V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0250-8Zib)2018/03/16(金) 03:07:39.10ID:L542glS40
革新的なHVもいいけど、やっぱ、スカGはターボでなきゃ!
という人たちのための専用スレです

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499337522/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

改訂してなんか有ったときに責任とりたくないだけじゃない?
現状維持が評価される世界だから。

60q/h巡行燃費11きたー
てかそろそろオイル交換かな
どんなの入れればいいんだろ

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6bdb-r4BR)2018/08/12(日) 23:46:36.07ID:A4OIibVF0
>>120
指定の油脂か同等品

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fb0-SkTr)2018/08/13(月) 07:25:04.63ID:Zn1L34kW0
>>120
それってターボでは良い燃費なの?オイル交換近いから燃費落ちている
数値なの?ターボに興味あるが、60km走行で11km/Lは良い数値なのか?

本当に60キロ巡航でリッター11ならただのゴミだわなwやっぱHV一択だな

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03f2-MXn/)2018/08/13(月) 11:03:43.92ID:GP+dD2OZ0
燃費をあまり気にするクルマではないが
ターボの加速はなかなかではある

時速60kmで燃費11kmは低すぎ
おなじターボ乗りだけど国道とかバイパスなら時速70kmでリッター15kmは走る

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2f-/uhX)2018/08/13(月) 23:39:03.23ID:DLNRMNEJa
>>120だけどオイル交換前から3000キロ走ってて、完全な60キロ巡航ではなくて大体の速度だったから高速よりの街乗り燃費?みたいな感じ。

127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fb0-SkTr)2018/08/14(火) 05:50:46.73ID:rk/BK8Mp0
3000kmでオイル交換するの勿体なくない?
いくらターボとはいえ、メーカー指定15000kmだかだよね。
シビアコンディションも関係ないみたいだし、指定距離での交換で十分だと思うよ。

俺は10000kで交換
指定オイル

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1b05-/uhX)2018/08/14(火) 22:19:08.64ID:tPRajzai0
>>128
参考になったありがとう。
おいくらだったかおぼえてる?

>>129
ゴメン覚えてない

距離もだけど劣化はするもんだから乗らなくても半年ごとには変えたがいいぞ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fb0-SkTr)2018/08/15(水) 14:41:35.96ID:NiqpV2H60
メーカー指定の交換距離・年数で交換すれば全く問題ない。
ベースオイルについて少し調べた方がよいよ。

まぁ、メーカー推奨は一般ユーザーに向けた目安みたいなものだから
使用環境やコンディションを考慮しつつ、自分の精神衛生上好ましい間隔にしとけばOK
実際、メーカー推奨より短い間隔でオイル交換した場合
エンジンがスムーズに回るようになったと感じる人と変わらないと感じる人がいるから
全員横並びで他人様に合わせる必要もなかろう

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b51-309N)2018/08/15(水) 16:41:18.54ID:vFkRg2qh0
なんやかんやでディーラーのMBスペシャルが安くない?
込みで6000円だし、ついでに地図更新10200円だし

>>132
乗り方によるよ

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9b0-UqfJ)2018/08/26(日) 07:16:04.71ID:G5yZpdlT0
しっかしターボスレは人気(ひとけ)無いね。
後期ターボ乗りの方に質問。
前期ターボより相対的にエンジン質感上がったとの情報ありますが、
比較できる方いらっしゃいますか?

>>136
中期60周年乗りですが全く変わらずです。
アイドリングストップの揺れは相変わらず大きい。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9b0-UqfJ)2018/08/26(日) 14:43:22.08ID:LQnrCE5K0
60周年でも揺れが大きいなら、変わらないですかね。

前期中期より後期のほうが4気筒ブルブル軽減されてるよ
前期ターボ乗りだけど後期試乗して分かった

乗り比べても殆ど変わらず
リアのデザインは結構良い

>>140
リアランプは良くなったけど、フロントバンパーは前の方が良かった。

社外パーツでアイストを常時OFFにしたらさらに良い車になった。そもそも、アイスト自体出だしのもたつきやらあるから振動関係なく不要な機能。
あとはエンジン音を良くすれば完璧なんだが・・・マフラーとエアフィルター変えるしかないかな。

>>142
どこのでいくらだった?
常時オフにしたい…

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ f9b0-UqfJ)2018/08/29(水) 23:23:44.27ID:5y/aeOuD0NIKU
おれも知りたい。>>142教えて〜。

検索してみたけど、幾つかあったけど、この辺じゃないかな?
みんカラにもレビューが幾つかあるみたいだし。
ttp://cepinc.jp/chumon/idle_stop/haisen.html
ttps://www.datasystem.co.jp/products/isc434/cartype.html

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a399-hHnA)2018/08/31(金) 06:15:27.63ID:6+bIfkUf0
>>145
ありがとう。参考になります。しかしTV・ナビとかってこんなキット
買わないと変更できないのかな。今乗っている車は他メーカーだけど
車買う時にディーラーにいじってもらってナビもTVも走行中に
同乗者が見れるようになっているんだがなぁ。

147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb51-km4c)2018/08/31(金) 08:54:53.26ID:m8uJ5wzJ0
それってDオプションのナビ?
それならパーキングセンサーを繋ぎかえればできるからできるから
素人でもできちゃうけど

Dオプのナビならアース1本取るか取らないかだけちゃう

アイストのキャンセルの話だったと思うんだけど…

146から話題が変わった

151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2350-WoPv)2018/09/01(土) 14:28:25.46ID:oxp+uepu0
わざわざ得体の知れない車外パーツを取り付けなくても
毎回走り出す前にアイストOFFにすればいいんでない?

以下無限ループ

153名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fdb0-hHnA)2018/09/02(日) 06:54:26.33ID:Zi1qXZaC0
>>151
そのとおりなんだろうけど、押し忘れちゃうのよね。
で、アイストして気づきボタン毎度押すの面倒だなと感じる。

154名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fdb0-hHnA)2018/09/02(日) 06:55:09.10ID:Zi1qXZaC0
デフォルトでアイストOFFで、アイストしたいときだけONボタン押すだと
楽なんだけどなぁ。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa93-q29Y)2018/09/02(日) 07:15:29.47ID:uen9AAGna
よく言われてるターボは遅いってのはあくまでも激速のHVと比較した場合であってターボも普通に速いよ。HVがいい意味で異常なだけw

アイストはカタログ燃費に関係してるみたいだからどこのメーカーも同じ仕様だよね
HVは速いんだけどブレーキ時と曲がる時に重さを感じる

ターボでも充分。
前の車がヴィッツだったから

158名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3a15-WrRQ)2018/09/12(水) 05:40:21.35ID:SYlKccGm0
そりゃそうだ。ターボだって十分早いよ。ターボで遅いといっているのは
300馬力級の車と比較してのことだからね。

159名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfb0-jjCg)2018/09/15(土) 06:45:45.31ID:Rx+l/2g00
この間の日曜日、後期ターボ車を試乗してきた感想。
(前期モデルの試乗経験なし・比較対象 所有するWRX S4(CVT))

エンジン始動時の振動全く問題なし。ただアイスト復帰時は
一瞬だが、強めに揺られる感覚あり。アイストは切った方が好印象。

走行時のエンジン音全く気にならず。ゴロゴロ感がよく指摘されるが、
静かだった。比べる対象によっては若干騒がしいと思うかもしれないレベル。
エンジンパワーは車が重いからか、大した加速感は感じず。
クルコンは一般道なので使用できず。

ATの変速ショックもほぼ感じず、滑らかな変速感。

内装の品質はかなりの高質感。完全に高級車の内装でした。
センターコンソールの高さがあり、優雅なデザインでした。
惜しむべきは足踏みパーキングブレーキ。

いい車だった。HVはもっとエンジン性能良い(前期は試乗済み)だけど、
価格差を考慮するとターボでも十分満足できると感じた。

アイスト車はハスラーしか乗ったことないワイからしたら、v37のアイストは静かすぎて感動したけどなあ…

スポーツモードにすれば加速とかさっくさくになるで

161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f50-xhpc)2018/09/16(日) 14:12:48.44ID:sn0KF4Zx0
ゴロゴロ音は始動直後だけでエンジンが暖まれば消える
インテリジェントクルーズコントロールは
設定した車間距離を保ちながら速度を自動調整して前車に追従する機能が
32km/hからセットできて24km/h以下になると自動でリセットされるから
自分は一般道の法定最高速度未満にセットして一般道でもクルコン使ってるよ
走りを満喫したい時以外は基本的に加減速はクルマ任せの半自動運転にすることが多い
ほぼスポーツモードのまま燃費計は12.1km/L位で安定している

>>161
え、おいらのV37は0kmで止まって3秒後にリセットされるよ。2017年式ね。

おぉ、改良されてるんだね
自分のは初期型マイチェン直前の2015年式

2014年式のわいのも停止して数秒後にピー音してリセットやで

165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7b0-jjCg)2018/09/17(月) 06:18:16.18ID:dI7LkzCq0
0Km停止までサポートしてくれなきゃ、全車速クルコンじゃないよ。
>>161の勘違いでしょう。

よく考えてみたら、それって
前車追従で停止するまでブレーキ踏まずにインテリジェントクルーズコントロールに制御を任せた場合の話だよね
自分は停止まで任せずにブレーキ踏んじゃうからその時点でインテリジェントクルーズコントロール解除されちゃってるのを誤解してたみたい
でもそーなると、マニュアルに24km/hを下回るとシステムが自動的に解除されると書いてあるのはどのようなシチュエーションを想定しているのか謎

167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f51-/P8G)2018/09/19(水) 10:37:33.38ID:WCQfsUCE0
>>166
説明書の書き方が解りづら事がいけないんだけど
説明書を読めば理解出来なくはないんだけどね。

インテリジェントクルーズ状態で先行車が24Km以上で走っていれば問題ないんだけど、
24Km以下になってから先行車がいなくなり前に車がいない時には
自動でリセットされるよって意味だよ。

アマゾンでこれ売ってるけど効果あるのかな
https://i.imgur.com/rQSynRV.png

マセラティ風ダクトと同等くらいは効果あると思うよ

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