テスラ Tesla バッテリー52個目

テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)  米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定

予定モデル
モデルY(CUV)  米国2020年予定
セミトレーラー  米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター  米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ

テスラ Tesla バッテリー51個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520989639/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>303
製品に不可欠な費用を売上原価から除外して、グロスマージンをプラスに見せているだけなのでは。
別の言い方をすると、そのグロスマージンは同業他社なら妥当でも、直販EVというTeslaの業態では事業を継続するのに低すぎるのでは。

>>309


儲かりもしないスーパーチャージャーとか設置しなくてはいけないなんて、どんな罰ゲームかと。
テスラだけでエコシステムを構築するというのは凄く横暴な話だよ。

30'箇所設置します、って口で言うだけで済ませて金はかけない、という手もあるね

VIPを乗せたテスラをハッキングして事故を起こしたり、ハッキングしたテスラをテロに使ったり、あるいはその両方だったり。
セキュリティはしっかりして欲しいな。

>>306
グロスマージンプラスなら、298は間違いだろ?分裂症??

>>309
証明しなよ。
そんなアホな会計通用するか?
Cost of goodsというのがあってだな、、

中国巨大電池メーカー「CATL」の実力を垣間見る

テスラしのぐ世界最大の生産能力へ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00050/00006/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
ところが、CATLが現在進めている生産能力の拡張は、このギガファクトリーを上回るものだ。
ロイター報道によれば、2020年のCATLの生産能力は、合計で50GWhに達するという。
これまで中国の自動車用バッテリーメーカーで最大だったのは中国BYDだったが、
2020年にはCATLがBYDを抜き、現在世界最大の韓国LGも凌いで
世界最大の自動車用バッテリーメーカーに躍り出るとBloombergの報道は伝えている。

>>313

今まで使ってきたコストを利益の累積が上回った時点で初めて儲かったと言えるのがわからない?
グロスマージンプラスでも今まで使ったコストに到達しなくては赤字だよ。

この感覚がない奴は商売なんて絶対出来ない。

>>315
テスラも2020年の目標は50GWh。おんなじだね。

>>316
それはそう。正しい。ただ君の書いた298は間違い。

>>317

英語読めないんだな。全く正しいことが書いてある。



Given that the company lost $20,000 per Model S and X sold for roughly $100,000 each last year,
due to the fact that it cost more to build, sell, service,
charge and maintain these cars than they collected in revenue,
as it is important to include all costs when evaluating a business,
we predict it will impossible for Tesla to make a profit on a $35,000 to $50,000 car.

テスラも中国も使えない電池を必死こいて大量生産。

次世代電池でるまで、大きく動かないのが、一番頭がいいな。

もちろん政府が決めたクソな補助金のために、最低限生産する必要はあるけどね。

【自動車】死亡事故のテスラとは別物 ウェイモ、完全自動運転技術に自信
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524257937/

テスラ、太陽光事業も重荷 「モデル3」混乱の陰、迫る債務償還 SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180421/mcb1804210500010-n1.htm

米電気自動車(EV)大手テスラは「モデル3」の生産遅延から激しい現金燃焼(フリーキャッシュフローの赤字幅)まで課題山積で、
傘下ソーラーシティーに関連する問題は目につきにくい。
それでも太陽光システム設置などを手掛ける同事業の債務は、テスラ財務への重荷になっている。

>>318
アホ?
それは原文が間違ってる。
10-k読んで出直すように。

>>322


お前偉そうに言ってるけど10Kと言う点で見ても何もわからないだろう?今までの累積で見ないと。
では聞くがいつの10kからフォローしてるんだ??

ヘッジファンドの解析に太刀打ち出来るわけねーだろ。

>>323
自分で読めないのにゴミをリンクしてすごいね〜ヘッジファンドってなにするひとかしってるの?株価を下げて、それでもうけるんだよ。おかねをかせぐの。かしこいね〜

グロスマージンってのは、期はまたがないの。それもじゅうようだね。

かいしゃっていうのは、大きくそだてるばあいは、さいしょはグロスマージンをプラスにするスケールをつくるの。それで、次に投資を抑えてコストも押さえて、期中の利益をだすの。最初から利益だせないことがみえてるなら
株式公開はしないのよ。わかるかな〜

いろいろ型破りなTeslaに、従来企業と同じ「りえきをだす」という型が当てはまるものかね?

>>324


何言ってるのかさっぱり分からん。
儲かる儲からないなんて実に単純な話だ。

かけたお金(投資人件費も含めて全部)に対して売り上げが上回れば利益が出る。
テスラは誤魔化してるにもかかわらず利益が出てない。
もうとっくにタイムリミットは過ぎてる。
以上

利益を出すと思ったから期待値で株価が上がったけど、期待外れだったからさがってるし今後も下がる、ってだけ

>>327

>318のヘッジファンドの文章の中にも書いてあったけど世界を変えるだの世界を救うだの魑魅魍魎としたなんとなく言ってる事は否定出来ないようなアホな事に従ってしまったアホ投資家がいたって事だね。

このポンジスキームを冷静に最初から見抜いて株を買い、高値で売り抜けたクールな人もいるんだろうなー

>>324


知的レベルが分かる文だな。
あと日本語ちゃんと書け

株→社債→リース債権と資金調達の手段がまずくなっているのにそこまでポジれるのすごいな。amazonやgoogleとは全く違う道だぞ。

今はお先真っ暗でも、週5000台量産達成の暁には、てところだろうね。
回転差益だなんだで一時的にキャッシュフローは好転するという予測もある。
その隙にModel Yとか中国話絡めて増資してまた1,2年の食い扶持を確保するつもりじゃないか。

ただ増産に成功すると、次は20万台超えで補助金切れが見えてくる。
一時的な特需とその後の長い需要消失だ。


祝4/25 名古屋スーパーチャージャーオープン
6基120kW

>>332
無知ですまんが、具体的に補助金っていくらぐらいなの?

>>335
$7500のクレジット。貰えるわけじゃなくて、税金払ってたら、それを$7500割引してくれる。
20万台に達したら、その次のクォーターまではフルに対象。その次のクォーターからは少しずつ減る。

>>336
ありがとう

名古屋城隣って場所的にはどうなの?アクセスしやすいのかな?

ショップも増えるし、少しずつだが拡大してきてるね。
テスラジャパンが昨年には撤退というアンチのネタはウソ確定。

>>338
じゃなくて

アンチの書いてることは何一つして真実がない

都心近くだからマンション住まいとかの名古屋人のためだね
高速からは離れてるから移動途中の補充充電には向いてないな
そのためには浜松と羽島があるから問題ないが
そろそろテスラカードなくても大丈夫っぽいから解約してみた
ビジターでもチャデモは使えるし

2017Q4末には1000台/週生産の目標に実際には到達しておらずQ1の2500/週も目標未達、
$35000のベースモデルはEarly 2018 から年末以降に延期された、
会計・財務担当幹部が理由不明なまま相次いで辞めてしまった、あたりは
「真実」だと思うけどね。

>>333
>・家庭用充電池「PowarWall**」の日本初展示
予約してるので、見に行こうか。
日本発売も、もうすぐかな。
モデル3より、こっちの方が先に来そう。

補助金ってだいぶ減額されてるんだね
40万が上限でリーフと一緒
以前は80万くらいだっけ
この価格帯の車は補助金なんて関係ないだろうが

https://youtu.be/CpCrkO1x-Qo
モデル3の分解をPBSでやったみたい
バッテリーパック映ってる。何かさらに凝った作りになってる。小型化というか、、端子の代わりにアルミ板なのか?

名古屋のスーパーチャージャーって駐車料金どうなるかな?
今は六本木の駐車料金無料って30分までで丸の内やお台場も1時間までなんだね
まあこれまでの5時間無料とか半日無料とかがおかしかったし充電じゃなく駐車の方が目的だったりってことも多かったのかもね
適正価格は徴収したほうがマナーも良くなるし充電料金の課金もすべきと思う
既存販売済み車両からは金取れないかもしれないが

東京以外のスーパーチャージャーで駐車料金取るとこってあったっけ?
それとスーパーチャージャーで24時間営業してないとこってあったっけ?
岡山は最初は駄目だったようだが今は24時間なようだね

>>344
モデル3の電子機器はハイエンド、政府機関で使用されているレベルの設計。
F-35のフライトコントローラーに匹敵する。
携帯電話と防衛技術の組合せで出来ている。

今までシボレーボルトのLG製バッテリーが最高だと思っていたが、
モデル3のバッテリーは完全にレベルが違った。

サスペンションは素晴らしい。

しかし組み立てとフィニッシュがクソなせいで評価を下げている。
経験豊富なメーカーと組んでいれば、太刀打ちできるメーカーはいなかっただろうし、
目標も達成できた。トヨタでさえもビビってただろう。
とは言え、テスラの進歩を無視しているとヤバイよ。

モデルYが楽しみだ

>>347
ハックされて仮想通貨の製造場所に使われるくらい脆弱。

今の電子機器やバッテリが素晴らしいとしても作った人は、全員テスラからいなくなってる。

350a (ワッチョイ ff81-xhTL [124.150.212.222])2018/04/22(日) 10:14:46.83ID:vww/DnXk0
テスラって詐欺会社なの?
こんな嘘いってたみたいな調査が沢山あるみたいだけど

カリフォルニア州当局は、テスラModel 3を生産する工場の労働環境に関する調査を開始すると発表しました。
テスラに関しては工場における災害発生件数を過少報告しているとの疑いが出ています。
ttps://jp.autoblog.com/2018/04/21/tesla-factory-safety/

>>349
どこかの強欲企業が引き抜いたんだろ。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.249])2018/04/22(日) 13:45:33.90ID:bSLOvLqhd
ヒロシです〜
「交換する」という英語に"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2688938/
すると親切な外人さんが、その場合は"replace"と書くんだよと教えてくれたとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689269/
その助言に気付かず、再び"change"と書いてしまったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2689317/

つくづく、自分の英語能力が不足していることが悲しいと思うこの頃です〜

ヒロシです〜
ヒロシです〜

353名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd72-KrQ+ [49.98.171.246])2018/04/22(日) 14:08:36.79ID:hxbuQoW5d
>>345
駐車乞食ね
充電乞食より迷惑

354名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd2a-Eq+w [183.74.192.55])2018/04/22(日) 17:53:12.81ID:8pkzs0EBd
安川伝道師の英語力は最低です!

テスラの下請け従業員が顎を骨折したことを受けて工場の立ち入り検査
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-20/tesla-subcontractor-s-broken-jaw-triggered-first-of-two-probes

熱狂的な支持を集めるリーダーに率いられたカルト企業なら、隠蔽体質も当然あるだろう。不思議ではない。
それが車メーカーというのが怖い。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 329f-wGau [211.124.26.121])2018/04/23(月) 23:33:17.66ID:TSOPwuDC0
株価285

358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9318-/Cwk [106.160.80.50])2018/04/23(月) 23:37:58.00ID:x1gXtgSm0
モデル3生産再開、5170台新規追加
https://mobile.twitter.com/Model3VINs/status/988407876644290561

実験場ボロボロでもう核実験場できない→「核実験を中止する(キリッ」
信用ボロボロでもう資本調達できない→「資本調達は不要(キリッ」

まあ核実験はしなくていいのだが。

製造ライン作り直した分の費用の償却ってどういう扱いになる?
機械化も諦めて、コスト上昇分はどこで吸収されるのだろう。
ベースモデルがグロスマージンマイナスに沈むなら、生産台数見直しは避けられず、
一台あたりコストはさらに上昇する負のスパイラルだ。

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