テスラ Tesla バッテリー50個目

テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)  米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)  米国2020年予定
セミトレーラー  米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター  米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

283名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b18-C0Eg [113.150.19.35])2018/02/18(日) 11:58:01.90ID:7q1ZMfgN0
納車前にテスラは倒産だろう。
予約金はお布施として承ります。

3の電池容量って二種類あるけどそれぞれ何kWh?

年末にはリーフの60kWhも発売するらしいねIPACEはジュネーブで発表だしeトロンは2018年でミッションEは2019年とか
選択肢が増えるのは歓迎だが客が待ちくたびれてよそに行く前にとっとと作れよ

競合は敵ではなかろう。
新型リーフも依然としてパッシブな空冷だ。これではバッテリー性能を維持できん。
Teslaの敵は資金繰りだけだ。そしてそれはModel 3に利益がない実態をいかに隠し通すか、に尽きる。

>>283
そういうの虚しいな
↑読めないでしょ?

今までずっとそう言い続けてきて、スーパーチャージャーも増設されない言い続けてきて、何一つ当たってない。
きみの人生意味あるの?

>>284
50kWhと75kWh。今製造してるのは75

>>285
アウディはどうかなぁ。
長距離EVの順番としては
GM BOLT→テスラモデル3→アウディe-tron→リーフ60kWh→ポルシェミッションE
だけど、またエミッションのスキャンダルで、アウディはもう納車済みの車の登録まで陸運局が抹消するという大技に出たからね。電気自動車やってる場合なのかね?
まああとアウディはテスラよりさらに出す出す詐欺というか、今まであれだけ騒いで出したのはA3 e-tron PHEV一車種だけだしな。

>>287
あまりスーパーチャージャーの話は突っ込まないほうが。

https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM29H22_Z20C15A4FF2000/
> 日本でEVに無料で急速充電できる設備を今年中に現状の5倍の30カ所程度まで増やす方針を明らかにした。

2015年内

291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b18-C0Eg [113.150.19.35])2018/02/18(日) 15:10:43.04ID:7q1ZMfgN0
>>287
>今までずっとそう言い続けてきて、スーパーチャージャーも増設されない言い続けてきて、何一つ当たってない。
あれぇ〜、2015年末までにSCを30か所作ると言ったのは、イーロンマスクだよ。30か所出来たの?
どう反論する?笑

>>287
信者同様、アンチも一枚岩ではないからな。
今後一切SC設置されないと言うやつも居たけど、
大半は、殆ど設置されない、
計画から大幅遅れで少しは設置される、という意見だったよ

293名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b18-C0Eg [113.150.19.35])2018/02/18(日) 16:33:10.36ID:7q1ZMfgN0
計画から大幅遅れ・・・・
そんなことがまかり通るなら、誰だって何だって言える。

「安川氏は、個人的にSCを全国の都道府県庁所在地に設置する方針だ。」
口だけなら子供でも言えるぞ。爆笑

>>290
遅れていても少しずつ実現するのと、増えない、と断言するのは180度違う。

まあ双極性障害のやつ相手にしても仕方ないか。

そのうちモデル3の生産も軌道に乗るし、追加の増資もやるだろうし、モデルYも発表されるよ。

>>294
お前の言ってることは妄想だって理解してる?

今年のSC増設計画は14ヵ所 26日間に1ヵ所
1月26日までに1ヵ所 実績:0ヵ所 達成率:0%
2月21日までに2ヵ所 実績:1ヵ所 達成率:50%

297名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-kQPo [1.75.1.190])2018/02/18(日) 18:26:29.61ID:fnJSHgaqd
昨年7月の発表:モデル3の生産は軌道に乗って週5千台は12月
昨年10月の発表:モデル3の生産は軌道修正して週5千台は2018年3月
今年1月の発表:モデル3の生産は軌道修正して週5千台は2018年6月

次の軌道修正が楽しみぃ〜

>>295
早く薬のんだ方がいいよ 遅れるけどいつかはちゃんと実現する。イーロンマスクはそういう男。

根拠を社長の人間性に求めるというのはさすがにいかがなものか

300名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sda3-9rRX [183.74.192.86])2018/02/18(日) 19:40:27.90ID:lMLvOCMWd
>>288
安川さん
今製造してるのは80.5kWh
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-battery-pack-size-epa/

マスクが楽観的予測に基づいて目標を立て(=ホラを吹いて)金を集め、部下が実現する。
SpaceXのようにギリギリで上手く回ることもあれば、
Teslaのように部下辞めまくりでgdgdになることもある。
やはりロケット開発の遅れと量産車開発の遅れでは、ダメージや許容度が異なる。

章男ちゃんら、日本の経営者にカリスマ性がないのは認める。
しかし、「章男ちゃんだから、いつかはちゃんと実現する」とか言い出したら、、、。

日本じゃマジキチ確定。

>>298
妄想は良いからさ、根拠を示せよ

>>300
早く薬飲みましょうね〜

>>303
https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me?redirect=no
まずはこれだわね。
2006年にイーロンマスクが立てた計画。11年経った昨年、全部実現した。

>>300
あ、そうそう。

そういうふうに書くなら、以前の90Dとかは84kWhだとか言うわけ?100Dは98kWhだとか?公称値が75だとイーロンが言ってるんだから、80.5だったとしても、来月はもっと少ないかもよ。こういうのは公称値で
議論すべき。おっと揚げ足取りしかしたことないから、ちゃんとした議論の方法とか分からなかったね。スマンスマン

>>302
彼はEVは短距離専用だと言ったんだよね。FCVこそ長距離なんだと。

トヨタミライ EPA 312マイル航続距離4人乗り
テスラモデルS100D EPA 335マイル航続距離5人乗りプラス子供2人計7人

さすが、長距離に向いてるね。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM33-4H+m [49.239.68.23])2018/02/18(日) 23:55:58.54ID:evAt+yL1M
ちょっと詳しい人に聞きたいんだけど
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7174371499/index.html?TRCD=200002

これって買っても大丈夫に見える?
ちゃんとメーカー保証入れててしっかり乗れるなら金のない人間にはありがたいんだけど

テスラの認定中古車は売れないくせに強気値段設定崩さないから買う価値ないし、
中古市場に出回ると不安で困るわ

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-kQPo [49.97.107.8])2018/02/19(月) 00:26:17.52ID:u+c5nj2zd
業績達成というのは期日目標と数値目標の両方を達成して初めて評価されるもの

イーロンマスクのずるいところは期日目標をウヤムヤにすること

2018年の販売台数50万台という妄想が達成できたら誉めてあげる

309名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-kQPo [49.97.107.8])2018/02/19(月) 00:37:32.41ID:u+c5nj2zd
>>308
ちなみに、昨年の販売台数は10万台だった

週2千台のペースだったのを5倍の週1万台にするだけ

簡単に達成できるよね?

納期よりも、利益が未達(というかそもそも目的としていない)事のほうが問題が大きいと感じる。
事業拡大を止めたときに倒れる自転車操業であれば、それは新たな形のポンジスキームであり、社会に害をなすものだ。

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1365-aTuA [123.255.243.39])2018/02/19(月) 01:48:55.69ID:mx5HQqDy0
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

1000台/週生産に達したってマジ?

312名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sda3-wUwu [183.74.192.245])2018/02/19(月) 02:54:28.02ID:fuH8744Qd
>>310
ホラ吹きテスラは12月時点で1000台/週生産に達していたと公言
http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1053245

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sda3-wUwu [183.74.193.57])2018/02/19(月) 02:58:22.22ID:mjCkBJV3d
↑アンカー訂正
>>311
ホラ吹きテスラは12月時点で1000台/週生産に達していたと公言
http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1053245

>>304
どこにもこれからの実現を約束してないけど?

>>294
期限関係ないなら何でも言えるけどなw
10年後でも100年後でもいいんでしょ?これも君に言わせれば極論?
テスラは期限関係なくて良くて、トヨタはダメ。
SCの設置計画は5年以上遅れてるけどテスラだからオッケー?w

君の基準は何なんだ
期限関係なくていいとすると方針転換したらダメってこと?
EVやらないま宣言してて、EVやり始めたらダメ?
EVやらないなんて発言した会社はないけどね。
トヨタもEVやらないとは言ってないよ

>>307
CPO以外はメーカー保証はないと思ったほうがいいよ。だからやめたほうがいい。特にモデルXは。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b18-C0Eg [113.150.19.35])2018/02/19(月) 09:46:12.58ID:yUXMQDIg0
2015年末までにscが30か所出来るので、日本全国無料でドライブ出来ると言って、売り込んだ。
「そんな戯言を信じて買った人はバカだね」と言い切れるか?

>>308
最初からコンサバティブに目標を言って、ふつうの目標をギリギリ達成する→凡人
誰もが無理だと思うような高い目標をかかげ、時間はかかりながらも結局は自力で実現する人→イーロンマスク

>>315
実現してから言おうね。
100年以内にFCVで長距離用の車をどんどん出すんでしょ。あとハイブリッドのほうが効率がよいんだよね。うんうんわかった。

という具合に信者はまだ騙せるのだが、なかなか最近はそれ以外の多方面で化けの皮が剥がれつつあって、
ウォズニアックにも嘘ばっかりだとお叱りを受ける始末。

>>317
今までそれ信じて買ったってやつは見たことないw もしかして君?

322名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13f9-3X9e [59.134.32.115])2018/02/19(月) 10:07:12.76ID:4dJIwNnK0
>>318
最初からコンサバティブに目標を言って、ふつうの目標でも達成出来ずに投げ出し→オマエ

323名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b18-C0Eg [113.150.19.35])2018/02/19(月) 10:16:02.27ID:yUXMQDIg0
>>321
俺も見たことがないが、そういう人は、もうみんな手放しているのだろう。
だから中古車が多いのだと思う。そして売れない。笑
今のevブームなんて、意外と早く終わるだろうな。

324名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sda3-9rRX [183.74.193.24])2018/02/19(月) 10:25:17.49ID:vMeITFL/d
テスラの大風呂敷
2017年末にはグローバルでスーパーチャージャーを10,000基にします。
テスラの更なる未達実績
2017年末にグローバルでスーパーチャージャーは8,500基に届きませんでした。

325名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sda3-9rRX [183.74.192.246])2018/02/19(月) 10:33:56.73ID:yDJe6Vzcd
トヨタのアグレッシブな達成目標
2015年発表:2020年までに電動車両年間販売台数150万台
トヨタの確実な達成実績
電動車両年間販売台数152万台を3年前倒しで達成!
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26483710S8A200C1TJ2000/

>>325
120万台を150万台にするのはそれほどチャレンジとはいえないよね。
結局、一年間分で見ると

HV150万台 1kWhx150万=1.5GWh分の二酸化炭素削減効果
EV10万台 80kWhx10万=8GWh分の二酸化炭素削減効果

つまりテスラのほうが
新車CO2ゼロチャレンジ
というお題に対しては一年分の成果は大きい

累積で考えると仮にHVは1100万台くらいとして、テスラは20万台だから

HV1100万台 1kWhx1100万=11GWh
EV20万台 80kWhx20万=16GWh

あれれ?やっぱりここ7年間通しても、トヨタが立てた目標よりテスラのほうがアグレッシブに目標達成しちゃってる!

ニコラモータース アリゾナ州に10億ドルで工場を建設
https://www.youtube.com/watch?v=M2xXHn4ng4I

ニコラーモータースのセミは既に8000台受注してるし
ボッシュも協力してる。燃料電池車の将来は明るい。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-1bKC [49.97.103.249])2018/02/19(月) 11:24:36.34ID:iPYw9risd
>>326
バッテリー容量と二酸化炭素削減効果なんて何の関連も無いのに、それをドヤ顔で語る安川伝道師!

いと滑稽なり〜

>>326
電池製造時のCO2排出量はテスラが大幅に多いということですね。

>>321
テスラ買ったやつ今まで何人見てきて言ってるの?

ところで、シートベンチレーションは復活しましたか?
これ、個人的に必須オプションなのですが。

>>307
>>316
新車保証が残ってる間はどこから買っても一緒じゃね?
販売前の整備や点検に関してはテスラの方が好ましいだろうが価格差がでかけりゃ街の中古車店でもいいと思う

>>331
復活してねえよ

ぶっ壊れまくるからオプション設定なしにしたんだってさ
うちの担当いわくな

こんなもん他のメーカーなら当たり前についてるレベルなのに、そんなもんすらまともに品質管理出来ないのが悲し過ぎだわ

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