【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d9fd-ELWZ)2018/04/11(水) 21:06:38.68ID:7LxO1pt20
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト (グレード/スペック)■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
 https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
 https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
 https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
 「アイサイト無の人は十分とレス/ アイサイト有の人は満足とレス」
 「1.6Lの人は十分とレス/ 2.0Lの人は満足とレス」
 「MTの人は十分とレス/ CVTの人は満足とレス」
 「FFの人は十分とレス/ AWDの人は満足とレス」
 ※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
 ※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
 ※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
 ※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■過去スレ/1〜120■
 http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
 
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517401068/
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マジで言ってるなら免許返納して

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b54b-03qK)2018/05/16(水) 14:14:52.11ID:ozqTwzR40
>>309
ハンドル操作、ブレーキ操作に支障がなければいいよ

つーかこの車走行中にエンジン切れないでしょ簡単には

下り坂でバックにいれてゆっくり坂を下るとエンストしてエンジン切れるから気をつけろよ

>>312
うちのはキーを左に回せば切れるぞ。まあMTなんだけど

315名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ da9b-9WOx)2018/05/17(木) 09:57:44.83ID:WlEruCDu0
え〜!寺で付かないって言ったから
古いの付けたよ!

ただのビデオレコーダーなのに何故つかないと思ったのか。

大阪で走ると街乗り9キロ
ひどいと6とかになる

待ちに待った為替が来た。
納税とガス満タン出来るぞ。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ee46-wvmP)2018/05/17(木) 21:45:47.17ID:EsolWzEW0
代車で現行フォレスターのNAが来たんですが、乗ってみると自分のインプ2Lよりトルクもある様に感じるし、エンジンの吹け上がりも全然スムーズに感じます。インプの方が車重は軽いはずなのに同じ様なインプとフォレスターの違いを感じた方はいらっしゃいませんか?

っフューエルワン

フォレスターは低速トルク重視のはず
XTとレヴォーグ2リッターの関係同じく

322名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdda-wvmP)2018/05/17(木) 22:34:49.32ID:BxeOh0bOd
インプはE型のもので、5万キロ走行してるものです、代車のフォレスターもE型で、3000キロしか走行してないものですが、CVTのセッティングで、こんなにも違いがあると思いませんでした!

E型で5万も乗ってるの?

324名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdda-wvmP)2018/05/17(木) 22:37:09.02ID:BxeOh0bOd
フューエワンは半年に1度2回続けて入れていますし、オイルも純正ですが、5000キロ毎に変えているので、そんなに調子が悪い訳ではないと思いたいです…

325名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdda-wvmP)2018/05/17(木) 22:38:28.85ID:BxeOh0bOd
2年前の4月納車で5万キロ走行です!

まだ黄ばんではいないけど若干コーティングが剥がれてきつつもあって、噂のHD-1ってのが気になってる今日このごろ

>>318
うちも来た
他の税金とで全部消えたが

>>325
あのシートで長距離走ると腰が痛くならないの?

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ee46-wvmP)2018/05/18(金) 07:25:50.87ID:yIFVqQV70
>>328
たまに1日400キロくらい走りますけど全く問題ないですよ!
シートとの相性がいいからでしょうか?あまりシートを寝かさずに座っています

A型なのに四万しか乗ってないや

俺はA型で18万
CVTの修理で90万

>>331
乗り換えた方が良くない?

CVT修理ワロタ

前に書き込んでた人か?
20万くらい乗ってる人

18万て書いてあるのが距離だと思うが

336名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5a81-uPxW)2018/05/18(金) 11:56:00.88ID:Yn2M60QH0
>>326
何の話?

>>331
故障するとそんなにするのか!
どんな壊れ方?

>>337
オカマ

いやん

駐車場の上に電柱
鳥の活動が活発になるこの季節、毎日毎日鳥に糞を落とされる
拭き取ってもキリがない
絶滅してくれ

カバー掛けろ

やっと10万でもう5〜10は乗らなきゃタイミングベルトチェーンの車を買った意味ないなと思ってたのに壊れるとか…
先々代の4ATフォレスターは50万走った車もいたのになんて軟弱なんだ…

>>309
油圧が低いまま空転してトランスミッションが焼き付く。

CVTの修理で90万ってw 新品つけたほうが全然安いだろw

スバルマガジンに載ってたGJ乗りでFB20載せ替えたって人もいたな

現行インプの5ドアの方にSTIからマフラーが出たな
GPでも出して欲しかったな

うーん昔のデザインのホイールは一見かこいいけど似合わんね
2代目インプまでならスピードラインも合いそうだが
高い製品ほどデザインが昔風w安物ほど今のデザインにあってるw

>>311
昔々実験してみたことある
ブレーキ力一杯ふまないと止まらない

俺は勝手に止まったぞ。オルタ逝って走行中エンスト起こした時だが。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdda-C0vq)2018/05/20(日) 02:34:26.26ID:1gM4dlmBd
この車、ハイオク入れたほうが
燃費良いな。

351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0181-uPxW)2018/05/20(日) 04:24:10.02ID:yZgffXnS0
>>340
駐車場の上に電柱?電線じゃないのか?

当方G4 1.6MTだが
5代目G4で驚いたのがシートの出来
4代目運転席の無駄に柔らかいゴミカスシートの
ネガを潰してきてる
このクラスの日本車で
やっと及第点のシートに出会えた
やればできんじゃん

>>350
え?逆になったぞおれ

>>350
大半の車はそうだろ。ただ円当たりの走行可能距離はどっこいどっこいか、やや落ちる

>>352
でもMTなくなったしー

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdfa-C0vq)2018/05/20(日) 23:42:51.68ID:Hx0zeJond
>>354
確かに。
瞬間燃費の掲示で14とかすぐに出るし
ハイオクだから洗浄剤でエンジンいたわる気持ちも
有りで。

4月から異動で車乗らなくなったからハイオク入れてみるか

この間往復420km(高速5:市街地1:郊外&山道4)走ってMFD読み17.0km/lだった。GP7。
行きはエアコンほぼオフ。帰りは雨だったのでエアコンオン。
行きはどうせ混んでるからとエコラン。帰りトバしちゃったので、エコランに徹すれば17.5
くらいまでは楽に行っただろう。

ちなみにレギュラーです。添加剤でも入れてみるかな。

なんとなくだけど、ずっとハイオクよりもハイオクとレギュラー半々ぐらいの割合の時が運転しやすいような気がする。

それはあるかもね。ただ、こう燃料が高騰してると暫くはレギュラーしか有り得んな

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