【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518181349/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 取り合えず、今年は今のリーフの大容量バッテリー搭載モデル出るらしいし、それが対抗策になるといいな。
ついでに大容量バッテリーをe-NV-200にも搭載してくれれば
ゆるキャンできる。 >>3
俺はリーフにも100V出力ほしいな。
どうしてオプションで付けれないのかな。
シガーソケットからは無しで。 で、花粉で黄色のホコリまみれの旧型を洗車しにガソリンスタンドに行くと。
電気自動車だからと言ってガソリンスタンドに行かないわけではないんだな。 洗車場でも良いけど、
あらかじめホイールブラシで洗えたり、
拭き上げ用のタオル好きなだけ使わせてくれたり、
ガススタの洗車機の方が充実してるな >>7
初代とかZE0とかタイトル入れても良かったかもな >>6
金が無くて今日もネットに入り浸りか
ブス二匹もとい醜悪一族の管理に励め 本日より リーフ乗りになりました。
よろしくお願いします。
納車後 60キロほど 走っての感想。
楽しい！ 買ってよかった。
電費の減り方を色々試しながら
何となく乗り方のコツを掴んだ。
Bレンジで走ってると
疲れるのは私だけ？ >>13
おめでとう！自分はBレンジあまり入れないです。
色は何色にしましたか？ Bレンジは下り坂用かな。
平地でBでいると同乗者居たらその人酔ってると思う。
電費伸ばすならDで空走多様しながら速度維持するのがいいと思う。
そして納車おめ エアコンはあまり使うな、いや一切使っちゃだめ
航続距離が短くなるから >>13
Ｂレンジはマニュアルで言う所のシフトダウンだね、活用すればブレーキ踏まなくてもある程度減速してくからパッド減らなくていいよ >>16
けど寒いっす(´д｀|||)
一応レクサスで試乗キャンペーンのお土産で貰ったブランケットを常に常備してるけど暖房使いたい >>18
それだったらシート型のヒーターでも入れたら？
椅子があったかいなら暖房なくても平気でしょ。 >>14
黒です。
>>15-16
ありがとうございます(୨୧•͈ᴗ•͈)◞ᵗʱᵃᵑᵏઽ*♡
本日は夏日でも無いのに車内が熱かった！
エアコンガンガン使ったけど
意外にも電費は減らなかった。
坂道が多いから
下りはECO ＋Bレンジ
登りはECO切り＋Dレンジ
ECO切ると
加速感半端ない！ ♪♪ヽ(´ ∀｀ >>17
ありがとうございます(୨୧•͈ᴗ•͈)◞ᵗʱᵃᵑᵏઽ*♡
やってみます。 Bモード付いてるならシートヒーターとハンドルヒーターついてるっしょ？
ガラスの曇りや解凍はどうにもならないけど
普段はヒーター2点で出来るだけ頑張る！
夏場は気にする事なく冷房でいいよ！ 60kWhのバッテリーは、Panasonic
テスラモデル3用と同じ
※個人の感想です。 そう言うの良いよね、俺は群馬に茄子の蒲焼きを食べに行って食べログに書き込みたいっていつも思ってる。 >>27
何処から和歌山へ行ったのかがスレ的には重要だと思うの 三重から飯高駅で充電、吉野抜け五条マックで充電 24号で和歌山へ
高速も無料区間乗っただけだから交通費はなしだな
ついでに和歌山城も観光してきたぜ 五条マックって普通のマクドナルド？？それともマックスバリュー？？
マクドナルドなら充電出来なそうだからマックスバリューかな マクドナルド 五条ローソンで充電する予定三菱の軽の先客がいた
充電情報を見てマックが近くで空だったので行った >>33
三菱ならバッテリー容量小さいから急速は１０分で満タンになるって三菱の公式アナウンス出てるからちょっと待てば良かったのに 納車されてから走った感じ、エコモードって気休めだよな？
エコモードオンも、オフってBで走行も実走行距離変わらんわ
結局走り方次第っぽいしフツーに踏んで加速できる方が良いね >>35
>>34見ればわかると思うが五条ローソンインター北店は京奈和自動車道降りたところにある
ここで降り信号待ちしていた時三菱の軽が入った
順路で370号でマックの前を通り吉野方面へ行くので時間ロスはない（充電のために順路でない道を走っていない） リーフの加速は悟空がナッパを倒した時の界王拳って感じ。 去年GWに旧初期型で神奈川県西部から金沢市まで約500km走った。子供の休憩に合わせて15分充電したり電池減ってPA入って30分充電したりと走る休む(充電する)を繰り返す。
電池的には6回で良かったが計8回の充電で辿り着く。いつものガソリン車移動より2時間多く掛かりました。
休憩回数が増えたので疲労感は少なく家族には好評でした。
中央道上信越道北陸道を使いました。 >>39
走ったことないからわからないが北アルプスがあるからだいぶ迂回してんのな
地図見ると松本からR158で東海北陸自動車道走った方がまだ迂回してないように見えるが >>40
神奈川からなら東名、東海北陸自動車道だよね。
東京からだと関越、上信越自動車道だろうけど。 日本のEVは伝統技、小型軽量化
ttps://www.diaelec.co.jp/
ダイヤモンド電機、名刺サイズで薄型の1 kW 絶縁双方向電力変換器を開発
電力変換器の小型・軽量化によりEVやスマートグリッドの普及に貢献 >>46
最近ではくやしいです！みたいな顔の車しか見ない
ダサく思えるトヨタはおかしい
フロントグリルを大きくすると風の抵抗が増え、エンジンルームの腐食が進み、掃除の手間が増える。あんなん、ただの知能低いヤンキーデザイン リーフって充電する場所が近くにあること前提でだが、
夏場とかにエアコン12時間つけっぱでも平気なもん？ >>49
ごめんなさい、語弊ありました。
SAや道の駅？などで車中泊をする際に可能かな？と
ガソリン車ではエアコン使うにしろ、煩いエンジンとそれからでる一酸化炭素で迷惑かけちゃうので
電気自動車ならどうだろう？と思いました。 >>50
車中泊なんて貧乏だらしい事するなよ。
ホテルか旅館に泊まれって。 夏場のエアコン冷房は、驚くほど静かだよ
最初だけ音大きいけど
通常運転になったら本当に静か
深夜のキャンプ場で隣にいても気にならないレベル >>51
そんなに出来るのか、あくまでも移動なしで完全に車中泊のみ用途限定でしょうかね。
>>52
以外と楽しいですよ？
>>58
おぉ〜静かですか、やっぱモーターのみの駆動音って静音なんですね。
即金でリーフ買えるぐらいの余裕はギリギリあるが
60kwh版のリーフも出るらしい？という情報もあるし様子見 是非リーフにもお願いしたい
「20/30 プリウス のバッテリーもリビルドで格安交換するアーネスト、いずれはレクサス用も…IAAE 2018」
https://s.response.jp/article/2018/03/17/307364.html >>61
リーフの場合は完全な精密機械という認識を持てば
第三企業のところのバッテリーに交換なんてできんだろうし
仮にできても車検は通れない >>61
これ中古品のマシなバッテリーセルを、寄せ集めて組み直すだけの話
そんなもん安くても誰も買わない >>63
もし90-85%ぐらいに調整されたリビルドが全コミ30万って言われたら普通に検討するけど？ 新型リーフが失敗した原因はなんだろうな
やっぱり需要がなかったからか？ >>67
失敗はしてないんじゃない？
ただ電気自動車よりか軽自動車が安いから需要が少ないってだけだし リーフが本当にするためには
トヨタと連携してPHEVを実用化すればいい。
トヨタのミライで培った水素技術と日産のEV技術
これのハイブリットが実は最強だと思う >>69
水素FCVは流行らんだろうな。
例えそうなったとしてもトヨタと組むのは水素エンジンを視野に入れてるマツダだわ。
当面はピュアEVはしばらく鳴りを潜めてPHEV/レンジエクステンダーが増えそう。
日産には三菱のPHEVリソースもある訳で。 PHEVやりたければすでに三菱が傘下にいるだろw
あとはe-POWERもあるしそっちからPHEVを作ることも出来るはず。
やらないのは戦略としていらないからだろ PHVはプリウスでさえもHVプリウスとの価格差を埋めるにはガソリン一滴も使わず充電のみで25万キロ走る必要があるからコスト的にはイマイチで、折角のEV走行も60キロくらいしか走れないと中途半端。
モーター走行の気持ち良さを残しつつならe-POWERに充電機能と大容量バッテリーを積む手もあるがこれまたコスト高
ならどんどん性能と容量上がってるリチウムイオンバッテリー増量していく方向のが良いんだろな リーフのするべき事は次のモデルチェンジでbolt、モデル３以上の性能で
もっと安くすることだが日産に出来るかどうかだな 現状無理でしょ
バッテリーが価格の半分を占めてるんだろうし
GSかトヨタ連合かの新型電池が登場するまでは、大幅な値下げはない 2020年ごろにはバッテリーパックで100ドル/kwhだから50kwhのEVで200万円オーバー
ぐらいの値段で可能だよ 国交省、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」発表。最も燃費のよいクルマは「プリウス」
オイオイ 決められた条件でのイコールコンディションでの燃費やからそれで比べてええやん >>81
その決められた条件で運転なんかしないからな。
来年から？始まる新燃費表示に期待だな。 その新燃費表示ってどういうやつ？
従来の通り/Lだと
レギュラー20／Lとハイオク25／Lとでは燃費は同じ？
リーフだとガソリン1Lあたりの費用だと6〜8kWh？ 新導入予定の国際基準「WLTPモード」を解説！
http://car-moby.jp/117968
車 ドライブ 走行
「WLTP方式」は、国連で取りまとめられている国際基準です。
燃費値を「低速」〜「超高速」の4段階の速度域に分けて計測。
※日本では、超高速を除く3段階とします。
「市街地」「郊外」「高速道路」など道路の違いに合わせて表示されるため、より実態に即した燃費表示となります。
また、試験車に積む重量も現在よりも重くした測定ルールとなるためJC08モードよりも燃費が低くなる傾向があります。
新たに導入される予定の「WLTP」国際基準による燃費表示は
市街地走行では○km/L、郊外では○km/L、高速道路では○km/Lそして、平均値は○km/Lというような形で表示されるようになります。 新導入予定の国際基準「WLTPモード」を解説！
http://car-moby.jp/117968#c2
「WLTP方式」は、国連で取りまとめられている国際基準です。
燃費値を「低速」〜「超高速」の4段階の速度域に分けて計測。
※日本では、超高速を除く3段階とします。
「市街地」「郊外」「高速道路」など道路の違いに合わせて表示されるため、より実態に即した燃費表示となります。
また、試験車に積む重量も現在よりも重くした測定ルールとなるためJC08モードよりも燃費が低くなる傾向があります。
新たに導入される予定の「WLTP」国際基準による燃費表示は
市街地走行では○km/L、郊外では○km/L、高速道路では○km/Lそして、平均値は○km/Lというような形で表示されるようになります。 >>76
バカが増えるからそこまで安くしないでくれ
自宅もしくは職場で充電できる人だけ持てるようにして欲しい 現在のEVの値段は自社のガソリン車、HVが喰われないように
高く設定しているんだよ >>87
じゃあEVはさぞ黒字なんだろうなw
実際違うらしいけど >>86
つまり、集合住宅に住む人は所有する資格が無いということだね？
正に、的確な意見だな。 トヨタまた新しいエンジン作ってたろ
ガソリンとバイオ燃料で走るやつ リーフのエアコンは室内は静かだが
車外はうるさいに決まってるだろ！
家庭用エアコンでいうと室外機の音がうるさいんだよボケ！ 精神が病んでいるのです。
そっとしておいてあげてください。 今通ってるジムには旧リーフが俺を含め3台、新リーフ1台居るな。
確実に増えて来てる。 増えて困ることができた。
充電ステーションは基本１つしか充電機がないから
複数機設置してるステーションの少数化が問題視されるな。 >>102
私も心配…
関越の渋滞が怖い…
夜中に移動の方が良いかな？ 電気自動車（ＥＶ）の販売拡大の鍵は、欧州や北米の高速道路における充電スタンドの整備にあることが、業界関係者の間で指摘されている。
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180306/bsa1803060611010-a.htm
ようやく気がついたらしいよ
高速道路の複数台の急速充電器設置が普及の鍵であることを リーフなんてガソリン車時代じゃずーとエアコンつけっぱ不可だったのが可能になるし
充電しながらエアコンガンガンに効かせてても問題ない最高の環境だぜ？
充電すぐに出来ないのは辛い 複数台設置に加え、待ちが生じた場合の順番を守るスキームやルールも必要
今の前進駐車→充電→後進退出、だと秩序が乱れ易いかもしれない 海老名クラスは高速充電4台同時、普通充電も10台とかの設置数
小さい所で高速充電2台同時とかにならない限りGWやお盆、正月の高速道路をEVでってのは無謀過ぎる
ただの3連休とかでも結構充電待ち発生するぞ。 旧リーフ、ワイパーゴムのサイズも特殊なのな
右の永井ゴムは売ってても左の短い方注文しないとないとか
なんで既存サイズに合わせてくれないんだ… そろそろレトロフィットやってもいい頃だと思うがのう レトロフィットやってくれれば普段ディーラーの売り上げに貢献してない俺も喜んで80万ぐらい払うのに 中国のバッテリーメーカー製になるらしいですよ
1kWh約10000円
30kWh工賃込み35万
40kWhで45万
60kWh発売後
かな いいえ、それよりかバッテリー有償交換柔軟に対応すればいいだけｄ レトロフィットやらない理由が供給量なら60kwhバッテリー取引開始で変わるかもだけどなぁ 60kWhはTMS(熱管理システム)つきなのでレトロフィはほぼ無理
やるなら元内製の40kWhだね。
海外でそろそろ載せ換え出てくる頃じゃね？ 60kwhが出るって事はさらに密度の上がった高性能バッテリーになるんだね。 TMSを付ければどうしてもバッテリーパックのサイズが一回りは大きくなってしまう
現状のリーフでは無理だよ
プラットフォームが新しくなる時まで待つしかない >>120
供給元のLGはNCM811を使うんだけどニッケル比率が高く発熱するのでTMSつきなら供給するとのことらしい。
まあこれは現状のリーフに載ることが決定されているんだけどバッテリーパックも大きくなるのでレトロフィのポン付けじゃ無理だよって話 今電気自動車の人って次はやっぱガソリンに戻れない？
戻れない理由は？ 2020年のフルモデルチェンジまで60kWhは無理と言う事だ
多少は前倒しで2019年中に間に合わすかも知れないが >>123
え、ええぇ。！！
昨年のリーフ発表会で明言してましたよね。
来年にはって。
流石に予定路線でしょ。 >>122
ガソリンスタンドで給油してる奴らが土人にしか見えなくなった >>122
そこらじゅうで電気パクって、タダ乗りできるから。 生活スタイルに変化がなければ次もEVだね。
もうエンジン音がする車なんてありえない。
生活スタイル変わって長距離乗る頻度が多いなら百歩譲ってノートe-powerかな
車格がデカ過ぎて小回り効かないのが不満なので
5ナンバーサイズでjc08で400kmってのが出せたら個人的にベスト 充電が安い間はいいけど、例えばガソリンと同じぐらいのコストになったら俺はガソリンに戻る。
つってももとよりサブだけど >>126
今日帰りにガソスタすごい行列だった
明日から値上がりらしい
ガソリンの値段なんて忘れちゃったな 割と高めのこっちでも136円まで下がってたけど、また上がるんだ へぇ〜明日っからガソリン値上げするんだ、いっそレギュラーガソリンリッター１７０円台になって街道から貧乏人が車に乗らなくなって渋滞が緩和されればいいのに >>134
レギュラーは170円／Lでもいいが、ハイオクはお願いだから150円／Lまでにしといてね。 >>122
今でも気に入ってるのに
今後同じような価格で急速に進化していくEVを選ばない理由がない 俺にお願いされても困んすけど(~_~;)
ハイオクはなぁ〜今日リッター１４１円でＺに２０００円分だけ入れたけど横浜行って渋谷行ってまた横浜行ったらタンク空になっちまった。
来月の給料日までＺに乗れねーや、リーフで我慢するわ EVは利用者にとって今ぐらいの普及率が幸せな気がするよ 大阪市内だけどレギュラー135円(pontaカード提示)あったよ。
最近見た最安だと、愛知辺りで134円があった気がする。 ガソリン車乗ってた頃は、ガソリン満タンなんかとても出来なかった。
リッター6ｋｍのBMWだったし、ハイオク満タンで1万近く財布から飛んでいくからなｗ
リーフに乗り換えて5年、ガソリン代150万位節約できたし、税金維持整備費込みだと
200万以上軽く節約になった。 >>140
うちもV6のリッター7.8の車から乗り換えたけど、自動車税の時期は憂うつだったな
今は0だから憂うつもないわw で、オイラの24kリーフは1セグ欠けの11セグなんだが、これに80%充電すると11セグの80%なのか12セグの80%なんかね？ >>144
本当に電池が劣化してたら80%に到達する前に充電電流が下がってくるはず。
セグ表示は気にせず、電池の実力に身を任せよ… テスラModel X、車体前半が無くなるほど激しく破損･炎上する大事故。運転手死亡、Autopilot使用
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/4696b254085405e9fbc385e2ac58e206/206243861/main.jpg
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/977405922413748224/pu/img/3iBsVaDq1sMFee0m.jpg
米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、
近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。
Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。
この事故の原因としてテスラの半自動運転機能"Autopilot"が関係している。
またバッテリーの破損や爆発が車両の破損に影響したのかもまだ確定した事実はありませんが、
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。
Model Xの酷い破損の状況がバッテリーなのか他との激突によるものなのかにかかわらず、
このような大事故が起こったことで自動車安全性能におけるEVの未知の部分、
また現段階での(半)自動運転機能の不確実性がクローズアップされることは免れません。
原因がはっきりするまでは、自動運転システムが人と同じように事故を引き起こした可能性が残されています。
米ABCニュースのカメラマンによるツイート画像からは、
炎上した車両のフロア下部分に細かい円筒状のバッテリーセルが詰め込まれているのがわかります。
またElectrekなどは現場に呼ばれたテスラの技術者がバッテリーを取り外す際に、
消防士の手を借りていたと報じられます。
技術者によると、破損し出火したバッテリーにはまだ電気を帯びていたり出荷する可能性があるため、
大量の水をかけ続けて鎮火・冷却し、その後も少なくとも1時間は再び発熱してこないかを監視する必要がある。 ガソリン代はここを見ろ（要ブックマーク）
ガソリンスタンドランキング
https://gogo.gs/rank/top.html
最寄りの最安値のスタンドがわかる >>149
少なくても、これで敷居は下がったわ。
バッテリー交換対応一切しなかった日産にしては頑張ったよ。 >>149
おお、俺のリーフも少しは値上がりするかな >>152
毎日バッテリー長持ちなど考えなくて済むんだぞ？
安いもんだわｗ 福島の街灯に回すだけじゃなかったんだな
というかそんなに中古のタマがあるのか？ 凄いな、これで長期的には新品の半額でバッテリー交換の可能性が出来たんだね。 オイラの24kリーフは1セグ欠けの11セグなんだけど、セグ表示は気にせず、電池の実力に身を任せてフル充電したら
12/11・100%・164kmの表示。
もちろん160kmも走れるとは思ってないけど、この表示はなんなの？ ということは1欠けの11セグでも12セグ入るってことなんだよね。
100％入ったし ただの中古電池じゃなくてリビルド電池か。
12セグには戻るんだろうなぁ。
レトロフィット待ってたけどとりあえず注文してみようかなぁ >>158
セグにかかわらず100%は100%だろ？
たとえバッテリー性能が半分に落ちてたとしても、フル充電時は100%になるんじゃないのかな。
24kwで12セグ100%なら本来メーター上では200km前後の航続距離になるはずだから100%で160kmくらいなら11セグとしては順当なんじゃないの？ ぶっちゃけ、ガソリンエンジンと、電気モーター
寿命はどっちが長いんだろうな。 劣化した9セグだけど急速で充電器表示100%まで入るよ。
車のメーターの充電量は12セグ表示まで入るよ。
初期型なので車の%は表示されないけど、
社外メーターのSOHは満タンで88%です。 先日プリウスでリビルドバッテリーのニュースあったからリーフでもリビルド販売始まって嬉しい！！ セグは劣化の度合いを示してるだけでセルが死んだわけではないから
100%って言ったらコンピュータが想定している今現在の容量における100%だろ セグ欠けしたら満充電で欠けた分のパーセンテージも減って表示されるとでも思ってる馬鹿なんだろう パーセント表示は減ると思ってないけど
分母が減ると思ってたワケよ
1欠け11セグなら、100%表示でも全体(12セグ)の90%程度かなとね 中期24kwオーナーがリビルドバッテリー交換を依頼すると
初期型の再生バッテリーセルが混ざったのを積まれることもあるのかなー。 >>164
きちんとメンテしてたらどっちも車の寿命より長持ちするから気にしなくてもいいかと
ただメンテ自身はモーターの方が遥かに楽
って言うかほぼノーメンテでいける やっぱ正面衝突しちゃうと爆発四散しちゃうのかね
テスラのやつフロントから半分消えてて草生えた >>163
いや乗ってて>>156,158の疑問を持つ方がどうかと思うぞ
外周のセグ数は容量劣化率を0-12の数字で表現
内周のセグ数は充電量を0-12の数字で表現
それぞれ独立したもので連動してる訳じゃない
航続距離はその時の容量・充電量・電費で計算してるだけ セグはなんで12個なんだろうな
10個にしてそれぞれ10%を意味すれば分かりやすいのに 39万円とは上手い価格だな。電池ヘタって中古車乗り換える金と手間考えると安いと。
新品とリビルト電池で保証期間は変わるのだろうか？価格違うから有りそうだ。 あ、30の間違いです。
つ、年度末で疲れてるな。すまん。 しかし恐らく交換前のバッテリは回収されてリビルドのネタにされる訳で、
売る側からしてみればある程度の元手になるバッテリがあればボロい商売だし
依頼する側としてはバッテリが相当摩耗した状態でないとペイしないような気もする。
リーフのバッテリ交換はエンジン3つ載せ替えるくらい大変そうだから、
半分くらいが工賃と考えれば安いかもしれないけど。 併記されてる新品バッテリーの値段を見るに、30万円に工賃は入ってないだろ >>180
交換費用だから工賃込みだね。
バッテリーは回収されるだろう。
交換だからね。 交換するとしたら何セグになったらします？
現在11セグ以下の方に回答願いたいです。
8セグかなーと現在9セグの私は思ってるのですが。 >>180 >>181
元記事には
>有償交換プログラムとしてサービスの提供
と書いてあるので、中古バッテリの販売ではなく交換サービス。 ３０kwhの中古の数が集まったんでしょうね。
８０%の中古の集めて２４kwh作成。
当たりだと劣化マージン多そう そうなんだよ
30kWhの80%は、24kWh
これだね！ つまり、事実上のレトロフィット
30kWh→24kWhモデルへの載せ替え 日産としては、劣化した30kWhバッテリーをただ同然で回収して、右から左に流すだけで30万円の中古バッテリーとして販売
こんなおいしい商売はないなw コスト考えたら組み換えより
８０%以上ある３０kwhのバッテリーユニット
そのまま使うとかビジネスなら当たり前だよねぇ
バッテリー上限はソフトウェアで限定してあるし
ニュースに書いてある大幅な確認時間短縮は
ユニットごとチェックだからじゃね？ 初期型24kWhの回収バッテリーを使うらしい
なので24to24
30、40は回収バッテリーの数が揃ったら順次開始予定
48個のモジュールテストしていい奴を選別してパッケージング 一回の測定に４時間って書いてあるな。
かなり効率悪そうだけど、、、。 浪江町の工場
従業員数10名だってw
作業員は5人くらいかなw
良質な初期型24kWhバッテリーは、そんなに出てこないだろ
80%以下がほとんどだろうし
やはり、劣化した30kWhバッテリーを
こっそりレトロフィットするんだろうね リーフはテスラみたいに炎上しないの？
かなり水没というか
水が40〜50ｃｍの水位になっても漏電しない設計らしいけど
その場合って漏電しないように運転システムもシャットアウトされるの？
運転可能まま、漏電しない設計なのか
8セグになったら9セグになるようにメンテナンスするわ、ってバッテリーを交換するわけじゃなくて
スキャンツール、コンピュータでおなじバッテリー容量だけど表示上8→9セグに戻すだけだよね？
だいたい8セグになるのが容量62％くらいだけど
55％になったら8セグになるように設定しなせばＯＫみたいな >>193
30万という格安なところからも24そのまま使うんだろう
30はまだそんなに回収バッテリーないと思うしなぁ
詳しく無いから合ってるかわからんが、直列で繋いでるんだよね？
となると一つのモジュールが極端に劣化してると容量はそれに引っ張られるわけで
バラつかないようにコントロールしてるとはいえ、劣化進んだパックでも、生きてるモジュールそこそこありそうな気もする これはモジュールだけ交換する修理も可能と言う事ではないか？ >>196
保証修理はそれらしい
なので規定値以下のモジュールを交換して、他のが元気だと9セグではなく10セグにも11セグにも戻る可能性あるとかなんとか
有償修理だと、パック外してメーカー送ってモジュール交換とか手間と時間かかり過ぎるのかもな
その間ディーラーで不動車預からないとだし 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも） >>198
あぁー燃費は良いだろうな。
だけど各パーツ類は国産より倍近くかかるのに
相対的にリーフが勝つんだろう いや、それはない
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない >>204
ほう
フィスカー カルマは燃えまくってたな >>204
リーフ結構色々テストしてるみたいだからね
車に落雷があっても大丈夫なはずだがEVではわからんから落雷テストまでしたらしい 納車から10日。
乗ってて楽しい！
遠出しても
高速でも
急速充電があるから、安心ね。
地方のディーラー行けば優しいし、
待ち時間も無かった。
偶然かな？ あー最初はそんな感じだったかな。
とくに車には文句ないし楽しいのは変わらん。
しかし次第にバッテリー性能が劣化してくるにつれて不安が多くなる。
Dの対応も不安があるならまるで家電品のように新しいの買ってくれみたくなってくるのが不満。
もちろん二〜三年周期で買い替えできる金持ちならいいんだろうけど、この車リセールないに等しいから俺のような普通のリーマンにはグレード下げなきゃ買い替えなんて無理なので乗り続けるしか選択肢がないわ 初期の24kwhリーフの中古を買って、バッテリーがばてるまで１〜２年乗って、
30万かけてバッテリーを載せ換え、あと5年乗るのに、
電気代を除けて100万ぐらいで済むかな？ >>209
待ち時間無いのは偶然です。
ていうか事前に空き状況調べられるはず。
ディーラーさんが親切かどうかは場所次第。
好みもあるけど新型リーフは庶民車としては今のところ最強と言える。 トヨタは完全に終わったな
=====
EV1台分の電池をわずか4時間で測定
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3
フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。
最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。
新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。
従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」（坂本氏）。
測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。
電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら
電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。
恒温室に前日から入れるのは、開放電圧（Open Circuit Voltage：OCV）を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。
電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 =====
内部抵抗の測定に工夫を凝らす
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4
内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。（1）配線抵抗、（2）反応抵抗、（3）イオン移動抵抗、である。このうち（1）の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。
難しいのは後者の二つ。（2）の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、（3）のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。
二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。
3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。
等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。
ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。
素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。
フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51％、住友商事が49％を出資する。 こんなのじゃなくて40ｋｗｈへのレトロフィットやってくれよ
82万円出すからさ >>211
初期型はエアコン・ヒーターが最悪
>>215
おじいちゃん、早くお薬飲んだら？ >>215
仮に元が24なら
24売却で40取り付けとコンピュータ交換とか必要みたいだから110万は必要じゃね リビルドバッテリーの出荷が始まったらすぐに40万円台のリーフが売れて消えそう 40万円台の最初期型リーフを買って電池載せ替えてトータル70万なら
50万円台のMC後を買ってそのまま乗るわ。 リビルド品交換始めるのは良いけどセグ数−残容量の相関と
リビルド品の容量明示してくれなきゃ交換すべきか判断できんわ よし！今年車検だから再生品に交換する
中身は30kWhの中古品だろうと信じてw >>215
なお、新品バッテリーの有償交換は24kWh：65万円、30kWh：80万円、40kWh：82万円にて提供いたします。
日産自動車、「日産リーフ」の再生バッテリーを使った有償交換プログラムを発表 - 日産自動車ニュースルーム
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-487297034c80023008bd9722aa06bbbe-180326-04-j?lang=ja-JP >>221
初期型のを組み換えて保証は10セグ以上って記事に書いてあったよ？
12セグになって帰ってこれば嬉しいけど
数日で11セグになるかも知れないし納車したら10セグでも文句言えない博打。 えっ？
あの最悪の初期型バッテリーのリビルトだって？
日産ボロ儲けだろうな
バッテリー交換の下取りで3〜5万だっけ？
それにセルを数個取り替えるだけで30万で売る気ですか？
ヤクザみてえ 新品リプレイスバッテリーが全く売れないから、中古格安をリリースしただけ 初期型のバッテリーセルは低温時の性能が話にならん。30kwバッテリーセルを積んでくれ。 セルの世代って
24kw前期.後期 30kw 40kw
で良かったっけ？ >>228
リビルド発表前に載せ替えた人の感想が聞きたいよね。
ピッチリパッケージの初期型のままなのか、
セル間やモジュールに隙間を作った冷却放熱に多少優れる中期なのか、
2モジュールを1モジュールにまとめ、更に隙間を確保し冷却や放熱に最も優れる後期なのか。
管理プログラムがそのままだとしたら体感出来ないのかな？
本当冬場の充電や回生の制限困る。 >>224
30交換するときは今ついてる30バッテリーを下取りに出す
40交換するときは今ついてる40バッテリーを下取りに出す
価格差がそこで相殺されてる 30kWhバッテリーの劣化度合いだと
数年後に交換ラッシュ
えらいことになりそう トヨタは完全に出遅れ決定で終わったな
=====
EV1台分の電池をわずか4時間で測定
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3
フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。
最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。
新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。
従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」（坂本氏）。
測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。
電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら
電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。
恒温室に前日から入れるのは、開放電圧（Open Circuit Voltage：OCV）を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。
電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 =====
内部抵抗の測定に工夫を凝らす
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4
内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。（1）配線抵抗、（2）反応抵抗、（3）イオン移動抵抗、である。このうち（1）の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。
難しいのは後者の二つ。（2）の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、（3）のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。
二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。
3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。
等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。
ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。
素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。
フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51％、住友商事が49％を出資する。 >>235
保証期間内で無料交換だから、これから中古売れまくりだろｗ
5年乗って新品のバッテリー交換の無限ループなら今買うしかないｗ >>238
そうか！その手があった！
よし！30kWh中古車に
乗り換えよう >>238
バッテリー保証はこのリビルドと同じ感じで、へたったモジュール交換して9セグ以上に戻すだけだね
全部が8セグ相当以下→全部交換12セグ
一部が8セグ相当以下9セグ相当もある→8セグ相当だけ交換9セグに
一部8セグ以下他は元気に12セグ→8セグ以下交換12セグに
一番へたっているバッテリーに足引っ張られるからどれだけ戻るかは調べないとわからないね >>229
重要な情報ありがとう。
2年で約10%の低下か。
さらに落ち込みそうなカーブだし、約6年で9セグメントを割るかな？ うちの2年落ち30リーフ
走行8500k
SOH 85.40%
AHr 67.88
Hx 80%
上のグラフに近いのか？ ガレージの有無ってバッテリーに影響ある？
夏場とかバッテリーがあっつあつになるで
バッテリーの冷却システムについては前から指摘されてるけど
あと野ざらしだと塗装がすぐ痛むのね
トヨタＲＡＶ4の黒、青系の塗装の車があったけど
塗装がはげてるのかつやけしみたいになってた http://president.jp/articles/-/23052?page=2
これ清水のコメントまちがってない？
給電はバッテリーがカラカラになってから給電したほうが劣化しにくい、
みたいにコメントしてるけど
国沢はＦＭＣリーフについてあんまりバッテリーの半分を割らない程度に給電したほうが
おすすめって
>テスラが使うパナソニックのバッテリーはもともとパソコン用なので、体積当たりのエネルギー密度は高いのですが、
この清水の情報はただしそう18650だっけ どちらも正しくどちらも間違いかもしれないな。
満充電で長時間放置しないことが一番大事。 まだリビルド発表前の２月
初期型27万キロ乗って4セグになったから電池交換の相談に行ったら工賃込みで約70万
中期型の2万キロ11セグが決算前で下取り込み70万＋4年充電カード無料
後者を選んで納車されて二週間
前期がいかにクソか見に染みて分かりました
前期で電池交換考えてる奴は同等かちょい高い値段で中期以降の中古買った方がいいぞ 27万キロ、これ足回りもヘタらない？
13万キロくらいでふつうの車だといろいろガタがくるよね
>4年充電カード無料
これってＺＥＳＰ2とかを5年間ホールドしたあとのカードだよね
定期検診の費用は請求するタイプの
どこでもレンタカー半額とか自分の住んでるところだけレンタカー半額とか
自走できない場合だけ代車費用無料とか
わりとしょっぱいＺＥＳＰ2 27万キロで消耗品以外交換しなかったよ
サスはへたって乗り心地は悪くなった そりゃどんな車でも27万キロも走りゃクソになるだろうよ 4セグまで乗るとか
新記録じゃねw
あ 札幌のタクシーか？ 札幌のタクシーとかで購入検討するのかあ
一応日産も一般人とかを
雪道に呼んで雪でもけっこういけるよみたいな記事つくってるけど
http://www.corism.com/review/nissan/1615.html
http://diamond.jp/articles/-/157745
こういう記事ってお金もらって記事書いてるのでほんとうのことはぼやかしてるよね ニューモデルマガジンXに新型リーフの記事が出てた
ほぼ満充電で東京−京都を移動するって内容なんだけど
各QCまで予想以上に電費が悪く
しかもQCでも思ったより充電されないって内容だった
150kWhでQC出来るバッテリーと充電器にならないと高速は難しいね
1日の移動距離は満充電と1〜2回のQC程度の移動距離がいいとこだろ 電費や充電時間は使ってるうちに分かるが
待ちは時間の計画が成り立たない
持つなら今の所、自宅充電ができる環境が必須かと 夏場はリーフの車内でエアコンがんがんに効かせても電費は定額だから実質車内エアコン24時間つけっぱで問題ない素晴らしいわ電気自動車 >>242
その数値はどうやって見るの？？
俺はメーター横のセグメントでしかバッテリーの情報を見れないよ。
納車から10ヶ月で走行15000キロで12セグ。
満タンで250キロ表示だね Renaultと日産合併で
インフィニティに統一されるって！
まじ？ >>257
リーフスパイだよ
アプリ
SOH 85.40%ってもうすぐ1セグ減るのかなー。 >>236
その記事の(転載されていない)前半部分も興味深い。
リーフは安全を重視して もっとも劣化したセルに合わせて充電する。
よって一番劣化したセルを交換するだけで 新品の9割程度の性能に戻せる
リーフの中古価格が低いのは日産としてもなんとかしたい所である。
このプログラムで中古の価格を上げていきたい。
もうすぐ無料公開が終わる記事だから読みたい人は急いで！ 30kwh乗りだが2万キロで11セグになってまった >>259
ありがとう、そんな便利なアプリがあるんすね 整形しまくって歌手デビューしたのを親父に著書でバラされてたけど整形メンテ続けるのも大変だな
『歌姫 倉木麻衣』（ラインブックス刊）より P.189〜以下抜粋
http://static.me.nextmedia.com/images/next-photos/Me/156/640pixfolder/ME156_coverface/1004_3.jpg
私が自分の娘を、一目見た瞬間に「あっ、これはおれの娘だ」とわからなかったのは、理由がある。
この写真は、真衣が中学2年生のときに津田沼の『パルコ』で撮ったものだ。
「ひょっとして、なにかのきっかけで、芸能界のオーディションなんかを受けるとき、
使えるように撮っておこうよ」 そう言って撮った写真だ。真衣のチャームポイントは、両側にある八重歯だ。
ところが、ビデオクリップの中の『倉木麻衣』という歌手は、八重歯も見えない。
目の回りもスッキリと引き締まり、涼しげな目をしていた。
私が知っている、98年10月28日に目の前で、うれしそうに笑っていた娘の顔の表情とはまったく違っていた。わかるはずがない。
99年デビューの倉木
整形ビフォーアフター(14歳→17歳)
http://seikeishimasyo.up.n.seesaa.net/seikeishimasyo/image/C1D2CCDAA4DEA4A4A1CAB0B5BDCCA1CB.jpg
15才当時のモー娘オーデション応募写真(右側が倉木)
https://stat.ameba.jp/user_images/20100926/01/takoyakipurin/93/90/j/t02200431_0240047010767809385.jpg
http://blog-imgs-37.fc2.com/k/i/r/kireimatome/focas.jpg
デビュー前の写真は、ブスすぎて整形後の高校写真や小学時代までの写真しか出せない倉木 _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 天災 ｜| 余り頑張れ
|｜ 原発 ｜| 余り頑張れw
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 大臣 ｜| いいぞ！
|｜ クビ ..｜|
|｜ クビ ..｜| 民主党は黙れ
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 増収 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 震災 ｜|
|｜ 赤字 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 国賊 ｜| 余り頑張れ♪
|｜ 企業 ｜| そーだ
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 賠償 ｜|
|｜ 増税 ｜|
|｜ 賠償 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ >>261
30X乗り、42000kmだけどまだ12セグ維持。
自分はほぼ毎日急速充電1回してるけど>>261はどんな頻度で充電してます？ >>266
急速は一時期週イチくらいでやってたけど、基本自宅充電です。
14000キロの試乗車落ちだから仕方ないのかな。 _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 国難 ｜| そーだ、そーだ！
|｜個人番号｜| 余り頑張れ
|｜ 増税 ｜| いいぞ
|｜個人番号｜|
|｜ 大凶 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 原発 ｜|
|｜ 円高 ｜| そーだ
|｜ 大凶 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 円高 ｜| そーだw
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 株安 ｜| 民主党は黙れ(^^;
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 倒産 ｜| いいぞ♪
|｜ 赤字 ｜| 余り頑張れ
|｜ 解雇 ｜| いいぞ♪
|｜ 不況 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 特命 ｜| そーだ。
|｜個人番号｜| 余り頑張れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです、時刻は9時23分を回りました。
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ クビ ..｜|
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 国難 ｜| 余り頑張れ
|｜ 大凶 ｜| 民主党は黙れ(^^;
|｜ 賄賂 ｜| 民主党は黙れ。
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 大凶 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ 倒産 ｜| いいぞ！
|｜ 大臣 ｜| そーだ！
|｜ 増収 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 中国 ｜| そーだ。
|｜ 円高 ｜|
|｜ 増収 ｜| そーだ。
|｜個人番号｜| そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ オレも自宅充電厨で23000kmでセグ欠け。
普通充電の方がヘタリが速いのかな？
充電時間が長くなるのでその分負担をかけるとか。 回復方法ってあるやん。なんかセグ欠けしてない人ほど電池ゼロ近くまで使っているような気がするけど気のせいかな。 普通充電の人は毎日繋いで満充電までしてるとか？
10から20パーセントくらいまで使って急速で80までとかの方がリフレッシュされるのかもね 中途半端に減るくらいなら、ガンガン減らして保証で直したいね >>272
100%まで充電して、乗るまではその状態で置かれるからじゃないかな。
自宅充電でもすぐ乗るとき以外は80%で充電止めたら寿命長くなるかも。 >>277
そうしたいんだけど30kwhモデルでは100％まで充電しか出来なくなったんだよなー。まさか毎日様子見て手動で止めるなんてやってられないし。
まさか今さら物理的なスイッチ付けられるわけないだろうけど、
スマホアプリの操作とかで変更できるようにソフトウェアのアップデートで何とかしてくれないかねぇ。
100％だと80％台に減るまでBモードの減速も弱いしでいいこと無しだよまったく。 ねぇ、ステアリング下の充電タイマーみたいなスイッチって活用したことある？？
取説読む気まったくないんだけど使い方解らないスイッチが２、３個あるね >>278
充電時間を3時間とか4時間とか、都合のいい時間にセットしておけばいいだろ。 中期だけど、ほぼ毎日普通充電で100％。
長距離通勤なので走行は62000km位だけどセグ欠けなし。 まとめると普通充電たまにはした方がと思ったけど、しない方がよさげかな
満タン放置せず、なるべく使って急速？ >>287
たまには普通で満充電はいいと思う
普段は普通の方がダメージは少なそうだが80%とかで止めるのが難しいから急速の方がマシって感じかな？
満充電近くの状態が長い訳じゃなければ気にしなくて良さそうな気もする >>278
100Vの24時間タイマーと200V20AのSSRという残念な構成でタイマー充電してるよ。
充電時間は15分単位でコマをパチパチするだけで直感的に変更できる。 >>248
4セグまで乗ったのが凄いよ！
ちな、4セグだと電池温度5か6目盛りの時に何キロが実走行でした？
後、中期に乗り換えて特に良くなった数ヶ所を教えてー！ 実は"4セグ欠け"で実際は8セグなのではないかとエスパー。 >>288
ちなみにAmazon Echo Dotが期間限定で
1500\OFF 誤爆すまぬ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000009-impress-ind
みんな買う？リーフスキル使えて
充電開始もできる
ただ、アプリでログインすると連携が切れる問題はまだ残存してるっぽい
安いなら買おうかな… >>294
リーフスキル使ってる。
冬場はエアコンの操作が便利でした。 >>294
冬は結構便利だが、アプリ連携切れるのがな
結局全然使ってないw
嫁にコンセント抜かれてたw トヨタは完全に出遅れ決定で終わったな
=====
EV1台分の電池をわずか4時間で測定
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=3
フォーアールが開発したのが、EVから回収した電池の性能を早く測定し、性能に応じて3種類に分類する技術である。
最も性能が高い電池をEV用、中位品をフォークリフトなどの低速電動車用、低位品を工場などのバックアップ電源といった定置用に使う。
新技術で、EV1台分の電池の性能を約4時間で測定できる。測定は4セルまとめて缶に入れたモジュール単位で実施。48個のモジュールを同時に測る設備を開発した。
従来は、1モジュールの測定に約8時間かかっていた。「これでは、ビジネスにならない。今回、現場で早く測定できる技術が完成したことで、工場設立にこぎ着けられた」（坂本氏）。
測定対象や手法は明かさないが、主に電池の容量と内部抵抗を測るとみられる。容量は航続距離に直結する指標。内部抵抗については、大きいほど劣化が進んでいると言える。
電池パックを測定の前日に恒温室に入れて置き、25度にする。その後、モジュール単位で電線をつなぎ、充放電装置で電流を出したり入れたりしながら
電圧の変化などを調べて、容量と内部抵抗を測る。充放電装置は、富士通テレコムネットワークス福島製を採用した。
恒温室に前日から入れるのは、開放電圧（Open Circuit Voltage：OCV）を測るためだろう。OCVは、電池をモータなどの負荷と切り離して、電池内部のイオンの動きが平衡状態にあるときに測る電池の端子電圧のことである。
電池の性質上、OCVと容量には相関がある。OCVが分かれば、容量も分かる。セルの内部まで確実に平衡状態にするには、1日くらい恒温室に置く必要がある。 =====
内部抵抗の測定に工夫を凝らす
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00218/?P=4
内部抵抗を正確に測るのは難しい。同抵抗は大きく三つの要素がある。（1）配線抵抗、（2）反応抵抗、（3）イオン移動抵抗、である。このうち（1）の配線抵抗は、それほど大きくない上に、測りやすい。
難しいのは後者の二つ。（2）の反応抵抗は電池の正極や負極の活物質と電解液の表面で電荷が動くときの抵抗、（3）のイオン移動抵抗はリチウムイオン電池の場合は活物質中のリチウムイオンが拡散するときの抵抗に相当する。
二つで大きく異なるのが応答時間で、反応抵抗は数十ms、一方でイオン移動抵抗は数〜数百sで2ケタ以上違う。
3種類の内部抵抗をどう推定するのか。工夫が求められるところで、日産は内部抵抗の等価回路モデルを考えて、電圧と電流の出力値を基に計算するとみられる。
等価回路は一般に、電池を示すコンデンサー、そのコンデンサーと直列につないだ抵抗、そして抵抗とコンデンサーの並列回路をつないで近似する。
ただ等価回路モデルの計算では答えが一つに決まらない。センサーで測れるのは端子間の電圧と電流の二つ。二つの実測値から、一般的な等価回路モデルであるならば、抵抗二つとコンデンサー二つの合計4個の値を求めなければならない。
素直に方程式を解けないので、工夫を凝らして計算しながら確からしい値を探すことになる。
フォーアールのこれまでの投資額は15億円超。このうち、工場建設に約5億円投じた。同社は2010年9月に設立。日産が51％、住友商事が49％を出資する。 リーフのヘッドレストが
合わなくて悩んでるんだけど
皆は平気なのかな？
他のに変えたとか
何か付けてるなんて
あったら教えて欲しいな。 そもそも普通ヘッドレストに頭付けて運転しないだろ。 給油所で住民票受け取り コンビニや配送兼業促す 経産省指針、規制緩和も
2018.3.26 09:29
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180326/bsc1803260929004-n1.htm
人口減少が続く地域で廃業が相次いでいるガソリンスタンド（給油所）の存続に向け、経済産業省がまとめている指針の概要が２６日、分かった。
住民票などの公的書類を発行する行政機能の一部を給油所に委託するほか、コンビニのような小売業や、高齢者向けの配送サービスの兼業を提言する。
地域に密着した拠点として住民に活用してもらうのが狙いだ。４月にも公表する。経産省は指針に基づき規制緩和も検討。全国の市町村が地域の事情に応じた対策を取れるよう後押しする。
人口減少に苦しむ地域では、行政サービスの水準低下や小売店などの撤退も課題になっている。給油所に役場の支所のような機能を担ってもらい、収益改善のための事業多角化も促すことで生活に不可欠なインフラとして再生したい考えだ。
委託する行政機能は役場の支所のほか、災害時の対策拠点、消防の前線基地などの案を想定している。コンビニなどを兼営すれば収益の改善も期待できる。 フロントロアアームの破断
世界中で話題になってきてるね
リコールか >>303
そもそも本当に体に合う車は腰から頭まですっぽりハマるんだよ、貧乏人が！
国産はほとんど人間工学を無視してるから合わない
レカロのフルバケを純正採用してるスポーツカーのみが体に合う、後は欧州の車も体に合わせて特注したのか！？ってくらい体に合うよ。
日産は世界でも類いを見ない酷さ！
下半身合わせれば上半身が合わないし
すぐに奇形と言う前に世間知らずって気付け >>307
ヘッドレストってそんな使い方じゃ無いだろ。
レーシングカーじゃ無いんだから。
追突時の保護だよ。 ヘッドレストって営業マンが昼に仮眠とか休憩でリクライニングする用と
後部追突されたときのむちうち軽減、首への衝撃を抑えるようでしょう
ふつうのドライビングでびたっとはり付けるものではないような
ヘッドレストの適切な調整はしておいたほうがいいよ
ボルボみたいにすごく研究してるわけではないけど、
適切な位置にヘッドレストがあれば首への負担が減る >>308
BMWのi３やダッジラムとか普通に座ってヘッドレストに頭付くよ、長距離走ってても疲れないし。
リーフは運転しないでDVD見てる分にはシートが柔らかくて良いけど まぁクルコン使って足をペダルより楽な所に置いて楽になれる姿勢をしてる。
せめてテレスコ欲しいと思う テレスコスコスコ♪
テレスコスコスコ♪
テレスコスコスコ♪
ラブ注入♪ 俺も他社メーカーシートを流用したいと思ってる
やった人いないのかな トヨタの迷走が始まったwww
トヨタ 電池交換式検討 出遅れの電気自動車で巻き返しの動き
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
■電池交換式はすでに電動バイクで実用化
■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き >>314
それでこそ日本のメーカーだ
電気自動車でもガラパゴス規格を目指そうぜ スマートスピーカーとかいうのに全く興味は無かったんだけど、
https://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/EV/ALEXA/GUIDE/LEAF_Alexa_Guide.pdf
これを見ると欲しくなったｗ
でもZE0型リーフではあまり恩恵はなさそうだな・・・
声でエアコンONに出来るのはありがたいけど。 間違いなくチョンの資金源になるな。
粗悪電池と入れ換えられて >>315
薄らハゲのクセに何を言ってくれちゃってんの？ >>318
300kgなら簡単すぎだろ。
1tとかなら考えるだろうが テスラって台風でみんな車で避難しないといけないときに
容量の小さいグレードの購入者にも無線でバッテリー容量を解除したメーカーだよね？
当時は未来ずらーっておもったけど
いろいろ問題あるな
テスラは「モデルX（Model X）」「モデルS（Model S）」などのバッテリー容量を60kWhから
75kWhに増やすアップグレードを無線ネットワークを通じて提供。
日産リーフでも下位の容量のはこれで制限しとけばいいじゃん
バッテリーがへたったら開放した上で、容量の上限が上回らないようにすればいい
関数電卓でも機能が最低限のと盛りだくさんのがあるけど
ボタンの数が違いだけで基板自体はおなじものをつかってるし >>314
トヨタひでーな
役員会議で役員と技術者が大真面目に会議してこういう方向性になるのか
この交換した電池が爆発したり、おっことしたけどいけるやろってつかった場合とか
めんどいことになりそう
もちろん1つ1つの交換電池にナンバーは割り振ってるけど、
前の人がどういう乗り方、電池の扱い方をしたかはわからない
当たり外れがあるもんね
おなじドリンクＳを頼んでも150ｍｌと200ｍｌみたいなもんよ >>323
そんなことができたら苦労はせんわ
関数電卓はほぼワンチップ化されてて高機能機でも低機能機でもたいして原価は変わらんけどバッテリーはそう言うわけじゃないから factrioは、去年の春頃話題になった時に買ってプレイした。
最初のチュートリアル（確かボイラーがどうのこうのってやつ）、が終わった後、これでチュートリアルは終わりです、みたいな表示が出て、
その後キャンペーンみたいなのを始めたら、いきなりマップに色んな見たこと無い機械がたくさんうねうね動いていて
さぁ研究を始めましょう！とか訳の分からない事を言われて絶望してやめた覚えがある。
そこでｗｋｔｋするのかｇｋｂｒするのかで評価が分かれるゲームだな。 >>307
金持ちが何でリーフスレにいるんだよｗ
そんなに外車がいいなら、i8買えよｗ
似非金持ちはこれだからｗ 水素車って800万くらいするのに
お膝元の愛知とそいつらがドライブする周辺、
大都市、富裕層の多い首都圏しかスポットないよね
研究者は開発してて売れないなっておもわないのか そだよね、ホンダもHYUNDAIもBMWもMercedes水素詐欺だよね 電池交換式のＥＶって、新車を買っても常に中古バッテリー状態になるだろ
嫌だな・・・ 電池交換式は普及しない
今の水素ステーションと同じく、交換出来る設備が足りなさ過ぎる。
ディーラー24時間営業して、売れた台数より多くのバッテリーパックを用意する必要あるしなぁ
そうこうしてるうちに全固体出てきそうな >>329
エンジンとモーターが一緒になってる鉄クズには興味ないんだよ
動力源はどっちか１つにしろ！
ハイブリッドカーなんか乗るならチャリンコに乗るわ >>337
一緒になってるのはパラレルハイブリッドね。
e-powerの動力源はモーターだけ。
エネルギーは電気。
発電機を積んでるけど。 ハイブリッドならチャリンコって
車乗った事がある人間の発言とは思えない >>333
日産がトヨタ連合に土下座してバッテリー開発の協力を申し出て
全固体電池開発を加速化させれば
交換式なんて不要になるのにな。 >>338
あんちゃんアスペなのかしらんけどなんか話がズレとるよww FCVミライの航続距離を調べてみたらJC08モードで700kmしかないのな
今年発売されるヒュンダイコナやシボレーボルトとほとんど変わらない
リーフも新型はそれくらい行くという噂
EVとほとんど変わらないで値段２倍
自宅充電もできない
誰が買うんだこれ >>337
チャリも人力とモーターのハイブリッドって時代だがな。 ルイガノにモーターなんか入れたら止まんねぇだろ
人力でだって早くてフルブレーキでジャックナイフから１回転して転ぶっちゅうのに
１度だけカーボンフレームのチャリに乗ったけど亀戸〜新宿間をバイク便に並んで走れたぞ。
俺のチャリはママチャリじゃないぞ って言うかチャリさえモーターに頼らなきゃならない無駄にちょっとした金だけある年寄りばっかなんだな。
まぁ高性能すぎるチャリに乗ってて【健康】とか言ってる奴もどうかと思うけど、まったく脚に負担がかからないまで超軽量化されてて疲れないし
原チャリとコルナゴならコルナゴ選ぶかなぁ。
一通とか右折禁止とか関係ないから都内だけを走るなら最強に速いかも
人力にモーターなんか邪魔なだけだ
ボンネット内にモーターとエンジンを混載していいのはエンジン始動用のセルモーターだけだ >>324
4年後は24kWhも30kWhも劣化で20kWh位の容量か
冷却のあるeNV200はどうかなぁ >冷却のあるeNV200
あれ、そもそも電費悪いし論外だよ
日産は何故、頑なにリーフのバッテリーの空冷をしないのだろうか？ コスパでしょ？高過ぎたら誰も買わない。それがEVだし。 >>349
むしろメンテナンスフリーである事で高技術をアピールしてるけどな 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない 24kwh/30kwhバッテリーから40kwhバッテリーへの交換サービスはよ >>343
トヨタのミライの水素技術と日産のリーフの電気技術を
融合させれば
最強の自動車の完成だぜ？
バッテリー残量気にしなくていいんだし、必要なら水素で発電
バッテリーフル充電すれば航続距離1000km近くいくんじゃないか？ リーフの価格の半分以上がバッテリー代って本当？
それでも備蓄用バッテリーから比べると格安だけど・・・。 >>355
価格の半分以上かはわからんが
かなりの割合がバッテリーだね >>354
何言ってんの？
ミライは元々水素で発電して走るEVなんだが
現状何が足りないんだ？
電池容量と充電プラグか？ おそらく40kWhバッテリーと30kWhバッテリーは、同じ物
30kWhモデルには、プログラム制限で40kWhを30kWhに設定しているんだと思う
だから価格がほぼ同じ >>361
これテスラ方式だね
あいかわらずリチウムイオンバッテリーってすごく高いのによく同じもの積めるなあ
1台に乗せる分先代ので180万くらい、
現行ので150万くらいするんでしょう？
年々補助金も減らされてるし、量産するので安くなるやろ、って
国の考えなんだろうけど高いものは高いよ >リーフの価格の半分以上がバッテリー代って本当？
これは本当
正確な数字はわからないので
半分程度がバッテリー代
だから8セグまで落ち込んでないけど1回の充電で走れる距離が短くなったので
有償リースバッテリー交換の値段しらべて、ときくと50〜70万しますよ
ＦＭＣのリーフいかがですか、とすすめられる
うーんこの >>361
Leafspyでの挙動からすると、全くの別物。
30kwh以前のバッテリーではAHr,SOHとHxが概ね連動してたけど、新型はHxが不思議な挙動。 新型への買い換えを考えてるがデザインがなー
初代の車体を手放すのは非常に惜しい
バッテリーとパワートレインだけ入れ替えたい、と言いたい所だが
初代のオーディオの音漏れなど遮音性もかなり不満があるし >>364
将来的に交換する交換用のバッテリーの話
そりゃ今の30kWhと40kWhは違うでしょ ＦＭＣの現行車ってバッテリー容量だけじゃくて
Ｅペダ、キィィィンって音の軽減、風切り音の軽減など
いろいろ凝ってるでしょ
なおホンダ車っぽいデザインのもよう http://buildbote.blogspot.jp/2014/04/leaf-spy-pro.html
リーフスパイって非公式なアプリなのか？
これでなんか不具合な感じの数値でてるんだけど、ってディーラーにもっていっても
うちの公式なツールじゃないものなので、ってオコトワリされるよね
といってもディーラーは公式なスキャンツールの数値を決して明かさないけど ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
【弊社回答】
ご連絡頂きまして有難うございます。
お問い合わせいただきました件につきまして、弊社構成外のソフトの数字につきましては、
把握が致しかねるものでございますが、現在パソコンのご利用にあたりまして
どのような不具合が生じているかお教え頂けますでしょうか。
また、ご利用にあたりましてご不安がございましたら、有償とはなりますが
お預かりして点検・修理を行う事が可能でございます。
お手数ではございますが、上記ご確認のほどお願い致します。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
ＰＣでもフリーソフトで電圧チェックとかできるけど
そんなかんじでごにょごにょされる、
公式スキャンツールを公開すべきだよ >>370
その不具合な感じの数字を教えてくれないとなんとも >>358
これ良いねぇ(///∇///)
14万７千円って普通の原チャリと値段変わらないのも日産と違い良心的。
しかも【バッテリーから出す見えない電気の力でモーターを回す】って、そりゃあ電気なんか見えないのに、あたかも魔法みたいな言い回しも【やっちゃえ】とか【ぶっちぎれ】って下品で暴力的な言葉を使わないのも良いね >>373
原チャリならコルナゴじゃなかったのか？w >>374
原チャリにコルナゴなんてないぞ。
あるなら見せてみろよ >>375
ん？原チャリ買うならコルナゴが良いって自分で言ってなかった？
何でロードの話をしてるのかはよくわからんがw リーフの後部に電気の原チャリ配備してれば、他用途目的便利な車に変わる。 >>363
何いい加減な事言ってるんだよ。
新型のバッテリー82万とアナウンスされてるだろ。
じゃ新型164万で買えるのかよｗ
それだったら全世界でバカ売れ間違いなしだけどなｗ
俺も欲しいよ。 >>378
ディーラー側もドライバーもバッテリー値段に関して高度な情報戦が展開されてると予想 >>377
電動原チャリの電費は4~50km/kwh
豆知識なww 出たよ！豆人間が！
ほんと、豆みてえに小っちぇー男だよな！ >>382
そんなにムキになるような内容なのかwww
ブーメラン刺さってんぞ リーフのパトカー、逃走する犯人を追いかけたら電欠になりそうだなぁ。 >>386
パトカー🚓じゃないし。
西福岡交通安全協会の車だし。 >>387
仮にパトカーだとして、
普通考えたら長引きそうなら他県警察含め応援要請やヘリ呼ぶだろ >>389
警察のパトカーじゃないよ。赤色灯が無い。
交通安全協会のパトカー。青色灯だよ。 リーフのアクセルレスポンスなら街の追跡はめっぽう強い >>385
確か0.5kwh~3kwh
物によって差があるな
出川が乗ってるのは一番容量が少ないやつだったハズ リーフとは関係のない話を書くのがお仕事なんだろ？
トヨタもセコイよな〜 リーフ海苔って日産カードだいたい持ってるでしょ。
あれって値段が５%安くなるってどんなシチュエーションで使うの？
辞めた営業が提示すれば５%とか言っときながら、提示したらカード払いにされて詐欺に感じたよ 30kWh年間約10%劣化か
2年で24kWhに低下
3年で21kWh
4年で18kWhに
3年たつと、24kWhモデルよりも容量が減ることに
今後、大きな問題となりそうだ リーフのメリット
ガソリン車と違い、車内のあの独特の臭いがない分酔う率は圧倒的に低い。
車中泊してても電源オンでエアコンつけっぱで10時間寝ててもバッテリー残量は余裕あり、なおかつバッテリーが上がらず余裕で運転可能
騒音なしで周りの迷惑にならない。
素晴らしいぜ 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも） 30リーフがそんなに劣化したら
バッテリー8年16万キロ保証が役立つのでは？
3年で24以下になったらセグも欠けまくってくってるなw そんなに劣化したら、すぐ新品に交換でいいことずくめじゃないかｗ
交換バッテリーにも保証あるから、永遠にループして天国だぞｗ 30kwhがダメだと40kwh方もダメかもしれないと思われるのが
日産にとって大きな問題だろう 今後は新品じゃなくて寄せ集めのバッテリー交換になるんじゃね？ 交換後のバッテリーに5年10万キロ保証は付くのかな？ 旧型リーフ増えたな
以前と比べて頻繁に見かけるようになった
珍車仕様のもな 旧型リーフは新型リーフに電気を送る為の蓄電池代わり
車体の上にソーラーパネル設置で
エコだわ >>414
ローダウン
空気入ってんの？と思うぐらいの超扁平タイヤ
キラキラメッキホイール
車内は青LEDで車外も以下略
まぁ一目でやべぇよって分かるようなやつだったよ 神奈川県走ってるとペッタンコのリーフ見るぞ。
なんだかなぁ。と思うけど、車の楽しみ方は人それぞれと思う事にしてる。 アレクサ買ったけど、レスポンス良くていいな
アプリ使うより、充電確認もしやすい
アレクサ使ったらアプリなんて使わなくなった >>419
なに！？
ということはあのモッサリ具合はアプリの問題なのか。
ソフトの改修で直せるなら何とかしろよなー日産さんよー >>419
この季節は良いけど出先で乗る前エアコン使う時にログインし直しがウザい
アプリログインしたらまたアレクサログインし直しなるし
2重ログイン出来るようにしてくれんかねー そういえばアレクサで、一定時間経過すると、
アレクサ、リーフ開いてから始めないといけないのは仕様？
リーフにようこそ、充電やエアコンの...ってくだりを毎回聞かなきゃいけないのかな トランクにポータブル電源置いてソフトバンクのair繋いで車内でアレクサ使ってます。
まあまあ便利。 俺も使ってるけど今のところニュース聞くぐらいだな
音楽とか聞くなら携帯からBTの方が便利だからもう外そうかと思ってる お前らの仲間だ。仲良くしろよ。
プリウスPHV PRIUSPHV Part.18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522997729/13
13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/07(土) 19:54:13.58 ID:StiGvzCc0
下取り見積もりしてもらった。5社同時
1年8000kmでした。
パールホワイト、モデリスタAグレード、17インチ
高いとこで255
安いとこ220でした。
1年50パーきついっすわ ハイビームでPIAA LEH102 を入れた方いませんか？昨日取り付けはできたけど、運転席側だけ無理矢理蓋閉めた感じになりました
同じようなかたいますか？ >無理矢理蓋閉めた感じになりました
あーあ
そういうのは量販店で買って取り付けてもらうんだよ
付かないのなら返品になるし >>428
そりゃあ名案だね。
工賃ケチって安物買いの銭失いになるよりマシ エアコンが始動時カビ臭いから自分でエバポレーター洗浄やったんだけどさ、
なんでエアクリーナフィルター1回つぶさないと入らない仕様なんだろう
納車時にフィルター交換してくれてたみたいだけど
中でキレイに広がって無くてフィルターの変色にムラが有るよ
フィルター外して鏡差し込むとそのままエバポレーターが見えるから
車用の2000円ぐらいの流し込む洗浄液じゃなくて
500円ぐらいの安い部屋用エアコン洗浄スプレーでもいけたかもしれない エアクリーナフィルターじゃなくてエアコンフィルターか そろそろ9セグになりそうでイヤだわ。
50000キロそつう 50000kmで9セグ？
オイラの24kは65000kmで11セグ
60000kmチョイ越くらいでセグ欠けした >>426
情報ありがとう！
来年辺りでも新型プリウスPHVの激安中古を狙うわ！
やっぱりね、エンジン付いてな糸やっぱり嫌だわ 今日高速乗って出かけてるが、
高速乗るとEVやめたくなるなw
一般道はいいんだけど
充電器サービスエリアに1機じゃ少ない >>435
ＥＶ需要増えれば増設はあるでしょうと思うが
増設するために電圧上げられるかなど問題ありそうだな。
とくに地方に巨大電力あるかどうかだな リーフの中古の値段がだいぶ上がったなあ
お買い得車が少なくなった >>422
うちもそう。
たぶん一定時間で無効になる。
ピカチュウと同じで一定時間話しかけないと帰っちゃう仕組み。 高速の充電器で40Kリーフとバッディングすることが多くなった。
今まで以上の航続距離なので長距離への敷居が低くなってるよう。
なので高速の充電器の追設を望みたい。 うちは軽自動車代わりに買ったけど、街乗りでは最高
長距離はガソリン車にとうてい太刀打ちできない 長距離は飛行機か新幹線だろ。
着いた場所でレンタカー借りればいいだけ。
何で何十時間もかけて、往復1000キロ以上も運転しないといけないんだよ。
まさか長距離って2〜300ｋｍの事？ 去年、大阪から青森へ行ったが飛行機で片道12000円弱だった。車で行ったら時間はかかるし、ガソリン代、高速代もかなりかかるからな。
長距離走行に車は特別な理由が無いかぎり適してないな。 家族で東京→佐賀を車で行ったが特に苦じゃないね〜
一人当たりのチケット代考えると金額的にもいい感じ
流石にリーフじゃ無理だがｗ 向こうへ行ってね一ヶ所でジッとしているワケじゃあないんだよ。
名古屋から京都へ行って、天の橋立抜けて舞鶴を経て敦賀から金沢・富山を廻って名古屋へ帰れば3泊４日で軽く1200kmだ
車って行って帰るだけの鉄砲玉じゃないんだよ、ツアラーはしないの？
だいたいリーフは時間に余裕のあるジジィのクルマだぞって！ 東京以外はレンタカー借りて移動せなならんからね
頑張って早め遅めの移動を取り入れれば全然行けるよ リーフ乗ってる奴はたぶん９割は日産カード持ってるんだろうから日産レンタカーで半額で車借りれるよ。
まぁ俺はレンタカーまで日産乗りたくないからレンタカー借りるならアクアに乗ってみたい >>448
アクアは本当にしょぼいぞ
ガサツなエンジン音に振動、プレーキのタッチ悪過ぎ
全てがなんかスムーズでなくざらついた感じ
あれならノートe-POWERの方が遥かにマシ 高速長距離は人数と事故のリスクや運転疲労度と新幹線代や現地レンタカー代との天秤。
絶対どっちかってこともない。
リーフオーナーになった人なら取捨選択は誰しも得意な筈なので
各自が考えて最良の選択をするよ。 沖縄と北海道以外は車やろ
よほどの一箇所集中旅行か一人旅以外は >>449
けど、日産と違ってトヨタやホンダってジュース飲む手が無意識にドリンクホルダーに行くように設計されてる。
リーフなんて缶コーヒードリンクホルダーに置くたびにシフト回りに『カツッ』ってぶつけるよ。
そのうち割れんじゃねーかって心配になる いや、無意識に手が行く必要がある場所はシフトノブだろ
楽な姿勢とるとちょうど手のひらの位置にシフトノブが来るこの感じは良いぞ 大人なら５分待つ、こなかったら呼び出しで読んでもらい移動させる。
これで十分、ゆとりあるドライブをするためにも、イライラしない
これがベター >>452
EV用って気がついてないよな、
コンビニに有るような車椅子ドライバーや妊婦用のマークと同じと思っているはず。
さらにそのマークさえシルバー用と勝手に思い込んでいるはず。 >>445
お前は苦じゃないだろうが、家族は地獄だろｗ
お前助手席や後部座席長距離乗ったことないだろｗ 運転の仕方によるだろ
10連休で少しずつ観光移動とか早朝から皆が眠ってる中移動とか どうしても車で長距離を家族で移動する場合は車内が広くてリクライニングできるミニバンが楽だな。 普段使いで燃費悪いから旅行に掛けられる金が減るぞ
乗り方や人数によっては不安定でロールが大きいから乗り心地も微妙
普段はリーフやプリウス、軽に乗ってミニバンは用途に応じてレンタカーが正解 1月から3月に新型増えたしGWは充電争いになるのか⁈ みんな、リーフのアプリ、ちゃんと起動する？
最近アプデがあったみたいで、全然起動しなくなったんだが。
ちなAndroid
家にいるときはPCでエアコンON出来るからいいけど、出先でエアコンをONにする事が出来なくなってちょっと困る。 >>461
そんなもん新型が増えてなくても連休中は混むに決まってる ミニバンからリーフに乗り換えた人いる？
うちもそれだが、確かに狭いが金は浮いてるな
どっちがいいんだろうか レンタカーでうんこ（ヴェルファイア9800円）借りればええで ミニバンがミニバンとしての本領発揮するのって年何回ぐらいなんだ？
それに応じていい方を選べばいいんじゃないか
ミニバンとリーフなら2台持ちでも用途被らないかも… 核家族なら年2くらいだろ
同居ですら全員参加の旅行を5回はまずない
自動的税車検保険と型落ちリスクで完全にレンタカー 小さい子2人以上いる家ならミニバンの方が奥さんも楽だろな
小学生の女の子1人だからリーフで良いや 楽ってだけならNボかタントでええやろ
奥さん車なら無駄な金もかからんし
全長が長いと擦るぞ 60kwhセレナEVで解決なんだが、中々出てこないな。
なお、値段w >>472
リーフの左、茶色？の車の下、見にくいけどEVのVがかろうじて見える。
間違いない！ 普段全然見ないのに、イオンの普通充電スペースに新リーフが二台並んで止まってた。
しかも同じ色（ワインレッドみたいな色）。
やっぱりよく見ないとリーフとは分からないね。
サイドのzero emissionって文字を見て初めて気付いた。
普段も見ないんじゃなくて気付いてなかっただけなのか。
パッと見リーフとわかる先代の方がやっぱりお気に入りだなー、個人的には。 そうだね
これから様々なEVが出てくるから
♿車椅子ステッカーみたいな物があると便利
フロントに♿みたいに
EVマークをつける
海外では一部始まってるみたいだね 新型リーフ、地味だよね〜
白黒とか最悪だよ
どうせならもっとボルボのパクリにすればいいのに >>478
新型リーフのイメージカラーじゃん。
それを否定されたらメーカーもやってられんな。 中古に飛びついた乞食が妥協したはずのデザインについて我慢できなくなり新型批判か 旧型奇抜なデザインであんだけ酷評してたくせに
新型普通のデザインになったらなったでまた酷評ですかｗ 普通の感性してたら圧倒的に新型が上だわな
旧型オーナーが二束三文で手放したカエルに飛びついた乞食の戯言だよ メルセデスならメルセデスの、BMWならBMWのアイデンティティー（）があるだろ
新型が発表されても、一目でそれと分かるような。
旧リーフにはそれがあったのに、新リーフではそれが無くなって残念って言ってるんだよ、多分 女の趣味でイモトが特徴があって好きって言ってるようなもん
別にそれ自体は勝手だが人様に大声で言うようなもんじゃない
カエルへの掌返しは急増した中古野郎が酸っぱい葡萄で騒いでいるだけ 旧型って90年代の掃除機に似てる気がする
俺が子供の頃に家にあった掃除機がリーフみたいなフォルムしてた 仲良くやれよ 新車でも中古でも電気自動車リーフじゃないか 有村架純より姉の有村藍里が好き
見慣れると有村藍里のほうが可愛いぞw 旧型→ブサイク
新型→ありきたり
デザインは目糞鼻糞だが、新型は内装が酷いな
いずれにせよタダ同然の電気のために乗ってるようなもん
インフィニティラインでかっちょいいEV出して欲しい と、中古乞食が申しております
カエルを新車で買った人間や新型を買った人間の考えは理解できんだろうたぁ 新型、一日に二台は見るようになって来た。
何気に売れてんのな 俺のとこのディーラーでもかなり盛況らしい、むしろ納車待ちが長いとか。
まぁ大方の弱点克服してきてるし売れるだろうなぁ
劣化の方もきっちり対策してればいいんだけどね >>492
何度も中古乞食と連発しているのを察するに、旧型を新車で値引き無しで買ってしまい、その後悔が怒り変わっているのが滲み出てるぞ！w
日産にお布施していただき、ありがとうございます！ww
中古乞食の養分になった気持ちって
どんな気持ち？
どんな気持ち？www (AA略) >>494
乞食連発してる人居て腹立つのもわかるが流石に中古で上から目線は惨めすぎるぞw
安くなるのわかってる出始めの車を値引き無しで買う人は裕福な人多いよ そうだ！
新型リーフが見慣れてきた今日この頃
前を走るボルボのリアスタイルがやたらとカッコよく見えた
今朝の事だったよ
新型リーフはボルボを引き立てる何かがあるんだと思う
旧型リーフのリアスタイルは下ぶくれデザインで嫌だったが
たまにリアのテール辺りがエレガントに思える時があった
新型の良い所は充電口が目立たないぐらいじゃね？
Vモーショングリルがね、もう飽き飽きだよ >>494-495
旧型も新型も新車で買ったが新しい技術を買ってるからな
菓子屑やションベンが染み付いた中古でよけりゃ安く譲ってやるが
日産に金も払わず充電器に張り付いてジュースを啜る無様な真似はやめておきなよ >>496
> 安くなるのわかってる出始めの車を値引き無しで買う人は裕福な人多いよ
アーリーアダプターと称される人達だよね？
こう言う人がいるから開発が進むので、ありがたい存在だと思うし尊敬もできる。
でも>>491は悔しさが真っ先に出てるのでアーリーアダプターではなく、ただの情弱だと思うw 車載出来る空気清浄機ないかな？
花粉症が大変なんよ。 >>499
まぁ、値引きあろうが無かろうがメーカーからの卸値は変わらんから販売会社の利益ではあるけどねw
乞食と言う人も言い過ぎとは思うが、養分と言われると良い気はしない新型乗りの俺。裕福では無いけどw
>>500
花粉対応のエアコンフィルターで内気循環してもダメなのかな？ >>499
お下がり電気乞食がスレで発狂している姿こそ悔しさ全開だろう（笑）
日産の慈悲に感謝を忘れず早朝深夜に充電を行い、新型がみえたら直ちにボロガエルを撤去するように
もちろん迷惑な乞食の分際でジュースを要求するような行為は控えるように おいおいｗ
なんのために電気自動車だよ。
家庭用のダイキンやシャープの空気清浄機を車内に2台くらい設置すればそれで事足りるじゃん。 >>502
ハハァー！かしこまりました。情弱様！w
このボロガエル肝に銘じました！ww
情弱様におかれましては、このお怒りを更に倍増させ、常に興奮状態で運転して高速分岐の中央分離帯にテスラの様に激突していただきたく思います。www >>505
テスラと違って新型リーフ怪しい場面なるとすぐ警告出てハンドル支援解除するから激突はしなさそうw 電気代無料が目的に違いない！
俺たち乞食が得して羨ましいに違いない！
そう思わないと乞食の小さなプライドが崩壊しちまうんだよなぁ
家庭用蓄電池としたら格安だし、新車カエルに後悔してたら新型を新車購入しないだろ
優れた静粛性にイーペダル、プロパイロットは極めて快適だぞ
60kwが出ることも知って購入したが実際の投入時期は不明だし、不具合がないことを買い換えればいいだけ >>507
イーペダル、プロパイロットはほんと快適だよね
それだけで新型買う価値はあると思う
次買い換える時もEV、イーペダル、プロパイロットは必須条件なるわ 不具合がないことを確認してから買い換えればいいだけ、な
せいぜい400万の車なんだからトヨタ平社員の稼ぎでも十分乗り換えていけるぞ
価格コムやらで寿命の短いジジイが発売時期もわからん超速充電や激安EVを夢見る姿は失笑もんだな
政府やメーカーはそんな奴らのために優遇策を用意しないし単価も下げない
ある意味でボロガエルユーザーは最後の貧乏EV乗りといえるかもしれん >>501
あっごめんね。
あなたは本当にアーリーアダプターなんだと思うよ。
車でアーリーアダプターになれるなんて羨ましいよ。
俺も別の趣味でアーリーアダプターやってるつもり。
車はその道具。
最新、最先端の物を持って男にとってはステイタスだと思うけど、時間が経ち、遅れて同じ物を持った人に対して乞食呼ばわりする人はちょっと…
だって良く言うじゃない？
「金持ちケンカせず」って(笑 >>508
>EV、イーペダル、プロパイロットは必須条件なるわ
確かに必須と言えるかもしれん
60kwの懸念材料はlg製ってとこだなぁ
スマホでもやらかしてるし車両発火は洒落にならん
むしろ次は日産以外のEVも選択肢に入ってくると思う >>506
大丈夫だ！
件の情弱様はケチ故にプロパイロットは付けられなかったから、怒りにまかせ100km/h以上で自動ブレーキも虚しく激突されるでしょうwww
日産もプロパイロット非搭載車なので株価セーフだね(笑 まだ発狂してるのかこの乞食は（笑）
新車買うやつは殆どがGグレード、Xでもプロパつけるって知らないのか
お前も中古価格が微増しているボロガエルを脱ぎ去りフルローンで新型を購入して堂々と書き込めばいいさ つーか、中古ボロガエルの電気乞食が新旧新車購入者にケチ呼ばわりってすげー神経してるよな 完全に妄想じゃねえか
やっぱ他人の中古乗れる奴って頭弱いの多いんだな >>517
気を確かに持って！
お前のはSだよ！
プロパイロットボタン押しても何の反応もしないぞ！w ジュースを拒否された電気乞食が新旧Gグレード新車購入の俺に嫉妬して狂っているな
何とかSグレードにしようと頑張っているがボロガエルと比べたら月とスッポンの価格だぞ
航続距離も静粛性も段違い 俺には出来ないわ
4〜5年後に下取り10万円の車を400万で買うとかさ
今30kWhリーフを150万で買って
2年後には40kWhリーフをまた150万で買った方が得だもんな
下取りも30万はつくだろうしね
その差額分で他の人生を楽しみたいわ〜 >>520
どれだけお得でも俺も中古は嫌だなー
中古買うのは否定しないけど
それに残クレで買ってる人多いんじゃない？俺は違うけど。
車の性能考えたら400万でも安いと思うよ
下取りは欲しい車を買っただけだから考えてないw >>519
まぁローン完済まで頑張れやw
下取りは気にしてないだろ？ww
日産でジュースを大量に飲んで元が取れると良いねwww 俺の買ったリーフはサブだから。と58万の中期Gだわ！フルエアロ！
これで充電4年無料とか激アツでしょ 仮に完全同スペックで新旧どちらの選べたとすると旧のエアロスタイルをえらぶかな
新のニスモ(販売版)がどんなデザインになるか知らんけど >>519
情弱様におまじない！
日産で大量にジュース飲んで、早く糖尿にな〜れ！w
糖尿で足切断すると自慢のe-ペダルが使えないから、切断せずに壊死ニキ真っしぐらだねww
下取りは悪臭が原因で買い取り拒否だねwww >>526
病気、事故、いろんな理由があるが
お前は義足で頑張る人たちをバカにするんだな。
救い用のないクズだな ♪ ／＼／＼ ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ- ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
♪ ＼ ＼
◎＼ ／ ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
＼ ＼
◎＼／
♪ ／＼／＼
♪ ／ ／ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
＼ ／◎
／ ／ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
＼／◎ >>527
乞食と蔑む思考の持ち主に言われてもな〜w
そもそも、お前が糖尿になる事を望んでいるだけなのに、他の人を引っ張り込むなよ！
救い様のないバカだな！ >>529みたいなのもう未来永劫救われる事は無いよ
こんなに酷いんじゃまともになる事は絶望的。
529の存在は誰の為にもならないし誰からも愛される事は無い 乞食があちこち噛み付いててワロタ
祖国で狂犬病でも貰ったか（笑）
>>522
ボロガエルをローン支払いとは泣けてくるぜ
新型ユーザーとディーラーに迷惑掛けるなって意味だが難しかったか？
日陰者らしく深夜にコッソリと充電してこい >>529
狂犬病は否定するレスすべてが俺に見えるんだな
その貧弱なメンタルでボロボロになるまで頑張ってくれや（笑）
金がなくてボロガエルを買ったまではいいが見栄を張って叩かれたら大暴れは関心しないな
日産も5chも乞食はお呼びじゃないんだから空気読もうや
最近の医療記事によると貧困層はカロリー源が糖質に偏っていて糖尿率が高いらしいから気を付けるんだぞ まあ外見や内装、静粛性で旧型を持ち上げる奴は酸っぱい葡萄だと思う
買えないと決め付けずに試乗してみると目からウロコだよ >>523
30kWhリーフも電池最悪みたいだね
それならヒートポンプの中期を激安で買うのが一番かもな
それにしてもリーフのバッテリーの再利用
結果的には街灯照らす程度しか出来ないのには呆れたわ 何でこんなに荒れてんだ？
荒れだすと永遠と荒れるんだよな（基地外が住み着くから）
まぁ俺はどうでもいいが >>532の理想w
情弱 「オラオラ！新型様の充電だ！旧型はトットと切り上げやがれ！」
旧型 「はぇ〜すいません！今、代わります！」
>>532の現実w
情弱「あの〜充電あとどのくらい掛かります？」
旧型 「あ〜すいませんね。今、始めたばかりなんスよ」
情弱 「あ…そうスか…じゃ店内で待ってます…」(ジュース飲み〜)
(30分後…)
情弱 「あれ？他の車に変わってる！あの…次、俺だったんスけど…」
別人 「は？ 俺が来た時は空いてたんだよ！ 空いてたら使うのは当然だろ？ ココは整理券でも渡しているのかよ！」
情弱 「…」
これが現実w
ネットでイキったところで無駄だってこったwww
お前は黙ってジュースでも飲んでろwwwwww いよいよ妄想で火病りだしたか
携帯端末から半角芝長文とかよーやるわ
金がないから暇でスマホばかり弄ってるんだろう
>ハハァー！かしこまりました。情弱様！w
>このボロガエル肝に銘じました！ww
この頃の謙虚さを思い出せ
そして新型ユーザーと日産ディーラーに最大限の敬意を払いボロガエルの即時撤去を心掛けよ >>536
お前も国沢みたいに下取10万で怒り狂うんだろうな
どうせまたヘボバッテリー確実じゃないの？
30kWhリーフのバッテリーは初期型の次にダメなバッテリーだったんだぞ？ 俺が50万のジジイの小便染み付きカエルオーナーなら夜間にこっそり充電するな
いくら充電しホーダイと言っても不人気中古を捌きたいだけでディーラーの利益にはなってないから
白昼堂々と混雑時間帯に邪魔はできない
家で充電しても十分安いし容量も小さいから頻繁なQCは面倒でもある つーか充電無料は新車購入から5年の縛りつけりゃいいんだよ いうて30kwh以上は8年16万キロ保証あるしそこまでバッテリーは下取りに影響しなさそうじゃねーか？ >>544
えっ？
日産の保障を真に受けてんの？
お人よし？ 日産の保証の対象になる人なんてリーフ数千台に1台ぐらいの割合でしょ と、保障適用の打診相談すらした事ない奴が妄想で批判なうw >>540
情弱なのは認めているんだなw
大変、謙虚でよろしい！
では、リアルで充電スペースで無双してみろよ。
きっと高級車クラウンの後部座席の人になれるぞ！
色は白黒パンダだがw
でも、下手すると赤白ハイエースのベッドに横たわる事になるかもな(爆笑 >>539
確かにあるが充電していないと、もう充電が終わった車が放置されていると勘違いされる事もあるぞ。
タイミングって大事だよ。 >>549
チョンちゃん、日本語おかしくなってるけど大丈夫？
興奮して震えた手でスマホ落とすんじゃないぞ
次に車買えることがあれば真っ当な金額落としてやれよ
充電スペースの王として劣等感に苛まれないように 染みパンガエルが新型オーナーに謙虚さを求めるとか笑えるね
普通は恥ずかしくて空いてる時間帯にしかできないと思うけど朝鮮人の感覚ではバトルなんだな >>551
なんだ？
リアルでは出来ないので、ネットでウサばらしかよ
虚しくない？w
それとココは事実上の旧型スレ
新型スレは他にある。
旧型オーナーを乞食と蔑んでいるのなら、このスレの大半を敵にまわしている事を認識するように
あっ…チョンには理解できないか？
だって「世界がウリから孤立する〜！」だもんなw 新車を買った人が情弱で中古車を買った人が情強とはこの国も貧しくなってきたな 自称新型乗りのキチが余計な喧嘩ふっかけてるからややこしくなってるんだろｗｗ ZE0型のスレです。新型は新型スレへって1番上に書いてあるだろ >>550
なに言ってんの？コイツEVエアプ過ぎて話になんない
先客がいるなら残り時間確認してから車内で待つか
店内なら充電器が見える位置、せめて車の出入りが見える位置に座るだろうが
なーにが「タイミングって大事だよ」だw
知らない奴が発言すんな 旧型でも新車で買った人、セカンドカーで中古で買った人はオッケーだっけ？w
たまに来るけど煽りスキル高くて面白いわw >>557
そんな事もできない情弱が旧型オーナーを乞食と喚いているんですよw
あと、誤解のない様に言っておくと
情弱とは、新型オーナーで旧型を乞食と蔑む人
アーリーアダプターとは、新型オーナーでちゃんと充電マナーを守る人
同じ新型オーナーでも雲泥の差。
情弱にはこれが理解できないw >>559
頭が悪いみたいだからもっかい言ってやるぞ
知らないクセに発言すんな
クソエアプ野郎 >>560
なんだ
複数ID使って煽ってる情弱かよ。
そんなことに頭使ってないで、充電マナー守れよ
クソ野郎 >>559
>>561
四面楚歌受けたら自演認定とは哀れだなチョンガエルｗ
新型オーナーや日産への配慮以前に
常識くらい知っといてくれよ
まずは日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ >>523
激安だね
羨ましいわ
いつ頃買ったの？ >>563
そのまま、そっくり返すよ
新型は正義！
旧型は充電止めて俺に譲れ！
って寺で喚いてみろよ！
きっと19歳の若い巡査が駆けつけて、お前の人生でのあらゆる苦難から解放してくれるぞ！ >>564
先月だから買って一月と経ってない
リーフ漁っててワンオーナー格安のディーラー下取り車があった
普通充電オンリーで8万キロ、大事に乗ってたみたいだから即決したよ(付属ケーブルはボロボロ)前オーナーは新型リーフへ乗り換えたらしい
すでに今月だけで2万ガソリン代が浮いてるわー >>565
Dからしたら流石に新型のお客の方が有難いだろw >>568
ふ〜ん、じゃぁ
寺の営業に「俺、新型なんで先に充電させてくれませんか？って、先に充電してる、あの旧型オーナーに言ってもらえませんか？」って頼んでみたら？w
きっと店長がすっ飛んできて、やんわり出禁にしてもらえるぞ！ww
寺にしてみたら新型買った時点で、この客はもう金持ってないから旧型オーナーの方がワンチャンあると思ってるぞ！www >>569
そんなこと言うアホいるわけ無いだろw
Dも新型買ってくれた客とどこで買ったかわからない中古のお客なら新型の方が有難いのは当然。
でも客商売なんだからそんな事表に出さないのも当然。
新型乗りの煽りは面白がって煽ってるだけなのに連投旧型乗りさんが熱くなりすぎてんだよw
流しておけば良いのに必死になりすぎ >>565
頭が悪いからオウム返ししかできんのだなぁ
充電バトルはチョンガエルが言い出したことだろ？
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ >>570
え？
どっから買ったともわからない中古前提の話？
そんなこと言っていませんが、自称エスパーかな？w
そもそも、旧型=知らない中古って前提に無理があるだろ？
寺にとっては馴染みのお客だって事もあるぞ！
新型乗りの煽りはお咎め無しで、
旧型乗りの反論は認めないということか？
こっちも、新型情弱野郎が実際には何にもできないヘタレだと、解ってておもちゃにしているだけだぞ！ww
実際に居たらドン引きだよ！
マジ銃○してもらいたいレベルwww >>569
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
>>572
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ >>572
あの人は旧型でも新車で買った人は煽ってなく無い？
中古乗りには煽り過ぎなくらい煽ってるけどw
新型煽りの人も無茶苦茶言ってるなとは思うけど、旧型中古さんのが糖尿病とか必死過ぎて見てて痛々しいなとw 黒の先代様は美女率高い事に気付いた。
充電かぶったら、ついつい譲ってしまう。
途中で充電切り上げて、終わりました！どうぞって話しかけるとニッコリ。
かわいい！ >>574
はいはい
じゃ早くローン完済して車、取り上げられない様にがんばれやw
事故って生命保険金で完済って手もあるぞwww 半角芝で敗北宣言お疲れちゃん
シートに染み付いたジジイの汁にキッスしな >>578
敗北宣言だってよwww
リアルじゃ何もできないヘタレ野郎がwww
「ネットじゃ俺、最強！」ってか？
痛いな〜wwwwww >>574
日産ごときの営業がそんなに能力高い訳ないだろww まあ、具体的なツッコミに一切反論できずに妄想認定してるだけなら負けやろ
一日中ネットで連投してる貧乏朝鮮人がリアルとか逃げるにも悪手過ぎる
少なくとも金と教養がないことは露呈しているのにな 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員です！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
トヨタってマジでこういう事やるんだよね〜 >>579
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ >>579
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ チョンガエルは脳容量をオーバーフローすると足をバタバタさせて暴れるしかできないみたいだ
壊れた玩具には興味がないのでループ前の結論だけ貼り付けておく >>586
う〜ん、言うに事欠いて
同じ文章コピペして悦に入ってる情弱さん
きっと自分史上、最高の出来なんですね？
わかりますw
よく、かの国のお方が言うじゃないですか！
「ウソも100回言えば本当になる！」って…ww
かの国の教えを忠実に守るそのお姿は、きっと同胞に感銘を与えるでしょうwww
結論
祖国に帰れ！
祖国に帰えってヒュンダイの最新EVに乗り換えれば、きっとお前の充電ルールが一般常識になると思うよ(笑 まぁ、新型は格段に良くなってるよ
旧型乗りの人も是非 妄想妄言の他は痛いとかチョンとか指摘された言葉をオウム返ししてるだけかー
煽りの旦那が言うようにシミガエルはネタ切れ用済みですわ
リアルで肩身が狭い思いをしてる分、ネットで爆発させてるんでしょうね >>588
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ >>592
もしかして
最後まで反論した奴が勝ち！て認識で、まだ性懲りもなくやってんの？w
しかも、もう何も反論できるネタがないからコピペで繰り返しなんだ？
痛い頭だね〜ww
で？
世間一般の充電ルールは、お前が思った様に変わったかい？www
お疲れ様wwwwww >>593
まんま、お前のことやんけ
そんな小学生のツバ吐き逃げすら叶わせない
労力も使わずフルボッコ録の再生とかさすがやわ〜 >>593
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ >>593
中身のない逃げのクリンチレスはいらんねん
リアルでも声を大にして言えるボロガエルの魅力や新型を買うとなぜ情報弱者なのかを具体的に語れ >>597
は？
頭に血が登って>>510と>>559のレスを読み飛ばしたか？w
ちゃんと読めよ！
同じ新型オーナーでも、俺はちゃんとリスペクトすべき人物と、そうでない残念な人を区別しているぞ！ww
むしろ逃げ場の無いのはお前だろ！
充電ルールは思い通りになりましたか？www . : .:::::::|:.:./: : : : : : :.:. : : :ヽ: : : : : : : ｀ヽあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|:.//: : : : : :.:.:. :i､: : :ﾍ: : : : : : : : :.＼あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|//:/! :.／:.:.:.:. :! ヽ: : ∨: . . ヾあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|/: : : /:.:.:.:ｲ:. :.,' i: :.ﾄ､: : : . . ﾍあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|: : :_/__／/:. :/ l: :.!､!: : : ヽ : . . . ﾊあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::| '´/／ /:.:, ' l: ,' !｀ヽ: : ',: : : : : : :',あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::|: / /／ l/ l,ｲ: : : :.i : : : : : : ∨あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|,ｨ≠ミ､ ∨: : |: : ',: :.|､: :.lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|> ● Y ,ｨ≠ミ､ ∨: !: : :i: :.! ヽ: !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|'"ｰ- ´ ● ﾋ .∧/:. ∨: ,' .}:!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ‐-、 ./l:.:.:.:. : |:./ ﾉ!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ` /ノ:.:.:.:. : kあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::| `ｰ=- /:.:.:.:.:,ｨ:. : !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|｀､ ､ ' _.. イ:.:.:.:.:./ |: :.,'あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえ
. : .:::::::|: .:ヽ ｀ ' ,ー: ..ｉ:´::|:. :. |/:.:.:./ .l:./あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|: . : .＼/: . : .,':::::::ｉ:. :./:.:,.:ｲ あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっと
. : .:::::::|: . ;ｨ‐ ‐､: . /:::::::,':. :/／:. lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっとあ >>599
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ ボロガエルとか新型買ってちょっと意気がってんだろ
旧型のデザインいいと思うがな
草はやしチョンはほっとけ >>599
火病る前のレスなんて知らねーよ粘着原人がｗ
その精神薄弱ぶりじゃリアルもロクなもんじゃねーな
指定してるレスも支離滅裂で意味不明
散々繰り返した新型sageブサガエルageの根拠すら示せないとか馬鹿にされるわけだわ 航続距離だけでなくパワー、静粛性、先進技術を考えれば新型はバーゲンプライスといっていい
外見や劣化の早い電池から超値落ちが起こり手間と経済性で軽自動車と比較される初期カエル
酸っぱい葡萄なのは分かるが無理に同じ尺度で比べるから叩かれるんだろ >>603
さすがチョン！
自分に不利なレスは、見ない！読まない！知らない！を通すんだね(笑
見事に、かの国の国民性を発揮されていて爆笑！
そんなに愛国心があるなら、ヒュンダイとKIAとかウリが誇るKカーに買い換えたら？ >>603
清々しい程のクズっぷり。見事ですなぁww >>603
あ、レス沢山付いてるからって勘違いしないでね？
誰もあなたの存在を喜んでないし歓迎してないからね >>605
君の反応が寡黙な日本人じゃ無いんだけど。 >>608
だから、日本人は舐められるのでは？
反論するべき所は反論すべきで、反論無しは認めたと見做される世界的な認識を持たないと、これから世界と渡っていけないぞ！
まぁ年金暮らしのおじいちゃんなら、それでも可 >>605
火病する前のレスなんて読んでねーしオレ関係ないからな
指定してるレスも支離滅裂で意味不明
散々繰り返した新型sageブサガエルageの根拠すら示せないとか馬鹿にされるわけだわ
と指摘してる部分はスルーとか本国人はさすがやわ
ずいぶん詳しいみたいだから高級日本車のカエルで凱旋帰国したらどうよ？ >>608-609
的確な指摘と焦りのチョンの図
めっちゃ早口で言ってそうｗ >>605
金になってない客だと自覚していればディーラーに入り浸ったり混雑時間帯は避けようと考えるのが普通
叩かれた人間全員に糖尿でワンペダル不能になれだのボロガエルの分際で妄想グレードで新型批判だの
自己中心的でキテレツ発想なチョンにはちょい難しいかもな
まずは逃げずに日産店内で「新型は情弱！ジジイの染み付きカエル最強！」
とでも叫んでリアルな反応を楽しんでこいよ
話はそれからだ
顔真っ赤にして一日中スマホで半角芝ってるオムツガエルに金なんてあるわけないだろ
ディーラーマンは車を売るプロなんだから底辺の身なりや言動くらいはすぐに見抜く
格差ってのは基本的に広がる一方だ、400万すら到底出せない貧乏人には理解し難い話かもしれんが
日給月給制の足算と使った分の引算以外の世界もあるとだけ覚えておこうな
話が噛み合わず失笑を買っているところ悪いが
どうみても一杯一杯だからジュースでも飲んで落ち着けよ
間違っても新型乗りに嫉妬して犯罪行為に走るんじゃないぞ >>609
火病は理屈ではないし反論など一度も見かけていないぞ
世界的な認識を持っているからこそ30万の中古車がバカにされたことが許せずにネットに張り付いたわけか
世界と渡り合える感性って思いのほかチャチなのな
親に迷惑をかけ続けるウンコ製造機のド底辺には年金暮らしの爺さんすら馬鹿にする権利はないぞ >>613
火病とかウンコとか、随分かの国の方々がお好きなワードが次々と思い浮かぶ様ですな。
お前のエラの張り具合が想像できて草 >>614
まだいたん？
オウム返し大好きな朝鮮人くん >>614
さすがチョン！
同胞とか
祖国とか
ヒュンダイとか
愛国心とか
ヒュンダイとか
KIAとか
ウリとか
Kカーとか
随分かの国の方々がお好きなワードが次々と思い浮かぶ様ですな。
お前のエラの張り具合が想像できて草 結論
新型:イケメン、新車、並以上、ネット虐め、日本人、日産の技術を購入、イーペダル、プロパイロット、PPP、静粛性、加速性能
中古蛙:不細工、染み付き、貧乏、ネット火病、朝鮮人、日産に上客だと主張、充電コンプ、暖房100km、殺人願望、語呂なし、でも粘着荒らし >>583
新型リーフやノート＆セレナe-powerの販売が好調だし、相当焦ってるよね。
ミライは大失敗だし、EVでの出遅れは簡単に取り戻せない。 スレ伸びてるからなんか新情報出たのかと思ったら荒れてただけかよ…
レトロフィットはよ ローソンで充電中、おばちゃんリーフ2台続けて入ってきて
2人とも残り時間とこっちの方をガン見状態…
まだ10分しか経ってなかったけど譲ってやったわ。 都内だけど、充電場所豊富にあるし
電費代は定額だから実質無料だが
継ぎ足し充電ってバッテリーをへたらせる要因なんだよな・・
だけど、日本人だから譲り合い精神大切にしないといけないし >>621
継ぎ足しとか気にしない方がいいと思うよ >>620
ローソンで充電できるなんて幸せじゃん
、たぶん都内のコンビニはファミマが２件だけだと思う。
俺はコンビニは断然ローソン派(品揃えより何より店内がLEDの照明で明るくて清潔感あって好き)
同僚はローソンが品揃えが悪い、無駄に店内が広いのが嫌だと言ってた。
ファミマやセブンみたいにローソンはごちゃごちゃしてなくてシンプルな所が好きだな ３０リーフ １セグ欠けですが、この場合１００％充電表示はバッテリー全体(30kWh)でみると
最大８５％程度の充電状態って意味ですかね。
セグ欠けした途端、急速充電で１００％表示見るようになったので。 >>621
リチウムイオン(Li-ion)なのに継ぎ足し充電がバッテリーをへたらせる？
ニッケル水素(Ni-MH)やニッカド(Ni-Cd)ならあるかもしれんけど >>627
継ぎ足しだと、バッテリー温度が高温になる事があるからだろ。
これからあったかくなると猶更。 国沢センセの初代リーフみたいなメチャクチャな使い方でも
たいしたセグ欠けは、してなかったはず。
・家で充電せず毎回ディーラーで急速充電乞食
・魔改造でラリー参戦、送風による強制冷却で急速充電の繰り返し
・少しでも多く充電しようと、ディーラーに90％以上の満充電書き換えを強要 >>632
そう。リーフto Homeを導入してから、デラでの超満充電が始まったｗ 雉沢はロクでもない野郎だな
VWのディーゼル不正問題は死者が出てないから大したことないとか
スズキの予防安全はレーダーじゃなくレーダーとか揚げ足取りかましたり 雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない 旧リーフ。もうすぐ8万5千km。セグ欠けして9セグ。
今年のGWは高速道路使うの止めるか。新型も走り出し今年あたりは複数台充電待ちが起きそう。
昨年はアウトランダーの後に着くくらいだったから待てたけど。 >>635
>雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
告発者を追放して、問題の人物はお咎めなしって、何その隠蔽腐敗組織ｗ 中期X、セグ欠けしたので回復走行なるものをここ二週間で10回ほどやってみた
まだ12セグだった去年の同時期より明らかに航続距離が伸びてる 俺も中古買ってまず回復走行した
Hx64→71 SOH72%→78%ぐらいまで上がって、体感10kmぐらい伸びたな
まだ上限見えないからどこまで改善するか期待 先週回復走行しても、また日常使いで落ちてくるんだが意味あるのかな？ SOHはただの指数だから、そこまで気にすることはないと思うんだけどな。
回復させたところで、実際電池性能が回復している訳ではないんだろうし。 電池性能が回復するわけではないかも知れないけど、充電できる上限Whは増えるよ 回復走行で上げても、一月もしないうちにもとに戻るよ
する前よりさらに悪くなる感じ 路面温度関係あるよ
真夏炎天下70℃の路面からの輻射熱で、バッテリー温度はどんどん上がる
だから、アンダーカバーは遮熱塗装して銀マットで断熱すると良い >>645
断熱塗装は良いと思うが、銀マットは走行風まで遮断して、かえって温度上がりそう。 回復走行を下道で毎日のチョイ乗りで
出来るだけ効果的にする方法ないかな？ 中期型と後期型の違いってエマージェンシーブレーキ非標準と標準装備以外には何がありますか？
真夏にバッテリーの温度上昇を抑制する為の機能とかの違いとかあるなら教えていただけると助かります！ >>649
>>650
レスありがとうございます！
具体的にどう違うか聞きたいですが答えにくいですよね？
比較画像などあると助かります ブログさがしたら？初期、中期、後期、見分け方紹介してるブログ見たことあるぞ もし無料充電が終了したらさ
リーフは本当に売れると思う？ 俺は無料充電関係なく電気自動車を買う。
60kWhのリーフと日産の軽規格EVを待ってる状態 一度電気自動車に乗ったら、なかなかガソリン車には戻れないもんや。 >>656
ガソリン車の方が走行を楽しめるけどな！
スポーツタイプの車のエキゾースト音とか振動は快感だよ！ EVがよりスポーティーになっていくほうが楽しいわ
新型ハイパワーモーターはよ ガソリン動力は無駄の塊
ハイパワーインホイールEVこそ至高 >>657
国産現行ならGT-R、ロードスター、86、WRX乗りのセリフならば認める >>658
ハイパワーのスポーツカー出てほしいよな EV時代にはgt-rより0-100早い車が量産化されるよ
イニシャルは同程度としても維持費は圧倒的に安い >>663
> EV時代にはgt-rより0-100早い車が量産化されるよ
ないない
トルクは出せるとしてもそれを受け止める車体やタイヤとかに金かかりすぎる 今日イオンでテスラモデルXが急速にいたが、急速☓２セット
終了してもどかず、クルマに戻ったら充電終了状態で寝てたわ
うちは普通３時間で満充電になったが、バッテリーが大きいと
考えものだな。
あと、充電器につける変換アダプター
あれゴッツくて邪魔だな >>665
家で充電できない奴は、大容量バッテリーのEVを買うべきでない。充電ステーションは、あくまで緊急用。 >>665
家族一緒に歩けない可哀想なお父さんが急速充電2回やっても未だ家族が戻って来ないor呼ばれないので寝てたのかも？ >>664
超高負荷の内燃機関と関連機構、それらの緻密な制御が単純なインホイール型に
さらにいうなら高コスト体質の大手自動車メーカーの独占がなくなることで低価格化は加速する >>668
確かにおっさん単品だったわw
しかもあのデッカいタッチパネルに充電情報でて、2セット充電しても84%だったわ
きっと2セット目は低電圧でちょろちょろ時間無駄にしてたんだな
そもそもテスラって専用チャージャーじゃないと20Aに落とされるよな >>657
音も振動も不快なだけでいらん
むしろ消せないのは技術が足りないだけだろ >>669
バカの妄想かよ w
無駄な高性能なんて誰も必要としない EV成長期にスポーツカーのコスパが内燃機関の旧車程度で頭打ちになるのか（笑）
クラウン程度の価格も量産車だし決めつけるお前が妄想やろ >>674
> EV成長期にスポーツカーのコスパが内燃機関の旧車程度で頭打ちになるのか（笑）
必要性と言う文言が理解できない低能は黙っとけよ w >>675
量産化と言う文言が理解できない低能は黙っとけよｗ 現時点で400万のテスラ3が0-100km5秒なんだから将来的には余裕だろ
86やクラウンレベルの価格ならライン製造の大量生産品と呼んで支障ない 0-100の加速性能もいいが、
高速での航続距離UPの技術が出てほしい
ただ単にバッテリー容量増やすだけだと上に書いてあるテスラのおっさんが増えるだけ >>679
変速機入れるだけでかなり改善しそうではあるな ここはお前の日記帳じゃねえんだ
未来の話を否定する根拠でも書けば称賛されるかもな >>682
>>664も理解できない低能に用はない >>679
高速に架線張ってパンタグラフ付けるのが手っとり早い >>683
>>677も理解できない低能に用はないｗ EVが進化して競争激化してもGT-R並のランニングコストが不変と思う老害脳に説得力があるん？ >>685
だからGTRを越える性能なんて誰に必要なんだよ
った話な
上にも書いたけどモーターだけ高性能にするだけじゃすまないんだよ？
そんなもんよりより安く快適な方がいいだろ >だからGTRを越える性能なんて誰に必要なんだよった話な
そんなもんよりより安く快適な方がいいだろ
話すげ替えるなよ年金暮らしｗ
EVが進化して競争激化してもGT-R並のランニングコストが不変と思う根拠は？
>上にも書いたけどモーターだけ高性能にするだけじゃすまないんだよ？
そんな初歩的なレベルの知識しかないことはわかった >>690
煽ることしかできないならいちいちレスすんな、ボケ >>692
開いた動画がうるさくてワロタ
よくもこんな酷い雑音出す車に乗れるもんだ
「この音最高ですね」とかもう頭おかしい ここはリーフ乗りが集まるところだから、
エンジンかけないといけない時点で対象外^_^
うるさいしガソリン必要だしオイル交換なんかのメンテナンス必要だし
譲っても比較対象はe- powerとやな。
別にレースするわけでもないならスピード極める必要もない。 >>691
まんまお前のことじゃねーかｗ
屁理屈と論点すり替えだけでネチネチ
国家の穀潰しは寿命で死んどけ 過去で頭が凝り固まった老人といえど日本を支えてきたのは事実やからな
死後の革新的な進化を見られない、見たくない妬みもあるだろう
過去50年の進化を考えれば今のスポーツカーが過去のものになるのに多大な時間は必要ない
内燃機関を持たないEVは参入の敷居も低いから新資本が入り乱れる開発競争が起こる EVで「車っぽい何か」を作るのは簡単かもしれんけど、
空力とか乗り心地とか安全性とかのノウハウが無いと結局「乗用車」にはならないのでは？ 普段はリーフに乗り環境家アピールしつつ週末は官能的なサウンドを楽しむ
これだね 電気自動車はエンジン車に比べて構成する部品点数が少ないから、
難易度が低いなんていう素人の発想でクルマ作りに挑戦したら、絶対に失敗する。
テスラでさえ、量産ラインで壁にぶつかったし。
やっぱり餅は餅屋。長年にわたって蓄積されたノウハウを持ってるんだし。
逆にEV化で、さらにクルマが進化する可能性も大きい。
エンジンより緻密な出力制御が可能なモーターは、自動運転との親和性が高いし
高トルク高回転の４（複数）モーター構成なら、よりスムーズに加速し
なめらかに旋回するスポーツカーを作ることも可能。
カギは、やはり電池の性能アップと低価格化。それも見えてきてるでしょ。 >>693
蒸気機関車オタがしゅっぽっしゅっぽっ〜いやぁこの音最高ですね。ってやつ。 >>700
＞電気自動車はエンジン車に比べて構成する部品点数が少ないから
これは事実
＞難易度が低いなんていう素人の発想でクルマ作りに挑戦したら、絶対に失敗する。
これは妄想、一流IT企業や電気メーカーは電子化のノウハウもあるし
ジジイごときが勝手に侮るな、トヨタも最初は織物機械屋だった
＞エンジンより緻密な出力制御が可能なモーターは、自動運転との親和性が高いし
＞高トルク高回転の４（複数）モーター構成なら、よりスムーズに加速し 〜云々
入門的な話を偉そうにしてるけど墓穴だね
向こう10年の伸びしろは内燃機関の比ではなく高性能化は加速する
激しい競争で生き残るメーカーの商品は現行テスラをしのぐコスパを持つだろう むしろ現行自動車メーカーの方がヤバイよなぁ
下請は再三の値下げ要求でバブル以下の糞材質でしか部品を提供できず利益を吸い上げる組立屋は著しい職人不足
それでいて部品一つ欠けたら製造できず、下請を切れば首を切れない高級取りの組立屋だけ残り何もできない
グーグルやソフトバンクが参入したら日本式の忖度や慣例をふっ飛ばしてシェア奪われるだろうね
時期的にはEVが本格化して下請部品メーカーが反旗を掲げた後になるだろう グーグルはやろうとしているのは自動車のハード作りじゃなくて
自動運転のソフト開発でしょ。
そういえばダイソンも自動車産業に参入するって表明してたけど
ボディや足回りまでは自社開発しないと思うけどね。
一からやってたら採算も合わないだろうし、開発費も莫大すぎるし。
それとも本気でやるのかな？
まあ、そういう新規参入者に危機感を抱いたトヨタが、先行者の既得権を
守ろうとして、複雑な燃料電池車の開発にシフトしたんだろうと邪推ｗ
トヨタがあさっての方向に逝っちゃったんで、日産は助かったけどｗ ＞グーグルはやろうとしているのは自動車のハード作りじゃなくて 自動運転のソフト開発でしょ。
それは過去の話で子供でも知っている、未来を仮定で語るため経営判断の優れた社名を挙げただけ
＞そういえばダイソンも自動車産業に参入するって表明してたけど ボディや足回りまでは自社開発しないと思うけどね。
当たり前、すべての部品を取り扱うわけがなかろう、部品会社にはチャンス到来だ
ト○タのように下請を絞り関係を悪化させ、ネジ一本で生産ストップする巨体は倒れる時代だ >>707
樹脂製スマートEVかあ
プラスチックは軽くて加工性に優れるけど、熱に弱いから耐久面でどうなることやら。 地元の鉄工所の人がトヨタに2割値引を要求されてキレて追い返したそうだ
円安のときも還元せずに社員の給与を上げられなかったんだと
3代続いてる工場だけど借金も多額らしいし潰すしかないだろうなあ
EVの部品製造を依頼されるまでは資本が持たないし >>708
アンタ文句ばっかやな
エンジンないんだから耐熱素材の進化で十分対応できるでしょ >>708
現在、自動車のバンパーや最近だとリアゲートも樹脂製で問題なさそう。
最終形態は材料をカーボンにする3Dプリンター。
これはニュル最速を簡単に更新してしまうでしょうね。 >>711
抜き返されたけどEP9が去年ニュル最速持ってた
1ラップならEVの方が速いの作れるだろうけど需要あるかどうかだな そんなん言い出したら現行スポーツカー自体が絶滅危惧種やぞ
日産以外はハイスペックカーの製造すらしていない
バランスとレスポンスの良いEVの増加はスポーツ走行の垣根を下げるだろう https://www.google.co.jp/amp/s/gigazine.net/amp/20170731-3d-printed-submarine-hull?source=images
従来のSDVを建造するには、60万ドルから80万ドル(約6600万円〜8800万円)の費用と3〜5カ月という期間が必要でしたが、
この新方式による潜水艇の場合だと建造コストを90%も削減でき、必要な日数もほんの数日レベルでの完成が可能になるとのこと。
コストと時間の両面で大幅な削減を可能にする技術として注目されています。
これは既存のものづくりが終わるレベルですね。
EVどころじゃないような気がしてきた。 >>713
ホンダ「・・・。」
>>714
少数生産なら3Dプリンタ圧倒だろうが何十万台作るなら金型がまだまだコストもスピードも優れてるよ 何十万台売る必要もなくなるんじゃない？
工業規格だけ統一すれば優秀なホワイトカラー企業が低コストで製造を委託
開発費自体が安いからトヨタの車を6年待たなくても魅力的な車が毎年のように百花繚乱
そんな時代が20年以内にこないかなぁ
優秀な部品メーカーは救われてほしい >>715
金型では金型作れないけど3Dプリンターで3Dプリンター作れるとなるとネズミ講なみに増殖も可能なんじゃないですか？ 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員です！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
トヨタは汚いよな〜
売れてねえリーフ相手にバカじゃねーの？ >>710
匿名掲示板ゆえのカス論法やね
何でもかんでもとりあえず文句言って当たれば自分の手柄、外れたなら逃げてチャラ。 うん
ID:g131nn1VM
ID:gi9kVmE50
が主に該当するよね そのうち車業界にも、鴻海みたいなEMS企業ができて、安全基準をクリアした各カテゴリーの共通シャーシで、デザインや仕様は発注主の注文通りに生産する企業が出てきそうだな。
そうなると各メーカーの垂直構造が崩壊するな。 >>715
3Dプリンタで金型の鋳型を作り、出来た金型を使えば、かなりの時間短縮になるのでは？
それでも、調整仕上げが必要にはなるが… >>723
金型も今はCADデータで削り出すだけだろうから大して短縮ならないんじゃ？
3Dプリンタは一品モノとか少量生産には設備投資少なくて良いが大量生産には向かないな
昔日産が出してた2万台限定フィガロとかパイクカーシリーズ作るには向いてるかもね >>726
こんな分かりやすいブーメランも珍しいな w >>727
もはや狂犬病だなｗ
要介護の母親と共に死ね ID:g131nn1VM
半角芝で一日中張り付いていたのか
論破されてからは荒らすだけとは情けない限り >>729
お前も人のこと言えないだろ w
脳内論破乙 >>730
ブーメラン刺さってるぞｗｗｗｗｗ
母親の後追って死んどけゴミジジイ >>730
なんで言えないんだ？
子供じゃないんだから脊髄反射で噛み付くなよ
ちなみに上から目線でしか語れない素人には誰も興味ないよ >>732
> なんで言えないんだ？
朝の7時から23時までいる奴にいわれたくないわな
> 子供じゃないんだから脊髄反射で噛み付くなよ
どっちが脊髄反射だよ w
> ちなみに上から目線でしか語れない素人には誰も興味ないよ
興味がないのに粘着する基地害乙 >>731
お前はブーメランの使いどころもわからんのかよ w >>733
> 朝の7時から23時までいる奴にいわれたくないわな
> どっちが脊髄反射だよ w
> 興味がないのに粘着する基地害乙
全部ブーメランじゃねーかｗ 4月18日 トヨタ、全固体電池の取り組みについて発表
楽しみだな 旧型スレが伸びてるとは何かあったか？と思ったら何も無いと。
リビルト電池交換したら12セグになるのかね？ >>734
お前がそれ言っちゃうか〜
>>727とか完璧に逆ギレ・ブーメラン・老人やな
ここは役所じゃないから怒り狂っても無駄だぞ >>735
やれやれブーメランの使い方も知らんアホかよ...
人を揶揄する前に自分を省みろってことだぞ
例えば>>729とかな w >>739
こっちは逆ギレの使い方も知らんアホだし w リフレクション・泣き叫びジジイｗｗｗｗｗｗ
年齢を感じさせる半角芝はオムツで迷惑掛ける前に自決しなさい！ 何と何で喧嘩してるのか双方のポジションが全くわからんw 現実世界のように呆れて無視するのは簡単だが、、
リフレクション・泣き叫びジジイにはアンカーが一番堪えるかｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>740
ブーメランおつおつ！
脊髄反射も一番張り付いてるのもお前だぞ！っとｗｗｗｗｗｗｗ
>>741
明らかな駄レス>>724が初めて叩かれたのにブーメランと宣う痴呆老人ｗｗｗｗｗｗ
論破されてるのはジジイだけなのに>>730よろしくクリンチは欠かさない精神薄弱ぶりｗｗｗｗｗｗｗ 死期を悟った老害が今後EVがいくら進化しようとも現行GT-Rの総コストを超えられないと強く願望
EVの特性や開発環境の進化、自動車産業の問題点や技術革新の可能性が語られたため老害ブチ切れ
仏にはなれそうもない童心丸出し、負けたくない一心で人格攻撃、レッテル張りを開始する←イマココ あ、オムツがファビョりだしたん>>724じゃなく>>691が最初だったわ！
リフレクション・ブーメラン・半角芝ジジイ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ みんながインホイールの優位性や高剛性素材の進化、樹脂化とか3Dプリンタによる原価低減
高コスト体質のト○タ完成工場崩壊による部品メーカー開放やら新規参入による競争激化を話しているのに
ジジイだけ耐熱性ガータイヤガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>744, >>747
バカになにを説明しても無駄と言うことがよくわかるな
スポーツカーでエンジン出力しか見ない厨房並の知恵しかないのかよ w >>748
インホイールは重量バランス、熱対策的にRクラスのスポーツには向いてない気もするけどな
コストは基準が難しいなー
1000万でニュル7分台前半のEVはそう遠くないだろうが時速300キロである程度長時間走れるもプラスするとハードル一気に上がるな >>749
リフレクション・ブーメラン・半角芝おつおつ！ｗｗｗｗ
EVにエンジン積んでるのかージジイすげぇなーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、発狂するのはいいけどさぁ？
GT-Rの価格を超えられない根拠は？ｗｗｗｗｗｗｗ
みなさんの意見に対する見解は？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また答えられずにホームの市役所よろしく暴れる君か！！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジジイの発言
1.タイヤガー EV関係ねーし進化するから超えられない根拠にならない
2.エンジンガー 単品料理とファビョりしかできないジジイの特大ブーメランｗｗｗｗ
3.ボディの耐熱性ガー だ・か・らエンジンねーっつの！ｗｗｗｗプリウスですら樹脂製素材多様しとるわｗｗｗｗｗ
改めてジジイだけ意見の幅が糞狭えわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>750の爪の垢でも煎じて飲めｗｗｗｗｗ バッテリーの問題は全個体や交換式が実現できれば一気に片付くんだけどな
またポルシェあたりが画期的なバッテリー冷却システムを持ってくれば目に見える弱点はなくなるな
内燃機関から全熱量を取り出すことは現時点で想像できないし積んでいること自体が弱点と呼ばれる時代が来るだろう
スポーツ走行に限っての話だけどね 皆さん、見てますか？
この荒らしの正体はトヨタの工作員です！
リーフのスレをまともに進行させない為にやってます！
これがトヨタのやり方ですよ！ youtubeで見たけど新リーフ下道無充電で340km走ってんじゃん
40kwhバッテリーマジ欲しい トヨタだろーがダイハツだろーが糞日産だろーが、仲良くしろよ >>755
エアコンオフなら電費9km台では走れるからなぁ
そこそこ気を使うからずっとは厳しい
俺だと8がいいとこだな 旧型スレはここですか？旧型持ちです。
上里SAから横川SAまで、
名立谷浜SAから有磯海SAまで、
旧型では走れないの？
N-linkで検索したら一旦高速道路降りて充電となってた。鬱だ。
おま環か？
N-linkのルート検索は自車の電池劣化まで反映してんのか？と言うのも一度、名立谷浜から有磯海まで走行した事有るんです。 >>751
基地害落ち着け
同じこと何度繰り返してもお前の言うことが正しくはならんぞ
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w >>760
トヨタの工作員、いい加減にしろよ
売れてねえリーフの邪魔すんなよ
EV出遅れてんのがそんなに恥ずかしいのか？ >>750
バネ下重量の問題はあるけど各ホイールを個別かつ簡単に制御できるメリットはでかいよ
長時間走行はひとえにバッテリーによるから全個体とかが安くできるならそう言うタイプの車も出るかもな >>761
今時工作員とか恥ずかしいから止めろよ w >>759
上里から横川SAまで、45.3km
標高情報 上里SA標高７０ｍ→横川SA標高４５６ｍ
上里SA急速充電は、７０％充電で横川SAまで行ける。
横川SAまで、消費電力量7.0kwh（前期リーフ） おまえらメンテしなくていいよな
おいらの車古いからPSF、ATF、BF、エンジンオイル、冷却水交換
つかれた、もうやりたくない
電気自動車ほしい >>760
論破された基地老害落ち着け
反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w 上里SA→横川SA
約7kWhあれば行ける
前期初期でも余裕 >>762
バネ下重量もだが、高温になるブレーキローターのすぐそばにモーターがあるのはモーターには熱的によろしくない。
それならデフ位置に2モーター左右振り分けの方が良さそうな
車庫入れ楽チン旋回性高いお買い物シティコミューター的な方がタイヤ切れ角制限緩くなるし向いてる気がする >>769
本格的なレース仕様のマシンは別にしてEVなら回生ブレーキ併用だからブレーキ熱の心配は少しは軽減できると思う
高速からの回生に耐えうるインバーターを作れるかとバッテリーの充電が追い付くかの問題はあるけど >>771
一時的に溜め込むキャパシタとか入れれば良いかもな
でもニュルでタイム測るようなGT-Rクラスだと回生ではまったく追いつかんかなー
あとは低速時高トルクから高速時の回転数を稼ぐとなると変速機入れずにはキツイかな
スパースポーツにはちょいと難点が多い気はする キャパシタとのハイブリッド電源はフォークリフトで実現してる >>759
電池容量、セグ欠けの情報が無いとなんとも…
俺は30Gで北関東道・波志江PA〜横川SAまで行った事があるが確か、予想残40km程度だった希ガス
リーフスパイやハイブリッドモニターを付けて、より正確な残容量を確認しながら走った方がいいと思うよ。
俺はハイブリッドモニターで残容量を確認して、登り坂での電費で残容量を割って計算しながら高速利用する。
あと、スマホアプリで「高速充電ナビ」と言うアプリで高速PASAの充電器空き状況を調べている。
一番シビレたのが談合坂〜諏訪湖だったな、アップダウンでメーター予想残が変わる変わる(笑
予想残18kmで到着、多分セグ欠けだと辿りつけない。
逆の諏訪湖〜談合坂なら30km以上の予想残で余裕だったけど、やはり下り傾斜の具合が回生に影響していると思う。 >>770
論破された基地老害落ち着け
反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w これらは全部、トヨタの工作員の仕業です
リーフとは関係のない話を延々と繰り返します >>765
>>774
どうも、ありがとう。
9/12セグの旧型初期です。目的地は石川県金沢市です。
充電場所間の距離を調べると確かに上里から横川は行けそうな気がしますが、
名立谷浜から有磯海が84km有り、普段も下道ぎりぎり85km位の航続距離なので富山県通過は諦め米原周りも検討してみます。新東名は混みそうですね。
過去、談合坂〜諏訪湖ルートは走った事が有りますが途中の八ケ岳PAで充電しました。旧型と30kの違いは大きい。 >>777
今、調べたけどちょっと厳しいね。
そのルートだと親不知ICで一度高速を降りて親不知の道の駅か道の駅・市振の関を利用するしかないみたいだ。
親不知は40kwだけど2月に故障の情報が…
市振の関は20kwだから、おわかり充電が必要か？
越中境にQCが欲しい所だね。
では、気をつけて (^o^)/ >>766
中古安いんじゃないの？？
１ヶ月のガソリン代より月々のローンの支払いの方が安いなら今が買い時じゃない？
ってか４年間充電が無料になるんだから、今の車を残しとけば、リーフが苦手とする冬場の高速道路で旅行も楽々だしね。
増えるのは駐車場代と保険代。ガソリン車のタイヤやブレーキなんかは殆ど減らなくなるから２台持ってても負担は少ないと思うよ 新車じゃないから自動車税5年無料はないんじゃない
一年あたり自動車税3万、保険3万、駐車場6万、車検5万（10万/2）、タイヤは使わなくても5年、冬タイヤは3年が限度
車は持ってるだけで金を搾取されるので総合的に判断してください ディーラーで聞いたら初登録から５年間は中古でも税金無料って聞いたよ
けど確か、この５年間無料もあと数年後には無くなるんでしょ。
そのギリギリに買い換えたいよね リーフスパイliteをインストールしようと思ったけど、色々要求され過ぎてやめた
通話とか通話状況とか何で必要なん？ 朝6時ごろ日産ディラで
１台充電でもう１台充電待ち
朝の貴重な時間を 恐ろしい車だわ >>785
今時急速充電器なんかそこら中にあるから
次行けばいいだけ。
そもそも満空ナビで調べられるのに、何で充電中の所に行く？
ディスルのならもっと勉強して出直して来いよｗ 贅沢言うなら会社で充電しほーだいにしてくれれば最高なんだよな
俺しか電気自動車乗ってないし 数分単位でのプランがいとも簡単に崩れるのは確か
やはり一ヵ所複数台の設置が急がれる さっき充電し始めた瞬間後から来た奴がいて、かわいそうだから5分で譲ったわ
つか5分でも30キロ走れるし十分なんだよな。 >>787
会社のブレーカー落ちて、大事なデータが喪失
↓
クビ
とか…
>>787 「会社での充電を認めて下さい！」
上司 「OK！ じゃ来月から>>787の通勤手当は電気で現物支給なw」
って、ならない事を祈る(笑 >>772
別に回生ですべて賄うって話じゃない
半分でも担当してくれれば充分だし、細かい制御ができるメリットもある
変速機付きのモーターは普通にあるぞ >>791
論破された基地老害落ち着け
反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w 現行のバッテリー容量と入出力で語ること自体がナンセンス
そもそも短距離ならすでにEVに勝てない >>792の想像力が陳腐過ぎる
なぜブレーカーが共通なのかw >>797
リフレクション・ブーメラン・半角芝おつおつ！ｗｗｗｗ
で、顔真っ赤にして耐えられずに書き込んじゃうのはいいけどさぁ？
GT-Rの価格を超えられない根拠は？ｗｗｗｗｗｗｗ
みなさんの意見に対する見解は？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また答えられずにホームの市役所よろしく暴れる君か！！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みんながインホイールの優位性や高剛性素材の進化、樹脂化とか3Dプリンタによる原価低減
高コスト体質のト○タ完成工場崩壊による部品メーカー開放やら新規参入による競争激化を話しているのに
ジジイだけ耐熱性ガータイヤガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジイの発言
1.タイヤガー熱ガー EV関係ねーし進化するから超えられない根拠にならない、無駄にネタが古い w
2.バネ下ガー回生ガー 知ったか子供レベルｗｗｗｗ選択肢があるだけで強みの項目で弱点ですらない w
3.耐熱性ガー、バッテリー回生ガー ボケ老人は同じネタばっかだなｗｗｗｗ樹脂製素材は当たり前、高密度化や交換、スポーツ走行のみ回生しない手もあるわｗｗｗｗｗ
改めてジジイだけ意見の幅が糞狭えわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ！
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w
リフレクション・ブーメラン・半角芝ジジイ概要
死期を悟った老害が今後EVがいくら進化しようとも現行GT-Rの総コストを超えられないと強く願望
EVの特性や開発環境の進化、自動車産業の問題点や技術革新の可能性が語られたため老害ブチ切れ
仏にはなれそうもない童心丸出し、負けたくない一心で人格攻撃、レッテル張りを開始する←イマココ こいつ前にも荒らした自称、新型リーフのクズだろ？
誰にでも絡む、かまってちゃん(笑 >>800
半角芝隠さなきゃ
>>802
あれは中古乗りがキモかった やっぱりか
何度もおうむ返ししてるから、すぐわかった(笑
今時PCで2chやってるの？
スマホだと英数の草表示に違和感は無い
そこも挙げつらっているし
自分が論破されているのが理解できない、かまってちゃんw
基地外は自分が基地外と理解できないwww
ほうら半角草だよwwwwww
かまってちゃんwwwwwwwww え、なんで急に発狂したん？
新型も中古も荒らしだけど中古は更にキモかったって話なんだけど
本人さん＝今回の老害さんでした？ >>804
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-fgqO) sage 2018/04/17(火) 23:11:26.78 ID:0R3Z/NhjM
>>775>>770
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff36-fgqO) sage 2018/04/18(水) 01:10:25.50 ID:XHTF6+Ze0
>>794>>770
リフレクション・ブーメラン・半角芝おつおつ！ｗｗｗｗ
で、顔真っ赤にして耐えられずに書き込んじゃうのはいいけどさぁ？
GT-Rの価格を超えられない根拠は？ｗｗｗｗｗｗｗ
みなさんの意見に対する見解は？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また答えられずにホームの市役所よろしく暴れる君か！！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みんながインホイールの優位性や高剛性素材の進化、樹脂化とか3Dプリンタによる原価低減
高コスト体質のト○タ完成工場崩壊による部品メーカー開放やら新規参入による競争激化を話しているのに
ジジイだけ耐熱性ガータイヤガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1.タイヤガー熱ガー EV関係ねーし進化するから超えられない根拠にならない、無駄にネタが古い w
2.バネ下ガー回生ガー 知ったか子供レベルｗｗｗｗ選択肢があるだけで強みの項目で弱点ですらない w
3.耐熱性ガー、バッテリー回生ガー ボケ老人は同じネタばっかだなｗｗｗｗ樹脂製素材は当たり前、高密度化や交換、スポーツ走行のみ回生しない手もあるわｗｗｗｗｗ
改めてジジイだけ意見の幅が糞狭えわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
反論できずに同じ荒らし行為を何度繰り返してもお前は認められないし敗北は覆らないぞ！
まあそれしかできないからそうしてるんだろうけど w
リフレクション・ブーメラン・半角芝ジジイ概要
死期を悟った老害が今後EVがいくら進化しようとも現行GT-Rの総コストを超えられないと強く願望
EVの特性や開発環境の進化、自動車産業の問題点や技術革新の可能性が語られたため老害ブチ切れ
仏にはなれそうもない童心丸出し、負けたくない一心で人格攻撃、レッテル張りを開始する←イマココ 本文貼るかアンカー貼るか違うだけで同じことやってんじゃん
先のカエル騒動は新型中古関係なく荒らしなのに新型のみ攻撃＝中古本人確定っすね
匿名掲示板でアホやってないでEVのスポーツカーとしてのポテンシャルで優劣つけりゃいい
自分は既存のスポーツカーではハイスペックEVに適わない時代がすぐに来ると思ってる 旧型スレでEVの未来語るとかなかなかシュールだなw リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短い可能性も！（17日）
http://kunisawa.net/diary/リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短/
燃料投下しました。炎上してどうぞ♪ いや、旧型も走行距離を重ねるに連れどんどん電池劣化が進んで走行可能距離が減ってるから気にならない。ここ旧型スレだし。 ずっと放置してて昨日久しぶりにドラクエやるためにWii立ち上げたんだけど、Wiiコントローラーの電池が劣化して動かなくなってた。
リーフもほっとくと電池が無くなるんだろうね。
通勤途中に毎日一戸建ての玄関前に止まってたリーフが先週から軽自動車に変わってた >>809
年間9.9%劣化するってよ
グラフを見ると、劣化スピードは新型だろうが旧型だろうが年を経る
ごとに加速するのも衝撃。
もう二度と日産車は買わぬ。 そんなに劣化するのなら保証期間以内に
新品バッテリー交換でうはうはだろｗ そしてバカが「日産の保障が信じられるか」とか間抜けな事を言い出すw 初期型リーフから30kWhリーフに乗り換えた人はバカだよなー
ラクダざまあまろ！(笑)
中古リーフの価格が安定してきてるから、また大暴落するかな？
そしたら激安中期のリーフ買って四年充電タダで元でも取るか よし、燃料投下した甲斐がある。満足だ。もっと侃侃諤諤しておなしゃす。 ホント新型出てから中古の貧乏くさい会話増えたな
新型君の気持ちがちょいとわかるw また国沢か。
プリウスPHVの電池は無限だなんてキチガイなことも言ってるし。
> むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、
> 耐久性は無限大と言って良いほど。
> 100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ。 モデルは関係なく「新車購入」から5年間は自動車税及びQC無料にすればいい
開発を続けるメーカーに投資してくれることが大切だろ それだと中古市場崩壊してリセール悪くなるから中古市場を支えるための今の方式なんじゃね
リセール上がれば新車オーナーの負担も減るし >>819
雉沢はVWからトヨタの太鼓持ちにシフトしたんだろ？
正確には、優先順位1位トヨタ、2位VW、以下略
なお、原稿料(と言う広告費)で変わる模様w >>815
ネタ元はアメリカのサイトだから、雉沢よりか信用できるんじゃね？
まぁ、単純に考えても
容量増やしても大きさ変えないようにするとなりゃ
どうしたって中身詰めなきゃ駄目だろうから
熱害がバッテリーに対する一番の劣化要因だとするなら
容量が増える程に劣化が早くなるってのは当然なのかなと・・・
新型リーフの急速充電のスピードが遅いって事で
最近充電スピードを上げるリプログラムが出たらしいけれど
もしこのバッテリー劣化グラフが事実だとするならば
そのプログラム入れた新型リーフのバッテリーの寿命って
どんだけーって感じだな・・・ まあ貧乏で新型買えない奴は、新型買った奴の不幸が蜜の味だからなｗ この前、日産が有償バッテリー交換プログラムを発表した時、30kwh80万で40kwhが82万ってあったから30kwhと40kwhは同じバッテリーぽいよな。
テスラみたいにプログラムで充放電制限しているのなら、ある意味長く電池容量30kwhが維持できるのかも… 先代リーフ、一回乗ってみたいけど、もう試乗できないよね。
ガソリン車から新型リーフに乗り換えたから先代の経験ない。 >>826
新型乗ってたら乗る意味特にないよ
あらゆる面で進化してる 「プリウスPHVの中古が激安」って記事は興味深く読んだ >>825
それ旧バッテリー下取り込みだから価格差が無いようにみえるんだよ leaf spy proで帰宅後にWiFiでOBD2と繋がらなくなった。
同じ経験した人いない？
青歯は機種によって繋がらないからWiFiを選んだのに！orz >>828
13 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/04/07(土) 19:54:13.58 ID:StiGvzCc0
下取り見積もりしてもらった。5社同時
1年8000kmでした。
パールホワイト、モデリスタAグレード、17インチ
高いとこで255
安いとこ220でした。
1年50パーきついっすわ 普通じゃないか？
下取り王者のトヨタミニバン400万でも中古屋の利益を考えたら300ちょいが関の山 >>815
>>822
>>823
雉沢 雉沢って書いてるけどさ
旧知の親友はVWの手先でスズキのネガティヴキャンペーンをやってくれと
頼まれた伏木の悪口は何故書かないんだ？
その旧知って誰よ？
そんな奴と昔から仲が良いっておかしいだろｗ
ある日突然、VWの手先になったとか言い出すんか？ｗ
伏木の旧知は真っ黒けっけのに伏木の悪口は無えのか？
国沢は限りなくグレーなだけだぞ？
国沢は嫌いだけど、この件で伏木はもっと嫌いになったけどな
>>819
国沢のPHVの話はおかしいわな
ちなみに俺は旧PHVの中古も視野に入れてるが
バッテリー交換の場合はあんなに小っさいバッテリーなのに60万掛かるんだと
だからTバリューハイブリッドで10年保証のトヨタ系中古しか選べないんだよ
新車保証は5年までだし
もし本当にバッテリー保証してくれるのならもっと安く買えるんだよ 仲の良い人間が犯罪をしたのと本人が犯罪をしたのでは雲泥の差だろ
肉親や子供が罪を犯しても法律上本人に影響はない
雉チャンはいくら言い逃れしても物的証拠がバッチリ残ってるからな
掌返しする直前まで徹底的なVW排ガス不正への擁護（基準が厳しいだの死にはしないだの）と
スズキへの安全装置を中心とした批判（レーダークルーズはレーザーだの何だの） 国沢を攻撃したところで30kwhの劣化データは変わらない >>829
え？
そうしたら30kwhバッテリーの下取り価格が40kwhと変わらない程、高く下取ってくれるって事なのか？ 8年辺りでちょうど7割到達するかしないかみたいな推移より
サクッと劣化してくれるほうがいいので問題無い。 ネットで拾ったデータ丸投げとかニートでもできるわな
その劣化が本当ならみんな補償対象で新品ゲットだろ >>836
数字はテキトーだけど
30kwh新品バッテリー160万
30kwh中古買い取り80万
差し引き80万
40kwh新品バッテリー200万
40kwh中古買取110万
差し引き90万
とかそんなイメージだろ 保証対象期間に劣化しても、保証だとリユースバッテリーに交換が関の山な気がする。
新品にはならない。
保証対象になって、更に自腹で新品有償交換が選択できても30kwhで40万は取られそう… こいつ雉沢か？
そもそも保証に引っかかる報告自体が全然見かけないんだがな
発売年度を考えると相当数が保証以下の状態でネット騒然となっているはずだがね >>841
ケーン！ケーン！
これで満足？w
新車登録から1年8ヶ月(30G)
最近、急速充電でアッサリ100%入るようになってきた。
インパネメーターでは100%でもハイブリッドモニター読みで27.8kwhしか入っていないらしい(約7.3%劣化？)
https://i.imgur.com/AqqTN2Z.jpg
この記事を見て、ちょっと気になる今日この頃。 >>842
セグ欠けはしてないの？
満充電での走行距離は？ >>843
まだ、セグ欠けしていない。
さすがに電欠するまでは走らないからなんとも…
満充電時の予測残はおおむね180km前後かな もしかして、初期型リーフでも問題無いくらい充電器あちこちに出来てね？ >>842
アスペか？
レアケース探すだけなら年9.9%劣化が標準だという証明にはならない
実走行距離が命のリーフで3年3割減ってたら価格comでもみんからでも絶対話題になってるはずだ
結論からいえば大勢にまったく問題ないな 満充電時の走行可能距離表示で比べると7年落ちで4割減ってるな。
12セグから今は9セグ
まぁこんなもんかと思ってるけど。 価格comじゃよろんとか言う馬鹿が、初期型4年落ち1セグ欠け激安で買って
文句言ってるからなｗ
そのリーフ今じゃ当たりの部類だっていうのに。
4年落ち3セグ欠けとか普通にあるからな。
それを日産訴えるとか息巻いてやがんのｗ >>842
新車登録から27ヶ月（30G）
普通充電で100%充電しても、LeafSpyの表示上は25.8kWだぜ。
ちなみにSOHは84%。 >>816
中期中古から後期30kW中古に買い換えたが、若干失敗した感はあるw
QCの入りが早くなったからまだ良いけど。
ラクダさんもそうだけど、24中古買って電池をクレーム交換させたcosmo8とか、車種は違うが劣化促進させて交換目論んでるy5y5とか、この界隈は変態クレーマーが多いというイメージ。 ラクダのヲヂサンさ、数千キロしか走ってない30kWhリーフに乗り換えてさ
ワザと電欠させるのに残り10kmって表示で電欠したからバッテリーを無償で取り変えろ！って騒いでて楽しいね♪
バ〜カ♪ >>846
アスペはお前だろw
別にちょっと気になっただけで、不安を煽ろうなんて思ってないんだからね！(ツンデレ >>850
おお、ナカーマw
俺は高速を良く使うのだけど、QC3回くらいでバッテリー温度がレッドゾーン手前まで来るのが悩み。
俺もバッテリーカバー断熱塗装しようかな？
ホムセンの断熱塗料でOK？
それとバッテリーカバーに細工して走行風が、より多く当たる様にできないかな？ バッテリー管理と言うけど、実は日産がNECと作っていたバッテリーそのものの性能が悪いのではないかと思っている。
60kwhからはLG製になるようだけど。 >>854
エアコンの送風口を室内からバッテリーパックフロントまで持っていく。
パックフロントに穴を開けて送風口を付ける。
パックリアに逃し穴も忘れずに。 >>853
爺がツンデレとかキモ過ぎるアスペやな
一年一割のネタに関係ないアンカーつけるなよゴミｗ >>855
PHEVはそんなに問題出てないね
QCの電流を絞ってるのと、やっぱり冷却装置があるのとは違うよな ノートe-powerでもリチウムイオンバッテリーには室内との送風口があるけど、リーフには一切ないの？ >>856
高崎のEV中古屋絡みが、そんなパーツ試作していたな。
しかしこのEV中古屋は、どれだけ複数垢持ってるんだ？個人名と中古屋と一社と中古屋絡みのチューナーと…
中古リーフ買い取りますなんてのもやってるが、この関係は怪しさしか感じないわ。
中古屋のQC、きちんと使用後にケーブル片付けないと防犯カメラ画像曝されるから、注意せいや〜。 >>859
バッテリーと繋がるメンテ口が有るけど開けて冷房ガンガンしても
ほとんど効果ない結果を誰かが検証してた 30は残量減っても距離に余裕があるから過放電状態で放置しがちなんじゃないか？
その理屈だと40はいわずもがなだが e-NV200
40kWhモデル
バッテリークーラー標準装備（G7人乗り除く）
6kw車載充電器標準装備
なぜ7人乗りにクーラー搭載しない？
バカなの？アポなの？ 電費のグラフを見てたらだいたい気温と比例しているのね >>857
ネット以外に話し相手がいないので、反応されやすい様に誰彼構わず罵しっているのか…
リアルな友達が居ないから寂しいんだね…
かまってちゃんwww >>868
自己紹介お疲れちゃん
論破されたら発狂とか最高に格好悪いね 今日のトヨタの工作員
>>868
>>869
>>867
アボって言われてもどう反応していいのか分からんずら >>866
ききききっとQCを繰り返して高温になっても性能維持できるバッテリーなんだよよよよ zesp2でレンタカー借りたいんだけど、旅行先でレンタカー借りる際って使えるのかな？ >>873
新型のリーフ借りてみたいから割引率聞いてみるわ。 ありがとう。 >>863
そこに飲食店のビールサーバー用の炭酸ガスをぶちこんだらどうなるの？？
夏場でも10数秒で手で触れ無いくらい熱い金属を凍らせる事ができるけど。 >>872
出来ないよ
住んでる県でしか有効じゃない
それとネット予約じゃないと適用されないからね >>863
所詮はバッテリーユニットの外装だけが冷えるだけだからな。
電池セルを直接冷やさないと、あまり意味が無い。
せめて、バッテリーユニット内部に冷風が送れる様になっていないとな。
リーフだとe-NV200のバッテリーユニットを無理くり移植すれば…なお値段w
テスラやシボレーボルトは単セル毎に冷却パイプが挟んであるから温度劣化しにくいらしい >>876
ぶち込むという事は、排気もするという事。
排気するという事は、外気が侵入できるわけで、当然その時の湿気も侵入する。
そんな状態で気温を遥かに下回る炭酸ガスをぶち込んだら、アッと言う間にバッテリーユニットの中が結露してショートする。
後はわかるよな。
なんでも極端は良くない。
穏やかに安定して温度管理が出来ていることが重要。 初期型リーフ購入前に、1か月無料試乗あったんだけど
今はもうないんだな。
その当時新型FITと悩んでたんだけど、その試乗でリーフに決めたんだけどな。 >>881
あれは程度悪い客多かったらしい
車庫もない20代ギャルが郊外のショッピングモール行くための無料レンタカーにしたりぶつけて来て知らん！で修理代払わなかったり、コインパーキングに放置で連絡つかなくなったり、店変えて何回も同じ奴が借りようとしたりめっちゃ大変だったらしいw 電池冷却問題だけど、ラジエーターは無いの？
ラジーエーター付けて、電池に網の目の冷却管張り巡らせて循環させれば一発解消じゃないの？ >>883
そりゃそうなんだがコスト増加と複雑化によるメンテ性の低下があるから
できるだけやりたくないってのがメーカー側の意見じゃね？ オレも無料長期試乗で購入を決めたな。
2週間だったけど。
丁度連休時に借りれたので、100kほど遠出した。
結構快適だった。家族もいいね！って言ってくれたので決断したわ。
ま、その時は軽に乗ってたから、多分プリウスでも同じだったかもｗ バッテリー長持ちさせたかったら
密閉型ガレージに入れて空調エアコンで冷やしておく
冬の温度低下問題も解消 BMWのレース部品のエンジンのオイルクーラーは水冷式なんだと
エンジンの冷却水でオイルの温度を下げてるんだってよ
熱くなったエンジンオイルを外気温度で空冷にするよりも
100℃ちょいの冷却水からオイルを冷やした方がオイルの温度が下がるんだとよ
エントロピーの法則で説明出来ると聞いたんだが
誰か俺にその説明をしてくんね？
だからバッテリーの熱も空冷ファンで十分なんだけどな
騒音のデメリットが出るけど >>878
制度変わって住所縛りはないはずだ。
割引率も７割引から落ちたけどな。
ネットというか、EVカスタマーへ電話して日産レンタカーに取り次いでもらう。 >>882
厳正な審査と抽選だったし、一筆書かされたんだが。
免許所のコピーも取られたし、そんないい加減な客には貸し出されなかったよ。
おまけに試乗後レポートも書かされた。
そもそも貸し出しはディーラー毎じゃなく、その地区を統括してるディーラーが
仕切っていたので、同じ奴が何回も借りる事は出来なかったから。
らしい、らしいとか、知らないのなら黙ってろ。 >>892
抽選っていっても申し込み来たら希望店舗に丸投げで、店舗にて誰に貸すかを勝手に選ぶので空きに合わせれば大体借りれた
地区統括会社が音頭取ってメーカーからモニター用の車が大きい店なら2台与えられてたな
WEBでの申し込みだけでなく店頭申し込みも可能だった上、2回目くらいだと普通にスルーして借りれたw
複数回で断られると知り合いに申し込ませたりなw
途中からリーフモニターブラックリストが出来るくらいw >>879
事故ると冷却水と電解液とが反応して、爆発するよ。
事故写真みたらわかるでしょ。
だから、日本では空冷が主流。 リーフも次のフルモデルチェンジでバッテリーパックを水冷にするだろうに
その時何と言うんだ >>896
8年も先まで今のバッテリーとは思えないけど。 >>827
スタイルは退化してるけどな。
特にあのインテリアはないわ。
マジで最近の軽以下。
トヨタがプギャーしてると思う >>897
まぁ、あのリーフモニターは購入検討してる人には良かったんだが、それを無料レンタカーとしか見てない人も居たってことだよ
抽選って形で絶対借りれる訳じゃないのに、旅行の日程組んでるのにどうしてくれるってクレームつける車持ってない人とかなw
一部のマナー悪い人にサービスが潰される典型だね
まぁメーカーはまたやるかもだが販社は嫌がるだろね >>894
バッテリーユニットが潰される程の衝撃では、乗員の生命も危うい状態でしょ？
まぁその上、炎上する可能性がある訳だが、それはガス車だって同じ ほんとに新型リーフなんであんなにダサいんだろ。
電気自動車だけどそれっぽくないでしょ？
普通っぽいでしょ？
って言いたいだけの糞デザイン。
歴代日産車の中でもダントツの糞さ。 >>903
特にめっちゃ格好いいと言う訳ではないが旧型のダサさよりはかなり進歩しただろ
旧型はリーフはカッコ良ければヒットしたかなんて記事書かれるくらい立ったからな… 新型リーフは普通にカッコいいと思うけど。
色次第で印象がガラッと変わるが… 旧型リーフはカッコ良ければヒットした
これが大きな勘違いだった 没個性のつまらないデザインだな
パオやWILLみたいな他車とは一線を画する個性が欲しかった >>904>>905
本気で言ってる？
デザインとしては旧型の方が優れてる。吾輩は電気自動車であるという風格と機能美が共存していて、新幹線のようなクリーンな印象がある。
現行リーフは、遠目からはノートと区別がつかない。
オーラも先進性も主張も哲学もなにもない。
全く意味のないフロントグリル。クリアから逆戻りの真っ赤なテールランプ。時代錯誤的なワイドボディ化。
インテリアはまるで初代シルビアのセンス。
質感も造形美もない。便所の電球みたいなマップランプ。
おまえらよくこれに400万も出すなw
新型乗りは人柱感がハンパない >>894
なんで俺に言うの？
すげえ気持ち悪いから近寄らないでくんない？
まぢキモいわ〜 ノートと新型リーフの見分けがつかんって…
自分はチラ見でも違いに気づくけど。 >>909
旧型の方がいいと言う人が居るのは否定しない
が、世間一般では少数派
つまり趣味が悪いw >>912
まぁ、見分けつかんって人がデザイン語るのも変な話だよなw >>913
いや、40ｷﾛﾜｯﾄのバッテリーにコストの大半を持って行かれて、車体はオマケ程度だというのが見え見えなんだわ。
だったらなぜモデルチェンジしたのかと？
マイナーチェンジでバッテリーの換装でよかったんじゃないかと。
残念だが、アルファードとエログランドの比較でも分かるように、日産のデザイナーは糞だわ。
俺の方がよっぽどわかってる >>915
デザインでなくてコストの話？
なぜモデルチェンジしたか、不評だったから。
例えばセレナは末期まで売れて評判悪くないからキープコンセプト。
リーフはデザインが余りに不評だったから完全に変えた。
市場に受け入れられないデザインはわかってるんじゃなくわかってるつもりだよ ヨーロッパでは、売れてる
新型リーフ
記録的ヒット >>915
日産はクーペは中身もデザインも圧勝なんだよな。 >>917
航続距離、静粛性、走り、プロパイロット、機能的には100%進化
デザインも万人受けするようになった
インフォメーション的にはプロパイロット等情報量が増えたからマルチ画面に纏めたのは良くもあり悪くもある
バッテリー温度位は常時表示でも良かったかな 所有物のデザインでも性能でも、否定されると自分を否定されているように感じるもの >>916
デザイン云々というより、EVに対する抵抗感だったんじゃないか。
だったら、今の新型は旧型に比べて飛躍的に売れてるの？
例えば、新旧のリーフを並べて「新型はどっち？」ってクイズを出したら、正答率はどれぐらいだろうか。
進化やイニシアチブという点で、現行リーフのデザインは終わってる。
新型もチラホラ走ってるが、旧型乗りとして嫉妬心を感じないで済むというか、むしろ哀れみすら感じる。 >>921
旧型もコンセプトとしては理解してる
デザインも今までに無いものを！と、EVらしくグリルレス、ボンネットをスラント化
チャレンジしたなーとは思うけど、結果世間には不評だっただけさ >>922
EVは興味あるがデザインが嫌で購入に踏み切れないという声が少なからず旧型にはあってな
逆に新型はデザインが良くなったからと購入に向く人もいてな
新旧並べてどっちが新型かアンケートとって間違える人は相当車オンチ
6年の歳月が経った中で好き嫌いでは無く新旧わからんのはまあ車好きなら居ないよ １泊か２泊だが無料モニターキャンペーンハジマタ
予約はとったから来月800キロくらい走ってみる
ETC付いてないんだろうなー https://i.imgur.com/AjXPk9W.jpg
これ見て右が新型言う人はおらんやろ
新型出たら旧型が劣って見えたり言われたりするのは常だから仕方ない
そう言えば俺は乗ってる車がフルモデルチェンジするタイミング近くで乗り換えてるな
なので買うタイミングによって変わるから4年、6年、3年と飽きる年数が変わるw >>925
試乗車はほぼGかXだからETCついてるはず
TCUオンはなってない気がする >>922
こういう奴は車に限らず新しい機種が出る度に古くなった機種のホウガー
って言うタイプだわ
単に新しい物を評論家気取りで評価して叩いてマウントとって自己満足したいだけの奴
ネットはこういう奴が無駄にデカイ声で騒ぎ立てるから仕方ないね >>924
新型が発表された時、不評の声も少なからず聞いたが。
少なくとも、おお！という驚きや興奮は皆無だったように思う。
あまりに奇をてらったデザインは年配ユーザーが敬遠するにしても、やはり時代の半歩先を行くサムシングは必要だろうに。
旧型にはそれがあった。現行リーフのデザインはまるで半歩後を歩く良妻賢母のような奥ゆかしさだ。馬子にも衣装というが、日産はデザインの重要性をトヨタなどに比べて軽視しているように思えてならない。
人は見た目が9割というが、車もそうだろうに。 新型に乗り換えて周囲からは「こっちの方が全然かっこいいよね！」と異口同音。
デザインなんて好みだから自分が気に入ってりゃいいが初代に飛び付いた俺は複雑な心境だ。
ただ新型もあの持て余した感漂う「グリルのような何か」はデザイナーさん敗北だな。未消化にもほどがある。 >>928
とうか、単純にカッコよくない。美的センスの問題。
特にあのV字グリルの蛇足感とフロントバンパーの造形処理の貧相さは個人的に許せない。
日産はあのV字をアイデンティティにしたいらしいが、デザイン上の足かせにしかなっていない。
マツダもそうだが、日本車がやると滑稽。BMWやメルセデスとは歴史が違うんだから。 >>925
800キロってw
さすがに充電カードまで貸してはくれないでしょ？ >>931
ほんこれ。
グリルがないと車じゃないって、昭和かよ >>930
トヨタ今デザインいい車なんかあったっけ？
プリウスにしてもアルファードにしてもダメなのばっかりな気が >>932
新リーフより旧リーフが良くて、マツダよりトヨタの方がデザインが良い
確実にマイノリティ、趣味が悪いですw フロントは日産のワンパターンデザイン
そしてリヤスタイルは誰がどう見ても劣化ボルボ >>935
アルファードは押出しの強さや派手さがあるし、ユーザーがそれを好んでいるから売れている。高級感の演出はエログランドなどよりよほど上手い。現行プリウスはアホっぽいが、前モデルは売れに売れ、自分も発表時に細部の処理や面構成が上手いと思った。トヨタは嫌いだけど。
旧型リーフは最近の日産にしてはよい出来。無国籍的で近未来的。EVだからできたんだろうけど。 井原慶子 日産の取締役に就任
はあ？どうかしてるよ
おかしいだろ！ >>939
社外取締役（しゃがいとりしまりやく）とは、株式会社の取締役であり、外部の視点により企業経営のチェック機能を果たす役割を持つ。 【企業】生まれかわったEVバッテリーが実現する #VPP 「みらいの工場」プロジェクト
https://youtu.be/FduMTzlGBXI 俺の方がデザインわかってる君は別スレでも立ててそっちでやってくれ
お前らの好みには興味ないからウザいだけ とにかく、現行リーフはまだ買わない方がいい。
デザインも化ける可能性もあるし、バッテリーの劣化も30ｷﾛﾜｯﾄ同様に早いかも。
この夏はめちゃめちゃ暑そうだし、炎天下に駐車してたら劣化が進みそうだ。
24ｷﾛﾜｯﾄより劣化が3倍も早いって話もあるし、サンクスエデイション新車を買った俺は涙目。
100万値引きだったけど、憂鬱だわ。 >>893
>ぶつけて来て知らん！で修理代払わなかったり
コインパーキングに放置で連絡つかなくなったり、
店変えて何回も同じ奴が借りようとしたりめっちゃ大変だったらしいw
リーフに限らずどこのメーカーも試乗車には車両保険はかけてないだろ。
傷つけたら修理代払わされるから。
そもそも修理代払わないとか、乗り逃げとか犯罪だろｗ
出鱈目な事ばかり書くな。 >>946
むしろバンバン使って保証使えばいいだけ >>947
>リーフに限らずどこのメーカーも試乗車には車両保険はかけてないだろ。
そうでもないと思うよ。試乗車に車両保険かけてるディーラーはある。 >>947
そっちこそ知らないなら食いつかなくて良いからw
バンパーこすって部分修理3万くらいとかなら大事にせずに内々で処理したり良くあること
乗り逃げどころか試乗で山の方行って車内で脅されたとか刑事事件レベルの話もあるからなw
車両保険はモニター車は掛けてあったな
試乗車は掛けてないとこ多い 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない >>951
GOLFは車としての基本的性能がリーフより大分高いと評価してたね。
普通の車としてよく出来てるって。 バッテリー劣化なんて関係ねー！
暑ければエアコン効かせながらエコモードなんか使わず、加速しまくり！
本能に任せて走りたいように走るだけ。
バッテリー残量減ったら充電すれば良い。 他のEVでリーフほどバッテリーが劣化した話は聞いたことが無い >>954
コピペなんて猿でもできんだよ
伏木先生に死んで詫びろゴミ雉ｗ 割引ありきのボロクソワーゲン
アメリカじゃ日本車と比べて全然売れてないのが現実
具体的な>>951に一切反論できず抽象的な売国妄想>>952が限界 30kwh劣化問題から話をそらすのに必死のようだなｗ リーフvsゴルフから話を逸らすのに必死のようだなｗ >>958
だから、値段は高いが車としての総合性能はGOLFがずっと高いってことだよ。
乗ればわかるんだろ。
スペックやろう。 こいつマジで雉っぽいな（笑）
あいつチマチマと伏木さんへの恨み書いたり、雉もとい記事もネットのコピペばかりでオタク気質だから
話の流れも読まず誰も実感していない30kwコピペ連呼も鬱陶しい >>961
車としての総合性能って何？
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく50kg重く電費が悪く航続距離が短い、価格が100万高く補助金も少ない、ボディサイズも小さく静粛性でも劣るゴルフが総合性能（失笑）はずっと上だって？
まず、リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広い（リーフ後席は170cmが限界とも）なんて売国記事を叩くのが常識的な考えだと思うがね
リーフのスレでトンチンカンなVW持ち上げしてまで汚名返上に拘るなんてちっちぇえなぁ
実力に見合わない名声や収入を得ているだけで満足していろよ雉沢ｗ 伏木先生の現実的なお話
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。
完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。
メディアがヤバイ
欧州コンプレックスの第六感はともかく合理的なアメリカ人が日本車選んでるのが現実でしょ
雉沢もVWの傀儡やってる癖に買った車はステップワゴンだからな
雉「輸入車は早々に候補から外れた」だとよｗ コピペ「リーフ＞ゴルフ」
雉沢「圧倒的にゴルフ！」
コピペ「具体的にどうぞ」
雉沢「俺の30kwブログに反論しろ！」
コピペ「意味不明、リーフ＞ゴルフでFA」
雉沢「乗ればわかる！」
アホの地位だけ貰えりゃ10倍まともな記事書くんだけどなー
コピペブログじゃなく伏木氏みたくデータを自分で組み立ててさ >>965
例の
国産車脚硬い：乗り心地悪い
外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ
外車脚柔かい：乗り心地良い
のパターンだろ w
ゴルフなんてどうでもいいよ 後期リーフのカックンブレーキがやっと直った!!
ディーラーでも、こんなもんですよって言われてたのに
ディーラーの言うことは信用できん 俺も俺も、感動するレベルで高次元の車になった
最新プログラムに変えてもらうだけだったわ 30kWhリーフ、今度こそはリコールになるだろうね
中古爆安になったら買うぞー！ >>955
そうだそうだー
どうせ普段利用なら一日で使い切ることなんてそんなに無いからな
ガンガン使えば良い ガンガン急速充電して高温にして
30kWhバッテリーを痛めつけろ！
日産ざまあ！ 近くに充電ポイントが増えてきたのは助かるけど、軒並み20kWhの中速タイプなんだよね。
古い場所ならともかく、新しく作るところは44kWhにしてほしいな。 セントレア空港まで走ってみたがあの辺りミニストップやセブンイレブンも充電器あったりするのな。
ファミマーの中速でコンビニ充電器印象悪くてつかなかったけど。 高速道路の充電器は残量によっては30分で100%まで充電される場合が有るがコンビニでは90%で止まり100%まで充電された事が無い。
これって、充電器の設定のせい？それとも充電器出力とか関係してるの？ ガンガン充電するけど、30kWhバッテリーでもないし、
日産は痛くも痒くもないけどね^_^ >>975
マジでGWに栃木から福岡まで行ってくる！
18時間は掛かるやろな〜
バッテリー、アツアツどころか、チンチンになるかな？ 30kWhリーフのオーナーへ
もしリコールになった場合、過去のバッテリーの充電履歴を見ます
そしてほとんどQCの人はバッテリーリコールは対象外ってなるだろうね
かわいそうに 日曜日はトヨタの工作員はお休みなんだね
豊田章男って腹黒いよな
レースとか出てるから結構好きだったんだけど
他メーカーのスレを荒らすとか腹黒過ぎるわ
しかも売れてねえリーフを攻撃だもんな >>976
たったの44kW?
志が低いねえ…
昨年度から150kWの高出力版を設置すると公言していたけどどうなった? >>966
好きなリーフがそこそこ売れてて嬉しい。ＥＶが売れるのは正しい方向だよね。
でも世間一般には、まだまだ走行距離が短いという意識が強い。
貴方1日何ｋｍ走るの？って聞いたら気付くんじゃないのかな。
やっぱりＥＶの勢力が強まると困るメーカーの情報操作とかありそうｗ
ネットでネガティブな情報を流したり、自動車評論家を使ったり。
>>984
章男社長は独裁じゃないから。反対する奴らもいるし。
以前副社長が社長と同席の会見で、違う意見言ってて驚いたわ。
（章男社長は国内の工場と雇用を守る。副社長は安く作る為に海外に作るべきだ。） >>981
うちもGWに片道800kの旅に出かける予定。
うちにはガス車もあるから悩んでるんだけど、やっぱ電気自動車だよな？ >>988
ガス代気にしなくていいのが良いよね。
後は、時間に余裕を持てれば最高の車 充電にかかる時間を想定した上で予定を立てないといけないのは正直…
更に休日とか充電とか渋滞とか予定通りに行く気がしないし、旧リーフにシティコミューター以上を俺は求められないわ
目的も、あてもなく走るだけの方が向いてるかもｗ GWにはわざと仕事を入れて他の週で長距離の旅行に出るぜ >目的も、あてもなく走るだけの方が向いてるかもｗ
要するに他にやる事もないし暇なんだろ？ かっくんブレーキとはなんぞや？こんなもんだろうと思ってましたが、確かに前の車よりブレーキ幅少なくて急ブレーキなりがちですけど、それですか？
ディーラーで調整可能なんですか？ かなり変わるよ
プリウス以下のブレーキ制御だなって思ってたけど更新後はフガハイレベルになった >>995
自分の場合はブレーキラインにエアが噛んでた
自分でエア抜きしたら直った
ディーラーの言うこともディーラー整備も信じられん 中期買って四年半になるがEVはめちゃくちゃ面白いな
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