V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0250-8Zib)2018/03/16(金) 03:07:39.10ID:L542glS40
革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカGはターボでなきゃ!
という人たちのための専用スレです

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499337522/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

おぉ、改良されてるんだね
自分のは初期型マイチェン直前の2015年式

2014年式のわいのも停止して数秒後にピー音してリセットやで

165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7b0-jjCg)2018/09/17(月) 06:18:16.18ID:dI7LkzCq0
0Km停止までサポートしてくれなきゃ、全車速クルコンじゃないよ。
>>161の勘違いでしょう。

よく考えてみたら、それって
前車追従で停止するまでブレーキ踏まずにインテリジェントクルーズコントロールに制御を任せた場合の話だよね
自分は停止まで任せずにブレーキ踏んじゃうからその時点でインテリジェントクルーズコントロール解除されちゃってるのを誤解してたみたい
でもそーなると、マニュアルに24km/hを下回るとシステムが自動的に解除されると書いてあるのはどのようなシチュエーションを想定しているのか謎

167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f51-/P8G)2018/09/19(水) 10:37:33.38ID:WCQfsUCE0
>>166
説明書の書き方が解りづら事がいけないんだけど
説明書を読めば理解出来なくはないんだけどね。

インテリジェントクルーズ状態で先行車が24Km以上で走っていれば問題ないんだけど、
24Km以下になってから先行車がいなくなり前に車がいない時には
自動でリセットされるよって意味だよ。

アマゾンでこれ売ってるけど効果あるのかな
https://i.imgur.com/rQSynRV.png

マセラティ風ダクトと同等くらいは効果あると思うよ

V37とシルフィの間位の大きさでティアナ位の価格帯のスポーツセダンが出れば
V37の次の候補にしたいけど今の日産じゃ無理だよね・・・

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f51-tsV1)2018/09/30(日) 13:23:26.28ID:RplRhuho0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2

172名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f51-tsV1)2018/09/30(日) 13:45:36.79ID:RplRhuho0
レヴォーグのほうがはやいな

これエンジンはベンツでトランスミッションもベンツの7Gギアトロニック+?

W212のE250とほぼ同じ(リーンバーンなし)セットアップでお得じゃね?

一応国産車だから妥当な値段じゃないかな
日産も高めで購入してるみたいだし
ミッションは優秀だと思う

>>174
正確には米国の日産工場でメルセデスの米国工場分も含めて日産がライセンス生産してるんだけどね。
ライセンス料をかなり吹っ掛けられてるんで相当高額になってるみたいだけど。
元はメルセデスが米国工場でエンジンの新規ラインの改修費用が高くて払いたく無かった所に
日産が購入を持ち掛けて来たんで、設備費用を全部日産に出させた上に
高額のライセンス料でメルセデス側は丸儲けって事みたいだけど。

じゃベンツの4気筒はアメリカで製造されてその後日本に輸出して栃木で組み立てて車両をアメリカに輸出してるってこと?

ゴミ車だもんねー

>>176
そう。米国日産デカード工場でエンジンとATを生産して
日本に輸入して栃木で組み立て。

>>178
最初期型のエンジン型式が274930型はドイツのメルセデス製、
274A型は米国デカード工場製で区別が付くよ。

みなさん、オイル交換って、
どのくらいでしてますか?

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMac-1EeO)2018/10/06(土) 17:15:08.52ID:GCmTpq3CM
5000キロか1年で交換

182名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 41b0-B0Le)2018/10/06(土) 21:14:56.89ID:cQwArIlM0
メーカー指定は15000kmなので、15000kmなんだがそんなに走らないので
1年に1回どす。

183名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2251-6erE)2018/10/07(日) 21:55:19.51ID:MWudNuIW0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 14

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0c51-6erE)2018/10/08(月) 10:15:58.91ID:5eQtfSwt0
排気量はストレスがたまる?
フーガ450GTとWRXでの比較
http://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 2

よかったな。俺らターボは自動車税減額対象だぞ

186名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e51-TJRJ)2018/10/21(日) 13:45:39.27ID:NJU+Pq+H0
250gtよりいいの?

>>186
個人的には以前のV36の2.5の方が良かった。
V37ターボも踏めばスピード出るけど、重厚な感じは無い。
かと言ってシュユシュン回るエンジンでも無い。
スタイル、内装はV37でエンジンはV36がいい。

V36の2.5は踏めば楽しいクルマだったけど常用域ではV37ターボの方が圧倒的に良い
V36の2.5は出足がトロくて軽ターボ相手に大人気ないほど結構必死にアクセル踏み込む必要があったが
V37ターボに乗り換えてからはそんな思いをしないで済むようになったよ

189名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dbdb-W3oZ)2018/10/21(日) 18:47:26.26ID:Iz6/SgA/0
良かったね!

190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b51-VbfB)2018/10/21(日) 21:24:24.61ID:m8FqQ2Wy0
VQは2500も滑らかで今でもいいエンジンなんだが、
3500に乗った経験があると物足りない。
250GT-tのターボの方が面白い。ちょっとこなれた感じはないけどね。

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b51-VbfB)2018/10/21(日) 21:24:58.26ID:m8FqQ2Wy0
200GT-tですた

まあなんだかんだターボで十分だよね
ホントはハイブリッドが欲しかったけど結構トランクに荷物入れる俺にとったらハイブリッドのトランクは狭すぎ

エンジンというより車体に重厚感を感じる
V36はここまで重厚じゃなかった
どちらも好きだけど

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dab0-Fc6z)2018/10/22(月) 20:49:11.59ID:huS83XtM0
後期ターボ乗りですが2Lターボで俺も十分だな。最初はHVのパワーも魅力的だったが、
どうせあのパワー使いきれんしね。HVの燃費良いのはうらやましいがが、ターボの
荒々しさも中々よいもんだ。

インパルもニスモもターボ向けのパーツは少ないか出してないよなあ。なるべく純正で固めたい身からすると寂しい。

>>195
某ニスモのエキスパートショップのディーラーで聞いた話だけど、
V36の時にスポリセとかサスペンションキットとか出したけど
ほとんど売れなくて大赤字だったみたいで、V37は全く開発する予定が無いって言ってた。

エクストレイルにはNISMOのスポーツサスペンションキットあるのにね
V37は価格帯が一段アップしてユーザー爺率が歴代最高にまで極まったせいなのか
スポーツ系のパーツを出しても売れないと判断したのかねぇ・・・

ユーザー層的に売れないだけ

>>198
スカイラインやフーガは、海外ではインフィニティブランド。ニスモは日産ブランドで展開しているモデルしか、現状ではパーツが出せない。
インフィニティブランドは、IPLという純正パーツブランドがある。

そのIPLもG37クーペしかないんじゃない?Q50のなんて無いよね

201名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a351-0EdJ)2018/11/01(木) 21:40:15.22ID:4bLKS7j30
インパルぐらいか

IPLとインパルは無関係だぞ

203名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3e51-PL5+)2018/11/04(日) 14:02:18.06ID:kNR4Ga1L0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!

リコールすごいですね^^
頑張ってください

スバルはいい車でいままで固定客の信頼は当たり前だったのに無検査とリコールで信頼が失いつつある

ブーメラン日産

207名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa23-DyBK)2018/11/10(土) 07:59:26.54ID:ZDKoiEl5a
松田2500ターボにパワーも燃費も完敗の情けないスカイラインターボ(笑)cx-5と8に煽られる自称すぽーつせだん(笑)

208名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0151-6RMI)2018/11/10(土) 08:17:56.62ID:1lFZHkLz0
SPEC厨って未だ結構いるんだな。
ドライビングフィールを楽しむ最後の時代に

パワー有るのに遅いとか逆にダサくね

210名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf3-6RMI)2018/11/10(土) 09:17:35.21ID:NzVCR03Bd
ダサいかどうかは個々の判断だし
パワーあるから早いとは限らない
なぁ、バッファローマン

添加剤入れようと思うんだけどターボならベンツの純正添加剤入れても大丈夫かな?

212名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa05-DyBK)2018/11/12(月) 15:40:19.50ID:McmVNrpXa
350GTHVに怯え松田に怯えマークxに怯えるスカイラインターボ(笑)

怯えるのは、ガタピシ音とシートのギュー音とハンドルのギー音だよ

クサレラインが

新着レスの表示
レスを投稿する