【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ182【LEGACY】

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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
 A型[2003.5 〜 2004.4]
 B型[2004.5 〜 2005.5]
 C型[2005.6 〜 2006.5]
 D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
 E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?

※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515081959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

来月買い替えます
本当に良い車でした
今までありがとう

同じパターン 次は 次は何 だろw

俺はぶっ壊れるまで乗るけどね

俺もぶっ壊れるまで乗るよ こんなにどっしりとして良く曲がる車は無いからな
3月になるとそろそろ夏タイヤ交換が楽しみ

ドアのウインドウモールって新品だとかなり柔らかいんだね。
古いやつはプラスチックみたいにカチカチだった。
ウインドウに線傷が付くのはこれが原因なんだろうなぁ。

>>347
今月俺が乗り換えるから入れ替わりだな
勿論俺はGTだ
>>349
他に無いもんな候補が

ハイパワーで車重1.5d未満だとこれかレヴォーグ1.6しか無いしCVTに馴染めないとなるとこっちになる

現行レガシィなんてクラウン並にデカくなっちゃったから悲しい
現行も次期クラウンもどっちもフロントがアレ過ぎて嫌なので200系が好みだ

あ、レヴォーグでも1.5d超えてたわスマソ

いや、ごめん
俺は乗り換え候補が。。。っつー消極的な理由じゃなく、ただ単に好きだから乗り続けたいだけ
できるだけきれいに保ちたいので洗車もマメにして大事にしたい
青空駐車だし高速乗りまくるので劣化は否めないけどね

>>351
そこ今年の雪と氷まくりで裂けたんだけど交換したらいくらくらいなもんなの?

>>355
ドア一枚の部品代が5000円位だね

無洗車、スタッドレス履きっぱだが
あと4年乗りたいわ、10万km車検通したばかりだし

フロントのインナーフェンダーとバンパーの噛み合わせが逆になっちゃってるんだけど
ノーマルの足でもフルストローク時にはインナーフェンダーとタイヤが接触すんのかな?

>>352
レヴォーグは1.6でターボなのに170馬力しかないじゃん
2.0GTの300馬力のほうがいいと思うけど
なんでこんなに仕様が違うんだろうね…

1.6ターボはヨーロッパ風の低過給で扱いやすく
2.0ターボは昔ながらの

361名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf7b-qi38)2018/02/21(水) 00:51:27.13ID:OBThsUYQ0
レヴォーグの1.6はFFベースのACT-4だぞ。
VTD-AWDなのは2.0だけ。

4年ぶりくらいにレーダー替えてみたけど
この車ってやっぱり油温センサーないんだね

>>360
> 1.6ターボはヨーロッパ風の低過給で扱いやすく
> 2.0ターボは昔ながらの

ドカーーーーーーン turbo??

>>363
特大痔がよく使う単語だなどっかんターボ

左右不確認で飛び出してきた車に突っ込まれて変態車が廃車になっちまった
D型変態はこれから探しても見つからなさそうなので中古のtbs探すか、MTは諦めてレヴォーグにするか、子どもがいない今のうちにBRZに乗っておくか、悩む

BRZ買ってから子供出来そう
そんときは売っちゃえ!

レヴォーグ1.6でハイパワーはないわ
BPの2.0Rよりパワーないじゃん

368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-faEq)2018/02/21(水) 11:34:13.61ID:BpI9KhWbM
BLからインプに変えたくても、何もよくならないから変えられない
天井パンパン砂チャラチャラ、エンジンガクガク、直噴で煤は溜まる
タンク減量、リアヒーターの口無し、パワーダウン、ボディ肥大、ツインマフラー無し、ホーンシングル
BLのATが時限爆弾じゃなかったらな〜

BLのATはそんなに壊れるのかい

>>367
トルクじゃねーの?ターボって

全てがインプのプラットホームな時点でスバル全滅だわ

3.0ってことは

BPも25年落ちしたらアメリカ人に高値で売れるかな?

374名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-5EMV)2018/02/21(水) 12:52:47.09ID:rLolyty9M
>>373
s402くらいだと思う
他はゴミにしかならんだろう

375名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa0b-bVi4)2018/02/21(水) 14:34:04.93ID:gFo4FpHca
さっき車検通してきた。13年17万キロ
BL5スペb 絶好調だからまだまだ乗るぞ!

376名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hcb-WpDN)2018/02/21(水) 15:22:28.16ID:7FI/nLEOH
レヴォーグ1.6は
ミラーサイクルだからパワーが無いんだよ 実排気量は1.4Lだからな

>>376

378名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f36-9rRX)2018/02/21(水) 15:52:17.18ID:BJfEma970
>>373
>BPも25年落ちしたらアメリカ人に高値で売れるかな?
BPは正規に輸出されているだろ? Youtubeなどでモディファイとか多く見るよ。
おまけに輸出向けは2.5Lときたもんだ。
不思議なのは、少し長めのフロントバンパーとか、特徴的な輸出向けパーツが
あるのに、あんがいと日本国内では人気が無いこと。なんでだろ?

北米仕様のバグガード欲しいけど高いなあ

>>377 FB16がレギュラーガソリンでターボなのに圧縮比11って変だろ 
まともにこんな圧縮したらノッキングしまくりだからね

あれは圧縮比じゃなくて正確に言うと膨張比で可変吸気バルブで
吸入タイミングを遅らせて圧縮比は実質9くらいに調整してる
要するにミラーサイクルだね だから燃費は良くなるけどパワーは無い 

レヴォーグもなあ…
2.0なら速いしD型ならACCついて楽ちんクルーズ 遮音性も上がって快適
でもなんか楽しくない
運転してて盛り上がりに欠ける
どうせ俺しか乗らないんだから同乗者への配慮とか室内で会話できるほどの静粛性とかは不要
変速ショック上等
なんかおとなしくなっちまったなスバルって
水平対向の咆哮を聞かせろよ

でもレヴォのエクステリアは相当イカツイよね

>>379
トミークラフトで売ってる
スバルオブアメリカのやつか?

BP9A購入直後から付けてるが、かなり色褪せちまったよ。
ただ自分以外BP9では見たことない。

BP9A 23万キロ乗りより

FB16って直噴だから圧縮高いと思ってた

レヴォーグの顔 、最初カッコいいと思ったんだけどな
今は何か微妙だわ
だったら不評のBRの方がいい
ま、人それぞれの好みですわな

BRは好きじゃないけど現行BNはすごくかっこいいと思う
さらに言うとアウトバックは国内イチカッコいいと思う
なお大きさ

>>383
洗車不便でないですかね?
雪が積もっても重さでもげないですかね?

388名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-9kXA)2018/02/21(水) 21:20:26.37ID:0Kyp0y6ra
あぁ〜。。。無駄なラインと無意味な面多様なレヴォーグ。。。
無理です。

俺の濃紺のBLは茄子っぽくてはあはあしてるぜ

茄子に欲情してんのかと

>>381
スバル車はMTと水平対向のドロドロ音は必須だったと思う
この二つがないと楽しさが大きく損なわれる
アイサイトとCVTはホント誰得なんだと思う

スバル車は好きだが水平対向はデメリット多すぎ
サンバーのスーチャクソ楽しかったぞ
直4ターボのインプ出せや

ドロドロ音は不等長の音であって水平対向の音ではないような
当時は技術的に等長等爆にできなかったんだっけ
あとMT必須とは思わんただCVTは絶対回避したい

スバルはこれだけATの出来が悪いのに多段AT
なんて悪夢以外の何物でもない
全車種MTとCVTのラインナップでよい

BG/AT→BP/MT→BH/MT
だけどATアイサイト乗りたい

396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f36-9rRX)2018/02/21(水) 22:15:04.88ID:BJfEma970
>スバルはこれだけATの出来が悪いのに多段AT
十分に良いATだと思うぞ。
トヨタでもメルセデスでも、壊れるときは壊れるんだよ。

シールの不良は確かにリコールものだけど
AT自体のデキが悪いわけじゃないぞ

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