ジムニー総合ｽﾚ 73型
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>>951
>>952
そりゃカミーユや！と捻らず普通に突っ込んでみます… >>954
そのセリフはZZより前にダンクーガで定着したんだよな。 グリップコントロールの付いているハスラーと
直結パートタイム四駆のジムニー（JB）、どっちが積雪（深雪）に強いの？
直結四駆で強引に走る方が強そうなイメージもあるけどただ空転するだけなのかな 車高ノーマルでタイヤのサイズ替えてかっこよく見せることってできますか？ >>957
それ実社会で言ってみろ 20年前と世の中変わっているから 変わってないよ。少なくともうちの会社とか身の回りだとオタクはオタク。
下に見られてるよw >>960
大径タイヤにしたいって話かな？
脚周り変えずにタイヤ径を大きくすると車高は大きくなったタイヤ径の1/2上がるけど、
ボディ側のクリアランスが同じだけ小さくなるからフルボトムさせた時に当たり易く(ボディとタイヤが)なるよ。 アニオタもここ(5ch)見てる奴も同じ様な扱いだから仲良くしろよ >>958
４Lじゃないと、ブレーキLSDが作動しないから
普通の雪道だったらハスラーなんじゃねーの？ >>969
横ブレーキ防止装置でトルク抑制制御を抑えた物がブレーキLSD
車速が出ているのなら2H,4Hでも十分効果がある え？そうなの？横滑り防止装置とブレーキLSDは別物だと思ってたけど。
それでブレーキLSDは4L時のみじゃないかな？ >>969
普通の雪道だったらハスラーのが快適だろうね。深雪と書いてあるから最低地上高の高いジムニーが有利じゃないかな。ハスラーはバンパーでラッセル状態になりそうだし、ジムニーより早く亀になりやすそう。 >>972
基本的に同じ物 制御方法を少し変えているだけ
前モデルのJB43の横滑り防止装置が付いた最終型もブレーキLSD機能は実装されている
スズキが大々的に宣伝していないからあまり知られていないけど >>974
JB43もブレーキLSDが機能するのは4Lの時 ブレーキＬＳＤって対角スタックに有効なんでしょ？
雪道を普通に走っている時はいらない機能では？
しらんけどｗ
グリップコントロールも低速のみだし
センター直結4駆と、ビスカス4駆が前に進むだけなら
どっちが走破性が高いかなんてわかりきっている
どっちが快適かっていうと比べたことがないからワカランｗ 埋まるか埋まらないかの積雪なら当然低速だし有効なのでは？ 雪の状況なんて常に変わるんだから
〜ならっていうのはチャンチャラおかしい
低速ならジムニーも４Ｌ入れれば良い そもそも雪でスタックするのは別に対角スタックするからじゃないからなぁ
全部の車輪が動いていれば埋まらない、って訳じゃないし 納期縮まった？
CXー5が来年の6月車検じゃけど
間に合うかのう！
マツダはこりごりじゃw >>980
ちなみにうちは先月中旬契約で、自販とアリーナ店両方に事情を話しどちらもキャンセルしてもいいからと言うので、確定納車日が早い方から買うと言う条件を伝えて待ってます
時々、状況を聞きに行くけど全然情報変わらず
来年の夏以降と思っていてくださいの一点張り
新規の受注ペースもほとんど落ちてないって言ってました >>982
ディーゼルはそれなりに面倒だし
ディーラーの対応がヨタとかからだとかなり微妙かもな
スズキのディーラーがまともとは言わんが 予算50万で探してるジムニー童貞ですがjb23を買うに当たりどう選べばよいですかね
横転しかけるほどハードな所は走りませんがリフトアップしたものは欲しいです 50万じゃロクなのないよ
しかもリフトアップ済みとかボロボロにイジられてるやつじゃん リフトアップキット＋185以上のタイヤで30〜40万くらいかかるから
50万のジムニーはゴミ >>989
それ12Vじゃん…
23じゃないしリフトアップしてないし… このスレッドは１０００を超えました。
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