【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part107【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part106【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517146175/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 HVRSの動画上がってるなぁ
質感とかわかりやすい
MOPナビもアップルカープレイに対応してるのもいいな NEWヴェゼルのホンダセンシング
ACC………30km/h以上で作動する www
LKAS………65km/h以上で作動する www
プロパイロットより遥かに劣ってるww ジャズブラウン内装が良いけど
それ選択できるグレード少なすぎぃーーー HVRSの内装色は微妙だな。シートのガッカリラインも。
と言いつつも納車待ち状態ｗｗ いくらプロパイロットが良くても
日産はないわ（笑）
昔はトヨタか日産か2強だったのにね。
トヨタに突き放され、ホンダに抜かれ…。
スズキやダイハツにまで抜かれちゃったね。
それが悔しくて三菱買って販売台数稼ぎ（笑） >>8
俺はパーツで購入してXに取り付けてもらったよ。 AWDで4輪へのトルク配分を表示できるようになったね。制御も進化したらしい。 >>12
ほう、そんなことできるのか
ちなみにおいくら万円？ AWDの進化、ブラウン内装の質感向上、ブレーキ制御の改良、走行性能の向上。その他も改良あり。
個人的に降車時オートドアロックが付いたのが嬉しい。
10月に契約しないで我慢した自分を褒めてやりたい。 >>9
自分もHVRS納車待ちだが、シートの縦ラインは誰が何と言おうとカッコいいと思う。
あと、SuchmosのCM曲も車にマッチしてていいね。ナンバーの808も洒落が効いてる。ターゲット層は30〜40代の昔スポーツカーに乗ってたおっさん世代かな（自分も含めて）。
このスレに来てるお前らもだいたいそんなもんだろ。 今年の雪でほんと参ったからAWDの進化はきになるな
あとはガソリンXにもGデザインシフトがあれば… >>18
まずはスタッドレスタイヤが
マストですから 祝
ヴェゼル 1月
３，４１１台
C-HR
５，４９３台
牙城を崩せるか >>18
北東北の豪雪地帯に住んでるけどmc前のAWDにスタッドレスで全然困んないけどな >>17
交換渋るディラーもあるけど工賃合わせて10万くらいだよ >>16
このクルマの購買層の中心はあなたのような50代だそうですよ
ま、高齢化社会ですからね、そんなもんでしょ >>19
>>21
普段はそこまで降らない地域なんだけど、それ故に降った時の除雪がクソだったんでね
ホンダの4WDは…ってこれまで言われてきただけに気になる ヘッドライトがジュエルアイになったのか
明るさは前の二灯LEDのほうが明るいんじゃなかろうか？ >>16
シビックSiR2(EG6)に乗ってたわw 2年前くらいにヴェゼルカッコいいなーと思ってたけどMC控えてるからやめて
CHRは発売前から予約してたけどダサすぎて買わなかった
結局別の車買ったけどヴェゼル売れてほしい
なかなかカッコいいと思う 後期型のテールランプアッシーいくらだろう
交換したい ベストカー記事
ヴェゼルが新型へチェンジ!! 捲土重来を期してSUVナンバーワン奪還を目指す！
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2385 MC後純正オプションのエアロフロントバンパー、ひょっとして常時点灯LEDなくなった？
昼間でもLED光ってるとカッチョいいのに。 中古で探してるけど、まだＭＣ発表位では値段下がらないね
もう決めてこようかな… >>32
そんなに変わってるか？
費用対効果が薄くないか？ ジャズブラウン、座席とか採用部位増えたから、色濃いめでもよかったかもね
乗ってるとちょいと色味明るいかな、と感じている。 エアコンの操作系周りはそのままかー
FITもだけど操作しにくい ハイブリットは好みじゃないのでガソリン車の購入を考えているのですがXとRSはどちらがおすすめですか？ >>38
本体色グリーンなんだけど、白が目立ちしすぎるから社外品にしようかと思ってたところに純正でスモークきたからね
確かに自己満足でしかないから悩ましい ホンダセンシングなんでワイドにしなかったんだろ？
リアはスモークにちょこっとして、アルミデザインも同じ
ヘッドライトがちょっと変わったくらいで購買意欲湧く？ せめてプロパイロット並のレーンキープとACCを積めよな 軽のN-BOXでもサポカーSワイドなのに、
1ランク下のベーシック+か…
http://www.honda.co.jp/support-car/
話は変わるが、
IPアドレスからあなたの個人情報や性癖を知られてしまうことがあります。
もしあなたのIPアドレスが固定で単独の場合は、
あなたのIPアドレスとあなたが以前に掲示板等に書き込みした情報が結びつけられることによって、
IPアドレスから個人情報や性癖を知られてしまうことがあります。
念のため、"あなたのIPアドレス" をgoogleで検索して、
http://www.google.co.jp/
あなたの個人情報が見つからないか、確認してください。
もしあなたの個人情報が見つかった場合は、
プロバイダに相談してIPアドレスを変更してもらうか、
プロバイダを別の会社に変更することをお薦めします。
IPアドレス情報調べにIPひろば等
http://www.iphiroba.jp/
https://www.cman.jp/network/support/ip.html
御自身のIPアドレス情報調べに確認くん等
http://kakunin.net/
http://www.ugtop.com/spill.shtml
http://cgi.b4iine.net/lab/env/ >>51
俺の入ってる店は明日から試乗って聞いた
アクセルワークの変化は気になってる >>32
MC前のHV純正テールが8万程度＋工賃だったから、たぶんそれ位じゃない？ >>52
明日からか。
なんか同じ店行きにくいから違う店行こうかな。
でも会社が同じだから書いた名前住所でバレそうw 新しいヴェゼルのハイブリッド試乗した。
ギクシャク感は無かった。マイナー前を知らないから比較はできないけど、俺の５ＡＴ（先代フィット）よりは全然いい。
ブラウン内装の質感も高いと思ったけど、Ｃ−ＨＲはこれよりさらにいいのか！？ 今回のマイチェンで2018年度はC-HRを抜くと思う。
https://kakakumag.com/car/?id=11797
ホンダ「ヴェゼル」の新車登録台数推移（自販連）
2014年：96,029台
2015年：71,021台
2016年：73,889台
2017年：64,332台
[参考] トヨタ「C-HR」（2016年12月に発売）
2017年 ：117,299台
ちなみに、何故C-HRのような車が売れるのか分からない…。自分の感性が世間と合ってないのかも知れないが、どう見たってヴェゼルの方がカッコいいし実用的。 >>43
スモークフィルム貼ってみたら？
専用カット品もあるみたいだし。 実車見たがぱっと見は悪くなかったが
ヘッドライト周りの処理に強烈な違和感
ボンネットとライトの隙間に取って付けた感じの
黒のプラスチック？？
ボンネットを形状変更で対応できなかったのか >>54
俺なんか数ヶ月おきに色んなディーラー行って夫婦で試乗しまくってるぞ
遠慮なんていらんぞ お前ら、suchmosのCM曲掛けてドヤ顔で運転するのやめれよ、恥ずかしいだけだからなww コンピュータで調べられて、あいつあっちこっち行ってる冷やかし、とか思われるのかなとw これ走り変わったか？
俺にはよくわからんかったな
ハイブリRSね 何故そこまでC-HRの販売台数が気になる？ホンダの社員なのか！他所の車が売れてる方がヴェゼル 買うにしても条件良くなる様に思うが >>53
>>58
ありがとう、いろいろ検討してみる AWDはスバル一択みたいに言う人が多いけど それで日本のどこを走るのって感じ
北海道でもFFやFRなんていっぱい走ってるのに
この前の福井のような状態でもない限り普通のAWDで困ることなんてないよね
福井みたいになれば何に乗ろうがどうせ道は詰まって動けないしｗ >>28
違うってシビックやフィット、シャトルと同じで
インラインヘッドライト
レジェンドがジェルアイ 毎回思うんだが、試乗じゃものたりないんだよな
金払うから一時間くらい貸すサービスとかすればいいのにと思う
あとどう考えても営業マンは試乗の邪魔だし。まあ俺の方が邪魔なのはわかってる。きえます >>71
オレが行ってるディーラーは試乗する時はどーぞ勝手に乗ってって言ってくれるよ
遠慮して30分ぐらいで返すけど >>56
デザイン性で言えばC-HRだろうな
ジウジアーロやピニンファリーナなどのデザイン見てみると、時代を先取りし過ぎてその当時は評価されなかったり、賛否両論あったりした車がその後にデザインがいい車だったなんて語られるからね
ヴェゼルは良くも悪くも無難で記憶に残らないデザイン
おじちゃんおばちゃんが安心する形 >>60
フロントは一番賛否分かれるとこだと思うが
やはりサイドシルエットでしょ
タイヤが大きく見えるしね RSのコンビシート今まではフロントのみ本革でリアはプライムレザーだったが
今回フロントが本革じゃなくなったな
分かりにくいところでコストダウンして価格はアップってか ウルトラスウェードじゃなくなった？RSのフロントシート ガソリンの黒買う予定だったけど白にしようか迷い中
でも金かけて無難な白選ぶなら新色のアメジストも捨てがたいな
2月の誕生石だし運命を感じる >>22
C-HRの値引き笑っちゃうよ
見積りだけ貰って逆に不安になるレベル 高校の校章がアメジストだったので、オーロラアメジストにしました 今までのRSは、フロントシートが本革とウルトラスエード
リアがプライムスムースっていう合成レザーとウルトラスエード
今回はフロント・リアともプライムスムースとウルトラスエード
言っとくが本革と偽革は全く質感が違うぞ >>35
ポジションのLEDがライトスイッチAUTOのとき、
周りが明るい場合(昼間)にアクセサリーランプ(デイライト)として点灯するみたいよ
取説にポツリと載ってた。
先行情報ディーラー資料でもアクセサリーランプ化は小さく書いてあった
それにしてもルーセと新色のアメジストで迷う 現行乗ってるやつは新型ひやかし試乗してどれくらいかわったかおしえてくれ >>81
劣化すると表皮がはがれて非常にみすぼらしくなるんだよね。合成レザーって。
コストカットされて残念だ。 マイナーチェンジ前のハイブリッドZの本革シートに乗ってた人に教えていただきたいが、フロント、リアシートのサイド部分は合皮でしたか？今回のは。合皮みたいなので 値段上げて見えないところでコストダウン
でも分かる人には分かるってか つか、RSのシートコストカットされてたんだね 一気に選ぶ気が下がったわ 革シート嫌いだからコストダウンは気にしないけど、耐久性だけが気になる。 値段上げて何コストダウンしてんだよー
ヘッドライトとボディーの隙間の頃のプラスティックはあかんだろ
ツギハギ感半端ない
思わずブラックジャック思い出したわ 新車で車買ったときいつまで色の変更ってできるん?
納車4月やけどもうあかんかったわ >>93
最近契約したの？納車4月って結構かかるね。
俺は白だけど昨日、ホームページを見て、ネイビーにすれば良かったわって後悔。
アメジストや赤も乗ってみたいし。
あんまり目立ちたくないもんだから。 >>82
同じくルーセとアメジストで激しく迷い中。実車見に行く。 これは現場が売りやすくするためのマイナーチェンジです
コストダウンにより仕入れ値は下がって売値は上がってますので
値引きでライバルと競争力が期待できます
ただ、お客様にとっては？？
マイナー前を激値引きで買った人が勝組です ギクシャク感なくなったからMC後の方がいいと思う。 あんまり売れないでほしいな
納車が遅れるし
値引きも少なくなるから
おまえらあんまり宣伝するな
俺が買うまでは >>100
なんか、マイチェンヴェゼル批判ばかりしてるね。
妬み？
愛知県人ってみんなそうなの？ Hondaセンシングが改善されるのを期待してマイチェンを去年11月から待っていた。
が、渋滞追従機能無し、LKAS作動が65kmから。非常に残念です。
だからってマイナー前のを買っておけば、、とはならんけど。今回の顔は前より良くなったと思う。
３、４年後の自動運転を反映した次期ヴェゼルに期待。 >>56
CHRは当初数ヶ月の爆発的台数からすぐ落ち着いたよね
１年で６０００台切りとか２年目大丈夫か？
ヴェゼルは２年目まだ９０００台前後だったぞ >>98
そういえば最近紫色系統の車よく見るようになったが流行りなのか？
メーカーによって変な紫だったりするがホンダの紫は比較的良い色かも。 >>78
やめとけｗ白か黒で間違いない
今なら白がおすすめ 去年の10月納車で買った者だけど今回のMCはそんなに以前のが古くさく感じさせられることはなかったからまー良かった値引きは25万だったなハリアーっぽい新型の顔もなかなかいいけど前のデザインもいかつくなくていいや >>102
逆に言えば、やっぱギクシャクしてたんだね、と
アレわからないやつ鈍感にも程がある >>116
ここまでするならハンドルもブラウンでいいのにな ヴェゼルってリアの肘掛けにカップホルダー付いてます？ >>116
ハリアーとか外車みたいに、全部茶色のシートの方が高級感あるのにな
中途半端でおっさん臭いで。センスない たしかにアメジストはいい色なんだが二十代で紫系ってどう思う？ C-HRはすごい燃費です・・・
皆さん、C-HRをよろしくおながいします。
https://i.imgur.com/1zhgZRs.jpg
昨日、愛車C-HRの走行距離が八ヶ岳から東京への帰りに
28000kmを越えました。
ちなみに八ヶ岳から東京まで国道20号で延々と下道燃費走行したら
33.7km/Lでした。 (ユピテルレーダー探知機表示) >>124
気に入ったならアメジストにしたらいいよ。まだ新型ヴェゼルにしかない色だしね。 >>110
CHR初年度販売台数はヴェゼルが一番売れた初年度販売台数より一万台くらい多いぞ。 >>124
マイルドヤンキーです
帝国ホテルのラウンジでコーヒー飲んできて下さいって色だね >>124
40代でイエローパール選んだ奴だっている気にせず好きな色を選べばいい 茶色が明るすぎな感じ
CHRの上位グレードほどでないにせよ、明度を下げたほうが落ち着くような。
あんまし濃くすると黒と変わらないから微妙だけど。
RSの内装も二色展開くらいにすればいいのにね。 MC前のって幾らくらい値引いて貰えるんだ?
激値引きで買ったって人
教えてくれ ACCの上限が135kmになったって情報あったけど、どうやって確認したんだ？ほんとだったら、結構嬉しい Z乗りだが、内装はジャズブラウンよりブラックの方が飽きない
パッションブラックで正解だった 実物見るとまた随分印象が違うもんだな
>>125
ヴェゼルも条件によっては30km/h台出たりするけど
燃費だけを考えるならC-HRの方が良いかもね。 https://youtu.be/-lZ-pPh6AVM
ヴェゼルの黒いいね
きれい
カタログとはまた印象ちがう ZのルーフレールOFFれるって話はガセだったんでしょうか… zの縞々シートが嫌で、こだわりもないのにRSにしたら、そんなとこだけ変わってんのw
なんだあの三本線は
Zのシートがシンプルになってるし ACCが渋滞追従ではない時点で購入対象から外れる。新車買うなら最新の安全装置が付いてないと意味ないじゃん。この車買う人ってよほどのホンダ信者なんだろうな。 >>143
え、大丈夫?
免許返上しないと危ないお歳? ホンダセンシング何にも変わってないんだな
噂であった後方誤発進とかオートライトも無し
これでよく価格アップしたな コンパクトカーやコンパクトカーベースで全車速追従付いてるクルマはまだ無いよね
ヴェゼルは期待したんだけど残念だった、車体が大きめだがCR-V待つのもありじゃないかな >>144
安全装置はもはやステータスだからな。最新の安全装置が付いてない新車なんて買う価値なし。この車買うぐらいなら、中古のCR-V買ったほうがマシ。 >>143
Idcd、dct車の楽しさ分からんやつは買わんでいいよ
フルモデルチェンジとかあったらimmdなるかもだけど あったらいいなって機能で喧嘩しても仕方ないよ
次のモデルチェンジに期待すればいい
俺は室内空間と後方の視界の良さでヴェゼル買うことにしたよ
Ｃ−ＨＲとマジで悩んだけど
「わき見運転と同じくらい危険な後方目視しないと左折、車線変更できない奴は乗るな」
って一喝されたから未練を断ち切れたよｗ 135kmって何の事？
オートクルーズの上限のことかな
今までは制限なかったの 新聞にヴェゼルのチラシ入ってた ３年連続SUV販売NO.1とデカく書いてあったけど
2017年を除外してるのは詐欺っぽいｗ ACC(渋滞対応)並びに最新のホンダセンシング積んでこなかったのは新型CR-Vが販売されるためだろう
ヴェゼルのマイナーチェンジでこれら積んじゃったらCR-Vの客食っちゃうからだろう 内装色はジャズブラウンの方が高級感あるよ、ジャズブラウン選んで良かったわ なんか微妙なマイナーチェンジだな
変わったのフロントフェイスぐらいだけど
近くで見るとライト周りがつぎはぎで隙間のプラスチックが
安っぽくて見えて萎える >>150
マジか！
カタログに記載ないから無理かと思った。
いくら安くなるか知ってる？ オーロラアメジスト見てきたけど微妙。もう少し暗いほうが好み。特にZだとぼんやりする感じ。ルーセにすることにしました。 >>143
私は購入対象から外しました。
この価格帯なら全車速対応して欲しかった。
4WDの性能がせっかく上がったのに残念。 >>160
この価格帯って、どう考えても安いだろうに。
どんないちゃもんだよ。 コンパクトカーにどこまで求めるか、ではあるね。
乗り換えするほどでも無いかなとは思った。 コンパクトカーベースだけどコンパクトカーでは無いよね、RSなんか最小半径5.5mだよ 小回り効かな過ぎ >>137
ジャズとブラックを別で同じくらいの期間乗った感想？ >>165
値段変わらんかぁー。じゃ付けとこっかな。教えてくれてありがとう。 担当君の言ったヴェゼル →ヴェゼル はあまり意味無いよって言葉が納得できるMCだと思う。俺はだよ俺はね。 >>136
マジかよスゲーな
俺は新型HV Zを２２万引きだった
金利も下げてもらえた 約２年乗ってきたが、ジャズブラウンは飽きるよ。。。特に日中は明るい色が目に飛び込んできて落ち着かない。
よほど、この装飾色に思い入れがある人でない限り、後悔すると思う。何年も乗る車だからじっくりと考えた方がいいよ。
ちなみに、この内装は下記のようなフェラーリを参考にしたのかな。まあ、こういう車ならぶっ飛んだ個性を際立たせる為に必要かと思うが。。。
https://i.imgur.com/VeYoWPP.jpg >>171
いや普通におまえさんのほうが条件いいと思うぞ
ローンで無理しやがってと言いたいが、羨ましいぜ >>160
ハイブリッド+4WDだとセルフ見積りで330万位になって、フォレスターやCX-5ガソリンと差がほとんどないんだよね。
ガソリン+FFならおっしゃる通り安いですね。
>>175
3008とかカッコいいんだけど、中途半端なACCな上に、初期費用も高く維持費も怖いので、とても買えません。 >>139
最初はハリアーに似てると思ったが
これみると顔はシビック系だな >>180
トラクションコントロールのバランスを見直して路面状況が悪いときのコントロール性が改善してるって
俺が頼んだのはFFだから関係ないけど >>180
改良されてるみたいだよ。さらにマルチインフォメーションにAWDのトルク配分を見られる画面が追加されてる。
https://i.imgur.com/YUaDyJv.jpg 同じリアルタイム4ＷＤ同士のヴェゼルとフリードで迷う。
フリードの室内空間をとるか、ヴェゼルは最低地上高の高さをとるか。 RSのフロントシートこれまでの本革とウルトラスエードじゃなくなって
偽革とウルトラスエードになったんだなwww
Zは今までと変わらず本革とファブリックのコンビなのに >>167
田舎のディーラーだけど、HVRSに試乗してきたよ >>184
そういえばWRVとかいうストリームサイズのSUVはどうなったんだろ
5ナンバーサイズのなんか話あったよね とりあえず、試乗したので速報。
ホンダセンシングACCのセット車速上限135km/hは確認。写真撮ったが
写っていたかった…。
ホンダセンシングのLKAS（自動ハンドル）が残念に変わっていた。
2016MODELのLKASは滑らかで完璧だったのだが、2018MODELは何か制御が
神経質な感じでハンドルが常に細かく動いて違和感有り。残念。 ホンダセンシングは2016MODELは日本電産ユニシス製だが、
2018MODELはセンサーがボッシュ製に変わったらしく、もし
かして制御ソフトウェアもボッシュ製になった？ ホンダ直系の販社の店には、早速試乗車を用意したところもあるが
地元資本のカーズには、MCということでしょう、試乗車はない
田舎県ですがこんな感じ
いつも行ってる店じゃないが、明日見てこよう ACC135キロするより全車速域対応にして欲しかった。スピード違反を助長するのは良くない。 >>192
それって劣化じゃん。マイナーチェンジで逆に劣化。。どういうことなの？ >>125
それ
東京に帰る上り線での燃費だろ
八ヶ岳に行くときの下り線は
それよりは悪かったのでは？ センシング全車標準って
全車その分値上げしてんじゃんw >>197
右レーンキープは交通違反であること知らないの？ヴェゼルはスマートなイメージがあったのにオラオラ運転を助長するようなMCをおこなったのは最悪だな >>141
私はZのそのシートを草間彌生シートと呼ぶことにしている。 悪いことばかり書いてもあれなので良い点書くと、
直噴エンジンのジー音はかなり改善されたっぽい。
普通のエンジン音になっていた。
i- DCDも気持ち滑らかになったような。
車内の静粛性は良くなった気がする。 HYBRID Zのバタバタした乗り心地は2018MODELのHYBRID Z FF
はタイヤはスポーツマックスのままだか、バタバタ感はなかった。
なお、空気圧は予め規定値ピッタリにしてもらって試乗した。 CM流れてるけどインパクトに欠けるね
他バージョンCMはやらないのかな >>206
凄く試乗しなれてるんだね
俺は試乗するとどこを評価して良いのかいつも見失う
営業の人の会話と試乗車で事故っちゃまずいって事ばかり考えてしまう
試乗コース自体が１０分もかからず終わってしまうくらい短いし 新車のタイヤって特注品ですよね
ホンダが住友ゴムに、いろいろと無理はお願いしてるが、もうちょっとなんとかならないの？
ということもあるかも知れない
逆に、どうしようもなく低コストで変えようもない可能性も？ HYBRID Zの値引き7万って言われたが妥当か？ >>207
量販で勝負、価格でアピールの売り方をしてきそうな
CM
道具としては完成度高いからその路線の方が吉 ネットカタログしか見ていないのだが、このクルマ乳児用チャイルドシート何個置ける？ >>200
国土交通省の自動運転技術に関するロードマップみなよ
今は大規模実証実験の段階
つまり新車にはセンシング制御搭載の義務があるといっていい
２０１９年にはいよいよ市場化
何年かの以降期間を挟んで全車義務化が待ってる
１０年もすればセンシングレス車両は車検通らなくなるだろう >>210
新型で車両だけの値引きならかなりの値引きかと
後はオプション価格の１０％上乗せできれば勝ち 上にも書いたけど
俺は２２万値引きしてもらったけど８インチのカーナビとかドラレコやETCを営業の人の言いなりに載せたからだと思う
全部必要だと思ったし良いけど >>205
天井から鳴り響くロードノイズ
こいつはどうだった？
ヴェゼルは周りの車の騒音とか静かで車体の遮音性いいくせに
ラゲッジかリアホイールハウス辺りから
ロードノイズが天井に回り込んでんだよな
これが残念 >>215
全部自分で買ってつければ実質30万値引きくらいになるよ
ナビだけでも１０万安い
ドラレコなんてソニーセンサー搭載の中華製が７０００円で半額以下
しかも純正品より高性能
ETCも半額で買えちゃうからね モデューロの新型リアエアロ１５Ｍヴェゼルハイブリに付けられるだろうか？ >>217
車買うの初めてだから知ったかぶりしないで営業の人の言う事素直に聞いとく事にしたんだ
次に車買うときは参考にします ヴェゼル、フィット、グレイスのFITシリーズのLKAS（自動ハンドル）の出来が優秀
と何度も書き込んでいたが、今回の2018MODELヴェゼルは明らかに制御が変わってしまった…。
何か急いで2016MODELヴェゼルを確保したい気分だ。
IPアドレス変更は端末変更のため。
ヴェゼルからヴェゼル乗り換え計画も一時中断だ。 >>220
リアだけでいいんで無限もアリかなぁ
でも形的にガンメタガーニッシュとの調和はとってないっぽいね
ハイブリＸにはモデューロかな >>216
ハニカム構造だから、
響いてるのですかね？
自分のRSは全く気にならないです。 ガソリンRS契約したわ
値引き25万
今からワクワクだ >>223
個人差かね
社外１７インチホイールにブルーアース履いてるんだ
タイヤの静音性はＲＳ純正よりも上
ホイールがレイズ５７ＦＸＸなのがいかんのかね純正より相当軽い 不具合出そうだしMC直後で割引もショボいしで夏のボーナス商戦まで待っとけばいいんじゃ、即契約とかディーラーの自演だろ 明日試乗して気に入れば決めようかな
試乗車の色がアメジストらしいから楽しみや
白も見たいけどなー >>227
同じく。今日行ったらナンバー届くのが明日だからそのとき来てくれとのこと
ワクワクする ヴェゼルか〜ホンダファンだけどハリアーと比べるとショボすぎて無いわ。 >>159
おれもルーセにしました
実車のアメジスト、カタログでは光の加減で少し淡いのかと思ってたけどP2とほぼ同じく、少しぼやけた印象かな
P21はいい色に見えるね >>205
レビュー乙
静かな方がいいからこのMCはありかな >>231
おんなじ感じを持ったってことですね。天気によって見え方はかなり変わりそうだけど。 車線維持の車は未経験だけど上記LKASの話しはちょっと心配…
HV Z AWD 契約したった
値引きは
本体実質7万(3万+16年落ち25万キロ走行の下取車4万)
オプションは11万円分から1.5万値引き 新型の試乗してZ契約したよ。納車は3月末。あと1.5ターボRSが出るそうな。 >>236
おれも3月末位とのことでした。雪も残ってるのでちょうどいいけど。
一緒に待ちわびましょう〜 17ページの写真が不思議
バンパー付近は紫って感じだけどテールランプの上付近は紺色っぽく見える
実際にこんな風に見えるのかなぁ 1ヶ月点検の洗車してもらいたいけど下手だったら嫌だな >>219
まぁ
ETCやドラレコは純正の方が良さそうだとは思うけどね 今ここにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最強のｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺ｗ様ｗ光ｗ臨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
食らえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ必殺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
グｗラｗンｗドｗクｗロｗスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
う
は
ｗ
ｗ
ｗ
お ｋｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ >>139
なんかかなり黒ッ！って感じだな
見た目マイルドヤンキーっぽい 2018/02/15
ニュース解説
ホンダ、小型SUV「ヴェゼル」を部分改良
安全運転支援システムを標準搭載、重希土類フリー磁石をモーターに採用
この記事は日経 xTECH有料会員限定ですが、2018年2月20日23時まではどなたでもご覧
いただけます。http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00056/
ホンダは2018年2月15日、小型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「ヴェ
ゼル」の部分改良車を2月16日に発売すると発表した。同社の安全運転支援システム
「Honda SENSING」を全車に標準装備した他、ハイブリッド車（HEV）のモーターに
重希土類元素を使わない磁石を採用した。また、ガソリンエンジン搭載車の燃費を約3％
改善した（図1、2、3）。
図1「ヴェゼル」の部分改良車[画像のクリックで拡大表示] 標準搭載した安全運転支援
システムは、単眼カメラとミリ波レーダーを使って車両や歩行者を検知する。提供する機
能は（1）歩行者対応自動ブレーキ（2）歩行者衝突回避支援（3）誤発進抑制（4）先行
車発進告知（5）標識認識（6）先行車追従（7）車線維持支援（8）路外逸脱抑制──の
八つである。改良前のヴェゼルや小型車「フィット」のシステムと同じで、機能の作動条
件も変わらない。システム価格は約7万円である。
自動ブレーキ用センサーも従来と同じで、単眼カメラは日本電産エレシス製、ミリ波
レーダーはデンソーテン製。自動ブレーキは、自転車や夜間の歩行者には対応していな
い。 開発責任者である本田技術研究所四輪R&Dセンター主任研究員の岡部宏二郎氏は
、「今回は部分改良であるため、センサーの変更は見送った」と言う。自動ブレーキの
自転車や夜間の歩行者への対応については、2019年以降の全面改良時になる予定だ。そ
の際は、センサーを変更する可能性がある。 http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00056/?P=2
今回の部分改良車は改良前と同様に、フィットと同じ1モーターのストロング・ハイブ
リッド・システム「i-DCD」を搭載するが、モーターのローターには重希土類を使わな
いNd‐Fe‐B（ネオジム‐鉄‐ホウ素）系磁石（ネオジム磁石）を新たに採用した。
同磁石は、価格が高く安定調達に不安があるDy（ジスプロシウム）やTb（テルビウ
ム）を使わずに、磁力の強さを維持しながら、耐熱性を高められる利点がある。ホンダ
は、「i-DCDのモーターに順次、同磁石を採用する」（岡部氏）計画である。既にミニ
バンの「フリード」とフィットのHEVに採用しており、今回のヴェゼルが3車種目にな
る。
図2 横から
[画像のクリックで拡大表示] http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00056/?P=3
この記事は日経 xTECH有料会員限定ですが、2018年2月20日23時まではどなたでもご
覧いただけます。
排気量1.5Lで直列4気筒の直噴ガソリンエンジン搭載車は、フィットのエンジンに適用
した技術を使って燃費を改善した。
具体的には、中空型の吸排気系カムシャフトの中空部分の直径を大きくしたり、カム
チェーン摺動部の摩擦を少なくしたりする工夫によって、FF（前部エンジン・前輪駆動
）車のJC08モード燃費を、従来の20.6km/Lから21.2km/Lに高めた。一方、同じエン
ジンを使うHEV（FF車）の同燃費は27.0km/Lで、こちらは部分改良前と変わらない。
なお、部分改良したヴェゼルの価格（消費税込み）は、ガソリン車が207万5000〜
247万5000円、HEVが246万〜281万円。同社の寄居工場（埼玉県寄居町）で生産し、
月間5000台の販売を目指す。
図3 後ろから
[画像のクリックで拡大表示] >>192
>とりあえず、試乗したので速報。
>
>ホンダセンシングACCのセット車速上限135km/hは確認。写真撮ったが
>写っていたかった…。
>
>ホンダセンシングのLKAS（自動ハンドル）が残念に変わっていた。
>2016MODELのLKASは滑らかで完璧だったのだが、2018MODELは何か制御が
>神経質な感じでハンドルが常に細かく動いて違和感有り。残念。
というわけで。日経の記事によると2016MODELと2018MODELでホンダセンシング
のソフトウェア（制御）に変わりなし。
自分が試乗した車の個体差かもしれない…。 モルフォブルー生産中止になったんだね。
人気なかったのかな 昨日契約してきた
22万も引いてくれたから満足だ
納車は3月下旬 最寄りで新店舗オープンするから冷やかしに観に行こうかな。契約自体は夏頃にしたいからマジで冷やかしで終わるけど >>254
いいんじゃね？
ホンダは今年で70周年だから特別仕様車出てもおかしくねーじ >>256
それは言ってなかった。ガソリンRSを考えているのなら待ちかもですね。 そいや見積もりに行った時話の冒頭でターボが出ますけどいいですか？って聞かれた気がする
今日確認してみるが シビックの1.5ターボに渋滞追従ついてるからヴェゼルにも付けてくるんじゃね >>252
塗料が高かったんじゃないかしらと思っている
かといって赤みたいな値付けは厳しいし LKAS劣化ってまじ？
なんで本田って同じ品質で作れないの？ RS はチェーン履けないなんて知らなかった
Zにしときゃよかった ディーラーに聞いてみたらまだ新型の試乗車来てないとのこと
東京都内 LKASは少し走行して学習終われば今までと変わらない制御になると思うけど。
週明けに試乗してくる。旧型乗った事ないから比較できないけど。 >>266
調べてみた
付かない事はないらしいから、今年みたいな雪年1回とかの対応ならゆっくり走れば大丈夫だろう LKASはしばらく使わないと滑らかにならないのは前期型も一緒。
少なくとも2016時点でセンシングは標準装備で、価格にも入ってたんだけど何が変わったの？レスオプション選べなくなった？ >>267
年１ぐらいの雪道、ゆっくり走れば大丈夫だろう何て？
だったら年１回の雪の日ぐらい
乗るのやめとけ！ 年数回だけど、通勤や送り迎え程度は使いたいからチェーンでいいんだよ。
数年で劣化するスタッドレス買うほどじゃないんだよなー >>270
夏タイヤで走ろうなんて
考えていなければ良し！！ >>259
ガソリンは出来るけどHVが出来ない。
HVを性能的に劣らせる訳にはいかないから渋滞追従は付けないよ。 >>257
そうですか(￣▽￣;)
1.5ターボならエクリプスクロスと比較して考えてみますね
ありがとうございます 新型ガソリンX成約しました
納車日は早くても3月27日になるそうです
新色の白が思いの外いい色合いで即決
逆にアメジストは想像していた紫よりブラウン感が強くて微妙でした
ハイブリッドZを試乗させてもらったが走り出しがスムースかつ従来のような硬さも緩和されてた >>277
おめでと！確かにプラチナホワイトパールいいよね。今の形のヴェゼルにマッチしてると思う。
ちなみに、オプションは何かつけた？ >>278
ありがとうございます！
豪雪地帯の宿命ゆえ4WDを選んだのでそれだけで費用がかかってしまったのでオプションは最低限のもので、、、
4WDだとXにもシートヒーターつくみたいだからそれだけで満足です。 2016モデルのHVZ乗りだけど、
新型のモデューロエアロは付けられんだろうか シーケンシャルもホンダセンシングにしてもNBOX以下の対応だよね ヴェゼルさん >>280
ピアノブラックではなくなった
なんか、グレーメタリックぽい色になってる >>262
冬はスタッドレスタイヤにしといた方が良さそうだけどね 子供2人の4人家族ではヴェゼルきついすかね
展示車のぞいたら後席が思ったより圧迫感あって >>274
>>275
オートレベリングと混同してない？ >>287
全然大丈夫だと思う。
家族全員乗って試乗させてもらうといいよ。 >>277
オプションとかは何にしました？
値段と値引きも教えてー >>288
カタログだと ハイ/ロー オートレベリング ってあって、何の事か取説ダウンロードしたけど記載が無い >>292
失礼
書いてありました
ヘッドライトの光軸自動調整ですね >>292
光軸自動調整機能だよ
下り坂では上向きに
上り坂では下向きに センシングレスのプロジェクターヘッドライトかっこいいな >>287
うちの子供は中学生と小学生だけど、後部座席で問題ないな。 >>285
ありがとう。
来週ガソリンRS納車だけど、変えたいなぁ。
MC前と互換性あるか知ってる人いませんか？ >>287
フリードかステップワゴンにした方が良いかと
ヴェゼルの後部座席はリクライニングもほとんどしないしスライドもしないので子供がいる方はきついかもです。 >>297
ついでにフロントシートこれまでの本革コンビから偽革とのコンビになってるよ
あきらかにコストダウンだね >>290
>>291
冬用備品、下とボディのコーティング、ナビはスタンダードを選んであとは細かい備品と諸費用込みで300万でした。
値引きはガソリン車ご成約特典含めて12万が限界と言われましたが白が本当に理想の白で大変満足です。
話の上手い人はもっと値引きしてもらえるかもです 今日試乗したが、ハイブリッドはアクセル踏んでから速度出るまでの時間差がひどいなー。合流に苦労しそう。ガソリン車も検討する価値ありや >>300
同じくガソリンX4WD検討中なので参考になりました >>301
エコモード解除すれば普通に加速するよ。 >>303
エコモードは当然解除してる
でも出足が遅すぎる
人によって許容範囲は違うと思うが FITもそうだけどギクシャク感なくすため速度域によってわざと反応鈍くしてる所があるから、遅いと感じる人はいるだろうね
踏み込み具合と実際の加速が合っていない印象 >>304-305
Z-AWD（16年秋登録）
妻は結婚前に乗っていたフィットガソリン車より出足が悪いと言っていた。
自分はの感覚ではそろそろ踏んだときにモーターの力でスッと前に出る感じは嫌いじゃない。
思い切り踏んでもあまり加速が変わらない印象があり合流でひやっとしたことはある。
（比較対象が先々代フォレスター2.5ターボMT車なのでその感覚はとやらは全く当てにならないと思うが･･･） Z-AWD（16年秋登録）
妻は結婚前に乗っていたフィットガソリン車より出足が悪いと言っていた。
自分はそろそろ踏んだときにモーターの力でスッと前に出る感じは嫌いじゃない。
思い切り踏んでもあまり加速が変わらない印象があり合流でひやっとしたことはある。
（比較対象が先々代フォレスター2.5ターボMT車なので自分の感覚はとやらは全く当てにならないと思うが･･･） アクセルの反力強いので
踏めて無いだけ
エコモード解除で
もっと踏み込め！ このくらいが燃費的にちょうどいい、位のところでアクセルペダルが自動的に重くなるようになっているけど、そこから軽く踏みこむと結構気持ち良く加速するよね。
設定で反力を変えることもできるので奥さんと共用の場合は軽くしてもいいかも。 >>310
スポーツモードはなんかうるさいだけでちっとも変わらんやろ。意味ねー 知ってる人がいれば教えてほしいのだけれどZが燃費悪いのはなんで？ 出足鈍いね
中間加速もシフトダウンギヤ選択に迷って遅いね
CX5のガソリンのが絶対良いよ >>313
CX-5にしたらいいよ
なんでここにいるの？ 迷ってるならいろんな面でCX5の方が幸せになれるよ ハイブリッドRSを昨日契約して、2週間後の3月4日に納車予定と言われたけど、早過ぎねえ？ >>313
ガソリンXを買って、残金は旅行代にするのだ ガソリンRSのホワイトかディープブルー？で迷うなぁ
この冬の積雪経験して4WDも欲しいが、2WDでもスタッドレスで充分説も根強いし迷う。
4WDなら逆に素のグレードにしてキャンプやらスキーやらで思い切り使い倒すのもいいなぁ
いい意味で迷います！ まあターボやマイチェンの噂がある以上今回買う人は少ないだろうし所有者は少なくなるでしょうね
次またフェイスの変更があれば今回の目立ちそう、、、かも 全車速じゃないけど、ACC.LKASならN-BOXにも全車標準で付いてるからね
ホンダはその辺の安全意識は高い
てか廉価1.5モデルはN-BOXカスタムターボと大して値段が変わらんｗ ガソリンＲＳ乗り
今日新型を見に行ったら、1.5ターボが年末に出るって言ってた。
CR-Vは2.0HVと2.4ガソリンになるらしい 去年の10月に買う予定だったがマイナーの噂を聞き
4か月、待っていたら全車速無し、ターボ無し。
更に年末待ってられるか糞が。悔恨を残すマイナーチェンジではあった。 >>297
交換は可能だけど、ピアノブラックは埃や指紋が目立つからグレーメタリックのままが良いと思う 3ナンバー初めて乗ったけどヴェゼルは小回り利いていい感じだった 出足が鈍いって言ってるやつは、ECONはもちろんだが、リアクティブフォースペダルも切れ。 >>340
あと瞬間燃費ゲージと区間燃費目安も見ないようにしよう
エコドライブに越した事はないけど、やはりアクセル踏み込みする時の足枷に思う人もいるだろうから むしろリアクティブフォースペダルを強にしてコツンとなるところまでしっかり踏むようにするとええよ
車が学習してくると加速もスムーズになる
けどそれでも重いのとタイヤが大きい分初動はフィットには敵わんよ
中間加速は癖になるけどね スバルXVとホンダヴェゼル、迷ってきた…ん〜悩ましいけど車選びはこの悩んでる時間が楽しい 今日、早速F乗車してきた！ F Fだけしかなかったけど
混んでたから時間短ったけど、反応や性能に関しては今乗ってる昨年の3月に納車しゃされたZのAWDと大して変化無しやはりコツは必要な感じ…
でもシートも良くなってたしマスクも実物は意外に良かった！一応新型だし… >>343
同じく新型XVと迷ってた
2.0isの試乗もしてきたわ
価格も値引きもホンダの方がいいんだが、XVは車内糞静かだし周りに乗ってる人いないから希少価値あるんだよなぁ
うちは嫁さんがアイポイント高いヴェゼルがいいってなったけど、XVもそんなに変わらんな 新型試乗しに行って旧型契約してしまいそう
査定0のシビック下取り10万と値引き35万の実質45万
新型なら下取り含めて15万でその差30万
明日の午前中までに返事をしないといけないわけだが悩むわ >>347
新型XVは燃費がすこぶる悪いって聞くけど。 そういやシートの形状に加えて高さも若干高くなったらしい
1.5位って話だったから本当に少しだけど 俺もXV検討した
試乗したのは1.6lのモデルだったけど走る・止まるって基本的な性能はXVの方が上って感じた
視界も良いしメーター類も見やすくてエアコンも操作しやすいし色んな点でヴェゼルより良いと感じたし
上の人も言ってるようにあんまり走ってないってのも良いよね
スバルで提示されたローンの金利が高いのとハイブリッドの設定が無いから長期的に見てコストが高いと感じて止めてしまった 初代の緑は貴重な色だったな〜
そのうちプレミアム色として中古市場では値が上がるだろうな XVとは購入時に迷ったな。
試乗したらステアリングの径とかCVTのシームレスな加速感とか自分にはしっくりこなかった。
ヴェゼル試乗したらその辺りが自分の中でぴったりとはまったのでヴェゼルにした。 俺は汚れ目立ちそうだからあのカーキっぽいグリーン避けたけど、たまに手入れされてるあのグリーン見るとやはり良い色だと思うけどね
俺みたいな汚れが気になるくせに面倒臭がりな奴はやっぱルナで大正解だったな
汚れのベールを纏うと廃盤のティンテッドっぽくなって二度楽しめる感じ… HUDが欲しいね。turnbyturnは見にくそう >>352
>そういやシートの形状に加えて高さも若干高くなったらしい
>1.5位って話だったから本当に少しだけど
なるほど！
自分の2014HYBRID Xでディーラーに乗り付けて、2018HYBRID Xを試乗したのだが
何か若干高くなった感覚はあった。
1.5cm高くなっていたのか…。 出足はスポーツモードにすりゃ解決だよ
ノーマルモードは１速モーターのみ発進、18km/hあたりで２速に変速
ここでエンジンかかるわけだがアクセル踏み込んで気合い加速する状況だと十分なエンジントルク発生までラグはあるからね
スポーツモードならエンジンかかりっぱなし１速からエンジン+モーターの2Lエンジン相当で速い
（ガソリンハリアーより高出力）
ちなみにＣＶＴのガソリンモデルはＳモード
ＣＶＴをハイギアードにするだけのナンチャッテ HVRS乗りだけど出足悪いのは認めるよ
スポーツにしてもダメ
でも1.5Lの車だし仕方ないと思ってる
所詮街乗り車
ハリアーターボの方が出足良いよ 昨日、2018MODELヴェゼルのLKAS（自動ハンドル）が残念と書いて、ソフトウェアが
ボッシュ製に変わった？と書き込んだが、ボッシュに変わっていなくてなおかつ、2016
MODELから変更はないことは日経の記事で確認した。＜本スレ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518705588/258-260
を参照されたい。＞
また、自動ハンドルが神経質な動きで良くないと書いたが、昨日試乗したHYBRID Z
はまだおろしたての新車（自分が試乗4人目）でホンダセンシングの学習機能がまた良く
働いていなかったからかもしれない。
1週間ほど様子を見て、また試乗して判断したい。 スポーツモードはエンジンうるさくてハイブリッド買った意味が薄れるという ハリアーターボとかと比較するのね
CR-Vが出たらホンダ内でも敵になるのかな？ >>363
ハリアーの９割以上がガソリングレードなのにｗ
ハリアー＝ガソハリ＝鈍亀
ヴェゼルハイブリ未満の出力で車体は２割重い
ヴェゼルに大人５人乗りとガソハリにドライバーのみでもまだヴェゼルが速い これはハリアーユーザーが選んだ結果だよ
ハリハイが最も売れていれば鈍亀ハリアーなんて言われなかった
みんなガソリンハリアー買うからしょうがないよね
ハリハイハリ坊乗ってようがハリアー＝ガソハリのイメージは払拭不可能 ちなみにヴェゼルは７割ハイブリ
つまりヴェゼルはハリアーやＣＨＲよりも速い 速さとかどうでもいいな
下品なプリウスみたいな負のイメージはいらない 220 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告171回目2018.2.18）走行距離645.4km
給油量34.02L（単価143円/L）
車両燃費計18.2km/L 満タン法19.0km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5459.75L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.2.19 5:13）（e燃費）
e燃費 15.84km/L 2018/02/18 23:22
e燃費 18.99km/L 2018/02/18 20:51←
e燃費 10.04km/L 2018/02/18 20:09
e燃費 8.54km/L 2018/02/18 14:56
e燃費 15.47km/L 2018/02/18 13:52
e燃費 11.36km/L 2018/02/18 13:05
e燃費 14.16km/L 2018/02/18 04:18
e燃費 13.20km/L 2018/02/17 14:17
e燃費 14.50km/L 2018/02/17 10:08
e燃費 14.33km/L 2018/02/16 23:30
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.2.19 5:14）（e燃費）
e燃費 19.61km/L 2018/02/19 00:36
e燃費 20.02km/L 2018/02/18 22:44
e燃費 16.45km/L 2018/02/18 22:43
e燃費 17.84km/L 2018/02/18 18:00
e燃費 17.31km/L 2018/02/18 16:52
e燃費 17.84km/L 2018/02/18 16:42
e燃費 18.96km/L 2018/02/18 14:14
e燃費 19.55km/L 2018/02/18 12:54
e燃費 15.14km/L 2018/02/18 10:04
e燃費 19.89km/L 2018/02/18 09:20 >ホンダは公式資料で、N-BOXの0-60タイムを公表している。測定条件は非公開。()内は初代の数値。
>NA: 8.1s (8.3s)
>TC: 5.4s (5.8s)
VEZEL1.5Lの0-60は？ 加速wwww
内装と乗り心地 比べてみろwwwww
ちなCHR乗り 0-60って言ってもマイルじゃなくてキロなのなｗｗ 今回のMCで地味に良くなったこと
パワーオンオフスイッチ
さりげにカッコいい >>365
エンジン切ってもSモード解除されないならいいが、毎回スイッチ押してとか面倒くさい >>374
C-HRは確かに出だしスムーズだね
ギクシャクとも無縁だし
制御の問題なのかね
やっぱりギアか >>377
Sモードはガソリンのやつ
ハイブリはSportsモード ネットで調べてたらパドルシフトは従来のタイプには標準装備ってかかれていたけど今回はガソリンはRS以外は無し
前もこういう感じだった？ >>378
CHRのデザインは好きではないが、悔しいがトヨタのハイブリッドには勝てん
まあそれでもヴェゼル買うと思う 価格帯が違う車と比べてもしゃーないわな
所詮こっちは貧乏人用のなんちゃってSUVだし ほんま
2.0ターボ車と比べてどうすんだ
乗り出し価格も全然違うし テンゴターボは発売確定なのか？
まぁ出たにしてもCVTだろうしな…… 旧型で契約してきたよ
オプションつけて貰って大満足 >>376
実は現行フィットと同じ色になっただけぽいけど、カッコいい 新型のナビAndroidAuto対応かよ
AndroidAuto対応なら新型してたのになー
純正ナビ経路が馬鹿すぎる インターナビ対応の純正だと
エアコンとかをマイク操作とかできるので純正の方が便利に感じるけど
車両データや燃費もスマホで観れるし
現行のインターナビはアップルカープレイにも対応みたいだし
一昔前は社外品ナビが良かったけど最近のは良くなって来てて、逆に社外品選ぶ理由の方が薄い エアコンの操作が不評なので音声認識にすごく期待しています ターボ搭載されたら車両本体価格も跳ね上がるだろ？
金ないから無理だわ 上の方のスレで、RSはフロントシートのサイドが本革からプライムスムースになったと書いてあったが、マイチェン前もプライムスムースじゃないの？ 新型HVZ乗ってきた。
HVRS海苔だけど新型は本当に出だしがスムーズで、ブレーキもカックンってならなくて良い感じだった。
シートもちょっと高くなった気がしてたけどやっぱり高くなってたのか。
デザインは好き好きだろうけど精悍な顔つきになったね。
あと30分〜１時間くらい寺にいると思うけど写真いる？ >>399
今乗ってるRSと比べてハンドリングとか、カーブを曲がる時の安定性とかどうだった？
マイチェン後Zより、マイチェン前RSの方が上？？ >>398
マイナー前のRSはフロントが本革、リアがプライムスムース
マイナー前のカタログにも記載があるよ
ぱっと見ではあまり分からんが触ると質感が全く違う
H29年式RS乗り >>401
そうなんだ。まあ、本革は手入れが大変なのでプライムスムースでもいいかな。。
ちなみにステアリングの材質はマイチェン前と後で同じなの？ >>400
ハンドリングの滑らかさは新型HVZが上だと感じた。安定性には差を感じなかったです。路面濡れててあんまりスピード出さなかったのもあるかもですけど。
旧HVZ自体はレンタカーで乗ったことがあるけど本当により乗りやすくなったと感じました。 今回カタログには合皮と書かれてるだけで
プライムスムースさえ怪しいよ〜 >>403
へー、そうなんだ。ハンドリングは滑らかになってるんだね。後日でいいのでもし機会があれば、マイチェン後のRSのレポもお願い。
うちの近くのディーラーは、どこにもRSの試乗車置いてないんどよね。。。 候補CX-5,XV,C-HR,ヴェゼルHV,エクストレイルで
エクストレイルとXVは燃費と走りで脱落。CX-5(D)本命だった。
でも新ヴェゼル昨日試乗してきたけど結構いいなあ。
加速いいし静かだわ。悩んできたわ。
装備はCX-5だけどスタイル的にはヴェゼルのほうがいい。
うーむ‥夏までに決まるだろうか。 CX-5はシートの形状で脱落しました
座り心地がかなり劣ります
それ以外はモデルチェンジ後は欠点は見つからないっすね ヴェゼルのライバルはコンパクトカーベースで渋滞追従無しのCX3やクロスビーあたりじゃないかな
エクス、XV、CHR、CX5を候補にする人は競合しないと思う 個人的な意見はどうか知らないけど見積もりの競合は下位グレードならCX-3で上位グレードならCH-RとCX-5だね ヴェゼルは車体がCHRやCX5に比べて
ひとまわり小さいからねぇ ヴェゼルHV-Z(sensing)にパワーシートとエントリーナビつけただけで見積308万くらいなので
C-HRもCX-5も価格的に近いよね。 >>412
シートの座り心地どうでした？
俺はその時点でヴェゼルとCH-Rの二択になりましたよ >>414,415
CX-5とヴェゼルは座り心地気にならない。
C-HRはまだ試乗してないけど、プリウス試乗で問題なかったからいけそうかなと。 俺もCH-Rに傾きかけてたけど後ろの視界が悪すぎて本スレで相談したら
「わき見運転と同じくらい危険な後方目視しないと左折、車線変更できない奴は乗るな」
って怒られたからヴェゼルにしたよ
正直未だに引いてる >>417
マジか―
CX-5はその点だけは完全に劣ってたな
他はデザイン以外不満はマジでなかったけど
いい車に出会えるといいね >>419
ありがとう、決まったら報告するね。
エクリプスクロスも気にはなるんだけど、まだ試乗できないしなあ… >>420
エクリプスクロスも結構いいよね。全車速ACCだけどレーンキープがないっていうのが後一歩って感じ。
後ろに人乗せる場面があるとCH-R、XV、CX-3は候補から外れるな。 >>421
XVの後部座席はそこまで狭くなかった印象
燃費が悪すぎて買う気がしなかったから一回乗っただけだけど まぁ、燃費悪くてもその分初期費用が安いからなぁ
ハイブリッドやディーゼルでガソリン代の元は取れないよ
ハイブリッドという付加価値は別だけどね
燃料タンクも調べたらヴェゼルHV 40L、C-HR 43L、CX-5 56L、XV 63Lでガソリンスタンドの頻度あんまり変わらないし
正直この価格帯はどれもいい車だからコレだ！っていうのはないね >>422
ヴェゼルより大きから狭くはないけど、リアシートのリクライニングが無いんだよ。ヴェゼルのリクライニングは少しだけど全く無いよりいいよ。 旧ヴェゼルでディーラーに乗り付けて、新型試乗する人ってよくいるのかな？
やってみたいがいいのかな >>424
ＸＶはガソリンヴェゼルと価格差ほぼなしで燃費がカタログベースでリッター5kmぐらい違ってた記憶だが
アイサイトとロードノイズに関しては心惹かれたけどその燃費で断念したと思う >>425
ああなるほど
リクライニングは全く試してないわ >>425
ヴェゼルは後部シートを裏返すと
パイプ椅子っぷりにびっくりする
3列目でもないのに XVはホールド機能ないのと乗り心地が硬すぎる、燃費悪い(10いくかどうか）のでやめた。
エクストレイルはHVでも燃費14くらい、プロパイロットは試乗でも役に立たない、あと加速悪いのでパス。
人によって選ぶ基準は違うんだろうけどね。 マイチェンで ACCは全車速追従に性能アップしたの？ ヴェゼルの口コミでマイナー後を叩いているやるのほとんどが旧型ヴェゼル乗り
妬みが半端無い…
一度変更点洗い出してみろよ
ギクシャクする車って何？
その時点でその車しか無いならともかく
新型出てるのにあえて旧型買うのは勉強不足か、貧乏性か…笑 自分が試乗したとき、営業マンはヴェゼルはしてないって言ってたね。シビックからだと。 >>438
それよりもMCヴェゼルが売れまくるのが怖いアンチ達が旧型中古を買うように誘導してると思うよ
相当焦ってると思う >>438
そうやってあなたも旧型を叩いてるじゃない。
新旧であーだこーだくだらなさすぎ。 マイナーチェンジで悪くなった部分なんて無いでしょ
単に僻んでるだけ 成約した日はフロントの凸気になるなーとかローン心配してたけど日に日にワクワク感強くなってきた
初めての車が1番欲しかった車という幸せを噛み締めてます ぐはぁ。たけぇ。
どんだけオプション付けているんだ？
19万円なんて、どんぐりの背比べだろ。俺ならRSにするわ。 RSの内装の比較（新→ハイブリッド 旧→ガソリン）
センターコンソール
https://i.imgur.com/rpJxYQI.jpg
新しいのはよく見るとキラキラ入ってます。メタリック？
スウェードの色が違うのは光の当たり方が違うだけ、たぶん。
撮ってないけどハンドル中央下も同じ色。
シート
https://i.imgur.com/hSTFOa2.jpg
https://i.imgur.com/x09n7zD.jpg
https://i.imgur.com/zQsUos1.jpg
シート位置が同じではないのと、ハイブリッドはパワーシートです。
前席はサイドの皮？の厚みが確かに違った。新しい方が薄い。
後席はほぼ変わってないっぽい。 >>446
おめ
いい車買ったね
欲しい車買えてうらやま >>446
君は幸せ者だぞ、俺なんか金はあるのに好みの車がない状況が10年以上つづいてしまった
エクステリアに関してはヴェゼルで間違いなかったと3年経った今でも思っているぞ >>447
コンパクトな車じゃなきゃだめという縛りがないのであれば、
CX-5にするな、そこまで出すのなら >>449
シートが1.5cm上がったってのがほんとなら67.5cmかな？
エクストレイルが確か67cmでCX-5が72cmだからSUVらしい高いアイポイントになったのか >>449
センターコンソールの比較だけど
ウルトラスゥエードの色具合が違って見えるから何か違う気がする >>454
シート高はもともと５ｃｍ幅くらい調整できたからあまり影響ないよ >>451
ほんとに旧型買った人には言ったつもりはないから
予算の問題とか
気に入ってるからとか理由はあるでしょ >>447
それ、ディーラーOPの工賃含んで無いから、
もっと金額高くなりますよ。 >>457
モデューロはダウンサスじゃないだろう
無限サスだと2.5cmダウン
たいがいTEINの緑足入れてる人が多いね
ヴェゼルにローダウンはルックス的に邪道だと思う
モデューロサスは車高維持だろうから乗り味改善にはうってつけだろうな >>461
乗り味だけなのか
なる
>>459
まじでｗ
高賃合わせたらきついか >>463
車高下げたいならTEIN一択じゃないかな
あれこれ調整できるので自分好みにセッティングできる
ただ下げたいだけなら無限サスでいいかもな。ヴェゼル用に無限チューンで最適化されてるだろうし >>462
>>463
工賃込の様ですね。
スミマセン。 >>447
ディーラーオプション57万もつけてそれなりってなんやねん…
自分はルーフレールと他の装備よかったからZにしたけど、MCで装備の差は大分縮まったよね マイナーチェンジでホンダセンシングが改良されたそうですね。
XVと悩んでいますが、この車は全車速追従タイプの ACCでしょうか？ だめだ、このクラスはどのモデルも一長一短あって決めがたい…今乗ってる車は車検一年残ってるし、もう少し悩んでみる。
自分的にはホンダヴェゼルとスバルXVの一騎討ちかな。 もう仕様は発表されてるんだからなんで自分で調べようとしないのか？
って思ったりする
自分も勘違いとかで聞いてしまう時がある
ごめんなさい
ほんとに欲しくて調べるなら正しい情報を自分で調べた方がいいよ
ここは間違ってる事とか、当てにならない情報とかもあるから >>468
じゃあお互い比較の対象にはならないからお互い食い合わないよね？
このスレでC-HRの話を出して来た奴は貴方が排除お願いします シナモンブロンズ廃止になって希少価値上がって嬉しいような
全然人気無いのかと気になったり 安いグレードにパドルシフトが付かないのは仕方が無い。
オプションにパドルシフトがあれば良いね。 ヴェゼルハイブリッドXホンダセンシング契約してきました！！！！！！
試乗しに行って、惚れました！このクルマは写真で見るより実物が何倍もいいですね！
納車が楽しみ！ >>478
ブラウンゴールドの方がレアキャラだと思う
実車で唯一走ってるのを見たことがない色 自分が買った色が廃止になって
希少価値上がってマンセーっとか言ってるやつって
どんだけオメデタイんだよw
人気が全然無いから廃止になったって分かってないのか？ オプションのフロントロアグリル、いい感じだね。
工賃込みで約3万円と高いけど。
https://i.imgur.com/S4MKLT9.jpg 前モデルZ乗りだけど
パドルシフトは正直エンジンブレーキ効かせるときにしか使ってない 19モデルで前車追従って感じだね
待った方が良さげかな？ >>482
別に自分が好きな色が人気あろうが無かろうがどうでも良くない？
大人なんだからもっと自分を持てよ >>484
この写真と同じで自分も土壇場でフロントロアグリルとビームライトガーニッシュつけました
うん、つけてよかった
納車が楽しみ >>467
値引が違うよ
初回の見積りでヴェゼル7万C-HR35万だったし >>287
中は広いよ
子供が小さいと後部のドアが届かないかも 家族の実用性で選ぶなら、N-BOXかフリードを買ったほうが良いよｗ
ACCもLKASは当然として、パドルシフトならN-BOXターボにも付いてるし ベゼル乗りさんに質問なんですがサイドエアバッグないように見受けられますが大丈夫なんですか？
https://youtu.be/d_nGQQ4rOXc >>482
俺と同じモルフォブルーは良く見かけるけど、やっぱり不人気だったのかな
まぁ希少価値云々より、モルフォブルーがあるうちに買っといて良かったとしか思わないけど 天候や昼夜で色の印象が変わるモルフォみたいなカラーは
今回はアメジストがそうなのかな >>504
ミッドナイトブルーも天候と昼夜で印象が違うね XVは値段の割に凄いよね
カテの後発組はやっぱ安全って感じ
CR-Vはどうなるかね？ 今回からフロントがハイブリガソリンで統一されたの何でだろ
ガソリンの黒好きだったのにな 前RSについてたフロントグリルも消えてオプション扱い
これも改悪だろ
なんでがっかりさせるのか HYBRID Xだけオプションで17インチアルミが用意されてるんだね
デザイン微妙だけど 14年式ハイブリッドZだけど、タイヤもサスも堅いんでモデューロ気になる。
乗り心地おすすめのサスキットあれば教えてください。
タイヤは静かそうなの考えてます。 >>513
シビックタイプRならともかく所詮ファミリーカーのサイズだし安いでしょ 契約してきたけどコーティングをどうしようか迷ってる
ガードコスメとキーパーダイヤモンドはどっちの方がメンテ楽ですかね？ 17インチでノーマルで6万くらいスタッドレス15万ぐらい
多分格安で4万と8万くらいか？ >>516
グレードは？あと、オプション何付けた？ >>519
自分も黒ですが、
ディーラーでしてくれる、親水性のが良いですよ。
プレミアム グラスコーティング ウォーターランニングです。
メンテキットも付属してますので、
コマ目に洗車しております。
黒は、汚れや傷が目立ちますが、
頑張って下さいね。
多分、値引きしてくれますよ。 FITが6月にMCで最新のホンダセンシングやシャークフィンアンテナ付けたりするみたいだけど、ヴェゼルは一周遅れてないか
元から速さや燃費でもFITに負けるわけだしヴェゼル選ぶ根拠が薄いよね どうしてもSUVならCR-V待つのが妥当だな ナビはどんなかんじ？
メーカーのはワンセグ映りわるいしナビが雑なんだよな >>522
親水性って水を弾かない事ですか？
高いけどディーラーのにしてみようかな…
色は良く考えないで黒にしちゃったけど、汚れ目立ちそうですね(´･ω･`) >>523
NボやFITに力を入れて、上級モデルや派生モデルは手を抜かれてる感があるよな ハリアーはいい車だと思うけど比較するにはデカすぎる なんでホンダは軽のN BOXが最新のホンダセンシング付いててマイナーチェンジのヴェゼルにはレベルダウンのホンダセンシングしかつけなかったのか？ ハイブリッドXとガソリンRSで迷う
見積もったらハイブリッドXのが安い… >>528
キーパーラボでダブルダイヤモンドキーパー施工したけど、綺麗な状態が保ててとても満足
艶が半端ない！！ >>537
nboxはフルモデルチェンジ
ヴェゼルはマイナーチェンジ >>538
見た目気にしないなら、ハイブリXで良いのでは。 >>539
まじかー迷うわw
面倒くさがりだから、手入れ楽な方がいいんだけどな
もうちょっと考えてみます それハイブリッドもRSもつくって欲しかったんだよね チャイルドシートつけてる方いませんかね？
広さとか、子供の乗り降りどんなもんか教えてください。
ミニバンなんて嫌なんよ 20万キロ超え初代フィットから乗り換えた俺にとっては、ヴェゼルは全てにおいて上位互換で満足。
マイチェンしたが、燃費変わらないなら興味ないなあ。
外見も大して変わらん。というか今でも十分カッコいい みんなは洗車する時は洗車機で洗ってる？
傷が気になるから手洗いしたいけど冬場は寒すぎて 1年経ったら洗車機デビューしたわ
黄砂の時期だけ避ければ問題ない 今まで車は手洗いしてたけど、ヴェゼル購入を機に高圧洗浄機買おうか悩んでる
住宅街だし音や飛沫が心配なんだよね >>552
ケルヒャーのサイレントいいよ
うちも閑静な住宅街だけども全然問題ない >>545
後部座席に2つ付けてるよ！
さらに大人1人座るのは厳しいかな
後ろのドアが丁度子供頭のてっぺん
ぐらいの所が尖ってるから
少し怖いかな
乗り降りは余り気にならないかな
俺もミニバンから乗り換えたけど
運転楽しいから大満足だよ！ >>554
前スレで18日納車予定って人居たな
どーなったんだろ？ CHRとヴェゼルとXVとエクリプスとCX-5とエスクードと ジムニーで迷ってます… >>553
踏ん切りついた
次の給料が出たら買ってみます リアのドアノブがやはり不便そうでひっかかる。今の変な流行り >>560
もう3.4年使ってるが全く問題なし
つか俺が使ってると近所でみんな使い始めたわ笑
家の壁、窓、玄関、タイル、ベランダの掃除もできるから
オススメやぞ一軒家ならな まだ宣伝すんな
黙ってろ
まだ俺の契約前だ
あんまり人気が出ると困る もうすぐ納車のMC Zを待っている。
嬉しいやら、待ち遠しいやら、 >>564
頼むから他スレ荒らすのは止めてくれ。
ヴェゼル乗りが民度低いと思われるだろ。 10年乗ったフィットから、ガソリンRSのプレミアムクリスタルレッド 24日納車
楽しみで仕方ない >>548
このカラーだとホイールは黒かグレーが似合いそうかな？ 高級車でもあるまいし、細かい傷とか気にするものでもないと思うが。
ましてやSUVなんてアウトドアメインで乗るような車だから傷ついてなんぼだろ。 >>572
そら砂落とさずにゴシゴシするんだから荒目のコンパウンドで磨くのと同じよ >>575
細かい傷は艶やかさを損なうからな
ワックスで傷埋めてごまかすのも限界はあるからな 手洗いなんて最初だけ。コイン洗車バンバン入れるゎ♪ ヴェゼルハイブリッド同車種乗換までのフローチャート
ＡＣＣ上限135km/h対応→対応！！（CLEAR）（購入検討開始）
HYBRID XかHYBRID Zか
→買ったばかりスタッドレスタイヤ16インチ流用だとHYBRID X
→現車HYBRID Xから変化を付けたいだとHYBRID Z
→変化を付けたいので内装ジャズブラウンだとHYBRID Z
→無難な内装と価格が安いだとHYBRID X
→ 雨衣のまま乗り込むことがあるのでファブリックシート部があるのは×
→HYBRID Xにクラッツィオのシートカバー→クラッツィオが現在2018Mに未対応？
→HYBRID Zのキルティングレザーシート仕様 あくまでもアーバンSUVコンセプトを目指すなら
HYBRID Xに白黒のクラッツィオシートカバー、2016Mのソフトパットアイボリーを取り寄
せてブラックパッド部を交換。 >>543
ついでに洗車もキーパーラボで頼んでるから、自分で洗った事は1回もないｗ
自分でやるのは、たまに細部を拭いたり掃除機かけたり、その程度
ダブルダイヤ＋ヘッドライト＋ホイール＋窓全面フッ素で¥100,000ちょいだったよ >>531
300万でハリアー買えるの？
俺ならフォレスターXTにする
段違いの性能だし ラバーバンドフィール感が顕著な安物
CVTは勘弁だけど、フォレスターならいい
ギクシャクするよりマシだったりもするし 新しいヴェセルのCVTはどんな感じ？
やっぱラバーバンド感ありあり？ >>580
Zに16インチスタッドレス履いてる人多いけど 試乗したけど大きくないから運転しやすいな。旧型乗った事無くてハイブリッド車も初だけどアクセルとブレーキの感覚はすぐ慣れそう。 ヴェゼルってファミリー層の支持が多いと思っていたけど若い層の方が多そうだな
いじってる人いるみたいだしヴェゼルのイメージが一気に変わってしまった、、、 そりゃ累計30万台も売れてるんだし、若いのからジジイまでたくさんいるだろ 常時３人、４人乗るファミリー層よりは夫婦、カップル層が強いだろうな
CX-8が売れてる理由の一つだろうし
ホンダで言えばCR-Vがファミリー狙いになるんじゃね？ 夫婦恋人向けにはいい車だが
後部座席の座り心地が悪いのでファミリー向けとしては不向きだと思う。
MCで改善されたかな？ ギクシャクするとか言ってる奴は
糞アクセルワークを車のせいにしてるだけ。 >>591
中古車の販売価格は買い取り価格で決まるからね。
今出てる中古車が捌けない限りは下がってこない。 >>598
おまえ今回のMC内容なんだと思ってんの？ GD1フィットからの乗り換えで、HV Z AWDを注文した
初期と比べるとかなり静かだし、ドライブトレーンも滑らかになってる印象
乗り心地も数年前の印象からすると、カドは丸められてましになっている
とは言え、突き上げはかんじるし、後ろからのロードノイズが気になったので
デフォ装着のダンロップに替えてレグノも注文した 初代の緑は渋くてなかなかない貴重な色だったな〜
そのうちプレミアム色として中古市場では値が上がるだろうな ふっくん こと布川敏和も未だに乗り換えしてないほどのお気に入りw 金がないのかな
ほとんどの人は
他のの車に買い替えてる 乗り心地はいくらタイヤ変えたところで車軸式の限界だと思うよヴェゼル ヴェゼル契約してから街中のヴェゼルを目で追ってしまう
いままでなんとも思ってなかったが意識するとめっちゃ走ってるな最近
CHRもよくみる
売れてるから当然と言えば当然だがあまりにも多いなあ >>605
そりゃそうだが何もしないよりはマシかと >>606
手頃な価格からある大衆車だからしょうがない >>600
おまえみたいに糞アクセルワークしかできない奴の為に合わせた仕方なしの改修だよw 目で追うのはすごく分かる
今日も青のハイブリヴェゼルとすれ違ったけど目で追ってしまった
近くで見たいがためにわざとヴェゼルの近くに駐車したこともある笑
てかディーラーで4WDはFFより車高が若干高いって説明受けた(実際に高く感じだから質問した)けど最低地上高は4WDの方が低いのな
なんでだろ？
無知でほんとすみません。 >>609
鈍感負け惜しみは見苦しいから聞きとうない ヴェゼルはこれぞ日本の大衆車って感じで街中に溢れててもいいデザイン
chrはダメなデザイン 確かに仕事でMT乗ってるからすぐ慣れたわ。
CVTボケしたヤツにはつらいかもね〜 CHRのゴテゴテ感は魅力感じないよな
ヴェゼルの方がスマートでオシャレだよ >>612
CVTはラバーバンドフィールて言うくせにアクセルワークはド下手なんだなw
タチ悪っw >>613
だよね。俺もすぐ慣れたわ。
DCT自体がどういう物かも知らない奴がギクシャクとか言うんだろう。
>>611 はAT限定君か
順応性が欠如してるかだと思うわw >>617
どうでもいいが興奮してアンカ間違うなよw
散々過去から言われていたこと、そしてそれを今回(に限らずだが)改善してきたメーカー
その事実がある限りおまえの言う事は鈍感人間の戯れ言だよ
初代乗りが悔しがってるのかも知れんがね >>610
なんとかって部品が底面に付いてるからAWDの方が最低地上高は低い
でも車高は同じ1605mmだと思うけど…違うの？ >>610
諸元では全高は共通だからそんなことはないと思う
最低地上高はAWDのほうが床下のでっぱりが大きいからだったような
ディーラーの営業マンてたいして車のこと知らない人多いよね
まあいろんな車種扱ってるからピンポイントでヴェゼル狙ってくる人より知らないのは仕方ない
それとインセンティブ多いからだろうけど残価設定型のクレジットをいかにもいいですよと勧めてくるのがイラっとする マイチェン前から黒か白かで迷っていたが、
前の型はフロントがフィットに激似、特に白は遠目から見ると同じに見えたから選ぶなら黒
マイチェン後は更にイカつくなったフロント+黒は少しチャラいかなと思い白
最終的にマイチェン後の白を選んだが
何気に新色みたいでより上品な感じで好印象だわ >>619
自信満々に答えていたからてっきり4WDは車高が高いものだと思いこんでいた、、、 >>618
アンカーね。
アンカー間違ってないよ。よく読んでw >>620
やっぱり同じなのか
確かにここのスレの方があなたのようにディーラーより詳しい人多いし参考になる笑 >>621
確かに4WDの方が何かと部品多そうな気がする
モヤモヤスッキリした！ 活気あると思ったらまーたDCTCVT論争かｗ
フィールが自分に合う好きなの買ったらええやんｗ >>625
Fitと間違えたのかな
Fitは確か四駆の方が車高高いよ
Fit検討してたけど、四駆はタイヤハウスとタイヤの隙間が広くてかっこ悪いからヴェゼルAWDにしました 色の白いは七難隠す
白なら嫌な奴とかぶっても気にならない そもそもギクシャクがDCTのせいだからと思い込むところに短絡脳の症状が出ているんだよなあ 黒やミッドナイトブルーは傷、汚れが目立って気になってしょうがない
完璧主義の俺は好きな色だけど敢えて止めておいた
白も放置すると水垢がみすぼらしくなるけど、傷は黒系ほど気にならない ＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜AWDの最低地上高が170mmになって
しまう件＞ https://goo.gl/photos/YYMzkVcpKzokAFyT9
ヴェゼルのAWD（ガソリン車・ハイブリッド車どちらも）の下回りに付いている謎の
金属バー、正体がわかりました。
ホンダカーズさんに確認したところ、パーツリストに「フューエルタンクガードパイプ
」というのがあり形状が一致したので間違いないそうです。
つまり、フューエルタンク（ガソリンタンク）をガードする（保護する）パイプという
わけでFFには付いていないが、AWDユーザーは過酷な使い方をする人もいると想定し
て付けたのだろう。 新型なかなか走ってるのみないな
流石にまだ早いか
・・・売れてるよな？ >>628
これ以上不毛な論争にならぬようDCTもCVTもやめて海外仕様の6MTのみにすべきだな >>606
やっぱそう思うだろ
そこでだ、せめて色だけでも個性的なのを選べば少しは気分が解消するぞ
間違っても白黒シルバーみたいな大衆色を選んではダメだぞ
この大衆色以外の色を選びなさい
初代の緑なんて最高だったな〜
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ 今回の濃色系は、見た目何かカッコいいね
車体に合ってる感じ 今回の濃色系は、見た目何かカッコいいね
車体に合ってる感じ だね ヴェゼルはハイブリッドでないとな
ガソリンなら他にもたくさんあるんだから
ハイブリッドＡＷＤで手ごろなサイズってのはヴェゼルしかない
オンリーワンだ ブラックエンブレムにしたった
RSのエンブレムもメッキ部がブラックあったらいいのにな >>640
ここはいつからHV専用になったんだ？
ガソリン見下してんじゃねえよ シミュレーションも立てれないなら車なんか乗らないほうがいいね。 維持費は普通に大衆車レベルだし
新車に２５０万〜３００万出せるかどうかだけ >>632
そもそもあなたが下手くそだからって言われてませんでしたっけ？（笑） Dラーさん今日言ってたけど秋に１．５ターボでるらしい。
最初から出てたらHVよりそっちにしてたなー。 旧RS乗りだが
これ新アクセサリーの
フロントアッパーグリルて旧車にもつけれるんかな
アッパーグリとアイラインぽいのが一緒になったやつ >>648
維持費ってどれくらいかかりますか？
初めての車に検討してます ちなみにターボがつくと車体価格はどのくらい上がります？ 乗る距離にもよるなぁ
自分は通勤往復50km 他で 月1500km
1、ガソリン代 月 約 10000円
2、任意保険 月 約5000円
1-2計 年 180000円
他
重量税
高速乗るなら 高速代
洗車するなら 洗車代
コーティングメンテするならメンテ代
エンジンオイル、エレメント交換代
スタッドレスいるなら雪対策代
3年 5年 7年と 車検代
その間のバッテリー交換やら
タイヤ交換やらの消耗品交換 駐車場代があったか、、、
あー、ガソリン代は月15000ほど出てるので
計算上は年間60000プラス べヂエル？ 問える？売る？ うーーーン
ラピタ🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈 >>649
またギクシャクがDCTのせいだと勘違いしているバカが湧いたか 新型HVRSだけど車体値引き17万でディーラOP色々とサービスで結果30万近い値引きだけど
これってかなり安いのかな？
旧型在庫と値引きが10万しか変わらないから新型の方が良いよね？ >>662
それは大分安いんじゃね
買う気ならそれで納得して良いとおもう >>660
お前の頭の中が
ギクシャク
ヴェゼル以下か 渋滞追従が付けられないのはワンモーターDCTのせい 低速域でのコントロールがダメなんだろう ガソリンオーナー差別してんのは荒らしだから構わない方がいい
みんながガソリンオーナー追いだしたいんならテンプレやスレタイを変えるという話になるはずなので
そうなってない以上ガソリンオーナーがここに書き込む権利はもちろんある >>664
煽りも下手くそだな
>>665
それ以外の理由がなさそうだね
iMMDになれば付くかな 価格の売りのヴェゼルでハイブリットで高い金出すならもうワンランク上買えばいいのにって思っちゃう >>660
ギクシャクはお前の下手くそが原因なんだろ？
現実を直視しろよ（笑） >>668
嫁も運転するからとか、ガレージや家の前の道が狭くてとかじゃね？
>>669
無知でーすって自己紹介はいいよw 幅1800超えてくると道が狭い旧市街みたいなトコはすれ違いめんどくさいんだよな cvtしか乗ったことないのがまた荒らしてるのか
電気自動車よりのimmdは全車速対応してるから次期ヴェゼル につくかどうかだなー。 ギクシャクとかACCとか言う前に、
サイズと容積のバランスで選ぶとヴェゼルに行き着くんだよ
これ以上でかい車にすると狭い道で困る。
かつ、それに見合うほど容積は増えない。じゃあヴェゼルのバランスでいいじゃんとなる マツダと比較すればわかりやすいのよ
逆の言い方をすればヴェゼルより狭くて小さくてもいいやCX-3
広く大きくCX-5
でその中間で大きすぎず狭すぎないがヴェゼルで後続のCH-Rってなる
CR-VがくればおそらくハリアーでそれはCX-5と8の間の戦いだね ギクシャクって言うけれどどこら辺の速度で言ってるの？ 今更ギクシャクで色めき立つの理解できないなw
過去ログから5ちゃん以外から調べてみなよ
いかにｱｳｱｳｱｰが的違いな事言ってるかわかるから >>676
ですよねー！
ギクシャク感じた事ない揉んで SNSにもツベにもMC納車情報無いね
先行予約分まだディーラーに来てないのかな ほんとCX-3と5の間があったらよかったのにね
狭い駐車場に停まってるCX-5見るといくら良くても買えないわあれじゃ
ヴェゼルはちょうどいいしわりと広い
むしろ他社から出ないのが疑問
欧州版デュアリスが同じぐらいなんだっけか 1月下旬に契約して早ければ来週末に納車予定
初めての新車だからめっちゃ楽しみだ！！ >>684
あるけどCX-5と同じ全幅1840mm トヨタはヴェゼル対抗のシエンタベースSUV出せば
売れそうなのになんで出さないんだろ。 >>681
プラットフォームの違い
Cセグを広く改造したのがホンダ
Bセグを狭く改造したのがトヨタ
セグのまま開発したのがマツダ
って感じ >686
むしろホンダにシャトルかフリード＋のSUV版出してほしい。
Tjクルーザー出す気無さそうだし。 >>687
違うだろ
Bセグを広く改造したのがホンダ
Cセグを狭く改造したのがトヨタ
セグのまま開発したのがマツダ
って感じ >>681
CX-5は見切りがちとな
だからこそのサイドモニターなんだろうが
まあ1840mmは平気だが、1800mm以下はフォレの1795mmがあるんよね Bセグを広くってヴェゼルはFITより広いわけでもないだろ >>691
モニタ云々の前に狭い駐車場に止めたら中から出れん 全幅でかいよな
SUVだとこれでも小さい方だけど
1700mm以下が理想なんだけど 俺の初期型ヴェゼル は低速でクラッチ操作が雑な人が乗ってる感じ、嫁のフリードHVは半クラ使って誤魔化してる感じかな。 >>694
そんな狭い駐車場に入れなきゃならならないなら軽にした方がw
つか両サイド3.5cm違いで出れる出れないになる？ コンパクトというけどヴェゼルは最小回転半径が大きいんだよな、基本5.3mでRSは5.5ｍとCセグベース車より大きい
切り返しやUターンのしにくさはデカいのと変わらんよね サイズのわりに広いってのはクロスビーの方が上だな。
後発商品が色々でてきたね。 コンパクトＳＵＶがコンパクトカーに最小回転半径で負けてることは今まで気にしたことがなかった
Ｂセグベースで一番広いヴェゼルとＣセグベースで一番狭いC-HRが上手いこと戦ってる印象 ヴェゼルとCHRは、どっちかというとトヨタホンダ逆っぽいイメージ。
トヨタこそ、サスやボディはコストカットして
広さを売りにしたSUV出しそうなのに時代が変わったのかね。 >>705
そうかなあ
ホンダってその時々のニーズをうまく読んだ商品開発うまいじゃん
フィットしかりストリームしかりヴェゼルしかり
ただ、FCすると一気に落ちていくのが残念だけどさ
で、後発のトヨタがガチンコで潰しに来る、と
ヴィッツとかウイッシュとか C-HRとか毎回そうじゃん
今回トヨタはシルエットを被せてこなかったのには驚いた C-HRはフィットじゃなくシビックタイプＲから作った感じって思ってるのは俺だけ？ >>705
おれもおもった
トヨタ攻めてるねっていうか日産みたいに日本捨て始めた マイチェン後のHVRSを試乗して驚いた。
前評判通り、走り出しの加速がかなり改善されてるし、中高速の伸びが凄い。同じエンジンとは思えない。
あと、乗り心地もかなり良くなっている。サスペンションやダンパーは変わってないと思うのだが…、何らかの調整がされているのだろうか。
自分の思い込みかと思ったが、営業さんも体感的にかなり変わっているという事なので本当なのだろう。
他に試乗した人いれば、レポ希望。 ガワの小ささはcx-3、ch-rだが
中身空間がcx-5、ハリアー以上
なのがヴェゼル
まあ売れるわな メーカーが生き残るには世界基準で車を作っていかないといけない
初代シビックからしたら現行シビックは化け物級だし >>711
センタータンクレイアウトの恩恵だよね
あと何年かしたら特許期限切れて、他メーカーもそういう車を開発し出すだろうけど >>701
逆にCセグクラスで最小回転半径短いのはどれだろうね >>676
お前が乗るからギクシャクするんだよw
そろそろ気付けよw
そのポンコツぶりじゃあどこ行ってもお荷物扱いされてるだろ(*^艸^*) >>711
空間がCX-5、ハリアー以上なのは意外だな
包まれ感が好きだから、ハリアーのドライバーズシートは好きだったが >>714
>>506みたいな事か
>>717
もうおまえいいよw
MCで乗り味スムーズになって悔しいなw
買い換える金もないんだな CH-Rとかハリアーとかと比べられるなんてヴェゼル乗りの俺としては嬉しい限りです
ちなみにガソリン車はヴェゼルの顔だけ貰ったただの車で、HVが本当の意味でのヴェゼルです 前回はマイチェン前のガソリン車を試乗してみて加速し始めの何かが切り替わる？感じの突っかかりが気になったけど
今回試乗したハイブリッドはそういうことなくスムーズで快適だった
ガソリン車も同じように改良されてませんか？泣 実際ハイブリッドって走りどーなのよ？
今2代目フィットＨＶ乗ってるが正直CVT秋田
ＣＶＴってどれ乗ってもおんなじ感じかな？
例えばシビックとか
だったらヴェゼルＨＶの方が変化あっていいのか ガソリン車売らなきゃいいのにな
あれがあるだけで安っぽく見られる
ＨＶ専用にしてほしいわ >>727
HV専用にしてたら海外で売れなくて1代限りで消える可能性が高い >>727
安っぽく見られるw
実際安いのになにその見栄張り
ほんとこのスレって最底辺多いな 本スレ来てまで、車格も価格も上の車と比べて、ヴェゼル 叩いてどうすんだ
乗りたい車のスレでヴェゼル あかんわーでも言えばいいじゃん ヴェゼルの内装につけたら便利なものある？
鼻炎持ちだからティッシュの置き場に困りそうです。 >>711
まさにコレなんだよな
ヴェゼルは長さが短いのがほんとにイイ。
駐車場でも狭い曲がり角でも。
でもハリアーとかCX-5より室内広いから売れる >>734
ティッシュはハーフでググると幸せになれる >>711
荷室だけ調べたが
CX-5 505Lに対し、ヴェゼル393L
なんだが >>738
そうなのか
後席は前後スライド＆リクライニングが備わるエクリプスクロスやアウトランダーが抜かりなしみたいだな ヴェゼルの対抗馬ってスバルXVだと思ってたけど名前が挙がらない
実用性を犠牲にしないことを重視しててサイズも近いし >>740
XVって優等生すぎるのとフォレがバーゲンプライスで霞むんだよね ＨＶもない現行ＸＶとヴェゼルはライバルじゃない
コンパクトなサイズのＨＶＡＷＤヴェゼルにはライバルはいない
どこにもないから
日本国内で一車種だけだから
あるなら言ってみ HVは別に絶対条件じゃないと思う
いらない人はいらないでしょ
俺は結局ヴェゼル買ったけどね もちろんＳＵＶらしいスタイルの車でね
系統が違うコンパクトなＨＶＡＷＤはあるよ
でもあれはかっこよくない
かわいい感じの車だから わざとらしくガソリン貶したりしてイタい奴装うアンチなんじゃね
ただのバカかもしれんが ヴェゼルにガソリン車は要らない
これは翻さない
ガソリン車なら他にもあるだろ
ヴェゼルに似たパチモン車は迷惑だ
ＨＶを買えないなら
他に行ってほしいわ
わざわざヴェゼルでガソリン車作らなくても間に合うだろ 豪雪地帯だから四駆は必須
それなりに装備が揃っているX以上必須
金銭的な理由でZは不可、同じ理由でハイブリッド断念
結果ガソリンX選んだわけだが雪と無縁の地域の人はRSとかハイブリッドZなんだな
雪国は選択肢限られていて辛いわ ガソリン４ＷＤなら
ＣＨＲでもジュークでもＸＶでもディーゼルのＣＸ３でも選び放題だろ
なんでわざわざヴェゼル名義でそんなの作らないといけないのかと
あれのせいでヴェゼルのイメージ安っぽくなるんだよ ガソリン車のライバルはせいぜいジュークの1500版くらいかな
どっちも形だけ >>747
ホンダのHVなんて買う気もおきないからガソリン買うやつだっているんだよカス ガソリンユーザーはヴェゼルオーナー面すんなよ
あくまで、ヴェゼルに似た車乗らせてもらってますって小さくなってろよ
俺ら認めてねえしガソリンヴェゼルとか 今から >>754 がID付きで愛車のハイブリッドの画像をアップしますよw
でないと誰も相手してくれないしねw >>736
ハーフの箱ティッシュ？
鼻セレブみたいなやつじゃないとかぶれるから、サンバイザーのあたりに仕込むのがいいのかな。 私のヴェゼルは装備込々で５００万弱です
ガソリン車なら二台は買えるでしょうね iDCDだけでなくガソとHVでもギクシャクしてんのかよ、しょーもないな >>757
値段でガソリン選んでるとおもってるんかカスｗｗｗ
早く愛車アップしろよカスｗｗｗ 500とか社外エアロに社外アルミだろ
そういうのが好きなタイプからみればほとんどのディーラーオプションまでの車は安っぽく見えるだろうね ヴェゼルはどうやっても500万はいかんよ
どうせならもっとマシな嘘つけ
仮に本当なら真性な馬鹿ちんで笑い者 総額ですよ
保険とか税金とかの
行くでしょ普通に
車買ったことないの？ｗ この車に300以上出すならハリヤー買ってたな車格が違う
HVとか以前の問題
ガソリンで十分だし見た目気にするならRSガソリン一択
自分はそれにしたよ
まぁー嫁の足車だけどな >>591
ＳＵＶと軽の中古は割高なだけだから止めておけ
大差がないならピカピカの新車で値引きしてもらった方がお得 >>757
あーやっぱりですか
あなたのヴェゼルは多分普通の人が乗るヴェゼルとは全くの別物ですよ
シンプルなデザインが一番カッコいいのに勿体ない こんな大衆車でガソリンだぁハイブリッドだぁ言ってて滑稽すぎるw
目くそ鼻くそって言葉がほんとピッタリ 500出せるなら普通にベンツでもCクラスなら新車でも買える
どんな装備付けたか知らんがヴェゼルにそれだけ払ったなら
まじでキチガイのレベルで自慢してるのが逆に痛々しい ヴェゼルが５００万ｗｗｗ５００万ｗｗ保険とかｗｗｗ税金とかｗｗｗｗうぇ 車は側じゃねえんだよ
中身だ
高い車で貧相な装備より
程々の車でラグジュアリーな乗り心地を楽しむのが
通ですよ ユーザー以外から見ればどちらも一括りだろうな
認める認めないは個人の自由だけどわざわざこんなところに書き込まなくても思ってるだけでいい おまえの乗る安物のヴェゼルと
俺の高級車ヴェゼルとは全く別物だから
一緒にしないでねｗ
車名だけは一緒だけどｗｗｗ 間抜けな事言って突っ込みいれられて今ブルブル震えてそう 行くって
絶対５００万くらいは行くよ
商談してこいよ
全部装備つけて諸費用とコーティングとかやったら５００超えるって
マジで
嘘じゃないからディーラーいって確かめてこい きっとワニ皮シートとか水晶のシフトレバーとか付いてんだよ ブルブルも何も
釣られてる奴が全員あほとしか…
あっマジレスだったか ギリギリの装備で
２００万くらいでそれでも必死で値切ってヴェゼル買いましたｗとかさ
もうね
一緒にしてほしくないのよ
貧乏人と むしろなぜ500万なのか
1000万かけてもいいのではないか 底辺装備のガソリン車買う層はヴェゼルを安物だと思ってるから
たち悪い
良い物は高いんだよ
同じブランドでも >>772
ラグジュアリーな乗り心地は味わえませんよこの車じゃ 貧乏人がヴェゼル買ったって良いじゃん(´；ω；`) いいけど
小さい顔してろっていうこと
ヴェゼルだってピンキリなんだから
底辺の安いヴェゼルに似た車に乗らせてもらってますって態度
それがあればＨＶフル装備ヴェゼルオーナーからも認めてもらえるから
ガソリン車でしかもＦＦ（笑）とかの底辺装備のヴェゼルとは一緒にしてほしくないって気持ちも
少しはわかってくれよ(´；ω；`) ＳＵＶなのにＦＦ（笑）
いやいやいや
笑って申し訳ないが
それってＳＵＶなの？ｗって感はあるよね
ＦＦ（笑）て
なんちゃってとか言われるのはＦＦがあるからだよね
いらないよねＦＦも >>788
見たいなー500万円のヴェゼルを見たいなー ガソリンヴェゼルのアンダーガーニッシュは無塗装樹脂なんだけど
すでに白っぽく変質してるの見るよなｗ
ケチったばっかりにｗ しかもケツ見たらテールランプが２世代も古いｗ
リフレクター式のイボイボ
ハイブリテールは導光チューブ発光の現行車テールランプ ドアハンドルも安っぽいピカピカメッキ
ハイブリはしっとり格調高いサテン調
センターコンソールは内装樹脂ｗ
ハイブリはピアノブラック ガソリンヴェゼルに後ろから煽られたりでもしたのかな？
オプション全部つけたら仰る通り500万円超えたよ。よかったね。これで満足かな？ コーナーポールから花柄のキーカバーに2人分のチャイルドシート、ワンちゃんのリードも全部足したよｗ
https://i.imgur.com/kg3Pfxj.jpg でもつけられるオプション全部足したらガソリンでも500万行くじゃないですかやだー
https://i.imgur.com/13tbj2C.jpg 221 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告172回目2018.2.22）走行距離526.0km
給油量27.16L（単価143円/L）
車両燃費計18.5km/L 満タン法19.4km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5486.91L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.2.23 4:47）（e燃費）
e燃費 19.37km/L 2018/02/22 20:54←
e燃費 16.33km/L 2018/02/22 08:50
e燃費 13.34km/L 2018/02/21 12:27
e燃費 15.35km/L 2018/02/20 21:22
e燃費 27.36km/L 2018/02/20 19:38
e燃費 14.56km/L 2018/02/20 18:40
e燃費 12.28km/L 2018/02/19 23:49
e燃費 12.82km/L 2018/02/19 21:38
e燃費 15.61km/L 2018/02/19 16:21
e燃費 15.84km/L 2018/02/18 23:22
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.2.23 4:48）（e燃費）
e燃費 20.36km/L 2018/02/22 02:27
e燃費 21.29km/L 2018/02/21 18:29
e燃費 18.67km/L 2018/02/21 09:48
e燃費 14.98km/L 2018/02/21 04:51
e燃費 19.42km/L 2018/02/20 21:21
e燃費 16.29km/L 2018/02/20 20:31
e燃費 17.24km/L 2018/02/20 20:00
e燃費 21.91km/L 2018/02/20 19:00
e燃費 18.49km/L 2018/02/19 21:24
e燃費 18.15km/L 2018/02/19 21:06 500万ヴェゼル乗りさん、画像のせてもらえませんか自分の300万ヴェゼルHVZとなにが違うのか是非見てみたい 塗装に関してお聞きします。
MC HV Z AWDを発注したのですが、Dに塗装はグランデではなく、ハイドロフォビックで十分と言われました。
実際どうなんでしょう？
詳しいかた教えてください。 納期（ハイブリッドAWD）確認してもらったら、4月25日生産44台。
連休の関係から、納車は5月…。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DT0RA >>812
コーティングのこと？
ディーラーで施行せず地域の評判の良いコーティング専門店に依頼することをお勧めする。コーティングのこと前の下地処理、コーティング層の厚さ、耐久性とも雲泥の差になるよ >>815
ありがとうございます。
早速専門店を探します。 >>816
基本屋内でやってくれるところがいい。
外の砂やほこりが舞っているところで作業するような所は総じてクソと考えてOK 自分のヴェゼル見分けるおすすめのアクセサリーない？
この前ハンドル握っても開かなくてガチャガチャやってたらカラーグレード同じの他人のヴェゼルだったw チャイルドシートを後ろに付けたら５人乗りがきつくなった。今まで多人数で乗らなかった
から気にしなかったけど後席の足元も狭いよね。仕事用で使ってるNーBOXの後席足元
が広いからどうしても比較してしまうんだけど。 広すぎるのもアレだけどな
しょざいない感じで俺は嫌だわ >>822
N-BOXは5人乗れないし、後ろに人乗せたら荷物積む所ないし。俺はN-BOXから乗り換え予定。 NBOXは完成度高すぎだね、ヴェゼルも片手間MCじゃなく本腰入れてやるべきだった ヴェゼルの完成度ってリコールを経てほぼ完成してない？
不満って渋滞追従とオートハイビームとティッシュ収納スペースぐらい
CR-Vで投入してくると予想 >>825
リアルに5人乗せるならワンクラス上じゃなきゃなあ Ｎと同じように
販売店に
押し売りすれば
もっと売れるのに
月3,000台 >>827
今回のMCでオートハイビームと後方誤発進抑制機能は付けてくるのが当然だったと思う、軽のNBOX以下ってどうなのよ
もし本気MCだったら渋滞追従とシーケンシャルあたりも付けてCHRを抜く気で来たはず しょせんつなぎMC程度なのさ >>828
N-BOXってオプション山盛りで400万するから捨てたものではない
500万のヴェゼルがありなら400万のN-BOXもありだろう >>832
マイナーだしそんなもんだと思う
むしろフルモデルチェンジで本気を期待する 既に買っちゃった人と売る側の人は現状肯定だろうけど、これから何買うか決めかねてる人達にヴェゼルはインパクト無いね
フルチェン待ちなんてかったるい、自分は株持ちだしホンダは応援してるんだよ ホンダジェットなみに頑張って欲しい i-MMDと渋滞追従付いてるやつが欲しかったので今回は残念MC 4WDを買う人達はどんな人達が多いの？
ディーラー「最初から4WDしか頭にない人ばかりです。なのでFFか4WDかで迷って4WDを選ぶ人は少ないです。FFでも雪道は大きな問題は無いので、私だったらFFにして4WDとの差額分をスノータイヤの質につぎ込みますね。」
ヴェゼルの4WDは、FFに比べて
・高い
・車重増により燃費、加速性能が低下
・フラットアンダーカバーが付かずメカむき出しで空力抵抗・風切音増大。うしろからのルックスも悪くなる。
と、言うわけでヴェゼルはSUVと言っても、よほど必要じゃない限りFFで十分というよりFFのほうが良いですよ。 ナンチャッテだもの
かっこなんか気にするナ
持ってるだけで ハズカシイ みんなの予想ではフルモデルチェンジいつくらいですか？ >>833
＞N-BOXってオプション山盛りで400万するから
これマジで言ってんならキチガイとしか言いようがない
軽に400万？バカなの？ >>846
新車買って2年もしないでフルモデルチェンジされたら泣けるわ でもフルモデルチェンジで、不具合続出。その後のMCでやっと落ち着くという流れじゃないのかな。 >>730
Fitの方が軽くて速いと思ったら、ヴェゼルもやるね >>844
ヴェゼルを500万にするにはあらゆるDOPを付けまくらないと500万にならない
それと同じようにしただけなんだが 無限で揃えれば100ぐらい行くだろうに
そうすれば現実的だったのに >>839
データ出せっていったらお茶濁すだろ
わかりやすすぎるセールストークじゃん Ｎボックスは高級軽自動車だろ
軽だけど２００万当たり前の車やぞ N-BOXと比較されたくないっていう人もいるけど、ヴェゼルはチャイルドシートを付けると４人
乗るのが精一杯だし後席足元は狭いのは紛れもない事実。内装も良いし、ファミリーカーとし
て考えなければ乗り心地の良い車だと思う。静粛性に優れたハイブリッドに限っての話だけど。 N-BOXと比較されたくないって言うよりコンパクトSUVで後部座席の比較に意味がないってことじゃね？
後部座席が重要なら値段と車格からヴェゼルとフリード＋で悩むでしょ 後席ガー居住性ガー言ってるやつはフリードなりステップワゴンにでもしとけよ。 実際俺もフリードと迷った
子どもがいればフリードにしたと思う
車選びって家族構成が重要だよね さっき見たよ新型ヴェゼル 。
おばちゃん一人で乗ってたけどデモカーかな >>860
ヴェゼルで足元狭いならどのSUVも無理。
箱棺桶にしとけ。 車内は、CR-Vクラスでないと、
狭いよね。
ヴェゼルで満足してますけど・・ >>781
その500万円仮見積りの書公開頼むよw マガジンxが先月ヴェゼルに1Lターボを報じ、他は1.5Lターボを報じましたが、今月のマガジンxは1.5Lターボと訂正してきました
確定ですね しかし車って高くなったよな〜
平成初期の頃なんてレジェンドが今のヴェゼルと同じ価格帯なんだぞ
今は700万オーバーらしいけど ヴェゼルに求める事が多過ぎだ。完全なミニバンじゃないんだから後部座席の広さを重視するなら素直にミニバンか軽でも買え。 車種板のどのスレにも共通することだけど自分が買った車が唯一無二と思いたい気持ちは分かる
高い買い物だからね
他車やガソリンヴェゼルを貶して得る小さな自己満足
それと引き換えにしているのは見知らぬ他人からの冷笑
スレ汚しでごめんなさい まーた貧乏ガソリンが吠えてんの
これが現実
https://youtu.be/s_TsZXxStrc
ヴェゼルガソリン9.46秒
ヴェゼルハイブリ7.44秒 納期早まることって多いの？
待ちきれないから早まって欲しい 1.5Lターボの最上級モデル登場か
170〜180psかな なーんだ
ターボ1.5Lって150PSかよｗ
ハイブリでいいわ しかも遅いCVTとか
やっぱヴェゼルはハイブリ＋DCT！
ホイール５７ＦＸＸ シビックの182ps1.5Lターボ載っけてくるわけないもんな
ステップワゴンの150PS1.5Lターボじゃみりき無し ターボ乗せて、
フロントヘビーにして、
燃費悪くして、
何考えてるの？ ターボよりNA派なんでどうでもええわ
VTECの自然吸気こそ至高
最高に気持ちいい 3年前にターボまだ？と書き込みつづけてた人どうしたのかな
ターボ先輩の希望は5年近く経って叶いそうだ >>822
チャイルドシートはどのSUVでも
後部座席は1.5人分使うから。
ちゃちいチャイルドシートなら1人分におさまるだほうけど
横に回転するチャイルドシートは特に幅使う ターボターボって馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるターボ馬鹿が多すぎ
軽を選択すればいくらでもターボ車はあるぞ >>839
加速性能はあきらかにAWDのほうが優れてるぞ 春が近くなって、ヴェゼル 買えないけど欲しいお子ちゃまがサチモスのCMでもみて流れて来たのかな
ヴェゼル スレ結構落ち着いた流れだったけど FFと4WDの差は今年の大雪で実感した。明らかに4WDの方がいい >>900
その動画をみるとやっぱり4WD凄いな! やっぱりヴェゼルはＨＶ４ＷＤじゃないとヴェゼルじゃないよな ヴェゼルに乗る奴は同じヴェゼルに乗りながらも相手を見下してんだね
気持ち悪い ここのスレみていて有力な情報得られる反面ガソリン車貶されて納車が楽しみじゃなくなったわ
まあ地元には変な人いないはずだから気にしないことにするけど 春なったら中古でヴェゼル買うかと思っていたがmc見てHV Z注文しちまった。後悔はしてない。 >>907
自分はハイブリッド選んだけど、Dになんでハイブリッド選ぶんですかと聞かれた。
燃費では余程走らないと元が取れない言いたかったらしい。
ガソリン車だって良いと思う。 4WDはタイヤの減り早いよ
FFで十分。雪国では四駆必須とかいうけど周り見るとそうでもないよ
除雪の来ないような奥地じゃなければ大丈夫 ハイブリット乗りの皆さん
お名前を借りてガソリンX乗らせていただいてます
おかげで毎日快適なヴェゼルライフを送らせていただいております
アホかw やっぱりヴェゼルはＨＶFFじゃないとヴェゼルじゃないよな CM出ると
変な奴等沸いてくるよね
ハッキリし過ぎてあたまわるそう >>910
燃費以外にメリット多いからな
費用追効果は圧倒的ハイブリでしょう >>839
地方の降雪地帯だとな、ちょいと郊外に行って幹線道路を外れたら
除雪どころか圧雪ですらない道でアップダウンもあるみたいのが普通なわけだ
30センチ近く積もったのが溶けかかったりしてるところを車で早朝や夜間に
通勤で出入りするのにヴェゼルの四駆でも随分頼もしいわけよ
あんたは不要かも知らんが、必要で選ぶ人間もいるの ハイブリッドだとエアコンが運転席と助手席別々に温度設定出来るんだよな
ガソリン車だとバッテリーが対応できないのかそういう機能は無い >>919
まゆ毛ついてなんか眠そうな感じになったね
やっぱ見た目は前期だな 道路に積雪とか１０年に1度くらいかな
３０数年生きてきて３回しかないわ 新型CR- Vよりヴェゼルの方が断然カッコ良いな
なんかCR- Vダサいわ ハイブリッドとガソリン車で
車内の静粛性って違ってくるの？ ワイのディーラー「燃費求めるならトヨタのがよっぽどええで」
ディーラー「ホンダのガソリン車よりトヨタでHV買うのがコスパでもええんや」
ディーラー「ホンダで買う理由？窓口が全部俺になるやで」
糞ディーラーほんま好き >>926
ハイブリの遮音材はガソリンよりいいもの使われてる
ヴェゼル発表時のファクトシートより FFしか見ない
AWDは最初見たけど
今は、皆無
出来の悪さで 売り払われた
MCしても
たいして売れないと思う >>922
どうでも良くない人間がいることを何でわからん？ トヨタのスレじゃHVとガソリンの醜い諍いなど見ないのに、ここは第三国みたいだな 雪と無縁の住人は選択の幅が増えてよかったなFFは安いしな
まあ4WDはシートヒーター付くみたいだしそれが結構有り難い
何せ極寒の豪雪地帯ですから笑 >>932
トヨタ＝ハイブリッドってイメージ何だがな違うのか？
とりあえずトヨタの走行性能が優秀なのは父の車借りていたから分かる
ここからホンダ車に乗り換えるから慣れるの大変だろうな、、、 >>934
意外にガソもいる
自分に合ってる方を選択してるね
それにとやかく言う輩もいないようだ
HVを20年前から作ってきたメーカーなだけあるね というわけでステップワゴンHVに買い替えたけど、３年半乗ったヴェゼルを１９０万で
下取りしてくれた。パールホワイトだったからというのもあるけど高めに取ってくれた。
ステップワゴンはなんだかんだで４３０万もしたけど、内装はヴェゼルのほうがいいね。 内装は価格の割に頑張ってるよね
一時期シビックに揺らいだけど内装が安っぽく感じて踏みとどまった
外観も大事だけど、内装は運転してる時に常に目に入るから乗りたい気持ちにもろに影響でる
高級である必要はないけどある程度誤魔化しくらいはしてほしい
てことで納車日なんでディーラー行ってきます 1.5ターボのカタログ燃費どれ位になるんだろな。
シビックセダンが19.4km/Lだからそれ以上？
仮に20km/LだとしたらRSの20.2km/Lと変わらないのはおかしいし。予想が難しいな。 >>938
昔のモードで書くな
新モード前に嘘燃費の良さをのアピール
ホンダらしくてイイネ アホか。
新モードの燃費が発表されてないから現在の燃費で予想するのは当然だろうが。
ガイジかな？ガイジだろうね〜 今日、納車のやつ、レビューは義務だぞ！
忘れんなよ！こら！！ >>942
ガソリンなんだけどレビューしちゃダメだよね。。 ステップワゴンみたいな全車速化はしなかったのか
ホンダってどうしてこう出し惜しみするんだろう、CH-Rに負けてる末期モデルなんだから
全車速ぐらい奢ってもいいだろうに 試乗の様子をツベにアップしてくり
早くしないとオレのが納車されちまう >>943
むしろそっちのが有り難い
度々現れる変なハイブリおじさんのせいで俺も肩身の狭い思いをしているがガソリン車の話を聞きたい人もいるはずだから
よろしくお願いします >>910
ホンダのHVは使い物にならないと自ら言ってるようなもんだなw ガソリンはむしろハイパワーに突き抜ければホンダらしかったのに
グレード毎にちょっとずつ差をつけるから荒れる
個人的にはシートヒーターが欲しかった ルーセブラックとクリスタルブラックの違いってパット見わかる？ >>949
わかるよ
パープルと言っても過言じゃないし ルーセはカタログで見るとおっ！ってなるけど現物はイマイチに感じた
新色の青も気になったけど現物見れなかったから選択肢から外したわ フロントの一番下（バンパー下）がボディと同色なのがZなの？ ふっくんの乗ってるヴェゼルがルーセブラック、ブログにたくさんでてくる >>928
HVにあってガソリンXにはない遮音材はフロアのカーペット下にある発泡スチロール
発泡スチロールも一応遮音効果はあるけど絶大なものってほどではない >>56
ダブルウィッシュボーン
サスペンションが良いからさ RSの動画しかみつからないんですけど、XとかZの内装がわかる動画とかってありますか？ 個人的にフロントマスクが古臭くない？って思ってたけどMCでかなりカッコよくなったね。週末D行ってきます 今日初めてCH-Rのシーケンシャル見たけどダサすぎてわろた付かなくて良かった
ハザードだからよりダサく見えたのかもしれんけども… >>952
ルーセにしたんですが
結構むらさきです？ HVZに試乗してきた
今は前期乗ってるけど乗り心地がかなりマイルドになったね >>938
市街地 ８キロ
高速 １９キロ
平均 ９ｷﾛ
こんなもんだろう >>925
>なんかCR- Vダサいわ
CR- Vねぇ、アメリカのガタイがよくてダサくて、ほんとはもっと大きい値段の高いSUVに乗りたいけど
収入の都合で買えない、そんな人をターゲットにしてるんじゃないの？ ジェイドRS Honda SENSING 1.5L「ターボ」
価格：2,460,000円
ヴェゼルRS Honda SENSING 1.5L「NA」
価格：2,475,000円
ターボ搭載のジェイドRSの方がお安いという・・・
ジェイドがお買得なのかヴェゼルが割高なのか。 >>956
カーペットにくっついてるウレタンが違うんだよなぁ
ガソリンはドアのシンサレートも少ないしね ちょっと質問。HV Z より HV RSの方が燃費リッター２K以上良いのは何故？ >>971
違うってガソリンにはついてないんだろ
カーペット剥がして見たし
高級セダンとかだと鉛やアスファルト系の重しみたいなのが敷き詰めてあったりするけどヴェゼルはそんあのじゃない >>972
HV Zの方が重い分、重量区分が上がる。
それでカタログ上の燃費も変わってくるとかなんとか。 ｚはタイヤがスポーツタイヤだし
サーキット走行こなせるレベルのね
グリップいいけど抵抗デカいんだね
乗り心地もスポーティーにゴツゴツ
ＲＳはミドルグレードエコタイヤ
抵抗少ないから燃費いいグリップそこそこ
乗り心地は一番いいだろうね
Ｘ以下はローエンドエコタイヤ
堅いゴムで長寿命、低抵抗を実現、グリップ悪、乗り心地悪 >>973
アスファルトシートはフレームあたりに貼ってあったが全グレード共通だろう
わざわざグレード違いの施工とか手間かかることしないし
カーペットそのものの裏にウレタンあったわハイブリは
カーペットの型式ガソリンと違うしな
俺は自分でシート外して一体成形カーペット剥がしてフロアデッドニングしたから
リアのタイヤハウスもやったし >>975
サーキットで走らないくせに
低性能だもの >>953
ホワイトは特に帯は黒のほうがスタイリッシュでいい
Zは黒帯じゃなく車体同色になってしまうから
XかRSの選択になる ヴェゼルの緑って年式で色違ったりする？
メタリックでカッコイイのとくすんでて亀みたいなのと2種類見る気がする >>982
これはついていけてるとは言わないw
インプの前詰まってるし、当然ながら加速で突き放されてるしw
ヴェゼル乗ってまでサーキット走行したいのかねw
大人しく乗ってろよw 板金屋で塗装したのかマツダのガンメタ色のようなヴェゼルが停まっててかっこ良かった >>989
よーく、SUVが首都高で、
刺さったり、横転してるよ。
重心高いのに・・・ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL〜HYBRID RS・Honda SENSING（プラチナ
ホワイト・パール）＞ https://youtu.be/dBkOjjPcodQ
HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(18.5M)〜HYBRID RS・Honda SENSING（プ
ラチナホワイト・パール）
実物で判明したこと
１ RS新シートはセンターに4本の白いラインが入った
２ ハイデッキセンターコンソールは2016MODELではピアノブラックだったが、2018
MODELは光沢はあるもののベース色をブラックから灰色に変更している
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年2月24日 本日HYBRID RSを試乗した。
2016MODELを試乗した時、乗り心地の良さは
HYBRID RS>HYBRID Z
だったのだが、今回2018MODELのHYBRID RSとHYBRID Zを試乗して乗り心地の良
さは、
HYBRID Z>HYBRID RS
に変化した。
17インチHYBRID Zのほうが穏やかに感じられて、18インチHYBRID RSの方が少しごつ
ごつした乗り心地だった。
ただし、2016MODELに比べればどちらも乗り心地は改善したように感じた。（2016
MODEL HYBRID Zはかなり乗り心地が悪かった印象がある。） >>192
>とりあえず、試乗したので速報。
>
>ホンダセンシングのLKAS（自動ハンドル）が残念に変わっていた。
>2016MODELのLKASは滑らかで完璧だったのだが、2018MODELは何か制御が
>神経質な感じでハンドルが常に細かく動いて違和感有り。残念。
上記記述は2018年2月17日、本日（2018年2月24日）同じ個体のHYBRID Zに再度試
乗した。（ホンダセンシングの学習機能？に期待して変化を確認）
結果、何も変わっていない感じ。
神経質な動きは多少緩和したような気がしたが、小刻みなハンドルの動きは変わってい
なかった。
>>248 の日経の記事の通り、2016MODELと2018MODELはセンサーから制御ソフト
まで変更はないはずなのだが、この個体は特別なのだろうか？ 車の評価は、直前に乗っていた車によって変わる。
そしてお前はそれに気付いた。
グレードを下げることはない。
そのままハリアーに乗ってろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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