【982 981】ボクスター 57台目【987 986】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/02(金) 16:38:20.22H
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。

★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
  ・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザーへの
   誹謗中傷は厳禁!
  ・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する!
   相手するのも止めましょう。無駄です。

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【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 19:33:47.49M
ミドシップの方が好み、というのがあっても不思議でない。
かくいう自分も、ずっとミドシップ乗り継ぎたい。
買えるようになるならばマクラーレンにいきたい。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:07:22.710
まだオートマの良さがわからないオレは
現行フェランボマクラには行けない

>>824
俺も981MTに乗り続ける。

>>840
あほ?

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:18:10.170
991に乗ってる人が718や981に乗ると最初に感じるのは
交差点の右左折での舵の一瞬の遅れ、ワンテンポずれてノーズが向きます
逆だとわからないかもな
そしてエンジンの搭載位置の違いから、エンジンのメカニカルサウンドがかなり違う
外で聞くマフラー音のボリュームはたいして変わらないけどね

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:32:36.890
オープン時の981GTSの音は最高

>>847
だよなあ。
俺は素だけど。試乗し、あの音でGTS買い直そうかと迷った。

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:52:20.030
>>848
迷って買換える?

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:54:55.870
素718と素911の価格差が約500万円。

俺は718で満足です。

>>846
981ボクスターと空冷ビートル乗ってる人がブログで
ボクスター曲がらなくて怖ぇww
って書いてたけどMRとRRの違いってことでいいのけ?

>>846
重量配分前に寄ってるからそう感じるのは当たり前
逆にリアが最後まで残るのがRR
最近はリアステアまでしだしてもう無理と言ってるようなもん
というか無理だからRSRがMRになっちゃったね

ホイールベースの違いだろ
PTVありなしでも変わるし
仕様による

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 21:46:13.870
>>851
交差点レベルではエンジン搭載位置が影響するなんて
極僅か
ジオメトリーの差でリアサスの動きの違いが出る
リアステアはRRの為じゃないな
公道レベルじゃRRはメリットしかない
MRの方が理想的ではあるが

>>847
まさにコレ
音も含めたパッケージとしては完璧。
惚れてしまっているから、あと5年は手放さないと思う

981GTS買うときに911GTSカブリとなやんだけどけど、
911は良くも悪くもグランドツーリングカー

911は、BMWなら6とか7とかでメルセデスならEとかSみたいなもん。
ケイボクはBMWなら2とか3、メルセデスならCみたいな感じかな。

試乗車は981Sだったが、求める方向性がケイボクだったんで981GTSを買った
そもそも、うちにはSと6シリが普段使い用にあるから

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:07:10.110
>>846
舵の遅れは、MRだと避けて通れない。
正確には遊びだが、これがないと高速で神経質過ぎて乗れたもんじゃなくなっちゃう。
逆にRRなら、これでも大丈夫になる。リアがそこまで着いてこないから。。。

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:33:54.320
流石982981の諸兄のアドバイスは素晴らしい!
991は乗った事ないけど例えはEクラスや6尻に
近いのならまだ暫くは981/982で楽しもうかな。

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 01:59:50.500
911は乗り心地が良くて安定性が高いからグランドツーリングっぽいと勘違いしがちだが、
それ以外、ハンドリングの応答性やコーナーのグリップ性、要は全てにおいて718を上回ってる。

極端に例えるなら、911は812スーパーファスト、718はロードスター。
どちらがグランドツーリング的かと言われれば812スーパーファストだが、
どちらがよりスポーツカーかと言われても812スーパーファストとなる。

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 04:21:50.81d
>>856
無知なMR信者だな
ラックはギア比も含め全て911と同じだぞ

遊びってw w

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 04:48:47.60d
>>856
ステアリングラックの品番な
99134700615
フロントはサブフレーム含めまんま991と同じ
遊び量も911と同じ

120キロ以下ではフラフラして姿勢破綻しやすいが
実はアンダーが非常に強く突然オーバーになるのが
981,718の基本挙動

MRだからではない
リアがストラットだからだ

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 08:45:09.51a
>>860
どっかの受け売りでアンダー、突然オーバーとか言ってる人は要は下手なんですよ。そもそもニュートラルに近い弱アンダーだし、オーバーになっても突然って出方はしないよ。
スピード域や荷重の掛け方、細かなハンドル操作とか練習した方が良いよ。

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 12:23:46.570
>>860
部品同じでもボディ剛性とか重量配分の影響が大きいと思うがな。

アンダーオーバーとはどんな運転してんだか。
全くアンダーな感じしないが…

弱アンダーな感じがしないくらいシャープに曲がれるんじゃないすかね

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 15:00:57.410
腕がアンダーな俺は峠を攻めても何事も起きない。

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:14:20.460
>>861
981GTSでFSWを走ってるよ
全く分かってないみたいなんだか偉そーな感じだな
きっと聞かれるだろーから言っとくが
タイヤとパッド他はノーマルで59秒
足入れて56秒ってとこ
まだまだだがな

こんなところにもイキリキッズ湧くのかwww

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:56:53.45a
さすが腕におぼえのある走り屋さんは言うことが違う

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 09:09:36.77a
>>865
確かに偉そうで悪かった。
俺はFSW走ってないけど、GTSでそのタイムが本当なら特定出来ちゃうよ?

ただアンダーオーバーと俺は感じないし、海外レース上位経験者やセミプロドライバーの友達も同じ意見だったよ。
仮にもしそうだったとしても、それを単純にストラットのせいにするのはどうかと思うけどな。

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 10:07:28.780
>>868
どこでも良いから限界領域で乗ってみると良いよ
991と比較出来れば、なお良くご理解頂けるかと
私は後期GT3にも乗っています
あと特定のされても全く問題ないですよ
声でも掛けて来て下さい

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 12:23:26.960
869さん
981GTS/991GT3所有でFSW走られていて尚且つ速い!
ぜひともアドバイス希望です。
991乗ったこと無く正直神化しているワタクシです。
現在初ポル981素今後は991GTSの流れを考えておりますが、
991GTSと981GTSで一般道での愉しさ追求するなら869さん
ならオススメはどちらになりますか?
普段乗りはセダンとSUVあるので普段使いは全くしません。
よろしくお願いします。

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 12:54:31.80a
981GTSのライトチューンでもワイのS1000RRの方がラップタイム速いんだな…

やっぱり4輪でサーキットはカートに限るな

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 14:04:59.610
>>870
私の勝手な感想でいいのかな?
一般道だけなら
981ボクスターGTSの方が楽しいと思うよ
聞こえくる音やボディサイズが素晴らしい

991GTSは車内で聴くエンジンサウンドはボリューム的に半分ぐらい静かだし
ちょっとボディがデカいのが気になる
しかし利便性や長距離移動だと、安定性含めて絶対991だけど

価格差のある車なんで
車としての本質から言ったら圧倒的に991が良く出来てます
それでも自宅から100キロ圏内でちょい乗りしたくなるのは981かな

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 18:04:58.070
>>872
ありがとうございます!とても参考になります。
718スパが4発ターボならば981GTS/991GTSと考えてました。
平日の昼間4時間程度のチョイノリなので981GTSで良さそうです。

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 18:21:07.630
>>873
素も回せて楽しいと思いますが
GTSは気持ちよくちょい乗りできますよ
サスはバネレートを少し上げて、ストローク制限してあげるとネガな部分が消えていきます
アライメントもはっきり変化が出ますので
リアのトーを少なく出来るセッティングが車高を含めて効果が高いですよ

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 19:30:16.31d
981GTS乗りでGT3待ちなんだけど、ドライビングテクニックは無いのでサーキットや講習会に行ってみようと思います。

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 19:37:24.490
>>874
重ね重ねありがとうございます!

素ですが、純正のスポーツシャシを入れるかダウンサスを入れるか悩み中です。サーキットとかタイムは気にしないが、ガチガチに硬い足だけは避けたいし、どこか実際つけてるオーナーの車体の助手席に乗りたいものです

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 00:05:49.650
>>877
ついてるよ。
ガチガチでは無いと思うけど、乗り心地が良いかと言われると、低速域では固いと思うときもあるし、難しいね。
スポーツカーらしい脚ではあるけど。
東京ならどうぞ(^ ^)

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 00:24:16.210
>>868
> ただアンダーオーバーと俺は感じないし、海外レース上位経験者やセミプロドライバーの友達も同じ意見だったよ。

聞き齧りの知ったか恥ずかしいなww

>>877
俺も678に大体同意。
スポーツシャシーのデメリット?を
あえて書くと、車高が下がるので下回りをする事が増えると思う。
道路の轍でもストレーキすったりするよ。
街から峠を流す走りに関しては気に入ってます。
サーキット走るには足りないと感じました。

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 08:58:16.30a
>>869
乗った感想ですよ。

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 21:11:33.88p
981スパイダー1200で売ってくれるオーナー居ませんか

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 22:30:36.95d
>>881
近所を乗り回しただけの素人の感想は痛いよ
貴殿のクルマだけ特別なスーパーカーなのは分かった

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 09:05:44.43a
>>882
クラシックインテリアのオプで
BOSE付けたり、スモークっぽい
テールランプのオプ付けたりしたら
乗り出しで1,200位だった。
左ハンドル、シルバーの個体。
でも、まだ乗りたいな。

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 10:29:24.89p
>>884
新車かいそこねたので、同等の価格で、買えたら良いのですが

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:13:21.020
PCとかで探してもらえば?

19MYはスポエキ標準装備か。
ledヘッドライト標準にしてほしかった

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 19:54:19.890
素718 MT 乗りです。
エンジンの回転落ちの悪さに慣れてきた今日この頃です。
しかし、冷感時はエンジンの回転落ちが早い気がする。

気のせい?

>>878
まじで乗せてほしい。
いまpasmなんだけど、キャンセルしてビルシュタインにしようかなと思ってて。

>>887
注文が多そうな(みなが欲しがる)オプションは
最後までオプションのまま

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 23:38:00.980
>>889
辰巳PAなら近いから良いよ。
皇居の周りなら大体近いので。

MY2019のコンフィギュレータ見たけど、
本体価格は上げてる代わりに
オプション金額はけっこう下げてあるね。
オレのMY2018と比べたら、同じ仕様で
10万円下がるわ。
オレはスポエギは不要だけど、
その分も加味すると40万円くらい下がる計算か。

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