【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★19
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
※１行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512731862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■30キロで走るゴーミー
☆ゴーミー信者
■ ☆<俺はスマアシを信じる！
↓
■☆<止まれええ！
↓
■<プチンッ 鈴菌が～ソリオが～
https://youtu.be/zEM3YaLzTh0
これが真実 ～ゴーミー信者の発狂対象～
■業界最低レベルの自動ブレーキ
https://youtu.be/zEM3YaLzTh0 http://hissi.org/read.php/auto/20180211/bzlROUFPN2Mw.html
朝9時に起きてから一日中発狂するのがゴーミー信者の日常です。
スマアシⅡのガムテカーでお出かけはしていないようです（笑） ～ゴーミー信者の病名について～
http://seseragi-mentalclinic.com/delusional-disorder/
妄想性障害（≒パラノイア）は、妄想を主とし、それ以外の精神症状をほとんど認めない疾患です。
診断基準的には妄想が「１カ月以上続いていること」とされていますが、実際は１カ月どころかかなり長い間妄想は持続し、一生を妄想とともに過ごす方も少なくありません。
一ヶ月以上アンチはソリオ乗りだ～って連呼してることから間違いなく病気だと言えます。 ゴーミー信者のツイッターアカウント
こげまる ジョジョss (@iamchasuke)さんをチェックしよう https://twitter.com/iamchasuke?s=09 それでは統合失調症の信者の発狂をお楽しみ下さい（※普段飛行機飛ばしまくりの信者なのでワッチョイからは逃げる可能性もあり） ﾜｯﾁｮｲWW d181-B6swのブーメランが必死すぎて笑えるねwwwww
今日も笑わせてくれよクソリオ君wwwwww 前スレで
暖房で気になったのは、足下に送風しててもウインカーレバー付近に熱気が上がってくること。
構造上仕方ないが、すこーしだけ気になったので書いとく
とあったが、この車種は足元送風にしてもウインカー付近の吹き出し口からも風が出るタイプだからじゃない？
車種によっては足元に設定したら前から一切出ない車もあるからね >>15
シートバックテーブル目当てでコンフォートパック付けたらオマケが
これほど活躍するとは思わなかった
腰痛持ちにも良いね タンク・カスタム海苔なんだが、リアの左右のストップランプはクリアなのに
ハイマウントストップランプだけは、赤いカバーなんだ。
他のトヨタ車でもクリアカバーのハイマウントストップランプはあるのになぁ。
どこかから、ルーミー、タンク、トール用のクリアストップランプは出ていないかな？ >>14
了解です。
オプションでシートヒーター付けたので活躍してくれそうです。 rbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>14
そのレス俺だ
確かに今までトヨタのセダンばっかだったから、足元送風イコール上は出ないと思ってる。
そういうもんなのか…
試乗車だったから納車されたらも一回確認してみよ >>20
あとはデフロスターの送風範囲が少し狭めかな
結露が酷い時はフロントガラスの両端がとれるのに少し時間かかる場合がある
納車されて乗り出してから気づくこともたくさんあるだろうけど、なかなかいい車だよ >>21
いろいろ参考になります。
納車が楽しみですww 本スレは…ここでいいんだよな
ワッチョイになってから急に誰も書き込まなくなったな 1000ターボのAWDは何故出さないのかな？
私見だが、軽自動車やパッソ/ブーン用のドライブトレーン（ドラシャ、リアデフ）を流用したかったが、華奢でリッターターボのトルクに耐えられなかったからではないか？
かつてのX4系用を今さら流用するのは難しそうだし、そうしてもMTしか設定できないから市場もないと思ったのかな？
トールX4萌え！
でも、タンクカスタムGRMN、ジャスティSTIなんかはエンスー達に殴られそうだからやらない方がいい。 >>25
こんなコンソールボックスあるんだ、純正のオプションつけちゃったぜー！ >>27
肘おけるから結構楽
あと置き場になるから車内でコンビニ飯食べる時に使える
欠点はウォークスルーの難易度が上がるｗ >>26
単にコスト増で重量増で走らないから需要がないからじゃない？ この車のGRやSTIは、
なんちゃって感あふれてるから、出さない方が賢明ｗ ターボ買ったんだけど、登り坂ガンガン登るな
スポーツモード要らんわ フロントメッキグリルの一部が四角く穴が空いてるルーミーがいたんだけど、あれは何？ 一月中旬でGS!まあ、もともと2ヶ月から3ヶ月って言われてたので予定通りなんだが待ち遠しい！ >>41
3月末納車ですか？
同じ時期でターボですが未だ回答なし >>42
そうです。三月から組み立てらしいです。組み上がって、オプション工事して、月末納車って感じらしいよ。
参考まで！ >>45
じゃあこっちもそろそろ回答ありそうですかな。
ありがとう、楽しみですね ３末か４月になるか分からんと言われました。契約は２月初旬。
待ち遠しいねっ！ >>50
正月明けに契約、2～3日うちに納車。
2ヶ月です。待ち遠しかった… うちも正月開けに契約で今週納車
書類揃えるのに結構かかったけどあまり関係ないのかな 50です。
こっちは1月20日過ぎの契約。
だいたい2カ月待ちのようなので、そろそろ連絡ありそうですね。 ダイハツで4万出してコーティングかけてもらったんだけど3ヶ月で弾かなくなったぞ トール納車待ちです。
市販品の車種別のって、まだ販売されないのでしょうか？
ダイハツが始めた後付け品ショップでも、まだ出てないですよね？
ちなみに皆さんは出してほしい車種別商品とかありますか？ この車重ならターボエンジン一本でいいのに。何がなんでもNA出さないといけないの？
６年間での販売台数考えたら、大量生産でNAより5万程度いくかいかないかの生産コストだと思う。
とりあえずマイナーチェンジで燃費重視に振ったターボなるかな？
うーん、やっぱりまずNAあってターボって考え方に違和感ある。ターボだけでコスト抑えて欲しかった。 この車重で軽自動車並みの動力性能でよければNA。
街乗りは軽自動車で用が足りている人が多いからNA。
軽自動車との価格差、維持費を考えるとNA。
普通車から小型車に乗り換え用は動力性能が近いターボ。
普通車に比べればまだ安いからターボ。
プラットホームをNAと共通にしたいからターボ。
専用プラットホームにするなら燃費の良い1300ｃｃ。
ターボは間に合わせ。
マイナーチェンジはNA1300㏄、専用プラットホーム。 トヨタにT/A込みで1.3L N/A搭載できるのあるの？ >>58
1000cc小型車だから売れてるのはあると思う。
逆に1300にするならシエンタ買うし トヨタ本体は人、金共に出遅れた電気自動車に投入し、小型エンジン車は
ダイハツや自動織機などの関連会社に開発を含めて丸投げ。
丸投げされた方は、人、金がないから現有するものを組み合わせて作る。
でも、TOYOTAブランドで売れるのでOK。
ディーラーを一社に絞る必要は無いと思うけどな。 納車の連絡きた嬉しい
2/28に契約、3/20納車予定です
思ったより早かった 札幌市内でタンクorルーミーの個人タグ見かけたけど、耐久性は大丈夫かしら？ >>64
おめでとう！俺も月末と言われてたのが今週末に早まったよ。お互い楽しみだねー >>64
早いですね。
1/末に契約、3/末か4/1週目に納車予定。
カスタムGTです。 >>67,68
ありがとう、楽しみですね！
黄砂で一発で汚れそうだけど笑
こちらはカスタムGSです >>72
色やオプション関係で何も言われたりしなかったからそれはないかな 今、初代ラクティスの初期型1500ccに乗ってるんだけど
毎日の通勤や土日の買い出しに使うのがほとんどで
仕事で月に数回は高速道路を使って片道100kmの距離を走る ってなると
NAよりもターボにしておいた方が無難かな？ >>76
高速走る機会が多いならターボ車選んだ方が
ラクティスからの乗り換えなら不満は無いと思います >>77
ラクティスより車体がぐにゃぐにゃしてるし、ガソリン給油回数が増える。 >>79
高速で長距離を走るとリッター13kmくらいだけど
通勤メインの街乗りでエアコンをオンにしてると10km割ることが多いです 同じ重量で、1500と1000の違いだよ。
絶対に自分で試乗しないと後悔するよ。
NAエンジンは軽自動車並み。
ターボはラクティス1300ｃｃ並み。 ターボはカタログ的には1500相当ってことになってるけど、実際は1300ぐらいなの？ 同じ形状ならカタログトルク、出力を比較するだけで予想できると思う。
ただ、箱型とラクティスのような形状では、同じ土俵で比較するのは危険。
高速道のパワー損失の多くは風損だからね。
一般道では1500並みかもしれないけど、高速ではかなり差が出ると思うよ。 トルクが14.3kgだから普通に考えればラクティス1500以上の出力はある
ただターボの特性上低速域ではトルクは細いだろう
ラクティス1300→12.3kg
ラクティス1500→13.9kg 車速連動ワイパーの間隔が微妙なので、自分で速度を変えられるようにディマースイッチ交換しようとしたんだけど流用出来るディマースイッチもしかして無いですか？
外してみたら通販とかオークションに出てる汎用だとかトヨタ純正やらダイハツ純正スイッチみたいのだと付かなそうなんだ。
誰か交換した方いませんか？ >>88
速度を感知してワイパー稼働時間を決めるリレーがレバーに組み込まれているから
コラム側には何の機能がないので
差し込み部分が合えば一世代前のブーンの上級グレードに
時間調整式ワイパーがあればそれに交換可能かも
俺も前車がヴィッツＲＳで間欠ワイパーが時間調整式じゃなくて上級グレード用の時間調整式に交換した 以前のガムテ画像、ディーラーで見せたら唖然としてたぜ >>91
ねーえ
これって本当はガムテじゃなくて他のテープが貼ってあるの？ >>93
経年劣化な不安を与える。
業務用のテープでお願いしたかった。 素人がテープ止めを発見して盛り上がってるだけだから気にしなくていいと思うよ テープで止められていることじゃなくて
テープの種類が問題だったんだ。 1/27契約4/7納車。
カスタムGT、ようやくです… 今日納車でしたー！色々酷評の多い車ですが、私的にはとてもいい車でした。酷評って目が肥えてるひとの意見なんだなーと思いました。私は貧乏舌なのでルーミー快適ー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
