【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】

2015年5月15日発売〜『シャトル (SHUTTLE)』 のスレです。
 
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
 5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/

■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
 <ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60253
 <ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60247

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/

■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part23【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515427171/
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>>165
自分はカーテン使わずに銀マットを窓に合わせて切ってはめ込んでるな
収納用に買ったボックスと合わせても\3000程度だった

>>164
おれは強制EVオフボタン欲しい

Sモードスイッチとはいったい・・・

>>168
スノーモードでしたっけ?

おそらくだがバッテリー満タンになっても1キロ+αがせいぜいだろう。
せめて2〜3キロ走れれば強制EVボタンの意味もあるかも。
昨日は田舎道34キロで25キロ/Lでした。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-eTet)2018/04/16(月) 13:26:36.39ID:RH6voWNGd
>>170
満タンならEVで3キロ走るよ

>>171
印象だけで書いてしまってすみません。

私は強制EVよりもアクセルメモリ3までEV走行できるといいなと思っています。
せっかくEVでいい感じで走っていても後ろから速い車に詰められて少し
アクセル踏むとすぐにEVが解除されてしまい悔しい思いをすることがまま
あるからです。いずれにしてもバッテリー容量が倍くらい必要ですね。

173名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-eTet)2018/04/16(月) 16:43:10.82ID:WMsCtEmid
>>172
ハイブリッドモニター付ければいいよ
アクセルメモリ2〜3の間に余裕があって、メモリ3になる手前ギリギリキープが簡単になる
その他にも色々な情報わかって面白いよ

2000ccの車くらい加速力と馬力はありますか?

ねえよ

馬力は約140でこのグラスてはトップなので、だいたい1800ccくらいですね。

トップで走っててカーブとかで急減速して次が坂道の時
アクセルを踏んでも力が伝わらず一瞬エラーみたいなのが出て(中身忘れた)心配したと同時に復帰してるってたまにあるな!何だろうか?

178名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-eTet)2018/04/17(火) 10:28:39.83ID:8u9T5+oud
>>177
車がビックリしたんでしょう
熱い走りやギリギリの運転するなら、予めSモードにすればいい

長い信号待ちの時
シフト位置
サイドブレーキ
フットブレーキ

みなさんはどういう状態?

またシフトのNを使うシーンはどういうとき?

信号を凝視しつつ、赤になった瞬間を起点に3…2…1…と心の中でカウントダウンして0になるちょっと前にアクセルオンだな。
例えば二車線で自車が右側にいて、かつ左車線の前方に停車車両なんかがある場合、死んでも割り込ませたくないからSモードでマックス加速するわ。シャトルの神髄を味わえて気持ちがいい。

シフトのNなんて牽引される時くらいしか使わんと思う

信号待ちで足を少しだけ休ませたいときとか。

>>180
事故れ
勿論単独でな

>>173
ハイブリッドモニターってどこで取り付けてもらえるのですか?
ディーラーに頼めばよいのですか?
とても気になります。

>>184
fit ハイブリッドモニターでググれば出る
カッコ悪くてビックリするよ

186名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8382-eTet)2018/04/17(火) 19:30:07.62ID:tb33C3de0
>>184
ヤフオクで5.2k、オプション込みで14kぐらい
半年経つけど特に問題無し
買うなら自己責任で

有機と小型化はしておかないと残念過ぎる

>>185〜187
アドバイス有難うございました。
購入してみます。

ネックパッドつけてる人いますか?

あったかくなるとこんなにエンジンがサボると思わなかった
ま、よろしいことなんですけどね
それにしてもアジアンの馬場園かわええなぁ…

シャトル 気に入ってるけど、ミドルSUV後ろにつかれてると安物と見下されてる気がして耐えられない。

>>191
ミドルSUVって例えば何と比べて?

その思考そのものが安物すぎる

安物と思われたくないなら、高額車に乗り換えたら?

目的地に行くためなのか誰かを送るためなのか見栄を張るためなのか
どんな目的で車を買ったのか一度整理すればいい。

>>191
すんげ気に入ってて大満足してるX乗りから
シャトルはフィットベースのリーズナブル(合理的な)ド大衆車です
もしもそのミドルSUVとやらを安物と逆に見下せる車を買えていたとしても
さらに自分のよりも上のクラスの車に見下されていると感じるんじゃないの?

だな
営業車として乗ってる俺にとってはむしろ優越感

マイバッハとか上には上が

値段だけならはしご車とか戦車があるぞ。

見下ろしたいマンの公用車ですね

そんなに見下したいなら大型免許取って大型トラックでも運転すればいい

そんなシャトルが褒められとるで
https://www.webcartop.jp/2018/04/227185

EV走行時に音がするようになってるらしいけどエルメスみたいな音のことかな?

納車から1年半、20000km程度しか走ってないのにエアコンが効かなくなった
同じ症状の人いないだろうか?

24,000走ってるけど、問題ない。
ミッションの切り替え音は、大きくなったけど。

206名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0e6f-kJ5i)2018/04/22(日) 11:58:40.92ID:UWxEkNvt0
車内のきしみ音が気になったから調整して貰ったんだけど、
ドアがなかなか閉まらなくなって半ドア頻発…
そりゃ音は減ったけどなんだかなあ…

>>204
保証期間内だからすぐに修理した方がいい
別のホンダ車で配管に不具合があってガス抜け起こしてた事はある。

保証期間内だったら気になることはどんどん言った方が良いよね。
自分は今までにドラレコ交換とミッション部品交換は無料でして貰った。

>>204
二年半で6万キロ走破したが問題ないよ

>>206
俺も納車直後は軋み音が気になって営業に報告
三カ月点検時に措置対応の約束

三カ月立たないうちに全く音がしなくなった
その後丸2年23000km走ってるけど無音

ハイブリッドXに乗ってますが、17インチにしようと検討してますが、燃費や乗り心地はやっぱり悪くなりますよね?インチアップされた方がいらしたらご教授お願いします。

>>210
結局ディーラーにはやらせなかったの?

おれのMC前Xも天井からビビり音がするから次の12カ月点検で対応させようと思うんだけどどんな要領なんだろ。
作業時間や費用等。

idcdって驚くぐらいev走行するよな
レンタカーでプリウス借りた時に思いの外ev走行しないのにびっくりした

vezelHVの発進時のギクシャク感が嫌いで
乗り換え用と思ってるんですがシャトルも同じ感じですか?

運転席Bピラーからのビビり音がむごくてディーラーに預けて見てもらったけど結局直ってなかった
自分でピラーと天井部分に隙間テープ貼って直した

>>214
そういうことを言う人はi-dcdを避けた方がいいと思います

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