【Audi】TT(8J)【アルミカンな名車】Part23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ復活してて草
今日はずっとドライブしてたわ
久しぶりにMTモード使ってみたけど結構面白いね DSGのオイル交換自分でやった人いる？
6万はちょっと払えないから安く抑えたいんだけど >>7
俺もみんカラ見て気になってたけど
動画見る感じジャッキとウマでもできそう
やりにくそうではあるが…… スレ復活してるやん
やっぱエクステリアは8Jだよね 低速でハンドル切ったときにコトコト音がするんだけど何だろう
あと、100km/hくらいで巡航してるとコロコロ音がする DSGオイル交換したらsモードが快適に
けっこう漏れてたし そろそろ9万キロなんだけどデフだのハルデックスだの駆動系のオイルって皆さん交換されてます？ もともと過疎って落ちたスレだからな
8J自体は町中じゃよく見かけるが それ
メンテして普通に乗ってりゃ全く壊れない
電球切れたくらい 壊れると高いぞ
今年に入って8J友達2人も降りた
2人とも100万近い修理見積もり見て諦めたって ネタが無さそうなんでカキコ
低ダストパッド(ディクセル-初期制動力は落ちるも対費効果は大きいと思う
ホイール汚れ低減に効果あり
サブコン(レースチップウルティマ-ぶっちゃけ1番効果が薄そう…
あまり体感得られないと思う
スロコン(ピボット-これは値段なりの効果アリと個人的には思う
アクセルワークがリニアに変化する
サブコン、スロコンは個人で取り付け可能
サブコンはちと奥に手を突っ込まないとキツイ gigasplus付けるよ
これでダストと鳴きは解決できるはず >>26
2台用意して乗り比べたら分かるかもしれんけど～
一応パッとノーマルへは戻せるけど、付けたら付けっぱなしだからなぁ この間、洗車の後、ワイパーを立てたままの状態で車を少し動かしたら・・・
バチーンとワイパーが戻ってきた。。。。
スゲー音だった・・・
ちょっとでも車動かしたら、サービスポジション解除されるのね・・・
知らなかった・・・・ >>28
同じ事やったわ
ボンネット傷だらけ
ガラス傷数カ所
ワイパーブレード破損
で最悪ですわ…… 車高 落としたくなってきた・・・
お勧めのバネってあります？
どなたかインプレないかしら
3.2のクアトロです >>30
3.2なら一生涯さんの所で聞けば教えてくれるよ ttってパドルシフト同時引きで空吹かしできたっけ？ >>32
試したけど無理だった
キーレスの距離が短すぎて笑う
アンテナ変えたら改善したりしないかな >>34
A3は年式によって届く距離が全然違うらしいんだが
TTもそうなのかな
うちのは11年モデルで
電池新品にしても方向によっては2mでも反応しないときあるよ パドルシフト俺も試してみたけど何も起こらなかった
>>35
同じ感じですね～特に正面からの反応がものすごく悪い
2011年式TTですけど >>35
ウチのMY08
たまに反応しなくなることあるけどね 俺のも2011後期型だがキーの電波は隣に立ってても反応しないときあるね
TVでやってたキーを高く掲げると遠くまで届くとかも意味なし ラジオアンテナの接触不良なんじゃないかな。
アンテナを一旦取り外して、再度取り付けると復活したような？ ティーティーって、８ジェイで終わったよなー
８エスって、何であんなオタ臭いデザインになったんだろ？
女子とかまずあんなん乗らんやろｗ クロレッツ号に乗りたかったけど、この車は意外と面倒なのねw
必要経費で落とさないと無理だわ
みんな金あるねw サスペンション変えたらめっちゃ回頭性良くなった！純正はダメな子だったのね オーディオカスタムした人、どんなの入れたか教えてください！ 3.2購入予定なんだがボディカラーに悩み中
8Nはシルバーが凄く綺麗だったんだが8Jは白も捨てがたい >>51
実車見て決めた方がいいよ。あとs-line おすすめ >>53
Slineはオプションに特に惹かれなかったのと専用バンパーが好みじゃないから考えてなかった 連休にエンジンチェックランプ点灯。入院だ(´；Д；`) >>48
古いサイバーナビ入れた
ＴＴはＣＡＮシステムなので、社外品入れるときは
ｐｂのCANバスアダプター入れないとダメよん >>57
コレCANBUS入れないとどういったトラブルがありますか?
入れないで載せ替えちゃったんだけど。ナビの機能は全て使えています。 >>58
ステアリングリモコン使わないなら いらないのかもｗ クラッチが滑りだしてる…
たまにドスン！ってショックあるわ
クラッチ交換って100万超えってマジですか？？(T_T) >>60
そんな高い訳無いだろw
それはSトロまるごと交換の値段 「SERVICE DUE」って出てきた・・・
どないしましょ・・・ >>64
俺のも出てるけどほったらかしよ
車検が近いんじゃない？
気になるならディーラーか車屋へ >>65
VCDSってのも 気になるんですよね～
しかし英語がわからん・・・
日本語版ないかしらｗ >>66
自分はVCDSでリセットしましたよ
デイライトやメーター常時発光 オートライト感度変更等々ショップでお金かけるのアホくさいですよ！
自己責任のパチもんですけどw >>64
タイマーみたいなものだからね
消せるし次回の再表示のタイミングもできる ここの8j乗りは事故ったり、高額故障になったら現行へ行くんかな？
俺は一応そのつもりでいるけど～ >>71
いや次の車種どーするんかなって思っただけす 今なら程度の良い中古の8J買うかな
もう2~3年したらそうも出来なくなりそうだけど、丸さが好きで買ってるから現行には行きにくい >>72
ほんとこれは気になる
ディーラーに換えませんかって言われるけど、現行は好みではないので困ってる ８ｊのTTSだけど、売ろうかなと思いつつたまに乗ると売るのはもったいないなと思うくらいいい車だ。買うときはそこまで惚れてなかったんだけど、デザインやスペックで現行車でこれに変わる車がない。 そんなに困ってるなら8Sで良いじゃん。
18年末にMCだから、そこで買いなよ。
結局、乗れば気に入るよ。
一旦オーナーになってしまえば、あれこれ贔屓に見るもんだ。 何様というかただの世間知らずなんでしょう
お金がないのに無理して車遊びしてるかんじの人だしね
農家の息子が自立できないまま大人になっちゃったんだろうね 19インチのタイヤ
245 35 R19と255 35 R19はどちらがいいでしょうか？ ライトウェイトを求めてわさわざTT3.2V6を選ぶ一生涯さんw ガリヒョロなの？
食い物に卑しいメタボデブっぽいけど 昆虫みたいな顔してるのでは？
樹液とかちゅーちゅー吸ってそうだよ >>75
わかるよー
太った中年女性のだらしないケツまわりみたいで癖になる
なんつーかダサかっこいいんだよねー 8Jは飲み屋の小金持ちのおばちゃん（高校時代はハンマー投げ選手）
8Sはフィリピンおっぱいパブのおねえちゃん（竿は切り取り済み） 一生涯さんかどうかは知らんが、これは酷すぎる
ネタだと思いたい もう古いからということもあるけどもともと日本には合わないデザインだからどこに行っても浮いちゃう。
虚栄心を満たすにはいいんだけどな。型落ちを中古で買う人はそれが目的なんだけどメカニズムに惚れたらなかなか手放せなくなるんだよ。年増ブスでガバガバだけどフェラだけは上手いみたいな。 一生涯のせいでこの車のイメージがどんどん悪くなる・・
中でもそのボディカラーは リペアマニュアルに内装の外しかたって書いてあるのかな
誰かわかる？ マグネティックライドを「ON」にすると サスペンションがスポーツモードにはなるが
エンジン関係がスポーツモードになるわけではないから
燃費は悪くなったりしないよね？ >>102
今となってはライトとクオーターガラスのデザインがひどいと感じます クロレッツ号またやれ(´・ω・｀)
今度こそオレのものだ(｀・ω・´) 頼むから免許返納してくれ…
https://t.co/ivf0k5mrLr 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ルームランプがはずせない
ガワは外せるんだが、基板とか付いた方がとれない
誰か外しかた教えてくれ～ ハンドル切るとフロント足回りからコトコト音するんだけど同じ症状出てる人いる？ >>123
何というリアルタイム！
俺の場合はコミコミ10万コースだった
今日修理から上がってくるから詳細は夜にでも上げるわ オイルなんだけどみんなは5w-40あたり？
オススメの教えて 遅くなりました
アッパーマウントのベアリング？のガタつきで音が出てたらしい
他の箇所の場合もあるからあくまで参考程度に！
https://imgur.com/a/jytLeMk.jpg 1.8 TFSI Sline 黒 走行1万km 衝動買いしちゃいました!
お盆休みにかかっちゃうので納車は８月末になってしまいそう（；； >>128
うちのも同じ症状だか助かる
ついでに車高調に変えるかな ゆるーく生きていきますじゃねーだろ寄り道豚野郎w
てめぇはずるーく生きていきますだろこれからもなw 70kmくらいで左リアからグァングァングァングァンって聞こえます。
ハブベアリングでしょうか… 一生涯さんですらパパになったというのにお前らときたら 一生涯さんおめでとー
子供のためにも早くTT処分しないと！ プリウスは親のって書いてあったよな
この人は自立してないのな
>>138
見栄を張るためだけのTT乗りだから子供は私立学校に通わせるよ
TTを降りてくれたら嬉しいけどね 子供できた報告なのになんであんなに暗いブログなんだ？子供が不憫すぎるだろｗ そのブログに突コメをしたら削除されちゃいましたよ
こちらは正常なことを書いたのですがね どこにでもあるような少しナルシストなブログにイキって噛みついて行くここの雰囲気がなんか好き。 >>146
スパルコのキッキングプレートのどこがナルなんだよｗ >>139
親のｗ
この人３０～４０代くらいじゃないの？ｗｗｗ アダルトチルドレン一生涯ミッドシップ寄り道おじさんは実家パラサイトなんだな 最高にダサい奴だ
潔くプリウス乗りになればいいのに M子wプリ子wスカトロちん子w
寄り道おじさんは軽度の知的障害でしょ >>163
ハワイに行ったくらいで興奮しちゃうような奴だからｗ ﾀﾞﾃ「世の中興奮すること色々ありますけどね、やっぱりハワイが一番興奮するよね」
ﾄﾐｻﾞﾜ「間違いないね」 >>163
ゴムリップとスパルコプレートには唖然とさせられました カネもない
センスもない
なのにわざわざブログで報告するなんて
池沼なのドＭなの
TTがかわいそうだよ 2008年のSラインに乗ってるんだが
ドアの下のカーテシランプってこの年式にはついいてないの？ 野暮ったいデザインに妥協できるなら8Jのほうがいいでしょ 一生涯スパルコアルミテープゴムリップスペーサー粘着ミッドシップおじさんｗ カーテシならLEDラインテープを使って簡単に自作できるぞ ボロ屋敷粘着寄生虫ミッドシップおじさんの自作自演ブログがまたはじまりましたｗ 急に媚び出してて笑える
ミッドシップおじさんダサすぎ＾＾ >>181
ずいぶんと悪趣味な植木だなと思ったらそういうことか あっちのスレで馬鹿なくせに評論家ぶるなと批判されてたのにまたはじまったのかな
いつまで先輩ぶるつもりなんですかねｗ
迷惑だから早く他の車種に乗り換えてほしいわー ファンベルト周辺から金属が擦れ合うような高音がするのですが経験ある方いませんか？ 後付けでクルコン取り付ける事は可能でしょうか？
イーベイで海外の純正キットが売ってますが心配なので誰か試した人いましたら感想を聞きたいです。 sモードって100キロとかで走ってても入れていいの？
停止時か微速時しか入れた事なくてどうなんかな？ クルコン取り付けの動画があるんですね！
しかし、私には難易度高そうなので業者さんにお願いするのが確実そうです。。
クルコンキットは安いですが工賃は高そう >>197
クルコンあっても使うのは最初のうちだけｗ 育児を放棄して峠で珍走！ｗ
しかもなぜか先輩面してｗ >>205
馬鹿なくせに評論家気取りをしているのは昔からです メカトロとクラッチ交換した人いる？
メカトロ修理でダメならクラッチ交換なんだけど
エキゾースト警告灯とフォルトでひっかかるんだよね それくらいならディーラーでやってもらいなよ
報告よろしく ２０１０年式F Fモデルを総額１５０万円で即決しました！ 念願だったＴＴオーナーになれて嬉しくて書き込みしましたw
５万キロ走行の車ですが気をつける事や快適に乗り続けるアイデアなどあれば教えて下さい！ >>211
8年落ちのポンコツに快適もクソもねーだろ >>211
おめ
2010だと前期型だな、無茶な運転してミッションやらエンジンやら死なせた友人いるから遊びすぎないほうがいい はい、 F Fなんです^ ^
クワトロ乗ってみたかったので少し残念ですが...
ちなみに後期モデルですよ。
せっかくなのでタイヤは新品に交換したいと思います。 ミシュランのＰＳ４をポチろうか悩んでるところです 世代交代したクルマのスレなのにまだ駆動方式でマウント取ろうとしてるアホ居んのかw
マウントとりたきゃ8S買えよw このスレで駆動方式に粘着しているのは一生涯さんただ一人だよな 俺8万キロの買ったけど前のオーナーがベルトやら何やら全部変えてたし個体によるんじゃ 認定中古車でしたが引き渡しの際にＳトロニックのオイルに関する説明はありませんでした…
あとでディーラーに聞いてみます！ >>218
FFのほうが楽しいからね気にすることないよ メカトロで治らなかった
クラッチ交換とか勘弁して～ >>229
修理終わったら明細見せて
どこまで部品交換するのか興味ある >>230
いいよー
メカトロassyで治らない不幸を分けてあげる 8Sなんだけど、8J1.8とほぼ同じミッションなのでマルチポストで申し訳ないんだけど・・・
こんな感じの状態なんですが、こんなものなのか不具合なのか、経験者いましたらご意見いただきたいです
・登り軽く踏み込んだ時に軽い振動と低い音 （マニュアル車で低回転時で踏んだ時ににエンジンが振動する感じに近い）
・一度なり出すと2000くらいまで踏んでも聞こえる
・ずっと鳴るんじゃなくて、ゴゴゴゴ・・・ゴゴゴゴ・・・と1秒ごとに鳴る鳴らないをくりかえる感じ
・平地ではわずかな振動は感じるが、ほぼ0に近い。下りでは気にならない
・ダイナミック、オート、コンフォートどれも鳴る
・同じ場所をほぼ同じように走っても鳴る時とならないときがある
・３と５でも発生するが音は小さく、４と６で発生頻度が高く音も大きい感じ
・2年ちょっと、走行13000程度
・ミッションオイルは2年目で交換したが改善せず 平地でガッタンガッタンなった時は燃料ポンプが死にかけてた時だったな 一生涯ネタ切れミッドシップの猿真似ブログつまらないよな いや、面白いもんね
スパルコとかゴムリップとかボロ家屋とかキモ過ぎて笑えたでしょｗ >>235
>>237
本人さん、ちーっす！
なんで貴様が被害者ぶってんだ？ メーターの色って赤と白があるけど前期と後期で別れてるの？ DIS(ドライバーズインフォメーションシステム)
の文字色の事だったら、前期赤、後期白
で、メーターの指針がTTSだけ白じゃなかったっけ はじめまして
質問させて頂きます
TTS 8j乗りです
コムテックのレーダー探知機ZERO704Vを購入し、OBD2 R2(国産用)を繋いだのですが
電源は入り電圧や水温は使えるのですが、OBD2 R2を接続し表示されるブースト圧や油温など
の車両情報が表示されません
ネットでいろいろ調べて試してみたのですがダメでした
どなたか分かる方はいらっしゃいますか？ >>247
俺もコムテック使ってるけど、対応表のブーストとか×になってるだろ？
ちゃんと見たか？ >>248 ありがとうございます
コムテックには確認済です
外車には適合外だったのですが、同じようなパターンで使っているAudiオーナーが正常に動いていたので・・
>>249 ありがとうございます
対応表にもブーストは〇になっていました
ディップスイッチの表にも外車用ですがOBD2は対応になっていました リモコンキーのキー部分がボタンを押しても飛び出てこないんだけど、スプリングのヘタリかな？ スプリングが折れる可能性もあるだろ
でもカギは2つあるでしょ？ TTS8J
5000回転からの上の伸びがいまいち・・
こんなもんかね・・・ >>257
軸の根元付近にあるピンが出て来ていて、プラスチックの部分に擦れて動きが悪くなっていない？
自分の場合はそれが原因で、ピンをドライバーの先とかで押し込んで直しました。 キー関係だけどこの車リモコンキーの距離異様に短いよな
10mくらい届く国産に慣れてると少し不便 真横からだと10メートルぐらい届くけど正面からだと反応鈍いよね >>261
カーボンたまってるんじゃね？
高速で回してやれば機嫌よくなるかもよ >>261
0-100km計ったら5.2秒だったから普通だと思うけど、なんか遅いんだよね・・
金があればRS欲しかったけど、TTSが限界だった・・・ いくらくらいするもんなんですか？
ってか何度落ちたんですか？ >>273
俺もギシギシ気になって、556吹いて解決した >>275
早速買ってみたで
ドアはいい感じ
で給油口を閉めるときのミシッって音はみんなする？
あれ耳障りなんだけどそんなもん？ 頭の中の神様が、このクルマを買えと言っているんだが。
お告げに従って買えと申すか・・・。 隣の部屋から夜な夜なギシギシアンアンうるさいんだが >>268
5秒台だとノートや86に置いてかれるかな？ TTS 8Jなんだけど、確かガソリンタンクは50Lだったと思うけど
ガソリンのチェックランプ付く前に給油して53L入ったんだけど
予備タンクいれて何L入るんかな？
ほとんどセルフで給油してるけど、少しでも多めに入れたいから
ギリギリまで入れてるんだけど、いつも時間切れで給油が終わる・・ ドアロック壊れるなリモコンで開かなくなる左右とも開かなくなった うちのはステアリングの左のリモコンが死んだぐらいですんでる 2009年の8J乗りですが、ボジションランブがときどき切れて鬱陶しいので、できればLEDにしたいと思います。
安定性・耐久性重視でおすすめがあったらお教えください。
価格はあまり重視してませんが品数の面で輸入車だとやはり店頭販売よりネット通販ですかね。 3年半乗って売ったけど130万くらいしか値落ちしなかった
なかなか優秀だな >>291
わいは2013年に新車を550万円、4年で3万キロ乗って、売値は180万円だったな
そのまま売っちゃったけど この手の車はぼったくり価格ですからね
手放す時は安いんですよ 運転楽しいからプラマイゼロ
擦るのと錆は嫌だけど雪道は本当に楽しい
クワトロ 新車から数年の値落ちが激しいから、5年目位を買って車検2回くらいで売る人はお得かもな 一生涯が弄ると車がぼろぼろになりますね
車がかわいそう フロントフェンダーをコンクリートに擦ってへこましちゃたんだけど、アルミでも普通に板金で直りますか？ 俺は右フェンダーやっちゃった時、板金で直るよって言われたけど交換した。
なによりSlineのエンブレムが6000円てのに笑ったわw 俺の2.0クワトロだけど、平坦な場所だとアクセルワークでごまかせるけど、失敗するとバコッっと異音
坂道発進だと ほぼ１００％バコッと音がする。
7．5万キロ走行だけど、DSGオイル変えても治らないな
メカトロか。。。。 service interval dueが消せません。
オイルは右の棒を引っ張り続けて消せます。 obd2に繋ぐの売ってるじゃない
あれは？フォルトチェックにも使えるし 一生涯さんはハンドルを握ると気が大きくなっちゃう人間なんだろうね 次期は４ドアになるのか
４ドアなら他のモデルでやればいいのに あなたのAudi TT Coupé
2.0 TFSI S tronic 1
合計価格 2
7,105,000 円
お支払いシミュレーション
(月々のお支払い例)
60,151 円 2008年式 8Jのナビですが、純正だとクラリオンのMAX760HDがついてるかと思います。
バックカメラとETCつけてるのですが、
オクでNX808本体だけ落として、差し替え可能でしょうか？
電源、GPS、バックカメラ、ETC、スピーカーなどMAX760HDに差し込んでいたもの
すべてNX808でもカプラー抜き差しだけで使用可能か知りたいです。
とりあえず地デジは使うつもりはなしなので。
Bluetoothだけが目当てなのです。 320です。
どちらもアウディ純正のクラリオンOEMの両側にボタンがあるワイドのナビでの話です。 >>320
うちもMY08で、NX715に載せ変えたけど、地デジ以外そのままでいけたよ。
地デジはアンテナ繋いでないのに見えてるw
ただクラナビはやっぱバカなので、載せ変えるなら他社がいいと思うよ。 >>322
クラリオンならいけそうですね。
ありがとうございます！ 一生涯寄り道おじさんかわいそう
さいたま市のディーラーかな NX808のBluetoothのコーデックってapt-xですか？
この年代だとやっぱりSBCですかね。 ブラックかシルバーか
決められないな
シルバーの方が似合ってる気がする >>329
次は無いってニュアンスの発表あったじゃん >>331
だからそれはTTではないって発表だったろ
情弱か？ >>333
そうなのか
TTアウトバックって紹介されてたから もうすぐマイナーチェンジで日本では出荷停止って聞いたけど
発売いつだろうね？ フロントとリアのセンタージャッキアップポイントってどこにあるかわかる人いますか？ 奥多摩周遊道路、有間ダム、合角ダム、道の駅万葉、妙義 赤いTTは人気ないのか？
中古がやたら安い
黄色もだな けど助手席に乗せた友人や彼女が「あっ、これと同じ車売ってるよ～ほらあそこ！」って指さした先にあるのがこんな感じになっちゃうんだろ？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=AD_S026&YMIN=2005&PMAX=1000000&CL=RD
心の中じゃ「なにこれｗクッソ安ｗｗｗ軽より安いじゃんｗｗｗ」て考えてることを思うと・・・ 白よりシルバーの方がこのカクカクな
デザインには合ってる気がするんだよなぁ 8Jにもナルドグレーあれば
RS3に浮気しそうです 2.0FF後期乗ってますがとっても楽しいです！
ゴルフ５から乗り換えたんですが同じFFなのにコーナーでの安心感が全然違います！
クワトロは乗った事ありません、、 >>350
乗りごごちがいいか悪いかは人によりけりだからなー
俺はTT乗りごごち好きだけどな イオスのV6から8Jの前期型FFに乗り換えたのですが、加速がイオスの方があった気がするのですが、気のせいですかね？ 過疎あげ
洗車とポリッシュで五時間かかりました
手動で コーティングってどうしてる？
キーパーのダイヤモンドに通ってるのだけど 一生涯さん、30日にやらかしてしまったんですね、治るといいですね。
落石にぶつかってもバンパーは崩壊しないんもんですかね？ TTクワトロのマイチェンモデル検討中。20台限定車はもう売り切れかな？ すみません。8j tt クワトロを中古で考えてるんですが、14万キロ超えてるんですが、dsgとかサスって問題出てきますかね？ 最低4年は乗りたいいんですが。 >>359
そこまでで交換されてる可能性も
我が家のは10万kmでメカトロとクラッチが両方ダメになった。
自分で乗った距離ならまだしも購入時点でその距離は過走行な気がする。 >>360
ちなみにメカトロ交換で幾らかかりました？ >>361
assy交換30万とかだった
リビルドだと15万だけど治らなくてね
沼津の有名なとこ 8Jでハンドルが滑るのですが、良いカバーありませんか？SPARCOのカバーはありますが、ハンドルの上で手のひらでクルクル回すステアリングの時、スエード部分が痛いのです。全部ゴムでデザイン無しが一番良いのですが。。 >>364
TTでハンドルカバーなんてカッコ悪すぎで笑うw
クイックブライトで洗えば新品のような質感に戻るよ クイックブライトで汚れを落としてテカリがなくなった場合、滑りはなくなりますか？
テカリがなくなっても滑りはそのままでは困るのです。
ハンドルの上に手を乗せてクルクル回してステアリングしたいのです。
特に駐車の時にしますが、TTはハンドル半径が小さいので
意外と力を必要として、かなり手のひらとハンドル上部に摩擦が必要になるんです。 サラサラとスベスベの違いが分かりにくい。サラサラとはまだ滑るん？ >>368
その違いがわからないならビニール臭いエピ柄のハンドルカバーでも付けてなさい なかなかTTに合うハンドルカバーがない。
手巻きのカバーとかでもどこかで手に入れられないですかね。 >>371
ゴルフクラブ用のグリップでも巻いときゃいいじゃん
テープで丈夫なのあるよ TTにハンドルカバーってDADのステッカー貼るくらいにあり得ん。そんなの見かけたらムカつくレベル。 TT新型構想ポシャったのはデザインに行き詰まり感あるからかな。
Audi90ベースのAudiクーペと同じく不遇な結末になったね。 アンドロイドナビ載っけた方いらっしゃる？
ナビのサポートも切れて結構気になってて。
ebayとかで出回ってるポン付けのヤツか、パーツかき集めて10.1インチのヤツを載っけるか迷ってるんですよね。 タイヤ交換したいんだけどオススメある？
18インチは高いので17インチにするか悩み中 ホイールが１８インチならタイヤも１８インチじゃないのか？ タイヤが高いからホイールから変えるんか
18がベスト 18なら高く無いでしょ？
1本いくらくらいで考えてるんだろう VENTAS V12 EVO2おすすめ
245/40R18で1本1万円しないくらい
グリップ、ウェット性能、乗り心地のバランスが良い >>386
最初それだけが抵抗あったけど
履いたらどうでも良くなったよ 国産だと10万超えるしね
アジアン履いたことないから違い分からないけど 381だけど
18インチだと轍にハンドルとられるような気がするんでインチダウンもありかなと思ったので。
でもやっぱりホイールの置き場所とかもあるから18インチにします。 純正キーホルダーどうやって外すのの？
少し傷んできたから交換したいんだけど 外せなくて困ってます リアのバッテリーのとこに水溜まってた・・・
ハッチと荷室の内張り外したけど、水が垂れた様子ないんだよね・・・
あとどこから雨漏りする？ ハッチが濡れてる時に開けたら、盛大に溢れる気がする
対策品出てたよね クラリオンのnx808純正ナビがあまりにも音が悪いのでサイバーナビCZ902に入れ替えてみた。
かなり音が変わった。
取り付けキットとか工賃は高かったけどまあ満足。 >>399
これ、マジで作った奴何考えてんだよってレベルだよな…
濡らしてハッチ開ければすぐに分かる事なのにさあ 今更ですが3.2が1番運転してて楽しいと思うのですが。
2.0ってターボラグがありますよね。 >>402
それを補って余りある軽快感、加速性がある >>398
アウディは給油口のあたりから漏水する
ことがあるみたい。
自分の車はTTじゃないけどトランクに
ライトを持ってもぐりこんで、
外からホースで水をかけて
もらって漏水箇所をつきとめた。
防水シリコンを薄く塗って止まったよ。 買い換えようと思ってたのに、車検通しちまったよ…
愛着あって手放せないんだよなぁ テールランプ切れちゃったのだけど修理費どれくらいですか？ 球切れなら自分で交換出来るよ、基盤が焼けたならディーラーで片側3万くらいだった気がする
基盤焼けはよくあるトラブルよね >>410
ありがとう。
整備は素人だから基盤なのか球なのかわからない。
とりあえずオートバックス持って行ってみるよ >>411
球切れ警告灯が点いたり消えたりしてるなら基盤焼けの可能性大だね、俺はそうだった
ずっと点いてるなら球切れかと思われる >>404
TTは内貼り外してもトランク内に配管来てないみたいｗ
残念・・・
しかし この長雨でも雨漏りしてないんだよな～
洗車機の風圧のせいか？ TTのリアカプラー焼けは持病
いっそsonarのLEDのにすれば？ ドアミラーのシーケンシャルウインカー自分で交換したことある人います？
素人は触らない方がいい感じですかね >>417
ありがとうございます
やらかしてしまいそうなので業者にお願いする事にしますw 後付けのシーケンシャルウインカーは車検通らないようになったのでは？ >>419
通るよ
てか7月車検だったけど問題なし ツインリンクもてぎの駐車場で当て逃げされた...
ドアに少し凹みが...
いくらくらいで直るかな...（；； TTRSの6MTは希少だよね。
登録台数ってどれくらいなんだろう。
右と左、どっちが売れたんだろうか。 >>428
アルミもデントリペアできるんですねー。
やってみます! >>430
ドアとリアが鉄でしたっけ。
まずはデントに行ってみますー。 >>421 の人ですが、とりあえずコムテックのZDR026をつけてきました。
（デントやさんが夏休みで...）
本体 39744
コード 3288
取付費29160
合計 72142
でした...。こんなに取付費取られると思いませんでした。（；； >>433
オートバックス某店なのですが、店頭には前方ドラレコ8000円、リアカメラ10000円より、
と書かれていたのですが、見積もってもらったら29160円とか言い出して...（輸入車価格とかなんとか）
おかしいですよね。さらしてやりたい多摩境店。 リアの配線難しいよね
オートバックスも悪くはないけど町工場みたいなとこに頼めばいいのに オートバックスは外車料金とりますよね。その上、「作業経験が無いのでもしかしたら取り付けられないかもしれませんが良いですか？」みたいなことを言われたこともあります。
「取り付けられなかったときは工賃は無料で返品もOKですよ」と言ってくれるので良心的だとは思いますが。
結果的にディーラーに部品持ち込みで作業してもらっても1万円位しか変わらなかったりするので、安心料だと思ってディーラーで作業してもらうようにしてます。
驚いたのは、夜ポジションランプが切れて、すぐ交換してもらおうと思ってまだ営業時間中だった近所のスーパーオートバックスに行ったとき。
「ポジションランプを交換するためにはグリルを壊してヘッドライトユニットを外さないといけないので、グリルを壊して良いですか？ グリルはディーラーで取り寄せてください」だって。
もちろん断って翌日ディーラーでバルブ交換してもらいました。
(オートバックスでバルブだけ買って自分で交換すれば良いのにって言われそうですが、それはまた面倒なので…)。 オートバックスは外車料金とりますよね。その上、「作業経験が無いのでもしかしたら取り付けられないかもしれませんが良いですか？」みたいなことを言われたこともあります。
「取り付けられなかったときは工賃は無料で返品もOKですよ」と言ってくれるので良心的だとは思いますが。
結果的にディーラーに部品持ち込みで作業してもらっても1万円位しか変わらなかったりするので、安心料だと思ってディーラーで作業してもらうようにしてます。 >>421 の人なのですが、デントリペアしてきました。
自然光のもとだとほとんどわからないところまでは修復できました。
ただ、ライトを近くであてて見せていただいたのですが、そうすると
かなり傷が残っています...。
デント屋さん的には、「塗装しなおすとデントやった意味ないから、
このまま乗るのがいいよ」とのことでした。
コーティング屋さんに、メンテナンスのときに磨いて消せるかどうか
相談してみようと思っています。 >>440
デントリペア幾らでした？明日は我が身なので。 >>443
はい、とりあえず形がもとどおりになったので、よかったですー。 >>445
ヤフオクの毛足長いやつ
5000円位でいいよ >446
フロント、リアのセットだと9000円オーバーばっかだったよ。
オク終わっちゃったのかな？ >>447
ごめん買ったの去年の12月だった
去年は春からずっと出てたから、今でも売ってると思ってたけどもう無いのか >>448
そっかー。残念。でもサンキュー！
TT納車されたんだけれどもマット無くてさ(汗 <<450
情報ありがとう！
量販店だと防音マットだとか色々種類あるね。
目移りしちゃうよね。 8Jにはリアの機械式LSDってあるんでしょうか？
フロントは機械式もヘリカルもあるようですが… タイヤ交換したら劇的に乗り心地が改善した。
４年３万キロであんなに劣化してると思わなかった Ｄドライブで４０キロくらいで運転していたら、いきなり１速に落ちました！ パドルでギアを上げようとしても２速までしか上がらずパニックになりながらもなんとか自宅に帰ることが出来ました。
明日ディーラーに連絡する予定ですが怖かったです。。 >>454
セーフモードにも入らん状態だからミッション全損だな
交換となるとリビルト品でも60万 ミシュランＰＳ３からＰＳ４
アウディ承認じゃなくても大丈夫でした 俺は最近PotenzaS001からPS4sにした。 ミシュランとかPotenzaとかだと４本で２０万超えですよねー。 PS4Sの245/40R18だったけど、通販&地元の店で交換作業料&廃棄料全部込みで13万くらいだったよ。 >>464
S001の方が硬くてゴツゴツした感じ。
PS4Sは弾力があって滑らかで、タイヤノイズもやや静か。乗り心地はPS4Sの方が良い。
路面状態はS001の方が掴みやすいかも。
タイヤを買い換えてまだ1500kmくらいしか走ってないけど、燃費もS001の方が良かったみたい。 >>465
ありがとう
20インチのタイヤ選択の参考にするよ ExtremeContact DWS06 を履いている方はいますか？ >>463
結構安く済むんですね!!
探してみます... >>467
履いてるよ
オールシーズンタイヤとは思えない位普通だよ 次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
http://intensive911.com/?p=181391
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは
パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し
むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが、ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
→ つまり現行車はコストカット車という事です. フレームとしては8Sより8Jの方が金かかっているのか。
んじゃ、8Sはどこでがっつりと軽量化したの？ オールアルミだったっけ？混合のスペースフレームだった気が 8Jはアルミ70%だったと思う。
ドアやリアハッチは鉄だったと思うし、トランクフロアも鉄だったと思う。
カタログに図があったよね。今度磁石で確かめてみようかな。
ところで70%は重量ベースかな? 体積ベースかな? アルミ比率だけれど、後期モデルのカタログには特に重量比だとか体積比だとかはかいてなかったよ。 ホワイトボディの重量が208kgで、そのうちアルミ重量が140kg、スチール重量が58kgらしいですよ。 うちのTT、8年半85,000kmくらいなんだけど
新車から一度もバッテリー変えてない
バッテリーテスター当てても良好って出るし
エンジンの掛かりも問題ない
みなさんのTTもそんなもん？ >>479
BOSCHシルバー？ 優秀なバッテリーにあたったんだな。
それか毎日走行で充電良かったか。 my2009で12万kmでまだ変えてない
次はリチウムにしようかな 運転していると前の方、スピーカーあたり？からシューって音がするんだよ。
ブレーキ踏むと、音が消えるの。
なんかの不具合かな？
アウディ特有？ >>484
私の場合は、フロントガラスの接着ゴムの劣化で隙間が空いてたことがあった
走りだしたり、空調回すとと、ピーと音がする。 ABS、パワステ、スタビライザーの警告灯がついた...
クルマやさんにきいたらスピードセンサーの誤作動らしい。センサー交換のもよう。 ポジションをLEDに変えたが、ちょこちょこ警告灯つく。オフにして点灯を繰り返すと消える。キャンセラー付きだが不安定だな。 >>484
エンジン温まってくるとピーピー音がし出すならプレッシャーリリーフバルブ辺りも怪しいかも MY08間違えてFF買っちまったら馬力無いしスカスカなんだけど。
3.2なきゃダメじゃんこれ。 踏み込んでからゆっくりしてターボが回ってやっと加速する。
ダウンサイジングターボってこんなんか。 本当に乗ったのかな？
高回転にしないと効かないどっかんターボと違って、低回転で立ち上がりよく最大加給に達する実用エンジンなんだけど。 それまでR32エンジン乗ってたから余計に感じるのかもしれん。 低速からターボは効くけど、ターボラグは多め。
もうちょっと何とかならなかったのか。 貧乏人がタービン壊れてる格安中古でも買ったんだろw 後期型の211馬力とか8sの1.8とかも結局R32の加速力と比べると非力と感じる？ 下からターボ効いて上までこれならすごいエンジンだなと思ったけど、上はそんなに回らないし苦しそうだった マツダみてぇーにこれ低速高速両方ターボついとるんけ？ そんなに遅い遅いゆうなら、SかRSに乗り換えなされ。
はなほじで激速やでー 5気筒RSでも値段の割には大した事ないからなぁ残念w >499
そう。3.2なら同じエンジンだからダイレクトに加速して違和感ないよね。ターボラグがふわふわして合わないのかも。 >>499
間違えて2.0FF MY08買っちまったんだよ。 そう時代を感じてダウンサイジングターボにと。合わなかった。 低回転でグズるのは正常でしょ
ローンチコントロールで発進すればいい 正常な初期型のBWAはグズらないぞ
軽く踏み込むだけでホイルスピンする
そのかわり上が重い 初期型BWAは馬力が無い。200馬力で車体も思ったより重い。
ターボラグがもっさり遅く感じるのはしょうがない。 >>510
インプよりよっぽど低速トルクあるだろ （カタログ厨？） そりゃFFモデルならＴＴ６はターボつんどるが、インプレッサはNAだしな。
比べるモデルが違うだろが。 TT6ってなんぞ…
すまん、6はみなかったことにしてくれ。 BWAのFF軽いからトルク感じられて町中では速かったよ バカは自分が壊れてる車体掴まされた事をどうしても認めたくないんだろうなw シングルターボだし、ターボラグはある程度仕方ない。 ハルデックスパフォーマンスパーツを導入されている方っていらっしゃいます？
レースモードのみでも十分ですかね？ ターボラグに慣れてないとその後どんなに早くても出だしの遅さにオソっとしか思えない。 ダウンサイジングターボが出てから15年、そろそろダウンサイジングターボしか知らないそれが当たり前の人もいる。
踏み込みがリアルにパワーになり踏み込みマックスで最高パワーのNAに対し
踏み込みしてマックス部分で一息ついて急にターボで加速するダウンサイジングターボ。
大パワーのマルチシリンダーの自然吸気が当然人馬一体なんだけど
燃費とか環境とかで、ダウンサイジングターボ&アイドリングストップとなった。
どっちも嫌いな人はオッサンに多い。それが当たり前の世代ではないから。燃費もあまり乗らないし金もあるから
気にしない人も多い。 環境基準適合させなあかんからしゃーないとは言え悲しいなぁ 最初からターボ車しか乗ったことない人は、脳内補正されてターボラグも感じないんだろうな。
ある意味しあわせ。 まぁそうなのかもね
最初の車がTTだったから何も感じないわ、オッサンは直ぐに昔話するから面倒ねw 電気自動車の時代になったら、あまりのレスポンスの良さにまたびっくり。Σ(°д°lll) レスポンスは電気信号やからそらビックリレベルやwただ充電をガソリンくらい早くできる様にならんとなぁ >>523
いつの時代の話をしてる
自分の無知さを晒して恥ずかしくないのか J子はまだ抱く気になれる身体だけど一重まぶたのその顔は若作りしたスナック勤めの熟女って風情なんだよなあ 。
無理して履いてるミニスカから覗く太ももをよく見ると脂肪の波が立ち手の甲には深いシワが目立つようになってきた。
それでも後ろ姿だけは男の視線を集め、追い越しざまに顔を拝むとそのギャップに呆然となりもう一度見直すと逆に睨まれる始末。
でも昔からの固定客は多いので場末のスナックで働く分には不自由しないのであった。 もともと21世紀に入って2ドアクーペ自体が
時代遅れと言われてた。 90年代の初期が唯一のスポーツカーとか2ドアクーペの
時代じゃないかな。
あとは、ニッチとかマニアであまり
時代とか考えてないというかもともと時代遅れだから
関係ない。 売れなくなった車種を廃止にするのは致し方ない判断だと思われる。
2ドアクーペなど今どき無理よね。 少子高齢化でむしろ日本ではシニア世代のクーペ需要が増えてるらしい
シニアは赤色のクーペが好みとか。
他の先進国もいずれまたクーペ需要が出てくるでしょうね クーペとかスポーツカーとか大体乗ってるの若者じゃない
スーパーカー世代とかいわれるジい・ TTと言ったらアウディのデザイン的素晴らしさの象徴だった車だったのになあ
モデルが変わってきてウケなくなってしまったか
TTだけじゃないけど >>539
そうだね
俺40後半だけどTT買った
自分用で２ドアクーペ以外考えられんわ 女性オーナーも多そうだ、先日見た赤の現行に乗っていたのは女だったよ ジジイ ババア
そういう世代に響いてた車かもね
昔のAUDIは確かに美しかった 確かにアウディと言うブランドイメージありきなんでしょうけどね。
自分はクワトロ以外は興味が無い それはFFモデルの話か？クワトロなのか？確か足回りは違いましたよね？
リコール箇所はリアスポだけ？ 横転とか！凄い欠陥商品だけどリアスポとサスだけでそんな改善されて変わるもんなんですかね？
そもそも今も200キロもスピード出る初期TT中古は無さそうだけど、途中でタイベル切れるよねw 初代TTの車体で200kmも出したら、空力悪過ぎて後輪浮くだろ。 丸っこいTTの空力はすくなくとまゴルフよりは良さげに見えるけど違うんですね
確かFFと四駆ではリアサスペンションが違う仕様だったと聞いた気がしましたが思いますか？
どちらの仕様も横転したのですかね リアサスの型式の違いは分からないが8n全車種でリコールかかったからそういう事だと思う 8sのTVキャンセラーって8jにも付けれる？
アマゾンで8jの見当たらない 60キロくらいで風切り音ピーー言うな、なんだ！？
って思ったらバックミラー付近から雨漏りしてた…
これ修理しようと思ったら結構な額いくよなぁ
フロントガラスとボディの合わせ面だよね？ >>561
そんなん町工場でシーリングして貰えば1、2万じゃね。 >>562
軽くググってみたら業者でガラスの再接着かDIYでコーキングの事例が出てきたよ
ってか他の人も稀に症状あるっぽいね
マスキングテープとコーキング剤買ってくるよ >>561 俺はフロントガラス交換したよ。この時期に使っていた接着剤が硬くなって割れるんだって。
ちなみにＭＹ2011 走行中にパキッ！という変な音がするするのはそれだったか 俺のMY2008やだなー水漏れとか。
フロントガラスにモールがないのか。デザイン優先かあ。 私のばあい、加速するとビービー音がする事象で、ディーラー持っていったら同様でシーリングの問題でした。ブランドガラス交換になりました。
2012年モデルです。 続投すみません。
フロントガラス交換の間違いです。
誤字すみません。 フロントガラス交換ってレインセンサー有りとかだと
12万とかかかるっしょ。 高速道走行中の飛び石でフロントガラスが割れてガラス交換したことがある。
街の修理屋さんで、純正ガラス使用、レインセンサー流用で7万ジャストだった。
レインセンサーは特に問題ない。 youtubeで海外のドラレコ動画見てると
フロントガラスにヒビが入ってるままの車が多いな >>561の雨漏り野郎です
こちらmy2011
掃除とマスキングして少し休憩中
いつまでも汚れ出てくるからある程度で妥協したw
https://i.imgur.com/J6JkHSR.jpg 頑張ってくれ
こないだディーラーに出してきた身としてはこのパターンも見たい 8Jはもうすっかりポンコツ車だなあ
中古屋で50万で売ってたけど誰も買わない クワトロなら反応しなくもないけど、FFで50出すならチョット無理かもな
しかし3.2は良いけど維持費が1.8Tはタイベル交換やら色々あるからクワトロにしても故障想定しなきゃならんからハードル高いよね。 >>579
ありがとうございます
作業としては2時間くらい
費用は1600円とキッチンペーパー
仕上がりはムラありw
マスキング剥がした後の修正が難しいです
1発でスムーズに盛って剥がした方が綺麗に行くと思う
まぁ格安DIYと割り切れる人用ですね
https://i.imgur.com/ZuKhWE4.jpg
https://i.imgur.com/l6Fcu76.jpg これで雨漏り治るなら充分だから、DIYの発想が素晴らしいですね >>582
8J50万はMY2006,2007あたりの10万kmFFで内装ボロボロだと思うぞ。
後期型1.8は内装保って低走行でちょっとES風やSLINEなら170～180とか未だにする。 >>584
TTは基本雨の日しか乗らないので
雨が降ったらでいっかって事で確認してないです 8Jの前期型だとグリルがグレーのプラスティーで安っぽい。
RSグリルに交換してみようかと思うんだけど
純正RSグリルでも前期型に取り付けるには加工とか必要になってくるの？ 1.8はドイツでは女専用
男にはディーラーが売ってくれない 俺は後期の1.8だけど十分満足だなぁ
走りの事はよくわかんねーし怖いからスピードも出さないw
デザインが好きってだけで乗ってる人もいるんじゃない？ 女が乗っているのが多いし、ビートルかTTかみたいなそんなブランド志向で選んって形が好きはもちろんだけど、男ならば走りでも差別化はしたいのでクワトロ 後期の1.8AラインでRSグリルにすると
かなり早そうには見えるよね。 前期型で誰かRS純正グリルに交換された方いますか？
干渉したり、フレームが透けて見えるようになるからブラック塗装とか
カットしたりしました？ RS純正グリルを前期型グリルと単純に
交換だけした写真ないですかね、 そうだったのか
09クワトロ右Hで純正RS +グリルを付けてるけど、インナーウレタンを買った。
バンパーの加工はしたと聞いたけどどこを加工したのか、、 >>607
やっぱり純正はルックと違うな。
キッチリはまってる。
前期型でもRSグリルむしろフォグ周り抜けてないけど網目模様だから
似合う。
シングルフレームの部分は塗装しましたか？インナーウレタンってなんですか？それ黒くしました？ >>606
いいな、09クワトロ
右Hで純正RS +グリルを付けてるんだ ランナウェイで全部やってもらうか。
中のフレーム黒塗装までしてくれるかだな。 >>608
塗装はした
インナーウレタンはグリルの後ろのパーツで付けないと、、どうなるんだろ
長野ランナウェイでお任せしてしまった
その後飛び石傷を直すかどうかでRSバンパーになったから今は外観違うけど ハンドルのオーディオのボタンがパキパキなんだけど、どっかで売ってんのかな？ もうボロボロやね8J
こういう縁起物は古くなったら返納し
新調してから乗るものなんだよ TTSライトに交換考えてるのですが、どうですか？交換した人いますか。 9年くらい前にディーラーで変えたけど、片側9万くらいだった思い出 中古で8J見てるけど内装がひどいね。まともなものが見当たらない。 内装はよく見るべきだね
サンシェードだけでもだいぶ違ってくる 内装で天井落ちとかあるからな、ならば取れば良いって訳でもないが
内装無しサーキット仕様の6MT車高調付きクワトロの車検半年付き55万
今更サーキットには行かないから、流石にドアやシフト周りの内張は欲しいが、それよりエンジン大丈夫？タイベル交換など他 買った時は気にしなかったけどモデルによってはベルトだしね あの>>620は初代の物件ね、スレチで申し訳ない
二代目クワトロならタイミングチェーンなんだよね
初代並にクワトロで安い物件もあるけど15万キロとかなると駆動系に不安も出てきそう。 DSGというかメカトロはそんなにしなかったよ
沼津のうしぶせ自動車で直したことがある
結局はクラッチ起因だったけど 335i欲しくなってきた。V6 3000ターボだっけ。 純正のRSグリルは前期型につけようとすると縦真ん中のラインの左右端あたりが、
インナーウレタンとメッシュが干渉するらしいのでスタイルはメッシュが薄くなっているらしい。
純正着ける場合はインナーウレタン削ってカバーかけて加工が必要らしいですね。 H21年式に乗ってるけど、ハルデックス？デフ？オイルって交換必要？
車検でDSGオイルはやってもらう予定で、ついでにどうですか？って聞かれたんだけど >>630
しといたら？
ハルデックスの交換目安は3年て聞くけど
DSGは6万キロとか？だったかな 6万キロ超えたからDSGオイル交換した方がいい？とディーラーに聞いたら、規定が変わって交換は必要ないと言われたぞ。 ハルデックス3gen.以降は基本無交換ってディーラーで言ってたよ。 純正ナビの音があまりにも悪すぎるので、サイバーナビに変えたら
びっくりするくらい音が良くなった。
運転が楽しくなった。
クラリオンの純正ナビはナビに再生付き音楽も聞けますってことだな。 サイバーナビは取付専用キットと工賃込みこみで結局20万かかった。
ワイド200幅ではなく180幅になって
物理ボタンは左右になく、下側に小さい。ロータリーコマンダー使ってる。
ハンドルにスイッチとかはない前期型。 査定にはナビ代なんか入らないからな。
いろいろカスタマイズした場合、ノーマルに戻して
単品ヤフオクで売ったら査定の倍になるな。 >>635
＞びっくりするくらい音が良くなった。
＞ナビに再生付き音楽も聞けますってことだな。
音の良し悪しはスピーカーやら大事じゃないかと思いますが、20万かけた立派なシステムいいな
再生付き音楽って何か？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576778347/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2020/01/31(金) 21:51:30.49 ID:A9M57fWE0
>>295
芸術って感覚じゃなくて理屈なんだけどｗ
アウディアンチのお里が知れるなｗｗｗ
俺はa3乗りなんだが、仲間がスレで芸術は理屈だーなんていう伝説級の失言をして、スレが窮地に陥ってる
このままじゃアウディオーナーの恥になる
頼む、同じアウディオーナー仲間として何とかしてくれっ
ー >>639
20万だとナビ本体交換しただけだよ。
ナビ本体12万取付キット3万工賃4万その他1万とかだったような。それでも前のナビのなんか流用してるし。
国産車ならナビ本体以外は2万とかで済むところ、外車に社外ナビって10万かかる。
スピーカーまでやったら30万コースが普通だね。
サイバーxのみ交換だと30万、普通のサイバーは20万だから。サイバーxだけより、サイバーとスピーカーで30万選ぶ人が多い。
自分はサイバーのみ20万が限界。
キットが高いんだよね。 ちなみにスピーカー変えなくても良い音する。スピーカーは下手な社外入れると純正より軽いチープな音になるらしい。
アウディ純正は結構厚みのある音出す。 高いなー
うちのも純正クラリオンのHDDが怪しくて年式違いのカーナビ本体を仕入れたけど電源カプラーが合わない
カプラーだけは売れないってaudiが言うし、それぐらい単品で売って欲しい >>640
評論家や雑誌が作り出したイメージと違って、現実のアウディ乗りはオツムにも芸術的分野にも自信ない奴が多いから、誰も助けてなんかくれないだろうなw クラリオンのHDD再生はナビのおまけってこと。
ナビにHdd再生付きって意味。
オーディオのレベルの音ではなかった。
サイバーつけてはっきり分かる。 >>635
羨ましい俺も変えたいが…
過走行車を買っていつどこが壊れるか分からないから
ヘタに金を掛けたく無いんだよなあ… 社外ナビ取り付けにそんなに金がかかるのか？
しかしHDDなら普通にそう思うべきで、再生なんちゃら音楽とか紛らわしい表現であるが >>646
2DINタイプのサイバーナビなら、次よ車でも使えるかもしれない。
使えなかったとしても結構高くヤフオクで売れるので、
車やばくなったら元の純正取っておいて
さっと戻す。
純正ナビは四隅にピン留め抜き挿して抜けば素人でも交換できる。
ピンはアマゾンとかで売ってる。
アウディ純正MAX760HD→アウディ純正NX808→サイバーナビCZ902
純正交換はカプラーのみ抜き差しでできた。760から860でいろいろ便利にSDが使えたりブルートゥースもあり画面解像度も高くなったが、音質は残念ながらあまり変わらず。 >>648
いいなー
カプラー交換ってどうした？
クラリオンもディーラーも今ひとつの対応でそれらしいパーツを自分で注文してみたんだけど >>651
前にこのスレでそのまま使える情報手に入れてたのでそのまま抜き差しのみ。
テレビアンテナは見ないし繋いでない。
カプラータイプのキャンセラーだけ楽天で仕入れてカマセて走行中の操作もついでにできるようにした。
MAX760HD→NX808は完全にカプラー一致して抜き差しのみだったけど。 ちなみにNX808はヤフオクでTTについてた綺麗めなやつを10000円ちょっとで落とした。 クラリオンのOEMだから厳密には本物クラリオンより端子数が少ない(空洞で中身のない端子あり。ふたされてる。)
電源も問題なかったけど。
一応マニュアルとか裏面画像検索して、どこがどこに一致するか確認してからオクで落としたけど。 NX808を1万で手に入れて自分で交換してイイシゴトしたなあって思ったけど、
結局2週間で音質に満足できなくなり
サイバー買った。 自分の手持ちのHDDナビだけど更新サポートがもう終わり2018だから、付ける意味は地デジにブルーレイ対応なだけですねナビはスマホで良い
TTを買って取り付け出来るののかな？アルパインのヤツだけど ノーマルに戻す様にとってある。もっと安い戻すなら760でもいいんだけど。808売って760取り戻すザヤが
数千円だとそこまでするつもりもないなー。 思い出した。もう一つ進ませるとNX712のボリュームつまみがついてるSDナビに
なってそれ欲しかったけどカプラー交換のみでチャチャっといかない
感じがネット見ててしたんだよね。
それでもオクにないから落とせなかったけど。 712にしても音質はどうなんだろう？
760から変わらずだろうか。
次の欲しい車がメーターパネルに異形で
ナビ組み込みタイプなので、乗り換えるなら放出する。
音質が重要なので試乗時に音悪かったら
その車は見送る。 TT初期スレなくなりましたね需要もないか
探しものクアトロは左ハンドルになるし相場的に車検付き乗り出し65が目安ですが、走行8～10万キロ
タイミングベルトとか交換は別だろう
二代目クアトロならタイベル交換要らず、右ハンドルだ予算的には100万は見ないとならないね
近場で初期クアトロ、車検1年付き60くらいが見つかった全国チェーンの中古屋だ、修復歴なしの綺麗な車両みたいだけどね、何から不具合が出て来るか？
オーディオすらついてないが
やはり二代目クアトロにした方が無難なんですかね？ >>663
8J乗りだけど8Sにしとけ
ecuいじればSの差は埋められる 2011年とかならナビの更新サポートとか切れているよね？ つうか初代スレ落ちだらしくないけど、ここで良いよね？ ecuいじったら8j前期型でも早くなんの？
燃費悪くなる？
どうやんの？ ブラウザで戻すのもすぐにできるように。格安SIMの高速通信みたいなボタンで。 バカな話はしてないで、ゲームの世界じゃないんだからチューニングは、パワーアップはマフラーとか補機類も含めてトータルでやるもんですよ
それにパワーも必要だが足回りも大事な、とりあえずいじるならば先に車高調は必要だろう
あとクワトロは四駆は良いけどLSDは付いてんだろな？
コンピューターチューニングでパワーだけで無く、四駆の制御も変えたりな、GTRみたいにドリフト遊べたりしたらTT人気は高まると思うけどな。 スマホでやれんならいいわ～高速とかでなんか故障しそうだし。 ちょっと調べたけどAPR社のStage1って奴を前期型FFにやると200馬力が254馬力になるの？
ターヒ回ってからより、ターボラグとかアクセル踏んでレスポンスと低速からの加速がどうなんでしょう？
やった人いない？感想聞かせて。 みんカラの感想見ると悪く言ってる人が1人もいないんだよね。
パフォーマンス的には200馬力のターボ車のアウディとゴルフあたりが1番効果ありそうなんだよね～
ターボラグがなくなるとうれしい。 MY2013の210PSにRacechip付けた事ならある
ターボラグは変化なし
パワーはかなり上がったけど ターボ車ってレスポンス悪くて、タービン回ってから早くても
モタモタしてる最初で遅く感じてストレスたまる。
大きいエンジンから取り替えたけどなんかね。燃費もそんなに変わらないし。
高速だけだね。高速での燃費は良かった。 2011年式の後期クワトロだけど
ディバーターバルブ交換とサブコン入れたらターボラグなんて感じないよ リアウイングをTTRSにしたいんだがあれって簡単にできんのかな？
リアウイングとか動かないようにしないとダメ？ >>682
取付は純正のスポイラーと交換だから簡単
あとはコーティングで羽を動かさないようにすれば
結論 簡単
でも可変がいいと思うけどなー >>683
もしかして、羽が上がった状態で裏から外す感じかな？
って、コーディングしないとダメなのか‥
可変がいいけど、ツルッとしすぎなんだよね‥ エンジン切ったあとのカードが残っていますって消せるの？うるさいんだけど。 そう。中古で買ったTTなんだけど。純正時のETCってメーカー何？MY2008の時。 3.2の前期と2.0ターボ後期だったらどっち早い？ サーキットなら軽い2.0じゃないか、公道なら頭おかしい奴が乗る方が速い 全然乗らないんで売却する
my2011クアトロsline5.9万キロ白
青白の買い取り店で4.5評価110万
誰かの参考にでもなれば >>690
高値つくもんだね
屋内保管で綺麗に乗ってた？ my2008 40000km 綺麗目 いくらぐらいで売れますか？ >>691
いや、外だよ
洗車はそれなりにしてたけど
3年前に買った時も同評価だったから綺麗には乗れてたみたいだね 後期型でSラインとかも100万ちょいで出始めたね。もうちょっと待てば良かった。
ただ写真だけじゃ車内の臭いがわからん。
そこ非常に重要。 8Jの古い個体はアウディ社が回収して異常人格者とかサイコパスとかの手に渡らないようにしていただきたい >>692
どのように楽しいか詳しく
2.0とは違う？ ターボ車ってアクセルペダルと足の間に風船挟まってる感じ。アクセル踏む→風船潰れる→アクセルペダルが作動みたいな、アクセルレスポンスにミリ秒単位のタイムラグを感じて遅いと思う。TTSでも遅い。RSは知らない。 4～5000回してて吹け良くないみたいな感想ならわかるけどﾌﾟﾌﾟｯ（´-`）.｡oO（黙って乗り換えればいいのに） そんなに回したら燃費が良いメリットがない。20畳のリビングに8畳エコエアコンつけて電気代が安いかと思えば、
寒いので30度設定で強風にしてむしろ電気代20畳エアコンより高くなる感じ。
小さくて軽くて部屋に圧迫感ないというのが精一杯みたいな感じ。
直噴とか回頭性とかは知らない。 最近通勤ルート同じガキがこの車乗ってるけどガラガラに空いた時間、かっ飛ばしてるのを見てるからなワイは...!
初心者マークのうちにドイツ車なんて乗って事故るんじゃねーぞ ガキのうちは何かしらさ事故るもんだ、周りに迷惑かからない死なない程度に済めば良いさ
年寄りが乗るイメージあるけど、珍しいね若い子ならナンパしまくるんだろね、笑 8Jはアパートの隣の砂利引き月極め駐車場（5000円）に停まってる事が多い うちの近くの月極め駐車場砂利に8S TTSとQ3とまってる。
アウディ全般砂利多い感じする。 前期型2.0にマフラーカッターつけると手ごろなオシャレでいい。
アウディ純正っていうのと価格がコスパ最高。 ただマフラーカッターってただのステンレスパイプではある。 トレッドに対して幅が広すぎないか？
あえて膨らましてるような。 ちっこいのに最小回転半径が5.2mとでかい。小回りが思ったより効かない。 基本的にFFなんだから切角が少ないのだろうな
クワトロをFR化して切れ角アップチューニングしてドリフトしたらウケると思う、スタイルはカッコいいからな
GTRなどだと、FR化とかそんなナンセンスとも言える真似もするチューニングあるからね ハルデックスコントローラー付けてるけど
もう違いが分からないし旋回は変わらなかったかな 切角アップの違いは歴然だろ、そもそもGTRのフロントシャフトん抜いてますからね、抜かなきゃ抜けるレベルだから
ドリフト車両なら今時当たり前の話だけど、そんなバカな車にすらなれないのもつまらない話かな。
単なるミーハー車のTTクーペ
やはりFRだな、GRスープラかアウディよりはBMWですかね。Z4は興味無いけど クアトロだけど圧雪の上でフルアクセルしたら、外で見てた人に前輪しか回ってなかったって言われた事ある FFでもたまにクワトロマークつけて販売してる店もあるからな エンブレムチューンだな。2010年式とかの前期型のクワトロとFFのエンブレムチューンクワトロは確かに区別は
難しいかも。
2011年式以降の後期型は車検証見れば分かるような気がする。 ボンネット開けて確実にAWDってわかるのはRSとSと3.2くらいか？ 定規持ってりゃ車高でわかるよ
もちろんエンブレムチューンのみの場合ね エンブレムチューンとかカッコ悪いからやめてほしいな。3.2がグリルを変えたくてTTSとかはわかるけど。
中古になればグレード値段変わんないし。 TTSライトに交換したらデイライト仕様にコーディングしてくれたんだけど
これって車検通るの？
微灯のときはLED減光する。 アウディーラー基本的には[日本に来てる正規の仕様じゃないのでダメです]って言うよ
新車時からMMIメニューにデイタイムランニングライトの項目がない年式の車は多分オンにしてても点検時 隠される
日本の車検制度なら今のところ[欧州仕様の明るさがあるのデイライトでも車検は通る]
ウィンカー時ポジション減光は［周りから見えやすい嬉しい機能］で[車検に通らないわけではない]が最近のドイツ車はポジションもウィンカーも似たような形したLEDで隣接してるのでウィンカー時
［減光又は消灯しないと］ウィンカーが見えづらいので車検時文句を言われる要素にはなりうる 傷のない透明度の新品ライトは車の印象
かなり変わる。
ライトってガラスなら傷とか黄ばみとかなくてずっと新車なみの目でいられるのにと思う。
安全基準とかで消えたリトラとガラスライトはそんなに危険かね？
今の技術なら危険じゃないリトラとガラスライト作れるんじゃね？ 車検はディーラーには出さないつもり。法定一年に何気にディーラーに出してみようと思う。 車高調に変えようと思うんだけど、二駆と四駆って足回り一緒なのかな？ 中古50万位だな。修理代とかの維持費考えなきゃ乗り出しは軽に負けるな。 TTSライトのデイライトはコーディングしてメニューにある状態でオフにしてしれっと車検通らないかな？
メニューにあると車検通らないとか言われたんだけど、ディーラーで。 車検ってメニューの中まで見てある無いで通る通らないが決まるもんなの？ >>741
しれっとって言うか、何も言われた事無いが
勿論正規ディーラーでな こっちのディーラーはテレビキャンセラーと後付デイライトを見逃さない方針らしい。
めんどくせえなあ。
ま、車線ディーラー出す気ないけど。 法定一年点検をディーラーに出して、悪いとこと警告リセットだけしてもらい
自分でやるか、町工場で済ますのがベストだな。
もちろん車検も町工場。 法定一年点検でディーラーに悪いとこヒアリングと警告リセットだけしてもらい
ヒアヒング内容は自分でやるか、町工場で済ますのがベストだな。 >>741
通らないんじゃなくて通したくないんだよ TTSライト後付けはデイライトオンのままだと車検通らないの？メニューでオフにしておけば大丈夫？ 最初からついてる後期型は問題なくて、後付けがダメな合理的な理由って何ですか？ 鬱陶しいから消えてくれ
そんなもんダメダメ言ってるアウディジャポンに聞けや 後期でも国内仕様のデイライト機能は封印されてるぞ
スモールの役割しかない。
コーディングでDIS設定にデイライトオンオフのメニューを起こせる 【ロシア】ウラジオストク税関「日本からの輸入車に放射能汚染が見つかった」[03/05]
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1583436157/
ウラジオストク税関は「ウラジオストク税関の放射能管理の段階でAudi TT Coupeの車体、エンジンの内燃機関、サスペンションがベータ波の放射線で汚染されていることがわかった。この結果、商品は放射能安全衛生の基本規則に合致していないとみなされた」と発表している。 コーディングについて詳しい人いたら教えてください
ロングコーディングをDIYでしようかと思うんだけど、ネットに出てるロングコーディングと自分のところに出てくるロングコーディングの数字も英語も全然違くてやりたいことができない
項目が間違ってるわけじゃないんだけど、何故？
ちなみにリアスポイラーを交換したから、リアスポレス扱いにしたいんだけれども そんな感じの文章と型式の通称名を英語で検索するとアウディフォーラムって海外の情報掲示板出るよ
あとはGoogle翻訳とにらめっこ ECUチューニングとかしたらディーラーに分かるの？車検無理？ >>762
へーきへーき
ecuリセットされるかもしれないけど >>760
詳しくないけどVCDSのバージョンで場所が変わる？みたいです。9のコーディングのロングコーディングヘルパーにスポイラーの設定があったような。 機械式駐車場が1850mm制限なのですが1845mmのTTは入りますか？
5ミリずれたらホイールするみたいな感じですかね？ 5ミリしかクリアランスがなかったら、オレは無理
今、1850制限の機械式駐車場だけど2日目にステップ擦ったよ
前車が1800の車で、その感覚で出庫したのが悪かった MY2008のFFで18インチ245/40r18のPS4履いていますがディーラー持って行ったら前2.2後2.0にされたんだけど低すぎませんかね？前3.0後2.9にしてたんだけど適正ってどれくらいでしょうか？ 前2.3の後ろ1.8じゃなかった？
そんなに入れたらタイヤ膨らんでセンター部分しか使ってないんじゃない？ バッテリー完全放電させちゃったんだが、動かすまでが悲惨だった。運転席から左のリアシート畳んでテールゲート裏まで這っていって、手動でケート空けてから戻ろうとしたとき、トノカバー邪魔だからはずそうとすればトノカバー台の固定プラスチックが左右折れるし。。。
テールゲート空けてバッテリーみたらセンサーつながっていてさ。バッテリー単体外すのがなんであんなに面倒なの？？？ シガーソケットからACC電流くらい逆流できないものかねえ エンジンルームに充電ポートあるよって書こうとしたけど完全放電だとダメやね
ご愁傷様 ドアのところには前2.2後 2.0と書いてある。でもこれって16インチの標準タイヤじゃね？18インチで40まで扁平させたらもっと上じゃね？
感覚的には2.8 2.6 くらいかと思うんだがどうだろ？ そこにインチ毎の適正値が書いてるでしょ
17と18とかだった気がするけども インチマイの適正値は書いてない。適合インチはあったような気がするけど数字は１つ基準だけ。この基準は間違いなく16インチ基準だよ。40タイヤの245で2.0とかありえん。 ホントだ。PS4で？18インチの人どれくらいで空気入れてる？ 俺のはこんなに詳しく書いてないし、
中国語でマジックでなんか書いてある。
時たまTTのココに中国語で後書きしたようなものあるよね。
ディーラー展示車にも書いてあったような気がするけど。 PS4じゃないけど、前2.5後ろ2.1にしてますクアトロ クアトロなら４輪同じ空気圧が正しいような気がするけど。 車検証にフロント重量とリア重量書いてある
同じ重量なら前後一緒でも良いんだろうけどね トラックとか特殊なタイヤ形状が違うならともかく、基本的な普通は全部同じにすると思うわ 前軸好軸、重量配分で空気圧変えるのが普通だが。メーカー推奨もそうなっておろうが。
自分ルールで頑張るならそれも有りだが、自己責任で人柱になってくれ。 普通乗りレベルてで軸重量とか知ったかウンチクかよ
笑わせんなよ。 しかも街乗りしかしない癖に何を言ってんだろうね。
まー18インチとか履くならシビアに考えないとでしょうけど、細かな違いなんか理解して乗るヤツもいないだろう 買いたいから現物確認行くけど
壊れやすいとか見といたほうがいいとこある？ ヘッドライトのくすみ、フロントガラスの傷、ワイパーの鳴き、スピーカーが全部鳴ってるか、車内の臭い
スピードメーター正確か。
など車全般に言える。 リバースにしっかり入るかとか？
メカトロかクラッチの影響で怪しかったり？
あとはドアを閉めたときの窓の挙動 TT2.0QでPS4の245/40R18はいてます。
XLタイヤなので、LIで合わせて、前は2.4、後ろ2.1にしています。 >>798
だしょ。LIというのが言いたかった。
アウディ推奨じゃなくてタイヤ側推奨が優先されるよね。それにちょっと高めに設定する感覚になる。 カッコイイじゃないですか、走る時は少し車高上がるからエアサス組んでるんだろな。 大半はアウディのブランドだけで乗りたがる
そんなジジババ信者はつまんねー固定観念がある
人種が違うからカスタムの世界はわからないだろうけど、TTクーペなんて見栄を張る車でもない
残念ながらFFベースだから中途半端なミーハー車には間違いから仕方がないんだよ >>806
過度なカスタムは冒涜型パフォーマンスの一種に思えるね
シェフが心血を注いで仕上げた一皿にテーブル上で醤油をぶっかけて食うみたいな だからそんな例え話からズレているんだよ
TTクーペなんてのはセレブな高級車と違うんだが
アウディブランドでカスタマイズは受付ないとか？
それに安いからカスタマイズするとかね
上から目線な感覚がズレてます。 >>808
君の言うようにTTのデザインは「格」みたいなものを前面に押し出してるものじゃないとは思ってる。
でも、市販車としてあのカタチを完成させた制作側の仕事のレベルは決して低いものではないと思ってる。
君にはそういうリスペクトは無いのかな？
気を悪くするかもしれないけど、TTをそんな風に思ってる者から見ると過度なカスタムには出来のいい物をぶっ壊したい衝動のような反権威的な支配欲・征服欲みたいなものをを感じてしまうんだ。
君の「上から目線がズレてる」って言葉もそれに符合する気がするし。
それに、これがどんな人達に受けるんだろうか？とかも考えてしまうね。 デザイン台無し 瑞S底ダサい
生理的にまったく受け付けない いわゆるカスタマイズを邪道だと思っている人種には何を言っても無駄てすからね。
多様性を求めない認めない人達、特に外車好きには欧州車好きに多そうな気がします
アメ車などはDQN人種が好みますからね、笑
アウディはVWの傘下の訳なんだけどね、ならばシャコタンのゴルフなら大丈夫なんだろうか？
アウディと言うブランドネームが邪魔しているをでしょうか、まぁ人種が違うからね。 いや、あと車的にはやはりTTクーペはスタイリッシュな外観でカッコイイ、国産ならばZ33あたりの車格だけど、やはりFFベースだから残念でしたね。
今ならばTTRS買えるならスープラの方が楽しいかもしれない中身はBMWだがZ4は欲しくない。
TTクーペのオープンとZ4の比較とか別にどうでも良い TTクーペ乗りはおばさんかおっさんしかいないだろうからね、ザビートルとかあの手のオーナーと似た感じでしょうがVWよりAudiが好き
普通に考えてリアウイングとか受付けないだろうが、スポーツカーの基本は車高が低い事、ノーマルの高さと言うかフェンダーとのクリアランスはダサい
こう言うネタは撮影や動画用に限界まで下げているだけですからね、イチイチ受け付けないとか本気で釣れ無くて良いと思いますよ。 まぁ人種が違う育ちが違うに間違いは無いでしょうね
いわゆるシャコタンDGN仕様、なんでそんな人種がアウディ乗るか？みたいな、固定観念がウケる、笑
アウディ信者と決定的な違いはTTクーペだからシャコタンにしてみたい、ウイング付けたらドリフト仕様みたいなカッコ良さがあるからね。
上から目線の金持ちにしろTTRS買う位なら、GTR買うだろう、求めているコンセプトが違うから。
GTRなら色々なカスタマイズがある、FR化したプロチューナーとか、多種多様でなんでもあるからね。
TTククワトロをリアルにドリフト仕様にする基地外はいないだろうね、とにかく根本的にFFベースだから残念でした。 FF買った後quattroがあると知った奴ってこんな感じになるよね >>816
手短に言えば、手塩にかけたデザインであるほどレ◯プが気持ちいいって事なんだろ。 >>817
グレるには何か原因がある場合が多いから。 左前あたりが全く見えなくて車幅感覚掴めないのだが。降りてみてみるとかなり空いてるのに、車内からみると
ぶつかるかと思えるくらい。
Aピラーも太くて左から横断歩道猛スピードでチャリに来られるとビクっとする。ターボラグ気になる。
うーむ。 >>816
長文の所悪いんだけど、DGNって何ですか？ ニュアンスと流れでわかれよ
どう見ても誤字だろ無駄な書き込みしやがって雑魚が 派手なウイングも無い、地味なカラー
何処がDQN仕様なんすか？ >>816
周りが詮索するのは極めて失礼な事だが、そちらから言ってる事だからそのまま受け取ると、人種的なコンプレックスからアウディを改造の対象に選んだって事だよね。 全く違うんじゃないか？
TTクーペだからウイング付けたりしても様になると言う意味で素材になる話
もちろんローダウンはカスタマイズの基本だイチイチ言うまでもないけど、あとはホイールの合わせ方などでしょうが>>825みたいな悪意の上の仕様はまるで違うね、一見ノーマルにしか見えない
いわゆるDQN仕様ならば外見はもちろんだがマフラーとか音も大事な要素だから
熱心なアウディ信者から見たらノーマル以外は全てDQN仕様になってしまうんだろうね >>828
大袈裟な改造をする人って、例えるなら調味料を持ってレストランに行くような人って感じがするな。
結果なんて二の次で他人の作った物に「自分の手をかける」って行為によって勝利感を得るような。
何らかの抑圧を受けてる状況から生じた逆襲的な「支配欲」みたいなものを感じてしまうね。 それにTTって他に比べたらノーマルで十分主張のあるクルマだと思うし、改造すると一周回って凡人レベルに戻る感じがするんだよねw >>825
障害持ってるんだろうな
可哀想になってくる イミフな料理スパイスの話が大好きな方
カスタマイズの世界から見たら、あれが大袈裟な改造にはならんだろうけどな
そもそも車庫入れが下手とか、どうでも良い話を無理矢理出す時点で精神が病んでいると思われる >>832
カスタマイズとかやらで、カーデザイナーと同等のレベルの仕事をしたものってあるのかな？
カスタマイズの人って、行動力はあるけど凡人って感じしかしないんだよね。
羽付けたらカッコいいとかw まージジイやババアの感性だと若者を理解出来ない
とにかく多様性を認めない人種は仕方がないだろうさ >>835
テストで0点取るのも多様性、、、かな。 イチイチ安価すんなよイミフなジイさんと話は通じないんだから
ローダウンも認めないような頭の硬いヤツ居るんだな >>837
国産メーカーの頭文字がTの所は君たちみたいな人達の習性を研究して買いたくなるようなデザインのをたくさん出してるからそっちにしなよ。 話がどんどんズレてしまったけど、TTクーペはもっと売れても良かった実に惜しい車ですよって話だから
カスタマイズを毛嫌いするハイセンスなセレブはスーパーカーでも乗れば良いでしょう
センスない庶民が乗る走り屋系の86は若者向き
車格やサイジング的にニッサンZ33あたりと同じTTクーペだから
エンジンや足回りを変えてFR化しするとか妄想するのは自分だけだろうけどね
とりあえずTTクーペをカスタマイズするにもクワトロ四駆ベースだろうがゴルフRよりは断然カッコイイのは間違いない。 >>839
TTなんてサイドガラスの下辺を見ると水平でまっすぐでシビれるような跳ね上げラインにすらなって無いし、そこへ来て屋根のラインはなんて超絶後ろ下がりなんだぜ、そんなの絶対に君の好みじゃないって！
そこで、君をカスタマイズ好きと見込んでオススメする素材はCR-Zだ、これのフロントを鬼下げするんだ！
車体が前傾するとサイドシルが水平じゃなくなるけど、そこに違和感があるならサイドスカートをワンオフで作ってさ。
そして追い討ちをかけるようにリアに巨大ウィングを付ければ、前は低く、後ろへ行くほどグイグイ上がっていく超アゲアゲラインの完璧なプロポーションが完成するって寸法だ！
一目見ただけで君のアドレナリン分泌は致死量に達するかもよw
これでカスタマイズの真髄を極められる事間違いなしだな。
ハイエースをチリ取りや巨大ルーフスポイラーとかでカスタムしてる人達の一歩先を行けると思うぞw TT乗ると頭おかしくなるのか、最初からおかしい奴がTTを選ぶのか TT見ると 頭おかしくなるヤツはいるみたいだけどな >>840
CR-Zがよくわかりませんね、多分好み違うと思います CR-Zは小さくてデザインが丸っこくて
カッコいいと思う。
そういう意味だとTTと似てるんだろう。 >>844
リアウイング付きに感動する人はTTよりもCR-Zが合いそうw イチイチ嫌味なレスをしたがるヤツ
リアウイングに嫌悪感あるにしろ異常に執念深い性格はキモ過ぎるだろう そんなキモいヤツがTT乗り、上から目線でCR-Zをコキ落としているが何様？
TTクーペなんてババアの買い物車じゃないの みんなはホイール何インチ？
意外と純正のままも多い気がするけど 純正クラリオンのバックカメラも純正なんだが
映らなくなってしまったんだが断線かな？ >>851
ナビ本体の、四隅に工具さしてナビ本体引っ張り出してバックカメラカプラー
さし直してみる。 MY2010だけれど、鍵を無くしちゃってさ。
鍵の交換、シリンダーやイモビまでだと幾らくらいするのかな？ 今日同色とスライドしたんだけどこんな奴が乗ってた
https://i.imgur.com/qKLjfRS.jpg
https://i.imgur.com/iukhH3Y.jpg
Twitterだとこんなやつでもイケメンあつかいやからな
お前らも顔出せばいけるぞ 3.2のクワトロTTってR32ゴルフと同じエンジンですか？
加速も同じですか？ そんなわけないやろ
エンジンは同じや
R32はR32用のチューンしてあるはずや
TTの3.2はあくまで乗用車グレードの大排気量上級クラスでR32ゴルフはいわゆるパフォーマンスカーの部類 一緒かどうかは知らんがその三台で一番加速いいのはTT、遅いのはイオス、排気音ご機嫌なのはR32 >>868
>>866の言い分ではR32が1番早いみたいだけど。TTなん？ 現行TTを買うくらいならBMWかな、いややっぱ90スープラが欲しいかも アンカー間違えた。宿題おじさんにアンカー。
正しくは
>>869
>>866の言い分ではR32が1番早いみたいだけど。TTなん？ 高速合流するときとか、高速で追い越す時に加速がモロに分かる。
2.0ターボだとレスポンスワンテンポ遅れてターボが頑張るので遅く感じる。
実際ターボ回るとトータルでは早いのかもしれないが追い込みは苦手。
とにかく逃げ切りのレスポンス早いNAが1番良いは。 その中古FFビッグタービンに改造されててラッキーじゃんw クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 限定車 19インチAW 専用ハーフレザー ETC （ミサノレッドパールエフェクト）
にRSグリル交換したらぱっと見RSなのに走りはデミオみたいな車になる。 FFだから根本的に仕方がないんだろうね、見た目はデミオより断然カッコイイと言う事で 現行S5契約してきました
ありがとうさようなら8Jちゃん(/ _ ; ) >>885
先日RS5借りて乗ったけどあれはやりすぎ感があった
S5は良いと思います リアブレーキに対向ピストンって入れられないの？
キャリパー交換激ムズ？ >>891
フロントにより仕事させるために、リア側での制動を上げたいなと。 トノカバーブラケット折れちゃったんだけれど、パーツ頼むとリアの内装とセットじゃないと出ないとか言われたよ。
左右のブラケットだけ手に入らんかな。 >>895
自分はセメダインスーパーX(黒)でブラケットと内装をじかにくっつけた。 フロントのウインカーが切れたんだけど、こんなバルブどこにも売ってないんだけど、規格何これ？ クルコン後付け自分でやった人いますか？
近くにやってくれるショップないし
ディーラーは断られた 東京の多摩の人だと、どのショップがいいかなー。
横浜のmakeoverまで行かないとだめかなぁ。 >>905
ありがとうございますー。
パーツ屋さんかと思っていたら、整備もしてもらえるのですねー。 埼玉でTTの車検いいところ知りませんか？
都内よりがgood ホイールのガリ傷安価で直してくれる所ご存知の方いらっしゃいませんか？S-lineホイールやっちまっただよ涙 中古屋見に行ったら故障しまくるから保証カチ盛りか国産にしとけって言われた＼(^o^)／ >>910
MY11のクワトロSライン、認定中古車で5年目だけど故障らしい故障は無いな。 自分の経験でも、日産車より全然故障入庫少なくて意外だった。
たた、ひとたび故障すると、修理費は間違いなく国産車より高い(笑) 2015年のヘッドライトって2007年のに取り付けられるかな？ 8jなら出来るでしょ、なんならオプションで有ったし >>918
コネクタだかなんだかが違うって話し聞いた事あるから大丈夫かなーと思って
ありがとう 2代目ロードスターのクワトロって、ハルデックス？
それとも普通のスタンバイ式？ リアのウインカーの真ん中側のバルブって何の為についてるの？
この前ついてないのに気づいたんだけど、バルブ切れてるわけでもないし、みんなのはついてる？ >>924
ソースあったら教えてほしい
色々調べてるけど、2代目はTTSだけハルデックスで、ロードスターは、A3と同じのただのスタンバイ式のように見える。クワトロでも、タイヤ滑らなきゃ基本ほぼFFなのか。 8Jの中古を見に行って純正ハードディスクを再生するとかなりの確率で演歌が再生される。爺さん所有ものが多いのか。 >>925
TTもA3もハルデックスな。
異なるのは世代な。
制御方法や駆動配分が異なる。
より後輪に仕事させたきゃハルデックスパフォーマンスパーツを入れなよ。
あ、FFをAWDとかって言われて騙されたりはしていないよな？ ロードスターハルデックスオイル交換で調べてみりゃいいだろクソ中年ソース欲しけりゃボルグワーナーのhpでも見てこいもしくはジャッキアップしてユニット見ろ前期はgen3TTS以降後期はgen4だバカヤロー
gen3は前後トルク配分は95：5～50：50
gen4は知らん自分で調べろハゲ
https://youtube.com/watch?v=rvD0_Ks9Qcs&;t=200 2009年のカタログを見てみたら、ロードスターはそもそもFFしかなかった。後期からクワトロが追加されたの？ Z4とTTってどっちが運転面白い？
あと、カッコいい？ またスピードセンサー異常でちゃった
交換しなきゃだわー 頭の上のライトってどこで点灯？
センターのはすぐ横にスイッチあるけど頭上のは見当たらないよね >>934
比較対象が違うだろ
TTはゴルフの着せ替えなんちゃってスポーツカー 横置きクワトロもどきに面白さを求めるのは間違ってるよ >>941
間違っているかどうかを決めるのはオーナー本人であって、お前ではない。 942はなにか琴線にふれたんだろう
悔しくても反応しちゃダメだ
荒らしは放置が一番 前期型FF遅いんですけど。40キロくらいから踏み込んで加速したい時、特にレスポンスの遅さ感じる。 それで燃費リッター5キロぐらい。
高速の燃費ぐらいしかいいとこ無い。 左右のHIDで明らかに色味が違うんですが(片方が電球色)、切れる前兆ですかね。
MY09です。
純正交換タイプで何かかおすすめありませせんか。
4～5年問題なく使えてる、レベルの話で良いのですが。 >>948
ありがとうございます。
PIAAならいろんなところで取り扱いありますね。 グリル手に入れたから交換に挑戦しようと思ってる。
ヘッドライトまでは自分でやったことあるけど、
グリルとなると、ヘッドライト外してバンパーまで外すよね。
ナンバーとかも。マンションの駐車場でできるかな？ 一年点検ってどのくらいかかるの？ さっき基本料が4万ぐらいだって言われた。高くない？ 確かに高いし、一応法律で義務化されてるとはいえやらないでいいやになるん 法定点検だけなら1～2万でやってくれるところあるでしょ？ 非ディーラー系なら。 ピアノブラックグリルって3.2と2.0後期だと微妙に形状違うんだな。
3.2は2.0前期をピアノブラック塗装しただけで、
2.0後期は縦ライン薄く少なくして、横強調してんだな。
後期の方がスッキリしてる。 水温計警告が出たのでボンネット開けたら冷却水が全く無かった、、 とりあえずペットボトルの水を入れてみて少しでも減ってきたら整備工場へ持って行こうと考えてるけど１ヶ月ほど経って減ってない様子。 なんであの時いきなり減ってしまったのか謎 緊急で1日ならともかく、ペットボトルの水を１ヶ月入れっぱなしに出来る貴方に乾杯 >>959
サーモスタットが一時的に固着したために水温と圧力が上昇し安全弁から水が少しづつ逃げ出してしまったが
ペッドボトルの水により冷却水の濃度が変化してサーモスタットの動きが回復
などと推測 サーモスタットですか、、月末の１年点検でその辺調べてもらおうと思います。 いくらコスパ良くても、あのデカイ羽根の生えた青い4ドアの汗臭いのだけはゴメンだ ゴルフRくらいの馬力はくれてもよかったのにとたまに思う >>968
ttsでやっと300馬力やぞ、、値段に見合ってないにも程がある >>970
その返しおかしいよね、リアルスポーツカーとかVWが謳っておいて他の車と比べて値段の割にトロイっていってるのに ブレーキのパッドとローターの残りが少なくなってきたようなので交換しようと思うんですが、ダストが少ないやつでオススメはありませんか？
新車装着のブレーキは約10万kmもちました。普通の乗用中心です。 >>3
気にし始めたらどんな車でも気になるよ
どうせエアコン吹き出しの辺りだろ？
黒い布でも被せたら？
>>13
ドライブシャフトが死にそう
>>22
作り話おっつー
そんな短期間で都合よくぽこじゃか壊れるかよ
>>23
その手には乗らんよ
こちらにとってなんか得することでもあるか？
時間のムダ >>30
自分で調べられもしないならやめとけとしか
まさか5chのゴミの助力をそのまま真に受けるんでしょうか？
死ねと言われたら死にそう
>>33
ガイシャなんて無理して乗らないで国産車にしたら？
スズキとか
>>43
アルファベットも書けないお前の方がよっぽどオタ臭そうだけど
>>48
ここで聞かないでオーディオのスレに行った方がお前の満足するレスが読めると思うけど 8Jユーザーの質の低下が著しい
6年も経つから当然か 自分は上質だよってアピール
こういう気取り馬鹿に限って服のセンスもダサい この手の車買う金持ちは遅くとも5年で乗り換えやからな、質が下がるのは避けられまい 俺にこのスレが荒らされるのとTTユーザーの質は無関係だ
全部俺が悪い
>>982みたいな事をほざけば自分はわかってるつもりになってんだろ >>51
中古だろ？
色なんて自由に選べるほどねーんだから妥協しろ貧乏人
>>54
んなもん好みの問題
お前みたいなのって何を見せてもまず否定から入るよな
>>64
どないしよって…
マニュアル読めよ
関西人って英語の勉強もしないのか？
>>69
今時こんなん思ってるやついるんだ
いつの時代の2chだよ しょっちゅうESPマークがつくの俺だけ？
ディーラー行っても消してもらうだけ。 オーディオはパイオニアのCZ9xxがいい。901以上重要。 8J、10万㌔オーバーだけど70マソで買ったった
2000ccでクーペってなると
選択肢が限られてしまうね わかるけど、不具合だらけの8J今から買うとか猛者やな 記録簿付きを信じてみるよ（笑）
とりあえず今乗ってる国産コンパクトで冬を越えたい
しばらく2台持ちや 動物の死骸ひいてもうた
アンダーカバーバキバキの何故がポジションランプ点かなくなった… マフラー替えてブリブリうるさいTT見かけたけど、昔乗ってたからなんか悲しいわ
前期のFFなのにRSバッチも付けてたしなんだかなぁ ブリブリほまじダサいわなぁ、乗ってたM4もノーマルなのにブリブリ音がデカくて嫌で手放したわ >
>>718
8Sみたいに運転モード着いて無いの？ このスレッドは１０００を超えました。
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