スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/ まぁツダ乗りじゃないからツダをいくら悪く言われても関係無いだろ?
型落中古やポンコツのワードには真っ赤な顔して反応するけどな スバオタが発狂するワード
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX ツダチョン退治は至って簡単
マツダ=貧乏人
スバル=マニア スバル=不正マニア
というのはただの事実
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 明日はアメリカで新型フォレスターの公開日だな。
今度は、どんな顔になるのかな?ガンダム卒業かな?
今日、新型シビックタイプRを目撃した。
後ろのウイングは現在のF−1って感じだな。
対してWRXstiのウイングは70年代のF−1だな。 わっちょい付きにしろよ
あっ、スバチョンの書き込みがゼロになって落ちるかw 車の中身で話そうにも、スバルにはハリボテしかありませんw ガラプーは車の中身で話そうにも車検証さえありませんw >>18
ワッチョイ版有るよ。
何らかの理由()でコロ助が書き込まないからスバル劣勢のまま放置されてる。
スバルとマツダ、どうして差がついた ワッチョイ版 Part.29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/ マツダはV6ガソリンとディーゼル出すみたいよ
2.0Xと1.8dで4機種
それに+バッテリー搭載
トヨタはマツダと提携してラッキーだよな 病を抱えたヤツが貼るグロ画像なんか誰も見やしねぇって スバルもマツダも大して変わらんわ まだスバルの方がマシなレベル また同じメーカー買う人
スバル=リピーター
マツダ=地獄 まあ、金積んでくれたらマツダに乗ってやっても良いよ
金払ってまでマツダに乗りたいとは思わん >>31
事実の発表時期も嘘だったw
この会社、嘘以外何にもない。 スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
SUBARU(スバル)で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが27日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール(無料の回収・修理)に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は4月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html 不正の事実はもう発表されてるぞ
何の発表を待ってるのか良くわかってない書き込みが多いな
森友とかと同じ
事実問題はあったんだよ
スバルに対して判決とか何かの決定が下されるような大きなイベントでもないじゃん スバル好きだったけど、不正とか品質悪いし、どうでも良くなったわ!
やっぱり〜トヨタが〜No.1 三菱もVWもスズキも日産もスバルも偽装問題を風化させないように
未来永劫反省と謝罪と賠償を求めるニダ なんでスバルの不正は世間で叩かれないんだ?
リコール隠しで三菱は長年叩かれた。
完成車検査不正で日産はいまだに叩かれている。
三菱の燃費データ改竄時、各メーカーに
調査するよう指導あったのに、
昨年の完成車検査不正発覚時まで隠していた。
スバルは社内の自主検査らしいが、
モード燃費に届くかの検査で数字を弄ると
いうことは届出してるモード燃費自体
三菱みたいに弄っていた可能性が高い。
更に排ガス不正。
普通の感覚じゃ信頼できない。
北米あたりで問題になればいいと思う。 スズキ並の規模だからかな
株価は雲泥の差だが
不正の時にスズキ株買っとくんだったな
今回スバル株落ちたら買おうかと思ってたけど思ってたほどなかなか下がらない
なおマツダ株は >>44
ほんとそれ
むしろ三菱よりも悪質だろうに
燃費改ざんとリコール隠しは三菱と同様、更に排ガス不正に無資格検査、カンニング試験とくれば一番不正しているのはスバルなのは火を見るより明らか
おまけに信者がその不正を擁護してるんだからどうしようもない糞の集まりだわ 社員を自殺に追い込んで平気な会社の方がスバルの不正よりマシなのは明らかだろ >>46
ここ似たようなシャコタンDQNの自称車好きばかりだよ マツダは不正が発覚したスバルより遥かにブランドイメージ低いわ あんなの買っちゃうのって提灯記事に踊らされた情弱くらいだわ 不正の実態を調べるのに他社からは、「何故こんなに時間が掛かるか分からない」と言われてたのにさらに発表を延ばすとはねw
これで発表するときは、「もう対策も終わりました」と言うんだろ
その間に安全安心連呼の大嘘CM流しまくるとw >>49
その事件で広島人の気質なのか?まで言われてたよね マツダは今でも走る歓びのない車のCMで走る歓びとかバンバン書いてるけどな >>44
> なんでスバルの不正は世間で叩かれないんだ?
> リコール隠しで三菱は長年叩かれた。
創価学会。 >>54
WRXのことですね
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg マツダにWRXはないけど
これがツダチョンの起源主張か >>45
日本で不正してもメインのアメリカ販売には影響ないから株価は変わらん
それくらい簡単に予想できるだろ >>49
一部署の不祥事と会社ぐるみの不正を繰り返すのとでは全然違うな 速けりゃいいの?
今の時代にハイオクターボ必要?
資源のムダ遣い推奨するの?
一般道の最高速知ってる?
公道をサーキットと思ってるの?
ボンネットに穴開けて恥ずかしく無い? 喜べスバオタ共、寿命が延びたぞ
スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。
スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は4月以降にずれ込む見通しだ。 >>65
どちらが悪質かってことだね
スバルの悪質な点は反省がなく不正を繰り返すところ 一部署どころか、裁判で控訴して裁判に何年もかかって支払い命じられても残念ですとかコメント出したぐらいにして、最期まで認めなかったよね マツダの中で自殺に追い込むような事がまだ繰り返されているのだろうか
たまったストレスの恨みを晴らすようにまた工場内で暴走とか起こらなければよいが… >>62
どのメーカーにも走りに拘る顧客は一定数いるんだよ
マツダには走りよりも安くて見栄え重視の顧客ばかりだから
造るだけ無駄
技術的に作れないってのも有るし仮に他社の技術を真似て作っても
マツダじゃ高くて売れないよ >>29
だよなwww
たとえ金がないなら、なおさら中古でレクサスかベンツのほうが100倍威張れる
新車マツダとか道楽者かキチガイ馬鹿すぎる
400万も払うなら中古でベンツSクラスだはww
そっちんがかしけーわ >>71
走りに拘る顧客が要るのはもっともだが、それでスバルを選んでるとしたら情弱の極みでしょw
CVTのWRXとかSTIでホルホルしちゃうとかw
ましてや不正まみれのオワコンの車企業なんてw 金もらったらマツダに乗ってやる
金くれや津田ヲタや
金恵んでくれーや津田ヲタwマツダ車に乗るちゃるからはよ 車の出来や不正では勝てないからすぐツダオタガーに走るしかないスバオタ マツダはデミオからロードスター迄燃費重視の同じエンジンだもん
走りがーはねぇわ
現に0〜100でさえ国産最遅だろ
せめてWRXより速い車作ってからホザケw マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し
もうツダオタガー言うしかないよな 3月末発表でさえ何故そんなに調査に時間がかかるのかと言われていたのにさらに延期かよ
とんでもないのが出てきそうだな これね
自動車不正リポート
「燃費に加え排ガスも!?」スバル改ざん問題の深刻度
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180305/biz/00m/010/024000c
排ガス測定値の改ざんは道路運送車両法に抵触し、法令違反になる可能性があり、問題はより深刻になってくる。
燃費の検査は道路運送車両法の保安基準の対象外だが、排ガス検査は保安基準の対象になっているためだ。
スバルのデータ改ざんが、排ガスにも広がった影響は決して小さくない。スバルの無資格検査が発覚したのは昨年10月だ。それから4カ月以上たつのに、終息するメドがたたないからだ。
スバルはこれまで燃費問題の調査に「3月いっぱいかかる」と説明してきた。業界内から「なぜそんなに長くかかるのか」と不審がる声が出ていた。 三菱より悪質な不正を繰り返しておいて叩かれないスバルはメディアの使い方が上手いな ワンパターンのコピペばかりじゃ飽きるな
クルマとカンケーねぇし
これの方が遥かに面白いよな
https://www.youtube.com/watch?v=5zYuKgImc7k >>88
お前のそれもワンパターンじゃねえかwww >>88
速そうだな
0〜10012秒位で走れるのか? 燃費改竄問題なんかスバル以外の一般人に関係ねぇだろマヌケwww
シャコタンDQNをなくす方が世の為人の為だろーがヴォケwww 流石に黒煙モクモクは最低だよ
まさかメーカーが指導している訳じゃ無いよな?
でもDPF外すとそこまでの黒煙が出るのか?
だとしたら取り沙汰されてる問題は大きいな 必死こいて探し当てたのがそれかよwww
ダッサwww いや、ツダはメディアを信じるのがデフォ
情弱の特徴だから仕方ない あー、
あと尊師さまの言う事は間違い無い(キリッもね スバルが危機的になるほどスバオタが活発にツダガーを始めるんだよなあ しかしツダチョン(実はスバチョン)
も脳がねぇよな
マスコミで報道されているものを態々ここで発表してどうするw
裏事情でも出せよw 世間通例 責任をとって“降”格
前代未聞 責任をとって“昇”格 >>105
ヤメテー
また丸太持って来ちゃうよーw >>38
これが真面目かねぇ。言い訳、言い逃れ、隠蔽体質まんまじゃんかよ。 スバルをdisりたくても丸太と燃費改竄位しか無い
まぁ勝負有っただな スバルだけが不正を犯していると思っているお花畑のオツムには開いた口が塞がらないが
まぁ知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正よりはマシだから言わせておけば良い マツダの技術って他社が捨てたの拾って来てヒョーロンカに世界一の客をがーって言わせるヤツの事? >>110
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太 4月は最も車が売れない時期。販売への影響を最小限に抑える為に公表を先延ばし。
大体、当初はハードルが高過ぎたとか、制度が曖昧で無資格でも技量があれば問題無いと考えていたとか言ってたが、蓋を開ければ試験はカンニング可能。監査が入ると分かれば無資格者を隔離して、さも有資格者が検査している事を装う。
これだけでも充分悪質だろうに。そこへ今度は公表を先延ばし。この企業には誠実さのカケラもないね。 他社が捨てた技術である水平対向にいつまでしがみつくのかね
昭和のエンジンでも信者は気にしないからそれでいいのかな >>112
>知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正
是非とも知りたいので教えてはくれまいか >>118
それでも継続してニーズが有ると言う事
ロータリーはどうした?
この先ディーゼルは?
米国販売も危ういディーゼルはどうする? >>117
社長からしてコレだし
吉永泰之言い訳語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない >>122
それ、世間ではバカの一つ覚え
能無しの戯言と言う >>121
ニーズじゃなくて客は気にしてないだけ
FF水平対向なんてスバル以外はどこもやってない >>124
スバル社長の言は能無しの戯言
まさにその通り …環境性能も重心高もデザインセンスも国産最悪…
スバルの水平対向エンジン搭載シンメトリカルAWDの惨状
過去にバンパーに鉛を仕込んだ重量を計上した車種がある
NHTSAが指摘しトヨタにバラされたスバルの低重心PRの虚偽
無資格者や不正合格者による完成検査
燃費偽計、しかもスバル社員やスバオタは「スバルは元々そういう本格四駆だろ」と開き直る…も
排ガス成分も偽計発覚、これにより本格四駆以前の環境性能不足を露呈
CVT車燃費確保プログラム解除可能設定問題
オイル漏れリコール率国内最悪、サンバーも同様
整備性が特に悪いと言われたホンダ車をも圧倒する国産車最悪の整備性
デザインセンス国産最低、豚鼻ダックスフンドフォルム、そうでなくても醜悪なボディライン
ディーラーの客冷遇店率国内最悪
HV化に期待するも露見の恐れがあるスバル製水平対向の環境性能限界
EV社会への移行に関しても将来性国内最悪
決算公表後に先延ばしにした燃費偽計事実公表、排ガス成分偽計も絡み更に延期へ
唯一の取り柄の四駆制御レベルも今、CVT車統一などコスト低減で今、スバル自らが放棄の方向 知る人ぞ知ると言うくらいだからwikiに載っていないようなマツダの不正を知ってるんだろうなワクワク >>127
「知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正」
をあんたが知ってるならよろしく頼むよ 早くゴミ車自慢してくんねぇかなぁ
WRXより速い車はよw 前スレにそんなのあったか?
勿体つけないでツダオタを黙らせればいいじゃん >>116
>デミオより性能低いアイサイト
テストも受けてないのに、上位車種と同列評価するのがツダオタ >>123
前スレでもずっと逃げてたじゃんw
本当に嘘ばっかだな ツダの代わりにスバオタが動画をアップさせてるよ
このスレにも幾つか有るんじゃないかな
それ以外なら愛車自慢でググれば良い >CVT車燃費確保プログラム解除可能設定問題
マツダのガソリン車だってパワーモード有るだろ? >>140
エコモード解除の話じゃないよ
「ホヮホヮホヮホヮ」「アクセルペコペコ」で検索 スバルのCVTってすぐにオーバーヒートしてローパワーモードになるんだろ? >>140
インプのアクセルペコペコは公式のモードじゃないだろ ガラプーは無能じゃないなら早よスカイライン晒した方が良いと思う
ガラプー見ててかわいそうになる スバルもスバオタも息を吐く様に嘘を付く
なんせ不正一筋30年!
安心と愉しさのスバルです! ガラプーおじさんはエンジニアだよ、現役かどうかは知らんが
ドミオとの算数対決見たらバリバリの理系と分かる 無能ガラプーは理系か
人様が使う製品の物作りをしているとはゾッとするわ
知らなきゃ良かった
で、スカイラインの件はなんの事だ? つまりスバルのSI-DRIVEはI、S、S♯の3つの他に
低速ホヮホヮI、低速ホヮホヮS、低速ホヮホヮS♯の計6つのモードがあるという事
962:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:08:33.57 ID:DYBQ6u8y0
> 948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの?
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね?
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:40:24.08 ID:hxlUo6vw0
こんなのもある
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい。 >>152
ロールガー君、理系談義してみたら?
攻撃的にならなければ親切に相手してくれるぞ 理系談義www
談義の前にツダ車自慢しろってwww なんでまっ昼間っからスバヲタが発狂してんのかと思ったら >>150
オタクってなんでスバルが好きなの?Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの?
62 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの、
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない。
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない。
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる。
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は
今のとこスカイライン画像貼らずに身バレが怖いと逃げまくってる
無能というかチキンというか
哀れになって身バレしない情報に譲歩したのだけどまだ逃げてるから
理系かエンジニアか知らんが小保方バリのホラ吹きの疑いが出てる
輸出用VRターボエンジン搭載車で右ハンドル4WDという情報まで吐いた
が嘘なのかホントなのか マツダで自慢出来る車はデミオ
ロードスターと同じエンジンでしかも安い
ユーザー曰く高級車でもあるそうだ
あとはスバルの一般向けNAの車と大差無いよ
まぁ強いて言えば全般的に安いかな
お金の無い人には有り難いメーカーかな フォレスタースレがお通夜会場ですよw。デザインに関しては周回遅れどころか2周回遅れだね。
クルマ音痴の北米市場しか見てないからこうなるって良い見本だね。 俺もFC乗ってたけど圧縮圧力の低下で始動不能に落ちいった事が何度も有った
マツダはそれに懲りてか今は圧縮に気を使ってるのかね >>165
デザインのでの字も知らない土人に限ってデザインがーデザインがーと騒ぐからな
マツダ買えよw マツダの新しい技術に挑戦しようとする姿勢はいいよな、一度倒産しかけたというのに
最近のスバルは利益優先でそれがない 大衆車なのに評価も高いってコスパ最高だな
軽自動車的な売り方のスバルとは差がついて当然
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 直線だけ速くてもこの出来ではなあ
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg いくら何でもFMCでアレはないだろ。買い換える気にもならんし、内装に至ってはインプと同じ。
エンジンも2.5naだけで、ターボモデルは無し。これで何処にスバルらしさを感じるんだい? >>175
教えてあげるね
無知は気にしなくてもいいよ
ワールドカーオブザイヤー
投票は世界20か国以上、およそ70名のジャーナリストが、バリュー、安全性、環境性、コンセプトなど6項目を基準に実施。 ガラプホラ吹き事件
>>162
そこに日産乗りからVR30スカイライン日本でも出るって言われてたけど結局出なかった。ホラも程々にと指摘。
ガラプ、逆輸入知らないの?と思わず食いつく。
インフィニティ逆輸入してスカイライン言うやついねーよ。左ハンわざわざ日本でも出てる車種逆輸入する人少ないしとさらに指摘。
ガラプ、右ハン海外にもあるの知らんのかと更に自分を追い込む
日本にないHVでは無い4WDが欲しかったからと、インフィニティQ50 VR30DDTTツインターボ右ハンドル4WDと言う極めてレア車を逆輸入したことになってしまう。
ガラプ、20B換装FDと並べて写真撮ってみてよと言われても身バレが怖いと弱腰に。
エンジンルームだけでも良いよと譲歩されても聞こえないふりしてブツブツ独り言を言い出す。
現在、ホラプ写真上げろと言うやつは自分に論破されたスバヲタが復讐してると被害妄想
3台のうち1台も写真上げずスカイラインどころか車持ってないんじゃねーの疑惑 吉永って来月末で昇格wだったよな?
今発表すると叩かれるから、来月末に発表と同時に昇格して雲隠れするんだろう
そして何もせずたんまり給料ふんだくる生活を送るw >>179
70人程度の投票だけで世界の評価決まるのか()
狭い世界だな まあ、マツダはこき使った派遣社員がマツダ工場内で人間をパイロンにしてジムカーナやらかす企業だからなぁ
轢かれた人もジムカーナやった奴もマツダの被害者 >>183は日本語勉強中の外国人とかじゃないよね?
日本人で社会人だとしたらもっとまともな日本語使おうよ >>183
社長交代は6月の総会で承認されてからやで 世界で評価されるマツダが日本じゃ壊滅的に売れないじゃないか?
マツダは日本市場を捨ててるんか? >>182
それは不明
スバルを叩く為にはより低重心の車種でないと駄目なのでスカイライン、FD、ロードスターを挙げたが全てホラの可能性大
嫁との脳内トークまで書いて気持ちよくオナニーしてたとこにまさかの存在しない車種と指摘されるギャグ >>188
壊滅的に売れないwww
日本年間販売数
マツダ
2017 170,907
2016 162,657
2015 200,842 (新車効果)
2014 167,392
スバル
2017 144,143 (新車効果)
2016 121,989
2015 123,985
2014 126,564 >>171
マツダの現行ラインナップにWRXより速い車は無い
RX7あたりはWRXとタメを張れる
サッーキット走っているチューニングカーはWRXよりRX7の方が速いのが多い気がする
まぁ個人の感想です
>>188
そんなん言ったら日本でマツダより売れていないスバルはどうなってしまうのか、、 >>193
コレ何回目?
COTYなんてエビカニに違いないニダ!! ヅダヲタはマツダがロータリーでりったー10km達成してから燃費どーこー言えや
マツカスが!
(●・∀-σ)σ【BAKAYARO−】 新型フォレスタースレ見てきた
お通夜にもなるわ、ひでえ ツダオタ「COTYなんてエビカニに違いないニダ!!」
ツダオタからしてコレだもんな
もう何回も >>195
アホですか?
アーポ(σ´Д`)σ
世界で評価されてトヨタより売れなくて恥ずかしくないんですかー?(//∇//)
ヅダヲタはすり替え論しか能がない
脳足りんですかー マツダのWCOTYの車の日本での売れ行きはというと
壊滅してるん? まあ、ロータリーを世界で評価される先進技術に出来なかったマツダですから、すり替え論に走るのは当たり前か
オンリーワンの技術を持ってないゲタ車メーカーはダサいよねぇ(*^艸^) >>195
ガソリンジャブジャブでまた勝つつもりかな
燃費言っておいて極悪燃費のセブンを持ってくるあたり、日本人じゃありませんね >GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで
トルクベクタリングと何が違う?
マツダのHPから引っ張ってきたが
ヅダヲタってバカ? 凄い喰いついてくる人がいるな、、
なんか、ごめんね >>194
世界で評価されたんだろ?
世界の自動車メーカーと比較してみろw
ヅダカス さすがにスバチョンから見ても恥ずかしいだろコイツw ID:86A+7b2g0
スバルのイメージ悪化が目的なんだろ >>202
スバルにはオンリーワン技術ないだろ
それとも不正技術? >>213
ならGVCとトルクベクタリングの違い説明してみろ、ヅダカス >>214
またまたすり替え論www
マツダのオンリーワンの技術を訊いているんだが?
無いからすり替え論に走るヅダカス >>216
尿素触媒なしでEURO6基準をクリアする世界一NOx対策に優れたSKYACTIV-D(但し硫黄フリー軽油限定) >GVCとトルクベクタリングの違い
検索すれば詳しい説明があるだろ
それ読んで理解出来ないの?お前の頭に合わせて欲しいの? >>77
マツダの燃費重視1.5より0-100が遅いスバルの2.0www
BRZ 2.0L 207ps 7.73s
https://youtu.be/MKNWobv5aEs
MX-5 1.5L 131ps 7.7s
https://youtu.be/_hpSNir8Jwk >>194
ツダオタだけどスバルのほうが売れてるかと思ってた。
裏日本雪国のクソ田舎だからか、うちの会社スバル多いんだよね。
最近はCX-〇シリーズも増えたけど。 >>201
WCOTY受賞車の日本国内の販売台数聞いたら急にWCOTYの話題が消えたな >>198
フォレスターはほんとに酷いな。
トヨタRAV4は北米主力だろ。同日発表とか、まじでスバル殺しに来てる。
今回のフセイラさんに、章男ちゃんは激怒なんだろうな。 ディーゼル売って訴訟を起こされる前にRAV4とフォレスターに瞬殺された方がいいよ GVCってのは30km未満で通用する下手くそ用エンブレの事だよ COTY評価と販売台数は別だというのが理解できないスバオタ
今日本一番売れてるのは軽自動車なんやぞ スバルの不正技術も世界から見ればVWという高い山がある >>230
マツダが壊滅状態なのかどうかは日本の軽じゃなくてCOTYで評価されてないスバル車と
COTYで評価されたマツダ車の国内販売台数を比較したらどうかな
似たようなジャンルの似たような車で >>229
それ横Gがどーの縦Gがどーのと子供騙し的なマツダ特有の言い回しでメディア巻き込んで情弱に売り付ける為に日産リーフが使ってたのをパクったやつだよな ヒュンダイやキアですらWCOTYでベスト10に入賞しているというのになあ これならスバオタも納得
マツダ=評価は高いが売れない
スバル=評価が低くて売れない あれ?
WRXより速い車出せないから今度はCOTY自慢か?
まぁそれに騙されるヤツが居ないと1台も売れねぇか(笑) つかマツダのデザインってカッコ良いか?
カッコ悪いと思って変なドレスアップしてんじゃね? WRXwww
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg >>238
個人の感想は人それぞれあるよね
10人中9人がスバルよりは上だと答えると思うけど ツダはデザインがーって言うからどんなヤツがオーナーかマツダ納車式でググってみたらダッサいのばっかなのな
美的センスに欠けるヤツがマツダのデザインがーって言ってると思う あのCVTじゃ専門家から高い評価を受けるのは無理だろう
一般人なら別に気にしないだろうが ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>241
みっともないから止めなって
マツダがデザイン賞取っててスバルが取れてないのは事実なんだから 中産階級はデザイン重視で車は買わんよ
自分の環境に合わせて買うのを賢い選択と心得ているからな
下層階級は実用性よりも見た目を重視する
つまりデザイン重視で車を選ぶ
ツダがその代表だ >>246
なに言ってんだアホ
下層は実用性やデザインより値段やコスパ
つまり軽自動車 売れた車が良い車だとは限らない
2017年に最も売れたクルマはホンダの「N-BOX」
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/122200045/011100387/
2位に入ったトヨタ自動車のハイブリッド車(HEV)「プリウス」を5万台以上引き離した >>248
言い返すのならもうちょっとまともな事書こうよ >>246
スバオタはもうこういう脳内妄想を垂れ流すしかないのか ツダは中間層だと思ってんのか?
デミオが高級車とか言ってww
アホかよwww シャコタン乗ってたら上場企業に勤めてるとは誰も思わないだろうね
職業的には何だろう?
周りにはいないから分からない
ツダオタさん教えて 困ったらすぐにツダオタガー
車やメーカーの話題でdisってくれませんかねぇ ドカタが弱っちいマツダに乗るわけ無い
想像してみろ
ニッカボッカでデミオに乗ったドカタが強そうに見えるか? >>261
下層の上がマツダ
その中でも俺は上の方
ぶっちゃけ俺は中産階級 >>249
基本的に売れた車は良い車だよ
車は安い買い物じゃないから慎重かつ時間を掛けて吟味する
そして自分に最良の物を購入する
良い車の基準は人それぞれだから色々な意味合いで売れた車は良い車 もうさ、COTY受賞車同士で国内販売比較すりゃいいじゃん
良い車なら評価されたうえで売れるんでしょ そして二代目三代目になっても売れ続けるのが本当に良い車ではなかろうか 結局CVT車燃費確保プログラム解除可能設定問題ってツダオタの妄想だろ? COTY受賞時にで得点多かったのはロドとインプどっち? >>270
>>162
>>181
のホラがバレて出てこれないんじゃない? 国内は売れたの売れないのレベルじゃないっしょ
それよりロドの新古車が結構出回って来たから買い時じゃね? もうスバヲタは2シーターオープンカーと大衆下駄車で売上台数どっちが多いとかアホすぎ >>265
お前にとってはN-BOXが良い車なわけね 良い車と一口に言っても様々な指標があるってこと。軽自動車は維持費のコスパが最高なんでしょ
安全面から俺は買わんけど >>28
複数台乗り継いでる人はマツダは買わねーよ
買うのは初めてマイカーを持つ人だから米国や日本じゃ売れるワケがねぇ
今後も値引きしてもアップアップだと思うよ 普通は軽がメインじゃ無いでしょ
ミニバンと軽がある家が多いかな
俺の住む地域だけどね
だけど軽1台の発想ってどこから? >>285
なにその謎理論。日本でマツダより売れてないスバルはどうなるわけ?
ところでマイナー動画貼り付けてくるのはやはりロールガー君かな? >>287
マツダは安いデミオが有るから軽よりお買い得って思う人が買うだけでしょ
実際普通車はスバルが上
販売店の数もスバルの倍あるしね >>290
マツダのそれ間違ってない?
台辺りの金額が200万って事は無いでしょ >>288
デミオがあるとか関係なくない?>>285の謎理論からしたらマツダ車は初めてマイカー持つ人しか買わないんだから。
初めてマイカー持つ人しか買わないマツダより販売台数が少ないスバルはどれだけ人気が無いのかね? つうかマツダ1台200万
スバル1台330万って差が凄い あと>>285の謎理論はアンチマツダがよく使うマツダ地獄を真っ向から否定しているけどいいのかな? ん?
ここには顧客離反率や再購入率を知らない輩がいるのか?
スバルとマツダを比較するには大変重要な事だと思うがそんな事も知らずにここにいるとは・・・ アンチマツダのためなら自己矛盾上等の大嘘つきのキチガイがいるからな 理屈捏ね回して楽しいんだろ
カスがよ
草も生えねえわ 自動車メーカーの売り上げって基本的にディーラーに降ろす金額だよな?
それなら平均200万もあるんじゃない?
スバルが330万?そしたら1台400万で客は買ってるのか?ある訳ないよね 開き直って捨て台詞
無知ってヤダネーw
つか安売り知られて悔しいか(爆) >>302
売上÷販売数=単価は乱暴過ぎるでしょ
他にパーツ等々有るだろうし
それに輸出の場合出荷額が高いと掛かる関税も高くなる
その他現地生産等々を考慮すると台辺りの単価はを正確に知るのは無理かと そだねー
特にマツダは中国やタイ生産が有るから一概には無理ポ
調べたいならアメリカの寺サイトが確実よん スバルは三菱を見習うべきだね!
三菱は岡崎の工場に「過ちから学ぶ研修室」を設置。
過去の不祥事など、過ちが社員の中で風化するのを防ぐ狙い。
スバルは社内の風土に問題有りと前社長が言っていたが、そう思うなら同じ事やれよ!
臭い物には蓋して終わりか? マツダはズル賢いから尻尾を出さないよ
ディーゼルが好例じゃ無いかな >>218
で排気フローセンサーに煤が溜まるんですね、分かります分かります マツダってあの垢の車しか売れてないんじゃね?
他にも魅力的なボディカラーを用意出来ないガワだけマツダ
3台同じ色のマツダが並んで走っててワロタ
没個性が好きんやな >>229
いくらなんでもそれはヅダカスをバカにし過ぎやろ スバル以外も不正してるに違いないニダ
ずる賢いからバレてないだけニダ
マツダだけじゃなくてトヨタなんかもそう思ってんのかな? >>318
リコール隠しはスバル三菱トヨタだからな
トヨタは起訴されるか決定する直前に元検事総長が社外取締役に就任し不起訴となったウルトラCだ
政治力が半端ない
車に直接的に関する不正が今のところ出てないのはマツダとホンダかな マツダは制裁金が怖いから不正はやらないでしょ
ユーザーにケツ拭かせた方が安上がりだし ツダオタは認めないかもしれないがチョンとか関係なくどのメーカーもやってるだろうな
って疑うのは最早世間一般の常識
スバルその他と同様に不正してるに違いないと思われても仕方ない 不正してるとは思わないけどリコールが出る都度安いパーツ使ってんだろうなとは思うわ スバオタ的には制裁金が怖くないから不正するという認識なのか
やはり日本から出て行けという感想しかわかんな >>322
今回の発覚の経緯が日産の不正の後に他社は大丈夫か?という調査を行った
それでスバル以外は全メーカーちゃんとしてたんだよ リコールと不正は全くの別物で、リコールはどのメーカーもやってる法に基づいた制度
リコール隠しや不正が常態化しているメーカーの信者には理解できないか? ツダオタだけがマツダは今もやってないに違いない
って思ってるんだろうな アメリカでは制裁金が怖いから不正しないが、日本はどうでもいいから不正しまくり
日本人舐められすぎ >>330
トヨタもホンダもダイハツもスズキもやってませんが マツダがまたやらかしたな
緩いコーナーで壁に接触したあと対向車とドッカーン
運転が下手なのか車に欠陥が有るのかどっちだろ >>322
完全にクリーンな会社は自動車に限らずまぁ無いだろうね
今回のスバルは何より事後の対応が悪すぎた
モーターショーでのモノづくり発言、確認テストのみで平常運転
もう無い?と言われて無いと思うと言わされてからの燃費スクープ
検査方法は規定通りじゃ無かったけど品質はちゃんとしてましたよってのが崩れたからなぁ >>334
悪意はなかったと言った会見後に、試験はカンニングで監査時に無資格者隠しというのも明らかになった マツダは燃費改竄なんてチンケな事はやらねえわ
どうせやるなら金目当ての不正請求の方が良いもん 金絡み人命絡みの事件が多いなマツダは
何かに呪われてるのか? http://www.sankei.com/affairs/amp/170520/afr1705200006-a.html
燃費不正再発防止へ改正法成立
2017.5.20 07:24
自動車メーカーが燃費データを虚偽申告した車種に対する生産停止処分を柱とする改正道路運送車両法が19日、
参院本会議で全会一致により可決、成立した。不正を行ったメーカーに対する罰金を現行の最大30万円から2億円に引き上げるほか、
経営者ら個人に懲役刑を科せるようにした。三菱自動車やスズキによる燃費不正問題の再発防止が狙い。
↑こりゃスバル経営者逮捕待った無しだぞ!?www 不正したら会社たたみます
って約束できる会社なんてどこにもないだろどうせ
約束したところで結局不正やってると思われるだけだし
マツダが不正してたら額にID貼って駅前で裸踊りする動画アップするわ
と宣言して約束してくれるツダオタもどうせいないだろう
世間はみんな自動車メーカーを疑ってるよ >>344
スバルだろうがマツダだろうが不正が発覚したら叩かれる、ただそれだけのこと リコール費用と人様の金を騙しとるのを同列に語る池沼にレスすんな リコールの前にビルシュタイン売りつけたアレとか?
そういえばアレもメーカー主導だったっけ 因みに燃費偽装も、エコカー減税の絡みで人様の金を巻き上げてるのと一緒、脱税になりうるからね。 一生懸命考えたみたいだけど結論が出てから言わないと単なる妄想だからね まあみんな、スバルの発表を待とうや
4月にずれ込むのは残念だが マツダの潔白のためにわざわざカラダ張るようなツダオタはいないよ
ツダオタだってホンネはマツダを信じられないのが当たり前だし
根拠なく強がる事ぐらいしか出来ないよ 俺の知り合いのe-power乗り
日産が不正?
ヘェ〜
で、何やったの?
だってw スバルは燃費不正やってないって国交省に報告したのに、実際には燃費不正も排ガス不正もカンニングも不正検査もなにもかもやっていたというねw あら?今日は俺の身元が割れる可能性が高い車種晒し要求レスが無いな
ようやく車種晒し要求に躍起になればなるほど
かえって>>129を強調してしまう事に気付いたか >>354
ざっくりしすぎて情報が間違ってるぞ
ニュース見ないタイプ? ノートも無資格検査で8万のキャッシュバックがあったろ
キャッシュバックが無いのはマツダだけだよ
代車もでねぇし
ケチ臭せーから2回目のリコール(シートレール)は行かなかったわ ID迄見てんだ?
俺なんか直前のレスは否応なしにに目に入るから見ちゃうけど基本一方通行のレスだわ
マツダdisり目的だから他のレス関係ないし >>363
それガラプーの楽しみとる行為
構ってちゃんだから偶にはレスしてあげないとな
自演と長文貼り付けられるのウザいし
頼むわ >>333
最新のCX-5みたいだね
カーブを曲がり切れなかった?
Gベクトル装置を過信? >>355
恥ずかしくて出てこれないならそっとしておいてあげるけど出てくるなら落とし前つけてからにしろよなw マツダだって不正すりゃ叩かれて当然
だがマツダは不正をしていない
スバルは不正まみれだからこれだけ叩かれてる
自分の車が不正まみれだったら普通はメーカーに対して怒りを覚えるもんだ
それなのに不正擁護するどころか他社叩きしてるスバオタはスバル関係者かチョンのどちらかなんだろうな
哀れ >>355
かまってちゃんか?
早く車検証見せて心おきなくスバル叩きしなよ
嘘つきはスバオタの始まりだぞ? 年間170件の修理費用100万を水増し請求するマツダのは不正じゃ無くて単なる計算ミスですよね
三千円から6万円迄の金額だから計算が大変
最近は電卓導入したから計算間違いは無いでしょ マツダが不正をしていないと思うのも自由よ
例え根拠のない強がりの妄想であってもね
どこも不正してる疑いは晴れないよ 俺の中じゃ不正の有無より存在自体が胡散臭く感じる
マツダは新興宗教みたいだわ ズル賢いからばれないんだよ
じゃあ、ばれた奴はバカなんだね
バカ企業バカスバルw スバオタで遊べるのも明日までかと思いきや延期になって捗るなあ 調査して状況確認して第三者調査会とか作って問題改善策を出してOKもらって生産するのが筋ちゃうんかワレ〜
こんな不正がありました〜
改竄があるかもしれません
改竄がありました〜他にも改竄ありました〜
まだまだいろんな改竄があるかもしれません
よくこんな状況でなんで生産してるの? スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
SUBARU(スバル)で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが27日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール(無料の回収・修理)に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は4月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html ってかフォレスターのスレ勢いがあっておもろいわw
スバヲタの必死さがウケるwww ツダオタはフォレスレが気になって気になって気になって気になって気になって仕方ない
ってのはよーくわかった 走らない・曲がらない・良く止まる(エンジンがw)のマツダはツマンネからな
そりゃスバルに憧れんるでしょ フォレスタースレざっと見てみた
エクステリアのダサさに阿鼻叫喚だなw 人は皆自分に無いものを求めるからなぁ
不細工だとカッコ良いものに憧れるしな
他人様がカッコ良いと言えば尚更
それに縋りたくなる
仕方ないよ不細工に生まれたんだし 図星突かれると反論が稚拙になるよね
でも良いじゃん
WCOTY受賞の鎧着けてるからパッと見カッコ良いよ ま、ダサいデザインより有能なジャーナリストが認めたデザインの方が俺みたいに感性が乏しい者には有り難いかな
服も自分じゃ中々決められないし 細けぇ事どーでもいいだろ
食いもんだってテメーで決めらんねーヤツいるわ
だからネットのクチコミ当てにすんじゃねーか
いけねぇのかよ 三菱が燃費測定データ改竄のとき、
排ガスはクリアしてたから
型式指定停止はしなかったんだよね。
スバルは燃費データは社内測定だから
セーフだろうが、排ガスデータ弄ってたら
型式指定停止だろ。
それを免れる為に発表を遅らせて
水面下で国交省にお願いしてるんじゃない?
早々に公表したら、指摘されてしまうから
国交省の処分とセットで公表されると
予想する。 それにしては筋からのリークが遅い
遅れるという情報だけが流れてくる
日産のように生産を止めさせる程の何かがないのか
日産は水面下で動いてたルノーの動きが表面化したようだが
スバルはトヨタあたりが水面下で何かしてるんだろうか マツダ車が星ありレストランでスバル車は牛丼みたいなもん
牛丼もうまいよ >>393
憧れてるけど、スバルは高いからとてもじゃないけど手が出ないよ。
スバル乗りにはいつも敬礼してますw 新型フォレスター見たけど、完全にCR−V・RAV−4に喰われるな。 ま、見た目だけのDQNが買えばいいと思うよ
インテリジェンス層はマツダは買わないだろうし トヨタがスバルを爆上げしてから、メッキが剥がれて消滅するまでの記録スレになってきたな ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより ※ これエンジンレイアウトによる弊害が全部出てる感想だわ)
>i-Lを購入して1ヶ月になったのですが、走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、
>ロールの大きさにやや参ってます。
>NA乗りの皆様はそんな感じはありませんか? ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>どーしても気になるが発進、ブレ-キング時の初動です。気を使って運転していても
>前後にグニャグニャと揺れる車体の動きです。SUV的味付けと思いますが、
>街中では気になって仕方ありません、車高を下げずに少しだけカチッと出来ない物でしょうか? ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>C型CS乗りです。
>タイヤはメーカー純正の17インチRE011ですが、それでも高速走行はかなり不満です。
>エンジンルーム付近のねじれ感とかロールが気になります。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>今回XTに乗り換えたところ、随分とハンドルが軽く感じます。
>それが原因かどうか直進安定性がなくなった(←フワフワする)ようにも思えます
>(パワーに足回りがついていってない感じ?)。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>嫁がメインで乗っているのでしばらく気がつきませんでしたが、高速道路で100km/hのスピード
>で走行中、高架の継ぎ目が連続するような部分でリヤが上下にかなりゆすられて落ち着きませ
>ん。試しに速度を上げるともっとひどくなり、リアが浮き上がるのでは?と思ってしまうほどでした ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>以前レガシィGT−S、DITに乗っていましたが同乗者がビル足の跳ねの不評でレヴォーグ
>ではビル足を避けカヤバ足を選択しましたが、本人は試乗ではビル足より柔らかく感じたので、
>2.0GTを選択しましたがそれでも跳ねて落ち着かないと言うことで、6,000`ぐらいで
>手放してしまいました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>1.6GT Proud Editinoに乗っています。Aタイプより乗り心地が良いとの評価で購入しましたが、
>同じように高速の段差でリアが跳ねると収まりが悪く、ひやひやします(小田原厚木の箱根ターン
>パークへの分岐付近で体感) ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>D型naに乗っています。
>住宅街など、少し凸凹した路面を走るとグワングワン揺れます。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>D型XTですが、徐行時の凹凸路面だと結構上下にフワフワ揺れます。
>高速道路の継目などだとフワフワ感はかなりなくなりますが、
>それでもフワッとした揺れ感はあります ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>フォレは、D型で乗り心地が改善されたと聞いていますが・・・。
>極端に申しあげますと、トラックやバスのように波打つように揺れますね。
>〜そして、現在は、私が慣れました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>体感する「揺れ」は、いろんな条件があるとおもいます。〜
>特にワゴン(レヴォーグ等)やフォレは、荷積載無い状態で大人2名乗車の際は
>リアの跳ねが気になることがありました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>B型GT−S乗りです。確かにそのような感覚はあります。
>高速の安定性とは違って、段差を乗越えた後の挙動の収まりが悪いなという感じです。
>小さな段差はコツンという突き上げを感じますが、嫌な感覚はありません。
>ちょっと深い窪みや高速の継ぎ目などを越えたあとボヨンボヨンみたいなうまく言えませんが、
>いや〜な感じがあります。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>納車されて500kmほど走行しましたが、
>なんだかリアの足回りがふらふらするような、変な感じがします。
>そのせいか乗っていてとても疲れます ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>BRレガシィの2.5L NA(おそらく前期型)にレンタカーで2回ほど借りて高速も乗りましたが、
>高速安定性は良くなかったですね。
>左右に流れるという印象は覚えていないですが、とにかくハンドルをガッシリ握っていないとフラフラする感じ。
>スピードを出すのが怖かったですね。
>それが初スバル初レガシィ体験でしたので、楽しみにしていたのですが、
>んー?これがあの有名なレガシィか・・という印象。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>BMM B4のSパッケージです。
>中古での購入ですが、一般道での安定性は悪く、路面の情報も伝わりにくい印象です。
>2年以上乗っていてもスレ主さんと同じように常にハンドル修正を意識させられ落ち着きません。 マツダの生前葬をする事になってもこんなにも音痴なネタをわざわざ用意しないぞ ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>ディーラーに頼んでも直らないのですね。〜この車の特性なのかも知れません。
>色々トライして試しながら解決策を模索するのもしんどいですしお金もかかりますので、
>同じお金をかけるのでしたら試乗して大丈夫そうな車に乗り換えるのもありかも知れま
>せんね。無責任な事を言って申し訳ないですがわだかまりを持ちながら乗り続けるより
>スッキリするのではと
>過去の私も同じような経験しましたのでそう思いました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>私のレガシィと同じように直進が安定しない人もいるようですね。
>〜ハンドルが左に傾こうとしたり、わだちでハンドルが回ろうとしたりするので、
>一瞬でも気が抜けません!ハンドルの修正頻度が多いためとても疲れます。
>以前スバルで預けてアライメント調整を頼んだら近所のタイヤショップへ依頼をして
>調整したらしいのですが直らず・・・ ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>高速道路を走っていると、段差が連続している所でリアがふわふわしてヒヤッとする時が
>あるんです。A型に乗ってる方で同じような思いをされた方いらっしゃいますか? 以前も発狂して一時間ぐらい書き込み続けてたツダオタがいたけど
今回は何分持つかなw ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>S4〜唯一の違和感がリアのふわふわなんです。
>アルテッツァの時はTEINの車高調を組んでいたからか、高速道路の段差もタタッツて感じで
>通過してコワイ思いをしませんでした。やはり感じ方の違いでしょうか。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>特に首都高の目地段差が連続する場所とか、より顕著ですね。
>ま。別に高速道路でなくても、リアの変な挙動は私も気になります。
>私のS4も、納車から約1年経過し、サスペンションは馴染んできたはず
>ですが、今でも違和感があります。正直、この車の悪い所だと思います。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>自分もS4〜今までのビル足の中で最悪です。
>中速でもうねった道を通過すると、タイヤが捻れているようで気持ち悪いです。と言うより怖い。
>コスト優先なら、リアタワーバーを入れればリアは付いてくる感じが出ますよ。
>でも少し良くなった程度で完璧は無理だと思います。フロントも同じだと思います ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(価格コムより)
>S4はレヴォーグと違い販売台数が少ないので、反応が薄いのは仕方ないですね。
>私もGT-SのA型でやっと4000kmを越えた辺りですが、フワフワ感は初めから気になりました。 ◆ボクサーエンジンを物凄いフロントオーバーハングで物凄い高重心に積んで安定しないスバル車
(みんカラより)
>明けましておめでとうございます。昨年末に25GT-Lを納車し、只今、慣らし期間中です。
>先日、強風の中、阪神高速湾岸線を速度100Kmくらいで走ってきましたが、車が
>風に煽られてかなりのふらつきを感じました。風は「強風注意」と出ており、かなりの強さ
>だったと思います。ハンドルが揺れるような感じで、車体が風で左、右と流れていくようでした。
>〜そんなに風に弱いのですか? >>405
さっきニュース見た
GT-Rやランサーやメガーヌどうなるんだろ >>443
これがスバチョンと呼ばれる所以かw
連呼リアンシコリアンwww これがスバルの走り
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg >>445
スポーツ感ってなに?
まずそこから頼むわ 確かにDQNと地獄の住人御用達のマツダには関係無いな(笑) DQNってのは人様の意見を真に受けて連投する>>447の事か 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダの破壊工作の様子をご覧下さい。 そのDQNがマツダの熱狂的ファンだからDQNが居ないとマツダは成り立たないよ
それがマツダの2%戦略
結構増えているんじゃ無いかな
それとは対照的にスバルはBL/BP辺りから減っているよ >>447
ほらな、説明出来ないでやんの、ヅダカス
GVCもトルク分配式ヨー発生装置ってコトすら説明出来ねーレベル >>445
雑誌の記事を鵜呑みにするとは間抜けな奴w
300馬力は凄いぞ >>446
軽快なハンドリングとリニアなステアフィール
レスポンスの良いエンジン
ロングストロークの少し硬くしてあるサスをスタビライザーで味付け
ボディは軽量かつ剛性感に溢れる
スバルには今、この手のタイプの車はないね
マツダにもだけど
スズキのスイフトが1番近いイメージ >>454
ガワだけDQNはマツダを買っとけ!ってか
言うねー、ヅダカス聞いてるかー?
面白いじゃん、君 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダの破壊工作の様子をご覧下さい 外見も中身もダメなのがスバル車
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>453
サーキットでも行くなら意味あるかもしれんけどね >>461
イーロン・マスクの真の商売は起業を起こして売却する事だから、テスラも織り込み済みだろうね。 >>446
WRXがクソ遅くて話にならんとってことだよ
スバヲタには通訳必要なようだ どちらかと言えば
「トヨタと日産、どうして差がついた」を論じて欲しい >>464
数十年遡るからジジイしか付いていけないだろう 経営陣はトヨタの良いところを吸収したな
群馬のトヨタだね 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダの悪質な破壊工作の様子をご覧下さい >>473
レース関係にメーカーワークスとして参戦した事無いからね
唯一、ガソリン使用量の無かったル・マン24時間耐久レースを勝ったことあるだけ
ま、当時はルールの盲点を突いて勝つ汚い日本と叩かれたもんだよ 昔のマツダの話は車好きなら知ってるから今さら言わなくてもいいわ
今のマツダはどうなのよ
そこが肝心よ >>456
>>409
というかスバオタ自らスバオタは馬力だけのDQNって認めてどうするんだよ WCOTY残念だったね、エビカニ足りなかったのかな エビカニってこれでしょ?
日本以外では鳴かず飛ばずのインプレッサ
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 マツダがル・マン勝ったのが捏造とかツダオタ狂ってるな ガソリン使用量無しのル・マンで勝った車両と言えばディーゼルだからな
787Bはディーゼルじゃないしガソリンを燃料として走る マツダはレースやってんだろ?
画像が上がってたと思うよ マツダがル・マンを勝った次の年からガソリン使用量規制が始まった
勝ったマツダは次の年には参戦しなかった
事実だよ >>487
>ま、当時はルールの盲点を突いて勝つ汚い日本と叩かれたもんだよ
これのソース出しなさい >>487
V8で出たのは翌々年だったか?
翌年の気がしたけど ル・マンをロータリーで勝ったがその技術を市販車にフィードバックする事は無かった
アペックスシールの開発はその後20年以上続いたが、10万キロを耐えられるシールは今も技術開発されていない
ロータリーエンジンにはバルブはない
ポートと呼ばれる開口部があるが、サイドポートは文字通りオムスビのヨコのハウジングポートからガソリンを吸い込むが、掃排気が上手くいかない為出力、環境性能が低い
オムスビのシール面にポートがあるペリフェラルポートは高出力を期待出来る反面、シール面にポートがあるのでアペックスシール、ポートにダメージが発生しやすい
エンジンの特性上、回転リミットが無いロータリーエンジンだが、低圧縮、ガソリン燃焼の時にエンジン周囲に熱を奪われる為、非常に熱効率が悪いなど
現在の低燃費、環境性能には対応出来ない
夢のエンジンではあるが、現実と擦り合わせるのは今の社会では不可能に近い 気になって調べたらルマン優勝の翌年にも出場してるじゃねーか
V8じゃなくてv10だった >>488
安い車雑誌は快挙だとしてたな
1冊2000円もする輸入車も特集する車雑誌は、マツダはルールの盲点、ガソリン使用量上限無しを拡大解釈した胸を張れるような勝ち方ではなかったと海外に忖度した書き方だったな
海外の論調はもっと酷かったらしいな
浮かれてた安い車雑誌も次の号では全くのスルーを徹してたしな ソースと言われて不確かな思い出話と、「らしい」で済まそうとするのはどうなんだ スバオタ君たちマツダのル・マンに必死になると、スバルのF−1の話題で反撃という
墓穴を掘るぞ!
新型フォレスターの記事をいろいろ見たが、HVについてのアナウンスが無い。
昨年のスバルの発表は得意の投資家目当ての出る出る作戦か?
それとも開発は難航して諦めたのかな? フォレスターに乗ってるので新型に期待したけど・・・・・
他社への乗り換えも検討する必要が出てきた
だけどマツダ(笑)だけはのっけから対象外だから関わってこないでね
話は変わるけどルノーに完全吸収されそうな日産は痛々しい
日本のモータリゼーションのためには
どこかさんこそ外資に吸収されるべきだったのに >>479
今年のスバルのレース目標
プライベーター相手にクラス優勝
https://youtu.be/no7_VJubqdU
今年のマツダのレース目標
キャデラック、日産、ホンダ相手に総合優勝
https://youtu.be/_mMvQQX3NrI >>497
本当のスバル乗りはこんなクソスレこねーよ 一昔前は他メーカーディーラーではマツダ乗りは妹の嫁入り、スバル乗りは夏のハマグリ言われててな
マツダ乗り
妹の嫁入り…ねえ(値)と相談
マツダはいくら値引きしてたと値段を言う
スバル乗り
夏のハマグリ…身(見)くさって貝(買)くさらん
見るだけ見て結局スバル買うってな
どっちもここ数年で変わったな 新型発表より先にもっと大事な発表することあるんじゃないのかな?
せっかくの新型発表しても不正・改竄問題の調査結果、それを踏まえた改善策の発表がないからその新型の製造品質に対しても信頼出来ない状態なんですけど。 >>504
どんなに悪さしてもスバルの大半のユーザーなんてクルマ知らずの人でしょ。
(改造WRXやBRZでマジ競技やってる連中を除く)
日本「300万円台なのに300馬力すげぇっ」
アメリカ「もの凄い安い4駆で冬ドロドロの下駄車にちょうどいい」 >>499
君は世間知らずなバカだね
俺はガチでスバル乗り継いでいる アメリカのオバチャンの買い物車がスバル
ドイツのエリートビジネスマンの通勤車がマツダ >>490
うむ
アイドリングからレブリミットまでナチュラルな理想的な過給機
ポートからのオイル泡沫霧散消失を食い止めるシール手段
燃焼室端EGR集中による仮想的燃焼室コンパクト化
など、3つとも曲芸的な技術を実現しないとレシプロの効率に追いつけない ホラ吹きは早くスカイラインセダンVR30DDTTww
20B換装FD アップしろよw
乗ってもないのにマツダ語るなw スバオタ面白くないなぁ()
ほらほらガンバレwww スバルのF−1は無様な結果に終わったから、マツダのル・マン優勝は羨ましいか? スバチョンってこの↓流ればっかりだな
嘘も100回言えば… → ホルホル
まんまあの国じゃないかw ホレ、マツダは下手糞初心者用だと
アクセルを制御しすぎて、運転しにくさを感じます。CX-3は初心者の、それもかなり運転の下手な人のためのセッティングのようです。
制御を外さないと運転したくない車と感じます。
http://logicalgear.co.jp/2016/12/26/car-1/car-acar/car-matuda/ >>507
スバル地獄かw
そんなんだから今のスバルの酷さが解らないんだな
試しに外の世界に出てみ?
まともなら不正三昧で出来損ないCVT車屋がいかに取り残されてるのかが解るはず
まぁスバル狂信者になると盲信してなかなか洗脳が解けないようだが >>523
スバル狂信者ではない
スバル車に不満は何点もあるし他社への乗り換えてもいいがマツダだけはない
ただし不満点はCVTではない
当初は不安だったがまあ及第点レベル
もちろん最新の他社7速以上のATが上でも車両価格を考えればそうなる
昭和にトヨタやルノーもとい日産が新車発表時に盛んにアピールしていた
「ロックアップ領域の拡大」をいまこの時代に売りにしている某社とは雲泥の差 なぜにキモヲタがスバルを乗り継いでるの知らないと世間知らずになる むしろCVTそれその物は優秀だぞ、チェーンは金属ベルトより平均駆動効率が良い
旧来の金属ベルトは最大87%止まり。チェーンはそれより5%高い92%。現行金属ベルトは93%だが
チェーンは変速比による駆動効率変動が金属ベルトより小さい結果、最大効率-1%の差は
全体効率に於いては、この差は吸収されるに止まらず実用に於いて遥に勝る結果となる
…にも関わらず。ユーザーから集まる不評と実際に現れる性能の悪さ…CVT本体ではない、ECUだ
おい誰だ、松任谷氏に「ホヮホヮホヮホヮ」と形容させるECUチューンやった開発者は そういえば。スバルの場合はプーリーの小型化の為にチェーンを選んだが
他社がプーリー径そのままにチェーンに移行したら、凄い変速比幅になるんだよな
スバルのプーリー小型化の設計方針で副変速機無しに旧型が6.28で7.03
他社のプーリー径でやったら副変速機無しで軽く8超えるだろ
いや別にスバル以外の会社にチェーンを勧めてるわけじゃないよ
スバルに金属ベルトを試したら、どんだけズタボロ比較になるかなぁと >>524
何故マツダだけはないのかを書いてもらわないことには
ここはdisりあうスレだから 例えいかなる車をも上回る高性能で見た目も良く
自分が使用するのに大満足車があったところで
ヒュンダイ製だったら買わない
ってのにわざわざわかりきった理由の説明なんていらないでしょ
その例えの日本版がマツダ
チョンマツダはない まあ個人的にはいろいろな考えがあるわな
スバルの不正は公的なものたが >>529
利益のために会社ぐるみで不正を繰り返すスバルがシナチョン寄りだけどな
そう言えばヒュンダイはWCOTYでベスト10に入ってたな マツダ車が具体的にdisれないからチョンとかレッテル貼りするしかないんだろうな
組織ぐるみで不正してるような日本の法律を守れないメーカーこそ反日企業なのにな
しかもあれだろ?スバルのデザインはチョン品質らしいじゃんw
鏡を見てからものを言うんだなw >>529
例えいかなる車をも上回る高性能で見た目も良く
自分が使用するのに大満足車があったところで
ヒュンダイ製だったら買わない
ってのにわざわざわかりきった理由の説明なんていらないでしょ
その例えの日本版がスバル
チョンスバルはない とは言え販売数は似た者同士
販売金額はスバルが上だが ヒュンダイやKiaを一度もベスト10入りできないメーカーと一緒にするのは失礼にあたる
2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
(第二次選考ベスト10の壁)
Subaru XV/Crosstrek >>537
今日はキアヒュンダイの名前が出てから釣られてコピペするまで遅かったね
寝坊? 株価や販売金額じゃなくて車そのもののアッピルをしなきゃ
ここには株やってる住人なんてあまりおらんやろ >>540
ただの事実なのにそれが受け入れられないスバオタ >>539
治安んが悪い国やインフラ整備が整っていない国が
ダントツじゃないかな
次いで中国、米国、日本の順だよ 業界全体からしたらどちらも弱小の部類
トヨタ1000万
マツダ 150万
スバル 100万 マツダはマーケットのバランスが良い
課題は次世代マーケットであるインドとASEAN >>546
スバルはアメリカの大衆向けだけ
ようやく今度三万ドルオーバーの車を販売できるようになった 業界的にはアメリカ一本足のスバルが異端
まあどんな会社でも利益上げればそれでいいんだが 所変われば品変わると言ってさ
マーケットバランスが良いと言うより新興国向けの車を先進国の一部住人がマツダカッケーで買ってるだけじゃ無いの? >>542
チョンマツダがチョンメーカー並である事実はツダオタもスバオタも誰もが知る所だが 某大手商社の燃費規制レポートによると2020年以降現行車が通用する可能性が残されているのは米国と日本、そして発展途上の国
米国はトランプ政権次第であり日本もそれに追従するか否か
確実なのは発展途上でありそこを狙うマツダは先見の明があると言える トランプは日本からの輸入車に高い関税を掛けるようだな。
鉄鋼の次は車、どっちにしてもスバルにとっては痛手だな。 >>551
欧州って言えばイメージはいいけどロシアやポーランドも含めての数字だからな スバルよりマツダの米国販売は益々厳しくなるだろうな
今でさえSUVの関税2$%が重くのし掛かっているだろうしインセンティブも増加方向
新興国で安く売り米国でじり貧
ヤバくね? >>552
チョンスバルがチョンメーカー以下である事実はツダオタもスバオタも誰もが知る所だが スバルは燃費技術が皆無なのが痛手
これは全ての先進国で当てはまる ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>562
妄想だね
あぁ、そういうスレだったかw >>560
ガソリンエンジン単体はもう伸びしろがないから各社次世代技術の開発を行っているがスバルにはそれがない 欧州市場で生き残れるのは国内メーカーではトヨタ日産ホンダ
米国市場では電動車輌をラインナップできるメーカーが有利
つまりトヨタ日産ホンダスバル
中国市場も電動車輌をより多く販売しているメーカーが税制面で有利
となるとマツダが残れる国はやはり新興国
だから車の内容よりも見た目が大切 >>566
何度も言われているが
スバルはトヨタのPHVを拝借
マツダはトヨタのTHSを拝借したにも関わらず高額で売れない為
内燃機関で勝負
その内燃機関が全世界では通用しないと言うね
現行販売しているディーゼルと一緒 別にどこで何を売ろうが関係なくね?
カッコよけりゃ良いわ
弄ってもカッコ良くならないスバルはイラネ >>570
内燃機関技術も各社向上しようとしてるが、スバルはそこらへんが皆無 >>569
燃費不正問題の調査報告を先送りしたからだろ >>573
スバルは手持ちの駒で、最良のバランスを取ろうとしている
でも、駒が古すぎてねぇ >>568
スバルが電動車輌だってw
スバルにそんな技術あると思ってるの?w
トヨタの技術を使わせてもらうしか出来ないくせにw
マツダもトヨタの技術を使ってるが、共同でEVの開発をするからな
結局自社開発の技術がないスバルはその技術をトヨタ・マツダに頭下げ使わせてもらうしかないw
30年偽術ばかり磨いてきたスバルの哀れなこと… 来年マツダは新しいエンジン出すんだろ。それが成功するか失敗するかはまだわからんけど
スバルにはそういう話がない 春だろうと盛りあがりでツダチョンの発狂には及ばない 時代遅れの水平対向にこだわってる時点で、スバルは上には上がれない。
せめてフォレスターからはトヨタからラブ4のエンジン、CVTでももらってくれば良かったのに。
新型フォレスターの、デザインはダサくないけど、ひどい。
新型だよ?新型。 マツダの金太郎飴デザインよりは車種毎の個性があって良いな >>582
✕こだわってる
○それしか作れない
生産設備に突っ込む金が湧いてこない
10Aベースで横幅増やすしかできないマツダREも同様
今のボディならデミオに13A(これだけは径が大きい)も余裕だが
当時は車体が軒並み小さ過ぎてエアクリーナーとキャブレターの置き場が無かったんだろうな マツダがデザインで高い評価をうけている現実を認めたくないスバオタ 世界共通の車を作っているマツダがバッテリー搭載車作ると効率が悪いワケよ
だから内燃機関オンリーである程度通用する車を作るしか道ふ無いのね
スバルは販売国が限定的だから米国と日本で通用する車とトヨタ製電動車で現状を凌ぐ
そんな所ね >>590
マツダもバッテリー搭載車作るしピュアEVでない限り内燃機関は必要 事故車の車種当てスレでも顔面少し潰れてマツダエンブレムが見えるだけのSUVが
マツダの何なのか迷うぐらいだしな
ゾロアスター教の信者にも金太郎飴デザインに見えたって仕方ないわな 内燃機関()に力入れてショボいバッテリー積むのと現状エンジンに高性能バッテリーとモーター載せるのとどちらが良いかって事だろうな >>592
マツダは今のデザインで評価上がったのは良いけどこれからが難しいところだな
コドウデザインでだしてもう5年くらい?
旧マツダ→今マツダ
他メーカー→今マツダ
は良いけど
今マツダ→今マツダ
が変わりばえしなさすぎて苦戦しそう >>585
今更、設計が旧い10Aの片割れ5Aを持ち出すと思うか?
16Xの片割れ8Xの更に小排気量版になるんじゃないか?
間に合わなければ13Bの片割れ7Bの小排気量版とか
>>590
何そのトンデモ解説と変な言葉遣いは…また最バカのレス?
そんな事を言ったらクラウンだってノートだってフーガだって効率が悪いって話になるぞ
しかも今マツダは次期アクセラ試作車にバッテリー搭載を加味した設計してるんだが
ボディ特性データサンプリング及びバッテリー搭載限界検討の為に
トーションビームとした設計でね。無論、発売される次期アクセラが
トーションビームのままかダブルウイッシュボーンを刷新して継続するかは決まっていない
出任せ癖、直らないね最バカ爺さん >>596
マツダREは13Aを唯一の例外として
あとは全てトコロテン式に切り幅増やして10A→12A→13Bだから
3ローターや4ローターは13Bベース 百歩譲ってエンジンやらないことに目をつぶったとしても、 その代わりに何をやっているかというとそれもないんだよな やっぱり水平対向はシリンダーヘッドからカムシャフトを退かして低頭化して
少しでもロングストローク化したいね、でもしかしプッシュロッド式OHVには戻れない
コルベットの最新カーボンプッシュロッドでもレブリミットが低いし
カムプロフィール忠実作動性能も低い上に可変バルブ技術と相性が悪い
やっぱり油圧駆動式OHVにしなきゃダメだか
超伝導駆動バルブ式OHVなんてそんな夢物語だし
>>598
いやいやいやいや、よくよく知ってるんだけど
ハウジング設計・製作が既に完了している未発売新型16Xは無視なのかって聞いてるんだよ
ロータリーもロータリーなりにロングストローク化研究されてる事は当然知ってるんだよね? ぼくのかんがえたさいきょうのくるまを考えても語れる技術があってもなくても
メーカーが開発している物は何も変わらないけどな 昔のガラパゴスエンジンを必死こいて語る老害だろwww
老害とDQNの事ツダオタと呼ぶwww 四駆スレにも長文書いてたし、ウザイからガラケーは全板NGにした
アウと今時ガラケーはおかしい奴多いんだよ しかしこのスレアホの極みが大杉だな
今の時代に水平対抗だのロータリーだのエンジンがどーしたこーした
スズキでさえ電動化に注力していると言うのにな >>601
だからお前は
>>162の恥ずかしい妄想の落とし前を付けろってw
嫁も脳内か?w
反省はしていないww
反省しろよw でも30年も昔のガラパゴスエンジンを未だに使うしかないメーカーもあるようだ
しかも不正もセットのオマケ付き 電動化を見据えればそれほどエンジンに注力する必要も無いからだろ
電動化に抵抗有る国や消費者には必要だろうけどな >>610
あのトヨタがエンジンに注力しているというのに 例えばトヨタ86のエンジンのCO2排出量170gにPHVシステムを搭載すると(EV走行距離40kmと仮定)
あーら不思議CO2排出量は65g
これが欧州の燃費測定方(ECER101)
ちなみにマツダの燃費が良いとステマされる1.5ヂーゼルは99gで2021年の欧州規制にアウト(笑) CO2排出量
トヨタ86のエンジンは170g
マツダの1.5ディーゼルは99g
こういう事だね 日本がCAFE方式になるのは2020年くらいか?
まぁ、内燃機関をどれだけ頑張ってもたかが知れてるわな
マツダの1.5Dが99gじゃあと3年で95gまで仮に落とせたとしてもショボい1.5じゃな
欧州は捨てかな >>615
スバルのエンジンCO2出し過ぎワラタwww
スバルの水平対向エンジンの将来は絶望しかない だからPHVにシフトすんじゃね?
アホには理解出来んか だけどCO2排出量280gのベンツS65AMGに60km走れるバッテリー載せたら85g位って計算になるけどバッテリーの威力半端ねえな
高過ぎて売れんだろうけど >>619
そのPHVシステムはトヨタから売ってもらうもの
自前で低燃費な動力機関が開発できない低技術なスバル哀れwww 自前で作れずトヨタから恵んで貰ったHVが高くて売れないメーカーは内燃機関に逃げるとw マツダの内燃機関も2020年規制に通用するものなんてひとつも無いが
かと言って電動化にしたら高くて売れない
どうするw EVなんか主力にはならんし売れやせんよ
ZEV法逃れの一方策に過ぎん
それにマツダじゃ高額すぎて余計売れんよ >>621
スバルは技術軽視でコスト削減ばかりして来たからな
スバルは車のガワだけ作るなんちゃって自動車会社になるだろ 被ったw
だからマツダの方向は新興国向け内燃機関で
勝負するしかないのが現実
まぁ、この先ユーザーの質が変わればデミオPHVを300万
でも買う客が現れるかも知れんぞ
まづあり得ないがw ディーゼル勝負wのマツダにPHVは不要っしょ
一世代前の価値観持ったユーザーが多そうだし
感電しそうで怖いってのもいたりしてw ハリボテしか作らないんだから、近い将来スバルのライバルは光岡だよ 論理的反論が出来ずに負け惜しみ臭満載の逃げ口上とは
だから世間様からバカにされるのになw 一応マツダにも電動化計画は有るだろ
大分先になる様子だが トヨタ「マツダと連合作ったけどマツダが何もしない無能だから
スバルスズキダイハツ日野も参加させたで」 マツダの内燃技術なんかー、
そりゃまだまだなところはあるが
スバルを棚に上げてそれを言って虚しくならんの?スバヲタさん >>619
そのスバルのPHVはいつ出るの?本当に出るの?本当に開発してるの? >>635
答えを知っているかどうかは別として
答えが出ると思って聞いてるの? マツダはPHVよりEVが先だろ?
PHVを後にするのはエンジン関係の絡みじゃ無かろうか?
手持ちの直噴だとPHV(HV)との相性が今いちの気がする
と言うのも電動デバイス搭載車はエンジン回転を抑えてナンボ
つまりススが溜まり易い
従ってエンジン稼働範囲を広く取る制御をしなくてはならない
そうなると実燃費に影響力が大きい
そんな気がする >>633
スバルその他「全ては(マツダではなく)トヨタのために」 スバルの新型エンジンを忘れてた!
本当に出るの?本当に開発してるの? 吉永社長が公言しているんだからPHVは確実に米国販売するでしょ
HVを欧州と中国に投入すると言った記事も出てきているけど真偽の程は不明 >>636
答えられないのは、百も承知だよ。
スバルを笑ってるだけだよ。 >>641
前社長だよ。
燃費・排ガスの報告・発表と同じで、当初の予定より先送り? >>644
スバルの前社長?
スバルに詳しいな
関係者か?w 前々スレにあった宮原に有ったスバル製作所の元期間工だろ まぁツダオタの割にスバルには特別詳しいわな
俺なんか長いことツダ車に乗ってるけど社長の名前なんか知らねぇし
売り上げとかもここ見て知ったくらいだわ
欧州であんまし売れてないってのはショックだけどな スバルって何やっているんだろ?
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC+ターボ?、i-MMD
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:… >>633
トヨタがマツダと提携した経緯も知らんのか 関係者じゃなきゃそうそう詳しくは無いだろうね
特にスバルは他社よりも情報が控えめ
マツダのようにシート素材の製造元まではネット上で知りえるのは
不可能 >>651
これに必要
ツダの三種の神器
ディーゼル
鬼キャン
MT車 コメント内容 三菱スズキ以下のスバル
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2016 上位10社】
順位 企業名 引用された特許数
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 SUBARU 627
10 ダイハツ工業 406 スバオタでもツダオタでもいいけど、スバルの新技術ってなんだろ? >>629
三種の神器の一部は今後変わるかも
地域限定HCCi
鬼キャン←変わらずw
MT車←変わらずw MT車w
マツダのEVは6速MTですから(キリッとか言い出しそうで
怖いな >>659
EVに大径マフラー4本出しも仲間に入れて上げてw スバルのクソCVTよりは
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい。 >>659
EVにシフトレバーオプションで選べたらツダは喜ぶっしょ 日本市場はCVTが圧倒的多数だよ
土人はMTがー、な ドイツ勢も本国販売の上級車種にはMT車の設定は無いからね
スーパースポーツもATだし
まぁ、マツダは非電動車とMT車で良いんじゃないの
マツダの狙う層はアレだし >>666
ATってもクソCVTじゃないのは知ってるよね? 低・燃・費!・低・燃・費!
スバルの燃費は絶望的だあよ
高速のみ/一般道のみ/高速のみ(km/L)
プリウス 22.4/23.1/22.3
アクセラ 20.3/19.5/20.6
インプレッサ 14.0/12.6/13.4
ゴルフ 18.3/15.6/18.7
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
スバル インプレッサ
試乗での燃費 9.1km/L
JC08モード燃費 15.8km/L
スバル レヴォーグ
試乗での燃費 8.1km/L
JC08モード燃費 16.0km/L
https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg マツダはトヨタと組んでEVやるのをスバオタは知らんのかね
電動化はトヨタに全ておんぶにだっこのスバルよりは進んでるよ トヨタと組んでEVやるてどこの誰に何台売るつもりよw
ZEV法対策のみの為にやってるのを知らないと見えるこのアホはw なんでスバルCVTはポヮポヮするの?
スバルはポヮポヮでみんなを笑わせようとしているのかな? >>672
それな
その他治安の悪い国の貧困層もMTな
ATは燃費が悪いとか面白くないとかのイメージが根強いそうだ
ツダも同類だよ >>673
ディーゼルと一緒で出す出す詐欺かと
煤だまりディーゼルじゃ印象が悪いでしょ
兎に角高額な車はマツダには無理
それとも安売りするかな?w >>674
e燃費じゃないぴょん
e燃費に怯えるスバオタワラタwww
e燃費にトラウマにされたスバオタはかわいそう
e燃費でもスバルの燃費は最低最悪だよ 別にMTメインってわけじゃなくて残しているだけなのによくそこまで妄想を膨らまして叩けるな まぁ、今でも充分以上の安売りだからなぁ
それなりの車だから安く売っても利益が出る? それなりの車
・・・よりも下がスバル
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 いや、上の方にも有るけど日本市場はCVTが大半なのよ
レクサスクラスには8速10速のATが有るけどその他は電気式CVTかチェーン式CVTが大半
反日企業はそこに反発してるだけかと まぁ、CVTは日本のお家芸だ
反日企業は使いたく無いわな カローラハッチバックにもMTがラインナップされる。これでcセグハッチにMTが無いのはインプだけだ。
スバルは走りを売りにしているメーカーなのにMTは無い。エンジンも非力かつ燃費の悪い1.6、2.0NAのみ。何の面白にもない現代版カローラみたいなインプの何処が良いのかさっぱり分からん。 車で面白味とかwww
マツダ買わなくてもイタリー製スポーツ買えよwww
車が趣味ならさwww だ・か・ら・マツダは貧困層の趣味車だと何度言えば
マツダ自身もCMで謳っているだろうに
「クルマは単なる道具じゃない」ってさ
つまり趣味も兼ね備えたクルマなのよ
そこが恥ずかしいけどな >>688
どうゆう事?
レースやるのに適した車とか? 日本の法律守るメーカーと守れないメーカーどちらが反日企業かわかるね? 今時普通車に軽自動車と同じトランスミッションしか選択肢がないメーカーはちょっと… 軽自動車に乗ってるとイメージだけでもCVTは嫌だよな >>691
そりゃマツダが反日なのは法人税の額や自民党への献金でも分かるよ
マツダは共産系だろ? >>693
>>694
俺も激しく同意
軽に乗ってると防音が悪いからcvtのミィ〜〜ンて音が気持ち悪ぃ
スバルみたいにcvtは絶対やだ
ヤッパマツダ一択だわ >>696
地獄の沙汰も何とかでさ
金が無いと辛いだろ?
マツダ買うのがやっとこさw
まぁ、マツダ車に乗っているのかどうかは知らんけどな 貧困層の趣味車
・・・よりも下がスバル
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>697
やはり軽自動車に乗っているとマツダに憧れるもの? 車やメーカーの話ではサンドバック状態だから話を逸らすのに必死なスバオタ >>700
憧れるよ
マツダふしないな狭いって言うじゃん
だけど軽より横幅が有るから軽より広いと思う
その代わり運転は難しいけど >>698
自民党に献金していれば不正しても許されると思ってたわけ?残念でした ディーゼルのトルクもいいよな
軽だと坂でエンストもあるし高速は煩せーから乗るの憂鬱
内装もマツダひチョーカッケーし高級感あるしアクセラとか最高だわ 脳内妄想と戦ってないでマツダやマツダ車のネガキャン頼むな >>709
インプはダッサいしなw
オレはデミオでも良いわ
高級感バッチしだし
ディーゼルは欲しいけどガソリンでもいいかな お前ら軽の何乗ってんの?
俺もマツダ派だから今度ワゴンRの見積りマツダで取って貰うわ
8年乗ってっからいくら位になんだろ?
CX-3欲しいわ 中古で買ったヴィッツ10年乗ってっけどマツダに行ったら笑われるかなぁ?
噂だと高級になったみたいだし
俺はアテンザが死ぬほど欲しいわ スバルに行ったこと有るけどナビが25万てのはボッタだよな
マツダはSDカード5万で済むし
オレん中じゃヤッパアクセラが一番カッコいいかな
新型インプは走りが良いって言うけどCVTはねぇわ
ソウルレッドも良いけど今はマシングレーがメッチャ欲しいわ
ドイツ車見てえだよな ここで個人的な話をされても「ふーん、そう」以外の感想はわかんな >>713
問題無いっしょ
みんな一緒だよ
スバルの営業よりマツダの営業の方が親切に感じたし車はマツダの方が内装とか高級だわ そのうちBMWから乗り換えっすなんてのが出てきたら面白いのになw マツダはポンコツ軽やコンパクトからの乗り換えが多いのか
それゃマツダが高級車だと思えるのも不思議じゃない
謎が解けたじゃないか(笑) ポンコツ乗りと初心者と枯れ葉マーク付けたのがマツダだよ マツダって低騒音ディーゼルって言ってなかった?
会社帰りに寄るコンビニにCX?がエンジン掛けたまま立ち寄るヤツが居るんだけどボンネット揺れるほど振動と音がするで
一発でディーゼルって分かる >>723
あと>>715のようなB層
派遣社員の保有率も高い
こういう層にマツダの商売が成り立つ >>732
どんな話?アメリカで工場作ったのはニュースで見たけど マツダの技術って何よ?
もしかしてバカを騙すマーケティングのことか? スバヲタが他スレで嘘をつく手口がよく分かるスレですね。 ひたすらを嘘を並べるしかないからな
犯罪企業SUBARUのチョンどもは >>738
最近だとGVCなんてのはその最たるものだよ
今までで一番笑えたのはディーゼルのHV並みの燃費かな(笑) >>741
つまり神奈川工科大学の論文は嘘で、それを認めた学会や自動車技術団体はその嘘に騙されるようなアホと
そのレスはかなりマズいね。とりあえず報告しとく >>741
スバルのクソ燃費からしたら信じたくないのはわかる 新型フォレスターの内装デザインはインプから流用してデザイン、設計、組立に係るコストを抑える。利益追求しか考えていない。
それでも300ps程度のターボやMT
モデルが用意されていたから選ばれていた。しかし新型フォレスターはターボもMTも廃止。また一つスバルらしさ無くなった。スバルの魅力って何? 最近はディーゼルのHV並みの燃費!は影を潜めて新しく出てきたのがガソリンXはHV並みの燃費か!に変わりつつ有るね
燃費を謳うのなら道路環境等々明らかにしてなら信憑性も有るけど
単に越えただの並んだだのと良くもまぁ適当な事をと思うがね >>746
そんなの聞いたことないけど
また妄想? >>744
日本人に売れようとは思ってないから
アメリカの貧民層に売れればいいだけだから マツダ 新型 アテンザ ハイブリッド並みの低燃費SKYACTIV-X採用ワゴンを2018年3月発表
https://car.kurumagt.com/2017-gk.html
こんな大風呂敷広げていいのか? >>749
俺に聞くなw
>>748>>747>>745
辺りが詳しく説明してくれるよ >>743
300馬力に憧れちゃうタイプ?
SJフォレの半数近くはXTと聞いた記憶が有るけど今はやはり環境性能が重要視される時代
それに習って多くのスバルユーザーの考え方が変わって来たのよ
マツダも似たようなもの >>751
多分高速限定の燃費だろうな
その辺りはトヨタが真逆の燃費を謳うのと一緒
まぁ、日本のメディアも国交省辺りも産業保護の為には致し方無いかと マツダのセールストークに過剰な部分があるのは感じるね
特にディーゼルに関してはその傾向が大きかったと記憶する
ただ産官学連携でのエネルギー戦略の一環だし燃料費を考慮すればHVと同程度と謳っても必ずしも嘘とは言えないと思うよ >>751
ただの個人ブログを持ってきてどうしようと? 燃費 トヨタに勝てない
デザイン マツダに勝てない
価格 スズキに勝てない
AWD 三菱に勝てない アメリカの貧民という言い方は言葉が悪い。正しくは走りには興味ない一般大衆。 >>752
GVCは運転慣れしている者に取っては不要のシステムなんだな
しかし運転初心者はコーナー手前でのブレーキングが下手な者が多い
簡単に言えばその手助けと思えば良いよ
それによって極端なアクセルのオンオフも回避出来る
つまり燃費にも優しい
マツダらしさ溢れる技術だよ 成功するかは別にしてマツダには技術への挑戦がある
対して最近のスバルは利益第一 >>760
運転慣れしてると毎秒数百回Gとトルクを読みとって、エンジンの燃焼をピストンのストローク単位で制御出来るのか >>762
その様な事は
を書いたつもりは無いが
文盲か? レヴォーグも出た当初1タンク1000km走れるとかアピールしてたよな。そりゃ高速限定なら走るだろ。
https://s.response.jp/article/2014/08/07/229478.html
しかし実際の交通流での実燃費は10以外。風呂敷広げすぎだわ。 >>763
自己矛盾にも気が付かないほどのアホと言うことか 価格にまたスバル車の低品質スレが立ってるぞww。インプのフロントガラスのゴムパッキンが緩むってよww
スバオタがスバルはそんなものって甘やかすからいつまで経っても品質が良くならないんだよ。 >>765
お前マツダの車に乗った事が無いのが見え見えだぞ
能書き無しで体験談を語れば信用しても良いけどな >>766
マツダも一緒だよ
おまけもマツダ乗りじゃ無いのが見え見え スバル車スレでオーナーが燃費が悪い、品質が悪いって書くと大体スバオタがだったら乗るな、スバル車に燃費を期待してもとか、アンチ認定されるんだよな。
なんでもスバル様様、スバルがやることに文句を言うなって言う感じ。
スバオタ自身がスバルのイメージを悪くさせてるって事に気づいた方が良いぞ。 >>770
どこも一緒
リアルオーナーなのか他社の成り済ましなのか分からんでしょ?
それを真に受けるヤツを情弱と言うんだよ ネガを書くやつはみんなアンチがエアーオーナーって決めつけて、フルボッコにするんだろ。 マツダの良いところは車の出来にヒエラルキーが無いって事
スバルはハタからみるとその差が大きく感じるね スバオタは同じ車種ですら話が合わないし、啀み合うくらいだもんな。どんだけ俺様のスバルが一番ばっかなんだよ。 >>776
まぁスバルはキ○ガイ隔離メーカーとして必要だよ
メーカーもそのキモオタも嘘ばかりの集まりだから >>751
何、この糞サイトの妄想記事はw
そもそもsky-Xが世に出るのは来年のアクセラからだぞ スバルはトヨタ系になってから内装とエンジンがずいぶん良くなったんだが
レガシィは肥大化するし良くも悪くも無難にまとまって尖った車が減ってしまったな。 >>780
全てはアメリカのため
日本はどうでもいい 〜スバル車のPRの特記事項〜
・低重心ではないのに低重心と誇張していた事がNHTSAにより明かされ、トヨタにバラされる
・燃費偽計、四駆主体だから燃費が悪いと言い訳するはずだった
・排ガスの偽計も発覚、四駆主体以前の燃費の悪さと判明
・低速域でホヮホヮと不快な脈動運転
・脈動運転を解除するアクセルペコペコなる裏技が存在、更に燃費悪化
・デザインセンス国内最悪のディティール
・ディティール以前にデザインセンス国内最悪のボディフォルム
・こんな燃費もデザインも悪い車を有り難がる、スバルのオタクたちの不気味ぶり、痛車率1位
〜「シンメトリカルAWD」の文句を崇拝するステレオタイプなオタク信仰〜 日本からアメリカへ輸出される鉄鋼製品への関税はどうなったの?
日本政府がアメリカ商務省と交渉中とか、報道を見たけど。
関税が高いままだとスバルにとっては痛手だな。
更に輸出車への関税引き上げか。 スバオタが俺下げキャンペーンすればするほど
>>782に信憑性が増していく裏目状態 ガラプーが言い訳すればするほど
>>784に信憑性が増していく裏目状態 トヨタがマツダが開発中の発電用ロータリーを採用するようだが、スバルは?
トヨタとマツダが密接になってるが、スバルは蚊帳の外だな。 86は廃止で、トヨタの次期FRスポーツはロードスターベースかな?
ロードスターベースならオープン化も簡単だし。 >>786
お前が勝手に妄想ホラトークしたからだろw
スバル叩き側からしても気持ち悪いんだよw
混じりたかったらホラ吹いてごめんなさいしろよw BRZ86は軽自動車生産ラインの転用が目的だったので別の儲かる車種をつくりそうだな。
ターボ化に更なる改造するくらいなら124スパイダーみたいにロードスターの亜種作った方が安上がりなんだろうな このスレ初めて来たけどフォレスタースレと同一人物が多いのか? >>782
>・こんな燃費もデザインも悪い車を有り難がる、スバルのオタクたちの不気味ぶり、痛車率1位
ワロタ、無駄にデカいボンネットが痛車に持ってこいだと
【解明】スバルのインプレッサはなぜ痛車乗りに人気か?
http://www.itasya-sticker.com/blogs/impresamonogatari
ボンネットも大きいので、痛車には持ってこいです。
痛車はやはりステッカーもしくは塗装で見せるアートでございますので、車体が大きいということはそれだけデザインを大きく見せることができます。 >>793
スバルの新車が買えない奴らがマツダを上げてスバルをdisる
僻みっぽいのはツダの特許だと思っていたけどスバルにも居るようだ マツダ上げれば上げるほどマツダのボロが暴露されるのにな
あぁスバル乗りだから関係無いか >>782
随分と詳しいじゃん
で、マツダはどうなの? >>791
スバル擁護の為にスバル叩きを装ったネガキャンしたところで
スバル車が二重三重の意味で燃費もデザインが悪い事実はキャンセルできんけどな マツダごボロいのを知らない?
ボロいのを知らない?
何で? 燃費偽計実態報告の、先延ばしに次ぐ先延ばし
排ガス偽計実態報告とダブルパンチ 魂動になってから概ね10%ほど上がっているよ
まぁ下取り云々はマツダには関係無いけどね
何故なら又マツダを買うから他社へは行かない
他社には欲しくなる車が無いしね >>798
俺スバル乗りじゃないぞw
ほらぷーが写真アップするならアップしてあげるぞw 言い訳がましいレスするから
頭に乗るだけ
無視しろ 日産だとマツダの下取りは安い
トヨタだとまぁまぁの額で引き取ってくれる
ただしオプションが高いから値引きが有っても総額だと
結構なお値段になる
止む無くまたマツダに戻る
それが新マツダ地獄(笑) >>810
狂信的スバオタや創価学会の人間に殺されるから嫌だ スバルを叩く為に低重心3台乗ってると嘘をつくも存在しない車を挙げると言うwww
嫁のあのセリフはどこで言ってたの?
KMガレージ?w
日産ディーラー?w
あ、脳内かwww 操安性と乗り心地の両立でググってもマツダのそれはヒットしねぇのな
何でだろう? >>816
不得手なところは宣伝しないよ
評論家先生も褒めるのに躊躇してんじゃないの >>816
見てくれに金掛けたから足回りまで金掛けられる訳ねえわ スバルの足回りよりはね
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg スバルは何に金掛けてるのやら
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%) 低重心詐欺や燃費・排ガス・デザインの悪さに対する言い訳が
「スバルを叩く為に低重心3台乗ってると嘘をつくも存在しない車を挙げると言うwww」と
ハッタリこくだけで否定できてると思ってるところがお嗤い
そして却ってスバル車の似非低重心ぶりと燃費・排ガス・デザインの悪さを強調する事に 型落ちスバチョンの無知もここまで来ると草w
どころじゃねぇな(爆) >>821
データが古いからスバル派の方は追加よろしく
最近のスバルはマツダ並みの研究費だったかと >>825
ドイツ車に視野広げれば、それほどたいしたことない馬力だろうにw
まぁ公道車は馬力だけじゃ駄目だけどな。特にCVTに中回転ターボパワーじゃなぁ スバルとマツダの研究開発費は30億位の差が有ったかな あー0〜100km5秒台の車に乗りてー
4人乗ると10秒台の車はやだー SkyDなら4L同等の動力性能じゃん
0〜1005秒台も可能じゃね? >>829
スバルはWRXとか汗臭そうな車種があるだろ 効いてるw
と返してやれば良いのかな?何にせよ偽計実態報告後の祭を待つだけだな sky2.2dのトルクはWRX並みだからな
回転を上げなくちゃ300馬力を発揮できないWRXより低回転から大トルクを発揮するsky2.2dの方が速いかもな >>833
まぁ、存在しない車種乗ってると言って突っ込まれたら逆輸入とか言い訳して証拠もあげれないならホラ吹き確定だよ
言い訳ばかりでそれでも出てくるのは恥ずかしくないのかなと思う ガラケー爺さん今日ホラ吹けば良かったのになぁwww >>829
0-100なんてすぐに飽きるぞ。w
競技車両だと、市販で2秒台の時代に突入してるので5秒台を欲しがる
意味がわからんけれどねw >>821
技術を軽視してきたツケが現在のスバルの惨状につながっているな
技術で燃費が改善できないから捏造で燃費を改善したことにする
スバルより不誠実な自動車会社はない >>840
不誠実だとは思うが、北米で安値でうってるだけだから
どんなに不誠実でも「安いので買う」って客はたくさんいるわけだなw >>835
アクセラ2.2xdMT乗ってるけどマジ速いよ
怖くてフルスロットルは無理だわ
ハンドリングもウルトラクイックだし走る曲がる止まるは世界一だと思うわ >>843
フルスロはいけるでしょ。R駆動で300馬力超えてても普通にフルスロできるし。
空転もするけどw スバルの不正尽くしにコロ助もうれしそうにしてるな
丸でスバルが潰れて擁護相手がいなくなってホームレス化する未来を心待ちしているかの様だ
何かこう、スバオタって強い高級トーションビーム擁護と似てるよな >>836
スバルやスズキが言う権利はないと思うw >>844
>>843はツダオタに成り済ましたスバオタだから >>847
ああ、どうも。たまに見に来るスレなので実態まで知らんかったわw >>845
ホラプーの嘘ついてなかなか真相発表しないところはスバルに似てるなw >>843
アクセラはスタビ固すぎね?
もう少しロールした方がいいと思うわ
インプとかプリウスみたいにフニャフニャじゃヤバいけど 走りにこだわりを言い訳に快適じゃない車はいらん
壊れる車はいらん
不正改竄の車はいらん
原因究明、なんの問題解決策もあげずに後伸ばしにしまくってるのに生産し続けているメーカーの車はいらん
と思うのは変でしょうか? 何でインプとプリウス比べんのよ
安いエコタイヤ履いてっからロールさせて荷重移動させなきゃ曲がんねぇのがインポとプリじゃん
マツダは全車種ハイグリップタイヤ装着だから脚固めても良く曲がるんだわ
CXシリーズだって全部一緒だからな VWの時は正規プログラムにリプロして遅くなるならリプロしない
ってユーザーがいてリコールが進まなかったことがあったな
そのへんは好みだろう
どんなエコな車でもエコじゃなくなるように弄ったり
どんな高級サルーンだろうと乗り心地ガチガチにする人もいるし
スーパースポーツでサーキット走らずエコランするヤツもいる あ、要はメーカーの思惑とユーザーの考えは同じだったり別物だったりと
関係ないってことね >>853
その結果何に乗ってるの?
壊れない車があるなら知りたい
リコールしてもリコールしても壊れる車があるぐらいだし >>857
コーナー手前でアクセル踏むの?
いつ減速してるん?
コーナー出口? ホイ、リコール隠しの会社のコーナリングの基本ね
http://www.kurumano-gakko.com/drive/corner.html
図3ではコーナーの手前で減速してコーナリング中はアクセル一定と書いてあるね >>860
手前でブレーキ踏むのはアホならブレーキ踏むところコーナーリング中かコーナー後になるぞ? >>673
19年から中国で何が始まるか知らないの?
欧州・アジア諸国でも同じ政策を検討中とか。
スバル以外のメーカーは報道等を見る限り、EV開発を急いでる。
ホンダも来年にはEVを出すと発表。 >>858
質問に質問返すなよ
こういうキモいのが必ず現れる 例え歩くぐらいの速度だろうと流しだろうとオーバースピードだろうと
例えベントレーあたりとか乗ってようと原付乗ってようと
そんな事は全く関係なく事故るヤツがアホなのだ このスバオタもブレーキ遅すぎだろ
https://youtu.be/aTT1pfBvnMM
自転車にぶつけても車から降りる気なしのスバオタ
被害者が脚を引きずっているのに助けもせずそのまま走り去る
免許返納以前に人間としておかしいレベル >>870
まぁでもなにに乗ってる人がその意見かってのは大事とは思うけどな
その為にホラ吹いて自爆した人も居るけどw >>875
ムカつく動画だな
このスバオタ氏ねば良いのに >>277
ムカつく野郎だな
このツダオタ氏ねば良いのに 同乗者が怖がるので固くしたバージョン
あまり変わらねえな
木製ボートとゴムボートの差ていど?w
https://www.youtube.com/watch?v=WPYHuEmhDwM やはり不正の元祖でもありコンプリートでもあるスバルのユーザーは危険
コーナー手前までに減速するのは基本中の基本だろうに >>876
それがマツダの標準的な脚だよ
舟みたいだろ
大奮発して1万円のジャケット買ったら靴買う金有りませーんみたいなねw >>886
フォレスターは片輪が浮ていて危ない。ロールが収束していない。
サスがボクサーエンジンとレイアウトに負けている時の挙動だわ。 エイプリルフール=4月1日、年1日
スバチョンフール=1年中毎日、スバチョンは馬鹿の意もある ESCとMOOSEテストは意味合いが違うよ
だから今はESCテストは実施されていない まぁスバルは3年位で乗り換えるメーカーだな
稀に街で見かける古いスバル車はエンジンルーム辺りからパタパタ異音がして耳障り
見ている方が恥ずかしくなる
その点マツダは型落ちになってもデザイン面も鮮度が保たれ他社の新型と比べても見劣りしない
旧型のスバルに乗るならダイハツの軽の方がいいんじゃ無いか? >>825
買えば良いだけの話。
買う金がないのか? >>893
この実馬力ならロド1.5より遅いのも納得>>222 レヴォーグSTI>>>>>>>>>フィット>ロド≒BRZ
こんなものか エンジンがしょっぱいのはいうまでもないが全車CVTとか舐めすぎだからな
フラグシップのレガシィもCVT
スポーツイメージのWRXまでCVT
STIはGDから使いまわしのMTしか用意しない
普通のメーカーなら上級車用に多段ATだしWRX、STI用にDCT開発するわ
お家芸だったAWDだってトヨタがRAV4からトルクベクタリング採用で完全に周回遅れ
マツダもホンダも三菱もトルクベクタリング出してきてるからな
スバルファンがスバルを甘やかせすぎてダメになってしまった WRXは米国で3万台売れてるからそれで御の字
日本はオマケ
英国は販売終了
規制が厳しくなれば全て終了
日米欧ではハイパワーがートランスミッションがーは極一部の超高級車メーカーを除いて終了間近だよ >>899
スバルは元々糞だろうがw
昔は良かったみたいな捏造やめてくれや。 >>902
スバルは多少なりとも進化した
マツダは大幅に退化した
そう言った事ですね ズルズルと内部調査の発表を遅らせる糞会社があるという
何やっても糞だな >>902
昔のマツダとスバルは差があるなんてもんじゃ無いね
フェラーリとダイハツ位の違いかwww >>902
広島ベンツwww
昔からパクりかよwww スバル車乗ってるわけじゃ無いから燃費改竄問題なんかに興味は無いけど
改竄がー改竄がー言ってるヤツは何か被害被ったのか?
例えば燃費がリッター1kmも違って損したー損したー
ガス代払えねーとかって理由? ここで喚いてもスバルには届かねえよ
本社前で騒ぎゃ良いのにビビッてチビってガクブルw
負け犬の遠吠えw >>910
これはスバル乗りのイメージ悪化を狙ったレス >>913
仰せの通り(笑)
ツダはスバルの燃費問題に関心は薄いでしょうね
つまり騒いでいるのはスバル乗り
それも型落ちを中古で購入した層辺りかと ステマやヤラセ動画が反乱するのがネットの特徴
インチキ無しの>>902の動画見ら
れるスレが有るのは面白い >>910
今回のは完成時の検査で燃費と排ガスが社内の規定をクリアしてなかった
それを書き換えてスルーしてたってことは
その他の検査も問題があってもスルーしてる可能性も出るからじゃないかな?
三菱のは設計段階から燃費偽装してるからある意味車としては問題ないが、スバルは設計と差異があったものを不良品として見ず書き換えで済ました法的には問題なくても結構な問題 まさか便所の落書きに本気になってる痛い奴はいないよな? 能書きと妄想の垂れ流しはお腹いっぱい
陳情書集めて本社に直談判行ったら?
場所はJR恵比寿東口から徒歩5分だよ >>919
そりゃそうだろう
もしかしたら燃費と排ガス以外はキッチリやってたのかもしれないしなw >>921
でも恵比寿ってお洒落なんでしょ?
行き難いなー
レンタルのタキシードとか着ていった方が良い? 恵比寿で流行ってるのは羽織袴だ
タキシードは田舎者扱いされるから止めとけ >>925
マジっすか?
自分羽織袴持って無いっす
ヤベーな 延々と続く与太工作員によるスバル・マツダの破壊工作の様子をご覧下さい。 ワシ広島じゃけん交通費がのぉ
新幹線だと広島東京の往復が4万近いけん無理じゃわ 本社に行けばと薦められたらヤレ着るものが無いだの交通費ぎ無いだのと苦しい言い訳ばかり
要はネットで騒ぎたいだけじゃん >>929
このアホって、もしかしてネタすら理解できてない?w >>929
おそらくスバル本社に行けと促された>>918が反論の余地が無くなり
>>924や>>928の言い訳レスを自演して己のレスを有耶無耶にする魂胆かと ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 誰が誰で誰がどーしたこーした
別に良いだろ
5chで熱くなるな アイサイトの開発の2/3がサプライヤーからの出向社員w
上からはアセスメントの点数取れと圧力受けて、試験特化で開発w
それに嫌気が差して僅かな正社員エンジニアも離職w
今はモービルアイのシステムに変わって、正社員はどうやっていいのか分からない状態w
噂どおり開発が遅れるのも分かるわw >>931
自演なんかするかw
スバル乗っても無いのに本社凸しても仕方無いし
まぁ、不安を持つ人が居るのはわかるってだけな
それがスバル乗りかは知らないが >>936
IDが変わってなければ信用するヤツ多いと思うよ
でもなぁIDがw アイサイトの自社開発は20年位続いたのか?
陽の目を見るとも限らないシステムをスバルの規模で研究開発してきたのは大したものだと思うよ
片やマツダにはそれが無いからバカにされるのよ そう言われてみるとマツダには長年に渡り培われた技術って無いな
社歴が短いってのも有るのか え?マジで
マツダって数ヶ月開発しただけで、スバルが20年とか30年開発してきたものを超えちゃうの?
どんだけ無能なんだよスバルのチョンどもはw マツダのステマ技術開発はお手のものだからな
1週間有れば充分だろ えっ?
マツダ独自の開発技術って何何?
知りたい知りたい
ねぇ何? えっ?
アイサイトは日立の技術だろ?
だから簡単に捨てられる モービルアイは安いみたいだからスバルも採用するだろうな
自動運転への布石の自動ブレーキにそうそうコストは掛けられないでしょ 半導体メーカのエヌビディアか
カメラで捉えた被写体とAIを連動させてハンドルやブレーキを操作するとかって記事もあったけど、俺にはあまり関係無いな マツダは内燃機関はずっとやってるでしょ
スバルはもう止めるのかもしれんが 革ジャンのアピールを真に受けちゃ駄目
※革ジャン=ジェン スン ファン >>946
自動運転はスバルだけでやっても無意味で、自動ブレーキのように大手には勝てない
それでも自動ブレーキはアドバンテージの期間があったが自動運転ではそれすら無理 >>951
内燃機関の新規技術ね
それくらいは理解できると思ってあえて書かなかったけど スバルの誤発信制御のオフはカメラのオフスイッチを押すだけだよね
マツダの誤発信制御をオフにするのは大変なの知ってた?
これ意外と不便かつ危険なんだぜ >>954
マツコネを操作しないと出来ないからな
いざってときは不便極まりないな >>955
ガスコージェネの事でしょ
又はラジコン飛行機のグローエンジンの応用とかじゃ無いでしょうか フォレスターの広告でエンジンの型式が同じだけで部品は90%刷新って書いてあったけど
これはエンジンの開発をしてないことになるの?
テセウスの船的な考え方で言えばEJ20なんて相当新しいエンジンになるし
各社常に新しいエンジンを開発してるって話になるのだけど >>958
新技術がどれだけあるかじゃない?
日産の可変圧縮エンジンやマツダの自然着火ガソリンエンジンとか 日産とマツダのは世界初だからその辺りが基準でもいいんじゃない?
そこまで行かなくても何々が劇的に向上とかでも良いんだろうけどスバルの新エンジンなにが変わったかわからんな 直噴化されたFBはぶっ壊れてるんかってほど煤吐きまくってるし
レヴォーグ1.6なんて2・300キロ軽いインプ1.6FFとカタログ燃費が同じで実燃費が終わってたり、不具合多数で数え切れないほどECUリプロあったりもうめちゃくちゃ >>958
型式が変わらない限り所詮はマイナーチェンジに過ぎない エンジンなんてヘッドをDOHCにしようが可変バルタイとか過給器とか
クランクの材質にピストンやらが変わったり追加されようが
まあマイナーチェンジだわな
って言ったら全自動車メーカーのエンジン開発陣がムカつくだろうな 誰だよ水素ロータリーは新技術でもなんでもなく燃料変えただけだろなんて言ったヤツは >>966
今までに内燃機関で使われていなかった燃料を使えるエンジンを作ったなら新技術で良いんじゃね? 特許の技術があろうと多気筒化しようと所詮既存4イクルエンジンのマイナーチェンジに過ぎない
サイクルの順序が変わるとか今までの常識を覆すような信じられない原理を
実用化とかしたのでもあれば
誰が見ても新技術だろうけど >>966
灯油にトルエンもイケるで
昔からある常識よ
脱税はあかんで しかしなぜかスバル株は上がりマツダ株は下がるという >>965
マイナーチェンジも有意義だから別にムカつきはしないだろ マツダの四駆やミレーニアのミラーサイクルエンジンは
新しい技術かと思ってたけど単なるマイナーチェンジだったか なあにスバルには独自の不正技術があるさ
認定検査のカンニングとか燃費や排ガスのデータ偽装とか スバルにしか出来ない、スバルしか成し得なかった不正と犯罪の数々 >>976
文脈から読み取ればエンジンの形式変更はフルモデルチェンジだろ 13B-REWから13B-MSPはフルモデルチェンジ
どう見ても同じ型式じゃないし SPCCIねぇ
で、どこで売るつもりなんだろうな? アイサイトの自社開発を止めるのは別にいいんだけど、スバルにはその後の技術的な展望が全く無いんだよね >>982
置いて行かれるよりは賢いと思うよ
モービルアイはIntelだからスバル日立じゃちょいと厳しい
ここまで早く抜かれるとは思わなかったけど >>902
またトンでもねぇの貼り付けたな
マツダのパクり文化がバレちゃう
あ〜ら困ったわねーw こんなスバルなのにデミオよりインプレッサが売れるのか >>992
素人臭がものすごいな
こんなのをさあどうだとばかりに見せられても EUROKARS MAZDAでググればポルシェやマクラーレン ロールスロイスと並んでロードスターが出てくるよ
ユーロカーズ シンガポールでググっても良いかな >>992
今までトヨタや日産の中古車は入ってきてたけどマツダは認知度皆無だったから高級ブランドとして立ち上げたってことか 高級ブランドを立ち上げたってか
売っているのは世界共通の車
マツダを知らない層に高級を謳えばそれなりの客が付いてくるって寸法よ
今後もアジアを中心に増やして行くんだろうね 高級ブランドならレクサスやインフィニティやアキュラみたいに別ブランドでいくだろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 6時間 50分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。