね

普通にABSでは?
てかロードスターの外装アルミばっかだから磁石つくとこほとんど無いよ

639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 11:30:20.38ID:Vp0goEIK0
>>607
>同じ理由で幌車を2リッターにするなんて改悪もしない

2.0Lの幌売って無いの日本だけじゃね?
しかも現行の2.0Lエンジンとてパワーアップ見越してんのと縦置き考慮して
冷却経路がFF用エンジンブロックと全く違うし。
新型2.0Lエンジンは、ほぼヘッド周りの新設で対応してるみたい。
主に日本向けで1.5Lで開発を優先し、遅れて2.0Lの新型エンジンへ反映。

2.0Lのパワーアップは、発売当初からの既定路線であって
日本市場への導入も、販売台数と国交省認可コストの兼ね合いと、
結果的にほぼ日本市場専用車となってしまった1.5Lエンジンの開発優先とコスト償却兼ねて、
改良2.0L出る後期まで投入見送りって販売計画でほぼ間違いないんだけどね。
RFが現行2.0Lエンジンで出たのは、RFって機構を売りに販売価格高くてもコスト回収可能だから。
1.5L幌を先にある程度売った後で1.5L販売数への影響が大してないから。
新開発のエンジンや機構・機種を小出しにしながら販売台数を稼いでコスト償却してく戦略。

関係者を吊り上げて引っ張り出して断片的に小出しにされるネタをリンクさせてみると。
昨年後半くらいから、しきりに2.0Lエンジンの改良を匂わせる発言してたし。

マツダもCX−3で失敗した販売戦略の反省を全体売り上げにあんま影響のないロードスターには、着実に反映してるよねw
そもそも、売り上げの絶対数が少ない分、採算がシビアだから。

>>622
詳しくありがとうございます!
まさに知りたいことを教えていただき感謝

641>>637 (ワッチョイW 0681-CsaW [49.156.197.88])2018/04/22(日) 11:59:40.24ID:lWq9LX6w0
>>638
ご返答ありがとうございます。
マジっすかー…
フューエルリッドもアルミなんですかね?
買ったマグネットシートが無駄になってもうた

642名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 12:10:58.66ID:Vp0goEIK0
そもそもマグネットシートって振動でズレて挟まってる砂塵が引っ掻くせいで
塗装面細かい傷だらけだぞ。

643名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/22(日) 12:16:34.03ID:HQYVf3xY0
>>638
いま試してみたら、ドアとリアフェンダには磁石が付くね
つまり、マグネット式の初心者マークは付けるとこないね

>>639
オレの言いたいのは、1.5みたいに完全に前軸の後ろに収められないのなら「それは改悪じゃないのか」って話
RFやアメリカ向けの2.0は、そこまでピュアな方向を狙ってないと妥協してたんじゃなかった?
それ以前に、販売台数ったって、月にたった250台、とはいえ目標通りに売れている車のラインナップを増やすかね
まぁ、1.5で満足してるオレにはどうでもいい話、2.0のみになったら希少性が増すし

幌2.0Lが投入されると困る人が居るのが興味深いな
1.5Lがベストなら何の問題も無いと思うのだが?
海外では幌2.0Lが販売されてるのを知らないのだろうか
それを改悪とはマツダを全否定している

645名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/22(日) 12:25:30.66ID:HQYVf3xY0
>>644
どうでもいいけど、さすがに読解力なさすぎじゃね?

>>644
マツダ自身がND幌には1.5がベストだと言っているじゃん
マツダがアレコレこだわっているNDなのに、なんで肝心のエンジンで妥協しているとか考えるんだろ?

>>646
は?
1.5Lがベストであり妥協はしていない

648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8736-PLKU [126.21.184.165])2018/04/22(日) 12:41:36.31ID:tjZMM/mC0
幌乗りの俺は2L出たら気分悪いよ
2Lあったら、そっちにしてたし

649名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8736-PLKU [126.21.184.165])2018/04/22(日) 12:42:36.06ID:tjZMM/mC0
今さらハイカムやら100万程度使って買い替えはしんけど、気分は悪い

650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/22(日) 13:07:16.81ID:58TBnEzH0
>>644
自分の車のリセール下がるの誰だって嫌だろうしな

>>646
マツダの事だから2.0のがベストでしたw
とか前言翻しかねないけどな。

ベストかどうかはメーカーが決めるのではなく購入した顧客の評価が全てだと思う。
2.0幌と1.5幌の乗り比べしたら多分2.0のが高評価で売れ行きも2.0が販売割合多くなるんじゃないかと思う。

アルミ製なのはボンネット、フロントフェンダー、トランクリッドだっけか
あとは足回りでアーム類とアクスル
将来的に足回りはベンツみたいにファイバー入りの樹脂になるんだろうな

652名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/22(日) 13:09:06.07ID:58TBnEzH0
1.5との価格差にもよるけど、NDがスポーツカー名乗ってる以上、大した金額差じゃないならよりハイパワーで速く走れる2.0のがスポーツカー好きにはウケる筈。

>>650
>>ベストかどうかはメーカーが決めるのではなく購入した顧客の評価が全てだと思う。

だからこそNCより売れているんだろ

2.0ならRFのATで良いやん
幌MTで凡骨なエンジンぶん回してこそのロードスターや

655名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 13:20:25.46ID:Vp0goEIK0
開発側からするとベストな物と思って作っても、それが万人に受けるとは、限らないからねえ。
今のロードスターは、開発側が肩肘張って必死にやってる分、余計にそう言うジレンマに陥り易いような。

販売で絶対数が、あまり期待できないジャンルだけに無理な要求は、無理なんだけど、
海外でラインナップされたグレードが日本だけに無いとか消費者も余計に興覚めすることだけは確かだし。
国交省の認可制度や市場規模の制限などで大人の事情があるのは、分かっててもね。

社内でもロータリークーペが消滅した分、余計に幅広い要求を満たす必要性もあるし。
そこが他社の86とかBRZが割り込んでくる余地となってしまったし。
次期RXが出たとしても価格的・車体サイズ的な観点から以前のロータリー購買層にとって代替効かないだろうし。

>>653
乗ってる人の年齢やら時代背景やら考えたら全く違う指摘だと思うよw

NCなんていたるところでNBと比較されて散々デブと揶揄されてたし
NC買うならNBの中古買え、みたいなレビューも多かった
単なるライトウェイト宗教ですげー気持ち悪いと当時から思ってたね

そういう>>654みたいな信者用として(NA・NBからの乗り換え含め)1.5はこの上なく機能してるワケ

657名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/22(日) 13:41:15.13ID:HQYVf3xY0
>>655
まぁ、至極まっとうな意見だとは思うけどね、ちなみに2.0出るのを待ってる組なの?

ちなみに次期86/BRZは2.4に拡大するらしいよね、で、それに対してあまり肯定的意見を聞かない
実際、NDでも2.0の幌が出たら、その時に初めて、なんだよ、オマエもか的な否定的意見が出るのかもね
過去、NAの1.8の時はそうだったらしいじゃん、そのせいか知らんが、その後は売り上げ激減

現在1.5で満足してるオレにはどうでもいい話だが、そういう流れになるのはマツダファンとしてイヤだな

658名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 13:42:02.23ID:Vp0goEIK0
>>654
>幌MTで凡骨なエンジンぶん回してこそのロードスターや

それも一理あるが、昔シャシや脚回りがヘナヘナだった時代だからこそのバランスだからね。
今の剛性上がったシャシでも1.5Lエンジンを非力に思わせない純正のヘナ脚だからのバランス。
脚を社外のまともなのに入れ替えて安定性出すだけで面白味に欠けて物足りなくなる。
かと言ってエンジンは元々高圧縮比スカイだから、大したこともできないしね。
昔のエンジンは、単純で、それりに手入れれば伸びしろがあったけどね。

NAやNB乗ってた人間が乗り換えるだけの需要じゃないからね。
その需要を1.5Lがある程度満たしたってだけで。
近くにいる声の届きやすい需要を最優先で満たしたってだけで。
更にNAやNBがイイって層には、純正レストアや純正パーツ供給の拡充までやり始めたし。

>>653
NCが売れなかったのは、日本人好み離れした外観デザインが大きいと思うよ。
フォード役員がマツダの社長やってた時代に企画されたから北米メインのリサーチだったし。
ついでにコストダウンでプラットフォームのRXとの共用ってこともあったけど。
当初は、2.5LのRHTが企画されてたらしいしね。RHTも北米のリサーチから出てきた企画だし。
だから、RX−8・NCのプラットフォームはRHT機構組み込みまで考慮され重く大きくなった。

659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.5])2018/04/22(日) 13:52:15.10ID:Df5Gk0Nb0
【神奈川】ポルシェでスクーターに幅寄せ 男性(45)が畑に落ちて足の骨を折る大けが 25歳元医師を逮捕 ★2

660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/22(日) 13:53:30.18ID:58TBnEzH0
>>653
なぜND幌の1.5と2.0の話ししてんのにいきなりNCの話題持ち出されてんだ。

NANB信者によくコケにされてる13年くらい前に発売したNCよりもスポーツカーとしての速さの部分では劣るのが1.5なんだから、2.0幌が国内でも出たらNCオーナーや速さを求める層にはウケて売れてベストだという評価になりそうだ。

そんなことより幌開けて走ってこいよ


俺は暑さで死んだ

>>645
ミラーが電動格納でないのは軽さに拘ったからではないよ
そもそも電動格納式ミラーは日本独自の機構なので、海外からみると謎の装備でしかない
電動で畳むという発想自体がないので海外市場メインのロードスターには装備されなかった
それが今も続いているだけ
2.0Lエンジンも電動格納ミラーも設定されたとして改悪とは言わない

663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 14:05:05.59ID:Vp0goEIK0
>>657
>過去、NAの1.8の時はそうだったらしいじゃん、そのせいか知らんが、その後は売り上げ激減

これ良く出てくるネタだけど、時代背景が全く反映されてないよね。
NAが登場した時は、89年でバブル全盛期。バブルカーとしてユーノスロードスター誕生。
後期1.8Lが登場した年が、まさに93年の国内「バブル崩壊」。株価暴落。
NCも一緒なんよね。NC2登場した年に08年「サブプライム・リーマンショック」世界同時株価下落。
マツダが好景気に乗じ売り上げ伸びて、気合入れてロードスターマイチェンすると必ず・・・

嫌な予感しかしないが・・・ND2投入するであろう来年がなw
妙に上がった後には、必ずと言って良い程「暴落」ってのが世界経済。

そもそも日本でオープン2シーターって庶民に手の届くバブルカーそのものだったし。
経済情勢に売り上げが最も左右されてるジャンル。

ディーラーでMC情報聞いてきた。

・4/9で受注停止済。
・6〜7月にマイナーチェンジ。
・RFの2.0エンジンに手が入れられる。
・安全装備の標準化。
・幌2.0の情報は今のところないが、メーカーが出すつもりはないか、
 MC直後の受注数調整のため、少し遅れて幌に導入のどちらか。

幌2.0待ちとしては悩ましい。
RFだと余計な装備が多すぎるんだ。重いし。

2.0エンジンの補足だけど、
生産ラインの都合から、2.0エンジンは全て改良型に置き換わる。
世界的にも見ればかなり受注数があるだろうから、
1.5幌だけの日本国内は導入を遅らせる可能性が濃厚。
1.5を求める層には大体行き渡っただろうから、
予想の域を出ないが、いずれ2.0幌も出てくるでしょう、とのことだった。

アクティブクソボンネット修理30万円越えそう

667名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/22(日) 14:27:01.02ID:Vp0goEIK0
>>664
「ロードスターから占う世界経済」からすると、今年後半世界恐慌みたいだね。。。
北朝鮮が核放棄しないような感じだから第三次世界大戦勃発みたいな感じかな?

マツダロードスターを買えるのも今年前半が最後になるんだろうな。

「ND2.0L幌は、出ない。」この予言が的中しそうな情勢だなw

これからは、オープン2シーターじゃなくてオープンバギーにモヒカンでボーガン装備がデフォ!
東洋工業製の戦闘バギー開発しろ!!!!!!!!!!!!!ヒャッハーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

これから遅おそと遊びに外出してきます・・・

668名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.134.171])2018/04/22(日) 14:32:33.38ID:LKHUJBpXp
>>666
車両保険使うだろうから金額関係ないじゃん

カラバリは変わるんかな?

670名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8618-miAp [113.147.84.154])2018/04/22(日) 15:27:51.63ID:C8hSpjJT0
>>661
今日は暑いねw

こっちはチャリだったけど水が足りなかった

レーダークルコン付けてくれー
どんな車でも高速道路は楽しくねーよ
高速は手抜いて現地で楽しみたいわ

世の中には2つの軽トラがいる。
1つは速い軽トラ、そしてもう1つが遅い軽トラだ。

これから買うかも組なので2.0Lは興味津々

674名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7726-PLKU [14.132.57.196])2018/04/22(日) 15:47:36.11ID:lBom6OrT0
MCのタイミングで現行RFの試乗車が安くなるところを狙ってます。
RX8後期RSからの乗り換え予定。

RFはAT車試乗してみたけど感触すごく良かった。
MTの感触については8を下回ることはないと思うのであとは掘り出し物待ち。

そういう買い方もありかとおもいます。
MTの試乗車上がりって極端にタマ少なそうだけど。

676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5278-C4I2 [61.45.53.160])2018/04/22(日) 16:00:43.32ID:GieeE+Yk0
>>666
評判悪いよね
んな中途半端な機構で
製品にするな言いたい

677名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-m5QP [182.251.248.19])2018/04/22(日) 16:14:11.41ID:0/Ayt4Jfa
2.0l出ようが出まいがどーでもいいけど
出たら出たでもっとパワー無いとと言いそう
そーなるとNEは1.0lくらいでデビューさせてMCで1.5l
とはならねぇな

高速も夜中の首都高とか楽しかったがありゃまた車種というか方向性が違うし捕まるからなー

突然なんの話!?

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.5])2018/04/22(日) 16:35:12.76ID:Df5Gk0Nb0
【交通】インバウンドで大人気の公道カート「マリカー」の危険性…国交省職員「ナメてんのかっ!大事故が起こってからでは遅い」

2.0のエンジンがパワーアップとかうわさになってますが
騒ぐ人たちのほとんどはアクセルを全開
にした事のない人たちだと認識しなければいけない
そしてその事を指摘されるとムキになるw

そして値上がりしてまた文句を言う

>>681
1.5幌乗りの殆どはエンジン全開にしたことあるのか

684名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.5])2018/04/22(日) 17:22:25.39ID:Df5Gk0Nb0
どんなお客をセールスマンは歓迎するかといえば、やはり家族連れであろう。
今どきの新車選びで旦那さんのひと言で購入車種が決まることはかなり珍しい。
日常での買い物などで奥さんのほうがクルマを使う機会が多いこともあるので、
まず夫婦で店へくれば、かなり買う気満々と判断されるだろう。
さらに子連れで店にくれば、その日のうちにも決まるかもとセールスマンの期待度もかなり高まる。
購入車種決定に際しては、奥さんの意見が重視される以上に、
子どもたちの意見というものがさらに重要視されることも目立つ。
理由はどうあれ、子どもが極端に拒否反応を示せば、
セールスマンがかなり強力にプッシュしても、「子どもがねえ」ということでご破算になることも多いからだ。

すでにクルマを所有しており、そのクルマを下取りに出して新車を代替え購入予定としているならば、
下取り車で店を訪れるのがベスト。
徒歩や自転車などで店を訪れて、「下取り査定はまた今度」などとセールスマンに伝えてくれば、
たとえ段階を踏んで新車購入を進めたいと思っていても、
「すぐにクルマを買いたいというわけではないな」と思われてしまうだろう。

新車購入の本気度については、“展示車などの前で軽く立ち話したあと、
カタログなどの資料を渡しただけで帰った”、“商談テーブルに座って商品説明ができた”、
“初回見積りが提示できた”、“見積り提示後あるいは前に試乗まで持ち込めた”
といった順番で、セールスマンはどこまで進めたかで本気度を推し量っている。
商談テーブルの席につけば、かなり新車購入に前向きと判断されるのが一般的だ。
さらに商談では、ボディカラーや詳細なオプションに話が進めば、
あとひと押しで受注までいくかもしれないと判断される。

ポンコツ前期RFとか、じゃないほうRFと呼ばれるんだろうなw
どうでもいいけど

686名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.5])2018/04/22(日) 17:36:32.52ID:Df5Gk0Nb0
車好きなら「年次改良」という言葉に複雑な感情が湧くものですよね。
単純に車を愛する者としてはメーカーがラインアップを毎年進化させてくれるのは嬉しいけど、
もしオーナーだったら、せっかく数百万円する車を思い切って買ったのに
わずか1年で「先代型」になってしまうという哀しみと恐怖もあったります。
そんな年次改良を最も頻繁に行うのが、ご存じスバル。

例えばレヴォーグは現行型(初代)が2014年6月に登場しておりますが、
頻繁に年次改良を実施しており、2017年9月現在すでに「D型」となっています。
最初期型がA型で、一年後にB型、二年後にC型となって、つい先日D型へチェンジ。

こうした頻繁な改良について、当のスバルは
「お客様からの要望をなるべくすばやく、よりよいかたちで商品に反映するためです。
従来型ユーザーから(年次改良が)羨ましいという声もありますが、
『それでも自分のクルマは気に入っている』『自分のクルマが改良され評判が上がるならいい』
とポジティブに捉えていただく方も多いように思います」」
と回答しています。

687名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5218-qB0K [27.83.15.217])2018/04/22(日) 17:42:06.48ID:n5NUxiwA0
>>678
首都高がキツイなら首都高っぽい一般道走るのもいいよ
海岸通り側からレインボーブリッジの下を渡って、お台場経由でゲートブリッジへ、
新木場から錦糸町経由でスカイツリー眺めて帰る、とか
ゲートブリッジ渡りきったところにあるUターン路でそのまま引き返す事も出来る
海岸通りからレインボーブリッジにアクセスするポイントは、グランツーリスモのフォトスポットにもなってるとこだから夜ドライブにオススメ

>>661
成仏してくださいwww

日が落ちてきたら丁度いい具合

RFを去年のクリスマスに契約して
納車まで3ヶ月で、その3ヶ月後には旧型ってなあ
もう半年は待ってくれてもいいんじゃねえか?

ただ現行でも十分速いし楽しいのが救い

690名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa2a-EECa [119.104.36.164])2018/04/22(日) 18:21:17.27ID:KwLLcvsUa
アクソラ、アテンザ、ロードスター
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーティカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろw
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか?
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか?
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか?
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか?
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか?
なら次のオリンピック代表は、ザキヤマでも選ばないとなー(爆)
デカイ顔のスポーティカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなーww

幌乗りにはあんまり関係ないけど、2.0だからって理由でRF買った人は気分悪いわなあ

マツダが後期型で排気量や馬力を引き上げてくるなんていつものことじゃん
酸っぱい葡萄として見てグダグダ言ってないで
買い換えれば超すっきりするよ

>>690
BMW、ベンツは?

去年末のプチMC直後に契約して、納車からまだ2ヶ月経ってないんだぜ
グダグダ言いたくなるよ

695名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 52e7-IPpG [61.116.10.234])2018/04/22(日) 18:44:03.33ID:HQYVf3xY0
乗りたければサッサと買ったほうがいい、そら改良の内容も気にはなるけど、
それじゃ待つのかって話よ、待つヤツは待ちゃいいが、オレはゴメンだ

>>689
いま、後悔のないように思いっきり楽しみゃいい、かわいがってやれよ

オレは、昨年12月末から、毎週のように乗り回して既に5000km
どこに行くのも楽しくて、すっかり自分の中の「遠出」の定義が変わってしまったよ

別に悪気はないが、出るかわからん2.0を待ってるヤツは不憫だと思うな

>>690
どうしたの?何かの病気?

697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.129])2018/04/22(日) 18:46:42.49ID:tU5CqzDs0
型落ち車はみじめだよ。
信号待ちで隣に新型車に並ばれると惨めな気持ちになる。
RX7やRX8などの絶版車の最終型は無敵だけど。

出るかも分からない2.0を待つ奴は馬鹿だと思うが、確実に性能が向上UPするMCを待ちたいという気持ちは否定出来んな
実際、新型2.0投入予想で発狂した奴をネット上だけでも何人かみたし

ハイオク2.0Lで150馬力って馬鹿にし過ぎだよな
回転数も6500までしか回らない

>>695
思いっきりかわいがってるよ

通勤には使ってないのに、まだ2ヶ月経ってないのにもう4000キロだ

仕事から疲れて帰ってきて、1時間だけドライブとか毎日乗ってる
最高に楽しい車だ

でも180馬力あったらもっと楽しいのかなあ…なんて

>>692
いや俺は幌乗りだし、買うタイミング次第とはいえ後期型っていうほどの時期でもないんじゃね?

702名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp27-qB0K [126.233.214.140])2018/04/22(日) 18:52:08.75ID:xY7NfSbip
幌2.0Lは日本では出んよ。RFの2.0Lと幌1.5Lに改良が入る。
次世代技術の先行導入。
NEが2020年に登場する。

>>699
ストロークが長いからしょうがない

たかが車だろw型落ちがミジメだなんだと気にするだけ馬鹿らしいわ。丁寧にメンテして乗り続けてやりゃいいじゃないか。

俺多分乗っても違いわかんないだろうから結構どうでもいいわ
1年以上RF乗ってる者より
自分が乗ってる車が可愛いって層もおると思うんよ

158馬力の現行RFが180馬力になったら感覚的にどう変わるの?

最高速度は上がるのはわかる
というかそれはどうでもいい
街乗りではどう変わってくるんだろ?

詳しい人教えてくれ

>>706
たいして変わらないよ
上までまわしてはえ〜ってなるけど
一般道を普通に走ってると高回転まで回さないからね

ただ仮に排気量が2.0から2.3.になったらトルクアップに驚く
トヨタの1Jを1.5Jにしたときはあまりのトルクアップにびっくりした

>>696
昔からいる触れちゃいけない奴
某宗教団体を敵視してるが団体には何も言えないでここででかい顔してるフリだけのヘタレ

>>707
そうだよねえ
オレもそう思ってんだ

サーキット走るなら違いはあるだろうけど
現状でパワー不足を感じることはないし、
がらがらの道でベタ踏みするとドキドキするし

このままでいいっか

>>706
1.5Lエンジンの特性のまま排気量分だけトルクと出力が増すんじゃない?


http://jp.mazdacdn.com/common/assets/cars/roadster/img/driving/detail/mzd_rds_004_dyn_img09.ts.1612270927131370.jpg

全域でトルクが増すけど、2500-3000rpm間の急激なトルク増加がなくなって
踏んだ分だけ回るエンジンになる

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7726-PLKU [14.132.57.196])2018/04/22(日) 19:20:43.52ID:lBom6OrT0
加速力とか最初は気持ち良いけど、すぐどうでもよくなるよ
900キロ220馬力の車とかも乗ってたけど、加速の刺激はほどなくして何もなくなる
それよりハンドリングの素直さとかの方が長く愛せる

現行RF乗ってて思うのは、今の車ってECUに支配されてるんだなって感覚
おいらのRFはMTで、おいらがコントロールしてるぜ〜って時に
車が勝手に色々ちょっかい出してくる気がしてる
例えば同じギアで同じアクセルの踏み具合でも、その時のECUの
指令で加速が全然違うみたいな

馬力が上がるとそういう部分も変わって馬力アップ分以上に
違いが出るのかなあって思ったりしてる

更に次の改定はskyactiveXとマツコネ2 か
ここまで来ると別もんだな

排気量が変わるのに全開にしないと違いが分からないとは知らなかった

>>702
5年サイクル?
NEそんな早く出ないでしょ

下手くそは何に乗っても同じだよ

俺むしろ前期とか初期型のが好きな事おおいけどなぁ
FCもむだにパワー無くて扱いやすいしE46なんかも前期ならスロットルワイヤーだしとか

>>716
何で知ってる?

>>716
つまり車だけでみれば決定的な違いが有るわけだよね

何故マツダはND専用である縦置きエンジンにそこまで力を入れるのか?
おそらく、将来的に全車FR化を視野に入れての開発だろう
マニュアルミッションもNDだけの為に新造とか有り得ないから

すれ違うときに手を上げるのはロードスターだけ?
コペンなんかもやってんのかな

ここのコメント欄がほんとうならエンジンだけの話じゃないな
結構えげつない改良だわ

http://k-honblog.com/archives/23370805.html

>>720
それ(全車FR化)発表してたじゃん

>>721
個人的にロド乗りはビート乗ってるときよりあんま挨拶してくれないの多い

ここ見てて思うけど選民思想の塊だからな

>>723
そうだったのかw

727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.150])2018/04/22(日) 20:28:21.65ID:gp41cdxS0
マツダは高級路線にシフトしているため、
型落ち車乗りをどんどん切り捨てていく方針です。

728名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8618-miAp [113.147.84.154])2018/04/22(日) 20:42:04.42ID:C8hSpjJT0
>>690
Mercedes-BenzやLEXUSをバカにしてるのか?

後から改良された良いモノが出るのは当然としても、それならRFの国内投入は遅らせても良かったのではと思える
2.0Lエンジンにどこまで手を加えたのか分からんが、もしかしたら部品交換でディーラーが対応してくれるかも知れない
まぁ落ち着け

>>729
部品交換で180馬力にゃならんだろ

買ってすぐマイチェンとかよくあることだし、次は発売日直後に買って長く楽しんだ方がいいぞ。

>>729
色々書き込んでるけど、最後で全て台無し

733名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-EwTX [182.251.252.3])2018/04/22(日) 21:18:02.93ID:ad7Tlvkja
>>727
じゃなぜNAのレストア始めたの?

>>733
国内しか目が向いてないの?

>>681
全開にしてるのは660ccのお前だけだぞ。

736名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-EwTX [182.251.252.16])2018/04/22(日) 21:57:03.41ID:SHaGqC8la
>>734
ポルシェやフェラーリやランボルギーニも始めていて世界的潮流になってますけど

737名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-EwTX [182.251.252.2])2018/04/22(日) 22:01:56.63ID:iPuZms5ua
マツダはル・マン優勝メーカーだし、コスモスポーツやRX-7やロードスターなど後世に遺すべき自動車があるしね

RF馬力変わるって情報でない限り落ち着くんだよ

>>668
車両保険使うと等級下がるから保険の見積りもお願いしたところ

>>676
冬場の洗濯板みたいな路面でも運が悪いとやっちゃいそうでこわいわ

740名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5215-wuUR [61.198.71.23])2018/04/22(日) 22:22:33.19ID:xs0fL6Hn0
【自動車】フォードから認可を受け、1969〜70年型「マスタング」の高性能モデル3車種をクラシック・リクリエーションズが復刻生産!

リバイバルブームってやつか

マイチェンの情報がいろいろ出始めているけど、
どうやら幌2.0は見送りみたいだ。

RFでもしょうがないかと思って
装備表ながめていたんだけど、
iELOOPとやらがどのグレードも標準装備になっている。
これがあると20kgも重くなるのに加えてアイドリングストップなんて余計なことまでしてくれるらしい。
取っ払うことってできるのかしら?

>>742
たしかRFは全グレードiELOOPが元から標準装備だ
重さのバランス取りで必要だったとかなんとか

>>736
そんな高額な車と一緒のマーケットだと思ってるのか、阿呆w

745名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d281-fvqh [125.30.103.45])2018/04/22(日) 23:16:45.62ID:f4KQc18X0
>>742
俺もエンジン変わったらRF購入考えてるけれどiELOOPはアリじゃないか?
加速時にオルタ休むんだからパワー感は上がるだろう
減速時の発電が毎回ではなく場合場合で変わるなら閉口もんだけど

排気量告げられずにND1.5乗ったら、多分1.8Lのエンジンだと思うだろうな
軽、軽ターボからfc、RX8やら初代プリメーラ2Lなどを乗り継いできた感覚からすると

>>745
う〜ん、以前ほどサーキットにも行かなくなってきたので、
快適装備があっても後悔はしないかな。

ただ、せっかくあんなに苦労して1トン切りまで達成したのに、
リアが重くなるから、フロントも重くしてバランス取るなんてのに
心情的に納得できないんだよね。

自分の理想は「200PS、1t、FRでオープン」なので。
NR-A買って2.0換装が一番近いか。

FRでリアヘビーだとセッティングムズくてメーカーも安全面で懸念があるんだろ
ファンの心情より大事なことはある

749名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d281-fvqh [125.30.103.45])2018/04/22(日) 23:41:08.51ID:f4KQc18X0
単純にRFは付加価値てんこ盛りにして稼ぎたいだけだろ

アイドリングストップからの始動ってもう少しマイルドに出来ないのかなぁ
ドライバーはまだしもタイミングわからない同乗者は不愉快に感じそう

NR-A 乗り出し300万+2.0換装100万=400万 重量1.020kg+15kg=1,035kg
RF・S 乗り出し380万 重量1,110kg程度?
悩むなぁ。

>>746
1.3デミオ乗ってた俺の感覚じゃ
ああ、1.3から若干パワーアップ
これは1.5だ
ひ弱い
だったわ

DEデミオと変わらなかったから楽しくなかったなあ

753名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-EwTX [182.251.252.4])2018/04/23(月) 00:07:00.37ID:s6Lzweg0a
>>744
一元的にしか認識できないお前がアホ

>>730
取りあえずMC後に試乗してから考えれば?
装備充実で重くなるだろうし、言う程の出力差は感じないかもよ

>>751
換装に100万出せるなら英国仕様を買う選択肢もあるのでは?
仕方無いからRFにするなんて選び方もどうかと

>>159
> 「人馬一体」が理解出来ない人には向いてないって事ですよ。

人馬一体なんて、今のCX-8でもいってんのに、ユーノスになると神格化されるのかな?

>>723
マツダの車は今のところロードスター以外の全部にAWDが設定されているから
横置きエンジンに2種の車体や足回りを作るより
ハナからプロペラシャフト付きの車を作る方が製造工程的にも良いのかもしれない
ボディに関してはFFだろうと容赦なくセンタートンネル張り出してるし

これがトヨタだとセンターの張り出しさえ異なるボディを作っているが
マツダにそこまでする体力はないだろうし

マツダだってトンネルの高さは2駆4駆で作り分けてるし

6月発表で7月販売開始だって
RF契約してきましたわ
これからよろしくね

759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.161.218])2018/04/23(月) 07:13:12.73ID:N76jAPTTp
>>758
なんで旧型買ったの?
2ヶ月くらい待てよ

>>759
もちろんMC後だよ

まぁ所詮はカローラクラスの大衆車や
どうせ何年かで乗り替えるんやし好きなタイミングで買ったら良いんちゃう?
改良とかMCとか気にしてたらハゲるで

>>760
見せてもらおうか、新型RFの性能とやらを

契約おめでとうございまし!
エアコンにフィルターが付いたのか気になる・・・

初期タント用エアコンフィルタ付けたけど
若干歪んで入ってる気が

新着レスの表示
レスを投稿する