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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 124.87.71.232)
垢版 |
2018/02/27(火) 08:05:16.90ID:60rGQkS20
本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894453/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 26【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513693936/
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 153.214.28.201)
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2018/02/27(火) 10:48:21.77ID:2UGqvAjw0
アラウンドビューモニターは直ぐに汚れて見えなくなる。
なのであまり重視してない。
超音波センサーは後ろ感覚にはいいね。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 153.214.28.201)
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2018/02/27(火) 15:07:07.99ID:2UGqvAjw0
前方にはアラウンドビュー用と、自動ブレーキ用と、ドライブレコーダーの3つカメラがあるんだね。
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/02/28(水) 12:46:21.52ID:ICPOjivG0
>>13
>>12に触るな、病気が感染るぞ。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 27.132.56.44)
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2018/03/02(金) 11:57:09.41ID:gNEb9Gje0
ノート2月登録13,000は逝きそうな感じ
プリウスとのトップ争いは微妙かな･･･!?
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.171.149.84)
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2018/03/02(金) 19:17:06.78ID:mxZOtkyI0
セレナe‐POWERのシフトノブがノートについていれば
ずいぶん高級感がでたのにな。
互換性はないが、オプションでつけられたら、一万払っても装備したい。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/03/02(金) 21:50:07.27ID:puPr//E30
ノートを一点豪華にしてもバランスが崩れるだけだろ。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ 110.163.11.236)
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2018/03/03(土) 03:30:04.85ID:7o7r12CAd0303
走りながらシフトチェンジする訳じゃないし、Bレンジ入れるの二度手間だから、
パーキングとDとBとリバースでボタン4個並べればスッキリして良かったのに
足代わりの買い物車に高級感とか1ミリも要らねえわ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰW 153.176.214.254)
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2018/03/03(土) 06:40:08.86ID:h+bh7r+700303
リーフと同じ「EV仲間強調」のパフォーマンス !!
単純にそう思う
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ 49.98.72.91)
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2018/03/03(土) 15:52:20.39ID:V05HSWk4d0303
>>36
念力では駄目か？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.118.40)
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2018/03/04(日) 15:20:17.34ID:tNqfolpDr
走行用バッテリーの交換費用はいくらですか？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/03/05(月) 22:19:16.24ID:c0iVTV6i0
>>44
交換した人いないんだよ。
だから分からない。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.198.199)
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2018/03/05(月) 22:20:53.08ID:fBMeBTy1a
>>44
たぶんだけどバッテリーがへばったところで
最悪エンジン回しながら電気作ってれば走れるからねえｗ
ノートPCにバッテリー装着してコンセントでつかってる感じか？
電気蓄えられなくてもこの車の場合はあまり困るシーンなんてねーんじゃね？
まあ10年くらい乗ったら常にエンジンかかってたらさすがに笑うけど
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.198.199)
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2018/03/05(月) 23:25:49.47ID:fBMeBTy1a
>>49
https://yusyutsusyakaitori.com/prius-battery/

初代プリウスのバッテリー交換費用
工賃込４０万円～７０万円
嘘みたいな金額ですが、保証なしで交換するとこれぐらいかかるようです。

このあまりにも理不尽な交換費用のせいで、ハイブリッド車の強烈マイナスイメージが固定されてしまったようですね。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.250.122)
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2018/03/06(火) 13:08:42.53ID:8thwxTnxd
3月もブッチトップの雰囲気だな…!?
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.103.108.108)
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2018/03/06(火) 15:07:23.00ID:j9zjlWn00
試乗したら欲しくなった
近距離だけならいい車だな
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.177.14.181)
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2018/03/06(火) 15:29:07.67ID:4IyTbtx60
>>55
1セレナ・2ノート
ワンツーフィニッシュ!?
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.177.14.181)
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2018/03/06(火) 18:28:09.71ID:4IyTbtx60
3月もトップ維持なら、出荷停止復活分
に加えて新規開拓分プラスの可能性
高そうだわな
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.229.46)
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2018/03/06(火) 20:18:48.55ID:N5w2LixHd
３月はセレナと1、2フィニッシュだよ。
まだまだ出荷停止期間分の在庫があるからね。

５月くらいにガクっと落ちる。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 119.106.109.161)
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2018/03/06(火) 20:38:04.95ID:Z1vWA1lW0
セレナにe-powerが合っているかだよね。
馬力上げてもノートほど走れるとは思えないし。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/03/07(水) 22:02:59.10ID:7r0no1cE0
>>73
長距離は車より新幹線か飛行機だろ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.177.14.181)
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2018/03/08(木) 10:20:05.14ID:5lrCxc8m0
>>64
馬力上げても加速感や最高速が多少
伸びる程度だろうけど、やっぱり
数字の魔力!?
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.235.161)
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2018/03/08(木) 11:47:29.07ID:ybqvoZp0d
トヨタは全車種にTHSを載せるのだから
日産も全車種にe-powerを載せろよ！
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW 49.106.188.165)
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2018/03/08(木) 15:36:09.49ID:bvFwrYb4F
GT-R e-Power出ないかな？
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.251.47)
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2018/03/08(木) 16:26:05.55ID:fZ95kLc9a
>>89>>94
キューブを見てから現行ノートを見ると3気筒1200ccという
縮小されたエンジンのスペックがまず目に入り格下げと感じてしまうが、
ホイールベースは2530から2600へ伸び
全長も3890から4100へ拡大(4m超でフェリー料金が高くなるデメリットもある)
さらにガソリン車のnismoでは4気筒1600ccとキューブより大きいエンジンを積んでる。
ダウンサイジングの流れに乗ってエンジンを小さくしただけで車体は大きい。

オレ自身が旧型ノ－トの1500から1200になり車体も小さいと思い込んでたのに
諸元表見て目からウロコだった。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/03/08(木) 22:07:58.75ID:sBr8Qqcc0
>>100
今のキューブと同じ大きさで7人どうやって乗るんだ？
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 221.17.34.237)
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2018/03/09(金) 01:50:18.65ID:40kLpDMr0
シルビアe-powerキボンヌ！
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.244.19)
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2018/03/09(金) 09:59:42.94ID:CiRpg9/Fa
>>102
順番が逆だ、キュービックの発売はシエンタより早い。
ミニミニバンの発売順はモビリオ＞キュービック＞シエンタ

ただキュービックが先に出たことによりラフェスタの需要を先に食い荒らしてしまい
ラフェスタを不人気車に追い込んだことは否めない。
キュービック製造終了後に二代目プレーリーのマイチェンのように
ラフェスタの顔を角ばらせてキュービック後継に仕立てれば
もう少し売れて延命できたのではないかと思ってる。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/03/11(日) 05:51:40.85ID:+kHo5XbI0
セレナの次のePowerはジュークになると思うね。
たぶんノートやセレナと同じ1.2直3ePower。
1.6直4ePowerは来年か再来年になると思うね。
たぶんシルフィに載せると思う。
俺はそれまでノートを乗りつづけるよ。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 223.219.173.106)
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2018/03/11(日) 08:24:08.96ID:ezCsGkOx0
シル爺まだ生きてたんかw
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 60.47.195.232)
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2018/03/11(日) 08:37:25.53ID:qelBeB/x0
次はブラジル向けのキックスe-powerらしいぞ。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.196.35.112)
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2018/03/11(日) 14:40:08.65ID:CIg7vHDV0
>>103
それよりシエンタ・フリードキラー(Sクラスミニバン)投入が
緊急度高そうだわな
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.196.35.112)
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2018/03/11(日) 14:45:13.49ID:CIg7vHDV0
>>133
国内では税制上上1.6Lより1.5Lの方が有利につき…!?
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.196.35.112)
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2018/03/11(日) 14:53:59.12ID:CIg7vHDV0
>>138
WLTCモード40km/Lとかの「燃費スペシャル軽」
とか、インパクトがないとねぇ
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1.33.70.235)
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2018/03/11(日) 19:18:57.65ID:cdFOFmJo0
純正ナビと純正ドラレコの組み合わせで、ドラレコ画像をナビに出力できないのだけど、
もともとそういうもんなんだろうか？
アラウンドビューとかつけたせいだろうか。

もうディーラーしまっちゃったので明日問い合わせするつもりだけど
イラっとしてドラレコのボタン適当に連打したから静止画取りまくってるかもしれんｗ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1.33.70.235)
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2018/03/11(日) 19:52:32.65ID:cdFOFmJo0
>>147
ドラレコの説明書によるとナビのメニュー押したら出てくる画面の左下の「VTR」を押せばいいはずなんだが
グレーアウトしてて押しても反応ないんだよね。現状はそんな感じ。
とりあえず操作がおかしいか中身なんか異常なのかってのだけわかったのは助かる。

中の配線弄れれば自分で確認するけど
取り付けマニュアルとかは手元にないし自信もないので
暇出来たら素直にディーラーもってくわ。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 58.191.242.130)
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2018/03/11(日) 23:32:28.27ID:zkEr6I7f0
ナビのAVボタン押してAVメニューのBuletoothAudioの下のVTRを押すとドライブレコーダーの映像が表示されるよ。
操作はドライブレコーダーの下に付いている大きい方のボタンを3秒長押しするとドライブレコーダーのメニューがナビの画面に写し出されるよ。
横のボタンでカーソルを動かして下のボタンで決定して再生や削除ができるよ。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.120.23)
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2018/03/12(月) 10:12:13.15ID:iGfAiw9V0
肩痛持ちで腕を上げてドライブレコーダーのボタン操作するのがつらい。
純正だからナビ画面で操作できると思ったら大間違いの1世代前の代物。
しかもドライブレコーダー説明書が説明手順記載が手抜きだし
説明書作成初心者が作ったみたいなのも腹立つ
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
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2018/03/12(月) 16:28:09.82ID:Tzz2Ke5f0
今日、ミニバンの車検の代車でノートe-Power Xを借りて乗ってるんだがその感想です。
1.内装の質感はベース車が安価なだけにそれなりの作りだった。
2.前席のドリンクホルダーの位置は最悪だね。
3.シートは硬めで悪くは無いがランバーサポートが私と合わなくて違和感が有った。
4.後席の広さに嫁が感心してた。
5.エンジン音は言われている程五月蝿くはなかった。
6.足回りが硬めで路面の荒れを拾いやすいが五月蝿くは無かった。
7.主にSモードで走行したがなかなか快適だった。アクセルの微調整だけで走行可能で停止中のみブレーキを踏んでいればいいから楽だ。
8.加速性能は力強くシームレスに加速するため思い通りに走行出来て気持ちいい。昔、乗ってたV6 3.0Lターボのセダンに近い加速感があった。
今回車検に出したミニバンは280馬力あるんだけどノートe-Power の方が出足がいい感じがした。
内装が良くなれば買い替えたいね。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.177.238)
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2018/03/12(月) 19:31:33.57ID:Ky18PZ8UM
>>158
10.長く急な上り坂だと、モーターの温度があがって、出力制限がかかり、亀になる
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ 110.233.247.212)
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2018/03/13(火) 00:52:09.39ID:f4KxtEbaM
>>166
なあんだかっけーじゃん
0171146 (ﾜｯﾁｮｲ 1.33.70.235)
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2018/03/13(火) 19:39:59.15ID:dnVVeM3I0
>>149
弄ってるうちにナビでドラレコの中身見れるようになった。
ナビの「サウンド設定」の外部出力>VTR入力を使うをオンにしないと表示が出来ないようだ。
解決できてすっきりした。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1.33.70.235)
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2018/03/13(火) 21:14:32.50ID:dnVVeM3I0
>>173
ドラレコの説明書には純正ナビのVTRをタッチしてくださいとしか書いてない。

ナビ(316D/516D)の説明書にはドラレコ関係の文章は存在しない。
別売りオプションのページにはETCやリモコン、バックビューの紹介はあるけどドラレコは単語もない。
今回のVTR設定に関しては、いちおうAV関係の部分でAVケーブルで接続＆表示の仕方が書いてあったが。
(普通にAVケーブルで接続できるっぽいなら他社のドラレコでも良かったなと思った)

それと巻末の初期状態一覧ではVTR接続「する」になっていると書いてあった。
ディーラーか自分でVTRをオフにしたんだろうと思う。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ 153.160.79.33)
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2018/03/14(水) 18:15:53.64ID:QrYEdkJ80Pi
>>165
ためになる。制御の中身を理解して
うまく乗せられて上げるのが今流。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲW 101.140.158.33)
垢版 |
2018/03/14(水) 20:57:00.64ID:pkceuGNa0Pi
仕事で使うクルマがノートe-POWERになった
これおもろいデェ
仕事の移動が楽しくなったwww
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 122.23.128.67)
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2018/03/15(木) 23:14:19.05ID:AcNeGplZ0
今V37スカイラインHVに乗ってる。
もう5年目、8万キロ以上走ったので車検までに次のクルマにしたい。
もう引退なので、小さい車にしたいんだが日産だとノートしかない。
メダリストにツーリングパッケージがあればいいのに…。
オーテック待てるか…？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
垢版 |
2018/03/16(金) 10:49:36.98ID:5bfqr7WX0
キューブe-Powerが出て250～300万だったら買うか？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.238.60)
垢版 |
2018/03/16(金) 12:18:34.27ID:wv09dsRQa
>>206
可能性だけは全ての車種にある罠
ノートだってe-Powerなんか全く考慮されてなかったのに
ポン付けに近いレベルで完成した。

半年～数年間セレナe-Powerのユーザーの声を聞いて
あの大柄な車体が1.2Lで問題ないとなれば
シルフィあたりは楽勝だし、ノートは1Lにダウンサイジング可能になる。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.146.254.242)
垢版 |
2018/03/16(金) 22:35:40.36ID:5bfqr7WX0
>>212
開発力無い日産のノートに開発力が有り余るトヨタが販売台数で遅れをとるとは皮肉だね。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.196.35.112)
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2018/03/16(金) 23:16:44.85ID:+3c8mKjS0
>>212
差別化はワンペダルドライビングだシー
高級車は既にワンモーターツークラッチガー
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.185.215)
垢版 |
2018/03/17(土) 05:50:19.02ID:0L28kRSta
仮に金あったらイーパワーはアクアみたいに専用機出してから
主力のノートとセレナに搭載とかやるだろ？
そこまで金もないし専用の車作るほどじゃなかったんだろｗ
ゴンの肝入りで専用で作ったリーフは見事にこけたし
まあリーフがあってこけたからこそできたイーパワーやけど
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.20.175)
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2018/03/17(土) 07:57:43.00ID:QqOVVqyrd
>>215
トヨタは金があっても技術が無いからヤマハの力を借りないと良いエンジンが作れないからね。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 119.239.162.15)
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2018/03/17(土) 11:50:18.92ID:taIZJW8G0
>>216
案外、既存のCVT車と同じボディに入れるはe-power専用車を用意するより難しいかもよ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.249.2)
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2018/03/17(土) 12:45:47.85ID:Q5fIoP8/a
ニスモとメダリストどっちがいあかな？
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.249.2)
垢版 |
2018/03/17(土) 12:46:08.75ID:Q5fIoP8/a
>>225
良いかな？だったわ。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42.150.203.230)
垢版 |
2018/03/17(土) 13:18:12.34ID:CZ0rAY5Y0
俺はSモードでもワンペダルで止まれるからメダリストにした
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 112.136.13.16)
垢版 |
2018/03/17(土) 15:05:56.29ID:fn1gBAI30
>>229
多分だけどnismoはこれまで基本サーキットを走る為のチューンだったから、サーキットでストップまでは必要ないし、高速での減速を高める事だけに力点を置いた気がする。
実際にはnismoでも街中での走行が多くストップまでの要望が高いと言うのが現実だけど。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.177.15.74)
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2018/03/17(土) 16:53:32.13ID:avHaH1uG0
通勤用往復30kmだと、メダリストでええかな
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.177.15.74)
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2018/03/17(土) 18:27:44.83ID:avHaH1uG0
ニスモも街乗りだと、エコモードで良い。
ワンペダ便利だし
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT 183.74.192.35)
垢版 |
2018/03/17(土) 19:44:42.56ID:p+nKC2YYd
ｅパワーもAC100ｖ、1500ｗ電源を使えたらいいのに。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.38.140.153)
垢版 |
2018/03/18(日) 08:43:38.29ID:taKctoe20
>>240
ぐうの音も出ないほどの畜生乞食ｗ

でも現実にはこんな大陸人や半島人みたいな輩がけっこういるんだろうな
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 180.38.140.153)
垢版 |
2018/03/18(日) 13:10:04.84ID:taKctoe20
>>247
たかが7000円のためにそこまで堕ちたくないなあ

日本人としては
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/03/18(日) 17:38:39.12ID:+Hem79fP0
次は新型ジュークに載せるだろうけどセレナと同じ1.2直3になりそうだね。
やっぱ1.6直4ePowerがほしいよ。常識的に考えてシルフィに載せると思うけど。
日産はノートePoweとシルフィePoweでアクアとプリウスに対抗するしかない。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.154.84.250)
垢版 |
2018/03/18(日) 22:02:33.01ID:ced5a7MZa
また同じ話し出した
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.196.35.112)
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2018/03/19(月) 18:27:03.85ID:DgAtFfWH0
ニスモとか特別仕様車は
スノータイヤ高いからな
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42.150.203.230)
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2018/03/20(火) 23:11:57.05ID:33PQL/oD0
薄らハゲな連中って一体何度同じ話すれば気が済むんだｗ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 202.222.44.69)
垢版 |
2018/03/20(火) 23:19:43.72ID:W5pXNJ+90
基本的にバカだからｗ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 61.245.37.157)
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2018/03/22(木) 22:39:46.19ID:e/cwSmW30
>>312
モーターは不良率、故障率かなり低いはず。
エンジンは定速回転が多いからこれも普通よりは長持ちしそう。
発電機は普通にオルタがいかれる程度の期間でオーバーホールが必要だろう。
ここまでは普通のガソリン車より良いほうだと思うが、

気になるのがインバーター等の電子機器だね。耐久性は当たりハズレありそうだし、故障したらまずユニットごと交換だろうから高いだろうし。

あとは皆さんも承知のとおりバッテリーか。完全にダメにはなかなかならないだろうけど、
劣化したら確実に燃費は落ちてくるだろうから、今は1kwhあたり2万円くらいだそうだから、
e-powerの将来のために利益度外視で原価で交換してくれればいいのに。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 210.20.125.189)
垢版 |
2018/03/24(土) 00:09:49.71ID:9SZZzq5V0
>>334
そのモーターがちいさいからエンジンに頼らざるを得ない。
結局、協調するって部分でレスポンスが悪くなる。
https://i.imgur.com/yvs0Wav.jpg
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.114.182)
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2018/03/24(土) 12:08:23.80ID:uKyBTuo4r
日産も専用車にすればよかったのにな
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.247.47)
垢版 |
2018/03/24(土) 12:31:50.64ID:n9JzbQ1va
>>340>>341
世の中売れたもん勝ち。
THSはエンジン、モーター協調では無いよ。あくまでもモーターが主体。エンジンは必要に応じてかかる。その時にはエンジンのエネルギーの一部が必ず車輪にまわる。要求される駆動力に応じてモータの出力を制御する。全てが電子制御。アクセルは電子コントローラーだよ。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/03/25(日) 05:35:55.87ID:ylW6hSEJ0
ノートでアクアのシェアは食えるがプリウスののシェアは食えん。
日産はセレナの100kWモーターをシルフィに載せろ。
次のFMCでノートのモーターを100kWにするとしてもだよ。
0357353 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.107.45)
垢版 |
2018/03/26(月) 10:19:24.30ID:DBzc454FM
>>355
よくご存知で
外輪山は1000m程度で高さはないけど内側は傾斜が急なので走ると面白いよ
ホントは火口まで行きたかったんだけど行けなかったんだよね
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/03/26(月) 14:21:25.72ID:XSK8Tgq10
ノートepowerも数年経ったらリーフみたいに中古で安売りされちゃうのかな？
バッテリーそんなに劣化するの？
今購入して五年で手放すか10年乗るかはまだ決めてないけど
残クレの見積もりみるとガソリン車よりepowerの評価額が高いのが魅力

あと、父と兼用だから最後にハイブリッド乗らせて上げたい感じなんだけど
ワンペダルとか60代後半でも平気かな？
機械は苦手でナビも操作できない
アクアは安全装備のランク低いから却下
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.199.11.219)
垢版 |
2018/03/26(月) 15:16:53.59ID:duKq3/JQp
>>365
ProPILOT も載せたかったけど無理だった、って話はあるね。 ステアの自動化ができない設計（自動運転を想定してない頃の設計）なのかな。インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）はステアではなく制動でやってるもんね。

いまのノートに、ProPILOT/ProPILOT Park、EVモード、あと純正での前後同時ドラレコ。これだけ付いてくれたら言うことないんだけどなあ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.238.200)
垢版 |
2018/03/26(月) 17:01:33.66ID:wVgwqNchd
皆さんは、ノートe-Power指名買いですか？
他に購入を検討した車種はありますか？

当方、13年乗ったゴルフ4GTIからの買い替え検討しています。
e-Powerニスモ、e-Powerメダリスト、フィットハイブリッドSを試乗しましたが迷って決められず……。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.238.200)
垢版 |
2018/03/26(月) 22:20:46.50ID:wVgwqNchd
>>372
他は、アクア、スイフトハイブリッドRS、スイスポ、デミオと見て見ましたが……。

>>373
指名買いなんですね。　なめらかな加速とワンペダルの良さは分かります。自分も気に入りました。

>>375
確かに内装は、フィットの方がいいですよね。室内の広さもフィット広っ！って思いました。

ノートの内装が、フィットレベルだったらと思いました。


ノートe-Powerスレで、聞いている位だから購入するならe-Powerって気持ちなんだろうけど…。
やはり何かしらを妥協しないとダメなんですかね。近日中に、またニスモ、メダリスト、フィットハイブリッドSをじっくり色々見て試乗してきます。


悩んだら、直感的第一印象で、e-Powerニスモ欲しいと思った最初の気持ちを信じるべきなのか……。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/03/27(火) 01:05:58.05ID:kJ+tG8VB0
>>370
初代リーフがまだ完成度が低かったから安いって感じかな
>>380
父連れてディーラー行ってきたわ
行く前は乗り気じゃなかったのに食いついてた
やっぱ新しいものはいいよな
特にノートの場合、ガソリン車選んだらepowerのノート見るたびに悔しくなりそうだ
アクセル外すと減速って意外といいね
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.249.6)
垢版 |
2018/03/27(火) 09:27:35.63ID:ANhqNzA/a
アイドリングストップどころか走行中でもエンジン停まるよw
信号待ちからの発進のたびセルモーター回すのが気持ち悪いというなら
このe-Powerにすれば解決する。

タイヤを回すのはモーターだけだからエンジンが回らず発進する
その後に充電量が減ってきたらこちらの意志と無関係にエンジンが回りだす、
あるいは暖房中などは停止中からエンジン回りっぱなし。

そもそもクククと鳴るセルモーターが存在しない車なんだけどな
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/03/27(火) 13:08:50.36ID:kJ+tG8VB0
>>391
いいねえ 車線変更はまだ許せるけど細い道から入ってくる車でブレーキ踏まされるやつ本当ストレス
>>392
あーーそこ考えてなかったわ
いずれは軽にしようと思ってるけど一度ワンペダル味わったら抜け出せなさそう
そこある意味デメリットだわ

あとシフトスイッチの心配もあるんだけどなんか遠くない？
あとマニュアル長期間乗ってた年老いた人って、あの位置だと無意識にバックする時Dに入れちゃわないかな
かっこいいのはいいんだけどシフトスイッチはガコガコ動かす方が安心だなあ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.140.89)
垢版 |
2018/03/27(火) 22:08:50.99ID:LPTl2AAud
レバー自体要らない
ボタン式でいい
アストンマーチンのタッチトロニックみたいなデザインにして、今あるダサいセレクトレバーの所にドリンク置ければ完璧だったと思う
セレナのレバーはでかすぎダサすぎで冗談にしか見えない
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.77)
垢版 |
2018/03/27(火) 23:13:10.48ID:IZ63U5Ykd
>>411
>>413も言ってるけどゴーン後が残念感強い
旧型のマーチキューブはとても良かった
旧型のノートはそれほどでもないけどあの頃は日産の中でコンパクトカーを選べる時代だった
今はまともなコンパクトはノートだけ…一応ラインアップしてるけどマーチキューブ売る気ない

内装のプラスチック感は軽量化やコストカットで許容範囲
でもハンドルやばいな 本革を選ばないとプラスチック？ハンドルってのが 下位でもウレタン巻きだと思ってたからびっくりした
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.77)
垢版 |
2018/03/27(火) 23:30:10.07ID:IZ63U5Ykd
なぜいすゞからヘッドハンティングしたんだろう

ところで真面目に質問です
インテリジェンスアラウンドモニターかソナーの警報かわからないけど狭目の家のガレージとかに停めようとするとピーピーどころか
ご臨終した時のようなピーーーーって音がずっとして心臓に悪いけど音だけ消すことはできるのでしょうか？
音消すなら完全オフのみ？
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ 106.139.13.2)
垢版 |
2018/03/28(水) 07:55:04.01ID:bYCuVLDMM
大阪でのノートe-powerと新型リーフの増え方がおかしい たまにノートe複数台とリーフが固まって走ってるレベル
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/03/28(水) 19:09:23.73ID:ghPfg9dM0
俺的には燃費なんてどーでもいい。よーはワンペダ。
ワンペダに慣れるとツーペダに戻れんよ。ワンペダがノートとセレナだけでは困る。
次はジュークなのはわかるがやっぱミドルクラスのワンペダがほしい。
日産寺の奴を叱っても謝るだけなんだわ。日産の技術者が何とかしろ。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/28(水) 22:13:54.52ID:17rAJIJU0
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0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/28(水) 23:09:45.76ID:17rAJIJU0
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0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.173)
垢版 |
2018/03/28(水) 23:18:30.19ID:0Ru8IaCgd
>>429
それかなり有益な情報
音だけ完全オフで 画面上の表示はそのまま出るってことだよね？
それなら最高

>>431
>>432
はい！それは自分で調べます

epowerのワンペダルいいよねえ
アクセル離したらブレーキかかるの
ワンペダルって名称が問題だな 自分最近まで勘違いしてたんだ
ブレーキないのかと思ってたｗ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/28(水) 23:28:08.39ID:17rAJIJU0
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　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.173)
垢版 |
2018/03/29(木) 00:12:12.23ID:aU+IsPiPd
>>445
お店の駐車場みたいなスペースに停めてる人にはなんの問題もないだろうけど
ギリギリに入って何度も切り返しが必要なような場所の人には大きな問題なのよ
最初から最後までずっと鳴ってるんだぜｗ

20センチでまだぶつからないのに大音量でピーーーーーーー
他社はどうなんだろうか
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/29(木) 00:48:22.16ID:TSAqZoz30
★ディフェンシング銘柄の王者､日本郵政

①のれん代のミスは勉強になった筈｡
　つまり二度と赤字にはならない｡
　子会社買う時は徹底的に調査するだろう｡

②赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化｡
　つまり電力やガスと同じ｡インフラ系だ｡
　不況でも流通はなくならない｡食料とか運ぶから｡

③日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから､
　日本郵政に有利な政策がとられる｡
　全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう｡
　すでに政府と繋がっています｡

④内需サービス業だから円高の影響はなし｡

⑤ＢＰＳ＝３４１１円、ＢＰＲ＝０．３８倍。
　投機銘柄に落ちた東京電力に代わり､
　ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です｡
　数年後は株価5000円､配当190円｡

⇒もう売る要因がない｡配当金吸上げ銘柄ですよ｡

[★]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━ー－♪　v(^_^)　!　!!

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.173)
垢版 |
2018/03/29(木) 00:59:04.68ID:aU+IsPiPd
>>447
ありがとう
なんとなくわかった
画面に表示される色のついた枠はカメラを用いた移動物に反応するものだからソナー切っても表示されて
ソナーの通知方法は音だけだから音消す＝ソナー完全オフということだね

ソナーはセットオプションで組み込まれてて勝手について来るようなもんだから付けなかったと思ってオフでいいか
ソナーの感知の距離を強と弱とか選べたら最高なのにね
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/29(木) 01:02:14.50ID:TSAqZoz30
●●日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアア--！　(^_^)v　!　!

　Oh!Japan Post Holdings(Code 6178)

　日本郵政株は、数年後､
　配当金90円超
　 株価3000円超
　になります｡……………

　１株資産(物理的株価)は時価の３倍の３４１１円です。

　Oh!you surprised me!
　Net assets per share = 3411Yen!
　What a fright you gave me!
　Price book-value ratio = 0.37 Now.

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ 110.165.144.116)
垢版 |
2018/03/29(木) 05:50:07.39ID:KfwAvVYoM
>>430
ゴーンが社長になってから
日本市場は捨ててるよ。
コンスタントに売れ続けた
ティーダ廃止。
センスが良くて洒落てたマーチはタイ生産の安っぽく改悪。

付き合い長かったら日産のディーラーはゴーンが社長になってから日本市場を見てないと嘆いてた
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.173)
垢版 |
2018/03/29(木) 11:14:07.56ID:aU+IsPiPd
>>454
だよね！
購入検討者だけど
最初はエンジンで食いついたけどワンペダルの詳細知ってから今乗ってる車運転してても「今ワンペダルだったらなあ」って思うようになっちゃった
前の車の先が見えなくてダラダラ走ってる時の右足の所在のなさときたら…

>>456
トヨタ信者は考えることしないからな
何も調べずトヨタに行って勧められたものを買う
そんな顧客がトヨタとドコモにはたくさんついてるね
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 49.239.67.123)
垢版 |
2018/03/29(木) 16:28:20.14ID:BOaN8v7bMNIKU
ワンペダルの流れと言うのは自動運転の流れとは全く違う。
運転技法の革命の一つであって、例えるならMTからATへの変革のようなものだ。
ハンドルからジョイスティックに変わるようなもの。
自動運転と言うよりは、脳波でコントロールする様なもの。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/03/29(木) 17:38:36.41ID:Ogt/wZCw0NIKU
>>434
リーフは値段が高いしまともなCセグのような気がしない。
やっぱシルフィに100kWモーター載せるしかないよ。
まあプリウスみたいなHVになるが、プリウスではワンペダ運転ができんわけでな。
日産の技術者はなんとかしろ。つくればプリウスより多く売れるぞw
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 49.106.211.225)
垢版 |
2018/03/29(木) 22:19:42.53ID:jOF4XXyIdNIKU
>>471
でーすよねー
でも出してくれないと巨大化とまらなかったらノート買えなくなるからeペダル難民になっちゃうよ
マーチe-powerはまだ期待できないかな
マーチなくなるのかな？
今の国内販売中のマーチはインドで売れているらしいよ
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 110.165.144.116)
垢版 |
2018/03/29(木) 22:55:00.76ID:KfwAvVYoMNIKU
>>465
安っぽさ満載の内装の質感
エンジンぶるぶる3気筒
安っぽいシート　色々コストダウンして
安く発売されたから、ティーダが食われた。

ゆったりとシート
リアシートの心地よさ
程よい内装の質感　5ナンバーサイズの扱いやすさ等
良い所は結構あったんだけどね。
ティーダから乗り換える日産車が
見あたらず
他社の車に乗り換えたよ。
ティーダのepowerが、フルモデルチェンジで出たらまた日産に戻ってくるかも。（まあ、出る可能性は無いが）
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ 110.165.144.116)
垢版 |
2018/03/30(金) 00:28:03.55ID:4GHpeHwVM
>>478
>>479
シエンタ買ったよ。
買った当時は、子供2人だったけど
もう一人家族が増えそうなんで
買って正解だったと思うよ。

俺がノートを検討したとき、ハロゲンのみで
HIDのオプションも無かったんでびっくりした。
そしてこれは、新興国向けに作った車なんだなと理解した
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/30(金) 01:01:31.26ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り君、発言を、」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　汚染　　｜|
　|｜　汚染　　｜|　そーだw
　|｜　解雇　　｜|　　　　　　　　　　　いいぞ♪
　|｜　天災　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　余り頑張れ
　|｜　国難　　｜|　　　　　　　　　民主党は黙れ
　|｜　謝罪　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだ♪
　|｜　原発　　｜|　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだ(^^;
　|｜　増税　　｜|
　|｜個人番号｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/30(金) 02:54:00.35ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　余りです。　「今日は3月30日です。」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　熊本　　｜|　　　　　　　そーだ♪
　|｜　円高　　｜|
　|｜　赤字　　｜|
　|｜　借金　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　民主党は黙れ！
　|｜　汚染　　｜|
　|｜　株安　　｜|
　|｜　中国　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　いいぞ
　|｜　震災　　｜|
　|｜　汚染　　｜|　　　　　　　　　　余り頑張れ
　|｜　汚染　　｜|　　　民主党は黙れw
　|｜　熊本　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/30(金) 03:27:58.26ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り大臣、発言を、」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　震災　　｜|
　|｜　汚染　　｜|
　|｜　倒産　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そーだ
　|｜　賄賂　　｜|
　|｜　原発　　｜|　　　　　　　　　　　　　そーだ(^^;
　|｜　更迭　　｜|
　|｜　国賊　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　余り頑張れw
　|｜　株安　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.235.162)
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2018/03/30(金) 04:00:04.83ID:Lm7wBAMFd
マーチ、キューブもe-powerになったら、何だかんだで300万円になるのかねw
売れんのかそれ？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/30(金) 04:01:48.43ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り大臣、発言を、」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　増税　　｜|　　　　　　　　　　　　　余り頑張れ♪
　|｜　倒産　　｜|
　|｜　増収　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　民主党は黙れ
　|｜　倒産　　｜|
　|｜　大臣　　｜|　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだw
　|｜　大臣　　｜|
　|｜　円高　　｜|
　|｜　増収　　｜|
　|｜　賠償　　｜|
　|｜　企業　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　いいぞ
　|｜　汚染　　｜|
　|｜　増税　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/30(金) 04:44:29.35ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り君、発言を、」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　不況　　｜|　　余り頑張れ♪
　|｜　原発　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　民主党は黙れ♪
　|｜個人番号｜|　　　　　　　　　　　　　余り頑張れ
　|｜　震災　　｜|　　　　　　　いいぞ
　|｜　増税　　｜|
　|｜　企業　　｜|
　|｜　熊本　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだ。
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/30(金) 06:33:04.39ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り大臣」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　中国　　｜|　　　　　　　　　　　　　余り頑張れ
　|｜　増税　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　そーだ、そーだ(^^;
　|｜　国難　　｜|
　|｜　増収　　｜|
　|｜　解雇　　｜|
　|｜　円高　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　民主党は黙れ
　|｜　円高　　｜|　　　　　　　そーだ、そーだ。
　|｜　天災　　｜|
　|｜　汚染　　｜|　　　　　　　　　　　いいぞ！
　|｜　赤字　　｜|　民主党は黙れ
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/30(金) 07:49:32.96ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　余り大臣の発言です。
　f｜　　　　　　｜|
　|｜個人番号｜|
　|｜　不況　　｜|　　　　　　　　　いいぞ
　|｜　特命　　｜|　　　　　　民主党は黙れ
　|｜　倒産　　｜|
　|｜　原発　　｜|
　|｜　赤字　　｜|
　|｜　福島　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 203.114.220.143)
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2018/03/30(金) 08:05:27.59ID:qYSZkKVP0
>>449
新型リーフは設定画面でアラート音を弱くできます。
アラームスピーカーのありかを探せば、それにクッションテープを貼る裏技(？)もあるけど、、、
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
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2018/03/30(金) 09:11:39.48ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　議長　「余り大臣、発言を、」
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　破綻　　｜|　そーだ、そーだ
　|｜　特命　　｜|
　|｜　朝鮮　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　余り頑張れ
　|｜　汚染　　｜|　　　　　　　　　　余り頑張れ(^^;
　|｜　福島　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.107.17)
垢版 |
2018/03/30(金) 11:13:34.27ID:MPrJFJB00
　　_(￣￣￣＼
　 /／⌒ー⌒＼ヽ　　　　　　余り大臣の発言です。
　f｜　　　　　　｜|
　|｜　中国　　｜|
　|｜個人番号｜|
　|｜　謝罪　　｜|
　|｜　汚染　　｜|　　　　　　　　　そーだ、そーだ(^^;
　|｜　倒産　　｜|
　|｜　天災　　｜|　　　　　　　　　　　　　　　そーだ
　|｜　大凶　　｜|
　|｜　震災　　｜|
　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　(|　 ノ･/ ･ヽ 　|)
　 |　　ﾉ└ ヽ　　|　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ヽ _て三＞ _ノ ＜ 　　ルノーと合併！日産上場廃止か！
　　　_＞―＜_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜Ｖ >< Ｖ｜
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ 49.106.211.225)
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2018/03/30(金) 15:09:34.92ID:+KjOQ+gRd
>>495
e-power出す時結構外装変えたもんね
全然古く感じないね 外装はね！外装は

外装変わる前のノートは個人的にダサいイメージあったんだ
でも最近外装変更後のノートをたくさん見るようになってノート良いじゃん？と評価が変わって購入に至ったわ
ブラックアローも出てたからブラックアローの内装ならアリだなと思って(外装に関しては屋根は普通が良かったけど)
ブラックアローだから白選ばなかったけど、ノーマルの白が異様にカッコよく見える
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 101.141.2.19)
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2018/03/30(金) 18:37:43.70ID:a1KX20il0
e-powerの改善してほしかった点
・EVモード追加
・高速では、S/ECOモードの回生減速度を緩めて惰走しやすく
・初段の発電回転数（2400回転）を下げて騒音下げる

と思てたら、セレナe-powerで全部やっとったわ。

もしジュークとかキューブにe-power乗せるならこの改善点反映させるとおもう。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ 49.106.217.254)
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2018/03/31(土) 05:54:58.86ID:TJ8uxe0md
へえ
ブラックアローのe-power買ったから高速ほぼ乗らなくて、うちの方はバイパスでも渋滞酷いから利用価値ないのにICC？付いてきちゃったけど
全車速版だと60キロ道路でも使い物になるんだね
それなら十分活用できそうだから次はそれ付きにしよう
Xブラックアローには付いてないからXと差額が少ないのにe-powerのXは差額かなりあるんだよね
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ 49.106.217.254)
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2018/03/31(土) 14:45:42.33ID:TJ8uxe0md
>>519
そこまでの機能なのにセット売りしてるのは腹立つわ
これは日産だけじゃないし、オートライトにするにはLEDにさせられるトヨタよりマシだけど
e-powerでブラックアロー選んだら絶対ついちゃうし
ついてないグレード選んで車線逸脱防止の制御付きの方選んだらついちゃうし
値段だけじゃなく使うことないのにステアリングにスイッチあるの邪魔でしかないしさ
ACCは使いたい人と全く使わない人別れるだろうし

父と共有だから間違えて押しちゃった時のこと考えて使わなくても操作方法教えとかないとなぁ
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ 49.104.4.147)
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2018/03/31(土) 15:56:12.62ID:h6AcsSv4d
>>528
ヘッドユニットが赤外線リモコンに対応しているならガレイラのGAL-NCE03が各社リモコンのプリセットと学習にも対応している。
おれはこれと三菱の200premiを使っている
(プリセットで充分だったのだ割当学習はしていない)

ほかにパラレル接続の機種もある
車側との接続キットにステアリングリモコンの線が出た奴を買っとくと楽する
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/01(日) 01:16:13.73ID:7BG7MXhT0USO
とりあえずセレナでモーターを100kWにしたのはよしとしたい。
ただ100kWならミドルクラスでも使えるわけでな。日産はなんとかしろよ。
音がうるさくてミドルクラスで使えんつうならエンジンを直4にすればいい。
俺には直3だからうるさいとはぜんぜん思えんけどね。ノートはまあ静かだよ。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800W 153.151.137.152)
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2018/04/01(日) 10:15:49.25ID:dMukCnW10USO
>>533
日産が直4に戻せばいいだけなのにね
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 182.251.240.14)
垢版 |
2018/04/01(日) 11:55:55.77ID:Q6tMQdk8aUSO
ノートは3気筒で構わない。
あれ以上フロントが重くなったら流石にバランスが悪すぎる。
セダンでフロントエンジンリアモーターとかにすれば4気筒でもバランス取れるかもね。

とにかく、燃費とか騒音のために車としての性能を著しく落とすのはやめて欲しい。そういうところが新興メーカーでは真似できない部分なのだから
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
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2018/04/05(木) 15:12:02.43ID:tdbcin4U0
>>537
日産自動車株式会社としてはコンパクトカーのノート集約は大成功なんだろうな
その数字はインパクトデカイ

小回りや駐車スペースに制約のあるキューブ、マーチのユーザーは難民になっちゃったけど
つか今のスペックでも3000台くらいは売れてるんだよなｗマーチもキューブも
マーチ40万、50万くらい引いてくれても新車で買いたくない
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 114.174.128.187)
垢版 |
2018/04/05(木) 20:28:27.03ID:l57S6SNw0
月販1万切るまではMCも無しかもね
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.199.157)
垢版 |
2018/04/05(木) 22:46:33.08ID:aJEf1DXYa
俺が1月にノート買うときにすぐほしかったけど
検査員ではないのが最終検査してるあの事件のせいで
出荷が止まってるって営業が申し訳なさそうに言ってたなあ
買ったはいいけどいつ頃になるか正直断言はできないと言われたたけど
結果的には2月中旬には届いたのでまだマシだった
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.199.157)
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2018/04/06(金) 00:49:17.91ID:WicLSOc9a
アクアみたいに専用車のほうが自由度は高いだろうが
プラットフォームは共同だとしても上物だけでも開発費がかかる
ノート流用したほうがエンジンルームにモーターとか乗せるのは
知恵がいるが安上がりだよねｗ
モデチェンでもしたら専用の1.2Lエンジンとかでさらに燃費アップと
静粛性高まるかも？
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.87.174)
垢版 |
2018/04/06(金) 09:59:01.69ID:Y06AUjkSM
アルファイアみたいに後発でおいしいとこ横取りされないよう、
今の発電→モーターの形式に合うプラットホーム開発にちゃんと金をつぎ込んで頑張って欲しい。ゴーンでは無理かなぁ
ホンダは1500ccも出すみたいだからうかうかしてられないよ日産さん。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.245.202)
垢版 |
2018/04/06(金) 13:36:56.78ID:xC+2LYV4a
プリウス以来のハイブリッドで手を広げすぎたんだよ
燃料電池車の実用化がもって早くできると見られて
世界中のメーカーがハイブリッド車への投資を躊躇してたとき
トヨタだけは燃料電池の遅延を見抜いてハイブリッドのラインナップを作り上げ
短期的にはこれが大成功したわけだが、
系列メーカーにパーツを作らせてるから撤退も難しい。
ゴーンのように無慈悲に下請けを切り捨てる訳にもいかんだろうし。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 122.223.130.19)
垢版 |
2018/04/06(金) 15:49:34.53ID:ahOunm3S0
試乗に行ったらセンターコンソールがダサすぎて苦笑いが出た
少し前のルノーっぽいのは何とかならんのか？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.232.24)
垢版 |
2018/04/06(金) 16:06:27.39ID:c9ctIGZHd
見た感じスペースが無いわな
ドアを薄くするかシートを小さくするか
俺はどっちも嫌なんで、これで良いと思う
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 118.154.41.198)
垢版 |
2018/04/06(金) 22:09:34.26ID:NRfWLv7d0
エッロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 118.154.41.198)
垢版 |
2018/04/06(金) 22:09:52.22ID:NRfWLv7d0
スマン誤爆だわ忘れてくれ
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 180.20.137.195)
垢版 |
2018/04/06(金) 23:02:41.06ID:qnY9xl6d0
なお、ノートが登録車ナンバー1を獲得した主な都道府県は下記のとおり（括弧内は前年比）。

北海道…6,134台（119%）
岩手…1,389台（121%）
秋田…1,796台（126%）
山形…1,760台（124%）
神奈川…11,677台（138%）
静岡…5,495台（140%）
島根…1,004台（143%）
高知…776台（141%）
長崎…1,376台（146%）
大分…1,633台（143%）
宮崎…1,265台（150%）
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 110.92.47.114)
垢版 |
2018/04/07(土) 23:34:30.55ID:wEMqHpz00
走り味に関しては、おれも>>592と同じような感想を持っている。重量バランスとか足回りはE11のRXほうが良かった
足回りに手を入れたER34は今まで乗った車では一番良かった。
e-POWERは加速と燃費は良いので長距離でなければ我慢できるからまだ手放す気にはならないが
長距離だと背中が痛くなる、市街地をトロトロ走る車だ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.192.158)
垢版 |
2018/04/08(日) 00:46:55.61ID:Yt2sGmumd
>>598
そうだな
燃費で選んだら後悔すらしそう
だからディーラーでは最初に燃費で元を取るのは難しいですよって念を押すんだろうな

家族共有の車として買ったけど、自分も父もなんちゃってエンジンブレーキがものすごく気に入ったから買った
唯一無二だわ まだ納車されてないから半年後全然違うこと言うかもしれないけどｗ
まあその時はその時さ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.240.38)
垢版 |
2018/04/08(日) 05:09:53.82ID:JbS+oV8ba
>>596
ER34の重量配分で満足してたんかいw
フロントジャッキアップするとリアも上がったほどなのになぁ
HE12はどこまで行ってもマイチェンモデルだから、ガソリン車の方がバランスがいいのは仕方ない。
そもそも、次はないっていうか、マイチェンでeパワー化するなんてことはもう起きないんじゃないかな
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ 153.140.36.20)
垢版 |
2018/04/08(日) 08:58:30.64ID:nGMjUuTCM
郊外の国道信号少な目燃費どれくらい？
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.196.66)
垢版 |
2018/04/08(日) 10:15:53.26ID:zhnHtU4Ca
そもそもせっかく加速したのに止まるってことは
そんだけロスが多い。イーパワーなら回生ブレーキいうても
加速に使用した電気を100％回収できるわけじゃない
なので北海道の延々と信号もないようなところを50～60キロで走れば
リッター30以上行くんじゃね？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ 153.236.52.201)
垢版 |
2018/04/08(日) 10:16:54.84ID:2tReSOdmM
80キロくらいで流れてる幹線国道はどれくらいでる？
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.120.23)
垢版 |
2018/04/08(日) 10:29:10.12ID:TvXmv5Cf0
制限30ｋの道路など低速で走った場合
エンジン車の時はジリジリ感があったけど
e-powerは普通に走れてストレスが貯まらないところ
あとワンペダルはスタート、ストップが楽だから
一時停止や歩行者や他車への気遣いが以前より向上して随分優良ドライバーになったよ
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.235.97)
垢版 |
2018/04/08(日) 12:03:02.08ID:pVFsKRa+d
メダリストとニスモ両車とも試乗してみたところ、個人的にはニスモが気に入りました。
ただ、ニスモのエアロや赤いラインとか40後半のオッサンには痛々しいか…。とも思う気持ちもあります。
年齢を考慮するならば、無難にメダリストですかね…。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ 126.234.121.40)
垢版 |
2018/04/08(日) 14:34:26.77ID:oHFoDeaqr
50代黒ニスモの俺はどうしたら良い？
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.143.147)
垢版 |
2018/04/08(日) 14:38:57.77ID:O8DCPsY9d
スレ違ったニスモにおっさんが乗ってるの見ると、正直、痛々しい奴だなと思ってるよ

メダリスト乗りのおっさんより
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 60.41.70.225)
垢版 |
2018/04/08(日) 14:49:43.86ID:ijRBYI8M0
亀レスだけどせっかくまとめたので
>>604
あくまでもメーターの燃費計読みだが、
40キロキープ：40km/L
50キロキープ：35km/L
60キロキープ：30km/L
ぐらいだった。

条件はこんな感じ
モード…ECOモード
場所…堤防道路、後続車無し
信号停止…無し
勾配…ほぼ無し
距離…7km


そういえば高速道路(80キロ走行)でもECOモード使うと2～3km/Lぐらい燃費は改善するね。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.235.97)
垢版 |
2018/04/08(日) 21:07:22.71ID:pVFsKRa+d
>>618>>619　赤は…。試乗車が赤ニスモでしたが、赤い車を買う長年乗る勇気が自分には無いです。

>>619　自分も買ったら乗る年数は長いので、もしニスモを購入したら10年位は乗れたらな。って思っています。
今所有しているゴルフGTIが13年目に突入しました。

>>622　黒ニスモですか。黒、シルバー、ガンメタ辺りならオッサンでも痛々しくならず大丈夫そうな感じですかね。

>>628　モードプレミアは、グリルとフロントスポイラー？の1部銀色のが嫌で……。

>>629　C-ギアは好みじゃないんですよ。スミマセン。

皆様、レスありがとうございました。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 220.100.82.29)
垢版 |
2018/04/08(日) 21:23:18.47ID:ljU55ZFr0
結局はイメージの問題だと思いますよ。
マツダは全ての車種のイメージカラーが赤ですから圧倒的に赤の車が多くて、年齢とか関係無いですよね。
年齢で色を躊躇するのは馬鹿らしいです。
派手なアイテムや流行は勘弁ですが。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.184.30)
垢版 |
2018/04/08(日) 22:13:33.04ID:RNo+Elb7a
そーいや鈴木の修ちゃんも
役員やら偉いのが必死に止めようとしても
自社のワゴンR自ら乗ってたらしいなｗ
普通車メーカの社長なら自社の最高クラスの車か
それがなかったらウテシ付きの高級車でも乗るの普通だろうが
じーさんにワゴンRって似合ってたりするｗ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/04/09(月) 01:12:27.47ID:kGEAplm30
C-ギアって100人中９９人はダサいと言うんじゃないかってほどだよね
なんで緑選んだんだろう
アクアのクロスオーバーはノーマルと比べたらカッコいいのに

昨日ニスモの集まりとかあったのかな
チューンしてそうなノートニスモやマーチニスモがやたら通った
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT 111.239.155.220)
垢版 |
2018/04/09(月) 09:05:58.82ID:uSHLbD1Za
>>636
55だが赤ニスモにのっているぞ
自分が気にするほど
他人はなんとも思ってない気にするな
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 114.181.118.88)
垢版 |
2018/04/09(月) 20:02:11.71ID:lf/DLOYY0
日産ギャラリーでCーギア見たけど、シンプルでカッコよかったけどね。
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.176.213.211)
垢版 |
2018/04/09(月) 22:19:15.67ID:scUZrHX80
メダリストニスモモードプレミアCギア
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 220.100.82.29)
垢版 |
2018/04/10(火) 00:28:40.40ID:diNEtSaE0
>>651
メダリストはAUTECHじゃないからね。
ツーリングパッケージはAUTECHの製品にしか乗らない。
モードプレミアかC-ギアだね。
nismoはまた別の会社の不思議。
しかもnismoもモードプレミアもC-ギアも追浜のラインで作っている。
どの会社が何をどこで作っているのかわからん。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 210.165.137.150)
垢版 |
2018/04/10(火) 11:08:21.61ID:t0kTVepu0
いいなーe-power欲しいな
乗ってる人が羨ましいよ
ワンペダルで思いのままの加減速いいな
早く欲しいよおぉ
乗ってる人はもっと自慢してくれよ
こういうところが超いい！とかココはイマイチとかもっと教えてよ
このオプションは絶対つけろとかコレはイランかったねとかもさ！
たのむわ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ 49.104.34.234)
垢版 |
2018/04/10(火) 12:11:22.67ID:l9nSZwOJd
>>663
ワンペダルの加減速は評判の通り良い
加速も悪くない
コーナリング特性は悪くない
走りの割に燃費が良い
少しゴツゴツ感があるもののスプリングレートは悪くないがショックアブソーバーのセッティングが良くないのでバウンドしたあとの収まりが悪い
ステアリングレスポンスが悪い
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 211.128.135.198)
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2018/04/10(火) 13:39:47.09ID:bW0pyJr90
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468943?twinews=20180410
>日産自動車の小型車「ノート」が、２０１７年度の国内販売で１６年度比５・８％増の１３万１１１９台となり、
>コンパクトセグメント（総排気量１６００ｃｃ以下の小型・普通乗用車）で１位になった。
>同セグメントで日産車が１位となるのは１９９７年の小型車「マーチ」以来、２０年ぶり。
>ノートは１８年１―３月でも３カ月連続で登録車販売台数がトップとなった。

>日産によると、ノートを購入する人の約７割が「ｅパワー」搭載車を選択しているという。

７割がe-POWERかあ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 183.74.193.82)
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2018/04/10(火) 21:09:22.22ID:rmJUY+5od
>>658
多分上位車なら平気なんだろうけどデミオはダメだな
圧迫感と視認性の悪さで却下した
車線変更時の死角をカバーしてくれる機能とアクセルペダルの位置のこだわりは魅力を感じたけど

７割がe-POWERか
ガソリン車も考えたけどなんかガソリン車高いよね 欲しい装備つけると30万くらいしか変わらなかった
e-POWERは日産を救いそうだ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.143.147)
垢版 |
2018/04/10(火) 22:41:09.33ID:XTpIDjVHd
デミオに限らないんだけど、最近のマツダはグリルのデザインがキモイ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
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2018/04/11(水) 18:02:27.19ID:5lX17Oun0
同じく今のデザインは断然マツダ
ベリーサが残っててデミオ並みの装備ついてたらなあ
デミオは試乗した途端候補から外れた
ノートは最初は候補に入ってなかったけど試乗してみたら第一候補になった
今までずっと日産車だったから相性がいいのかもしれない
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.143.147)
垢版 |
2018/04/11(水) 18:44:34.06ID:SSqyoj0qd
マツダの、ナマズみたいなグリル格好いいか？近所にマツダディーラー在るけど、どれもこれもポカーンと口を開けてて笑えるよ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.105.23.46)
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2018/04/12(木) 00:44:23.05ID:phNCgcrd0
ノートe-powerの加速は癖になるよ。信号変わっての発進加速は比類なし。

バイク並の加速だから、いち早く制限速度に達して群れから離れられる。
だから廻りを気にせず安全走行できる。これは快感だよ。

燃費を考えずにエアコンかけて運転してもリッター２０キロ以上は出る。
燃費気にしてストレス溜めるなんて私は御免だね。
だから走りと燃費には満足してます。もういつでもハンドル握るのが楽しい。

不満なのは内装、夜間シフトのあたりが真っ暗でこれはダメ。一つしかない電源ソケットも
不満の一つ。自分で複数ソケット付けないと携帯の充電もできない。usbソケットくらい
複数つけて欲しいね、セレナではつけてるんだから。

でもそれを差し引いても、最高に気に入ってます。十年は乗るつもり。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.154.86.238)
垢版 |
2018/04/12(木) 05:58:52.28ID:oWBVm0DNa
静粛性ってタイヤに依存すると思うんだけどな
ニスも乗りだが代車のメダリストとの比較だとエンジン音はそんなに変わらない感覚
走行音は明らかにメダリストが静かで乗り心地も良いしハンドルも軽い
ニスモで冬タイヤ履いたときはメダリストと変わらないくらい静かだったよ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 113.150.114.188)
垢版 |
2018/04/12(木) 11:49:00.55ID:b+bcJnIq0
日産「ノート」は
平成29年度自動車アセスメント（JNCAP）において
予防安全性能評価で、満点で最高評価となる「ASV++（ダブルプラス）」※を獲得

※e-POWER X。「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、「インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）」、
「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物検知機能付）」搭載車。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/safe.html?scadid=AD_TIJ_EA_GO_GORM_PC_00379861
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.105.23.46)
垢版 |
2018/04/12(木) 22:55:45.78ID:phNCgcrd0
>>695

メダリストです。ガラスが遮音仕様らしく静かです。ドアがその分重く力が
要るので、家人が半ドアしてしまいます。Ｘだとどうでしょうか。

タイヤがノーマルなので少し突き上げはありますけど、換えたら変わるかも。

エンジンがかかると中でもしますが、外のほうがうるさいですね。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 220.100.82.29)
垢版 |
2018/04/13(金) 07:12:29.99ID:EDNaIPIj0
>>699
ドアガラスは遮音仕様じゃないですよ。
遮音ガラスはフロントガラスで、Xもメダリストも同じです。
ドア閉めに失敗しやすいのはラチェットの調整をしてもらった方がいいです。
突き上げはタイヤよりダンパーを交換した方が効果的です。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ 153.235.236.60)
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2018/04/13(金) 08:28:40.19ID:0u2als3QM
>>703
タイヤメーカーは標準空気圧より少し高いほうが良いと言っている。
燃費だけでなくブレーキ性能も。
急制動ならフロントタイヤ潰れるのでベストな形状を保つには標準空気圧では足りないとのこと。
実際ディーラーでも1割ほど高めに入れている。
標準空気圧は乗り心地考慮した値なのでこの点を理解しておくべき。まして低めならなおさら。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT 111.239.154.248)
垢版 |
2018/04/13(金) 09:09:17.07ID:4mRxrmHca
みんなドアに貼ってある
空気圧おかしいと思わないのか？
ＳからNISMOまですべて同じだよ
ロードインデクスが違っても
EXTRA LOADでもだ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT 111.239.154.248)
垢版 |
2018/04/13(金) 11:05:45.79ID:4mRxrmHca
>>711
18も一応いけるけど
7.5Jだとサスペンションの設計に近い性能出すためには
オフセット60はいる計算
8Jだとお飾りなら良いが
道具としては厳しい
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.11.142)
垢版 |
2018/04/13(金) 11:11:13.00ID:DcUlnw3Qd
シートがどうも合わないんだけど他にもそういう方いますか？因みに身長181cm
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT 111.239.154.248)
垢版 |
2018/04/13(金) 11:33:38.46ID:4mRxrmHca
>>713
尻の部位分がかなり下がった感じだから
あえて後ろを少し上げると
足下はちょっとはマシになるが
駄目ならレール変えるしかない
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.253.93)
垢版 |
2018/04/13(金) 12:26:04.14ID:lowROz36a
浅く腰掛けて骨盤が寝た姿勢だと腰が死ぬ～ってヤツかな？
K12マーチあたりでルノーの血が入って以降の日産車は
いい加減な姿勢を受け付けず教科書どおりのドラポジでないとダメだよ。

背が丸まって腰が痛いなら肩と尻を結ぶラインまで背もたれを前進させる
尻をシートにねじ込む感じで背中を上から下まで密着させる
これで正しいドラポジを把握できたら何時間でも平気で走れる。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/04/13(金) 16:47:15.15ID:2R35Hq4E0
>>700
調整するとドア閉まりやすくなるのか！
知らなかった
ずっと日産車乗ってて諦めてて、いま納車待ちなんだけど、最近アクア乗る機会があってすっと閉まってトヨタすげえって感動してた
当たりハズレがあるって事？
納車されて見たら閉めやすいってこともあるのかな
みんなのはどうなの？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 122.223.130.19)
垢版 |
2018/04/14(土) 10:31:37.86ID:yG9Fn7TO0
ナビやエアコン周りのゴキブリみたいなテカテカはどうにかしてくれ
取り外し可能だから簡単に換えられるだろ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.201.53)
垢版 |
2018/04/14(土) 22:21:33.15ID:/vzlPO1xa
俺もこれ買う前はワゴンRの
センタースピードメーターはどうかな？って思ったけど
ヘッドアップディスプレイがカッコよすぎて、これしかない！って思ってたけど
俺の家のでーらー3店舗とも営業やる気も売る気もゼロで萎えたなあｗ
んでどうしよーって思っててアクアとかイパワ試乗したらイパワが気に入ったんだよな
まあ俺も日産なんて友人の評判もよくないから買う気ゼロだったけどｗ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.105.23.46)
垢版 |
2018/04/14(土) 22:50:13.98ID:spLX7Ibn0
e-power　いいですよ。試乗してとしかいいようがないんですが、、、

アクセルを普通に踏んでると、どっしり重い感じがしますけど

気合入れて踏み込んだらとんでもない速さです。しかも足まわりは負けてません。

加速減速がアクセル一本で調節できて、まるで飛行機みたいなスムーズさで

かっ飛んでいきます。普段使いと、気合入れた時の違いがこれほどあるのは

楽しいですぜ。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.33.2.111)
垢版 |
2018/04/16(月) 14:01:50.22ID:EB2Tdmg6p
フィット、シャトル、その他諸々検討してたけど、結局最初に乗ったe-powerニスモに惚れて、他はディーラーすら行かなかった
最後はリーフも考えたけど、リーフ ニスモ出るの期待して残クレでe-powerニスモ買った
2t弱のミニバンからの乗り換えたから、モーターの加速が凄いわ、マジで
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 220.100.82.29)
垢版 |
2018/04/16(月) 19:36:01.74ID:AIxETAe60
自宅でe-power社有車はATで頻繁に乗り換えるんだけど、慣れるもんだよ。
輸入車のウインカーよりははるかに直ぐに慣れる。
乗り比べてわかるけど、圧倒的にワンペダルが優れているよ。
全ての車がワンペダルになるのは間違いない。
どのくらいかかるかはわからないけどさ。
ATだって２０年くらいはかかってますよね、普及するのに。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/04/16(月) 23:45:37.68ID:LjLxqk2N0
今はまだワンペダル浸透待ちみたいなところあるけど
これ危機回避、被害軽減に有効だよね
ただブレーキ踏む習慣なくしちゃうと駐車時のシフト間違えとかの時に足がアクセルに行っちゃう可能性はあるけど
だからめんどいけど最後はブレーキ踏む習慣残してるわ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 111.96.227.226)
垢版 |
2018/04/17(火) 07:28:43.80ID:r8WUAE3t0
少しは自分で考えてみたらどう？
こういうことかな？とか考えることさえ面倒だと思うようなのは人間じゃないし知る意味もないんだから
わからない、わかろうともしないヤツを真面目に相手する暇人ばかりじゃないぞ
与えられすぎて想像力なくしすぎて自発的にうごけない人間増えすぎ
存在価値がないものは淘汰されるぞ
もう遅いかもしれんけど
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.147.8)
垢版 |
2018/04/18(水) 16:21:53.47ID:E2L9Pj89d
今日ディーラー行ってきたら
夏にeｰPowerの4WDが出るって言ってたけど本当だろうか
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ 126.234.121.175)
垢版 |
2018/04/18(水) 21:17:58.83ID:fiDtH6y0r
確かに8月にジュークのe-power出るけど4WDとは決定してないけどな。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲﾓﾏｰ 49.135.29.52)
垢版 |
2018/04/19(木) 01:43:27.29ID:ByoGLdU6M
そんなことするとリーフのメリットが減っちゃうよなぁ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.254.84)
垢版 |
2018/04/19(木) 16:40:42.41ID:cVxSV7VRa
後付けオプション設定されないかな？
R31スカイラインでGTオートスポイラー(可動式のフロントスポイラー、70kmになると出てくる)が
最初は運転席からは作動状況が全く判らなかったが
途中からステアリングコラム上に乗せるインジケーターが設定され後付けも出来たはず。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ 153.140.186.45)
垢版 |
2018/04/19(木) 18:58:03.76ID:IlHKGixlM
>>809
DUAL GAUGE PRO（DPT-N）を検討中

amazonのレビュー
数は少ないけど満足度は高い様子だけど、ブレーキランプを確認したいだけの自分には価格がちょっと･･･と悩み中
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 118.154.41.198)
垢版 |
2018/04/20(金) 18:36:28.94ID:+Zj6P7Eh0
今後e-Power５車種投入ってジューク以外に想像がつかないな
それこそFR化したりするんだろうか
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 210.20.125.189)
垢版 |
2018/04/20(金) 23:55:14.05ID:Bp59cZH50
>>822
0.07G～0.13Gは任意で構わないとなっています。
事実、場合によって点灯のタイミングは違います。
消灯のタイミングは0.07Gであると思いますが。
パワーゲージのメモリでいうと回生2メモリでは確実に点灯しています。
たまに1メモリでも点くことがあります。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 118.154.41.198)
垢版 |
2018/04/21(土) 00:10:01.76ID:ZBz5D0k00
メーターまわりさみしいというか見づらい
速度計デカイのにその他が小さすぎる
まあ慣れれば気にならんのだろうが
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.201.27)
垢版 |
2018/04/21(土) 00:34:07.78ID:okafBtTFa
速度計以外何を見るんだｗギアがどこに入ってるか見辛いのは同意
小さいオレンジの点が点灯するだけってあまりにしょぼいな
せめて〇で囲って文字だけ光らせてギアが入ってるのは反転するとか
見やすくする方法はいくらでもあるのにな
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.185.18)
垢版 |
2018/04/21(土) 11:34:07.76ID:1SeRFFXSa
役に立つ
・時間計測できるのは地味に役立つ。仕事帰りにリセットして何分で家着くか気軽に計れる
・平均燃費の表示
・あと今あるガスでどれくらい走れるかの予測表示
・外気温。これもイラネって言えばイラネだけどまああってもいい

イミフ
・速度計の上のイルミネーション
・そのイルミネーションをオンオフする専用ボタン
・時間表示をAM/PMの切り替えのボタン
・一回の走行の平均燃費
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.185.18)
垢版 |
2018/04/21(土) 11:49:13.26ID:1SeRFFXSa
例
プリウス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/564/prius_701.jpg
e-power同様にギア全体を表示してどこに入ってるかすぐわかる好例

アクア
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/555/781/3555781/p1.jpg?ct=2877c286ff15
ギアが今どこに入ってるかはわかるは一目瞭然ではあるが
ギア全体図がないので慣れてないと操作を戸惑うかも？
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/04/21(土) 18:33:32.63ID:bzFLWj7T0
>>829
＞・そのイルミネーションをオンオフする専用ボタン

ウケる
運転に必要なものはデカく見やすく、必要ないものは目立たなくていいやな

>>832
こう比較すると全体像は断然ノートがいいな
あともう少しだよな
ノートはターゲントの設定年齢が若いのかも？
父も運転するから多少不安残るが アクア選ばなくて本当よかったなあ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 153.218.196.141)
垢版 |
2018/04/21(土) 22:18:14.69ID:kKUrjM4L0
メーター部品をガソリンノートとある程度共用にしなきゃならんのはコストの点から解るんだけど、
センター部の燃費や外気温の切り替えがハンドル右側のインパネのボタンで、トリップの切り替えがメーター内の黒ポチなのは使いづらい。
あと、その燃費計切り替えのボタンをミラー格納と間違えて良く押してしまう。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.181.202.168)
垢版 |
2018/04/22(日) 08:38:29.51ID:ApabZ/pHa
アクアみたいなHV専用車ならメーター周りも当然新規に図面を起こせるし
自由度も高いしイーパワーならでは！なメーターにできるんだろうけど
コスト削減としてガス専用のノートと共通にしてるなら確かに自由度は下がるね
関係ないけどアラウンドビューつけたおかげで停止線の中央に停車する癖がついたｗ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.254.240)
垢版 |
2018/04/22(日) 09:07:20.05ID:Lv0J108ra
揚げ足取りは放置するとして
信号待ちの最前では車の前端を停止線に合わすと教習所で習い
前だけ見ても判らない位置だからドアの窓でどのあたりになれば前端かと教えられたんだが、
最近は前にもう一台停まるだろってくらい後ろに下がった位置に停めてるのが多く見られる
あれはどう見てもボンネットの向こうに線が見えるギリギリが前端だと思い込んでるようだ。
オバドラに多く見られる現象だから空間認識力の問題か？
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.151.117)
垢版 |
2018/04/22(日) 17:37:38.92ID:7zDl/QJcd
やっぱりノートeｰPowerの4WD出るみたいだな
セールスがきっぱり「出ます」って言ってた
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.151.117)
垢版 |
2018/04/22(日) 17:43:23.92ID:7zDl/QJcd
>>857
ノート
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
垢版 |
2018/04/22(日) 19:23:40.52ID:2R4UL0ik0
ほー
日産はノートを基軸に考えてるんだなあ
ノートで4wd試してからジュークやエクストレイルにつけて出すのかな

アラウンドビューモニター付けてるとそれだけで値引き分考えでも20万は払って付けてるわけだから活用しないと損だよね
危険物検知付きだからあんなもんなくても停められるわとか思ってる人でもナビをつけるのであればアラウンドビューモニターはつけた方が幸せだと思うよ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.151.117)
垢版 |
2018/04/22(日) 21:49:04.85ID:7zDl/QJcd
>>863
後ろはたぶんeｰ4WDみたいなのになるって
言ってた
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.239.209)
垢版 |
2018/04/23(月) 10:03:50.56ID:Rk+S4t2ua
e-4WDになったら今度は鉛バッテリーをどこへ逃がすのかな？

Z11キューブでe-4WDにするとスペアタイヤレスが標準、
タイヤ付きを選ぶとトランクに鎮座して積載量に支障してたし
キュービックで前期は発売されず、中期になり追加されたが
三列目の座面がFFより高くなり、畳んでも一段盛り上がってた。
こんな経緯もあったからE12ノートもスペアタイヤ付きのフロアパンを流用してるFFと違い
新たにe-4WD用フロアパンを起してモーターの鉛バッテリーを同居させるため遅れたのかも。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.90.126.56)
垢版 |
2018/04/23(月) 15:13:59.21ID:gcf6zJ0k0
セレナe-power にリーフのブレーキを　積まなかったのか不思議だったのだが
e-4ｗｄにして回生かければ　解決する。ノートe-powerで指摘されていたのは
低ミュー時のリヤータイヤの流れだったから　e-4wdにすれば発進制動両面で
解決する。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.236.181)
垢版 |
2018/04/23(月) 15:23:47.87ID:Xwh4zCjIa
>>872
新型リーフもセレナe-Powerも電装品用に12Vが要るから鉛蓄電池を積んでるぞ
駆動用バッテリーで賄えるなら新型リーフから鉛蓄電池は消えてるはず。
ノートの場合に限ってはインバータなどが大きく
従来はボンネット内にあった鉛蓄電池が追い出されてスペアタイヤの置き場へ逃げ込んだ
(その代わりにスペアタイヤが削除)
だからFFのe-Powerのフロアパンにe-4WDメカを乗せると12Vバッテリーの場所が無くなる。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 111.90.126.56)
垢版 |
2018/04/23(月) 19:04:29.74ID:gcf6zJ0k0
セレナe-powerのエンジンルームを見たら　向かって右側がスカスカで、これなら四気筒の
発電用エンジンも積めると思った。実際に日産は四気筒の発電用エンジンを乗せて
テストしたと　なにかに書いてあった。
後輪用インバーターをセレナならフロントに積めるが　ノートでは無理かな
騒音対策上音源をひとまとめにし　ボルトでキッチリ固め方が　低コストだと思うのだが



音源を
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/26(木) 17:53:10.21ID:PjWeQZR60
日産はePowerのAWDに三菱のAWD技術使うんでないか？
次のジュークでそうするよーな気がする。
俺は賛成だね。ノートやセレナは後になると思うけどね。
まあAWDもいいけどCセグ車のePowerがほしいよ。
アクアのシェアの次はプリウスのシェアを食えw
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 222.8.112.137)
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2018/04/26(木) 18:05:23.36ID:7Ssgr4w/0
eパワーってエンジンと、ちょっとのバッテリー、モーターが入ってるそうだけど
それってフロント内部が窮屈にならないの？

ノートでできるのだからセレナならもっと余裕があるだろうけど
相変わらず坂道は苦手というか、すぐにバッテリーに溜めた部分は切れて
エンジンで発電しっぱなしなんだよね
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 222.8.112.137)
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2018/04/26(木) 18:06:54.05ID:7Ssgr4w/0
セレナってよくわからないポジションの車種ってきがするけど
フルサイズミニバンを買うお金、維持費がない人向け？
ハイウェイスターっていうオラついた外側にすると3ナンバーになるし
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ 202.214.231.31)
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2018/04/27(金) 01:48:12.28ID:agrGpOcoM
>>887
三菱のものならi-MiEVのをうまく使って軽のe-POWERでもやり出すかもな
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/04/27(金) 02:19:41.71ID:YF+G4/Sl0
>>894
とりあえず日産のAWDシステムを三菱のAWDシステムに変更するのは賛成。
買う方にしてみればそうしてくれるほうがうれしいだろ？
やっぱAWD買うならフルタイムAWDを買いたいからね。
注文をつけるとすれば、やるならePowerでやってくれ、つうことになる。
その意味で次のジュークに期待している。ノートやセレナは後回しにしていい。

ただSUV買う気ぜんぜんない俺としてはシルフィePowerがほしいよ。
今のノートに満足してるが次はせめてCセグに乗り換えたい。
ブレーキも四輪ディスクにしたいしね。
シルフィがダメならプリウスを選ぶしかなくなるよ。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/04/27(金) 02:52:03.40ID:YF+G4/Sl0
コストを考えればシンプルな１モーターになるよ。
それに三菱のAWDシステムをくっつけるだけでいい。
次のジュークはそういう車になると思うけどね。
ノートとセレナ、ジュークの三本柱が完成したら上位車種に気合を入れる。
今の流れからしてBセグの次はCセグ、その次がDセグつう感じでないの？
まあ10年後のスカGはワンペダル運転できるようなってるよw
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.163.1)
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2018/04/27(金) 08:48:49.74ID:rYRCW4H7d
CARトップのBセグコンパクトの比較で
国沢がノート圧勝と言ってるぞ。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/04/27(金) 17:48:43.43ID:YF+G4/Sl0
>>903
そうなると思うよ。
ガソリンスタンドはたくさんあるけど電気スタンドはあまりないわけでw

>>904
だいぶ前にスカGを引き取ってもらってノートを買ったよ。
まあV35なんでね。下取り価格なんてあってないようなもんよw

ワンペダルに慣れるとツーペダルやスリーペダルに戻れんよ。
ノートはいい車だよ。ただ上位車種から乗り換えなんで不満な点がある。
やっぱブレーキは四輪ディスクだよ。四輪ディスクでないと不安だよ。
何でニスモバージョンを四輪ディスクにしなかったのだ？
余計なものばかり付けてるような気がして買う気になれなかった。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.68.209)
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2018/04/27(金) 19:39:06.95ID:vkiQoUoRa
ノートを買った理由がコンパクトの割に後ろ座席が広いから。
後ろに乗る人がいるからだけど。
トヨタのアクアと比べたらおいおいというレベル。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219.193.143.174)
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2018/04/27(金) 20:10:45.14ID:TOMLCcJ70
>>911
うちもそれがあった それと車庫の制限
デミオはもっとひどいよ 死角の車検知機能とか魅力だったんだけどね
e-パワーもブラックアローも選んだから唯一無二感あるから後悔はしてない

外装は本当は屋根もミラーもドアハンドルも車体色がベストなんだけど
銀メッキドアハンドルが大っ嫌いだしシートの白いラインも許せなかったから仕方ない
銀メッキドアハンドルそんなに大人気なの？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
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2018/04/28(土) 06:06:19.13ID:lxj20gLR0
>>910
ニスモSは四輪ディスクだったのかね。知らなかったよ。
四輪ディスクは必要。四輪ディスクでないとABSの効果は半減すような気がする。

一番嫌なのは金がなくてノートを選んだと他人様に思われることかな。
金の問題じゃないと言っても信じてもらえんよｗｗｗ

せめてシルフィ。でないと格好がつかんｗ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/28(土) 09:52:06.55ID:lxj20gLR0
>>922
ひと踏みボレしちまったんだよ。今はワンペダルボレしてるけどなw
だがノートでは格好がつかん。せめてシルフィ。
どーせプリウス対抗車出すしかないわけだしシルフィに100kWモーター付けろよw
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/28(土) 17:55:56.57ID:lxj20gLR0
>>931
せめてシルフィだよ。スカGなら尚いいよ。

まあプリウス対抗車つくるならシルフィePowerだな。
モーターが100kWならエンジンは直3でも直4でもいい。
俺は格好をつけたいだけよ。ノートでは格好がつかん。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59.128.64.253)
垢版 |
2018/04/28(土) 21:11:16.57ID:FPem9mw60
シルフィシルフィって何回同じこと書き込むんだよ。
耄碌してんのかな
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/29(日) 07:03:51.57ID:52rAIkI00
シルフィがダメならブルーバードでもいいよw

俺は金の問題じゃないと言いたい。
でも世間はそーいうふうにできてないんだよ。
俺の立場では最低ミドルクラスでないと格好がつかん。
日産はトヨタ嫌いの俺にプリウスを買えというのかよｗｗｗ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT 106.161.248.108)
垢版 |
2018/04/29(日) 08:10:19.03ID:NVx6gEyia
シルフィで格好つけると思い込んでる時点でアレだな
3ボックスでないと乗用車じゃないと信じ込んでる年寄り向けに
ブルーバード後継を装ったサニー後継で所詮中身は大衆車なのに。

ミツオカがマーチベースのセダン出してたから
ノートe-Poweベースの作ってと頼み込んでみたら？
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 210.20.125.189)
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2018/04/29(日) 09:26:43.69ID:vgGYxN7L0
>>941
>トヨタ方式HEVに、燃費効率でかなわないとの現実が見えているからだ。現在の技術で、全速度域でEVではトヨタ方式HEVに燃費ではかなわないが、そのほかの点でシリーズハイブリッドシステムのメリットを示さねばならない。

モーターオンリーの瞬時に反応する鋭く超スムーズで強力な加速と常識を覆すワンペダルドライブで完全に示しているから販売数1位なんです。

>「EV時代が到来する」とユーザーに信じてもらうことが、おそらくはシリーズハイブリッドシステムのメリットを示したことになるだろう。

示したよね。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/29(日) 09:52:54.77ID:52rAIkI00
>>945
おまえ、ガキだな。ガキの発想に付き合うほど俺は暇人じゃない。

>>950
それそれ。ただガソリンスタンドは多いけど電気スタンドは少ない。
だからシルフィePower。それなら俺の格好もつくw
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ 163.49.210.127)
垢版 |
2018/04/29(日) 10:59:16.99ID:8zR9lMzuM
>>958
ガソリンなきゃ走れないぜ
ただの劣化ハイブリッドだろ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 153.214.246.181)
垢版 |
2018/04/29(日) 12:16:55.30ID:uRuu/VpQ0NIKU
>>964
IDx : 日産が2013年の東京モーターショーで発表した2台のコンセプトカー

ttp://jp.autoblog.com/2015/05/26/nissan-idx-future-not-happening/

『他の車種とプラットフォームを共有しない限り、IDx コンセプトのようなリーズナブルな価格帯だが需要が少なく
　 限られたマーケットにしか売れないようなFR車を作るのは難しい。』

『率直に言うと年間販売台数50,000～60,000台の為に
　 プラットフォームを一から作り直すのは価値が無い。』
北米日産 商品企画担当バイスプレジデント ピエール・ロワン (Pierre Loing)氏へのインタビュー

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/6bea246f4415a32ea2b406a3cb67ae67/202038838/IMG_1450.jpg
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/29(日) 18:28:49.39ID:52rAIkI00NIKU
>>953
んなことない。共通化はコストダウンになる。当たり前のことよ。

だいたい中国で買える日産車が日本で買えないなんておかしいじゃないか。
日産は日本でシルフィEVとシルフィePowerを売るよ。
俺は早くしろと言ってるだけだ。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 126.200.116.176)
垢版 |
2018/04/29(日) 19:25:46.92ID:xS5zUwbfrNIKU
>>907
自宅が賃貸なんだな?
既に格好つかないわwww
自宅で充電出来るならスタンドとか言わないもんねw
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 126.200.116.176)
垢版 |
2018/04/29(日) 19:30:06.95ID:xS5zUwbfrNIKU
>>971
アンカ違った。
シルフィ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 121.112.211.95)
垢版 |
2018/04/29(日) 21:22:20.72ID:52rAIkI00NIKU
>>971
おまえ、アホ。
0986sh (ﾜｯﾁｮｲ 113.154.168.68)
垢版 |
2018/04/30(月) 22:43:18.33ID:xpMGMLaW0
現行セントラ
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/sentra/nismo.html

神奈川で陸送トラックに載ってるの見たけど良いと思います。

新型シルフィーは北米版と中華版、右ハンドルはタイ・日本版になるのかと。
勿論日本版へはe-POWERも追加、その場合発電量を向上させるために
四気筒にしてもらいたい。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59.128.64.253)
垢版 |
2018/05/02(水) 21:22:09.55ID:sYEWD00t0
>>981
むしろその三車種が一つになったら相手にすらならないぞ。
アルヴェルも同じ。
エルグランドもオデッセイもアルファードにすら敵わない。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 118.154.41.198)
垢版 |
2018/05/02(水) 22:57:34.77ID:aa2KILZK0
インテリジェントルームミラー付き買ったわけだが
なぜあれはミラーの角度が変わる設計なのか不思議だ
10011001
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