【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
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『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ
※荒らしはスルー
■<スペック>
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■<販売店>
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■<関連サイト>
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■<前スレ>.
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/ オーナースレなのに買いたくても買えない馬鹿が来て罵詈雑言はいてるしな >>5
2.4化に伴い直噴を外せばかえって軽くなるのでは？
直噴を外せばコストも下がる 今金貯めて3年後に出る86待ってる状態だけど流石に長いわ ﾜｯﾁｮｲ無しはさらに荒れやすいからﾜｯﾁｮｲ有りのスレが欲しい 無いよりある方が基地外が湧いた時NGしやすいからある方がいい GRMNは唸ったがGRとSTI比べるとSTIの方がお買い得感が高いね。
86のデザインと味付けが好きならGRはありだが、100万アップの価値が感じられない。 あはは(´･ω･`)
うふふ(´･ω･`)
えへへの(´･ω･`)
おほほで(´･ω･`) STIベースでオプションでSTIブレーキパッドローター入れて
足を社外
がコスパ良さそう そこはランボルギーニ風のテールランプにして欲しかった 曲線デザインの86/BRZに直線的なバンパー類は合わないね >>26
本物のランボルギーニに遭遇したら恥ずかしい思いするだけ 5/1か5/2休みやから郵便局行って5万貰ってくるわ >>34
あれ、元々がそのぐらいあったんじゃないのか？馬力の逆偽装ｗ
てか、海外メディアの実測データ見てると、幾ら軽いと言ってもNDの2Lは速すぎる。
実馬力表示すると1.5しか売って貰えない日本のユーザーが嫉妬に狂う。
それでカタログ偽装してあると思うんだけどなｗ 自分には車の運転は難しいので一生チャリに乗ります。 確かNDが出た時、1.5エンジンには手を入れたけど、2.0までは手が回らなかったらしいので、現行の2.0は155馬力？で合ってるはず。で、今回2.0も同様のチューンをするらしいが、排気量換算だと丁度180位になるな。
最近のマツダはNAでもカタログ通り実馬力が出てるみたいだから、下手したら86/BRZと実馬力が変わらず、パワーウエイトレシオで負ける事になるかも。
RFより軽量な幌で2Lが出たら、86から買い換えるかもしれん。 現状でもジムカーナとかはNDかスイスポで86/BRZで競技をしてる人は少ない。
でも多くの人はジムカーナとか競技は元よりスポーツ走行さえ関係ない車生活で
NDと86/BRZを比べると日常での使い勝手は圧勝だし、スイスポと比べるとスタイリングは良く
しかも運転して楽しいという市販車として最も大事な部分を持っている。
ジジイなので色々な車に乗ってきたが、FCとコレはとてもいいと感じる。
両車共に欠点も多い車だが気に入ってる。 マツダは社運をかけて立ち直ったとこだから今はまともだよね
スバルも見習いなさい >>43
あの下種で下劣なイノブタ顔と、欠陥状態のスカイアクティブGでよくそうほざけるな（笑） >>44
スカイアクティブXが本命、DもGも中継ぎだよ。 あっちのスレ消化して誰も次スレ立てないようだし面倒だから
これ1本化しようか 基本的に８６とBRZは避けた方が無難。
理由１ SUBARUはAWDが基本、２WDはAWDに劣る。
理由２ マツダ―ロータリーを買った時に車種が被る。
基本的にフォレスターやツーリングワゴン、アウトバック、エクシーガを買っておけば
被らないし、嫁さんや、家族、親戚などにも重宝される。 ８６とBRZのNGポイント
×２人しか乗れない。
×FR・・・雪道で不安定、スキーやスノボに使えない。
×荷物スペースがほとんど無い。
×女子に嫌われる。
×車好き男子にも好かれない。(あえて原始時代に戻った感じ）
○AWDのフォレスター、ツーリングワゴン、アウトバック、エクシーガ、インプレッサワゴン
は上記の問題が無い。スノボ旅行OK。嫁さんと子供、両親もOK。 ８６とBRZのNGポイント
×値段が高い
×ディーラー営業からも、他の車種を薦められる可能性が大。
×友人達からも、乗車人数が少ないので、集まりに呼ばれにくくなる。
×自分の車を出す必要が無くなる代わりに、他人の車の後席や３列目になることが多い。
大真面目にまだまだ沢山ある。 ８６とBRZのNGポイント
×自転車を載せたくなってもまず搭載不可。
×室内が無理なのでルーフキャリアは別の問題が発生（泥汚れ、雨）、屋根の全長不足。
×デートカーとして不向き（現在は皆が楽しいミニバンが主流です）
×サーキットでの走りも一番遅い（ロードスターと同レベル）
×遅いのでレガシイやインプレッサにサーキットでもどこでも置いて行かれる。
×何のためのクーペか分からない。
×小回りが出来るが幅がそこそこあり、目線が低いので、運転しずらく、軽に負ける。
まだまだ沢山あります。 RX-8のOKポイント・・・８６やBRZのNGポイントはほぼ同じだが、一部違う。
○車好きから好かれる。
○車好きから尊敬される。
○車好きからさすがロータリーだな。と言われる。
○車好きから、乗せて、とか運転させて、と言われる。
○車好きから総じて、モテる。
○何故か、サーキット走行で、一目置かれる。
○何故か、コーナリングが褒められる。
×エンジンの耐久性は通常のエンジンの半分と言われている。 RX-７の場合は、RX-8に加え、さらにこんな点があります。
○ロータリーとターボの相性は最高だと褒められる。
×燃費の悪さを指摘される。
○サーキットでバカ速いので、やっぱり尊敬される。
○腕が良いと勘違いされる。
○あいつのドライビングには叶わない、となる。
○仲間内では、一番になる。
○レガシイやWRX海苔からも尊敬される。
(↑86やBRZは置いて行かれましたね？ここ重要です）
○小木も、これ一番とTVで公言される。
○世界の「美しい車ランキング」にランクインする。
○アメリカやイギリスの車好きからも尊敬される。 ８６とBRZのNGポイント
×ポルシェ９１１海苔からは、明確に格下と見なされる。
WRXのOKポイント
○ポルシェ９１１海苔から見ても、WRXはWRCで優勝した凄く速いマシンで
腕が立つドライバーと思われがち。路上で勝負仕掛けられることは無い。
まだまだ、沢山あります。 ８６とBRZのNGポイント
×なんでこれ買ったの？と言われる（他に良いSUBARUが沢山あるのに）
×そもそも乗りたいと思われない。
⇔
WRX海苔が１人いると、試乗会になり、乗せて乗せてと５人フル乗車になりがちです。
86/BRZでは自分以外は一人しか乗れません。
911に４～５人乗れないのと同じことですが、911は行列してでも助手席体験したい車。
本当にきりが無いです。特別な事情が無いと、お勧めできない、難しい。 ８６とBRZのNGポイント
×GT-R海苔から、ライバルと思われず、ヌルーされる。
△ロードスター海苔から、ライバルと思われる（かも？）
△ロードスターと異なり屋根は開かない（ライバルに負けている？）
⇔
○FD海苔は、永遠のライバル。
FDと９１１とGT-RとWRXが並ぶことはあっても・・・ロードスターは屋根が空くし・・・
WRXは速い上に、利便性も高いAWDな上に４ドアや３ドアHBだったり・・・ つーわけで、スバヲタから見ても、企画段階から、この車は反対でしたね。
売上や利益にも繋がらないし、意味が分からない。
常識で考えれば、BRZ廃止して、エクシーガ続けるべきでしょうね。
中国市場への拡販もあるわけだし。 ８６とBRZのNGポイント
×今時から見たら、ミニバン以外の小さい車はスポーツカーと同レベル。せいぜいクロスオーバーまで
⇔今時はレガシイツーリングワゴンすら、スポーツカーと見なされる。
(というか、私もフォレスターやエクシーガGTはスポーツカーと思っている） ということで、基本的に２ドアクーペは選んだらいけません。
よほど、ということであれば、中古ロータリーがベストの選択肢です。
新旧のドイ車を探すか（BMWやボクスター、Z3やZ４など、ロードスターと同じく屋根が開きます）
CLKの２ドアカブリオレだって４人乗車できますからね。
あるいは往年のジャガークーペ買うか（これは逆に世界最高峰です、品質はともかく、趣味性が） ちなみにロータリーだって、本当はアテンザワゴンロータリーとか
CX-3ロータリーがあれば、バカ売れします。
本当はレガシイやフォレスターやアウトバックが羨ましいわけです。
「２ドアクーペ」というジャンル自体が「ありえない」わけです。
許されるのは、９１１などのスーパーカーや、ロータリーだけ。 それから、you tubeに嘘情報が挙がってます、注意して下さい。
ロータリーに限らず、被ってもプラグ交換では無いです。
JAFによるとアクセルを煽りながら、スターター回すと、余分なガスが抜け、
被りが解消し、エンジンがかかるそうです。ビッツでもフィットでも同じだとのこと。 >>65
元祖の85やAE86は良いわけでしょ？
４ドア５シーターベースの２ドア（広めの２＋２）だから。
純粋な「車オタク」カーとしての、２ドアクーペはロータリーくらいしか許されない、と。
ちなみに３代目ソアラの２＋２でも９１１と同じく、ほぼ乗れませんからね、あれ。
せいぜい８００ｍ～長くて数キロかなあ、限界は。 ８６とBRZは、車雑誌の、新製品情報段階で見る前から反対、
と恐らく、スバル社内でもそういう方が多かったと思いますよ。
そんなに儲かって無いからね。
AWDのスバルですからね。絶対にやめておくべきですね。
勧める方が居たら、工作員くらいに考えた方が良い。 私はFRに限界を感じて、AWDにしましたからね。
抜群の安定感と安全性ですよ。
BMWでも２ドアクーペカブリオレにAWDが出てきています。
それが世界のトレンドですよ。 ちなみに、雪国では、50シーマもi-fourが普通です。
ドイ車、イタ車スーパーカー、英国高級ブランド（VW）など、全てAWDです。
フェラーリもAWDのワゴンにV12ですからね。それが世界のトレンドです。
BMW X-drive
AUDI Quatto
日産 i-four や all-mode 4×4
AWDのSUBARU
４WDの三菱
ベンツのGLA,GLC,GLE,GLS、GL
マツダのCX３、５、８、９
ベントレー（AWDにW１２気筒）
AUDI R１０ クワトロ
フェラーリFF（AWD）
ランボルギーニVT AWD >>62 頭大丈夫か？
>>60-70しっかり読めよ。 １シリーズはFRというBMWですが、
２シリーズではFRの他にFF化（BMWミニと共通プラットホーム）を始めています。
そして２ドアクーペのX-drive化。
世界を革新する、BMW（トヨタ・スバルグループ）もAWDとFFという方向かも知れませんね。
FRを是をして来たBMWも、これが世界のトレンドです。
BMWに関しては今後もFRとAWDの２本立てを応援しますけどね。 ちなみにBMWの１１６iは298万～から購入可能です。
８６をお考えの場合、BMWの新車にした方がリセールバリューが高いと思われます。
（同じトヨタースバルーBMWグループです！）
また１１６iは５ドアワゴンですが、２ドアも選べたと思いますよ。
国産に拘るなら、RX-8の中古が８０万から可能です！
新車ならレボーグが最高ですよ！ レボーグをよろしくお願いします！ >>73
どこの営業やねん！ スバルなのかBMWなのかマツダなのか！
８０万の中古エクシーガとRX-8ならどっちを選ぶ？
１２０万のBMW 130iもいいけど、X5 3.0かなあ、やっぱり。 あと、車格で言えば、スカイライン250あたりが一番得は得ですよ。
1はコンパクトだし、高級感はレガシイより上ですから。
つまり86/BRZは、ありとあらゆる観点から見て、絶対やめとけという類です。
実際、買った友人にも言った位ですが、特別な事情がありますから、
まあ、事情がある場合だけでしょう。
トヨタのディーラー営業だけどスバルで出社したいとかそういう場合だけ。 なんか湧いてるな
片しとけよ
これだから◯◯ヲ◯は、、、 991後期GT3乗り
空冷も保有
86を増車しました
楽しいよ86 自分の考えが全てだと思って、他人の考えを受け入れられない可哀想な人
それでも俺は楽しく乗ってる。勝手に語ってればいいさ レガシィツーリングワゴン乗ってるけど次はBRZ買うよw スレが伸びてると来てみれば
また免許も持ってないバカが暴れてんのか ここは86雑談スレだから好きにすればいい
しかしオーナースレ誰も立てないのな、結局あのスレに書き込んでたオーナーなんてほとんど居なかったという事だね 86BRZをファーストカーとして考えてるんだね
セカンドカーなら好きな車に乗れるから香ばしい人みたいな考え方にまずならないなあ >>84
立てない理由があるのかと思った。
うちはプロバイダのぷららが障害治せてないから、5chエラー出まくってレスするのがやっと… 前輪が駆動しちゃうような運転が楽しく無い車買うくらいなら電車とバスでも乗るわw すいへーたいこー 繋がりでポルシェに勝手に親近感持つのいいけど
向こうからすると迷惑でしかないからな 伸びてるかと思ったらキチガイが
一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命一生懸命
考えたコピペ爆撃があっただけか ベストカー見たけど86GR遅すぎワロタ
最高速だけは速いが GRはあの値段なら14Rみたいに
TRDクロスミッションにファイナル4.5を入れてもよかったんじゃないかね BRZって燃費どれくらい？
今乗ってるの9kmくらいなんだけど2桁いくなら欲しいなと ま、これは止めた方が良いです。
エクシーガ、フォレスター、アウトバック、レガシイ、レガシイツーリングワゴン、
レボーグ・・・と素晴らしい車沢山ありますから。
これ買っちゃうと、ロータリーと被っちゃうし。 >>100
前輪が駆動しちゃう運転楽しく無い車はちょっと、、、 >>98
街中リッター11、遠出で15かな
E型MT16インチ 前輪が駆動したら楽しくないとか
どんだけレベル低いんだ
後輪駆動も前輪駆動も四輪駆動も全部楽しいぞ >>108
純正のシャークフィンアンテナにしようと思ったけど、これはこれで合ってるよ。 次期型はパワー上げて来るのか？ならスープラじゃなくこっち買う。
ゲームだけどGTSでパワー上げて首都高走るとやっぱ楽しいんだよな。 >>64
中古ロータリー検討して、おもしろレンタカーにRX-8借りにいって500km流したけど違うなと思ってBRZかった
重量バランスと運転のしやすさで、乗ってて楽しい。
動作が緩慢なので、そこだけはNGだけどしかたがない >>98
GWに紀州半島一周 高速ほぼ乗らんで、560ｋｍで、燃費15.6km/L
都会とかのお買い物カーするとそこまで下がる。
とうでして、下がるなら無意味に加速するの楽しんでいるw エイムゲインのスピンドルグリルエアロつけた人いる？
中古でもあのエアロだけは見たことない >>118
あれってさ信号待ちとかPAとかでRCとかに並べられたら恥ずかしくない？
自分だったら居たたまれないわ 雨も降ってない霧も出てない夜にリアフォグ点灯させて走ってるアフォがたまにいるけどひたすら迷惑だから事故ってください リアフォグほんとウザい
国内でアレが有効な場面なんてそんなに無いわ リアフォグって後ろの車にケンカ売るときに点けるんでしょ
基本買うようにしてる ダブルクラッチやヒールアンドトゥーが出来ない
MT車って難しいなぁ
踏んだらリアが滑るから
どれだけ踏み込んで良いのかも分からないし
慣れてくるもんなのかな？
助けてー(´；ω；｀) ８６でリアなんて簡単に滑らんよ。アクセルオンで滑らせるほどのパワーはない。気にしないで踏んで行け。１速で全開にしてやっと滑る程度だよ。 >>129
>>130
ありがとうございます。
駐車場出るときにいつも同じ場所で滑るから割とどこでも滑るものかと思ってた....
2速がシフトダウンで入りにくいときあるけど
力技で無理やりねじ込んで大丈夫ですか？
>>131
タイヤはREGNOです
中古車に付いてた純正タイヤが終わってたから変えました 電子制御のせいで滑らそうにも滑らないよね
駐車場とか曲がりながら出るとリアがカカカッてなるけどね 滑る滑るって言ってる人ってたいがい滑ってない
ただのギャップだけだったりするのがほとんど MR2（SW20）と比べると滑り易くてトラクション掛からずで怖い思いするなあ…
手探りで何処までやれるかって楽しさもあるから長く乗れると思うが。 減速中で前加重になってる方がリア滑りやすくないかい？ てか皆発進するときアクセルどんくらい踏んでるの？
路面が悪いか急発進位しか普段乗りなら滑る気しないんだけど シグナルダッシュでも滑らんよ。1速で４０００回転ぐらいからガッンとつなげばホイールスピンなるかな程度。 納車してすぐに坂道発進でホイルスピンした遠い思ひ出 自分が納車したんじゃなくても納車っていうイベントを「した」でおかしくねーんだよ
「給油した」と同じだよ
わかんねーのか？ お前ら本当に
スタンドでガソリン給油「して貰った」
とかいちいち言ってんのか？
アホか？ セルフじゃねー場合の話してるに決まってんだろ
アホ デジタル大辞泉によると
［名］(スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。
と、あるがw 国語の授業してんのかと。
別にどっちでもいいじゃねーか。言葉ってのは時代とともに使い方は変わってくるんだから。
家を建築家に頼んだからって、周りに話すとき普通家を建てたって言うだろ。
家を建ててもらったっていう言い方は誰かにお金を出してもらったように見えるから使いにくい。 時代が変わる瞬間を見たw
注文住宅でも、確認済証に記載される建築主は自分の名前 オレもとうとう家を建てたんだよ
は？大工さんでした？
と同じだな
親父ギャグみたいな低脳な揚げ足とり
車屋さんですか？w >>159
86やBRZを買えない負け犬に人権は無いよ（笑） え？買わないんじゃなくて？w
残念ながら８６溢れかえってて珍しさも貴重価値も無くなったから、せっかくスポーツカー買うならまだロードスターの方がいいだろ。
あとＷＲＸとかジビックタイプＲが後ろについたらちゃんとどかないとw 結局なんも買ってねーじゃねぇかよ(笑)
やっぱ買えないだけじゃんwww 直線なら FFベースファミリーカーにターボ載せただけのWRXとかタイプRのが速いからな、あと3.5リッターのアルヴェルエルとか
コーナリングじゃWRXSTIもタイプRが付いても引き離すよ、
s660が付いたらどくよ
s660のコーナリングやば過ぎ説 >>599
Ｓ６００は気にならないなー。後ろに張り付かれた事ないしすぐにどいてくれる。ちょっとでも直線あればはるか後方だし。 >>161はs660スレでも同じ事言って荒らしてるイノシシくんかな？
日本語分かってないよね
グランツーリスモやってる中学生かな？ Ｓ６６０なんて軽自動車は興味がない。事故ったら即脂肪だし衝撃の逃げ道がない。ここでそのＳ６６０話されてもスレチとしか言えんけど 今の時代に貴重なノッチバックのミッション車。
売れなくてもいいから生産は続けてほしい。 30代手前になってスポーツカーに興味示してまったよ
24年式GTリミテッド 6MT オレンジ 7万キロ 税金とか手数料込みで167万って買い？
いい歳して今更スポーツカーなんてダサいかな？ 中古の相場は何も分からんけど、乗りたい車に乗ればいいと思うぞ
他人にどう見られているかなんて気にせずにね
俺はこの車は本当に楽しくて、買って間違い無かったと思ってる >>176
どのあたりの地域に住んでる？
雪道とか大丈夫？雪の坂道登れる？ >>175
一人暮らし26だけど買ったよ。
伝手でそれよりかなり安かったけど。
良いと思う点も多々あるが、現状はデメリットのが勝るかな...ってのが正直なところ。
この辺は環境次第だからなんともだけど 20代で乗らなきゃ誰が乗るんだよ
10代？
2年しか乗れんな 自分は釣りが趣味なんだけどでかいクーラー載せられなくて困ってる。リアシート倒せば長い物は載せられるけど高さがあるものは厳しいんだよね。
もう一台ほしいけど都内だかなかなか厳しいって感じ >>177
名古屋住み
雪は年一くらいだからあまり参考にならないだろうけど…
雪道はスタッドレスでなんとか、坂道も別にって感じだけど
凍結路は道によって軽くお尻降ることが数回あったなぁ >>181
車必須の地域じゃないorセカンドカーか、
持って無くとも家族縁者に普通の車が借りられるならいいが、
俺みたいに車必須地域で一人暮らしだと厳しい。
分かってた以上に荷物も人も乗んないし、乗って気付く全幅の割に乗り降りが厳しいこと（特に大都市の古い施設の駐車場）。
あとは雨の日の乗り降りも大変（雨だから車乗ってるのに）。
想像力の欠如と言われればそこまでだが...。 >>183
ワンピースロッドも問題ないよ
冷蔵庫も洗濯機も自転車も運んだ
AEの3drだけど 86のトランクは奥行きはあるけど高さがねえ…
趣味でスキューバやるが専用のキャリーケースが入らなかった
仕方ないから後席を倒して助手席から無理矢理つっこんでる >>188
ワンピースロッドは余裕なのはわかる。
高さが325mmのクーラーボックスがギリギリ。それ以上は入口はよくても奥で使えて入らない。
洗濯機とか絶対むり(笑) >>187
楽しいけど、俺みたいな公道のみだと前車（輸入AセグHB）の方が楽しくより実用的だったからなぁ
911やらレンジローバーを乗ってきたおぎやはぎの二人が「過去一番楽しかったのはフィアット（初代）パンダ」っていうのがよく分かる 運転初心者ながら86の後期モデルを買いまして本日恥ずかしながらバックしてたらリアバンパーを電柱にぶつけてしまいバキバキという音と共にテールランプとバンパーに大きな傷が付いてしまいました。フレームや骨格が曲がると聞いたことがあるのですが大丈夫でしょうか？ >>195
説明不足で申し訳ありません。
このような感じです。凹んではいませんがテールランプが割れバンパーが擦れたような感じになってます。
https://i.imgur.com/RadBEh4.jpg この程度ならフレームは歪まないんじゃないかな？
バンパーはぶつけたためにあると割り切っていこう 初心者ならまたぶつけるかもしれないからこのままでいいっしょ さすがにテール割れてるのはNG
バンパーとテール社外品に替えるチャンスやな、なお15万くらい掛かる模様 >>197
これぐらいじゃフレームいかないよ。心配ない 197です、皆さまコメントありがとうございます。
バンパーはタッチペンとコンパウンドで補修しテールランプは社外品に変えてみようと思います。 インプGRからBRZに乗り換え考え中
腰痛持ちなんだけどキツイ？
いつものDには試乗車が無いのでトヨタ86試乗に行こうかと考え中 >>207
GVBから乗り換えたけど乗り降りがきつい、座ってしまえばシートは良いしどうということはない VABから買い替え予定だけど、とりあえずFSWでレンタルして乗ってくる。 >>211
ですな、デジタルメーター無いと困る仕様。直感で速度判らない最低なメーターだよ。 メーターだけならHUD付けるなりなんとでもなる。
でも今新たにCセグメントのクルマ買って、マニュアルエアコンやメカニカルキー、質感もへったくれも無い内装ってのは個人的に我慢出来ない
Bセグや旧車の類ならまだしも... BRZのR乗りだがいくらコストダウンのためとはいえあのエアコンダイヤルのデザインはマジでひどい
回したら駄菓子でも出てきそうなぐらいチープ
あそこさえもう少しまともなデザインしてたらそんなに悪くないと思う
もちろん個人差はあると思うよ >>210
なんでVABみたいないい車から乗り換えるんだ？ >>214
後付けゴテゴテはお子ちゃまだと気付こうね。 >>217
俺のGTLだってちゃちいシルバー加飾だし、内装の建て付けも良くねえけどさぁ、日常使用でスマートキーやオートエアコン付きがお子ちゃまとは思わんぞ
Gって装備で言えば軽バン並... 後付けごちゃごちゃじゃなくてあのマニュアルエアコンはないわ
サーキットオンリーで割り切るならドンガラにしてパワーウインドウもなくしてってならわかるけど街乗りであれはない。
金なくて、もちろん街乗りしかしないのにGの方が軽いからとか言い出したら笑いこらえるのが大変だから止めてくれってレベル。 Gほんと酷い
プッシュスタートとエアコンクソなのが許されない 思いっきりいじりたいならGが一番いいんじゃない？
RCは競技ガチ勢用だからおいといて
リミテッド乗ってるけど下手にいじれんわ
バケットシート入れたらシートヒーター使えなくなるし 公道用の必要最小限の装備でお買い得なモデルは必要じゃね？
エアコンなんて自分で操作すれば問題ないでしょう
限界は低い方が公道じゃ面白いし非力なNAでも良く回ればそれでいいし
3年後ぐらいに初期型を中古で買おうかしら
脚と軽量化だけで遊べそう >>186
狭いスペースでは窓をあけて乗り降り
すると楽だよ。この車はキーを抜いても
しばらく窓を操作できるし。
出来ればレガシィの昔のやつみたく、
キーシリンダー長廻しで外からも窓を
開けられたらよかったのになあ。
>>175
歳は人それぞれだよ。３０代で独身でフラフラ
してるのも稀には居るし、４０代で孫のある
人も結構居る。
車なんて今現在の自分のライフステージに
沿った選択をすれば良いのさ。 エアコンとか少額ではどうにもならない部分が変えられないからGTからでしょ プッシュスタート無しは耐えられない
家もキーレスだし 原付（PCX）でもスマートキーの時代になったからなぁ 街乗りならﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ＆AT＆オートエアコン以外はありえないね 運転席スライドドアをリモコンでオープンして、ドアに触らずに運転席に座れたら素敵やん？
ポルテ、スペードの助手席スライドドアを運転席側もスライドドアにして欲しい 86なら例え街乗りでもエアロ、車高調、ブレンボくらいは無いと恥ずかしくて耐えられないね マジレスするとサーキットいかないのに、車高調とかブレンボ付ける勇気なんてない。恥ずかしい サーキット行かないのならマフラーもインチアップもエアロも不要 そうほぼ純正。初期型の腐った足回りだけ耐えられず交換 >>244
86は街乗り車としても優秀で運転しやすいよ。
荷物や人乗せないなら 初期型の腐った足回りが純正では一番サーキット向けかもね ライトやエアロもどうせ変えちまうなら前期で十分よね 良い車なんだが…検査を誤魔化したスバルの車はこれが最初で最後だな。 >>249
ちっちぇなぁ
三菱なんか krstw@g 町のりにしか使わないなら下手なカスタムはデメリットでしかない >>251
町乗りしかしないから見た目重視の下手なカスタムでいいんじゃない 普段100度なんて超えないけどオイルクーラー付けるぜ これからの時期街乗りでも平気で100越えるよ。
エアコン付ければ水温安定して結果的に下がるけど。 >>255
あれって軽量化してる以外はほとんどノーマルなんだっけ？
でも100キロも軽ければだいぶ変わるのかな？
トヨタ主催のワンメイクレースはノーマルそのままのやつにオイルクーラーとロールバー入れてるだけなんだっけ？ >>256
おっせ
ノロマ野郎
その基準作った役所は信用出来るのかねぇwww 役所どころか自分達で作ったルールさえ守れないのがスバル。 真ん中のグレードでナビ付けたらほとんど変わらなかったけど
下取り含めたらトヨタの方が良かったから86にした
86はザックスとかブレンボがMOPで選べるのが大きいかもね >>261
新車でどれがお得か計算してみても差がない
ほしい方のほしいグレードをそのまま買うしかないような値段設定になってる >>262>>263
そうなんだ
変わらないんなら、トヨタで買った方が安心かな？ 私感だけど。
86のメリット
日本一のトヨタディーラー網（４系列で購入・メンテ・トラブル時等に合わせて比較し放題）
リセールが気持ち良かったような...
整備料金安い（整備性の良いトヨタ車基準の工賃で86も見てくれる）
BRZのメリット
経験に基づく水平対向の見識
同じ部品だとスバルのが安かったような...（あやふや）
安グレードならメーターはこっちのがいい
バッテリーデカい
スマートキーが立派 86のデメリット
「車何乗ってるの？」
「ハチロク」
「AE？最近の？」
めんどくさい
BRZのメリット
そもそも中身がスバルだし トヨタはディーラー店舗数多いしスバルと同じオプションでも価格が安い
GRガレージもあるし公式で86societyあるしやる気が違う
スバルはリコールで忙しくて対応が雑 俺の近所ではトヨペットはあんまヤル気無かった
展示無し試乗車は他から回す
area86のネッツは展示あり試乗あり営業売る気満々、値引きたっぷり >>270
86societyとか荒らし放置のクソサイトに成り下がってるよ 安グレードのGとRを比べても明らかにBRZの方がいいもんなぁ
アルミペダルとメーターケチるとかトヨタ.... スバルって整備代高いの？
中古市場では86よりBRZの方が安いから買おうと思ったけど後の車検とか整備考えるとやっぱ高くても86買った方がトータルで安く済むのかな？ >>273
ケチると言うか明らかに上位グレード買わそうと言う感が出てるよね
スバルは下のグレードでも割と普通 >>274
ちょっと主旨違うけど自分はBRZ乗りだけどトヨタD行くと費用の端数切りしてくれるけどスバルDはそういう事してくれない >>277
担当者によるよ
今はGR乗ってて昔はトヨタ乗ってたけど、結局は担当者次第
トヨタの時は融通は利かない担当で、今のスバルの担当は融通が効くし頭がいい >>277
BRZの修理なり車検をトヨタでも受け付けるってこと？ 国産メーカーのディーラーなら国産車全メーカーやるとこのが多いよ
俺も新車で買ったBRZだけど
年一スバルカード以外のオイル交換と整備はネッツトヨタでやってもらってる >>280
マジで？ディーラーって他メーカーの車の整備や車検も受け付けてくれんの？
専用パーツの交換とかになった場合、取寄せの関係で他メーカーは受け付けてくれないと思ってたわ
それなら今知り合いのいるネッツでもBRZの車検を頼める訳ね トヨタで日産車の改造車も見てくれるからメーカー問わず大丈夫だろ
ただテスター使って云々みたいなのはやってくれないと思う トヨタで買ってもスバルで買っても、一長一短なんだね
車の差っていうより、サービスの差が大きいのかな？ どっちもスバルの工場で同じラインで生産
車の差なんて誤差程度 フィルムはマツダ
撥水コートはダイハツ
ボディコートはスズキ
ボディ下回りのコーティングは日産
オイル交換はホンダ
カスタムはエリアハチロク
点検と車検はディーラーかな >>258
下らん検査を廃止する方に注力せずに騙す方へシフトした事が問題。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が必死過ぎ（笑）
貧乏は辛いね～ フラッシュエディターと吸排気を変えようと思うのですがそうなるとエンジンオイルも純正から社外に変えなくてはなりませんか？ >>287
うん！
貧乏だから33年前製造の車乗ってるよ >>290
288です。いえ、後期なんですがノーマルで行こうかと思っています。 86やBRZを買えない負け犬がどうほざこうが、惨めだな～（笑）としか思えんよ。 いうて33年前の頃の車ってプレミア付いてたりしたような？
親父が昔乗ってたセリカってやつ、中古車で検索したら300万とか超えてたりしたことあったし 逆に金持ちだろ
税金も高くなるし、消耗品交換も半端ないだろうし 10～20年落ちが一番貧乏臭い
30年越えると逆に金持ち説 >>292
この価格帯でもこういう書き込みあるんだな！！！！ 事故歴あってもいいから欲しい
後期型のブルーかっこよすぎやろ >>288
別に純正でもいいんじゃね、定期的に換えれば。サーキット走ったら交換するとかね。 ソレックスキャブのTA22やTE27なんかは程度が良ければ45年経過しても300万くらいの値が付いてる
この車は45年後にどうなってんのかな 今から５０年後の全てのガソリン車は
オブジェか金持ちの道楽だろうな
生き残るのはＦとかＬ位だろうな 試乗したらいいねん
人それぞれで感覚も価値観も違うだろ ダッシュボードとセンターフロア修復歴ありの250万の中古、後期ブルーあるけど、絶対やばいよな？ フロントはセーフでダッシュとセンター破損ってどんな事故やったんだろ
短期なら知らんが長く乗りたいなら止めといたほうがいい気がする >>305
そんな修復歴あってその値段とかぼったくりもいいところ >>306
側面からやられてるな
前や後ろから当たるより余程悪い
やめとくが吉 >>307
すまん、ダッシュも破損してた
恐らく正面衝突だよな？ >>311
側面から衝突された
スピンして側面から電柱にぶつかった
とかじゃない？ そんな事故車に250万って…
世の中もっと程度良くて安いの沢山あるぞ 絶対買わないわ
よく考えてみてよ。そんなの欲しがるなんてまやかしの欲なんじゃないか？ そもそもダッシュボードって修復歴に入るのか？
取り換えるとメーター変わっちゃうからかな？ ダッシュボードとメーターが一体になってるわけがなかろう… ゴミどころか走る棺を250万で売るとかどこの中古車屋だよ
せいぜい50万円で部品取りレベルとかならわかる 中古なんてそんなもの
評価4.5/5.0以上、1万キロ以下／年以下
3年落ち3割引or5年落ち5割引以上安かったら考えるけど
86BRZでそんな個体なかなか無いから新車でok >>311
正面衝突でダッシュ破損とか100%全損やで 最近FRに乗りたい病が再発して86かBRZもいいなと考えてるんだけど
後部窓付近のツノ付きとそうでないのとの違いって何？ >>322
アンテナのこと？
デビューはポールだったけど、途中でシャークフィンになった >>325
なるほどアンテナなのね
ありがとう、見かける度にいつも気になってた 燃費計測も誤魔化したスバルの車は決して買ってはならないと証明された。 >>191
>前車（輸入AセグHB）の方が楽しくより実用的だったからなぁ
ルポGTI？ 仕事から帰ってたら、コーナーでセンターラインくそはみでた車と衝突しそうになった。
左によけながらブレーキして回避したけど、
後続車も反対車線よけてたし、前からも後ろからも危なかったわ。
とっさの時クラクション鳴らせないわ。
ドライブレコーダーほんとにつけようかと考えた これから外人が増えて
ますますDQN運転が増えるよ 今日中古契約してきたぜ、これからヨロシク！
めっちゃ外装綺麗なパールのフルエアロでお手頃値段だったから
即決したんだがエンジンルーム内の塗装が赤で何で？と聞いたら
こういうモデルもあるんですよ～と説明されてそういう事もあるかー思ったら
契約書に思いっきり赤（全塗装）と書いてあって
おい、さっきの説明何だよ！となった
まぁ綺麗に純正色だし乗り潰す予定だからそのまま
ガラスコーティング付けて契約しちゃった
いい色買ったな！おめ！ >>334
おまえ、それ...い、いい色買ったな。 >>338
オープンカーはクズが乗る車、車体剛性が必ず落ちる欠陥車に乗って後悔したいならお勧め（笑） >>338
楽しさだけならロードスターかも...
86は乗ると普通感が強いのよね。
ロードスターの狭さや不便さは、引き換えに特別感がある。 予算300万で86後期ブルーのモデリスタついたやつ欲しい。足りますかね？グレードは内装に違いがなければ問わないです。安全運転の街乗り中年です。中古車サイトでブルーってあまり見ないんですよねー。 >>338 オープンカードライブを楽しみたいならロドスタ。それ以外ならBRZ。
ロドスタ幌2.0があれば少し悩むがマツダがあほだから。 企業利益の為に86出したりGRやったり、86のレースやったり車ってこんなに楽しいんですよみたいなイメージ作りがとにかくキモい キレッキレな人には初期型S2000をお勧めする
ただ程度いいの探すのがとんでもなく大変だけど 二人しか乗れなくても構わないならオープンツーシーターのスポーツよりの（S2000かアバルト124）をすすめる >>343
値段は知らんけど
書いてる通りブルーってそもそもタマ数少ないし
後期でモデリスタエアロとなると、さらに限られるでしょ
そもそも300万なら新車に手が届くと思うんだが 花粉症の俺にはオープンカーは無理
鳥の糞も落ちてくるし オープンカーはほんとに走りを楽しみたくて最速とかドリフトとかしないジェントルが好む車、メインカーはもちろんべつにある人がほとんど
86BRZはなんちゃってスポーツカーでなんちゃって走りを楽しみながら私生活に影響ないようにシートと荷物置き場確保してる車
どれもこれも中途半端だけどそういう低価格でFRはこれしかないからみんな誘導されて買ってしまう中途半端スポーツカー
もしHONDAあたりがFR4シーター250馬力以上の車出せばうれるかもだけど、そうなると少ない客層取り合うだけで共倒れになるから他のメーカーは同じ系統のスポーツカーは出せないでいる
以上俺の妄想 >中途半端スポーツカー
86/brzの良さが良くわかってんじゃん
燃費や積載量とかの実用性とスポーツを絶妙に両立させたのがこの車の良いところだよ
長く付き合いやすいまさにカーライフを楽しめる車 そりゃこの車より馬力あって安くてかっこよくて実用性もあったらこの車より売れるだろ
バカじゃねーの マークXなんか安いし実用的だしFRだし良い車だと思う。
車好きの矜持と年齢が邪魔しなければ買うもの。 >>358
お前のシフト捌きは40年前のAT以下だけどな（笑） 不思議だよなあ。
86/BRZの話してるのに
オープンとかセダンの話持ってくるって…
参考にならないと思うのだが？ 本当に車どころか免許持ってるのか怪しい書き込みが多い >>361
そうか？
オープン欲しい人が86選ぶかね？
ロドスタで決まりじゃね？
Ｓ６６０って手もあるし。
新車縛りでもね。 NDRFは184馬力になったみたいだね。
高いけど。 俺はオープンしないけどクーペスタイルってことでロードスターと迷ってるお ロードスター欲しいけど2シーターだと荷物が置けないから少しでも利便性のある86/BRZにするか、って人はいるんじゃない？
俺とか >>366
Ｓ６６０なら解るがロドスタは積載出来るぞ？
ちゃんとしたトランクあるし。
86の後席ってフロントシートの使いにくさで荷物積みにくいしね。
それより荷物の積みやすさとオープンを秤にかけるのもどうかと。
ヲレみたいにオープンはデメリットになってるなら解るけど。(笑) WRX STIからの乗り換えでパールホワイトの86契約したよ！
みんなよろしくな！ オーナースレも非オーナーだらけだったしもう住み分けなんて必要ないね >>369
マヂか。サーキット行く派？
俺もVAB売って、次の車悩んでる。 >>367
手頃で実用的FR車が欲しいって話があったからの提案なんだが
クーペって指定なかったし >>371
そりゃ製造メーカーで買うわな
現行86はワゴンRにレクサスエンブレムみたいなもんだから
https://i.imgur.com/xpee8bK.jpg ATのお爺ちゃんセダンはちょっと、、、
まだ足腰動いてる内は身体障害者専用AT車は勘弁 >>373
サーキットもう行かないしカリカリに弄りすぎて燃費頑張っても6kmとかで通勤に使ってるとガソリン代で小遣いガリガリ削れて行くのと街乗りと山に遊びに行くだけだと性能使い切れなくてしょんぼりだからNAの水平対向にした次第
>>374
まだ納車してないからなんともだけど、多分AWDターボの方が単純に速い遅いって話ならVABかと
でも乗ってて面白くてテンション上がるのはS660と86BRZかなー
積載とか実用性で86にしたよー その選択にロードスターとか中古車のボクスター ケイマンとかは入らなかったの? いまS660乗りで来年に86に乗り替え予定。
S660はテンション上がらないと思うよ
何が何でも曲がるから運転が雑になる。 >>381
下りはあらゆる現行車種の中で最速じゃね？
光るものがあるっていいよ
まさにダウンヒルマシン >>380
ロードスターも乗ってきたけどS660のが少し広いんじゃないかってくらい狭かったからやめたよ。現行ケイマンも考えたけど、性能使い切れる方が面白いからこっちにした感じ 今日久々にcb見かけた
フロントあそこまで変えたのなら、
リアも思いっきり変えちゃえばよかったのに
なんかチグハグな感じがして、もったいない >>382
最初はね… スゲェ！！てなるけど
馴れた頃には飽きてくる。
車が曲げてくれる事に気付いたら色
褪せるの早いよ。 マツダは７日、２人乗りのオープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、７月２６日に発売すると発表した。
歩行者や先行車を検知し、緊急時に自動ブレーキがかかる機能や、車線からはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促す警報システムなどを全車に標準装備した。
こうした安全装備をロードスターに搭載するのは初めて。安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが、センサーの軽量化などで対応した。
燃費は新表示「ＷＬＴＣモード」でガソリン１リットルあたり１５・２～１７・２キロ・メートル。価格は税込み２５５万円台～３８１万円台。
http://yomiuri.co.jp/economy/20180607-OYT1T50092.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50037-1.jpg >>368
セカンドカーでオープン、というわけでもなければ荷物の積みやすさは重要な人もいるわけで。タイヤホイール4本積めないしね。
リアシートに鞄やらカメラやら投げ込めるのは便利さね。 ホンダ S2000 vs スバル BRZ 86
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Studio News
2018/05/30 に公開
http://www.youtube.com/watch?v=gWY9dcEtzq4
やっぱりな >>386
去年の暮れにRFと迷ったけど、ある意味86買って良かった。
買って半年でエンジン全面改良26馬力アップされたら発狂しちゃうわ。 >>371
北米の86は当初サイオンブランドから出てた。
2016年にサイオンブランドが廃止され、トヨタ扱い
になったのはそれ以降。トヨタはSUVが絶好調で
帰り新参の86にはイマイチ力が入らないにだろう。
その点スバルは発売当初からだし、全体の台数から
しても力の入れ方が違う。 ついでに言うとサイオン時代の全盛期はBRZの2倍売れてた。
まあ。これでも販売力から見ればスバルは健闘してる。 スバル生産車にトヨタエンブレム付けりゃ売れるからちょろいもんだよな
バッヂだけトヨタにすりゃあ、ダイハツ製のゴミでもありがたがって買う層 >>376
FRSの頃はBRZより売れてたんだけど、いつの間にか逆転した >>391
サイオンからトヨタになって以降スバルに抜かれたっていうのが一番不思議 >>394
不思議も何も、トヨタは販売台数のケタが違う。カムリは年間30万台、
RAV4は40万台。ほんとんど売れてないと言われるアクアでも2万台。
86はサイオン時代の全盛期でも2万台。それに価格が高いワケでもない。
トヨタディーラーにしたらこんなマイナー車売らなくても、他の量販車種で
充分商売出来る。販売はディーラーの気合が大事。スバルにはこれがあるんだろ。 スバル製なのにトヨタエンブレム付けただけで買う日本人キモい トヨタのエンブレムすらついてない富士重工の車買うって
ありえないよ
ヲタしかいないだろ？ トヨタエンブレム付けたダイハツ車もトヨタのが売れる日本人きんもー 買うならBRZだろーーって、思ってたけど
実際に試乗したら、BRZは直進に振りすぎてるように思えた。
トヨタ車は、フロントダイブが大きくてzzzなイメージがあったんだけど、
８６は、そうじゃない感じがして、何か楽しかった。
バネ･ダンパーを替えるつもりはないので、いま８６の納車待ち。 >>357
マークX と同じ価格帯だと思うと、86/BRZ って高いよね
安いと言ったって、マークX はアッパーミドルなんだし 86乗ってるけど、86って名前は心の底からださいしキモいと思う。 >>405
ディーラーが家から近いのと、単純に86の方が値引き多くてディーラーの対応が良かったからかなー
レガシィ、インプ、STIって乗ってきたからBRZで考えてたけど同じ車だしエンブレム違う程度で価格差あるからこっちでいいやってなった >>407
そんなに値段違うの？
俺もインプから買い替え考え中なんだ 86の顔、無理なんだよなぁ…
俺はレガシィから買い替え予定 >>408
結構違うよ。一番違うのは諸費用の差がデカイんだけど、値引きはトヨタの方がしてくれるよ
スバルは点検パックやらの部分を削ってようやく86よりちょっとだけ高くなる程度
ただ内装やら装備に金かけてるのはBRZの方
自分で弄るの前提ならベース安い86って感じかな 後期実写見るとカッコイイで
バリスのは写真でもかっこええわ >>388
最近契約したばかりでまだ86のほうには乗ってない元S2000乗りだけど
シグナルGPでよく挑まれてあんれー引き離せねぇ思ってたけど
50psの差ってやっぱ殆ど無いんだなｗ
乗ってたの初期型でVTEC効くまで糞加速だってのもあるけど >>412
いや見てもやっぱ駄目だった
毎朝白いのとすれ違うけどやっぱ駄目だわ 後期バンパーのデザイナーって現行プリウスのデザイナーと同じなんだろな。たぶん >>413
元S2000乗りならエンジンのロットで個体差あるのを知らん筈無いんだが？ >>388
15年落ちのオープンカーにサーキットで付いていくのがやっとって >>417
エンジンの問題ではなく車体の問題ではないか？ >>417
エンジン載せ替えまで経験してるから分かってるが
んで何が言いたいんだ？最高のロットのS2と比べろやって話？ 他車との比較で喧嘩すんのやめろって
只でさえ86乗りは嫌われてるってのに 後期のデザイン不評なんだ。俺は後期で格好良くなったと思うけど 86前期ーフェンダーの86のバッジ、メーター、内装も子供っぽい
86後期ーエアインテークが深海魚みたいで生理的に無理 ヒールアンドトゥーがうまくできない
オートブリッピングほしい オートブリッピングオプションのあるecutek入れてレビューよろしく アクセルペダルが少し短いのでクスコのペダルカバーのような商品付けるとやりやすいよ brzにスロコン搭載したけど凄いなコレ
ターボ車みたいになった 内装系のみならずスポーツフィルターなどの吸気系、エキマニなど排気系、ターボ・SC、空力パーツ地とかいろいろあるので好みでつけれるから楽しい。
おすすめはエキマニとフレキシブルVバーかな。 サーキット行ってから80kmくらいから軽くブレーキしてもABS作動したみたいにペダルから
ノックバックみたいな振動出るんだけど、どんな原因が考えられるかな。
低速域だと症状出ないから、なんか緩んでるかな？
一応ディーラーに持っていく予定なんだけど症状がアバウトすぎて原因特定出来るか不安だわ。 >>433
できないやつは大概適当に煽ってる
できるならいいが音で合わせるのは難しいからシンクロ使うといい
ブレーキング
→クラッチ切る
→ギア抜いて次のギアに軽く押し当てる(絶対に焦って力を入れすぎない)
→アクセルをやさしくなめらかに踏んで回転が合ってるか確かめながら回転上げる(焦って絶対にポンッと適当に煽らない)
→パコッとギアが入ったらアクセル緩める(パッと離さない)
→クラッチつなぐ
不確かな音じゃなくて負担なくパコッとギアが入るかどうかで回転の一致が分かる
合ってるかどうかがクラッチをつなぐ前からわかるし何より自信と根拠を持ってシフトダウンできる
ギアが入ったのに煽り続けてしまったり(その場合は遅らせて繋ぐ)アクセルをパッと離して回転落とし過ぎたりしないでギアが入った回転数を急に変化させない様に注意(回転あわないならいずれかが絶対に出来てない)
このやり方でやってみ まだ納車されてないんだけど
スロコンってなんぞや？思って調べてたら
長野トヨペットのブログで扱ってて笑ったｗ
この手の社外改造パーツもディーラーで取り付けてくれるのか… >>435
ジャダー出てるだけやろ
ブレーキパッドのアタリ付けやり直したら9割直るよ 自分の住んでいる地域はよく活魚車が走ってるんですがよく海水をばら撒きながら走ってます。
なるべく避けて走ってるんですが海水を踏んだらみなさん洗ってますか？ スロコンはマジで世界変わる
オートブリッピング機能付いてるのもあるし じゃあ坂道発進が苦手な俺ら86組はどうしたらいい？ 後期は坂道発進サポートのヒルアシスト機能付いてるぞ アシストはあったら便利と思う。あとワンタッチで3回光るウィンカーとか。 後期BRZだけどヒルスタートアシストは敢えてのOFFだよ 通勤（帰り）で必死に付いて来るプリウス（ひとつ前）が陸橋の上り坂で付いて来られなくて笑った。
ヨタHVのモーター出力詐欺は乗り手の精神を蝕むだろうな（笑） >>446
相手にするのもな～とは思いつつg’sとかいうクソシリーズにつつかれたら地の底に落としてやりたくなるわ
待っては引き離し待っては引き離ししてやると車間馬鹿みたいに取る様になってかわいい だってそれじゃあただのスポーティクーペになってしまうし ただのフロント抜いたインプレッサクーペです
実用エンジンなので7400しか回りません まったり走っててもルックスで道譲られる、、、
譲られたら追い越さなきゃ行けないから結局飛ばしてしまう、、、 https://i.imgur.com/jLIC2dM.jpg
実家の車を運転していて後ろに下がっていたら
コンと自分の86のリアに当たってしまい傷になってしまいました。ほんの少し白く塗装が剥がれてしまったくらいなのですが内側までダメージありますかね？ >>435
ジャダーの確率高し。たいがいパッドのあたりの問題だけど、
ローターにヒビ入ってないかも、持って行く前に見てみたら？ >>453
某車を売る時塗装軽く割れて明らかに
フロントバンパーが上に浮いてても－点付かなかったから余裕余裕 >>456
453です。触った感じなんとなくバンパー薄そうで中までダメージいってるのかなあと思って。無知ですいません。 >>453
きみ、>>197でしょ。大人しくバックモニター付けなよ。 >>459
正面からラジエター破損程度位までなら
修復歴有り扱いにならんのだから心配し過ぎ
ボディにダメージ行く前にバンパーが割れてるって 気になるなら真下に寝転びながらバンパーの裏側のぞきこんでみたら？簡単にみえるよ 今時のバンパーはぶつけたら交換前提だしな
玉数多い車はやらかした時ヤフオクでいくらでも見つかるから楽だわ
横やらかした時と特殊色乗ってる人は大変だけども >>435
それブレーキジャダーね。
キックバックが顕著ならローターの歪みでピストンが押し返されてる。
キックバックは少ないが振動が出るなら皮膜が不完全。 459です。みなさんコメントありがとうございます。
ディーラーの方にバックモニターとコーナーセンサーを頼んで様子を見てみます。もっと車を運転して車に慣れるよう頑張ります。 >>459
全くねえよ
ダメージは見えてる部分だけだ
あっても精々クリップが傷ついた程度
波紋使いじゃあるまいし中までどうにかなるならバンパーが割れるわ
雪山つっこんでもズレただけで何とも無かったんだからこんなもん心配する意味が分からん
お前の86はペーパーでできてんのか？ >>468
コメントありがとうございます。
安心しましたし自分の無知さが恥ずかしい限りです。
クリップというのは押して止まるネジのことでしょうか？質問ばかりして申し訳ありません。 >>472
そう
ずれた衝撃で留めてるとこがズレて割れや傷が入る程度
フレームはつぶれやすい構造とはいえそんなやわじゃない
あり得ないからこの場合は心配しなくていいが仮にリーンホースメントが歪んで交換しても修復歴にはならん
あとそんな不安ならバンパーが跳ねた衝撃でサイドウィンカーがズレてないかとかフェンダーの塗装がかけてないか見とけ
無けりゃ本当に見えてる所だけだ
タッチアップぬって寝ろ 今日タイプRに試乗したが、86/BRZの良さが改めてわかったね。
しかしタイプRにアイドリングストップついててびびった。エンストしたかと 速いんだろうけどな
そうじゃねえだろと
スポーツカーが欲しいんだよ
スポーツタイプの車じゃなくて 確かにな
欲しいのはtypeRであってsiクーペじゃないんだよ インプレッサとかシビックにターボ付けただけのお車ね
4ドア、5ドアファミリカーはちょっと、、、
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg バンパーは傷があまりなくてもステーが曲がって下にずれているかもよ。
俺も軽くぶつけて外側に一切傷なかったけど下に少し垂れていて交換した。 ハイパワーセダン乗ってて加速感楽しかったけど、コーナーがいまいちだったんだよね。
BRZ試乗して目から鱗だった。乗ってたNAロドスタ思い出した。スポーツカー専用設計って大事だね。 前輪が駆動しちゃうような運転が楽しくない車はちょっと、、、 ファミリーカーにターボ付けたらスポーツカーってw
それただの直線の速い車 >>489
前輪が駆動しちゃうような運転が楽しくない車はちょっと、、、 納車されるまで、1ヶ月先なのに
ハセプロのエンブレム
ノイズガード
制振材多め
サウンドクリエイター・キャップ
トムスのエアクリ
カロのマット
ポッチってしまった。 エアクリ新品なのにいきなり変えるんか
もったいないな うむ。 いまより暑くなるから、遮熱テープのが先か。
エアクリ即交換は、分からないけど、キャップはすぐ付けて試してみるつもり。 サウンドクリエイター・キャップ なんてペットボトルの蓋の内側にビニールテープを少し巻けばだいじょぶ。
それよりエキマニ買ったら？ エキマニ→車高長→ホイール→マフラーって順が満足度が高い、、、、と思う。
小物もちょいちょい買ってたら10万超えるし。
エンジンルームのドレスアップとか最後 pivotの吸気温も見れるメーターポチったぜ
なぜ新しいモデルで電圧に表示かわったんや... キャップは、もう届いてるのだ。。。
車高調は、たぶん入れない。（経験上悩みが多くなる。。。）
モーションコントロールビームとドアスタビは、入れるかな。 あとタイヤも。
でも、そんなにノーマルに不満はないと思うんだけどなぁ。
エキマニ、エキマニ言われるから、実際にトルクの谷がよっぽど気になるようなら
ノーマルマフラー＋エキマニにするかもね。 >>486
やっぱりそんな感じか？
>>487
スポーツカーかって言われると、ちょっと違う気がする スポーツカーの条件って以下だけじゃない。ケーターハムとか昔のポルシェは汎用エンジンだし。
2ドア
後輪駆動
専用シャーシ
WRXやランエボは評価しているがスポーツセダンだから。
最初にエキマニ、それから剛性足らなければフレキシブルVバーとかトランクバーとか足していくといいと思う。
エキマニはトルクの谷の改善だけじゃなくと簡単に中低速のパワーアップできるから、おすすめ。 この車の場合、80km以上走行時は前輪のタイアノイズが大きいからその遮音材を入れた方がいい。
売ってる業者ある。 フロントフェンダーの内側。YRアドバンスだったかな。初めて高速乗ったら助手席の人に「うるさくて会話できないしオーディオも聞こえない」と言われた。
屋根の、トタン屋根のような雨音は笑って許すしかない。
俺は社外触媒なしエキマニとノーマルマフラー。 エキマニ換えたいけど柿本のマフラーに換えてるから、
車検通らなそうだから諦めてる >>354
実用性とスポーツの両立はわかるが、燃費なんて今新車で買える2lクラスじゃ悪い方だろ >>508
実用性も積載量も燃費も新車で買える2Lの中じゃ悪い方だろ。何言ってんだお前は。
そういうのがスポーツクーペなのにいいよねって話だよ。おかげで俺も所帯持ちだけど買えたよ 東北に住んでるから雪道怖くて買えねえよぉ
いいなぁ雪少ないとこに住んでるやつら >>511
北海道の雪多い地域(ニセコ)で乗ってますがな
雪降りまくる所なら毎日の様に夜中から除雪するから圧雪でむしろ走りやすい
降る降らないより道路の除雪体制と相談しろ このクラスの特に大きな額のパーツを替える必要のナイ普通の車検(ディーラー)だといくらぐらいかかる？ オープン2シーター乗ってた身としては椅子倒せるだけで
とんでもなくありがたい、アレ長時間運転してるとパーキングでも
腰伸ばせないし辛いんだよなぁ パーツ替えるだけでチューニングとほざくアホのお子ちゃまばかりだな（笑） エキマニを検索してたら、純正加工とか出てきた。 これよさげだな。 >>515>>517
思ってたより安くて安心しますた >>513
圧雪はいいかもしれんけど、アイスバーンはどう？ >>521
滑るよ
発進は少しもたつくな
曲がるときにアクセルは丁寧に扱えば危ない滑り方はしない横滑り装置も効くし
ただ急な坂は止まると絶対発進できないし緩くてももたつく
坂が多いならやめといたほうがいい >>435
たぶんローターが歪んでる。研磨で直ることもあるけどすぐに再発することもあるんで、俺ならローター交換するな うちは隣のあんちゃんが車検通らないだろそれってマフラー入れてるから
86買ったクチだわ、マフラーどれにするか迷ってるとこ
まぁ高高の家作ってるとこの分譲地だから騒音関係は楽だわ >>528
俺？家買ったばかりなんだが
周りが高気密高断熱の家しかないから
デフォで防音性能高い家ばかりなんだ
お隣が引っ越して来て爆音の車もってきたけどああこの程度なんだと分かって
またスポーツカーに手を出す気になったんよ
まぁなんというか自分語り乙になってるな >>459
自分も最近リアバンパー思いきり壁に当てました。
ちょうど10万キロ走ったと思ったらそれですよ。
お互い運転には気をつけましょう。 >>530
近所なら直接文句言いに行けばいいんじゃね
ここに文句書いても何も解決しないよ？ うちはミニバンとか軽をノーマルで乗ってる人しかいないビンボー地域で良かった 86ノーマルで交差点クイックに曲がる馬鹿がいて困る、人歩いてたら跳ねる 86欲しくて、どうせならblackedition買ってしまおうかと思ってるんだけど、峠攻めたりドリフトしたりはしないんだよね
飛ばさないのに、ブレンボ、ザックス入ってたら笑われる？ 静か過ぎて難聴な人のチャリに突っ込まれた事あるから
車検対応マフラーは入れる派
近所歩いてるとレグノ履いたプリウスとか
交差点でいきなり現れるから怖い
>>536
性能上げる分には安全にも繋がるしいいんでないの？って感想 いいんじゃね
オプションのザックスやブレンボなんてただのファッションなんだし
ホントにサーキットとか走る奴はオプションのブレンボなんか使ってない 欲しいと思うならブレンボ入れるのは誰も笑わないよ、純正16インチにもブレンボ付けられるなら買っちゃうし。
純正16インチホイールが一番のお気に入りだから仕方ないと思ってるが。 17純正
STIスポーツとかGRとかが18じゃないん？ レスくれたみんな、ありがとう
見た目や雰囲気を楽しみたいと思ってたんだけど、大丈夫そうだね
みんな大人の対応をしてくれるからありがたいよ
blackeditionの購入を前向きに考えるよ 下の階の人が乗ってる日産？のオンボロディーゼルミニバンがガラガラ煩いのと窓開けてたら臭くてたまらんわ。トラックきたのかと思う
俺のもマフラー変えてるから文句いえないけど、、、 若い子も結構乗ってる車だしそこ突っ込むとこじゃないと思う >>509
いや、燃費とスポーツが両立してないと言いたいのでは？
86BRZより速くて燃費良い車は他にいくらでもある >>550
いくらでもの中にFRかMRの車ある？
FFやFFベース四駆は宗教上の理由で無理なので
これ選んだのだけど、あるなら参考にしたい この前ディーラー行ったら86進められたけど後期ってことはそろそろフルモデルチェンジの噂あるの？
一部ではターボつくとか
今新車買うくらいなら待った方がいいのか スープラと差別化するために86はモデルチェンジしてもNAのままだろうなぁ ロードスターベースでBRZは無くなるとか
ライトサイジングターボとかNA2400とか
好きなだけ予想して下さい ロードスターベースってまさかのオープンカーとかないよね
ロードスターか86かで悩んでたからそれ聞くと迷う
スイスポで場繋ぎもいいかもとか思えてきた >>555
むしろスバル側じゃない？
最近のスバルはターボに消極的 >>554
後期の売れ行きが世界的に鈍いからフルモデルチェンジはないだろうね
あと何年か売って販売終了だと思う >>552
ケイマンは？
アメリカのモード燃費で複合24mpgと互角の数値 >>557
今やターボしかない会社だってあるのに？
それは時代錯誤でしょう 86GTを先日納車しました。久々のMTで老人ながら運転を楽しんでおります。
ですが一点難問がありまして
それは発進時、1から2速へのシフトチェンジで必ずと言っていいほど、後ろから押されるような衝撃がきます。大体3千回転上まで回してますが、これは引っ張り過ぎなのでしょうか？ >>552
ロードスターの2Lは？
新エンジンだと勝ち目無さそうなんだが。 >>560スバル側はターボ化視野に入れて隙間空けといたらしいけど重心下げろってんでターボ化できないらしい >>565
車のせいではなく操作のやり方が悪い
1.加速も減速もしない所までアクセルを緩める
2.クラッチ切り始めると同時にアクセルを抜く
3.予めノブに軽く力を入れておいてクラッチ切れると同時にギアは抜ける。
そのまま2速へ「シンクロを意識して軽く」押し当てる
4.回転あえば勝手に入る。入った瞬間半クラ気味に回転が落ちも上がりもしない程度にアクセル入れつつ繋ぐ
どれかのプロセスが必ずできてない
後ろから蹴られるなら加速g＆アクセルを残したままクラッチ切ってるかシフトに力入れすぎて無理矢理早くギアを入れてるかのどちら >>568
ご指導ありがとうございます。
自分で思い当たる点としては、発進時に加速に意識を集中するあまり、アクセルを強く踏んだ加速状態から、いきなり強引にクラッチ切りから2速へ強引に入れていたのではないかと。
たしかに、ノブが硬いと感じた事があり、仰る通り無理やり速くギアを入れていたようです。
精進いたします。 >>567
それは昔のスバル
今のスバルはNA重視 >>564
ダウンサイジングか否かってどこかで線を引けるものじゃないよね
例えば同じエンジンでも740iはダウンサイジングと言えるが340iや140iはダウンサイジングとはちょっと言えない もう86の後継は出ないでしょ
次に出るのは一般人には買えない次期スープラだし指をくわえて見てるだけだね >>569
シフトは街乗りだろうがレッドゾーンまでブン回すスポーツだろうがやさしく丁寧かつ可及的にが基本
アクセルをエンブレかからない程度に丁寧に離すことから始めてみ
パッと離すから良くない
クラッチを切るのも遅れてはいけない
仮にエンブレかかってからクラッチきれば回転落ちが速いからクラッチ繋いだらつんのめる
これを立て直そうと急いでクラッチ繋ごうとして芋づる式に間違ったやり方になってく
シフトアップもダウンも加速も減速もしない状況を作ってエンブレかかる前にクラッチ切るのが絶対条件でこれに例外はない
爺ちゃんがんばれ >>573
誠にありがとうございます。アクセルの離し方とタイミングに問題があったみたいですね
これで同乗者にも快適に乗って貰えそうです。 >>576
言葉だけだとアレだから最後に参考動画
https://youtu.be/6E7Nm6-uUq4
これの3分辺りからの蒲生の操作が参考になる おっさんが乗ってても許される空気あるのは助かる
歳食うとドイツ車か高級ミニバン、もしくはエコカーでないと認められない
という謎の田舎ヒエラルキー構造があるのが辛い
昔スポーツカー乗ってた連中から同窓会でどうよどうよと盛り上がったな
おっさん層でもセカンドカーにしたいと結構気になってる奴多いね
うちの地元連中だと他にS2とR32乗ってる奴居たな あるあるだな
まぁスポーツ系やバイクは女性陣からは冷たい目線食らうけど >>574
86やBRZはスポーツカー、買えない稼ぎの負け犬は自決がお勧め、マジで（笑） >>580
車知らないアホ女の評価は、中古のベンツ>新車のレクサスだからw >>584
むちゃくちゃ参考になるなこれ
どこを強化すればいいかはっきりわかる 3000以上回すなら2段とか3段飛びシフトをおすすめ
ちなみに俺は動き出したら即2速にする
じいちゃんがんばれ >>585
STIのフレキシブルVバーをつければ良いってことなのか？
と動画観て思ったがどうなんだろな >>587
あれって剛性そんな上がらんのでは
エアボックスとストラットの間にえぐりがあるって
01:40あたりで言ってるし、
vバーじゃなくフェンダーのフチを
補強しろという事じゃない？ そもそも言ってることが合ってるかどうか分からない
見た目のイメージだけでしゃべってるだけかもしれない そんな事よりもザッカーの86BRZ最新号買ってあげてよ
廃盤になるよ？(´･ω･`) >>588
そりゃそうかもしれんが
一般ユーザーは補強パーツ入れるしかできないやん ほぼノーマルの車にHKSのエキマニとフラッシュエディタ入れたら変わる？
フラッシュエディタだけでも効果あるかな？
ビデオオプション見てたら手軽そうだったから >>592
前期でHKSのエキマニ＋フラッシュエディターセットを使っていて、
後期に乗り換え後、一時期フラッシュエディターだけ入れた状態
だったけど、フラッシュエディタだけだとリミッターカットくらいにしか
なっていない気がした。 >>594
エキマニセットじゃないとだめなのか
リミッター切ってもほぼ意味ないし >>587
Vバーとストラットバーを一体化させたもん着けるといいと紙媒体には書いてあった。 Vバーはドロースティフナーとセットで効果が出る。単体だと上下動をいなして左右が若干効いてる感じだが、最初からついているバーと横方向の剛性は変わらんはず >>584
この人、GT-Rの開発担当だっけ。 さすがに切り口が他とは全然違うね。
んー、COX付けようかMCBにしようか悩み中。
COXに傾きつつあったんだけど、やっぱMCBにしようかな、、。 結論は、しばらくあと。 中古買おうと思ってるんだけどシートヒーター付きの椅子って重くない？
そんな機能いらないんだけど狙ってるヤツに付いてるからどうしようもない・・・ >>590
毎号買ってるよ
今度のはなかなか良かった HTOER REVのパーツカタログみたいなやつの方が好きだ >>584
ミスターGTRうちの会社で公演してくれたけそど、すごく話上手で説得力あって好きになったわ。
しかしこの人がいうとそうなんだーと納得してしまう。インマニの設計変更で5馬力アップか インマニ曲げるとコストかかるしデザインも悪くなるから永遠に改良されないだろうな。
元からついているVバーと車体の間の隙間は強固なL字型のガセット溶接するしかないけど
ドロースティフナーでしたから補強すればいいんじゃないか？STI SPORTSにも試乗してほしかった。 250km以上で正確なハンドリンを求められるGTRと86は性格が違うな。あそこのデフォのVバーとボディで剛性十分では？ >>596
ならTRDのタワーバーとMCBつければ良さそうだな
GRのくせにまだパーツを投入しきって無い感じするわ
14RみたいにTRDクロスミッションとファイナル4.5を投入しておけばよかったのに 俺みたいな素人はタワーバーとかブイバーとかドアスタビライザーつけても変化には気付かない自信あるわ
ただ高い金かけて取り付けたらなんとなーく変わったとか低速ストレートで言ってそう
わかる人ってサーキットとか限界を知ってる人だけじゃね？俺だけ鈍感なの？
まだ付けたことないけど感じてみたいその感覚 タワーバー、メンバーブレースセット、リジカラ付ければ完璧かな タワーバーはまだいいけど
MCBは結構なお値段するなぁ、お値段分の差は出るんだろうか スポーツカーなのか？コストダウンしまくって作ったスポーツカー風では？ TRD高いからクスコあたりので安くすませられないかな タワーバーってフロントだけつけたらボディひしゃげないの？
中途半端にボディ補強したら歪んだって話を聞いたことある >>584
20年近く前にホットバージョンのAE86clubでやってたシャキットプレート相当のやつかな？
あの頃の最新スポーツで板当て補強してたくらいだったけど最近はどうなんだろうね？
リジットVバーは最近のトレンドっぽいけど フェンダーサポートバーは交換あるよ
あそこら辺は事故った時、衝撃吸収する為潰れ易く作ってあるから フレキシブルVバーとタワーバーつければねじれに強くなるよね オートグラフとかで他に強度試した人いるか知らんけど
発泡ウレタンは意味がないだろ…
発泡じゃない樹脂充填なら解るが
1,2年で痩せて隙間出来るし 発砲ウレタンでQ値アップ！夏冬が快適に！って家じゃないんだからｗ タワーバーつけてボディひしゃげるなんて昔の車だけだよ >>612
昔S13乗ってたような昔の頃はそういう印象しかなかったけど
今時の剛性ならそこまでいかんのじゃないかなぁ
ただサーキット走るようなら余り付けないほうがいいかもね
街乗りのほうが向いてる、なんか矛盾してるけどそんなもん
まぁ事故った時悲惨なのは変わらんね ディーラーのメカによるとフレキシブルVバーだけでタワーバー不要といってた。 R32とかタイプRとか旧車はよく盗難に遭ってるってきくけどこの車は玉数出まくりだから旧車になってもなさそうだな
この車より売れたスポーツカーってあるの？ 86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が「この車はスポーツカーでは無い」と思い込まないと精神の安定を保てないんですね。
分かります（笑） 昔の日産車の盗難はすごいね
その一方で今の日産車は盗む価値すらないみたい >>622
S13シルビアや180SXポジションがいいとこじゃね
余程この先ろくなFR車が出ないって状況にでもならない限り下がる一方だと思うわ
R32が跳ね上がったのはアメリカの20年規制の影響で輸出出来るようになっただけで
86はアメリカでも売ってるし…タイプRは知らん
4年程前に買って2年で売ったS2は程度悪くても買ったときより高く売れたな ロドスタはテレスコ付いたのに
Zは未だに放置プレー
スカクーはせっかくのFRなのに4WS縛りでシンクロレブ付かず
スカクロは結局曙4potのブレーキ付かず
セダンからはMTが消えた
前にV35スカクー乗ってたけど
今は全く日産は眼中にないな
たぶん次のハチロク2.4かロドスタ買うな バカの基準に付き合わされるメーカーって大変だよな
同情するわ しかし、バカを上手くだまさないと会社は維持できない。
賢い人の数なんてたかが知れてる。 大丈夫だよ バカ相手の商売は 廃れていっただろ？
まだ騙されんの？ 運転上手いとおもってるガキ、反応鈍いジシイ
そこそこのオッサンが1番似合うってことだな この車ってドレスアップベースなんですか？
無駄に大きい羽根を装着した車をよく見掛けますが。 この車より20年以上前の空冷ポルシェの方が運転してて断然面白かった。 でも痛車だけは視界に入るだけで不愉快だから辞めてほしい ポルシェは速い車
ハチロクは楽しい車
比較してる時点で車音痴確定だよ
RRのトリッキーなハンドリングとか
想像も出来ないんだろう >>584
EL15は水野さんの言ってるようなインマニ形状だったけどEJ20のスポーツモデルやこのエンジンは渦巻きでロスになってるって事？
剛性は知らんけどインマニはいまいち信用できないな。 車は古いほうが楽しに決まってんだろw
エンジンは排ガス規制でどんどん楽しくない方向に行ってるから当たり前だろwww 頭のおかしいイギリス人のおっさんは素晴らしいブレーキって言ってたな。
酷いエンジン音とも言ってたけど >>650
＞酷いエンジン音
欧米のライターは、シャーシ、電動パワステ、ブレーキは絶賛。
ただし、エンジン音だけはダメで一致してるな。 HKSの86/BRZフェアでしか売ってないスペックLのチタンテールのマフラーって
2014年以降は販売されてない？フェア行ったことある人情報おくれやす
HKSの問い合わせ時間短すぎるなり・・・ Ti Limitedってやつ、スペックL良いんだけど日焼けして剥がれるカーボンが嫌やねん >>641
そちらの方がエンジンにトルクがあるからだろうね 86BRZはトルクないからなあ
トルクが無いと言うとトルクがあるあるって言い張る人が出て来るけど >>657
街乗りとスポーツ走行混同してるだろお前
また泣かされたいのか？ まあ間違ってない、乗ってるのは意外と若い子多いけどね 谷を除いてどの回転域でもトルクは十分あるんじゃないかなー
燃費優先でパンチのないスロットル制御になってるのをトルクないと勘違いしてる可能性あると思うよ >>663
全開でトルクないから文句言ってるんじゃない？
パーシャルでトルクないなら、踏めばいいだけだし。 何と比べるかによるやろ
前乗ってたのが大排気量だったりターボだったらそりゃそう感じるし 前期はって言うならそれはただ単にギア比の問題じゃね？ 昔のヤマハの3S-GEよりはトルクあるし振動は無いわで必要十分。
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が何をほざこうが無駄だ、惨めな遠吠え程見苦しい物は無いな（笑） 巡航しててギア落とすほどじゃない加速するときに谷ハマるってのは結構あるな 86って日本ではAE86のことなんだぜ？
知ってた？ BRZSTI今日見たけど格好いいな
青かなりよかった >>668
現役の2リットルNAでは世界一トルクあるからな >>671
2000回転巡航でギア落とせば即谷底よ
エキマニ変えたいが後期用の不等長がねえ
付くんだろうけど それなー、ディーラーで車検しなければまあ通るんだろうけど
HKSのやつ86も対応すれば後期で出せそうなのに >>670
トルクが40もあるのと比べること自体アホ トルク40のオーバードライブと
トルク20の2速なら余裕でトルク20の方が加速するわ
障害者のうえ知障かよ そこら辺を走る時の回転数なんてどんな車でもほぼ同じだよね HKSのエキマニはどっちもフェイズ2のフラッシュエディター入れたとした時にGT+ハイパワーspecLとR+ノーマルマフラーどっちがパワー出るの？ BRZ買おうと思うんだけどそろそろマイナーチェンジがありそうで買うタイミング悩んでる… 走行性能に関してはこの車はもう大きく手を加えるところはないんじゃないか？
熟成していると思うよ。
前期ほど売れてないっていうのが本当ならメーカーも細かい修正にあまり予算をかけられないだろうし 新色追加くらいしかされないモデル末期なのにどこに悩む要素があるのだろう 悩む意味が分からない
もう今はいつ買ってもいいだろ >>693
2014年しか販売されなかったのかなあと
オートクラフトでフェアやってるから行けばわかるか トルクないトルクないって言うから
ギア落とせよって言ったら
回転数が同じじゃないとか
本当にアホしかいないのかよ呆 >>701
自分はなかったからカーボン巻きのにしたけどみんカラみる限り限定品ぽい。イベント限定なのか販売期間限定だったのかは知らないけど。 ターボじゃないからトルク無いのは当たり前だし気にしない、速さより曲がるのが楽しい車 >>703
ありがとう、86/BRZフェアで手に入るみたいだけど今やってるフェアでHKSのサイトに書いてないって事は無さそうね >>705
自分も去年のフェアで買ったがそのときもすでになかったよ スポーツカーならエンジン音にこだわって欲しい
結局マフラーとかで満足感得ようとしてるのがほとんど
サウンドクリエーターなんかでごまかさんでほしいわ >>691の動画ても水野さんがエンジン音にダメ出ししてるね ジェレミーはパワー厨らしいからなw
イギリスフランスあたりのメディアは評価してる
日本より高いのに 黒は洗車したその日しか綺麗じゃないな、、、
青空駐車だから翌日にはしろくなってるわ
傷も目立つし。
今は虫がひどくて泣ける >>716
俺も黒だからわかる
でも洗車後の満足感はすごい気持ちいい 排気量増やせばいいのに
排気量が増えれば既存オーナーも買い換えるだろ >>567
スバルがいう「ターボ」ってのは300馬力を出すための馬鹿でかいターボやインタークーラーが必要な「ターボ」じゃね
別に300馬力も要らんのに >>695
マイナーは4月頃にあったよ
欧州排ガス対応と申し訳程度の剛性アップとなんか色 >>715
とりあえず耳栓しとけば満点らしいからね 後期の純正メーターだと水温、油温のメモリがアバウトすぎるのと、油圧がわからないから
オイルの劣化具合とかの目安用に追加メーター欲しい。特に油温、水温、をサーキットで
走ってて直ぐに分かるやつでいいのないかな。
Defiの Advance ZD ってのがマッチしそうなんだけど、液晶がかなりちっちゃいよね。 30年ぶりにクーペ買おうと物色、試乗してるが、
結論から言って、８６は名車、そう思った。
不良ジジイ的には、
正直、音の割にモアパワーと思ったし、
ハンドリングも、重心低いわりに、そう限界高くない。
何よりリアサスのストロークがいまいち。
スタイルもやや子供っぽいし、リアシートもミニマム。
FRだけど、懐は深い…とまでは言えない。
もっと速くて良いクルマ、高いクルマはある…。
それら全て承知しつつ…それでも
この値段で、この性能で、この機能。匙加減が凄いと思った。
FRでトランクスルー。持て余さない大きさと低さ。軽さを犠牲にしない剛性。
正直、今外車や、LCやRCと普通に比較して買おうかなあ、と思ってるくらい。
若い人は、是非乗って欲しい。将来絶対羨ましがられる。
ジジイのチラ裏失礼。 BRZ考えてるけど、シート低いね
インプから乗り換え考えてるけど長距離で腰が痛くならん？ 86やBRZのエンジン音気にならんな、昔のドロドロしてる方がアホ。サウンドクリエイターはいい仕事してるわ。
騒音に拘れとか老害は死ね、存在が迷惑だ。
>>727
純正でこのシートの出来は良いよ、腰も痛くならない。 >>725
水温湯温がアバウトて…十分なくらい機敏に上昇するが？
あと水温はステアリング右のセンターボタン長押ししろよ おっさんなのに衝動的にブルー買ってしまった
納車待ちだけど少し心配派手すぎたかな >>729
よく読んでから書き込みしてくれる？
サーキット走ってる時にどのくらいの水温・油温なのか正確な数値が知りたい、純正メーターじゃ
メモリがアバウトだから、サーキット走行時に正確な値がわからないって書いてるよね。 水温油温はOBDからも拾えるけど油圧はセンサー付けるしかない
数値情報はアナログメーターだと瞬読性でデジタルに劣るからデジタルマルチメーターのがいいだろうね
俺は見た目でdefiアナログにしたけどワーニング設定しとけば見なくてもいいしこれでいいと思ってる OBD付けたら不具合起こらない？ 86やBRZの特に後期は取り付け推奨されてなかった気がする defiのディスプレイFすげぇ欲しいしAdvanceシステム使ってるからとりあえずポン付け出来るけどさすがに高過ぎで手が出ない >>731
あの派手なブルーかw
おっさんのくせにああいうの乗る奴は嫌いじゃないぞw >>735
そうなんだよね。最初TRUSTのシリウスシリーズも考えたけどあれもごちゃごちゃして瞬間的に
把握するのには不向きな気がして保留中。
>>738
それとZDの間とったやつがあればね。。。 >>734
ダイレクト感のあるATだし、全く楽しくないわけじゃないがやっぱりMTだとなぁも常々思う
俺はATが破格の条件だったから買ったが、選べるならMTかなぁ >>734
上手なMT＞AT＞下手なMT
ってのは速さだけじゃなくて楽しさにも言える。
MTに気を取られることなくシャーシーの良さを味わえるという意味で、
上手じゃない人にとってはATはありがたいものだよ。 >>725
ZD、きちんと見やすい場所に取り付けたら、
サーキットのアタック中でも十分確認できるよ。
逆に、アナログメーターってちゃんと確認出来るのかな？
助手席前に3連とか付けても、絶対見る余裕も視力も無いと思うんだが…
ちなみに、純正メーターでサーキット走る気にはならんな… >>745
サーキットで見る余裕ないって必死すぎだろ
初めてのコースとかならともかく、普通に余裕あるよ コムテックzero700v
後期BRZだけど一度警告灯着いてからもうODB2繋いで無いや
たまたま警告灯ついたのが水曜でスバル休みだったから向かいのトヨタで診てもらったけどよくあることらしいね
警告灯つくの覚悟で繋ぐか機種変えるか トラストのシリウス付けたけど、値段の割にちゃっちい。
サーキット走るとネジが外れることもあるし >>731
40後半で買っちゃったおっさんもここにいますよw >>689
えー！あったのかすまん
HKSのHP見てもレヴォーグしか載ってなかったからないもんだと、、、
それにしてもめちゃんこかっこええな 中古で８０万位になったら買いたい 車高調とLSD入れてドリフト仕様にしたい
５万キロ位乗って捨ててお終い
>>751
新車で買えない稼ぎの負け犬は自決がお勧め、マジで（笑） >>750
カーボンよりこっち売って欲しい
補修パーツで売ってくれないかな 86BRZの中古は割安じゃないからなぁ
不人気車なら3年3万キロで3割引、5年5万キロで5割引以上になってるけどね
SAIとかトヨタ以外の国産セダンとか 5万走った俺の後期はいくらになんのかな
180？
読めん 真面目な話シートポジションから見直した方が良くない？ 運動しろとしか言いようがないが、怪我してるんかもしれないから…
クラッチビッグレリーズというものもある。 スバルでWRXとBRZのクラッチの重さ比較したらBRZ軽ってなったけど >>756
アメリカなどの諸外国より日本で安く買える車はリセールが強い法則 >>759
体重を増やせば？
運動量保存則≒重心位置一定の法則 軽からの乗り換えなのか初めてのMTなのか
べつのMTから乗り換えた時軽いって思ったけどな 少しだけ友人のロードスターを借りて乗ってたけど、MTは初めて。
別に怪我はしてないけど、確かにヒョロガリの部類に入るかなと。 86のクラッチは軽MTよりほんの少し重いか同等くらいなんだけどな
ノーマルのクラッチペダルが重いというのははっきり言って軟弱者と言われても仕方ないレベル タイプR試乗したあとで自分の86乗ったらクラッチの軽さにびっくりしたな 一昔まえのハイパワーMT乗せたら脚折れるんじゃねえかコイツ
今からスクワットして鍛えまくれ
虚弱過ぎる そっか、スクワットして鍛えてみるよ
つか、重いクラッチて何か意味あるの？ 高トルクに耐えられるようになってるだけ
低トルク車ほど軽い
軽>コンパクト>ロドスタ>86>>>ハイパワー 新型R何回か乗ったけど…そんなに重くなかったけどなあ…
86BRZの新車乗り出したばかりのクラッチのカッチリさと同等くらいに感じたけど 第86回ル・マン24時間耐久レースは6月17日、フィニッシュを迎え、TOYOTA GAZOO Racingのセバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／フェルナンド・アロンソ組8号車トヨタTS050ハイブリッドが388周を走りきりトップチェッカー。
トヨタが日本メーカーとして1991年のマツダ以来となる優勝を飾った。
日本車に日本人ドライバーが乗り込んでの優勝は史上初となる。 >>774
新型Rってなんだよ
人が理解できない略しかたするやつは馬鹿だぞ これでMT辛いなんて
少し前のライトバンより軽いのに 初MTなので慣れてないだけかも。
左足なんて普段全然使ってないから戸惑いもあるんだ >>477
女に車の意見聞いても碌なことにならんのは
世界共通みたいだな >>777
おめーが馬鹿だろアスペ
上の流れでタイプRでクラッチの話出てんだろが >>772
単純にクラッチが滑らない様にそれだけ強い力で抑えてるってこと いやいや 車を見る視点が違うという解釈もあるよ
ところで上でクラッチの話出てたけど、エボ9とかシルビアとか86の3倍以上重かったよ 86のクラッチの重さって、グレードによって異なるとかあるの？ ペダルが樹脂かアルミかでフィーリング変わるとかはあるかもしれないけど
重さは一緒なんじゃないか TRDみたいなアルミ板のディフューザーって最低地上高に影響するんかな？ 軽すぎwwwと思ったことはあっても
重いと思ったことは無いが
MT初めてなりそんなもんなのか BRZ STIって最近は出てないの？
H25年式とか中古しかない？ まぁSTIスポーツはtsの廉価版みたいなもんだし、とりあえず現行型ではもうやる気無さそうだね。
よくよく考えたら数量限定でもほとんど売ってるSTIパーツくっ付けただけだしね。 >>695だけど昨日WRブルーのGT契約してきた！
>>696-698、>>723
背中押してくれてありがとう！ >>797
いいキモオタブルーだ
MCで良くなってる様に聞こえるが実際は大差ない
乗ってりゃ忘れるレベル
納車までハイパーレブても読みながら悶絶しとけ
あと長く乗りたいなら地域関係なく納車前に下回り塗装はやっとけ 純正アームレストほしかったんだが、穴あけが必要なのか、、、 アームレストなんかいる？
収納スペースかなり減るよ？ ドリンク置けなくなるよ。 ドリンクはドアかトムス（パクリもあり）のドリンクホルダー付けとけ。
アームレストはMTだと純正位の高さにしとき、やり過ぎるとMTだと邪魔になる。 俺も純正のアームレスト着けたよ。
着けないとコンソールトレイ内が丸見えなのデザインが嫌だったもんで。 加熱式タバコに変えると灰で汚れないし匂いも付きにくいから替えとけ
火事になったりもしないから吸い終わったらそのままゴミ袋にポイ出来る
難点は咥えタバコが出来ないから面倒なくらい 加熱式は吸い殻から吐き気を催す臭いがするからダメだ 昔車買った時にやめた
キッカケがあれば案外簡単にやめれるもんだ
半年くらい手持ち無沙汰でちょっとイライラしたが よくやめられたな
最初は煙草吸いたいからATにしようかと考えたが、慣れればMTでもギア落としつつ一服できるようになった やめなきゃ‼︎って思ってる時より
吸おうと思えばいつでも吸えるし‥‥くらいに思ってる時の方がすんなりやめれる この車いつになったらpcd100から114.3になるの？ PCD100だとレイズの鍛造にワイトレ入らないんだよなあ 車体側のハブボルトの出てる部分だけカットしチャイナ >>812
ほんまこれ
クソピッチいい加減にしてほしい 聞かせて皆さん。
ドアバイザーって付けてますか？
雨降りなんかで窓を開けられる重宝モノのやつですが。
D曰く、「86にバイザーなんて似合わない（カッコ悪い？）」なんて言われて…
ここの人達は付けてますか？
それともDと同意見？ バイザー付けてる86見たことあるけどすごくダサい
外車もほぼ付けてないね 好きにすりゃいいと思うけど俺は付けない
理由はクソダサいと思うから >>804
俺もおんなじ理由。高さが変わらん純正がええなー。
Youtubeでこんなアームレストみつけた
https://youtu.be/M1pTdBTAF48
違和感ありまくりw シフトを操作超影響しそう。 自分はBRZだからそもそも設定が無いけどあの形状で雨の時に役に立つのか？ 今は純正のアームレストがあるの？
もう５年前だけど、愛知トヨタの通販で買ったけど。
愛知トヨタのものも、今は８６もロゴは入って居ないようですね。 俺もBRZだから設定すら無かったが
同じくサッシュレスドアだった2代目フォレスターSG5MTにはバイザー付けてたけどほぼ意味なかった BRZ後期だけど通販でトヨタ純正買って自分で付けたぞ
>>824
前期と後期で純正アームレストの形状が若干違うがあるぞ
俺は後期からの付けた >>824
後期から設定されたみたい
前期にもつくらしい
愛知トヨタは安いのがいいんだが、高さがでるのと赤ステッチが、、、
純正買うにしても、実物の質感見ないと絶対買わないけど。3万するしね ATだとパドルシフトあるから高さはドア側と同じに出来るけど、MTだと高くすると邪魔にしかならんよ。 国内では後期からだけど前期からほぼ同じのはあったけどね
表面皮だし赤ステッチの革シート内装なら最高にマッチングする
ただヒンジのところが凄い貧弱で耐久性は低いかも >>816
バイザーは雨降ってるときに窓を開けても雨風が入りにくくなるから、喫煙者にとってはかなり実用的。
86のバイザーはファミリーカーと比べるとスタイリッシュで格好は悪くないと思う。 バイザーはタバコ吸わないなら絶対いらない。
風切り音、ドア閉めたらビビる、何より外観を損なう。86に限らず、バイザーはださい。
ついでにリアガラスに、ガスとか、燃費とか購入店のシールを貼ったままの車が多いが、あれもひどい、、、 バイザー、以外と不人気だなあ。
窓開けてスピード出して走ってても強風がそれほど入ってこないから両側のドア全開で走ると気持ちよかったりするんだよね。 >>831
あのシールは取らない方が買取値が付くと言われたが 86のドアバイザーは史上最低と言えるデザインと思うが？ アームレスト、BRZの後期につけてるけどステッチがマッチしてていい感じ。でも確かにヒンジ弱そう。それと天面も薄いからちょっと力加わると歪む。
結構高いからもう少しちゃんとして欲しい。 >>836
確かにその通りだな。開けるなら窓だけにしておこう。 車を見る時にバイザーなんて気にしたことないけど86は微妙かもね 明日納車だけど気分が高ぶって寝れない
朝市で盗りに行きます！と言ってあるけど起きれるだろうか >>841
おめでとう。 俺はもうちょっと先。 お祓い行けよ♪ >>832
スホ車向けにスタイリッシュなのあるよ。
純正に比べて小さく軽く目立たない。
http://richter.jp/holders/rainprotector.shtml
DRIP GUARD：汎用レインモール
これよりもかっこいいのも有ったんだけど、
買う前に消えた！
つか、レインモールがなけりゃ
窓開けてるときにウォッシャー液出すと、車内にビシャビシャ
入ってくるよね。
虫とか飛んで来ると思わずやっちまって、
『あっ』
とか大口開けて叫ぶと同時に吸込む俺。 86のバイザーはぜんぜんカッコいいと思うけどな
純正よりサイズが小さいとさすがに機能的に不安やな バイザー付ける付けないは人それぞれだけど、あんなもんが2万もするのは納得いかん。 オートエアコン付いてるんだから、空調はそれに任せりゃいいということでバイザー無し オートエアコン付きをさり気なくアピールに嫉妬！
ブルジョアジー、シィット！
まあ俺ら安けりゃ良いRA/RC派には
肘置き『シーエー産通A-121』
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/857/084/8857084/p1.jpg
汎用レインモール『JURAN レインドレーンモール』
https://item.rakuten.co.jp/wattsu/352378/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868#
があるわけで、チッ、ブルジョアジー、シィィット！ >>848
あ、どっちもお財布にやさしい3000円ね！
ドリンクホルダーは100円ショップ！ >>798
下回り塗装なんてディーラーオプションにあったっけ？ アームレストの情報ありがとう。
バイザーは、Dの収入源らしいので、世話になったから
見積もりに入っていたが何も言わなかった。
だから付いてるけど、特に気にしていない。 Acceleration Testing at ABDC 2018 | motoring.com.au
https://www.youtube.com/watch?v=L0C0xLnEQ5c GRインプからBRZに乗換考え中のアラフィフです
インプも良いけど、死ぬまでにこういう車に乗りたいけど、嫁から猛反対食らってる
今のインプでも大概我慢してると言われた
乗りにくいのが気にくわないんだと
女には男のロマンがわからんのかの～
同じ世代の人で乗ってる人いない？ >>856
grbからならs2とかいっちゃった方が満足度高いと思う
俺は逆にgrbが気になる
冬道やオフロードの楽さと実用性がよさそうだし >>856
GD、GVから86乗り換えたけどFRって言われないと気づかないくらい乗り心地はスバル車そのものだよ
暴力的な加速力はないけど乗り心地いいし、走ってて楽しいよ
欠点という程じゃないけど周りの車のライトが眩しいくらいかな >>856
アラフィフのBRZ乗りです。
奥さん乗り降りしにくそうなんで、ドアの開け閉めをしてあげるのと、なんなら手を貸してあげるようにしてます。あと、サス、ブレーキ変えてるので、酔わないように、出来るだけ荷重移動に気をつけてます。
その甲斐あってか、今のところ、文句はないです。 DCCD車がすでにFR的な味があるからね。そこからBRZだと一緒じゃんってことになる。 先日、クルマとは関係の無いオフ会に、
フルノーマルF型の86GTLBPで行ったら、
カスタマイズ代込みで500万はかかっているでしょ？と聞かれた
一般人には高級車に見えるのかも 俺32歳、彼氏44歳だけど文句言わず助手席乗ってくれるよ インプですら嫌な嫁なんて絶対無理じゃないかなあ
乗り降りしにくいしドア大きいから隣の車に当てるだろう 大半の女はマジで周り見ずにドア開けるから気を付けないとドアパン加害者になるよ
男はあんまそういうこと無いんだけど何なんだろうねあれ、脳の構造的に仕方ないのかな >>869
86あるある
助手席側に気を遣うあまり運転席側の降りるスペースが鬼タイトになる >>871
ださくなるんじゃないの？
ドラレコつけたいが内装がださくなる。
シンプルが一番なのに サイドシルに手をついて乗り降りするとだいぶ楽だよ
それ用に柔らかい素材になってるんだけど知らない人も多いみたい >>856
同世代、15年乗ったbe5 Blitzenから乗り換え
彼女→乗りにくいし雨降ったらトタン屋根の音みたい
お袋→こんな(乗りにくい)車、返してこい
だとさ >>856
息子娘が自立してるか学業終わってるならいいとは思うけど
50歳オーバーには着座位置がキツすぎると思うよほんと
俺の親も50～60だが乗せる時毎回、低くて大変！ってケチつけられるから… >>856
同世代で、８６、２台目（B型からF型）。
嫁は、喜んで乗っている。
ミニバンはかっこ悪いらしい。
８６の前は１BOXだったけど。ｗｗｗ スポーツカーでバイザーはダサいよ
だからBRZには純正バイザーはない 856です
みんなありがとう
やっぱり、みんな苦労してるんだね
今日は仕事休み貰えたから、ちょっと試乗でも行ってくるわ >>875
今BH5乗ってて次コレにしようかと思ってるんだけどクラッチとアクセルの感覚とか結構違いますか？
BH5のアクセルとクラッチの感覚にいつまで経っても違和感があるから気になってまして 試乗しても自分の気持ちは変わらないよ
最初に乗り込んだだけでニヤニヤしてしまうだろう
奥さんも連れていくのかな？奥さんをいかに説得させられるだね >>881
もう、勝手にハンコ押してもいいと思ってる
嫁は一切運転もしないし、買い物の送り迎えとかしか乗らないし、子供も大きくなって車に乗ることもないし
ただ、腰痛持ちだから乗りにくさとシートの座り心地はかなり気になる エンドレスのキャリパー入れようか迷ってるんだが
エンドレスってダサいかな？
世間一般の知名度だとブレンボ最強「エンドレス何それ？」ってレベル？ >>882
それじゃもう9割方は決まってるようなもんじゃんｗ
シートの乗り心地は変なミニバンやエコカーなんかより全然いい
適度にホールド感もあるしな
乗りにくさはこれはもうしょうがないんだよｗこの低いフォルムでセダンやミニバン並みに
乗り降りしやすいとか物理的に無理だろう、ドラえもんじゃないんだからさ
まあ慣れればどうってことはないのだが、どうしても腰痛にひびくのであれば
諦めてWRXなりcivicなりを買うしかないだろう >>883
キャリパーの色に特にこだわりがなければ別にいいとは思うけど
性能面はわからんけどね >>883
今やブレンボなんて何でも付いてるし逆に半端者臭くて俺は好きじゃないな
モノそのものはそりゃ間違いないんだろうけど
ENDLESSのブレーキの方がお～ってなる >>880
be5→brz mtで違和感は感じなかったなぁ
なのでbhで違和感感じるなら同じかも
試乗してみるのが一番だよ bl5から乗り換えだけどシフトショックざ出やすい車だなあとは思った >856
50のジジイで妻子持ちだけど、問題ないで。
BRZ GTであちこちイジって楽しんでる。
たまに家族で出かけるけどなんとかなってる。
乗れる時は限られているから行けるなら買うべし。 ハンモックみたいなシートだったらケツからズコッと乗れるのにな >>882
腰痛持ちで乗り心地に不安があるならレカロシート検討してみても良いのかもね。
あと、デーラーオプションのTRDセミバケとか良さそう。
乗り降りしづらくなると思うけど、姿勢維持には良いんじゃないかな？
車検対応だからあれこれ悩まなくて楽だとは思うし。 TRDのリアウインドウに付けるあのランボルギーニの蓋みたいなやつ何あれ
後ろ置きエンジンへのコンプなの？ TRDのバケ＆セミバケは、中身ブリッドだからブリッドのシート扱ってる店舗で座ってみるといい
俺はオートバックスのブリッドフェアの時試して、その時来ていたブリッドの社員が全く商品知識なくてこちらの質問にろくすっぽ答えられなかったからレカロ専門店でレカロのシートに替えた SUVだのプリウスだのもしくはWRXだって、70歳越えても乗れるのだから
今しか乗れないかもしれないものがあったら買っとけ >>885
ノアヴォクシーエスクワイアやシエンタなどミニバンのフロントシートは終わってるよな
マジで なんで結婚して子供出来ると乗れなくなるの？
と思う20代独身結婚予定無しの俺
>>901
ダンロップのDZ102 カネ
嫁と育児の時の使い勝手
よめはんと子供を労ろうと思うとスライドドアになんだよ 今はチャイルドシート付けないといけないし、田舎ならともかく都会でマンションのローン払って86と足車2台分の駐車場借りるとか余程の金持ちじゃなきゃ無理だろ。 違うな、稼ぎの悪いカスが背伸びして家庭を持つからおかしくなる。
そういう連中って女を観る眼も無いからな（笑） 買い替えのタイミングとか壊れたならともかく、嫁車にスーパーハイト軽かソリオあたりと併用でいいじゃん
いや、ネタじゃなくてさ
一応大阪市内から小一時間の衛星都市在住だから、田舎だけど過疎地とかではない >>903が頭悪すぎてワロタ
小学生の書きこみだと思ってたら普通に成人だしｗ >>903
子供が二人以上になると乗せにくいとか、ベビーカー積まないといけないとかそういう系の理由を付けられる
確かにミニバンなら荷物は良く積めるし、スライドドアだから、子供がドアを開けたりするするときに隣の車にドアぶつける心配がないとか
子供が大きくなってミニバンからインプに乗りかえた時に子供がドアガッチンしてエラい修理費取られたのは事実
子供が大学に行きだして車に乗る機会がほぼ無くなってきてるので、インプからBRZに変えようかとこのスレに張り付いてる
あとは嫁が2ドアと狭い車が嫌だとダダ捏ねてるのを説得するかが課題 >>911
いや、それは重々承知だからさ、それは嫁車で賄えばって話
一台しか持てないとか駐車場が高いだろって地域はそもそも車無くても生活できるし、買い替えでの損失考慮すりゃレンタカー借りるのが合理的
逆に車必須地域なら嫁や世帯によっちゃ、親兄弟の車もある ミニバンだけは嫌だわ
ミニバンの運転はもはや罰ゲーム >>912
子供いたら将来金かかるし家建てることも考えたら嫁がなかなか使わせてくれんよ
その時余裕があっても 逆にそれもすんなり買う事を許可する嫁だと
都合はいいけど嫁としてはポンコツやで >>915
ん？
噛み合わんな
なら買い替えなんてなおさらじゃねえの？
そもそも車検や故障でない必要性の低い車の買い替えが一番経済的損失が大きい
車必須地域ならそもそも嫁車がある
（概してそういう地域の嫁さんの車はタントとかが多い）
車必須でない大都市圏ならタイムズの時間貸しやレンタカーを必要に応じて借りるのが一番
経済合理性で言えば買い替えが一番損 東京の賃貸マンションで一人暮らししてたけど86とバイク欲しかったから転職して田舎の実家戻った。家には幾らか入れてるけど家賃と駐車場代掛からないのは大きい。
渋滞も少ないし、ちょっと走れば峠もある。平均的な給料で乗り物系の趣味持つには都会は厳しい。 子どもなんて男なら中学入ったら中二病始まるから家族旅行なんてしないし
娘なら小さいから頭付かないし窮屈でもないからうまく懐かせればクーペ普通に乗る
おれらが子どもの頃は5ナンバーセダンにフル乗車旅行とか普通だったんだから
我慢に慣れさせる教育が出来れば問題ない
まあ子ども出来て1台体制でいくならハッチバックとかワゴンにしといた方がいいのは間違いない
3人以上になったら残念だがミニバンにした方がいい
その時は車趣味は全てあきらめて最廉価グレード乗って金ためとけ うちも子供が生まれたときは強制的にミニバンだった
もう手が放れたから、BRZ死ぬまで乗りたい スバルは知らんが、86でヨタのディーラー行くと態度冷たい
走り屋関係はノーサンキューみたいな対応や
そのくせ、クソプリウスと雑魚アクアに愛想振りまいとるな セイキンはレクサスLSにベビーシートつけてるし
嫁のわがままだろw
ミニバンが楽なのはたしかだと思うけど >>924
アウトバックで、プロボックスの見積りもらいに行ったけど、ヘコヘコしてたよ。
スマートキーつかないから、買わなかったけど >>924
それはそう思う
BRZか86と思ってインプで86の話をしに行ったら、「STIならBRZでSUBARUさで取扱いありますので…」
って
じゃあもう、BRZにするわとトヨタは行かなくなった
別にSTIsports乗りたいと一言も言ってないのに
まあインプでSTIロゴ見て気を使ってくれただけなんかもしれないけど そういうディーラーはどんどん晒していいんじゃない？
意外とエゴサしてるから指導入るかもよ
うちは一家で世話なってるし、親達はトヨタカー買ってるのもあって他社カーで行っても全然ヘコヘコしてくれるけどなw STIはスバルと一緒の略で、信者の証だから仕方ない
店にもよるかもしれないが、最近トヨタのやつら態度デカ過ぎじゃね？ 試乗だけして帰ると思われてんだろうな。
いっぱいいそうだし。
いい対応だったら次はこの店で買おうとか思うのにな。
グーグルのレビューにでもかけばいい >>920
家に金を入れるっていう制度がマジで理解できない GR garageが出来たから86乗りはそっちに行くといい
コーヒーとかは出ないけど態度はいいよ
どこのGR garageでも86レースに出てる車両があるからどういうパーツ使ってるのか聞けばいくらでも教えてくれるし
ブレーキパッドとフルード替えた時はなぜか10%引きだった 86を購入する時も出来ればGR garageが併設されてるディーラーに行くのがいいと思う >>924
そうか？いきつけのディーラーは洗車機だけでも使いに来てくださいっていつも低姿勢接客だぞ
３年か５年で毎回買い替えしてるってのもあるのかもしれないが
どうもカモです 最近は羽が付いてるだけで車用品店もオイル交換お断りだからな 俺が小さい頃はローバーのミニに家族4人で乗ってたわ 申し訳ないが現代では羽根付きは基地外扱いされるんやで クソみたいなコンパクトカーやSUV海苔に何思われてもかまわん そんなくそみたいなコンパクトもSUVもターボエンジンなんだよな ディーラーでは笑顔で迎えられても、公道では白い目で見られ警戒されるプリウスｗ ミニバンは貨物だからな
いくら顔をイカつくしたり、太いマフラー何本も生やしたり車高落としたりしても
しょせんは貨物
あんなんで高速でも走ろうものならロールやらフワフワ感で歯が浮きっぱなしになるわｗ どんだけいかつくしてオラついても所詮ミニバン
谷口が乗ってようが振り切る自信あるわ
それぐらい走りからかけ離れた車
勘違いして飛ばしてる奴は目も当てられない 族車みたいなダックテール(?)は受け付けない人いそうだけどそれ以外は綺麗にまとまってるとは思う BRZ新車で買った
職場に乗ってったらいろんな人に86買ったんですか？って言われたよ
最初はいやBRZだからって説明してたけど途中から面倒になってきてどーでも良くなってきた
どーやらBRZとという存在そのものを知らない人が多くいるみたいだね～
どうも青の86乗りです 職場にZ乗りがいるって話題になって
詳しく聞いてみたらCRZだった
ゼットじゃなくてズィーだし よくある話
BRZのOEMなのにね
さらに車に興味ない男だと86すらも知らない うちの部署には、60過ぎた人がBRZ乗ってるけど、
車の知識をひけらかしたいのか、やたら車の話してくるが一切無視。
価値観おしつけてくるクソジジイ。疲れるよ。 車の話ができる貴重なおっさんを無下に扱うんじゃねーよ ジジイになると車友達ほとんどいなくなるから仲間欲しいだけやろ >>924
そこのディーラーの客層と合わなかっただけだとおもうよ。
平日の朝釣り帰りにスタバ寄った時のアウェイ感覚。
ハイソな人たちが集まる瀟洒な場に体育会系走り車なんて受け入れ
たくないだろうさ。 自分のしたい話ばかりする車オタ程面倒な奴は居ないよ そういうおっさんはだいたい蘊蓄だけだから筑波何秒ですか？って聞くと大人しくなる。知識も雑誌で得たもので経験に基づくものじゃないからちょっと話すとボロがでる。
たまにガチ勢がいるが 60過ぎてスポーツカー乗るのはいいが、キビキビ走ってくれよ
プリウスみたいなチンタラした走り方しないでくれ 街中はトロトロ走る。前つまっているのに加減速しても楽しくない。
子供一人の時はオープンカー（４人乗り）。双子生まれたので５人乗りのハイパワーセダンに乗り換えたが問題なかった。
子供が小学生の時は少年野球やってたのでワンボックス持ってる人は少年輸送に重宝されてた。うちは珍しい外車セダンだったので監督コーチ輸送車。
子供できたからって反射的にミニバン買うのはバカ。 だから子供を運ぶのにはミニバンの方が向いてるんだろ？ 子供を4人以上運ぶならミニバンだが、3人なら仲良く家族旅行にセダンで行けるぞ。
子供は荷物か？４ドアなら全然問題ないぞ。２ドアだと苦労する。 >>968
こういう聞いてもない自慢()話するのってまさに>>959の言うジジイなんだろうな 駐車場でとなりの赤ちゃんとか小さい子ども連れの車がスライドドアじゃないとドアパンされそうで冷や冷やすることもある >>976
ドアパンされなくても、カバンや傘で擦ってくれるよ ドアパンは無いけど、目の前でババアの犬にリアタイヤに小便されたことはあるな >>963
最近娘の男友達たちとよく車の話するようになった。 >>981
走りスポットやショップやタイヤ屋行けばいくらでも話しかけられるしコミュ障じゃなければ知り合いもできる
気が合えば友達にもなれる ホモはマジで気持ち悪いわ、ネタで言ってるだけだと思いたい >>981
ネットのオフ会に参加
友達できる
一緒にドライブ、車を語る、楽しい 車友達が出来てももしこんな人>>968が居るんだったら嫌だな >>968
俺も一瞬ミニバンに傾いた時があったが、ハッと気づいたよ。いや、ミニバンだけは絶対ないだろと ミニバン買って惨めなカーライフなんか送りたくないね 一台しか車を持てない負け犬じゃあるまいし、複数あるなかで一台くらいミニバンでも良いだろ。 まぁそんな自分の価値観ごり押しキモオタなら結婚もできないだろうから一台で足りるもんなwww
家族も友達もいないからミニバンなんて不要だもんなwwwww 職場の子持ち既婚者もミニバン嫌いな人多いな
1人くらいしかいないわ このスレッドは１０００を超えました。
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