【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
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関連スレ
ハイエース★DX・ディーゼル専用★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514547266/
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://fate.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1515984957
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517811812/_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1です
ワッチョイ反映出来てなかった
申し訳ない >>6
荒れるってより同じ事ばっか繰り返すなよ。
つまんねーからw ガソリンスレに行っても無いわって言ってる奴いるな。 世の中には暇なやつがいるもんだな
買った車の有効活用のために情報収集してるのがほとんどなのに、ひたすら車を貶すアホ
自分の車の性能が上がるわけでもなく、周りの車の性能が下がるわけでもないのに 何で四日も経ってから建ったんだ？
まぁ…ガソリンとディーゼルスレが別々にあってマッタリと回ってるから
このままでもいいわ ３型前期ディーゼル４区乗りですが５型ディーゼルに乗り変え考えてます
２.８ディーゼルと６ATはどんな感じか教えてくれませんか？ >>21
ディーゼルスレで出ていたが、現状だと買い換えず乗り続けた方が幸せになれそう あまりギラギラしてないオススメのホイルあれば教えてください ネットでハイエースホイールって検索して好きなやつ買ってくれ、いっぱいあるから >>23
新車なら今のディーラーオプションのホイール
スペアまでアルミホイールついてくる 足回りネタに便乗だが、タイヤの空気圧どれ位にして燃費どんだけ？
積載ほぼ自分のみだから3.0にしてるけど燃費街乗りで5km/l前後
乗り心地考えると3.0がいいんだが燃費考えるともう少し入れたほうがいいんだよねぇ >>21
自分は1型ガソリンから5型ディーゼルに乗り換えたので参考にならないかもですが乗り心地、変速のスムーズさ、燃費かなり満足してますよ。4型ディーゼルも何度か運転したことあるけど自分は5型推しです。細かいシフトチェンジと力強い加速で良い走りしますよ。 >>29
>>22ありがとうございます
７年半乗ったんですが(パールホワイト)塗装の剥がれが出てきてしまい乗り変えを考えていました
決算期なのでもう少し考えてみます 車高が低く見える様にするためにオーバーフェンダーつけようと思うのですがオススメ教えてください
フィッティング含め仕上がりのよい物がいいですが、その中でも安くていい物お願いいたします >>36
1インチくらい下げた方が安上がりなんじゃね？
ノーマル車高で色々付けるとガンダムみたいになるよ。 >>38
今のハイエースは１インチ下げてるので次も１インチは下げる予定しています
４駆なのであまり下げたくないけど低く見せたいというとこなんです ティスファクトリーのダウンフェンダーは色付き2万くらいでなかなか作りもよいよ >>40
>>41
ありがとうございます
どちらも調べてみます 皆さん、お勧めのサスを教えろ下さい。 ユーなんとかのサスは嫌です。 >>44
ええじゃんユーなんとか。
イベントでモックアップで説明してくれるらしいぜwwwww 点検ついでにディーラーで再度確認してもらったら、リラクベースのホイールが単品で発注可能になったそうだ（以前聞いた時はダメだった）。
1本３万ちょいだそうで、買っちゃおうかなぁ、、、。 >>44
オーリンズ行っときゃ間違い無いらしい。
安物買って遠回りするよかいい マガジンx見てきたけど、
内容スカスカだった。
何にもわかんねーな。 4型LEDでローで走っていて対向車からよくパッシングされます
ディーラーに何度か相談してもっと光軸を下げてくれないかと調整を頼んだが
これ以上下げると車検に通らなくなると言われてこれ以上は下げてくれません
タイヤや足まわりは一切いじって無いノーマル車両です
(冬季はノーマルサイズのスタッドレス)
個人使用で家族五人乗車で積載はベッドやキャンプ用品で荷台には最大100キロ程度です
対向車からパッシングされるのがストレスで最近はスモールとフォグランプだけで走る事が多い
オートレベリングの機能や調整もディーラーで何度も確認して正常範囲だと言われてます
みなさんはどうですか？ 同じ4型LED糊だけど確かに対向車に居たら眩しいかも
プロジェクターとLEDの位置の関係で相手の場所によっちゃ眩しいのかもしれない 今時そんな感じの車種多いから気にしない事にしてる。
さすがに上り坂の交差点ではヘッド消す時もある。 >>54
パッシングされるなんて、上り坂頂点付近の信号待ちで一回あったかどうか。
基本付けっぱなしだけど、されたことないよ。
都庁付近在住。ナローSGL。 >>59
オプLEDの話してるんだけど。 1型ハロゲンは帰って 100系最終ガソリン1TRバンから乗り換え考えてます。
下取り買い取りいくらくらい値段つくかな？
トランポに使ってて、どノーマル、事故無し、内外装キレイ、距離40000kmくらい。
一時抹消して、2年くらい車庫で眠ってる。
やっぱ100系ガソリンだからあんまり値段つかないかなー。 15年前の車でしょ
自分だったらいくらで買いたいか（乗り出し）で考えれば
そっから50万引いた額が大体の基準になるよ
自分で50万なら欲しいなとか思ったら
大体値段は付かないと考えた方が良い タイヤ交換でパラダを履こうと思ってるんだけど、いろんな店がGLRを熱烈に推してくるだけど、正直どんな感じですか？ >>60 >>61
オプションLEDの話だよ。
住んでるとこなんか関係ないだろ。
田舎者ﾀﾞｾｰとか言って欲しいのか？そんなこと考えてもなかったけどさ。 関係ないだろってのは、住んでる場所そのものに上下はないだろという意味な。言葉足りなかったｽﾏﾝ。
地域性の差か、お前にパッシングしたヤツが短気なだけじゃね？と思った。 LEDヘッドライトは照射範囲がはっきり分かるんだから、相手の顔を照らしてなければ問題ないはずだけどなあ。
対向車のハイエースが純正LEDライトを点けてても、眩しいと思うことはほぼ無いぞ。 >>69
後付のLEDってそんなに明るいの？
HIDよりも性能良くなった？ >>70
眩しいのは光が拡散してるから。
運転手から見れば暗い。 ハロゲンヘッドライトしかなかった1型2型とかメーカーオプション代をケチった3，4型で
後付HIDやLEDの奴らは迷惑光線になっているな。
65000円が惜しくて数千円の中華製とかアホだろ。 65000円は貨車には惜しいし、小汚ない社外品にも興味ない
標準装備の方のLEDでなくてもハロゲンでも十分明るいんじゃないかい？ >>73
もちろん、ハロゲンでも暗くて何も見えないと言うことは無いけど、明るさ見やすさの違いは比較にならないよ。
昭和の時代の50馬力くらいのファミリーカーを持ってきて、高速道路だって走れるしライトも光るし今どきのカローラと比べても遜色ないんじゃない？と聞くようなもの。 >>74
そこまでかね？
端からついてるLEDも普通かな といった感じだし比較はしてないけど
そーいえばキセノン出始めの頃は明るさがだいぶ違うと感じたな… 4型ハロゲン乗りだけど道の駅でLED車と隣同士になって比較したけどハロゲンの明るさが劣るということはなかったよ
LEDのほうが照らしてる部分はスカッと見えるんだけどハロゲンのほうが全体的に包み込むような明るさで見やすいと思った、
どっちのほうが明るいですよという数値よりは雨、雪など天候や、市街地、郊外、高速など考慮して見やすさで選ぶべきだと思う、
見やすさの問題だから個人差はあるだろうけどね
あとLEDは発光してる部分が眩しく見えるよね、ブレーキランプがLEDだとギラギラしてて目に悪ーっていつも思う。 変にハロゲンをHIDやLEDにするよりハロゲンの少し明るいのを付けた方が幸せになれる。バイクでの経験談。 テールランプ 、ブレーキランプはLEDやめて欲しいな
信号待ちで目潰し食らう ハロゲンならハロゲンでいいんだよ。
みっともないのは後付LEDとかHID。 後付けでも、車検対応品で光軸をだしていれば、対向車に迷惑を掛ける事も、前走車が眩しい事も、そんなに無いと思うけど？。 >>80 夜走っていて変に眩しいのはだいたい古い軽自動車とかハイエース、ランクルに後付LED、HIDを付けてる奴だな >>82
ハイビーム推奨を常にと勘違いしてるジジババ 自動ブレーキには期待してなかったからどうでも良い
でも追従クルコン無いから、外しても良いかな
外せば10万安くなるしな
この手の検証ってトヨタはダメダメだよな
アイサイトだけは使えそうだけど
まぁ…保険も安くなるから付けても損は無いと思うけど >>88
ん？
どう読み取ったら悔しいになるんだ？
因みに俺はSSPレスオプションのLSD付きの納車待ちだぞ ワゴンだとトラクションレス出来ないから
必然的にLSD選べない…
よってTSSP付きに。 >>87
ま、そう考えるのも選択だし、自分の認知判断操作を
誤った時に何割かの確率で止まるあるいは軽減
してくれるかもしれないシステムが10万で純正装備
されるのを選ばない理由は無い、というのも選択
動画見て、ちゃんと止まる事もあるんだと感心した クルコンさえ付いてればね
でも保険的な意味でも、無いよりあった方が良いね
正直、10万ケチって外したんだけども(笑) 高速の横風対策として
リアスタビ
ハードリーフジャーナルブッシュ&ダイレクトジャーナルブッシュのセット
グランドエフェクター前後
で先ずはどれからがいいですかね？
ちな、ワイド4WD&LSDです >>21
遅レスだけど、、、。3型ディーゼル→4型後期ディーゼル乗り換えの感想。
架装車で車重は2300kg程度。
エンジン音はかなり静かになっていて、2000回転以下であれば乗用車と遜色無いと思えるレベルです。
エンジンを回すとそれなりのディーゼルノイズは感じます。
車外からでも明らかに音が静かになっているのでボディの防音対策とかではなく新型エンジンそのものが
静粛性が高いのかな。
あと、少しのパワーアップと6速ATの恩恵なのか、3型では2000回転以上回さないと上らなかった坂で新型
では2000回転以下で走れます。自分はほぼ2000回転以上は使わなくてもよくなりました。
3型ではエコランプが消えていたが、新型では消えない。
燃費も明らかに向上。新型エンジンへの変更のメリットは大きいと思いますよ。 UIかぁ～。あそこのブログを観てると何かと、考えてしまう・・・ >>54ワイもパッシングされるで、パッシングされるたびイラつくから右側だけ少し光軸下げたら解消された
パッシングしてくるやつはハロゲン兼価グレードの軽自動車かコンパクトカーが多い
ハロゲンに比べて遠くまで照射するから起伏ある道だとハイビームと勘違いされるかもしれん
信号待ちしてる時、隣にきたタントと比べたけど明らかにタントの方が光軸が上なんだよなぁ
まぁそのうちジジババどもがLED慣れしてパッシングされない事を祈るわ >>101
眩しいなら光軸から目を逸らせばいいのにジジババは直視するんだよ。 >>102あいつら虫と同じ本能持ってるのか…
そのうち光に釣られて突っ込んできそうだな 対向車線なら見なければいいが、後ろに付かれると眩しくてしょうがない。
その後ろに付かれた人のために、対向車線から教えてあげてるんよ。 >>54
特装4駆だがリア下がり対策でリアにリンエイのシャックル入れてるけど
（リアだけ20mm上がってる）
パッシングはされた事ないな。オートレベライザーだから無影響な気もするが・・・
光軸はハイビームも後付品でLED化してるけどハイビームならバルブが何であっても
対向車には100％眩しいし無調整でも車検合格の範囲に収まってるので調整はしてない。
>>76
昔の話だがよく見えなかったと言い訳ばかりだった年寄りに追突された
経験があるので多少眩しい位でもある意味いいのかなと思う部分もある。
かと言ってヴァレンティみたいなデザインのは好きではないのでDEPOの使ってる。
http://www.do-blog.jp/needsbox-parts/article/129
これの赤/クリアーね。 >>106
年寄りは瞳孔の動きが鈍くなるから一瞬の眩しさでも目が眩むんだよな。 軽量化のためスペアタイヤとジャッキ降ろそうかと思うんだけどだれかパンクしたことある人いる？
悪路を毎日走るならまだしも普通に舗装された道を走るだけならパンクなんてしないと思うんだけどどうだろう？
道端でタイヤ交換してる車なんて見たことないし 電動のコンプレッサー積んどけば良いよ
スペアは降ろしてないけど、スペアタイヤを使う気なんて無い
普通のパンクなら（釘とか刺さってれば）エアーさえ入れられれば半日位走れる
それ以外のパンクなら無料のロードサービスを使う
自分でダルマジャッキでタイヤ交換なんて拷問だろ 俺は高速でバーストしたことあるから降ろすとか
考えもしない
バーストは直前から妙な小刻み振動するので
経験以降振動感じたら減速する >>110俺も高速でバーストしたわ
原因は狭い道路とかで端寄せするとき縁石にタイヤの横コスってたみたいで、そこが劣化してたみたい
高速でバーストすると急に止まれないからタイヤに空気入れるどころか原型すらなくなる >>108
リスクマネジメントできる人ならおろせばいいんでない。
極端なこと言うと、
パンクしたらその場に乗り捨ててタクシー乗って帰って
馴染みの修理工場に搬送車で取りに行かせればいいし。 >>108
舗装された道路で ハサミの刃が ぶっ刺さった事ある
タイヤ1本降ろして 燃費が上がっても 体感できる程の効果は得られないと思うぞ >>95
自分で試して効果があったのはアルミテープ。
ホームセンターに売ってる3Mの５センチ幅のを使った。
http://iico10.com/car-32 この車重でタイヤ一本おろしてどれだけの
違いが出るのかな？
軽四ならわかるけど ホイール+タイヤでせいぜい10キロ少々軽量化したところで効果を体感できないだろ。
最近はスペアタイヤがない車が増えているけど、最初から付いているハイエースでスペアタイヤを下ろすメリットがわからない。
「パンクしたらロードサービスを呼べばいいじゃん」というけど、呼んでも到着まで1時間とか普通だから
待ってる時間があったら自分でとっととタイヤ交換したほうが早い。
スペアタイヤがない時にバーストしてロードサービスを呼んだら適合するサイズのタイヤを持ってきてくれるのか？
牽引してくれるとしても夜でタイヤ屋がしまっている時間はどうするんだ？ 得てして車のトラブルは車屋が出れない休日や深夜に起こる。盆休み中の深夜に山中でファンベルト切れた時は泣いたわ。 >>119
いいじゃんか、その人はきっと夜中でも電話すれば
キャリアカーで積みに来てくれる山本モータースの
社長みたいな車屋さんがいるんだよ
という俺も365日24時間対応のロードサービス
入ってるけどね >>121 夜中でバースト等、修理不可能なタイヤのトラブルの時にロードサービスがどう対応してくれるのか、マジで知りたい。
「安全な場所までとりあえずレッカーしてあげるからそこでタイヤ屋が開く時間まで待っててね。」というのはナシで。
スペアタイヤを積んでいればさくっと交換して終わりなんだけど。 たしかに、夜中とか、しかも土日とかだといくら
対応とはいえかなり時間待たされるようなことも
考えられるな。しかもそういう時に限って
辺鄙はところにいたりする俺みたいな人間もいるしな。 北海道なんて国道を走っていても携帯電話が圏外になったりするから
そんなところでパンクしたら困るな。
そういうところは民家もないような場所だし。
エンジントラブルなど素人が対応不可能なことならあきらめも付くが
パンクに伴うタイヤ交換なんてスペアタイヤと工具があれば素人でも対応可能なのに
スペアタイヤがないというだけで足止めを食らうのは無駄過ぎる。 競技車輌でもつくるんだよたぶん
言わなくてもドライバーの減量もやってるさ。
しらんけど。 10キロ程度の軽量化ならバネ下荷重減らさないと全く意味無いでそ。マグホイールでも履けば別のクルマの様にハンドリング向上するけど。 >>117
サイドに貼れば横方向にルーフに貼れば下方向に効果があるって聞いたから、
フロント，リヤバンパー両サイド、スライドドア中間あたりのサイドシル、
ルーフ先端両サイド、ルーフ後端両サイド。
少々の横風でも振られることなく安定して走行できる。 >>126
マグなんかいらねえよ。
TRDのアルミでも充分体感できる。
4本合計でだいたい12kgくらい軽くなる。 TRDのアルミ軽いのか？
15インチで軽いホイール探してるんだが、見当たらないのよね。 >>129
軽いよ。実測値は以下。
純正の鉄が1本11.2kg前後
TRDが1本8.5kg前後 丸々3kg軽いような記憶だったけど、確認したら3kg弱だな。
トータルで11kgくらい軽くなるね。
スペアタイヤのホイールも換えればトータルで14kgくらい軽くなるぜw >>127
そのうちどっかのケミカルメーカーが車体と
同色のアルミテープ出しそうだな
そういう時にトヨタシルバーは最優先だぜ1E7 メーカーオプションのアルミホイールってスチールより軽いの？
純正アルミは軽くないという話も聞いたことがあるが比較したことはない。 >>133
スチールよりは若干軽いが市販のアルミよりは重い。耐久性重視なのが純正アルミ。 純正アルミは見た目でしょ、詳しくない人も
車両と一緒に頼めるし まあアルミは軽いのが最大の利点だけど馬鹿みたいにデカイホイール履きたがってバネ下増やして車重の軽量化どーのこーの言ってる層も多いな。 >>136
やすいアルミって重いんじゃなかったっけ？ >>136
20インチ履いてるの乗せてもらったけど
どったんばったん大騒ぎだったな。
あれはねーわ。 >>138
安いアルミホイールは殆どの成分が安くて重い金属との合金だから重くなるやろ。安くて軽いアルミホイールなんか存在したら中身を空洞にするしかないからそっちの方が怖いわ。
メーカー純正アルミが重いのはコスト掛けて耐久性を重視しての事。低コスト市販アルミが重いのとは意味が違う。 16インチか17インチで悩む
タイヤ種類の豊富なら16かな？ ホワイトレターなら16かな
個人的には15のナスカーのプリップリが好きだけど >>144
乗り心地がいいよな、ナスカープリプリ15インチ。ホイールの選択肢が少ないのが難点やけど。 シート三脚外して燃費伸びて１０前後なんだよね
どーせならスペアタイヤも降ろしたくなってね、
リアオーバーハングにあるしいろいろ効果ありそうなんで ナスカー、はみタイで出禁になるからホイールとの組合せ考えないとね。
次から絶対履かない >>148
純正ホイール同等サイズの社外アルミに履かせてるけどなんともないよ。ハミ出しも無いし車検も通ってる。 >>146
燃料満タンにするのやめたら数十キロの軽量化。 >>148
ハイエースのオプションカタログに載ってるタイヤだからなあ。
純正サイズのホイールに履かせれば問題あるまい。 現行日本産ナスカーは車検もディーラーも問題ないよ。 ナスカーよりBFグッドリッチを履きたかったがハミタイで断念した。 ttps://trafficnews.jp/post/75163
タイヤは去年改正されてるけどこれ以上でてるのかな。 商用車がダメで乗用車も10人乗り以上はダメなんだっけ？ >>156
その通りです
ハイエースには関係無い話だよね はみタイそんなに気になるかな
255入れて15mm以上出ているけど
車検はノーマルサイズたけど GDエンジンって1KDより結構静かなのね。。
少し嫉妬した。 >>158
15㎜も、はみ出てれば普通に気になると思うけど・・・。俺だけか？。 車検とか、ノーマルに戻すのは分かる。
しかし、予期せぬトラブルで修理出したい時とかあるでしょ？
規定内のオバフェン高いしなぁ。
ナスカー糞って事で >>159 1GDも5万キロを過ぎたらやかましくなるだろうって >>158
255なんて入る？
H20の225/50-18入れてるの見た事あるけど
ホイール次第だが結構ギリギリだったよ。 いやいや…入ってないから(笑)
15ミリ出てるなら30ミリ太いということだからな なんちゃってリアディスクプレートみたいなのもあるみたいだな。 ドラムの方が､対スペースで制動力に優れているのに､なんでディスクに憧れるのか？
そもそも､ハイエースのブレーキなんてそこらの乗用車が尻尾巻いて逃げてく
ようなスペックのが付いてるのに
3.5トン止めてるんだよ？ >>170
そりゃ商用バンに何十万も投資して馬鹿ホイールや馬鹿エアロ付けるのと同じやろ。 >>158
15mmも出てるホイールダサくて嫌やわ。 >>169
アウトバーンだっけ
まだ公式サイト放置されてるな リアゲートって50キロ以上ありそうだからカーボンとかにしたらめちゃくちゃ効果あると思うんだけどどこか造っててくれないかな？
ガラスなしのっぺり一枚でいいから。FRPでもいいや 昨日２型から５型ダープラ乗り換え。 エンジン結構静か、走行中でも後の人と
話せる。 思うほどパワーなかったorz 乗り心地は前席は大分良くなった後席
突き上げが少しまし程度、ハンドル馴染みがイマイチ >>179
ディーゼルスレ行け。そして出てくるな。 ステアリング切るとサーボがガガガ！て唸る音するんだけど原因わかる？ 200系のオイルDL1で20万キロいつもデラのボトルキープで変えてたんだけどおまいら普通にスタンドやジェームズとかで交換しているの？
デラは予約制だし予約なしで電話するといっぱいで無理って断られるし面倒なんだよなー
あとあいつらウォッシャー液は撥水だから点検しないで！
って言ってるのに平気で注入するしな >>183
ユーなんとかってとこで全部任せてるよ。
こないだブレーキなんたらっていうのリザーバ部分だけ入れ替えたらもう効くのなんのって。
あれは神のフルードだね。 >>183
上記と同じ理由で特に不具合無い時は信用出来る用品店でやってる。バックスとかは整備士当たり悪いと嫌な気分になるからな。 家のミニバン(カミサン用)は完全ディーラー任せ
仕事用ハイエースは細かいケアは期待しないで
入れられるタイミングの時にある用品店だな
100系の頃にイエローハットだかでドレンバルブを
専用のクイックバルブに交換されてて、後日
バックス持って行ったらこのバルブ付いてると
ウチでは出来ないので元に戻しますと言われた
時期があったなぁ >>184
>>185
トンクス
近所には
オートバックス7
ジェームズ
ロードスターしかない
イエローハットは若干遠い
こんなかだとトヨタ系列のジェームズが良いのかな？ 近所のデラでオイル交換してるけどいつも予約なしで普通にやってくれてるな。
たまーに待ち時間発生するけど時間余裕あるときしかいかんし
２時間以上待つなら車置いて歩いて帰ってるわ。
チャリで取りにいくstyle 日産セレナーみたいなレンジエクステンダーみかけると、
効率の良い小型の発電機と電動機の組合せのハイエースとかあれば効率良さそうで良いのでは？と思う。
そういうの出たら個人でも買う。 デフですらキツいのに､リアに電動機など積むスペースはない
低床車はバッテリーを積むスペースもない
200系のシャシーではEVなど無理 >>192
低床車は山程スペース有るだろ？
タイヤハウスの上に床が有るんだし。 >>192
開発畑の技術者乙
よくお知りですねwwwww グランドキャビンンにＳＧＬのリアシートって付くのか知ってる人います？
純正の固定穴、ステー含めて後付けできるかどうか知りたいので
物知りの猛者いたら、教えてください。 ハイエース買う人はとにかくハイエースが欲しいからね
ハイブリッドとか買う！とか何々がついたら買う人のほとんどが買わない、だからメーカーも付けない
いまだ助手席がパワーウインドがオートじゃないとか、リクライニングしないとか舐めてますね。
少数意見なんか気にもしてないだろ。
ノアみたいな他社と競合する車種はなんでもつけるくせに… もっとキャラバンにはがんばってもらいたいな。
四駆のまま高速走れないとか冬の北海道には向かなすぎる。 ハイエースに糞ハイブリッドなんて不用。
むしろディーゼル6速マニュアルとか、全ボディにSGL選択
可能とかが必要だろうな。 >>198
むしろ高速道路で四駆なんて要らないだろ？
走行中に切り換え出来ないのならともかく >>201
櫻井眞一郎さんが四駆の方が高速安定性が増すからと言ってGTRは四駆になったぞ。だからメリットあるよ。 >>202
GTR類いのスポーツ四駆とミニバン類いの悪路走行四駆はシステムは似てても趣旨が違うでしょ。 雨の日や強風の日に高速乗ってみ
2駆と4駆じゃ安定感が全く違う >>200
その通り
ディーゼル4駆6MTのSGLが選べればすぐに買い換えるわ 速度落とせば良いじゃん
ドライブトレーンが4WDになったところで､所詮リアサスはリーフりジッド
そもそも基本的に横より縦が長い車。そこは変えられん
ハイエースみたいに､いつもデフ2つ余計に引きずって走るのが必ずしもいいとは限らん 純正タイヤを16インチホイールナスカータイヤに変えたら乗り心地よくなってびっくり
逆に悪くなると思ってたから憂しい
ハンドリングも軽くなって感じるのは気のせい？ >>198
正直リヤ分割シートとガソリン4躯は羨ましい >>209
新品は何履いても軽く感じる。空気圧も高めに入ってるからな。 そんなもんホイールによるたろ
ハヤシストリートにナスカーはハミ出るけど
ホクトレーシングにナスカーはセーフだったし
ギリギリのサイズならH20にすればいい >>203
あくまで高速の安定性の話だよ。悪路安定性の事を言われるとそっちの方が趣旨違いだと思う。
204さんが言うように二駆と四駆では安定性は違うと思う。 高速で四駆でなけりゃ安心できない横風などの悪条件なら
周りの大型トラックが徐行してるだろうからその流れなら二駆でも不安はないな >>202
現行のGTRは四駆ではなくFRだと
聞いたが？
スリップしたり駆動が後輪だけでは
まずいと自動で前後輪に駆動伝えるだけで >>217
どっかで他車との比較動画みたけど濡れた路面での現行GTRの糞さ加減は失笑モノ。
あれで高速安定性の四駆？笑わせるわ。 >>218
濡れた路面なんか走らせたらGT-Rが汚れちゃうじゃないか >>216
北海道を強調したいのだろうけど､かの地は低速と高速がしっかりわかれているので
それこそパートタイム4WDでいいわ
やれ4WDだ､やれLSDだので外乱を強引にねじ伏せていくほど､
いざタイヤが負けたときのシッペ返しが厳しくなってくるんだけどな？
横風ガストの日にタコ踊りしてんの、だいたい4WDとかだろ？
二駆のトラックなんかは､スタックはしててもタコ踊りは滅多にしてない
固めりゃいいってもんじゃないんだよ なんか、四駆は高速安定性が良くなるとか勘違いしてるの多いけど舗装路で四駆になる瞬間
なんて回転差が生じた一瞬だぞ。むしろ四輪駆動中は舗装路では不安定な挙動を示す。 ハイエースの話だとすればそれはダウト
ビスカスカップリングのほかにセンターデフも付いているので､
差動してないときも各輪は４分の１ずつ駆動力を分担してる デリカ乗ってた時、４駆切り替え時の雨、強風高速道路安定性は半端なかった。
それからずっと４駆固定だったな。 タコ踊りが何か分からんが雨の高速で二駆のハイエースより四駆のハイエースの方が明らかに安定感あるぞ。
それにハイエースフルタイム四駆だから、四駆になる瞬間て言うのが分からんわ。君は違う車に乗ってるのか？ >>224
そりゃフロント掻いてんだから4WDの方が安定してるの当たり前
僕が言いたいのは､アイスバーン横風15mみたいな状況の時に、ハイエースみたいな
4WD＋LSDでゴリゴリ進むのが正しいのかどうか？ってこと
キャラバンみたいに高速はFRでしか走れない車でも安全性は変わらないでしょ？ってこと
ハイエース四駆で高速から制御失ったら､かなり苛酷な操縦性になるよ？ >>225
なんでキャラバン引き合いに出してんだ？頭やばくねーか？ >>227
LSD付きのハイエース四駆乗ってるよ
アイスバーンの直線道路でスピンさせたこともあるよ
四駆の過信してスピード出しすぎてね
ハンドルに伝わってくる戻りの強さとか重さは､本質的な直進安定性とは別なんだ
アイスバーンに片輪だけ載せてアクセル底まで踏んでみ？
140キロくらい出して片輪だけ水溜まりに突っ込んでみ？
いや、やらなくていいけど。ほんとに危ないから 四駆が安定してると分かっとるんだろ。
140キロで片足だけ水溜りに入れてみろとか言われても何処に行ったらそんな場所あるんだ？
横風15メートルでゴリゴリ走るのが正しいかと言われても普通の人は状況に応じたハイエースなんか持ってないから事故らんように気をつけて安全運転するわ。
なんで極論みたいな例えでそんなにダメ出しするのだ？君はテストドライバー的な人なのか？
難しい事分からんが普通にハイエースのLSD四駆をずっと乗ってるけどええ車だぞ。 性能を過信せずしっかり前を見て安全運転を心がけましょう！ 普通に走ってたら四駆の方が安定してるのは言わずもがな。
それをいつの間にか「制御失ったら」
とかイレギュラーな状況の話しだして
頭湧いとるんかこいつ？
スリップしたりスピンしだしたら
そこいらの一般ドライバーには
どんな車だっていっしょだわ。
アホか。 一般にスタック時、雪道以外の舗装路走行中に四駆の恩恵は感じる事は無い。 イレギュラーなんていつでも発生する
雨の日に突然スピンしだす前の車､高速道路で出くわす巨大な落下物
雪道で飛び出してくるキツネや鹿
もとの話の発端が >>198 な訳で､ハイエースみたいな路面追従性の悪い車で､
ドライブトレーンだけ4WDになったところで､苛酷な状況の時の操縦性がピーキーになるだけ
別に､ハイエース4WDをディスってる訳じゃない
ただ､あくまでワンボックスのコマーシャルバンなわけで、いかにフルタイム四駆
でも､性能を過信するのは間違い イレギュラーはいつでも発生する？
んなこと言ってたら車乗れない、
4wdは安心感を30万で買うだけ、事故会う確率はみな同じ。 商用車の4wdに何を期待してるん？
ハイエースの四駆なんてハマり防止だけのメリットしか無いぞ。
雑誌やメーカーカタログに踊らされて頭デッカチ過ぎ。四駆の優位性信じたいならスバルにでも乗り換えた方がいいし、車の性格上ハイエース乗りには向かないと思う。 ディーゼル必須だから
四駆選ぶとワイド選べないのがな >>237
だから､それが間違い
ハイエースの四駆は一般道レベルのスタビリティとハマり防止のため
アレに高速安定性を求めるのは間違い
2WDでおっかないな？と思うようなスピードを与えるのは危険 ナローでガソリンが必須だから
四駆が選べないのがな わけわからんやつだな
俺は高速安定の為にだなんて書いてないよ？
4wdの安心感は、FRより安心感あるってこと
あくまでもハイエース乗ってるのはいっぱい荷物積みたいから、走りとかいらねー
高速安定してるって意見だって人それぞれだろ
素人の押し付け意見いらない！
薄い知識で論破しようとしないで。 ハイエース2ｗｄで雪道はダメなの？
4ｗｄに買い換えたいが愛着があるんだ >>247
それはダメ
愛着あっても乗り換えオススメ 今年の大雪でも2WDと思われるハイエースが何台もスタックしてるの見た ハイエースに限らずあのサイズの箱バンは雪道が最悪な事や。タウンエースがなんとか登れる停止状態からの登り坂スタートなんてハイエースが登るのはマズ不可能。 福島県位なら2駆でも問題ないのかな？
昔ハイエース乗ってた知人は福島行ってて雪道なんて
2駆で十分って言ってたな
俺は慣れてるから問題ないようなこと行ってたけど >>247
いままで問題なかったならよくね？
どうしても四駆ハイエース必要ならその時だけレンタルしたらよい >>252
交通量の少ない田舎なら登り坂で渋滞で止まる事ないもんね。
慣れてても坂道発進はどうにもならん。 FRに機械式LSDでも十分走るからそうしよう！と思ったが
30万かかるって分かり
4wdのほうが安上がりって気づいた。 ハイエース検討してます！
オススメサイトありますか？ 札幌だがもし2駆だったら自宅から幹線道路まで行ける気がしないｗ
現実降雪量が多い時だとFFのプリウスやアクアでスタックしてるのが
割といたりするし・・・ >>255
ディーゼルワイドミドルルーフはＦＲしか無いんだぜotz >>257
道民だが最近は幹線でも新雪は先に融雪剤撒くから降雪量多いと2駆だとまっすぐ走れん >>258
車中泊用途にも使うからガソリン希望で
ワイドワゴンにしました。 騙されちゃダメ。全部とは言わないけど、チョット怪しい。 今年は大雪で四駆の恩恵を十分に受けた。
二駆ハイエースは雪が積もったら乗らない方が賢いが、四駆ハイエースはLSD無しでも新雪なら50㎝の深さの未除雪場所でもグイグイ進む。
硬い雪で調子にのるとバンパーが凹むけどな。 >>252
福島と言っても浜中会津で大きく違う。
10年ぐらい前かなんかに大雪でスタックした
２駆ワゴンは田島の先で救急車を止めて
大問題になったよ。
ちなみにナンバーは福島だ。それ以来
ナンバーでは信じない。
少し過激かもしれんが
塞いだら一発免取や罰金100万にすれば
雪の日に運転しないか4駆になるよ。 そろそろ車中泊旅行の準備でもしようかな。
今年は立山でも行きたいな。 全く雪道のこと知らなかったわ
道塞いだら処罰あるんか・・・
怖すぎ
やっぱ運転しない、行かないは間違いないね >>256
雪道運転するなら
4○ライダーさんが、分かりやすいかと。 >>252
馴れてるならほぼ問題無い。
馴れでどうしようもないのはｽｹｰﾄﾘﾝｸみたいになった時。
札幌で100系乗ってた時はｽｹｰﾄﾘﾝｸになった時だけ4駆にしてた。
それ以外はFRで走ってたよ。
ほとんど積載無かったからﾀｲﾔはLTじゃなくて乗用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてたけどね。 雪道でスタックして車が動かなくなっても自分が困るだけの問題と思ってる奴が大勢いる。
車道塞いだら後続が迷惑だという考えが一番最初にこないのな。 >>256
ttps://gamp.ameblo.jp/worldcorp/entry-12077524489.html
18万キロ乗ってるTくん >>273
下取り考慮すれば10万キロ以内でしょ。
解体まで乗りたいなら20万キロは目安と思う。乗ろうと思えば30万でも40万でも乗れるがそれなりの経年劣化した修理の出費や出先での不慮のトラブルも覚悟しなけりゃならない。 3型1KD MTで25万km乗ってるが、全く問題無いぞ
これまでの交換部品
バッテリー 10万km毎に2回
クラッチ 20万km時にOH(プレート、ハウジング交換)
セル 最近時折カラ回りしだしたので交換
クラッチも滑っては無かったが、最低40、出来れば50万km乗りたいので、予防交換しといた
まぁオイルは5000km毎交換してるが 4型12万キロでインジェクター詰まらせて
中古部品使っても修理代40万近くてたまげてた知り合いいるわ。
乗り方次第でどうにでもなっちゃうんだなと思う。 >>275
あぁ、そう言えば20万kmの時にリコールでインジェクター替えてたわ
自分のはそんなに問題無かったけど、これが有償だったらエライ事になってた >>274 ハイエースは形が残っていて普通に動けば解体にはならない。
先日、平成9年式走行距離40万キロ外装サビだらけの100系を海外輸出専門業者に売ったが
30万円になった。
ここから更にアフリカで活躍する模様。 >>275
同じようにセル回ったり回らんかったりしだしたからデラに部品取ってもらって自分でOHしたわ >>276
4型1KDならインジェクターは無償交換の対象だったよ
自分も交換済 >>274-275
トンクス
新車で買った2型が今年10年で20万キロオーバー(仕事用)
毎年デラ車検なのでファンベルとか全て仰せのままに交換しているんだけど最近足回りイオンするしそろそろかなぁと
でも高いよなあ…sgl４wDて400超えでしょ？
今新車買って10年20万キロでってスパンで見たらバネットとか買った方が良いのかな？？
伽羅番でも値引きぱねぇなら選択肢ありだけど… >>285
ハイエースの足まわりって以外と安上がりに蘇るよ。何てったって純正部品が安い。ショックの値段なんて社外品がいかにボッタクリ価格かよくわかる。 レジアスエースのダークプライムディーゼル、
1月下旬に契約したけど、まだ納車の日時が
決まらない。
5型買ったみんな、納期どのくらいだった？ >>287
受注開始日11月頭発注12月21日配車25日納車…だったけどこっちの都合で27日引き取り、なんだがシルバーGLPガソリンMOPがLEDとバッカメミラーというフライングで作ってもどうせ売れる構成なので参考にならないかw >>285
S-GL､ディーゼル､4WDでもダープラ外せば､ギリ400万以内に収まるかも？
乗り潰す派の人はあれだけど､3年10万キロくらいで入れ替えて行くのなら
ハイエースより安い車はほぼ､ない >>290
そうそう。高額な新車価格に目が行きがちだけど手放す時の価格も高額なので次に買い換える時は支払いが半分になる。 リセールはハイエースかなり高いけど、プラドはさらに高い
バイク乗らないからハイエースだけどね >>287
レジアスエースのダークプライムディーゼル２区 フルOP、１月１６日契約 ４月８日 納車
３月末登録なので２ヶ月半位と思うけど。初めは結構掛かると言われたが、思いのほか早かったよ >>287
さすがに遅くないか。
3月契約で5月の半ば登録予定と連絡あり。
ちなみにナロー4wdsgl >>285
積載量と耐久性に問題ないならバネット
ありかと。
俺は消費税アップとハイエースのモデルチェンジ
の混乱を想定して先月契約したが 287だけど、
契約時はギリギリ3月登録できるかどうかって
話だったんだよね。
それが2週間ほど遅れがでてるから4月下旬って
話があって、その後にGW明けになる可能性が高いって言われ、4月中旬になった現在でも
音沙汰がないということはGW明けも絶望的。
さすがにGWまでには納車されるだろうから、
車中泊しながら旅行行こうとか甘かったなぁ。 >>296
2月上旬契約時にすでに4月登録ギりかも何て話だったよ。
何とか今月登録はできそうだけど納車は連休明けだとさ。
埼玉ね。 ハイエースって日本でしか生産してないの？
ダイハツの工場？納期長過ぎ。 ハイエース、レジアスエースは九州じゃなかったか？
一か月半～2ヵ月程度は普通だと思う。 ハイエースはいつも納期は2カ月
決算期に買うと更にのびる
理由は種類が多いからみたいよ うちも2月上旬契約だが5月下旬だそうだ
カラーを人気の紫(笑)にしたせいかもww 2月15日契約
製造の連絡は先週来た
納車はまだ未定
登録は間違い無く4月
ダープラディーゼル四駆
パール 俺はめったに乗らんから敢えて2700ガソリンを選んだ。静かだしキビキビ走って良い感じ。
平均燃費6.8てのがチョト痛い。 >>299
ワイドは岐阜の岐阜車体
ナローは三重のいなべだよ 運転席から後部席に移動するときって、シートを最大まで倒して
マット運動の後転で移動するよな？ >>312
転がるとかおかしなひとだな。
ふつうはイスを倒してブリッジ歩行でリアシートに行くくらいだろ >>315
俺いつもうまく移動できなくて困ってるんだ。
参考にしたいから動画撮ってYouTubeにアップしてくれないか。 >>310
4wdだが高速なら9くらいでるね
出足のアクセルを強く踏まないだけでかなり良くなる。 今日 車検に持って行ったんだが、さっき電話があってラジエターから漏れてるって、、
ハイエースのラジエター漏れは持病だよっていわれたよ。社外品で交換してもらうことにした。 ディーラーに社外品の持ち込みベッドキットを
納車までに取り付け頼んだら断られた。
車検の通らないものは取り付けできないんだと。
自分で取り付けてもディーラーで車検通すには
ベッドキット取り外さないと無理らしい。
後付けのベッドキット取り付けたまま車検
通すことができる整備工場とかある？ へー、ベッドキットって車検通らないんだ。
知らなかった。
まぁベッドキット取り付けなんて
ディーラーのやる仕事じゃないけどな。 opで設定されてるのはどうなんだろう。
社外でも陸運の管轄変われば通る場合もあるのかな。
色々と興味深い >>320
車体に固定されてなきゃ大丈夫じゃない？
ビス止めすると構造変更になるって認識なんだけど。 荷台のフックに固定するタイプのベットキットでディーラーで普通に車検通ってるぞ。それにモデリスタでベットキット販売してるぞ。 >>320
俺も社外品ベットキット組んであるけど車検の時は最低でも板全部降ろさないとダメ。フレームまで降ろすかどうかは検査員のサジ加減。
ディーラーが社外品の取り付け断るのは常識で付けた場合に車検断るのも基本の対応。
ディーラーが持ち込んだ車が検査で落ちようもんなら俺らが考えてるよりディーラーにとっては大きな汚点となり会社の信用を失うからだ。 ベッドキット組んでるけど、車検のときは板だけ外して欲しいと言われてるよ。フレームはOK
ディーラー曰く、車重が重くなるからとのことだった。 >>326
他はやたら厳しい事言うけどベットキットに関してはベットキットも荷物ですからという解釈で問題ないと言ってたぞ。
ちなみにベットキットの下はキャンプ道具積みっぱなしでそここそ重さあるけどあれもダメなのか？ ディーラーが陸運に持込検査するわけないだろ。認証工場なんだから、書類だけポイーよ。
年100台も車検受けてないような場末の工場なら持ち込みだろうが。 ベットキットや板を接着固定してる大手カスタム屋がいたと思うのだけど… ベッドキットと車検に関しては定義が曖昧でみんな言う事バラバラだしネットで調べてもバラバラ。車検受け付けてくれるディーラーもいればダメというディーラーもいる。
俺は町工場の車屋通して車検場で毎回パスしてるしベッドキットそのものは車検に問題ない。
うろ覚えだが車検証に記載してある重量より50キロオーバーしたらどんなにガッチリ固定してもダメだったはず。 >>329
地方は認証工場持ってないディーラーなんて山程あるぞ。 基本微妙な判定の車両は
民間持ってるDでも
持込車検にするね
シャコタン公認、フェイスチェンジの自車は
毎回持込になってますʬ 車重カツカツの2.0ガソリン2駆だと重量税の関係もあるから煩いのかね？ 俺の知り合いはユーザー車検で車検通してるけどベッドキットは付けたままにしておくと検査員によってオッケーだったりダメだったりするらしいので毎回板は外して受けてるらしい。フレームは付けたままで文句言われた事は無いとか。ちなみにベッドキットはオグジョー製。
当然、荷室の荷物は全部降ろせと言われる。 特装スーパーハイルーフで1ナンバーだけどこれでベッド的に使うなら
絶対にどこでも車検はそのままで問題ないと言われたのが
ハイバックのレボシートを2脚（フルフラットにするとベッド的に使える）
とプルダウンのベッドを使うって方法だった。ちなみにオ○ショー系の店で作った。
一応初回の車検はまだだがディーラーにオイル交換等で入庫してるし
車検もそのままでいいだろうと言われてはいるな。
まあその状態で登録してるから車重もほぼそのままだし・・・ まあ、確実なのは余程知識の無いディーラーに当たらない限りベッドキットは車検に通る。これは間違いない。
どうしてもダメと言われたら車検やってるガススタか車検専門店にでも頼めばいい。基本的にガススタ車検は車検専門店に丸投げするからチョイ高めだがディーラーみたいにウダウダ言わんよ。 「2017年10月からの車両総重量1.1倍以下ルール」で厳しくなったからじゃないか？
実際には民間車検場で重量計設備がなければ計れないし。
うちもGLワゴンでもうすぐ車検だけど出来るだけ荷物は降ろしておいてねって
いわれてるし。念のためってことじゃない？ >>339
規定の燃料の重さ込みで新車登録してるからムダ。 今日ハイエースが高速で事故ってて2時間2車線塞いでて大渋滞してたぞ
お前ら日頃からクソみたいな運転しかしねーから事故起こすねん
どれだけの人に迷惑かけてるか分かってんのかよ
毎度毎度車間詰めて煽ってくるのらハイエース
ただでさえアホな頭してんだから車ぐらいまともな運転しろや
今日はおかけで営業成績落ちただろうが
損害賠償もんだぞ
ふざけんなよ 伊勢湾岸道のアレってハイエースが原因なのか
タイヤがバーストしたとか言ってたな そっか、ディーラーでも通すとこと通さない
とこがあるんだな。
納車後、ベッドキットのフレームだけなら
OKかどうか聞いてみるわ。
跳ね上げ式のベッドキット買うつもりだったけど、
車検時に取り外す事を考えたら、板 5枚ぐらいに
分割されてるベッドキットのほうが、取り外し
しやすそうだ。 >>343
分割式の方が何かと便利だよ。板を地面に敷いてテントの下敷にも出来る。フレームは荷物を縛って固定するにも便利。 ん？つまりベッドキットもアレだけど棚もアレって事じゃねえの？ いつもディーラー車検だけど､積み荷であれこれ言われたこと無いなぁ
ベッドキットも､これボルトで止まってるだけですよね？でok 彩の国のDの見解ですが
ベッドキットのフレームとかは
渋々容認
下ろせる荷物は全部下ろして欲しい！
理由はブレーキテストで
左右差が出る可能性があるからだそうです
マルチテスターのジャッジが厳しいのかな？ なんで、タウンエース、ライトエースのスレが１つも無いの？
ハイエースより安くて小さくて需要あると思うんだけど >>348
SR系の頃はあったような気がする、そういやR型も息の長いエンジンだったなぁ >>348
プロボックススレでもその話ししてたな
話題あるなら立てれば？ 2月15日契約の人だけど出荷日の連絡来たわ
4月27日に出荷して納車は5月中旬
予定通り4月登録の5月納車になった 一月末の契約だけど、まだ出荷日時も決まらない
D曰く､5月中とは言ってるけど >>352
珍しいグレードとか？
あとは地域差もあるみたいだよ
販売実績で割り当て台数が違うって聞いた >>353
ナローのダープラ､Dの4WD寒冷地だからそこそこ普通だとは思うけど
ガンメタなのがよくなかったかなぁ？ やっぱり色かぁぁ…
GWに新車で遊びに行きたかったけど残念だわ ハイエースペラいなぁ。
ロールケージいれてもそもそも無駄な感じの割れ方だな。
https://youtu.be/5-90rJRCDLk 287だけどディーラーから連絡きたわ。
今月中の登録は確定。
納車はまだ未定だけど、GW明けに改めて
連絡して決めることに。
知り合いのハイエースも2月上旬契約で
納車はGW明けらしいので、現在の納期は
こんなもんなんだろう。 Dの営業が、新型は今夏に発表されるって
現行は今夏でオーダーストップ。 >>360
ディーラーってネットより情報遅いからね……
無駄な煽りはちょっと… そもそもキャブオーバーじゃ無いなら要らないし
200系併売でもS-GL無いなら要らない
モデルライフが長い車なので1型に拘る必要はないな
上記の理由で買うなら最終型
キャラバンがそのままキャブオーバー残すなら
将来的にはキャラバンでも仕方ないと思ってる >>361
オーダーストップになるのは確実らしい。トヨペットだし、曖昧な根拠で軽口は言わないと思う プラドのエンジンが水冷式インタークーラーになるとかとならないとか出てた
同じエンジンのハイエースもそういう年次改良じゃないの？
プラドの前スレで見かけたと思う 因みにプラドのディーゼルはオーダーストップ掛かってるみたいね 新型は知らんが夏にオーダーストップって噂はかなり前から言われてる。 なんかどんどんイビツになってるな。
◯◯の為の◯◯装置が多すぎて肥大化してる オーダーストップになるのは新型が出るか廃番のタイミングだけでしょ
やっぱプロエースの幅狭い版みたいなのが出るんだろうな >>370
プラドはオーダーストップだけど
もう少しで再開するよ
勿論年次改良だけでモデルチェンジはしない 4型も出て1年で4AT→6ATになったんじゃなかったっけ？その時オーダーストップあったのかな？ ハイエースこそアダプティブクルーズとレーンキープアシスト必要だね。
オプションで50万でも買うわ クルコン付いたら泣くわ
まだ納車待ちなのに(笑)
インタークーラーとかはどうでもいいけど >>374
関西方面から昼過ぎに東京向かって、目とか疲れた頃に首都圏渋滞とかだとマジで渋滞アシストは欲しいな、それとTSSPにはカローラやヴイッツにもついてる先行車発進通知も無いし
なのでユピテルの前車発進通知付いたドラレコ着けた 今グランドハイエース乗ってるから、セミキャブの新型には興味がある 4型前期乗り
300系のセミボンネットになる前にキャブオーバーの200系をもう１度買うつもり
夏のオーダーストップ後にマイチェンでレーダークルーズ付いたら迷わず買い替えよう ここで､年次改良でレーダークルーズ付けてきたら
トヨタマジ鬼畜よなw ないよな？
あったらまじ最悪や
因みに2月契約の今月の一週には納車された ハイエース乗り慣れると長距離の楽さがハンパない。
視点が高いし、ドイツ製ツーリングワゴンより気楽。はよACCつけて オーダーストップでもマイチェンでもなんでもいいからはよ納車してくれ
２月中旬からずっと待ち続けて待ち疲れてきたよ。 グラスウールで天井断熱しようと思ってるんだけど100mmだと厚いかな？ >>387
グラスウールは湿気吸い込んで酷い時は水滴が滴れる。スタイロフォームがパーフェクト。 嘘教えんなって
スタイロフォームは発泡スチロールの固形だろ
どうやって天井断熱するんた？ >>390
「ハイエース 天井 スタイロフォーム」でググれば幾らでも出てくるのにいきなり嘘ツキ呼ばわりかよ。
俺は入り組んだ曲線部は砕いてビニール袋に入れた物を押し込んで使ってる。
いろいろ試したけど安いし加工もし易いし経年劣化もしないしスタイロフォームの右に出る物は無いと思ってる。
もちろん断熱効果はグラスウールの上。 >>387
あと、車内の熱気冷気侵入はほとんどが窓からなので天井の断熱加工は労力に比例する程の効果はありません。
窓の断熱フィルム重ね貼りや断熱シート類に重きを置いた方が効果的で得策ですよ。 断熱なら内張りはがしてガイナで全面施工すれば架橋点ないし良いのではないか？ スタイロフォームを割って使って断熱効果は無いわw
嘘松乙w 突然だが､4型～5型用の網戸で良いのないかな？
iのロールインバグネットが気になるんだけど､付けてる人いれば、どんな感じか教えてほしい。
あの構造だと､上下スキマあったりしないかな？ オレも休憩時にドア開けて車内に篭もれるように網戸欲しい
でも電スラだから小窓はない
スライド全開で使えるやつでオススメある？ >>399
買って半年で本体支える糊が剥がれて落下した…
上下はマジックテープのオスを窓の縁に貼り付けて、それにネットを押さえ付けて固定するのがチョイ面倒
走行中に使用すると振動で隙間が出来たり弛んだりした >>400
これだと、窓外さないと網戸じゃない状態に出来ないかなーって思って
窓の形の網戸ならすでに作ってあるんだよね
>>402
やっぱりスキマが出来たりするんだね
情報サンクス フロントドア用のネットなら売ってるじゃん。
窓開けてすっぽり被せてからドア閉めちゃうやつ フロントドアはエンジンONにしないと開閉できないので面倒くさい
停車中に過ごすのは大体後部席だし パワースライドドアを付けたせいで窓が開かなくなったのはとても不便 窓自体は工具なしで簡単に外れるから､危なっかしい止め方するくらいなら
窓外してネットをテープでガラスに貼っちゃえば､網戸出来るんだよね エアコン温度の調節がボタン式だからやりにくいねん
ダイヤル式に変えられないやろか？ 無塗装バンパーのDXでもオプションのリアスポ付けられるのね
付けて走ってる車見たことないけど
S-GLでもスポイラー付けてる車は少ないけど
昔と違って今はそんなに人気アイテムではないのかな 通るだけで良いなら5万
毎回ちゃんと整備するなら10万 >>414
サンクス。初車検なので通すだけで良さそうだ。 >>412
ナローにリアスポ付けると､車高2mのハイルーフ対応の立体に入らなくなる >>417
キャリア着いてたら関係無い…けどキャリアとスポイラーは一緒につけないかw 車の上側洗うのに
後ろのハシゴだけ欲しいとか思った事はある 先日、脚立上がってルーフ掃除してたら、手をついてた所が軽く凹んでんのな。ルーフってほんと柔。みんな気いつけてや。デント治すの幾らやろ。 体重掛けるときはキャリア付けるビラビラに体重掛けなきゃ駄目だよ >>424
雨どいっしょ。ビラビラってなんかイヤラシイ(〃ω〃) 裏から治してみるかな…。市販のデントツールはコーティング痛めるそうやし。裏からやるにしても確認しもっての作業は気が遠くなるな。 ちょっと押して、戻って出んと使う工具だからデントツールか。 おいらもびらびら、お前もびらびら
町中びらびら、日本中びらびら 5型に後付けのクルコンつけたいんだけど、
オススメってあったら教えて欲しい。
現車のクルコンの便利さに慣れてしまったため、
クルコンのない生活は考えられない。 300系にならんとつかないでしょ。
クルコンもステアリング制御も
200系の設計自体が古すぎて付かないって理由だったし。 何度もMCしてんだから、クソみたいなサイドブレーキをなんとかしろや 整備のディーラー持ってったり
レンタカーでハイエース借りたことあるけど
ほとんどサイドブレーキ掛かってない状態で渡されて驚愕 そもそも北海道だとサイドブレーキを使う習慣がない
それで事故が起こってるかというと…聞いたことが無い ATの車乗り出してからサイドブレーキ使った事無い。必要感じたのはタイヤの交換の時くらいか。 初ハイエースで保険がいくらになるかビビってたけどそうでもなくてよかった。通販型だからかね。 トラックとか重量物を積んでる車はPブレーキ壊れた事例あったはず >>434
というか選択肢がpivotの自動ブレーキ対応型くらいしかないと思うんだけど対応表にハイエース5型が載ったかは不明 >>438
えーー、、結構気に入ってるんだがなぁ
操作が習慣になってしまってるので いちいち意識しないけど スティックってハイエースのサイドブレーキはうまか棒かよ マガジンX読んだかい
300系ハイエースかっこよさそう >>450
記事見るとワイドミドルの進化系みたいだな
アルヴェルとの棲み分けはキャンパー、トランポユースになるのかな グラハイの再来かな？
アルヴェルと棲み分けかなり厳しいきがするけど、多分こっちの方が若干ワイドで車庫を選ぶんじゃなかろうか… 頼むから200系のワイドミドル販売継続してくれ。
無理だろうけど >>454
200系は残すなら4ナンバーのナローDXだけだろうな 安全性の問題があってFCするんだから200系残すなんて考えられんよ。生産ラインに200と300を同時に流すなんて不可能だし、一部の200のためだけにライン1本残すことも考えられん。
近々オーダーストップの噂も出てるから300系一本だよ。 日本仕向けはワゴンだけ300系になるんじゃないかな？
プロエースみたいなグレードが出ないかなー
バンは安全規制で禁止されるまでは200系が続くと思う。 今と同じ積載だとロングって事だよね
うちはいいけど職方さん狭い現場大変だろうなぁ 毎回モデチェンの時にはメーカー発表出るまでディーラー営業やら業者やらどんな情報出ても100％はないんだが、今のところ300系に関するどの情報にも当面200系併売というのが付いてきてる 仕事用の4ナンバーにDX併売
個人ユースも多いS-GLは300系に移行
ゆくゆくはキャブオーバー終了 >>458
ライン流すのなんて普通に出来るのだが。 商用車の旧型併売は昔は結構あったよね。今は公害対策とか安全装備とかで少し面倒なのかな？ タイヤを、グッドイヤーのNASCARにして来たぜー！！！
確かにしなやかな感じになったぜー！！！
後は、どうホワイトレターの白さを保つかだな。
店の人曰く、軽い汚れなら消しゴムが効果的とか逝ってたけど
アメ車の専門店で聞いた、クレンザーとタワシでやっちまうのも良さげだけど
NASCARとかH20使っている奴！
どうしてる？
やっぱり、ギャランドゥばりにあるがままに放置プレイ？
ギャランドゥ！！！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>465
黄色くなってくるけどめんどくさいから放置
激落ちくんで綺麗になるよ ホワイトダイヤモンドで綺麗になるけどタイヤにとってはダメージ的なものがあるのかわからない
これやった後には、よく拭いてタイヤワックスたっぷりかけてる 普通に考えて夏にあるとしたらプラドと同じ水冷インタークーラー化だろな。
値段と性能と耐久性がどうなるか。 >>469
ホワイトダイヤモンドはメッキ部分に使うようなコンパウンドだと思うんだけどこれよりタイヤワックスの方がダメなのかな？
アーマーオールとかいうやつだけど >>466
メラニンスポンジ？
確かに白い部分に使うなら良さそう！
汚れたら試して見るぜ！
サンキューベリーマッチョメン！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>470
俺もアメ車屋の人に聞いただけなんでアレなんだけど
アーマアールを、ホワイトレターやホワイトリボンに使うと
後からゴムの黒い部分が溶けて来て、白い部分に悪影響と言うか色素に溶けて
ホワイトの部分が茶色に染まってしまうからやめた方がいいって言われた。
塗るなら薄く黒い部分に塗ってボロ布で余計な油分を拭った方がいいって逝ってた。
基本ホワイト系の所に使うのは、禁忌行為なんだってよ。
信じるか信じないかは、アナタ次第です。
俺も今回は、ワックス系禁止でホワイトレターの維持に努めたいけど
もし、後々ガビガビの茶色系になっちゃったら
放置プレーのギャランドゥタイヤで行こうと思っているけど
新品の白いホワイトレターっていいもんだね。 >>472
うへーそうなんだ、知らんかった
アーマーオールやめとこ
黒い部分の艶出しとかどうしてる？ >>464
今回は規制の変更ないから
鼻付けるのも欧州輸出対策だし
国内用ナロー旧型併売問題ないだろう 普通にメラミンスポンジがタイヤにも優しいと思う。スグにスポンジがボロボロになるけどね。 いつの時代だよ
水性なら問題無いしワックス使わない事による劣化の方がタイヤに悪い
そもそもBSでもタイヤワックス出してるのに そもそも200系のナローの時点でも55km/hオフセット衝突に対応してるんだっけ？
ワイドは65km/hにも対応しているから､ほんと規制って面では輸出だけだね ドカチンが運転するハイエースに、ガンダムエアロが装着してあって
段差のある駐車場にて、バッキ！！！って凄い音起てて
ガンダムエアロが取れてたけど、あれって両面テープで止めてあるだけなの？
どっちにしろ再利用出来ない感じに割れてたのでお終いだろうけど
そこまでして、ガンダムエアロ付けたい理由が良くわからんね。
ガンダムエアロって、やっぱり元暴走族でヤンキーだったけど
ドカチンやってますアピールする為に必要なアイテムなのかな？
しかし、凄い音起ててバッキシ逝くもんだね？
ガンダムエアロ！www ただホイールがトヨタ純正品のアルミホイールだったのが残念！
ガンダムエアロと車検非対応の無理矢理20インチアルミホイールと得体の知れないアジアンタイヤで3点セットでしょうが！
このバカチンがぁ！！！（笑） >>481
ちなみにガンダムエアロってのはどんなの？モデリスタとか下がシャクれてるよう形の？ >>482
シャクレエアロもガンダムエアロに入る。(ﾏｼﾞﾚｽ ttps://images.funcars.jp/hiace/uploads/article/thumbnail/15/comp_hiace_11.jpg
DQN丸出し系ガンダムエアロ(笑)
ttps://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/099/492/U00021099492/U00021099492_003L.JPG
足立区貧困層系ガンダムエアロ(笑) ttps://stat.ameba.jp/user_images/20170622/05/concept450/c9/74/j/o0940050913966093707.jpg
ガンダムエアロ！ｗｗｗ エアロって空気抵抗減らしたり整流したりするモノでしょ。空気抵抗増やしてどうすんの？ >>488
ダウンフォースが増して安定するんだよw ダウン症ハイエース！
ガンダム☆エアロ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ あんな前面投影面積の広い車じゃダウンフォースもクソもない 車のカスタムっていろんな方向性があったそれは面白いよね >>480
>>481
やっぱりドカチンは朝早いんだね。 >>481
エアロは気を付ければ車の機能損なわないけど
変なインチアップは車検通らないし､ほんとに仕事道具積んだらタイヤの容量足りないし､
現場でリム擦ったりするし､乗り心地わるくなるしで､車の機能損なっちゃううえに
無駄にタイヤ代も嵩むからやらない人も多いよ
その人は割っちゃったみたいだけどね 割り込みが少なくなる効果があるよ！
ガンダムエロア >>494
ランクル200系と70系でも同じラインなんだが。。
プリウスやカムリも。。 >>480
モデリスタのチンスポは両面テープだったな >>484
金掛かってそうなのは横浜あたりにたくさんいそうなイメージ
手作り感溢れる金掛かってなさそうなのが足立流 俺が見た奴、たぶんモデリスタの奴だと思うけど
段差に接触した瞬間にスパーン！！！って結構な勢いで
チンスポが飛んで逝ったよ。
ドカチンさんもかなり慌てて運転席から出て来た（笑）
まぁ、ガンダムエアロ付ける時点で頭がパーなんだろうけど
その位当たり前の気持ちでガンダムエアロと付き合えないなら
最初からガンダムエアロなんか入れるべきでは無いと思う。
やっぱりハイエースにエアロは、無しだろ？
前にド田舎の砂浜で、完璧に砂にハマったハイエース見たけど
乗っていたドカチンが、「四駆だからでぇじょーぶだよぉ！！！」とか
なんか得意げに逝っていたけど、あっと言う間に砂にハマって不動状態になっていた。
その後どうなったか知らんけど、ガンダムエアロバキバキにしながら引っ張られたのかな？ よほど低いのじゃない限り､前のスポイラーくらい付けてもいいと思うけど？
ノーマルだとなんか臓物見えてるしね >>508
なんでそんなに必死なの？
やっぱり、ドカチンだから？ >>509
必死なのはお前。
見ていて痛すぎる。。 >>504
ネジあったっけ？ツレの1型のがバキバキに割れてカッコ悪いから外すの手伝ったことあったけどベリベリ剥がしたのしか覚えてない、ネジはその前にツレが自分で外そうとして取ってあったのかな？ そもそも、ドカチン御用達の車にドカチンって煽ってなにがやりたいの？
ホワイトカラー気取りなのかな？＾＾
ある一定の層まではブルーカラーの方が給料高いんだけどなw >>511
取付説明書にも両面テープとネジで止めるよう書いてあるよ。
俺は自分で一度外した後、ネジだけで止めてる。 300系のパッケージングはどうなるんだろうね？
日本での使い勝手を考えると全長はロングで30cmプラスのジャスト5m。
ボンネットで約1m伸びるのと相殺すると荷室は単純計算で2.3mしかないし。
まんまメルセデスのVクラスみたいな感じになんのかな。 >>510 = リアルドカチン
わかりますよ？(笑)
>>512
まぁ、給料の額だけの問題じゃないし
人生の生き方の問題だと思うんだけど、ドカチンさんには一生わからないと思うよ？
どっちにしろガンダムエアロがお似合いなのは、ドカチン層だけだし
頭のいい奴がガンダムエアロを考えて、底辺の物に仕事をさせて
何も考えていないドカチンがシャコタンのハイエースにガンダムエアロを付けて
すぐにバキバキにしちゃうつー資本主義社会丸出しの構図と言うか仕組みがある訳で
それを利用して金儲けを楽しんでいるのが勝ち組な訳ですよ。
わかんないだろうな？ｗｗｗ このスレって、頭の悪いドカチンさんがビックン！ビックン！反応して楽しいなｗｗｗ
やっぱりドカチンさんは、どんなに粋がっても一生ドカチンのままで死んで逝くんだろうね。
>>516
ドカチンと人生に付いて、1秒でもいいから考えて見てください。(笑) >>514
小型スペシャルのナローロングの全長を叩き台にするのはどうかなぁ？
あくまでハイエースの基本はワイドのロングでしょう
そこからすれば1mもデッドスペース増えない気がするけどどうだろう？ ハイエースの基本はナローロングだよ台数的にも
ただ今回の件は300系はワイドのみとも言われてるのでワイドのロングを叩き台でいい
で本題の1mも伸びるのはないＦＦ化するわけじゃないし 300系は初代セレナやボンゴフレンディみたいにセミボンネットのキャブオーバーになるの？ キャブオーバー捨てたらキャラバンにする
キャラバンもキャブオーバー捨てたら
スパロンにするしかねぇーな
でも内装ちゃっちいからな…
せめてグランドキャビンでディーゼル四駆出れば
シート取っ払って使うのに 軽トラのキャンピングカーがあんだけ大きくて車検通ってるんだから、やる気になれば1tに相当デカい箱作れるな >>520
セミボンネットの進化型が現行ハイエースって気はする
衝突安全性に大差ないし マガジンXのスクープ写真見るとタイヤが完全にフロントドアの前にあるから、フロントは少なくとも80cmぐらい伸びてるように見えるんだよなぁ ワイドは300係に、ナローは200係継続なの？
それなら安心だ >>518
ハイエースはナローが基本
ワイドのイビツな縦横全長の比率見たらわかるでしょ いやいやワイドが基本だよ
ナローは衝突安全性を若干犠牲にしてまでサイズ削りまくってる小型スペシャルだよ
出っ張りが小さすぎて意味のないバンパーとか､せっかくのボンネット式なのに
整備性無視するかのような詰め込みグリルとかナローは所々極端な設計になってる 公害対策の関係でディーゼルの併売も難しいらしいよ。DX ナロー ガソリンのみになるのかな。 >>532
ハイエースみたいに輸出が多いクルマで、日本の小型車規制に縛られたパグ顔でショボいバンパー付けたモデルが基本ってことは無いと思うけど。 ハイエースは売れてる台数で基本はわかる。
ワゴンじゃ無くて所詮バンだから。 台数の問題ではないよ
ナローを基本につくっているのだったらキャラバンみたいなパッケージングになるよ
逆に言えば､台数出ているからバリエーションモデルのナローもちゃんと作り込んでる。とは言えるけど >>537
100系から200系になってワイドが出たのだが。。 ワイドでもナローでも、キャブオーバーでもセミボンネットでもいいけど、ディーゼルだけは無いわw ハイエースはナローが基本100系からの系譜や
ワイド乗り必死か、中学生かよ ナロー ディーゼル DXはハイエースの三重苦って小学校の教科書にも出てるじゃん。 >>537
キャラバンみたいなパッケージって
な～んで～すか～？wwwww 100系と200系では設計が違うし、出てきたときの世の中も違う
200系ハイエースの基本設計はワイドなのはナローが性能に制約受けてる点から見ても解る 性能に制約受けてるから四駆ディーゼルがないのか納得変な形したワイドミドル ハイエースはワイドミドルが一番デザインバランス取れてると思うよ？ナローはぶった切った感満載で中途半端。 デザイナーはワイドミドルを最初にデザインして、それをストレッチして屋根を高くしたのがスパロン。
ワイドミドルを無理やり縮めたのがナローなんだと想像。 >>550
かもね
ナローは最も数売るために幅1700以下ギリギリに作らないといけないしねミドルは造形美、ナローは機能的
個人的にはナローのハイルーフスパロン出て欲しかった >>548
え？
ワイドでも小さいだろ？
仕事で乗ってるセミトレから比べたらオモチャじゃん
ジェット引っ張るには四駆ディーゼルじゃないと駄目だからナロー乗ってるけどな
家族用にはアルファードHVだぞ >>551
構造上ナローのスパロンなんてモデルは作れない
キャラバンへどうぞ >>554
へー構造上無理なんだ！100系にはあって結構需要あったのになんで200系になって無くなったのかと思ってたけど >>551
造形美とかwwwww
あれはおまえと同じ間の抜けたアホ面というのだよ
サイドも新車からつぎはぎで貧乏臭いし、時々スポット痕ある個体もおる
どんだけ手抜きしてんだか >>554
ハイエースとキャラバンは構造上どう違うんだ 560>>キャラバンって、ラジエーターが奥にあるんじゃなかったかな？ ハイエース乗っているけど、家の車はアルファードだから！って言葉は
スレで必ず出てくる金持ち自慢だと勘違いしている馬鹿。
本物の金持ちはトランポとかだとサーキットにバイク運ばせて、ピット貸切で若いねーちゃんつれた集団。
ありゃ金持ちだなとみんなが思う。 ウチ、クラウンとハイエースだけど誰からも金持ちだとか言われない。アパートに住んでるからかな？ 少なくとも貧乏人に買える車じゃないわな。 中古でも割高だし。
アルファードは金持ちかローンに埋もれた貧乏人の両極端。 地方じゃアルベル乗りは普通だけどな？
他に金掛かんないし。 >>567
貧乏コンプレックスなの？
それとも話の流れが読めないアスペかな？
ナローの話で狭い道怖いの？って話から
仕事ではセミトレだし
家族用はアルファードだよって書いただけなんだが？
貧乏な自覚があるからそういうことしか書けないんだね >>568
アパート、ドカチン、共産党員の三重苦だからです。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ナローの顔が好き、両側スライドが便利
あのまま大きくしてハイルーフロングにしてくれればいいのにな >>559
サイドが継ぎはぎだらけなのがスーパーロング
床下が継ぎはぎだらけなのがナロー >>572
仕事ではセミトレってところが貧乏丸出しという事に気付くべき。 家族用にはアルファードHVだぞ、とか
妬むな貧乏人、とか
貧乏コンプレックス、とか
だぞ、みたいな言い方が
俺は金持ちだよって感じを出しているみたいだが
金持ちさが感じられない。
昔からハイエーススレにはアルファード家用って
言って自慢する奴多いから言っただけ、
貧乏って思われても構わない、ごめんねー >>576
ん？
現役だけど事業主だぞ貧乏人(笑)
まぁ…10台で回してる零細だけど まぁ…会社になんかに居ないから
実質的な事業主は嫁だけどな
貧乏人は相当なコンプレックスがあると見えるな(笑)
自分で金持ちだと思ったことは無いが
趣味用のハイエースと家族用のアルファード
本当の仕事用（外回り）に使うプリウス
嫁のアクア
あとはジェットと冬に遊ぶモービル
まぁ…それくらいの中流かな
お前は何乗ってんのよ？
ID付きでアップでもしてみれば？
貧乏人たから無理かな？
お前がアップしたら俺の見せてやろうか？
まぁ…貧乏人には無理だけど(笑) >>580
やっぱり、中卒で今は本職の人と付き合いがあって
背中にもんもん入れてるんですか？
後、歌麿会に入っててトラックに看板入ってるん？
俗に言う、チンピラの雲助トラッカーって奴？
よく知らんけど、雲いっすね♪ >>580
日本刀とレンコンも持って無いと
ダメだぞー！？www ある程度収入増えたときからお金無さそうな人には頑張れ。お金持ちそうな人には何か良いところあるのだろうなと見てしまう。
貧乏の時より僻み等執着しなくなったな。 貧乏人コンプレックスの人はあれかな
2000のDXでガンダムエアロかな？
まぁ…あれだ
中部地方でパールホワイトのヘッドで走ってるセミトレ見たら退けろよ
貧乏が伝染するからよ
連休で暇だからそろそろ帰るわ
洗車するのも飽きたからな
明日も暇だから明日までID付きでアップしとけよ貧乏人
全車種アップしてやるぞ(笑)
まぁ…数年前にランクルスレでLXアップしたら逃亡した貧乏人居たけどな(笑)
もうLXは乗ってないけど >>581
今時もんもんなんか入ってる奴なんかいねぇーよ
車だって飾ったりしねぇーから
たまに足りないときに仲介してもらうけど
飾ってあるやつなんか来たら即行取引停止にしてるわ >>585
えー？
もんもん入れて無いの？
トラックに違法無線積んで、フロントガラスにプラスチックの板で作った
凄みの効いた変な看板とか付けて無いの？
後、風呂はガソリンスタンドで入って
夜はキャバクラに通って、酒の抜け無い状態でも
ワッパを転がして、ムカツク奴がいたら誰でも半殺しにして
刑務所は、何回も出たり入ったりしてるのが雲助トラッカーってもんじゃねぇの？
ユーの場合、ちょっとだけイキってるシャバ僧じゃなーい？
ドカチンの方がヤバイな（笑）
シャバいのぉ！
シャバ僧やのぉ！ 正直ガッカリしたし、俺が厨房の時に同級生の親が絵に描いたような
雲助デコトラ海苔の家があったけど、おやっさんがスゲーもんもん入ってる元ヤーさんで
同級生のお兄ちゃんが絵に描いたようなドヤンキーでスゲー怖かったけど
一本筋通ったスゲー人達だと思った。
やっぱりよ、粋るならその位じゃねぇとシャベーだろ？
同級生の兄ちゃんも後に本職になって、何度も刑務所入ったりエンコ飛んだりしてるけど
工房の時にヤンキーに絡まれている時に
お兄ちゃんがメリケンサック装着でヤンキーを酷い位半殺しにして助けてくれた時に感謝はしているけど
この人将来は、絶対に本職だろうなと思ったら予感は的中したし
人間生命の危機を感じると本当に本気で命乞いするだなと
ヤンキーのお兄ちゃんから教わった気がするし
暴力や中途半端な粋がりは、本当に良く無いと勉強したね。
雲助さんも、ネットだからイキってるだけで
普段は真面目なシャバいトラッカーさんなんだろうね。
少しだけ安心したぜ！ >>580
典型的なバカエース乗りだな
こういう奴らに仲間と思われるのが嫌だけどトランポとして使えるマトモなクルマは他にないのがなあ。 世の中にはバイクが乗る車と乗らない車の2つに分けられる。
車には興味がないからハイエースしか選択肢がない。
自分の価値をどんな車に乗っている、相手は格下の車に乗っている、なんて話をする奴が多いから
あおり運転する 馬鹿が減らないんだろうな…
いちいち顔の見えない掲示板にムキになって
画像あげる奴って事で察してあげなよ。 ハイエースとアルファードで天下取った気になれるって、どんだけ頭悪いんだろうな。 貧乏金持ちネタはもういい。
フロント軸から異音。ベアリングぽい。
このまま連休明けまで走り続けたらヤバイかな？ 昨日埼玉の田舎道でロールスロイス見たよ。2017年発売のやつ。
後ろをついていくベンツのCLKがプラモデルのように見えたよ >>592
フロントのベアリングってわかっているのなら､放置でも良いのでは？ >>598
アルファード君が流れを止めたくて別の話を振ったんじゃないかな？ 夜に道の駅行くとハイエースだらけだな。
ホテルの予約とか宿泊代気にしなくてもいいし、
旅行好きならハイエース欲しくなる。
そんな俺は納車待ちで今月中にハイエースで
車中泊デビューする予定。
ベッドやカーテン、調理道具購入済み。
ﾜｸﾃｶが止まらんわ。 >>602
車中泊って思う程快適じゃないぞ。
暑さ、寒さ、湿気との戦い。かなり不快だと >>592
>>598
放置するとベアリングの駒？が砕けることがある（他車だが経験あり） 冬の車中泊は山用寝袋でなんとかなるんだけど、夏だけは厳しいよな。
嫁がまだ二十代だから全面網戸でスライドドア全開ってのは無理だし。 ワイドミドルに乗ってるが、だからと言ってナローを否定するとかはないな～
好みも必要サイズも人それぞれだしな…
グダグダ言ってる奴がおかしいわ…
もっと建設的な意見交換しようよ 車中泊好きだからスパロン欲しいけど、出先のこと考えると身構えしちゃう。
ミドルは車中泊用途だと狭そうだし悩む… サンバー床上げして遊び道工は下に
カバンなどは前の席に
後ろは丁度セミダブル有るから二人で余裕 ＞車中泊好きだからスパロン欲しい
1人だけどいずれはローザのスーパーロングが欲しいｗ
でも大きさ的に寝るのは高速のSA限定みたくなるだろうし
そこは悩むな。都市部のコンビニなんかも無理だろうね。 >>616
今流行ってるの知らんのか？バンでなく軽トラの荷台にキャンパー積んで旅に出るのよ >>614
今格安でアラウンドビュー付くよ
俺付けたら狭い場所や駐車凄い楽になったよ 車中泊専用でナロー乗ってるけど
大都市の駅前で、酒を飲んで
コインパーで寝るの好き。
立体Pが多いからナローが便利 そろそろナスカータイヤが終わりそうなんだが、次のタイヤはミシュランかヨコハマのパラダどっちにしようか悩むなぁ…。 >>623
駅前だと夏場はやっぱりエンジンかけっぱなしで寝るの？ >>630
もちろん 車検屋でも確認したよ。
たった二万五千円でアラウンドって最高っしょ >>632
自分で取り付けるキットだよ。
普通にヤフーショッピングに出てるよ
ステマじゃ無いが かなりコスパ良いよ だってアラウンドだけじゃ無くて全周ドラレコ機能まで付いてるし最高 >>633
取り付け簡単？ホルソーが付属してるけどボディに穴開けるの？
チャイ製は、ハズレ引くとすぐぶっ壊れるから不安
だけどめちゃくちゃ安いのは惹かれるわ。 >>634
たぶんミラーの下に穴を開けるんでしょ
付属のカメラは中華の安物だからカメラが壊れても安く交換できるかもね >>634
特に難しい事は無かったです。
ホルソーは 635サンの言うとうり
ヤフーで売ってる店の名前でツベで検索すると動画も出てきたよ 今の若い子は超不器用だからホルソーどころか電ドルも触った事無いだろうし、ボディーに穴開ける時点で無理だ。 器用さに年齢なんて全く関係ないぞ。
なにもできんオサンいっぱいいるわ。
なんでも中途半端に雑な仕上げで終わらせちゃう器用貧乏もな笑 俺もボディーに穴開けは躊躇するよ でも所詮ミラーだしってね >>638
不器用がオッサン時代より激増したって意味だよ。
オッサン時代は完成した物が今程多くなかったし、自分で工具持って加工出来なきゃロクに遊ぶ事も出来なかった。
プラモデルなんて最高のオモチャだったし学研の教材は毎月楽しみでしょうがなかった。
今の子は完成品しか与えられてないし作って楽しむ事知らないし工具の使い方なんて職業以外じゃ知るよしもない。 >>641
640に同意
不器用以前に無知過ぎる
道具素材工作全てにおいて 所帯持ちの二十代後半の奴に電動ドリルの使い方を簡単に教えてから手渡したら、手が震えてスイッチを入れられなかったのを見て呆れたことがある。 大学生アルバイトを雇っているけど、工具の使い方どころか紐すら満足に結べない奴が多い。
確かに学校では教えないから20前後になっても生活上必要がなかったら覚える機会がないのか。 そりゃ教わらなきゃ幾つになったって炊飯器使わず手鍋で飯を炊けと言われてもできないべ 必要に迫られなきゃ何も覚えられない。
やって貰ったり買って来て解決する事が日常化してりゃ何も覚えられないし何も自分じゃ出来ないよ。
自分でやる事が楽しいと思えりゃ一般DIYくらいはワリとすぐに覚えられるけどな。 車のボディーにホルソーで俺の失敗談。
斬れ味鋭い新品ホルソーで高速回転ドリルで1ミリ以上の鉄板に穴開けるつもりで押し付け過ぎると歯が鉄板を巻き上げてボディーが凸凹に歪む。
力加減のわかんない人は回転数制御のできるドリルで低速でジックリと開けた方がいい。 積極的な子はちょっと教えたりするだけで自分で調べたり練習してぐんぐん伸びるし。
興味ない子は教える以前にやりたくないです。完成品買えばいいじゃん。の門前払いだし。
でも今時だとDIYなんて基本皆やりたがらないな～
と言いつつ自分は自分で作ったりするの好きだからスパロンDX買って
自作キャンピングカー作ろうかと思ってる27歳の某スリーダイヤのエンジニア。
ビルダーのだと仕事も遊びも車中泊もできる理想のレイアウトは無かった バッテリー交換したらバッテリーの左右にスペースがたっぷりあるんだな
D26RからD31Rにサイズアップしても支障はないの？ >>652
グレードによる。ディーゼルと2700ガソリンは可。非寒冷地2000ガソリンは不可だった筈。
オルタの容量が違うから。 >>654
オルタネータの容量となんか関係あるの？ >>655
オルタが雨雲、バッテリーはダムに例える。
大型ダムを作って畜水量を増やしても雨が降らなきゃ満水にはならない。 車のバッテリーの宿命は携帯などのバッテリーとは違い、エンジンスタート時の大電流消費に耐える様、常に100パーセント充電状態を求められる。
発電容量の小さいオルタに大きなバッテリーを繋いでもバッテリーは満タン状態にならないので過放電を繰り返してしまう事になり、かえってバッテリーの寿命を縮めてしまう。 2型3.0ディーゼルのバッテリーは105D31R
オルタの容量が同じならいけるんじゃない？ つか、Panasonicのカオスにすればいいんだよ。
125D26Rがオヌヌメ！
韓国製のキムチバッテリーなんか使ってる場合じゃねえぞ？
天皇陛下万歳！！！
日本製品万歳！！！
皇居に向かって敬礼！！！
カオスバッテリー最強！！！(ﾟ∀ﾟ) 別にD26が31になったくらいで充電不足になんてならないよ
もちろん､そもそも使いすぎの場合は別だけど ダークプライムって
両側パワースライドドアなんだな
すげー >>657
理論的にはそうかも知れんが現実には
1サイズ2サイズくらい大きくしても100%充電できてるぞ？ >>633
ハイエースってミラーが前に着いてるけど後ろまで映るの？ >>666
今回付けたのはNV350だけど一緒だよね 設定煮詰まってないけど こんな感じ 上側の白線が若干狭まってる >>669
これは常時表示なん？
なんかで見たけど、ミラーに常時表示するのはミラーを透過して表示するために光度をキツくて発熱がヤバイって書いてた。
たぶんオプションの防眩ミラーに後方画面を常時映せるようにしてくれって要望に上記から無理って、どっかの車屋のブログだっと思う。 >>670
常時表示してますよ 市販のミラーモニターって常時表示が普通だと思います。
>>671
1日に車検でしたが 外しても大丈夫だと言われてきました。
連休中なんでカバーが届いて無い >>633
探したけど見つからない
ちなみにどれですか？ >>673
クリアートアラウンドビューで検索して出てくるやつです。 ミラー型レーダー探知機つけてるけど、重さでルームミラーがユルユルだ。ユルユルルームミラー
って直せる？ >>668
車の近くは一周死角なく映るんだよね？サイドのカメラがかなり広角なのかな
ちなみにアラウンドビューだけの一画面表示はできますか？ >>654
返事遅くなったけど2700ガソリンなので該当するのね
次の交換時に冒険してみるね 中古の2.7かったんだがエンジン始動時ポンってアフターファイヤーみたいな音するけど壊れてないよね？ >>677
死角はほぼ0と言っても良いでしょう アラウンドのみ画面は多分出来ないと思います 広角さはサイドミラーカメラから余裕でリアタイヤより後ろまで映ります 後ウインカー連動機能も付いてますね >>657
>発電容量の小さいオルタに大きなバッテリーを繋いでもバッテリーは満タン状態にならない
簡単に言うと電気の減った分が問題でバッテリーの容量は関係ない
満タン状態から始めれば問題ないし
そうでなくても一度満タンになれば以降問題ない >>684
じゃあ、何でディーゼルや2700、寒冷地の高容量バッテリー搭載グレードはわざわざ大きなオルタネーターが付いてるの？ >>675
有難うございました
取付はご自分ですか？
難易度は高いですかね？ >>683
いいねえ安いし欲しくなってきた、設定もかなり細かくできるみたいだし
ただ取り付けが大変そうだねモニターも増やさないといけないし
あとフロントのカメラの設置場所だねバンパーぎりぎりまで映すにはかなり前に着けないとだめだよね >>686
自分で付けました 難易度は大した事無いと思います しいて上げるならミラーから配線通すのが面倒でした
>>687
本当に安いですよね 最初はデータシステムのツインカメラ考えてたんですが この値段見た瞬間にポチってましたわ
後 意外と解像度高いので自分のミラーモニター 10年位前のじゃ画像荒いですね >>685
消費電力の大きい装備を使う機会が多かったり
消費電力の大きい装備が追加で付いていたりするから
ワイパーディアイサー､ミラーヒーター､リアデフォッガー、PTCヒーター
ホットガスヒーター､吸気ヒーターなど 約3ヶ月かかったけど本日無事納車。
ガッツミラー便利ですね〜(>ω<)
デリカのフロントカメラよりいいかも(^_^) 買う前、買った直後はアレ付けようコレ付けようと思うが一年も経つと面倒くさくなって何も付ける気がしなくなった。
結局買って付けたのは通販のナビとレーダーだけ。
ETCとドライブレコーダーは箱からも出さずに放置中。 >>695
高速全く使う予定もないなら構わないけど、もしそうでないなら頑張ってETCは付けたいな ETCレーンじゃなく現金払いレーンに
並ぶ車はいい車乗ってても多重債務者や
や○ざで普通にetcカードが作れない人が
多いンだってよ
そう聞いてからそういう目で見てる パワーアンプつかってスピーカー鳴らしたいけど
この車､アンプの置場所に困る
とにかくデッドスペースが無さすぎて物を隠せない >>698
セカンドシート下が定番じゃないの？
バッテリー裏に穴開けて電源引いて >>657 小さい発電機でも電圧あるから充電出来ちゃうだろ？
バッテリーの大きさなんか関係ない。消費電力(ダムの放水量)と発電量(雨雲)のバランスが取れていれば、バッテリー(ダム)はデカくても何ら問題ないわ ハイエースは充電制御システムが入ってるから容量増やしてもオルタには負担はかからないよ。
ただし充電制御システムの関係で専用バッテリー使うのか一番効率良いんじゃなかったっけ？
詳しい人ヨロ >>701
そうなんだけど､後席を全部のポジションで使いたいってのと弁当箱SWも置きたくてね
後席の後ろ足で配線踏まれないように避けつつ設置しようと思ったら
思いの外､スペースが少なくなって難しいんだよね
移動式のアンプボードでも作って荷室に置こうと思ってる GW車中泊旅行してきたが、相変わらず一晩中アイドリングしてるヤツいるね
百歩譲って冷房入れないと熱中症になる状況ならしょうがないが
今回の場所は標高が高く暖房の為のアイドリング
車中泊するなら寝袋使うとか窓の断熱考えてやれや
しかも空きの多い駐車場で深夜に隣に止めて
ガラガラうるさくて排ガスも臭いディーゼルの100系ハイエースのアイドリングには軽い殺意が湧いた >>706 わざわざ社外マフラーに替えてる100系ワゴンディーゼルもいた。
乗ってる奴自身がうるさくないのかな。 100系じゃなくてグラハイだけど社外に換えてタービン音楽しんでたなー
うるさいとか全く気にならなかった。
車中泊はしたことないけどね。燃料惜しいからアイドリングもさせないし てかディーゼル乗ってる奴に限ってガラガラ音させて長時間アイドリング平気でやってる気がする。 NV350は音量抑える為にマフラーのタイコの所に重りが溶接されていた気がする >>702
電流とはなんぞや？
>>705
リアスピーカー駆動するならリアパネル内に設置てのもある
反対側へのスピーカーケーブルはフロア下通せばいける
電源引っ張ってくるの大変だけど >>714
リアパネル内はいいアイデアですね
ただ､今回は使用するベッドキットの関係で､リアパネルの形状が変わると
それが機能しなくなるのでちょっと難しい感じです
あと､電源も大変だけど､ピンケーブルが…
6とか7mのピンケーブルとか一体いくらするのやらwってのもありますね >>715
ハイエースはオーディオに凝っても良い音鳴らすのは困難なのでお金掛けるだけ無駄ですよ。
前席スピーカー位置が絶望的に悪いので何をやっても音のバランス崩すだけです。
特にリアスピーカーから出る音は前席から聴いた場合、ディレイの調整しっかり出来るヘッドユニットじゃないとクソのような音場になります。 >>716
200系ハイエースは3台目だからそれは承知の上です
マテリアルもお金かけて…というよりはほぼ手持ちの物の再利用ですし
ヘッドユニットはタイムアライメント､オートEQ付のナビを利用します
リアスピーカーは後席の人の物って思っています。エアコンの横にミッドツイーター
など埋め込んでやれば､結構聴きやすくなりますよ？
とりあえず､今乗換準備でカロナビ+純正スピーカーになってますが
さすがに今の音はちょっと我慢できないので､ちょっと手を入れたいと思います >>717
そうなのか。なら、前席ドアのデッドニングはガッチリやりたいね。
俺はタイヤハウスを隠すようにスライドドアから箱を作ってリアスピーカーを埋め込み中にアンプやサブバッテリーを放り込んだ。
どこのメーカーか忘れたが同じような箱も発売されてるが使い勝手は非常に良いよ。車検も付けたままでOKだった。 >>719
それは便利そう
市販品でもありますよね？
ベッドの土台兼サブバッテリー入れみたいなやつ
時折､貨物車として使うときに､ちょっとタイヤハウス間の巾がちょうどいいので
その前側は多少スペースがあいてもデッドスペースにしかならないですしね >>714 ggrksと言いたいが
電流＝水量
電圧＝水位(高低差)
ここ、レベル低すぎ。もう見ない。さようなら >>720
一度使うと無いと困るくらい便利だよ。ベンチにもなるしな。 >>714 訂正
電流＝単位時間当たりの流量
今度こそさようなら >>706
車中泊のために用意されたサイトじゃないなら文句言えないかもな
あとは本人に直接言って説得するしかないなw ごめんハイエース乗りって電気工事関係者も多いと思うので質問させて！
蛍光灯が切れたのでアマゾンでLED購入したところ臭いにおいがしたので使用中止しました。どうやら電気工事をしないとダメなヤツだったみたいで
そのあとホムセンの電気担当に蛍光灯を見せグロー球LEDを購入しましたが点灯せず。
担当者曰くグロー球用の蛍光灯だと思うとのことです。
https://i.imgur.com/qxXaYV9.jpg
https://i.imgur.com/x5rPgna.jpg
調べてもよくわからないので対応する蛍光灯を教えてくださいませませm(__)m
これがラピッド式なのかもサッパリわかりません。 今ぐらいの季節でアイドリングはさすがに控えた方が良いと思うけど、
真夏に窓開けて暑さを凌いでるのは貧乏臭すぎる。
冬はFFあるし良いけど夏にサブバ切れたら閑静な住宅街じゃなけりゃアイドリングしちゃうわ。 >>726
ここはレベル低すぎだと>>721>>723様が言ってるんだからそういった質問はやめとけ
お近くの電気店に依頼したほうがいい >>725
俺も高速PAでトラックにエンジン切ってくれって丁重にお願いしたけど「ここはキャンプ場じゃ無い」って怒られちゃったよ。 >>726
電気工事屋だけど質問の内容がよくわからない。蛍光灯とLEDがごっちゃになってる。 >>726
ttp://www.city.yao.osaka.jp/0000037562.html >>726
電気屋じゃないけど､ランプはFL管みたいだね､器具に点灯管は付いてる？
付いてなければ､電子式だと思う。電子式は点くだけなら管を選ばない事が多いので､
本来はグロー式用のランプであるFL管でも点いちゃってたんだろう
ちなみに､電子式のFHF管の蛍光灯をLED換装してもほとんど効率は変わらないよ？
ちゃんと調べたかったら､器具のラベルよく読んでみな？
使用ランプが書いてあるはずだから ダークプライムII &50th anniversaryが出るらしい！ 残念ながら着くとは言ってなかった、内装の色が変わるのと、両側パワスラが標準になるみたい。 >>732
ありがとうございます！さすがハイエースは職人のクラウン呼ばれるだけありますね！ アンプはサイドパネルと外板の隙間がベスト。
なにげにスペースあるよ。 5型発売と同時にダープラ2にしたかったが部品残ってたから捌けるまで待ったのかな？タイミング的に クルコン付いたら買い換えるから、情報あがったら連絡くれと寺の営業に伝えてあるが、まだ連絡はない 補修部品としてこの先何年も作るから捌けるとか関係ないんでないの >>742
小出しにした方がトヨタ的には美味しいだろ 多分、PAでトラックドライバーでも隣に冷凍、冷蔵車来たら落胆するぞ >>748
冷凍、冷蔵車のサブエンジンってメインエンジンより喧しいわな。 フルモデルチェンジ間近で
お買い得モデルがでてくるのは
よくある事 ハイエースGTターボ2.0 280ps 330万円 それに対抗して
日産キャラバンV30TURBOブロアムVIP スーパーセレクションIII >>752
そんな名前聞いたら欲しくなっちゃうね。 >>752
素敵な名前だけど、
ノートにメダリストの名前を使うメーカーだしねぇ 日産の車って昔のラブホにありそうな名前ばかりだったよな。 ハイエースもダウンサイジングして1.4リッターターボとかにしたら良いのに。
ミニバンは空荷のハイエースよりめちゃ早いぞ ハイエースは空気抵抗の塊。
200馬力ミニバンと張り合うにはハイエースは300馬力は必要であろう。
そもそも貨物ハイエースはミニバンとは脚も違う。
ミニバンと同じ速度でコーナー回ったらひっくり返る。 >>757
ハイエースは貨物車だ
そんな事したら空荷しか走れない
キャラバンの2.5でさえ下がないと言われてるのに >>706
アイドリング禁止の場所なら注意すれば良いし、そうでないなら君のワガママ。 >>761
出たよ軽油乗りの論理
自分が良ければそれで良し >>761
アイドリングが禁止されてない場所なんてあるのか？
都道府県条例で原則禁止やで >>761
こういう奴
マジで北朝鮮の収容所とか行って欲しい >>765
おまえはそういったところからいつ出所できたの？ >>766
蛆虫クラスの人間が匿名性を生かし偉そうに語るなよ >>769
三代目ステップワゴンはスポーツセダンのようなコーナリングで走れたなぁ 200の２型で10ねん
デラに修理より買い替え引導渡されたんだけど
今の型がボンネット飛び出さない最終モデルなん？
２型との変更点はフロント周りやインパネ周りで荷室の大きさは全く変わってないの？
２型のベッドキットそのまま流用できるん？
あと乗り換え時ってみんなホイルとかカーナビとかスピーカーとかどうしてるん？
着けたまま離すのか？ >>767
糞の分際でなに言ってんだコイツ
調子にのんなよカス アイドリングで車中泊するならガソリン一択だな
俺は寒いときはスキー場でも対応できる寝袋使ってるから暖房の為のアイドリングさせないが
暑い時期は躊躇せずにアイドリングしてクーラーかけてる
(高原とか登って対応できるときはなるべくそうするが) >>771
文面そのまま知恵袋に貼ったほうが優しく教えてくれるぞ。 >>773
ワシもアイドリングで車中泊するためにガソリンに買い替えたクチ。寒い時はファンヒーターで凌げるが夏は耐えられない。 >>771
俺は2型から４型にした際は社外ナビに不満がなかったからオーディオレスにして移植してもらったよ。
ついでにETCとスピーカーも移植。
ベッドキットはリヤシートベルトとの兼ね合いがあるから要確認。 >>771
2型のベッドは3型以降には付かないとユーアイビーグルに言われた。 >>774
>>776
>>777
トンクス
仕事用だからベッドキットっても安物なんだが
シートベルト干渉しそうなこと書いてあるなぁOrz
http://kanaloa.matsumasa.org/kit2.html
自分で加工できるか？
スピーカーはALPINEのツィーター別タイプだから移植したいけどスピーカーとナビなしでも下取り変わらんのかね
まぁ20万キロ超えてるから海外流すだけだと思うが
ホイルもタイヤを去年履き替えたばっかだから移植したい >>771
同じグレードなら荷室は同じ
インパネも造型が違うだけ(ナビに関しては､一部､ステアリングスイッチが付いた)
ベッドキットは物によると思う､けど大きくは変わっていないはず
ホイル､カーナビ､スピーカー全部そのまま流用可。なんだけど、それらもそろそろ寿命じゃない？
明らかに､次の車の寿命まで持たないであろうカーナビやスピーカーはこれを機に新調したら？
これらの付け替えは､丁寧にやっても車もいくらか痛むし ベッドキットの取り付けはシートベルトの根元はかわすから問題無いよ。フロアパネルは要加工程度 >>771
去年I型の特装から4型特装（スーパーハイルーフ）に
乗り換えてるがホイールとかは細かい傷とか多かったし
ナビも当時のHDDの楽ナビで地デジチューナーになった初期のだったので
そのまま下取に出したよ。 >>771
1型から4型に乗り換えたが、シートベルトなどの影響でスライドドア付近の荷室の床形状が変わってる。
床板を移植するにあたって、そこそこ削らなければならなかった。 札幌の南区でワンボックスカーばかり狙った車上荒らし多発とかこれハイエースなんだろうな。
意味ありげに遠目の映像にハイエース入れたりスライドドアノブの下辺りのアップとかわかりやすい。 >>788
よろしくないね。
南区じゃないけど、札幌市民だから気を付けるよ。 >>781
>>784
>>785
トンクス
カーナビは楽ナビHDDでBluetooth UNITつけなかったから今時は不便
もちろん地図更新もしていない
つか空き時間とか昼休みにテレビ(フルセグ)が見れれば良いだけなのでメモリーナビで良さそうですね
カロのフルセグメモリーナビだと7万弱ぐらいだし買い換えることにします
スピーカーってやっぱ純正は音悪いよね？(音楽も聞く)
スピーカーは消耗品じゃないよね？音出すだけだから。
でも取り外すのめんどいなぁ
タイヤは去年H20の16がずべになったので履き替えた
8万ぐらいしたまだ目は十分ある…
例えばフルセグナビ＋スピーカー+ホイルH20-16を新調すると20万ぐらいかかるよね…
値引きと下取りでどれくらいいくか次第かな
金利アホくさいからなるべくローンは組みたくないし >>790
スピーカーは消耗品ですよ。磁力はだんだん弱くなるしコーンだって車内の過酷な環境下では激しく劣化します。凝る人は1～2年で交換します。 >>791
ありがとうございます
タイヤとホイールぐらいかー
車体自体２型の時よりけっこう高いよね？
２型新車で買った時もう少し安かった記憶がある
とりあえずLEDヘッドとスマートエントリーは絶対つけたい！
スマートエントリーだとロック時にミラー自動で格納してくれるの？
パワースライドは仕事用だから別にいらないや スロコンつけている方、何処のお店で注文取り付けされましたか？
教えて下さい。よろしくお願いします。 >>792値段は上がってる
ワイも仕事用だけどLEDとスマートキー付けたくて見積もったらダープラが標準装備で値段変わらんかったからダープラにした
んでステアリングスイッチも標準装備になったから対応ナビの安いやつにした。ストラーダで5万だったけどフルセグだしナビ見やすかったからオヌヌメ
ちなスマートキーでもミラー連動にはならない ダークプライム２、すごく気になる
来年あたりの発売なのかなあ
最終型はみんな飛びつきそうですね >>792
ミラーの自動格納は社外品で4000円位で取説付で売ってる。 >>794
トンクス
ダープラってなんかと思ったw
どうせなら特別仕様でいいかも
メッキって結構暗め？
でもドアミラーとサイドのドアノブはダークじゃないんだよね？
パナナビって純正ですか？
持ってるパンフはTコネクトとエントリーナビしか出てない(高い)
ミラー自動カク能無しは残念
>>795
この５型が最終モデルじゃないの？
だいたい3～4年でマイナーしてるよね？
５型が2017～だから2020年でフルモデル(セミぼん)じゃないのかい？
>>796
トンクス
よく見たら未だにミラーにウインカーもないのね
伽羅版は装備してるから５型もついてるかとオモタ… ミラーウインカーについては、むしろ無くなった
4型にはD.op >>796
ミラー自動格納キットで5型対応してるのはタワーパーキングに入れる時室内から手動格納して入庫し、車降りてドアロックするとミラー開いちゃうバグを仕様ですと言って売ってるのがあるので買う時注意 >>797ダープラのダークメッキは若干ダークなぐらいだがミラーやドアノブはダークじゃない謎仕様
これはアルヴェルにも言える事だが、メッキ部分が近くにあると違和感しかない(例えばグリルとトヨタエンブレムの比較)
どうせなら全部やれよって言いたくなるが乗ってるうちにどうでも良くなってくる
あとはインテリアが木目調になったりレザーになったり勝手にくっついてくるが、LEDとスマートキーだけの価格と比べるとコスパはいい
ナビは社外のストラーダ
品番は CN-RE03D
ステアリングスイッチ接続に別売りユニットが必要なかったからこれに決めたと思った
ついでにiPod接続ケーブル買ってエアコン横の空きパネルにUSBポートとして出して充電しながら曲聞いてる。 ダープラのツインレザー?はがっかりだよな
脇の合皮の部分が妙に固いし
ダープラからダープラに乗り換えるけど､次は本革シートカバーにするわ ダープラII & anniversary限定車は8月発売、現行ダープラはもう注文取ってないハズです。 ダークプライムのシートは合成皮革だろ。
ベンチレーション機能なしで夏暑くないの？ >>802
パワスラ付いて お値段据え置きなら即買いするわ
で、値引き渋くて総額変わらず てオチはやめてもらいたい パワスリ付けてつけて値段そのままなら
たくさんうれるで ドライブレコーダー 事故
https://www.youtube.com/watch?v=2ywc2v_SCdw
すぐ横通り抜けようとしなけりゃ接触しなくてすんだよな コレ >>810
車間を詰めてたせいで止まれなくて、右に避けようとしたら後ろから別の車が来てて車線変更しそこなったのパティーンやね。
車間を広く取っていれば回避できたかもな。 >>800
トンクス
>>802
ソースは？
今日聞いたら普通にダープラ注文受付できるって言ってたけど？ ここの情報なんてだいたい嘘だよ。
2～3年前の過去スレ読んでみたら笑えるぞ。 昨年末の5型の時もめちゃくちゃだったな。
話半分以下で読みましょう。 すげえ散漫な知能の人が作ったWEBサイトって感じだな >>815
真実も結構あったけどな
某誌よりはマシかと >>820 「200系に1GDは載らない」くんや「5型なんかない」くんの存在の前にはすべてが霞む アルヴェルの生産に回すのに、エスクァイアとハイエースの生産を停止するってアルファードすれに乗ってた >>812
>>817
ソース出せって言われても8日にディーラー行って担当さんに聞いただけなんで、どうにもこうにも…ただダープラの注文受付は今日までだと言ってたよ、ダープラII等の発売はメーカーから通知来てるけど、詳細はまだ何ともとの事だった。 >>824
その事もその担当者は言ってたわ。納期ははっきりとは言えないが確実に伸びるってね。 >>824
そうなんだ
できればどこの県のトヨタか教えて欲しい
今日ハイエースとレジアスエース見積もりしたけど
夏ぐらいに新しいモデルとか出る？って聞いたけど
こちらに通達はありませんって感じで
そんな話一切なかったな本社にも問い合わせたし
次のフルモデルでセミボンだと思われるぐらい
今ダープラ注文したら納期は7月末か8月初旬って言われた
マジでダープラ2出るんならこの両店舗の店員の首やばそうだなw
2人ほど契約交わしていたしw
そもそも8日で受付終了してんのに発注出来るのか？
明日定休日だし火曜日に契約交わした客のとこ行って土下座確定かwww
ハイエースは完全オーダー受けてからの受注生産だしな >>826
中国地方の某県です。大きい営業所なんでハイエースを扱う台数もかなりのものらしい、月に○00台とか。 >>827
ありがとう
でも出るんだったらどこ変わるんだ？
ベースは５型だし限定色追加ぐらいかな？
つか受付終了してるんなら公式で告知しないとダメじゃね？
フルモデル前でもないんだし値引きもクソも同じだし受注だし在庫処分とかそもそも在庫ないから関係ないしな
本当ならトヨタから契約した顧客から消費者契約法第四条にのっとり訴えられたら生産ストップ返金で数人クビが飛ぶかもしれない
嘘なら偽計業務妨害でサイトとここから逮捕者出そうだなw ダープラ
悔しかったので、担当者に問い合わせてみたら
8月に一部改良が入るみたいです。内容は助手席エアバックが標準になるのと天井の内張りの色がグレーから黒になるとの回答でしたのでこれ以上があるかどうかわかりませんが、最低でも真実のようですよ。 >>829
ありがとう
助手席エアバッグ…
LEDやスマートキーみたいにどうせその分金額上乗せのだけだろ…
それだけで8月発表からの注文して2ヶ月待ちぐらいなら
今注文した方がイイね！
新色出るんなら火曜日担当者に嘘ついたな！ってことで契約破棄しで返金させてもらいまっする！ ダープラIIはおっしゃる通り内装がグレーから黒に変わるのと、パワスラが標準に(その分値上げ)。 anniversary限定はエンブレムがリアゲートやスマートキーに入ったり、グリルやフォグ周りの加飾が変更。グレー系の特別色もあります。 ちなみに anniversaryは一年間の限定発売ですね。 >>832
販売が終わる頃に300系登場ってわけか。 マジかー
色きになるし
火曜日解約してくるわ！
つかなんのANNIVERSARYなんだよ！
去年の50周年で出せよ！
ってリラクベース失敗したのか成功したのか知らんが
51周年記念ってやつ？意味わからん 内装がグレーから黒は、かなり魅力的ですよね。
自分は６月納車なので残念ですが、知っていたらちょっと待っていたかもです。 >>833
300は20年じゃね？
マイチェンしてからまだたった半年だぞw
だいたい3年周期だよね >>834
自分が見せてもらった資料では『ダークプライム50周年アニバーサリーリミテッド』になってたよ。 いよいよ200系最後が近づいてきたな
ダープラ興味ない俺は勝ち組
どう見てもダッシュはシルバーパネルの方がカッコいい。
今月末納車が待ちどおしい。 >>834
限定色の名称は『グラファイトメタリック』！ >>837
よく考えたら51年目でANNIVERSARYとかトヨタアホだなw
普通に考えて去年のダープラが50周年じゃん
去年に記念モデル出しとけよwww
一年遅れてANNIVERSARYとか全くレア感もクソもないw
マジで1年後に前年度の◯0周年モデルとか聞いたことないわwww
忘れてましたーサーセンってノリかな >>842
おー
100現役ですか
あんまり走ってないの？ >>843
メッチャ走ってる。25万
ヤンキーじゃない仕様でかなり金かけてる(身バレのため詳細は言えない) 100って最終でももう15年ぐらい前かぁ
まぁまだまだ走ってるけどね >>844
25万で現役良いですね
200系が20万キロでガタきてしまってOrz >>846
25万も走ってりゃ故障もあるよー
うちは１台を長く乗る家系なので修理しても乗るから
いつ止まってもいいように買い増しです。
若い人はダープラ好きなら買えばいいと思うよ。 ダープラ改良するんならグリルとリアガーニだけじゃなくてドアミラードアノブエンブレム全てダークにして欲しい アルヴェルみたいに濃いダークメッキになったら悔しい ナローバンですが、子供のためにリアモニターつけようと考えてますが、狭いから10インチくらいのフリップダウンぐらいがちょうどいいですかね？
見やすさからいえばヘッドレストモニターの方が子供の視線的には楽かな？ >>850
今時ならタブをヘッドレストに必要なときだけ取り付けで良いんじゃないか？
スマホからBluetoothで飛ばせるし
タブなら他にも使えるし 解約金払って、納期遅れてまで出るかわからないダープラ欲しいか？ ハイエース の50周年記念車ってリラクベースだろ
不発なので51年だけどもう一度出すのか ハイエースぶつけて凹んだ板金修理、ディーラーに見積もりさせたら18万円。
近所の町工場の修理屋に頼んだら5万円、なんでこうなる？ 中間マージン
ディーラーだってボランティアじゃない
仲介手数ぐらい料取るさ 板金だってやる事同じじゃないんだから値段が違うのは当然。安いものには理由があり高いものにも理由がある。 安かろう悪かろう
しかし、高けりゃいいってもんでもないし 頼む所はほんと悩む >>850
リアエアコン付車にフリップダウンだと視界ほとんど遮られそうだったので
僕はセンターコンソールのカップホルダーのところに9インチ付けた
11インチだと､たぶんフロントシートをリクライニングしたときに当たる >>855
ワイドSGLの後ぶつけられた時、街中の板金屋の見積もりが17万でディーラーが22万だった。
板金屋は値段の差についてはディーラーの取り分ですと言ってた。
ディーラーのセールスマンに言わせると板金屋は細かい部品は再利用するし、塗装の下処理を省いたりするが、ディーラーを通すと規定通り新品部品を使ったり下地処理も規定通りやらせるので仕上がりというか数年後のトラブル発生率が違いますよとの事。
どうせ相手の保険で修理だからディーラー通した。 連投失礼↑
どちらにしても当然下地処理はやるけど、例えば四段階の作業のところ三段階にしちゃうとか、そんな感じね。 ディーラーから下請けに出てくる100系ハイエースのタイベル交換工賃4000円て聞いたことあるわ。
だから言われたこと以外は気づいても触らずそのまま納めてるとさ。 >>862むしろディーラーの下請け業者が手間省くに決まってんだろ
中間マージン取られて作業工賃激安なんだからな
建設と自動車関係は信用できる業者に直接頼んだ方がいい
それこそ保険なら同等の修理で差額分キャッシュバックしてもらえるがな ><864 今後、いろいろな事が自動になるのでATじゃないと制御が出来ないので難しいと思う。軽トラックも殆どATになっていますね。 バックドアに20センチくらいの10円パンチを食らったとき、
カーコンビニ倶楽部は9万円の見積もりを出してきた。
ディーラー(ネッツ)で聞いたら3000円だったのでディーラー修理したよ。 ハイエースは商業ベースなので乗り心地が悪いとか
遮音性が低いと言いますが
金をかけることによって、どれ位改善するんでしょうか？
かける金次第だろうし、効果も視覚的な部分で判断できないことだから説明も難しいでしょうが…
遮音性アップ30万、乗り心地改善30万かけるとして、ボクシー並にはなるのかな？ >>869遮音性と乗り心地基準がヴォクシー程度でいいと言うなら何もしない方がいい
下手に金かけるならノーマルのまま乗っとけ
「ハイエースだから仕方ないよね」ってなるから むしろ空荷のダンプを思えばハイエースなんてめっちゃ乗り心地良いわ ダープラ2やら50thアニバは今回もバンのみの設定かしらね？ワゴンGLだとボディカラーがイマイチすぎて選べないから新色きてほしい。 今日もバックランプが片方切れてるといわれた
寒冷地仕様なのに >>877
クローズドコースで運転した事あるけど
重たい砂利を積むだけあって、サスペンションがガチガチだし
ブレーキも踏み方間違えるとエライ事になる。(笑)
後、ハイエースが2tトラックみたいな見晴らしなら
10tタンプは、3階の屋上から下を見ているような感じだね。
それと後ろがハイエースの3倍位長く感じる。
今はカメラ付いてる奴が多いと思うけど、昔のは無かったから
やっぱりそれなりの運転テクが要求される乗り物だと思う。 >>869
乗り比べると「ああ、ならねえなあ」と分かるよ。
バネ下が重いんだよね。頑丈すぎる感じ。ボディそのものの静音性は普通なんだけど Fサスペンションの構造が乗用車とはまるで違う。
エンジンとタイヤの上に座ってる時点で運動性、乗り心地や静粛性を語るのも金掛けるのも無駄。 >>836
833ではないが来年度の後半はあり得そう。
理由は消費税 Fサスペンションの構造は関係ないだろう
ハイラックスサーフはそれほど乗り心地悪くなかったよ >>885
は？ハイエースはいつの間にコイルスプリングになったんだ？ トーションバーが乗り心地の原因ではないでしょ？
どう考えても､ドタバタの原因はリアのウイングバネ あれ、一番下の板をひっくり返して付けると良くなるってよくblogで見るけど、その状態ではやっぱりディーラーに入庫出来なくなるの？ >>891
タイヤの上の運転席だよ。リアのリーフ、ショック交換はこれまでに大勢がショップを潤したが柔らかくなるだけで運動性が犠牲になるし、ローダウンでは腹擦ったり犠牲になる事も多い。
結局ノーマルに戻す事になる。 ワイ社用車4型ガソリンDX乗り、
ノーマルが一番完成されてるんじゃないかって思うことも 勘違いしてる人多いけどリアバネやショック変えたって柔らかくなるだけで運転席の乗り心地そのものは変わらないからな。
タイヤの上に運転席がある以上何したって無駄だから。
リアを柔らかくする→ロールが酷くなる→ショップに高額なショックを売りつけられる→ショップにスタビを売りつけられる→更に曲がらなくなる→後ろに人や荷物を乗せる→シャチホコになる→未舗装路のギャップで腹を擦る→結局ノーマルが一番だと気付く。 仕事で除雪仕様のダンプ乗ってるけどそっちの方がキャブサスだしサスペンションシートだから快適性は高い 4型からは乗り心地が、かなり改善された。社外品のリーフ、トーションバー、ショックは費用対効果で？・・・。 通りがかりのディーラーの屋外にリラクベース展示してたがカタログより現車見たらかっこいいな、買いたいとかは別にして ディーラーに商談しにいったとき、たまたま
リラクベース置いてあった。
その時は1月だったが、それ以来リラクベースは
1回も見ていない。
買った奴いないんじゃないか？ 値段がぼったくりやわ
TSSも付いてないし、黒い部分はラッピングやし。
遊び主体で乗るには4WD選ぶやろ
マスクがオプションで10万とかふざけてるわ
改造屋はヤンキーみたいなのばっかりじゃなくて、もっとリラクベースみたいなのを安く出せよ
リノカ？くらいしか無いしな リアショックは１番減衰大きい(固いと呼ばれる？)ダイヤル設定にしたら跳ねなくなってすこぶる乗り心地よくなった。フロントは真ん中くらいの設定で、まあまあやなあ。
４型ナローでクスコな >>896
勘違いかもしれんけどローダウンしたら乗り心地悪くなるってわかってて4WD1インチダウンしたらバンプがかなり軽減されて乗り午後血がすごく良くなった
が16インチに変えたら乗りごごち悪くなっな
冬はスタッドレスの15インチなので乗りごごちが良い
５型納車されたらローダウンするか悩みどころ >>906
マジか、俺は4WDのケツ下がりが嫌だから前だけ１インチ落とそうと思ってたんだけどな。前なら簡単だし
16インチも履く予定何だけど。 >>907
トーション緩めただけじゃダメでしょ
パンプストップ入れないとクソだと思う
玄武のパンプストッブ他とブロックだったよ
http://www.genb.jp/item_list/49/
玄武より安いメーカー(半値)もあるけどおすすめはできない(ブロックが年数経つと割れたりすることもあるとか)
お任せで玄武にした
地方の有名なカーショップでやってもらったけどアライメントとるのに半日ぐらいかけてくれてたわ
おかげで10年トラブルはほぼなしだったけどね
アライメントとるの待ってるの疲れたw
20万キロ乗ってブーツが2回破れたけどデラほローダウンとあんま関係ないと思うと言ってたな
新車で買ってからずっとデラでメンテナンスしてた
５型納車近いけどどうしようかな… ブロック入れて構造変更もしたけど、デラ出禁なんだよな。
ちなみに1.5インチ下げ 20万キロでブーツが2回破れるのは普通と思わないけどなあ
やはりローダウンと関係あると見る方が（他に思い当たる原因があるなら別） >>910
1インチで構造変更もないけど普通にデラ車検デラオイル交換
>>911
4WDは1インチ以上下げると1万キロほどでブーツ破れるとは聞いた
1インチダウンでタイヤ下端からフェンダーまで前後フラット750mmになる
後ろはさほど変わらないけど4WDは前上がりなんでがくんと落ちて乗り降りが快適になるからね
身長170ぴっちりぐらいだけどノーマルだとグリップ掴んでトラック乗りして降りる時はけつシートに滑らせて滑り台的的な降り方
1インチダウンすると乗用車的な乗り降り出来るようになるんだよなーチビは辛いなぁ
５型どうしようか悩む GDエンジンになって４駆はフロントの車高が多少低くなった？
先日走ってるのを見てふと思った。 普通に乗るには1インチが限度だな
それでもアライメントは取り直さないとハンドルセンターはズレるわ直進安定性は無くなるわキャンバー寝るわで良いこと無いから 四駆でリアに１インチブロック入れて、それに合わせたらフロントはかなり下げることになるから >>909の言うとおりかな
後ろノーマルに合わせてフロント少し下げてソフトにするのはわりと定番じゃない？
215/70R16のH/L850履かせたらすこぶる快適だけどLTじゃないんで次は215/65R16のアジリス狙ってる そういうの全部UIビークルにお任せ！
ビークル教に入れや貴様ら いいんじゃないユーアイ？
段ボールで模型作って講座してくれるんでしょ？ ハイエースでローダウンとか
自分には全く未知の世界…
新型ハイエースがFFでリアにエアサスを装着すれば
みんな幸せって思ってます 基本仕事で使う車だからねー
所詮商用車
標準ボデーのスパGLはプライベートは1割ぐらいでしょ
スーパーGLは職人の自己満
道具や荷物の出し入れキャリアに乗せた梯子や脚立の上げ下げが若干高いんだよね >>925
兼用でもなく、完全なプライベートなら
１割行かないと思う。
俺は冬山で使うために買ったけど 前聞いたのはハイエースは法人９割とか
残りも自営、職人等が多いだろうしプライベートで乗ってるがたまに仕事で使うって人もいるし
完全なプライベートは１－２％くらいでは 2型13万キロです。インジェクターの詰りがあり、ワコーズのフューエル1で改善が見られましたけど
また最近詰まり気味。インジェクター全交換に20万弱。1本交換か、全交換か、買い替えを視野にいれるか
悩む。アドバイスくれますか？ オマエらのハイエースの用途はなんですか？
俺は月に一、二回大量荷物を載せる復職と泊りがけの釣りなどレジャー用途。通勤は別の車。
基本ハイエース使うのは週末のみ。 >>928
20万ではハイエースどころか軽バンも買えないんやで ２型の13万キロが20万で買え無いやろ？
しかも次は何処が悪くなりそうとか、ここはそろそろ変えといた方がいいなとか、ここはもう何年前に変えたとか貴方はその車の今までを把握してるんやで。
そこまで分かる中古車何か他に無いし。 とりあえずトヨタ公式で５型見積もって２型のデーゼル 4WDのスパGL下取り出したら下取り金額の目安は150万なんだよな
根拠はわからんが 20万出して十万キロ乗るか220万出して二十数万キロ乗るかか ２型乗りだけど２型から浄化ついたけどそれがトラブルばかりのごみくずだったんだろ？
今の型は浄化全くトラブルなしなんだよね
はよ納車されんかなー バンコンも入れたら 完全プライベートでのハイエース乗りはもっといるんじゃね？ >>940
代わりにドージングユニットの故障に怯える日々 150万も値段がつくなら乗り換えたら？
次はダープラ4WDに乗り換えるとして､も追い金が300万弱､36回フルディーラーローンでも月々10万切るでしょ
スマートキー､6AT､TSSP､LEDライトとか色々新装備あるし､GDエンジンも今のところ変なトラブル聞かない
僕は､5型は燃費も良いぞ､1KDからの入れ換えで1割燃費良くなった >>943
普通の人は10万のローンなんて考えられんわ。 皆さんはショックを換えていますか？
ショック換えようか悩んでます．
ブログに，ハイエースの純正フロントショックアブソーバーはゴミだからすぐに捨てましょう
みたいな記述あったけど実際どうですか？
KYBのNEW SRって純正+αみたいな値段だけど交換する価値ありますか？
とりあえず，フロント：ビルシュタイン，リア：純正orNEW SR
を考えています．ビルのリアは300kg荷重設定で固そうなので…
車両は4型・S-GL標準・ディーゼル・4WDです． >>944
フルディーラーローンてのも…
銀行ローンとかファイナンス系のローンなら金利半分以下だろ。 >>928
燃料フィルターは交換した？
フィルター詰りかもよ。 >>945
UIのブレーキフルードに替えると乗り心地良くなるよ。
嘘だと思うなら試してみ？ >>930
基本レジャー
夏は釣りと登山、冬はスキー
ハイエース(もしくはキャラバン)でないて
荷物積めないから
休日しか使わないな。 片道10kmの毎日の通勤
休日は釣りや遠くの温泉巡り
連休は2泊ぐらいの車中泊で小旅行
ハイエースは値段の高さと乗り心地意外は最高 >>952
ダープラだけど、運転してる本人の「乗り心地」はかなり良いと思うんだよね
プリウスとかデミオみたいなもんよりむしろ疲れない気がする >>940
アドブルーの結晶化のトラブルが無いわけじゃない。 >>961
折角タコメーター付いたのにマニュアル無くすとは
さすが天下のクルマ音痴トヨタだなw 928 です。燃料フィルターは見てもらってないですが、ディーラーでＣＰつないで見て貰ったら1番が確か
規定値から外れていました。買い替えももちろんハイエースになるとは思うけど、２～３年後に新型のうわさもあるしで
。因みに3.0ＤＴ 4WDです。150万も買取つくんやろか？ トヨタに向かってクルマ音痴って頭いかれてるのかな？ MTが好きなのは自由だが
廃盤になるレベルで売れてないのを認識出来ないのかね 権威とかメジャーなものを否定することでなにかマウント気分のやついるでしょ。
口開けたらステマだの老害だの言ってる人・・・
頭はいかれてるね確かにｗ トヨタ車にケチを付ければクルマ通になった気がした17歳の夏 >>958
ハイエースは長距離走っても疲れないが
「乗り心地」は良いのとはまた別 >>964
新型がいいなら待った方が
俺は逆で新型が嫌だから買った たしかに長距離乗っても下手な高級車より疲れは少ない。なんで？着座位置が高くで見晴らしがいいから？ シートの設計と揺らし方でしょうな。
出たはな100やキャラバンから乗替えた人は疲れなくて楽でよいって言っていたもの。
好きとか趣向はまったく関係ないかとw >>972
見晴らしだろうなぁ
最新型のフォルクスワーゲンもBMWも乗ってるけど、遠くが見えないってだけで明らかに全身の筋肉が緊張しちゃうね >>958
夏はお尻が熱くなる～
いつでももっとこデリケアエムズ
ランララランランラーン
かかずに直そうデリケアエムズ ハイエースのシートは薄っぺらだけど、
長距離を走っても腰痛にならないのが意外だった。 GWに関東から広島まで行って述べ2.000km以上走ってきたけど腰は痛いぞ
ていうか俺的にはハイエースに乗り続けて腰痛悪化した
シートレールの後ろ側にスペーサー入れて微調整してるが
根本的にハイエースのシートは合わん 宮城の単独事故で後部座席に乗ってた若者亡くなった。
路面が濡れてたらしいがスピードの出しすぎだろう。
一歩間違えば走る棺桶だな。 スピードの出し過ぎで事故ればどんな車でも棺桶だよ。 リクライニング深くして 楽な姿勢に感じるのは 最初だけ
すぐに腰が痛くなる
背筋を伸ばして 背もたれもしっかり起こした状態の方が長時間運転しても 疲れないし腰も痛くならない
ちな、オレの場合な リクライニング深くしても､シートの角とお尻の位置が合ってれば腰は痛くならないよ
でも首は浮くので､ヘッドレストにクッションでも挟んでくださいな >>979
２駆かなあ
２駆の空荷は本当スピードの出しすぎ注意 東北でも仙台とかいわきなら2WDいると思うが
それ以外は少ないだろうなぁ スパイクタイヤなら何ともないんだけどな。深雪だとダメな DQNの人が乗ってるイメージがあるんだけど
どうなの？ >>990どうなのって何なの？
質問内容がまったくわからないんだが>>990自体がDQNなのは理解した。 雨降り 工事中の鉄板の上で横向いたわ
2躯と4躯違いすぎや
もうここ埋めちまうか 積載量を優先して社会的にも荷物以下の存在が足チョンパされてもいい車 >>990
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