1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1336-hCtl)2018/04/09(月) 20:45:35.24ID:r3s6Gf7H0
>>949
米国でも最上位グレードにしか搭載されてないんだよね
オプションでもなさそうなんで、ホントに実験扱いなんじゃないかとw >>91
残念だが、一度買ったらなかなか買い換えられない貧乏人が乗るブランドなのかもしれん。。 954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-ydX4)2018/04/22(日) 20:37:08.91ID:zWS+62YTd
なんかいろいろと残念なFMCになっちゃった
むしろ価格が折り合えば買う
このパッケージングで2.5NAにパワーアップしてるし使い勝手は半端なく良い車だ
内装も良くなってるしフラットにもなった（傾斜は多少あるけど）
荷物を多く積むしTA付くし弱点らしい弱点が無い
960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbf7-6+GF)2018/04/22(日) 21:53:37.87ID:gcqn5x920
尖った部分が無くなり
うちのおばはんの買い物に丁度良い。
インプ・ＸＶのデザインはまぁこんなもんかと思える程度に進化したのにフォレスターはなぜ変わらない？
俺は最近の車の様にイキった顔にならなくてホッとしている。40代のおっさんとしてはこの無難さは有り難い。スバル車はダサくてチープで、でも走りと使い勝手そこそこでないと安心出来ない。
SGPと2.5の余裕感で、かなり上質になりそうなんだが。俺的には買いなのになぜこんな酷評なんだ。
デザインはあまり変わってないけど、醜いデザインとは思わない。
変わったら変わったで文句言う人達なのかね。
アンチ用のスレは立ったけど
そうじゃない人用のワッチョイ付きスレがないので
どなたか立てて頂けないでしょうか？
何かもうXVがツーリングアシストになったらそれでいいようになってきた。
俺も同じだわ
車高十分、エックスモードもある、顔認証技術いらない、ヒートシーターいらない、デザイン好き、車中泊しない、電子パーキングブレーキで停止保持できる
ツーリングアシストさえ付いたらXVでいい…
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-ydX4)2018/04/23(月) 00:44:37.26ID:SqOZC6mCd
>>957
>>964
売れる売れないでいえば売れる方でしょ
（価格とか排ガス不正態度とか、で分からないけど車そのものの話ね）
君たちも買いたいなら買えばいいよ
ただ現行XT海苔からすれば長距離走行でルーフボックスに荷物たくさんつんでも同じように走れるパワーを知ってるだけに、アクセル踏んだときのちょっとした遅れもっさりが出ることにタイトに感じてしまう。
また機能や性能みると全然過渡期なので買い替えはもう少しあとでいいやとかで、買う気持ちがわいてこないだけ >>91
むしろ世界的に車を10年以下で乗り換えてるのは異常らしいね。
しかも25年前の日本から年収は二百万下がっている。それなのに車は倍の値段。
馬鹿は情報操作に踊らされローン組んで車買ってるけど50才くらいで破綻するらしよ
まあ実家住み、子なしなら大丈夫らしいが家買った既婚リーマンはまじで軽にしときな 972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 47ab-l/+X)2018/04/23(月) 06:30:12.74ID:PlLBARh+0
値段次第。
正式発表までまだ時間ある。
973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-qB0K)2018/04/23(月) 07:31:29.68ID:sfKfNf+Op
なんちゃってハイブリッドなんでしょ？
Ev走行なんてできないでしょ
燃費なんて20も行かないだろう
>>973
1モーター、2クラッチ式だしEV走行とアイドル中の充電ができるのは確実ですよ。
問題は走行距離と、どの速度まで出来るかでしょうね
燃費20は無理だよねw
燃費で気になるのは、WLTC市街地の数値がどうなるかだけかなー 975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-l/+X)2018/04/23(月) 08:07:36.89ID:GdjRs+OKd
>>967
XVのラゲッジがもう少し広ければXVで良かった。 >>962
デザインの根幹に生活に溶け込む
スタイルってのがあるらしい
今一だけど時間が経って、アレ
いいじゃん？って事なんだろな マツダとスバルってほんと電動化遅れてるよね
マツダはディーゼルやＡＴもやってるしスカＸもあるけど、スバルは本当に引き出しに何もないな、空っぽだ
>>977
一応SGPはEVまで対応できるように作られてる
まぁバッテリーがないからスペースは空っぽだな >>977
会社規模からしたらサプライヤー頼みのスバルのスタンスが正解でしょ
EVはメーカー毎じゃなくて、メーカーの垣根を超えサプライヤーまで巻き込んだアライアンス勝負と言われているから
標準化されたモジュールを如何に調理するかに注力するのもアリ 980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-CIKP)2018/04/23(月) 10:10:29.85ID:IlXG8FJIM
>>977
トヨタと比べたら世界中が遅れてるわな。欧州の48Vシステムだって簡易的なモノだ。
そしたら、XVからのスバルHVだって遅れてはないし、このフォレスターでは進化してるわけだろ。
電動化の開発には莫大な投資が要る。スバルも増額しているが、会社の規模がそもそも違うんだし。
記号を求めるなら余所に行けばいい。 2.0ユーザーは勝手に2.5に上げられて価格と維持費で値上がり。
ターボとMTユーザーは打ち切られて終わり。
見た目も中身もアウトバックと同じものが出来上がった。
誰が買うん、これ？
俺は買わないからみんな買えよ。
アウトバックが少し形変えて安価に出ると思えばいいのか
TA付いてるからお得かも
>>982
アウトバックと同じものって言ってる時点で現在ユーザーじゃないだろ
ユーザーじゃなくても購入検討していろいろ調べてたらアウトバックと同じとは思わない 俺も買うわ
2.5の維持費すら出せないならこのクラスの車を無理して買うなよ
無理せず軽乗ってろw
アウトバックは代車で乗った事あるけどさ
ロードクリアランスが高いレガシィ
それ以外の感想は無かったな
営業さんから薦められたけどフォレスターとは全然別物だし
>>982
ええよ
買わんで
嫌いなもの買う必要無い 維持費もだが、購入価格が問題。
2.5NAで素が290万円で、実際は装備が貧弱な客寄せパンダ。
まともなグレードは320万円＋OP→350万円
そんな価値ないよ、って事。
何勝手に値段確定みたいに言ってんだｗ
つかこういうサイズのパッケージングは唯一無二だからな
デザインで室内空間犠牲とかSUVとして本末転倒な車が多いなかフォレスターは貴重
CR-Vのハイブリッド気になってたけどオデッセイ同等かそれより上の価格って…車はどんどん高くなるなー
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-l/+X)2018/04/23(月) 12:06:50.37ID:Yye01iFtd
フォレスター買う気あるなら350万は用意してるだろう。
てか価格表でたの？
2.5のそこそこの装備で乗り出し370万くらいと予想
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-DxNg)2018/04/23(月) 12:16:58.40ID:B683c952d
さすがに初期型は乗る気しねえ
数年後どうなってるかだわ
997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-m5QP)2018/04/23(月) 12:24:22.49ID:PvLtEvTJa
>>971
日本は車が壊れやすい環境ってのもあるやろ
四季があるせいで気温の変化が激しく、尚且つストップ&ゴーの多い環境だからな
極端な例だとマツダのディーゼルのリコール多発は記憶に新しいが、日本ほど過酷な環境ではない海外では全く問題が起きないので未だに製造、開発が続けられてる XT買っとくべきだったかなあって思うけど
ツーリングアシストが欲しかったから保留した
けっきょくレヴォーグ2.0に流れそう…
価格とパッケージ次第で2.5NAで妥協するかもしれんけど
ターボは来年以降だからな
とはいえハイパワーターボの時代は終わったけどな
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