【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】

2018/02/22(木) 13:38:05.93

4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/demio/

◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/

【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518105888/

■ローカルルール
スレッドを立てるときは、本文一行目に↓を入れるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516872390/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/22(木) 13:39:24.12

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
<DOP>
　http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/

2018/02/22(木) 14:22:44.69

>>1乙

2018/02/22(木) 20:56:44.83

デミオツ

2018/02/23(金) 08:07:02.65

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EG6LR

2018/02/23(金) 09:41:18.52

1乙

2018/02/23(金) 13:26:21.85

3年でハンドルの革が剥げてきた。

2018/02/23(金) 16:16:19.37

手汗がひどいか、強く握りすぎかもしれない。

2018/02/23(金) 21:12:33.80

リプロから初給油したら燃費伸びてた
だいたい二割アップ
これはヤバい

2018/02/24(土) 01:31:10.43

>>9
まじかよすげーな

正比例じゃないにしても、そんだけカーボンの発生量が減るってことになるんだろうか

パワーも減ってたら寂しいが(´・ω・`)

2018/02/24(土) 14:57:12.39

BMWもディーゼル車で不正か。

2018/02/24(土) 16:25:02.15

VWに続きBMWもディーゼル車で不正発覚かよ、BMW側はソフトが誤って搭載されたとか、苦し紛れの言い訳をしてるようだが
果たしてそんな言い訳が通じるのやら、少なくともそんな不正なソフトを初めから用意してたってことだからな
不正ソフトが無けりゃ間違いようがないわけだし、意図的にやったな
VWの件があったから黙ってリプロしてたけどバレちゃったってところかな？

2018/02/24(土) 16:37:11.29

>>9
そりゃマジかスゲーな

俺の場合XDTのMTだが通勤で山道ばっかだから平均17～18キロ位だが、そんだけ伸びればいいなぁ
もちろん乗り方次第だろうがな

来月早々件のリコールでリプロ予定だから、どう変わるか楽しみだな
ついでにマツコネのバージョンアップもお願いしよう。

2018/02/24(土) 16:41:22.99

>>10>>13
片道通勤45キロで帰りは渋滞アリのいつもの道でリプロ前は18.5から19.3あたりだった
リプロ後に給油して満タン法で計算したら21.8キロに伸びてた
今はこんな感じ

https://i.imgur.com/1HO6yPt.jpg

2018/02/24(土) 18:04:39.73

>>12
マツダ「そんなソフト作れないよ…」

2018/02/24(土) 18:31:06.18

なあ
センターコンソールの拝聴最悪じゃね？
ドリンクホルダーが肘の下でゴミほこりが入りやすいし
USBやシガーソケットでスマホ充電しようにも肝心のスマホを置くスペースが無くて草
さらに地味に聞いてくるのかサイドブレーキが妙に助手席よりてさらに高めになってるからいちいち肘を上げないといけなくてだするぎ笑

2018/02/24(土) 18:43:00.40

IPﾜｯﾁｮｲ無しスレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.170【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519465138/

2018/02/24(土) 19:29:10.80

>>16
何がおもろいの？

2018/02/24(土) 19:34:28.78

>>15
構造的にマツダのディーゼルは
除去装置がないから稼働率いじってどうとかできない
もとからエンジンそのものがクリーンなんだよ

2018/02/24(土) 19:37:31.73

>>16
フィット、アクアもサイドは助手席側にあるよね。

2018/02/24(土) 20:33:19.60

>>16
買う前にわかる事だろアホ

2018/02/24(土) 20:44:10.09

いまオリンピックのスピードスケートでマ煤タートという種目をやってるんですけど、
マツダディーゼルの煤問題と関係があるんですか？

2018/02/24(土) 21:05:54.36

デミオセダンが国内で出る可能性ってないのかな

2018/02/24(土) 21:11:18.16

スイフトセダンよりは需要ありそう

2018/02/24(土) 21:28:37.37

欧州車のディーゼル不正プログラムって
ボッシュが雛形作っててガス検通すならこのプログラムが理想ってメーカーに提案して
実走行には向かないから力感の有るガス検的にはアウトなプログラムで試験以外で走らせて日本の技術者が首をひねり
アホの評論家は欧州のディーゼルはスゴイ！
日本車はクズ！ってやってて

個人的にはモヤモヤしてた。

2018/02/24(土) 21:50:56.53

>>23-24
万が一出るとしてもマツダブランドじゃなさそうな悪寒

2018/02/24(土) 23:13:05.00

日本ではセダン売れないからなあ。
本当に走ってない。

2018/02/24(土) 23:22:47.20

>>23
昨年夏に広島本社のショールームに短期間展示されたんだよな
何らかの市場調査のような気がしたんだが

2018/02/25(日) 07:04:47.82

XD乗りだけどディーゼルだからか、リアが煤で汚れやすくないか？
毎日のように乗っていると週一で洗車だな

2018/02/25(日) 07:16:21.91

プークスクス

2018/02/25(日) 09:20:26.03

昨夜XDマニュアルモードとATで走り比べたんだけど、なんかアクセルフィールが違うような…
ATだとスタートでもっさりさせるようにアクセルペダルが下から押し返して来てるような気がする。何かの仕組みでそういう制御してたりしないかな？

まだ五分五分でプラセボだけど運転の楽しみが増えた

2018/02/25(日) 09:39:18.14

体調崩して2週間ぐらい乗ってなかったらバッテリーがへたってた
istopのランプが効き出すまで40分ぐらい走ったわ

2018/02/25(日) 11:15:27.93

デミオワゴンて作ってくれないかのう
走りは満足だが収納場所とトランク
容量がすくないのが不満

2018/02/25(日) 11:18:51.82

当方ガソリンですが
今残が３つ減って300kmなので
800kmくらい走ってくれたら満足なんですが
シートヒーター活用して
暖房はほとんど使ってません
タイヤはスタッドレスタイヤです

2018/02/25(日) 11:21:07.79

>>32
寺で言われたことがある
とくにi-eloop装着車は
半月以上放置すると
放電して
エンジンかからないかも。

デミオの為にも健康な体で
いないと。

2018/02/25(日) 11:21:41.86

>>34
まてまておかしいだろ
シートヒーター使ったら燃費悪くなるだろ
むしろ暖房を使えよ
もちろんa/cは切れよ

2018/02/25(日) 11:34:31.59

何が言いたいのかそれとも聞きたいのかまるで訳がわからんぞ

2018/02/25(日) 12:34:30.03

>>33
俺が2年くらい前にネット上で提言したんだけど、マツダ本社が取り合ってくれないんだよなあ。

2018/02/25(日) 13:16:15.84

シートじゃないヒーターは暖まる前から使うと燃費悪化するぞ
アイドリングがあがるから
シートヒーターはバッテリーが元気なら燃費に影響しない

2018/02/25(日) 13:31:26.57

>>33
>>38
DYデミオみたいな形のDJデミオ欲しいなあ。

嫁用に買ったDYデミオスポルトMTが15年経過してだいぶ古くなってきた。
たまに乗るとDJにも負けないほどまだまだ走りは抜群。

CX-3の発売前に買い替えてやろうかと思ってたが、想像してたより後ろが長くなかったのとディーゼルのみってことで見送ってしまった。
DJデミオワゴン15Sツーリング6MT・6ATとか、出ないだろうけど欲しい！

2018/02/25(日) 13:46:45.15

燃費計の数値ってどうなんでしょ？
ピッタリではないにしろそれなりに合ってる数字なんですかね？

2018/02/25(日) 14:00:39.33

>>41
そもそも正しい燃費が分らないのでわかるわけない

2018/02/25(日) 14:41:10.06

>>41
満タン法と比較すると、燃費計の方が3%くらい低燃費側に出るけど、この関係は毎回安定してるね

2018/02/25(日) 15:37:27.71

>>43
ありがとうございます。
年末に買ってデミオ生活だいたい2ヶ月、北国でこの時期だいたい15キロ、エアコン使わない春秋はリッター18キロくらいは期待出来そう。満足。

2018/02/25(日) 16:31:58.23

>>32
ほんまかいな

2018/02/25(日) 17:09:14.85

>>43
オドメーターは3%くらい多く計測されるから
さらに3%引いたのが概ね正しい燃費

2018/02/25(日) 17:19:44.07

>>31
ATとMTモードでは、ロックアップのタイミングが違う気がする
MTモードはほとんど滑らせて無いんじゃないかと思ってる

2018/02/25(日) 18:28:30.78

>>45
バッテリーが原因かどうかは、あくまで俺の判断。
ただ、istopのランプはずーっと消えたままで、DPF再生してる感じじゃない。
気になってマツコネの燃費モニター立ち上げたらバッテリーの絵だけ光ってなかった。
だから、バッテリーかと思った。
ちなみに買って一年ぐらい。

2018/02/25(日) 19:20:16.66

デミオの最低地上高上げたいんだけどなんかいい方法ないですかね？

2018/02/25(日) 19:31:25.33

>>15
マツダが正直にリコール発表しているうちは、デミオを買い続けるが、VWやBMWみたいなことしたなら、マジで見捨てるからな。

2018/02/25(日) 19:57:52.71

その程度で見捨てるんだから、真のマツダ乗りとは到底言えんなぁ。

2018/02/25(日) 20:24:26.03

ボッシュがやってるんだから

2018/02/25(日) 20:39:26.32

高速はほぼMRCCだから疲れないけど、
下道で上り坂、山道はやっぱ疲れるわ
13sで3人乗車370キロ乗った感想

2018/02/25(日) 21:23:27.45

>>49
車高調

2018/02/25(日) 21:42:29.71

>>53
ピザ3人かw

2018/02/25(日) 21:50:52.69

学生時代ヴィッツ1000ccで男4人スキー場行った経験からするとデミオ3人で旅行とか余裕やな
まぁ全員がデブなら話は別だが

2018/02/25(日) 21:51:04.21

>>55
たぶんキロは重量でなくて距離だと思われる

2018/02/25(日) 21:52:39.11

>>56
真夏に

古いミラ
オートマ3速
四人プラス荷物満載
エアコン全開
上り坂ベタ踏みで30km/hしかでねぇﾜﾛｽ
ってなったことあるわ

2018/02/25(日) 21:57:38.38

>>54
車高長は基本車高ダウンさせるものですよね？カー用品店で聞いたけどデミオの車高アップさせるようなものはないと聞きましたが。

2018/02/25(日) 21:58:51.31

車高長→車高調

2018/02/25(日) 22:01:57.05

>>59
車高調は車高を調整できる機能があるから車高調っていうんだよ？
もちろん上げることもできる

2018/02/25(日) 22:08:36.57

>>61
そうなんですか？カー用品店の人は車高調は下げることしかできないと言ってましたが。一部のオフロード系車両は車高アップできる商品があるとは言ってましたが。

2018/02/25(日) 22:21:42.90

>>62
欲しい車高調のメーカーサイトでも見てみ
車高調整範囲は書いてある
だいたいカー用品店の店員なんて、あてにならんぞい。ラチェットの使い方わからんとか、調整可能な車高調でキャンバー左右で一度違う調整しといて問題ないとか言っちゃうやつらだから

2018/02/25(日) 22:27:21.64

>>63
わかりました。ありがとうございます。もうちょっと勉強してみます。

2018/02/25(日) 22:27:57.36

それと
全長調整に加えてプリロード上げたら車高は上がるし
まー乗り心地の面は微妙だろうけど
純正よりレートは高いからストロークは減るし、走行時の車高は上がる
ただ、もっと上げたいなら特注になるし、それだとドラシャ大丈夫か？とか気になる
つまりもうそこまでいくならプロの手を借りるべき

2018/02/25(日) 22:30:21.52

3年目なんだけど、最近ブレーキ踏むとタイヤハウスあたりから底突きしてるみたいな音が鳴るようななったんだけど、どうやったら直りますか？

2018/02/25(日) 22:35:14.84

>>65
詳しいですね。ありがとうございます。

2018/02/25(日) 22:46:07.77

>>66
まず異音がするなら車屋にみてもらったらどうだろうか
もしくは自分で見てみる
三年っつーと、ブレーキパットがそろそろ減り気味とか？内側の方が減るから注意ね

2018/02/25(日) 23:15:28.16

尿素水って1.89Lで1300円もするのか！さすがに高すぎだろ！
燃費と軽油でガソリン代稼いだところで全部おしっこ買ってパーやんｗ

こりゃ次期デミオに尿素とか100％あり得んな
尚更LNT一択だわ

2018/02/25(日) 23:26:40.06

その1.89literは、どれくらいで無くなるの？

2018/02/26(月) 02:01:23.42

>>61
雪国なんで夏と冬で車高変えられたら良いなと思って、有名どころ
色々調べてみたけど、DJデミオ対応で車高を15mmとか上げる事ができる
製品は今まで見たことない、有ったら導入検討したいんだが…

2018/02/26(月) 03:26:31.05

>>70
トヨタもメルセデスも1000～1500kmで1Lぐらいの消費だよ。
ちなアドブルーは5L2000円程度。

2018/02/26(月) 05:31:50.28

>>71
15mm程度なら
サスペンションのアッパーにスペーサー噛ますとか

2018/02/26(月) 06:31:43.88

>>71
CX3のサスを流用でいいんじゃない？

2018/02/26(月) 07:18:36.24

AdBlueアマゾンでも安く買える

2018/02/26(月) 07:43:03.72

代車が現行デミオだったけど、ガソリンでデジタルのタコメーターすらないグレードってあったっけ？
エアコンはオートなのにメーターパネルの左側だけDEMIOと書いてあるプラ枠で埋められてたけど

2018/02/26(月) 07:45:50.13

>>76
13c

2018/02/26(月) 08:45:07.98

>>76
そのメーター仕様は13C以外考えられないんだが、13Cはエアコンがマニュアルエアコンなんだよね。

2018/02/26(月) 08:58:45.58

ALH「ずっと前の車避けて照らすの面倒いな～、照らしたろwww(ハイビーム」
ワイ「ちょwww(ALHOFF」

あるある？
ワイかなりの確率であるのだが…
センサー部も綺麗にしてるのになぁ

2018/02/26(月) 09:26:09.77

>>79
こーゆーのかな？オレはあんまりなったこと無いけど
https://response.jp/article/2017/04/21/293831.html?from=dangling

>ただ、対向車は問題ないのだが、先行車の認識については少々煮詰めが甘いところもあった。
　認識率が良くなかったのは、メッキ部分の多いトラックやデコトラ。そういう車両が直前にいるとき、
　ブレーキランプが明るく点灯するとカメラが認識してその部分をロービームにするものの、
　ブレーキをリリースしてテールランプが暗くなると見失い、ハイビームに切り替わるといったことが何度もあった。
　そういう時は「おいおいデコトラにパッシングしないでくれよ」と、慌てて手動でロービームに切り替えることになる。

2018/02/26(月) 09:55:38.78

反射した光があるとおかしくなるね
青看や反射材で反射したデミオ自身のライト検知→やっぱ違う？でパッシングが起きる

対向車検知は言われる通り優秀だけど、ハロゲンはやや認識が甘い
カーブや右左折で突如出てくるシーンは特に、ローへの切り替えがLEDより遅い

2018/02/26(月) 11:41:29.09

>>80
先行車ふつうのミニバンだったんだよなぁ
情報ありがとうございます。

今12ヶ月点検とリコールでディーラーに出してる。マツコネソフト更新してもらうから治れば良いけど。
ディーラーでも同様の症状はないとのこと。ワイだけかぁ。。。
>>81
反射材とかはよくあります、
今回は国道で、先行車はミニバン、車間距離一定、速度一定で起きたんです。
カメラ交換してもらうかな。。。

2018/02/26(月) 16:07:55.04

去年まで乗ってた車の方最低地上高２０ｍｍも低かったのに
デミオの方がお腹をよく擦る気がしてならない。
平坦なのかねぇ？

2018/02/26(月) 16:52:47.46

ホイルベースにもよる

2018/02/26(月) 16:55:02.01

>>83
フロントの一番長いところだと結構オーバーハングあるからじゃないかしら

2018/02/26(月) 18:07:23.44

>>39
シートヒーターの消費電力次第だけど
電気使えばその分オルタネータによる負荷が増えるから燃費には良くないよ。

電気代が掛かるからヘッドライト点けない！って馬鹿もいるし
防寒着を着込んでプリウスとかリーフ乗ってる人は不憫に見える。

2018/02/26(月) 18:22:17.99

次期マツダディーゼルに尿素SCRが付くかは補助金次第な気がする
そもそも次期モデルの押しはガソリンだし

2018/02/26(月) 18:29:55.03

パーキングから高速乗ったら、ヘッドアップディスプレイが上がってないのに気づいた
MRCCが使えなくて、仕方ないから次のパーキングで止まって改めてエンジン掛け直したら直った
これで二回目だよ...

2018/02/26(月) 18:52:56.08

次期ディーゼルは高圧縮なのは判明してる
燃料を薄くしなければ尿素が必要

2018/02/26(月) 20:27:49.10

15XDはCX-3、アクセラで廃止方向、それらには18XD搭載なので
デミオだけ15XD搭載はないだろ
だから時期デミオはディーゼルは廃止だろ

2018/02/26(月) 20:30:48.92

ディーゼル廃止がもし本当なら最終モデルに買い換えようかな
マツダはそんな決断しないと思うけど

2018/02/26(月) 20:34:02.62

次期デミオには
レンジエクステンダー付き電気モーター車
登場だと思うな

2018/02/26(月) 20:37:13.91

ガソリンで最高継続距離っていくらぐらいですか？
時期も悪いけど800kmが頭打ちで
下道のみってのもあるんですけど
季節があったかくなって
高速も使うようになれば
1000kmも夢じゃないですかね？
目標を高く持って
燃費トライアルに励みたいと思います

2018/02/26(月) 20:42:42.75

>>93
高速を80キロで走り続けたら1000キロは余裕で走れると思う
その前にゲージが一番下に張り付くだろうからオススメはしない

2018/02/26(月) 21:16:39.31

>1.5D廃止。
DEの1.5Gの時と同じく、結局売れてないんですね。

2018/02/26(月) 21:17:08.57

リコール対策と一緒にマツコネ540更新やったら
MRCC→クルコンのモード切替がボタンワンプッシュから長押しに変わった。
うっかり押してモード切り替わることが無くなったからそれはそれでいいのだけど
どっちの影響なんだろう。

というか、そもそも全然話題になっていない気がするのだけど、もしかして
変わったというのは俺の勘違いなのか?

2018/02/26(月) 21:17:57.65

>>90
現状1.3Gもデミオ専用なわけだから1.5Dを専用で残すという選択肢もないとは言えない

2018/02/26(月) 21:57:49.48

>>91
ディーゼルが売りだった時は仕方なく両方売ってただけじゃね
SPCCIでガソリン推しのときに、ディーゼル併売するような会社かどうかは怪しい
良くも悪くも選択と集中が最後の綱だし

まあ本命はHCCIだろうから次はまだ残るかもね

2018/02/26(月) 22:10:11.39

車自体がメンテフリーで…って時代じゃ無いと思うけどね。
いろんなものが精密過ぎて保守管理に金と時間がかかる
ガソリンの希薄燃焼なんてディーゼル以上に手間がかかるとおもうわ。

2018/02/26(月) 22:13:53.24

デミオでも1.5Dは廃止すると思う
1.5Dでリコールが頻発してるのに2.2Dでは少なく
根本的な解決にもなってないのを見ると
もう1気筒あたりの排気量を上げるぐらいしかないんだろう
まさか3気筒やらんだろうし

2018/02/26(月) 22:37:51.37

言うほどリコールあったかねぇ。

2018/02/26(月) 23:15:01.05

スス詰まる乗り方したらi-DMのランプ光らせればいいんだよ

2018/02/26(月) 23:27:21.88

>>73
なるほど、スペーサー噛ませつつ車高調で必要なだけ落とすのも手ですね

>>74
CX-3って案外最低地上高160mmでデミオと15mmの差なんね、取り付け穴さえ合えば使える…のか…？

2018/02/27(火) 00:09:19.92

>>103
ロワアームの長さが足りなくて変なジオメトリになるからやめとけ
緊急回避のつもりで急ブレーキしたらスピンとか目も当てられないし

2018/02/27(火) 02:41:08.43

>>87
LNTでしょ

>>89
LNTでしょ

2018/02/27(火) 02:58:53.45

>>93
最高記録は940キロで残り2目盛りかな
給油マークが点灯して少し走ったけどガス欠怖かったから給油したわ

ちなみにディーゼルなら残り2目盛りで1050キロだった

2018/02/27(火) 03:05:57.85

妄想をすでに実現するもののように語る人多いね

2018/02/27(火) 06:22:27.55

人は物事を信じたい様に信じる
己の運転が下手だからって他人も下手だと思うなよ

2018/02/27(火) 06:26:03.75

>>98
低燃費時代の趨勢に合わせてロータリーエンジンも出さなくなってるマツダが起死回生の一打として出してきたのが2.2Dと1.5Dだよね
CX-5もCX-8も好調らしいし既存のラインを潰してまで完成度に不安が残るSPCCIに社運を賭けるとは思えないよ
このデミオはエクステリア、インテリア、エンジン、シャーシ、ドライブトレーン、と、どこを取ってもマツダの社史に残る名車だと思うしね
マツダがその選択をしたなら自分はデミオ最終モデルを買うか欧州ホットハッチに戻るかの選択をするしかなくなるかなあ

2018/02/27(火) 07:12:28.74

>>103
ただ問題がある
スペーサーは作らないとない
きちんと面で接する構造にしないと、強度的に危険だから……まぁ採寸して簡単な図面引いて、機械加工できる知り合いとか工場に頼むしか

2018/02/27(火) 09:35:51.52

お～い…
リコール作業一ヶ月待ちってなんだそりゃ…
まあ土日しか行けないからなんだけど

2018/02/27(火) 13:45:36.57

>>109
買いかぶり過ぎ

2018/02/28(水) 07:40:52.07

デミオXD廃止？
アテンザとかアクセラとかのりたいと思わない。
マツダとお別れかな。

2018/02/28(水) 09:20:19.45

>>113
ググってもアンチディーゼルの妄想ブログと5ちゃんしかヒットしないんだが何処情報よ？

2018/02/28(水) 10:26:33.49

適当に車高調検索したけどデミオの車高標準より上げるもの全然ないよ。やはり乗換え考えたほうが良さよう@北陸

2018/02/28(水) 12:11:35.90

>>115
調整範囲よりあげることは可能
けど雪道の走破性なら柔らかい方が良さそうだし、スペーサー作ろうぜ

2018/02/28(水) 12:53:08.15

リコール、ディーラー行って煤除去してもらってリプロもしたんだけど、なんかエンジン音大きくなった気がする。

2018/02/28(水) 17:25:11.82

>>111
そうなるよね・・・
こっちは平日夕方時間が空いて連絡してみたら今からでもOKって事ですぐやってくれた

2018/02/28(水) 18:04:09.52

ディーゼルの4WDは車高高いから流用してみては？それかヤフオクにアッパーマウントにかまして上げるやつ出てるよ

2018/03/01(木) 01:24:54.81

>>113
10年かけて開発したエンジンをそう簡単に手放さないだろ
ロータリーでさえ未だになんとかしたい雰囲気なのに

2018/03/01(木) 02:51:51.06

軽でロータリーでねーかなー。AZ-2とか。

2018/03/01(木) 04:28:27.35

おむすび新設計しなきゃならんから無理

2018/03/01(木) 06:41:48.11

そんなに変わったんだろうか。
http://demioxdt.blogspot.jp/2018/02/blog-post.html

うちの子も初期型なので楽しみではあるが、リコール対応は来週だな。

2018/03/01(木) 08:06:47.87

リコールが楽しみとかさすがに臭すぎだろ
マツダは好きだけどマツダの信者のキモさには辟易するわ

2018/03/01(木) 08:10:45.43

>>124
低速域でブーストが大幅に上がってパワーアップを体感できると言われてるから
深呼吸してまず理由を確認しようよ

2018/03/01(木) 09:17:50.19

12月に買ったばかりの改良型。3ヶ月にしてバンパーにひび割れが。悲しい。
残化設定にしてるんだけど、傷とかそのままだと5年後の買取のとき当初の設定より高くなる、なんてことある？

2018/03/01(木) 09:25:03.33

残価設定額の事考えないで自腹するつもりで買わないと
あれは残価設定額分を3～5年後払いに出来て、金利も大手銀行よりは安いのがメリット

自分の場合乗り潰す前提で、しかも信金や地銀より金利が安かったから利用したけど

2018/03/01(木) 09:33:12.64

ディーゼルAWDで最低地上高が20センチあればかなり雪道走破力が上がると思うんだけどなあ。どこか開発してくれないかなあ。

2018/03/01(木) 09:44:21.89

素直にCX-5買えばいいと思うｗ
かくいう自分も検討中。

2018/03/01(木) 10:06:00.17

>>127
のり潰すなら残クレは高くつくもんだと思ってたわ

2018/03/01(木) 10:48:10.94

残クレは低金利支払い期間の間に貯金して、支払い満了時に貯金で残額払いきるのが一番有効な使い方だと思う
自分は貧乏だから満了時に高利率ローン組み直すハメになりそうだけど

2018/03/01(木) 11:00:03.54

高金利に変えるなら車手放して新車でまた残価設定組めばよくない？

2018/03/01(木) 11:26:34.35

>>130
頭金の用意次第だけど月々の支払いが2万円台に抑えられて、なおかつ残債も無理のない範囲になる

生活面や金利等、将来の様々な変動をリスクと捉えるなら、いくらでも選択肢がある残クレはメリット
もちろんあらゆる面でマツダ縛りになるのがデメリットだが

2018/03/01(木) 11:33:05.47

年利2.99%は正直安いと思う
マイナス金利であまりダメージがない信金でも3%台、稼ぐのに必死な都市銀行では4%台だったな

無論低金利を謳うローン会社で審査通るホワイト層なら、年利1%台になるからそっちが良いけどね

2018/03/01(木) 12:26:47.65

地元の車屋(メーカーなんでも扱ってる)で買ったけど、金利はコミコミ2.9％だったわ
200万円を五年払いで、実質支払額が214万円だから、かなり安かった

2018/03/01(木) 12:44:31.75

デミオくらい一括で買えねえのかよ

2018/03/01(木) 12:48:24.15

事情は人それぞれある

2018/03/01(木) 13:09:32.71

デミオもディーゼルなら余裕で200万超えるからな～

2018/03/01(木) 13:30:19.39

自分もCX-5考えてるけどマニュアルないんだよなあ

2018/03/01(木) 14:04:31.66

CX8にいたってはガソリンすらないという…ｗ

2018/03/01(木) 14:15:16.79

CX5でかすぎ。裏路地ではデミオサイズがちょうどいい。

2018/03/01(木) 14:21:16.65

いや車買おうって思うんなら最低300くらいは出せる状態で考えるだろ…

2018/03/01(木) 14:39:06.96

そんなの人それぞれ、俺は250万前後
ずっとデミオ乗ってきた人なら200万以内って人もいるだろ

2018/03/01(木) 15:13:35.99

>>142
最低300出せるならデミオ買うかどうかは微妙だなｗ

2018/03/01(木) 15:18:08.92

300用意する層はデミオ考えないだろ。

2018/03/01(木) 16:23:34.69

デミオMTとアクシオMT
どちらが偉い？

2018/03/01(木) 16:35:05.31

どちらかと言うとデミオのほうがエロいね。
横から見た曲線が、ほら。

2018/03/01(木) 17:26:10.54

>>145
それも人それぞれじゃ？

自分は通勤専用にしかならない（別にMPVがあって休日に家族で出かけるのはそれになるから）ってことで
買おうとしていたアテンザ2.2DをやめてデミオXD-Tにした

2018/03/01(木) 17:29:51.18

>>123
うん。初期型ならけっこう変わるよ。

（ＭＴなので）シフトアップで回転が合わなくなったくらいに

あのタイムラグはかなりのウィークポイントだったからね

普通にシフトアップができるようになったせいか、燃費も上がってるし

2018/03/01(木) 17:34:05.31

>>126
俺も１年目にして割っちゃった。。。Dとかで修復ってできないんだよね。
交換だと５万だってさ。今年の冬、なめてた。
雪溶けたらシール貼ることに決めたわ。

2018/03/01(木) 17:37:47.65

1500km超えてやっとしなやかな乗り味になってきた
最初ゴツゴツでつらかった

2018/03/01(木) 17:43:26.50

>>149
いいね・・・ATも良くなってるけどシフトアップのタイミングは変わらず固定だからなぁ

早くシフトアップしてくれた方が燃費良いような気もするんだけど
3速→4速が45km/hと4速→5速の65km/hって意味があるのかな？

2018/03/01(木) 17:45:03.45

>>151
30000キロ超えるともっとしなやかになるよ
慣らしはまだまだ

2018/03/01(木) 18:02:15.17

>>150
バンパーのどこか知らないけどヒビ程度ならどこの町工場でやってくれるよ

2018/03/01(木) 18:47:05.14

リコール対応してもらいました。

ですが・・・

正直　リプロ後に店を出た時は「これが同じ車？」って思えました。
ですが　MT車には合わないリプロじゃないかと違和感が・・・

アイドリングが約１００回転ほど高い。
１時間ほど預けて乗ったので自分のアクセルの感覚がおかしくなっているとは思えない。
同じに踏んでるはずなのに回転数が１００から２００回転高い。
いつもは　４速で走って「３速に下げろ」って表示で走るんだけど　このアクセル開度にするのが微妙。
思うに　アクセル開度マップ？が変更されてる感じ・・・
スロコン入れたら　こんな感じなのだろうか？

って言うか　自分には危険な感じ・・・
慣れるしか方法はないと思うけど
とりあえず　ディーラーに行ってメーカーに報告するように言ってきた。

自分含めて　３台のMTがリプロしてて３人が不満を言ったらしい。

2018/03/01(木) 18:57:07.96

>>155
スロコン入れててメーカーに苦言…

2018/03/01(木) 19:20:07.87

>>156
ちゃんと読め

2018/03/01(木) 19:45:25.77

初期型に雨宮CPUとスロコン入れてるから、リプロは悩んでる。

2018/03/01(木) 20:57:23.68

>>134
地方の信用金庫で年利1.8パーセントで借りてデミオ買った俺は勝ち組。

2018/03/01(木) 21:03:41.68

＞４速で走って「３速に下げろ」って表示で走るんだけど

低回転で走ってエコですってかｗ

2018/03/01(木) 21:08:51.89

>>159
待て待てｗ真の勝ち組は現金で買ったやつに決まってるだろｗ

2018/03/01(木) 21:20:31.64

電気系の修理で暫くデミオがない生活
代車のキューブも15MBとほぼ同パワーなので意外と快適
が、やっぱ日産は足がやわっけーな

2018/03/01(木) 21:20:40.03

>>161
元祖の勝ち組は、まだ買ってない俺だ

2018/03/01(木) 21:52:33.95

勝ち組は親に買ってもらってる人

2018/03/01(木) 21:58:53.94

親に買ってもらった私の勝ち

2018/03/01(木) 21:59:12.43

>>164
俺だわw初期D買って貰うた
パパありがとう

2018/03/02(金) 06:13:52.45

まぁ車必須の地域だと1台目の車は親が買い与える率高いよな

2018/03/02(金) 07:47:51.41

苦労して貯金したりローン払う方が愛着は沸くで
あまり親に甘えてたら、何時まで経っても精神的に自立できないし

2018/03/02(金) 08:03:29.69

>>168
何で日本人は金持ってる層に精神的な説教かましたがるかね

2018/03/02(金) 08:11:29.13

http://top.tsite.jp/news/car/o/38753489/index
15MBはリアディスクブレーキにしてほしかった。それだけが残念。

2018/03/02(金) 08:15:57.27

>>169
自分が稼いでるのと
親の金を頼るのは話が違う

2018/03/02(金) 08:26:35.40

>>170
15MBは確かにドラムだけど
別にサーキットでも不足はないぞ
ただ、フロントのブレーキパッドをいいやつに変えるならリアもいいやつに変えないと、前後のバランスが崩れる
加えて、デミオはブレーキシュー交換が他社より面倒で、イラッとした

2018/03/02(金) 08:41:42.80

ブレーキの性能より単純に見た目でディスクブレーキにして欲しかったな～

2018/03/02(金) 08:45:44.44

パッド交換の手間はディスクの方が楽だよね
自分でブレーキーシュー交換すると高確率で鳴く…

2018/03/02(金) 09:40:42.96

よしよししてやれ

2018/03/02(金) 09:47:11.49

>>172
不足どころかまさにDJでS耐出てる方もいるんだね・・・ディクセルのか
http://www.dixcel.co.jp/subcontent/brake_shoe_replacement/

シューってプロμしかないと思ってたら色々出てるのね

2018/03/02(金) 11:34:20.90

リアシューをスピンターン用とかにしたけど、全くロックする事も無いな…
リアは、本当に効きを感じられない。

2018/03/02(金) 12:01:22.45

>>177
ディーラーさんもリアは全然減らないから交換は滅多にしないって言ってたわ

2018/03/02(金) 13:35:10.34

リアがドラムなのは別に気にしないけど、
ホイールとドラムの隙間ががスカスカなせいか、
走行中、小石が隙間を通り抜けてるっぽくって、
ホイール内側とドラムが傷だらけなのが嫌だわ
ドラムは傷の後がが錆びてるし～

2018/03/02(金) 13:44:04.98

>>179
ドラムを覆う形状のホイールに変えてしまうのも手かも。

エンケイのAll Fifteenとか。

2018/03/02(金) 18:19:36.77

>>155
前の車種やこれまでの運転の仕方による感じ方の違いなのかなぁ・・・

自分は
リプロ前：必要以上に踏み込まなければならなかった
リプロ後：アクセル踏み込み量とスロットルが一致するようになって速度に乗せるのが楽。運転し易い
と感じてる。常用回転数では特に。

i-DMの点数もやたら５点が付くし、燃費もよくなった。

ちなみに４速で走ってて「４→５」の表示が出るような乗り方です。

2018/03/02(金) 19:04:10.08

>>176
odulaも出てるよーここの車高調は乗り心地はゴツゴツするけど、サーキットでも山でも良い足だと思うわ。跳ねないし
ディクセルのローターとブレーキパッドは試したけど、パッドはプロミューの方が効きがコントローラブルで、タイムが速くなった
両方セミメタル系の話だけど

2018/03/02(金) 19:22:06.86

デミオの男が結婚詐欺にあってるぞw
@フジ

2018/03/02(金) 20:38:17.02

デミオとVitz
内装が豪華なのはどちら？

2018/03/02(金) 20:58:28.88

確実にデミオ。Vitzも試乗したけど内装にかなりガッカリした。

2018/03/02(金) 21:21:23.55

グレードによるんじゃね？
ただ、ヴィッツは安いのと高いのであからさますぎるほど違う
あの辺りは商売としては上手いよなトヨタ

2018/03/02(金) 22:00:29.23

>>181
俺も今日リコール対応終えたけど、似たような印象。
アクセルの踏み込みと加速がリニアになった感じ。

2018/03/03(土) 00:18:04.49

>>185
シフトとその周辺が決定的に違うよな。

2018/03/03(土) 09:04:42.64

>>158
俺も雨宮ECUだけど、タコメーターの針踊りと、ガクガクが発生したので、リプロ+バルブスプリング交換+インジェクター交換した。
インジェクターは先端の形状と噴口の形状が変わっているそうだ。
12月に出たばかりの対策品だそう。
パワーはないけど、スロットルのレスポンスが良くなり、加速感がリニアになって、非常に乗り易くなった。
雨宮に聞いたら、あまりに変わり過ぎて、マップの変更作業が追いつかず、今どこをいじるか解析してるそうだよ。
単純なリコールじゃなくて、全く乗り味が変わるよこれ。

2018/03/03(土) 09:36:15.85

>>189
ガクガク出たんや～
ノーマルの方が良さそうかな？
自分は、この乗りにくいパワー全開状態が気にいってるから　車検までリコール受けない。
乗りやすいらしいけど、パワー感有るのかな？

2018/03/03(土) 09:37:14.99

あ、パワー無いって書いて有ったな。
雨宮の堀さん大変やな(笑)

2018/03/03(土) 10:29:12.46

今回のリコール、前期型はかなり変わるみたいだけど
後期型（16・11～）はどうなのかね？

2018/03/03(土) 11:03:45.37

>>192
雨宮さんの回答では、リコール済みの前期型、リコール対象外の後期型、
吸い出した中身が全然違うそうだ。
なので、雨宮さんもどう対応するか迷っているみたいだよ。
マツダって、これまでも、リコールまで行かなくても、サービスキャンペーン出したり、
リプロありませんか？って聞いたら、書き換えてくれたりしたので、
きっと、ひとつのバージョンに収束していくんじゃないのかな？

2018/03/03(土) 11:07:58.55

>>190
前は、アイドリング近辺で、スロットルを踏んでからタコメーターの針が上がるまで時間がかかったけど、
踏んだら踏んだ分だけ、タコメーターが回るし、加速もリニアになった。
でも、これじゃ足りない。
シューーーー！という音と共に、暴力的な加速感がなくなった。
後、もう少しという、追い越しや登り坂での加速感が足りない。

2018/03/03(土) 11:13:54.82

ちなみに、青いRE雨宮号、乗ったことあるけれど、あれ速いんだけど、
ATなので、3速全開で、加速がどれだけ乗るか。みたいな比較が出来ないんだよな。
それと、Redom2.5はそれなりに完成度が高かったけど、Redom3は、
DPF再生が何度も入ったり、加速が悪くなったり、あんまり完成度が高くなかったように思う。

2018/03/03(土) 11:15:35.51

さっき新車取りに行ってきた。
色が思ったより黒寄りだったけどこれはこれで良い感じだ
マツダ車初めて・ディーゼル初めて・普通車２０年ぶりと色々あるけど
１か月点検までに傷つけないよう気を付けよう。
でもやっぱり新車はいいね

2018/03/03(土) 11:36:25.66

納車おめ
ディーゼルは楽しいから堪能してね
あと足が硬いのは慣らしが終わる頃に取れるから我慢

2018/03/03(土) 16:20:07.86

ガソリンも楽しいよ！

2018/03/03(土) 17:41:30.25

>>193
バルブスプリング替えてたり、インジェクター違えばプログラムも違うはず。
雨宮さんはバルブスプリング強化タイプに交換してあると、かなりモッサリになるからプログラム違うと言って交換してるか聞かれたから。

2018/03/03(土) 17:45:23.31

>>195
あの青色のデミオも、ガクガク出てバルブスプリングとか交換してるらしいからね。
それ聞いてECU書き換えして大丈夫かと思ったけど…(笑)