JZA80スープラについてマターリ語りましょう 63
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JZA80スープラについてマターリ語りましょう
ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です
お勧めＨＰ(英語だが、技術的な細かい質問と回答がある)
○http://www.mkiv.com/main/index.html
前スレ
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 62
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513521619/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ★初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●細かいことはレブスピードなど雑誌を購入して調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの？
回答●どれも同じです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょう。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくないと考えてください。
最後に
sage推奨です。仲良くね。 雪も無くなり日曜日４ヶ月ぶりにスープラ乗ってきた、日に日に内装がベタベタしてきてる、平成９年じゃ仕方がないから、、、、 >>6
そうなんですか、古いからと諦めていましたが、次の休日に試してみます、ありがとうございました。 よく拭くぐらいにしたほうがいいが
溶剤使うと一時的には取れるけどその後の劣化が早まる
気になるとこは交換 >>8
なるほど、ドアのパワーウィンドウスイッチ回りがベタベタで気になって、劣化早まるとなると試しに助手席側のみ試してみます。 >>9
そこだと試すのも絶対駄目ですよ。
少しでも中に入ったら接点のグリスが落ちてショートによる車両火災になります。
数年前の大規模リコールと同じ現象。
水で固く絞った布で拭くだけ このスレッドは１０を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 2時間 14分 20秒 >>10
まあ同じ素材使われてる灰皿を抜いて試してみます、配線やらスイッチ全く関係ないし。 >>12
あんまりDIY経験なさそうだがラッカーシンナーはやめたほうがいい。
的確に使えればベタベタ除去には最適だけど、下地まで溶けてあぼーんするリスクがでかい。
パーツクリーナー、アルコール程度の弱めの溶剤から試してみるほうがいい。
JZA80所有したことないから材質とかわからないけど一般論としていきなりラッカーシンナーは危険だ。
と通りすがりの30ソアラ海苔が言ってみる。 なんかリアからシャリシャリ音がするんだけど・・・
なんなのこれ？ 今年初めて動かした。まず走行前に洗車。
普段セダンだから低くて洗車しやすいことに喜び。
そんで、走りの重厚感、サウンド、乗りやすさ、全てに改めていいなぁと思った。
やっぱ好きだわ。 ブレーキのピストン戻りが悪くて引きずり気味でもそんな感じになるやで >>15 ですけど
修理工場に見てもらったらブレーキパッドが
全然ないってｗ（後ろが）でした。
前後交換します
お騒がせしましたあ。 後ろにチャイルドシートのせて普段から家族で使ってるよ ビックキャリパーＯＨで１週間たっても帰ってこない。
乗り回してるのかｗ ヤフオクに出てるサービスマニュアルのCD見れば、
インパネの外し方とか載ってますかね？
自分でLED化したくて。 マニュアルならもちろん載ってるけど、インパネ外しくらいならネットにブログとかで載せてる方いそうですね インパネのクリップの位置を把握しておかないと破損させることになるぞ
新品でないから慎重に オリダーと寿一がいつもごっちゃになる
しかしやはりブログのおふざけ具合は谷口が一番おもしろいね
スープラが気になっていつもROM専マンのひとりごとスマソ ずっと80に乗ってきたけど、この歳で気がついたよ。
本当は俺、アメ車が好きなんだって。
コルベットに乗り換えたいす。
まぁコルベットもスープラっぽいんだけどww
C7のZR1は高すぎだから、C6のZR1考えてます。
やっぱデザインは海外なんだよね。
日本車は質はいいけどデザインが残念。 >>41
何が言いたいのかわからないけど頑張って！ >>41
80と同じくらい一個前のバイパーはかっこいいと思う。 アクティブスポイラーてだしっぱなしにはできないんだ・・・
そのままだと貧相な感じがする。 ＢＬＩＴＺ アクティブスポイラーコントローラーは
入手困難です。
ヒューズを抜いてもだめでした＞＜ RZ REAS車なんだけど、最近乾いたアスファルト道路でアクセル踏むと、
滑ったときみたいに左右でトラクションのかかり方が違って車体が振られる感じがあるんだけど、
これってどこが逝かれてるかな？
左右どちらかだけということもなく、路面の微妙な傾きとか継ぎ目とかで変わる
高速道路をそれなりの速度で走ってると常にステアリングの調整が必要なの不安定さ
冬タイヤ(かタイヤの空気圧低下)のせいかと思ってたんだけど、今日夏タイヤにして空気圧もディーラーで測って適正にしてもらったのに、
やっぱり不安定なままだった
サスペンション？LSD？やっぱりタイヤ？ ショックが抜けてるんじゃ？ リアスのままだとだいぶ経ってるでしょ >>49下ろした状態でイグニッションオフ→ヒューズを抜く→イグニッションオン→出っぱなし。
これで前期はokだけど。 >>49
ヒューズの場所がまちがえてるんじゃ？
オーディオの裏だぞ。
関係ないけどファイナルコネクションの
車高調てどうなんだろう？（安いので） >>59
高過ぎィ
確かに良さそうだけど…SSじゃなくてSでもいいんじゃないかなぁ >>60
純正代わりならカヤバ
ひとまずサーキットまでカバーならHKS
滑らかな乗り心地も欲しいならアラゴスタ
こだわるならバネ、ショックフルオーダー
安かろう悪かろうがほぼ当てはまるのが車高調。 とりあえずほかは気にしなくて車高変えたいならブリッツとか？
オーリンズはすごくゴツゴツしてた H9年式RZ乗りです。
今回の車検で純正クラッチ新品交換、純正ディスク４輪研磨、
純正パット新品で３０万コースだわ スープラ部門で、久しぶりにいいねランキング1位を獲得しました！
ありがとうございます！ >>70
みせてー
かっこいいスープラ画像ほしい。 この前の日曜日に鷲羽山展望台で80スープラが20台以上集まってたゾ
ここのオフじゃないみてーだな
今見ても迫力あるし、カッコ良かったわ みんなみんカラとかハイドラとかやってる感じなのかな
そういうのやった方がスープラ乗りと意見交換とか便利？ >>78
みんカラ、Twitter、Instagram、Facebookでオーナー層が様々だねー
Twitterと最近始まったCARTUNEはレベル低い投稿が多い印象
どのSNSでも中心になってるオーナーさんがいるから、仲良くなればメリットはあるだろう
SNS複数やってるオーナーも見ている中だと多いけど、メインSNSは1つとかだね ここ発のスープラオフなんておっかなくって絶対行きたくねえわ
集合場所に自分だけって状況になりそう ハイドラはやめろとは言わんが気をつけろよ。
遠出ドライブのみ起動&家から離れた場所で起動するとか工夫しないと自宅付近がバレる。
盗難の目星付けに使われてるかは知らんが、気をつけるに越したことはない。 車種わかるし、邪魔なオーナーがスマホ携帯してるから行動も把握出来る
使ってる人は車が趣味だろうから、窃盗団がターゲットにする車と一致する可能性は高い
ラクに監視出来るし窃盗団が使わない理由は無いな どこそこにこんなセキュリティを設置しました！●●の作業が大変でした！
ハンドルは○○の社外ハンドルです！ボスは××です！
△製のホイールロック付けました！
□□によく行きます！
自宅を公開しないとはいえここまで自ら晒して盗難されないと思ってるのがみんカラ民 このスープラスレもそうだが、みんカラも参考になる投稿自体かなり減ったよな。このスープラスレに昔は先生がいたり、みんカラにも猛者がいたのだがね。 わしがスープラ先生だ
70も80もソアラも任せなさい！ タイヤホイールは18インチあたりの同じものと仮定して、純正リアスと有名どころの車高調ならどっちが乗り心地良いですか？ >>85
多分居るけど書き込みしないだけでない？
厨房の時に70,80の初代スレっぽいのが立ってずっと居るが最近ほぼROM。
ドンガラから組むとか熱かったから当時補助カキコはしてたよ
おっさんになってくると時間無くてブログですら続かないね。
今の20歳位の人はみんカラとかやるのかな？ >>87
最近この辺の質問多いですね
リアスが限界の時期なのかな
乗り心地で言うなら新品のリアスじゃないでしょうか
個人的にはスープラは乗り心地より運転する楽しさを重視で足まわり検討した方が幸せな気がします >>88
最近は少ないように思うけども個人オーナーさんのHPやblogとか、みんカラやアメブロでも何でも参考になる人やページ有ったら教えて下さい！ >>90
自分もだけど面白いHPとか掲示板はもう閉鎖されてるからねぇ。
80でも知識豊富な世代はもうちょいおっさんで45歳とかですよ。
最新の情報欲しい時は同じでみんカラやアメブロ。新製品は雑誌から。それ以外はマニアなショップの他車種含めた記事。そこからある程度流用出来るからね >>93
どのあたりを参考にされてますか？
差し支えなければご教示お願い致します！ >>94
そもそも何をどのように参考にしたいの？
ドレスアップ、チューニング、維持メンテ、謎改造
やりたい事で参考先が変わるような 中期のビルシュタインは柔らかいけど
路面に吸いつくような感じで最高。 >>99
前期RZ仲間でしたか。
15秒ほどどこかよいサイトないかなと考えてみたけど、やりたい事が漠然としかわからなくて思いつかなかった・・
とりあえずそんな感じなら、みんカラながめてるだけで諸々楽しめないかな？
過去現在あわせて色んな人いるし。 >>87
乗り心地重視しつつ200over迄なら
アラゴスタのドラッグバージョン
ノーマルより乗りやすいし
減衰いじれば200位迄は何とかなるよ >>100
ありがとうございます！
このオーナーさん、このページ、ブックマークおすすめありますか？ 何か具体的に知りたいことを教えてくれんと勧めようにもめんどくさくてやってらんねーわ
まだ若いのかな？内装のLED変えたりとか安い改造とかでいいのか >>103
その辺含めてなんでも教えてください！
って返ってくる予感がする。
何をしたいか漠然としてる状態でも、やりたい事がある場合でも検索すれば色々でてくるのにね。 みんなはドコで情報仕入れてる？
オレはみんカラ投稿とオーナーの横の繋がり。
みんカラは閲覧ばっかで恐縮だが、数名の凄いレベルの人はマジに参考になる。 とりあえず知りたい情報をググると割と細かく紹介してくれてる人が居るよ
でも整備士の知り合いとか経験豊富な人に聞くのが1番だなあ アラゴスタType-SSは高すぎ
あと何年乗れるかわからないものにそこまでかけられないな
Type-Sまでならまあ 東京日動火災は車両保険かけても
20から30万くらいしかでないと言われた＞＜ >>111
俺も東京海上だけど、取り付けた部品の金額を書面で提出して600万には上げさせた。全くもって不満ではあるが。
あんな車両保険の金額で盗まれたら何を買えってんだよな。
寝ぼけてんのかって話だよな。 >>111が急に言い出した内容がすぐには理解できんかった
そして>>112と111が普通に会話出来ている構造がわからん 保険の話だろ すぐ分かるぞｗ
600万はすごいな
おれは車両保険は入ってないぞ
たしか50万とか言われたからなｗ 盗難の話しか。
スープラ乗りの先人の教訓は重いな。
いつも参考にして助かってます。
チューンやカスタムより盗難対策とメンテナンスが先か、名言だわ。 俺も昨日嫁とスーパー行ったら駐車場で挙動不審なスマホ電話しながらあるいてる金髪ヤンキーがいて気にしなかったが嫁が怪しいゆって戻ってみたら俺の車の周り電話フリしながらぐるぐる回ってて残していけなかったから運転席でガクブルしてたわ
盗まれた報告最近多いからマジ怖かった >>120
車盗まれるとヤダから嫁に買い物行かせて自分は車内に残った 118だが121thx. 読みにくいのわかってたがたかが2ちゃんに時間かけたくなかったから思いつくまま書いたわ ご近所さんの80スープラは凄くキレイ
よく洗車してるのを見かける うちの80は黄砂にやられてその後放置で凄くキタナイ
屋根あっても黄砂には勝てない 黄砂汚れるなぁ
職場に停めてたらクソほど汚れるから
ボディカバー掛けたいんけど
雨降ってもしっかりガード出来るもんかな？ 青空駐車で20年一度も洗ってない
試しでやってるが、こすらないからクリアも奇麗なまま
一応雨の日の高速で自然洗車はしてるが 2月に盗まれた自分の車、どうやら海外持っていくんじゃなくてバラされてヤフオクっぽい
外装とTRDメーターだけだがでてるわ
警察にも言ったけど多分なんもやらんだろうな
お前さんたちも気をつけてな
少なくともこのスレ見てる人は、無駄だとは言わずにセキュリティ付けよう 機械式の地下に入ってくタイプの駐車場でもやっぱり少なからず盗難事例とかあるのかな？ >>119
車両600万とかウソもほどほどにw
更新時にどれだけ減額されてるのやら 乗り出し600万だったけど385万しかつかなかったわ、ウチの車両保険 青空駐車しててセキュリティも一切何もつけてないで６年
もし盗まれても自業自得なんか？
なんで盗まれる側の自業自得になるんだ！ スラム街でオッパイ丸出しでロレックスはめてるようなもんだからです 自業自得ではないが、盗難された時にsns使って助け求めたら違和感ある。一義的に悪いのは盗んだ奴。オーナーは悪くはないがsnsやネットで盗難多発してるのを知ってて未対策なら、それはあーでもないこーでもない言われる。出来る対策して盗られたら諦め付く。その違い。 自業自得とか言うのは盗人の理論だと思うよ
だけど、世の中真っ当な人たちばかりじゃないからね
自分はこんなつまらないことでスープラ降りることになっちまったけど、ホント気をつけてな 大阪でコンビニ前にエンジンかけっぱ鍵あけっぱで捕られてたのは自業自得だと思った
しかもわざわざセキュリティもつけてたらしい
極め付きはなんjでスレ立てされてまとめサイトにまで載ったというコンボ 80も十分高くなったけど、ライバルの34GTRがあそこまで高くなったのはなぜ？
80との違いは何？ R34が一番程度が良い
アメリカの輸入解禁を見越した買い占め。R32に便乗した業者の吊り上げ。
80は海外販売してたから大して値上がりせず
中身は旧車だからプレミアがどこまで維持されるやら。スープラもGT-Rもクタクタだし、新型出ても人気有るかなぁ？ そうか、そういや80は海外でも売ってたんだ
アメリカじゃ左ハンドルの方が価値あるだろうしね ワイスピでもハルクホーガンの私物も左ハンドルだったよね
でも34に次ぐ人気はあると思うな～エンジン人気が強いから 34ってそんな人気あるの？
スープラに比べたら一部のマニアだけでしょ 今の時代、車好きという括りが一部マニアの中に入ってしまうという >>144
お前の基準とか知らないけど客観的にみて34(というか第2世代R)は嫉妬するくらい人気だよ
いまでもバンバン新製品が出てるしメーカーで部品再販してるしメーカーワークスのチューンもできるし
トヨタさんなんとかしてくれ～ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜ 月5万くらいだよ
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
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ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>148
外国から遊びに来た車好きな人はGTR(32～34、35もそれなり)みると、ゴージーラー！！ってハイテンションになって追いかけて写真撮りまくるよね。
80はまあまあの反応程度で寂しかった。
自分の周りの人だけかもしれないけど。 外国からと言った時点で創作のネット知識にしか見えない
0点 どう考えたって日本専売車のほうが外人にとって人気があるだろ >>151
何故外国からだと創作かわからないけど、せめて2点はください！ >>152
希少価値はあるかもしれないけど右ハンだしGTRの知名度って日本だけのもので海外じゃ一部のマニア向けっぽい気がして 世界にマニアがどれだけいると思ってるんだよ
スープラだってアメリカ人の全員が欲しがるわけではないのに盗難されてるだろ
そもそもキッズは知らんだろうが、GT-Rは販売こそしなかったものの海外のレースでも活躍してたし、海外販売されてなかったこともあって神格化されてるんだよ
あの時代の日本車は皆人気だが特にGT-Rは特にそういう理由があるんだよ
個人的には海外販売してたのになぜ今さらスープラが狙われるんだという気持ち >>112だけど、>>119はオレじゃない。
出張中だから週末に保険証券みせるよ。 >>155
ちなみに152に書き込んだ外国の人ってのはアメリカ人ではなくオーストラリア人でしたが、本当に日本車マニアの人にはGT-Rは憧れの車みたいね >>158
バサースト耐久(正確な名前は忘れたw)にR32が出てたから >>159
ウエットだったから格上のポルシェに勝ったんだっけ？ >>161
600万て車両は400万もいかないだろ
パーツ周りで200万以上
何がそんなに評価されてんの？ セキュリティにも凄い金がかかりそうだな…
22の俺が仮に所有してもやってけるかなw
話変わりますが前スレの白スープラ6万キロの方まだいらっしゃいますか？ >>162
低走行で白の最終型RZだからかな
同じような程度のが中古価格で600万強で売られてたから そんな改造してて低走行で状態よくて600万の保険査定って謎ですね 年36万なら600万って考えるとまぁそんなもんじゃね？って感じはするけどな >>164
他の車両価格参考で600万とか東京海上が認めるのか
車両とパーツの査定額は？
この事例探させて代理店に見直しさせる ベストカーで脇坂がこの前買ったスープラ乗ってたけど、ほんの2～3ページで紹介終わっててかなC >>171
逆に2、3ページも割いてる事じたい凄いことかと 脇坂が買ったのって前にカーセンサーとかで出てたやつかな
確か程度の良いガンメタの最終型RZが出てたけど脇坂が買ったとこかどうかはわからない
値段もそこまでボッタクリじゃなかった気がする トヨタアキオ社長とオモトモダチだったでしょ脇坂
トヨタの新品在庫でも売ってもらったんだろ すげえ600万もでるんだｗ
うちの日動火災ダメダメじゃんｗｗｗ あの渋い東京海上が‥‥
コレは真似て交渉してもなかなか通らん気がするな スマホからだからID変わっちゃって悪いんだけど、保険料が月5万とか3万とか言ってた人はオレじゃないからね。 スープラ師匠の私がみんなにおしえるぞ！ピカールよりもこれがいいぞ。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=LOOK+%E3%81%8A%E9%A2%A8%E5%91%82&;aq=-1&ai=d4MiCBMUQx26LOo7fq1dTA&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa#mode%3Ddetail%26index%3D5%26st%3D102
ピカールした後でもタオルがメチャ黄色になったでｗｗ
ヘッドライト交換は早まるなよ。あとはプレクサスでコートしとけばＯＫだ。 煽り→路側帯走行タチの悪い走り屋スープラ
https://youtu.be/IMaTpmz8gx0
お前らはあんま無茶すんなよ ヘッドライトはストックとして新品買っといた方が良いと思うな。いつ廃盤になってもおかしくないし
後期はまだ出るようだけど前期はもう廃盤だったかな？ >>177-178
君らも保険屋に市場価格との乖離が大きすぎるとクレームいれまくってくれ。
あと、オーディオとかでもいいから取り付けた部品代を提示すればその分は金額上げてくれるハズ。 >>182
試しに使ってみるわ
ガラスヘッドライトがあればなぁ アブフラッグのリフレッシュでピカピカよ。
2年経つけど劣化無し。 >>182
つかったぞ！さすが師匠。
ピカールよりもたしかにいいみたいだ
220円だった、たばこより安い（笑）
ホイールをフロント9Ｊ+30、リヤ9.5+12って
どんな感じかな？換えようかと迷ってるんだけど・・・ 9Ｊ+30、リヤ9.5+12
はみでるんじゃね？
Ｆ8.5+30 Ｒ9.5+30
これぐらいがいいお 基準改正で10mmまでのタイヤのはみ出しは問題なくなったからイケるんじゃね ホイールサイズの話しもよく見るね、ここ。
その幅とオフセットだとそこそこキャンバーつけないとリアはフェンダーに当たると思う。
普通の角度のままだと、リア9.5の+30でギリギリツメに当たるか当たらないか。
フロントはいけるかもだけど、191の言う通り8.5の+30が無難
でもホイールデザインがよくなるのが9.5からの場合があるから、9.5、10.5の選択も魅力的かも。 8.5j9.5jで+30なら爪折り必要、無しなら+35，38くらいじゃね？ F:8.5J+31/R:9J+25がマジでぎりっぎりのツライチ
一部のディーラーによっては飛び出してるんじゃ？と言うレベルでフルバンプで爪が当たる
若干ネガキャンにしてちょうどいい感じにはなる
ここより5～10mm内側にした方がよいと思う フロントに9.5J+38の19インチを爪折り無しで入れてた アブフラッグのワイドエアロ
11.5jマイナス65とかクソ笑うw
カコイイ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ (・_・D フムフム
なるほどね、みんなくわしいなあ。
ところでエアバッグの警告灯が
点いてると車検ダメなの？ 警告灯系は点いてたらだめ
逆に言えばついてなければ大丈夫だから球引っこ抜くかちゃんと処理すればいい リアウインカーをLEDにしたとき抵抗噛ますの面倒だからやらなかったら球切れ警告灯点きっぱなしだけど、車検通った気がする 最近厳しくなった
チェックされるかどうかは別として本来は点かないのもダメ フロントのツメ折りの話がたまにでるけど、フロントのツメって折れるの？折ったらもっと外に出せるの？(現在フロント8.5j+30リアは9.5j+30で折ってるんだけど・・ 爪折りしたら剛性弱くなってフェンダー歪んでくるって聞いたけどマジ？？ ＿＿＿
／ ＼
／ ノ '' ⌒ . ＼
／ （ ●） （ ●) ＼
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／´ ヽ ＿＿＿_
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＼ `ｰ=-' ／
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／´ ヽ >>201
点灯しっぱなしはアウト、点灯しないのもアウトだよ チェックされるかどうかは兎も角チェックされたら車検も通らんけど イグニッションonでの点灯チェックが義務づけでは？ エアバッグ撤去は球抜きでいける。
キーonで点灯しなくても問題なし。
ディーラーではわからんが… ユーザー持ってきゃわかるが誰もイグニッションでの点灯確認なんかしないぞ。
エンジンかけたあとにまとめて点検するだけだし、球抜きで通らないなんてまず無いと思っていい。 それはお前さんの地域や検査員のやり方
こっちは激アマのユーザーでも点灯確認される
エアバッグ有りなら点灯する事
エアバッグ無しなら玉抜きでOK
点きっぱなしは当然、車両の状態に合ってないのもアウト。
ディーラーでも同じ。段々適当では通らなくなってきて面倒。 はえーまじか。
俺がよく行く所は全然確認されんからそれが普通だと思ってたわ、すまんな。
エアバック無の玉抜きだから問題無さそうだけどこっちも後々確認されるようになんのかな 別にこんなんで嘘ついたり知ったかした所でなんにもならんし嘘でもなんでもないんだがな。
そういう所もある程度に思っててくれや ○○県の車検場では、という書き方してれば別なんだが
検査内容に地域差があることは既出
それを言い切るところが知ったかと言われても仕方ないかな たかが車検の話ですらマウントとりたがる様なヤツほっとけ 〇〇だと通ったみたいな話題にすると厳しくなる可能性があるから出さないのが吉 >>222
貼った事有るので多少効果有るよ。
が、素ガラスだから劣化が激しくて1年でただの透明フィルム
市販品は段々耐久性上がってるけど素ガラスは厳しいね
何回も貼り直すより、業者が使ってるフィルム貼って5年位で貼り直しが安い
あとは特注でUVカットのサイド、リアガラス作成とか。 ほんとに夏はじりじりして顔が熱いんでまいるね
80のガラスは素ガラスなんだねｗ
フイルムは違反になるし・・なんか方法ないもんかねえ 透過率クリアしててもフィルム貼ること自体がだめなの？ 保安基準上は透過率70%超えてればOKなはず。
けど、スープラのフロントだかサイドウインドウの透過率78%って聞いた事あるから、それが本当なら透過率高いフィルムじゃないと通らない事になる >>182
試してみたけど、確かにキレイになるね！
（シコシコ磨きながら思ったんだけど、要は研磨剤が入ったコンパウンドで磨きゃいいんだな…）
https://i.imgur.com/ULM8y9Z.jpg ジューク∞ の他、332件にイイね！をつけました。 黄ばみ取るだけなら騙されたと思ってこれ買ってみて欲しい。
https://item.rakuten.co.jp/autoedge/100000-bz60-s/?scid=wi_ich_androidapp_item_share
液付けて撫ではじめてから数秒で黄ばみ取れるし、今まで擦ってたのがアホらしくなるレベルで楽に一瞬で綺麗になる。 素人さんもいるし、軽傷もいるだろうからあまり研磨系進めない方が
>>229
クリア塗装落としちゃってるけど、自分でクリア吹けるの？
このままだと一番大事な樹脂が直接ダメージ喰らう
プレクサスは保たないから、
せめてガラス系コーティングをやる事 >>232
もう過去に何回か磨いてるから、もはやクリアが～とか手遅れよ。 磨いて黄ばみが取れるうちにコーティングなり塗装しとかんと素材そのものが黄ばんで磨いても意味無しになるよ 何回かも磨いてるから
黄色になったらまた磨くのみだｗ
てか夜に後ろにタントカスタムが
付くとメチャまぶしいんだが・・
（ドアミラーがｗ） 走ってて異様にギラッと来たら大体タントカスタム。
LED+クソ高光軸+蒼白色で驚きのギラつき。
スープラじゃなくてもかなり眩しいし、あれクレームとか入らないもんなのかね？ あとはリフトアップしてる４駆でＨＩＤをいれてる
トヨタ車眩しいんだよ！ 一昨日は1ヶ月ぶりに、スープラ部門でいいねランキング1位をいただきました！ありがとうございます！昨日は午前と午後の2回走りに行きました。 スープラ師匠ｗ
磨きましたよ！
まんべんなく塗ってしばらくして拭いたら
まあタオルが汚いことｗ
これで新品買わなくていいな
アジアンタイヤ最強のＡＴＲを買ってみるかな。 俺はアジアンタイヤのPinso Tyres PS-91
に換えたがデレッザ101と変わらないので
相当驚いたよw 俺はAR-1
ATRなら123Sが面白そう
Sタイヤほど神経質ではないのがいいね >>244
そのタイヤ、リアに入れるようなサイズある？
18インチだと245までしか無かったような >>246
18インチの265/35はいてたよ
たしか1本7500円ｗｗ >>246
わいは8000円したで
まじグリップすげえな
Dの102で鳴いてたけど鳴かないもんな。 大黒のSOCの集まりw周りのスープラオーナーからSOC嫌われまくりで草だわ 雨くんも初心忘れないでいたら、こうはならなかったのではないかな。
行った人から聞いたが、古参メンバー相変わらずウザ気味だったと。このスレでも有名人な、かのオーナーはサングラスで怪しかったそうだ。 またSOC荒れてんのかいな！
去年のイベントで勘違いしたんでない？
嫌われキャラとして生きるしかないw SOC代表速攻スープラ売り飛ばしてたじゃねーか。
去年のオフも代表が企画力なくて放置してたんだろ？
スープラに愛着ない上に企画力無いやつを代表にするなよ。
一族経営で世襲役員なブラック企業みたいになってるからSOCなんかやる度に嫌われてんだよ。
つまんねーしきりもやめろよ、毎回スベってるだろ。 SOC方式の挨拶をしま～す
集まって下さ～い（個々に名前言って拍手）集団で輪になってやってるの
キ モ イ よ
SOC幹部は過去現在迄の失礼な言動行動を謝罪する事からはじめろよ！ 東海方面であったスープラミーティングでなんか揉めてるみたいやが詳細知っとる人おる？ この種のクラブって結構キモいことになるのが定番だわな、
クラブ・アリストも末期は荒れてたよ オーナーも減ったし、SOCなんか解散すればいいのにな
別形態にリセットして身軽にしないとシンドイだろ 【SOC内組織についてお知らせ】
------------------------------------------------------------ 3月末
SOC副代表(新規)
Owners No.0613 えんちゃん
去年の全国オフで共に主催をし、敏腕さとやる気の高さから任命しました。
------------------------------------------------------------ 5月中旬
東北支部代表(交代)
Owners No.2001 ろす。
活動休止状態となっていた東北支部ですが立て直したいと言う思いから立候補され、やる気を見込み任命しました。 5月末
関東支部「Withs」代表(交代)
Owners No.2000 NAO
活動は細々と続いていたものの、前代表がスープラを降りてしまっていた為、ヒアリングを行った結果次に交代となりました。
元70スープラオーナーで現80スープラオーナーという事で分け隔てなく接する事ができ、活動的ですので任命しました。 東北代表、関東代表のお二方は女性オーナーさんです。
今までに女性が支部代表になったことは無いのでこれを機にSOCに新しい風を吹かせてくれることでしょう！
どうぞこれからもSOCをよろしくお願いいたします。 相変わらずクズ共が仕切ってんのかよw
70と80分け隔てなく？
SOC公式が1番分け隔てしてる証拠w
また大黒に椅子並べて取材動画上げろよ！ルール違反マナー違反すら判断出来ないクズが！ スープラ降りてるから最近は知らんが、SOCは皆物腰柔らかくて居心地良かったけどな～
某ラリー四駆とか、某Rとかのクラブなんかより良いんでない？ そもそも集まる意味が分からん
ネットも無かった雑誌やショップでの見聞くらいしか情報無かった時代でもあるまいし 関東代表も嫁だろ？
結局昔のオーナーのでしゃばりにくっついてるだけのコバンザメで
統率能力ゼロだった。
オマエ、一人じゃなんにもできないだろ。 SOC嫌われ過ぎワロタwww
今や若いオーナー増えてるから、昔のやり方じゃまた尻すぼみだなwww 今さら盛り上がる訳ないんだけどな
>>270
他も着実に廃盤してる
維持がキツくなるがここからどれだけ残るやら
ディーラー修理不可だから困る奴が居るだろうな 嫁にTypeRのTRDウイングダサいから外してくれ言われたんだがヤフオク出したらどれくらい行くのかな？
全然出てないから相場がわかんない 20～30で余裕で落ちる
嫁には見せない方がいいレベル。 あ、ごめんRの方か。
希少価値でもっと行くか人気無くて落ちるか分からん所やな… Rタイプは人気ないから欲しい人がいたら高値つくな。
どれくらい人気ないかというと
SOC>RZ-F>Rタイプリヤウイング
だな。 不人気だから欲しい人待ちでヤフオクで気長に放置だな
安値で売るのは勿体無い
当時から変な見た目で人気なかったが、今も変わらずダサいと思われるとは不憫なパーツだ cartune見てると変な弄り方してやたら投稿しまくってるスープラオーナーいるね。
こういったやり過ぎてるスープラは、自分がイケてると思ってるだけで不人気だな。
不人気なスープラ
不人気なスープラオーナー
なんでか知らないのは本人だけ 希少価値で高く売れるか不人気で安くなるかなのか
難しいところだなー 他人の評価は気にしてないんでしょう
弄り方は人それぞれ
ノーマルでも良いし、フレームナンバーだけ残して全て別物にしてもそれも良し
ただ台数少ない絶版車を改造しまくって、スクラップ行きにするのは無いわ
潰したら二度と起こせないからな 不人気なスープラは置いといて不人気なスープラオーナーは同感出来るよ！
自分の人間性に問題あるような人って、みんなから嫌われてるのもわからない人が多い。レス付かない、いいね付かない、んだけど無いなら無いで逆ギレするしメンドくさいね！ >>280
他人の評価気にしない人なら投稿したり見せびらかしたりしないんやで 自分自身にも車の弄り方や知識にも自信がないのでどこにも行かないし何にも書きません 何も書かないと言って書き込み？？？
正直村の人に嘘をつきますか？と聞いて"嘘はつきません"
嘘つき村の人に嘘をつきますか？と聞いて"嘘はつきません"
って話を思い出した。 知識なくとも他のスープラを実際見たりすると得るものがあるよ。自分もオフ会でたまたまみんカラでいつも参考にしている先生のような師匠のような（勝手に思ってる）人にスープラ不調の話しを聞いて貰ったら、その場で指摘されて一発で直して貰ったことある。 大丈夫。オレもコミュ障だけどオフ会行くと誰か話しかけてくれる。 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 まぁオフ会は置いといて、他のオーナーと知り合いになりたいってのはあるな
キモオタでもオバちゃんでも爺さんでもいいから同じ悩みを共有できる友達が欲しいわ >>293
誰でも良いならド素人でよく分からない俺と知り合いになろうぜ！
街中だと2,000rpmも回さなくても全く困らない2JZ-GTEって、なんでこんなにトルクあるの？
乗り換え候補を考える際に参考にしたい
1) 86x86mmスクエアストロークで、スポーツカーにしてはトルク寄りの設計だから
2) 単純に3Lツインターボが1,510kgに対して余裕があるから
3) シーケンシャルツインターボで、低回転域用の小型タービンがあるから
4) その他
ツインスクロールターボってシーケンシャルツインターボの簡易型みたいな感じだけど、
低回転域のターボの掛かり方が全然違うよね 過給器つきエンジンは排気量の二倍、つまり６リッター相当する
さらにハイブーストに耐える２じぇいは、３倍とすれば８～９リッターに相応
1,5トンの車体に８リッターならそりゃ速かろう 両手で2倍、回転数を2倍にしてとかで、1000万パワーだ！
を思い出してしまった… >>295
それは過給圧が2.0気圧とかの場合じゃ…2Jは素じゃせいぜい1.3～1.4くらいでしょ？ >>295
後期のvvti付きエンジンでターボ280ps/46kgNA225ps/29kgだから馬力で1.25倍トルクで1.5倍くらいだぞw
>>296
俺もゆで理論思い出したw >>294
トルクが有ると言われてたのは2000年頃の話ね
最近新型の影響で良く記事が載ってるが、美化しすぎ
今の時代だとエンジンは低圧縮でレスポンスが悪く、ブーストの掛かりも遅い
低回転はトルクがスカスカで6速で補ってるものの4ATは乗り難い
280psしか無いので、ブースト上げると350～380psのソコソコパワーは出るが、シーケンシャルの出来が悪くて谷が酷くなる。ノーマルATはここで限界
タービン交換で600psも良いが、ゲトラグ廃盤だから壊れて終了のリスクが上がる
パワーやトルクに興味有るならR35とか買ったら？
トルクとか比較にならないので 今は性能上がり過ぎだから
新型クラウンは3.5ハイブリッド復活するみたいだがアレ速すぎ
スカイラインハイブリッドもノーマルでは引き離されていくし そりゃモーターは低回転で、エンジンは高回転で真価を発揮するものだからなぁ
ハイブリッドの出足が早いのは当たり前、プリウスだって速いだろ そういえば少し前にVIPで86がカムリの出足より遅いから糞って抜かしてた人がいたのを思い出したわ フェアレディのNAATでターボをブチ抜いたやつはよ リアメンバーがクラックしてパーツ探してる人がいるんだけどどうしたらいいんだろ？
ヤフオクにもパーツ無いし溶接補強しか無いのかな～まだ乗ってほしい 溶接補強もスープラの経験やノウハウ持ってないと厳しい
そこらの店で直すと確実にクラック再発
DIYレベルはムリです
得意なショップに行くか、パーツ待ちかな 某2Lターボスポーツのトルクすかすかっぷりに較べたらものすごくトルク太いけどなぁ
何かというとGT-R出す奴は早くGT-R買えば良いのに
ああいう超重量級の車には興味ないんだが
レクサス群も同じ だって興味あろうがなかろうがGT-Rは速いですし比べられるのはしょうがないかと R35は維持費がなあ
新型NSXもよく見かけるようになったが、あれもスーパースポーツの分類だから高いんだろうな
一般人がラクに維持出来るのはスープラやR34までなんだよな
金が有れば乗り換えたい 性能はR35、見た目は70、内装は80なら最高です 35GT-Rのチューニングもやってるけど、32／33／34、スープラとかをチューニングする様な面白さは感じないね。
時代とか方向性が違うつったらそえだけど。 スープラはそもそも速い車じゃないんだしGT-Rと比べられても
某2LターボAWDスポーツにも某2L FFスポーツにもニュルタイムとか全く勝ってませんし >>318
そこまで卑屈にならなくても
当時マイチェンで17インチが出た頃は速い車だった
R32といい勝負でそこまで差はなくて腕次第
ただ改造でパワーがかなり上げられる様になってからは、サーキットで相手にならなくなったけどね グランツーリスモはま1と2しかやったことないけど、80は全くグリップしなかった
もうちょいグリップするだろwと思った記憶がある >>319
マイチェンしたあとは時期的には32ではなく33でしょ？
筑波では33のほうが速い。トラブルも多くて大変そうだったけど。
80は遅いだけでトラブルはない >>321
グランツーリスモの意味知ってる？
この流れどう考えてもゲームのグランツの話じゃないだろ >>323
わかってるって、実車の話でしょ？
市販状態では実車でも正直スープラよりも32の方が速いし33のほうが速い
スープラは遅い
グランツーリスモてワードが出てきたからゲームの中の80はリアル80より全くグリップしなかった思い出があるて言ったまで
実車はもうちょいグリップしたから 当時は直線番長のイメージしかなかったな
今思えば全然そんなことないんだけど周りとの対比で 0-100km/hとか0-400mとか、ゼロ発進加速が必要な直線はFRじゃAWD、特にアテーサE-TSには勝てんよ 16インチだとリアの245がタイヤ選べない
久々に17インチにしようと思ったが、今って265とか275は全然ない？
18インチまでいくと薄すぎて乗り心地が硬そうだから敬遠してるんだが >>328
探してみたけど少ないね(汗)。
入手性が良さそうなのは275/40R17あたりかな。 そりゃフルノーマルじゃ遅いだろ
わざとエンジン性能抑えてんだから 国内仕様のセラミックタービン、なんでメタルにしなかったんだろな。
セラミックタービン砕けちゃったよ。
しかもどういうワケか6番5番に破片が逆流？したのか入っちゃっててエンジンも終了したわ。
もう何年も前だけど。 >>329
価格コムで調べると265と275でまともなタイヤはファルケンのFK510かナンカンNS-2しかない・・・
ホイール買うけど、今だとまさかの18インチ行くしかないのか
タイヤ薄いけどみんな段差でガツン！て来ないの？そこは根性で耐えるところ？ >>331
事故以外で80スープラが死ぬ原因の上位に入りそうな死に方だよな
ちなみになんで砕けたのかは分かる？怖いわー >>328
昔80に18インチ履かしてたけど乗り心地はほとんど変わらなかったぞ。
ちなみにタイヤはポテンザRE711でホイールはTRDスポーツMAG。 街乗りでブローする奴ほとんどは、メンテ手抜きか、ヘボか餓鬼たな >>333
アクアラインでブローしたんだけど、単純にブースト1.4が上げすぎだったかな。と思ってる。 18インチのbbs にミシュランのパイロットスポーツ3だがこの組み合わせなら17インチからでも快適だった 単純なインチ数よりホイールの重量やタイヤサイドの硬さなどによっていくらでも変わるからな >>336
メンテ手抜き・ヘボ・餓鬼だとタービン割れるってどういう仕組み？ まもなく全塗装出してたのが帰ってくる
楽しみで仕方がない >>341
42万円～50万円になる予定です
シルバーから色変更でロッソコルサ
ホイール塗装もお願いしました
軽いへこみ傷の修理
全部剥いて下地から塗装
基本ばらさないでマスキングでの塗装
ガラス脱着出来るかどうかで価格変動
この道30年以上の職人さんと
直接色々話せて安心してまかせました
待っているのがこんなに楽しみだとは
思わなかったです 最近全く乗らなくなったH6のRZ、ドバイに旅立ちました。
さよならオーナーの皆様。
あちらに持ち込む時には左ハンドルに改造しちゃうそうです。 流石に腐った考えし過ぎだろ。
日本メーカー、日本ドライバーで優勝ってだけで素直に喜んでやれよ。 >>347
アロンソ、ブエミがドライブしてんだが・・・ まあまあ
ポルシェ、アウディのいる中でまた優勝してくれりゃあいいでしょう >>345
走行92000キロ、程度年式なりで280デス >>344
適当に乗り回されてエンジンの寿命などお構い無しにフルチューンして馬力上げて飽きたら乗り捨てからのホコリだらけ落書きまみれの路上ゴミ箱になるな… >>351
大事に乗ってくれるかもよ？
海外の方、車愛スゴイのしらないのかしら・・
そもそも売った後の事は考えないし！
次買う車が楽しみ！ >>352
ないない
ドバイなんて金持ちなんだから飽きたら捨てるし欲しくなったらまた次のを買うだけ
文字通り使い捨てよ
フェラーリやポルシェのオープンが捨てられてゴミ箱になってる画像とかいっぱいあるし、日本車ならR34が放棄されてるのとかあるよ >>353
日本人はみんな侍なんでしょ？
と同じくらい極端な書き込みですねぇ。
日本で売ってもドリフト用のロケットに使われる場合もあったわけですし・・
捨てられたら捨てられたで構わないですしね、買った人の自由です 止めることはできないけど言うのも自由だよね
決断したのはオーナーさんなんだし とりあえず新型スープラみて、微妙だったらRCFにする予定。
RZ2台乗り継いで、すごく楽しんでたんだけど、メンテ祭り&パーツ廃盤祭りで疲れちゃったので新しい車に意識もってかれてしまいました
では、長らくこの板にもお世話になりましたが、ごきげんよう！よい車ライフを！ メンテ祭り、パーツ廃盤祭りを楽しみながら乗り越えるのも良し
見切りを付けて他も良し
趣味車の楽しみ方は人それぞれ。 Lexusはくそ重いのがなぁ…
RC Fにするなら新スープラ待つかなー >>361
スープラではなくGRスーパースポーツの方がいい
買ったら乗せてくれ 海外に渡ったのがロクなチューンされてないのたくさん見てるわ。 海外に渡ったほうがいいっていう人見るけど
アメリカ人とかオイルバシャバシャ漏れてこぼれてても気にしないし、土足で屋根に座るし、胡座かくし、上半身裸で運転するし、パワーと目立つことが優先みたいなチューニングするし
別に大事にはしてないよなって印象
日本の自然&税金環境が悪いだけでこっちのほうが大切にする人は多いと思う 大切にする人がいないとは言わないが、日本より大切にする人に当たる確率は低いとは思う。 日本で旧車に乗るのは犯罪扱いだからな。
罰金を納めることで辛うじて公道走行を許されているわけだ。
日本人は車を大切にするが長くは乗らないって感じかな？ >>364
でもスクラップにはしないからな
XXとかボロボロなんだが捨てない
捨てても誰かが買うか、ヤードで放置
日本は大切に乗るが、全損になったら潰すか部品取り逝き
で、大事なナンバー入ったフレームを捨ててしまうのが最悪
だから登録できる数が残らない
フレームも含めてオコせばいいんだから、スープラみたいな中途半端に古い車は一旦海外の方が良い
放置車両をまた日本へ再輸入の旧車お決まりコース
手間暇と金掛ければ乗れるから。 幻想のようにスクラップにしないって言うけど普通に向こうにもスクラップあるぞ
ハリウッド映画やドラマでも時々シュレッダーでぐちゃぐちゃにする場面あるだろ
粉砕して固めて段ボールみたいにして積み上げて、でないといくらアメリカとはいえ資源の無駄だし古い車にそこまでの需要はないから
この動画の2:38あたりの赤33がまさにそうだけど、州によっては違法輸入になるから行政がホイルローダーで潰したりとか
https://youtu.be/E8EDQCPbBeI
向こうだって潰すときは潰すし、使い倒してスクラップの淘汰を経てマニアがなんとか残したボロを再輸入するならはじめから日本で取っておけばいい話 あとアメリカ人はマジで車に無頓着だから多少のマニアだろうと日本人より粗雑なのは九割方間違いない
窓ガラスがビニールフィルムだったりとか、ダクトテープでくっ付けてあるだけとか、そういうのマジで街中走り回ってるから
無頓着だからこそ安くても動けばいいってことで古い車が流通してるわけだし、そういう個体を日本人留学生が買って泣きを見るとかあるからね
ちなみにノースダコタで買った40万キロのグランドチェロキーは不整脈みたいな振動があったし、オイルが6クォート必要なのに1クォートしか入ってませんでした(マジです) 一部の人が異常にボロボロになっても乗り続けるってだけでしょ
日本人ならガレージに眠ってるだけで乗らないってパターンに変わるだけ >>371
一部の人ね
俺にはそう思えないけどね
そう思うならそれで良いんじゃない？ スープラオーナー、嫌われ者の一部のSOC関係者以外はみんな仲良くつるんでるよ >>371
ならもっと輸出しちゃダメだな
この車だって普通の基準から見ればだいぶぼろぼろなんだから SOCのオーナーってまともな日本語文書かけないの？
結構いい歳だったけど。
知的障害者なの？ >>375
接触障害じゃないのか？
対人関係おかしいんだろう。 アメリカから来たっていう恐らく車のバイヤーのヤツが、TRDのボディキット、ボンネット、メーター、シート、ホイール、タワーバーとか入ってる最終RZに700万くらい出すとか言ってたけど、意味わからんわ。
アメリカでの人気は知ってるけど、アメリカでの相場ってそんなに高いのけ？ >>377
中古車は全般的に高い。売る時高く売れるから最終的には安いけど
車は良く分からんが最低1～2億程度は買うのでは？
でかい店ならもっと買うと思うけど
1台当たり50万利益出れば上出来 >>379
(・д・)何ニヤニヤしてんだよ！
⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) どうしろと・・・ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
＿/_ﾐつ/￣￣￣/
＼/＿＿＿/￣ Twitterがバカッターと言われるようにクルマSNSもイカれてるの多い
ヒーターラジエターをオイルクーラー流用してコアが膨張したり
素人が勘違いしたエンジン作業をして壊したり
何がしたいのか
恥ずかしいから、もっとやれよ |
|
|__∧ ﾆﾔﾆﾔ
|∀・）
と_ ﾉ
| ./
＿_| SOC幹部か。まぁ、座れや
. ∧,,_∧
⊂ ( ･ω･ )つ-
／／/ /::/
|::|/⊂ヽノ|::|」
／￣￣旦￣￣￣／|
＿＿＿＿＿＿／ | |
|------ー----ー|／ >>385
ヒーターラジエター流用は分かったけど、勘違いエンジン作業をして壊したってどんなの？ >>385
自分も素人だから他人の失敗談は勉強にはなっても恥ずかしいとか思ったりはしないけどなあ
コアの流用なんかも誰もが一度は考えそうだしドリ天に載ってたのなんかマフラー配管を室内に通してるからその熱でご飯が炊けないか？ってもっとイかれた事してたし 素人さんのは、恥ずかしいというより怖いな
理解した上でイカれた事してるなら良いが、車だから他人を巻き込む事も有る
ブローも破片飛ぶから頭に当たると死ぬ事わかってんのかな？
そいつが死ぬなら笑い話だが、走行中誰かに当たったら洒落にならん チューニングは楽しいけどぶっちゃけ知識は習得してから弄ってほしい
乗り物に関しては簡単に人を殺したり損害を与えたりできるのにその辺のリテラシーがない奴が多すぎる
しかも何処の誰が書いたかわからないネットの知識を鵜呑みにする奴もいるし
その記事を書いた奴が責任とってくれる訳でもないしもしかしたらそいつは自分の施工が原因で既に死んでる可能性だってあるのに >>390
安くもならない流用なんて誰も考えないよ普通 本当にやめて欲しいならここに書き込まず弄ってる本人たちに言うしかないでしょ 上から目線でマウント取れるのはネットだけ！
だって直接言わないから反論来ないし この程度の正論の指摘で反応するってよっぽどやましいことでもあるのかな 過走行の後期NAMT買ったんだけど
ACオン中の制御が時々回転数アップして徐行中とかに危険なんだけど新車からこんな感じ？ >>392
ジャッキアップしたら、ジャッキ倒れて圧死とか
そういうのあるから発信して欲しいが本人死んでるからな
>>394
知り合いの紹介で来た奴までは一緒に整備してる。
ブレーキ周りとか自分で整備する危険性も伝えてるよ
最後はオレ自身で責任持ってテスト走行
それまでは絶対に運転させない >>400
これが普通なんだ ありがと
前車が電動ファンでACオンしたらアイドルアップはほぼ一定を維持してたから
エンジン回転数が上がり下がりを繰り返す制御に違和感があったんだ アイドリング＆クラッチ繋ぎっぱでのろのろ走ってる状態だろ？
ACのオンオフでガクつくのは仕方ない。
トルコン車でも感じることもある位だし。 ／￣￣￣＼
. / ノ' , ､＾ヽ ＼
/ （●） （●） ヽ
| ⌒(__人__)"⌒| はぁ？
＼ ､`ー'′ ／
/⌒ヽ_"ィ´
（ r. |
ヽノﾉー‐l
. |＿_/_/
. └一'一 , - ,----､
（Ｕ（ ）
｜ |∨Ｔ∨
（＿_）＿） この時期30度超えてからの渋滞は水温がきついな
みんな暖房にしたりしてる？ >>409
気にせずエアコンでガンガン冷やしてる
熱中症で死にそうになったから
70よりは車内涼しいんだけどな >>409
純正の水温計が定位置より上がり出さなきゃ大丈夫やで。
だいたい110℃位だったか。
渋滞だけじゃそこまで上がらん。 オーバーヒートするから日中は仕事用のエブリイしか運転しない。 エアコンつけると
900から1400くらいを
ウロウロするお ＿＿_
／|∧_∧|
||. (･ω･´| ・・・
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_
／|∧_∧|
||. ( | ・・・
||oと. |
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_
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| o.|
| |
| |
￣￣ ﾊﾞﾀﾝ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) エアコン付けると腹回りからカラカラというかカタカタ聞こえるんだけどなんだろう
クラッチ切るとなくなるんだよね
回転数は900前後で水温も油温も関係なく鳴る… スープラ
「GRMN」…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「GR」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「ハイスペック」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
「ベース」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
Z4
「M」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「M40i」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/h4.8秒
「Z4」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg～1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
3連LEDヘッドライト 寂しいことにもう最近、他人のスープラ見てないな
5、6年前まではまだ１ヶ月に１回くらいは見てたと思うんだけどなー 最近周りでも大分降りた印象だわ。
盗難数も跳ね上がったし、パーツはより出なくなって来てるわで維持も難しくなってきてるししゃーない 昨日、新宿の駅前の交差点でみた。
ガンメタ。良い音してたよ >>427
水害有ると水没車出回るね
水没の程度様々だけど、秋くらいまでは中古買わない方が無難
中古パーツもその内出回るけど リアの字がsupraだけじゃなくてturboも付いてる車ってなんなのだよ？
俺rz後期乗ってるけどsupraだけだぞ トヨタマークもスープラのエンブレムも取っちまったわ で、Lexus RZ-Fってエンブレム付けてるんだろ？ LexusじゃないのにLexusエンブレム付けるとか恥ずかしすぎるやろ。
罰ゲームか？ アリストとか30ソアラとか、海外でレクサス名義で販売されたモデルのエンブレムを換えてるならまだわかるけど、ハイエースとかプリウスにレクサスエンブレム付けてるとか、レクサス風バンパーとかクソださいし貧乏くせぇわ。 >>437
昔赤のMR-2（SW20）にフェラーリのエンブレム貼ってるやつは見たこと有る キャリパーカバーとかもその部類だよな。
分からない人には付けてたって何とも思わないし、おっ？って思うような人にはすぐ偽物ってバレるわで、一体なんの為に金かけてんだか…… 日産車にインフィニティ、トヨタ車にレクサス、ホンダ車にタイプRのは頻繁に見る
わざわざ手間かけて外したのにまた別の付けるとか なんちゃってオイルクーラー
竹槍マフラー
デッパ
シルエットフォーミュラかと思ったらすぐ偽物ってバレるわで、一体なんの為に金掛けてんだか・・・ >>448
(・д・)何ニヤニヤしてんだよ！
⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ ___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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(((i )＿＿ ( i)))
／ ／⌒ ⌒＼ ＼
( ／（ ●） （●）＼ ）
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ チャララチャッチャッチャッ
| |
＼ ／ 若いオーナーが増えて、昔からのオーナーが老害扱いされてるから。
#スープラ老害オーナー
昔からのオーナー間で嫌われてる輩が嫌われてるSOCと結託してさらに老害扱いされてるから。だな。 _,,..,,,,_ ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!
/ ;' 3 ヽヾヽ ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
〃 i ,l ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
‘ ，_,,..((,,_ 〃ゝ U j! _ )))_ ∴ ，“ ﾋﾞﾀｧｧｧﾝ!!!
,Ｊ∵/ ;' 3 `ヽｰっ ) ｿノ'" ヽ从/； ’
) ： l ⊃ ⌒_つ,.．ｪ‐'´ ⊂ j! ゞ・，‥¨
．¨ ・`'ｰ---‐'''''" ￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘ 80スープラにワイド2DINナビ搭載してる強者おらん？
T-connectなDOPナビを頑張って付けたい
普通の2DINでも干渉するからインストルメントパネル削るレベルだし、
切ったり貼ったりは覚悟してます 今の車みたいにオーディオ取り付け場所が高い位置にないから大画面ナビ付けても見にくいだけであまり意味ないよ パワーシートが壊れたあああ
ＳＺ－Ｒの手動シートがほすい 俺も前後スライドが壊れて、
修理代が部品だけで8万だったからレカロに替えた >>458
ナビ取付部は簡単な構造だから、ぶった切ってナビ固定と見た目追求のみ
その内BIGXのお古がスープラに来るから入るか眺めてた
下は使いにくいから、エアコンスイッチの位置とナビ位置入れ替える予定
純正パネルを吹き出し口の下でカット。他もカット、繋げの横着仕様
合わせとチリはカーボンでも貼って誤魔化しw
型取りしてイチからパネル作る気力が無い
ちなみに悩むならオーディオショップに任せたほうが良いよ。一番困るのが見た目なんだが、仕上げも純正並みに綺麗にやってくれるので >>459
大画面を付けたいわけじゃない…というか、
ワイド2DINって普通の7"サイズの画面なのに、
横にボタン付けたから横に伸びてワイドになってるだけじゃん
T-connectを使いたいだけ
オーディオ屋は明らかに加工が必要なものでも「付かない」と門前払いせずにやってくれるもんかね そんなもん店主によるかと
面倒くさいことはやりたがらない人もそりゃあいるし、「何コイツなんでこんな優しいの逆に怖いんだけど」って人もいるし… 最近暑いから面倒な一見さんはお断りだな
そもそもワイド付けるのがそんなに難しいか？
横は空いてたような・・・ つーか怖がってるんだよ整備士さんも
スープラ80はオーナーの俺らが思ってる以上に希少車だから、ミスったらどんなクレーム受けるか予想が付かないわけ
純正のあのダサい灰色のインパネも高く売れる時代だから切りたくないんだよ
車屋さんを怒らないであげようよ
仕方がないんだよもう >>467
普通にするけど何か？カロナビでもデータ通信サービス契約してるし
そんな端金を惜しんでて80を維持できてんの？
T-Connectはオペレーター機能がいいのもあるけど、カロで言うところのSmartLoopに当たる機能が、
TOYOTA規模で動作したらSmartLoopなんかメじゃないくらい正確で有用な情報が入るようになる
数のパワーは偉大だ t-connectっての知らなかったんだけど、新車購入じゃなくてもサービス加入できるのけ？
めっちゃ興味あるけど、今ついてるアルパインを撤去するのも悲しい。 >>472
DOPあるから後付けは可能
ただ、ワイドDINなせいもあって取り付け可能車種となってる車は少ない
80スープラに強行して付けて使えるか(使うことを許されるか)は不明 月千円を惜しむようじゃ、新スープラは到底買えないだろうな 新スープラはまだ海のものとも山のものともつかないからなんともな
新スープラ買うことになったらそれにT-Connectナビ付けるけど >>475
月千円とかどうでもいいよな
端金に悩んだり、体験する機会捨てる方が勿体ない
だから惜しまずクレカ使ってたら支払いが年間700万超えしたw
意外と新型スープラって買えるのかな？ なんなのこの低俗なコメントは、、、
若者ならまだしも、本当かは知らんが年間700万払うようないい大人が
他人の金の価値観を批判するとか、ちゃんちゃら可笑しい話だね 別におかしくは無いでしょ
どちらかと言ったら467の書き込みのほうが社会人としていろいろどうなのって気がするけど
年間一万強の余裕もないのかとかそんなところでマウントとりたいのかとか… 必要ない人にとって年間1万余分に掛かるのは無駄な負担
必要な人からすれば気にするほどでもない金額ってだけやろ 必要ないなら無視で良いんじゃね
わざわざ噛みつくからバカにされるわけじゃん 免許取立ての頃、ハゲにむかって
「なんだこのハゲ！くせーんだよ！へただったらデカい車乗るんじゃねーよハゲ！」
とか言ってバカにしてた俺が
10年経ったら俺もてっぺんがハゲた >>480
君の感性もおかしいよ
>>467のコメントから、「社会人なのに年一万程度も余裕がないのか」という発想が飛びすぎ
>>482の言うとおり、人によってその金を無駄と考えるか必要経費ととらえるかの違いなんだから
>>483で君が言うように、無視すればいいだけ
それが出来ない君は、君が蔑んでる相手と同じレベルということだね >>486
じゃ467のレスはどういう意味なのさw
普通顔を付き合わせたコミュニケーションであんな返しするのは喧嘩売ってるかおちょくってるだけでしょ
そういうクズにはクズのコメントがついて当たり前じゃね？
「いや俺Tコネクト付けてみようと思うんだ。なんか付け方ないかな？」
「これはどう？」「あれはどう？」
「年間一万も寄付するんだね」
↑まずこいつがおちょくってるか僻みだろ
別に他人に金の使い方をなんと言われようと構わないけどな
使って責任持ってるのは自分だし、479みたいなことを言う人こそ他人の価値観を受け入れられてないんじゃない？w まぁまぁ落ち着きなされ
あおりだし、世の中1000円に悩む奴もいるし悩まない奴もいる
それが一桁違えば価値観の世界が違うから理解できないのです
お金に限らず、そういう場合は無視するのが、自分の利益になる
その文章書いた時間が相手にロスさせられてしまった分ですよ
利益の無い相手に、自分の時間を取られるのは一番勿体ないのです で、80スープラにワイドDIN載せた経験ある人はいないのね？ 今年になってから急にAAが増えたり、クソみたいな輩がクソコメントしてるのウザいな！
#スープラ老害オーナー
cartuneのエンブレムやらオカルトグッズやたらアップしてるイカれも同じくらいにウザいな… >>490
載せたことあるが邪魔な所切るだけ
後は勢いか |
|
|__∧ ﾆﾔﾆﾔ
|∀・）
と_ ﾉ
| ./
＿_| ＿＿
ヽ|・∀・|ノ
|＿＿|
| |
調子
"""""""""""""" エアコンは23年落ちだけど、まだガンガン効くな
壊れた話聞かない 80にエアコンフィルターあるんだｗ知らんかった
ヴィッツ用のが合うんだね
みんからで調べようかな。 まだエアコン元気だよー
たまに粉吹いて目に入っていてえってなるけど たまになぜか勢い強くなってて
粉っつーかスポンジが舞うｗ 最近左側でマンホールとかの段差踏むとゴトゴトと劣化したピロアッパーのような異音が出るようになった。
サスはノーマルだしアッパーマウントのボルトも緩んでないし原因不明
ブッシュがどこか死んでるのかな？ >>505
単純にアッパーマウントの劣化じゃないの？別にピロボールだけが劣化する訳じゃないし >>508
なんとなくそんな感じもするんだよね。
ボールジョイントにガタも無いしブッシュもぱっと見は切れたりしてない。
ボルトの緩みもなさそう。
アッパーマウントのゴム部の劣化かな。
70乗ってたときは18万キロでもアッパーマウントの異音なんて無かったから同じ構造の純正アッパーマウントで異音が出ることは無いと思ってたけど感覚的にはアッパーマウントって感じの音なんだよね。 異音の原因特定の為に朝から予備の車高調に交換、ボールジョイントガタ点検、アーム類ボルト緩み点検、メンバー付け根ボルト緩み点検、ハブベアリングガタ点検したが全く変化せず迷宮入り
目視ではブッシュも無事
70なんてフロントロアアームのボールジョイントに1mmくらいのガタがあっても異音なんてしなかったのに上記全部異常なしでも異音が出るって一体なんなんだ？ >>505
段差では出るが平地では出ないのならｱｰﾑやｽﾀﾋﾞﾘﾝｸのﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄの緩みかﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・・・
触った程度では分からないと思うよ。念の為全てﾏｼ締めだ。
まさかﾏﾌﾗｰや荷物が動いているって事は無いよね。 >>511
散々アーム類のボルト緩み点検しまくってついに異常箇所を特定しました。
なんと左フロントキャリパー付け根ボルト緩みでした。
実は以前に一度緩んで増し締めしたので大丈夫と思ってたらまた緩んでてキャリパーが振動するとネジ穴の中で遊んでゴトゴトいっていたようです。 前回緩んだ時とは異なる音質で気付かなかったorz
そしてボルトが緩んだ原因はキャリパーのネジ穴の山が潰れていたせいだと思われます。締めると規定トルク掛かるのですが…
3オーナーの激安中古恐るべし…
スペアに持っていたキャリパーに交換して解決しました。 しかも原因は前回の自分の作業ミス
恐るべしは激安中古じゃなくて、緩みに気付いたのに、規定トルク掛かったからと手抜き作業で終わりにしたお前さんだよ
そこがまともに組まれてない時点で、組んだ奴が使ってる部品も信用出来ないよね
他の部分も手抜き整備してるから、他人巻き込んで事故する前にチェックして組み直しなよ 手応えがおかしい時点で、規定トルク掛かったとか無いね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
その状態でそっちを信用したらダメ
使い方間違ってる
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 規定トルクで締めれば良いと思ってる時点で車を触る資格なしだわ。
そんなに簡単な話じゃないし。 ＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ あ～マウント豚の相手すんのだりーなぁ
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
|＿＿＿＿（ /_＿＿＿＿__|::|
|＿＿＿_/⌒ ヽ、 /＿＿＿＿＿_|::|
|＿＿＿_しイ"i ゛` ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| キャリパー緩むとゴトゴトするのか
17年間1回も外したことないから知らんかったわ エアコンガスの窓みたらガスがあまりはいってないｗ
どうりで効きが悪いはずだ。
自分で入れてみるか 簡単そうだし >>525
オイル補充もしたことないなら忘れずに。 >>524
高いけど、32／33／34スカイラインよりはまだマシだと思うしか(汗)。 エアコンがキンキンに冷えないのは、密閉性が低いのが原因だよね？
トラックの後ろだと、エアコン止めないと排気ガス入って来て泣けるし
延々一車線だとずっと泣いてるけど
試しでドアに隙間防止テープ貼ってみたがほとんど効果ない
密閉性上げるにはどこ塞げばいいんだ？ >>528
もしかすると、外気導入ｰ内気循環の切り替えフラップが壊れて外気導入に固定されてるんじゃないか？ 赤外線＆紫外線カットが付いている窓ガラスにすれば多少マシになるんじゃないかな。あとは窓にフィルム貼り付けるとか？
夜でもキンキンに冷えないならどっか壊れていると思う。 エアコンなんか夏の暑い時でも、一目盛でガンガン冷えてるよ >>524
スープラ、GTR、RX7、S2000あたりのスポーツカーは、もうガキには手が出せない価格だな エステートに2Jとゲトラグ換装してスープラワゴン作りたい(´m` ) >>532
大卒のガキなら働いて2年目にはスープラ買えるよ
大企業なら給料はリーマンショック前に戻ってるか、もうちょい貰ってるとこが多いんじゃないかな。ボーナスもかなり貰えるし
高卒はベース低いから夜勤しないと厳しいかな 機密性が低い車の最大の原因はドアって言われてるよ
気になるならパッキン変えてみたら？
ただスープラは視界狭いくせにフロントガラス馬鹿デカいから天気いい日はすぐ熱くなるよ 2年目で大学時代のボロ車からNX300やらハリアーのターボとか買ってるから、ガキでも400万は買える
おっさんは羨ましく聞いてるが。
スープラは80ではなく新しいの出たら買うらしい 80って出た当時はださいデザインだと思ってたけど今みるとエモみが深くていいデザインに見える。 >>539
それは立派なオーナー病。目と脳ミソが逝ってる。今も変わらずダサい。 お盆も仕事な俺は日中の町中で学生を見かけて「あっ夏休みか」と気付くおっさんです 雨の日は窓を少し開けてもバンバン雨水が入ってくるｗ
たばこ吸えない バイザーなんか高くないんだから付ければいいのに、たまにヤフオクにも出てるし あのバイザーはかっこわるいよねｗ
あれつけたら変だよ。 トヨタって足まわりのブッシュの単品供給がほとんど無いよね。
アームの新品が無くなってブッシュが死亡したらどうするか不安になるよね。 誰も買わない部品は年々終了
ジャマな金型と在庫は破壊してリサイクル rzで150キロ位だとうるさい？まだまだ余力ある感じ？
弄ってるかどうかで変わってくるとは思うけど気になって 回転数の話してるなら150キロにこだわらなくていいし
マフラー音の話してるなら回転数とマフラーによるし
ロードノイズならタイヤと空気圧次第だし何がどう気になるのかわからん >>558
RZノーマルでは煩くパワーも280PSだから150キロからは余力は無い
でも最近のソコソコの車は150キロ辺りは静かにのんびり走る速度
ゲームの世界と違って発売から25年も経てばそんな物 某2Lスポーツに比べたら遥かに余力を感じる
ボディの低さから風切り音も振動も少ないし、150㎞/hくらいじゃ全然怖さも無理も感じない
リミッターに当たってもまだ余裕を感じるレベル
NAは知らんけど 150キロだと6速で4000回転以上だからかなりうるさいよ
隣との会話も不自由するくらい
力は余裕あるからもういっそくあればかなりいいんだろうが
その点最近の車は8速とか普通だから羨ましい 6速の上に2速有るだけの8速なんてただの重りやんw スポーツ走行するためだけの8速じゃないからな
脳ミソお子様はアホ晒してないでおとなしくしてろよ 150㌔なんてNAでも余力たっぷりじゃん。
250㌔の間違いだよね？ ターボなら200キロでも余力たっぷりだよな
NAは知らん ターボなら250キロでも余力たっぷり
そのまま300キロへ 今夜のお台場SOCの集まりにRZ-F氏来る？
管轄署に違法改造車が集まるって通報してあるから取り締まり楽しみ！ 車高調の耐久性て3万キロくらいなんですか？
足回りを交換したいのですが・・
知り合いから2万キロ使ったのを安く譲るといわれたんですが・・・
騙されてるのでしょうか？ どんな荒く乗っても車高調の寿命が3万kmなんて聞いたことない
もしどっか不具合出てるんなら2万kmは嘘かもね 純正レカロSR-IIがヘタってきたから入れ替えようと思うんだけど、何がいいかな？
一応サーキットも行くけど街乗りメインなのでセミバケで
候補は後継って感じのSR-7なんだけど じゃあスポーツスターのヒートシーター付きがオススメ
BRZのtsの純正シートにも使われてたしレザーにしたらtsよりも高級感が増す >>579
車高調に限らず純正ショックでも3万も乗れば多くは抜けてるよ
乗ってるやつが気がつくかどうかは別として
限界走行でもしなきゃ結構抜けてても割と分からん 機械なんだから当たり前だろ
数万キロで1000が999になるのか800とかになるのかは誰も検証しないが、ブラインドテストでは誰もわからない差なんだろう >>583
シートヒーター押しはなぜです？
雪国住みだけど俺自身は必要性を感じない…女性は必須って感じでいうけど 外してチェックしたら誰でも分かるくらい抜けてるけどね >>584
マ？取り付けから街乗りオンリーで6ﾏｿkm乗ってるけど実はもうスカスカなのか
最近初めてタワーバー付けて乗り心地ゴツゴツになったかなーとか思ってたんだが… >>586
無くても良いけどあるに越したことはないから
個人的には必須だけど 寿命の捉え方じゃない
普通に乗るだけならまだまだ十分行けるだろうし、走るんならバネを押さえ込めなくなってきてる
OHすれば良いだけなんだけどね 20万キロ過ぎてようがボロだろうが25歳までにターボ仕様買うぞー
金は知らん！ SOC関東の土曜夜の集まりが各方面にアップされてて草
道端で集まって両側に路駐かよ大迷惑行かなくて良かったワラ
アラフォーのオッさんおバさん達、自分達の振る舞い考えろよ！だから嫌われるんだよワラ なんだそれマジかよ
せめてどっかの寂れたパーキングエリアとかでやれよ >>577
OH出さないなら安い車高調か？
2万キロ使ってるなら抜けててOH必要だからタダ
そいつがサーキットで使ってたら騙されてるw
その距離持つならタイヤはネオバとかで可愛いはずだがSタイヤなら酷すぎw >>595
レスが遅れました。ＨＫＳの車高調だそうです
ストリートオンリーだそうです。
25000円でどうって言われたのでここで聞いてみた次第です。
3年3万キロ使ってたと言ってました。 いい嫁さんやなぁ…
みんカラで見かけたことあるよ、腰が痛いとかなんとか 150キロだと6速で4000回転以上だからかなりうるさいよ
隣との会話も不自由するくらい
力は余裕あるからもういっそくあればかなりいいんだろうが
その点最近の車は8速とか普通だから羨ましい > >567
> >603
しつこいよ ｶｽ
うるさいなら乗るな ﾜﾗ >>597
1万キロ増えてるぞw
3年3万キロ使った車高調を2万5千円で売るとかそいつは乞食かw
更にOH代掛かるから新品買うわw うるさいとかあるけど、直列6気筒はかなり静かな方なんだよ
スープラに限らずスカGもBMも
文句言うなら最初っから乗るなよハゲ ハッチバックだからある程度うるさいのは割り切らないと >606
ありがとうございます。
乗せられるんですね。 エンジンは4000rpmでも全然静かだけどな
どっか逝ってるんじゃね？
150km/hで走るとロードノイズの方がうるさくて会話に苦労するのはある
もちろんタイヤで変わるだろうけど、足回り含めてそもそもVIPカーみたいに静音志向で作られてないし、
ある程度以上は静かにはならない
あと+1ギアあれば～とか8速なら～とか言うのいるけど、8速あったとして、
7速・8速のギア比が6速より下だと思ってるんだろうか？
確かに一部の車には高速定速走行用に一段低いギアを、
普段は間違えて入らないように後退ギアみたいに押したりしながら入れる形で載せてるのもあるけど、
普通は最終ギア比は大差なくてクロスレシオ化してトルクの美味しいところ取りをできるようにしてるだけでしょ？
その辺分かってるのだろうか？ >>611
俺はRECAROのチャイルドシート実装
ジュニアシートも装着
ココのでかいバギーも載せてるが、流石にコンパクトタイプの方が良いよ
余分な金掛かるが最近は出先で借りるのも多いかな 吸排気とECU程度の2JZ-GTEに軽量フライホイール組んでる人います？
もしいたらインプレお願いしたいです。
ゲトラグがガラガラ鳴るとかよく見かけますがどこが鳴るんでしょうね。。 >613
細かにありがとうございます。
まだまだ現役で頑張ってもらわねば。 >>614
OS技研はエアコン付けてるとアイドリングでのガラガラ音で通行人が振り向くレベル
隣の人との会話は声大きめで >>616
アクセルのレスポンスとか回転落ちとかどうですか？
きんもち良くなりました？ >>618
なるほど。
わかりやすい動画あざます。
参考になりました。 後期RZだけどスロットルのせいかアクセルオフ→回転落ち始め
が遅いんだよねぇ 5-56は潤滑油じゃなく固着した錆なり油なりを溶かしてネジを回せるようにするものだから、
潤滑油みたいに使うとものすごいダメージを受けるぞ
子供のころよくわからずチャリのチェーン・ギア部分に吹きかけたらチャリ屋のオヤジに怒鳴られた 今ならネットに知識があるけどCMで錆を落とし動きを良くするって唄ってたもんな
潤滑効果があると誤解するわ 潤滑油全部落としてくれるからなw
今でも潤滑油として使ってる人多く見るよ 【SOC内組織についてお知らせ】
九州支部代表(交代)
Owners No.2014 ふみっちょ
九州支部は以前より活動休止状態、前代表は連絡が全く取れない状況となっていましたので、各支部代表との話し合いの結果、代表交代となりました。
YouTuberとして活躍しておられ、活動的でやる気も十分ありましたので任命しました。
↓ふみっちょさんのチャンネルはこちら↓
https://t.co/ekOrQ76VtD
どうぞこれからもSOCをよろしくお願いいたします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) オーナーズクラブって変わり者とか面倒くさい奴の集まりってイメージしかないわ。
SOCに限らずだけど。 SOC様に逆らうな
スープラオーナーは全員SOCに入会しろ
SOCの発展の為なら何でもやれ
SOC以外のスープラオーナークラブは一切認めない
スパイを入れて解散させろ
SOCが唯一無二のスープラオーナークラブ SOCナンバーが自分より古いオーナー様には逆らうな
SOCナンバーが自分より新しいオーナーの事は見下せ
常連と新参オーナーは違うのだよ 連絡が全く取れないとか強調しててスゲー嫌味w
しかも代表連中の管理不足は棚上げw
組織の代表気取るなら自分達の非を認めるのが先だ
話し合いに参加した奴は文章一緒に考えてやれよw >>635
群れるくせに協調性無いからすぐ揉めるんだよねw 悪趣味、というかダサい改造しまくって金持ちアピールするおっさん達
これがSOCのイメージ お前ら今日はRZ-Fの誕生日だぞ
1人寂しくしてるからオフ会開いてやれゃ
8/29乙女座だからな 友達は極少ない
大阪の実家は飛び出して戻れない
関西でも関東でもショップと揉めている
人に指摘されたり言われたりするのが嫌い
自分が仕切らないと気が済まない
オフ会マシーンじゃない！と、勘違い発言
SOC関西、東海、関東で揉めて出禁されたり迷惑がられている そこまで逝くとアスペか自閉症持ってるような
治療すれば良いんだが キングバイヤーが自ら高い相場を作ってるだけ。USSで買い占めて市場のタマを独占状態にしてるだけだから、買い取り金額は半分から少し上くらい。
1台売って40万程度上がりが出る普通の売り方より、月に2台売れて上がりが300万ならバイヤーの売り方もスープラに関してはアリだな。 でもお前らRZ- Fが降りて
中古市場に流れたら、その車体買うんだろ？
解体で部品バラされたら買うんだろ？ 部品がバラされて問題なさそうなら買うけど、
車体そのものは恥ずかしいから買わないな >>649
部品バラされたの買うのも、気が引けます。
怨念？みたいなのは物にはあるそうですよ。
ここまで嫌われる人だと逆恨みとかありそうじゃないですか？ RzもしくはRzsのMTを200～250万で買い取るとしたら皆さん売りますか？ 買取の値段としては妥当かちょっと高いくらいだけど、売らない
潰れるまで乗るつもりなのと、それ前提にかなり色々弄るのに金かけてるから 今は売らないけど、いつか手放す時にその金額提示されたら売る
何年後になるかわからんけどな >>651
売ります。足回り以外ノーマルRZ-S。 >>651
その金額は微妙
新車価格上がって金の価値が下がってるから
200万ではカローラスポーツの廉価グレードすら買えないし。クラウンも他メーカーも値上げで中古売買相場も吊られて上がってるんじゃね？ 18年前とかに車を200万で買い取ってもらえるってことの意味を考えなさすぎ
実際に下取りなり中古屋に売りに行ったらそこまでの金額提示されるかすら危うい その金額じゃ売らない。金はあまってるけど市場のスープラの玉数は少ないから 中古車屋さんに査定してもらったらおそらく100万するかしないかだろうね
下手したら60万ぐらいかもね 今ならメリケンブローカーからの直接交渉だととんでもない高値付くんだよな ディーラーとか中古車屋なんかで下取りとか買い取り価格の参考にしてる資料があるんだけど、最終RZで20万、他のグレードとか年式だと実車確認って意味の・・・になってる。
この資料は市場価格とかプレミアとかは入ってないから、本来のスープラの価値ってこの程度なんだよね。 アメリカと中東系のブローカーが来て、02年式RZのTRD3000GTキット、メーター、ウイングとかフルオプションので700～800万、1999年式RZで400～500万とか言われたけど売らんがったわ。 ふう、自分でエアコンガスいれました、ついでにエアコンオイルも
アイドルが1500回転ぐらい上がってたのが1100回転ぐらいになった。
めちゃ効くようになったでつ。ありがとうアマゾン。 アウタードアハンドルにガタがでて部品注文にいったら既に廃番、何かいい修理方法方法はありませんか？ >>665
回収してなさそう
プロでも大気開放してる奴は多いけど… >>663
実際のところ、業者オークションで程度の良いターボMT車はどれくらいの値段がついているんだろうか? >>668
300前後だけどターボMTだと外人が競るから、350くらいもあるね >>668
こないだ後期、rz s 6mt クロ 4.3万キロで460まんだったよus東京でね >>667
入れるだけなら回収も何もないだろw
これくらいの年式だと故障ではなく自然抜けで減っていてもおかしくない。 新型出ても高値安定は間違いないよ。
エンジンもBMW製でイジれない。
ATしかない。
デザインが悪過ぎる。
根本的に80のタービン車みたいなのを欲する層からすると新型スープラはスープラではない。
80が登場して四半世紀は長過ぎた。
強烈な排ガス規制
衝突安全性能
これをクリアするにはあの名前だけスープラしか無いのは仕方ない。 >>666
ヤフオクでドアまるごと買って部品を剥ぐ 商標の都合で名前使ってるだけで別物だわな
ホンダの車名がバイクで使い回されてるようなもんだわな >>675
インテグラに乗ってた自分あるあるだわそれ
新型インテグラ登場というネットのニュースをワクワクしながら開いたらまさかのバイクという もっとパワーあればSZでも良いんだけどなー
e46M3とか3.2L直6NAで340馬力とかあるんだしSZだって簡単にその位だせないんか？ >>677
クラウンのエンジンそのまま流用してるんだぜ。S2000みたいに専用設計エンジンなら馬力は出せるよ。
古いM3も同じ。
1JZGT載せた方が2JZGEより速いし、税金も安くなるしいいよ。 ちなみに足回りとマフラーのみ取り替えてるSZでサーキット走ってる人何人か居るけど、サーキットビギナーのブーストアップRZより全然速いタイム出してる。
要は乗る人による。遅いってやつは踏めてないSZオーナー多いけどもな。 S54って2Jとは全く素性が違うんだね
ロングストロークなのに高回転型ってのがよく分からん
87mm x 91mm(3.2L)なのにピークパワーは8000rpm
2Jは86mm x 86mm(3L)でピークパワーは5600rpm
スクエアストロークだからショートストロークよりは回りづらいけど低回転トルクが太いって理解してたんだけど、
ロングストロークで高回転型ってどうやって実現するの？
コンロッドとかめちゃくちゃ負荷かかりそう 結局はピストンスピードで限界決まってくるからその辺の兼ね合いだけやろ B18Cなんかもロングストロークだから別に珍しくはないぞ
結局は設計思想の問題 >>680
S54知らんがピストンだけでも比べてみたら？どこが違うか分かるはず
ピストンスピード計算するとこんなエンジンが普通に買えるんだな
凄いですわ。めちゃくちゃ回り方気持ち良さそう >>680
S54のピストンスピードは２４ｍ/ｓ、当時のF1は２５ｍ/ｓだから
相当速いのは確かだよ 俺のピストンスピードは可変式なんだけど、早くするとチンチンブローする 100キロまで9秒くらい
86の方が微妙に速い
シフトアップ油断した瞬間、ベタ踏みしてるだけのアクアが抜いてく
プリウスは横に並んでる
ノートe-powerには頑張っても勝てない
スイフトスポーツには置き去りにされる
それがSZ >>692
長々とつまらないこと書き込んで何が楽しいの？
くだらない人生だろうな。 一般道でよくある加速で言ったらRZでもプリウスとeパワー勝てんやろ
0-60kmとかは圧倒的にモーター有利 代車でプリウス乗ったことあるけど、たいしたことなかったぞ。むしろ遅いし全てがショボい。燃費だけは良かったがw
出足であろうが80RZより加速が良いとかまず無いわ。
知ったかエアプいらんで。 信号ダッシュだとベタ踏みATで勝つのが難しい車種もあっておかしくない
プリウスは知らんけど
超絶に上手い人以外はシフトチェンジのロスも結構大きい エアスープラ海苔は知らんかもしれんけど、80スープラで60km/hなら1速のままで出るんだけど(笑) 兄貴がプリウス乗ってて競争したけど
普通に勝ったよ。（ＳＺ－Ｒ6速）
6000回転でクラッチミートしたけどｗ 常識的な加速だとベタ踏みのAT車に勝つのは難しい
クラッチの消耗を気にする必要無いんだから全開で発進できる。
相手が軽でもアクセル10㌫のSZの発進では全開発進されたら勝ち目無いよ
本気なら>>702だね。
常用出来る乗り方とはいえないが… 信号ダッシュとか言ってたのにアクセル10%？
相手はアクセルベタ踏み(100%)なのに？
それ何の比較になるん？
脳味噌大丈夫か？ 四国の基地外ドライバー事故る！草
貴重なTRD3000GTもDQNオーナーだと価値さがるな。 >>705
信号ダッシュごときでレースのスタート並の発進するか？
普通にクラッチミートして繋がってから全開にするだろ？ 1速で60km出る出ないの話なんて誰もしてないんですけど
信号青になる度に1速ぶん回してるの？？ >>669
>>670
ターボのプレミアは凄まじいな。
さすがにNAとなると値段も随分下がる? 1速60km/hまで出すくらい全力ダッシュすればベタ踏みだろうがプリウスには負けない >>696,698,700,705
通常運転のように3-4,000rpmくらいでシフトアップしていくとAT/CVTに負けることもある >>695,697,703
そもそも論点が違うから話が一致するわけがない
信号ダッシュって、e-power車も含めて相手の車もベタ踏み全力ダッシュはしてないでしょ、0-400mじゃあるまいし
で、向こうは普通にただアクセルをいつも通り踏んでるだけなんだけど、
80だとついていくには結構回したり最速でシフトチェンジしたりしないときつい感じで、
意識してついていこうとか追い越そうと思わないとついていけない
もちろん全開で回したら置き去りにするのは当たり前に余裕だけど
そういう話でしょ まとめると、
街中はオレ様のSZ 5ATが最強って事だな
普通に踏むだけで速い
大して回す必要無いし
RZの4ATは化石だし。設計古すぎ まとめると次期スープラ3Lターボグレードの8ATが最強で、これで誰も困らない、引け目を感じないってことだな
尚、SZに5ATがあったことを今初めて知った ないじゃん
ソリオハイブリッドSZ 5ATのことかよ アリストのAT載せてるとか？
スープラに5AT載せたゼロヨン仕様は一時期欲しかった
結構速かったような プリウスとかe-powerとかモーターの方が速い派の言い分がメチャクチャ過ぎて草はえるわ。
信号ダッシュでベタ踏み言うてみたり、普通にアクセル踏んでるだけでもスープラが置いてかれる言うてみたりw
普通にアクセル踏んでる分には頑張らんでも普通に並べるし、ベタ踏みしたら話にならん位差を付けてブッチギリになるし。
乗ったこと無いんやろなぁ。
お気の毒。 出足がめちゃくちゃ良いから最初の50mくらいは速いんとちゃう スープラRZ- F
SZの5AT
スープラは信号ダッシュでノートeパワーに負けないように1速で60km/hでアクセルベタ踏み
あとは何がはじまりそう？ 普通に頑張らなくても並べるっていう奴は普段から4-5,000回転回すのが当たり前なんだろうなー
STI乗ってた時はそうだったわ、全然低回転トルクなくて話にならん車だった
まあ回してなんぼなんだけどねEJ20は
2JZは街乗りだと普通に2,500-3,000rpmくらいしか回さない
これだとさすがにe-powerにはおいて行かれる あ、なんか勘違いされそうなので訂正
STIは4-5,000rpm回してやっと80の2,500-3,000rpmくらいの加速ってことね
ベタ踏みについていこうとしたら6,000rpmくらい回さなきゃいけないんじゃないかと思うレベルって話
4,000rpm前後に段付きって言われるトルクの谷があったしね
あれはリコール扱いまでにはならなかったけど全車ECU書き換え対象で、なおかつ書き換えても大して改善しなかったという とりあえずID:Gx6fLtMj0はマヌケでFA
普通に街乗りしてるe-powerならスープラでも別に頑張らなくても同じペースで走れる
ベタ踏みしてるe-powerならスープラでも少し頑張らないとしんどい
スープラが本気だしたら余裕で突き放せる
その程度
モーターはえー君はスープラ乗ったこと無い残念君
そのモーターで走る残念な車を売って80RZ買って乗ってみろよw
RZ-Sでもいいぞwww 30プリウスの100キロから150くらいまでの加速はすごかったな
高速でこっちはスープラじゃなかったけどSZでは絶対勝てない 5連投もしたID:Gx6fLtMj0は間抜け呼ばわりされて終了。
このスレには長年ロムしてる先輩やエアーオーナーやら居るが、残念だったね。まだまだやね。
エアーオーナーにはわからないライトスイッチ裏側の刻印どんなマーク付いてる？とかは昔からあったよねぇ。
今はある程度の金持ちじゃなきゃ維持出来ないよ。少し前のRZ6MTが120万の時代は荒れてたな。 ID変えて自演してまでずいぶんと必死だな、ガキかよ お前ら、シフトチェンジどのくらいの回転数でやってんの？
何度も絡んできてる奴ら>>696,698,700,705,725,727、頑なに一度も何回転でシフトチェンジしてるか言わないんだよな
実際持ってないし乗ってないから、何回転でシフトチェンジしたらどのくらいの加速になるか分からないんじゃないの？
エアオーナーはどっちだよ。ゲームの中と違うぞ、実車と公道は 同意。普通に街乗りしてる程度なら3,000rpmまで回さないし、そこまで回さずパッパッとシフトチェンジしていったら、
e-powerの方が前に出ていくわ。あと、ちょっとイキって踏み込んでるATとか
ベタ踏みについていこうとなんか思わないけど、ベタ踏みについていくならそれなりに回さなきゃいけない
スポーツカー乗りこそ街中では大人しく乗ってほしいし、俺はそうしてる
入りたそうな車がいたら率先して空けてやるしね
86/BRZとか、今日見たのはRX-8とか、スープラより遅い車が、
うるさいマフラーを吹かしながら頑張ってスピード出して走ってくのとかもう見てらんないレベル >>730
＞遅い車が、
＞うるさいマフラーを吹かしながら頑張ってスピード出して走ってくのとかもう見てらんないレベル
SZのことかーーーーー!!
って、SZ/SZ-R乗ったことないから分からないけど 持ってない奴程その物を神格化するのはよくある事だからしゃーない EVのスポーツカーはめちゃくちゃ加速良いのはわかるんだがプリウスとかって燃費良くするためのモーターだからそんな早いイメージないな
まぁハイブリッドもEVも乗ったことないからわかんないけど んもーいい加減他の車の話やめーや(´･ω･`)
そんなん気にしながら乗っても楽しくないやん(´･ω･`) ここでオヤジたちが大量に買ってるクラウンハイブリッド3.5が登場
スポーツカーではないのに速すぎて手に負えない >>729
＞実際持ってないし乗ってないから、何回転でシフトチェンジしたらどのくらいの加速になるか分からないんじゃないの？
＞エアオーナーはどっちだよ。ゲームの中と違うぞ、実車と公道は
この一言でトドメ刺されて沈黙したエアオーナーワロスw みんなのRZ 6mt. 走行時のバックラッシュ大きくない？
俺の元々大きめだったけど今はさらに大きくなって運転に気を使わないとガクガクして助手席の人が大きく揺れるレベルなんだけど解決策ないかな >>739
> ガクガクして助手席の人が大きく揺れるレベル
車体全体ではそこまで酷くはないんだけど、大分前からチップイン時にミッションがガクッと動く感じはある
エンジンマウント、ミッションマウントをTRD製に交換したけどこれは改善しなくて、
むしろマウントが硬くなったせいかガタガタいう異音が増えた
他の人のRZ/RZ-S 6MTと比較してみたい
>>740
全開加速すればついては行けると思うけど、かなり速いね >>740
タイヤがエコタイヤの225 8J
スカイラインハイブリッドは5秒前半
で同じく225
1.8トンがクソタイヤでこのタイム出せる所に驚く
ハイグリップや9.5J履かせてみたいトコ スープラ乗りって基本ライトチューンしてるの？
何馬力くらい出してる？ あの時代のターボならマフラーエアクリブーコンの20万円ライトチューンで400馬力オーバー
多分やってない車両は稀
そこから足回りブレーキと順番は逆だが誰しも通る道
NAは知らない 抜け良くしただけで400も行くの？
一回計測してみたいな～田舎だからシャシダイあるとこがなくてつらい どノーマルだと平均して180馬力程度しか出てないんじゃね
86/BRZより遅いよ 前に乗ってたSZはHKSのキノコにマフラー柿本Rその他ノーマルで202馬力だったな。
トルクは忘れちゃったけど馬力はドノーマルだと200切ってそう 馬力なんかどうでもいい
故障しなくて
元気に走れば・・・ Naでも220馬力あるんじゃないのかよw
この重さに200未満は遅いわな 1490kg/200PSは遅いなんてもんじゃないぞ？マジかよ タイムは大して変わらない
だが重くて非力なSZは死ぬほど苦痛
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
足回りマトモでエンジン腐ってるインプレッサ1.5やNAの116iと同じ 2jzgteのスロットルボディのインテークゴムホース欠品なのな もうすぐ穴あきそうなのにオワタ ターボだろうがNAだろうが問答無用盗まれんのかな
通勤でいつも青空駐車のスープラみるけど大丈夫なんかな >>761
ケツにVスペだとかjza80だとかダサすぎんだろ
ヴェルの羽根もダサいの極みだなｗ しかもインタークーラー付いてなさそうだなｗ SZかｗ 海有り県の方がリスクあるのかな
内陸県だからたまにマーキングされてる車見るとドキッとする ハンドルが柔らかいから意味なし
解体現場のおっちゃん達が使ってる色々な業務用の道具と使い方見てみ
強力過ぎてセキュリティの考え方変わる
人力でローダー載せて数分でサヨナラ ハンドルロック入れるくらいならごついロックチェーンで牽引フックと地球ロックしたほうがいい >>770の言うとおり盗む奴らはタイヤ浮かせてエンジンもかけずにローダーに積むんだろうね。
>>771の牽引フックと地球を繋ぐのが一番かも
少なくと太いチェーンを切る手間を増やさせる抑止力はデカいだろう。 その代わりローダーを用意しなきゃいけない
確かにガチ勢にはなにやっても無駄だけど、さすがにローダーを用意する奴らは少数派なので…
大概はヤードまで監視役のプリウスと共に自走だから
なおそのプリウスも（ry >>759
インプの足回りがマトモ？並以下やで
乗り心地だけは悪くない インプの足回りはWRX STI含めて合わない人はほんと合わないと思う
特に80スープラから乗り換えると、80スープラが純正ビルシュタインでも純正REASでも、違和感感じまくり
スバルは「ストロークを大きくしてロールさせた方が限界が高い」的なこと言ってたけど、
あれ乗り心地重視にするための方便でしょ
黒歴史のハッチバックも「WRCではこっちのリアオーバーハングが短い方が有利」とか言いながら、
単純にベース車両のインプレッサをラインナップ上ハッチバックにしたかったから言っただけで、
WRCも即撤退、WRX STIがハッチバック化で超不人気化したから慌ててインプレッサと切り離してセダンに戻す始末
スバルの二枚舌はほんと酷い
年次更改も「毎年アップデートしてます！」じゃなくて
「毎年出し惜しみしてます」「限定車用にとってあります」だしな >>775
スバルに親でも殺されたのか？落ち着けよ 熊本の白いスープラと言えばナイトセーバーか。コイツとモータージャム山下の2人自分語りが酷いな。A80オーナーは変なヤツ少ないんだがな。 新型スープラの試乗記出てきてるが良さげだな
344PSではシャーシが完全に勝ってるってことは、500ps位までパワー上げたグレード出すんだろうな 2jzgteのスロットルボディのインテークゴムホース欠品なのな もうすぐ穴あきそうなのにオワタ 昨夜の全国ニュースで水たまり走ってたな
あれ熊本だったんか？ 80スープラ乗りって今どのくらい残ってるのかなぁ
次期スープラ、ATしかなかったら多分乗り換えないなー
ATの方が速いとかそういう問題じゃないからなー
走行の9割は公道だしサーキットスピード求めてるわけじゃないし
上で否定されてたけど次期スープラよりWRX STIに乗り換える可能性の方が高そうだ
あっちなら実用性もあるし
まあまだ一向に壊れる気配ないし、メンテさえきちんとしてればまだまだ乗れそうだけど Windows95が出始めた頃にDOS使いが同じようなこと言ってた 乗り換えるなら売ってくれー涙
ターボのMTなら欲しい >>786
調べてみると、国内は2018年はおよそ9300台くらいかと
80が6300台
70が3000台と思われる
割合は何となく
年間4％ほど消えてるから、1年後は残り9000台切ると予想
2030年にこのスレの住人まだ乗ってるかな？数年でパーツ殆ど出ないけど エンジンだけ生きててもね
15年経過で段々パーツ出なくなるから壊れても直せなくなる
最近まで最終70残してたが維持諦めた
旧車マニアにあげたら90年代は新車とか言って喜んでるけど 久々に70スレ覗いたら欠品でお葬式みたいな状態だったw
スープラ9300台は少なくなった
2030年どころか5年後にはおりてるかも >>791
70そんなに残ってないだろ多くても1500位だと思うぞ 70とか・・・何もかも懐かしい........... >>795
70が3000台は多すぎたかな
ほか調べると確かに1500くらいかも
近所にまだまだ居るからこの前70が1台、80が3台で信号待ちになった。
みんな綺麗に乗ってるな 中期6速RZ14万キロ記録簿付き整備多数絶好調の個体ならいくらで買う？ 今は絶好調でも前オーナーを淋しがってぐずるのでいらない RZ-S メーカーOP大径ブレーキ＆スポーツABS 車検証重量1510kgと、RZってほぼ同価値だよね。
生きてるREASとか綺麗に保たれた本革内装はもう無いよね。。 >>801
RZ後期限定のカーボンコンビステアリングは十分すぎる価値だと思うけど
性能の話だったらすまん >>801
同じ
本革はまだフェイクレザーレベルで価値無し。熱いしファブリックの方が良いよ REASを嫌ってRZ-S買ったり、前期RZの中古買った人も結構いたとか聞いた事あるな。 ディスク＆キャリパーだけ交換した、なんちゃってRZ仕様はABSがスポーツABSじゃないから駄目ってこと？
車検証重量がスポーツABSとそうじゃないので違うってことか。
買うときはハズレ引かないように気をつけないとですね。 >>807
重量はオプションパーツで変わるから分からんよ
眺めるだけで分かる部分が有るかは知らん RZなら確実に載ってるけどRZ-SでOP付けてたかどうかは、DIN開けて奥に茶色のボックスがあるかどうか調べる以外に知る方法はない
純正16インチホイールを履いてたら間違いなく載っていないってことだけは分かる
純正17インチホイール履いててビッグキャリパーなら載ってる可能性がある(高い)けどそれでも確定ではない
なので現物見て買うならいいんだけど遠方から取り寄せるのはリスクが伴う モデルやメーカーオプションはプレートの車体番号で分かるはずやけど http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/
昔このサイトのURLがテンプレに貼ってあったと思ったけど、いつの間にかなくなってるのな RZ-SのMTで重量が1540キロになることってありましたっけ？
RZも含めてメーカーオプション付けても1520キロまでだった気がするんですが >>809
後期はキャリパー違うとABSユニットの配管も違うからボンネット開ければわかるぞ 中古サイト見るとRZ 6MTは16インチブレーキついたようなのとかしかなくてそれでもアホみたいな値段なんだな それでもあるだけマシみたいな数でこれから買おうってのは絶望的だな 売るのはもう数年先にして高値売り抜けしよう RZ-Sな
RZに16インチブレーキなんてあった？ >>815
平成6年前期（1994年MC前）は運輸省の認可前で全車16インチ。ターボ系はアルミがガンメタ塗装。 >>815
多分16インチホイールに入るブレーキって意味かと
紛らわしくて困る アクセルオンオフでガクガクするって書いたものだが、結局デフのベアリングがヘタってたのが原因で、次の週末オバホから帰ってくる。その他色々リフレッシュしたのでどう変わったか今から楽しみ マツダにマトモなL6エンジン作れんのか？
今まで作った事あったっけ？ >>822
他の作業も色々同時だからはっきりわからんが、デフの部分だけなら6,7マンくらいだったかな 部品代込みで 車が古いからリフトあげると色々出てきて大変だが仕上がって乗った時の新車に蘇った感がデカくてやりがいあるわ 所詮トヨタ車だから手頃だしね 中期6速RZ14万キロ記録簿付き整備多数絶好調の個体ならいくらで買う？ コピペじゃないよ 799は俺でフォームのクリアしてなかったから更新した時カキコになってしまっただけ 絶好調になってて良いな
俺は若干オイル下がり気味な30万キロ
何となく50万キロまでOH無しで走りたい >>828
30万スゲーな それに比べりゃ14,5万なんか全然だわな 30万までエンジンOHなんかの本格整備無し？
こっちもそろそろクランクシールやらミッションカバーやらからのオイル漏れ指摘されててヤバいんだけど 6万キロ後期rz白を250で売ると言ってた神はもういないのか？
あの時色々聞くべきだった…涙 >>830
本格整備はやってない
オイルも純正5w-30を5000キロ交換。ターボ車3000キロ交換はシラネ。リミッター当てて遊んでる範囲なら大丈夫っぽい
サーキット走ったら数週でご臨終と思う >>831
白のRZ-S後期68000キロならここに 50万キロまで、それ以上も乗っていきたいなら30万の今でOHしとく方が良い気がするわ。
少なくとも50万走ってからよりは部品交換も少ないだろうし安上がり。 鉱物油はスラッジ溜まるからダメ。
100%化学合成と雲泥の差だった。先日バルブステムシール周りの作業お願いして、作業の見学させてもらったらびっくりするくらい違うのな。オイル下がりも直してもらったからまだ乗れるよ！ >>840
いつだか値段とスペック書き込んだ覚えはある
RZ-Sだけどな >>841
見直したらrzsだったから恐らくあなたです！笑 TRDのワイドボディでフルオプションってならまだわかるけど、スピードメーターとハンドルだけTRDの最終RZに600万は出せないわ。 店側もそういう人には買ってほしくないだろうからwin-winやで 600万を高く感じる奴もいれば、月の小遣いな奴も居る
買えない奴がグタグタ言うのは鬱陶しいだけ 4年前にフルノーマル最終RZ 46,000km、車両220万を、
思いっきり色々弄ってTRDエアロとか付けて乗り出し600万で買ったから、別に高いとは思わんが…
ノーマルバンパーのまま前置きIC入れてるのな
社外バンパーの選択肢もなくなってきたし前置きIC入れるのどうしようかと思ってたんだけど、
ノーマルでも行けるかなぁ
開口部狭すぎてICはもちろんその後ろのラジエターも冷えなくなりそうで悩んでる 個人の感想にいちいち鬱陶しいとかいうクズよりマシ。 >>846
それが4年前だと220万で買えたのか…
羨ましい(´・ω・`) >>842
おれっぽいが、神ではない
>>846
いやいや4年前で220万てマジか？
その頃もう既にだいぶ価格高騰してたと思うが…
よく見つけたな >>848-849
買う気もないのに昔登録したCarSensorにスープラ・後期・ターボ・MTでメール設定をそのままにしてたら
たまたまそんなメールが来て、気が付いたら知人の中古車屋通して業販で取り寄せてた
あまりにも好条件だったので勢いで買ってしまった
届いてからチェックしたけど、経年劣化以外は無問題だった
単純に転売しても儲かったんじゃないかってレベルだね
でも結局色々弄ってるしそこに金かけまくっちゃったし、今はもう売っても赤字だけどねー 貴重なTRD3000GTを四国の基地外が事故った。
基地外だけあって毎日ツイートしても、無反応されてる。アーメンw みんなタイヤは何を使ってますか？
S.driveもDZ102も減りが早かったので次どうしようかと思ってて
遠出の高速がメインでたまーにサーキットで軽く走る感じです Sdrive履いてたけどREGNOにした
タイヤにあまり拘りはないけどブリヂストンなら良いだろ
みたいな感情でした >>857
同じ用途で色々試してV105
パターンの極太4本ストレート基準で、高速の快適性とハイドロ耐性、耐久性求めるとこのクラスまで。
バランス良いけど不満ならネオバかコンフォート方向へ >>857
ミシュランのPS2
あんまり乗らないからなかなか減らない・・・ >>860
牛のマークかっこよくないけど、
穴埋めるの面倒なのでそのままにしてる 80スープラにショートストロークキットみたいなのってあります？
もとはTRDにあったみたいですけどもうないので、今でも残ってるもので >>866
何のショートストロークよ？
クイックシフトなのかショックアブソーバーなのか >>868
オクにC'sクイックシフトが出るのを待つか、怪しい無名品(たぶん中華)に挑戦するかやね。 スタッドレスタイヤを変えようと思うんだけど、純正17インチホイールだとやっぱりリア255/40R17以上のはREVO1しかないんだよねぇ
冬タイヤごときのためにホイール買うのもなぁ… 小さいサイズのホイール買った方がタイヤ代が安くなって結果おトクよ 前にヤフオクに10年以上使ったC'sクイックシフト出品したら六万くらいで代理入札会社が落札していった その向こうにいたのは多分中国人 車両価値的にスタッドレス履く状況で乗り回す車じゃないと思うんだけど。
雪国の人の感覚だとそうでもないのかな。 スタッドレス走行会とかドリフトイベントとかもあって、
雪道だと低速で挙動確認出来るから安全にドライビングスキル上げられるし、
街中や坂道の発進はストレスだけどそれ以外の雪道は楽しいよ ヤフオクのtrdパチモノウイングつけたことある人いませんか？
やはり手直し大変でしょうか、車体に加工が要らなければいいと思ってます ここにいるよ 簡単に言うと大変だけどトータル安いし他に選択肢無い 俺は金あるからオリジナルが買えるならそっち買うけどシャーないわな >>879
パチモンパーツは精度無いから人に聞いても意味ない。全て寸法バラバラ。切断して修整。折れそうなら補強。欠けキズは当たり前
意味が分からないならショップへ。嫌な仕事だが仲いいならやってくれるだろ リア上部ぶつけてバンパーとリアハッチ交換
フロントも上部？ぶつけてバンパーとボンネット交換
左ドアはミラー下よりやや後ろの真ん中へこみませて直しと再塗装
ここは下手くそ
写真だから多分だけどね
でも距離の割にしっかりしてると思う >>872-873,875
前後同型の細い17インチ(8Jに235/45R17)を考えたんだけど、そうするとリアが2㎝内側に入っちゃったりしてダサくないかなー
18インチなら今夏用に使ってるホイールにしてF:235/40R18、R:255/35R18が出来るけど、タイヤ単体が高い
難しいなぁ
>>884
そのバンパーどこのだろう
シンプルでいいね
前置きICのために開口部大きいバンパー探してるんだよね 夏用ホイールにF:235/40R18・R:255/35R18を付けるのと、
冬用にホイールを買ってF/R:235/45R17にするのとを比べてみたら、
タイヤ代が合計で36,000円くらいしか違わなかったから、
中古でもホイールはそのくらいするし、4年後にまだ乗ってるか分からないし、
今回は18インチで行くことにした
夏タイヤも今シーズンで終わりの予定だったので、夏タイヤは来シーズンにホイールごと買うわ まだ乗ってるか分からないとか、それ乗り換えパターンだから
飽きて他の車が欲しいのが本音
どこか壊れたら捨てるし金ケチった方がいい トヨタで後期ヘッドライト新品無し言われた
何年前まであったんだろうなあ
オク以外で入手手段ある？ >>898
ん？今ちょうど交換作業中で、先週在庫ありだったよ
ただし、1個8万、両側で16万というバカ高い値段だけど >>898
おそらくメーカー在庫無しだったんじゃないかな？廃盤って言われてないんだったら発注かけとけばその内手に入る可能性がある なるほどね
オクに新品出品してる人がいるけど中古を分解清掃してるだけとかありそうで怖い
評価で判断するしかないか
画像に新品を使用して説明文に新品とか未使用とか一切書いてない出品者もいるなあ
黄ばんだの送られてきそうｗ リップスポイラーの事を言ってるならトラスト
一応カタログ落ちはしていない
サイドの切れ上りが特徴
外国人はそれが嫌いなのかフラットなコピーが多い SOC関東の定例会で京葉市川に行った。
クソだった。つまんねー2度と行かない！！
ムカつくわ！！！！ >>906
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
＿/_ﾐつ/￣￣￣/
＼/＿＿＿/￣ オーナークラブとか言いながら古参の自慢大会だからでしょ、新人は余所者扱いだし
行ったことないけど このスレ見てる上でSOC関連の集まりに行ったって事はここに書いてある悪評が嘘か個人的な因縁で誇張して書かれてると思ったのか？ 乗り込んで、数のチカラでSOCを乗っ取り。
代表に付いて、SOCを解散する。
オレGJじゃね？
めでたしめでたし！ 通勤+ドライブ用にNAのオートマ車をさがしているんですが、後期モデルのATはゲートシフトになるのでしょうか？ ゲート式シフトは後期のRZ-S(5AT)限定
SZのATは前中後期すべて4AT 最近、ATのスープラも全然アリだなって考えに変わってきたな。 フォグランプを交換しようと思いますが
おすすめＨ3のＬＥＤはありますか？
ＬＥＤなら簡単に付けられると思うんですが・・・ 先端がレンズ状のヤツじゃないとまともに光らないからソコんとこ気をつけて >>926
実用的な明るさのは放熱フィンが付いてるから蓋が閉まらなくなるよ。
なので別途防水をしないといけなくなる。
放熱フィンが無いような低ワッテージのものは話にならない程暗い。
レンズ付きとか無意味。
俺は蓋の代わりにエアコン用パテを盛ってるわw ゲトラグ評判悪いって聞いたけどこれしか乗ったことないからわからん
他の車はもっと運転しやすいのか シフト感でおかしな点はないけどな。
カチッとメリハリがある感じ。
むしろ好きな感触。
不評な点って何？ 現役当時はパワー上げたい人が壊れやすくて困ったくらいじゃ >>930
そのカチッとメリハリがある感じがダメだったみたいよ。
ハイパーレブにもチーフメカニックだったかがゲトラグ社に注文つけたけど改善されなかったとか記述があった気がする。まちがってたらごめん。
俺も免許取り立てから3台乗り継いでるから全然きにならんけど。 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･） ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
＿/_ﾐつ/￣￣￣/
＼/＿＿＿/￣ シートベルト警告灯がつかなくなったあああ
車検通るの？ >>941
本来は通らないけど実際はまずスルーされる >>941
ただの球切れだろ。
球換えろよ。
ついでにLED化でもすればいい。 トプシクのファイナルエボなんであんなにカコ悪いの？クチャクチャ スープラでサーキット走ってる人、ここにどのくらいいますか？ >>943
ただの球切れ
私のもつかないんだけどＴ5かなんか
はいってるんですか？警告灯の中に？ >>946
たま～に走ってる
ボディ歪んで雨漏り嫌だからエコタイヤのままだが みなさんワックス何使ってますか
できればスーパーホワイト2の方に教えて欲しいです >>947
メーターパネルの裏から入ってるよサイズはT5か4.2かはたまた別のかは知らんが >>947
ありがとう見てみます。
ヤフオクのアクティブスポイラーのコントローラー
どんどんあがってる。
みんなほしいんだｗ アクティブスポイラーのコントローラーって需要あるんだね。
確か物置に仕舞ったままのがあったはずなんだが。 スープラ専門に扱ってますって言うところに査定だしたけどTRDのTypeRの羽のこと知らないとか言ってた
20年以上やってますが初めて見ましただってよ
これで専門店名乗ってるんだから怖いわ タイプRって3本ステーのやつだっけ
端っこが逆三角形ぽくなってるのがイマイチだなぁ >>955
オッサン店員に上から目線で文句付けるとか、オマエ最後まで見苦しいな
スープラ売っぱらって金にするのは勝手だが、意地汚い言い方辞めてサッパリと消えてくれ 文句言ってる奴、そこで売らなければいい話だろ？
安くてもいいなら、分かる店員のいるとこに出せよ
金とおまえのプライドどっちを重要視するかは、他人には関係ない 専門店と言っているんだから無知はアカンやろ
もしかして中の人かな？ 958も959も、955が一言も売るとは言ってないのにこの食い付き様
どう見ても店員乙
専門店うたうなら、各種パーツの価値をちゃんと評価できないと、他の大手中古販売となんら変わらんと思う
ましてやTRDのパーツくらいおさえておけよと思うのは普通じゃね？ 店員じゃねえんだけどｗ、価値が評価されたければヤフオクにでも出せ
それか海外輸出すればいいだろう >>963
店員じゃねえしw
売るつもりなく見積もり査定して、ネットで店の文句垂れるなら余計にクソだな スープラをこれから買うならディーラーと専門店のどっちがいいですか？ >>969
カーオークション(ヤフオク違うぞ)で出物が出るのを待つ。
出来れば地方のオークションが良い。
メジャーなオークションで有名専門店と競り合ってみるのも良いかもしれない。
まあ運は必要だな。 >>969
サクッと買いたいなら専門店のほうがタマがそろっていて選べるのでおすすめ。
ちなみに自分は専門店で昔買って、今も元気に走ってるよ >>969
店がどうのというより、選べるほどタマが無いので、条件に合った物が出たら確認してその場で即決
自分で確認するからジャマな説明店員も不要。どうせ良い事しか言わないしw
ただ、トヨタの中古店は保証しっかりしてるから保証重視なら選択の余地は無いかな。 イグニッションモデルのブラック買ったった。
最高にかこいい。 ほーええな
後期だけどテールランプ内はブラックかな？ たっか！模型でこれかーすごいな
俺ならメンテとか改造に使っちゃうわ 80スープラの市販版でのニュルタイムってどのくらいなのかな？
86の8'44"よりは速い？ R32と86の差が24秒
スープラはもうちょい遅かったはずだから86より遅いのでは
今のハイグリップ履いたらどうなんだろうね 手が付けられない値段になってきたな
SZのATでも150万かあ
せめてコミコミで100万ならセカンドカーとして欲しかったが・・
売らなきゃ良かったぜorz >>983
思い出のクルマは美化されてるから。
買っても詰まんなくてまた売るけどな
まあ150万で買って3ヶ月後に100万で売ると考えれば高くはないだろ？ 3ヶ月間乗るのに50万プラスα掛かると考えるとむちゃんこ高い
と感じてしまうw
年式が年式だけにプラスαどころじゃ済まない可能性だってあるし 最終型ですら15年とか経ってるしな
あちこち部品が壊れるのはほぼ必須
よほど金持ってるならいいけどさ
割に合わなさすぎる買い物だわ 昨日すんげー綺麗なブルーとすれ違った
ナンバーまで見なかったけど50～60くらいの人だったからワンオーオーかな？
羨ましいな～ 後期の二次触媒（ただの太鼓）って社外品売ってる？腐りかけだから交換したいんだけど。
普通に売ってるマフラーは二次触媒以降からだし、一次触媒の社外品はあるけど、あの中間部分ってどっかだしてる？ ごめんなさい、フロントパイプって呼んでるみたいでした…
後期型ならsardキャタライザー+どっかのフロントパイプで対応できそうでしたスレ汚しすみません このスレッドは１０００を超えました。
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