【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/
-
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 前スレでも質問させてもらったのですが、プリウスは給油ランプが点灯するときに警告音は鳴らないのが普通ですか？
今まで乗ってきた車は警告音が鳴ってたので、見落としそうで不安で。 >>3
給油ランプ点灯即ガス欠ではないのでパネル内のランプ点灯で十分でしょ
警告音とかうるさいだけ
特にナビ画面にしてるとしつこくそろそろ給油しろと鬱陶しいことに >>5
なるほど、そのような考え方もあるんですね。参考になりました。 確か走行可能距離が0になったら警告音なるよ。
そこからさらに100km程度は走れるが自己責任で。
一応0kmになってから5L程度は燃料残ってるはずだが、燃料メーターもそんな正確でもないからね。
走行可能距離が0kmになってから40km走ったあと満タン給油したが40Lちょいしか給油できかったなぁ。。。 何度も走行可能距離0kmになったが警告音ならないな
Eだからかな？ 前スレで満タンからランプ点灯までで1000㎞に挑戦してるヤツだけど、警告音鳴ったことないな
ビビリだから、ランプ点いたらすぐ給油しちゃうからかな
警告音聞いてみたいけど、そこまでチャレンジする勇気がないｗ ガソリン残量が少なくなるとナビが近くのガススタまで案内してくれるから心配ないよ。 >>11
それ面白そう
試してみたいけど、案内始めるのってランプ点灯してから結構走る感じ？ 先月納車のツーリング、はやくもホイール削っちゃった。。。少キズなんだけどゴムっぽい黒い部分の補修は何が良いかな？ >>12
1メモリ残しで案内されたような気がする。
それ以降、ウザいから早めにに給油するようにしている。 >>14
ありがとう！
純正の9インチナビだけど、案内されたことないや
ランプ点いてすぐ入れちゃうからかな
今度はもうちょっとねばってみる つーか、この車でガス欠になる奴なんかホントいるのかよ・・実は脳内クンってヲチか？
ガスメーターがゼロ表示になって警告が出てもそこから100キロ以上走れるんだし、
1000キロ近くも走ったら、そもそもいい加減ガソリンスタンドに行って
空気圧チェックとか洗車とかしたくなるぜ 去年の7月に購入して挑戦しなくても1000キロは走ったな。
今はせっかく1500Wのコンセント付いてるので3メモリは残して給油して
災害時に備えてるよ。 >>11
自分も12と同じく案内された事が無いけど、何かナビの設定が必要？ 流れ切ってスマン
一昨年6月納車組で久しぶりにオプションカタログ見てみたら、電子ミラーとか当時無かったDOがいくつか増えてるようだ
電子ミラー付けたマン&ウーマンいたら、使用感お願いします >>20
アドレス貼れなくて悪いが
みんからのプリウスのパーツレビューで1人つけた人が居るから探してみて
俺も興味があってディーラーで聞いたら
施工費込みで8万位になると言われてちょっと考え中
後ろへの配線が結構面倒くさいらしい
自分で施工出来れば6万でお釣りはくる筈
ただなかなか市販されてないからディーラー発注になると思うよ ガス欠の警告音鳴るよ
ナビに表示はされないと思うが... 俺も聞いたことがない気がするな
グレードによって違う？設定の問題？
黄色になりそうなタイミングでスタンド寄れそうだったら寄って入れちゃうから覚えてないや ほんと、新色に期待。前のプリウスは特別仕様車で色々出たのに。明るめ、彩度高めのメタリックたくさん出してくれ。 少なくともマイチェンはクラウン出てからかな
フルバージョンの次世代TSSPはアルヴェル⇒クラウンの順で間違いないと思う >>21
ありがとう、それらしきレビューを見つけられたよ
価格以外は悪くなさそうだけど単なる電子インナーミラーだと面白味が無いね
ドラレコ機能とかあればいいのにね 電子ミラーってリーフで見たな
便利そうだけどまだ画質が悪くて気持ち悪くなりそうだった
10年後には欲しいな 画質も悪いし反射鏡じゃなくただの反転映像だから距離感が無く
視点を変えても画像は動かずに違和感しかない プリウスの「×」
2：サバを読み過ぎる燃料残量計
心臓に悪い。私には本当のことを言って欲しい。 なんて事を考えながら運転していたら、ガソリンが殆どカラになっていた。
えー？残り2キロ？一番近い出口まではまだ30キロ以上もある。ヤバし。
しかしプリウスの残量計は、どこかの編集者みたいに大変なサバ読み野郎なのであった。
残量計はすぐにゼロになり、横棒が表示されるのみとなったのだが、這々の体で辿り着いたスタンドで満タンにすると、ガソリンはピッタリ36リットルしか入らなないのだった。
焦ってソンした。 ここまでの走行距離は名古屋市内での市街地走行約40キロを含めて、東京から930キロ。リッターあたり26キロ走った事になる。
高速の苦手なハイブリッド車からすれば、これは素晴らしい数値だろう。
東京から広島まで、無給油で走れてしまう。
凄い。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/070800067/?P=5&;ST=smart >>36
鏡は立体視ができるからただのカメラじゃ代替にならないよね >>38
燃料メータって8個のLED（orプラズマ管）だろ
一つ分のLEDが点いてるなら20%以上あるということだよ
全LEDが点灯なら90%～100％あるということ
全LEDが消えてる場合は0％～10％以下
一つ点灯だったのがそれが消えた瞬間が、残り10％を切った瞬間だ
ま、あくまでも機械によるセンシングだから誤差は少しはあるだろう
今LEDが消えた瞬間には4Lは残ってるからあと100キロは走れるが、
ただ、見つかったスタンドで給油するのが吉やな X 一つ分のLEDが点いてるなら20%以上あるということだよ
○ 一つ分のLEDが点いてるなら10％以上、10％～20%あるということだよ あのメーター、リニアじゃないからあまり信用できん・・・
前半と後半で明らかに減る速度が違う 満タンで47リットル入り、20km/l以上走る車のメーターが、まだタンクに10リットル近くもあるのにエンプティ表示になるってどうなの？ >>47
きっと知らない間にPHVになってたんだな プリウスもプリウスPHVも念慮タンク43Lだと思うんだけど 出張でアジアの玄関口@九州行ったら50系プリウスが相当走ってるな
体感的には5台に1台が50系プリウスだったわ
交差点内の全車が50系プリウスって場面もあった 点検に出したら、しれっと無償でワイパーゴム変えられた… 俺も、6ヶ月点検でワイパーのこと言うつもりだったのにすっかり忘れてしまったんだけど、点検から戻ったらビビらなくなっていた >>44
＞満タンで47リットル入り
ここは50プリウスのスレだ
他のモデルの話ならそっちのに出てけや つーか、このスレほとんどが脳内オーナーだったか・・ 脳内オーナーが多いってことは憧れのクルマで良かったじゃん
現行アクセラ乗りだけど時間作ってプリウス購入したい >>53
おらは50オーナーだが
47だとおもってた 近所の店舗で「大商談会」ののぼりが立ってて、窓にや車体にSALEの札が沢山貼られてたんだけど
どのくらいお得なんだろ…(ｺﾞｸﾘ 純正のアルミって模様付けのカバー付いてるよね？
あれ外した画像ないかな？
ちらっと見たけどスポーティーな感じがした ヤフオクで50プリウス 純正ホイールでいっぱい出てくる アルパインの交換用ツィーターX2-25TW-PRに換えた方おられますか？
ドア内スピーカー交換不可（メーカー主張ですが）のため、何か方法が無いかと考えております
使用感などいかがかと？
あるいはその上に小型のサブウーファーでもナビ下に放り込んだら、少しはましになるのでしょうか？ 岩佐美咲 2/27「佐渡の鬼太鼓」発売@wasaminnn10時間前
長良グループ演歌まつり2018in NHKホール、ありがとうございました
とっても盛り上がりました
残るは大阪公演！がんばるんば！
自分に甘い私は今日のご褒美に、帰りに寄り道してさくらのシフォンケーキ買いました
春よこい
http://pbs.twimg.com/media/DWUOfjfUQAABz97.jpg:orig >>63
デフォで付いているSPシステムより数段音がおかしくなるなｗ >>63
スピーカー交換だけで音が良くなることはありません
交換後は必ずイコライザーやディレイ調整などで正しい音が出せるようにしないといけません 大通りに出て冷却水温が上がるまでは暖房オフ、シートヒーターだけで出掛けてるわ
夜に出掛けることが多いから、住宅街ではなるべくエンジンがかからないように マイナーチェンジ12月でもいいからGRを6月に頼む
「GR系の場合は『満足のいくクルマができ上がったら出す』と考えており、必ずしもベースモデルが発売された順番とは限らないのです」
って記事あるけどPHVすぐ出してるし前のプリウス2年半で出したんだからさ
そんな事言わず早めに頼むよー >>63
オートバックスから50プリウス 専用のJBLスピーカーが出てるよ
これを付けるとドアはウーハーみたいな役割になります やはりスピーカーは交換せずに乗っている方が多いのでしょうかね？
ちょっとあの純正は（ナビがＤＯＰにしても）ショボイと思うのですが？
何かいい方法が無いでしょうか？ >>77
付けたよ、中音域が広がってヴォーカルとかが艶っぽくなって、確実に良くはなった
低音は相変わらず弱いけど、個人的にBOSEのような重低音は嫌いなので問題なし
ただ取付込みで35000円の価値があるかと聞かれたら「うーん」ではある >>79
ありがとうございます
強硬手段に打って出るか迷っております 大商談会が終わった直後マイカーが故障してしまった
買い替えたいところだけど今からじゃ少し損よね… >>79
実は俺も付けてます
感想は同じですね
副産物として音量上げても内張りがビビらなくなりました おれらじいさんはたいがい隣にばあさんが座ってテレビを見るからスピーカーを変える意味がない、情けない すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PLMKO >>86
一例だけどPHVの純正11"ナビはデカイだけで50系の機能劣化版なんて話もあるし、プラグインの有無以外の大小の差をちゃんと比較した方がいいよ PHVのメリットとは？
価格上昇程のメリットある？ プリウスと軽のお陰で、全国のスタンドが最盛期の半分になったらしい ほんと、プリウスやたら見かけるもんな
最近はシエンタもそこそこ 北陸在住の方、今年の雪だとE-fourでも厳しいですか？ >>86
PHVのいいところは、充電さえすればガソリンがいらないところ。
逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。
戸建で充電器を設置できるかどうか。
あと、四人しか乗れないとか荷物が載らないとかが許容できるか。 PHVを選んだ理由
カッコいいから
でも補助金や税金免除考えると金額差はあまり無いような気がする オートハイビーム反応遅いんだけど
カメラだけだよね？
エンブレム凍ってるとダメなの？ PHVのデメリットに4人乗りってある?
50系プリウスだけど最高でも3人までかな
セダンで5人乗せることなんてノリ潰すまでにせいぜい数回あるかないかじゃないかな
エスティマも8人乗りだが6人までしか乗せたことないな うちは五人家族だから四人乗りは論外。、
たまに義母も載せるからできれば6人以上乗れる車が欲しかった。 どうせ今年のマイチェンでPHV似の３眼くらいには整形されるんだろ？
待っときゃ良いじゃん 価格戦略的にPHVのプレミアム感を薄める方向には振れないだろうから、現行の過激に尖った顔つきをプリウス伝統の30系、20系風の温故知新的フェイスに寄せて来ると予想 PHVは後席センターに肘掛け固定ってのも難点だな。
個人的にはゴルフバックが積めないのが決定的。 PHVの方が燃費悪いってなんの根拠があるん？
充電がある程度あったら普通にHV走行で40km/lを超えるよ
むしろ50km/lだって目指せるのに
乗った事ないか、走り方わかってないだけじゃない
充電してEV走行するだけじゃないんだよ >>103
ここはノーマルHVのスレなんであまりPHVを熱く語られる自体あれだけど、HVで普通に走って40km/Lは流石にウソだわ
普通に走るってのは普段は通勤とか街乗りで、たまの週末ロングドライブ、かつ燃費走行を意識しない事 車重があるから純粋なHV比較だと悪いって意味と思われるけど、EV長押しチャージモードがあるし燃費はPHVの圧勝だから >>105
通勤で使うのが普通の意味がわからん
都心部で働く人口数知らんのかね、、、
でも乗った事無いでしょ？
充電がある状態のHVモードは驚く程にエンジンかからないんだけどな まぁその分駆動用バッテリーがモリモリ減っていくんだけどね。
これ以上はPHVスレでどうぞ。 >>103
だから「充電しないでHVとしてだけ使ったら」といってるでしよ。
ガソリン以外の電力を入れたらガソリン消費は減って燃費は良くなるに決まってるじゃん
だがトータルのエネルギー消費は多くなる。
極端な話EVとしてだけ使えばガソリン消費はゼロだ。
だけど充電しないでガソリンだけで走ったら、大きなバッテリーや充電機構を搭載している分燃費は純粋なHVより悪くなる。 コンセント興味ないんだよなぁ、そんなもの買うならUXとか買うし >>109
馬鹿でしょ？
充電が外部からのみと思っててハイブリッドはどうやって充電してるのかね？？
PHVの方が燃費が良くなるのは大容量のバッテリーがあるから
THSの特性がわかってたら普通は理解できるんだけどねぇ
だから乗った事無いのに机上で語るのはやめようね
んで話題にされるのが嫌なら、根拠も無いのにPHVの燃費が悪いとか言うなっての >>113
＞充電が外部からのみと思っててハイブリッドはどうやって充電してるのかね？？
ガソリンを使って発電した電気を蓄えるんだよね。
その時はHVもPHVも同じだ。
なら減速時の回生ブレーキを使いすぎてバッテリーがいっぱいになってエネルギーを捨てるということさえなければ条件は同じ。
なら軽い方が燃費は良くなる。 >>107
じゃあ、乗った事無いから教えて欲しいんだけど、PHVってピュアEVオフモードってあるの？
ノーマルプリウスと同じ条件で走行出来るの？って事なんだけど まぁ開発者インタビューによると回生発電はPHVが3割増しなんだけどね
回生能力はバッテリーに依存するから
ノーマルもリチウムイオンの容量上げればさらに燃費上がると思うんだけど、しないのかな >>117
なんだそのピュアEVオフモードってw
EVモード、HVモード、チャージモードの3種類だよ >>119
揚げ足とるなよw
じゃあそのHVモードがノーマルプリウスと同じだとして、>>103に書いてるHV走行で普通にリッター40km超える、なんなら50も目指せるって証拠見せて欲しいんだ >>120
証拠って言うならまず自分のプリウスの燃費の証拠出せるのかよw
とりあえず直近の自分のPHVの燃費な
車から直接のデータだから偽りは無理だかんな
あと我が家に充電環境は用意してない
http://iup.2ch-library.com/i/i1891724-1519460204.jpeg
家の近くの充電スポットで賄ってるけど、長距離は朝一で充電する以外はしない
まあどうせ信じないんだろうけど >>121
なんで俺が証拠出す必要あるんだよw
お前がPHVのHVモード=ノーマルプリウスと同じ条件で普通にリッター40km超えるとか言うから、証拠出せって話だろ
てゆうかそのデータ、どう考えてもノーマルプリウスと同じ条件じゃないだろw >>122
もういいや
お前の言うプリウスの燃費がいくつか聞いたのに出せないって事は
お前はプリウス乗りじゃないんだろ
信じないならそれで良いよ、ただ間違いなくプリウスより燃費は良いって言いたいだけ >>121
燃費以前に凄い乗り方だな
一般人じゃないか、定年迎えた自由な人？ >>123
例えば2/17の110km走行で燃費79km/Lとか、ノーマルHVではカタログ値の2倍以上、どんなに燃費走行したって出る数字じゃないんだよ
つまりそれはEV走行込みの燃費であって、ノーマルプリウスより数字が良いのは当然
なので>>103はウソって事だよ
そうでなければPHVとかHVを根本的に誤解してるかだね PHVで外部からの充電無しで長期間走行した奴はおらんのか >>125
30代で土日祝日休みの会社員
充電の事言ってるなら、たかだか20分待って合間にコーヒー買うだけだよ
それが嫌なら確かにダメかもな >>126
ちゃんと>>103読んだ？
ある程度充電がある状態と書いてるんだけどな
それを単純に電池残量が無いHV走行と勘違いするなよ
そもそもPHV持ってて充電出来る環境ならしない方が馬鹿だろ
なんのためのプラグインなんだよw
どうしても同じ環境と言うならバッテリーも同容量にして
さらに車重も同じにしろってことだろ
んでこれはなんの比較になんの？ww 充電ある状態のPHVのHVモードってノーマルプリウスの満充電に近い動きで、モリモリバッテリーを消費する動きなんだけど、
結局は電力を食って燃費向上しているだけで、バッテリー消費分を減らすと燃費は変わんないだけどな。
バッテリーの充電分を無視している頭おめでたい系かも知れん。そりゃ外部供給した分、燃費上がるよ。
燃費の計算方法が欧州のインチキPHVみたい（笑） >>129
ちゃんと読んだからウソ認定してるんだよ
そもそもスレの流れから>>103は>>93に対するレスだろ？
そうでないと、唐突に「PHVの方が燃費が～」とか言い出すのはおかしい
そして>>93は「PHVはHVとしてしか使わなければ燃費が悪い」と言っている
そこに>>103で反論するならば前提条件はHVのみになるのは当然
なのに、「ちょっと充電残ってればPHVの方が燃費が良いと言ってるんだ！よく読め！」とか言われても、いや、前提違うだろ、としか言えないよね 50プリウス Sツーリング乗ってます
質問なのですが、メーカーオプションのLEDフォグランプは球交換できないのでしょうか？？ >>131
＞バッテリーの充電分を無視している頭おめでたい系かも知れん。そりゃ外部供給した分、燃費上がるよ。
いや、でも、>>103みたいなの見ると、世のPHV乗りって案外そんな理解してる奴多いんじゃないかって思えて来た んでPHVより燃費の良いプリウスの燃費っていくつなんだろう
PHVの批判だけで誰も自身の燃費を言わないね >>135
PHVの批判じゃないだろ、話すり替えんなw
>>93に勝手に噛み付いた>>103が自爆して無知を晒しただけだよ >>137
うんうん、でプリウスの燃費って具体的なの出てなくない？ >>138
150レス未満のスレなんだからちょっとくらい遡って読めよ
>>39辺りの流れに20km/L～26km/Lってあるだろ
燃費走行意識すれば30オーバーにはなる
で、頼むから「PHVは>>121だから、それより全然良いんですがw」とか言うなよ
これ以上無知を晒すのはお前のためにならないぞ >>139
凄い必死だなw
んでその燃費がPHVよりなんで良いという事になるの？ >>140
いや別に
俺が>>103にレスしたのは>>105が最初で、PHVよりHVの方が燃費が良いなんて言ってないし
>>103がトンチンカンなのは他のスレ、例えば
>>108、109、130、131
も指摘してる通り
だから別に俺は必死でもなんでもないし、
と言うか、>>121が出て来た時点で皆、
あっ（察し）
ってなってるよ >>141
誤:他のスレ
正:他のレス
念のため書いとかないと揚げ足取られかねんw >>141
そうなんだ
じゃあ何に必死なんだよw
君が必死じゃないと言っても他からは必死に見えてると思うよ
んで「君の」プリウス君の燃費は30km/lなんだっけ？w こんなヒドい日本語理解力の奴でもネットに書き込みできるんだもんなぁ
日本て平和だわ 一人引っ込んだのにまた湧いてきたなwww
何をムキになってるんだか >>121の画像見るとEV可能距離を差し引いた距離を使用燃料で割って燃費出してもプリウスより良い燃費なんだけど。
計算の方法が間違っているのかな。 完全にバカとアホーの喧嘩だな
PHVとHVでシステムが異なるのにガソリンの燃費の比較なんって意味なだろう。
お互い、PHVの充電ゼロにしてから両方がある程度の距離を走ってガソリンの消費量を測ればいいと思うの？
そんな事する意味あるのか？ だって俺PHVも持ってるし、そんな燃費ならないもん。
持ってるから高みの見物してたんだよw
EV可能距離0kmで25km/L。
EV可能距離があれば市街地でもアクセルペダル次第で99.9km/hいけるよ。
市街地で普通に踏んで40km/hくらいかな。EV可能距離モリモリ減るけどな。
EV切れた後はノーマルプリウスと変わらん。車重が増えても回生ブレーキ3割増しだからかな。
正直、HVとPHVというジャンルが違う車だからどっちが上とか下とかない気がするが、なぜがPHV所有者はHVを見下す傾向があるｗ謎ｗ >>151
よし、じゃあお前もアプリの燃費画像晒せよ 俺PHVのSグレードだからアプリないんだよ
11.6ナビは外部入力ないからやめちゃった！
プリウスは親がAグレード持ってるから、EV可能距離0の時に燃費の差はないのは確認した！
JC08モード通りだったね 燃費はどうでもいいけど形は個人的にPHVが良すぎる
こっちにするべきだったか 高い金払ってHVより優れてない部分があると腹たつんだろ
上位互換ではなく違う車なのにな プリウスだろうがPHVだろうが異常に燃費を気にするのは病気だよ
昨日、遠出をして後ろがアクアだったんだけど
プリウス乗りの俺がうわぁ…って引くらいのトロトロ運転でアクアはギリギリのタイミングで信号無視するから
その後ろの車は引っかからなくていい信号に何回も引っかかってた
ちなみに昨日のトータル燃費は見てないがその道中の俺の車の燃費は余裕で30超えてる
動画あるから見てもらいたいくらいだわw 四年前のモンゴルの首都ウランバートルの映像見てたら
プリウスだらけでワロタ
初代と二代目だけどなww
クラウン、アコード、カムリなども走ってたが初代プリウスの数が半端ねーわ
初代は日本でも年に一度すれ違うかどうかだもんな 俺の先代プリウスも今頃ウランバートル郊外を走っているのかな
買取屋の話だと、この距離（9万キロ）走ると買取相場は国内より完全に海外の動向に左右されるって言ってたけど >>158
PHVスレで遠吠えしているようだ
231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/02/25(日) 09:32:27.69 ID:utVlXT2Y0
>>227
プリウス乗り曰く
PHVよりプリウスの方が燃費が良いらしい
根拠は単純に車重が重いから
------------------
因みに同PHVスレ>>227～230あたり、他のPHVオーナーは高速巡行でリッター27～30と言ってる >>159
俺の持っていたプリウスも走っているかな？ >>109 >>116
プリウスPHVのJC08ハイブリッド燃料消費率とプリウスのJC08燃料消費率を比較したことがない情弱だな
恥ずかしいヤシだな！ ぶんぶん回しても24、5はいくんだから時間を考えると省燃費運転なんてばかばかしくて。30の時はとろとろ走ってたが50に変えてから普通にぶっ飛ばしてる PHV本スレの流れ見てると、PHVマウントおじさんのリッター40～50kmの理屈って、どうやら「無料充電スポットやソーラーパネルで充電した電気エネルギーはタダなので、カウントしなくていい」って事らしい >>166続き
具体的には、
HV:ガソリン40Lで1,000km走行可能とすると、燃費=25km/L
PHV:ガソリン40L+無料充電で1,600km走行可能とすると、燃費=40km/L
ガソリン購入金額が1L=\140とすると、HVは\140あたり25km、PHVは\140あたり40km走行出来る
こう考えると謎が解ける >>159
そういや録画撮り溜めてた旅番組にウランバートルが有ったなって思って何気に見始めたら、初っ端からプリウスがウジャウジャ登場して笑った >>121
＞家の近くの充電スポットで賄ってるけど、長距離は朝一で充電する以外はしない
だからさ、ガソリンの他に充電してたらその分ガソリンは使わなくて済むんだから燃費が良くて当たり前だろ？
充電しないでガソリンだけで走ったらどうなの？ >>150
話の発端は
>>93
＞PHVのいいところは、充電さえすればガソリンがいらないところ。
＞逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。
＞戸建で充電器を設置できるかどうか。
だから、最初から「充電してれば燃費がいい」と言ってるわけ。
なのに「逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。」というところに噛み付いて
「充電してれば燃費がいいぞ」と騒いでいるからおかしなことになってるんだろ。
ちなみに、「逆にHVとしてしか使わないなら燃費が悪い。」という部分には「PHVを買ってそんな走りをする奴はいない」と話のすり替え。
充電できなくてガソリンだけで走らざるを得なくなった時のことは考えないんだね。
それに、hvでは燃費が悪いということは、電気で走っている時もトータルのエネルギー効率は良くないということになる。
まぁ、EVのエネルギー効率が良くないのはリーフやe-Powerを見たらわかるけどね。 >>170
何がそこまで必死なのかw
まず「HV時にPHVの方が燃費悪い」はそもそも検証できないだろ
誰も素プリウスと同じ土俵にして計測する奴はいないからね
（これは実際にPHVを持ってないとわからないだろうなぁ）
あと、そもそもカタログ燃費は素プリウスもPHVも同じなんだよ
そして開発者はインタビューでなぜ同じに出来た件については
・バッテリー容量
・回生ブレーキの効率化
・発電モーターの効率化
でPHVは素プリウスよりバッテリー容量が大きい関係で発電効率が上がってるんだよ
だからカタログ燃費は同じなんだってさ
ちなみに状況によってはPHVの方が燃費が良くなるってのも言及してるよ
山道などの急な上り坂と急な下り坂が続く場合は間違いなくPHVの方が燃費いいってさ どう見ても必死なのは日本語の理解力が無いID:jXnWEYnU0 結論:
(ﾜｯﾁｮｲWW 4396-sVxC [118.110.163.230])は精神異常者
なんてねw どう見ても必死なのは日本語が書け無い(ﾜｯﾁｮｲWW 4396-sVxC [118.110.163.230])
頑張れw ほら来たwww
HVのツーリングと同じタイヤにするだけでカタログ燃費大幅ダウン（ＨＶではも変わらず）の
カタログ燃費見ても何も分からないのかね。
そもそも、高値で売りたいPHVのインタビューでネガティブな
話するわけないだろ
HVの燃費40km/l超えのためにJC08モードの負荷ランク下がるように
ガソリンタンクやらウォッシャー液タンクやらの容量まで小さくしたとはインタビューでいってないのと同じ。
「条件によって」ってのも便利な言葉でな、その特定条件以外では逆だってことなんだが、アホは騙されるんだよな >>176
ビックリするくらい説得力無くて吹いてしまった
こんなヒドい日本語書く奴でもネットに書き込みできるんだもんなぁ 誤:HVではも変わらず
正:HVでは非ツーリングも変わらず
な。
アホはこういう只のTypoを鬼の首を取ったかのように騒ぐから >>177
きみ、前に誰かがきみに対して書いたことそのまま書くしか出来ないのね。
頭悪すぎだぞwww >>177
とりあえず、カタログ燃費云々いっなら、まずはカタログでも公式HPでも小さく注意書きで
「メーカーオプションの215/45R17タイヤ&17×7J アルミホイールを装着した場合、30.8km/L」
って書いてあるのは知ってるだろうけど、
HVのツーリングでは同じタイヤで37.2
のまま。
この理由を考えてみなよ >>181
カタログ燃費は結局は同じ環境で計測してるからそれが全てなんじゃない
オプションのタイヤに変えたら悪いし、変えなければ同じでただそれだけ
何を言いたいのかようわからんと思うぞ >>170
>hvでは燃費が悪い
この情弱もJC08燃費比較ができない阿呆認定しよう >>103のPHVマウントおじさん、いつのまにか燃費の良し悪し論争にすり替えてるな
発端は>>93に対して>>103でPHVならHV走行で40km～50km/L出ると宣った事なんだよな HV走行（エンジン＋モーター＝電気使用）ならバッテリー残量0でもすぐ溜まるPHVなら距離があれば余裕。
ただし走り出しはエンジンのみになり素プリより車重がある分、瞬間燃費は悪いけど、一時の間のみ
素プリはエンジンのみ走行モードがある？
PHVには無いから検証不可能
ってこと？ 全然燃費気にせず走って1万5千km
AVG20km/Lの俺は高みの見物
普通のガソリン車なら1桁台やから満足してるわ 何人で乗るかでも大きく変わるよね
さすが、Eではウインドウウォッシャー液まで減らしただけのことはある PHVおじさんの暴論好きw
自分が言われてる意味を理解できないのか無視してるのか分からないけど前提が間違ってるのに押し通す所が老害っぽくて好きw ずるして充電には笑ってしまったw
流石にそれは低グレードからの僻みにしか聞こえないよ～ TNGA2L HVが新開発だって。
次期オーリスにも採用されるみたいだし、マイナーでパワートレイン変更か？？？ >>194
流石にそれは無いんじゃないかな？
載せるにしてもFMCして次の型からになる様な気がするけど…どうだろ？ プリウスとC-HRのためだけにTNGAではない1.8HVを残すのかな
工場の減価償却もあるだろうし残しちゃうか MCでエンジンくるか
これでカムリみたいにフルTNGAになるのか 今日からみなさんの仲間入りです！
初のハイブリッドで緊張です。 プリウスに嫌がらせ受ける
https://youtu.be/jrZkNxmYisU
2018/02/25 に公開
プリウスに嫌がらせ受けて困りました。
たまたま私の後続車のドライバーさんが、あまりにもプリウスが酷いと思ったそうで、
偶然撮影出来たドラレコの映像を提供してくれました。
2分8秒付近ではプリウスの前に回ってナンバーを確認しに行った私に突っ込もうともしてます。 >>199
色を把握！？
白ダサいと思って黒買おうとしたけど、結局白にしてしまった。白いいっすねw >>200
わざわざこういうトラブルを起こしたいドライバーって結局何がしたいのかほんとに意味不明
ヒマで誰かに相手にしてもらいたいか単なるストレス発散なんでしょうね
写真とこの映像を警察に提出されたほうがいいかと思います
間違いなく他でも同じことしてると思いますから >>202
>ヒマで誰かに相手にしてもらいたいか単なるストレス発散なんでしょうね
まさに>>200のことだね >>200
このプリウスって何がしたいの?
直進したいから、左が目一杯空いてるのに避けないのですかね
だとしたら、これは本当にひどい運転です
運転手の免許は剥奪しないといけませんね >>199
なんか、そのフレーズ、やけに懐かしい。
最近見なかったね。 MCで新CVTこないかな
MC情報が入ったら寺から連絡くることになってるが
まだ音沙汰なし 2L HVってTHS変わってないぞ？
発進ギアは非HVのCVTだけだぞ？ 先週納車でした。ハリアーハイブリッドからの乗り換えです。
やはり新車はいいすね。新機能が沢山あって楽しい >>210
まあ、2L用だから新型な訳で構造は
プリウス5x系と同じ。
現段階ではプリウスに載らんね。
欧州で人気のオーリスHVに載るんだってよ！ プリウスC-HRのプラットフォームは今の所2ZRと8ARしか載ってないけどどこまで想定してるんだろう
別系列のエンジンを新たに載せるのってかなりのビッグマイナーになると思うから最初から想定してしてるかどうかだね >>211
発進時用に専用ギアを追加したと書いてあるけど？
なので発進時のロスを少なくしたり、
CVTはハイギア化したり小型化したりできだとのこと。 >>217
それはCVTだからガソリン車用だね
HVは平行軸歯車と書いてるからエンジンとモーターは違っても同じ構造だよ >>216
逆だよ
プリウスはTNGAプラットフォームにTNGAエンジンではない1.2Lターボと1.8HVを入れてるんだよ
本来はTNGAプラットフォームだからTNGAエンジンが搭載されるべきなんだよ >>217
THSは一応種類的にはCVTだけど、実際はトランスミッションレスでCVTは入ってないんだよ >>219
もしA20A-FXS（仮）がポン付けできて燃費微増でシステム出力150馬力位になるなら次の買い替え先もプリウスだわ 80km/h→120km/hくらいの中間加速で頑張ってもらいたい 0kmからのベタ踏み発進加速なんてやらないからどうでもいいけど
60→100でアクセルベタ踏みはたまにある せっかく第一車線走ってたら先で工事やってるのに気づいたが車線変更する余裕がなくてそのまま信号待ち
しょうがないから赤色に変えて信号変わったら最初に様子見て踏んで、直後にベタ踏みはある
ところで赤と青の使い分けってどんな感じでやってる？
俺は峠とかクネクネした道や制限70以上の道路は赤
街中とかアクセルの踏み量の変化が少ないとこは青の方が走りやすいし燃費もいい Sツリ納車待ち中。
SSP運転で気をつけることありますか。 このスレでミニコンとかセットしてる人いますか？
どんなものか興味があって良ければつけてみようかと考えてます。
おすすめとかあったら教えてください エコグライダーっていうスロコンつけてるが、プリウスでもかなり加速良くなるよ
まぁアクセル開度が変わっただけやけどストレスない 早く納車されないかなー
色々パーツも買って待ってるのに >>211
PCUの小型化は1.8Lからの変更て書いてあるけど
プリウス50系からの変更じゃないのけ？ いまあらかもしれんが、リアハッチ左からガタガタ音(しておるが
そういう人おる？ >>235
開け閉めする部分でしょ？
配線とかが通っててそれが固定されてるだけだったと思うけどデラに見せたらスグ直してくれるんじゃない？ >>235
ノシ
あれ気になるよな
俺のは鳴ったり鳴らなかったりだわ PHVマウントおじさん、本スレでの燃費論争でミライースがトップだってレスに反応して、例の独自理論でプリウスPHVがどのクルマにも負けない！と反論するも同胞からボロカス突っ込まれてるわw Aツリfour契約して来た。
ハンドル下の白いベロが大嫌いだから、すぐシフトパネルとハンドル下に青いパネル付けようと思うんだけど
付けても操作に支障ないかな？ >>241
これなしにはいられない。
センターメーターは不便すぎる。 >>243
センターメーター目の前がスッキリしてて好きだけどな
走ってる最中ってそんなにメーター見ないだろう
スピードもある程度は感覚で分かるし
まあ、付いてるからHUD見るけど(いろんな情報出るとうっとおしいのでスピードだけ表示) うしろにパトカーいるときくらいしかヘッドアップの数字は見ない >>235
対策部品が出ているよ。
Dに行って相談してみると良いよ。 ようやく月刊自家用車にプリウスのマイチェンは６月って書きはじめたね
自家用車はわりと信ぴょう性高いイメージだから期待してる >>247
素朴な疑問で、MCに何を期待してる？
やっぱり言われてる様にフロントマスク改変？ ５台に１台くらいはプリウスだよね。なんか国民車かよってくらい
この奇抜な形がこれだけ売れるって、なんかある意味日本も変わったわって感じ >>238
このレス見てPHVのスレ見たんだけど
プリウス乗り負けてるやん 顔変更
電子ブレーキ
新型セーフティセンス
新型エンジン
GR
に期待 クールグレーのファブリックって雨の日の泥はねとかで汚れるからやめとくべき？ 便器なくす
シフトレバー使いやすい位置にする
収納スペース増やす ハンドブレーキにして欲しい
両方足は、いざというとき不安 とうとう燃費がそれほど落ちないままもう春か。昨日は窓を開けて走っちゃったよ。
そう言えば燃料補給も三ヶ月ぶり。
本当にPHVって必要か? 営業車で昨年12月にEに乗り始めたが平均24.8km/lだな
思ったより伸びない
暖房使わなくなったら燃費伸びるのか？
ちなみに1万キロは越えた >>263
右脚はブレーキとして、アクセルを踏むのに3本目の脚大きくしなきゃならないからな >>264
右足でブレーキを踏んでたら第三の足でアクセルは踏めないのでは？ >>258
毎日、2000m級の高地まで上って、また下って帰ってくる人にはバッテリー容量が
大きいPHVは有効。 ３０系からの乗り換え。５０系にこだわらず検討してみたが、何故か思い浮かぶのは不細工な５０系。
ＭＣ間近ときいて今しかないと契約。このところ不細工が先鋭的に思えてきて不思議。 去年使った燃料費47000円。昔は月2万に届きそうだったのにえらいもんだ。元が取れるかどうかは別としての話だけど セルフのスタンドでガソリン入れると次回2円/l引きのサービス券が
出るんだけど2ヶ月間有効なのに失効した。
特に遠出しないと年間6回くらいしか給油しない。 >>270 ３０系にまだ乗ってるけど
５０系のリアのテールランプはかっこいいと思う マイナーチェンジで新型オーリスっぽいデザインになるのかな ガソリンの給油は減ったな
基本サンデードライバーだからそんなに乗らないし
半分で満タンに給油してる様にしてるけど
11型に乗ってる時は月2だったけど今は月1だね まあ、元は取れないけどプリウスの静かさの魅力は同程度の他の車には無い魅力がある
（クラウンマジェスタとか買うよさんは無いから
） プリウスはトヨタのなかでは比較的お買い得感がある。 HVだからって2L級の国産Cセグメントの中で特別高いわけじゃないからね
値引き考えるとむしろ安い位だし 乗ってみるとすごくいいんだけど、エクステリアで損してる感はある（味はあるけどねぇ）
それでも、最近そんなに悪くないと思えるようになった
結局ＭＣ待たずに現行を買ってしまった
ＭＣでＰＨＶ的な三連ライトになったら、バカ売れするんだろうなあ 新型オーリスの2リッターハイブリッド180馬力だと
これがプリウスにも積まれないかなー こりゃプリウス完全死亡
180psと120psじゃ格が違いすぎて >>284
2リッターハイブリッドは燃費が17km/Lくらいまで落ちるから、
パワーを求めない燃費重視の人には敬遠される。 カムリが25km/L走るのにダウンサイジング版の2.0がそんな燃費悪いわけない
車重も軽いわけで
オーリスは足もいいし剛性も有りレーダーも最新
プリウスの完全上位版 新型の２リッターエンジン
HV熱効率４１％
新型ギア付きCVTとセットで４０％
システム １８０ｐｓ
プリウス、CH-Rオワタ
2.0と比べたらパワーも燃費も加速もゴミやんけ >>287
その仕様で、果たしてプリウスやC-HRと同価格で出せるかが問題だな。
車にはそれぞれ、収入に対するユーザー層というものが存在するから。
加速よりも燃費というのが、今のご時世の世相なんだよ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519093207/l50
ガソリンの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ116ﾊﾞﾚﾙ
↑このスレをみれば判るとおりで、1円2円のガソリン価格の乱高下に
みんな一喜一憂しているわけだから、パワーよりも燃費志向のユーザーが
多いということ。 一口にHVって言ってもスポーツに寄せたり燃費に寄せたりと
色々だからなぁ >>286
後から出るものが良いのはまあ普通のことだろ
アクアやヴィッツがプリウス越えの性能になるわけでもなかろうに
MC、FMCにプリウスでまた逆転するでしょ ワンチャンFMCで3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンに落ちる可能性あるで オーリスは122馬力の1.8lHVと180馬力の2.0lHVの二本体制になるみたいだね
償却してそうな1.8がバーゲンプライスになるのか新開発の2.0が割高になるのか分からんね 50型MCで2.0lHV搭載は、どう考えたってないよなー >>294
して欲しい。
2.0HVのGRでも出た日には、今迷いに迷ってる次期マイカー選定が即終了する。 200CC差で20馬力差程度ならともかく
1.5倍の180馬力だとまったく別の車だよ
1.8HV最近買った人は暴動起こすレベル 遅い遅いというけど、オートマでゼロヨン18秒台は充分速いよ。
しかも実際は高速道路本戦への合流でもなければそんな走りはしない。
発進から中速域までの加速はモーターのおかげでエンジンだけより速いんだから。
(エンジンとモーターの)ふたつでじゅうぶんですよ。
わかってくださいよ。 プリウスの0-100km10秒ちょいって2リッターNAセダンとして標準的なタイムであって不足はないからね
似たような価格帯のアクセラの1.5リッターディーゼルは13秒ぐらいでも問題ないし 馬力も確かに欲しいのは事実だけど
うるさいのはそれはそれで勘弁かな
あと街中の実用性で言えば馬力よりも
トルクがもう少し欲しいと思う 2.0Lはモータートルクも163→202にアップ、さらに加速時にバッテリー出力アップでらしいよ
お値段もアップだろうけど >>299
モーターあるのに発進ギアはいらないもんなぁw >>269
走り出だけではなく、加速するたびに重さがネックになり燃費が悪くなる
一度減速すると同じ速度にもどすのに要する燃料が変わってくる
また、高速域で風の抵抗が大きくなると常に加速度を保つ必要があるため
常に燃費が悪くなる
重いと、最大静止摩擦力、動摩擦力が大きくなり、追従性、ハンドリングも悪くなる >>171
検証する必要はない
明らかにPHVの方がHVモードだと燃費が悪くなるから
その理由は重いから
しかも60㎞EV走行が可能としながらも、カタログ燃費で素プリと同じ燃費にしてるのは
HV走行時はプリウスよりも燃費が悪くなるため
PHVは外部充電分よるEV走行が終了するといくら回生で充電してもバッテリ容量を満タンにすることはできず
ほんの僅かEV走行距離が伸びる程度です
これはEV走行からHV走行に切り替わった時に中央値が定められて、
その範囲で素プリと同じ回生充電容量が増減するかです
したがって、回生充電で満タンと表示されてもPHVの大容量バッテリーが満タンになるわけではない 今日兄とディーラーへ行きS “Safety Plus・Two Tone”を決めて来ました。マイチェンも近いようでモデル末期のため品質も安定してるのかななんておもいます。しばらくこのスレお邪魔します。 2018年中にMCは間違いないけど
立ち上げのリスケされてないから
予定通りであって欲しい >>308
今、S Safety Plusをディーラーから25万引きで提案されています。
対人のブレーキアシストが昼のみで昼夜に対応していないため
次のモデルチェンジを待つかものすごく安い値段提示があれば
買おうかと思案中です。
値引きはいくらぐらいしてもらえましたか？
またいくらぐらいがの値引きを狙うべきですか？
アドバイスお願いします。 >>310支払い総額から約40万円引きでした。DOPは約30万円買いました。車は欲しい時が買い時だという事で今日決めました。 >>310
わしゃセーフティプラスが出始めで23万引きだったのでそれならマイチェン後を買うかな >>310
S Safety Plus 競合無し ナビ９型
本体３４ 下取り２０乗せ ＯＰ３
多分もう１０は乗ったと思う
残価切り替えの勢いで買ってしまったので、ほぼ交渉も無し
本来はＭＣを待つつもりでした 新型オーリスを見て思ったけど
プリウスもマイチェンでハリアーみたいな３眼ライトになる可能性はありそう
細い目がトヨタのトレンドっぽいし
でも鯉みたいな口がもれなくついてきそう… 2.0HVは仮に載っても最上級グレードだろうから
Aプレベースで400万位になりそうね PHVの顔だけど.... 口元を黒くして誤魔化すってのいがあまり好きじゃない。アクアのMCと同じじゃん。その場しのぎって感じがする。たとえブサ顔だとか深海魚だとか言われても俺はノーマルがいいな 現行のフロントはカッコいいと
思うけどなぁ。
PHVよりも好きだ。
リアは確かにダサいが。
まあ、30でプリウスとしてはデザイン
完成されてたからなぁ。 フロントは今のままでリアがPHTだったら完璧だったんだけどね
フロントは普通にいいデザインだと思うけどリアはダメだ リアに関しては
昼→悔しいがPHVの勝ち
夜→普通のプリウスの圧勝！走る鳥居っていうか、スルメっていうか、わけわからんところがステキ！ フロントとサイドは癖があるけど嫌いじゃない
リアは特に夜間は奇妙キテレツ過ぎ
でもデザイン上、リアはフロントやサイドと連続してるから
単純なPHVの移植は出来ないよね
個人的にはPHVのリアは嫌いだし マイナーチェンジが三代目程度の変化であることを祈るような気持ちなのは俺だけじゃないはず >>325
＞リアは特に夜間は奇妙キテレツ過ぎ
俺はそこが前衛的でカッコいいと思うから、やっぱデザインに万人ウケはないんだろうね PHVは少しだけ無難だけどHVより高く見えそうな要素を出来るだけ足してみましたって感じがな
HVの方が纏まりがあると思う 前モデルの反省から価格差に見合うプライム感が必要ってのはわかるが、ノーマルベースって時点でデザイン戦略的には失敗だと思う
孫悟空がお釈迦様の掌で暴れてるのと同じ
先に出したノーマルであそこまでぶっ飛んだデザインにしといて後出しの上位車種が丸くなったらダメだよね
しかも4人乗りで狭小トランクとか 最近PHVへの風当たりが強いのはあの人のせいだろうか… A乗りだけど、フロントは正直どちらでも良いけど
リアに関しては夜に見る分にはPHVかな
買った時は必要にかられた部分もあって多少デザインに目をつむったけど
不思議な物で、これだけ50系が街中を走ってるのを見ると
今まで見慣れた30系のデザインが凄く変に見えるよう思えるから
慣れって怖いなと思う。 次期型はどうなるんだろうな
HV布教には充分貢献して、もうHVはありふれたものに
なったからPHV一本に絞りそうな気がせんでもない PHVスレが揉めてんな
[14.12.126.160]の出番だぞ
PHVネタ投入しないと構ってもらえないんだから
今が暴れるチャンスだぞw PHVに統合。
燃費が欲しいなら次期アクアに乗れって感じだろう。 オーリスできるしな
HVが他車に普及した今、プリウスの役割は終わったろう
過去のブランドイメージで売れてるだけ
次のプリウスの役目はPHVの普及だ なんか現実的な意見が多いね
もうプリウスは衰退の道を進むのみか、、、 衰退じゃなくて進化でしょ
今後はPHV→FCVの旗振り役 LEDって最初の頃は3つ2つだったけどプリウスで1つになって最近は違う車で2眼になってるけどやっぱり明るいの？ 今更だけど２１世紀に間に合いましたってCMコピーは感動的だと思う 昔、400ccのバイクに乗ってた時は
バイクで11-13km/lだったのが
1800ccの車で普通に25km位いくんだもんな いつぞやの代車プリウスです
代車生活も終わりになります
1ヶ月の代車期間でしたが、いい車で乗るたびに感心しました
最後に給油したんですが、素晴らしい燃費過ぎて、ほんとすごいなぁと。
トヨタハイブリッドもTNGAもすごい、これから産まれる他のトヨタ車も楽しみですね >>344
ワイのスズキのVツイン400なら長距離リッター30いくで
プリウスはそれと同じぐらい燃費良いからびっくりするわ >>348
僕が昔乗ってたTY50でも15km/lぐらいしか行かなかったな。
4.3馬力で30km/hしかでないのに。 4WDと２ＷＤとの燃費差はどのくらいですか？
一割くらいなら4WDが欲しいなと思ってるのですが？ 俺は東京在住の4WD乗り。冬にはほぼ毎週スノボしにに行ってる。
買ってから約3万キロ走っているが、燃費は24㎞/Lだよ 試乗してきた。
街中で見るプリウスは遅いのばかりだからよっぽど走らないのかと思ってたけどそんなことないのね。
トランクの底が高いからもう少し低いといいなと思ったけど、リアガラスごと開いて交通費がフラットになるのはいいね。
ただ、その造りのせいで後部座席に乗ったら頭がついちゃう。
とりあえずツートーンの見積もり出してきました。
ナビETCフロアマットスペアタイヤで330。
下取り＋決算セール＋開店40周年セールで300切れるかな？ >>352 ナビは7インチですか？
上の人も書いていますが下取り無しでも30は楽勝ですよ。 >>352
リフトバックで格好はいいけど、リア席のルーフを下げすぎだよね。
あれをもう少し持ち上げたまま後ろに呼ばしてくれてたらどんなに良かったか。
あと、ドアとガラスの境目のラインが斜めになっているところ。
幅寄せしたり駐車したりするとき車両感覚が掴みにくい。視界も悪くなるし。
視界といえば、ピラーがどれもぶっとくて視界が悪いのは衝突安全のために仕方がないのかな。
昔、ピラーレスのカリーナハードトップに乗ってたので残念だ。 >>351
回答ありがとうございます。
今30型乗っているんですが、自分もスキーが趣味なので、4WD考えています。
4WDでも30型よりは燃費良さそうですね。 ナビは9インチですが、30の値引き楽勝なんですか？トヨタだし下取＋して30引いてくれたら上々だと考えてました。
今は初代アテンザに乗ってますけど、あのリフトバック？って大きいもの乗せたりする時に使い勝手がいいんですよね。ちょっと大きいものも安心して買って持ち帰りできるのか。 >>356
でも50系2WDの人の燃費をきくと、少々ショックですよ。
とはいえやっぱり雪道走るなら4WDがいいですね。立ち往生してる車の隣を楽々通り過ぎたのは何回もありますから(もちろんスタッドレスを使用しての話) 2WDで25000km走って通算燃費29.7km/Lだわ
冬におちんこ出て30割ってしまったから春から取り戻す >>358
やっぱり2割くらい燃費ちがっちゃうのでしょうか。
実は燃費マニアでもあるので、燃費は下げたくないのですが4WDで安心を取るか燃費を取るか悩んでます。 >>362
貴方なら1割減くらいで済むかもしれませんよ。
俺は0スタート時、ほぼ常にエコエリアを越え、パワーエリアまでアクセルを踏んでるので(2WDで燃費のいい人の書き込みを読むと、パワーエリアまでもっていかない人が多いような印象があります)。
まあとにかく4WDで24㎞/Lって凄いハズですよ。 >>359
俺も１月２月は2シーズンともおちんこ出て30キロ届かない >>352
リアガラスごと開いて交通費がフラットになるのはいいね。
リアガラスって言うのは、本当に後ろのガラスがパカーっと開いてしまうのか
交通費がフラット＝平になると言うのは意味がさっぱり分からぬが
つまり何言ってるのかさっぱりわからん 左ドアの辺りから、コトコト異音がするのは、既出でしょうか？ https://i.imgur.com/V3vaucJ.jpg
フルモデルチェンジしたら2リットルになるらしい
そうしないと大きくなるカローラに負けちゃうもんなあ 記事で電動パーキングブレーキになるとかあったけど、いつ頃なるんだろうな？ FMCとは言わず今年のMCで2リッター載ると思うけどな
プリウスはトヨタのハイブリッドの顔だし
カローラ以下の状態を何年も続けるとは思えない 確かに、カローラが大きな3ナンバー化して乗り心地も走りも良くなりラゲージも広くなって、しかもプリウスと同じ1800のハイブリットエンジンを積んだら、それはもはやプリウスフィールダーだもんな。
現行プリウスに勝ち目はない。
かといって、現行プリウスを一気に2000にしてしまうなんて、たった3年ちょっとでそんなことするかな？と思ったけど、
ランクル80は、最初ランクル60と同じ直列6気筒 4000cc155馬力 のガソリンエンジンだったのにのに、ランクルとしては異例に短期間でのマイナーチェンジでV型8気筒 4500cc280馬力 のガソリンエンジンを乗せてきたからなあ。
でもそれだったらプリウスのリア席の天井はもう少し高くしてほしいな。 やるとしても併売だと思うぞ
わずか数年で1.8のシステム捨てられるかよ >>375
1.8になってから10年。
2になる可能性はあります。 >>376
プリウスの1.8のために改良1.8エンジン、新型発電機、新型モーター開発してる
エンジンも基本設計は変わらなくても熱効率改善してるし工場の投資もかかってる >>378
10.20.30.50とFMC毎に変わっている。
次のFMCの時に2になる可能性はあります。 THSに2という数字を付けたのは失策だと思う
THSからTHS2に変わった15年前から進化してないような印象を受けてしまう >>395
ないない。まだエンジン生産してない
爆売れ30型の２年半のMCサイクルだと現行50型は今年６月がそれに該当するからムリでしょ
FMC３年目にあたる今年12月にだってムリ >>379
まぁ、次のFMCの時はね・・・
でも最近のトヨタのFMCは8年ごとくらいだからなぁ >>375
その1.8のシステムは新しいカローラに使うんだろ >>405
人気車種だとそんなことない
人気で一定の販売数が見込め収益率の高いクラウンが２回目車検受けに合わせた５年～６年
薄利多売(今はどうか知らない)で人気車種のプリウス６年
エスティマほかマイナーモデル？だと開発費と販売利益(販売数)
との関連でサイクルがもっと伸びる みたいだけと >>387
おいおい何やってんだよ
[14.12.126.160]はPHV煽ってナンボだろ
だからわけんから安価付けちゃうんだよw >>390
俺がダメダメだった、、、
[14.12.126.160]は>>385だった 2Lの新エンジンが乗ったら現行より燃費は落ちると思いますか？ 2.5のカムリが33kmなんだから2Lなら37kmは行くんじゃない？ 1.5Lから1.8Lにエンジン上がっても燃費向上させたから
2Lも燃費向上はするだろうけど
排気量アップするならノートの様に120位までの加速感が欲しいな 1.8にしたのは高速の燃費向上が目的だからな
今の1.8で充分だから変わらんよ
むしろシステム重量増でJC08だったら燃費悪化するだろう 2Lは170馬力もあるしスポーティグレード用かもね
欧州オーリスも1.8と共存するようだし ふと思い出したけどC-HRのハイパワーコンセプトが出てたよな
あっちは1.8だと力不足だから2.0を搭載したら丁度良いかも知れない まあ、2.0はマイナーぐらいでは
搭載しないよ。
セーフティの最新版とフロント、リアの小変更
くらいで終わる。
20も30もマイナーごとに剛性アップと乗り心地改善してきたけど50は今のままで十分。 いままでのトヨタならマイナーでエンジンまで変えない
今回はデザイン不評なのでフロント、リアのデザインを変えてくるだろう 中古のS（白）ですがもうすぐ納車になります。よろしくお願いします。 >>400
今までのって昨年ハリヤーマイチェンで
ターボエンジン追加されたばかりなんですが… プリウスって初代はパワー上がったり
バッテリーが小型化されたりしたけど
それ以降はMCでエンジン系は変わってないと思ったけど
まあ初代の10型は、そもそも欠陥に近い出来でもあったから仕方がないけど >>403
初代は名車だよ。バッテリーにバラツキが有ったけどバッテリーは永久保証されていたから安心して乗れた。 >>403
名車なのは否定しないよ
11型乗ると10型のパワーがね。物足りない
でも、初代(10型 11型)のセダン型で取り回しが楽で今でも好きな車ですよ
少ないアフターパーツを探して、ユーロモデルのスタビを前後に装着したり
色々とやりました。、
流石に20万キロ超えて、車検時の税金も高くなったので50型に乗り換えたけど
手元に置いておいても良かったかなとも考えてるね >>405
日本の道路じゃパワー不足を感じる所は無いと思うよ。
当時のカローラ並の動力性能は有った。 >>402
R系シリーズ内のエンジン追加とR系からTNGAユニット
載せ替えるのは訳が違うでしょ
2.0は新ユニットだから立ち上がりの生産台数制約
がきつくてあまり車種展開できないんじゃないかな
UXとかRAV4のFMC車が優先だと思うよ >>402
追加モデルはあるけどな。
もともと1.8リッターだけの車をマイナーで2.0リッターに変更とかはない。 マイチェンでハリアーは電動パーキングになったからプリウスにも期待 ナビが「高めのギアで走行することで燃費が良くなります」って
言ってるんだけど高めのギアってなんだよ。
プリウス専用の9インチナビなんだけど。 >>411
俺はパーキング・アシスト重宝してる。体がかたいので後ろ振り向かずにバック駐車出来るのは助かる。でも、両脇の車の位置を基準にして駐車しようとするので、ス左右どちらかに偏って停めている車の横に停めようとすると、自分も偏って停めることになるのが☓ >>413
電動パーキングってパーキングブレーキのことなんだけど
俺もCH-Rとかカムリとかレンタカーで乗ったけど、電動パーキングのメリットは感じなかったな
解除し忘れ防止・なんとなく格が上がる、以外に何かメリットある？ EPBの
メリット
クルコン長時間停止時の停止保持
操作の自動化
足踏みより高級感、先進性がある
デメリット
手動より壊れやすい
壊れた時の修理代が高い 信号待ちでブレーキ踏まなくてOK！
メリット終わり それを理由に買い換えるつもりはないが、どんどんいい装備は追加して欲しい
電動パーキングなんてイラネ...と思ってたが、次回追加されたら悪くないな
でも、パーキングアシストは要らないなー >>417
信号待ちではブレーキペダルに足を乗せてるから電動パーキングブレーキ必要無い。 >>420
そうなんだ
ただ、渋滞とか長めの信号とかで効果を発揮するものだから
人それぞれだと思うよ マイナーぐらいでは電動パーキングには
しないよ、トヨタは。
全部新型に搭載するだろ。
意外と50は生産期間が短くて
新型登場が早くなる予感。 電動パーキングの良さは俺みたいな一般人にはわからない
何故なら電動パーキング付き車に乗った事無いから
しかしレーンキープは欲しいな
レーンキープ付きの車に乗った事無いがACCの性能が良いからこれでレーンキープもあればかなり楽なのに、、、って思ってしまう 中途半端なレーンキープに命を預けるのはいやだな
あくまでアシストだから責任はドライバーにあるんだろ 電動パーキングなんか付けたら
キャリパー＾にアクチュエーターが付くから
バネ下が重くなるぞ
あと故障が心配・・・ >>421
＞>>420
＞そうなんだ
＞ただ、渋滞とか長めの信号とかで効果を発揮するものだから
＞人それぞれだと思うよ
ブレーキに足を乗せて踵は浮かしている。全く足の重さだけでブレーキかけてるから疲れないし長くても平気。 >>396
インバーターなどの重量は少なくなるという話だよ。 >>430
間違えた。
パワーコントロールユニットってもともと軽いからなぁ
大きくなったエンジンとモーターとバッテリーで60kg以内に抑えられてたらSグレード以上は重量区分変わらないね
Aグレードだと50kgかな
まぁ、オーリス見れば分かるんじゃないかな リチウムとニッケル電池の燃費差調べた方いますでしょうか？ 同条件で、5パーセントくらい！ >>427
いままで無かった音なんで結構好きだけどな 停車したときとかエンジンかけて少し立ったときに「ビーン」っていう機械音がフロントからするんだけどなんだろう
電動エアシャッターの作動音かなと思ってるんだけど >>435
夏と冬で全然違うんじゃね？
4WDにLionが採用されないのって、そーゆことって書き込みが以前なかったか？ 電動パーキング付のスバル車に乗っているが、電動パーキングが故障して、
大変な目にあったから電動パーキングはいらないな。 >>438
最初のハンドル操作時に1回だけする音のことかな もうじきマイナーチェンジだな。
最後のプリウスになるだろうから欲しい人は買っておけよ。 後期からデザインが変わる →評判悪いデザインが改善される →新車でプリウス買う人大歓喜！！！
後期からデザインが変わる →不人気デザイン改善販売台数増 →トヨタ大歓喜！！！
後期からデザインが変わる →不人気前期デザイン中古価格暴落 →中古で買う人大歓喜！！！
デザイン後期で変わることを願う
みんなWIN WINでしかない！！！ >>442
パクってどこに売りつけてるんだろ…こういうの >>435
トヨタの公式だと、現行プリウスではリチウムイオンとニッケル水素で性能差はないとしているね。
しかし、同じ性能だとニッケル水素バッテリーの方が大きく重くなるからこれからはリチウムイオンに変わっていくと言われているけど、
トヨタとしてはなるべくレアメタルのリチウムは使いたくないし、コストを下げる意味でもニッケル水素バッテリーはまだまだこれからも使う技術だと思っている。
そこでトヨタではニッケル水素バッテリーの研究を続けており、プリウスのSにも採用したとのこと。 >>439
リチウムイオンはニッケル水素より寒さに弱いと言ってるね。なので寒冷地で使われることを想定している4WDにはニッケル水素を使っていると。
4WDの価格上昇を少なくするためということもあるかもしれないけど。 プリウスとしては50は過去最高の出来の
車なんだけどなぁ。
まあ、確かにデザインは30の方が
綺麗だったわな。
フロントはカッコイイと思うんだけどなぁ。
カムリもあの大きさで燃費30越してくるし、
もうプリウスもこのデザインにこだわる事も
ないと思う。発売から2年ちょいで
すでにプリウスの機能で目新しさはない。
マイナーで最新版のセーフティがつくかな。 >>445
パクってバラして海外に運んで現地で再組み立て 有ったわ
ttp://toyokeizai.net/articles/amp/93551?display=b >>451
e燃費だとかわらないのですね。
自分の予想だと、5パーから1割は違うかなと思ったのですけど。 >>452
JC08燃費も変わらないのだからお前の予想違い >>452
同じぐらいになるようにリチウムイオンの容量を減らして調整してるから当然そうなる >>454
回生のスピードが全然違うと聞いたのでもっと差が出るかなと思ったのですが、総容量減らして同じにバランス取ってるんですね。
無理してでもリチウムモデルを買おうかと思ってたんですが、そんなに気にしなくて良いんですね。 eグレードを買うかともちょっと思ったのですが辞めておきます。 バッテリーの総容量で一度に充電できる電力量が変わるからな
ニッケル水素電池は1.3kWh
リチウムイオン0.75kWh
これだけ容量が違うんだから最大充放電能力は同じだろうよ >>455
Eグレードは軽量だから燃費がよい
最も安いから無理する必要ないし
燃費を求めるならEグレードの一択 >>455
逆にニッケル水素電池も立派な性能なのよ！
ニッケル水素電池車1000万台の実績を馬鹿にしてはいけないのよ！ >>455
どこで見られるか知らないけど夏のe燃費のデータも見たほうがいいよ。
50型と51型とでは燃費が5%以上違っていたと思う。
今は冬のデータだから暖房を多用していて差が小さいんだと思う。 昨年9月末のe燃費
ZVW51 25.81 km/L
ZVW50 25.56 km/L
比率 0.98 % ↑ タイヤサイズ無視して取ったデータなんて無意味だわ。
7から10%違うとデラで言われたぞ。 >>461
18インチの51型の友達
3万キロで平均21
19インチの50型の俺
15000キロで平均20
ちなみに友達はエコモードメインの安全運転
俺はパワーモードメイン その程度の差に何をムキになってるのかわからない
燃費何て計測する条件によって5%～10%位すぐ差が出るのに THSでのバッテリーは、基本が
余熱や駆動ついでのエンジン発電と、ブレーキ時の運動エネルギー回収発電の
発電電力の中間貯蔵庫（事後にモーター駆動に使う）ってことだからね
発電機に違いはないし、容量は同じものを積んでいるんだし、
そういう意味ではLiIとNiHの性能差というのは「重量差」だけだろ
LiIの方が同じような性能で より軽い のであれば、その軽さが車の性能に関わる
充電・放電時の損失性能で特に差なんかないし、低温高温時の安定性ではNiHの方が上
仮にLiIは放電時（モーター駆動時）に発熱（＝損失）しやすい、というのなら放電時の損失性能ではNiHのが上って話になる
ま、当然のことながら（同じ容量なのに）軽い方が車全体の燃費では有利だわな、同じ体重の乗員がバッテリー以外同条件の車体を運転するならば プリウスって想像以上に燃費悪いんだな
よくこれでPHVより燃費が良いと言えてたのが不思議
完敗とはこの事だと言えるくらい差がデカイ >>465
そうだよ
冬場の暖気地獄がないPHVより良いと思ってるアホどもだからな >>465
そんなに差があると言うのなら外部充電無しで最低ワンタンクでも実走して証明してくれないかな
ま、プラグの誘惑には勝てないだろうけどね また来たのか、
マウント取りに来てボコボコにされて帰るPHV爺さん >>470
完敗の車に乗ってる気分はどうなんすかぁ～？
気持ちいいっすかぁ～？ PHVがそんなに良い車ならプリウスなんて名乗らずに別の名前で売ればいいのにな
販売台数みてもとても真打ち登場には見えないし 車程度で、頑張って買ったから自慢したいんだね。
最期の大きな買い物ってw
それなのに実際はアレだからこんな所で暴れるしかできない情弱弱虫爺さん >>472
PHVをプリウスとして出してたら市場評価も良かっただろうにな
乗った事も無い奴にすらデザインをフルボッコだから可愛そうすぎる
大して普通デザインのPHVが評価されてるのは素プリが悪すぎるから
そのイメージを拭いたくてプリウスブランドで出さざる終えなかったんだよ >>473
ここって暇つぶしにくるとこだろ？
面白い奴ら構ってるだけだよw
必死になるなよなぁ お前ら燃費馬鹿にされて釣られすぎw
悔しさ滲み出すぎだぞwww そうか、毎日が日曜日な爺さんはネットで暴れるしか楽しみがないのね。 >>477
この時間まで働いてるのか？頑張れ
普通は定時で上がれるだろ 定時？
そんなもんないよ？そもそも時間で管理されるようなことやってないし。
つか、仕事中ならあんたの相手なんかしてないだろ。頭悪いな。
爺さんは時間で使われるアホサラリーマンだったのか。 >>480
よくわからんがあまり説明が出来ない人なんだね
頑張れ、健気に生きていくんだぞw 分からないのは爺さんがそういう低レベルな人生だったからだろ。
だからムリしてやっと買った車でマウントとろうとして暴れるような寂しい晩年になる >>482
高レベルなんだーすげー
こんなとこでそんな自慢する奴かっけー
まあそもそもどっちも持ってないんだけどな
ただ単にプリウス乗り馬鹿にしてるだけなんだけど
相当PHVが嫌いなのはわかった ふーん、
やっと書いたのがその程度か
そりゃこんな所でマウント取るくらいしか出来ない爺さんながの分かるわ このスレを「マウント」で検索して出てくる奴は同一人物な
コイツはプリウス乗りですら関わっちゃいかん暗黙のルールがあるんだぞ >>471
なんだか、物理板で「相対性理論は間違っている」と主張しているレス乞食と同じ匂いがするのは気のせい？ >>474
言う通りならPHVもっと売れても良いのにな
一人で勝てると言いながらプリウスブランドに乗った挙句このザマ
こういう奴いるよな、口だけで結果出せない奴 さすがにそれは、、、
ただの僻みにしか聞こえないかと、、、 軽並みの4人乗りでは選択肢に入らないケースが多いだろ 4人しか乗れずラゲージ上げ底され充電までさせられるとか罰ゲームとしか思えん 話の流れを切って申し訳ないが
コンフォート系にしたくて、色々と考えてるんだけど
GWにMCBを入れる予定でついでにタイヤを
レグノかV552かで考え中
レグノかV552履いてる人居たらどんな感じか教えてください。
あとサスはローダウン無しで乗り心地重視で良いサスが有ったら合わせて教えて下さい
よろしくお願いします この車で5人乗せるとキツキツ
でも乗せてる奴は見たことないな
しかも乗せるとただでさえ悪い燃費が更に悪化
目も当てられない >>493
勘違いしてない？
ここでいうPHV信者ってのはこのスレで暴れてる特定の奴のことだよ
PHV乗り全員ではない
プリウススレまで来てマウント取ろうとして不必要な時間を費やした挙句、ボコボコにされてさらにムキになる惨めな人生なんて失敗以外に言葉が浮かばない PHVスレで中央値、回生で満充電不可を提唱してフルボッコの奴は滑稽だったけどな
しっかしプリウス乗りはマウント大好きだな >>500
プリウスのCMで黄色い女のプリウスがコンビニに突っ込みそうになったのを防ぐのは嘘なのか？？？ >>501
あれはICS検知範囲内での誤発進抑制だから距離が空いてる所からスピードが乗ってれば関係ない
何度も言われてるはずだけど例え自動ブレーキが検知しててもアクセルやブレーキを大きく操作するとそっちが優先されるから絶対止まるわけじゃないって浸透してないよな 聞くたび思うんだけど、アクセルオンで自動ブレーキが解除するようにしているのは何でなんだろうね
進行方向に障害物がある状況で、フル加速で危機回避するなんて
ゾンビの群れが襲ってきたとかそんなのしか思いつかないんだが ICSは時速15kmまでしか動作しないんだよね。
あと、ブレーキペダルを少しでも踏んでると効かないから左足ブレーキの人は要注意。 >>503
障害物を突っ切った方が良い場合も有るだろうしセンサー誤検知で何も無いのに止まる可能性だってあるけど良かれで止まり続けた結果貰い事故で死なれたりしたらメーカーの責任になる
今はあくまで運転支援なんだから自己責任で脱出する手段は必要だろうね >>505
今、庭で空の段ボール箱を障害物に見立てて試してみたら、軽くブレーキ踏んでクリープで動いてる時もちゃんと赤くブレーキ！って出て動作した。
ブレーキ踏むとキャンセルだと思い込んでた。ありがトン
ちなみに高さ30cmくらいの段ボール(運転席から死角になる)だと、反応しないことがあった。 >>506
一定速度で走る時は、アクセル当然踏んでるけど、それだと自動ブレーキ
は、当然作動するよね。 あくまで補助だからなー
でも有ると無いとじゃ大違い
逆に存在忘れてる位が丁度いいんじゃないの？ 渋滞の時に、前の車にギリギリまで寄せようとすると自動ブレーキがかかって家族から顰蹙をかうんだよね。 >>508
強く踏んでるときって書いてるから普通に踏んでる分には問題無いと思うよ ワイパーの対策品が、新しく出たらしい
ディーラーに行けば、無料で交換してくれるのかな？ >>512
点検出したときに、なんだったかそれらしい理由をつけてさりげなーく交換された フロントのワイパーはいいんだけどリアがビビリまくり >>496
ベースも書いてないからよくわからんが、コンフォート=突き上げのなさと考えてるなら、15インチのリアサスくらいしか選択肢ないよ。
あと悪路でリアから揺すられたくなければスタビ撤去。
MCBだけつけてからちょっと考えたほうがいいかもね。
タイヤの選択も含めて考えが変わるかも!? >>517
俺のもリアワイパーがビビりだした
Dに見てもらったらガラス面との密着が悪いとのことで部品交換することになった >>518
レスありがとう
ノーマルAで街中ベースで峠とか行かず
月に数回高速乗る程度
なのでタイヤは15インチ
プリウス購入の目的は静かさ
（予算の関係でクラウンまでいけない）
燃費は気にしない
とりあえずMCBつけて、
タイヤをレグノかV552で迷い中
今の標準のトーヨーが突き上げが強い気がしてるので
タイヤとMCBを考えたんだけど
サスで突き上げ感が変わるんだったらサスも
変えようかなと思った次第
ただローダウンにはしたく無かったので
同じ高さを維持できてコンフォートにふれるサスを知ってたらご教示していただきたかった次第です
リジカラも候補で考えたりはするんだけどね タイヤで静粛性や突き上げは殆ど改善しないよ
替えるのは溝が減ってからでいいと思う おれは予算的には余裕でベンツのSなんだが小さくて、でも惨めでないのはプリウスしかなかった。
やっぱ車は足として気軽に乗れなきゃね良い選択だと今も思ってる >>520 MCは4月前半に発表なければ年末かな。 15インチで突き上げが気になるのか
今17インチだから16くらいに落としたいなとは思ってたが 30プリのときにエコピアからレグノにしたけど、突き上げはあまり変わったように思わなかったな
ロードノイズや微振動は明らかに良くなった
今は50だけど納車時からレグノにしたから、新車タイヤとの比較ができんw >>523
余裕で買えるならベンツのS買うだろ
プリウスとベンツSはどんな事があっても比較対象に絶対にならない みなさん
色々とありがとう
>>525
元々、試乗したのがSツーリングとAだったんだけど
Sツーリングが予想以上にうるさく感じてAにした
17インチよりは15インチの方がマシだと思います。
なんか気のせいなのかトーヨーのタイヤなのかエコタイヤ全般がそうなのか
タイヤがすごく硬く感じて、高速のつなぎ目の「ゴトン」や
古い舗装路なんかのゴツゴツ感が伝わってくるのが何とか改善したい感じなんですよね
今は空気圧は標準状態だから落とせば落とせばマシなのかな
前の車ではV551を履いて少し硬いと感じて
その後にGR-XTに履き替えてました
ネットで調べるとネオチューンなるサスのオイルを変えて乗り味を
変えるみたいなのもあるみたいなんですが近くに施工店も無いので、色々と思案中と言う感じです >>550
タイヤ周りの静電気除去するチタンのエアバルブとか試せ >>527
実際に金持ってると要らんものは要らんという発想になってくる
いっときはハマるのよ、高級車や高級時計やラグジュアリー()に
でも人によっては飽きて要らなくなるわ
俺もベンツからプリウスにしたから思うけど、比較対象じゃなく単純にベンツなんて要らん
税金対策だとしてもベンツはいらん
その分浮いた金を他ごとに回してる方がいい
それに今の時代、下手に金持ってますアピールは危ない 納車時に付いているタイヤより国産メーカー市販品に付け替えると性能は良くなる Sツーリングで17インチから15インチにダウンした。
タイヤは純正ナノエナジーからv552に変更
元々乗り心地に不満は無かっだけど、2インチも落とせば結構マイルドに感じる。
これで乗り心地に不満あるなら、もうエアサスかクラウン以上のクラスにしなきゃダメじゃね スポーティにしたくても１８インチ40扁平勧める店多いけど
やりすぎだよね？ 200km位走っただけだが、V552のレビューもしとこうか
ロードノイズを騒音レベル(独自感覚)で表すと
新しい道……17ナノ(まあ静か：Lv3) / 15V552(無音：Lv1)
普通の道……17ナノ(なかなか耳障り：Lv5) / 15V552(まあ静か：Lv3)
古く荒い道…17ナノ(うるせーばか！！：Lv9) / 15V552(結構耳障り：Lv6)
砂利が浮いて見えるような荒い道はタイヤ変更だけじゃ静かにならんね
ロードノイズ根絶するなら、内装剥いでフロアに制振シート貼りまくらないと駄目だと思うわ
最近の車は軽量化で高張力鋼板多用してるからボディが共振しやすくなってる
俺はタイヤ変更だけでまあいいかなーって感じに静かになったからデッドニングはいいや >>530
ベンツSは乗り心地もいいしスピードも出るし、
なんといっても安心感が違う。 >>527
お前には分からんだけ。Sなんてやると言われてもいらん。
車なんて実用品だ、余計な装備はじゃまなだけ。
遠出しなけりゃ軽に乗ってたよ。 価値観が人それぞれなのは分かるがそんな考えの奴がここで何してんだ ずっとアルパを入れていたが、現行のは合わない感じがして、今回はカロッツェに換えた。
かなり久し振りだけど、車が静かなのと相まって、価格以上の値打ちがあると思った（あくまで個人の感想です） >>535
うちの近所に持っている人がいるけど、車庫入れに毎回苦労してるよ。うちの車庫には入らない大きさ。 >>535
欲しい人は買えばいいんじゃねーの
価格なりの良い車だしな 新車装着のナノエナジーよりは新車装着のエコピアの方が乗り心地いいですよ
サイドウォールの硬さが全然違うから
レグノにすると突き上げは悪化するのでやめた方がいいと思います >>533
いろんなものが犠牲になると思うけどそれでもスポーティにしたいなら自己責任だし良いんじゃない？
そもそもスポーティってどんな走り方するのか見た目をツライチにしたいのか分からないが
そこまでするなら違う車買った方が良かったと思う >>543
スマートキーの電波をコピーして流してドアを開けるので普通に鍵を持っている状態と同じ >>544
この、最初に「工具を使って開け」のところのことでは？
捜査関係者らによると、
男の手口は
①工具でドアを開けて車内に侵入
②鍵やエンジンなどを管理する車のコンピューターにキープロを接続
③所有者が持つ本来のスマートキーのＩＤを初期化
④新たに別のＩＤを設定
⑤事前に用意したスマートキーにこのＩＤを登録。
エンジンをかけて逃げた。 Q:プリウスは盗まれやすい？
A:イエス。
海外に転売よし、部品バラ売りによし、バッテリーだけでもよし。
ナンバー付け替えて次の盗みの下見用に乗り回すのによし。盗む側からはとても便利なので。
Q:だからプリウスを買うべきでない？
A:ノー。
確かに盗まれる台数は多いけど、そもそも存在する台数が多いので、比率としては
「盗まれやすい」とは言い切れない。
実際、車両保険の料率を見てもプリウスが特別に高いわけではない。
また、高価な希少車とは異なり、カーセキュリティの威嚇効果が発揮されやすい。
希少車は文字通りその地域で数が少ないので、盗む側も狙いを定めて相応の準備を
して犯行に及ぶ。 この場合、いくら防犯策を講じていてもプロ相手には無効となりがち。
プリウス盗は文字通り「プリウス」が狙い。 個別に狙うよりとにかく数が勝負。
事前の下見で地域のプリウスをチェックしておき、短期間で盗む。
なので、途中で気付かれそうな厄介な個体は敬遠する心理が強くはたらく。
プリウスは他にいくらでもあるので。
つまり、プリウスは盗まれやすいが、同時に（的確な策を講じれば）盗難を防ぎやすい
車種といえる。 >>532
>>534
レポありがとうございます
非常に参考になりました。
>>541
ありがとうございます
色々と参考になりました。
GWの休みを利用して、上を参考にMCBは規定路線として
タイヤはもう少し考慮してみます。 >>545
そうなのよ、ドア開けてな鳴らないならあの盗難防止装置は役に立たないって事だよね
それとも泥棒は盗難防止装置の警報も簡単に止められる機器でも持ってるんだろうか？ 旅先のヘルシンキの町でパール白５０系見かけた。風景に溶け込んで違和感なかった。
いいなと思ったのはバスの窓から見下ろした黒シビックHB。
納期半年ときいて早々に候補からはずれてプリウス一択になってしまったけど、もう少し迷ってみたかったなと。 ２０系の2.5クラウンロイヤル乗ってるけどキビキビ走らんので不満
プリウスはキビキビ走るかな？ キビキビ走らせたいならこちらより52
充電設備必須になるけど ビッグマイチェンは6月になるんやね
PHVのイケメンフェイスになって
テールランプも改良されたら
乗り換え者続出やん
ましてビッグマイチェン前に契約したやつは憤死だな ビックマイチェンの後は、前期型の相場下がるよね？
その時に中古買おうとおもってるのです。
イカテールかっこいいよ 現行のデザイン好きで安くなってるから先月買ったわ
MCして後悔する可能性あるのセーフティセンスだけな気がするし マイチェンではアクアみたいにあまり変わらないと予想 >>546
＞つまり、プリウスは盗まれやすいが、同時に（的確な策を講じれば）盗難を防ぎやすい
＞車種といえる。
的確な策とは、具体的にどの様な対策でしょうか？ マイチェンすると鯉の口になっちゃうからなー
アクアしかり、カローラしかり、ヴィッツしかり… >>563
オーリスやカムリもそうなったけどただの虚飾なんだよな
現行のエクステリアを気に入ってるならトヨタが今のデザイントレンドに飽きるまでは買い替えの必要が無さそうだね 40.8km/lどころか30 km/lだって出した事ない。 >>565
プリウス、アクアのワンツーフィニッシュか
まぁ、そうだろうね
今度、嫁さんがノート買うから実燃費試してみる 普段アップダウンのあるところばっかり走ってて燃費24km/l位だけど
こないだほぼ平地ばっかり走ったら33km/l余裕だった
普段燃費気にせず走ってるけどこれにはびっくりした
運転してても楽しいしホントいい車だわ >>565
カムリ凄いな
大型セダンでリッター33.4とか驚異的すぎる >>572
そうなんですよね僕もそう思いました。車格もSAIより上だしクラウンまではちょっと要らないし
セダンとしては一番の選択かも カムリの新型HVは速さと燃費高レベルで両立してて凄い。
でも名前が包茎だから要らない。
https://youtu.be/xY4J_3IsQGo 俺が子供の頃はセリカカムリだったんで元々セリカに被ってるだけだろｗ
今はキラキラネームでセリカちゃんなんて娘はイッパイいるだろ？乗られて羨ましいよ
カムリは素敵な名前だよ トヨタ直系のクラウン、コロナ、カローラ・・の冠系の名前で日本語のカンムリから命名されて、
アメリカで天下を取った名車じゃんｗデカくなって日本じゃ乗りづらいけどね 通勤アップダウン激しくて距離たった3kmしかないからリッター20キロしかいかんぞ カムリの名前がカッコいいと思ったことはないけど、別に悪い印象も無い
冠のもじりってのがトヨタだな～とは思うけど
被りって連想は最近まで聞いたことも無かったし、ちょっと無理やり感があるな カムリ良いんだけど
１８４０の車幅は路地無理・・・ MCはあるんだろうか、お店に突撃～
①店はまだきいていない
②情報誌等の方が情報知るのが早かったりする
③改良？が入るアクアはオーダーストップ
④同じく改良？が入るC-HRは近々オーダーストップ
⑤プリウスはオーダーストップをまだ聞いてない
⑥情報くるとしたら年度明けくらいかなぁ
と言ってた。MCは6月じゃなく、もう少し先なのかなぁ。 >>582
1840の車幅に合わせた道路や駐車場整備に補助金出してほしい マイチェンはベストカーがいち早くキャッチして公開してくれ
スープラも完全的中したし >>584
アメリカみたいに路駐前提で道路広くつくってないもんね
駐車場も２ｔクラスのピックアップトラック停められるくらい大きいし >>575
車幅が1800を超えちゃったからうちのマンションの機械式駐車場に入らないんだよね。 >>589
通勤だけなら16くらい
週末出掛けてかなり伸びるから トヨタ関連勤務で打ち切り立ち上げDB回覧権限持ちならMC時期把握出来るよ 売れ線モデルだとボーナス商戦に合わせて出してくる
5月～6月、11月～12月頭くらい
商戦さ中に発売、例えば７月、12月発売だとそのぶん前宣伝が念入りになるみたい 5月はC-HRに2WDガソリン設定が追加だから合わせてこないだろ トヨタレンタカーがビジネスカードやゴールドカードメンバーには
50プリウスがアクアとほぼ同額でレンタルできるキャンペーンをずっとやってるが
どんだけトヨタレンタカーに50プリウスを押し込んでるんだよ >>600
年末予定、伸びるかもしれん
>>601
販売が見込みと違いガタガタ プリウスが予定通り売れなかった分、予想以上にC-HRのHVが全世界的に売れたからオッケー！ 遅くとも12月までには
PHV顔とお尻になるのか
加えて流れるウィンカーと
セーフティPが標準装備
やるなあトヨタ >>603
「予定」ってなんだよ？ バカか？
50系は発売後2年経っても、国内ではいまだに月1万台も売れ続けてるﾄﾝﾃﾞﾓなベストセラーカーじゃん
30系との比較？ 馬鹿じゃねーの
①30系発売のときはライバルとなるマトモな性能のHVモデルがなかった
（ンダIMAは絵に描いたようなナンチャッテ、結局その後順次発売となったトヨタのHVだけが実質的ライバルだった）
②30系（2009年発売）が爆発的に売れた2011～2012の頃は、史上最高の原油バブル時代、ガソリンも高騰
それで、アメリカでも2011～2013にかけて売れに売れまくった
トヨタ自体、30系に比べたらかなり売れ行きは落ちると思っていたはずだし、オマエみたいな頭の弱い奴だけが
50系は売れていない、などと勘違いするｗ トヨタの予定通り売れてないだけで、ベストセラーではないなんて書いてないけど、なんでこんなキチガイ反応するのぜよ 50はプリウス史上最高傑作。
30が売れ過ぎただけ。
8年前に世界最先端のハイブリッドを
エコカー減税に、さらに
205万で売ったらそれゃ、売れる。 50型の月販目標って発売当初で12000台だった筈だけど今もそうなのかな？
この2年強で目標が変わってないとしたら若干未達かトントンって所だね 今の販売台数にはプリウスPHVの1500台弱とプリウスαの1500台弱が乗っかっているのを忘れちゃいけない。
データはプリウスシリーズ合算だからね。 >>600
クラウンもプリウスも基幹車種
同じ時期にＦＭＣ，ＭＣはしない ビッグマイチェンだから待った方がいいね
PHVも間違いなく値落ちするし >>613
クラウン発売伸びそうだよ
去年カムリも遅らせたしクラウン伸びたらプリウス年末ヤバいな >>606
「トヨタの予定」・・とか
いかにも知ってそうな口ぶりだな、この基地害は 30の時はマイナーチェンジで10万円くらい値上げしたけど今度はどうなるんだろうなー >>613 プリウス6月でクラウン12月の可能性は？ 30から50になるとき値上げしたから
次のマイチェンは値上げはしないみたい
したらもうカムリの価格帯やし 30系2年4ヶ月くらいでG’sも出てMCもしたというのに延期となるとFMCで買った人の方がストレスなさそうで羨ましい
MC買うのが間違いないと狙ってる俺なんかフラストレーション溜まりまくりだし、年末とか納車含めたら1年先の話じゃないですか 早く欲しいけどアルヴェルに乗った次世代TSSが想像以上らしいからマイチェン待ちかな
なんでもあの最新型アイサイトと互角に戦えるらしい >>621
20万ぐらいあがるっぽいね。
そもそも現行型はsだと装備なんもないから安くて当然なんだよな。 >>628
装備なにもないってそんなもん買う奴が何求めるかだろ >>628 それどこ情報？20万も上がったら売れ行きが渋りそうなんだが、、、 とりあえずマイナーは最新のセーフティ搭載
してくれ。 カローラもついに2000ccか。
ボディスタイルもフィールダーのワゴンタイプじゃなくてスポーティなハッチバックなんだね。
これにプリウスの1800ccハイブリッドシステムを積んだら人気が出るかもね。 >>635
でも、フロントの大口デザインが俺はダメ��
俺は、50の前はフィールダー乗ってたんだけど乗り換える時に現行フィールダーの大口デザインがどうしてもダメで、去年の夏頃MCしたらαにしようと思ったが、αはMCが来なかったので50にした
Priusも次が大口デザインだったら次の乗換へは、他社に行くかも >>634
カローラの名前はついていないけど
3500ccのGRE156H
型番はカローラ 空力が悪くて燃費が落ちそうだから
プリウスに大口のフロントはないと思う
カローラハッチバックとの差別化が難しいな
僅かな燃費の差で押すのかね
カローラには1.8HVは乗せず2.0HVだけなるなら差別化出来るけど
ありえないと思うし >>640
レクサスやオーリス等、大口に見えても実際の開口部はわずかだぞ
空力への影響は誤差レベル >>641
ダミーの開口部でもあのメッシュが空力を悪くするでしょ 上と下のグリルの間を黒いパーツにしたり
銀色の縁取りしたりするんじゃない？ みんな洗車どうしてる？
黄砂で洗うのメンド―だから洗車機突っ込んでも大丈夫かなぁ？ 汚れが気になった時、
天気予報見てしばらく晴れなら自宅で洗車
大体2～4週に1回くらいかな。色は青 納車されて8ヶ月たつが定期点検で洗車してもらった以外は自分では
一度も洗車してないわ 日の下で濡らしたくないから夜か曇りしか洗わない
月一くらいで水洗い後にぶっかけるコーティングしてる さほど高くもないしそもそもブサイクなんだから
気にせず乗ってろよw >>646
気になるなら洗車場で水荒いしてから洗車機だな 洗車器はぶち込んだことないけど洗車機のバタバタ叩きつけるやつに砂とか噛んでないの？ >>653 俺は2週間に1回洗車機にぶちこんでるけど今のところ大丈夫だよ。
202ブラック。コーティング済み。 50プリウスに202ブラックってあるの？
今のラインナップからは消えてるようだが >0655
サイズ、パッケージングがちょうどよい。リヤシート倒せばホイールも外さず2台の自転車が入る。ハンドリングや乗り心地、値段に至るまで ちょうどよい ところ。 カローラHBに2.0HV載るならプリウスにも載ってくれ
カローラ店専売なら尚更 カローラハッチバックをカローラ店で
オーリスに名前を変えてネッツ店、トヨペット店で売ると予想 リアシート頭上はもうほんの心持ち余裕が欲しいな
先日出張で同僚を往復4時間ぐらい乗せたけど、ちょっと狭いなって言ってた この車の後ろに乗って移動したことないけど多少の圧迫感はあるかもな
もともとそういう車じゃないしむしろ燃費重視でここまで仕上げた事がすごいと思うわ
外見以外… オーリス改めカローラハッチが2.0HVならプリウスはあまりに厳しい
足回り改善でボディ最新
燃費差も僅差で180psと120psじゃまったく比較対象にならない >>668
それ、結局ガセ確定したんだろ！
スタートギア付き新型CVTのNAが正解 >>669
トヨタのプレスリリースには日本仕様がどうなるか一切書いてないけどな 個人的には最高の車なんだが。
家族には不評。
天井が低いので
5歳の息子にせっまと言われる笑 歌舞伎役者のフロントマスクから
４つ目のフロントに改良するか？
カミさんにあの目が不評で買うの却下された クラウンが明日でオーダーストップで6/25FMCするっていう情報はガセなのかな
本当だったらプリウスが6月でクラウンが12月っていう可能性はまず無くなるって訳ね…
6月は無理でも夏にプリウスのMCしてくれたら嬉しいなぁ フロントマスクは発表当初、写真見た瞬間にこりゃ代替えは無いなって思ったものだが
結局他に競合するめぼしいライバルも無いし、渋々50に買い替えて毎日乗ってたらもう慣れたわ >>674
ほぼ確定だったのね…
>>622
見てワンチャンあるかもと期待してたのでガッカリ リヤのデザインは気に入ってるけどなー。フロントは線が多すぎると思う。もうすこしあっさりして、コストも安くできる気がする。 フロントは真正面は悪くは無いが（好きでも無いが）、斜め前から見るとライト周りが変に線が交錯してバランス悪く見える角度がある
職場の駐車場に停めている自分の車を見るたびに、無様なデザインだなぁとは思う
慣れたけど マガジンX5月号の表紙に「やっちまったプリウス大整形」って小さくフロントの写真載ってた
鯉じゃなくPHV寄りで個人的にカッコよくてすき MCは12月で間違い無いけと
phvライトは20万くらいするみたいだからop設定だろうな MCして、今よりカッコよくなるって言う保証はないからね、下手したら今よりさらに不細工になったりしてな。 自分はPHV顔はケバ過ぎてムリだったけど好きな人多いんだね
MCでテコ入れするなら3眼LEDとアダプティブハイビームぐらいは流用されれば近づくんじゃないかな？ たがMCのPHVルックで
外観の弱みを改善するんだな
無双やで >>675てか３０と５０逆でも通じたと思う
それくらい３０は完成されてるし未来感がある
５０はなんかアクアの進化形って感じがする 30型の外観だったらハイブリッドのためにクソな中身を我慢して乗るクルマのイメージは払拭できなかっただろうな
試乗すらして無かったかも知れない >>669
ガセって欧州に2.0HVがあるのは事実だろ
日本に何を持ってくるかは何も発表されていない 30は昔のCRXでも見てるような気になってちょっと古臭く感じる
https://i.imgur.com/EHMMsyc.jpg >>677
新型が出るごとにカタログも見ずに発注、発表記事を見てやっちゃったなあって思ったよ。
30の時はおおやった!って思ったのに。もう慣れたけど HVの採用が広がった今
プリウスの位置づけ曖昧になってきている
なんならプリウスHVはフィスコンにして
カローラに統合でもいい気がする 2000ccだと燃費が悪くなりそう
エンジンのせいで30型は20型より燃費悪かったし 30はアウトバーン対策でエンジンを強化したらしいね。
特にゴルフと競合するようになったからね。 高速巡航で燃費稼ぐため1800cc新型ストイキエンジンにしたとかしなかったとか >>670
>>693
D-4Sのコンベンショナルエンジン版126KW(171PS)だろ
エンジン自体は2月にプレスリリースされてんじゃん
ニューヨークショーの展示と合わせてFAだよ
スレチ失礼 >>700
欧州オーリスと北米カローラハッチバックは同じ車
欧州オーリス
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
北米カローラハッチバック
2.0NA
日本カローラハッチバック？カローラスポーツ？
発表なし 途中で書き込んじまった
欧州C-HR
1.8HV
1.2ターボ
北米C-HR
2.0NA
日本C-HR
1.8HV
1.2ターボ
となっているので、よく分からんという話でございまする で、多分これまでの販売車種とこれからの発売車種的に生産設備は
欧州
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
を持ってる
北米
1.8HV
2.0NA（新エンジン）
持ってる
日本
1.8HV
2.0HV
1.2ターボ
2.0NA｛新エンジン）
持ってる
っぽいです。
プリウスも2.0HVカモンっ！
GRでいいからさ ん？170の2.0HVがガセっていってるだけで145PSの2.0HVはそのうちどっかに載るだろ 2.0HVのシステム出力は134kW＝180hp＝182psで確定でしょ？
145psはエンジン出力だよ ハンドルからキリキリって言う音がする人いない？
毎回じゃないんだけど、寒い日に高確率で鳴りだしてハンドルも動きづらくなる >>697
悪いといっても誤差だけどな
カムリの2.5を1気筒減らしただけだから高速とかじゃ1.8よりいいかもな
それでいてパワーは1.5倍という圧倒的パフォーマンス
税金は同じ
正直相手にならない
ネガキャンして悔しくなるのはわかるが購入予定者もいるのだから
プリウスを筆頭に1.8HVは絶対薦めない >>706
PHVでその症状が出て、
推定でステアリングコラムとブレーキマスタシリンダを交換してもらったら治った 30はブレーキペダルを踏むたびにプシュプシュうるさいしフィーリングも悪くて最大の不満だったけど、50に試乗した瞬間、劇的に改善されていて感動した 20型で45km/lオーバーがしょっちゅう出てたのに30型は良い時で40ｋｍ/lしか出ないのにちょっとの差はないわ >>706
708と全く同じ処置をしました
自分の場合はチューチューという音でした
寒い日になったという点も同じです
ディーラーの方が試乗した時には音は鳴りませんでしたが確かにハンドル操作に違和感ありと
引っかかったような感じでした
交換した後も特段良くなった感じはないのですが、あれから寒い日が無く同様な症状は出ておりません 180馬力と120馬力じゃなあ
峠登りや高速で余裕が違いすぎる
80馬力の車だとかったるすぎて乗れないでしょ 高速は別に等速で走りゃ登りでも馬力なんていらねえし
上りがわからず減速してから再加速なんてことやってりゃ燃費も悪きゃ無駄にパワーも欲しいわな 同乗者には視界が見えんと
不評なんだよな。
たしかに助手席、後部座席は
身長が低いと視界悪いもんな。
けど、最近の車て
こんなんやん？ プリウスに限らず最近の車は空気抵抗の為か、フロントガラスが寝過ぎてるのは困る
ダッシュボードに物や書類を置くとフロントガラスへの写り込みが有るし
Aピラーが細くなったとは言え右側斜め方向を見る時に姿勢を変えないと見えないのは何とかしてほしいな ドライバーとしては
最高の車なんだが、
家族に不評なのが悩みどころなんやわ Bピラーが太すぎて左斜め後ろが目えない。
路地から出てきて右折するとき左から来た車が見えなくて危ない。
特に助手席に人がいると最悪。 それと、今まで乗ってきた車はどれも窓の下端が水平だったのに、プリウスは後方に向けて斜めに上がっているので、
カミさんが縦列駐車しようとすると、まっすぐに、下がったつもりが曲がってしまうし、そもそもウエストラインが高すぎて地面が見えない、と評判が悪い。 >>717
うちも危ないのと白バイ対策も兼ねて
ダッシュボードの両サイドに小さいミラーを付けて死角をなくす様にしてる
金があれば、みんカラで載ってた電子バックミラーやサイドカメラを付けて左後方をモニターに写したいね 衝突評価でいい点取るにはピラー太くするしかないからね
他の車も似たようなもんだし仕方ないね ニューモデルマガジンXの5月号の予想CG見たけどこれ現行のほうがカッコいいな。 ベストカーより早くMC情報きたのか
ベストカーも早よ >>721
あんな３眼だけPHVに寄せて口元一緒とかないやろ
グリルにメッキ入れてくるやろし >>724
「カッコよく」って見出しからダサくなった予想CG載っけてるのはなんなんだろ >>724
フロントはまあ予想の範疇だけどリヤはこれだと反射板を別体でつけないといけない気が。 遠慮せずにPHVそのままでいいのにな。
これじゃ売れないだろ。 これだとリアの左右ブレーキランプどこが光るんだろう
予想CGであれこれ言うのもなんだが リアサイドスポイラー状の部分
MC後はどうなるんだろうね ヘッドライトのが涙目じゃなくなるのか。
しかし、トヨタマークの下のスリットがカッコ悪さの元凶だと思うんだけどな。 >>735
全く同感！あのニヤついた口みたいなのがとても変なんだよね >>717
カーメイトの スポットミラールームっていうのが投げ売りしてたんで買ってみた。
まぁ、投げ売りされる程度のシロモノだった。ww となるとすごくきになることが・・
３月登録に確実に間に合わせるには２月末契約でしょ。自分もそうした。
ちょうどその時分、ネット上で６月ＭＣ説を垂れ流すサイトが複数立ち上がってたはず。
迷うなあ、とか言って営業マンへの揺さぶりに使ったくらいだけど、真に受けて見送った人もいたのでは。
背後関係を知りたいですね。 50の時も発売が春にほぼ決定的と
いわれたのに結局12月発売だったからなぁ。
マイナーはいつ来てもおかしくないが。 「デザインのせいで売り上げが激減した」とか「社長がカッコ悪いといった」とかネットの情報には願望が混じってるから話半分に聞くべきだね 現行ブサか？
86似で優等生顔のPHVよりイケメンだと思うが 正直最初はないわーと思ったが
見慣れると全然ありだと思うようになった >>744
「社長がかっこ悪いと言った」というのは、「もっとよくしろという意味で、かっこ悪いと言い続けてるんです。それが僕の役割だと思って」というのを切り取って広めたんだよね。 販売数てこ入れするためのMCだもの
そら購買意欲わくようなデザインにするさ 同セグメントのゴルフを意識して
ゴルフと同じように普遍的なデザインを
2代目、3代目と続けてきたんで
4代目もその路線かなと
思ったけどなぁ。 TNGAの第一弾だったからデザイン面でも革新的にしようと気合を入れ過ぎたのかもね。
でもコストを抑える目的ではまだ上手く行ってないらしい。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401
マイナー後はどこかコストダウンされるのだろうか。 結構デザイン好きなんだけどね
リアを大きくして全体のバランスの崩れたみたいなとこだけが好きではないけど >>724
なんかホッとしたｗ
すぐに買い換えられないし、劇的にカッコよくなったらヤダなぁって思ってたけど
コレならいいやｗ >>464
バッテリーの重量で重心が低くなるのは安定性でメリット。
あと最初度々試乗させて貰ったが、フルアクセルでニッケルの方は直ぐ
ガソリンエンジン使ってレスポンス良いが、リチウムはバッテリーモード
引き摺って反応悪い感じだったなw >>724
その雑誌を編集した人のやっつけ仕事の妄想か？
ダセーｗｗｗｗｗｗ 2.0HVってRAV４に載るんじゃね？
ｽﾚﾁになるけどカローラ2.0HVでプリウスよりも高くなったら誰も買わんだろ プリウスのマイチェン早くしないと今後競合相手増えて厳しそう
カローラハッチバックにインサイトに
RAV4やCR-Vだってハイブリッドなら競合しうる >>724
一日経って見てみると
MCのがカッコイイな
これがトヨタマジックか >>759
どれが売れてもトヨタが儲かるわけだから自社販車とは競合にはならないよ
あとホンダとトヨタじゃＨＶの完成度が違うからさして脅威にならないでしょ
>>761
それはナイ おれも現行のほうがかっこいいと思う。特にリヤ。CGは退化している。 山田花子がユリアンに変化したくらいだろ
調子乗っちゃって そもそもプリウスのデザインは意匠無視の空力性能から来る必然から生まれたものだからな。
おあてがい、我慢するしかない。 >>766
こんなに流麗で先端的な素晴らしいデザインなのに、なんで我慢？
今のデザインを我慢などと言うやつは他のモデルにしとけ
同じような値段の凡庸デザイン劣化HVモデルは世の中にいくらでもあるんだから 50系はファーストインパクトが爬虫類⁉︎って驚きがあったけど、見慣れると悪くないと思う >>767
概ね同意なんだけどテールランプとか室内の便器とか
細部はやっぱ疑問が残る 走る台数も多くなってきたからか
昼間のテールはあまり気にならなくなってきたけど、夜はやっぱり気になる
でも、30系や20系を見るとそれらに対して30系や20系のデザインが車に見えない感じで凄い違和感を感じる。
特に30系のリアにはダサいイメージがついた 50のデザインは好きだな。
カッコいい！
リアは好きではない。
30後期が1番よかった。
まあ、買って会社の同僚や友人から
まったく車の事聞かれんから、
まさに現代のカローラ的なんやろ。
同僚の新型アルはみんな興味しんしん
やったのに。
でもいい車なんだよな。 他人の好みはどうでも良いことだが、アルヴェル的な車が全く良いと思わない
ああいう車が欲しいって人とはおそらく仲良くなれないから、聞いた瞬間距離を置いてしまう >>772
アルヴェルは、若い夫婦の子沢山家族とかで
キャンプとかに出かけるのが趣味、生活の一部にしてるクチなんだろう
好きにさせとけよ 好きだから買う車じゃなくて、必要だから買う車だしな
多人数長距離移動だとこれまではミニバンしか選択肢がなかったし
CX-8が売れたら選択肢も増えるんだろうけど >>771
これプリウスあるあるだね
俺の会社も駐車場プリウスだらけだから
「あぁ、○○さんもプリウスにしたんだね～」くらいｗ
まさに大衆車って感じｗ とりあえずMCしたら買うで。
通勤片道50km。
今の車もそろそろ走行10万
燃費12km/Lで週に満タン6000円掛かってるのが半分以下ならローン組んでも痛くない。 MCは超イケメンルックに
先進装備てんこ盛りだから待つしかない >>776
片道50Kmを車で通勤ってどんな田舎？ >>778
頭足りないのオマエ？
どこの計算が狂ってると言うんだろうか
つーか、田舎なら車で50キロ通勤とかありえるがな >>776
次に新車のプリウスを２５０万
・今の車１２ｋML
・１０万キロで乗り換え
・平日５０ｋｍ通勤
ローン金利含めて
プリウス１００万円くらいで買わないと
痛い痛くないで言うと激痛なんじゃないの？ >>780
毎日100キロ走ってガソリン代が月6,000円って！ 俺が今見たところ、週に満タン6000円って書いてあるが。 自動車通勤の時点でカッペだろ、その距離でマウントとか恥ずかしいからやめろ。 日本語もまともに読めないくせに絡むアホばかりで呆れた 電車通勤しか選択のない東京には
必要のない車でしょプリウスは バス、舎人ライナー、メトロ、タクシーとくればぶっちゃけカーシェアあたりで十分すぎて自家用要らないよね
でもある方が人生が楽しいからってだけで乗ってる人間も居るでしょ。 >>792
足立区ということはヤンキー仕様ですね
プリウスのヤンキー仕様はまだ実物に出会ったことないな >>793
き～た～あ～や～せ～
DAD仕様はたまに見た事あるけど、50のヤンキー仕様は俺も見た事ないなぁ >>787
週7日出勤 ｗ 馬鹿じゃねーの
年休やら祝祭日含めると、年間通してみれば通勤は週平均で4.0日とかそれ以下だ
>>790
全くその通り
つーか、このスレには多数の貧乏人がプリウスにヨダレ垂らして毎日来てるみたいだから
やはりオーナー専用スレつくらんとアカンかな >>796
他人の擁護のためにそんなに必死になれる君に胸熱w >>776だけどオレのなんてことないレスに、ここまで攻撃的なレスが
来ることに
この国は大丈夫か？と思う、今日このごろw >>800
職場近くへ引っ越して単身赴任の選択も出来る。
ただ、片道50kmの通勤と言っても半分以上は高規格道路で市街地抜けてからは信号も殆ど無い。
掛かる時間も50分～1時間程度で毎日続けてもそれほど苦ではない。
問題は冬だけど、大雪の時だけはホテルにでも泊まればいいだけだし単身赴任の意味はあまり感じない。
まぁオレみたいなケースはだいたい実家通いだから親や子供と離れたくないってのが大きいね。 意味もなく郊外に走りに行ったりする自分には
むしろ羨ましい >>801
プリウスは変なヤツだらけだからカローラハッチバックを勧めるｗ うちの会社片道50kmどころか片道100km通勤してるやついるわ
会社の規定だと200kmまで交通費の規定ある >>797
あ？ >>796は他人擁護のためのカキコと見えちゃうのか？
爆笑モンだが、まぁオマエみたいな負組みによくありがちなパターンだな
プリウスくらい買える身分になってからこのスレに来いや貧民 うちの職場も田舎だから車で長距離通勤なんていくらでも居る
俺は片道5キロで暖房暖まる暇もないが
運転楽しめて通勤手当もワンサと稼げる長距離通勤者がマジで羨ましい 洗車するときに気づいたんだが
ホイールカバーにエンブレムが無い
春休みだしガキにとられたのかな？
純正ホイールカバーの中心にあるトヨタのエンブレムが取れることってどう言う場合にあるかな？ 片道50kmだとディーゼルはいかが？
ハイブリッドは渋滞しがちな都市のほうが
本領発揮すると思う。 >>637
嘘なら明日
ディラーがそんな電話するわけない >>801
どこだか知らないが、そんな大雪が降るところならちゃんとした四駆のあるモデルを選んだ方がよくないか？ 満員電車に揺られてる身分としてはどうでもいい話
ただ通勤の運転する時間はぶっちゃけ何もできないイメージ
仕事中に暇がないから電車の中が唯一のゲーム時間、、、 性能は物理法則が決めるけど幸せは自らの心が決めるからなぁ 試乗と見積もらってきたわ
セーフティプラスにするかSツーリングにセーフティセンスPつけるかで迷ってる
アドバイスあればおなしぁす お得度で言えば多分セーフティプラス、装備で言えばSツーにTSSP装備
俺なら金額に目を瞑って後者かな… プリウスのBSM
機能省略版で使えないからおすすめしない 今は頑張るときじゃない
12月のマイチェンのとき本気だせ safety plusに乗って一年経つけど Aグレードのホイールキャップだったらなあ～ と思うことがしょっちゅう...
やっぱ見てくれも大事だと思うし、例えばパールホワイトに三万円の追加料金払うくらいなら、スティールブロンドやシルバーやブラックにして、浮いた金でAグレードのホイールキャップを注文すれば幸せになれるかも >>811
いや、マジ
つか嘘ついてもしょうがない >>825
Aのホイールキャップならヤフオクで落とせば相場16,000円くらいじゃない?
隅っこがちょっと黒いだけでそんなに代わり映えしなくないかな
ならPHVのホイールキャップの方がイメージ変わる気がする
PHVに乗りたくても乗れない感が否めないけど >>818
17インチのホイールはかっこ良いよね
自分は15インチだけど燃費を取るか、見てくれ取るかで悩みました
燃費は満足だけど見た目はいまだに17インチ良いなぁーと思ってる次第です
17インチ買えば燃費で30㎞/㍑超えずに悩んでいたとも思えます
TSSPは必需品です
無いと後付けできないので一生後悔します >>813
大雪の時は二駆とか四駆とか関係なく大渋滞が待っている
自分一人だけの道なら四駆買えば良いけど渋滞だけは動きようが無い
なら泊まった方が疲れが無いし、翌日も引き続き大渋滞するのが一般的
大雪は想定外として対処した方が良いと思う >>830
そうなんだよね。
雪もだけど想定外の宿泊は遠距離通勤者には付き物。
何時でも対処出来る様に替えの下着やら入れたバックを積んでる。
ビジホなら朝食付いて5000程度。
燃費12km/Lならガソリン代だけで1000円オーバー。
運転労力と時間節約で残4000円を天秤にかけて泊まるか決める様にしているよ。 寒がりならシートヒーター付いてるツーリングがいいかもしれん
HVだとやっぱりヒーターの効き若干悪いし 面倒くさいなら全部入り、償却を考えるとほとんど変わらないよ、買い替え時の追い金は。 残価クレジットでプリウス買う場合のおすすめな設定ある？ シートヒーター良いね。
オートクルーズも付けたいけどこれは自動ブレーキに付いてくるんだっけ？
上げ下げのオートライトやら、PHVと同じナビやらMCが楽しみだわ。
多分、Aツーリング買うと思う。 >>837
あなたはＰＨＶ買うと幸せになれると思う。 >>837
縦ナビはDCM以外オススメしない
PHVは廉価グレード以外レス出来ないから諦めた
9インチナビの方が使い勝手良さそう 縦ナビ仕様は、エアコンの外気取り込みの切り替えを
ワンタッチでできないから不便。
それならそれで自動切り替えをつけて欲しい。 親がシート低いからキツイらしく
降りるとき思いっきりドアにのしかかって降りるのだけど
何年も続けてるとドア落ちたりしないかな？
会社の先輩が昔乗ってたエルグランドがそれでドア落ちた話聞いたから心配になってきた
トヨタだから大丈夫かな 今日SAIとこの車見間違えたわ、後ろからなんだけどｗ >>842
ここPHVスレじゃないぞ？
PHVよりまだSAIの方が良く見かけるな
50は増殖し過ぎ笑 >>838
フルで4人乗り、ゴルフバックが2つ積めない時点で候補から外れる。 マイナーチェンジはどう考えても6月でしょ。そうであってくださいお願いします 今のところMCの気配がないよね
ニューモデルマガジンXの通り12月かもね >>839
DCMって、スマホとかのテザリングが使えないジジババ専用だよ >>841
親戚のおばちゃん達乗せると、いつもそれやられて嫌だから
「ちょっと待って」って先に降りて、手を支えて降りるの手伝ってる
車も傷まないし、優しい甥っ子ってなって一石二鳥 >>841
親よりはプリウスのドアの方が長持ちすると思う、せいぜいいたわってやってくれ。 俺もそう思うがシートが低く乗り降りが辛いのは確かだね 20→30→50（いずれもマイナー前）と乗り継いで思ったこと。
20
セレブ御用達ということもあってか当時それなりのステータス有り。
注目度も高く馬鹿にされることはまず無かった。（MC後の増殖で流れは変わったが…）
運転席に座っての操作系は抜群、よく考えられている。
バッテリー有る時は中々力強いが、不足するとサイドブレーキ引いてるみたい。
30
スタイル良し。が、内装安っぽくてHVの特別感が消えた。
排気量アップでバッテリーが不足しても普通に走る。
50
そもそもバッテリーが不足することが無くなった。
あのスタイルはいまだに違和感あり。
進化というより良くも悪くも普通の車になっちゃった。 >>847
DCMの本命はセキュリティーだと思ってる
盗難の多いプリウスだし 荷物の積み下ろしでマメにドアをロックしないと「うっかり通知メール」
が送られて来るわ >>855
操作系などの使い勝手は20が一番良かった気がする
30は何を意図したのか分からないフライングバットレスで台無し
50では反省したようだが、車高を落としたお陰で足の悪い親には不評
XVも検討したが、あちらにしても良かったかと思わんでも無い 車高落とし過ぎだよね
寒冷地向けハイリフト仕様を出して欲しい >>844
ゴルフ行くときはミニバンでワイワイ行けばいいじゃない。 >>855
>>859
うちは初代(11型)から50に以降したから、
両親からは屋根が低いのとシートの低さによる乗り降り、フロントの傾斜が大きい事が
不評かな
特に母親が少し目が悪いから、父親が運転する時は乗り降りする際に
母親が頭を打たないように頭をサポートしてる。
個人的には11型のハンドル横のシフトに慣れてるから今のシフトはちょっと下すぎる 試乗すればわかるレベルのことを購入してからあーだこーだ言うのはなんだろな
プリウスだからってだけで買ったんだろうか シフトレバーなんて出発時と駐車時以外は触らないから、位置なんて全く気にならないな
ただ、30のアーチ型のデザインは勘弁して欲しかった
邪魔でしかない 30型のアーチが意外と好きだった
あの空間が空いたところで使い道もないしー
通勤が90％占めるからドリンクホルダーは1個で良い >>864
Bレンジの使い勝手に影響する。
20系の位置は最高、特に山道で恩恵大。
ハンドルに手を掛けたまま下りカーブ手前で
ポンッと入れることが出来る。 Bレンジ無かったら下りでダラダラとスピード乗るからな。
使わないと言う奴は市街地走行しか想定してないのだろう。 >>870
プリウスってDのままでも回生を最大限にするんだよ
Bに入れた場合はエンブレ使うか通常ブレーキの介入を増やすかだけ
PHVはEVモードだとエンブレないから通常ブレーキの介入が無駄に増えて
単純にブレーキパッドの劣化に繋がるし回生量もその分減る
HVモードだとエンブレ使う分、無駄にガソリン消費する
まず満充電にならないからDのままが一番なの >>866
シフトはむしろ30の方が使いやすいと思うけど、いろんな考えの人がいるんだな
ウォークスルー出来ないのが不便で嫌なんだよな >>872
慣れたら30系のシフトノブは良かったカーセしにくかったが >>871
通常ブレーキの介入あるのか
下りで知らないうちにフェードしてたら怖いな >>855家族の反応の歴史
20→おお、プリウス
30→うむ、プリウス
50→また？プリウス
てもな反応に反比例して性能は上がってるんだよな、もう不満がエクステリアにしか見出だせない phvで箱根新道を小田原側に下る時、電池半分くらいから降下開始すると坂の途中で饅頭電になっちゃう？ リッター40キロと謳っている割にみんカラ見た感じ大半の人がリッター30すらいっていないね
リッター40なんてどんな走り方すればそこまで伸ばせるんだろう
そして逆にリッター10キロ台の奴もどんな走り方しているのだろう そりゃ大抵の人は40.8kmの燃費特化グレードじゃなくて37.2kmのグレード買ってるからな あ、グレードEだけなんだ💦
まぁけどリッター30でもスゴいわ～
5月半ばに乗り換えるからめっちゃ楽しみですわ！ >>879
トヨタがもし不正をしてなきゃJC08モードの基準で走れば行くんじゃ無いの 家族にはすこぶる評判が悪いわ。
特に視界が悪いと。
50のよさは運転手しか分からんのか？ >>871
↑
おまえ、まさしく>>868に書いたとおりのやつだな。
充電だの回生だのガソリン消費だのそんなことは一切言ってない。
単純に走りのことを言っている。
もう一度>>866見てみ？
ローカルな話題で申し訳ないが、稲武方面から豊田市街地へと向かう
足助街道みたいに、交通の流れが早くて延々と下りが続くうねった道。
適切にＢ使わないと後続車からみてモタモタヨタヨタと見えるぞ。
下りの多少Ｒのきついカーブの途中でテールランプ光らせたり。
名古屋ナンバーに比較的多いな。
普段平坦なところしか走ってないのだろう。
ただバッテリー容量多くて満タンにならないのは羨ましい。
羨ましいがおまえはバカだ。 おっさんよくわからないけど、減速しているんだからちゃんとブレーキランプ付けた方が安全だと思うんだ。 納車まであと一週間w
今日もまたパーツが届いたww
まだ車も来てないのに、これで六個目www
カミさんにバレたら不味いから、会社受け取りにしてるんだが、ロッカーが一杯になってきたwwww
流石に不味いので、取り敢えず納車まで次のパーツは我慢我慢wwwww >>878
箱根新道も、国道一号でも、伊豆スカイラインでもあっという間にバッテリーが一杯になってあとは本物のエンジンブレーキがかかるね。
エネルギーを捨ててるのがとてももったいない。
この時ばかりはPHVが羨ましくおもえる。 なんか凄いハヤクチで言ってそうだな
>>868
これはPHVでは無いよ
そもそも最大限の回生を目指すと自ずとある程度のスピードで
下らないとダメな事に気付くからね
むしろ素プリとかの滑空とやらで必死に満充電を避ける方が
相当チンタラ走ってると思うぞ
特にワインディングの下りだとカーブ前にある程度スピードだすね
>>866
だからPHVにはそもそもシフト変更が皆無なんだよ
使い勝手なんてどうでもいいよ、変えないんだもん
そもそもPHVは開発者が通常Bレンジ使用を推奨してないからね
満充電が起きた場合の保険だよ
ブレーキランプが点くのは仕方ないんじゃない？
確かに点いてる時間は他車よりずっと多いと思うけど
チンタラ走ってないなら問題ないだろ
ついでに
>>878
富士山五合目から下っても満充電にはならなかったよ 別にノーマルでも満充電になったら勝手に改正放棄でエンジン回るからDのままでいいんだけどな どーでもいいことなんだけど、気になったから教えてください
Ｓ乗りなんだけど、タイヤを215/45R17にインチアップして、純正の指定空気圧（前輪250kPa 後輪240kPa）
に合うように調整して300kPa入れてる
もちろんタイヤは合わせられるように、LI91のXL規格を購入しました
今日またまた隣にツーリングが止まってたから、タイヤ見たら215/45R17 87Wだったんだよね
87Wだと、STD規格だから240kPaで545ｋｇの負荷能力でS純正の195/65R15の615ｋｇから大分落ちゃう
この指定空気圧は負荷能力じゃなくて、燃費用ってこと？ 車乗り始めてまだ数年だから、とんちんかんな事言ってたらアレだけど、もう一つ教えてください
ホイールとタイヤ買う時に先輩から「扁平タイヤは最低でも270kPa以上入れないとホイール痛めるよ」って言われたんだよね
でも、STD規格の扁平タイヤが存在してる時点で矛盾した話になるんだよな
全く知識がないんで分かんないんだけど、これってどうなんだろ？ >>878
素プリと同じ中央値が設定されており、実際の回生量に上限（素プリと同じ）があるためなりません
どんだけ下っても満充電と表示されることはありません
無論中央値から上限範囲内に満充電に届くならなることもあります 15インチタイヤでロードインデックスが91なのに対し、インチアップした17インチでは87しかないので、その差を空気圧で補う計算をすると2.9-2.8になる >>896
キタ━━(゜∀゜)━━ ！
中央値バカ！！ >>897
そうなんだよね
17インチでLI87はSTD規格だから、MAX240kPaだよね
ツーリングは純正だとLI87なのかな
だとすると、Sの指定空気圧に全然足りなくなっちゃうんだよね
俺の疑問はおかしいのかな 現在、純正17インチだけど常識的なスピードしか出さないから走行性能は申し分ないが
乗り味が硬いのとノイズが大き目なのがちょっとしんどい
サイズは変えずにレグノみたいなコンフォートタイヤに変えるのとインチダウンするのはどっちが幸せになるんだろう 素直にインチダウンでレグノかV552じゃないかな
試乗で、両方乗ったけど15の方が静かだったよ。
ホイール買ったりする事考えるとレグノもありだと思うけど
なんか昔にツーリングはサスが17用に別チューニングだと、
昔ここでも話題になったけど結局本当だったの？ >>885
下り勾配Ｒきつめのカーブ、駆動輪にトラクションも掛かってない状態で
意図せずダラダラ速度が乗るのは走りにくいぞ。 あと減速は基本直線で。>>885
曲り始めてからギュッと踏んで出口まで光らせっぱなしは危ない。
この辺は二輪を運転したことあるならわかるはず。
安定しないし結果遅くなるから。 両方ともフットブレーキで対応出来るのに何言ってんだ？
プリウスのBレンジはあくまでもエンブレが必要な時だけだよ
それ以外は車への負担に繋がるだけ
これだから二輪乗りの老害っぷりは困る >>900
＞乗り味が硬いのとノイズが大き目なのがちょっとしんどい
僕も乗り心地が硬くてゴツゴツ突き上げるのとロードノイズが大きいのには閉口するね。
ワインディングロードは気持ちよく走れていいんだけど、実際のところプリウスにこんな太くて扁平なタイヤが必要なのかなと思う。 どう考えても、プリウスは50代60代の子どもが大きくなって、ミニバンを卒業したGray age用の車だろう
若いやつはこんなじじむさい車乗るんじゃ無いよ いきなり出てくる根拠の無い悪口って
本人が言われたら嫌なことだってのが一般的でね。
つまり、そういうこと。 17インチから15インチに落としたわ
タイヤはv552にして乗り心地も燃費も静粛性も結構満足 >>906
その老害どもがチンタラ走ったり、店突っ込んでるから評判が悪い
てか50系のあのデザインで年配向けは無いだろうよ >>900
インチダウン＋コンフォートタイヤが最も良い乗り心地になるよ
価格も17インチより安いし15インチ化が色々メリット高い 平成生まれのペーペーの予算じゃマトモなシャシーと先進装備満載を求めるとプリウスが限界だったんだよなぁ プリウスは10～30前期は老人率高いよね
アクア発売以降は結構アクアに流れてるけど プリウスはセーフティセンスPを搭載している上にそれなりに大きくて衝突安全性が高い。走行性能も比較的高い。カローラフィールダーを凌ぐラゲッジスペース。それでいて燃費も良い。でも大きすぎない、日本の道路にジャストサイズ。1800ccで税金もそこそこ。
車高が低くてリフトバックのスポーティなデザイン。 高圧洗浄の水がリアハッチから中に入り込むのをなんとかならないかな 老害プリウス本当に消えて欲しい
凄くいい車なのにアイツらのせいで相当イメージダウンしてる おいおい、年寄りをバカにするなよ。
俺らが、若い頃は、レビンやトレノのマニュアルの5速で峠道をカウンター当てながら、ヒールアンドトゥやダブルクラッチ駆使して攻めてた
最近の若いもんは、やれ燃費だ、予防安全だって 仕事で観光バス乗ってブリッピングやダブルクラッチくらい当たり前に使うけど、自家用はゆっくりじっくり乗りたいからなぁ 50買ってはや2年。
友人や職場の同僚から
羨ましいがられた事はない。
みんなは知らないのだ。
50が最高の車だって事を！ >>921
句読点の打ち方勉強してから書き込めやジジイ 良い車だけど羨ましい車じゃないよなぁ
ch-rとかのが羨ましいって言われそう やっぱプリウスいいよね、
欲しいなって良く言われる
社交辞令の匂いがする 俺の周りは多すぎて、( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じ
またプリウスみたいな ch-rとか今流行りだしどっちかといったらプリウスよりだろ、ジャンルとしたら
でもch-rなんかはまったくかっこいいと思わないしほしくもないな
もっと金をつぎ込めるなら現行８６とかのほうが欲しい
まぁプリウスで満足してるんだけども プリウスは町に溢れる大衆車だから欲しいんだよな。
目立たない白系やシルバー、黒が多い。
ただ、赤やら黄やらエアロで魔改造している人は知らん。
層が違う。 昨日、フルエアロで車高落としたプリウスが前走ってたが
路面荒れてるところで車体が小刻みにプルプル震えてるの見えて萎えた。
シャコタンは失うものが大き過ぎる。 年収4000万ある人でも身分を隠すのに最適な車
僻まれないし使いやすいよね。 フェラーリ、ベントレー持ってるけど普段はプリウスって社長けっこーいる 国民がどんどん貧乏になってるんだな・・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522897923/l50
国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度 ドラレコつけなきゃと思いつつもずっとつけてなかったけど、なんかいいのないかな。
最近は煽り運転とか急に止められて刃物や棒を持ち出して降りて恫喝する奴とかニュースになってるけど
前後を録画するのにいいドラレコが見当たらない。2個に分けてもいいんだが…
プリウスだと特に後方録画にいい」ドラレコがよく分からん。 プリウスは車内前部から後方を撮影するのは無理あるだろうね
大人しく2つに分けて付けるのがいい >>940
ありがとう。やっぱ前後別々にドラレコがベストだよね。
最近は仰天映像みたいなテレビ番組でもドラレコ映像がすごい鮮明に写ってるからそろそろ買ってもいいかな
と思ったけどなかなか定番ってのが分かんないや。 >>941
ドラレコ買うなら下記に注意して選ぶといいよ
解像度は1080iや720pではなく1080pであること
レンズはなるべく広角であること
フレームレートが高いこと 日本人にも変なやつが増えてるけど日本でイキがってるシナ人韓国人もかなり増えたろ
かれこれ6年くらい付けてるけど未だにドラレコ無しで平気なやつの気がしれない 自分専用の営業車が30からS セーフティプラスに更新され
2週間前に納車されてるけど
出張続きでまだ、乗ってない
どれだけ進化してるか楽しみだ。 以前純正フルエアロぴかぴかの大都市ナンバーの５０系の後についてしまった。
すいた地方道なのに流れを無視してぴったり５０ｋｍでひたすら走り続け、
安全運転というわけでもなく信号が赤に変わろうとするぎりぎりのタイミングで急ブレーキをかける。
危険を感じて離れたが、納車されてその理由がわかった。
一般道で試すのはやめろ。自動車道走る余裕もないならグレード下げろ。 レーダークルーズのことを言ってるなら話がおかしいぞ。
プリウスはカックンブレーキになりがちだが、レーダークルーズでコンピューター任せにした方が滑らかに止まれる。 >>947
前車がいないんだろ
だから気付くのが遅くて急ブレーキって奴なんじゃん >>944
そこの発想はなかったけど、確かにベスポジですね。 現行が気に入らなくて見送っている人もいることは、容易に想像できるだろう。 >>943
年3000キロくらいしか走らないんだが、ドラレコ要るだろうか？ >>954
新車買って5分で追突事故に合った人もいるんだよ >>954
ドラレコいるかどうかは、任意保険入る必要あるかと同じ判断基準じやないの？
年間3000Kmでも任意保険入るだろう ドラレコは保険と同じようなものって考えたらいいと思う 車庫出てすぐ事故るやつもいるしな
距離にしたら50mもない この５０系のとくにシルバー、とんでもなくださいよな
見るたびに思う
３０系と見比べてほしい >>942
オマエ、1080iと1080pの違い分かってないな ドラレコなんて、こんなﾄｺで聞いてないで専門スレ行って聞いてこい。
買っちゃダメな地雷位は教えてくれる。 ま、ドラレコしててもドラレコ監視中見たいなステッカー貼ってない限りはキチガイから煽られることに変わりはないんだけどな
外から見る見えないし 煽られたら警察に情報提供すりゃ良いだけだよ
今だと映像だけで免停まであるしそこまでいかなくても何かあったときの参考くらいにはなるんじゃね
警察がそこまで仕事するような組織かはおいといて 信号待ちで、
ブレーキ踏んでる場合
モーターへはクリープ用電力は供給なし
サイドブレーキ掛けてブレーキ踏まない場合
モーターへクリープ用電力される(電気のムダ)
という状態は ５０プリウスでも同様でしょうか？ >>966
＞ドラレコ監視中見たいなステッカー貼って
ステッカーが読めるほど接近されると恐いでつw ノロノロ走ってるから煽られんだよ
いつか殺されたりトラブルに巻き込まれるだけ >>970
スピード遅いより、追越し車線をえいえんと走ったり、無理な割り込みやされた方が煽りたくなるよ >>969
「この文字が読めるほど近づかないでください」
とかいてあるステッカーを売ってた。 >>970
自分自身がそういう奴を殺したいって言ってるようなもんだな
悪いけど完全なキチガイだよあんた だからそのキチガイに殺される可能性が高まるって言ってるんだよ
馬鹿だねお前 >>978
キチガイは黙っとけや
お前の親奇形だろ もうすぐ納車なんだけどお勧めの社外アイテム教えて
コンソールマットとラゲッジマットは買った トランク用のネットはマジ便利
ある程度カーブをきつく曲がっても
トランクの荷物が滑らない いっそプリウスは廃盤にしてくれないかな、経年の値下がりがぐっと減るんだけどな。セルシオみたいな感じで >>985
大量に出回ってる大衆車にそれ求めるんか 売れてる車は基本名前残すよ
よっぽどイメージ変えたいってときだけ >>986
大量に出回ってると言っても中古市場じゃ玉不足だから新型が出ないほうが価格が維持されるんだよ。
特に海外からの需要がプリウスははんぱないからね。
MCがなかなかされないのもそのせい >>981
カーメイトだったかの専用ダストボックスはいいよ プリウスのマイチェンは、要望の多かったPHVの顔と尻にしました。
ついでに充電機能も追加して更なる燃費向上を図る為4人乗りにしましたって言えばすぐにでも発売できるんじゃない。 プリウスαあるけど、50系って4代目ってことでいいの？ このスレッドは１０００を超えました。
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