【HONDA】3代目フィット Part129【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2013-09-05/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60074
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60071
■前スレ
【HONDA】3代目フィット Part128【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516790700/
■関連スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512473671/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あぁ>>1の
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ってのがおかしいな。
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だな。それと文末のなんとか～configuredは削除してよかったんだね。 誰かサブトランクの詰め物取り払ってトランク拡張してる方とか居ませんか？ 詰め物取るって、、、。
そこにはバッテリーが入っているんじゃないの。 あ～、この車はバックが難しいｗ
真っすぐになってると思っても、なんでか曲がっている…
練習有るのみだな、これは…(´・ω・`) >>10
ガソリン車の発泡スチロールみたいなヤツを取ったら、タイヤ入るんじゃ無いかって程のスペースが出て来まして うちは車庫の前の道が狭い一車線道路で、プリウスだと切り返しできず出入り不可。
しかも車庫はちょっと上り坂。そこに、フィットMTを毎日バックで入れてるけど
まだ一度もぶつけてないよ？ｗ特別にフィットが難しいようには思わないけどなぁ。
まぁ、ホンダは多少パワステ軽すぎる傾向はあるから、その原因かね？
みんなバックモニターだけでなく、サイドミラーも使ってる？ サイドミラー見ると余計に難しくなる
バックモニターとフロントを見た時の感覚だけが頼り >>15
HVなら普通過ぎる。ガソリンならすごいな。
さて、1泊2日で1000kmほど山道走ってくる。
HVL+スタッドレスだが、まあ雪の心配はないかも。 >>13
前車では基本サイドミラー頼りの車庫入れだったもんで、バックカメラでの感覚がまだ掴めてないよね…。
サイドミラーを軸にしてるとほんと曲がっちゃうorz >>11
バックというか、駐車場の仕切り線にバックして真っ直ぐ入れるのが難しいですね 昨日は暖かかったから燃費も少し良かったな (HVL@関東)
http://imgur.com/awP6c5q.jpg ６月にまたマイナーチェンジするとか本当
でしょうか？
今買うの待った方がいですね >>24
本当かどうかは不明
年始になんかのコピペをこのスレに貼り付けてた人が居たけど、
このスレでは無視されてたよ
つべかなんかで新情報とか同じ事書かれてるのが出て、
それを見た人が同じ様な事書いてこのスレに迷い込む >>23
トータルケアの比較的新しい機能だけど、ドライブノートの所に設定方法が書いてあったはず(DOPナビ本体側でも一カ所設定があった) 新型フィットで車中泊やってる人いるね。
てか、前の座席ってあんなふうに倒せるんだ。知らなかった。
とりあえず、「寝る」くらいならフィット余裕だね。
https://www.youtube.com/watch?v=WEk1y4wNn6Q >>27
180cmある俺だと車中泊は少し苦しいが
運転する分には別に問題なく運転席はゆったりしてる 160cmで短足の俺にシートを合わせると体がドアヒンジ寄りになり
当初内側からのドア開閉が重く感じた >>31
ありがとう
ナビで確認したらONになってた
アプリ側では、設定が見当たらないけどなんでだろ？ あと２日で車が来る。うーん、どきどきするな。スポーティーブルーにしたから楽しみ。
今日は街中に出る機会があったからフィットがないか探して見たけど2017年モデルはグレーを一台見かけたぐらいだったわ。
というか基本街中で見る車の色って黒、白、グレーぐらいでたまに赤、黄色って感じなんだ。
やっぱり汚れが目立つから青とかにはしないのかねえ スポーツ車といえはメタリックブルーってイメージがあるな
スバルのインプレッサとか >>11
フィット2の時は寸分の狂いもなく停められてたのに、フィット3(HVLセンシング)にしてからは白線に対して少しズレてる。
運転ヘタな奴と思われるのがイヤだｗ >>35
同じだｗｗｗ
まあ少し右に傾くから
癖と捉えて自分の脳内を矯正するしかないか 昨日納車で、そんなことないやろとスレを眺めてたけど実際車庫入れしたら確かに少し斜めになったw 確かに最初は斜めってたな。
家のカーポート左側幅５センチ以内な停める必要があるので、自ずと学習したんだな。 居住空間の広さで選んだ車なので、スタイルはどうでも良いと思ってたのに、最近やたらとエアロ付いてるGP5がかっこよく見える。
特にサイドスポイラーは付けときゃ良かったと後悔してる。 俺も買った頃はよく右に傾いてたな。
スレ眺めてたらホッコリしたw 自分も斜めになるんだがその理由を考えてみた
まずサイドミラーでの下方視界が今一なこと
あとドアパネルのエグレってか溝のラインが地面に平行じゃなくてリアに向かって斜め上に切られてるので車体の基準線が掴みづらいこと
かといってバックカメラに頼ろうとしてもカメラが車体の中心にない上に広角カメラなのであてにならないこと
ま、もっと場数を踏めば慣れるんだろうけどな >>43
バックカメラは最初は俺もそう感じてたけど
視野角狭い画面にするとちゃんと中心になってるのが分かる
駐車ポイントの中心と画面の中心がピタッと合ったとこでハンドル戻したら真っ直ぐになる。
広角画面でも慣れたら使える感じ
サイドミラーも慣れればいいんだけど、フロントの角度とバックカメラの角度だけ見た方が分かり易い。
駐車時はサイドミラー殆ど使わんね >>13
そういう難しさじゃなくて白線に対してまっすぐ停める話でしょう
>>43
極端に言えば上から見て△みたいな形の車だから、ミラーで合わせようとするとどうやったって曲がる
一番簡単なのはドア開けて白線に合わせるやり方だけど、これを危険と叩きたがる層がいる
バック駐車でサイドミラー使うのは基本なんだけど。
教習所で教わらなかった？
みんな自己流やって、できねー！できねー！って騒いでいるだけじゃん。 下手くそ多すぎて悲しくなる
前に走ってる時も絶対下手くそなはず
気が付けてないだろうけど なるべく運転上手くなりたいけど、どういう勉強をすればいいのかな >>51
なんでもそうだけど、基本をしっかり。
あとは出来れば、色んな車を運転してみることだね。 左足ブレーキをマスターしようぜ 年取ってからの踏み間違えを予防できる 初期FIT2から後期MC乗り換えだけど、斜めになることなんて一切ないよ？
当然サイドミラーで位置を見極めてる
ちなみに、バックモニターはおおかた入れ終わってからの奥行き最終決定のみに使う >>50
平面図と運転席からサイドミラー越しに見たボディの曲線は全く違う
むしろ>>47の図に近い いや、その理屈だとフィットに限らずどの車でも同じだ。
いい加減、車のせいにするのはやめろよ。恥ずかしい。 >>55
サイドミラーで何を目安にするかによる
曲線の強いドアしか映ってなかったら慣れるの時間かかるよ
壁とか目安になる他のものも映ってたら別だけど
バックモニターの方が圧倒的に慣れるのが簡単
ドア開け駐車でもいいけど どういう場所に停めるかでもまったく違ってくる
隣に壁や車があって簡単に停められるのは当たり前
青空駐車で白線も見えない場合サイドミラーだけで停めるには相当な慣れが必要 http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17161691/
中段の黄色いフィットの写真がよく分かる。
ミラーで斜めになってないと真っ直ぐ止らないってのが結論
バックモニターで止めて曲がるって意見も多いけど、ワイドビューを使ってるからだと思う
ノーマルビューでガイドラインに合わせたら必ず真っ直ぐ入る。それかガイドラインが間違ってるか
最後の書き込みのやり方が一番簡単 なるほど、下手だから曲がるわけじゃないのか
バックモニターとフロントウィンド見て慣れるのが良さそうだ 基本的に右曲がりになりやすいから
そこの慣れでなんとかならんかね？ サイド使うと曲がるとか、どのやり方が簡単とかでなくて。
真っすぐバックできない原因は、俯瞰して車の状態を把握できてないからだよ。
だから基本下手くそなだけ。 Sパケならサイドのエアロを基準に停めると白線と平行になるんだな 新車を納車してもらって店舗から自宅まで新車に乗って帰って来た。
今まで軽のガソリン車だったけど、ハイブリッドの走りだしとか全然違うんだね。慣れるまで時間かかりそう。
あらためて車内を見渡すと思ったよりリアの窓は小さいね。サイドミラーもちゃんと調整が必要だわ。 シビック Si を日本でも出してくれりゃいいんだよな。 >>51
カップホルダー水を半分ほど入れたコップを置いて、こぼさずに走る練習をする 走行距離計が、生涯走行距離かAかBの３つの内一つしか同時に表示されないのは不便。
生涯走行距離は常に表示が必要。スピードメーター内部でもいいから表示して欲しかった。 >>72
必要なのはあんただけ
俺は別に今の仕様で問題ない >>73
あ、っそう。
いちいち切り替えるの面倒くさいもん、俺は。 >>68
後期のRSとSパケ以外は全てにおいて落ち着き味
飾り気も無い
唯一LEDライトが主張してるけどそこがいい ホームページ見たんですが、白色はもうすぐ買えなくなるんですか？ >>77
ホワイトオーキッドパールとかになるんじゃないの
フリードも変更されたよな 亀レスだけど
駐車場では、駐車区画内に入ったらバックモニターを下向きにして、左のガイドラインが区画の白線の真ん中くらいになるようにして停めてる テスラはアップデートするんだから
ホンダもやらないと
ジェイドに全車速つけるならフィットにもつけるべき
本田宗一郎が草葉の陰で泣いてるよ ヴェゼルは可能でもフィットはサイドブレーキが手動だから無理だったな
10kmくらいまでやってくれてもいいのに HVS納車された!(^^)!
187＋HGスピーカーがメッサ楽しみ！ >>83
俺もHVSのそこが嫌
なんで黒なんだろうね Bは給油ごとリセットして燃費を見る。生涯燃費も当然使うがその補助として。
Aは時々リセットとして嫁の酷い燃費を確認してる。 希望ナンバー代行費用10800円
ホンダカーズ大阪
高くね？
トヨタですら5000円なのに
中古業者なら2000円だぞ
ホンダカーズ大阪で買う人は要注意かも(他の代行費用とか含め) 希望ナンバーなんてだいたいサービスでやってくれるんじゃないの？いつも買う所はサービスですのでナンバー考えて下さいって言われるけど必要ないし面倒なので断るわ。 希望ナンバーにしたけど、契約書の希望ナンバー手数料欄は空白で
何も書いてないよ。
ちなみに千葉県のディーラーだけど。 >>95
結局、手間賃だけだから、取らなくても構わないだけだろ。
俺の場合は、注文書作成して印押した翌日に電話が掛かって来て
ETCのセットアップ料金入れるの忘れてたので作り直しますといわれて
その時に希望ナンバーもお願いしたいんですけど、って言ったら
料金のことは何わずやってくれたから。
ETCと希望ナンバー追加でトータルの金額は最初に注文書を作った時と同じ。 >>96
> 結局、手間賃だけだから、取らなくても構わないだけだろ。
え？ >>96
交付手数料＋手間賃
交付手数料は国に払うお金で、ナンバープレート２枚分の代金で希望じゃないナンバーより高くなる
手間賃がディーラーの儲けですね 雨の日はカメラが車線を認識しないのか、余裕で車線逸脱していくのね 雨降ってたから拭いたらピカピカになってそのままドライブ行ったら
風が強くておもいっきり汚れた >>102
ワイパー作動すると、
センシングoffになると聞いた事がある >>103
車にほこりがいっぱい付いていて、久しぶりの雨だったからすごく汚くなった
風が強いので洗車はあきらめた フィット2からHVLの乗り換え組だけど、この車、前のと違って燃費計や航続可能距離計が意外と正確
ところで、表示されてる航続可能距離の設定って正直に車が止まってしまうまでの距離なの？
それとも燃料計のランプが点くまで？ 16×7Ｊ+32のホイールに195/50-16のタイヤだとはみ出るかな？ >>108
多分止まるまでの距離
給油ランプが点いてさらに航続50kmを切ると(エンジン動作で)グングン数字が下がっていくのはスリリングw >>108
多分ガソリンタンクの重量で見てるよね？
なら、水抜してなかったら航続可能0なるまでに止まりそうだよね
あ、でもタンクから演じまでのパイプにも残るから0になっても走るのか… 重量で残量測ってる車は見たことも聞いたこともないな 確かタンク容量で5.3L切るとランプが点くと説明書に書いてあって、現在残り走行距離表示が80kmなんだよ
でもランプは点かない
HV車で今までの燃費計から見てもおかしー >>114
航続可能0km = タンク0L じゃないぞ
0km表示のまま、50kmくらいは走る >>116
それってEV含めて？それともガソリンエンジンだけで？ アホか、どうやったら50㎞もエンジンだけで走行できるんだ
※Sモード除く HVLセンシングだけど、航続可能が０になってから40キロ走ったことがある。 エンジンだけじゃ無理だろ
最低でもタイヤ２つは必要だろ チラッと車雑誌読んだら、ホンダセンシングの自動ブレーキは、
物陰から出る人間を認識しないって書いてあったけど、嘘だよな？ >>124
https://www.youtube.com/watch?v=Fg4M_wVWzdc
N-BOXでは動作してるけど、フィットはダメっぽいね。
後方誤発進抑制もN-BOXだけできるし…どうなってんだホンダ。 自動ブレーキは、まだまだ発展途上なんよ！
気休め程度と思って運転しる 現行フィット3HV乗ってる人は分かると思うんだけど、燃料計目盛りが残り3個になったので給油したら30Lしか入らない
何かの間違いかと思って燃費計見たら満タンを示してる
大体残り3目盛りであと50kmしか走れないという表示もどうかしてる
これって絶対変だよね
ちなみに燃費計の表示は満タン法で計算したらほぼ合っていたのが意外 >>128
よっぽど燃費悪い走り方(燃費計の平均燃費が低い)してんじゃない？
航続距離が燃費計の読みで算出される前提だけど
俺の場合、航続50kmなんて1目盛りになってからの話だよ 燃料まだあると思ってガス欠になるより、残りが多い方はましじゃないかな。
そういうものだと思って乗りゃ良い。
うちのHVLは残り半分切ったら給油してるだけで別に問題ない。 今の車ってソフトウェアの更新も定期的にやってほしいよな
ナビの地図なんてどうでもいいからさ >>131
俺も希望するが顧客への周知の為のハガキ代とかのコストの問題がある
周知なしに定期点検や車検の時にやるとディーラーで点検や車検を受けない人は更新があることが分からないし
一般人にはリコールと区別がつかないからリコール隠しと勘ぐられてしまう この手のクルマは、ディーラーで点検整備した方がええよ >>129
パソコンから
>俺の場合、航続50kmなんて1目盛りになってからの話だよ
普通そうだよなあ、でも実際3目盛りで50ｋだったんだよ
で、燃費計見ると4駆のハンデはあるが21.9km/Lで、走行距離639kmだからほぼ合ってるし
走り方も燃費悪い走り方はしてなかった・・はず
だからマジで故障してるのかと勘ぐってしまう 俺はディーラーに不満あったから、近所のトヨペットでやってもらってる
ホンダディーラーは外れ多いの？
ホンダ車嫌いになりそう笑 俺もいつもディーラー。昔の車ならともかく。
今の電子制御されてる車を、町工場に入れるのはね。。 俺もホンダのディーラーじゃなくてトヨタカローラに点検整備入れてるな
トヨタ系ディーラーはどこもトヨタ車以外もウェルカム！な感じだし
丁寧で料金も安い
延長保証の「保証がつくし」も他メーカー車でも加入出来る上に「マモル」より安いし 車検なんて自分で納得した場所でやればいい
まぁ、俺はホンダのディーラーでやってもらってるけどなw 近所の修理工場はコンピューター診断の認定持ってるみたい
ハイブリッドでも問題無いって ちょい乗りメインのウチのHVL１月の燃費が最悪だったのでディーラーで12ヶ月点検の時文句言ったら
今まで見たことがないような数字を出すようになって（今まで17km/L → 最近25km/L）
流石ディーラー整備力が高いと満足してた
でもなんか乗り心地悪いなと思ってたら昨日ガソリンスタンドで
｢お客さん、スタッドレスなのにタイヤ気圧が300超でパンパンですけど良いんですか？｣
と言われてディーラー変えようかと思案中 どこのメーカーの車でもそうだが
リコールする程ではないマイナートラブルをこっそり対策品に交換する事がある。
ハイブリッド等は、ソフトウェアの更新とかも、こっそりやる事も。
買った正規ディーラーに出すのが良い選択肢だどおもうが。 >>141
アマゾンのタイムセールで買った空気入れを使ってみたが、255とか260入ってたわ。
ディラーで交換してもらったけどタイヤだったけど、新品タイヤはそんなもん？
乗り心地は特に悪くなかったからそのままだけど フィットとノートのガソリン車は32年度燃費基準達成だから、この表だと4月以降も取得税20％OFF、
重量税25％OFFのエコカー減税の継続は確定ですよね？
https://kakakumag.com/car/?id=11627
今、両車商談中で、どっちのディーラーも4月以降のエコカー減税額が減るかも知れないからと、
年度内登録をあおってくるのですが、年度末ノルマ稼ぎの口実ですよね。明日も商談の予定で
理論武装しておきたいので詳しい方教えてください。 >>146
いや、営業の言ってる事は正しいよ
初年度だけでなく、2回目の車検の時の減税もなくなるから、10万ぐらい差額出るよ
年度内に登録できるならしてた方がいいよ >>147
ありがとうございます。
32年度燃費基準+30～+40達成車ならそうなのかもしれないですが、単なる32年度燃費基準達成車だと
今年度すでに2回目車検時の重量税の減税対象外のようですが。 >>148
あ、ごめん
ハイブリッドと勘違いしてた 小学生の子供2人いるんだけどこの車をメインカーにして問題ないですかね？ 後ろ座席もめちゃめちゃ広いから、子供二人でも特に狭くは感じないだろうね。
ただ、何かの趣味で荷物をたくさん積む、となるとどうかな。
野球道具くらいなら問題ないと思うけど、MTBとかならフリードの方がいいかも。
まぁ一通りコンパクトカーは見て回ったけど。フィットがぶっちぎりの車内空間の広さだから
これがダメとなると、他メーカーも含めてコンパクトカーには手を出さない方がいいと思うよ。 下手なちっこいSUVより広いよな。
後部座席にロードバイク入れて、キャンプ道具詰めてもまだ余裕あるからすごい >>144
今どきそんなことやらない（出来ない）
あると言うなら具体例あげて こっそりやるというのは、ネットで得た知識じゃないのか？そういうの書いているのは良く見るから。
ディーラーがこっそりというのはないわ。
メーカーが必要に応じて改良する事はあると思うが、工業製品はそんなもんで、だから俺もそうだけど初期型を敬遠する人が多い訳でしょ。 >>145
空気入れに付いてるゲージかい？精度はどうなのかな。
まあ、高めにしてる可能性はある。このサイト覗いてるような人は別にして、自分で空気圧のチェックする人なんて少ないでしょ。
ゲージの精度は何かついでの時に、ディーラーにみてもらったら良いよ。オレはそうして一応お墨付きをもらった。ちゃんと調べてくれたのかは知らんけど信用するしかない。 >>156
ほぼメンテしてない親の車は空気は160だったから
高めに出てるってことはないだろうなw >>151
ありがとうございます
フィットでも問題なさそうですね
スキー行くにしてもルーフ付ければなんとかなると思うので購入を検討します >>161
ディーラーで点検や車検受けなくてもプログラムアップデートだけ出来る
そもそも、ディーラーでも言わなきゃやってくれない アップデートするならACCは０kmになるまで解除しないでほしい >>161
過去Wagon R海苔だったがECUソフトアップデートをするたびに調子は良くなるが燃費は悪化した
最近の車は燃調ぎりぎりで出してきて後から濃くして安定させるみたいなこともあるのかなと想像 >>164
手動サイドブレーキの時点で絶対無理だろ >>162
そう言うのってユーザーが不具合訴えてなければ触らんよ
だから勝手になんてことはない 完全停止までは求めないけど、25km/h解除で
30km/hスタートってのが絶妙にもどかしい
10km/h下げてくれると大分違う プログラムのアップデートはエンジンのフィットなら関係ない？ 寒い時期しか乗ってないから、今日の燃費見てビビった
寒い時期は16とか17だっから、なんだこのごみ燃費と思ってたら、今日は30行ったわ
スゴいぜホンダ 確かにこっそり部品交換は
今はやって無いのかも。
サービスキャンペーンでは交換してるみたいだけど。
http://www.kojo-shaken.com/works/host_shop/host-375.html
でも車に疎い人は、サービスキャンペーン逃す事あるのかな。 知人が沖縄でフィットのレンタカー借りたら
40近く行ってビビったと言ってたな。
マイカー日産で揃えているような人だから、嘘じゃないと思う。 サービスキャンペーン
上記には該当せず、その不具合が原因で品質上の問題など不快な思いをする可能性がある状態。
放置しておいても、不快な思いはするが、重大な事故等の危険に繋がる事はない。
ですから、キャンペーンは放置しても特に問題はない。（車検も通るし、壊れるような箇所じゃない） 遅レスで申し訳ない
バックモニターはフィット2で慣れてるせいかあんまり違和感ない、というか左右スペースはミラーでモニターはバックライン用。ミラーは下がってるね。
ただし、今回のモニターは2よりも飛躍的に汚れ易いのがどうしたものかと思ってる ＨＶＳ乗りですがおススメの夏タイヤ
教えてください >>184
年１万キロ乗らないならレグノ
いっぱい乗るならエコタイヤだな >>182
昨年6月の車検では、その時の車検から次回車検直前までの点検パックSSコースに新たに加入して、あとはブレーキ清掃とフルード交換だけして85000円だった。
重量税は免税だった、今は知らん。
ただ、エアコンフィルターやエアクリーナーエレメント、ワイパーは自分で替えた。 すまん、オレはFパケ、走行距離は２万㎞くらいだった >>193
マジレスすると「たい夢」
チェーン店だから一杯あるよ タイヤ交換でトルクレンチをは使ってる？
今まで適当に締めてきたけど >>145
新品タイヤは、多めに入れますよ。
>>195
指定されたトルクで締めるのが、
普通ですよ。 車載レンチでぎゅっと締めると調度良いってyoutubeで言ってた そのぎゅっの加減が人それぞれだろw
年2回は交換する北国のオレにはトルクレンチは必須 ディーラーは知らんが他の車屋の大半はインパクトで締めてるで 12vのインパクトレンチとトルクレンチ、どっち買おうかな？ >>199
インパクトで仮締め、トルクレンチで本締めが本当じゃない？
タイヤショップのダブルチェックはトルクレンチでやっていたよ。 >>201
良いね
駐車するときは畳んでおかないと盗まれそう GP5のプッシュスタート付きなんだけど、社外品でエンジンスターターってあるの？
探しても使い勝手が悪そうなのばかり、、 プッシュスタート付きって？ 皆んなそうでしよw
素直に純正。俺のは初期で６万したが、今は型が変わって半額位じゃないの。 >>186
ルマン静かでホントいい。
だけど2万kmしか持たないのが泣き所。
やわらかいのかねあのタイヤ？ >>201
全長40cmなんてルーフアンテナとしては長杉
質のいいドルフィンアンテナの方がいいぞ
かっこいいし洗車も楽だしFM-VICSも良く入る >>201
俺も付けたいと思っているので、どのぐらい感度が上がるか
レポよろしくね。 見た目的にはドルフィンアンテナよりロングアンテナの方が好きだな
ドルフィンアンテナってバブル期に流行ったブーメランアンテナに通ずるもんがある >>209
そのドルフィンアンテナが6月のイヤーモデルで採用になるようだがな >>209
あのアンテナが流行ったのはほんの一瞬だったなー
バブルだったなー 全然違う話で申し訳ない、HV関係での疑問
もう冬も終わりだけどいまだに吸気口の低温対策なんて出てるが、
一方でホンダのエンジニアがいうには温度が上がると空気中の酸素が減るのでエンジンにはなるべく新鮮な冷たい空気を取り入れることが必要、と語ってる
http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/ima/sp/interview01.html
どっちが正解なの？
吸気は冷たく、ラジエーターは熱く、なんて両立しにくいことが真理なのかな 巷の車を見てるとシャークアンテナかアンテナ寝かせてる車が殆ど
しっかり立てて走ってる車は少数派
ラジオ聞く人が少ないのか >>213
吸気温度あまりにも低すぎりゃガソリンに火が付かないぞ
効率良く燃焼させるにはある程度の吸気温度ないと
それにエンジンそのものが冷えてたら効率落ちるだろ
物事には程度っていうものがあってその上での話だって察してやれよ >>214
俺はラジオを全く聞かないが、チョンマゲが許せないんで、意地でも立ててる 13年型は、純正ナビワイドFM受信出来ないからなぁ～ 移動中の車内で聞く場合はradikoの方が圧倒的にいいからな
正直VICSのデータさえ取れればいいからガラスアンテナでもいい リアドラレコつけたら全く煽られないけど
逆に気になるな
煽られ防止で付けたわけじゃないのに
善良な市民にも気にさせるってのがな
なんしか後ろの人の顔が不機嫌に見える
目立たん奴に変えないといかんね >>221
煽る気満々だったのにカメラが付いてるのに気付いて「不機嫌」になったんじゃないの？
リアドラレコは目立ってこそ意味があるってばよ 一カ月点検って、ディーラーの方から連絡来るもの？？
それともこちらから連絡するもの？？
それが今月なんだが未だに連絡が無い >>220
どのぐらいの時間聞くのか分からないけど
データ量って大丈夫ですか。
上限になるのが嫌でradiko使って無いんだけど。 >>223
普通、営業担当からハガキが送られてくる。 >>221
煽られる？
ほぼほぼミラーなんてバックの時しか見ないからわからんわw >>226
＞ほぼほぼミラーなんてバックの時しか見ないからわからんわw
は？ 煽ってる気はないかもしれんが、やたら車間距離詰めてくる奴が嫌い 女性ドライバーに多いんだよな >>228
そうそう。最近、車間詰めるのは女性ばっか。
煽ってるわけじゃないっぽいけど。なんなんだろう、あれは。 >>224
低速無制限だから24時間垂れ流しでも千円
月に70GB以上使うマジキチもいるらしい 後ろのドラレコも有効だけど濃いスモークもかなり有効
車越しに前が見えないので車間空けるしかなくなる
近いと思ったら普段よりもほんのちょっと強めにブレーキ踏むと
それ以降はかなりの車間が開くw
急ブレーキとかで後ろを煽るのは逆効果w >>231
危ないから車間開けようって奴はそもそも煽らないし危険が増すだけ そもそも放置が有効なんだけどね
相手するだけムダだし >>221
>>222
単にミラーで車間を正しく把握できていなかった可能性は？ >>201
ビートソニックのサイト見てきたけど
dB値も書いてないし
FMワイド放送の帯域にも対応してないし…(+_+) >>221
自意識過剰じゃね？
煽られるきっかけが無い運転をしてる自信があるなら後ろなんか気にせず堂々としてればいいと思う 201ですが
ワイドFM聞けました。
感度良くなりました
詳しいことは会社から帰ったら報告します >>239
よく読んだ方がいいですよ
煽られるきっかけって書いてるでしょ？
ま、どういう状況でも煽る側が悪いんですけどね >>229
なにも考えてないからだよ
かもしれない運転もなにもなく、ただ前の車をボーッと追ってるだけ
だから前の車がいなくなると突然スピードを上げてまた前の車に近づく ミラーみないとか言ってる奴が他人を事故に巻き込むんだよな
常に自分の周りのどの位置にどんな車がどれくらいの速度で走ってるか把握しろ
それができない奴が車線変更や緊急回避で周りを巻き込む ジェイドのアンテナがポン付けできるんだろ？
そのために百円貯金してるよ。
でも電子マネーやカードを使うからなかなか小銭にお目にかからないね >>201です
何時もの場所でヒスノイズが入る場所ではかなり感度があがりました。ほぼノイズはなくなりました。
ワイドFMは問題無く聞けました
HVSとRSだけだと思いますがトランクを開けるとアンテナの先端がリアスポに触る程度ですが当たります。
触れる程度なので問題は無いと思います。
アマゾンでも売ってました
自分的にはドルフィンアンテナよりカッコ良いと思いました。
スペーサーを取り付けて下さい（付属）
http://amzn.asia/f7Uros7 >>225
もう3月入ってるのにまだ何も言ってこねぇんだよなぁ
購入した時は一カ月点検が有りますので、改めてまたご連絡してご都合の合う日時をお聞きしますねと言っていたのになぁ >>245
普通は担当営業が電話してくるはずだけどな
一週間くらい前になってから電話してくるんじゃないの？ >>246
大体一週間前とかなんだ？
じゃぁもうちょっと待ってみて、何も無ければこっちから電話してみるかな 3週間で2000km超えてしまったので自分から連絡した 納車後の初回点検は、１ヶ月か1,000km走行のどちらかを迎えた時だと思ってたんだけど、それはもう古い認識なのかね？ 初回も半年もハガキ来たが放置してたら一回だけ電話来た
しつこくならないようにしてんだろうと好感を持ったが、ゆっくりだと焦るやつもいるんだなあ 購入考えてるのですが、4WDだと170万では無理ですかね？ >>253
ドルフィンアンテナをヴェゼルと共用するために白はオーキッドになる マイチェンでハンドル少し軽くなったような気がするわ
気のせいかな。
あと、シートも若干固くなった気がする >>256
グレードは何？
マイチェン前は何だった？ >>256
マイチェンで変わったかは分からないけど、他車種と比べてパワステ効いてると思う
停止状態でハンドル操作しても軽々動くもん
もうフィット最高っす
これで足回りがもうちょっと柔軟なら俺に完全にフィットしてたわ >>260
立体駐車場に入れるように全高を１５５０ｍｍ以内に収めたってどこかで読んだ記憶がある。
ドルフィンにすると高さ超えちゃうんじゃない？ >>254
ガソリンの安いやつなら買えるのかなー？
HPでオプション選びながら見積りシミュレーションできるよ。
当然値引きは考慮されないが。 >>260
写真の補正が入ってるかもしれませんがホンダにしたら明るい赤ですね
この赤が日本で設定されてたら赤を買ってたかも ハンドルの重さなんて空気圧や銘柄、サマーかスタッドレスかでもガラリと変わる 最近sパケ納車したんだけど、最初の頃スタートスイッチ押してもエンジンまでかからなかったんだけど、最近スイッチ押すとsモードランプ付いてエンジン始動するのはなぜ？ >>266
ブレーキペダル踏んでるか踏んでないかの違い Sモードで電源切ったからだろ
ECONも覚えてるよ リアワイパー雨天時連動はアコードワゴン、RB1オデッセイの時から同期してたから全然不自然さは無かった
オートライトはオデッセイでは点灯してた感じの時はまだだんまりだね（HVS) >>268
sモードで切ってない。本来スタートボタン押すとEVモードで始動するんですか？ 何か表現が乏しくてわかりにくいな
水温が49℃以下の時にスタートするとエンジン始動(一瞬Sモードランプも点く)
エンジンが暖まった状態でスタートするとEV始動 >>272
なるほど。理解しました！ありがとうございます！ フィットに決めかけてたけど、新型ジェイドも良いなぁ。
おれもヴェゼルと同じで中身はフィット？ 新型ジェイドは全車速ＡＣＣついてていいよね
ヴェゼルに付けなかったホンダはアホじゃなかろうか なんかハイエンドのオデッセイがマイナーしたばかりなのに、時代遅れ感半端ないなあ ジェイドってストリームの後継だろ？
あのサイズはどっち付かずで他社でも売れないよな ストリームの方がかっこよかったね。
今でもストリームの方が走ってるんじゃない？
でも、新しいボディカラーのパール系？のオレンジは好き。
フィットでも採用してくれたらあれにしてたなあ。 スタッドレスから夏タイヤに交換しようと思ったが寒い風強い。
でも今日やらないと。締め付けトルクは108だ
https://i.imgur.com/MOa9BOK.jpg >>279
マクラーレンの焼きパパイヤとバカにされるよw ジェイドってカワサキ・バリオスにボロ負けしたクォーターバイクの名前じゃん
なんでそんな名前をわざわざ引っ張って流用したんだよ ダンロップSP SPORT 2030ってエコタイヤ？ 2017式のMC前のHVFを150万で買ったけど、まあまあ満足。明日か明後日ノーマルタイヤにしてくるよ。 >>270
オートライトの感度変更は車両設定で変更できるけど、感度を良くしても駄目ですかね？メーターの向かって右の液晶に表示されるところのやつ >>291
シャトル用を付けると隙間ができると見たことはある。
ルーフは変わってないし、ディーラーがシャトル用を付けた可能性があるな フィットRS買オレンジは、ソリッドカラーなのが嫌で
断念したから、ジェイドRSのテカテカオレンジ羨ましい。
次のフィットRSで採用かな？ ハイブリッドのエンジンのガラガラ音すごくない？
ディーゼルエンジンみたいなガラガラ音するだけどうちのフィットだけかな？
まだ新車500キロしか走ってないけど、納車時から気になってた
こんなもんなんかな >>296
どっかのネジが緩んでいるかもね。
ディーラーで見てもらった方がいいんじゃない。 >>303
最近妙に気になってたきたもんだから
低速回転の時だけなんだけど、ハイブリッド初めてでこんなもんなのかなってぐらいだった
ほんとに低速回転域でガラガラってしない？
新車でこれだったら今後怖いんだけど フルモデルチェンジって来年なのかな？
東京モーターショーでもコンセプトモデル出てないし全く情報がないね
i-MMDになるなら現行モデル買うけどどうだろう HVLで現在走行距離500キロくらい、だけどそんな音はしないなー >>305
今年はMMCかな？モデューロが出るみたい
FMCはオリンピックの年じゃない？ >>304
ガラガラはちょっと大げさかとは思うけど、ディーゼルっぽいガサツな音ではある。
前車が K20A積んでただけに最初なんじゃこの音と思ったけど慣れた。 >>305
去年ビッグMCしたから、来年以降でしょう >>307
色々見てると来年FMCと書かれてる記事が多いので気になってました。
モデューロも今年出るのであれば流石に後1年でFMCは無いですよね
去年のビッグマイナーでかなり良くなったと聞いたので購入しようか迷ってます。 このナットを純正スチールホイールに取り付け
できたらなあと思ってるんですが、なぜ取り付け不可って
書いてるのかわかる人いますでしょうか？
球面座なら問題ないと思うんですが・・・
ttps://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/fit201601-230/?s-id=shop_recommend >>311
鉄板ホイールに金かけるのはもったいないから >>296
HVLセンシングだけど、するかしないかと聞かれたらする。
フィット2のエンジン音が静かだったから、それと比べるとちょっと気になる。
でも、比べなければそこまでうるさいわけじゃないから許容範囲かなって感じ。 おっ。モデューロ出るんだ。これは楽しみ。
無限がかっこ悪すぎるから、どうしようか悩んでた。
お金貯めとこ。 代車がフィット2だったがあれをHVLより静かって言うのはさすがに無理がある 前輪の軸のどっかが凍り付いてエンジンのほうからガラガラ言ってるように聞こえた 水温の警告出てる時はエンジンのガラガラは少し気になるけど、温まってからは全く気にならない >>311
ナットの形状がアルミとスチールで異なるからだろ みなさんありがとうございます。
非対応と書いてないもの（全長が短めで球面座）
を探してみることにします！ フィットには防汚仕様のラゲッジトレイとかないんですか？
EG・EKとかの頃のラゲッジって樹脂丸出しだったけど、汚れても染み込まなかったような気がしてた
んですけど。
荷室がフラットにできて、4WDでそこそこ走れそうって感じの車を考えてたんですが、あんまり
乗って楽しそうな車が見当たらず、マイチェン後のHVSの4WDで考えてるんですが、i-DCDはもう
熟成されたと思って大丈夫ですよね？ >>321
HVSにプロテクションパッケージ付けたけどラバーのラゲッジトレイが入ってたし単品での設定もあったはず >>322
ありがとうございます。背もたれ側も樹脂素材で良いんですけどね…。
樹脂にするとむしろ高くつくのかな…。
折り畳みのチャリンコとか積む可能性があるので、ボロボロにしそうな気が…。 >>324
これはこれでアリかも。
ハスラーとかみたいな感じのいかにも樹脂っぽい奴が良いな。って話でした。
勿体なくないというか。雑に扱える感じで。 >>304
3000km超える辺りまではその音がします。
新車はモリブデン系の添加剤入ってるんで馴染ませるまでガマンです。
5000km超えてくると、あぁホンダや。って感じに。
んでマフラーが欲しくなる。 新車に特別なオイル入ってるのは都市伝説とか聞いたけど今は入ってるの？ >>315
ごめん、言葉足らずだった。
走行中のエンジン音ではなく、アイドリング中のエンジン音。
さらに言うと、車内ではなく外で聞こえるエンジン音。
フィット2は、かなり近付かないとエンジンがかかっているのがわからないくらい静かだった。
ちなみに、HVLセンシングの車内で聞こえるエンジン音はもちろん静かです。
アイドリング中も走行中もね。 >>327
なるほど…詳しくありがとうございます
1000キロでオイル交換しようと思ってるんですけど、やめといた方が良さそうですね >>327
いや25,000キロ走行しても、時々なるけどねぇ >>330
もったいないから、せめて3000kmは走りましょう。
ホントは5000kmぐらいがいいかもしれません。
よく1000kmぐらいで替えた人が、ブログで鉄粉が多く～
とか言ってますが、あれモリブデンです。 充電Maxだとエンジン走行の燃費良くなるのね！
充電減った時に貯めたい時ってsモードのがいいのかな？ 助手席全く使わないので
助手席の有効活用法ないですか？ >>335
商用車なんかだとシートを前に倒してテーブルとして使えるようになってたり
するんだよな。
その手のシートがつけられるなら換装してもいいかも。 駐車する為にドア開けたら、動かない事に気づきました。 >>332
今は新車1000キロでオイル交換は意味ないと聞いてたけど、本当に意味なさそうですね
メーカ推奨の5000ごとに交換しときます！
教えてくれてありがとうございます！ >>338
ココの下の方に交換の目安が書いてある
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
ちなみにＦＩＴ３の推奨オイルはNEXT,Green,LEOなので標準的な使い方でも１５０００ｋｍ又は１年でいいらしい
まあ早めの交換は問題ないから心配なら５０００ｋｍでいいんじゃない >>339
定期点検に出すと、半年毎にオイル交換だよ。
走行距離は、一年で1万キロ未満 ガソリン車は確かに軽快で静かだな
フィット2 RSからの乗り換えだけど、HVはモーター（発電機）回すわけだからエンジン走行中は重たい感じなのは頭ではわかってても、
もう少し軽い音にならないかと思う
あと、相変わらずというか塗装は前よりも酷くなった感じ
まあこの値段でこの内容だから塗装ケチってもしゃーないんだろうが 日本の環境だとシビアコンディションが多いから1万キロくらいで交換した方が良いかもね ＡＢとかＹＨでオイル交換すると次回交換は３０００ｋｍ後なんてシール渡されるんだよね
あれってオイルのグレード関係なく一律３０００ｋｍなんだろけど
早め早めに自分の店に来てくれたら儲かるからだろうね
車のメンテに興味が無いと「はいそうですか」と３０００ｋｍ過ぎたら交換に行くんだろうね >>327
HVの新車充填オイルは普通にNEXTだけど？ 正直言って最近の車はオイル交換なんてしなくても壊れないからな
車検の時にするくらいで十分w 26年式Lパッケージ1万キロ白140万は買いですかね？乗り換えでフィット考えていてアドバイスお願いしますm(._.)m >>348
俺は28年にLの白新車をそのくらいの車両価格で買った
ちとその値段は高めに感じる 新車とそんなに変わらない値段なんですね。。
よく調べてみます！！ ホンダセンシング他全てで圧倒的なアップグレードされてる新型フィット買った方が絶対後悔しないと思う >>352
ぶっちゃけホンダセンシングはどうでも良いけど、静粛性やら剛性やら大幅
に強化されてるっぽいからマイナー後のが欲しい。
4wdでパドルシフトが欲しいと思うとSパケのホンダセンシングにしないと
ダメなんだっけ？ よほどな豪雪地帯で無い限り
FF にスタッドレス
ゴムチェーンを用意しておけば、
対応できると思うよ。
豪雪地帯に住んでたけど
FFで不便無かった。
坂がキツい地域なら4wd も有りだけと >>354
雪やアイスバーンの時の坂道は大丈夫なの？ >>355
札幌だけど、スタッドレスタイヤをケチらず買えば大丈夫だったよ。後は、ツルツルのテカテカ路面だと、当然発進時なかなか進まないけどね。 四駆といっても走り出せばFFだしな
危ういのは発進時と駐車場から出るときくらいか >>352
ホンダセンシングって
狭い路地や都内で過剰反応して
時にはブレーキかかったりして
俺には邪魔だった 未来の技術貢献だと思ってセンシング入れたわ
オイル交換の度に記録吸い出してるんでしょ？ >>359
フルモデルチェンジ後のマイナーチェンジ時に改善されて良くなるんじゃないかねぇ 毎日の通勤で使うならセンシング要るよなぁ
ハイブリッドLセンシング考え中
保険もセンシング付きだと多少は安くなるんだったよね gathers187つけて納車してもらったけど画面の蓋とパネルの枠が段差とかでチッチッ チッチって干渉してる音がするわ ルームミラーでさえ角度変えたら防眩するように進化してるのに俺の頭髪は後退していくばかりだ 久しぶりの新車で驚いた センシングはよく出来てる。警告が出ると自分の運転の危険さと何が駄目だったのかがわかるし振り返りもしやすい。 え？！
それって免許取り直しした方が良いレベルでは… >>366
それはむしろ自分自身の危険な運転に無自覚な>>359に言うべき まだまだダメで
ホンダ ナンセンス
モルモット募集中カ 今年のMCはシャークアンテナとかオートハイビーム、後方誤発進抑制機能くらいかな？
0km～のACCはつかないよね？ エヌボみたいに全グレード標準にしてほしい
いやまあ購入時に外そうとすれば外せるんだけどさ 購入考えてるがMCが気になるところ
ビッグマイナー後だから大きなのは無さそうだけど 誤発進抑制機能と歩行者事故低減ステアリングの機会には遭遇していない
それが出るときは相当ヤバいんだろうが・・
あと、対向車も先行車もいないカーブで衝突防止のアラームが鳴るときがある
何でだろう？
後方誤発進抑制機能はＮＢＯＸに先を越されたね >>376
まだまだ人柱が必要な技術！
データ蓄積に貢献してくれ >>376
それ全く同じ症状あるわ
毎日通勤時同じ場所で何も無いのに反応する そこってもしかして時々花が添えられてたりしてないか？ >>359
左カーブの時、対向車に反応しちゃう事多くない？？ レンタカーでコンパクトを借りると大体JC08の8掛けぐらいで走ってます
市街地は少なめで郊外や山の比率が高いです
HVLの34.0だと実際どれぐらい期待できるでしょうか？ >>385
冬場は平均16～18
この時期から11月頃までは26前後
って感じですね
エアコン付けなかったら30は越えます
この車に関してだけかもしれないけど、急加速するような運転の方が燃費良かったりします
幹線道路走る時は、発進は前が空くまでEV保って、加速できるだけ空いたら一気に目標速度まで上げる
目標速度の＋5キロぐらいで目標速度まで緩めてEV走行にする
こんな感じで乗ってます >>384
> >>359
> 左カーブの時、対向車に反応しちゃう事多くない？？
あるある。
それと直進でも対向車がゼブラゾーンに入ってきたときに反応するときもある。 >>386
ありがとうございます、エアコンなしなら30前後狙える可能性もあるんですね
これがあまりに低すぎて眉間に皺を寄せてたんですが
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13242
データの多いMC前を見るとたしかに30前後もありますね
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11804 >>392
指定圧にしてる
でも、気温で20Kpaくらいすぐ変わる >>390
俺は通勤燃費は毎日リッター30前後だなあ
HVLね
HVSだと多少落ちると思われ ただ50分の片道通勤で、坂、市街地、橋の渋滞が毎日絡むから
郊外中心とかならもっと燃費伸びるはず これといって燃費気にして運転はしてない
止まる際に多少惰性でのチャージ心掛けてるくらい 燃費を気にする運転は疲れるし他の車にも迷惑かけそうで
ただ、HVに適した走り方はガソリン車とちょっと違うような気がする 燃費気にした運転というか、ハイブリッドの特性を加味した運転すれば自然と燃費良くなるけどね
ガソリン車とはやはり特性が違う fitハイブリッドって電気モーターとエンジンが両方そなわり最強に見えるんだけど、両方同時に動かせるの？
常識人が乗ると両方が合わさって最強に見える
千葉が乗ると逆に頭がおかしくなって死ぬ
的な。
スズキのマイルドハイブリッドの場合は、モーターでアシストする分エンジンの
出力を差っ引いてエンジン単体で走ってるときと差がない程度の出力になるよう
な制御って見たけど。 >>388
CTBA世代としては不具合がちょっと嬉しく感じる、さもしい根性w >>399
システム最高出力 137馬力 なんだが >>400
それ、不具合というか･･･
取説に最初から書かれているんだが >>399
マイルドハイブリッドって大きなオルタネーターを付けてるだけで
時速10キロまで動いて終わりだもん >>390
夏26℃、冬23℃のオートエアコンで初期型9万km近く走ってるけど、満タン法27km/Lだわ
無理なEVやアシスト走行でバッテリー減らすと充電走行が増えて燃費伸びないから、車のEV判断に任せて走るだけで大丈夫よ
素早く加速して、前の車にくっついて一定の速度で走るだけ FITのi-dcdはワンモーターでジェネレーターや動力分割機構も無く出力は低くめ 実はマイルドハイブリッドと
大差ないんじゃないかと思うんだよね、 燃費に関してはDCTの動力伝達の良さで頑張ってるけどさ
そこを無理しちゃったが故のリコール連発は悲しいことだったね >>395>>404
参考なります、ありがとうございます
30近い数字が極めて限定的な状況でなくとも出ることがわかったので候補の幅が広がりました
リコールラッシュも明けたようですしとりあえず試乗しながら煮詰めていきたいと思います HV乗りだけど街でフイット見てHVじゃなかった時、優越感に浸ってしまう醜い俺。 発進苦手なDCTのネガをモーターで消すってアプローチなんだろうとおもた。 >>409
乾式DCTは半クラッチが苦手とされてる。
だから発進はモーターで行ってエンジンに引き継ぐような動作なんだなー。と理解した。 >>407
1.3G-L乗りだけどHV用15インチテッチン+キャップと社外品チューブテール付けて優越感に浸ってしまう酷い俺。 納車後もうすぐ2ヶ月だけど、いまだにEV走行のタイミングが読めない
バッテリー表示が半分以下だとダメだと言われているがそうでもないし、逆に結構充電されてるのにEV走行にならなかったりで
一応エンジンが十分暖まってる条件下同士での比較 バッテリー表示2以下では充電不足でならない
満充電に近くても回生ブレーキが効かないからとかでならない きっちり加速してある程度スピード乗ったら気持ちアクセル弱めてじっと待つ
これだけですぐEV走行になる >>409
乗り始め最初、低速時ガッタガタした時はぶっ壊れたんかと思ったわ バッテリー5でエンジン走行してると燃費良くてEV走行してないのにバッテリーのメモリ減るんだけど、なぜ？ >>417
エンジン走行中ってもECUとかパワステとかいろいろ電気食うモノはあるし
HV車は変速機のアクチュエータとかエアコンなんかも電動だしね
エアコン無しでも0.5～1A、エアコンつけたら2A超えたりするよ >>411
社外品チューブテールって何を使っていますか？ >>417-418
というより、エンジンかかっててもモーター補助はできるし、やってるよ。 >>420
モーターアシストしてることなんかマルチインフォメーションディスプレイで見りゃ一発でわかること
この場合のエンジン走行ってのはモーターはアシストも発電もしてない状況のことな なるほどね。バッテリーは常に5を維持するように普通に走れば燃費よくなりそうだな。
あと、あえてEV走行にしたいなーって時って、どんな時？ バイザー代と取り付け費用足したら
デフロスター一生つけててもそこまでかからんわな
経済的理由でもバイザーをつける意味はない アンチバイザー派だったけど。コンパクトカーは
側面ダサいから、バイザーとかで多少ゴテゴテさせた方が
かっこいいかも、と思いつつある。
ただ、つけるなら無限仕様だな。 側面物足りない点は同意。
クロススタイルのドアガード付けようか迷ってるw >>423
バッテリーは3か4維持がベストかと
2だとEVにならない
5だと回生ブレーキでのみしかチャージされない 雨の日の窓ちょい開けにバイザーあったほうがいいかなと付けたが
ふたを開けてみたら常にオートエアコンで窓全閉
タバコも吸わないのでちょい開けしておくシーンは無かった >>423
HVなんだからモーターを積極的に使わないと意味がないでしょ？
EVモードは定常運転時に、アシストモードは追い越し加速や登り坂に。
あと5を維持するのは無意味というよりむしろ燃費には逆効果で、もし長い下り坂とかでやむなく５になったら、その後の平坦路ではなるべくEV主体で走って3くらいまでにしておけばいいよ 普通に走って2～4行ったり来たりだけど5まで溜まることってあるんだね 当て逃げされてて、目の前の月極ににしばらく違う車が止まってたんだが
最近元の車に戻ってて、洗車キズの状態とかから見るとバンパーの部分だけ再塗装してる風なんだけど、このフックの部分って普通塗装されてる？
ttps://i.imgur.com/306FBhG.jpg
ちなみにこれがやられてたキズ
ttps://i.imgur.com/K14ahzh.jpg
確証はないから何も言わないけど、もし自分のだけ直して目の前に堂々と止めてんなら許さない >>432
5の時エンジンで走っても瞬間燃費30だから、EVで走らなくていいのかなーって思って… >>434
塗料を鑑定に出すから当てたなら正直に言ってねって
このままだと刑事事件になりますよと。手紙をワイパーに挟んでおく >>433
確か充電時は充電率SOC56%でメモリ4、86%で5じゃなかったかな。経験ないがメモリフルの6となるのは確か93%位くらい。
放電時は52%でメモリ3、22%で2となりエンジン発動するね。
あくまでも駆動バッテリーの一部しか使っていないので、完全充電とか完全放電はない訳だけど。 >>434
クルマ止めておくと結構傷付けられるからねぇ
カート痕 ドアパンチ 走行中の飛び石等 ほんとうにその人が犯人か分からないからなぁ。
自分で動き回らない方がいいんじゃない？脅迫とかで逆に訴えられたら大変。
とりあえず、警察か。保険屋かディーラーに相談した方がいいかと。
俺は飛び石の傷発見。ショック。まあ小さいから、ディーラーでちょちょっとペン入れてもらおう。 >>434
推測で物事を言わないほうがいい。
違っていたら大変だよ。 この事例は、泣き寝入りが一番だね。
明確な証拠もないのに下手に騒ぎだてしたら思わぬトラブルの元！ 普通は修理屋に依頼したとしてもバンパー外して塗装すると思うんだが、そうするとフックにまで塗料つかないんじゃないかな あんま詳しくないけど そんな所に停めておく方も悪い
戸建てか
最低でも機械式立体屋内駐車場
に停めるべき >>445
悪くないよ。悪いのは100%当て逃げした奴だよ。 >>434
警察も確実な証拠ないと相談しても警察が動いて間違ってたら逆に大変なことになるよって脅してくるよ せっかく小さい車なんだから
4.7m位の車と同じところに
カラーコーン左右に置いておけよ >>434
当てられたキズは擦られたキズに見えるぞ
リアバンパーの真ん中でそこを擦ることは不可能にしか見えないわ
相手もバンパーの角から側面か車のサイドじゃないと無理じゃないの >>434
写真が拡大しすぎなのでどことどこが接触したのか状況が良く分らん。
もっと全体が写った写真の方が分かりやすい。
でも、upはしてくれなくてもいいよ。 >>434
牽引フックの塗装は趣味でやるやつもいるからな。
バンパーなんて単独事故でコツンすることあるから修理再塗装したからって不思議でも何でもない。 余計に目立つようにガムテープで補修して精神攻撃する手もある
相手が見るたびにお前がやったんやでっていうアピールになるような補修
だから補修しないのが良い。他のとこだけピッカピカにして、あえて塩塗って錆びさせるのもあり
補修したら「ああ立ち直ったんだ」と思って忘れるからねそういう奴って あとそういう要注意人物が居る可能性を疑うなら
大容量モバイルバッテリーで２４時間監視するのがいい
傷が気になって犯人が見に来る可能性もある そろそろ5万キロ超えてくるけど、エンジンオイルは5W-30に変えた方がいいの？ 一番良いのはタッチペンとかスプレー買ってきて自分で納得行くまで補修することだな。 やられたのは左前？
左側に駐車してた奴が内輪差無視で削っていったようにしか見えない。
君の駐車位置と向かいの車との位置関係が分からないけど
(向かいの車が車庫入れ時に君の左側に入ってくるのかどうか)
ドラレコが普及してるし
ナンバー映ってなくても特定さけちゃうわけで
近所の人が当て逃げるとは思わないなぁ
「すんません、実は昨日・・・」って菓子折り持って謝りに来るパターンだと思うけど
都会だとまた違うのかねぇ 写真の加減か分からないけど青い塗料痕が見えなくて白かグレーの車な気がするし
相手の車が分からないけど、バンパーみたいな湾曲したものじなゃなくて
もっと平らな物(ドアとかフェンダー)に削られたような気が。 傷の高さ(地面からの)と、相手のバンパーの高さが一致するか
をはかるとともに、横に伸びてる傷は相手の出っ張り部分なので、
相手のバンパーに高さの一致するその出っ張り部分がけあるかどうか
逆に、仮に接触していたとしたら接触していたならば他にも付くべき凸部が相手のバンパーにないか
最低でも、これくらいは嫌疑を掛ける以前に調べておかないといけない >>464
バレるとマズいから必死だな
素直に申し出て謝って弁償しとけや紅林ｗ >>462
ダサいことするなら、ダルマに水中花も付けとけ >>469
そうかなぁ～疲れないけどねぇ～
N-oneは、シート疲れるけどね 27年の13GFパッケージの中古を買ったけど、エンブレで減速中に速度30kmあたりから加速するためにアクセルを踏んだらガクというショックが起こります。
これって何かの故障ですか？ >>468
本人が満足するならいいじゃないか
他人があれこれ言うもんじゃない >>469
ホールド性高いと体動かせないからね
悪いシートではないけど長時間乗るには背中と座面の窪みに何か敷くしかない >>469
座面が短くてホールド弱いのが原因だね
>>475
ラゲッジもLEDで明るくしましょう >>447
だよな。主語とか目的語とかが抜けててよく分からん。 >>479
現状20が頭打ち
利幅少ないから値引き煩く言ったら営業やる気なくすよ
20で手を打とう >>475
Amazonのフィット3専用のやつ買って取り付けた
明るすぎてヤバかった
輝度半分に落としたけどすげー明るい
これだけで高級感一気に増すな >>482
前の車（ＦＩＴでは無い）で使ってたＬＥＤを下取りの時に外しておいたからラゲッジ含めて全部変えた
ルームランプはＴ１０を横向きに刺すのだが、これがうまい具合に明るく照らせるの持ち合わせが無くて
ここってＴ１０ｘ３１を使うのってマイナー前で一時あったよね
なんでやめちまったんだ >>482
いやほんと ナンバー灯までLED純正なのになんでこういうところ手抜きしてんのかねってな シート工夫してる人いないかな？
座面がよくない。
ヘッドレストに100均のネックピローつけてる。
シート以外はエンジン音、加速もいいクルマ。
GP5乗り >>485
座面がよくないの と ヘッドレストにネックピローって？
関連性がよくわからないがあなたの場合の原因はシートの出来じゃない気がしてきた
シートとステアリングの調整が煮詰めきれていなかったり運転するときの姿勢に変なクセがあったりしない？ >>485
座面が薄いから座面下のバネ？に当たって振動や音が伝わりやすい気がする チェイサーツアラーV MT乗っていた時は、1日400キロ走行すると疲労MAXだったが、フィット3HVSだと余裕だけどね、もっともチェイサーの場合クラッチ重いのが影響しているのかも HVL買って3ヶ月くらいになるけど未だにシートとハンドルの位置が
定まらない。いい感じかなと思ったらメーターの上部がハンドルと被
って見えないとか。まあ見えなくてもいいけどなんか気持ち悪いし そもそもヘッドレストに頭付けて運転する？寝そべって運転してるわけ？
高級なリクライニングシートでも取り付けないと満足できないんじゃないのwww >>484
夜間常時点灯する所で無いからじゃない？ >>493
このドアホだから、室内の画像も添付したんだよ！ >>492
ハンドルの角度と手前か奥に調整出来るけど、調整してもしっくりこないんだ。後は、慣れるしかないのかな。 わかる
いいと思うとメーターが見えなくなるんだよね
もう諦めた こればっかりは、全員の全員に合わせるわけにもいかないからねぇ。
ちなみに、私は前の車がそうでメーターが見えなかったけど、新型フィットは無問題。 >>503
ハンドルの上の方がメーターとかぶるよね シートリフターは目一杯あげて右ドアの肘置きに肘置いて右手20分の位置握れるように背もたれとハンドル調整が俺の体型でデフォルト メーターとハンドルが被ったらなんやねん
しっかり前見て走れよ ステアリングのチルト調整してもダメなんか？
通常それで大丈夫だと思うけど 車なんてどの車でもシートとハンドル位置合わせるだけで終わりだろ
一体何を求めてるのか。チンポジと同じで理想の位置なんて一生定まらんわ
身体を合わせろよ 車検証みたら全長4m超えてるんだな 長さも幅も昔のEG系のシビックと同じくらいだなこれ 高さはＦＩＴの方が２００㎜ぐらい高いから、２台並べたらＦＩＴの方が大きく感じるだろうね GD→GE→GKとちょいちょい伸びてきてるんだよな
4mと5ナンバー幅は死守してほしい Gxのアルファベットの組み合わせにはどんな意味があるんだろ
シャトルもGKだよね 来月納車予定なんだけど、買っといたほうがいいものある？ ドラッグストアの駐車場に汚いRSが停まっていた。水色の。中もチラ見したけどゴミ袋とか汚かったわ。せめて洗車機くらい入れろよなあ。 >>521
yiダッシュカム前後1台ずつ
ツイーターTS-T420
カーメイトフィット用ゴミ箱
ポケットマット
ドア ストライカー、ストッパーカバー せっかく遊べそうな車なので黄色か赤か青で迷ってる
赤と黄色は特に見ないよねぇ ＜HONDA FIT フィット2017MODEL～那智勝浦新宮道路（ホンダセンシングテスト）＞ https://youtu.be/8v--C50KyX0
HONDA FIT フィット2017MODEL～13G・L Honda SENSING（スカイライドブルー
・メタリック）
フィット2017MODEL Honda SENSINGの挙動を確認した。（ACC LKASは常時ON 設
定車間距離は「最長」）
国道42号線（熊野街道）～那智勝浦新宮道路（往復）～国道42号線（熊野街道）
ルートはこちら https://goo.gl/maps/bd9DPbLxKEn
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年3月17日
-----------------------------------------------------------------------------------------
でなぜフィット2017MODELに試乗したかと言うと、ヴェゼル2018MODELのLKASの挙
動と比較するため。
やはりフィット2017MODELのLKASはハンドルの動きに無駄な動きが無く良好な制御で
ある。
ヴェゼル2016MODELも良好だったと記憶している。
問題はヴェゼル2018MODEL。
試乗した限り、LKASが常時小刻みにハンドルが動く制御になっている個体にしか出会っ
ておらず、制御が変更になったのでは？と懸念している。
引き続き、調査を進める。
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フィットは7月に改良が噂されてる。LKASの改悪がなされるかも。 >>522
ドラレコはサービスで付けてもらえた
>>524
サンクス
調べてみる！ >>527
黄色が一番似合うと思う
今のは濃くなったけど >>520
Gxは2代目シティから脈々と受け継がれているホンダコンパクトカーの聖なる血統。 >>534
せうなんだ！
Zまで行ったらどうなるか楽しみだね >>533
黄色いいですよね
ハイブリLパケに無限エアロ入れる予定なのでスポーティーになりそうな感じ
赤も結構深みがあってこっちは上品な感じで好きかもです。
かなり迷ってます。 昨日一カ月点検で出したら最近はエンジンオイルは交換しないのが普通って言われました。
昔とは違いますね@HVS 俺は黄色にした。
初期にあったアトラクトイエローパールと違って凄く濃い。
アトラクトイエローパールはレモン色だったけど、今回のはカラシ色だね。
まわりの評判はいいです。汚れはあまり目立たない。 セダンなら黄色なんて選ばなかったけどね。
コンパクトカーだから、ビビットな色合いはどれも似合うと思うよ。
赤も青も黄色も。 黄色乗ってる人居たんですね
レモンイエロー的なのはあまり好きじゃ無いのですが現行のイエローは少し落ち着いてていいですね。
オレンジも気になってきたがこれはSにしか無い色なんだね。差額少ないけどLの方が内装が高級感あるね ディーラーに聞いたけど
Lパケは中高年向けの内装デザイン重視、
Sパケは若者向けで足回り重視。
幅広い年代層に対応してるんだって。
もちろん、買う人の趣味趣向次第だけど、いい住み分けだと思う。 >>540
MC後の赤はクリア層があるので改善点されてるばず
MC前のミラノレッドは色褪せする Sパケがダウンサイジングするシニア目当てだと聞いたけどな
たしかに高齢者しか乗ってないとは思う
まあ相手に合わせて言ってる可能性大 １．５Xがクラウンとかから乗り換える人向けって言ってたな、吸音材とか盛ってあるらしい
自分が買ったのは1.3Sパケだけど HVSになるとカタログ燃費悪くなってるけど、インチダウンしたらHVLと同等の燃費になるんかな？
あんまり実燃費変わらなそうなんだけど >>530
友人のアイサイト４付スバルXV後席に載せてもらって高速走ったら車酔いしそうになった
レーンキープさせると小刻みな揺れが後席で酷くて切るとぴたっと大人しくなるんだなこれが
センシングのLKASそんなもんならば俺はまだCTBAでいいや >>541
初期乗りだけど
イエローがデザイン際立って気に入ってる
ウイングフェイス、ダミーダクト、テールレンズがね >>546
なんないでしょ。重量増が原因でしょ。
遮音加工にこだわってるようだから。 >>549
でもカタログ見ると重量変わってないんだよね 昨日はMC後の赤Sパケ3台も見たわ。
前と微妙に色違う？カッコ良かった。
おれはRS白だけどちょっとうらやましいw >>552
どうせならこの時期もう少し待って、新型買うのもええよ
後1～2年？？待てればね！
それか、新型発表で投げ売り時が一番の買い時！ >>553
あ、いや。おれはMC後のやつを早期予約で買ったから買い替えは数年先だわー。
次のフィットは完全自動運転になってるといいな >>547
色々と癖があるんだな
新型フィットは止まってくれんからスバルに比べて不便だと思うけど
変な癖は無いんだよな
新型ヴェゼルはほんと可哀想。渋滞追従非搭載の上にＬＫＡＳ改悪までされたか >>549
タイヤが一番効いてるんだよ
MC前の遮音同じ状態のスペック見りゃ明らかだろ 色で迷ってたけど今度はグレードも迷いはじめた
SがLの内装になるか、Lにパドルシフトが付いてくれたら良かったのに >>557
MC前のSと同じ遮音材付けたタイプはないわけで >>546
メーカーに聞いたらタイヤサイズの影響って回答あったよ
幾つか前のスレにメーカー回答をコピペした気がする >>559
遮音の差が無いMC前のLとSを見比べれば明らか
ということも分からんアホじゃ仕方ない 燃費の話なのに遮音性の話と勘違いしてる奴が居るな
たぶん気付いてない 純正ナビの一番高いやつにhdmi端子は最初から付いてないんですか？ディーラーで別料金といわれたもので 185VFEIには付いてないね
自分で取り付けた方が安い ウェブ見積もりでナビを選んだらオプションに出てくる
純正オプションだとHDMI付けるとUSBチャージャーが無くなるから付けない方が良い。
アマで売ってるパネルを付けるか、ギャザズ用のHDMI変換コードだけ買って助手席辺りから這わすか センターロアパネルとHDMIカバーはモノタロウに純正パーツ売ってた
送料込みで1500円だったから買ってしまった
アマのパネルは要らんね。コード類も純正ナビには使えないし。 純正のラバーマットってどう？
雨上がりとか汚れ目立つ？ まぁあれは簡単に洗えるし、洗うの前提で使うもんでしょ。
10月から乗り始めて、一度だけラバーマット洗ったよ。そんくらいの頻度。
梅雨はどうなんかね？ 5ヶ月新車から乗り始めてわかったこと。
もし、綺麗好きで、傷や汚れを極力つけたくないって人は、下のオプションは買った方がいいかな。
ラバーマット、ドアトリムスマートカバー、ドアハンドルプロテクションフィルム 納車から一カ月経ちましたが、未だに一カ月点検の案内が無いｗ
忘れられてるのかな(´・ω・`)？？ この車80キロ以上でEVならないね
今日、高速で色々試してたけど、下りなら80以上でもEVになるけど、平坦な道だとならない
平坦な道で79だとEVで走ってくれたわ
80いけるかなって思ってちょっと踏んだだけでエンジン動力に切り替わった そういえばハイブリッドのパドルシフトのレスポンスはどんなもだろうか
普通のCVTとかと変わらないのかな 俺の経験でも、メーター読み90までは
EV走行できてる。
高速を、時速85キロ位で走ると凄く燃費が良い。 >>575
パドル使うとストレスが溜まる！
特訓してパドル使いになってくれよ HVSだけどパドルは蹴られることが多すぎてちょいとガッカリでした
使い方が下手なのもあると思うがとにかく蹴られてギヤ数が点滅状態 >>573
営業が売りっ放しな性格だと連絡よこさないよ
自分から販売店に電話して予約した方がいい
担当営業じゃなく販売店に電話ね >>579
ストレス溜まるとは？
他と比べて反応悪いんですか？
>>580
回転数が合わなくて蹴られるんですか。それとも回転数大丈夫でも蹴られる感じですか？
反応的にはどうでしょう >>580
禿同
せっかくパドル付のHVSにしたってのになぁ
パドル使用時は変な制御しないで欲しいよな HVSだけどパドルシフトいらないから、シートヒーター欲しかったわ >>582
回転数で保護機能が働いて蹴られることもあるのですがそれ以外でも蹴られることが多々あります。
まだ購入したばかりなのでこれから色々と探って行きます。 >>585
なるほど回転数以外でも蹴られるのですね。
街中とかはいらないですが山道とかはちょっとパドルシフトが楽しそうかなと思ったり
全然使い物にならないならLパケにしようかと考え中 マイチェン後だけど、577の動画と一緒で
メータ読みで95kmまでEVになる HVS買って半年ですが 今田一度も パドルシフト使ってません >>588
そもそもエンブレでしか使わんものなのに
HVは回生使うからな
パドルは無用 >>589
出たな早起きキング
花粉多いから気を付けろ 15から16インチにインチアップするとどれくらいくらい燃費悪くなる？ >>583
俺もパドルシフト目当てでHVSにしたものの、さんざん蹴られて懲りて使わなくなった
まあ7速DCTはただでさえ繊細（脆いともいう）だからなあ
出来るだけミッションは守ろうと介入してくるんだろうな パドルシフト要らんから、サイドミラーの死角に車いたらサイドミラーの端が光るやつ付けて欲しかった 親戚がスイフトのHV買ったから乗せてもらったけど、パドルはサクサク動いていたよ
やはりi-dcdの出来は微妙なままかも FITもi-mmdに移行するといいな 山道とかのコーナリング中に勝手に変速しないように的な使い方だったら大丈夫そうかなぁ
あとは、加速する時にあらかじめギヤ落としとくとか >>599
レッド目前だったらSでも勝手に上がるって取説に書いてあった気が RSのスポーティーブルーかな？
一瞬見かけたけどカッコ良かったなぁ
上に荷台乗せてて他部分もノーマルかどうかも分からんかったけど >>595
次のMC前カタログのHVLとHVSを燃費見比べりゃ分かる
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2
タイヤの種類の影響があるのかまで分からんが、6～7%くらい低下する >>600
そんな無茶はしないから大丈夫かな
とりあえず今度試乗してみる https://i.imgur.com/sDMtYdV.jpg
カーブ手前や下り等でエンブレ利かせて減速をしたいのに
パドルでシフトダウンさせても蹴られちゃうんだよね
つまりその時は「回転数が許容範囲外」になってるってことなわけだ
じゃあ意味ないじゃんよってこった HVS8ヶ月目だけどパドルシフト触ったこともないよ >>604
Sモードにしとけば普通に使えるだろ
そもそもDモードでエンジン止ったEV走行時はエンブレ使えないのは当たり前
オーバーレブしないように蹴るのはエンジン保護で蹴られるのも当たり前
MTの車だったそれやれば最悪エンジン壊れるだろうに >>587
動画のコメントにもあるが、どう見ても微妙に下り勾配だな ボロいけどシャッター付きの車庫に入れるとき、シャッター開けるために一旦車から離れると警告音が鳴るときと、オートロックするときがある
一体どういう違いでそうなるんだろうか？ アクセル踏み込んでもエンジンの回転がブーン上がるばっかりで
加速がついて来ないよな。タイムラグがデカすぎる。
HVってこんなもんか。ECOモードは切っているけど。
RSのCVTから乗り換えたけど、RSは軽快にキビキビ走ってくれた。 >>609
エンジン回転上がってるのに速度が上がらないってそんな馬鹿なことあるかい >>609
リコール連発当時はそういう症状が酷かったらしいけど、カックンブレーキやバックダッシュ等
今でも完全に治せてるわけじゃないのかな 日本の道路でどんな加速求めてるんだよ
高速の合流にECONオン状態でも全く支障ないと思うが >>609
ＣＶＴじゃないので、そんなことはありません タイムラグはハイブリッド車だし仕方ないのでは
回転だけ上がって加速しないのは壊れてんじゃね 巡航から加速へのレスポンスは悪いよね
60k巡航から加速までだと3速くらい落とさないといけないから一速分が0.5秒としても1.5秒は待たされる
加速の前にLモードにすれば解消するよ >>618
体感ではそのくらいに感じるけど実際は半分くらいかもしれない ハイブリッドって初動は電気モーター使ってるから、踏んだら直ぐ最大出力でトルクが
出るというものなんだと勝手に思ってた >>620
econ誤発信防止とか燃費の為のアクセルレスポンスの鈍化など制御している模様
ただ学習はしていくようで、高速を多様する俺のような使い方では、ちゃんと加速してくれるようになるよ >>620
モーター駆動は奇数段でしか出来ないから変速中はモータ駆動不可だよ 初動モーターはトヨタ。
プリウスとか駐車場でモーター音しかしない。 少なくともインサイトは違ったよ。
フィットハイブリッドは乗ったことないから知らんけど。 モーターは奇数に繋がってるけど変速しててもアシストしてるでしょ？
エンジン4速モーター3速とかそんな感じになかなか大変な制御だよね HVってどのメーカーも80km/h止まりなの？
100km/h以下にできないの？ >>629
こんなことしたら壊れやすくなるような気がするが・・・
１５年くらいは乗れると良いけど >>634
また出たな
糖質キング
ねえ、何でいつもカタコトなの？
日本語話せない人？ 最新のプリウスは110キロまで出るみたいですが実際走れるのかは知らない プリウスってどうなのかなって調べてたらニッケル電池まだ使ってたのかw
フィットで良かった カッコイイのになー。
フィットのほうが好きだけどさ HVL試乗した事ありますが、HVSはどれくらい静かですか？ >>644
どうでもいいさ
リコールキング
じゃないのか フックの位置とバンパーの傷の高さが違い過ぎるので無関係ですね。 フィットHV納車されてもうすぐ3ヶ月だけど満タン納車でまだガソリン1回しか入れてない。良い車だ。 VXM-187ってナビ付けてる人居るかな？
画質とか音質、ナビ性能はどうだろう
あと、純正ナビ付けたこと無いけど値引きとかってあるのかな
社外の8インチサイバーナビと迷ってる
ちなみに車の本契約はまだです。 最近契約したけど、8インチパナ製の185になっちまったわ。寺が三菱でてるの教えてくれなかったわ、もちろんパンフもなし契約後ネットで知って腹立ったなあ、でもパナ製で使い慣れてるからと自分に言い聞かせてるw 朝起きて一番に書き込むほどフィットが大好きなんだねw 他のホンダのスレにも書いてるよ
すごい執念というか、いったいどんな人なんだろう 頭のおかしい人がライフワーク持つと
こうなるという典型的な事例 紅林10年前はダイハツに執着してたけど標的をホンダに変更してんのか ダイハツの期間工をクビになり、ホンダの期間工になったがこちらもクビになった ここまでしつこいと統合失調症なのは確か
精神病が一番辛いね。本人も周りも
本人が病気を自覚して治そうとさえ思わないから
患者さん本人にとっては原因はホンダなんだよ
そこは理解してあげたいね >>659
自分も貰ったパンフには無かったけどたまたまネットで見ると出てたので気になったんですよね。
三菱は画面と音が良いとかよく聞くのでどうなのかなと まじで２ちゃん見てから買わないと絶対変なもん買うね 新型ハイブリLとか見た時にわりといいや
んこのエクステリアと思うんだけど、ガソ
リン車見た時になんかずんぐりで好きに
なれないんだけど、なんでかなあ？
外観て一緒だよね？リアスポイラーが
ちょっとあるくらい？
なにがそんなに印象変えてるんだろう？
そう見えるのは自分だけ？ アルミじゃねえの？
最初から変えたからわからんけど、この車ホイールひとつでかなりかっこよくなる >>673
ホイールキャップかな
フォグライトがついてなかったとか
しかしコンパクトだわ
さっき間違えて古い町の道入っちゃったけど
擦らずに済んだ。パーキングセンサーもならなかった。
車通れませんって書いてるけど軽では通ってたんだよね HVLでハッチのメッキ部分が1.3Lだと黒とかかな https://i.imgur.com/gG0CsBy.jpg
ほんとに出るのね
高速の料金所過ぎたとこでメーターリセットして
料金所出たとこの燃費
ACCは80Km >>675
ということはクラウンコンフォートも通れるのか それ高速80キロで走り続けて34しか出ないのなら、JC08モードの規約に収まってるか疑ってしまうね 燃費基準変わるから
アホンダどもが
慌ててる
ハハハハハハハ >>679
accで80km/h設定を80km/hで走り続けると読み替えるのはさすがに悪意を感じる HVで、一番充電効率がいいのはどんな状態ですか？
アイドリング？
加速時？
定速時？ >>687
要するに燃費とか無視して急速充電したいわけ？ >>688
充電効率が一番いいガソリンの使い方を知りたいだけ。 >>690
マッピングがどうなってるか解らんから、エネルギーフローで見てると60km/h程度の定速が効率良さそうに思う こんばんは、GK3MT5、１３インチ・ドノーマル乗りです。遅い上に、ハンドルも軽すぎておぼつきません。
そこで、欲しいマクラーレンＰ１購入は無理なので、偽装用のスーパーチャージャーとドライカーボンのステアリング
（出来ればシャーシも屋根も）そして、重ステ化したいです。
助けてくださいお願い致します。 >>689
チャンと勤め見つけて
車買えるようになるんだヨ >>466
横だが俺も買って付けてみた
根元がちょっと弛むがいい感じ
情報に感謝する 俺が乗るならYAMAHAの電動アシストロードの方が
絶対速い 後部座席をフラットにして、ドラポジ位置
座席からハッチバックドア上部のルーフ
エンドまでの長さて何センチありますか？
ホンダに行って測ってこいて言わずに
教えてください先輩！ そういえばフィットHVって車速10㎞以上でドアロックされてPで解除になる機能ないの？ 昔のホンダ車についてたけど最近は無いんじゃないかな
海外じゃ防犯で需要あるけど国内では邪魔なだけだと思う >>709
あるのかもよ
設定されてないのかも
今までの車のは寺でキャンセルしてた 雑誌ザ・マイカー
国産全車通信簿のコンパクトカー部門
新型フィット単独ナンバーワン採点おめでとう
ちなみに次点はマツダデミオ ACCとレーンキープがついてるのフィットだけだもんな
しかも標準装備
高速での安心感で次元が違う
コンパクト部門１位は当然 ディーラーでフィットハイブリット初の車検で消耗品のみ交換で119000円ぐらいだったけどこんなもん？ >>717
その消耗品が5万くらい取られてないか。
ブレーキ清掃とブレーキフルード交換だけして６万くらいだった。
去年6月で重量税免税だったけどね。
実際はメンテパック入ったので、８万ちょっと払ったけど。 やっぱ車検は高くてもディーラーがいいかな？以前まではオートバックスだったけど。せっかく新車で買ったフィットだからなあ。 >>721
お前の家族親戚で大学出てる奴一人もいないだろ？
そう見えるぞ 時々納車「した」って言うやついるけど、日本語大丈夫？ >>718
電話での見積もりだと
オイル
ブレーキオイル
ワイパー
錆止め
発煙筒
あと油脂系２つくらい
バッテリーとメンテンナンスパックは外してこの値段。
もちろん税金は込みだけど。 >>725
ユーザー側が「課金した」とか言うご時世だからな
したされた以前にそもそもただの料金発生→支払いで課金という単語を普通用いないだろ まかせちゃおのＳＳコースでもオイル交換込みで７万とかだから
オイル以外の消耗品で５万はぼりすぎ >>727
錆止めが高いのかな？
北海道で納車時ノックスドール施工したけど、車検時は再施工不要だった。
ワイパーとか発煙筒くらい自分で替えたら？Dだと倍ぐらい取られるんじゃないか？ 明日取りに行って明細見るのでまた報告します。
あと料金とらないけど保証で故障扱いの修理もあるそうです。 工賃積み上げると結構バカにならない金額になるからな リコールキングにならなければ
一番売れてた カモ 鴨 鴨鍋 >>733
おじいちゃんおはよう( ´ ▽ ` )ﾉ >>734
オハヨー
リコールキング様のスレで
ガンバロウ 気分は、P1＠レーシング×
ドライカーボン化がしたいーよ。
内装は、アルカンタラでホイールはマグネシュウム合金｜´ >>724
五流以下の大学を
受験番号だけ書いて受かっとかノ
ニートチャンがなにか 税金 27000
検査代行手数料 10000
検査＋定期点検整備料 30000
部品油脂代 22000
工賃 25000
で
計115000円でした。
部品代で高かったのはエンジンオイルとアンダーコードとエアコンフィルタでそれぞれ4000円。工賃で高かったのは防錆処理とスチーム洗浄でそれぞれ6000円。
あとブレーキオイル関連がオイル交換とクラッチアクチュエーターでそれぞれ工賃4000円ずつ取られてた。
ワイパーは工賃取られず三本が900,700,700で店で買って自分で取り付ける手間考えると以外とお得だった。 で後日別途、保証でミッション系直すらしいけどこれってリコール関連の残りカスかな？
それとディーラーナビの地図の無料更新とナビの無料通信期間の更新もした。
値段は高いけどここらへん町工場に出すとやってくれんから結局ディーラーになっちゃうんだよね。 発炎筒はなんか最近は電池式のライトに変わったんだね。 元が高いからそんくらいするんだな
地図の無料更新が終わってる２回目からはオートバックスに戻すかな
HDMI接続でスマホのナビ使ったほうが良さそうだし >>741
ディーラーにしても明らか高いと思うけど、自分で納得しているなら安心料も払ってると考えれば良いんじゃないか >>740
エアコンフィルターはネットで安いのを買って自分で取り付けたら3千円は浮く タイヤ プレイズに履き替えた方がいいかな？
HVSだけど >>747
自分もHVSだけど今のタイヤで不満は無いけどね >>740
俺はアンダーコートや下回りスチーム洗浄なんか抜いてもらってるわ >>740
交渉するのが出来ないんじゃぁ、
こんなもんじゃねーの。 >>751
新車購入じゃあるまいし車検で交渉してもやるやらないだけで値引きできるの？ >>752
消耗品やら何やらディーラーの提案どおり受け入れているってことでしょ ウチが行ってるディーラーも定価は高いけど、相談したら地域最安値の1万5千～2万円高くらいでやってくれる >>753
値引きしてくれないならどのみち交換はしないといけないからこれでいいや ディーラーでやると、交換しなくてもいい部品まで交換するからねー
バッテリーやらブレーキパッドやら >>756
バッテリーは量販店で変えたり自分でやらばいいけどプレーキパットは失敗してたら怖くて任せるしかない ブレーキパッドとかそんなに変えるものじゃ無いような
うちのDラーは最小限のしか変えないしアンダーコートとか頼んでても実際に見て綺麗ならどうするか聞いてくる >>759
>>760
フィットでは無いけど雪はたまに降る塩カルも年数回撒いてある地域でアンダーコートしてないけど綺麗だったよ10年目でも >>756
今どき承諾無しに部品換えるディーラーは無いでしょ
換える必要があれば事前に聞いてくる >>761
昔の車は錆びなかったね
でも今のは錆びる
10年位前のからは明らかに錆びる 車検の話はそろそろ終わるか？
車検は終了してるし本人も満足してるから値段は気にすることないよ。
降雪地域でアンダーコートしてるが車検時は必要ないと言われた。
北海道の俺の住むところは塩カルではなく砂を撒く。 >>752
車検でも法定費用意外の工賃などの値引きは出来ますよ。
車検の場合は基的にサービスが工賃を決めてるんで担当の営業マンが
工場長に相談して値引きをします。
どこのディーラもそうだと思うんですが、相見積取られると、こちらも対抗します。 HVS購入予定してます。
静かなタイヤに履き替えるとしたらどれがおすすめですか？
レグノが最高として他の候補も教えてもらえたらありがたいです。
これまではBMW3セダンでアドバンデシベルを履いてました。 HVS納車した、センシング楽すぎたー
エヌボックスからの乗り換えだったけど、やっぱり高速乗った時疲労感段違いだったわ
いい買い物した ハイブリSが気になり試乗してきた。
静かだとよく聞くので期待してたけど普通だったかなー
室内の質感も普通のコンパクトクラス並み
乗り心地はボディががっちりしてるし段差も綺麗に吸収してる感じで良かったね。
加速のもたつきとか再加速のラグ、通常のアクセルのレスポンスも車に合わせてアクセル踏んでやれば気にならない。
一番は、室内が思ってたより広くて驚いた。 ブラックなのかミッドナイトブルーなのかわならないなｗ
新型フィットあまりブラック見かけない GK5の最初期型15X・Lパケのクリスタルブラックに乗ってたけど
手入れが大変だったなぁ
シャイニンググレーのHVSに乗換えて2週間ちょい経ったけど
汚れが目立たない代わりに洗車しても見違えるほど変化が無いのがちと寂しい >>769
納車「された」だろ？
お前はディーラーかよ S乗り多いね
自分も試乗してそのまま契約してきた
なんと言っても乗りやすいね小さい車は 「納車」は動詞としてだけでなく名詞としても使われるので。
その意味なら、ギリギリセーフかな。 >>778
実際売れてるのはLだけどな
まあ見た目の好みの問題とかあるよね HVSはコスパ凄く高いな
noteやアクアで同一装備で見積もりすると20万円位高くなるw 今回のnボは結構ハンドルいい感じで、高速もそれなりだよ。 HVF、3万km。先日12ヶ月点検したんだが足元カッチリして乗り心地良くなった。
何処か調整したんかな? >>779
「納車」は名詞だけど動詞じゃないでしょ たしかに高速での疲労感は前車とだいぶ違う
それならまあ軽と比べたら全然違うわな >>785
何か特別頼んでいないなら、空気圧調整しかないだろw 納車した叩きしてる者も、「昨日車検した」
とか普通に口にしてるのだからどうでもいいよ、そんなこと。 >>785
新型ではないフィットか
まあ空気圧だろうな
減るの見越して高めに入れてあるはず >>780
見た目はどちらも好きですがパドルとか静粛性でS選びました。
内装はLが圧倒的に好きですけどね
SにLの内装選べたら最高なのに >>791
このスレで「車検」で抽出してみ
「車検した」って書いてる奴、お前だけだから 日本語警察がいますね
所詮は5chだし意味がわかればいいじゃん >>798
空気圧でかなり心地は変わるよね
納車されてその帰り道とかタイヤがECOPIAなせいもあってアクセル抜いてもどこまでも転がってく感じがやばかった えらく日本語教育に熱心だね
渋谷に行って教育してきて貰いたいわ あったかくなって燃費よくなった。
HVLセンシング、走行距離70キロでリッター35。
田舎の国道だけどね。
あ、峠越えアリ。 >>758
フィット3の2013モデル車検だしたら代車で乗った2016モデルの乗り心地がよくて藁た。無償交換しろや >>807
なかなかの燃費ですねー
先週、高速80キロ走行で燃費30だった
この車、高速より下道の方が燃費良さそう >>807
体重軽いでしょ
車速８０キロくらいに絞って高速ループしたら３８くらい行きそう
俺の場合、二人乗って合計１６０キロで高速で３４出たから >>790
いやいやいや、空気圧は2.3でまめに見てるんでそれはない
タイヤローテーションしたらしいが、それにしても違う気がするんだが >>809
ＨＶＳ高速８０ｋｍ／ｈ前後で
クルコン使わずそうこうすると
最高で３７ｋｍ／ｌ
ＣＲ－Ｚの時は同じ道で３８．７ｋｍ／ｌまで伸びたから、まだまだコツがつかめてないんだよな… >>812
37も出たんですか？！
羨ましい…A/Cオフ、ACC80キロ設定で30しか出ませんでした >>813
ちょっとした足技があります
４０越えの人もいると思いますよ 車はFMC直前が一番いい・・・・・・！
そこの認識をごまかす輩は生涯地を這う・・・・・・！！ >>801
いや、ingを使うか、edを使うかは非常に大事。 アスペでもなけりゃ普通に通じる事なんだからどうでもいいよ。 >>817
欠点弱点潰してきてるモデルだからな
FMCが実は一番のチャレンジだったり ハイブリッド車なら補機バッテリーはなんでもよさそう 6ヶ月点検で空気圧高めてもらったけど
これだけで燃費結構変わるのな
暖房使わなくなったおかげで通勤リッター28超えるわ >>824
どうせならカオスの60Bにしたら。
ネットなら古いやつの無料引き取りも付いて、5000円くらで買える。
自分で替えられないなら別だけど。 >>828
一番影響するのは気温、運転技術、ハイブリッド制御の理解じゃないかな。
あとはタイヤの種類や余計な荷物積まないとか。
空気圧も200と300では少しは違うとは思うけど。 >>829
出来ないからオートバックスで買おうと思うけどAQって中身カオスだよね？ 細い道入って擦らんかったセーフｗと思ってたけど
パーキングセンサー切ってたようで
さっき見たらガザーっとなってた
これでもう怖いもんなしだ 4月の半年点検でディーラーに擦りましたねｗって言われるかと思うと凄い怖い そのくらい直そうぜ どのくらい擦ったか知らないけど5万もかからないんじゃないの？ 今日の朝、細い道から右折のとき発進しなくて焦った。
余裕みてたから大丈夫だったけど。
減速してからすぐ発進しようとすると加速しない現象が起こるね。 ヒューズボックスにアクセスする時、ECONモードとかのボタンがあるパネルを外すのと、給油口とボンネットのレバーの周りのパネルを外すのではどっちがやりやすい？
みんカラを調べるとみんな前者だけど、YouTubeのLEDフットライト取付要領を紹介してる動画では後者でやっていて見る限りでは楽そう。
付けるのはLEDではなくドラレコですが。 うちも幸い加速不良とか無し。
2年目17kキロ。
低速エンジン走行時にMT免許取りたて的なぎくしゃくが時々気になるだけだ。
急坂渋滞がぎくしゃくするかと思ったが、案外スムースなのは以外。 徐行から加速できないのはアイドリングストップ消してないとたまになるな >>840
フロントパネル外した方がやりやすい
新型はスイッチの配線多いから、後者のやり方で下から覗き込んでも邪魔な配線がいっぱいある
ヒューズボックス横の硬い蓋は
中のネジ外すために下側だけ外せばいい
上側が更に硬いから。全部外してもいいけど
あとパネル外すときは必ず手袋着用した方がいい
俺は素手でやって指の皮がえぐられた >>843
一度も経験無いんだけどアクセルの踏み加減の個人差によるのかね？ ドラレコ助手席側に設置するなら
エアコンパネル、ドリンクホルダー、メーターも外した方が結局は楽 >>845
アクセルとは関係無さそうだけどね。ほんとに稀にしかならないよ。
うちのHVLは２年半で3万キロ走ってるがあったのは２回だけ。
でも、そのうち一度が右折待ちで対向車途切れたときにアクセル踏んだけど出ない。
あっと思って踏み直したら出たけど次の対向車が来ててぶつかりそうになった。
かなり怖いけど、大丈夫、稀にしかならないから。 アクセル踏んでも加速しないは初期のリコール案件じゃん、１速が噛み合わず加速しなかったり急加速したり
坂道ずり下がりする奴でしょ、例え稀にしか起こらなくても不安抱えて運転することになるね DCTってそんなものなのかもね
知り合いのゴルフGTI前のだけど変速失敗して加速しなくなってた追い越しで
ニュートラルに入った感じで空ぶかしにね >>848
１速（と２速）は遊星歯車で常時噛み合ってるから違うだろ 細い道で右折待ちの車を左側から抜こうとするとセンシング作動して抜けない
ちょっとブレーキ踏んでから動き出す 真正面に障害物が無い様に走行ラインを変えると良い。
左折車両を追い越すときも。 >>837
前の型では、そういう事がちょくちょくあったけど
最初型に乗り換えたら、なくなった >>851
そういう状況でセンシング発動したことないなあ
抜き方に問題ありそう >>844
詳しくありがとう。
後期でセンシング付きなので爪割らないように気をつけながら前者の方法でやろうと思います。 >>856
爪を折る覚悟で引っ張らないと横のパネルは取れない。
ドラレコ付けたけどヒューズボックスの電源取りや配線より、これが一番難しいw >>853
一応2016年式なんだけどね。
本当に稀にしかならないけど危ないよね。
ちなみにパンフレットにあるように踏み直す必要はなくて踏み続ければ進む 稀にしかならない現象なんてどんな車にもあるんじゃない？ >>851
路外逸脱抑制機能がONになってるとそういう場面に出くわしそう
それよりも誤発進抑制機能が働くことがまずないのが気になる >>832
AQブランドがカオスかちょっと分からないなー。
現物見たら分かるのかな？
誰か答えてあげて。 i-dcdってディーラーで全量交換の指定できます？
そもそも全量交換ってできる？？？
下抜き？で充分な気がしますが… >>851
神GTOコピペの改変かと思ったのは俺だけか？ >>866
ミッションオイルのこと？
エンジンオイル？ 初回の1年点検位でミッションオイルは交換した方がいいのかね
MTとかは1ヶ月、1年点検と交換すると結構変わる気がする DCTはミッションオイルたった1.3リットルなんだね。ガソリン車は知らないけど。
交換してもせいぜい5000円位かな。
短期間で換える人と全くほっておく人、両極端のような気がする。
カカク情報↓
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17862973/ メンテナンスノートには16万キロと書いてあるらしい。シビアコンディションで８万キロか。
よく分かりません。 天ぷら油だって風呂の水だって交換しなくても問題ないらしいけど、
交換したほうが気持ちいいよね 約4年乗って25,000キロ多分交換する必要性ないよ >>873
風呂の水は交換しないと菌だらけになるだろ… >>877
相手にしたらダメ
構って欲しいから煽って来てるだけで、構わなかったら自然と消えるよ ときどきリコールキングとか出てくるが
それは回数が多いから言ってるのか
リコール間隔が短いから言ってるのか
はたまた3代目のフィット、フィットハイブリッド総括で言ってるのか
ハイブリッドだけを言ってるのかどれなんだ
単純な回数だとデミオの方が多かったと思うが
ミッション壊れるリコールがあるからキング？ もう最近の車リコールのない方がが珍しいんじゃないかってくらい各社出してくるな データ取りでわざとやってんじゃないかってくらい 最近リコールサボってるよな。
お陰で車内が汚れてきた。 新型インサイトのハイブリッドの出来はどうなんだろうね?で次期フィットハイブリッドも基本同じだろうし
IDCDも面白いシステムなので >>880
いや、フィットが欲しいんだよ、きっと。 fitハイブリ購入検討中なんだけど、いまから
新車購入すると重量税は免税にならないの？
見積は36,900円てなってるけど？ >>888
埼玉県 川越に住んでてCX5を3月17日に契約した人だね！！ ホンダのサイトで見積って見たんだけど
昨日までは重量税ゼロだったんだけど
今日やって見ると重量税36,900て出るん
だよねー 通販じゃあるまいしこんなとこでうだうだやってないで、とりあえず試乗して見積もりもらってこいよ >>892
Sの4駆は残念ながら重量税免税対象外になる ハイブリッドLでも重量税加算されちゃうね
ハイブリッドのノーマル・F・LのFFは燃費基準50%達成車なので免税は継続のはずだよね バグなのかな？
プラチナホワイトパールが追加されてる
から何らかの修正が入ってるようだけど
ね。 50%は次の車検時重量税まで免税
40%は購入時免税
30%は75%減税
30年度はこれになるね >>896
今までのパールWがなくなるのか
いい色なんだがな 新型フィットちゃん2モーターで逝くのかね？
待てるのなら、新型まで待って買った方が良さそう 次はi-MMDになるだろうね
燃費求めるなら待った方がいい
個人的にi-DCDの方が好きだから現行発注したけどね コスト的にどうなんだ？
サイズと値段が上がる気しかしないが 値段はいいけど、3ナンバーは勘弁願いたい。
うちの車庫とカーポート事情。 電動Pブレーキ分上がる感じじゃないの
俺もi-dcdの方が好きだけど
新型は低回転時のエンジン音静かだし
ノートみたいエンジン音が目立つこともなさそうで高級感出るだろうね >>906
3ナンバーは売れなくなるからしないよ。
税金などの問題でなく車幅の問題。
3ナンバー化して売れた車は少ない >>906
5ナンバーは採算が取れないから自動車メーカーは3ナンバー車を
作りがたっている。 代車でヴェゼル乗った時はたった7cm広いだけなのにやけに幅広く感じたな 静かさの尺度なんて人それぞれだ
こんなとこで聞かずに試乗してこいよ 俺はHVSのミッドナイトブルービームにした めちゃくちゃカッコよくて気に入ってる >>906
ヨーロッパ車が巨大化し始めちゃったからどうなるか。
でかい車を欲しがる中国市場が悪い HVS契約してきた。
オプション含めて270万円くらいになってしまった。。
よろしくお願いします。 >>916
それだけ払うならプリウスあたりのが良さそうにも思える、値引き額もFITより大きいはずだし 今日プリウス走っていたが、あの超カッコ悪いリアがカスタムしてカッコよくなっていたよ。
あのカスタムパーツ装着ならプリウスもありだなと思う えー？
HVSのオプションなんて車体色とナビ選んで終わりなのに何をそんなに盛れるの？ うちのはハイブリッドSに点検パック、延長保証と10万程度のナビ付けてコミコミ230万くらい 俺もHGSPシステムにコーティングDレコーダーRフレームドアPFマモル等で278万 オプションは
ナビ載せ換え40000
コーティング70000
マモル+延長保証130000
アームレストコンソール50000
サイドミラーガーニッシュ15000
登録諸経費250000
こんな感じ。
前車は30万キロで廃車。
HVSは7～8年は乗りたいな プリウスは値引き40万とかあるみたいだな。
本体だけで30万は楽勝っぽい。プリウススレで見てきた >>918
昔ならあの手の見た目だけの車は
(三菱GTOみたいに)馬鹿しか買わなかったけど
最近はトヨタもホンダも普通の人は
もう見た目はどうでも良くて
バカもついでに釣れればラッキー
みたいな感じになってる気がする プリウスってリアシート狭くないかな？
フィットはコンパクトなのにリアシート広くて満足してる
足はトヨタが好きかな
ホンダ車の足は硬すぎて慣れるのに時間かかりそうだわ 俺も最初購入対象だったがプリウスって保険料も高いだろ？
試乗した時は静かだがパワー感が不足してたし
HVSならインチあんま変わらないとは思うけど
タイヤ交換や税金車検保険など経費も考えたらだいぶ違うし
小回り利いて頭上や車内広くて見やすいからHVLにしたよ プリウスのセーフティセンスはちょっと古いから
値段そのままでFMCしたら悩むかも >>927
それそれ 最初っからそのデザインなら評価も変わっていたのに実に惜しい！ 近所のホンダに14年式の13Gの中古が108万で並んでるんだが買いですかね
距離は2.6万km プリウスのキツネ目はどうも好きになれない。
フィットの方が可愛くて愛着がわく。 田舎の信号すくない国道なら燃費どれくらいでるの？
ハイブリットで >>917
270万でフィット買うような人がプリウス買うとなると同価格くらいで買えるベーシックなグレードでは満足出来なさそうw
と言いつつ我が家もHVS4WDに270万。
このサイズが欲しかったとは言え同じ値段でインプレッサやエクストレイル辺りが買えたと思うと、13GL辺りで落ち着けば良かった気がする。 >同じ値段でインプレッサやエクストレイル辺りが買えた
まぁそこらへんとは燃費が全然違うから、得はしてると思うよ。 インプレッサいい車になった
1.6なら結構OPつけてもHVSと変わらない値段
2.0でも十数万高い程度
メインだったらインプレッサ買ってたかも 1.6は手頃感あるけどあの走りとメンテや燃費考えたらちょっと無いな
まあスバルは車にこだわってかなり大事に使う人ならとは思う… あの手の車はWRXのグレードしか価値ないんじゃないの 乗り心地や燃費となると他車種行く気がする いや、インプレッサ最近結構走ってるし値段以上にいい車だよ
一度試乗してみるといい
内装、乗り心地、走りはかなり上質
昔のインプレッサだと思うとダメだよ別物になってる インプレッサってハンドル重くて、嫁が嫌がるでしょ。
男の車って感じだよね。スバルって。 スバリストで自動車ライターのマリオ高野って人が
TwitterでHVSの走りを絶賛してたわ。 さすがにインプ1.6はもっさりし過ぎてちょっと無いと思うよ
どこを重視するかだろうけどコスパはあまり良くはない
所有してる満足感はあるだろうさそりゃワンランク上に感じる スバルって時点で、信頼性はスズキのイメージだからな。
スポーツのこだわりはわかるけど4駆は要らないから一度も乗ったこと無い。 インプ1.6ってフィット13GLよりもっさりなの？ >>950
俺はそう思う
今のインプ1.6は踏んでも加速しない
フィットのエコボタンを浸かった感じかな 両車とも試乗してけど、ハイブリッドSにするかノートe-Powerニスモ、どちらにするか悩みまくっている…。
悩んでいる内に、年度末決算期が過ぎてしまった…。 HVSにするか HVLにするか悩んでます
HVSは遮音が静からしいけど,どれくらい静かなのわかりません。 >>952
わかる。
最後まで悩んでHVSにした。
エンジン音が聴きたかったんだ。 そろそろ必要になる時期かと思うのだけど。
皆さん、フィット用のサンシェードは買った？
ピッタリ合う商品あります？ >>954
好きな社外アルミを選ぶ手もある
俺は純正鉄チン＋スタッドレス、社外アルミ＋純正夏タイヤに組み替えてもらった 後席に人乗せて長距離とかあるならアームレスト装備のHVL一択だろな
静粛性とアームレストの設定はSとLで分けるべきじゃないわ LのブラックコンビシートもSよりずっといいわ
あれらSで装備できるようにしてくれよ >>954
鉄も悪くはないみたいだよ
結局、アルミの強度高めようと思ったら鉄の重さと変わらなくなるらしいし
俺はカバー外すの面倒くさそうだったから純正アルミに替えたけど >>953
パドルは使わん、というか使えん。
Lにしてアルミつけるのが吉。 鉄ホイールの方がだいぶ軽いよ
だから燃費対策でLまで鉄なのかもね
HVS頼んだけど内装でLとかなり迷ったな
5万くらいのOPで変えてくれたらよかったな
Lのシートスポーティかつ高級感あるから合うのに ハジかれまくってパドル使えないのはi-DCDの欠陥構造が原因だと思う >>958
アームレストって、全車標準装備じゃない？ >>953
遮音が静かって言い方が変だけど静粛性能をどこまで求めてるかだな
高級車並みに静かってわけではない
試乗しても違いが判らんという意見もあるし、感じ方は人それぞれなので試乗して確かめた方がいい それかオプションのシートカバーつけるか 五万以上するが
社外品のシートカバーあるのかどうか知らない
軽にクラッチオのカバー工賃ケチって真夏に1人で付けた事あるけど死にかけたのは確か >>965
後席のアームレスト(リアセンターアームレスト)はHVではHVLのみ 前席にしても後席にしてもアームレストってそんなに必要かね？
必要だと思ったことがないわ… アームレストはあったほうがいいと思うけどね
なんでHVLだけあんな高級シートと後部座席アームレストなんだよ HVLのブラウンシートは高級感全然違うけど
HVLのブラックシートも高級感かなり高い アームレスト今の車にも付いてるけど使った事ないし使われた事も無いな 肘ついてだらしなく運転してるのを見かけるけど、あれをやりたいんじゃないの
自分はあったらあったで使うけど、なければないで困らない 後席に人が座るときに、アームレスト出してあげると喜ばれることが結構ある 運転席アームレストは必須だな。
標準は位置が低すぎて役に立たないからオプション付けた。 >>970
HVS・・・・・スポーティー志向
HVL・・・・・ラグジュアリー志向
HVF・・・・・必要な物は揃ってるけど、HID換装用にハロゲン仕様にしました志向
HV・・・・・・アクアのクルクル窓グレードに対向しました志向
初期HVF乗りだけど、こんなキャラ分けだったと思う >>976
MT車やCVT車だとシフトノブが手の置き所になるけど
HV車にはそれすら無いからなあ >>978
後期も似たような感じかな
HVFは自分の好みに仕上げられるようにしてあるイメージ
LED付けただけでフォグもつくしな 運転席のは低いよね
ここでハイエース用のオススメしてる人いたけど、あれってどうなんだろ 12月からHVL4WDに乗ってます
冬場の寒い時期の燃費が14km前後だったのが平均気温がプラスになってからは18kmくらい走るようになりました。
週末に往復350キロの遠出したら25.7kmも出てびっくりです、やっとハイブリッドの恩恵にあやかれた気がしました。
来月夏タイヤに変えてからの燃費がどれくらいになるのか楽しみです！ もっと車高の低い車だと
乗り込むときにひじをつく
運転中はいらないけど >>983
すすめられて買った口だけどかなりいいよ
最近はわざわざ止めないでスポッてはめて使ってる
なぜかピッタリできちんとハマるし見た目も悪くない
期待しないで買うと思ったよりいいってレベルだけどなー >>983
オレも買ったが評判程ではないと思う
サイズぴったりで厚みもあるけど中のスポンジがフニャフニャで腕の重さすら支えられないし、固定用のバンドが挟まることで元のコンソールボックスの蓋はロックできなくなった
中身のスポンジを自分好みの硬めの素材に変えて固定方法も変えたらなんとかなったから、他の選択肢もないっぽいし改造覚悟でどうそ >>983
俺もハイエース用トップジャケット使ってる
あれは買ったそのままじゃ使い物にならない
俺は発泡スチロールを布で巻いて補完してる
初期型15X・LパケからHVSに乗換えたけど
トップジャケットはそのまま使い続けてるよ >>983
俺もハイエース用買った。正確に覚えていないが2千円位じゃなかったかな。
確かに、そのままだとフニャフニャするので、ネット情報見てダンプラで補強した。
俺はバンドは使わず上に置いているだけ。下のアームレスト？の中使う時はどかせばいいだけ。 自分もこれ購入したけど無いよりか全然良かった
もう少し固くて高さがあったら完ぺきなんですけど
裏側のマジックテープは使用しないで乗せてあるだけですけどね＾＾
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gyouhan-shop/g0714100000079.html 蓋の裏でマジックテープで止めてるけど最初はロックが硬いけど
馴染んだら普通に開閉できますよ
マジックテープは100均で買って追加したけど で、次スレはまだでしょうか
(自分は立てられませんでした) >>994
Amazonで シーエー産商 (CA-SANSHO) コンソール 200系ハイエース&レジアスエース トップジャケット RV-8 を検索 コーナンで買った腰用クッションをアームレスト代わりにしてる
肘は丁度いいけど、土台になるアームレストが無くなる手のあたりはぐにゃぐにゃだね
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