【日産】E52エルグランド Part25【やっちゃえ】
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エルさようなら。
今回のマイナーチェンジでヴェルファイアにしました。 アルベルが良く出来すぎているから
セレナやデリカをでかく豪華にしたくらいじゃ乗り換えてはもらえない
まあ勝負しに行かないのが正解だな
アルベルに勝ちに行くくらいならキューブを上手く作り直してソリオ・フリードのシェアを食いに行くほうが懸命 でもこの手の車の元祖、先駆けなんだぜ
なんか乗っ取られた気分だな
アルファードも20までは糞だったんだけどなー30には勝てねぇや デザインはどっちもあまり好きじゃないから、ネッツ近くにあるという理由だけでヴェルファイアにした。
中身はちょっと差がつきすぎてるね。
椅子はエルの方が分厚くて全然良いけどね。 アルベルの前顔が猪に見え背後顔が電王に見えるから受け入れられない このままカタログ落ちなら次はXC90かCX-8
サードシートの広さがある程度必要だからXC90だけど
サイズ的にはCX-8(お財布的にも･･･) もっとトヨタにケンカ売るような凄い車作ってくれよ、赤字でも質感よくしてさ PE52 3500cc 中古でさがすかなあ
USSで5年落ちなら200万切ってるし。
セレナと乗り比べて、質感、走り全てが別次元だったわ
TE52の2リッターのレンタカーだったが。 わざわざPEって書かなくてもw セレナと比べないで下さい。 そもそも乗り比べるものでもないしね
ノアとアルファード乗り比べたとか言う人おらんでしょ >>17
ノアヴォクスレでは別にアルヴェル買えるけど
サイズ的にベストなノアヴォクを買ったんだって言ってる奴多いよ？
更にはノアヴォク買えない奴が僻んでるって言う始末 ええ…(ドン引き)
さらに見苦しい言い訳が繰り広げられてたのね 運転席のシート大きすぎない？
身長180だが、どうにも落ち着かない エルグランドにオートパイロットが付いたら運転席にもオットマン付けて欲しいな。 >>20
シートはクエストと同じなんだろうね。
日本人にはデカすぎかな。
革だとドアにこすれてギシギシ鳴るし。 エルグランドやアルファードでももう少し横幅あってもいいな、と思ってるのにノアがベストサイズとか言い訳も激しすぎるな >>22
クエストから幅と全長短くなってるけどシートは変えてないからそんな感じになっちゃってるのかね >>24
そうだね、室内横幅が190cmくらいあれば車に対して横向きで足伸ばして寝れるから助かるな。 クエストは薄っぺらいシートでビニールみたいなやつじゃなかったっけ？ >>24
いや実際5ナンバーがギリギリの駐車スペースとかやたら狭い道しかない住宅街とかザラにあるからな。
そこはしょうがない。 LSとかはセダンで1900あるのにな。大型のミニバンなんだからやっぱ1900はほしいところ 1900になったら俺も無理かなあ。
そういえばサイドミラーレスってまだ出てこないのかね。 昨日納車してけっこう運転したんだけどシートのベスポジが見つけられなくて右足の付け根が痛くなってしまった。
前車に比べてかなり大きくなったから緊張してるのかもしれないけど。
あと、シートのお尻の部分が滑るような感じしない？ >>33
100kg級の人が乗れば沈み込んで安定するかも知れない >>34
呼んだ？
でもやっぱり滑るよ
嫁は逆に全くそんなこと無いらしい
俺、108kg
嫁、 45kg どういう事だよ
皮シートなのかな？ハイウェイスターのシートだったら体に物凄く馴染んでむしろ右足太もも裏が運転していて気持ちよくなってくる 革シートは乗り降りするとき擦ってめっちゃシワ着くよな
あれ何とかならんのか 皮シートにシートカバーとか世紀末やな
俺はHSシートだけど五年乗ってて右側の膨らんだ部分がちょっと弱まってきたな
乗り降りの時気をつけてるんだけどな >>39
そうそこ
気を付けてたけどうちのも5年目でシワが目立つようになってきた 33なんだが、ハイウェイスターなんだけど痛くなるんだよね。
なんかブレーキペダルの位置が高いと言うかアクセルペダルと高さが違いすぎると言うか。
ディーラーで調整してもらえるもんなのかな？ >>41
とりあえず正しいドライビングポジションの決め方を調べて実践してみるのがいいな
前車はどんな車に乗ってたの？ シートの高さも調整できるから、なんとかなるだろう
俺は元セダン乗りだから低めにしてるぞ >>42
前車はゴルフだったよ。
ブレーキも遊びが多く感じてしまうんで、
遊びも少なくしたいのよね オレもシートは一番低くしてるな
前はプレサージュライダーだったけど、その前はスカイラインクーペだったからだろうな シートを低くして足を良い位置に合わせるとテレスコピック不足で腕が突っ張る
前車ではロングボス付けて快適だったが、純正ステアじゃ無理だろうな･･･ ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり サイドミラーにツララ付いてるE52は
乞食オーナーだからって
笑っちゃダメだぞw 氷柱が付いてるのは貧乏人
グリルに穴が空いてるのは金持ち
なんて思っちゃ(*_*)だぞ 俺のE52 350は貧乏人だから氷柱付き。
MOPナビは画質悪かったから画質が良くて安いBIG-Xにした。 2.5で氷柱付きは貧乏オーナーか…
うちが停めてる駐車場は初期型のステップワゴン、ボクシーがいまだゴロゴロ停まってるけどね〜
まあ住まいが千葉ってのもあるけどw >>50
MOPナビはクソだけど、350なのにクルコンｦﾂｹﾅｲﾉﾊどうかと思う >>51
コロコロ買い換えるより愛着持って長く乗ってる人の方が好感持てるけどな。 >>52
クルコン使ったら350の走りを楽しめないじゃないか。 ナビは月数回使う程度だから案内タイミングのズレだけ注意していれば実際困らんな
ナビのために毎日使うACC、アラビューと自動ブレーキまで諦めるなんてありえん
高速は100%、一般道でも80%くらいはACCで楽して走ってる 自分が3500乗ってるからかも知れないが他の車なんて気にならないよ
自分の前に停まったときくらいかな 俺はMOPナビ＋BOSE、サンルーフ、リアエンターテイメントシステムは最低限欲しかったから、
なんと排気量を諦めた。2500にした
とりあえず走りに文句はないな。いままでV6の車ばかり乗り継いでて人生初の4気筒エンジン、ぶめぇ〜って音が気になる おれも日産のV6ばかり乗り継いできた。
VG30E→VG30DET→VG33E→VQ35DE(現在)
この中でVG30DETとVQ35DEが良かった。 オレは別車種でVQ35を乗ったな
スカイラインクーペとエルグランド
特性が結構違って面白かったな
特にスカイラインは3.5Lなのに、前乗ってたRB25(NA)より燃費がよくてビックリしたわ
VQ35HRにも乗りたいな 他人の車が氷柱だろうがどーでも良くて気にならない。 ステージアでVQ35DE経験してたけど、
やっぱりエンジンかけた時の音が良いなって >>61
滅多に同車種に会わないから見ちゃうんだよね 俺も2500だけどステージアでRBとVQ乗ったわ。
今の4気筒2500も不満ないけど質感は物理的に6発のほうがいいよね、当然だけど QR25もプレサージュでは不満なかったな
ただエルグランドで試乗した感じ、物足りなかったし、買った後パワー不足を感じたくなかった。
あとはどうしてもインテリクルコンが欲しかったから、VQ35にした。 ツララ生えてたら、確実に「だっせw」って思ってしまうw 氷柱の話は終わってエンジン音なんだけど…流れ読めないのダサくない？
350じゃないと貧乏とか言い出すエンジン厨が現れる…伝統的な行動様式 最近エルグランドの購入を検討し始めたばかりですが、氷柱とは何の事ですか？ VQエンジンには嫌な思い出しかないなぁ…
34セドリックの時にVQ30だったけど直噴だったからか、カブるようによくエンストした。寒い日はとくに
恐ろしいのが走行中に止まる。慣れてくると落ちる→ニュートラルに→エンジンかける→一発ふかす、とあたかもエンストしてないかのように走ることができた
信号待ち中はニュートラルにして軽くアクセル踏んでないと確実にエンストする
ディーラーに持っていっても異常なし。一応センサーを変えたり吸排気のクリーニングしたけど改善せず >>68
MOPナビがついてない車両はカメラが付いてないかわりに助手席側ミラーの下にもう一段ミラーがつく。
ちなみに俺は実物で氷柱のエルグランドはみたことはない
購入されるのであれば内装が一気にしょぼくなるし、機能も制限されるのでMOPナビは必須ですよ
MOPナビに付随する装備はけっこうあります。これがないとエルグランドの魅力は一気に落ちます 氷柱の話はどうでもいいよ
圧倒的多数はエルグランド乗ってたらいい車乗ってるなって思ってるよ >>70
なるほど、親切にありがとうございます
ちなみに皆さんは、購入時にアルヴェルも検討されましたか？
エルに決めた理由は何でしょうか？
どちらもお互いに魅力があって悩んでいます >>72
アルヴェルのふわふわした乗り心地に不快感を感じないなら、アルヴェルの方がいいと思いますよ
自分は乗り心地でE52を選択し、350プレミアムでBOSEを含めフル装備 >>72
エルグランドが勝ってるのは乗り心地を含めた走行性能だけ
それ以外の先進装備、快適性、室内の広さ、シートアレンジ等々は全部負けてる
まあ基本、後ろに乗る車だよね
見た目は個人の趣味があるから、どっちが勝ってるとは言えないけど、オレは見た目でエルグランドを選んだ >>74
快適性に車酔いの部分が入ってないっぽいので
おまえの言は信用性皆無かな
極端すぎるし >>75
車酔いは個人によるだろ
アルヴェル乗ったら100人が100人酔うのかよw >>72
エルグランドを買う当時はアルファードは20でした。あらゆる面でエルグランドの方がよかったですね。日産党なんでアルファードは候補にしませんでしたが…
兄が30アルファードを買いまして、借りた事があります。革のシートが硬く運転していてそわそわします
しかしセダンのようなセンサーコンソールや、二列目の圧倒的広さ、シートの立派さはエルグランドの比ではありません。
正直、今から買うのであれば30アルファードをオススメせざるを得ないでしょう
アルファードはふわふわした乗り心地、といいますがそんなこともなかったですよ？ただ、うちの子は二列目乗ってて酔いました >>74
> まあ基本、後ろに乗る車だよね
そういうミニバンの中で一番運転が楽なのがE52
アルヴェルも一応考えたけどブサ顔とふらふらで却下した
べた褒めしていたトーションビームからドヤ顔で投入したダブルウィッシュボーンだが
ストローク不足だという噂は本当なのだろうか？ >>78
マイチェンで足回りかなり良くなったらしいよ
それでもアルヴェルが欲しいとは思わんけど 色々なアドバイスありがとうございます
アルヴェルがフワフワとの話がありますが、車高調とインチアップ前提ならいかがでしょうか？ アルヴェルは昔のヤンキー世代を狙ってデザインした車らしいな 俺はどーしてもメッキ付けまくりのあれは無理だった。
ベースグレードの顔ならなんとかいけたんだけど二列目キャプテンシートないんで候補から外れた。
メイク濃すぎなイメージだわ。 まあ、横風吹いたら倒れそうな車高、カーブでタコ踊りしそうなアルヴェルを買うなんて信じられんな。 トヨタのミニバンも海外向けは割と普通のデザインだよね。
つまり多数の日本人の趣味に合わせた結果と。 走行中は平気なんだが、停車時に横風や車の風で揺れるのはかなりストレスたまる
うちは家族全員酔い易くて運転してる自分までフラっとくるからヨタ車は無理だな >>81
アルヴェル販売マニュアルにマイルドヤンキーにヤンジィ www うーん、30アルファードも何回も運転したことあるし後部座席に乗ることもある
けどここで言われてるほど30酷くないぞ？
52とそれほど極端にかわらないぞ。運転席はな。後ろははっきりと酔うレベル
52エルグランドは片道500キロの旅行でも家族みんな終始リラックスできたみたいだ。30は買い物出かけただけで子供が酔う。オットマンだして背もたれ倒しててもだ。おそらく革のシートが硬いのと滑るのも原因かと
エルグランドは少し沈んで体に馴染む感じだな >>87
それを酷いというんじゃないの？
訳分からんな。 まあこのスレではエルグランドの走行性能、乗り心地はアルヴェルより絶対的に上だからな
逆を言ってしまうとそれ以外に勝ち目はないんだがな >>86
それ、トヨタが作ったように言ってるけど、地方のネッツ販社が作ったやつだよ。 >>89
それはそうだ。
アルヴェルスレでそんな事言うと、袋叩きにあうからな。
セレナスレでさえバカにされる。
E53、切望…。 あっちは1BOX寄り、こっちはステーションワゴン寄りで同じ土俵に立ってないんだから
勝ち負けを論じるのは無意味 E53は開発されてないって話だけどね。
モデルチェンジしたら乗り換えするって人いるけど望み薄だよな。 >>89
車高は低い方がいいし、無駄な広さはいらないし、威圧感もいらないからな。 >>96
エルグランドと同じ2列めにオットマン付きのキャプテンシートが付いてリクライニングできるセダンがあれば教えてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
