【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
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前スレ
IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分が古いSAA付けた直後に何故、新しいの出るんじゃ。不思議 2月後半にディーラーで見積書をもらって、先週日曜に変更してもらった見積書をもらいました
ディーラーに用事があって定休日調べたら、純正ドラレコなら2万引きのキャンペーンが3月から始まってるのを知りましたが先週行ったときに何も聞かされませんでした
2月に見積書をもらった人は適用されないとかあるんですかね? >>6
その値下げ幅を営業は黙って武器として持ってるだけだろ
客が最後まで知らなければ売り上げ、知られたら下げる
それだけ この先、レガシイb4,レヴォーグ、WRX-STIもSGPベースになるのか。
でもスバルの上級モデルって、ヨタみたいに電子制御サスを使ってないな
あっちは電子制御だが、スバルは足回りの基礎設計をしっかりやる
方針? >>7
そういうもんなんですね
今さら言いにくいけど言ってみます
信用していいのかわからなくなりますね
ありがとうございました >>8
スバルの足回りはそれほど良くないし、ノウハウもあまり持ってない。
上位モデルはビルシュタインのポン付けだし、下位モデルはKYBに丸投げ。
とくにインプレッサやレヴォーグは、車幅狭めなのに横幅とる水平対向エンジンを載せてしかも前輪も駆動するので
キングピン角に余裕がなくサスに十分な性能を与えられていない。
足回りの出来で選ぶならスバル車の選択はない。 確かにビル足と言われればおぉー、と思うけど、逆に言えば純正がダメですよってことだもんねぇ
ま、インプでそんな走りするわけじゃないし気にしないけどね 今までカローラあたりの1500ccクラスしか乗ったことないし。それぐらいしか
維持できないから、インプが悪いとか全然実感できない、
むしろ、この価格でスタビ付きのダブルウィッシュボーンサスがあって。アイサイトが
あって、とお買い得じゃないかと思うんだが。
後、レンタカーでクラウンのエントリーを何度か借りたけど、
「こんなもの?」って感じであまり感動しなかったな。 >>4
品薄は解消された模様。
ただ、付けれる人が限られてるようで、その順番待ちで
納車に間に合わず。 担当の人から3月末で辞めます葉書届いてちょっとショックだわ
発売から数か月の新型でもめちゃくちゃ割り引いてくれたのに >>15
そんなもの定期的に届くわ。
>>13
インプはドイツ車なみに良いよ。
トヨタのふにゃふにゃ足など子供がすぐゲロるわ。 出来は良いがファンには過大評価され過ぎの車だと思う >>4
品薄だったの?
2月後半契約で前後撮れるヤツつけたけど、何も言われなかったよ。
納車は3月31日の予定。 a型G4なんだけど、b型のアクセサリの
スピーカーに今から交換可能? >>13
この価格でフロント=ストラット・リア=ダブルウィッシュボーンってべつにふつうじゃね?
インプレッサに限らずプリウスやオーリスも全く同じ形式なんだし
形式だけで決まるならシビックやアクセラはリアがマルチリンクだから
もっとお買い得ってことになる
でも足周りの良し悪しって形式では決まらないよ
ずっと安物なはずのトーションビームを採用してるフランス車は上記に挙げたどの国産車より足周りの評価は高いわけで >>20
オーリス。プリウスは前モデルまでは
リアはトーション >>10
こういうのはもっと勉強してから書かないと聞き齧ったにわか知識でそれっぽく嘘書いても恥ずかしいだけだぞ!
何だよ?「キングピン角に余裕がなくサスに十分な性能を与えられていない」ってwww
もう一回キチンとこの糞文章の意味を説明してみ。
他もツッコミどころが多過ぎて悲しすぎるぞ! 足回り対決
5代目インプレッサスポーツVSレクサスCTh200
両者、フロント/ストラット リア/ダブルウィッシュボーンのスタビ付き
ホイールベースと車重も似たような感じ
だが、インプは新シャーシでCT200は旧式シャーシ
果たして軍配は? 6月に出るカローラ・スポーツは3ナンバーサイズか
インプとアクセラと競合だね >>23 「ツッコミどころ多すぎなのに何もツッコめないでござる」 https://autos.goo.ne.jp/used/detail/700040334930180107002.html
お前ら!!インプレッサ買える金でロールスロイスが買えるぞ!!
中古215万 時おりロールスやベントレーの型落ちが安くでてくる。
やっぱインプより「世界最高級サルーン」ロールスロイスだな!! 今。リンク先のロールス画像見たが、これ車内の後席の足元がインプと
同じぐらいのスペースじゃないの?
横は車幅あるから広いだろうけど、縦はサイズの割に広くなさそうだな
中古ロールス、ちなみにこの年代のロールスと同サイズの
40センチュリーのLタイプは室内長2090mm
ホイールベースが3000mm以上はあるのに、何故かホイールベース2650mm
の5代目インプと変わらん。
何故?? >>28
リンク先のロールスは車検付き
6000cc以上で、古いから自動車税
10万ぐらいか?
2年間乗って車検来る前にどっかで売れば
OKだな。
まあ、200万どぶにすてる「ようなもんだが >>26
それ典型的なネット工作員の手法だよ
攻撃対象のレスから発言を抜き取って糞だ突っ込みどころ満載だと煽って発言を貶める
具体的な反論はしない
これなら専門知識がなくてもどんな場面でも使える
「煽りのプロ」として基本マニュアルどおりのやり方 >>29
リアシート座面の奥行きがぜんぜん違う
足元空間の前後幅だけで比較すると判断を誤る
フィットやノートが小型車なのに後席広々に見えるのと同じトリック
まあCセグとそれ以下の国産車はどこも導入しているが そもそも運転席と助手席のシート目いっぱい下げてないか? >>26
よく嫁!ちゃんと突っ込んでんだろw
都合の悪いことから目を逸らすなよ
長文になっても付き合ってやるからまずは糞理論を省略せずにちゃんと説明してみなw
自演までして、なあにがそれ典型的なネット工作員の手法だよ、とか書いてる暇があるならキチンと説明することからな >>34
まともでないゴミネオの相手したら無駄だって
無視が一番よ エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
結論
「スバルの足回りもSGPもクソ」でOK キングピン角ってなんじゃい?と思ってググってみたけど
アライメント専門店が教える!アライメントの基礎
http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm
専門家が気づかなかった車の非常識
http://spring3car.blogspot.jp/2013/03/41.html
この辺を読むとキングピン角が小さいとハンドルが重いとか地面の凹凸が伝わりやすい
ってことみたいだけど、具体的にインプやレヴォーグが何度で競合車が何度なのか
書かないと信憑性がない
のでミネオでもそうじゃなくてもいいので誰か教えてw >>34 「>>23でツッコんでるつもりでござる」 >>37
整備工場で計測してもらわないとわからんな そういうもんなのか
想像だけで話をされても煽りにもなりませんな >>34
相手に説明を求めるならまずは自分がおかしいと思う点を書いた方がいいよ
何も指摘せずにおかしいと否定するだけだと単なる無知と認識されて無視されてしまう A型 2.0S AWD乗りだが、足回りの満足感は高い。
風の強い時の安定感は素晴らしいし、パナナビ+竹スピーカーも言うほど悪くない。
3年は乗るつもりだ。でも今度のオーリスはちょっと気になる。
安全装置とエンジンとCVTが新型だ。
どっちかというとFFでアクセラのライバルなのかもしれないが。 3年毎に乗り換えならその時の最新を追えばいいから気楽なもんでは >>36
ダブルレーンチェンジは電子制御の良し悪しも影響するからな
86なんかは横滑り防止装置ONだと80km/hでもこなせるが
OFFにすると80km/h出す前にドリフトマシンになる
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY スバリストの猛者に教えてほしいんだけど、ここのエンジンの耐久性ってどう?
今までずっとホンダで15万キロノントラブルだったんだけど、ここのも大丈夫かな?もち、オイル系はちゃんと交換しての話で >>48
流石に1年半で15万乗ってる猛者はほとんど居ないと思う >>48
スバルのエンジンは最強だよ。何度かラジエター吹いたけど、エンジンはノーダメージ。
あくまでエンジン本体の話だ。
あとは時計のように、正確に故障が訪れるし、予防交換も必要。
3年で乗り換えるならどうでもいい話。 >>49
あ
ごめん!スバル乗り継いでいる人に耐久性をききたいw
あとスバル車はATFはどうしてる?ホンダでは定期的に変えてたけど、スバル担当者の話だと変えなくていいって言われたんだよね。
それは信用してないけど、どうなん? >>51
定期交換が無論いいが、10万キロ走ってるのならば交換によるデメリットが多いため無交換推奨 今はエンジンオイルとかもなるべく替えない方向だよね。昔は二ヶ月おき、または3000kmごと推奨。安いオイルなら1000kmごとにこまめに・・とかさw
ATFなんかは20000kmごととか推奨されてた気がする。 ベンツやBMWは2万キロ交換だもんな
ちなみにトヨタなんかも海外だと1万キロ交換推奨で日本国内向けは5000
ディーラの金儲けですわ オイルの性能が上がっているからね。
俺が免許取った頃はエンジンオイルのグレードはSGとかSHだったけど今やSNだものな。
SL以降は劣化防止の性能も大幅アップしてるらしいし。 長持ちするって言われてサスティナ入れてるけど10000交換でも勿体無いレベルなんだろか >>48
実家含めレガシィ販売以降はレガシィ・アウトバック7台、インプレッサ2台、WRX1台、トラフィック1台・・・
ATFだが、スバルは4万キロ定期交換。
これが、ターボで4速AT時代は半分位の距離で交換でも、踏む奴やパワー・トルクアップさせてる奴は壊れる事もよくあった。
このATやMTが壊れ新車保証がない奴が見積もり40万円コースで廃車はよくある話。
今のインプレッサは、そんな爆発的なパワーやトルクが無いので、ぶん回してもなかなか壊れない。
でも無交換っていわれているスバルのCVTは10万キロだったら半分位で交換するかも・・・
でエンジンは、パッキンからオイル漏れ位・・・
簡単に交換できる。
今車検に出してるBPレガシィは23万キロ越え、こまめに、タイヤ、ショック、ブッシュは交換している。 点検行ってきたがスバル車に3台計10年乗ってるがここまで寺が混んでるのは初めてだ
時たまかなと思ったが連日こんな感じらしい いつもの世間話もなく説明終わったらすいませんと立ち去ってしまったよ >>58
うちなんざ納車以降担当営業は挨拶すらしてこないわ
担当メカのお姉ちゃん可愛いから許すがw >>59
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 >>60
顔見ても挨拶すら無いのに俺は何に甘えてるんや? >>61
「甘える」に過剰反応した人がいらっしゃった。
だから最後にもう一度繰り返す。
甘えの構造を良く理解し、
セールスを勉強させて欲しい。
教養が無ければ接客方法も劣る。
人間力の絶対値を高めることが、
スバリストにとって最も大切な課題だ。
そして「どうしたら育つのか」、
甘えさせないよう正しく導いてほしい。 >>62
いや俺スバリスト違うし
頭悪いから懇切丁寧に教えてお前さんが俺を育ててくれや >>58
一ヶ月点検の予約が一ヶ月後に取れないとかw
(気にしないけど)
リコールの影響ですかねぇ。 >>60
その通り
営業マンの誠意はいかに値引きして客に車を渡すかだ
値引きしない奴は誠意の無いぼったくり野郎で用は無い
そもそも納車後はメカとのつきあいは必要だが営業マンなど全然必要ない >>62
またこれかよw
担当営業なんてベタベタして来ないほうがいいわ。
車の保守だけしっかりやってくれれば。 >>61
60は有名なキ○ガイだから関わるなって。 >>65
リコールもあるかもしれないけど、3月は元々混み合う時期だよ。
1年の中で3月登録の車両が一番多いわけだし。 下道の最低記録は6.4高速は今日最高17.2をマークしたから何とも差が激しい車ですこと 高速はほんと伸びるよな。
街乗りはWRXより少し良い程度じゃね? 納車1週間、超短距離町乗りでアベレージ9ぐらいだ
早く高速乗りたい 2.0i-SAWDだけど
自動車専用道路でリッター12〜13
信号少ない国道とかで11前後
街乗りだったら9前後
高速ではまだ計ってない スバルは情弱のオッサンが乗る車。
水平対向エンジンなんて燃費悪いわトルクでないわで
時代遅れの技術。4WDなんて普段使いには不要。
都心でスバル車見ると、あまりのデザインのダサさに笑えるわ。
加齢臭が漂ってる。 >>78
だからと言ってマツダを選ぶ気には全くならない。スバルには他社にない魅力がある。 洗車機でワックス洗車したらワイパー後が残るようになってしまた・・・
ワイパー動かすとサーッと白い後が一瞬残る
キイロビンとかの油膜取りで消せるんだっけ? 車のガラスてジョンソンとかの家用ガラスクリーナーでは駄目なんだろか >>77
IL2.0FFだけど、高速105キロACCで17.5
今日はしまなみ海道プラス愛媛の田舎道を殆どACCで220キロ走った結果は過去最高の18.4だったよ。
ちな、渋滞は勿論なし。
3キロの通勤だけだと8.1平均だから差は大きい車種だと思うけどね。 >>83
アリシャス使ってみるわ
帰るときワイパー使ったらシャレにならんくらい白く曇った・・・
前の車でワックス洗車は地雷だってことはわかってたのになあ(´;ω;`) 納車から1年経ってマンネリ化したけど、たまに会社のしょーもない車に1日乗ってたりすると帰り道がいつもより気持ちいい。 いつの間にかアンチグレアドアミラーなるものがstiから出てるね >>90
今、ぐぐって動画見たが
方向指示の⇒が表示されるんだ。 >>92
パーツなんて自己満足な物ばかりだよ
欲しいかと聞かれたら欲しいけどw 何が良くてわざわざ20万円上乗せして4駆を買うの?俺だったら仮に同じ値段でも2駆がいいわ。
ハイパワー車の場合なら2駆ではパワーを路面に伝えきれないからというのも分かるが、
1.6lとかなら重くて運動性能が下がるし燃費が悪くなるだけなわけで。
唯一メリットがあるとしたら雪道の発進ぐらいでしょ。
それとて2駆では無理だけど4駆ならいけるという狭い条件の話だし。 >>92
防眩だからノーマルと比べると後続車のヘッドライトとか朝夕の太陽だとかの眩しさがいくぶんマシになるんじゃない? >>94
何がって、スノボとか登山とかで悪路走るからだよ。どこも行かない人は肉でいんじゃね?
人それぞれに用途があるんだから、愚問だろそれは。 >>94
世の中には雪国に暮らしている人もいるんだわ・・・ 道民だからずっと4WDを乗り継いでる。
二駆で十分だよと言う人もいるけど、なんか四駆を選んじゃうな スバルはAWDって言いたいだけか。
そんな理由で売れるんだから笑いが止まらんわな。 スバルの場合AWDが20万高いんじゃなくて、FWDが20万安いって感じ 4駆前提で設計されてるわけだし高い買い物だから、どうせなら全部入り買っとけって感じ >>94
東京住みだけど、雪道走行中にFFでアクセル戻した瞬間スピンして以来、四駆を買うようにしている オプションでウルトラグラスコートってのしてもらったんだけど油膜取りしてもいいのかな? フロントガラスにフッ素コートしたせいかワイパーがスムーズに動かん 下手くそ自慢になるけど、自分も昔FRスポーツに乗っていて、雨に濡れたマンホールでパワースライドのような形になり、リカバー虚しくお釣りで民家の壁に突撃。
これが四駆にしたきっかけ。 >>106
その類の事故って四駆ならどうにかなるのか?
滑ったときの立て直しは四駆のほうが難しいし、滑り出すまでの限界も同じだと思うけど。
四駆の一番のメリットは四輪に駆動力を分散できることだから、路面の摩擦力よりのパワーが大きい場合なんだよ。
雪道みたいに著しく路面の摩擦力が小さいとか、モンスター級エンジンで超ハイパワー車とか。 >>106
S14シルビアで似た経験した事あるわ
俺はマンホールじゃなくて、雨の日に3→2に落としてツルって滑って壁にドーン 雪道ですべった時の立て直しはFRが一番難しい
FFは雪国だと主婦がカウンター当てながら走れるくらい簡単
AWDは直進安定性が高いから1輪滑っても他の3輪で踏ん張れるから限界が高い
ので、限界を超えた時手遅れになり盛大にスピンする 2.0iLのFWD納車待ちだけど、車検証みると、前後の軸重比が前:後で8:5くらいで、FFとしては前軸荷重が小さいね。
水平対向縦置きだからだと思うけど。 AWDはいらんけど、アイサイトを付けるために仕方なくAWDにしている人も結構いるだろうな。
スバルならAWDとは思わんけど、スバルでアイサイト無しは考えられない。 と思ったら現行はFWDでもアイサイト付きなんだな。
先代なんて2.0AWDだけとか舐めたことしてたけど。 >>110
FFで滑ったときはアクセルを踏んで立て直す
FRで滑ったとにはアクセルを緩めて立て直す
どちらかといえば易しいのは心理的にも無理がない後者だと思うが >>108
えっ?
さっきの事故話は同じS14での話をなんだけど、おまおれ? >>120
お前が消えたら?w
度々同じ話ループさせてんのもお前だろ?w 先代 vs 現行
AWD vs FF
1.6L vs 2.0L
i-L vs i-S
A型 vs B型 vs C型 vs D型
そして、
現行 vs 次期型
対立は文化だな >>117
若かりし頃の汚点だーねw
そんな俺も今ではインプレッサでクルコンで楽々ゴルフですよ。 FFベースの四駆とFRベースの四駆ってどういう風に構造が違うの?
FFはエンジン横置きでFRは縦置きってよく聞くけどさ、四駆ならどっちでもいいわけ? >>121
480度クラッシュを3回かましてから言えよ >>121
ちなみにね、怖い思いを何度もしてるから言ってるんですよ
気づいたら90度真横を向いてるんだから、アクセルを緩めるどころの話じゃないの ちょっと質問
1.6と2.0なら、どっちが燃費いいの? >>133
ぐぐってやったぞw
http://autoc-one.jp/nenpi/3213462/
1.6がリッターあたり1プラスぐらいと考えとけばいいよ WRXも今世代でエンジンと共に終わりだろうな
三菱ですらランエボ残せなかったのにスバルが継続できるわけがない どのスバルスレに書いたらいいか分からんけど、次期フォレスターはターボが無くなり、トヨタのHV(THSU)が載るらしいな。
トヨタのHVとスバルの四駆、どんな組み合わせになるのか興味深い。 >>140
ふつうにe-Fourを載せるだけじゃね そういえばトヨタの新しいe-Fourは全速電動4駆になるな
今のプリウスのe-Fourは日産のe-4WDと同レベル SGPでのWRXがでたら買おうと思ってたから無くなったら寂しいな。BP/BLやGDを最後に長いことスバルはつまらん車の時代が続いてけどこのインプレッサからはまた感触がいいし。 うむ、一例だけどうねった路面を駆け抜けた時の軋み感の無さには相当のポテンシャルを感じる
これをベースに名実ともにスポーティなグレードをこしらえないのは勿体無いよね >>145
とても買えないけど見てみたい。
飛ばさない自分は今回のインプ(i-S)で想像以上に満足してるし、
残念ながら費用的にもこれ以上は無理だw
ハイブリッドだと価格も重量も増してまた違うものになるのかな。
5年後位が楽しみだ。 HVじゃなくてPHVなのか。
これは高くて手がでんワイ。 前後2モーターとか前後左右4モーターならプロペラシャフトもデフも無しでいける https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
新型E-fourはすでにあるエスティマハイブリッドとかみたいな感じで前後2モーターが標準になる
ガソリンエンジン車向けの新AWDシステムの方はレジェンドのSH-AWDと同じで曲がるための4駆になる
スバルのAWDはブレーキでのトルクベクタリングなのが残念だから次期WRXあるとしたら乗せてきそうだ >>150
名実ともにトヨタのサブブランドに
成り下がるのね‥
いや成り上がるというべきか H30年2月製造、3月納車のi-Sだけど
LEDヘッドライトのロービーム、ずいぶん先まで照らす気がする
無資格検査員がオートレベライザーの不調に気づかなかったとかないよね 検査はすべて機械がするんじゃなかったか?
検査員は機械の合格サインを見るだけみたいなイメージなんだが >>154
少なくともH30年式なら無資格員はいないはず 無資格員はいないだろうが
公然カンニングで資格を取った検査員の問題は依然解決されていない あ、ちげーやマイネオはやめたんだった
家の近くの駐車場でXVが、外から突っ込んできた車に突撃されてた
自分の車も近くにあったけど被害はなし
一時停止無視して通学路を暴走よくできるな… バックミラーの色を変えようと思って
ディーラーでピュアレッドのバックミラーカバーの部品を注文してきた
クォーツブルーのボディに映えそうだ
こんな限定的なこと書いたら本人バレしそうだがまぁいいや 楽しみ >161
部品っていくらぐらいするんです?
イメージがどうもつきにくいので交換したら写真とかアップしてもらえると嬉しいです。
クォーツブルーを最近契約したので気になります。 161です
ごめんなさい
サイドミラーでした
なに勘違いしてたんだが
恥ずかしいね(汗 どんなに車の出来が良くても、スバル車なんて乗らない方がいいよ!ディーラーが客を舐めすぎ。
ディーラー行く度に不愉快な思いするカーライフなんて最悪。 >>169
レクサスでも買えばいいんじゃね?行く度に王様気分になれるかは知らんが・・ >>165
部品は8000円弱 工賃3240円で
大体11000円くらいかな
いや グリルやスポイラーと一緒に
サイドミラー中段に赤テープ貼ってみて
悪くはないけど、これならいっそ
ミラーカバーごと赤くした方が映えるなと
思った次第
替えたら画像貼ります
わかる人にはわかって本人バレは必至ですが
貼ることにします >>170
レクサスはあのロッテリアみたいなエンブレムが生理的に受け付けない レクサスはエンブレムよりスピンドルグリルが無理やわ コンセプトモデル見てるとヘキサゴングリルも巨大化の方向だけどな >>177
車種によるヒゲの付き方(形状や色)にもよるけど
インプレッサのは個人的に許せんかったから
光らないグリル付きで契約した
XVのは許せる ヒゲはフォレスターとかのも大丈夫やなあ
インプレッサでも白ならヒゲ付でも何とか オプショングリルに替えるつもりだったけど1年乗ったらヒゲに慣れてどうでも良くなったw
昨日2.0isFFの1年点検で代車が1.6FFで1日乗り回してきた
2.0iSに比べてハンドリングとフラット感が少し緩い
ハンドル軽く、タイヤハウスに当たる小石の巻き込み回数激減w
静粛性は変わらないがロードノイズはアドバンより静かに感じた
これらはタイヤとサイズの違いによる影響が大きいのかも
あとは操作反応不評のパナビルトインが付いてたけど、俺のサイバーよりサクサク動いてびっくりw
始めて1.6に乗ったけど軽快感があって十分な動力性能で個人的に全然ありだった >>173
レクサスは店に普段着で行けない雰囲気で嫌だ
スーツ着て行く雰囲気だよね? >>182
お金持ちが、サンダル短パンで気軽に入る場所だよ。 >>177
むしろないと違和感しか感じなくなってきた >>169
ディーラー行くときにお土産持って言ってないのと違う?
スバルは土産必須だよ。 助手席に置いた鞄とかの荷物がブレーキで前に滑っていきやすいけど気のせい? 最大のライバル現る
オーリス改め
【自動車】トヨタ、米国仕様の新型「カローラハッチバック」を発表! 2018年初夏に日本でも発売
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522064279/ オーリス改めじゃないよ、北米では前からカローラの名前で売っている。
欧州では引き続きオーリスだし、日本で売るときもオーリスのままだろう。 まぁカローラハッチバックなんてダサすぎて名前で売れないわな
カローラがもうジジセダンの代名詞なのに アトキンソンサイクルエンジンだから2Lでも出力低いはず
1.8Lのプリウスは98PSだし 新型カローラで260馬力くらいのターボモデルが出るって話はどうなったのかね >>195
ハイブリッドはモーター込みでしょ。
ふつうに乗るなら最大出力は一瞬しか使わないから。 >>180
サイバーのバージョンアップした?
だいぶ変わるよwめっちゃ時間かかるけど >>195
残念ながら、エンジン単体で147ps。 >>190
もう現行インプに乗ってる俺からすれば現れたところでどうにもならんがw まあ 時が経てば車もどんどんいいのが出るよね
アクセラもオーリスも次期型はいろんな面が
現行インプレッサを越えるだろうね
ただ
ワシが契約した半年前には
並み居る内外のCセグハッチや同クラスSUVといった候補の中で
インプレッサが総合的に一番自分が求めてた車だったということに
間違いはない オーリスの気になる所はCVTの発進時にモーターがアシストするってやつ
HVモデルじゃなくてNAなのにその為にモーター搭載するくらいだから完成度高いのかな >>202
まあ肩の力を抜けよ
どんな買い物でも買ってからあっちの方が良かったとかザラにあるし本人の趣向だって年月とともに変わる
だから「買った時点ではインプレッサが最高の選択だった」なんて気負う必要はない
誰もおまえの買い物の上手さを褒めたり下手さを貶したりはしないんだから 今のインプ、最高に良いよ。これ以上何を望む?
HVが良いとかはまた別の話だわ。 >>206
燃費の話はしない約束だったはずだ。(思い込み >>205
燃費以外でいうと高速の直進性とシートの座り心地(腰の負担軽減)かな
よくできた欧州Cセグと比べると長距離の疲れにどうしても違いが出てる
これで最高ということはなくまだまだ改善が必要 >>191
今のトヨタのデザイナーの面を見てみたいな
どういう奴がこんな悪趣味なグリルを創造したのかと ダイアトーンビルトインナビのスイッチ類のLED色って変えられる?
両端のダイヤルは白 メッキ部分は青 下のエアコンパネルやステアリング系は赤で統一感もなく何か気になるんだが 特別仕様車って買いなんか?
シャトルとアクセラで迷ってる >>211
素の1.6に比べれば得なんじゃね?
その二台とは比べたことないけど シャトルはだいぶ毛並みが違うな。
燃費を言うならそっちじゃね? >>211
何人で乗るかとか
どんな使用用途なのか
車に何求めるのか
そのあたりで変わってくる
ちなみに特別仕様車はお得だし
内外装とも素よりかなりカッコいい シャトルよりはジェイドがいいな。
1.5GTか1.5HVのステーションワゴン。
マイナーチェンジ後、5人乗りに試乗してみようと思ってる。ホンダセンシングの評判も上がってきてるしね。
デザインはインプレッサの方が好きやし、コーナリングも気持ちいいけど。
アクセラのトルクも捨てがたい…
後、半年は楽しく悩むわ。 半年後だと大きな動きがある気がするなあ。
新フォレスターHVも出るし、ヨタからはHVのエンジンがハイパワーになり、新型セーフティセンスも搭載される。
まあ、運転が楽しいのは断然インプだが。 レスありがとう
ゴルフと野球するから荷物は載せれるに越したことないんだが、インプレッサの外観が一番好みなんだ カローラハッチバックのライバルはレヴォーグだと思うの それはないと思うわ。スバル並みにいろいろ諦めないとオーリスクラスのトヨタ車には無理。 これ見たら、サンドイッチ衝突された場合にはやっぱセダンが最適だと分かるな。
ハッチだったら終了している可能性が濃厚
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8 今朝の通勤でG4が4台並んだ。
地方都市なのに。。
スポーツよりG4をよく見かける >>220
他車が諦めた事をしてるのがスバルだと思うなあ。 G4ってWRXが維持費や予算の問題で手を出せん人が代わりに買うって
感じもあるだろうね。
レクサスLSが無理だから、クラウンやフーガ。 クラウンやフーガが無理だから
マークXやティアナ、さらにそれも無理だからアクアやヴィッツって感じで >>227
いつの時代って、今でも
そういう考えあるだろ?
ミニバンなんかでもアルベル無理だから
エスカイヤで妥協するとか
それに、地方や中高年年代だと
「車=ステータス」って感じで見てるとこが
あるしで もちろん全員ではないにせよその発想はあるとは思うよ 個人事業主だけど、WRXだとスポーツカー寄りで経費割合的上げ辛いからG4にしたな。
まあ見た目気に入ったのと運転してみたら十分楽しかったのもあるけど。 フォルムならG4だよな
リセールバリューならスポーツだけど >>234
人気はG4のが圧倒的に上なのにスポーツのが売れてるのがなんだかなあって
FFとAWDでもそうだけど何か変だよね G4人気とかどこソースよ
スポーツかXVしか見ないぞ
正直G4はセダンの中でもケツの具合が日産ティアラに劣るわ 人気というか、見た目はセダンが好きだけど
便利さでハッチを選んでる人は結構いそう そうなんだよ、家族が減るじじぃにならないと選べない。荷物載せない独身にもいいかも。 >>223
そうそう。表現下手ですまんかったけど、良い意味で書いた。そこを認めてるから離れられん。 >>242
体積的にはそうなんだろうけど。
要は積みやすさ、降ろしやすさが違うんだよなぁ。 >>243
スノボは分からないけど
ゴルフバック4ついけるで 趣味がルアーフィッシングでポイントをランガンする時に車で移動する場合、7f程のロッドならそのまま載せれるから便利なんだよね、ハッチ >>239
まさにそう
見た目はG4
しかし後席頭上と荷室の形状でスポーツにした
納車してしばらく買い物行って
六十数センチ程度のほぼ立方体の段ボールを
荷室に積んだ
後席前に倒して収まったけどスポーツでよかった
G4だったら自力で持って帰るの無理だった 好みは人それぞれなんだろうけど見た目もスポーツの方がいいと思うし
セダンよりはハッチバックの方が使い勝手が良いからスポーツを買ったよ うむ。俺も昔はセダンを乗り継いだが
高い物は積めないからなw
ハッチバックならガンガン積める♪ いっぱい詰めるセダンを作れば・・ハッ それはなんてB4? 車庫の車止めの関係でリアオーバーハングの長いG4は無理ですたのでスポーツ 次のマイナーチェンジで
1.6にターボ搭載きぼんぬ WRXは総じてキモメンがブッサイクな女乗せて走ってるイメージ >>258
現行インプにキモオタ1人で乗ってる俺よりハイスペックやないか! さすがWRX乗りと違ってこの車乗ってる人はCMと同じリア充カップルか幸せな妻子持ちファミリーなんだな
羨ましく思うわ 最近、若い女性が青のWRX(たぶんsti)乗ってるの見たよ
自分のならカッコいいね 点検待ってる時、お隣の席でwrx契約成立してた
とても品の良さそうな年配のご夫婦でした
俺もいい年になったらロードスターとかwrx乗りたいな 若い女がひとりで乗ってるのは二回くらい見た。WRX >>200
うちの近所でWRX乗ってる60くらいのばあさんがいる >>268
たまにいるよな、女で走り系の
車に乗ってるのとか。 納車されて気がついたがダイアトーンビルトインナビはAndroidauto非対応なのか... パナビルトインが対応してるからそのつもりだと思ったけど失敗した
この際iPhoneに変えようかな... 本日納車でした
GGからの乗り換えなんで、車の進歩を実感するな
でも、ETCボックスは、なんであんなに運転席から遠いところにあるんだ? >>272
カードを出し入れするのに結構苦労するよね。リーチのない女性だと間違いなく運転席からは届かない。 >>272
だからスバルのテストドライバーは、テストコース走って終わり、実際街中走って実環境でどうこうなんてやらない テストドライバーがETCの使い勝手なんてテストするわけないじゃん・・ >>276
スマンが手が長いからか届くわ・・・さすがに運転中は無理だけど 初めてのマイカーをスポーツの特別仕様にした。納車楽しみだ セダンでインプレッサとアクセラ迷う。
スポーツでもやはりインプレッサとアクセラ。 カローラが凄いスペックで出してくる。
それを待った方がいい。
もっと待てるのであれば次期アクセラ。 ETCってグローブボックスの中に付けられたけどみんなそうなの? インプレッサ新型効果も落ち着いて無資格検査と燃費のアレで
かなり販売落ち込んでるんだよなスバル
まだ数ヶ月は影響が続きそうだ http://dat.2chan.net/e/src/1522342041262.jpg
フォレスターどっちが新型か分からん
革新が求められる時代にここまで保守的で大丈夫かよスバル >>285
むしろ旧型の方が新型感ある
スバルのデザインはお察しだけど、ドライバーモニタリングシステムとかいう先進技術とかはあるみたいよ ツーリングアシストでますます眠たくなるからな必須だろう >>281
俺は次期レヴォーグまで待つつもり
それまでは現行インプを乗り潰すぜ! ETCボックスってハンドル右下の小銭入れみたいな所と違うの?
グローブボックス内に取り付けが公式なの? >>290
右下にはデイライトの電源box的な物が入ってるのよね 別の車だけど右下はたまに膝があたって悶絶する。あと知らん間にカード飛び出してるから注意が必要。 個人的には普段ETCに触れないから、この位置で何の不便も無いけど
しょっちゅう抜き差しする人にとっては不便だろうな、とは容易に想像できる
ショップなど他人に車預ける時とか、たしかに一応抜くけど、それはしょっちゅうでは無いからなぁ >>285
今のトヨタみたいになるならまだ保守的でいい
今のエスティマをデザインした奴はマジで許さん ニーエアバッグがあるから、足元付近にはETC設置できないんだって。だから、グローブボックス内に設置してるとディーラーに聞いた。 せめてグローブボックス内でも運転席側に付けろといいたい 抜き差しを頻繁にしない自分にはどうでも良い事に思える。手を伸ばせば出し入れ出来るし、セキュリティ的にも理に適ってるよな? 夏場とか入れっぱなしは心配だし使うときだけ入れてるな
最初使いにくいが1年も使ってると慣れるもんだわ
1人の時はベルトする前にやるし助手席に人がいる時はお願いしてる
センタートレイのUSBのとこにPCの3.5インチベイみたいに付けるキットでもあればとは思わないでもないが 俺もプレマシーから乗り換えて、ETCの設置位置に悶絶した。
マツダは、サンバイザー上の天井にスペースがあって、便利だった。
俺の場合、バイクとETCカード共用だし、セキュリティ上、挿しっぱなしは嫌。
三菱のETCだけど、抜き忘れ防止のプププという間抜け?な警告音も、
グローブボックスの中だと小さくて聞こえにくいし。 >>303
マツダのあの設置場所夏場大丈夫なんか? どうしてもグローブボックス内が嫌なら、取付工賃割増になると思うけど、センターコンソールボックスに付けて貰えるはず
俺は滅多にETC使わないので標準取付位置のままやな 前車BPの時はセンターコンソールボックス内に設置してたわ >>306
俺も前のフォレスターはセンターコンソールボックス内に設置してた ETCカードなんて何年も挿しっぱなしにしてるけどトラブったことないよ >>308
以前、ガソリンスタンドのカードを車内に置いていたら、いつの日か暑さで波打ってしまったことがあるわ ACCで走っている時って、右足はどこに置いたらいいんですか? ETCは15年位使っているが差しっ放しでカードが曲がったことなんてないね。
うかつに抜くと差し忘れてゲートを通過して焦った事あった。バーには当たらんかったが。。
インプではエアコンフィルター交換でグローブボックス外した際にETCがブラケットから外れて焦った。
両面でつけ直したが。。 >>311
それな。
自分も高速よく使うし挿しっ放しリスクよりも挿し忘れリスクの方が高いからここ数年は挿しっ放し。
何度かゲート直前で焦ったことあるし。 >>303
セキュリティ上って…
ETCカード盗むほど割に合わない窃盗は他にないぞ まあでも取説やポータルサイトではクルマを離れる時には、カードを車内に放置しないように謳ってるしね
例えば可能性はかなり低いけど車上荒らしが所有者を困らすためや嫌がらせでワザとETCカードを盗む可能性も無きにしも非ず
現に盗まれた人もいるし クレジット機能ついてないし差しっぱなしだな。
むしろ車上狙いで怖いのは車の損傷だ さしっぱなしの人は使いにくいと思わなくて当然だわな
抜き差しする人に対してそれを言ったところで意味は無いが 何年か前に社長の外車が夜の社外会議中に荒らさせたんだが、トランクとグローブボックスの鍵もこじ開けられ、んでETCも差しっぱだから当然抜かれたって事があった
それから営業車も社員もETCは必ず抜くようにと規約ができた パクられても利用停止にすりゃいい
不正使用で被害に遭ってもカード会社が保障してくれるだろ ETCカードなんか盗んでも使い道ないだろ。
不正使用しても直ぐ足がつくし。
そもそもインプが車上荒らしに合う率なんか極めて低いと思うぞ。 車上荒らしにあった時点ですでに面倒事になっているのだから
再発行云々は些細な差って考えもあるのかな。
とはいえ被害は最小限に抑えたいわけだし抜いておく方が良いでしょ。 ちょっとそれるがレーダー探知機付けようかと思ってたが、そんな余計なもの付いてると車上荒しに狙われやすくなるんだろうか まずは何故レーダー探知機が必要なのか、小一時間インタビューしたい。 >>325
1、だいたい制限速度+20キロくらいで走っている。ちょっとお守りに欲しい
2、そういうものが好きである 最近のは小学校付近とかも警告してくれるから
安全運転意識するのにも意外と行ける ETCカードの話は過去にも出てたよな。
金目の物は離れた所に置かない方がいいよ。
指しっぱなしなんてもってのほか。 極論言いだしたらきりがない
車盗られる破壊される自分や家族を殺される何でもござれ ETCカード盗まれて使われまくったら、どうやって本人じゃないと立証するんやろか?
ETCゲート? >>332
解説無しかよ。
持ってるけど申告だけでいいんか?俺使って無いよと。ETCカードは他の車で使いまわせるよな? >>304
カードを置きっぱなしにはしなかったのでカードは問題ない。
つまり暑ければ空調があるので。
本体は問題なかった。実は乗っているバイクのETCって
エンジンの真上にあってそれなりに暑くなるけれど
4年間大丈夫だから7-80℃までは耐えられる設計なのかな。
バイクに限らず、車内も暑くなるから。
>>314
確かに、すぐ捕まりそうだね。セキュリティは問題がないかも。
バイクと共用だからカード抜くけどね。
ちなみに10年ちょい前に車上荒らしにあったことがあって、
その時はトヨタDOPナビをやられたよ。 ETCカードを盗まれると思ってるアホがいるな。
リスク犯して、使ったら時間と場所がバレてすぐ捕まるETCカードなんて盗んで使うアホおらんよ。
使ったとしてもたかが知れてる。
無駄に高速乗りまくっても意味もない。
もし盗まれたらカード会社に電話して止めればいいだけだし。 盗んだETCなんて使った時点で車両特定されるのに使う奴なんているのかね 気づかないうちに盗まれてそれなりの期間使われたりとかしたらまずいけど、そんな事無いしな
ロックせずに車を離れるとか間抜けな事しない限りは まずETCが抜かれてたら車が教えてくれるじゃない
ETCカードは盗まれた事に暫く気付かないという事態も起きにくい >>328
ETCカードを盗まれて金銭的または手間的に大きな損失を蒙る確率と
持ち運ぶことによって紛失したり忘れたりする確率で
圧倒的に高いのはどちらか理解してる?
あと毎回の抜き差しはリーダー接触部の寿命を確実に縮めるが >>315
車上荒らしが収穫なしの腹いせに嫌がらせ目的での行動なら
ETCカード持ち去りは十分に許容範囲と思うが
ETCカードすら残さずに完璧にガードしたらアタマにきてシートを糞尿まみれにされかねない 要するに差したままが常識かつ絶対正義で毎回抜き差しするのは愚かで頭悪い車音痴機械音痴でそんな人が車運転とか周りに迷惑かつ危険だから免許返上してスレから出て行けってことか そもそも、車上荒らしが狙うのはETC専用カードではなくクレジット一体型カードでしょ。
でも機器から抜かなければ専用なのか一体型なのか分からないからとりあえず抜くだろ、
で、その場で確認するよりも速やかに現場から離れるだろうと思うんだ。
まぁそもそも挿しっぱなしにするといってもそれを一体型でやるバカもいないとは思うけど。 クレジット一体型なんてあるんだ
まぁでもETCカード挿してると思ってゲート入って挿してなくて止められて後ろの車に突っ込まれたとか言う事例もあるわけで というか、ドライバーから遠い所にETC設置するメリットないだろ・・・ >>346
グローブボックス内にETC機器を設置してある例はわりとあるよ
明らかに挿しっぱなしの使い方を前提とした設置方法 抜こうが抜くまいが勝手にしろよあほ共
とにかくETC本体は運転手がアクセスしやすい位置で設計しろバカ >>340
スバヲタはスバルが不便な場所にETC設置する事の擁護に何でそんなに必死なんだwwwww この辺からしてトヨタやMAZDAに差をつけられているんだよな アクセスはしやすくても車外からは見えない方が好ましいな アクセスしづらい所にしたスバルが悪いとは思うけど、ETCカードの推奨されない使い方してドヤッてオラついてるのは頭おかしいわ 2代目ハリアーから乗り替えだったんだが、ハリアーもグローブボックス内にETCついてたから違和感ないんだけどいまは変わったん? >>354
メリットデメリットを自分の頭で考えることはせずに
「推奨されてない」の一点だけを盾にしてマウント取ろうとしてるのか ETCについては意見が出尽くした感があるからもう良くね?
それぞれの使い方があるということで。
位置が不満ならディーラーに運転席側へ移動させてもらえば? ETCカードにクレジット機能があると勘違いしてるコメありだなw
クレジット会社へETCカード発行依頼しているならクレジット機能とETC機能は分離しているカードが送られてくるね。
少なくとも自分が使ってるニコス発行のETC PLUSは分離独立型。一体型は発行していない。
盗難に遭ったとしてETCでしか使えない。 久々に洗車して、コーティングメンテキット使ったら凄いヌルツヤ感復活 ETC複数台ある人はそれぞれにカード用意してんだろか
車2台とバイク1台だから使い回してんだが >>361
クレジットカード機能一体型ETCカードを挿しっぱなしなんて論外だしそんなことは誰も主張してないのにね
話の流れをきちんと理解せずに「毎回抜き差しすべきだ」と主張してる人がいるのは困るよな 抜き差しし易いほうが周回走行が趣味の人には都合がいいんでしよ 流石にETC話はもうどうでもいい。続けたい人だけでやっててくれ。 抜き差しする人からしたらデフォルトの設置場所が使いにくいって話なのに
差したままなら気にならないし機器も痛めないセキュリティ的にも問題無いからって意見は的外れでしかないと思うの 何でもいれっぱなしより、抜き差しする方が気持ちいいよ。 >>366
周回走行する場合はETCカードは入れたままだと走行履歴がカードに記録されるのでしょうか? ETCカード盗られて、それを使われたんじゃ困るんだが、
警察やカード会社に連絡すればいいという問題じゃないと思う。
まぁ人それぞれ価値観が違うけど、俺はクレジット機能の有無以前に
絶対車内置きっぱなしは無理だわ。ETC無音状態にしているから、多分
盗られても気づくまで時間かかりそうだし。 ETCカード使われても数千円だろ。
むしろそれで居場所が特定できるならぜひ使って欲しいものだ。 どうやって判断するんだろう?
他の人の車借りたかもしれないし、レンタカー運転したかもしれない。
出張や浮気で遠出してたかもしれない。
自己申告以外にアリバイ立証しろと言われないんだろうか・・ >>373
ETCカード抜き取られて気が付かない車に乗ってるのか、どんな車だ?w
車上ドロってガラス叩き割るんだぜ。
キーかけ忘れなら話はわかる。それはオマエが悪い。
キーがかかってるのに不正な方法で解錠すると警報が鳴る(要設定)
抜き差しが頻繁で運転席から届きやすくしたいなら車載器をグローブボックスの右に付け替えればよい。両面でくっついてるだけだ。 追伸)
ブラケットと車載器→スポンジ両面テープで接着
グローブボックスとブラケット→何でくっついてるかワカラン
詳細はディーラーへGo ETC話で盛り上がってる所だが自分は昨日GSでクレカ抜き忘れた。
1時間後に気付いて慌てて戻ったら時既に遅し・・・orz
カード会社に連絡し即停止したがお陰で再発行完了までETCも使えなくなった。
給油終了するまでクレカ返却されないGSはもう二度と利用しない。 あの絶対使わないであろう小銭入れにETC設置できなかったのかな >>379
そのGSにはカード届いてなかった?
自分は何事も無かったかのように遺失物で戻りましたよ。日本に生まれて良かったw
結構GSではクレカ忘れが多いらしい。最近は入れたらすぐに出てくる仕様になったよね。 orx とかOTL のバリエーションもあります(した)。 >>383
ガッカリ
>>368
ETCカード挿しっぱなしはセキュリティ的に問題だろという主張に対して
盗んでも使いようがないんだからセキュリティ問題なんて事実上ないって話なのに
デフォルトの設置場所が使いにくいって意見は的外れでしかないと思うの >>377
レヴォーグ2LのSTIスポーツだが何か。
泥棒だけとは限らんだろ、リスクは。
ガソリンスタンドで洗車で預ける時もあるし、ディーラーに点検で預ける場合もある。
用品店でオイル交換もあるし、温泉に宿泊した時も車を預ける。
性善説で仕事中のプロが悪さしないと思うのは自由だけど、手癖悪い奴は絶対いるからな。
なおカード会社によっては車内置きっぱなしは”重大な過失”と判断されて
不正利用時に補償されないようだけど、用心した方が間違いないぞ。
ttp://houjin-etc-card.xyz/ireppanashi-tounan/ >>388
おまえオイル交換やや洗車でもわざわざETCカード抜くのかw
どんだけ猜疑心が強いんだよ わざわざ抜くというかその日高速乗る予定がなければ差さない なんかヘッドライトも手動でON/OFFしてそうな奴だな〜 抜くってことは持ち歩くってことだろ?
落としたりしたらどうすんだ?
車上荒らしされるより確率高いと思うぞ?
使わないときは金庫に仕舞っとけよ。 >>393
スバルは悪くないって言いたいだけだろスバヲタが!!!!! 向こうのスレではg4、スポーツバトル繰り広げられてるからそっちも盛り上げてくれ >>388
ディーラー店員がETCカードをくすねて何の利益が得られるんだ?
たかだか数千円の高速代が浮くだけ
しかもほぼ逮捕される
会社は間違いなく懲戒解雇になるし
せっかく浮いた数千円の高速代も弁償させられる
何の得があるの? >>394
そういえばインプレッサのスレか。
ETCのスレだと思ってたわ。 >>389
つーか、高速使うときしかETCカードは俺は指さんって。猜疑心云々の前に、お前のような
お人よしじゃないからな。世の中甘く見るなよ。
>>396 犯罪を起こす奴って出来心で行う奴が多いと予測する。後のことなんて何も考えていない。
監視カメがあるのに万引きしたり、盗撮したり、後の事を考えている連中のすることかと。
犯罪を抑止するためには、自分も出来心が起きさせないように行動することは大事。
別にETCカード差しっぱなしを完全否定する考えは無いが、盗まれてカード会社に
重大な過失判定されないようにな。 誰もETCカードなんて欲しがらないと思うぞ?
いちいち外したり、高速乗るときだけ挿すとさし忘れとかで余計なトラブルになり得る。
同乗者から「バカじゃねーの」と思われるしな。 複数の車両でカード使い回しするから抜いとるがみんなETCカード何枚も持ってんのか 仕事で使ってる車両は高速利用時以外は必ず抜いてる
会社のカードだから当然なんだけど。
マイカーはめんどいから挿しっぱなし
何かあっても自己責任だし >>400
アイサイトによるアクセルやハンドルの半自動化はありがたがってるくせに
灯火類は手でカチャカチャやることにこだわるわけか ビッグマイチェンのD型以降EyeSightツーリングアシストにバージョンアップの予定ないのかな?
レヴォーグやレガシィとの差別化のため6代目までお預けかな?
先代B型乗りだけど7〜9回目の車検あたりで乗り替えたい。 遅くてもD型でTA搭載でしょう。早ければC型で搭載?? ダークグレー納車しました。
なんで不人気なのか不思議なくらいかっこいい色で大満足です。 ライトは常にオート、ワイパーは基本オートにしてるけど、時たま手動で切る
ワイパー感度最弱にしてもらったけど、俺的にはもっと鈍くてもいいんだよなぁ ヘッドライト点けっぱなしで右折車線先頭で止まってるクズ人間がここに居たのか
アホどもはくるまん乗るなバカ >>412
右折待ちの先頭でヘッドライト消してたら対向車にぶつかられても過失割合とられるよ
道交法的にも消してはダメ
http://carnny.jp/4077/amp
何を優先すべきかが独善的で安全に対する見識が甘すぎ
やっぱり手動でライト点け消ししてドヤ顔してる奴のレベルなんてこんなものか 右折待ちでも、夜にヘッドライト消してる奴に出会ったことないわ。
流石に右折待ちでも走行中だから、ライト消すとかマジないと思うぞ。 >>415
対向車が眩しくないためにって理由なんだろ
本人としては正しいマナーのつもり
独善的すぎて呆れる ヘッドライトはエンジン切るまでつけっぱなしでいいんだよ馬鹿 会社の男の人にドライブに誘われたのはいいんだけど、インプレッサで迎えに来たw
乗りたかなかったけど、仕方ないから乗り込んでサンバイザー下ろして、サングラスかけて
マスクして。
こんなデザインの車に乗ってるところ、友達とかに見られるのは嫌だったから。
その男の人もいい人なんだけど、乗ってる車の趣味が悪すぎるから、それ以来誘われても
お断りしてる。 僕はね
運転するときは気分出すために
STIのキャップかぶってるんだ
一緒に乗るのが恥ずかしい人が身につける
サンバイザーとは
少し意味が違うよね 僕のインプはね
グリルもスポイラーも変えてるし
STIのカーボン製エンブレム付けてるし
ステッカーも数枚貼ってあるから
君が乗っても
サンバイザー下ろすことはないと思うよ すげー
このご時世トヨタなんて奇抜なデザイン多過ぎて嫌なのに、インプで嫌ってw
落ち着いたデザインでいいと思うけど 俺なんてインプに乗り換えてからというもの信号待ちで止まるたびに見知らぬ女たちが乗り込んできてちんこ乾く暇もないんだけど >>427
多分妄想性人格障害と淋病だから病院いったほうがいいよ C型でツーリングアシスト付くんじゃないのか
ネット軽く調べて出てきた情報はたんなる予想?
今年末くらいに車買いかえたいんだよなぁ
スバル初めてだからよくわからん 俺がC型に期待するもの
・ツーリングアシスト
・オートビークルホールド(AVH)
・運転席側シートバックポケット >>429
僕としては確かに
マツダさんのデザインは客観的にカッコいいとは思ってるよ
素のままならインプレッサよりアクセラの方が外見は勝ってると感じた
しかし、フロントにOPグリルとスポイラー付けたら「勝ったな」と思いニヤリとした
しかしまぁ、シビックHBには少し負けてるかもとは思う 好み分かれるがあれはカッコいい >>430
僕が思うに
ツーリングアシストは手堅く
ビックマイナーチェンジのD型かなと予想している
しかし、C型では何が追加・改良されるか
正直予想がつかない
C型のどこかのタイミングで東モで展示されていたのに近い感じで
STIスポーツ追加とかあるかな
あのセンター出しマフラーはカッコいいな 女性からすれば、アクセラやCX5でデートに来られるのと、
インプやフォレスターでデートに来られるのでは、
圧倒的に前者がいいだろう。 さっき昼食食べに行った店の隣の本屋で
ベストカーのスーパースクープ2018に目を通してきたけども
昨年版には載ってたインプレッサSTIスポーツが無かった
スバル車は来年予想の次期レヴォーグ(ダウンサイジングの1.8と1.5)と
再来年予想の次期B4(2.4ダウンサイジング←ホントか?)の2台だけだった >>434
ハハ…
否定できないな
女受け重視ならスバルは選びにくいな
あえて印象よさげなの選ぶなら
せいぜいXVくらいか… >>434
マツダのデザインは格好いい。
でも、乗る人を選ぶ。チビデブハゲは無理。オタクもダメ。アレはイケメン専用機。間違って買ったら後悔することになるに決まってる。
インプレッサは誰が乗ってもそれなりに様になる。インプレッサに乗ろう。 たしかにアクセラやMAZDA車乗りは雰囲気イケメンが多いな
インプレッサやレポーグはほとんどがオタク系のおっさん マツダは全部デミオだからなぁ
アクセラはちょっと大きいデミオ、CX-3はゴツいデミオ、CX-5はちょっと大きくてゴツいデミオ
女受けなら少し金足してハリアーの一番安いグレードだろ
どうせ女にグレードなんてわからないし ハリアーよりはインプレッサの方が受けるんじゃ?ダメ? どのメーカーもそうじゃない?
トヨタもレクサスもホンダも日産もスバルも
マツダになんかされた? >>434
いいんだよそれで
ダサいの承知で気に入ってるんだからしょうがない >>433
「インプレッサ C型」でググるとまるで確定したかのように書いてるのになぁ
ぜひともツーリングアシストは欲しい b型の時もツーリングアシスト付くぜ!
みたいな流れだったけど付かなかったよね まあd型だろうね
レガシィ/アウトバックもまだだし >>434
俺の彼女はクルマに関心ないから、そもそもわからない。ドライバーは俺が一番安心できるだとよ。 でもスバル車ってちっこい男の子には評判良いんだよね まあ本人に魅力が無いから車で女の気を引こうとか考えるんだろうな >>449
本質連投の僕だけど
ウチの九歳になる息子は
前車の低床ミニバンの影響か
「大きい車がいい」とうるさかったが
四人家族必要十分なCセグで、ミニバンより確実に運転楽しいインプレッサにした
今では文句もないし、ナビでテレビとか見れるから
多分前より気に入ってるんじゃないかな ↑本質でなく本日
>>450
ヲタク気質を自負してる僕だけど
今回そんな気質がスバルへ行きついたと
勝手に運命づけている
スバル車に乗ることによってヲタクの2乗な感じだけど
そんな自分が嫌いじゃない 警察署から通知来てGSで給油後に抜き忘れたクレカが届けられてた!
世の中捨てたものじゃないね。
来週受け取り行くんだけどクレカ届けてくれた人への謝礼ってどうなるんだろ? >>451
うちの知り合いの子が言うにはとにかくエンブレムが格好いいんだって
ちっこいのに分かってんなこいつって思ったわ スバルはエンブレムがダサいよ。国内メーカーどれもダサいが、スバルが圧倒的にダサい。
車のデザインはいいのに。 >>456
僕はエンブレム
かなり好きなんだけどなぁ スバルのエンブレムは凝ってる方だろう
頭文字系は芸が無さすぎる
NISSANが一番ダサいけどな トヨタ・・・平凡
日産・・・・変態
ホンダ・・・マニア
マツダ・・・悪趣味
スズキ・・・赤貧
スバル・・・非モテ 他社がイマイチなんだよな
特にニッサン、MAZDA トヨタ・・・悪趣味
日産・・・・迷走
ホンダ・・・無機質
マツダ・・・ナルシスト
スズキ・・・赤貧
スバル・・・トラディショナル VWは微妙
VOLVOはスウェーデンのNISSAN 一昔前までは
スバルユーザーのイメージっていうと
そんなにカネはもってないけど
そこそこ知的な理系のエンジニア、
みたいな感じだったが
最近はそうでもないみたいだな >>468
エンジニアってイメージ 昔からなかったと 金持ってないとほんとにスバルらしい車は買えない。
WRXとかレヴォーグ2.0とかさ >>400
3つ上まで回してヘッドライト点灯してるのか
昔の車だったら楽なんだけどな
現行車じゃやらんだろw >>470
レヴォーグ2.0は町乗りメインの人にとっては扱いにくいエンジン
買えても買わない人が多いのが現実らしい >>473
1.6は出足重くてちょつと乗りにくいw
走り出せばマイルドだけど C型は9月発表で10月発売ってのは本当なのかな
ツーリングアシストやstiも確定したかのように書いてるサイトだけども stiでターボとMTがくるならAから乗り換えてもいいかなあ まぁでも他メーカーの自動運転の状況見るとそろそろツーリングアシストをインプレッサとかにも載せないとダメだよね
個人的願望でしかないけど カローラのセーフティセンスにはツーリングアシストの機能入ってるしな。
自動ブレーキはかなり先に行かれてるし。 >>478
すでに体験したような書き方だが、まもなくでる次期カローラだろ。まだアルヴェルに載ったぐらいじゃねーの第二世代は。
それとセーフティーセンスいつから自転車も検知出来るようになった? セーフティセンスは仕様統一されるから、アルヴェルと同等のものがカローラに付くよ。
あー、それと、セーフティセンスはアイサイトで対応できない夜の歩行者と自転車にも対応してる。 1月26日にリコール&12ヶ月点検出して本日キャシュバックの為替5万キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
約2ヶ月と2週間でしたわ。
皆さんはどうでした? >>453
届けてくれた人が謝礼を希望するかどうかを警察に申告してるから、それに従えば良い。 >>473
街乗りメインでも全く問題ないよ。問題があるとしたら、有り余るパワーを
街乗りでは出せない事。ギクシャクするわけでもないし、燃費も1.6ターボとほぼ変わらない。
価格差50万あるのは悩んだけど、個人的にはレヴォーグ重いから2Lターボが正解だと思う。 S4あるのにインプにターボは意味が分からん
フォレスターもターボ廃止したし >>439
女受け狙うならハッチバックかSUVだね
残念なことにSUV乗りは高確率でチビばっかだがw そういやターボってインタークーラー載ってるけど、あれ重心的に水平対向の良さ殺してる気がするんだが実際どうなんだろう >>437
職場のマツダ乗りが総じて非モテ系ばっかなんだが?w
ここ日本でディーゼル車に乗りたがる時点でもう変人確定だし >>494
それっておまえの職場がおまえ含めて非モテばっかりなだけじゃね モテ系がマツダ乗るとはどうしても思えんのだが・・うちのモテ系はレクサス乗りが多いよ 美人さん同伴のイケメンはレクサスやら欧州車が多い気もするな
ランボルギーニやフェラーリも結構おるのは正直羨ましい 女目あてなら高級車に乗ればいいだけなんじゃないの?
てか誰が何乗ろうが関係ないし自分がある程度満足出来りゃそれでいいじゃん
いちいち気にしてネットでネチネチほざくほうがキモいと思うけど >>500
マツダ・・・非モテ(身だしなみに気を遣う)
スバル・・・非モテ(身だしなみに無頓着) >>482
俺12月だけどまだなんだが。。。
俺よりキャッシュバック遅い人いる?
ちゃんと申請の書類は出したよ >>495
トヨタ系の部品メーカーだから非モテ系だらけなのは認めるわ
86とかBRZみたいなクーペに乗ってる奴は特にな
まあでも新型インプは意外とウケが良かったよ まあだがレクサスやら外車乗ってる金持ちになびく「美女」なんてロクなもんじゃないから。
若い連中がそういう女の色香にすっかりイかれてしまうのはわかるけども。とジジイからの遺言 グリルの光るエンブレム付けるやついるんだろうか(´・ω・`) おれは今の所着ける勇気がないけど、あれは結構出てそう
スバリスト好みな感じがする 何気にグリルの色合いも濃いブラックで、光らないタイプ(ガンメタ?)と異なるんだよね、たしか >>503
1月14日点検。まだ為替来ず。
昨年1月に購入後、4月に引っ越したので、1年点検は引っ越し先のスバルで受けたから来ないのだろうか( ´;゚;∀;゚;)
ナンバーは換えてないからな~ >>517
引っ越し先のスバルで、その話は出なかったの? 登録住所を変更してなきゃ、古い住所に送付されるのでは?
しかし、スバルは本音と建て前が大変だな。
自分はまだ12ヶ月点検まだだから、リコール受けてないんだがら、先日部品取り付けしたときに、伝票に無資格検査による妥当性の再確認云々と書かれていて、営業さんが慌てて間違いです、と修正してた。
妥当性確認なんてやってもやんなくても実質同じだろうけど、キャッシュバックするにも理由必要。営業さんは大変だわ。 転居届出しててもスバルが転送不要で郵便送ってたら届かないからな みんな次に履くタイヤどんなの選ぶん?
iSやけどいっそインチダウンしてコンフォートなの履くか悩む LE MANS X に履き替えたがトータルバランス最高だわ! パイロットスポーツ4が気になってます
値段高そうだけど… BPのってた時には純正BSからPS3に替えてたけど満足度高かったよ
価格はBSs001辺りに比べるとそうでも無かった
is純正も結構良いタイヤだからそんなに変わらないのでは? アドバンって異物拾いやすくない?
もう三輪がネジ拾ってる
次はパイロットスポーツ4が良いかなあって思ってる この糞硬いブリジストンから脱却したいが如何せんモッタイナくて、、、貧乏性 >>527
代車で1.6乗ったら小石拾う回数がアドバンの半分以下だったw
アドバンも凄く良いタイヤだと思うけど、ミシュラン好きなので次はPS4も候補に入れてる アジアンタイヤKendaに変えて8000キロ走ったがADVANとなんらかわりない。
石拾い音は無くなったんで硬めなんだろうな。 2.0i-Sだけどロードノイズ酷いのはタイヤのせいか?
それ以外は不満がないだけにちと残念 2.0iLだが、ロードノイズは大したことはないかなー。石巻込みは少ないけど、音は大きいね ミシュラン人気高いのね
プライマシー検討してみるよ
みんなありがとう >>537
535じゃないけど、2.0i-Lの乗り心地は気にいってる。だけど、Sに乗った事ないから比較できない。
そもそも、評論家のレビューも、2.0i-S AWDばかりで、2.0i-Lのレビューなんて見たことない。1.6はたまにあるけど。 レガシィワゴンで長らくレグノ使っていたところ、ルマン4に変えたときはダメだったな。硬くて。インプはボディがしっかりしてるから合うかもしれない。 レグノからルマン4じゃそりゃそうだろ。
自分はルマン5履いてるけど4からモデルチェンジしてかなり乗り味変わってるみたいね。
吸音スポンジ?これのお陰で粗めのアスファルトでのロードノイズが結構減ったわ。
価格・グリップ・静寂性・転がり抵抗など全体的にかなりバランスのとれたタイヤだと思う。 il純正のトランザT001は転がり抵抗こそ良さげだけど、
路面の影響をもろに伝えすぎるきらいがある
だから綺麗な路面が続けば快適だが、荒れたアスファルトでのノイズや振動は結構角張ってる >>537
そこそこ走り楽しめて、普通にいい車かな?
ただ、タイヤハウスの石巻込みと、トタン屋根は今まで他社乗ってた自分は不満レベル。 ダイヤトーンナビはやっぱり音が良いな
渋滞が苦にならない >>546
音良いけど、ナビ性能がかなりおバカちゃんだよね >>546
接続するスマホがiPhoneじゃないと、アンドロイドは冷遇。
あと、並走高架道路に乗ったと勘違いがやや多い。
ETCが使えるようにカードが入っているか、地図画面に表示ない。
後の2つは、前のパイオニアとの比較。
でも、動作軽いしビルトインならサウンドナビだよな。 サンクスデイ来たな。
最近なかなか予約取れないけど、部品割引き期間中に作業予約取れなかったらどうなるんだろう?15パーの割引きもやっぱり無し? >>547
スマホナビに比べると性能劣る感あるけどナビだけで比べれば良い方じゃないの?
現行6シリーズのナビはクソバカだったぞ >>553
寺にはそう言われたね。サウンドナビ選んだけど。 さて1年経って保険継続の時期が来た。会社変えたら車両コミで4.4万から4万になってまあ満足。
割引はネット割、自動ブレーキ、エコカー、無事故、ゴールド、etcだがもっと安いとこある?
見積とったのは
チューリッヒ
ソニー損保
三井ダイレクト ネット系より安いのは、自動車共済だな。
1万以上は安くなると思う。 1年更新は事故ったら翌年滅茶苦茶跳ね上がるからな
会社のマイカー共済に入るのが一番安いがそれが怖いからディーラーで3年更新のに契約してる 今度初めてスバル車買うんだけどインプレッサの後ろ姿ってどうなん?
大きいマフラーが見えてる方がカッコいいような気もするんだけど
スポーツっていうわりにはちょっとおとなしい感じがする >>561
クルマよりも自分の後ろ姿を気にしろよw あれはエコカーアピールですよ(実際の燃費の悪さを粉飾するための1アイテム)
冗談?はさておき、今シーズン気付いたのだけど
あのタイプは大雪に見舞われた際、少し動かすだけで排気の抜け道を確保しやすいという利点もあるにはあるんだよな
場合によっちゃ命に関わることだし >>561
そうだぞ、クルマよりも自分の頭頂部を気にするべきだぞw >>560
3年目に保険使って等級ダウンくらった場合には次の3年分高額なんでは? 価格.comのインプレッサスポーツの最新レビュー
東龍南大門とかいう奴
明らかに悪意があるレビューじゃね
ここに貼りついとるアンチどもの誰かじゃろ
誰なら?
手え挙げてみいや
点数を消されん為2点に抑えとるのも
あざといよのぉ >>566
そうなるね。その場合は年契約と同じだな。
しかし、割引きは頭打ちなのに、下がるときはすぐに割高になる。割引きは無くとも等級だけは毎年上げろと言いたい。 >>569
悪意があるかどうかはともかく、そう思う人もいるんじゃね?って程度
でもネガの部分は試乗で分かることなんだから、そんな評価なら買わなきゃ良かったのに、とは思うが 新垢の酷評れびゅーって時点で察してる
デミオの外観が好みでないってだけでインプ買って燃費が―と購入後悔する馬鹿は流石にいないと思うけど
もし本当ならキングオブバカw >>567
真っ当な評価をする奴は全てアンチかよw
スバルマンセーの盲目スバヲタが!! >>569 のレビュー
>新車価格237万円 本体値引き額10万円 オプション値引き額30万円
最低限のとこからさらに値引きさせた感じか…
燃費を気にしなきゃいけないほど金がカツカツな一方で積載量がいるなら、
背伸びせずに軽ワゴンでも買えばいいのにね >>572
悪いと感じた物を悪いと書くことは
別にいいんだけど
このレビューは
内容が不自然で
悪意のネガキャン臭がするよ
だいいち仕方なく買う必要などない
他に選択肢はあるし なんだかんだで、このスレの住人はインプレッサ気に入ってるんだろ? マジレスするとインプもレガシィも実際たいした車じゃない。
シビック、アクセラ、アテンザ、カムリなんかの方が全然いい、ただしワゴンの方は知らん。 >>569
購入者らしい詳細インプレが一切なく、ネット情報で書けるぜこんな小学生レベル >>578
それなら全然いい車を買えよ。
欲しい車を買えばいいから、俺は他の車のあそこが悪い、ここがダメなんて気にもしてない。
ダメな所を捜す人生楽しい? >>578
どこがどうダメで、こっちはどこが良い、まで書かないと全く意味がないだろ。
ならこっちも対抗するぞ、ともかくインプは良い! >>582
G4は走りも悪いし燃費も悪い
良いところなしじゃん。シビックの方が走りも燃費もスタイルも全然いい >>582
悪いところを具体的にあげたところで
「そんな事は無い!お前キチガイアンチのミネオな」「お前の求める車じゃないからさっさと売って死ね」「俺は気にならないから問題は全く無い!お前頭おかしい車音痴だわ」
絶賛以外はオーナーの資格すら無いって扱いされるがなw
インプレッサは好きだし良い車だと思うが正直スバル信者はどうにかして欲しいわ とりあえず強風の高速走行の際にはレーンキープオフの方が良いと思った
ハンドルカタカタ動いて怖いわ >>584
まあ、気持ちは分かる。少しでもネガネタ書くとモグラ叩きのように全否定するのがいるよな。 >>583
内装チープでボディが弱いのがホンダの弱点 インプスレでネガキャンペーンして他車マンセーすることがおかしいと思わないのかね
自分の乗ってる車のスレに書き込んでろよ >>589
内装チープでボディが弱いのがホンダの弱点 >>578
どの車も道走ってて見ないなあ
スキー行く途中の甲州街道で赤いシビックハッチ見たが1回のみ
カムリもシビックも売れてるって聞いているんだが本当なのかw
マンション駐車場の隣の前代プリウスはブラックシリカのインプに代わってて
フォレ、レボーグ、インプ、レガシー等々スバル比率高過ぎw
ちなみにマツダ車は1台もない
売れない車=>買う価値のない車=>魅力のない車 567だがシビックはいいと思うよ
HBの見た目は本当に好み、国産車トップクラスにカッコいいと思う 青なんかサイコー
馬力トルクもインプレッサより2割近くある
ハイオク仕様なれど燃費はインプレッサi-S
よりカタログ上1割良く実質燃料代ほぼ同じ
正直 インプレッサスポーツとXVとシビックHBの三台が最終候補だったよ 最終候補絞る前に
ゴルフハイラインも候補にあった
CセグクラスのハッチバックかSUVにするつもりだったから
あらゆる同クラスの車種を調べたり
見に行ったりしたよ
四人家族が不足なく乗れて2泊程度の家族旅行の荷物積めて、運転が楽しく安全装備抜群な車を探した
もう一回続きます ゴルフハイライン:もう少し後席ゆとり欲しい
BMWアクティブツアラー:無理矢理BMWのらなくても…
AudiA3:無理矢理Audi乗らなくても…
ボルボV40:安全性凄いが狭い
上記四車種は新古車狙い
結局、ワシには外車は似合わんと思った
アクセラ:周りにマツダ多過ぎ 後席荷室狭い
C-HR:後ろが閉塞感 形が好まない
ヴェゼル:その辺走って過ぎ
フォレスター:SGPでないし、FMCするし
シビックとインプ・XV天秤にかけた
スタイルとエンジンはシビック
ユーティリティとAWDと安全性はインプ・XV
決めてはやはり…
スバルデビューしたかった >>591
いやいや一番の内装チープメーカーはスバルだよ >>596
シビックの内装はCセグで一番チープですよ 新型シビックの登場がもう数か月早かったら十分検討対象になってたよ わざわざシビック出して荒らしてんだからどうせ他信者だろ シビック、人気あったよな、昔は。
今は終わってしまった車じゃね? 国・光さんはシビックが売れたら丸刈りと明言してて=>未だ坊主になっていない
ということは ホンダは昔からトランスミッションがうんちだよな
ホンダマチックとかいう信じられないネーミングセンスだったし 何故あんなにもギッコンバッタンしてるのかね?商品化早過ぎたんじゃね?ホンダのミッション エクステエリアはシビックが好みだがインテリアは無骨なインプが好き。
ホンダセンシングって出始めた頃はかなり糞だったみただけど最近はどうなんだろ?
ACCの性能は現在もアイサイトのが上?
一昔前はアイサイトが頭一つ二つ飛び抜けてたけど、今は各社とも横並びなのかな? シビックはインパネのナビのあたりのデザインは許せないわ 軽自動車並 グリルの端に赤いSTIロゴついてるとカッコいい
あんなんオプションで付けられたっけ? 1.6AWD買うなら特別仕様車の方がお得なの?
普通仕様と迷ってるんだが。 ピコーン
2LのAWDに1年乘って前タイヤが一方的に減った
誰か言ってたが通常はFFだな、多分100%に近い前輪駆動
だから燃費がFFと大差ない シビックHBは海外輸入だから納期のびてるだけだ、発注して半年待たされるとか
シビックはスタート時点で値段が勝負にならんし、安全装備が貧弱+後席狭い
新型として導入した割に色々物足りなすぎる 通常時、つまりスリップを感知してない状態でも前後6:4のトルク配分が基本なんじゃないの?
そこが普段FFのなんちゃって四駆とはちがうんです
という心の拠り所がなくなったら困るじゃないですか >>616
フルタイムAWDだから安定性抜群とか水平対向エンジンだから重心スゴい低いとか
アイサイトだから安全性ピカイチとか
SGPシャーシだから剛性ハンパないとか >>614
スバルのAWDはトルク配分が変わる常時四駆。
100パーセント前輪駆動なんて無いから。
よく調べて見なよカタログ見なかったの? >>615
i-S AWDにしたら競合になる
シビックは最初からバックカメラ等
最初から色々ついてるから
オプションはセンシング追加と
フロアマットとナビくらいでいい
むしろ総額は10万くらいシビックが安い
実質の値引き差で乗り出し価格が
同じくらいになる >>614
運転下手自慢乙
約18ヶ月乗ったけどほぼ前後均等に減ってるよ
12ヶ月点検時にローテーション必要ない言われたけど
点検と同時なら無料なのでやってもらったくらいだ >>615
あなたの言うとおり
後席狭いし安全装備が他のホンダ車より
オミットされてる部分が多いんですよね
ルックスとエンジンの強さは魅力だけど
それ以外が全てインプレッサが勝ってると
個人的に思った
あと納期が長すぎることもマイナスだった シビックって、例の300馬力オーバーのやつ?
比較対象が違うじゃんか。 普通に考えればHB、セダンのほうでしょ?
タイプRはどう考えてもWRX のほうが比較対象でしょ ホンダ、確かオデッセイの純正韓国ザックス製ショックアブソーバが錆びるって、
話題になってたよね。ホンダセンシングもいまいちじゃ。 シビックは運動性能が良くてアメリカでも認知されている
鈍重でN-box並みの価格でハンドリングの悪いインスポの比較対象じゃないだろw >>622
自動ブレーキでシビックにインプは負けたよ。
シビックはポップアップボンネットあるし、安全性でもインプと互角か、項目によってはインプ以上。
デザインもシビックがカッコいいが、後部座席の膝周りのスペースはインプ有利。
走りとデザインのシビックか、
四駆と後部座席のレッグスペースのインプか。
ちな、後部座席のエアコン吹き出し口はインプのみ無いぞ。 つーか、もう興味ない。
20年前なら欲しかったが。 >>629
適切でニュートラルなコメントだ
スバル好きな時分もあくまで
善し悪しを冷静に見極めて
このようなコメントを心がけたい 夜中雨降ってて、バックで駐車する時サイドミラーがほとんど見えなかったんだがアンチグレア ドアミラー付ければ多少はマシになるんだろうか アンチグレアにしたけど、まだ雨は経験なし。
ただし洗車機では、ミラーが曇ったように霞んだ。
もうちょっと様子見。前のプレマシーもアンチグレア
だったから比較はできる。今週末雨か。 デミオくんの次ぎはシビックか、その後はアクセラが来てFMC後のカローラだな >>627
シビックは車格が違うし価格も違う
インスポと違って外装にコストがかかるアルミも使用してるし軽量 >>636
インプはアルミボンネットだよ
シビックも? 雨がかかって見えにくなって時はミラーヒーターオンにしてると
理屈はよくわからんが改善されることが多い
雨はかかったままでもクリアに見える状態というか シビック第一でシビック、インプ他と比べてるんだが、
シビックスレよりこっちのスレのほうが冷静に話してて参考になる シビックの1.5ターボは魅力的だったんだが四駆がないからなあ(´・ω・`) シビックに付くホンダセンシングの実力はツーリングアシストと同等以上? 他社のACC、ちょっと前だと挙動がギクシャクすぎて使い物にならないイメージだったんだけど最近のはどうなの >>619
カタログには常時4駆なんて文言はどこにもないぞ
例として乾いた舗装路ってのがあるが駆動力配分の数字もテキストもなし
>>618
>>621
4輪ブレーキと最適な駆動力配分を謳う4輪駆動でどんなヘタな運転したら前輪だけ減るんだよw >>647
WEBサイトでは、駆動方式にAWD(常時全輪駆動)とある お前のインプレッサ…FFじゃん。
というオチだな。 >>612
アマゾンやらヤフオクとかで入手して
自分で付けたり付けてもらったりしてるんです >>647
そりゃ、速度落とさずに何も考えずハンドルこじってカーブ曲がれば前輪だけタイヤは減るだろう。
加速しなけりゃ駆動方式なんてほとんど関係ないし。 >>636
車格はほとんど変わらんと思うよ
ホンマに
HBとi-S AWD
セダンとi-S F Fかi-L AWD
ならオプション同程度にしたら
乗り出し価格は同じくらいなんだよ
実際にどちらにしようか悩んだよ
HBの青はホンマにかっこよかったし >>647
そんなんでよくスバルを選んだな。つーかラッキーか。なんも知識が無いのに業界随一のAWDを手に入れてら。 >>654
なぁ、雪国でも無けりゃ四駆なんてなんの意味あんの?燃費悪くなるだけじゃ? >>655
雪はそんなに降らないけど
スバルデビューだったから
代名詞のひとつの、AWDを所有したかった
これが私の正直な意見 っていうかさ、クロカンとかSUVみたいな車でオフロード走ったり、ちょっと雪積もってるならいいだろうけど地域的にも季節的にも四駆ってなんの意味あんの? そんなあなたにはFFで燃費もいいプリウスマジお勧め >>660
うん、プリウスの方がインプよりはいいんじゃない? >>658
北海道や北東北の豪雪地帯で一冬暮らしてきなよ
その生温い考え方も変わるから 4駆でもこんな車高低い車で雪道走りたくないわ。エアロも付けたし
だが後悔は無いw >>646
プリウスですら滑らかに全車速追従するよ
アイサイトは確かに他社の追従を許さないといわれた時期もあった
けど単眼カメラ+ミリ波レーダーの組み合わせに負けた
特に歩行者検知はアイサイトが早急に改善するべき機能 走りたいとか走りたくないの世界じゃないんだよな
毎日がちょっとしたサバイバル
確かに最低地上高はもうちょっと欲しいけど、
スタックするリスクが大幅に減るという恩恵だけでもすごく大きい >>662
あのさぁ、その地域が日本の国土の何%よ?
んで何十センチも積もってたらそれこそ四駆だろうと車は走れないだろ?積もっていても四駆が走れる期間と地域を絞ったら四駆の恩恵なんて極々一握りよ? 季節的にもってのがよく分からないんだけど。
四季に合わせてクルマ使い分けするほど裕福なご家庭?
あなたが優良な安全が第一、法令速度厳守なドライバーであれば4WDは不要なんじゃない?FFで十分だと思われます。 >>667
失礼。
>>658に対しての書き込みでした。 >>667
いやいや、昔のGTRは四駆で速かった。でもインプ程度のせいぜい150馬力ほどしかない車に四駆与えてどうなんのって話 そりゃFFにしたら海外でまったく売れないからだろ。四駆しか作ってないメーカーだし
>>665
いやまぁ地域柄雪はほとんど降らないもんで四駆は必要かと問われれば必要ない >>666
だから、脳内はお呼びじゃないの
雪が積もればすぐに除雪が入るけど、問題はその後
アイスバーンもあれば、圧雪路に出来た轍もある
路肩に積もった雪のせいで道幅が狭くなってるから対面通行路なのに凍った轍が3本しかなかったたりする
対向車が来る度にその轍から脱出する必要がある
しかも外は吹雪いているのが当たり前
そんな状況の中で、AWDであることがどれだけ心強いか、部屋の中でスマホやPCをみてるだけでは想像できないでしょ?
こんな悪路を運転するのが日常的な地域に住む人の割合は、人口の1割にも満たないかもしれない
だけど、スバルは昔からそのニッチな需要に応えて真面目にAWD車を開発し供給してきた
そうやって今日のスバル車=AWDという価値観は築き上げられてきたし、それは今後も変わらないと思う 「AWDって必要?」って人はスノボとか、冬に温泉とかも行ったこと無いんだろうな・・ >>652
意味不w
カーブは後輪のがストレスかかるんだぜ
VDCで踏ん張ってるが後輪も減るだろ 東京住みの俺にはAWDは必要ない
スタッドレスの車を運転したことすらない
雪道なんて怖くて運転する気すら起きない
田舎は大変だな 状況の悪い路面を走破する為の駆動方式ではなく
状況に応じて効率的に走らせるための運転支援システムに進化したのです
awdで調べたらこんなん書いてあったよ すっぱい葡萄で結構じゃんもう
便利だ不必要だという争いはもうお腹いっぱい
レガシィ乗ってた時にはこんな論争起きなくて平和だったのにさ
不満な点の一つだよね
本スレで面倒臭い争いが起きる、というのは >>675
車必要ですか?
レンタカーで十分じゃないですか? >>679
23区の便利な地域はカーシェアと電動ママチャリで十分だな
大手の分譲マンションですら駐車場率が世帯数の半分以下
駐車場代月に2から4万だぞ >>675
それはそれで羨ましい。
駐車場代に家賃くらいの費用を出すのもバカらしいですしな。 >>674
オーバースピード気味でこじって曲がるとフロントタイヤのショルダーが磨耗するから、角が取れてタイヤが本当にまるっとして見える。
フロントのほうが磨耗が早いってのは、ここのことを言ってるように思うのだが。 >>681
東京の単身用物件は6から10万
ファミリーは8から20万以上
住宅ローンも35年で組んでも10万前後
物価と価値観が違うんだから自分の物差しで語らない方がいいぞ >>671
話的にはFFが必要か? ではなく、FFでも十分じゃないか? だけどね。 よく東京何かに住んでられるなw
一極集中で物価も家賃も何もかも上昇。 >>682
タイヤのショルダーが減るのは空気圧が足りないからだよ、試験場でも習う昔からの常識
スタッドレスでもなきゃショルダーなんて無きに等しい
ハンドルこじって前タイヤが減るなんて脳内の妄想 山形だけどFFで十分だよ。スキー場も含めて。
FRの時は無理を感じたな 東京の駐車場代そんなにするのかw
都会は大変だなぁ >>687
まあ人様に疑われない程度に街中のクルマ(タイヤ)を観察してみな。
キレイに磨耗してるクルマもあれば、やたら角が落ちてまるっとしてるクルマもある。
そしてそれがどーゆークルマに多いか傾向を探ってみると良い。
全部が全部、空気圧不足ではないと分かるはず。 結局、1.6i-L FFがコスパ最強で異論はないだろう
2.0i-S AWDだとレヴォーグと同じくらいの価格になっちゃうし、ならレヴォーグ買うわ しかG4かっけーなぁ・・あと20年経ったら買うわ。あ、でもそこ頃軽でもいいや、いや免許返上か・・ >>691
毎回話になるけどインプレッサの最高グレードとレヴォーグの最低グレード買う層は同じじゃないんだって
価格帯被るのってレヴォーグ1.6GTだけじゃん 2.0は300馬力、値段も馬力もWRXとかのレンジだからね。 レヴォーグで迷ってたけど今はインプレッサを考えてる
金額的に考えて妥協しまくりのレヴォーグ買うよりも盛り盛りのインプレッサの方が満足度高い気がして
でもツーリングアシストは付けて欲しいな 初スバルの様子見には良いエントリー車だと思う
個人的にはもう少しだけ小さくて軽くてハイパワーなホットハッチ的なモデルがあれば文句無しなんだが >>691
1.6 FFなんて レンタカーとおばちゃん車だろ レヴォーグは確かにアイサイトツーリングアシストはあるけれど、
基本設計は先代インプレッサのワゴン版。
設計の古さを感じる部分もあるし、インプレッサの荷室で
必要十分ならば、インプレッサで良いような。
室内も確かキャビン部分はインプのほうが広かった気がするし。 レヴォーグの内装の質感はインプより高いけどデザインがやっぱ一世代まえだなぁと思った。 いくらレヴォーグとの違いを持たせる為とはいえ、インプにもパワーシートのメモリー機能くらい付けて欲しかった(´;ω;`) >>703
そもそも最下車種にパワーシートは
いらない レヴォーグのおケツは2本出しマフラーがカッコいいと思ったけど、形状がボテっとしてていまいちだなぁと思った。
おケツの形状はインプの方がすっきりしてて好きよ(*´ω`*) 俺もレヴォーグのマフラーだけはいいと思うわ
インプに付く社外とかのマフラー見ても下から出るのしかないし微妙 今年の大豪雪で渋滞みたいなとき、インプの排気管の方が
安全じゃない? レヴォーグはターボだし、2Lなら300馬力だからね。
インプレッサの倍のパワーが360万〜(車両)で買えるんだから、パワー欲しい人なら
インプ2L+100万円出して買う価値あると思う。レヴォーグ1.6Lなら170馬力しか無いから
車重がある分、インプ2Lの方が軽快で楽しいと思う。 点検の代車でSのAWDを借りたので普段乗ってるのと違いが判りやすかった >>690
そうそう、摩耗しきって溝が消滅してるようなオンボロトラックのタイヤなんか丸々
キャンバー角のおかしなシャコタン車のタイヤとかな
そんなのと1年しか使っていないインプのタイヤが同じになるってかw オプションでフットライト付けたのにデフォの足元ライトが強すぎて意味がないわ。 結構前に純正パナナビのイコライザーの設定上げた者ですが。
最近結構パラメーター弄ったのでまた上げますね
(純正パナナビ+純正スピーカー仕様)
https://i.imgur.com/WtkiWld.jpg
前上げたのがボーカルとか埋もれ気味だな〜と思ったので、そこら辺の強調と、音の全体的な分離感・立体感の強化を目指してます。
あと、スピーカーディレイも少し弄りました。車速連動のVOL補正はなんか不自然だなと思ったので切り。
素人弄りなので変だったとしても大目に見てもらえたら幸いです。
一応前のもアップしておきます
https://i.imgur.com/Jc9anLr.jpg インスポ2Lで 1-100m 約10秒 wwww
遅すぎ
コストけずるために車重が重くなってるのが痛いねw
https://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M タイヤ交換してきたぜ
やっぱり18インチイイっすねえー >>714
純正スピーカーのままじゃどんなに頑張ってもろくな音にならないよ。
騙されたと思ってフロントだけでも変えてごらん。
一万円台で買える安いのでもビックリするくらい変わるから。 ビックリしねーよw
それだったら社外のツィーター運転席に向けた方が音場が広がって全然違うわ 取り敢えずフロントのみ竹スピに交換でそれなりに満足しちゃってるんで、
社外品まではいいやという感じ 純正ナビでサブウーハー対応しているのに少し驚いたサウンドナビ派です・・ 先代インプレッサからの乗り換えで感じたのが
タコとスピードメーターの左下の空間が寂しく感じる 何故に水温計とか入れなかったんだろうか
MFDに水温や油温表示できるならメーター内に常設してほしかった
逆にMFDに表示したいものは少ない エンジンオフ時の燃費表示が先代あったのに今回は「Good-bye」表示のみ...
アイサイト画面と追従とレーンキープの作動のみで速度計が消されてる
先代の方が表示情報に関しては良かったと思う 他は新型の方が良いけど >>721
竹スピーカーってフロントだけで6万いくらするヤツだよね?
そりゃあ良くなるよ。
そうじゃなくて1万円台の安いでも純正に比べればはるかに良くなるって話。
外してみればわかるけど、純正のコストかけなさ具合は相当なもの。 走ってたら多少音良くても周囲の雑音が気になるしそれが聞こえない程の音量にすると色々危険だから結果音楽聞かなくなった >>20
ゴルフの下位モデルはトーション
走りもイマイチ
傀儡ヒョーロン蚊はステマで絶賛だけど実際は現行プリウス以下の接地性
それと現行シビックの足回りは極めて高水準
素晴らしい接地性と乗り心地
操縦安定性と乗り心地のバランスであれより優れたトーションの仏車は現時点ではない
イメージで語らないで欲しい >>20
それとダブルウィシュボーンはマルチリンクの1形式だぞ
コスト的にもダブルウィシュボーン=マルチリンクだ
半端知識で欧州マンセイはしないでほしい >>713
あらー、デフォで付いてるのか( ゚д゚)
こちらもフットライトつけちゃったよ(´・ω・`) さっき顔をイカツクしたアルファードに軽くあおられた
どうでもいいから気にせず走った
「本気出せば勝てるけどねー」なんて思いながら
そのうち車線が増えたので抜かしていったけど
ここで疑問
ワシの2リッターインプ154馬力で本当に
アルファード千切れるんだろうか…? >>733
シグナルグランプリは楽勝だろうけど、あっちは急には止まれないからオカマに注意だな。 >>731
多分>>713はドア開閉時に運転席と助手席だけ点灯するアンバー色のライトの事言ってるんじゃないかな?
オプションのドア開閉時とスモール時に常灯するフットライトとは違うよ
まぁそれでも標準のアンバー色の方が明るいなんて事はなく開閉時もアンバー色ライトは目を凝らさないとほとんど見えないから意味は良く分からんが
まぁでも運転席と助手席のオプションフットライトも暗くはないけど明るくもないとは思う リアは十分
標準のとオプションのは全然違うから装備して後悔はしないはず フットライト買おうかと思ってるんだが
常時点灯なんだよね?
それともヘッドライトと連動? 飛ばせるかどうかはパワーよりもシャシーの出来やステアフィールによる
接地感がなくてフワフワの足周りの車でスピードを出すのはとても恐ろしい
とあるフルサイズのSUVで経験済みだが、ミニバンがあんなにしっかりしてるわけないとも思うから更に怖いでしょう
それに重心の激高いミニバンで無茶をすれば深いロールや揺り戻しに悩まされるのが目に見える
コーナーでの限界は箱みたいな車よりこちらが高いのは明らか
一方直線勝負や信号ダッシュならv6には勝てない
でもあるベルのグレード構成やその見分け方なんて知らないし正直興味もないw
煽られてもスルーが一番。たぶんWRXだとミニバン如きには煽られないんだけどな
いかにも羊に見えるのはそういう時損だな ダイヤトーンビルトインサウンドナビで各務原航空宇宙博物館行ったら
目的地の目と鼻の先で行き止まりの道に案内されたわ。アホか
ヤフーカーナビでルート検索しても同じ結果。なんだかなー 前にサイバー使ってた時も行きたい店の裏側に案内されたとかあるしナビなんてそんなもんよ >>740
俺、FD3S乗ってた時にアルファードに煽られたことあるよ
あいつらはたぶん何も考えてないんじゃないかなぁ >>741
つ国家機密
グーグルマップとか見てて空白地帯あるやろ? >>743
ヴェルファイアのキャッチコピー知ってる?つまりそういうやつらが買うんじゃね?
https://toyota.jp/vellfire/ 道路は生き物だからな
常に変化してるしその土地の人にしか分からないような部分も結構あるよ
どんなナビ使っても変な案内されることはあると思う アルベルじゃなくて日産のアレの方だが
道譲ったにもかかわらず、最終的にはハスラに乗るおれに煽られるかたちになった事があった。
所詮公道なんてそんなもんだ。
下品でごめんなさい。
だってトロいんだもの…。 >>744
ただの航空博物館がなぜ。、国家機密
なんだ?自衛隊の基地ならわかるけど >>748
こまけえことはいいんだよ。隣接してるし、そうなのかもと思って書いただけだよ。 >>748
かなり早く変更掛かるやほーでそうなったのなら>>746が言うてる通りだろうな >>745
エアコンの吹き出し口みたいなフロントだな >>13
ダブルウィッシュボーンにもマルチリンクにもピンからきりまである
スバルは昔から市販車になんちゃってダブルウィッシュボーン付けてるとか言われていた
今回のインプレッサはどうか知らないが、簡潔に言うとダブルウィッシュボーンのアームの長さが重要
ちなみにゴルフ等の欧州車の剛性が高いのはレーザー溶接で繋いでるから >>752
アッパーアームが1本しかないWウィッシュボーンってのが3代目のアコード以降のホンダ車に採用されてたが
その後上下動しても旋回角(トーカーブ)が小さいストラットに前だけ換って
前ストラット、後Wウィシュボーンってのがホンダの主流だったがいまやインプも含めて他社も同じ方式使っているよな
レーザー溶接はボデーの一部には使われているがサブフレームやサス周りなどの強度を要する部位には使われていないよ >>752
スマンがどこら辺がなんちゃってなのか詳しく a314-ycE0はゴミネオだよ
キャラ変えてもバレバレ ダークブルー、カッコイイけど如何せん汚れが目立つ… >>758
すまん
正直ダサいというか赤ミラーが悪目立ちしてカッコ悪い 買い換えで初めてスバル車を検討してるけど、スバルの車って300万前半の
車種が多いね。
レガシィもB4なら300万前半だしレヴォーグもレザーシートやら運転支援付けたら
300万代。インプレッサもオプションてんこ盛りしたら300万越えるでしょ?
どれにしたらいいんだろう。 >>758
ここまでやるならサイドアンダーとリアのstiエアロも装備しよう >>758
おれは嫌いじゃないな…。
確かにstiのサイドとリヤ、あとはホイールをレーシーなモノに変えれば。 グリルとスポイラーの赤までは悪くないと思う
ミラーはないわ >>760
オプション無し車体のみで360万以上の車にしなさい。 クオーツブルー民はこういう感性なんだなぁとしみじみ >>757
ナカーマ 家はタワー式駐車場なのでまだ
ましだけど洗車面倒だよね。 >>758
俺もそれはカッコ悪いと思ううw
もう少し淡い色ならまだしも。
特にボディーカラーとのマッチングが合ってない! やっちまったもんはしょうがないけど
誰も止める奴いなかったのかよ ドアミラー壊した結果色違い中古を付けたようにしか見えない >>760
よそのメーカー見ると更に高くてびっくりする(´・ω・`) 本人はカッコいい!ってレスの嵐を期待してたんだろうか
まさかここまで不評とは思ってなかったやろなあ 違和感ありありのドラミラーにださいステッカーやからなぁ、、、 正規の部品を買えなくて
廃車拾ってつけたみたいな違和感(´・ω・`) >>758
ミラーに「AXELA」「MAZDA」のステッカー貼ると凄いカッコよくなる。 自分の車だ好きにすればいいさ
実際に見るとまた印象違うかもだし 758です
みなさんありがとうございます
正直、賛否両論くらいなのかなと思いながら
アップしたわけですが
人生最大にネットで叩かれる羽目となり
レスを見るたびガクブルものでした
てか、凄いレスポンス…
初スバルのスバヲタビギナーながら
スーパーGTやニュルに対するリスペクトもあり、日産のNISMOも似たような感じで
アリかなと思ったんですけどねぇ(^-^;
もう少し続く これはイジられてるだけで叩かれてるわけじゃないから安心していいよ >>758
サイドミラーの赤は1番紫外線の攻撃受けるから色褪せるぞ 叩かれてはないでしょ
感性の問題でーこの組み合わせなら、俺は元の色で赤ラインを引く!!
自分は普通にホワイトパールだけど stiアンダーとリア組み合わせて赤ライン引けば良いと思う 続き(子供が寝なくて中座してた)
厳しいご意見の数々を見て
「あぁ この車カッコ悪いのかなぁ」
と自信なくして凹んでブレた気持ちで
夕方に帰宅したが、駐車場のマイカーを見て
「いや… みんなは悪く言うが、俺としてはやはりカッコいいとは思うなぁ」
と懲りない感じ
ただ、サイドのアンダーはちょっと寂しいから工夫が必要だなと感じた
(スポイラーはつけない 限りある資金は来年にタワーバーとスティフナーにまわす)
でもまぁ、客観的にはイケてない
カッコいいと思ってるのはせいぜい自分くらい
ということは肝に銘じつつ
この車愛していきます(^-^;
ありがとうございました 軽く補足
赤ミラーにする前は赤テープだけでした
弱いな、もっと主張できないかなと
スバルレースカーやニスモ真似てみた次第
スポーツのリアスポイラーはルーフしか出てないです あんまり代わり映えする感じじゃない
サイドアンダーは7万円近く出して下縁が黒くなる程度で勿体ないから
サイドシルの下部を試しに【剥がせるラバースプレー】で黒く塗り
下縁に赤テープを試してみようかなと
少し考えています
(あー こんなこと書いたらまた… でも仕方ない) 赤ライン弱かったんだw
なら攻めて正解なんじゃない?
したら、内装も、色変えるべきでしょ
だってそもそも一色しかないんだし、個性は薄い。
しかし、うちも?子供産まれたばっか二ヶ月なんだけど、怖くてそこに金回せんw 自分が気に入ってるなら良いんじゃないかな、結局自己満だし
フェラーリやポルシェじゃない限り、人の車なんて誰も見てないしね
グリルの赤モールは俺もやろうかなと思ってたよ
光るエンブレムってさ、ヘッドライト連動じゃなくてポジションランプ連動に出来ないのかな
俺も付けてるんだけど、自分で見る事あんま無いよね
ポジションランプ連動なら、ウェルカムランプ時に自分で見れるんだけどな 旨いラーメンにソース入れてるみたいでキモイ
オリジナルを超えるデザインセンスで攻めてればいいが、これは無い
先代1.6Lのホイールカバーを黄色く塗ったヤシよりはマシかもしれんが 黒に赤とかなら多少は見れる気もするがクォーツブルーにはあわないわな >>789
元気出せよ 書き込まないだけで賛成派もいるはず... 手厳しい人多くて笑ってしまった
でも、それだけみんなコダワリがあるということだし、
テイストをぶっちゃけ合うことは悪くないと思うな
ちなみにおれはノーマルのグリルわりと気に入ってるんだけど、
これをダサいという人だってたくさん見てきたし
まぁ人それぞれでいいじゃんとw >>804
そんな気に入ってるんなら外したやつ送ろうか? 生まれて初めてこれほどダサいミラーを見た。
誰か忠告してくれる人はいなかったのかね。 >>808
まぁいいじゃん本人納得の上でやってるんだから
と思って画像見返してたら・・・あれ?結構アリかも・・・ 758です
ちょっとした待機中の隙間時間にコメント
いやぁ ここまで賛成派がいないのは
よっぽど!
よっぽどなんでしょうね
ほぼ100%に近い不支持率
自分の美的センスはここまで狂ってるのかと
ビックリです
ていうか、こんなにレスポンスあるって
痛車レベルなんですかねこれ?
それとも、群集心理でみんなが面白おかしく
叩いてるだけ? この手の塗装は軽やコンパクトカーの小さい車じゃないと似合わないよ >>811
めっちゃ早口で言ってやる
痛車のが突き抜けてて好印象だわ
現状は車版中途半端なイキリオタ
あと水平対向主義なのに何でグリル変えてんの?
ノーマルのメッキ部分は飛行機の翼でありコンロッドでもあるスバルを凝縮したデザインポイントのはずだが
センス以前に考えが足りずに好きな要素盛っただけって感じる
ステッカーもレーシーな感じにしたいのかちょいワル走り屋風にしたいのかどっちつかずに見える
自己満ならそれでいいが他人から高い評価を貰いたいならもっとしっかり考えてね
一般的には足し算より引き算のが受けが良いものが多いしシンプルな中に拘りポイントがキラリと光る方が質実剛健なスバルっぽさが出て良いね
多分グリルと前後の赤ラインだけなら評価高かったと思う 別に悪くないと思うんだが
寄ってたかって叩くほどか? >>811
駐車場の奥にある白髪染め専門店で染め直してもらえば? 165さんが
見せてくれ言うから
正体バレ覚悟でアップしたが
見てくれたかな?
一緒に叩いてたらして(^-^;
水平対向主義のステッカーは
SNSのスバルオーナーグループのものです
フロントのProud of BOXER とともに
お気に入りです
戻そうと思えばもとの青ミラーも
持って帰ってるから
付け戻してくれればいいだけだだが
今は戻す気はない
だってイメージ通りだったもの ステッカーのコンセプトはありますよ
SUBARU好きアピールです
ProudofBOXERにスバリストに水平対向主義にSTI…
自分でもよくわからないくらいに
スバヲタに足突っ込んでしまった
1年ちょっと前まで
車に対する関心は特別なかったのに…
どうしてしまったんだろうか STIのヒトの体幹に模したパーツの宣伝、面白いね。 A型のg4この間中古で買って乗ってるんだけど、踏み込むと焦げくさいような独特の匂いがするのは仕様なの? アクセル踏みこんで焦げ臭いのが仕様な車なんてあるわけないw >>823
やっぱやばいのか?
なんかWRX乗ったときも同じ匂いがしたから仕様なのかと…
リコールもなんか来たからついでに診てもらうかな >>822
同じくおととい久しぶりに踏み込んで高回転で回した後
焦げ臭いにおいがした。
何の匂いなんだろうか・・・
一瞬エンジンやっちまったかと思ったが、すぐに臭いは消えて普通に走ってる。
スポーツのA型2.0isAWD >>827
がっつり踏み込んだ後焦げ臭くて、普通に走るときはなんともないんだよなぁ
多分同じ匂いだよね 俺も新車で買って1ヶ月経ってないけど、焦げ臭いことあった。
ならし中だから回してない。2.0iL FWD オイル焼けてる匂いじゃないのか?
新車でぶん回すと匂いするの普通だと思うが、、、
前オーナーが回さない人だったんじゃない?
レッドゾーン以前に4000まですら一度も回らずに生涯終えるエンジンが殆どな気する >>822
BHレガシィに乗ってた時も焦げ臭くなったから仕様じゃないかな? >>772
うちもクォーツブルーだけど、何にもいじってないぞ。 オイル交換等でこぼしたオイルがエンジンの高温部(排気系)に着くと気化して臭いが車内に入ってくる。
それがなければ電装品の焼損を疑うべきだな。車外品のLEDをつけていないか? Top 10 Ugliest Cars You Can Buy in 2016
スバル インプレッサ2位
http://www.youtube.com/watch?v=TjSBb2JjndI 自分のBHレガシィも街乗り以外はいつも焼けた匂いしてたなあ。
漢のスバルw ここはみんカラとかじゃないから
基本的にあまり弄らない人が大部分だろうな 新車の油が焼ける匂い知らないって新車乗ったことないんか >>758
凹まなくてエエと思うよ。
少数でもエエやん!って思ってくれる人はきっといるはず。
…オレはちょっと微妙と思ったけど。
ステッカーチューンしてる時点である程度目立ちたいという心理もあると思うから、ドアミラーで更に目立ってええんちゃうかな?
20代の頃、オレもなんちゃってSti仕様+ど派手ステッカーやマッドフラップとかで武装して、当時はカッコエエやん!と思って得意げになってたけど、今そのインプ写真を見ると痛すぎで恥ずかしい… >>632
STIのアンチグレアミラーだけど、方向指示器を使うと、
ミラー面上に矢印型に黄色く光るんだよね。
これが昼間ならともかく、夜だと光った時ミラーが見にくい。
でも右左折するときって方向指示器出してドアミラー
確認するのが普通だから見づらいタイミングが悪いし。
まあ、LED配線を切ってもらって、単なるブルー親水性ミラー
と使うほうが良いように思う。
単なるブルーミラーならもっと安くできそうなもんだけど。
アンチグレアミラーの光で目がくらむって、なんかバカみたい。 >>758
ホイールが浮いてる見えるなぁ
そこまでするならホイールも変えた方がええんでないの? そうだな、ホイールとルーフもピンクにしないとバランスがなぁ 旨いラーメンにソース入れてるみたいでキモイ ✕
旨いラーメンにウンコ入れてるみたいでキモイ ◎ >>758
やりたかった事は理解するし、他の人が言うほど悪くもないと思う
ただ、赤はかなり強い色だから、塊感のあるパーツを丸ごと赤くすると、そこにばかり目が行って浮いてしまう
ミラー丸ごとよりは、もう少し差し色的な赤の方が全体のバランス感は出たかもね
ウィンカーのラインを延長しての赤筋とか、上半分、もしくは下半分だけ赤に塗ってツートン化するとか
左右両方じゃなく片側だけ赤という手もあるけど、ミラーでやるとマジで修理交換に見えるから、それだけはパスな >>837
イジるのが好きな奴はWRX買うだろうしね STIってのが一番恥ずかしいわ
それだけでも剥がしてくれ
他は好みとかあるかもしれないけどレクサスエムブレム付けてる底辺と同レベルだわ 昔のインプレッサWRX世代の人からしたら
そりゃ許せないわな
GP以降はファミリーカーなんだから 前モデルはFFだとアイサイトが付けられなかったが、現モデルはFFでも標準装備。
でも前モデルと現モデルでのFFとAWDの比率はあまり変わってないんだよな。
スバルはAWDだという妄想が定着しているのか? >>818
なんの変哲もない国産大衆車の外観をいじってる時点で極めて恥ずかしい
大衆車はノーマルで乗る以外に選択肢はない
いじりたいならWRX STIか最低でもBRZ STIはスチって読んじまうよな
WRXはダボォラックスってネイティブ発音ぽく >>851
妄想と言うより AWDが必要な
地域の人しかスバルを選ばないだけ 悪意はないんだよな?
親切なアドバイスなんだよな?
ストレスのはけ口とかではなく
指導として言ってくれてるんだよな?
5ちゃんだからとか関係ない
あくまでニュートラルな評価として
受け止めるよ
しかし乗り続ける
確かにこの車乗ってたら
街ゆく人の中には後ろ指指して嘲笑する者も出てくるだろう
しかし一番許せないのは、少し嗤われただけで辞めてしまう自分の背骨のなさ
みさなん 本当にありがとうございます
※ちなみに前述のスバオタキングの試乗動画観たことがスバオタ道に入るきっかけでした 構ってちゃん臭するからコテはやめとけ
正直ちょっとしつこい >>861
そもそもスバルで一番下のエントリーモデルに1年乗っただけのオーナーが
PROUDもクソもないだろ
STIステッカーも論外
プリウスにレクサスエンブレム貼り付けてる奴と同類の厚顔無恥
品性を疑う
なにかのアピールのつもりかもしれないが
STIとは何かを知ってる人にはこれがSTIでないことは100%わかるし
知らない人には何のアピールにもならずただのセンス悪いシールにしか見えない >>863
手っ取り早くNG出来るからなんだがあかんか? >>861
人の目なんて気にすんな。
自分が楽しめばいい。 >>861
ファミリカーだからって弄れない人より
弄ってる人の方が明らかこの車を楽しんでる訳なんだから
それでいいんでないかな
このスレにWRX乗りはそういないだろうけど
現行はコミコミ400万以上
買うのは金に余裕あるやつか独身くらいだろう
普通の妻帯者は無理 >>861
車板よりみんからとかでやったほうがいいよ
ここは匿名のエアオーナーや他人を叩く奴ばっかだし
お前のセンスは嫌いだけど応援してるぞ >>867
外観いじってる人の方が「クルマを楽しんでる」って論理は意味不明 インプレッサすらまともに買えない雑魚ばっかだからな
可哀想 >>861
赤の発色が微妙。
マツダのソウルレッド塗装にすれば輝くと思う。 密かにSTIステッカー付けようかな思ったが
758見て恥ずかしくなった
あれらはSTIグレードと仕様車以外は
付けてはダメなんだろうなやはり >>872
そりゃそうだ
758みたいな奴がSTIの格を下げる害虫 ひでえこと言うな。
STI自体今はただのタワーバー屋さんだぞ。 STI LEXUS TypeR
この辺りの偽エンブレムはカッコイイカッコ悪いとかじゃなくて
哀しい スバル車だと知名度ないからSTIステッカー付いてるだけで一般人は特別グレードと思うらしいぞ しかも赤ミラー車を見たら最低でも500万円するとおもうわな。 レクサスはレクサスというブランドがあるから
確かにトヨタ車に貼るとおかしいと思う
タイプRもそうじゃない車に貼ったら確かに
嘘になる
しかしSTIは?
特別な車輌の取り扱いだけでなく通常の
スバル車の各種カスタマイズパーツや用品を
販売してるし、売上はそちらの方が多いくらいでは?
STIとかホンダの無限とかのワークスものは
そこのパーツ取り付けてたらステッカーやエンブレムくらい付けてても別にいいと思うけどね トヨタとレクサスは、ロレックスとチュードルみたいな関係だろ?ちょっと違うけどさ
STIはパーツブランドだから、並べるならTRD、NISMO・・ホンダ系はなんだっけw うちの嫁は元アマチュアラリー選手だから車体はブルー ホイールは金 MTは必須くらいに言うぞ >>882
ほな今の車はWRXかS207かいな
それでもノーマルだと全然物足りないやろなあ >>840
その少数がまだ見当たらないところが素敵だw >>867
義理の兄(独身)がSTI買っててびっくりしたわ。。 しかし今どきドアバイザーを付けるやつがいるんだなあ。付ける意味が分からんのだが。 俺は同僚がドアバイザーはいらんと言ってくれたおかげでベースキッド回避した
ネタでタワーバー付けようかという気になってきたぞw
イマイチどんな効果があるか分からんのだが・・・ >>885
乗せてもらった瞬間欲しくなりそうだな。。。
しかし出会うことないのにすごい確率だな
まあ758は気にせず頑張れ
そして他の人が言うようにみんカラに行こう
レクサスは明らかおかしいと思うが
スバルが公的にSTIモデルやTSモデルを出したりしてる以上
STIパーツを付けてるのであれば、エンブレムは何もおかしい話じゃないからね >>876
一般人はスバル車の時点でヲタとしか思わないぞ BPレガシィの時はフレキシブルタワーバーを着けた状態が純正と思うべし
ぐらいの、効果が感じられたけど
SGPのインプだとどうなのかな 最初からかなりしっかり感あるし
さらに精度の高い操舵時の応答感を得られるメリットが、大きいかもしれないし
少し硬さを感じさせるデメリットが、勝ってしまうかもしれないし
あるいは昔のモデルほど変化しないかもしれないし
興味はあるけど、必須アイテムだという感じはもはやしないんだよな
着けた方、よくなりましたか?と単刀直入に聞いてみたいですな 街乗りで効果あるほどシャシー歪む時代ではないな
BRZは純正でタワーバーついてるけど
あれは純正状態でサーキット走れるのがウリだし >>901-902
・ハンドリング → わずかに向上
・乗り心地 → わずかに向上
てな感じじゃね?これならウソにならないし
ハンドリングと乗り心地のいずれかあるいは両方に大きな効果があるなら
最初から標準装備してるはずだもんな
「定価」で3万円のオプションなんだから原価は1万円以下のはず
大きな効果があるなら300万円近い価格のi-Sグレードでケチるべきコストじゃないし 758これは酷いな…色合いのセンスが無さすぎてやばいし、 ほぼ同時期のTNGAやTNGAL、volvoの最新シャーシはあまり話題にならないのにSGPは話題性が多い
ズバルマニアのおかげだろう ほとんどのトヨタ乗りがシャーシ性能なんて気にするわけないし >>902
1ヶ月点検でフレキシブル棒付けた
ハンドルの戻りが鈍くなった感じする >>907
SGPの話題って
ネットに上がってるのはほぼスバル開発者への取材記事ばかりだけどね 一部の消費者…GRカッコイイ
評論家…足回りよくなってきたのにエンジンがなあ
トヨタ…カローラもターボ出します
って流れがスバルにも欲しい
インプとXVには、頑なにターボグレード作らないよね >>913
WRXはインプから分離した事を知ってる? 内装も外装も海外仕様の方がええやん
特にフロントフォグマーク周りと助手席のドアロックスイッチ
残念なのは手動の手動パーキングブレーキ >>915
タイヤの空気圧モニターまで付いてるんでしょうたしか
そこが一番欲しいよ G4運転して驚愕したんだけど
プリウス50系より加速力あるん? >>907
スバルヲタはスバル関係の記事しかみないからそう感じるだけで
5000億円投資して新しい技術による設備投資をしたTNGAとか
開発製造システム構築まで総額1兆3前億円も費やしたVolvoのSPAの方が
本当の新しいプラットフォームて感じだけどな SGP=近年廉価版のハイテンが割安になったため採用を増やした
これだけ >>921
そういやさー、こないだドラッグストアの商品棚に堂々と並んでいるのにギョッとしたよ、TNGA。ん?ちょっとスペル違うか、まあいいや。 フレキシブルタワーバーもいつか付けたいけど、
個人的にはラテラルリンクセットのが気になるな。挙動どう変わるのか興味ある。 >>904
昔、R34スカイラインのターボ車に、たしか標準で
ついてたな。 >>916
だね。分離して違う車種になった
こいつのレス読む限り池沼だから相手するだけ無駄か >>921
他社の新プラットフォームは強度アップと軽量化を同時に実現してるけど
SGPになってもインプレッサの車重はあまり変わらないからな
「軽量化可能分を(軽量化せずに)剛性アップに振った」って声もあるけどかなり苦しいよね おいまた不正だって?
許してやるから今度買いに行った時値引き頑張ってくれや 現行インプ乗ったけど別段どこが凄いプラットフォームなのか分からんかった。
確かにガッチリしているが、レヴォーグともそんなに変わらんような。 NHKのニュースで燃費の奴をやったということは
2、3日でスバルの会見もやりそうだな 2.0i-s AWD、本体10万引き
ディーラーオプション50万円、7万円引き
下取り無し
どうなんでしょうか、、、
ガラスコーティングも質がどうなのか気になります >>933
渋すぎじゃろ
A型だけど、下取り無しで本体15万、オプションで20万以上いけたぞ >>916
遅くなった失礼、知ってるよ
取り回しはやっぱインプの方がいいんだよね
>>926
お前がな >>929
インプというかスバル車は新型が出るたびに「凄い凄い」と絶賛されるのが通例になってる。
これはSGPになる前も同じ。 >>933
オプション値引き渋すぎる
コーティングは値段の割には良いと思う >>937
大丈夫かこの池沼
三重には池沼用豚箱ないのか? >>931
来週、調査結果の発表らしいぞ。(GW前に発表って計画的すぎるのでは?)
フォレスターの名前が挙がっているが、幅広い車種で不正があったみたいだし
スバルオーナーとしては不安。 >>933
去年の11月契約オプション70万くらいで総額37万くらいの値引きだったからもっといける >>946
不正は数百台ってたいしたことないなと思ったら
抜き取り検査での不正が数百台かよ・・
もう笑うしかないな もっと頑張ってみます・・
ガラス系コーティングなのかガラスコーティングなのかも調べてみます 不正発覚直後の今なら
不正おわびセールで超お買い得 >>950
それは恫喝出来る鬼の心を持った人限定。
一般人は逆にリコール対応で値引き渋くなってるはず。 検査は手抜き、不良品でも隠して販売。
利益率ナンバーワンメーカースバルはやはり理由があった。
スバル乗りの自慢はマイカーの利益率だけだな。 逆なんだよな
値引きしなくても売れるから利益率がいいんであって
値引きしないと売れないマツダ地獄とは違うのよ >>953
妄信スバヲタがいらねー物値引き無しでありがたく買ってお布施してるから利益率が高いんだろ 値引きするのはあくまでも販社だからメーカーの利益率とはほとんど無関係だぞ。
利益率が高いのは工場の稼働率がほぼ100%だからだし、賃金の安い期間工の比率が高いことも一因だろう。
不正が行われたのもそれのせい(おかげ)で資格を持った人手が不足していたことが一因になったのではないかと思われる。 メーカーが販売奨励金を販売店に何百億、何千億円って払って
それを原資に販売店は値引いてるんですよ 決算資料でも読んで見ましょうね
いくら払ってあるか書いてあるから(笑) >>929
レヴォーグはSGPの開発で得た知見も入ってるし、SIシャーシをこれ以上無理ってとこまで突き詰めて補強したもの。
これ以上無理だから、一から作り直して上記に匹敵するほどの剛性を出したのがインプレッサ。
つまりこれに手を入れる余地ができたってことだから、SGPレヴォーグはもっと凄くなるんじゃないか? >>943
いい大人なんだから周りに迷惑掛けるのはやめような
お互いに >>948
リコールや補償の対象にするなら、数百台が関係する全ロット?
俺のは問題発覚後の3月生産だから、大丈夫だとは思うけど、ブランドの毀損はあるよなあ。 車そのものに影響無くても気分が良いもんではないなあ
点検来たら抽選で参加賞のうまい棒もらった(´・ω・) >>961
何かしら貰えるから毎週行きたいわ。
ジュース飲み放題だし。 >>958
これまでは経験と実験によって補強を繰り返してきたけど、
ようやく理論と計算で狙ったものが作れるようになってできたのがSGPだそうだ。 剛性2倍だしな
先代はどんだけぺらぺらったんだよ
そりゃタワーバーの効果を街乗りで実感できるわな >>938
むしろボロクソに叩かれるイメージしかないけど?w
新型インプも内装以外は全く褒められてなかったと記憶しているが >>963
自社で測定器から開発して、感覚頼りでやっていたことを数値化したっていうヤツな。 Amazonでトレーマット買ったら四席分全部届いたwwwwwwwwww
運転席だけでよかったのに(´;ω;`) スレ立てました(´;ω;`)
IPあっても大概ヒドイけど無いよりマシでっしゃろ
【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524235727/ インプレッサかレヴォーグで悩んでますが遠距離走るときツーリングアシストって事故りにくいくらい便利ですか?
インプレッサも早くツーリングアシスト搭載してほしい >>970
なんで泣くの?全席敷いとけば掃除楽だど ツーリングアシストは渋滞時に効果を発揮するもんだな
高速を走ってるならあんま変わらない ツーリングアシストは事故云々より運転支援ですやろ
衝突回避はインプもレヴォーグも同じくらいと思うが センターのはレーダーじゃなくてオートハイビームのカメラか・・ >>973
最初から付いてるやつもカッコええやん?
雨の日とかはあまり乗らないようにしてるし運転席だけでいいかなと SとLってどっちがいいんだ…?
2L買うつもりなんだ、正直Lで十分な気がするんだよね… >>978
十分なのがL
少しかっこよくしてて
少しスポーツライクなのがS 新型フォレスターにツーリングアシストがつかないと言うことは、現行インプのC型以降にもつきそうもないね。 >>978
装備が違うんだから自分で決めるしかないでしょ。
18インチが欲しい人にLで充分でしょと言ったって意味ない。 >>980
どちらかというとそれは
FWDとAWDの違いだろ 他社の状況を考えたらもうツーリングアシストは当たり前のように付けないとまずいんじゃね >>973
助手席も後部座先も人が乗らないんだよ!察しろ! >>982
情弱か?
ツーリングアシストにアダプティブハイビーム搭載 >>978
アルミへダルが踏みやすくて快適
足回りはSのほうがステアリングスムーズで曲がりにくい
SのほうがいいけどLの軽さも魅力で充分だから予算と好みの問題かと
自分は長距離運転するからツーリングアシスト欲しいからレヴォーグか悩むんだよな Sが曲がりやすいの間違い
Lもハンドル軽くていいけど高速とかスピードでてる時怖い S乗り(G4)だけど、概ね989の人のいう通りかな。
欠点は極低速時ハンド重い事ぐらいかしら、あと人によっては乗り心地硬いと感じるかも。
ここら辺は好き好みあると思う、うちは好きだけど。
車体の安定感はスピードが増すごとに実感出来て、首都高のカーブとか、4輪どっしり接地してる感じがハンドルから伝わってきて安心する。
それと、4輪でのトルクベクタリングのお陰か曲がりやすい。
あと、やっぱサイドシルあるとないとで車体の見た目大きく変わるねい。 >>989
レヴォーグが買えるなら悩む必要は無いと思うんだけどなぁ。 1.6il良いよ!燃費クソだけど。
乗るの楽しくてしょうがない
あと冬のcvtもクソ iSのダークブルーで窓際に銀メッキついてるけど
どうせならオプションのドアアンダーガーニッシュでサイドの下にも銀メッキつけた方が見栄えいいだろうか
銀のリアバンパーは濃青とのメリハリでて気に入ってる
レガシィB4はドアの銀メッキ最初からついてるよね >>993
レヴォーグは穴がダサいんだよな、何の為に付いてるんだよ
Sだとスピード出してるとき安定感あって脚と一体感がある
18インチホイールがカッコいい
まあ走りにこだわらないひとはエコタイヤ17インチのLで充分だと思うよ
高速遠距離走るからツーリングアシストだけインプレッサに搭載してほしいだけ 個人的には2.0i-LのFFがベターかなあ
買ったのはSのAWDやが このスレッドは1000を超えました。
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