【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part12
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オーナー以外書き込みしたらケツバット100回な
※前スレ
【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514173952/ >>1
超乙!
前スレ101回ケツバットだが、xDriveのダメ出しよろしく >>4
年に1回でも「xDriveで良かった」があれば無駄でない
冬山は別車で行けと言われてもBMWで行きたいw M Performanceのテールライトってどう思う? >>5
今年2回くらいスタック(代車でさらにもう1回)したけど
わざわざ高くて重い四駆に乗りたいとは思わない
でも雪山行くなら四駆かな
どんな雪山かは知らないけど生死に関わるからね 車高調かダウンサスで悩んでる
もちろん車高調の方が良いのはわかってるが、モデル末期なのであまり金をかけたくない気持ちもある
乗り心地など経験者の方いますか?アドバイスイス願います >>8
3シリはリアのストロークに余裕がないので、ダウンサスだけだと純正ショックがすぐに底づきする状態になり、乗り心地が最悪となります。
車高調しか選択肢はないと思います。 >>7
コメントありがとう
冬の温泉地行くと、美しくないaudiがゴリゴリ走ってることが多くてこれはxDriveだ!と思ってしまったのです
BMWの場合、AWDでも価格差そんなにないので、よほどのネガがなきゃxDriveかなと >>8
ビルb12 スポーツライン or プロキット >>8
アイバッハのPROKITなら、Mスポ純正よりもわずかに落ちる程度なので乗り心地もほとんど変わらずオススメ。
Mスポならスプリング変えるだけでいいけど、Mスポ以外なら、フロントだけでもMスポ用のダンプラバーに交換するか、一段くらい切り落とす必要あり。
BMWは国産車と違って、積極的にバンプタッチさせてダンプラバーもサスペンションのような役割を果たすので、切りすぎるとショックアブソーバーがすぐに抜けてしまうので、注意が必要。 >>12
ダンプラバーではなくてバンプラバーでした Ti2000のダウンサス入れたんですがおすすめのショックはありますか? >>14
なんでまた・・・ヘタるの超早い安物を・・・ >>14
AH3はリア特に重いからな。リアが沈んでるだろ?F30はただでさえりあのストロークが短いから、現状ではショックがほぼ機能してないはず。乗り心地最悪になってると思うが、多分何に変えても一緒。
全長調整式の車高調に変えるしかない。 皆さんアドバイスありがとうございました!
やっぱり車高調にします
皆詳しいですね! 一度はダウンサスで後悔したことがあるんでしょうか、、、 >>18
社外パーツは、純正よりも寿命が短いことだけ覚えておいて。
車高調だと一般的に3万キロと言われてる。 おい!このご時世で満タン納車を要求するとか!
おかしいだろ! 要求って何だよお願いしてるだけじゃねーかよ人聞きの悪い >>21
おまえだったのか!
大幅値引きに加えオプション無償で付けさせて、
おまけにボディコーティングまで無償にさせて、
挙げ句の果てに満タン納車とか!
鬼! 320ise買った。
納車まだ。
Iseどんなに感じです? >>28
少なくとも、経済的には騙されたと思えないし、
価値観は人それぞれだから。
320iとか320iseに乗ってる人いない?年齢層は高そうだけど・・
Mspとの違いとか。 俺が今乗っているのが320i seなのかも。
タイヤ16インチで右左折もぎこちなく内装も簡素で
ステアリングは細くウレタンなので握りづらく
シートも柔らかくサポートはほぼ無しで駄目駄目なので疲れたり。
320iはトルクないので高回転の気持ちよさなんて皆無で
80km/hからの再加速ベタ踏みでも針の上がりは4000rpmからかなり鈍い。伸びないね。
パドルがないのもね・・・
街中では静かでトルク不足はあまり感じずで不満は少ないので用途によっては有りかも。
seの分を貯金しておいてG20を考えたほうがいいのでは? ありがとです。
まあ、値段相応ってことか。
ディーラー中古で、保証含んでコミコミ250万。
FR、多段変則、2リットル過吸機付きでお買い得と踏んだんだが、
まあ、文句はいえ言えんか。
軽→国産ミニバンを15年以上乗ってきたから、
それとの違いは楽しもうと思う。 SEは装備が簡素すぎる上に、受注生産なので納期は半年、値引きゼロなので結果的に上級グレードの方がお得感が強く、ほとんど売られていない。
中古で買うなら、ほんの少し上乗せするだけでラグジュアリーとか変えるはずだから、なおさら選ぶメリットはないと思う。
ラグジュアリーとかと比べると、まるで別の車だよ。 確かにおっしゃる通り。
でも、シンプルなところがいいと思ったんだ。ブ
飽きないだろうと、これはもう主観の問題だから仕方ない。
でも、あれだね。さすがにバックカメラは付けてもらったよ。
13万もしたわ。 もう買っちゃったんだからあれこれ悩んだり聞きまくったりしない方がいいぞw
買う瞬間は全て納得してサインしたんだろうし、買った喜びの気持ちをもっと大事にしようぜ! シンプルなのが好みな気持ちはよく分かる。シャシとドライブトレインは特に。俺ならバックカメラも付けないと思う。
ベーシックな部分意図して残してる数少ないメーカーががBMWじゃない?
今更バイワイヤでないスロットルも無いし、技術の進歩に逆らうのを是とするわけじゃないが、せめてもとMTにした
なんて言いつつストパケは羨ましい
トランクネットは前車のが流用できたし、シートバックネットは割と雰囲気良いキックガード見つけたけど、後部座席の電源をどうしようか悩み中
折角なんでセンターコンソール後方の左右にUSB付の入れようかな。綺麗に配線回すとなるとダッシュボードから迂回するしかない SEって素でレンタカーや教習車向けの特別グレードだと思ってたわ >>40
レンタカーでせっかくBMW指定してSE出てきたら嫌だな。 30半で比較的若齢?ということで、
最初はスタイリッシュなmスポをしきりに勧められた。
けど、もう一押し決め手が無かったんだよな。よく乗られてるし。
で、なにげにise 紹介されて。『ああ、これこれ。これだよ。』
って感じになって、その場で決めて、即全額送金くれてやりました。
黒 16インチ 透明のガラス トラディショナルな感じといえば
言い過ぎだけど、
本国じゃ、完全にタク仕様だろうね。
もち、後悔はしていない。ユニークだし。
案の定、後で妻から苦言で、バックカメラだけつけた。
みんな、色々あんがと、こういう奴もおるってことで、
今月末楽しみにしてます。 >>39
後部座席電源はストレージPKG用の
部品取り寄せれば後付け可能ですよ。
都内にやってくれる業者もあります。 250万でSEとかいいと思われ
も少し足してluxuryとかM Spoとか言いたくなるけど、中身はほぼ一緒だし
当人の満足度が高いなら、一番お得w オレも初BMWで売れ筋モデルとかよく知らなくてse買うつもりでディーラー行った
余計なものが付かないほうがシンプルでいい
16インチならタイヤも安いし
ディーラーでは当然のようにMスポ勧められてそのまま契約したけど >>>47
同意。傑作なシートで次もMスポーツ一択。
5年目、2回目の車検通したけど法定合わせて23万円。
消耗品が結構ついた。やはり部品高いね。 それ、G30の話じゃない?
F30のMスポのシートは快適だよ >>43
知らなかったです。情報ありがとうございます
軽く検索してみるとライコウという所で施工実績が紹介されていますね。外観はやはり純正流用が一番よさそうです
汎用品DIYは安く、追加機能が豊富で位置や電飾を選べるので悩みどころ >>48
今年1月からパーツ代も値上がりしたしな・・・ Mスポのシートなんて有難がるほどのシロモノじゃない
長時間乗ると痛くなるし、なんかポジション決まらないし
ベンツから乗り換えて一番気に食わないのがシート シートが悪いと言うか、ドラポジにシビアな作りだと思う。
ソファー感覚の体勢取ると、太ももも腰も痛くなる。 人によるんだろうが、国産車では大丈夫だけど、BMWのシートは長時間運転だと腰が痛くてダメ。でもランバーサポートが付いてるラグジュアリーに乗り換えたら良くなった。 うちも家族からMスポシート不評でラグジュアリーMスポサスになったわ シートはフランス車でしょ
あのふわっとした感覚が良い
Mスポは素材サポート含めて滑らないのが良い
体重軽い人には多分固すぎだと思う >>61
正しい座り方教わったら、痛くなくなった。 中古車買おうかと思うけど、故障する?
320の3年落ち 来週納車で楽しみなんだけど慣らしめんどい。
営業は抑え目に走ればいいですよというが、半分おまじないだからなー。
とれあえず3000回転縛りで1000km、4500縛りでもう1000km走ったらエンジンオイルとミッションオイル交換、あとは5000kmまでは全開はしないって感じでどうすかね。
皆さんはどうした?
ちなMT。 おーMTは慣らししんどいわなー。このクルマはATなら2500も回したら普通に走れるから下手したら一生慣らしみたいになれるけど。
昔乗ってたMTの慣らしはエンジンというよりミッションの慣らしを意識してたな。ズルズル引き摺らないように早繋ぎするとか。 うちのディーラーでは慣らし不要でエンジンが冷えてる時は全開にしないで
とだけ言われた。
しかし1万キロ走行後くらいから非常に好調になった事を考えると馴染んできた感じがする。
やはり慣らし運転はした方がいいんだろうね。 >>68
お前の車だから好きにしろよ
誰もMTなんて乗ってないし >>68
慣らしはこうしろってマニュアルに書いてある。その通りにすべし 2000kmまではダブルクラッチ使ってたわ
自動回転合わせ機能のおかげでズボラ出来た
直噴だし、上側も慣らしたいから3000km位からちょびっと全開もするようになったな >>69
>>73
ググったらマニュアルは2000kmまで4500縛り、あとは5000まで抑え目にっつー事だったのでちょっとアレンジした。
>>70
>>71
エンジンよりもミッションの慣らしが一番実感できるよね。
初回のミッションオイルの交換でフィーリングがかなり変わる。
>>72
そうなの?
走りにこだわりのBMWだし貴重なMTセダンだからそこそこいるのかと思ってた。 >>74
この車、自動でブリッピングしてくれんの?
知らんかった。
ダブルクラッチはもはや癖なので、しないとリズムが取れなくてむしろ変速しにくい。 >>75
おれは、もうすぐ5000kmだけど慣らしと同じ乗り方のまま。回すモチベーションが無い >>75
>走りにこだわりのBMWだし
3尻ごときで走りのこだわり?
もし本気で言ってるなら病院へ行って頭調べてもらった方がいい
走りにこだわる奴が3尻なんか買うってどんなネタ?
もうちょっとマシなジョーク頼む >>79
なんでそんなイライラしてんの(´・ω・`)?力抜けよ >>79
3シリサイズで、且つセダンで走りが楽しい車はないと思うぞ
それがMTなら尚更だよ
他にあるなら、いくつか車種を挙げてみてよ >>81
掲示板とはいえ、こういう言い方する人って、自分の生活になんか不満があるんだろうよ。
俺も3シリの走りの気持ちよさは、このセグメントの中でも、頭ひとつ出てると思うよ。
俺はE89乗りだが、 正直今からでもF31が欲しい衝動にかられる。 あ、申し訳ない。ここオーナースレだね。一般スレと間違えた。消えます。 >>80
病的な(特に攻撃的な)発言をする人は、往々にして自分では病識を持ってない。
突っ込んだ所で何故突っ込まれたか理解出来ずに逆ギレするだけなので放っておけばいい。
可哀想かも知れんけど、所詮見知らぬ他人だし実生活で迷惑被る訳でもないしw なんか哀れだよね。
実社会でもネットでも相手にされずに、このまま死んで行くのだろうと思うと。
次に生まれ変わった時は、もう少し人間らしく生きられる様に祈っておくよ。 なんだかんだってなに?
儲かってないって話はあがったことないでしょ
3シリーズの販売台数が悪いってぐらいじゃないか? 何だかんだって、リンク先見りゃわかるじゃん
別に儲かってないとも、3シリの売り上げが悪いとも言ってないと思うんだが
何と戦ってんの? 次世代の布石も着々と打ってるし、スキマも埋めてきて抜かりないね。
さすがBMWだな。 今年のモデルチェンジでレーダーの性能がメルセデスに圧倒されたままならお仕舞い レーダーなんて飾りです
エロい人にはそれが写ルンです 横幅1800mm超えたら3シリーズからCクラスに乗り換え?
と思ったけどコラムシフトがおっさん臭くて受け付けない。 コラムシフトと言えばBMW i3がそうだったけど癖で左手がセンターに行ってしまう。
うちは平置き駐車場だから1800制限はないけどG20は320 Mスポで650〜700万くらいになりそう。
スペック的に大した変化がないようなら同じ価格でM140iとか視野に入ってくる。1シリ最後のFR6発。
格好は良くないしシリーズ的なヒエラルキーで3シリに比べあえて控えめな先進さに目をつぶれば有りか。
しかしG20が出る頃には1シリは時期型のFFに変わってるな。 >>100
そんなこんなで、今月車検の俺はM140iの話を担当君にする予定。 ホットハッチでは魅力的なパッケージだよねM140i
FF化したらライバルはゴルフR、A45amgになるのか ゴルフRは4WDじゃなかった?
FF車との競合になるか? >>103
FFベースだからじゃね?
通常時の前後トルク配分は95:5だから
一応フルタイムAWDだけどほぼFF ですね
A45amgも4マチックもFFベースのAWD 余計な「も」が入った
Cクラス以上の4マチックはFRベースのAWDです Sに相当するグレードが有れば良いのに
といつも思う >>108
6気筒AWD希望で、C43は好みではありませんでした。 アウディってハンドリングは糞だしかっこわるいし
みんな、それで4発だけど3シリーズ選んだんでしょ >>107
WRX s4かと思った。実は3シリと迷ったんだよね 書き方悪くてすみません、アウディS4です。AMG C43との比較において、さすがにBMW4気筒FRは対象外でした。 >>114
最初にF30を買ったのはなぜ?と突っ込みたくなるが
運転する楽しさには興味ないようだね 先入観抜きにして乗ってみるといいよ
QuattroはノーマルAudiとは別物
もちろんBMWと指向が違うのは確かだが >>114
E90からF30になって4気筒中心になったのか、近所の何人かの6気筒BMWを乗り続けてたBMW乗りがaudiのSやRSに乗り換えてたわ
やっぱり4気筒には興味ないんだなと思った
似なようなユーザーは多いと思うよ アウディってペダル位置がクソで運転にしくくない?
トヨタみたいな吊り下げペダルだし、オルガンに慣れてると疲れるわ 俺はアクセルペダルはあまり気にならなかったな
それよりもAudiはフットレストがダメ あっ、最近近所でM3乗ってた人がジュリアに乗り換えてた
走りはどうか分からないけど、デザインは格好いいな
歴代のアルファも個性あって好きだけど、赤以外の色も似合うデザインだなと感じた
3シリもあんな風に冒険してほしいな >>119
俺も前車がA5SBだったが、左の股関節が痛くなって、車検待たずに売ったよ。試乗で気付けなかった俺が未熟だったんだが。
アウディは、まともなドラポジが取れないのが致命的。高速運転は楽だったがね。 アウディのSやRSならBMの6発買えるだろ、関係ねーよw >>134
F30発売したあとで、340はまだ発売時されてなかったときだから <<6気筒BMWを乗り続けてたBMW乗りがaudiのSやRSに乗り換えてたわ
ないわー絶対ないわー アホなこと言うね。
F30乗りだけど、今買えるDセグセダンではダントツでカッコいいわ。
目をぼやかしてみると、ガヤルドなんかにも見えなくないし若干スーパーカーっぽい面構えといい最高。C蔵とかになると、ザ・セダンになっちゃうしね。
いやー飽きない飽きない ガ、ガヤルドだと?
釣るならもっと上手にやらないと これで出ちゃうと結構変わるね。輸入車は激変するから困る。 137のリンク先のは予想レンダリングだけど
見た目はF30のLCI(フェイスリフト)な感じに思える。
実際のフェイスリフトはほぼ変わらなかったわけだが。。。
しかし内部システムの大幅な変更、内装はG30>X3=になるようだ。
個人的にはEV導入が気になる。航続距離500は微妙だが800万くらいなら考える。 F30でほぼ出尽くした感じがあるんだけどGで買い替えたくなることって何かあるのかな。
iDriveとスマホが連携してマップが自動更新されるとか。。。あればいいけど マップ自動更新いいねー。出来ればそれぐらい無料でやって貰いたいけど、月額1000円までなら払っても良い。 アウディはマップ自動更新ぽいけどDMに書いてたの見ただけだから信用できない。
(よくあるA3は除くとか) そもそも都内でナビ使わないからなあ
基本的に郊外や地方にドライブいくときに使うから、できるだけ新しい方がありがたいね 古くて困ることはあっても新しくて困ることなんて何もないからなぁ >>149
地図は見ないが、渋滞情報とかは見ている。
高速道路は地図に無いと、残り距離や到着予想時間が不正確になるので困る。 BMはモデルチェンジもう少し変化させてくれないと買い換えても誰も気がついてくれなくて寂しい。 しっかしF30は良い車だよな。走りだけでなく車のつくり込みが素晴らしい。
御三家だけでなくVWなんかもつくり込みは抜群なんだろうね。ドイツ車最高です。 VWの作り込みが素晴らしいと言うのは初めて聞いた。むしろ見かけ倒しの印象が強いのだが。 >>155
自動ブレーキの性能はメルセデスに圧倒されているよね
ここを改善できない限りは負け続ける >159
その点はBMWの理念として最後のギリギリの所はドライバーが。と以前から言っていたけど
言い訳のような気もするね。G20になって性能アップしてたら言い訳だったという事だ。
というかG30の自動ブレーキ性能はアップしたのだろうか? >>159
メルセデスもあるけどそんなに大きな差はないよ。 >>160
BMWやメルセデスに限らずそんなのよくある話
現行モデルを下げるような発言するわけがないだろ
どんな短所でも長所に聞こえるような言い方をする
仕事で提案とかしたことないの? この動画見る限りG30になってEと互角ぐらいになったみたいだね。
完全停止するようになってる。
https://m.youtube.com/watch?v=ME3HVP0ePxk >>161
YouTube「自動ブレーキ bmw」で検索するとトップに出てくる動画だと全くレベルが違うよ
ゴルフにすら負けている始末
売れ筋の3とCでここまで違うとかなり厳しいと思うけどな 元々、BMWは最後はドライバーに任せる設定じゃなかった? >>159
155に同意なのだがACCを一般道で使うと酔うよね。
あと車間距離が不十分だけど他の車知らないからあんなもんかな? >>165
そうだよ
G20もそうあって欲しいけど、競争戦略上、
あるいは安全上の理由で自動制御の領域を拡大する可能性はあると思う
もしそうなったら、おそらく「最後はドライバーに任せる」といった過去のポリシーはまるで無かったかのように新しい機能をアピールするだろうね
でも、それは製品プロモーションとして仕方ないと思う
>>166
ごめん、何が恥ずかしいのかわからん BMWってWaymoかNVIDIAと提携してたりするの?自動運転についてはどう考えてるんだろうな >>157
嫁が7GTi乗ってるがスゲー良い車だぞ。
320より安くて速い。FFだけどね。 >>169
BMWはMobileye(Intel)+Continental連合だよ
NVIDIA+Boschは対抗勢力で、こっちはメルセデス(ダイムラー)とVW/Audiグループと連携 >>171
ありがとう
IntelはGoogleと提携してるから
Waymo側という事か >>166
最後はドライバーに任せるというのは、自動ブレーキの技術力がないのかカメラやレーダーの数が少ないだけなのかはよく分からないけど言い訳にすぎないよね
ひとつはっきりと言えることは、これからも自動ブレーキのレベルが現状のままなら世間の評価は下がり続けメルセデスと対等に見られなくなるだけ そんな技術、既にBMWだって持ってるよw着けるか着けないだけの話
そんなに自動なんちゃら欲しいなら他車買えば良い 難しいとこだけど、最後はドライバーの操作というのは
いかにもドライバーズカーという考えだがセーフティ度は低くなるね
世間一般のセーフティという意味での自動ブレーキならちゃんと止まらないとね
自動で車庫出入りというのはBMWだったかな?なんか相反しているような気も そういう分野に片足つっこんだような業界で働いているけど、>>174が言う通り搭載するかしないかはメーカーに委ねられている
もちろん未完成な技術だから先進性をアピールするためにある程度のところで妥協するか、妥協せずにもう少し技術が熟成するまで待つかの違いでしかない
もともとAudiやメルセデスは先進性を重視しているし、BMWは表向きのスポーティーなイメージと異なって非常に保守的な企業風土を持つメーカーだからね
おそらくこれは株主構成が影響してるんだけど で、搭載に踏み切れないときは>>162に書いたように「最後はドライバーに委ねるべき」と視点を変えてアピールするし、搭載できるなと判断したときには前言撤回というかそういうのはなかったことにして、「どうですか?素晴らしいでしょう?」とアピールする
まあそれがメーカーというものだよ なんだろう今日は俺のIDころころ変わるな
まいっか 質問です。F30 2014年式に乗っており、今まではVIMというコーディングツールでデイライトをONにしていました、ですがこの度3月に入り、ディーラーで整備点検をしたところ、すべて初期値に戻されてしまいました。おそらくソフトウェアのアップデートが原因だと思われ
、再度VIMでコーディングしなおそうとしたのですが、項目数が激減し
、デイライトはメニューには出せても、実際には機能しない。という状態になりました。
VIMは一応起動時に最新のアップデータに更新しているのですが、BMW側のアップデートにVIMがおいついていないのでしょうか。有識者の方、教えてください。 デイライトだけだったらディーラーで正規コーディングしてもらえるのに。有料だけど。 ところがしてます。
CP診断機が最新でないディーラーだと出来ないとの事でした。 >>183
LCI前のモデルはデイライト点灯時の光源位置が法規上グレーだからディーラーではコーディングできなかったはずだけど、保安基準クリアしたってこと? >>184
法規上のことは分からないけど当初LCIだけが対象だったデイライトコーディングが
前期モデルも対象になったとか。報告がネット上に結構あったのでうちのディーラーで
確認とりました。 >>186
ドイツ車の造りの精度が悪いのは昔から
むしろ最近になって日本車に追いつきつつあるのに もっと言われればいい。
売上げ落ちれば殿様商売してるBMWジャパンも少しはお客様目線になるだろ。 BMJは確かに販売戦略考えた方が良いと思う
しかし、水野に叩かれた位じゃまだまだ…
水野って業界でそんなに発言力無いぞ
雑誌では偉そうに語ってるけど、所詮素人相手
台湾の自動車メーカーだからな >>186
エンジンのレスポンスも糞だと言ってたな >>190
特に殿様商売という感じはしないな
してるとしたら特定のディーラーだろう 2L180馬力の320iが乗り出し600万の時点で殿様すぎんだろ >>190
ベンツとBMは感じないな。
ポルシェとレクサスは感じた。 中古200万だと流石に古いだろ
4年落ち4万キロくらいか
新古380万くらいが妥当なところやな
>>197
古いとダメなの?
故障するの?
認定中古買えばええやん? 3年落ちると必ず何かでかいのが一つある
それさえ直せばあとは長く乗れるけど
勝った値段+30万くらい見とけばいいんじゃねえかな >>194
自分が買えないとみんな殿様商売になっちまうのか >>199
じゃあ五年落ち
車検付きならオーケー? BMJは殿様商売はしてないだろ、日本人が喜ぶ高めの値付けしたりして工夫してるからな
BMJがボッタクリ商売なら分かるけど
まあ、社内ではこのボッタクリ商売をブランド価値というけど ぼったくりではない。
何故なら価格に見合う価値があるから。
その価値を見出せない車音痴にはぼったに思えるのだろう。
殿様商売はまさにこれ。
嫌なら買わなくてもけっこう。他で買ってくれ。
ディーラーではなくジャパンがこれだ。
客が1人減ろうが10人減ろうが痛くもないぜ!
企業努力をしない。マーケティングたのむぜ。
このようなインポーターにしたのは顧客の責任かもな。
せっかく良い車で長く付き合いたいのに客の提案くらい耳をかそうぜ。 殿様商売でもボッタクリでもないよ
自分が相手してもらえないから殿様商売
自分には買えないからボッタクリ
こういう発想なの? プリウスと値段が変わらない車を500万とかで買うのはすごいよな
6気筒ならまだ高くても買うなら分かるけど >>207
マークXも6気筒だよ
プリウスと同じ値段 >>207
500万で買える3シリってあった?318かな?
今時、国産6発でも500万以上するでしょ? 国産車だって結構ボッタだよ。
BMWやVWは適正じゃね。 >>210
決算期のD在庫なら320isportなら乗り出し500万でいけるで そっか
M sport じゃなくてsportね
でも吊るしとはいえバーゲン価格に感じます BMWのブランドイメージがなくて売れるかっつったら疑問だがな。
工業製品としたら割高だと思うよ。
ディーラーのホスピタリティとかBMWを所有する喜びとか込みの金額だよ。 知り合いに紹介した320iMスポ、延長保証込みで余裕で500切ってたぞ ブランドは感じない
シャシとハンドリングとデザインへの対価
更に6発に+200万出せるかどうか俺は出せないけど この前往復300kmくらいを高速も乗らず320iで17km/Lだったんだけど燃費良くて助かるね むしろ高速乗らないから320iの燃費が良いとも言える。
普段d乗りだけど都内で12/Lで同じコースを320iで15/Lだったのはびっくり。 燃費なんて計算したことないなあ
俺のは本当はどのくらいなんだろ
オンボードに表示される燃費計だとだいたい6〜7km/Lぐらいだけど
瞬間燃費計は、下は2km/Lぐらいから99.9km/Lまで目まぐるしく変化するからあてにならんし 馬鹿じゃん
燃費気にするくらいなら国産中古の軽自動車でも乗ってろカスども ひねくれるなよ。
燃費気にしながら乗ってるわけじゃなくて
たまに平均燃費くらい見るだろ。 >>218
ハイオクと軽油の燃料費差を考慮すると同等レベルかな? >>222
どうだろうね。下道だとガソリンの方が給油回数が減って楽かな。
高速や信号の少ない道が中心だと逆転するね。 320iでリッター15ってマジ⁈
オレは街乗り8〜9
エアコン切って9〜10
高速で15くらいだな
ボードコンピュータの表示でこれ
給油時に満タン法で計算するとこれよりコンマ5下がる
普段アイスト切ってるけど入れても1以下しか変わらない
住処は東京都下、名前だけ東京のど田舎 代車借りると少し離れた道の駅まで出かけるんだけど、
信号の少ない下道、平均車速も大体同じで比べてみた。
comfortとecoproの違い、エアコンの状況までは揃ってないけれど、どれも春先。
燃費チャレンジするにはかなり良い条件w
http://imgur.com/5V3Pptf.png 初期型のCIC型のidriveなんだけど
iPhoneと接続して音楽を聴くときに最近すごく反応が遅かったり
曲の早送り/巻き戻しがうまくできなかったりするんだけど
同じ人いる? >>225
状況次第
俺は340iだけど田舎道なら11〜12q/L走る
街中オンリーだと6〜8q/L切ることも珍しくない
320iだとそれよりも2q/Lほど良かった >>228
そうなのかオレは運転下手なのかな
荒い運転はしてないしそこまで燃費の落ちる走り方してるつもりはなかったんだが
もっとメリハリつけて加速はしっかりした方がいいのかな
ちなみにエコプロ使っての話? >>231
おつです。
確かに現行とシルエットは大差ないね。現行は完成されていると言える。
ライト、グリルなどのディテールは新型です!という主張がありそう。
一番の変化はシステムと車内が現行X3やG30風になる事かな。 あーやっぱりライトユニットの真ん中辺りによくわからないトンガリがあるんだな、何じゃこれは シルエットだけならE46あたりからそんなに変わってない ライトの形状は擬装の縦線が取れるまでハッキリわからんね
ボンネットがキドニーグリルまで伸びてフロントバンパーとの隙間が無くなるのは嬉しい F30のフロントでG20のリアが良い、の意見に集約されそうな気がする >>229
運転の上手い下手じゃなく、信号の有無とか道路の起伏とか、走る環境で大きく変わるという意味
ちなみに、340iは時々エコプロに入れるが、320iを代車等で乗った時は非力すぎてまともに走れないから、コンフォートモード 高速巡航は必ずエコプロでACCオンでまったりしとるわ。 2012年式の320dを購入したんですけど地図更新って結構高いんですね… >>243
自分のは2013年だけど今年2回目の車検で初めて地図更新しました。
3万8千円くらいだったかな。2年間2回の更新権利付き。
この頃のはコネクテッドドライブじゃなかったからディーラーで更新なのがね。 スマホとリンクしてスマホの画面写してくれるだけのがよっぽどナビ最新で賢くない? AppleCarPlayだね
5シリとかはもう対応してるはず
ただ地図がGoogleではなくApple純正になってしまう壮大な罠が 320iのエコプロは本当にエコかね
常識的なアクセルの踏み込みじゃ信号発信で流れに乗れないレベルなんで、その分アクセル踏みこむんで
結局エコでもなく、不快なだけな気もする >>247
確かに。
2014年頃の書き込みにコンフォートよりスポーツの方が実は燃費が良いってのがあった。
踏み方にもよるんだろうけど一理ありかなと。
もとより3シリはスポーツをデフォにすべきだと考える。コーディングでエコプロデフォとかあるけど
はぁ?って感じ。しかも施工してるユーザーもいるし訳分からん。 俺、エコプロはクルマを痛めるような気がして使ってないわ。慣らし運転の時だけだな使ったのは。
因みにアイストもずっと切ってる。オフスイッチ押すのがもう癖になったからコーディングもしてないけど。 アクセル踏み込んでもパワー出ないのは、その分スロットも開いてないってことだからね バッテリー交換高そうだしオレもアイストは切ってたわ
今は乗り換えて今回から残念クレにしたので構わず使ってるけど
どうせ最終的に手放すクルマだし >>247
色々試したけど、エコプロは非力すぎて加速が悪いだけでなく燃費も悪くなる
エンジンのマッピング事態はスポーツモードって普通のカタログ通りのエンジンスペックで、
コンフォート以下はそれを絞っているわけだから、ただでさえ非力な320iだと厳しいわ アクティブハイブリッド3だと、エコプロにすると積極的にモーター走行しようとするし、明らかに燃費上がるけどな。
スポーツモードは速すぎて街中で入れる気にならん。 ちょっと前までハイブリッドなんか作るか!評論家も批判的だったのに。スタンドに寄る回数が減るともう戻れないんだろうか トヨタより技術力の低い欧州メーカーでも原始的なものなら作れるようになったから、メーカーの指示通りに評論家が推してるだけ AH3いい車だよ
普段はいい音するし、住宅地や自分とこに駐車する時などはエコプロにすれば無音だし
重いけど もしAH3が成功した車ならG20でも出してくるはず。
個人的にはHVではなくEV出して欲しいんだけどなぁ。 AHシステムはPHVにいくまでの実験的要素がある
ま、3年で消えたので売れはしなかったね
EVはG20のLCIで発売予定、2022頃 AH3がカタログ落ちしたのはBMWの戦略変更。ハイブリッドは、燃費軽視のモアパワー型を止めて燃費重視のハイブリッド型に変えた。
AH3のハイブリッド技術は他社採用もたくさんされてるZF社の技術なので、プラグインハイブリッドへの実験でも何でもない。
ただBMWがハイブリッドの方針変えただけ。 >>259
あと4年後くらいですね。マジでお金貯めておきます。
最近度々ディーラーで担当さんから「来年、(G20へ買い替え)お願いしますね!」と念押しされる。
申し訳ないが後2回車検通してEV買います。スポーツEV楽しみワクワク。 AH3ノントラブルだが。
>>261
羨ましいなら素直に言えば? オーナーじゃないが教えてください。
f30で〜2015年前半までの前期とそれ以降で
自動ブレーキ系の安全装備に性能の違いはあるの? 歩行者認識は最初から対応してるみたいだが。 >>265
標準装備になった後は恐らくLCI前後で変わらないと思います。
自分のは2013で標準装備ではなかったのでオーダーでつけました。
自動ブレーキは活躍してますし歩行者も認識しますがACCが・・・。
たまに前車がいるのに前走車のマークが消えて突っ込もうとします。
3回ほど入庫しましたがディーラーでは症状再現なしで進展ないのであきらめました。
OPで付けたACCは明らかに不具合があります。なのでACCは怖くて使用してません。
OPで付けてた頃のは駄目ですね。標準装備になったACCは多分問題ないと思います。 >268
とても参考になった ありがと。
2014年後半の中期?以降で探してるけど安全装備が後期型のほうが大きく違うとかだと無理して後期にしようと思ってたがACC標準直後のお手頃のやつでいいかな。 >>266
2015年式のAH3だが、標準装備のACC良く効くよ。コネクティッドドライブもあるし、自動車税ブレーキとか安全装備が段違いで、2014年以前の車とは別物みたいだよ。 >>270
自動車税ブレーキ→自動ブレーキ。
予測変換ミス。 >270
2015年式ってあくまで前期型? LED化してるとかで判断できるみたいだけど。 >>275
ACCが標準装備になったのが2014年8月以降生産の車。LCIは2015年9月以降生産の車。
日本の登録年とは違うから注意。 運転席ドアノブに触れてもドアロックしなくなった 助手席側ではできるのになんだこれ >>268
2016年式LCIモデルでもACC誤作動したよ
渋滞中の使用で目の前の前車に向けて加速していくことが何回かあった
もしかするとそのまま任せておけば自動で停止したかもしれないけど思わずブレーキ踏んでしまうレベル 自分のは2014年6月生産でACCオプションで付けたけど、停止しない誤動作は一度も無いな
ACC使う時はエコプロにした方が加速や変速が穏やかになって、急加速しないから良い気がする
どうせマッタリ走るんだし
逆に右折車と左折車の間、車一台分の間を抜けようとするシチュエーションで自動ブレーキが動作する事はちょくちょくある カーブ旋回中にACCが正面の街路樹を車と認識したことがある。 >>278
正にそんな感じです。
根本にエラーがあるのもしれないですね。
>>279-280さんがたのは正常な反応ですけど
レーダーの個体差なんかがあるかもしれませんね。
先日海外で起きた自動運転での死亡事故。自動ブレーキは必須だけど
自動であれもこれもは反対派です。 たぶんそれはその分野で優れたスバルなどでも同じだよ
使い方次第 >>277
それ、前に乗ってたE84で発生した
たぶんドアノブいかれてる
俺の場合は、漏電までしていてバッテリー切れまで起こした
修理に金かかるのと夏冬両方タイヤ交換必要だったからF31に買い替えた
ACCは前車がレーンチェンジで居なくなったあとの更に前車を認識するのが遅くて突っ込んでいくのが困るわ ACCは後続車から見てるとブレーキランプがパカパカ点いて運転下手に見えるという話を聞いてから使わなくなった
下手に見られるのはどうでもいいけど迷惑ってことだと解釈した >>268
自分のもOPだけといまのところ不具合ない。だけど一般道でACC使うと酔う 純正ナビ、使いにくすぎない?
地図はごちゃごちゃ見にくいしルート確認しづらいし高速のってもICリスト出ないし目的地の50音入力しづらいしなどなど。
何か設定で改善出来たりするん? 地図の見難さはディーラーの国産乗りの人も嘆いてましたよ。
他のドイツ車も同じ傾向みたいだしこの先も改善しないでしょうね。 >>286
何年式かな?
最新モデルはタッチパネルも使えるから、文字入力はしやすくなってる。
スマホとナビをオンラインで繋ぐ契約をしていれば、目的地の転送は可能。
ナビコンと違って有料サービスなのはいただけないけど。
高速の施設情報は略図で表示可能。
1〜8のお気に入りボタンに登録しておくと便利。
パイオニアとかの2DINナビに慣れてると使いにくく感じるけど、
奥様号のマツダコネクトに比べたら快適そのものですわ。
iDrive、慣れるとかなり便利だと思う。 >>288
最新ナビでは「略図」ではなく「矢印」に変わってるよ 矢印に変わった上に重なったカードをパラパラめくる方式になったので一覧性が無くなったよな
この点だけは退化だと思ったわ
あと最新式だとコントローラーを右に倒すだけでサブ画面呼べるのでショートカットにしなくてもすぐ出せる >>290
確かに。
トンネルの情報とかもいらんわ。 購入後3年間有効のナビアップデートサービスだが、BMWのナビアップデートって、年1回更新?2018年はもうない? それでもメルセデスやアウディに比べたら段違いにマシだけどね 286だけども。
昨日納車になったばっかなんだけど使いにくくてびっくりしたわ。
やっぱり改善難しそうなんだね。
慣れてる道ならまだいいけど旅行とか行った時には困りそう。 >>284
慣れても不便は不便でしょう。
これを便利というのはBMWに好意的すぎると思う。
>>295
回りと比較するならスマホナビにも負けてるレベルだがな。
とはいえ、ぶつくさ文句言っててもしょうがないね。慣れるしかないな。 >>297
そう。慣れるしかない。地図の酷さは慣れようがないが。
それ以前にナビなど使う必要がないくらい道に精通するとか。
都内ならタクシー運転手なみにいけるくらいに。 音楽はFLACは対応してるのかな?
対応でUSB接続で一括HDDに取り込めるならかなり楽なんだが。 昨日納車って新車だよね?
NBT以降のナビさ充分使い勝手いいと思ってだけど他はもっと使い易いのかな?
知らないのが幸せなのかもしれんけど特に不満はないわ 2015年320d初めての車検終わった 重量税免税になってたけど次の車検も免税になると助かるのにな >>300
FLAC使えるよ
少なくとも96/24までは再生できてる
ちなみに2014年6月生産モデル
>>301
自分もNBTだけど、BMW Remote や Google Mapと連携させれば、ナビとしてはまあまあ使えると思うんだけどね
確かに地図は見づらい >>303
ありがと 何年モデルかまで載せてくれるなんてなんて親切なんだw ナビに関しては見易さや操作性に多少難があっても慣れればいいけどルート案内や現在地精度はどうなのかな?
マツコネみたいに売り飛ばしたくなるくらいのクソみたいな案内じゃなければいいんだけど。 インテリアデザインやインターフェイスとの兼ね合いがあるんだろうけど
ナビメーカーはそろそろ本気出さないと相当スマホに持ってかれて泣きを見るんじゃないかね
その対策がサービスの向上ではなく純正ナビ標準搭載では先行き暗いね >>306
その考え5年くらい前の話ね
もう新規開発なんてどのメーカーもほとんどやってないよ >>302
俺も今度初車検だけど重量税かからないんだ ■BMW、米で集団訴訟 排ガス不正問題巡り
独高級車大手BMWが一部モデルのディーゼル車で排ガス検査を欺いていたとして、
米国のオーナーが27日、米北東部ニュージャージー州の連邦裁判所で集団訴訟を起こした。
原告代理の米法律事務所ハーゲンス・バーマン・ソボル・シャピロ(Hagens Berman Sobol Shapiro)が発表した。
対象モデルは、2009〜2013年に生産されたスポーツタイプ多目的車(SUV)「X5」と、2009〜2011年に販売されたセダン「335d」。
訴状によると、これらのディーゼル車には、排ガス検査時以外は排ガス管理機能のスイッチを切るシステムが搭載されていた。
この結果、実際には同じモデルのガソリン車の何倍にも及ぶ窒素酸化物を排出していたという。
訴状は「BMWは、排出量の操作に関する情報開示を怠り、誤解を与えた」としている。
汚染物質の排出量を操作するソフトウエアをエンジンに搭載すること自体は違法ではないが、
排ガス検査を欺くことが目的の場合や、こうしたソフトの存在に会する情報開示を怠った場合には違法となる。
BMWを巡っては、1万1,400台の乗用車に排ガス検査を欺く違法ソフトウエアを搭載していた疑いがあるとして、
ドイツの検察当局が先に予備捜査を開始し、同社の本社などを家宅捜索している。
https://europe.nna.jp/news/show/1744088
いよいよ始まりましたね♪ 前スレの985だが、結局タイヤはPS4にしました
古くなった&ランフラのS001と比べるまでも無いけど、すごい快適になった >>310
報告乙です。
PS4は良さそうなタイヤですね。自分は脱RFTはあきらめたけど参考になります。 脱ランフラット
ダンロップルマンにしたら、ハンドルがフニャフニャになったけど、全く別の車になったくらい乗り心地が良い
ちなみに18インチ
スポーツモードにするとハンドルちょうどいい重さになる なるほど、ハンドルが。。
乗り心地はどうでもいいのでランフラットでいいや。 >>313
ハンドリングはランフラットかどうかは関係ないよ。
ルマンはコンフォート寄りのタイヤだから、前のタイヤによってはフニャフニャに感じるかもね。
>>314
ランフラットはパンクしてもある程度走れるってだけで、どっちにしても修理か交換が必要。
脱ランフラットしたらパンク修理剤積んどかないといけないけどね。 advanced monitor 付けてる方の使い勝手とか聞かせてください >>315
ランフラットのままだけど、電動ポンプは積んでいる。
抜けたまま走ると修理不可なんで、空気継ぎ足しつつ帰れるように >ランフラットはパンクしてもある程度はしれるだけ
あとは、ラジアルと変わらないって言ってんの?? 非ランフラット化はオススメだけどハンドリングを犠牲にするような履き替えは理解できない 脱ランフラは走りもハンドリングも人間には変化を感じることは不可能だな
利点は低コストってだけだ。
変な理由付けして貧乏じゃないアピールするな!!!
僕は安いからって理由で脱ランフラしたぞ!!! 年収いくらくらいから3尻って乗れるの?
維持費的なのも考慮して >>321
3万キロでランフラットタイヤ12万円、5万キロでブレーキ一式交換20万に怯まなければ乗れる。 維持費とか国産車と同じでしょ
中古で買えば国産車と同じでしょ
無理して新車を買うなら1000万プレイヤーじゃないときついだろな 少し少なめにみて年収1200万からだろ
車は年収の3分の1が身の丈 一般的にそう言われてるが、共働きの合算収入で1/3ならOKかな。 んーどうだろな
男として堂々と乗るには自分の年収で身の丈があるだろ 家族持ちの場合、車の購入価格は年収の3分の1以下が理想だけど、年収の2分の1以下なら許容範囲と思ってる。3シリーズ の新車なら、妻子がいても、年収1200万程度あれば、買っても分不相応感は出ない。
共働きの場合、上記基準について世帯年収で判断してもいいけど、何らかの理由で、妻が仕事を辞めざるを得なくなることもあるから、生活レベルは、あくまで、夫の収入の範囲に保つようにした方が理想。 つか経費で買う車だろ?
自腹で乗るって馬鹿馬鹿しくないの? 3シリーズは、基本的にサラリーマンが買う車でしょ。 7シリーズや5シリーズは法人所有がほとんどだろうけど、台数が出る3シリーズ はサラリーマンの個人所有も多いでしょ。そうでないと、あんなに売れるわけがない。
逆に言えば、年収1000〜1500万あたりのやや高給取りのサラリーマンにとって、無理なく買える輸入車の上限(500〜600万)が3シリーズ だと思う。 ガソリンも経費にしてるんやで
街のシャチョーさん達は
悔しくない? >>334
しゃちょーさんじゃないけど会社から法人の給油カードを持たされてる
会社の車も個人の車も給油も洗車もし放題 >>337
でも個人の車は会社は買ってくれないんでしょ?
損してるで! >>312
脱ランフラットでハンドリングが変わるのではなくて、タイヤの種類で変わる
ノーマルタイヤでもサイドウォールが固めのスポーツタイヤはハンドリングがクイックになる
ノーマルタイヤでサイドウォールが柔らかめのコンフォートタイヤはハンドリングがフニャフニャする
ランフラットはパンクしても走れるようにサイドウォールが固いから前者のような感じ方になるんよ 今の時代、日本車のノーマルタイヤでもスペアタイヤは搭載しなくなってる
パンクしても自分で交換する人はまずいないからと言うのが理由らしい
そもそもパンクして直ぐ空気が抜けることはなく、数日かけて抜けるから駐車場から出る時に気付くことがほとんどじゃないかな
釘とか刺さったパンクのまま走り続けてる人は意外に多い
一般の人は空気が抜けるのが意外に早いかなあ程度にしか感じてない
車検点検でで指摘されたり、GSでのタイヤチェックで発見される >>339
ルマンとか履く人はハンドリングよりもコンフォート重視だから本人も納得の上でしょ
レグノは静かなだけで意外とゴツゴツしてるけど ポテンザからレグノに変えると劇的にハンドリングって変わるのか?A4quattroだけど スレチ以前にここオーナースレなんだけど
毎度毎度岩手から来るんじゃねーよ >>344
よう
オマエみたいな軽自動車海苔のエアオーナーは賛成可能なのか?カスがwww アウディ載ってる奴ってBMWに嫉妬してオーナースレに常駐してるのか? F30です グローブボックス下のシガーソケット増設てどこから配線引っ張ればいいのでしょうか >>349
すぐ近くにあるシガーから取るか、トランクのヒューズボックス。
難易度的にはどちらも同じ。 >>350
ありがとうございます
ドラレコ付けようと思ってるのですがエンジン停止後7〜8分全電源が切れる仕様になってるようですが、その間も
当然ドラレコ動いてるけどバッテリーあがりの原因になりそうで怖い >>351
最近、ドラレコをフロント、リアに付けました。ディーラーでの作業は断られたので
都内某店に持ち込み工賃をメールで問い合わせたところ無視されたので
仕方なく自分でシガーから取りました。フロントセンターから上手く取れて
リアもストパケのお陰でシガーから取れました。
F30からエンジンACCオフから5分で電源が切れるようになったみたいなので
それほどバッテリーに影響ないと思います。コンビニ駐車中に当てられた時に
ドラレコがまだ動いてるので証拠にもなるかなと。 >>351
それくらいでバッテリーは心配ないが、その動きが嫌だったら、エンジン切ったら通電しなくなるヒューズから引っ張ってこればいい。
たしか148番のヒューズはそういう動きをするはず。 >>351
"適当に欧州車妄想まとめ。: BMW 3シリーズ(F30系)の配線取り回しDIY"
でググるとめっちゃ参考になるページが出てくる。
同じように取り付けたけど、エンジンオンオフと連動するよ。ACCだと起動しない。
Aピラーの取り外し金具が特殊なくらいで、後は簡単。 うーん、久々に覗いたら有益な情報。
みんな ありがとうな。 f30 2015年式 320d 3万キロ以下の中古車を買う直前まで交渉してるが延長保証はつけたほうがいいかな?
輸入車の故障リスクや保証はあったほうがいいのは理解してるが30以降は壊れないって聞くから。ちなみに3年保証で30万くらいw 「付けた方がいい」かどうかは知らんが俺なら付ける
つーか付けてる
諸々の不具合、不具合とまでは言えない異音対策などのパーツ交換、
自分じゃ支払えんってくらいの大物まで保証で対応してくれたから
俺は満足してるよ >>359
270前後 グー鑑定でも星5 週暦なし
グレード考えても相場より安いね
2、3年 2、3万キロで30万以上かかる重大トラブルは可能性低くないか
まぁ保険だから備えたほうがいいけど
f30で故障ばっかだったっていう経験者
はいるのか? ちなみに認定中古車や、ディーラー保証じゃない。
358はディーラーでしょ 普通異音対策で保険
おりんだら ルームミラーの曇りで保証交換
パーツ代14万円
俺は保証はいると思う ブレーキランプユニット交換
リアファグ異常警告(夏場に数回出たけど秋に大人しくなり放置)
(窓が開かないので)パワーウィンドウアクチュエーター交換(2回)
iDriveコマンダースイッチ交換
ドアミラー異音でグリスアップ
壊れないと評判のF30だけど、うちは結構不具合があった
中古なら前のオーナーが故障続きで愛想尽かした可能性もあり、保証に入るべし >>361
ああ、当たり前のように認定中古車だと思ってた
悪いことは言わん、保証云々よりまずは認定中古車だ
それ以外の選択肢はなし
その上で、みんなが言っているように、
大したことじゃないが不服不満が出た際
割と保証を通してくれる(ディーラーにもよるかも)
そしてそれらを正規で払うとすれば、部品代も工賃も結構な価格になるよ
認定中古車にして、なるべく長い保証をつけるのがいいと思う それくらいならディーラー中古でも300くらいで買えるんちゃう? 最近エンジン始動後吹き出し口から酸っぱい匂いがしばらくするんだけど何か原因あるの?
ディラーで聞いたら対応してくれるのもの? 361だが意見ありがと
ミラーとか細かい部品交換は中古をヤフオクなどで買って自分で交換するつもりでおるけどね
自覚してるがケチや維持費に金をかけたくないやつは輸入車は買わないほうがいいなw
昔E36tiを4年乗ったが窓落ち、天井剥がれくらいしかトラブルなかったから少し甘く考えてたわ 364だけど俺も貧乏だよw
DIYしたり、タイヤやフロントガラス交換などを街の修理屋でやったり、節約もガンガンしてるよ
ただ、DIYや街の修理屋ではどうしようもない部分もあるし、
ケチるとこと頑張って出すとこの見極めは大切かなと
その上で、認定中古車と出来る限りの延長保証は有用だと思う
いい車だし是非乗ろうぜ! 結局延長保証は複数年つけて購入した。
320d mスポ
結局、大手中古屋で買ったがディーラー認定車にはこだわらなかった 所詮中古だからグー鑑定や第三機関鑑定付いてれば条件は同じだからな
保証内容もディーラーも民間も大差ないし。
逆にディーラーだと制限多い気がする コーディングやマフラー変えたら保証無効と言われた。 非認定の中古買うとディーラーで入庫拒否されるケースがあるみたいだから、これが心配。店によるんだろうけどね。 地雷要素ある車じゃないし、大丈夫だろ
ダメだったら新車で買ってもダメだっただろうと思ってあきらめるだけ
エンジンなんてまず壊れないし、ミッション故障以外はマイナートラブルだよ
>>366
エアコンのカビかな?
フィルター交換である程度対処できるけど、エンジン切る前にしばらく送風運転で結露した水分を乾かすと長持ちする…と思う
多分。このスレで聞いた話な気もする >>370
そんなの聞いた事ない
違法改造車ならわかるけど
どの地域? >>366
A/C切って全窓全開、送風MAXで暫く走ると和らぐよ ドライビングアシストプラスは3シリーズにも搭載されてるの? >>371
おめ!!いい色買ったな!!!
特定されてもと黙ってたが、そのエンジン積み替えをやった本人だから認定中古車を強く推してみた
まぁ周りでは大きな不具合聞かないし、楽しいBMWライフを祈ってるよ >>371
ありがとうございます。
まだ乗って1年半なんだけど。。。
毎回対応しないとだめなんですかね。
>>373
ありがとうございます。
試してみます。
皆さんやってます?? 前にも書いたけどエアコンの酸っぱい臭いはエアコンフィルター交換と
エバポレーターの洗浄で爽やかな風になるよ。
エンケンさんのCMじゃないけど乗るたびに気分が良くなる。
ディーラー料金で2つ合わせて4万円くらいだったかな。2年に1度はお勧め。 351です みなさんのおかげで取り付け完了しました ついでと言うわけではありませんが前後ドラレコ付けました
10Aのヒューズから電源取ったらオールオフで意外とあっさりドラレコも切れました >>370
並行輸入車でもない限り正規ディーラーでメンテ拒否は無いだろ。 誰かこのスレ行って暴れてこい
鼻持ちならないMB海苔がクソレス中
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ?考察14 ・
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519655684/ そのスレ金の話しかしてねぇじゃん
オフ会告知があったから覗いてみたけど単純に見ててつまんねぇよ オイル交換をBSI規定(15000キロor一年)以外で自主的にやったりしてます? >>378
ありがとうございます。
2年目の点検時にお願いしてみます。 >>386
BSI入ってれば2年毎のエアコンフィルターの交換も対象
エバポレータの洗浄はわからん 法廷1年点検ってやらないといけないのかな?
ディーラーから手紙が届いたんだけど 義務だからなw
罰則はないけど
個人的にはフロントガラスの点検シールが古いままなのは恥ずかしい行為だと思ってる フロントガラス左上の点検シールは貼らない主義。
サービスアドバイザーに点検入庫時に貼らないでと言っておくと車検証入れに挟んでおいてくれる。 >>388
裁判所で1年ごとに素行調査でもされてるのか?
前科持ち? 20年近く乗ってきて一度も1年点検受けたことない
そもそも1年点検なんて不要でしょ
車検すらいらないものばかり 無料でオイル、エレメント、エアコンフィルター、ワイパー交換、ナビアップデート
洗車、車内清掃までしてもらえるんで行かないともったいない。
代車に乗るのも楽しいし。 うちのディーラーは新車オーダー購入でも1年目から洗車代しっかり取りました。
点検終わったか電話確認したら「今、洗車してます。その後お渡しになります。」
って言うからまぁごく普通のサービスだなと思ったら明細書に洗車2000円って書いてあった。 うちも地方だが、毎度の洗車で料金取られた事なんて一度もないぞw 地方って感じでもなく1都3県のひとつですけど
47都道府県で一番馬鹿にされてる所のディーラーです。
2000円取るくせに汚れ残りだらけでホイルのダストはそのまんま。
お爺さんが洗車してるようで恐らく洗車要員で募集かけた人みたいです。 愛知、岐阜あたりでマフラーや足回り変えてても、快く受け入れてくれるデラ知らない? >>407
厳密にはそうかも知れないが今までそんなこと言われたことないな うちのディーラー、新車後すぐに社外マフラーに変えたいって言ったら
排気だけじゃ駄目です。吸気も同時にやられては?とアドバイスされた。
結局ノーマルのままだけどね。 >>397
ひでえw
うちのディーラーだったらどうしよう…(´・ω・`) >>409
俺は持ち込みでサブコンまで付けてもらったしな
まあディーラーの考え方と関係性次第だな うちのディーラーは純正部品ですら持ち込み取り付け不可...(´・ω・`) >>412
それは酷すぎ
ディーラー変えた方がいいよ BluetoothでiPhone繋いでると途切れたり音程が明らかに上がったり下がったりしてるんだけどそんな症状の人いない? その症状とは違うけど始動してしばらくは接続が途切れ易いね
2台目だけど2台ともなる >>412
それは酷い・・・
俺は昔円高だった時期にSPEEDで個人輸入した純正部品をD宛に送ってもらってたよw
で、担当者に一応検品依頼してから交換してもらってた。
今は送料を考えると個人輸入のうま味が減ったのでやってないけどねw >>412
そこまでいくと昔の輸入車ディーラーの悪しき伝統を守っているというか。
昔はBMWを販売してあげてその整備はしっかりします。でもそこまで。という
昭和の頃の上から目線商売だったんでしょうかね。
今はライバル他社との競合でサービスの在り方も重要なのに。
純正以外のドラレコすら取り付けないというのはBMWジャパンから各ディーラーへの指導でした。
付けてくれるディーラーはそれこそ独自のサービスなのでしょう。 ドラレコは実質ディーラーオプションだから。
うちのはユピテル製のだった。 >>414-415
iDriveのバージョンは上げてある?
やってたらすまん >>419
バージョン上げるもなにも2台目のほうは2が納車されたばかり >>421
そか、それはすまんかった
なんでだろうねぇ
うちはほぼ問題ないや
ちなiPhone7 iOSは最新 AH3のMスポーツだけど、この8速ATってスポーツモードにしてもシフトスピードあんまり変わらん気がするけど、こんなもんだろうか。 >>419
上げたかったんだけど、ディーラーに「不具合が出る恐れがあるのでお勧めしません」と言われてやめた >>423
スポーツモードで変わるのは主にエンジン特性 >>423
425さんの言う通りで言ってみれば3シリーズ本来はこうであるって感じに変わります。
レスポンスは劇的によくなりラグはほぼ感じない。トルクバンドを維持するのか
グイグイ反応して気持ちよい。
また、Mスポの場合はスポーツ8ATになるのでロックアップが高度化され変速時間が短縮されるので
よりダイレクトなシフトを楽しめます。ブリッピングもします。
AH3はMスポでもノーマル脚なのは周知だけどATは恐らくスポーツATだと思います。
その辺はAH3乗りのかたにお聞きください。シブトノブの形状で判断できるしドライブモードに
スポーツプラスがあるかでも判断できます。パドルの有無も判断できたかな。 車買ったディーラーでもダメで、別運営のディーラーでも断られました。
純正部品であっても持ち込み修理は行なってませんとのこと。
BMWJに聞いたら各ディーラーの判断にお任せだそうです...
東京近郊で良いディーラーありますか?(´・ω・`) >>427
ディーラーにこだわらなくても、町の修理工場でいいだろ。工賃もデラの半分くらいじゃない? >>427
初めてディーラー行ったとき、どう挨拶してどんな風に話を持ちかけてるの?
なんとなく言葉足らずでディーラーに不信感を抱かせるような持ちかけ方をしてるような気がする
あと持ち込もうとしてる部品はなに? >>427
俺のDでは、持ち込みも車検に問題なければ対応する
まして純正パーツなら無問題だが…ちな東京の家具屋 AH3って、出だしのモーターからエンジンに切り替わるあたりで、ギクシャクしない?
ブレーキかかって前後に揺すられるような。 >>428
保証があるのでディーラー希望です
>>429
普通に挨拶、ちょっと世間話をするくらいです
洗練された来店マナー?とかではないですが...
AHの純正ATFです。
ATFに限らず部品持ち込みは一切やってないと言われました。
諦めて部品もディーラーにお願いする予定です。
>>430
ディーラーによって全然違いますね... >>431
プログラムは最新Verに更新済みでしょうか?
初期車ではその現象が強く出るようです
AHはモーター出力が小さいので頻繁に
エンジンon-offがありますね
>>432
ATF交換ですね、Dが無難かと思います。残念ですが、
購入済みの純正ATFはオクで売却が落とし所かな >>431
AH3にはそれがあると聞いた。
プログラムを書き換えて対応するみたい
>>423
AH3のATはスポーツAT、スポーツバリュアブルステアリング
なのに足はノーマル。なんで普通に335iも出さなかったのかね。 >>433
>>434
横からで申し訳ないのですが、プログラムの書き換えはDで施行してもらえるのでしょうか? 旅行行って来た
高速ぶっ飛んで来たけど、やっぱ6発は気持ちいい >>434
バリアブルな
バリュアブルだと全く別物になってしまう
そこまで大層なものではないよ >>436
買う前に聞いたのでATFはまだ買ってないですよ LCI後の時計はGPS連動ですか?
ぜんぜん狂いがないので。 そうかもしれないね。
うちの2013年式のは買った当初はたまに狂いを修正してたけど
車検とかでプログラムアップデートした後から狂わなくなった。 ホワイト買ったけど雨降ったあとドアミラーの下とかに黒い筋残るかと心配したけど残らないね 昔は白い車は黒い筋だらけになったのにな しっくりくるのないからこのままだと使ってない派になりそう。 >>444
磁石で貼り付けるタイプのエアコンフィンに刺すやつ
使い勝手は最高
だがフィンがズタズタの傷だらけに… ドリンクホルダーに挿すタイプorシガーソケットに挿すタイプが無難な気がする
位置低くてちょっとみにくいけど スマホのBMW公認アプリって使えます?iPhoneですが、ケーブル繋いでも認識しません。 >>452
公認アプリって何?
BMW remoteなら難なく使えてるけど。 買って3ヶ月でとび石によるフロントガラス交換orz >>451>>454
>>448だけど
俺の磁石式もこういう構造だよ
フィンを挟む部分はシリコン?っぽいゴムなんだけど
その中に金属の芯があるのな
何度か抜き差ししてるうちにゴムが裂け、金属が露出してくる
その金属の芯がフィンを傷つけるんだよ
まぁ物によるとは思うけどね
ちなこれ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00TJJ5KKS/ref=cm_sw_r_cp_api_fhoZAbRHDJKF0 >>455
20万コースだね…ご愁傷様
中華ガラス(断熱付き)なら半額ほどで済むよ
純正や正規ディーラーでの作業に拘りなければ、付加価値も付くし検討の余地もあるかと 国産優良ガラスもある
純正の4掛け位、純正マークが付かないだけだよ。ただ、センサーは再使用不可だかなら… センサーも再利用してくれるところあるよ
うまく剥がせたらっていう条件付きだけど、ほぼ失敗しないらしい
ちな使用八ヶ月問題なく雨検知してる 自分も2年前に飛び石でフロントガラス交換した。
オプションのクライメートコンフォートガラスにしようと思ったんだけど、今のF30には設定無いんだよね。
>>457
自分が交換した時はサンテクト等には設定無かったけど、今はあるの? >>460
前に調べたときは現行のミラー裏カメラやヘッドアップディスプレイにも対応したガラスはなかったな
F30初期のレインセンサーのみのモデル用
新しいモデル対応のが出たなら俺も交換してみたい >>460-461
ごめん
2012登録車にサンテクトだった 30kmの中古車が400前後で出回ってるな
フルモデルチェンジが近いとしても値崩れ凄くないか? 前からそんなもんやろ
ワイは2年前に6000キロのを300万でこうたで 認定中古車?だとしたらやっすいな、買う時期誤ったわ… >>463
登録未使用車ってやつか?
なら以前から百万匹は当たり前でモデル末期だから更に引いてる感じ? >>467
っ事は320i Mスポで乗り出し450万くらい? 今までに3尻未登録車でガチの200万引きは最初の320iGTしか知らない
それも1年も売れずに寝かされたD在庫 >>472
340とかないわー。
MTないし検討対象ですらない。 ATの方がタイムが速いね。それはポルシェでも同じ傾向。
473さんはシフトチェンジする楽しさを求めているんだろうけど
現行では320だけだし次期型ではどうなるかな。
340は良いよね。乗り出し800オーバーかな。もう少し足して他もあるかな。
その価格帯だと欲がでてきそう。 >>468
この前、知人に紹介した320iMスポで総額460万(延長保証付き)だった サーキットに行く訳でもなければ320で充分。
ペダルを底まで踏むことなんてないしね。
レヴシンクロとかヒルスタートアシストとか色々オートマチックになってて、これでMT操作する必要あんのかって感じ。
でもトルコンでの制御が感覚と合わなくてな。
DCTだったら印象変わったのかもしれん。乗ったことないけど。 >>477
FRって安心して床までアクセル踏めるの? >>471
>素で400万ならいいな
なんでそんなにボったくられたい?w
3年前ですら余裕で400切ってるのに 320だったら絶対BMWは買ってないなあ
だって高いもん(340はもっと高いけど、まあ満足感ある) >>478
発進から床まで踏むのは阿呆だけど、高速なんかではベタ踏みする機会はしょっちゅうある B3 D3とかもココなのか?
M社はスレあってもアルピナはないという >>482
前にD3乗りやB3乗りの書き込みがあったよ。
ここでいいんじゃないかな。
もし独立スレが必要なら当事者が立てるでしょ。 >>481
四駆なら発進から安心してベタ踏みできる? オートマはキックダウンがあるから踏み切ることはあるんじゃない。
マニュアルだとギア落としてから踏むから、少なくともオレは底まで踏んだ事はない。 とび石でフロントガラス修理になったものです。
次の日交通事故で物損orz
新車4ヶ月の出来事です。皆様もお気をつけ下さい。
どうやって気持ち持ち直したらよいか... あちゃー
続くときは続くもんだね…
自分も含め、怪我がなかったなら良しと思わなきゃしょうがないよな
車両保険で一気に直すのも手だし、
ついでに社外パーツに付け替えちゃうってのもありかと
転んでもタダで起きなきゃおk! >>489
ありがとうございます。妻、相手の方に怪我がなかったことを不幸中の幸いと思わなければと思っております。転んでもただで起きない。参考にさせていただきます。 >>487
これ318からできるのか?
M3だけ? >>490
ボードコンピュータの数値は満タン法で計算した燃費より0.5〜1良く見えてる >>485
どうだろう
先代RS5とか試乗したことあるけどさすがに試乗車でゼロスタートからのベタ踏みはしなかったわ 週末にしか乗らないけどこの時期カーポートあっても黄砂が酷い。きな粉まぶした餅かよってなってるけどボディーカバーとか使い勝手どうなん? 街中や郊外走っても分からない?
ガレージ付きの家ってあまりないと思うけど
そもそもガレージ付きの家なら、3シリーズなんか乗らないと思う ↑あっ、都市部の話ね
地方では農家なんかはガレージ持ちは多いかあ
俺の実家は政令都市だが(農家じゃないけど)3台分のガレージだわ
土地が安い地域はガレージ持ち多いもしれないなあ 都心部はマンション併設の機械式の立体駐車場になるしな。 そもそも、ボディーカバーの使い勝手って何だよwそんなことも聞かなきゃ分かんねーの? >>497
週末しか乗らないのでボディカバー掛けてるよ
週末に洗車しても次の週末までには汚れる不毛なサイクルからは解放される
天気予報に一喜一憂したりとかね
着脱は3分くらい洗車は3分じゃ終わらない >>503
ボディカバーしてるけど、COVERLAND制ですっごい重い。 >>504
ウチは仲林
仲林は重いってことはないなぁ 俺は自宅マンションの地下駐車場だからこういうときは非常に助かる 俺はタワーパーキング
天候の影響が無いし、防犯上も安心。
隣のドアパンチも無い。 うちは屋根付きガレージだけど南北が空いているので、
風が強い時はダメだな。 千代田西部・港の湾岸除くあたりの地下駐車場に憧れる。
うちはマンション平置き青空で花粉だらけだけどね。 >>509
ワイも機械式屋内駐車場だけど
予備電源あるぞ >>505
コーティング直後は使用出来ないらしいから半年ほどしたら仲林にしてみる。サンキュー。 >>512
気にし過ぎだよ
待つとしても1週間で十分 >>515
仲林のサイトに執拗に半年はカバーしないように書いてある。後は自己責任でって感じで。 半年もすればコーティング効果が落ちてくるから、自社の責任にしたくないんだなw >>516
クレーマー対策だろうな
ブリスとかでコーティングする人は一生カバー付けられないね >>516
新車は塗装が安定してないとかそういのでしょう
ホームページに書いてあるのは知ってたけどオレは構わず納車時から掛けてる
ていうか納車に間に合うように手配した 毎回洗車してからカバーは面倒臭くないの?
洗車してからでないと、ボディについた砂埃のままカバーかけると、カバーが風にあおられてボディがキズだらけになるわ >>522
厳密にはそうかもしれない
けどそれで困るほどキズついたことがない
丁寧に洗車してもどうしてもキズが増えるけど全く洗車しないわけにいかないのと一緒
逆にカバーかけないと無防備な状態でボディを晒しているわけだけどに車庫で保管してるの?
羨ましいです 裏起毛であればホコリにもそこそこ対策されてる感あり。 F30のMスポだけど、この車、リアのサイドシルプレート(エントランスカバー)は付いていない? かなり気が早いけど、今年の冬はスタッドレスを買おうと思う。
ただ人生初のFR車なんで、実際スタッドレス履いての雪道はどんなもんでしょう。
今までは豪雪地は4wd、日常はFFのレスしか運転した事無いから不安。 >>527
フロントとは違うものだけど付いてるよ
>>528
今冬に初めてスタッドレスを履いた関西人だけど、
豪雪の時に南信まで行っても問題なかったよ
高速も一般道も、流れに乗るくらいの速度で、
早め早めの操作と登り坂に気をつけてたら、怖いシーンは一つもなかった
ちな18インチにピレリアイスアシンメトリコ ありがと。も一つ質問。
前後8.0J×18インチにスタッドレスを225/45R18で履かせて、
M-spoブレーキでも大丈夫だよね? ホイールの形状によるんじゃないかなぁ?
俺は夏タイヤを社外19インチ、スタッドレスはMスポ純正18インチにF225/45 R255/40だから
M Performanceブレーキでも勿論問題なかったよ >>528
俺も今冬はスタッドレス買うつもり。
18インチは高いから16にダウンしようと考えてる。接地圧が高くグリップするかと思ってるが?どんなだろ。 どうだろうね?
インチダウンによる良し悪しは、ここより車板のスタッドレススレの方がいい回答貰えるかもね >>531
>ホイールの形状によるんじゃないかなぁ?
うーん、BBSのRG-Rで、前は大丈夫だろうけど、後はどうだろうかと。
夏用は20インチにしててMスポ純正18インチは売り払っちゃったんだよねー。
他にも車あるからBMWにスタッドレスはいらんと思ってたんだけど、今年みたいに雪が多いと怖くて冬BMに乗れませんがな。
BBSの公式検索では前後に入るようだから大丈夫なんかなあ。 冬もランフラットにこだわる&予算も抑えたいなら17がおすすめ
ふつーのMスポなら、ホイール形状やインセットに気を付ければ問題なく履ける(8J IS34でほぼツライチ)
中国製でコストも価格も抑えたピレリアシンメトリコに225/50R17がラインナップされてるのが庶民には嬉しい >>528
不安と感じて注意するなら大丈夫だと思う。
AWDでスタッドレスだから安心と思い油断して事故になる事が案外あるかも。 >>529
ありがと〜う
子供に傷つけられないうちに店に聞いて、手配してみる 18→19へのインチアップ考えてます、こちら黒のMスポなんですが、
19インチ社外ホイールつけてる人いますか?
タイヤセットで、安くてオススメあったら教えてください。
予算あまりなくて20万以下です。
タイヤは中華でなくルマンかファルケンぐらい希望してます。
よろしくお願いします。 >>538
30万くらいないとまともなホイール、国産タイヤは無理。 >>538
ヤフオクで純正19インチホイールを検索
純正タイヤ付きで予算内でいけると思う
社外品に替えたヒトが純正装着をオクに流すんだろうね あぁ社外ホイールにしたいのか
社外品にするならそれなりの値段出さないとドレスアップじゃなくてドレスダウンになると思うけど 皆さんありがとうございます
社外にこだわってるわけではなく、ドレスアップ目的であって、予算が限られてるので、社外品の方が安いと思ってました
ロクでもないホイールとは、重いということ?かっこ悪いということでしょうか?当方インチアップの経験がないのでわかりません
車高調入れていい感じの車高になったのですが、18インチが小さく見えて残念な感じなのです >>542
オレは安物の社外ホイールはカッコ悪いという意味で書いた
偽物のブランド品を身につけてるような感じ 19インチをタイヤ込み20万以下でって、新品は絶望的じゃね? 絶対無理
プレミアムタイヤだけで軽く15万以上いくw 安い社外はおすすめしない。俺もヤフオクでG系純正とか、上のクラスの純正とかがあればそっちがおすすめ 皆さんいろいろありがとうございます
もう五年乗ったモデル末期の愛車です
もうしばらく乗りたいので見栄えにお金かけようと思ってます
予算はもう少し考えます、、、
ところで、安タイヤがだめなのは分かりますが、安ホイールはどの辺りがダメなんでしょうか?
重さ?走り?作り?
今スタッドレスではホムラ18インチ履いてましたが、あまり違いは分かりませんでした
むしろランフラットより乗り心地良かったくらい
長文失礼します、よければもう少し教えてください >>547
知らない人なら18インチだろうが19インチだろうがどうでもいいことだから、今のままでいい
興味を持ってくれるだろう人は同じBMWユーザーくらいだから、スタッドレスタイヤならわかるけど、通常で安ホイールは嘲笑の的でしかない
中古のBBSかMパフォーマンスのを探すことをオススメします >>547
よく分からないなら純正19インチにしときなよ
予算30万ならヤフオクでいけるって >>547
新品セットで考えた場合、19インチで20万円以下だとかなり安いホイールで妥協せざるを得ないと思う
タイヤも田舎のヤンキーが履かせてるような中華ブランドになるかも
安いホイールは嘲笑の的だし、いくらアジアンタイヤの性能も上がってきたとはいえ、BMWに履かせるのはあまりにも悲しすぎる
予算を増やせないなら中古で探すしかないね
商品の状態はギャンブルだが、丁寧に探せば掘り出し物が見つかるかも知れない みんないろいろ教えてくれてありがとう
何も知らずに通販で安ホイール頼まなくって良かったです
早く履き替えたかったので予算を絞っていましたが、純正もよく考えてみますね
最後に、常識として知りたいのですが、社外ホイールってどこまでがオッケーラインなのでしょうか?もちろんF30乗りとして考えたところで。純正BBS以外だと、アドバンとか、3Ddesignとか、ケレナーズやACはあり?なんでしょうか
ここでしか本音聴けないかもなので、よろしくお願いします。 >>552
その辺はあり。アドバンはBMWにはかせてる人見たことないけど。
まあどのメーカーもとても20万じゃ無理だね。国産タイヤだと安売りでも40万は欲しい。 M Performance M2用のサイドスプリッターを流用取り付けされた方いらっしゃいませんか? 個人的には純オプのみ。
それ以外は、こだわってんかなーとか、好きなんかなー、くらい。
安いの履いてる人はもちろん鼻で笑う。
へっ、この貧乏人が無理して外車なんか乗ってんじゃねーよ、と。
金あるのに安いの履いてる人見たこと無いからね。
人の見た目では何も気にしないよ、車だけ見てる。 この車だけじゃなくて、後付けに金かけられないなら、も少し安い車に乗って
アフターに金使うのがいいと思うけどな。
それか、本体目一杯でアフターに金使わないか。
金無いならあれもこれもなんて無理なんすよ。 無理して、背伸びして、車乗ってんのが透けて見えるほど情け無いものないよ。
無理なら無理で、身の丈の金の使い方でいいじゃん。
時間かかっても金貯めて自分の気にいるモノ買いなよ。
誰に気を使うでもない、自分の車だよ。
人の見た目じゃなく、好きなように弄りたいじでしょ? 半年前に交換したラジアルタイヤがパンクした
3週間前位に空気圧がちょっと抜けか早いかなぁと思ったが、空気を足して乗ってた
今日、ポーンと警告がでたからタイヤ屋に行ってチェックして貰ったら、ネジが刺さってたわ
警告が出たときは2.2kpgだったので、3週間でもあんまり空気は抜けないのな 最後までありがとうございました
このスレ住人のかたの真摯な意見を聞くことができて良かったです
この半年でマフラー変えて車高調いれてボディ磨いてと、やっと車をいじる喜びに目覚めたところでした。
出費がかさんだことと、すぐにでも19インチホイール載せたかったので予算限るなどあせっていたと思います。ただ、あと一年以内にFMCする車にあまりお金をかけるのもどうなのかな、と冷静な判断もあり妥協するつもりでした。
しっかりお金貯めていいものを見定めたいと思います!ありがとうございます! あと1年でFMCとか考えないであげてよお。
もっとこの車のこと好きになってよー。
まあ、来年には乗り換えるんやけどな。 ┏インチアップしたい
┃↓
┃インチアップする
┃↓
┃カッケー( ゚∀゚)ハンドリングイイ!!(*´∀`)
↑↓
┃なんか乗り心地悪くなったなぁ…
┃↓
┃純正の乗り心地が理想だわ
┃↓
┃インチダウン
┗┛ ついでにルマン5は乗り心地と静粛性は高いけど、引き換えにロードインフォ減るしBMWに履かせるとどうかな?
ルマン4はもう少しスポーツ寄りだっけど、性格がだいぶ変わった。
お山でよく楽しむ人には他銘柄が良いかも。 脱RFTした人いますか?S001に不満があるわけではないんですが、たまには違うタイヤも試してみたいなと。 ハンコックのベンタスRS4
海外メーカーにも純正採用されるタイヤメーカーでお求めやすいハイグリップ 無理してランフラット新調したのがバカらしくなってきたw 車高の低さは知能の低さ
排気音のデカさは態度のデカさ
ホイールの大きさは虚栄心の大きさ
メーカー標準/ノーマルが一番 弄らなきゃ乗れないような車を買うなって事かい?
弄らなくても乗れる車を買えw 弄るのもクルマの楽しみ方の一つである。人それぞれ勝手にしたらええやん 自分はノーマルから、ちょっと弄るのが好きだな、外装だけどMパフォグリルとか然り気無いやつ 俺は何台前からか、車高だけ少し下げてあとフルノーマルって感じが定着した。 モーターショーのコンセプトカーやデザイナーのスケッチを見ても分かるとおり、自動車は少し車高が低くて(正確にはフェンダーの隙間が小さくて)、大径ホイール履いているぐらいの方がカッコよく見えるもんだよ 先週末ディーラーに行った時にホイールとタイヤのセットが30%から50%オフで売ってたよ。
純正ホイールでもタイミングあえば30万円台でいけるかもですよ 新品にこだわりが無ければ、オクで純正19インチ
新同品が沢山でてる。30万出せば程度は良いと思うぞ
納車後すぐに社外品にする人が出してるから >>578
ノーマル至上主義者は、メーカーの出したものを盲目的に受け入れる人か、あるいはとにかく無難であること、中庸であることを是とする人たちなんだよ >>552
レイズやエンケイも良いと思うよ。
デザインはともかくホイール屋だから性能は間違いない。
まぁドレスアップなんて自己満足なんだし自分が好きなの履いたらいいじゃん。 純正パーツを正規ディーラーで交換することしかやらないな。高くてもそこらのショップでやるのは信用ならない。 Mパフォは良いね
BMWジャパンも結構本腰入れてるし リアは好きだが、フロントがちょっと好みじゃない。
うーん。 LCI前の4気筒ガソリンモデルが対象かな。
燃料タンクの交換との事だけど結構大掛かりなのかな? 燃料タンクかぁ 大変そうね。
LCIはセーフで良かった。 足回り外すなら、アライメント調整もやってもらいたいところだけど、やってくれないんだろうな >>596
燃料タンクや
放置すると漏れるいうてあったで >>602
サスペンション外した際はアライメントは必須作業になってる。ただ、4アラ測るかはDによる。 >>605
アライメントというかサイドスリップレベルだろ >>605
全ディーラーがトータルアライメントテスターを完備してるとは思えんが。
国産ディーラーは、アライメントは外注ってとこが多いで。
金のかかる外注アライメントをリコールでやってくれるのか疑問だ。 Apple CarPlay使ってる人ってあんまり居ないんですかね? 都内だと4アラ設備入ってるDが多くなってきたよ、アウディなんかセンサーの関係でバンパー外しただけで4アラ必須になってる >>609
意味不明
バンパーとホイールアライメントに何の関係があるんだ? カメラやセンサーの基準に合わせるためにタイヤの空気圧、アライメントが正常であることが前提なんだよ。
流石にアライメントは必要無いと思うけどね。アイサイトなんかのカメラもガラス交換や外したりしたら再設定で結構な工賃請求されるよ そのレベルなら事故交換でもない限りアライメントは必要なさそうだね
それにしてもカメラとセンサーのキャリブレーションで済みそうなもんだけどなあ >>608
3と4はまだ対応してないんじゃないか
5シリは対応してるようだけど
いずれにせよ現状は使いもんにならん印象
iPhoneがそのまま操作できるわけじゃないからな
対応アプリが少な過ぎる >>608
2017年8月製造のiDrive6だけどコネクティッドストアで対象外と表示されて使えない
Dに聞いてもわからないとのこと おそらくiDrive6はハード面では対応してる
取説には国別仕様に応じてCarplayが使用できない場合がありますと記載がある >>600
ダウト
マフラー、プロペラシャフトは降ろさないとやけど
サス周りは関係ないよ
寺確認済み >>592
これ実車に近いのかな?
ヘッドライトレンズの中央のくぼみが駄目だ。E46チックにしたんだね。
F30のが断然格好良いな。 皆さん、エアパッグリコール交換って
終わってますか?
昨年末にリコール案内来て、部品
入荷次第とは聞いてたんですが、
そのあと音沙汰無いのですが。
放置しとくと12月の車検まで、
放置になりそうだけど。 うちも音沙汰無いな
そういえばこの間営業さんから電話あったのに
その話題は無かった あと一月ほどで始まる予定と先々週ディーラーに聞いた。 エアバッグいつになるか聞いたら
車検の時にやるって言われた
まだ一年あるのに
なめられてるわー >>625
それも有りかと思うけど実際にショールームに見に行ったら
一目惚れして欲しくなるような気がしないでもない。 中古で320iを考えてるんだがFMCの公式発表を待った方が旧型買うならお得に買えますよね
夏くらいまで待ったほうが良いのだろうか >>356だが、ついにオーナーになった。
ディーゼルの加速最高だわ
とりあえず思ったこと書くと
アイドライブがとても使いやすい
賛否あるがレスポンス良いし、これでも文句でるのが不思議
走行モードの変化の味付けが エコプロ→スポーツ 違いがはっきりでて面白い。
前期はあまり足回り固くなくてふわつくとネットでみたが、これはノーマルまでで、スポーツモードにすると引き締まり、まさにスポーツカーの味付けだな 後期はもっと良くなってるらしいが。
電動シート サイドシートの幅調整ができる
感動モノだったw マッサージ器みたいで
シートヒーターはてっきり標準だと思ったがまさかオプションだとは 電動のサイドサポートがついているなら、Mスポーツだろうが、
アダプティブMサスペンションがオプションでついてなければ足回りが硬くなったりしない。
ステアリングもバリアブルスポーツステアリングじゃなくて普通のサーボトロニックだろ。
そんなに乗り味が変わるわけない。
もしアダプティブサスがついてるとしたら、スポーツモードでできることがあるがわかるかな。 >>631
オメ!いい色買ったな!
GWも近いし存分に楽しんでくれ! >>369
270万で320d Mスポ買った人ね。
認定にしなかったのな。壊れなきゃいいね。
ディーゼルの加速は街中だけな。
高速追い越しとか回らないからつらいかもな。
サスの話しはBMW素人が勘違いするところだから気にするな。 >>631
いい色買ったな!
なかなか多機能で乗り込んでいくとまだまだ新発見あるともうぞ。まぁようこそ。 >>631
おめでとうございます!
まだまだ現行!長く楽しく乗りましょう >>635
320シリーズはサ-ボトロニックも入ってないよ。従ってモードを変えてもステアリングは重くならない。 >>643
そうだね。勘違いらしいよ。
型落ち近くなると中古で買うD○Nが増えるね。
BMW好きなら >>626
> エアバッグいつになるか聞いたら
> 車検の時にやるって言われた
> まだ一年あるのに
> なめられてるわー
国産車だとリコールで
エアパッグ交換とかすぐにして
そうだけど、こんなにのんびりしてて
良いのかねえ?
もし事故で作動して怪我したら、
どうなるんだろう。 ウチのは1月の定期点検と合わせてだった
定期点検か車検に合わせてくるのでは 632〜642 ありがと。
おれはDQNじゃないし純粋にbmwが乗りたいだけ。e36以来だけどな
まだ手探りだが、シフトで左にやるとs1になるが、これはスポーツATモードになるってことでいいのかな? >>651
なかーま
初BMWはE36 318isだったわ。 >>651
ドライビングモードスイッチ変わるCOMFORT、SPORTはアクセルに対する反応性とシフトタイミングが変わる。
シフトレバーを倒したDSはシフトタイミングのみが変わるのでは?もちろん、倒してマニュアル操作したり、パドルを使えばマニュアルと同じになる。
Mアダプティブサスやバリアブルスポーツステアリング、サーボトロニックが付いていればスイッチでモードを切り替えるとサスペンションの硬さやステアリングの重さが変わる 速度、状況に合わせたステアリングのアシスト量とギアレシオが変わり切れ角がかわる。 S001RFTから非RFTにした人、タイヤは何にしましたか?候補としてはV105か、PSSを検討中ですが、他にお薦めすありますか? >>653
ということは、SPORTの時は、DからM/Sにしてもトランスミッションの制御は変わらないと言う事?
ECO PROでM/Sなんて意味ある? >>656
正確にはわからないが、SPORTモードの時でもシフトタイミングはより高回転になる。
さらにシフトレバーを倒すとさらにスポーティになりシフトアップせずにパワーのあるところをキープするようになるのでは?
動画でも停止からフル加速の場合、みんなシフトレバーは倒しているし、ローンチコントロールの時もシフトレバーは倒すよね。 要するにDPCで4通り、レバーを倒すかいなかで2通り。4×2=8通りのモードがあるってことじゃないか?アダプティブMサスペンションが付いているとさらに、シャーシだけスポーツ、エンジンだけスポーツ、両方ともスポーツが加わるから、2×2+2×2×3=16通りってことか。 昔乗ってたE36は運転席ドアがぶっ壊れて開かなかったな。イチイチ助手席側から乗り降りしてたが、良い車だった。
少し重いがダイレクト感あったし今思えばスポツカしてたな。 >>656
おれもそう思った。 エコプロでSシフトって意味あるのかなって。
でもどの走行モードでもSシフトに設定できるから658が言う通りってことになるか。 さっき試してみたが、ECO PROでもシフトを倒すとシフトアップポイントが高くなるね。
坂道が続く、追い越しの時はCOMFORTにあげた方が燃費もいい気がするけどね。 便乗で質問だけどMTでモード選ぶ意味ってある?
同じスロットル開度でがばがば燃料吹くようになるだけ?
気持ちエンジンブレーキがはっきり効くようになる気もするけどプラシーボかもしれなくてよくわからん。 >>661
>>658
>>656
>>653
あのさーおまえらバカなの?
シフトを左に倒した時点でコンフォートもクソも関係無くなって別モードになるんだけど
エコプロ、コンフォート、スポーツのモードが動作するのはATの時だけだから >>655
オレは色々迷って結局非RFTのS001にした。段差の突き上げは多少ましになったかな。ミシュも考えたけどミシュって同サイズでも小さく見えがちなんでやめたわ。 >>663
別モード=スポーツ なの?
トランスミッションの制御は >>663
どっちがバカなの?
シフトを倒しただけではATのままなんだけど。
ステップトロニックやパドルを使ってマニュアル操作をしなければATのままだよ。
ECO PROでシフト倒したのとSPORTでシフト倒したのがおんなじなわけないだろ。 変なコーディングされた中古乗りでATのスポーツモード無くなってるんじゃねw
パドルも付いて無いから そっとしておいてあげよう。 >>653
シフトレバー左に倒したDSってE90の時にあった気がするけど
今のうちのは左に倒すとS1とかS*の表示になります。
Mスポ、非Mスポの違いかなと思ったけど代車で借りた非Mスポも
左に倒すとS1表示だったな。 >>669
そうだね。653の言ってるDSはS1〜8のことだね。マニュアルで一度でもシフトするとM1〜8になるね。確かにパドルもモードもなかった頃はDSってのがあったな。 >>666
おまえがバカだよ
シフト倒した瞬間から特殊なスポーツモードになるぞ
スポーツモードから倒してもエコプロから倒しても一律それだぞ
そっからさらにシフトしたらMTモードになるんだよ
バーカバーカ >>665
ほぼスポーツと同じらしいぞ
細部で若干違うらしいけど >>674
エアーか?
エコプロは2000くらいでシフトチェンジするけど、
DSモードは3000までひっぱるぞ
スポーツモードも3000くらいまでひっぱるぞ
オーナーならその違いすらわからんはずないんだけど ID:wDxpQSCd0 非オーナー疑惑
書き込むスレ間違えてるぞ、あっちに書き込めよ 買ってからまだ一度もDSモードにしてないからわかりませんでした、
で済ますなよ、ありえないから わー唯一神やっちゃったなー。
なーんにも知らないんだね。 DSは表示されないけど挙動的にはDSと同じだよね
わからないはずないよね DSって何かわからん?
俺、BMWはF30しかよく知らない。 >>682
無いよな?
左に倒すとSになるだけだ。 Sシフトの定義なんてとっくに解決してたと思ってたらそうでもないのね
説明書みてもその辺詳しく書かれてないから不親切だよな まとめ
左に倒すと特殊なモードになってATが継続される、挙動的にはスポーツとほぼ同じ、いわゆるDSモード
そこから前後にシフトするとマニュアルモードになる
いわゆるDSモードになった時点でシフトチェンジが3000くらいまで引っ張られる、
左に倒す前にエコプロだったのかスポーツだったのかとか、そういうことを言ってる時点でアホ丸出し ぶっちゃけ
確かにwDxpQSCd0は中途半端に間違ってるが、神の噛みつき方も相変わらずキモい Sはシフトチェンジ引っ張り気味及び素早くロックアップで スポーツとかエコプロとかはアクセルレスポンスの違いとシフトチェンジの違いと思ってた。 DSモードとSモードの違いについて。
てか、うちのにはDSモード無い? SでエコプロにしようとしたらDに戻せと言うようなアイコンが出た。
なのでエコプロでSとか言ってる奴はエア。 >>691
興味ない人は体感的にザクっと言えばそんな感じじゃないかな
eco proは、それ以外ではエアを調整したり、走行中にドライブから切り離して走るようなエコ運転を機械がしてくれてる
sportは、それ以外でハンドルが重くなったり、タイヤの切り角を大きくしたりしてる
アダプティブサスの場合にはサスも固めになる
sport+はDSCオンからからDTCオン変更になり、タイヤを横滑りさせるような走りができる
S(DS)はE90と同じDSでsportモードではなく、よりMT走行(シフトチェンジ回転高めで、シフトを固定気味)のようなATって感じ
Sでシフトを前後に動かすと、(レブリミッターまで届かない範囲で)シフト固定で走行する、ATの完全なMT運転が可能
ちょっと表現が違ってたり勘違いな部分があるかもしれないが 左に倒しただけではシフトパターンがかわるだけ。アクセルのレスポンスは変わらない。
うちのはアダプティブMサスペンションとバリアブルスポーツステアリングがついてるけど、
特殊なDSモードとやらになったらサスやハンドルはどうなるんだろうね。
DSモードがないからわからない笑 >>694
ほぼ正しいと思うけどハンドルが重くなるのはサーボトロニック、バリアブルスポーツステアリングが付いてないとならない まあ、神ちゃんの言ってる方が簡単で分かりやすいかも。。。 >>697
いやいやシフトパターンは簡単に言えばそんな感じでも、アクセルレスポンスが全然違うでしょ。元のモードがなんでも倒せばスポーツとほぼ一緒とかおかしいって >>698
どこがおかしいんじゃい!!
横に倒したらエコプロとか関係なくレスポンスはスポーツ寄りで一定なレベルに固定されるんじゃい!!
おんどりゃーエアー乗りだからわからんのじゃい!!! ちなみにDSという表示はは今のF30にはないね。初期は知らないが。今はS1〜8。アクセルレスポンスは元のモードに依存する。あんたのはよっぽど非力なエンジンなのかね。俺のは6気筒だからとんでもなく違うけどね。 >>694
後半のはMモードのこと?
パドルシフトと違うの? bimmerとかYouTubeとか必死に探しているみたいだけど、シフトパターンのことは出ていても、アクセルレスポンスのことはひとっつも出てないね。 >>702
パドルも一緒だよ。動画はパドルのないF30だよ。 >>698
いや、そうなんだけど、ここを見てるBMWに詳しくない人には神ちゃんの方がシンプルで分かりやすいかなと
細かく見れば違うけど、大雑把では話の方向性はあってるし
sportもDSでも大括りではスポーツモードだしね
多分、神ちゃんも知ってるけど省いただけだと思うよ >>702
後半はシフトを左に倒しただけの状態(DS modeでシフトチェンジは自分でしない)と、そこからシフトを前後に倒してS1やS2などにシフトチェンジする状態のこと
あれ、S1やS2とかであってるかな?
E90がD1とかD2だったかな、、頻繁に見ないから頭が混んがらがってきたわ >>702
すまん動画のことじゃないね。
シフトを倒したあとにマニュアルで変えるのはパドルと一緒。 >>706
E90はM1とかM2じゃなかったっけ? ここオーナースレでしょ?
明日にでも自分の車で試せばすぐ分かるのに、何故そんなに必死なの? まとめ
シフトを倒しただけのS1〜8と表示されるATのモードはシフトパターンがスポーティになるだけ。
アクセルに対するレスポンスはそれ以前にボタンで選択されたECO PRO COMFORT SPORTなどに依存する。ボタンで選択された各モードでもシフトパターンはかわる。加えて倒すとさらに引っ張るようになる。
したがって「どのモードからでも倒せば同じ」は間違い。しかもDSという表示は現在はない。
倒したのちにマニュアルでシフトするのとパドルを使うのは同じ。 >>711
でもS状態でエコプロにするとDに戻せとアイコンが出るんだってば。
だからエコプロはキャンセルされてるんじゃないか?
さっき少し試しただけだから確証は持てないけど。 シフト倒さなくても、D1〜D8と表示出来ないかな?
今何速になっているか知りたい。 スポーツモードとスポーツモードプラスって0-100変わらない? >>694
私は691だけど そんな事はオーナースレなんだから知ってて当然な話。
まあ、吊るしのMスポだからステアリングやら足の固さ何かは変わらんけど。
結局アダプティブサスやらが着いてる状態で本領発揮するって事で良いのかな。
私のような吊るしだとD&スポーツとS&スポーツの違いはさほど感じ無いで良いのかな?
何となく変速時のショックが強くなった気がしたのでロックアップを素早くで行ってるのかと考えた次第。 >>713
アルピナとF80は表示されるんだっけ?
某勉強のQ&Aにアルピナみたいにドライブ状態で
D1〜8みたいに表示出来ませんか?というのがあった。
出来るみたいだけど手間が掛かるようで。 ちなみに僕はエコプロモードとDSモードで比べたことあるけど
DSに入れた瞬間にスポーツモードと同じフィーリングになったぞ
アクセルのレスポンスが速くなって3000回転までひっぱってからシフトアップ
これはスポーツモードも同じ もしかして、おまえら320だから
エコプロもスポーツもフィーリングに大差ないんじゃねえの?
328は凄く違う、アホでもわかるくらいに違う
アホでもわかるくらい違うんだからアホじゃない俺がわからないわけがない なんつーか、おまえらってあれだな
童貞が教えるセックス講座だな EcoPROでシフトノブを左に倒すと、
インパネ内に「Eco走行じゃないからシフトノブを戻せ」のアイコン表示が出るよね?
つーことはやはりEcoPROであってもシフトノブを左に倒すと
シフトパターンが変わって高回転気味になるんだよね。 ここまで>>662へのレスなし。
MT乗りはいないのか。 >>711
俺は>697だけど
>アクセルに対するレスポンスはそれ以前にボタンで選択されたECO PRO COMFORT SPORTなどに依存する。
アクセルレスポンスが違うってそうゆう意味だったのか?
sportモードとDSの違いかと思ってたわ
俺はDSに入れる前のモードに依存しないと思ってるよ
だから神ちゃんと同じ意見なわけ
もしかして、車種はAH3だったりする?
定かでないが、AH3だけ制御が違うような事を聞いた事あるような。。。 >>726
711だがこのひとが言ってる通りだと思う。
だからスポーツプラスも加えれば8通りになるというのが、正解。
ECO PROで倒すとDに戻せというのはECO じゃないからやめろとおすすめされるのでキャンセルされるわけではない。
ちなみに前に乗ってのはF31 335i、今のはF30 440iなのでAH3ではない。
いずれもアダプティブMサスペンションとバリアブルスポーツステアリングつき。
元のモードにアクセルレスポンスが依存しているか気がつかないのはエンジンの出力の差もあるかもしれない。誰かが書いているように。
ECO PROで倒した時、SPORTで倒した時の違いがないと言われてもうそーとしか思えないほどちがう。 てか普通に乗ってればSモード(DS)でもアクセルレスポンスはDPC依存って分かりますけどね ECO PROから倒してもSPORTと同じどこにも書いてないよ。錯覚とかありえないわ。
ECO PROで倒すとSPORTで倒すは0-100で言ったら2秒くらいの差がある感じだわ。 神の328は横DSが一番速い唯一の車なんでしょうよ。あほくさ >>724
Msp乗り。
モードで燃調も弄ってるかもしれんが、同じ踏込量でもスロットル開度が上がってるね
あとステアが気持ちクイックにならんか?
足は堅くなんだろうか…自分には違いが分からん。堅くなってるのかも知れんがステアがクイックになったせいで応答性が高まってる気になってるだけな気もする
正直実効として有難いのはスロットル開度くらいだ
少数派は声がデカい場合が多いから食いついてくれる人もいると思うけど、俺みたいにオートマの話の真っ最中だからってんで読み飛ばされちゃうんじゃない? あれ?
まあいいや(^-^)
ワシが黒って言ったら白も黒になるからwwww 以前高速でのハンドリングが気に入らなかった時、スポーツモードでハンドリング重くしたらまあまあだったのでそれで走ってた。ギアはMTモードで8速固定にしてた。
何十回も走ってる往復40kmくらいの道では、燃費は普通に走ったのと変わらなかった。 ステアリングのアシストは変わるね
あとマフラーのバルブが初めから開らく >>734
>>737
あはは。ざまあ、わかったか >>733
ずっとATの話題でちょっとカルチャーショックだったよ。
今までMTが多数派かMTしかない車ばかりだったから2chてそういう場所かと思ってた。
ステアリングとか脚回りはオプション付いてないと関係ないらしいから、うちもMスポだけど吊るしだから関係なさげ。
レスポンス変わるっつうことはコンフォートだとあえて鈍くさせてんのかな。
なんでだろ。 だから自分の車で試せばすぐ分かるって言ったのに
思い込みで他人に噛み付くから恥かくんだよ >>741
それは世間知らずと言わざるを得ないかな
残念ながらいまは現実世界もネット上もAT乗りが主流派だよ さっき試した。ちなみに2015年前期モデル
DSモードなんかなくて倒すとS1表示になる。
確実にエコプロとコンホートでは加速がS表示でも違う あくまでエコプロの加速感 でもシフトは高めで速くなるのはたしか。コンホートとスポーツでは加速感の違いはあまり感じないけど。
ちなみに何回か試したけどエコでDに戻せの通知は一度もでなかったな 恐らくE90の頃にあったDS表示はF30最初期MY2012 iDriveがCICの車両はDS表示だったのかも。
うちのMY2013はiDiveがNBTで既にシフト左倒しはS1表示になっていた。 >>747
そうですか。うーん分からなくなりました。
745神の画像もそうですが検索でF30初期でDS表示がちらほら出てきます。 >>751
いや、最初期2012の320dもDSみたいです。
340iがDSだったとしたら訳分からなくなるけど。 2012年のF10はDS、2014年のF30はS表示でした。2017年F36はS表示です。 >>741
コンフォートだとステアが鈍くなるってことは無いでしょう
スポーツモードだからクイックなんじゃなくて、スポーツモードでスポーツ風走行をしているから「自分自身が」クイックにハンドル弄ってただけかと
アクセルのツキが良くなったのと、スポーツモード使うときはステア切りながらABペダル踏む機会が多いから、
プラセボも相まって自分が勝手に勘違いしてただけっぽい
先のレスでも書いたけどまとめサイトや掲示板でマイノリティの声がデカいのはいつものこと
試乗車や中古市場見ればさすがにね
オートマじゃ高回転ミートできないとかいろいろ走ってて細かな使い勝手が個人的にあんま満足な出来じゃなかっただけで、
Cペダルついてるけど普段オートマみたいのがあれば俺はソッチで良いよ >>662
MTでいつもsportで乗っている。
レスポンスがぜんぜん違うし、下のトルクも出ているようで、ゆっくり走る時もアクセルほとんど踏まなくて良いので、かえって燃費が良い。もちろん踏めばそれだけ燃費は落ちるが、気持ち良さにはかえれない。 >>743
世間はATだらけなのはもちろん分かってるけど、わざわざ2ch見るような人は機械任せのATよりもMT好むのかと思ってたよ。
まあBMWなら6発だろって人もいるだろうからATもいるだろとも思ってたけどこんなに多いとはね。
まあ、最近のATは良くできてるっていうしオレもあと10年したら面倒臭くなってAT選ぶのかもね。
>>754
レスポンスはエンジンの方の話ね。
ハンドリングは変わる気しないなあ。
どうせパワステ電動なんだしステアリングの重さぐらいいじってもいいのにねえ。 >>750
俺も初期型AH3です。左に倒すとシフトポイントは変わるけどシフトスピード自体は変わりません。一方、M240iにこないだ乗ったんやけど、こっちは左に倒すとシフトスピードも明らかに速くなった。 シフト倒したときの表示、結論として2012まではDSで2013以降はSって事ね >>760
それで間違いないと思うんだけど>>747さんのが謎だね
ちょうど移り変わりに重なったとかかも >>744
ttps://blog.goo.ne.jp/bmwyuri/e/dde58198dff203be318f9099c7a04ef1
どっかで見たと思って探しまくってやっと見つけたら3時過ぎてたorz
>>747さんのはコー○○ングしたという事ではないかな? >>763
なんかバカっぽいブログやね。
コーディングでそんなん変えれない >>763
そのかたのF31 320dは2012年モデルです。
逆にMY2013、2014以降でDS表示の人がいないかですね。
恐らくいないはず。iDriveのバージョンがCICI→NBTになった時期と大体同じくして
スポーツシフトの表示も変わったんだと思います。 320iってサーボトロニックついてるの?
なしとサーボトロニックあり、さらにバリアブルスポーツステアリング(サーボトロニック付き)
の3種類があるんだけど違いわかる? ミラーウィンカー、晴天の昼間だと正面から見るとほぼ光ってるかどうかわからんけど、こんなもん?
それでも、フロントウィンカーが見にくくなる横からのアングルから見ると、ちゃんと光ってるのがわかるから、機能的には問題ないんだろうけど。 お前ら中古なの?
この手の外車って未使用車レベルの代物がゴロゴロしてるからバーゲンハンターとしてはかなり美味しく映る >>770
俺は中古だよ
むかし新車納入された子とは別れちまったけど、今の嫁さんとは超うまくいってる 俺は相当昔だが新車挿入した嫁とずぅーと上手くイッテる。 中古のうえに相当イジッてるらしいぞ。
目鼻立ちチューンアップ! 便所神はまだ中古ポンコツ328
所有しているのか?金に困って
二足三文で売り払ったか? >>760
F30 工場による違いかもね。
335iやAH3は必ずミュンヘンやディンゴルフィンだが、320iとかロスリンでしょ。南アフリカ製は新しい表示プログラムが遅れたとか。 >>779
763リンク先はF31 320dだからミュンヘンだね。でもDSという古い表示。
また2012 AH3もDS表示の人も前にいたかと。 うちの初期型AH3も、NBTだけどS1じゃなくてM1と表示されるな。ついでにMスポやけど、Sportsモードにしてもシフト速度はあんまし変わらない。 五年たったけど、故障らしい故障一度もなく
今でも乗って楽しいし このスレみたいな新しい気付きがあったり
本当にいい車だなあって思う
下取り悪いのは残念 2013のNBTだけどSOSついてない320dは、シフトレバー横に倒すとDS、そこからシフト操作するとM1,M2って表示に変わるな >>784
うちも2013のNBTだけどS表示だよ。
オーダーじゃなく吊るしを2013年に買った人は
MYが2012の可能性がある。 >>775
金に困ってるから買い換えられずに未だに乗ってるぞ
先月の家計も16000円の赤字
今月は赤字取り戻してトントンってところかな
子持ちは大変だ >>779
初期はすべてミュンヘン製だぞ
むしろ南アになってからS表示になったんじゃね? 2016年の320iMスポでミュンヘン製。
S表示です。 >>760の説に対して辻褄が合わないのは>>747、>>781、>>784だけど、勘違いだったりタイプミスっぽい気がする
違ったらゴメン
>>787
俺の2014のF31もミュンヘン製だけどS表示だからそれは無いと思う
328良い車なんだから長く乗ってやってくれ
俺は多分G20に買い替えるけどw >>789
車検証と表示画像までうpする気は無いが勘違いやミスタイプじゃ無いよ つーか1人ならまだしも、こんな分母で多数が違うって言ってるのに
そんな纏め方するとかあり得んだろw 連スマンが
年式だけじゃなくて、それプラスグレードやMスポかどうか等複数要因があるんじゃねーの? なんかさどうでもなよくね?
いずれにせよDS表示はE世代からあってとにかく古い。S表示は新しい。
新しいS表示車でもパドルでマニュアル操作時に右パドル長押しでDに戻るのとできないものとかあるし。バージョンで変わるってことじゃないの? 2012は過渡期だったんだよ。iDriveなんかもね。
オーダー2013、2014以降の車両はグレード、Mスポ非Mスポ問わずS表示でしょ。
アホなのは最終アッセンブリだけの工場の違いで表示が違うって言ってる奴。呆れる。 確かに今となってはどうでも良いな。
以前代車でM4乗った時にパドル長押ししてもDに戻らなくてM4だからなのかと思ってたけど年式で違うのね。
色々と違いがあるのを教えてくれるスレの皆様に感謝。 >>794
パドル長押しでDに戻るの便利だね
俺のはボタンだけどできるかな >>798
パドルでできるの?
今はシフトレバーを倒し戻しでDにしてる。 >>799
右パドル長押し Dに戻る
右パドルと左手パドルを交互に短く押す Dに戻る
左パドル長押し 可能な限りひくいギアにシフトダウン 俺の2014MY320iMsp、右長押し(長引き?)でDに戻らんのよ。ずーっと、何でやねん!と思っていた。
交互に押す(引く?)ってのは知らんかった、今度やってみよ。 失礼
年式で違うのか
800はMY2018の取説から引用した
左パドル長引き以外は実車で試して機能した >>805
あれって後付け出来るん?2014myなんやけど 適当なこといってすまんなんだけどMスポじゃないのにパドル付けてもレスポンス遅くないかな >>807
ディーラーじゃ無理だけどそう言うショップがあるよ >>799
いや、俺のはパドルじゃなくて、ボタンというかスイッチだから本当にできるのかわからん
たぶん仕組みはMスポのパドルと同じだと思うんだけど >>807
763のリンク先のコメント投稿に出てくるよ
それから、同じコメントのリンク先に「DS」から「Sn」表示にする呪文のリンクが貼ってあった
”EGS > 3000 Applikation > Sportschalter = aktiv” >>806
何でやねん!って思った理由は、2015MYの取説にも長押しD戻りって書いてあるのよw
もう取説なんてアテにしてないからいいんだけどね。 俺のパドルで戻らないけどちゃんとできてないのかな。 取説には「該当するトランスミッションの場合」みたいなことが書いてあるんだよねー。
俺の2015MY320iMspは、どうやら該当するトランスミッションではないみたいね。パドル引いてもウンともスンとも言わんわ。 俺の2016MY320iMスポは二秒くらいかな? 右パドル長押し(引く)でMからDに戻る。 シフトレバーを左→戻すを素早くやれば0.5秒でDに戻る パドルでやりたいって話じゃんw
ネタのつもりだろうけど え?しばらく大人しく走ったら自動的に戻るよ
みんな知らないの? 以下の手順でオートマチックモードへの切換えが行えます。
右のパドルスイッチを短く引き、
さらに左のパドルスイッチを短く引きます。 >>809
>>811
知らなかった…thxです! 納車して1週間たったが楽しい車だわ
気になったことを書くと
良い所 iドライブがやはり優秀 音楽再生はフォルダ飛ばしができない欠点はあるが、それ以上にストレスがなく操作ができる
ディーゼルの加速はアテンザとかより良く感じる 車体も重さを感じない。8ATが優秀だからか
アイストが予想より使いやすい 停止中MモードからDに戻す、非アイストのスポーツからコンフォートにするとアイストになる所とか便利
アイスト否定派だったがとりあえずONで使うつもり
ACCの精度もなかなか優秀 今まで停止保持なしのACC搭載車乗ってたが、それに比べれば停止までの動きがスムーズ。 悪い所
レーンキープ 振動して知らせてくれるが分かりづらい せめて警告音ONOFF機能はほしい
エアコン常にON始動 オート空調が基本らしいが
要らない 常に起動後、すぐOFFにするのは機械的に良くないわ コーディングで常時OFFにしたい
アイスト絡みかどうかはっきりしないが、一時停止後、pになるときと、アイストから復帰しない時がある。アクセル踏んでも進まないからあせる 異常?
自動ブレーキが作動しない? ブレーキ踏まずにギリギリまで詰めたが警告音や自動ブレーキが作動しなかった。条件が整ってなかったのかな
当然過信するつもりはないし、もう試すことはしないけどね。 BMWのオンラインサービスが死んで生き返って死んで。
ついに死んだ。何だこれ。
何もできなくなったぞ。凸はめんどい。他に情報あったら頼む。じゅんせいで何も弄ってないが、通信が死んだ。 >>826
オマケだけど国産の自動ブレーキとは仕様がちがうで、
衝突ダメージ軽減。40kmでもガッッツリ当たるから注意な。 >>827
俺も通信が死んでる
会社用のAndroidをBluetoothで繋いでから不調っぽいし、通信前にAndroid経由で通信しようとしてるっぽいからそれが原因かなと思ってる
めんどいからディーラーに電話してないけど早く直さないと… >>826
レーンキープ要らない
誤認識が多すぎる
レーンチェンジウォーニングは便利
エアコンは常にONで問題ない
ACオフにする理由がない >>829
>>827
寺に電話してみたけど、ドイツ本社のサーバーをアップデートしてからそういう不具合が多々発生しているらしい
使えない間のコネクテッドドライブ契約期間がどうなるのかだとか、復旧がいつになるかとかはまだわからないらしい >>826
自動ブレーキはおまけと考えておく位で丁度良いかな?
https://youtu.be/q1SWg_d4rwc
この分野はここ5年くらいの進化がすさまじいね
最新の軽には3シリーズよりはるかに良いものが載ってる
https://youtu.be/p8aGkQCHWLo >>825
納車して楽しいってどういうこと?
車屋さんなんでしょ?
儲かって楽しいってこと? >>827
具体的にどうなってる?ホットライン押してみて。電話が発信されれば通信機能は生きてる。 今月号のマガジンXにG20の記事載ってたけど、ページ数の割には目新しい内容なかった >>833
言葉を誤解して使っちゃってるのが理解できないのかな?多分、他の人達は「した、じゃなくてされた、だろw」って心で思って理解して見てるよ。
って勿論俺も、あなたがわざと突っ込んで遊んでるんだなと理解してるけど、もし本当に理解できないならちょっと心配だね。 いやBMだしそれなりに収入あるんだろ?
馬鹿だなぁと思っただけ いいじゃないあとちょいでみんな型落ちになるんだから、仲良くしようよ
納車おめ! ここは一応オーナースレだから基本的にエアは出禁ではないのか? >>842
こんな匿名サイトでオーナースレなのにオーナーじゃない人も多くいる中でマジレス。
826の自動ブレーキが作動しないというか反応しない件だけど
自分のは2013でOPで付けた奴が反応せずディーラーで実験的に
前車に試乗車を走らせスマホで連絡取りながら超接近させたりやったけど
やはり反応せずで結局ディーラーも様子見してくださいと放置プレイ。
しかし8千キロを越えるあたりから急に反応するようになり敏感になった。
もしかして学習機能でもあるのかと思ったけどそんなはずないし。。。
最近になってACC途中で前車マーク見失って暴走したりするので一切使ってないけど欠陥品だと思ってる。 MY2015で全く問題なく作動してたけどな。いまはF30から他に乗り換えちゃったが。
ただし都内や首都高みたいな、車間取らない、カーブや割り込み多いなど変化の激しいところではあてにしない方がいいな。
ACCも高速が渋滞した時しか使わないよ。 ACCめちゃ使うけどな。確かに完璧を求める人間には逆にストレスかも。クセを知って対話するつもりで活用するなら充分便利。 >>834
通信が死んだるからホットラインもつながならいよ ACCは高速でだらだら流れてる渋滞気味の時に使うと楽ちん。
停滞するような渋滞だとちょっと怖いので気疲れする。
誰かACCで200超えした事ある? 運転支援機能は同クラスより全般に出来悪いね
レーンチェンジアシストのの△も意味不明な反応してるしレーンキープ警告振動が来るだけでステアアシスト付いてないし
先発のB8前期型A5SBより出来悪いから世代差じゃなくて技術差だね
ドライバーが主体的に〜って聞こえ良く擁護する気は無い 自分の運転すら完璧じゃないのに、アシストなんざ信用できるか。 >>824
取説の日本語訳がおかしい。正しくは、
右パドルを引き(引いたまま)、0.5秒後に左パドルを引くとDになる。
その後、両方のパドルを離す。 ACC下道でも普通に使うけどな
>>850が言う通りで性能や限界をわかった上で使えばほんと便利だよ 要はブレーキをいつでも踏める心構えが必要。
全車が発進するとアイストから復帰で知らせてくれるのはよくできた設定だと思う。アイサイトとかても同じかもしれんが。 BMWの取説は日本様に書いたのではなく機械的に翻訳しただけ >>859
左パドルを引く前に右パドルを離すとMのまま。というか、1段上がり1段下がって元のギアに戻る。 >>857
頻繁に通る道路次第だよね。
1車線なら使いやすそうだけど複数車線あると車線変更してくる車とのタイミングがACCだと合わない。
状況に合えば便利で楽。 >>826
A/Cの設定は保持されてる。LCIモデルだけど。 >>862
出来ました。ただ、タイミングが難しい。
右パドル引いたままが確実性 >>864
862だけどあらためて試してみたら貴方の言う通りだった
素早くやらないと失敗するので右パドル引いたまま左パドルのほうが確実だね >>829
>>827
あらら、俺も一緒my2014。 >>866
俺もやられてた。情報くれた善人いたから近くの寺に聞いたら同じ返答だった。
ドイツサーバー絡みの問題みたいだな。
対応に時間かかるみたいで入庫1ヶ月待ちになった。地方だけど寺もパンパンみたい。 >>867
ホットラインは繋がるんでsimの問題ではないみたいですが、やれやれ。ですね。復旧待つしかないかな。 >>868
知り合いから聴いて試した手法ですが通信がうまく行ってない状態でホットラインから通話。
コネクティッドドライブからオプションを、開いて「BMWサービス更新」をしたら解決する場合があると。案内を貰い。実行したら通信が完全に死んだと。
俺も通信が不安定だからどうなるか「BMWサービス更新」試したら
完全に死にました。
現時点では「BMWサービス更新」をアナウンスで勧めて来ることはないと思います。アナウンスマニュアルが書き換えられてると思うので。
固体差があるらしいので通信がうまく行かない、不安定な感じなら
「BMWサービス更新」したらアウトかセーフはわかると思います。
俺はアウトでした。 >>869
同じく更新してダメになりました(笑
なんか色々試してるうちにやってしまいましたね。
待つしか無いですね。
情報ありがとうございました! >>870
何かすみません。
ダチョウ倶楽部の「押すなよ!絶対押すなよ!」
な、感じになりましたが。
…。御愁傷様です。 お前の初期中古の328iとは違うだろー。シフトがよ。
せいぜいPSVRのなかでマスかいてろ グランツーリスモスポーツやで
左ハンだけどいつも見慣れてるやつまんまや
凄い
>>873
パパのミルクでも飲んでな >>877
スピーカーからオッサンの声で「どうされましたか?」って聞こえて、すみません間違えましたと答えた夢を見た。 >>881
買ったんだ。
前に車種少ないって言ったら買わないって言ってなかった?
しかし凄いね クオリティ。俺も欲しくなってきた。 中古で安くなってたから買ったわ
車もゲームも見栄張らなきゃ中古で十分 >>872
↑これ走行中だからね
レースの走行中にこのクオリティ
思わずよそ見してまう まずVR買わなきゃ。
もう品薄は解消してるだろうか‥‥帰ったら電気屋行ってみよう。 エンジンブレーキで減速中にシフトレバーをSにすると、エンジンブレーキの効きが良くなるけど、どういう使い方を想定した仕様なんだろう? >>879
お前は俺かw
俺の場合、姉ちゃんの声だったけどな >>869
何が出来て何が出来ない状態なの?
うちのは、コネクティッドドライブプレミアは契約してるけど、BMWオンラインは契約してなくて、もともと出来ることが少ないから異常なのかよくわからん >>892
ということは、コネクティッド付いてるモデルでも、BMWオンラインアプリを契約してなけりゃ、不具合起きてるかどうかもわからんってことか? >>891
根本の説明としては標準装備としてオンラインは付加されてます。オプション等ではありませんし、支払いも発生しません。
オプションでニュースや天気予報などの表示案内は契約オプションで契約料が必要になります。
スマホや携帯を車両に接続しなくても車両に通信モジュールがついているのでコネクティッドドライブからホットラインを選択したらBMWサービス担当との音声通話となります。
これが使えない。=通信モジュールの故障かサーバーと車両の紐付けエラーとなり、通信が死んだ。の解釈でいいと思います。 リモートがリセットされてるっぽい。
ユーザー名とパスワード入力し直しだけどユーザー名忘れた(T-T)
リモートで車両の位置も確認出来なくなってる。 世帯年収1000万円で裕福とか言ってるおバカさんが、PSVR値下げしたのに中古買ってお利口とか笑わせるわ
おまえ本当に情弱な上に知能低いなw VRは中古だめでしょう、アホなの?
他人の顔面からにじみ出る脂汗をたっぷり吸い込んだゴーグルをかけるとか狂気の沙汰なんだけど
中古はGTsportの円盤の方だよ、ゴーグルが中古っていう発想が出てくる時点で民度が伺えるよ君
そもそも中古で16003なんてあんまり出回ってないんじゃないの
型落ちの16001とかうんこだぞ
このご時世にE46乗ってるうんこみたいなもんやぞ >>897
君の中古ポンコツ328とやらは前オーナーが腹弱くてね
何度か下痢もらしてるけど 無自覚のパーソナリティー障害者なんぞ構う価値もないよ。 >>897
874だけどPSVRってモデルチェンジしてたんだ さほど興味無かったから知らなんだ。
320i乗りの俺だけど知人のM4運転させてもらった事あってさあ 舞い上がっちゃったよ。
絶対に自分では買えないし他人の車で無茶出来ないからバーチャルで楽しもうかと。 >>894
ホットラインがダメってことは、SOSコールも動かないってこと?それはかなり良くない状態ですね。
しかし、この場合ディーラーで何か対応できるのかな?ドイツのサーバー調整を待てば自然復旧することはないのかな? >>897
そりゃ、すまんかった。VRそろそろ買うかな。 コネクティッドドライブストアを選んだら、3G表示が出て、しばらく通信?したあと、購入済サービス一覧が出た。
ホットラインは電話つながった。
うちの車は正常と思っていいのかな? リモートから目的地設定が出来ないとGW中困ると思ったけど、それは出来たな コネクティッドが使えないのってどの範囲?
ウチのiDrive6はコネクティッド標準装備だけどお天気アプリとか普通に使えてるけど 866です。
先ほど、この1ヶ月くらい接続できなかった
bmwオンラインが復活しました。
サーバが復旧したのか、死ぬ直前ローカルデータ削除したのがよかったのか。。。
とりあえず一安心です。
同じ症状の皆様どうですか? ところで、ニュースとか天気とか、スマホで見れば良くない?と思うのは俺だけか? いや、契約してんだから見れないと困るだろ…
そんなの言い出したらナビだってスマホでええやん? >>911
いや、契約前なんだが、ふと、根本的なことに立ち返った。BMWリモートはコネクティッドならではの機能だし、夏場は遠隔で換気出来たりするのは便利そうだが、ニュースとか天気は金払ってまで車両で見るシーンが思い当たらない。 >>912
リモートの目的地送信以外はいらないね
最初だけ嬉しいお遊びの機能
ニュースの音声読み上げとかラジオでいいじゃんかとw
あと音楽アプリのspotfyと連携できるのが便利だけどこれはコネクティッド契約関係ないのかな? >>914
やっぱり目的地送信は便利か。リモートだけ契約しようかな。 皆の書き込み見て確信した。どうやら俺にはコネチカットドライブは特にオプション契約必要無さそうだ。皆、スゴいね。使いこなしてる感じがする。 >>917
コネチカットドライブwww
ところで、ドライバーズサポートデスクで、
近くでおしゃれなカフェを探して。なんてオペレーターに話してる人いるのかね?
自分はこっぱずかしくて無理だ。 >>918
俺もちょっと恥ずかしい。
実際にコンシェルジュと話したのは二年間で二回。
旅先で事前にスマホから目的地送信忘れたので走行中にコンシェルジュに繋いで曖昧な名称等もろくに覚えていない行きたい施設を伝えると丁寧に応対してくれてちゃんと目的地を送信してくれた。
駐車場もあるか確認してもらえた。 BMWも対象かどうかは知らんが知り合いがコンシェルジュの中のヒト
一般的なコールセンターと違って客層が上品なので楽だと言ってた
ちなみに複数のコンシェルジュサービスの兼務でメインは海外旅行者のサポートだそうな 一つ思い出した
1ヶ月ほど前の土曜の夜、友人3人乗せて移動中ちょっと自慢したい気持ちもあり食事処を探そうとサービス使ったらただいま営業時間外のアナウンスが流れた
こうしてオレのコンシェルジュサービスデビューは虚しく終わった…それ以降は使ってない >>921
ドライバーズサポートデスクは
24時間365日のサービスのはずだが >>923
そのはず。
リモートの目的地送信は色々な所に行くなら重宝する。
車両が受信済なら走行中にでも目的地の選択出来るのも良い。
あと地味に使うのは換気くらいかな。
夏の青空駐車場に停めた時に気休め程度だけど乗る前にしてる。
悪さをするなら嫁のスマホにはアプリを入れ無い事。
車両の位置がばれそう。 >>923
だよねぇ
たまたまシステム障害でサービス時間外のメッセージになったのかもしれん
ウチのは使えてるけど今もシステム障害中なんだろ? 俺は奴隷のごとくサポートデスク使う
運転中の暇な時間使って私的に調べたいこと等ネット検索バンバンやらせる
海外の製品価格調べるとか、取引先になった会社の本社や工場の住所全て送れとか当たり前
移動中の無駄な時間に秘書使って仕事するぐらいのノリ
目的地の設定は一度もidriveの機械操作したことがない
すべてサポートデスクにやらせる >>927
そんな事まで出来るのか初めて知った
すげーな
釣りじゃ無ければ >>929
秘書も雇えないからでしょ。釣りじゃなければ >>912
通勤距離があって拘束時間が長いから、運転しながらでもニュース聞けるのは助かるよ 走行中テレビもDVDもが見れないと同乗者から文句が。
BMWだけの仕様なの?
キャンセラー買うしかないかな。 >>935
そこは貴方のトークで同乗者を退屈させなければ問題なし! >>912
値上げして全部標準になったのではないか?コンシェルジュ以外は。 TVキャンセラーはF系LCIだとplug TV+がいいのかな? コネクティッドドライブが付き始めたのが2014年式くらいから?
実際そこまで使わないけど、付いてるのと付いてないのでは、何か車の世代が違うくらいの差に思えるな。 滅多に使わないけどリモートでのロックも良い。
ロック忘れたかも? って時に離れていてもロック出来る。 俺のはずっと問題なく使えてるけどコネクティッドドライブの障害って年式が関係してるのかな?
それとも契約内容とか? プレミアムは問題なしって事なのか?
問題発生してない俺のは2016でプレミアム。
リモートの端末はアンドロイド。 >>943
俺の2016は上にある感じで通信の調子悪かったからBMWサービス更新を試したら案の定、ダメになった。何も通信が効かない状態。2日後の今日の昼に見たら直ってたが通信は不安定。 ドライバーズサポートデスクだが、2月ごろから繋がるのに時間がかかりだし、失敗する事が多くなった。
先月は繋がったと思ったら、外人が英語で話し始めてびっくり。
なんかよくわからんで、ノーイングリッシュとか言うとそーりーとかいって再度トライすると繋がった。
しかしそれを最後につながらなくなった。
寺に聞くとサーバーの障害が続いてるって事なんだが、
復旧したのか? 降水レーダーが表示されない。
エラーが発生しました すみません。質問させて下さい。
AH3 Mスポーツに乗ってます。
225/50/18のスタッドレスは問題なく使用出来るのでしょうか? >>947
うちもアプリの中で唯一降水レーダーだけが使えんわ。 >>945
なんだこのナビw
まな板どころか洗濯板じゃねーかwでかすぎw
シフトは新タイプだな >>951
洗濯板って何だよw
何の変換ミスだぁ? >>949
オフセット次第じゃないかな。
18インチのMスポはプラ板問題のあるやつでしょ。 形式認定の時、インセット34でごく僅か
はみ出して検査はねられたので
BMJが慌てて付けたプラ板ね、、、
現在は付けなくてもOK、Dに言えば剥がしてくれる >>953
ありがとうございます。
オフセットは大丈夫だと思うのですが
タイヤが当たったり、走行距離の違いが出てきますかね?
225/45/18に対して、245/50/18は… サマータイヤよりショルダー立ってて更に50となると、中で当たりそうな
去年の冬にイエティスノーネット買った時、実演のおじさんが器具使って中を測ってくれたとき、かなりギリギリだったので オンラインが通信不能だからホットライン通話したらめっちゃ待たされた。結果、つながり。サーバー不具合らしい返答。アナウンス無視で
BMWサービス更新したら。
死んだしwww
マジかに何もできなくなるかー。
もう、いぃw 日本語不自由な奴だな
GWはまともな通信できないのは毎年のこと >>945
エンジンスタートボタンがセンターコンソールになってるけど、間違えて押しそうで嫌だな。 >>965
SPORTからAUTO Hの5個のボタン
押しボタンスイッチが5個内蔵だと思うでしょう。
実は、スイッチ1個で、タッチセンサーでどこを押したか分かるようになってる。 >>968
釣りなのかマジでそう思ってるのかどっちなんだw >>959
GWって…
サーバーはドイツ本国にあるんですが >>971
電子パーキングでMTって普通にあるけど
そう思った理由は何? ハンドブレーキ無くなる=MT無くなる
なんでこうなるのか教えてくれ。 >>972
電子パーキングでMTとか欠陥車だろ
死滅した方がいいんじゃねえの
実際存在することに驚きだわ
断言する、BMWは電子パーキングMTやらない。 >>975
ポルシェとかジュリアとか普通にあるけど、神にとっては欠陥車なんだね
確かにG20にMTが無くなる可能性はあるかもしれんが >>977
BM見捨ててどこに行くんだ?
まさかMBとかじゃないだろうな? 雑魚神にマウントとる絶好のチャンスなのにやさしいなお前らw
EPBでマニュアルができるって知らなかったのに何が欠陥か指摘もしないで見捨てるとか支離滅裂で逃げてんのにw 残念だが、この状況からでもおまえを叩きのめすことができるぞ 便所神結構人気あるじゃん w
昔ほど切れは無くなったがな w >>982
何だよ遠吠えだけか?
生暖かく応援してんだからガッカリさせんなよw F30です GWに4人乗せて走って、その後全員降りて帰路の途中で急に空気圧警告が付きました
その場でタイヤ確認しても抜けてる様子など見当たらないけど見てもらうべきでしょうか こんなとこで聞くくらい自分で判断出来ないのなら
ディーラーに見てもらう方が安心・納得出来ると思うけどどうよ? 4人乗った事が影響してるかは分からないけど
自分も以前、空気圧警告点灯した事があって
最初は右前・後輪の2箇所点灯したが次第に右前輪だけの点灯に変わった。
見た目は問題なかったけどディーラーで見てもらったら右前輪に釘が。
パンク修理を安価でしてもらったけどサービス曰く、本来ならタイヤ交換を勧めてますが
次のタイヤ交換時期まで荒い乗り方しても実は大丈夫です。だって。
パンク当時コンチだったけど今はポテンザS001。 >>992
多少ではあるけどポテンザS001の方が静かかな。
綺麗な路面だとどちらも静かさは同じくらい。
コンチは僅かな路面の轍にもハンドルを取られたけど
S001はあまり取られなくなった。ただ、ステアリングのクイックさは
コンチの方が少し良いみたい。ポテンザはワンテンポ遅れる感じがする。 >>961
>>993
興味深い情報をありがとう。S001よりもレスポンスがいいというのは驚きでした。 >>989
釘とかがささってるんじゃないか?
確認した時の空気圧はいかほどだったの?
タイヤはパンクしても直ぐに空気抜けないから見た目では分からないよ(経験ではセットした値より0.4位下がると警告がでる感じ)
使用中にタイヤがぺっちゃんこになるパンクはまずないと思う
俺は先日警告がでてタイヤ屋でみてもらったらネジが刺さってた
溝に刺さってたから目視では分かりづらかったのよ
タイヤはノーマルタイヤだけど 昨日空気圧警告でディーラーに持って行ったものです 先程ディーラーから電話ありました
誤認だそうです 空気圧も正常でパンクもしてないということでした
やはり乗る人の重みや荷物の加減なのかな 今から取りに行きます
レスくれた方々ありがとうございました お騒がせしました 日本仕様のBMWはRPAなので空気圧そのものではなく、タイヤの回転センサーをモニターしています
だから、少しのエラーでも警告が出ることがあります
機構上、仕方ないですね このスレッドは1000を超えました。
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