【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:19:20.63ID:OdU5CzIT0
2018年3月1日販売開始の偽術の日産がほこるセレナ e-POWER専用スレです

推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」

偽スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 08:46:04.09ID:VA9v/haW0
アクセルに対して踏むときも抜くときもリニアに反応したほうが直感的だぞー

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 09:03:57.34ID:/iLzIxQC0
>>945
あるぞ
てかお前、文面見る限り粗さがしネガキャンしてるスレ荒らしにしか見えないんだけど
下手に関わると地雷踏みそうな奴にしか見えんわw

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 09:16:08.08ID:1GI1FnBB0
暇なのか
職業なのか
病気なのか

執拗にセレナスレに出向いてきて
ネガキャンするの人はどれなんだろ

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 11:00:13.57ID:B4jtE6gd0
>>947
ミッションがあってもなくても、どうせモーターでアシストするから、どの車も関係なくね

過敏な反応の味付けしてるだけじゃん

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 11:03:35.92ID:iDIlgBgC0
>>946
初めてワンペダル乗った時、住宅街含めて
アクセル開度に合わせたナチュラルな加減速で驚いたよ
アクセルを上手に使うことだ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 11:29:51.92ID:DCYIIgeK0
日産が作った新しい(風味の)ものって先入観持てばそうかもね

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 12:36:57.76ID:5T5qPS940
MTで言えばエンブレのよく効く低いギヤで常時走行するようなもんだろ
気持ち悪くて遠慮するわ

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 12:39:33.09ID:sTiA4/LQ0
>>958
それを信者はナチュラルな挙動って言うらしいよw

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 12:58:39.52ID:0wqQbLzd0
>>912
e-powerやないけど
ワイの社用車はこんな感じやで

https://i.imgur.com/q72eleX.jpg

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 13:20:41.03ID:9Aee4DaI0
ノートe-powerなら乗った事あるが、ワンペダはサイドブレーキのおろし忘れかと思った。
実に変な感触。左足ブレーキの自分には全く無用。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:11:23.23ID:COWYQcMR0
ATに初めて乗ったころエンブレが全然効かなくて閉口したよ。今の時代は惰性で走るのがあたりまえなのか。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:28:21.88ID:YHz3qhQk0
MT車の運転感覚にもっとも近いAT車って人に説明する時よく言うわ

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:52:13.78ID:5T5qPS940
減速の時にシフトダウンしてエンブレ効かせるようなタイプのMT乗りにとっちゃ
シリーズ式HVなんて全然楽しくないし違和感の塊でしかないよ
長い下り坂でアクセルから足を離せないってのもMTとは異質

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:55:53.93ID:VA9v/haW0
欠点ばかり指摘するのは何でだ?

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:04:16.34ID:iozfCWQu0
モード切替付いてるじゃん

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:09:09.81ID:XMGrmS6p0
>>964
MT乗ってろ。スレチ

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 15:39:54.07ID:YHz3qhQk0
>>964
そういうMT乗りこそeパワーのようなアクセルで速度調整する乗り方の代表みたいなもんだと思うけど
R32のMTとeパノート乗ってるけど32でもなるべくブレーキ踏まない運転してる

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 16:30:51.95ID:vR4PE0DN0
>>965
今乗ってる車に劣等感抱いてるからだよ

そのうち各社ワンペダル採用するかも知れんのにな

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 17:33:35.37ID:+7tFHXTI0
>>968
R32って何年前の車だよw
いい加減捨てろよ。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 18:05:00.52ID:YHz3qhQk0
>>970
今春でちょうど25年だわ
いま海外流出でくっそ値上がりしてんだぞw
金があったら投資用にR33/34欲しいぐらいだ

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 19:16:42.11ID:UEj6kVTG0
ワンペダルって慣れるもんなの?

試乗してきたけど、ワンペダルにばかり気をとられて
正直「うーん・・・・・」って感じだった。

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 20:10:11.10ID:EqQL7/X80
【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523012753/

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 20:22:56.20ID:YHz3qhQk0
アンチは>>973
普通の人は↓へどうぞ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522158104/

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 20:48:51.26ID:vK3MI8PB0
本スレが息してない件

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 21:05:37.17ID:+7tFHXTI0
>>971
値上がりしてるのGT-Rだけだろ?
乗ってるのGT-Rなの?

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 21:07:03.91ID:/iLzIxQC0
>>955
動力の減速比が終始一定
他の出力を合成させるタイプとはまた違うのよ

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 22:05:38.20ID:YHz3qhQk0
>>976
HCRだけどBNRの部品取り需要か外人には区別がついてないのかでそれなりに海外に流れてる。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 22:19:10.43ID:jukdZ9ge0
NISSAN信者は他板で喧嘩売りすぎた
残念です

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 22:31:52.57ID:Kp6gZfrj0
そんなもんに25年も乗るなよ

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 23:56:01.40ID:PAK77Kb20
ワンペダル走行も「任意選択できる」のがメリット!!
気に入らなければノーマルモードにすれば良いだけの事

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:00:21.44ID:tftX8W1B0
>>968
おまえはノートe-powerスレの14km/lじゃないか?

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:14:54.30ID:NkJWdv0C0
気持ちの悪いワンペダル使わなきゃ回生しないんでしょ?

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:15:48.77ID:1EGettVe0
>>981
ノーマルモードだと回生ブレーキが効かないんじゃ

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:23:16.58ID:BbuFfG740
>>982
違うよ
さっきも通勤使用800キロ走行で23km/lだったよ

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:29:15.09ID:tftX8W1B0
>>985
すまん

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:35:53.65ID:v0cVi5Zd0
>>985
>>986
自作自演乙
その燃費ガセだね〜

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:46:09.27ID:BbuFfG740
>>987
ちゃんと流れ読んだ?
ノートの話なんだけど

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 02:09:10.25ID:huCmSgD40
>>988
ノートの燃費ってこれだろ(笑)

3 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/04/06(金) 20:07:43.87 ID:USJu2bX10
ノートe-powerの惨状
セレナe-powerはいかに?

https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 03:55:21.98ID:BbuFfG740
>>989
アンチは1年以上前の単独ソースしか持ってこれないのかよ
それだけじゃ俺の書き込みと信憑性どっこいどっこいだぞ

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 07:24:42.65ID:n4mWy+cZ0
>>941
重心が高い種類の車だからこういうのは仕方ないかもね

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 08:20:15.65ID:Ngu3iUXF0
>>989
何これ酷い

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:21:16.32ID:9tvRJ+7c0
こっちもあるぜよ
https://imgur.com/a/XlUDT

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:46:50.13ID:hIWi2tXe0
テレビで取材による裏付けがされた数字と日産信者の書込の信憑性が同じって(笑)

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:49:46.95ID:hIWi2tXe0
しかもe燃費が18.44だから、お前が口だけで話している23よりもよっぽど信憑性が高いぞ、と。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:53:27.75ID:zDsRTjuk0
>>990
公平に比べた結果に難癖つけるってよほど飼い慣らされてるんだねw

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:02:30.62ID:hIWi2tXe0
 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
単眼カメラのみの『自動運転(笑)』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ(笑)バレバレ(笑)
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの(笑)

すまん、セレナの売りって何?

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:19:29.26ID:tftX8W1B0
ノートの不毛な燃費議論を繰り返すなよ
e燃費のヒストグラムがだいたい真実だろ
という埋め

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:28:15.04ID:VzMqXhIF0
でもノートはセレナEパがまだまだ情報少ない中では一つの指標にはなると思うけど

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:43:11.63ID:K1gYr8VQ0
4WD、出ないかなぁ

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