V37スカイラインを語ろう Vol.33

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 21:21:36.65ID:jJ4RiSeZ0
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.30
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495051475/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
V37スカイラインを語ろう Vol.31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506114179/
V37スカイラインを語ろう Vol.32
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514355180/ 

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 21:11:01.25ID:60iNZQ4k0
>>795
長さにもよるが、後席に立てかけられるぞ。俺の板は158cmくらいだが、頑張れば載った。更に+1個載る

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 21:27:03.21ID:pOztaIh20
>>797
その辺は元々HVのバッテリー搭載なんて想定してなかったFR-Lプラットフォームを使う限りは付きまとうけど、
それを現行のまま解決するにはリアサス周りを簡素化するとかしか
無いからプラットフォームを新設するしかないけど、
既に日産はFRの新プラットフォーム開発を辞めちゃってるからなあ。
メルセデスのプラットフォームじゃ小さなLiバッテリーがエエンジンルームに押し込んであるだけだし。

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 21:34:36.92ID:hgmlRB+j0
>>797
トランクスルーでスノボの板載るんなら便利でいいね
日産は技術が遅れてるのかな?

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 06:17:29.42ID:3ztCpAnU0
今時は剛性や遮音性の為に開けない方向やん?

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 07:32:25.82ID:r2s3L+JS0
>>800新型Q60にHVがないのは単に登載スペースが無いから、だし。
まあ古いPLだから仕方ないけど日産にはまた新しいFRのPLつくってほしいわ

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 07:39:24.82ID:OzxkB6lL0
コストカットPLまの未来しか見えねー

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 14:09:17.84ID:S7l50pP70
所詮ガソリンなきゃ走れないHVなんか未来ないから
EVのつなぎに街中EVで走れるPHVは増えるけど

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 14:56:48.31ID:460oebHM0
そんな先の事どうでもええやん

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 17:25:59.28ID:K1dL4EZD0
ハイブリッドが通過点でしかないのは誰もが知ってる

俺はハイブリッドしか自社エンジンのモデルが無いから仕方なくHVにした

3・5リッター買うなんてありえん、とボヤキながら

正直燃費はどうでもいい

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 17:33:20.19ID:erDGq/NI0
通過点だけど実用EVなんてまだ10年は先だろ。
欧州の一部が覇権握りたくて締め出しルール決めたが、どーせ延びる。

まぁ実用化されても500kmノンストップ、補給5分でもう500kmのガソリンエンジンはそうそうなくならんわな。

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 19:09:30.15ID:Aon6ADZq0
>>21
ソニータイマーより正確で
タチが悪い。

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 20:16:54.15ID:CkDqP38k0
一台は次期スカイライン、もう一台はMIRAI。ともに後輪駆動、FRだ。どちらも2020年頃に新型へと切り替わる予定で開発が進められているという。

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180419-10302851-carview/

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 20:47:55.12ID:8mC1YNN10
ベストカーとかいうガバガバ妄想ソース

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 22:27:27.20ID:US/QwzhG0
>>808
HVだと高速で東京-新潟の往復600kmでもガソリン残量は1/4以上残ってた。
EVは充電時間が厳しいのはわかるけど、1時間の充電で実用走行距離が1000km超えてくれないとHVを選んじゃうよな。

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 22:46:20.63ID:u9xfLUZz0
>>812
(ヾノ・∀・`)ナイナイ

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 01:19:03.81ID:VQlfC8QW0
>>812
自分はターボだけど新潟-能登半島輪島温泉の往復800kmで1/4近く残った
高速だとリッター16kmくらいだし
ただ後部座席の両親は狭そうにしてた笑

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 01:50:19.76ID:N6wDCjbS0
>>813
くるコンで100km/h設定、エコモードで
16km/l以上は確実

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 07:19:30.62ID:10Rc8aT+0
>>815
無いと言ってるのはEVの話だろ。1時間1000kmとかアホなこと言うなと。だけど、その1時間ですら一般人には許容出来ない。

実用化は何年先になるんだかわからんが走行中に充電出来るような仕掛けにでもならない限りガソリン車の置き換えとしてのEV普及は無理だと思う。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 07:36:25.22ID:MDm30HXo0
>>816
世界、特に中国は自動運転+スマートタクシー+EVに舵を切ってる
かっこよく言えば、20世紀的価値観である自家用車システムから所有せず移動の自由を手にする公共シェアカーの時代に移る
しかも遠い先の未来ではなく意外に早く来る
シェアカーやスマート白タクを嫌う日本は多分一番遅れるw

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 07:52:55.14ID:10Rc8aT+0
>>817
論点ずれてますよ。
シェアカーだから解決できる問題じゃないだろ。5分で満タンに出来る仕掛けが実現出来ない限りガソリン車の置換にはならんだろうと言ってるだけです。

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 08:12:26.50ID:pLHGGBq80
どっちもわかるよ。
最終的には、EVの特性に合わせた社会構造の変化、って事になると思う。
意外に早く、そうなるような気がする。

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 10:35:08.37ID:2abD8aEZ0
タクシーなら5分で充電される必要ないからな
バッテリー減ったら客を取らずにステーションまで自走して自動で充電
走行距離200-300キロのタクシーなら深夜に充電すれば一日動くだろう

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:12:30.11ID:wOo08g+J0
>>798
http://www.webcg.net/articles/-/31076
カージャーナリストを名乗るならせめてこのくらいは詳細にレビューしてもらいたいもんだ
HVとターボの違いをきちんと表現してる
そういえばなんでHVには電動油圧ステアリングが無いんだろう

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:31:36.96ID:kAKWSmjE0
>>821
輸出向けにはあるって言うか、DASがパッケージOP扱いなんだけどね。
確か輸出向けはDASの装着率が1%前後なのと
アラスカみたいな極冷寒地だと色々とトラブルを避ける理由もあるみたい。
米国は何か小さなトラブルがあると直ぐに超高額の集団訴訟になるから。

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:47:21.87ID:wOo08g+J0
なるほど
しかしそうなるとますます日本のHVがDASオンリーなのが納得いかんなぁ
ターボと同じでDASがオプションの仕様じゃなんか都合悪いんか?

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 06:53:31.36ID:2BWarysO0
都合が悪いんじゃなくて
どうせ売れないし採算合わせるために利幅上がるよう500万で売りたかった
ただ単にスカイラインを500万では納得されず新技術がどうしても必要
そのためだけのDAS
この手の数出ない車には付加価値というぼったくりを隠れ蓑にして高いプライス付けるのが日本企業の常道
ボッタクリアイテムがないとマークX250万で売らなきゃいけなくなる

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 07:17:30.74ID:9CF6bwdS0
まるで外車はボッタクリじゃないかのような物言いだな・・・大丈夫か?

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 08:05:56.63ID:996gCq0Z0
>>824まるでDAS以外はマークxと同等レベルな言い方だなw
実際はメルセデスのエンジンが高いからHVとの価格差を演出してるだけだろ

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:23:25.22ID:+o9izy0a0
バブル末期、スカイランは250万
同じ時期の190Eは500万
現在のスカイラインGTは500万
190Eの末裔であるCクラスは現在も500万
ベンツ買うよね普通はw

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:49:10.10ID:ZKZy2gVJ0
>>827
いやいや吊るしのC買うくらいなら350GTハイブリッド買うわ
500万で新車のC63買えるなら話は別だがな

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:58:37.63ID:9uoQEQul0
190E、C200、V37全部買った俺の経験で。

どれ買ってもそれなりに良いし、欠点も多い。
だが、一方的に貶す程じゃない。
ヤッカミが一番惨め。

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:22:29.53ID:Unfwl51j0
ベンツは見た目だけで走りが詰まらん
BMWとポルシェが良いよ
FRに拘らないならアウディもいい

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 13:51:50.05ID:wkfNZLAI0
とりあえず低速域から使えるクルコンはベンツが上

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:04:56.07ID:YKX7bqJj0
ベンシ壊れるもんな
修理200万とかだし

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:10:09.71ID:KHLOSLZ80
アクティブステアリングとかいうハンドル壊れたらいくらかかるんかね

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:08:48.50ID:HNj1Ebtk0
>>833
キャリブレーション出来るからなかなか壊れないだろうな。

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:09:19.91ID:RwkEUqza0
外車ってバンパーとか擦って交換とかなったらどれぐらいするの?
スカイラインだと技術料込みでも10万行かないよな?

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:22:55.19ID:Aj+1fK4v0
え、部品だけで9万くらい行くだろ?

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 17:21:15.15ID:uwcWdjne0
3シリはまだミッション車選べるんだからスカイラインにもミッション用意するべき。
日本車はいろいろとユーザーに対する配慮が足りない。

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 17:30:37.55ID:HBUhme4L0
>>835
輸送料がたぷーり

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 19:40:40.26ID:30zdaF540
>>835
Eクラスソナーセンサー付きで25万円くらいだと思った
相手が払ったので定かではないが

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 19:45:35.55ID:9uoQEQul0
HVSPで、ディーラーで作業者がミスってフロントバンパー擦って交換になったが
センサーが多くて、コミコミ15万弱だったと思う。

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:11:56.94ID:9uoQEQul0
>>840
もちろんディーラー負担ね。

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:18:10.15ID:qfyqPazF0
>>841
ですが、ディーラー負担は保険に入っていてその掛け金、客が払う金だったりする。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:50:20.32ID:9uoQEQul0
いや、こっちの保険は全く使ってない。
毎年買ってる法人なので特別かもしれないが。

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 21:08:31.94ID:9uoQEQul0
ドイツでもベンツ以下民族系は、強烈な個性があるのに
国際資本のオペルや欧州フォードの作るクルマは全くイメージがない。
日産は、これと同じになりつつある。

今回のバンパーの一件もあって、今後同ディーラーからは買わないだろう。
下手すれば日産からも。

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 21:53:26.57ID:rdcDuaQ60
>>843
ディーラーが掛けてる損害保険ってことじゃないの?
なんで客の車傷つけて客の車両保険使うのよ。

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 22:11:22.64ID:9uoQEQul0
>>845
書いた後で気が付いた。
でも、それ経費の一部。ディーラーやユーザーが損する訳でもない。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:25:04.72ID:9nASMtUm0
>>846
参考までに
v37の良い点悪い点を教えてもらえますか?
両方検討中なので

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:45:21.95ID:5hRvVQHM0
>>835
V36の時にそれディーラーに相談したけど12〜3万だったぞ
10万切る事はないだろう

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 07:18:50.25ID:exnOJYBf0
以前も書いたが

良い所>
このクラスの高性能セダンとして、世界で最もリーズナブル。
同程度の性能と快適性のバランス、満足を他社製で得ようとしたら
AMG、M、Fといった1000万近く必要なグレードを買わないといけない。
ハイブリッドというより、モーターアシストスポーツエンジン。
そしてそれが、スカイラインブランドであること。

欠点>
ハード的には、タイヤ。
ランフラット含め、SPはオーバースペックだと思う。
そして最大の問題は…、これが今の日産からリリースされてること。
国内で次期モデルが出るかどうかすらわからないなんて、これだけで他人に薦められない。

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