【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たかが2LNAでインチアップして重しを搭載するアホ続出（笑）
86/BRZで許されるのは17インチ迄だ、それ以上は親もクズなんだろうな… 純正で18インチもあるんだがスバル開発者の親もクズですかねぇ…(困惑) ファッションスポーツにファッション大径でも問題なし 【過去スレ：74～135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ボインボインが嫌なら次はSP買うしかないな
てか中古買ったんじゃないのそのサス 16インチで充分だけど
幅205は見た目がダサい
6.5jに225履かせても
イメージ変わらないかな ボインが嫌な男がいるのかよ？
冗談はさておき18インチにするならサス換えたいなぁ。どっちも買う金無いけど。 16ｲﾝﾁ205で十分だな
街乗りしかしないし
迷いどころはスペーサー入れてツライチにしようかってとこか
まあ、ノーマル車高やし、気にならないと言えばならないが >>10
実は40 r18は標準サスでも車高高くはならないらしいです。
サスは乗り心地重視です？走り重視ですから >>13
走り重視ですが、自走でサーキット通っているので
乗り心地も良い方がとか矛盾してるかもですが
そんな感じです。 リコールの5万円まだ郵送されないんだけど
スバル忘れてないか？ >>15
どのくらい経ってる？
俺は先週末に対応が終わったばかりだが 書類に同意してから3ヶ月くらいって聞かなかったのか？ 可哀想だよな86オーナーだけもらえんのは
86はラインが違うから完成検査トヨタ社員がやってたのか？ ラインは同じでしょ
検査員も同じだと思う
スバルDは台数が多くてキャパ少ないから
法定点検と同時に済ませる必要があった
トヨタDは86だけだから必要なかった
そういうことじゃないか >>23
検査なんて一緒だと思いますよ。
86はうまくごまかせただけで50000もらえた人はラッキーってだけだと思います
この車ってあんまり不具合聞きませんけど何かあります？ 後期の羽根気に入らんから5万貰ったらトランク変えたいぜ
11万くらいするけど >>24
アメリカで信頼できる車に選ばれるくらいだから、サーキットとか行かない限りは異音くらいじゃないかな？ >>30
女性からは青の国産スポーツカーは人気ないですよ
でも車だけで男を決める女性もどうかしてるので大丈夫です(^_^;) >>24
型にもよるけど細かい不具合はあるよ
D型のおれはルームミラー腐食、インパネ変形、テールランプ内水滴とかあったけど全部直してもらった。 >>33
ルームミラー腐食…
始めて聞きましたね…(´・ω・｀) >>33
それ全部A型からの持病だ
不具合て機械面の話じゃないのか？ サーキットならA型はインジェクターシールが飛ぶなんてのもあったけどね
油温が厳しいのはこの車に限ったことじゃないし テールランプは対策済みパッキンでも付け方が悪かったら浸水するよ
規定トルクで締め付け後、手でテールランプを押し込むとナット緩むし
実際は締め付け加減がめちゃくちゃ難しい パッキンの変形分いくらでも閉まっていくから目一杯閉めると浸水する
テール押しながら手締めで十分だと思うわ レリーズベアリングが弱いとかそういうこと？
BRZだと何回かECU更新してるよね。 >>36
インパネのどの辺がどうなるんです？
スバルって昔からパワーウィンドウが苦手じゃないです？ そういえばインジェクターシール関連のECU変更でB,C型はA型に比べてパワーが出ないって噂があったね
それで一時ワンメイクでA型が人気になったとかなんとか エアコン吹き出し口中央部の凹みなんてなってない個体あるの？ 同じくD型だけどバックミラーのフチから腐食が進んだ。ディーラーに言ったら、ああ、そうですか、といい
交換してくれた。よくあるみたいだな。4年目なのに改良されてなくて驚いた。 >>45
改良品があるらしく、それに交換してもらったよ
もうM字になる気配もないわ あのステッカー少し興味あるけど
なかなか購入するところまで行かない >>42
ECUはスラッジ対策とロッカー飛び対策が主だと思う
インジェクターは素材の問題で、ECUじゃどうにもならん
スラッジは貯まるとアイドリング不安定になりやすい
たまには回してやろう
パワーダウンはロッカー対策
サーキットなんかで回し続けると希に飛ぶのは、A型では有名だな
まあ、街乗りで使う分には運が悪くなければ問題ない
こっそりB型後半からロッカーアームの形状が変わってんだぜ？
ズルいよなw >>45
だから持病だ
接着剤が太陽の熱とがに長く晒されてると劣化する
軽量化でいらんもんないから、そこら辺は仕方ないな
普通の重いセダン乗りらか、また自費で接着するかだ
保証あるなら保証使え >>48
多分、時間たったらまたなるぞ
ボルトなんかで固定してる訳じゃないだろうし
改良品、じゃなくて、改良した接着、だと思うけど、実際はどうなんかな？
俺は施工してないから分からんが、根本は変わってないと思うけどな >>55
エアコン吹き出し口中央のツメのかかりが強くて中央凹んでたけど、改良品はツメが低く短くなってたよ。そのおかげでインパネが引っ張られてる感じはないよ
インパネ自体の変更はないっぽい ルームミラーは見りゃみんななってんだろ。
縁が錆びて白く剥離してる。俺も3年乗って左側に3ミリくらいなってた。無償交換だから言って新しくして貰えばいいし、よく見ないと気づかない、例え悪化してもそうそう気にならないだろうなってぐらいの不具合。 俺のC型もバックミラー腐食してる
普段は被せてるから見えないけど延長保証切れ間際に交換してもらうつもり
さすがにまだ対策品が無いってことはないでしょ パチンカスの白のGT-L（C～D型？）ナンバー3ケタの下2桁86にしてるアホ、軽自動車の駐車スペースに停めるなよカス。
本当に86乗りはクズばかりだな、死ねよダニが。 パチンコの駐車場なんか駐車場の出入り口に車止めとけよ困らんから。 >>61
ここで愚痴ってるのもなかなかのカスっぷりです(^_^;)
そんなことよりオススメのカスタムありませんか？ >>66
何をやりたいかによる
パワーならSCだし、ハンドリングならSTIパーツだし、見た目ならエアロ＆ホイールだし、フラットな加速にしたいなら吸排気だし
何をしたいの？ >>68
この車って特に目立って悪いとこないので難しいですね。足まわりは一通り変えましたけど、ハンドリング性能上がるならstiパーツでも買いましょうか。
どのパーツです？ 目立って悪いとこ無い
どこも中途半端で特出していいとこがない
物は言いようだね。 ノーズが入りやすくなるとかそこら辺だ
フレキシブルタワーバーはよかったな
Vバーとスティフナーは迷ってるが 後、ラックボルトは変えて隙間なくすとよいな
ラックのがお薦め アライメント調整とかで済みそうだがどうなんだかな。 AT買ってやっぱりMTにしとけば良かったという人はいるみたいだけど、その逆はないの？
10何年ぶりのMTとかってブログみたいので言ってる方結構見かけたけど、その後が気になる。
日本は何処に行っても冬は雪で、降らない地域は夏にゲリラ豪雨とか、この手の車には環境的に辛い傾向になってきたかもしれないけど、
それよりも自分自身の運転がMTに慣れてノンストレスで運転楽しくなるってイメージが全く沸かない・・・ MTじゃなきゃBRZなんて買わなかったわ
AT乗りたいならATでいいじゃん、グズグズキモい その逆も居るよ
MT乗ってみたら嫌になってスポーツ車引退した人は何人も見てきたから
あとは歳とったからとか、(昔の話)AT増えてきたしとか色々だね
楽しまなきゃって言うのはMT向いてる強者の意見だよ フレキシブルタワーバーでなくVバー着けたがハンドルの入りがよくなり、上下動がマイルドになった。
過給機着けるほどでないなら、エキマニ、吸気、ECUでいいのでは？
毒キノコは見た目だけで効果ない様だ。 MTを長年乗ってた人がATに乗り越えると発進事故起こすよ。
昨日も報道されてたな。 MTとATを交互に乗ってるワイ最強やな
クラッチ空振りは数回ある そうですね。迷ってるようじゃダメですよね。みなさんどうもありがとうございました >>83
クラッチペダルと思って、その感覚で踏むから急ブレーキになる。俺の場合、ABS作動で気付いたわ。 >>77
免許取って20年ずっとATだったけど数ヶ月で慣れた
深夜に練習できる場所とでかい交差点でエンストしても引きずらない図太さは必要かも
あとアクセルペコペコ必須 >>77
A型ATからE型MTに買い換えたが街乗りはATが楽だし、サーキットでは
MTの方がタイムは出るけどATはATでシフト以外の操作に専念できるから
それも楽しかったと思う。ATがDCTなら自分は迷わずそちらだな。 A型MTとD型AT共に86乗ってるけどこの車はATMTの前にライトウエイトFRで超低重心って事のが凄いんだぜ！
乗って無い奴には判らんだろうが 免許とってから86買うまで五年くらいMT運転のブランクあった
でも半日で慣れた
別にめんどいとは思わない
逆にクリープが気持ち悪くてATに乗れなくなった 半日はすごいな
俺は免許取って４年空いたけど慣れるのに三ヶ月かかったわ 10年くらいセミATだった（常時パドルシフト）。
MT久しぶりに乗ったけど、登りのバックの時にたまにエンストするくらいだな。 >>89
タイム削るなら、DCTが速いけど、楽しいのはシフト操作含めての運転じゃねーの？ その人はアクセルブレーキステアリングだけに集中するのが楽しかったんだろう。
人それぞれだろう。 中央エアコン吹き出しはディーラーの後期型もなってた。
でもネットとかで上がってる画像見ると前期でもなってないのがあるから個体差が大きいのかも。
保証使うにもディーラーの工場交換だから、リスクの方がでかい気がする。
ちなみにシフトは後期のディーラー試乗車の方が自分のよりスコスコだった。 >>96
人それぞれという論調はたいてい欺瞞
MTを扱うほうが楽しいのは明白 >>99
吹き出し口の品番はE型の途中で変更してるから、後期だから全車対策品ってわけじゃないよ >>77
俺も十何年ATだっだが、86MT買って後悔はないな
次も迷わずMTにすると思う
86のMTてエンストしにくいし、ちょっと練習すればすぐなれた
もち深夜練習ドライブはしたけど
一週間もしたら、普通に運転する分には問題ないくらいにはなった こないだリコールでマフラー音量計ったら95.5dBだったんでびびったんだけど
サイレンサー長持ちするマフラーってある？
現状はロッソモデロCOLBASSO ZEEK Ti
カタログ値は93dBで着けて２年 初めての車は姉のお下がりデミオATだったけど
自分で初めて買ったSHフォレスターXT MT
今乗ってるBRZ MT
社有車のサクシードCVT、カローラCVT乗るが違和感しかない >>98
クラッチペダルを右足で踏む奴なんて居ないから当然、左足になるだろ。 86に限らずっていうならAT MTだからって違和感は感じないな。昔のヴィヴィオもATなのにクリープ無かったし。それぞれの車の先入観をリセットして乗れば無問題じゃない？まー、俺が運転下手だからこそ思うことかもしれんが 俺はMT好きだから乗ってるし、家族にもそう指導している。AT免許だとMT運転できなくて不便だし、お店に突っ込んでるのたいていATだからな。
この車の場合、リングあげて右前に押し込まないとバックにならないから、MTで間違ってバックする奴いないだろう。 左利きが運転する車は繊細なアクセルワークが出来ないから悪路でスタックやスピンしやすいのは本当だよ
もちろん踏み間違えて突入するのも左利き うちの車庫くらい。何事もなく帰ってきて油断するとたまーにエンストする >>110
元々右利きだったけど右腕が神経麻痺したり、左足首が怪我で動かなくなったことがあるからスゲーわかる。そんな時は車を運転しなかったけどね 今日も今日とて、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の必死な言い訳が惨めにも続くのであった（笑） 2速に入らないのも
ルームミラーが腐食するのも
100パー左利き >>114
ATも良いじゅない？
パドルシフトもあるし、そもそも86のATは優れているじゃないか？
昔ながらの MT乗りを嫌うのはわからんでも無いがいぢめないでおくれよ。クラッチが好きやねん 普通の免許持っていれば、あえてATを乗るのもありだと思う。足の筋力不足とか渋滞多発地帯に住んでいるとか。
AT免許の人は回転あわせてのクラッチワークとか、うまい発進とか「操る楽しみ」を味わえないので残念ですね。
ヒールアンドトゥができないならつまらない。（個人的見解） >>89
サーキットではミッションだと何秒速いんです？ 確かにATは0-100で1秒強遅いしな
土屋の番組の筑波5ラップバトルでMTBRZがチェッカープラグの時にAT86は最終コーナーをやっと抜けた頃だったもんな 買い物車をatで乗るのはいいと思うけどスポーツモデルをATで乗ってる奴は見下してる 自分もその見下されてる側じゃないならいいんじゃない >>119
SUGOでMTでのベストタイムが1'46"8でATだとその丁度1秒落ちです。
平均タイムだともうちょっと差があります。
まあ、同条件で測った訳ではないので参考まで。 おさるさんでも乗れるように速さを犠牲にしたトルコンATと、速さを突き詰めたとして2ペダルになったスパーカークラスが積んでる変速機は別物、そもそもAT機能はおまけ。 86BRZのATがそれなりに優秀なのは話でわかったけど、所詮はAT95%と言われる市場で少しでも売るための設定でしょ？
近頃のATオンリーのスーパーカーと違ってMTと同時に設定されてる時点でそれは日陰者だよ
そりゃ馬鹿にもされるわ >>125
猿だってMT練習すれば乗れるようになるんじゃないのか？
MT乗れるのを誇らしげに思ってるお前が痛い。
俺は86のAT･MT両方所有してたけど、どっちも楽しいけどな。 >>128
確かにMTは特別とか考えているのはイタい。
しかし、今はAT限定免許、しかも多少なり安く時短で取れるとなるとMTは難しく特別だと考える輩がいても仕方ない面もある。 サーキット走る訳でもないからどっちが早いとかいらんわ >>104
純正みたいな隔壁タイコがいいんじゃない？ >>103>>88−89
>>77ですがどうもありがとうございました。
やっぱり迷ってたら辞めた方が良いと思ってたら、さっき仕事で車運転してたら対向車側に86の人がいて、いいなって・・・w
通勤で車使わないので、趣味車になりそうな気はするのでもうちょい考えます おまえらレベルじゃATの方が速いに決まってるだろ
でもどっちが速いからAT買うとかMT買うとか速さの問題で
買ってる奴なんていねーよ、ガチレースをするわけでもないし
ほんと馬鹿だな、おまえら もともとそんなに速いクルマじゃ無いんだし、速い遅いでは無くて楽しめるかどうかでいいのでは？
MTを操作しながら運転が楽しめるならそっちを買う訳だし。
コンマ1秒をあーだこーだ日々騒いでる様な運転している訳じゃないでしょ？ >>128
MTホコリとか勝手にきめんな
スーパーカーがATだからATのが凄いってのは違うって話をしてるだけだ
トルコンはしょせんトルコン。日常使用の快適性や価格をスポイルして速さを追い求めたPDKやDSGとは違うってな そのトルコンATに完膚な迄に叩きのめされて敗北したMTしか人生で誇れる物が無いMT厨は本当に惨め。
86/BRZに搭載されてる素晴らしいATのトルコン領域は1速とバックだけなのにな（笑）
構造も理解して無いマヌケがトルコン連呼する姿は愚か其の物、MTとは汚らわしい老害機構だとハッキリしてるわ。 もはや病的。
おぞまし過ぎる。
無視した方がいいぞこういった輩は。 手動変速機能付き2ペダルより自動変速機能付き3ペダルの方が良いよね
意味わかる？ 確かにクーペのシフトノブ確認は誰もが真っ先にするもんな
その瞬間に優劣が決まってしまうし >>141
禿同
>>140
独りよがりな言い回しだか屁理屈はやめて平易な表現をしろ fa20直打エンジンじゃないことを今さら知った。
この時代に設計してこの車に載せるためのエンジンでなんでロッカーアームなの？
なんか意図があるの？
経緯を知ってたら教えてほしい >>136
今のトルコンは、DCTとほとんど差はないだろむしろメリットのが大きい。 >>144
直打がありがたがられてたのなんて20年前までじゃね？
ローラーロッカーの方がフリクション少なくて良いよ MTを誇る必要はないし
ATにコンプ持つ必要はないよ
なかよくしようねぼくたち(^^) 0-100加速
前期MT7.6秒
後期MT7.2秒
前後期AT8.4秒
これが全てだからさ(^^) そんな数字必要かな？
日々道を走っていてそんな事意識するなんて無いし。
それにそれを見ると改めて遅いよなぁとウンザリするし。 >>150
ツベ見てみな
うまい人はしっかりスペック値出してるからw 後期型brzなんだがそろそろ4万キロになる
オイル三種以外でリフレッシュすべき所はあるだろうか
プラグとか気になる 煽って反応楽しみたいだけのやつに
載せられる知能のひくいやつ
どっちも同じ車乗ってると思われたくないから早く売って別の車にいってね エアクリ換えました？
音カッチョ良くなるかな
パワーダウンとかは
どうでも良いんだけど >>157
逆になると思うの？w
フィルターから音出てるか？
そんなに音出したいならファイナル変えなよ
4.5でもウォンウォン凄いぞ >>150
結構違いますね。
ミッションの方がトルクが強くでるからかな？(^_^;) 筑波のタイムや加速のタイムは実は信用に値しない数値、MT信者のプロドライバーがワザと遅くしてるからな。
少なくともレースで飯を食うレベル以下じゃ出来の良いATの方が早くて楽しい。
ここのMTしか人生で誇れる物が無いMT厨の変速速度ではどう足掻いても敵わない（笑）しかもシフトミスもATには無縁。
ここの住人の恐らく9割はオーナーじゃ無いし（失笑）
結論：86/BRZのATはMTより遥かに高性能で運転の楽しさを増してくれる素晴らしいトランスミッション。 トルコン限定って大変なんだね
限定解除してMT乗れば、精神科に通わなくてよくなるし、他人にノブみられても気にしなくてよくなるぞ Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 BMの４尻スレにも沸いてるけどAT乗りの熱弁っぷりは異常だなぁその病的なコンプで人生楽しめているか疑問だわ そりゃアクセル踏むだけで進むATの方がエンジンかけてから発進まで早いわな。それが楽しいなら全自動運転楽しみすぎるだろうな。エンジンかければあとは進み出すから1番早そうだ。 もう１０年後には自動運転が一番とか人生で誇(略)ATとか言ってそう 指くわえて買えもしないBMWのスレ見てんのかよww 86乗りは哀れよのぉww 86Societyでずっと粘着荒らししてる女がいるがあいつは何がしたいんだよ
しかもアスペ入ってて煽り耐性0
住民はスルーを心掛けてるも勝手に絡んでくるから実質スルーは無理
NG表示機能があればいいんだが無いし不快だからアプリ消そうかな >>171
少しだけ楽しんだら
充分な睡眠取って三連休お出かけしようぜ！！
良きカーライフを >>171
俺も今日納車されるよ。
お互いいいカーライフを送ろうぜ。
とりあえず俺はちゃんと発進できるようにする所からだけどw ノークラはダメだ
セカンドカーはミッションで気分転換しようよ >>176
（オートマチックトランス）ミッション最高だよな！ なんだ？今日納車された人が２人もいるんかよ？
おめでとう🎉良い色だな 良い色だなとか非オーナーはウザいからさっさと自決しろ、これは命令だ。 BRZ最高だぜ
パワー無いけどWRXが速すぎた俺には丁度良い 脱毛症のイメージが強いエンケイだけど
RC-T4カッコいいね！ Blitzのパワスロ付けた奴おる？
マフラーだけ変えて4年乗ったんだが、最近もう少しだけパワーあったらいいなぁと思うようになって、どこを変えてもいいんだけどパワスロお安くていいなぁって
HPによれば12psアップらしい >>180
俺は86のスク水ブルーA型を所有しているんだよ
嫁はスバルの所謂キモオタブルーが良かったって事あるごとに言うし、歳が離れているからしょうがないけども BlitzのHPみて来たけど6000回転くらいまでは全然優位性がノーマルに対してないな。
エキマニ替えたほうがトルクの谷の改善やパワーアップできる。
エキマニと吸気チャンバーで15-20馬力アップするよ。 >>175
おめ
こちらWRブルー
最初VABと迷ったけど、こっち買って大正解だった
とりあえず剛性感半端ないね。壊れるまで大事に乗る 新車とかマジ裏山鹿
おめでとう㊗大事に乗って下され 吸排気いじってからECUチューンするともっといいらしいが、それには6-15万くらいかかる。
最近のエンジンは賢いから、吸排気変えてもセンサーからの情報で燃焼を最適化してくれると思うが。
俺のチャンバーは平均2.5、最大8馬力アップとうたっている。でも効果がすごいのはエキマニ、 Borlaが評判いいよ、ノーマルより１０％パワーとトルクアップうたっているし。
あと、大阪のイーカスタムはいろいろなタイプのエキマニ作っている。 ATのMTへのコンバージョンキットを売っているのを見るとAT乗りは残念だな。
MT免許持っていて、86/ＢＲＺのＭＴ乗ったうえでＡＴ選んだ奴はいない。
ＭＴ乗りが操作の楽しさ歌っているのに「ＡＴが楽しい」ってそれぞれ個人の感想だね。
ああ、あれか「酸っぱい葡萄」か。 BRZのRA RACING注文受付終了とか出てるけど、撤退でもするのかな >>134
速いからMT買ったわ。
悪かったな。
ガチレースって何？ってかどこからのこといってんの？
一応ドンガラでロールケージまいてるけどな。 速いとか遅いとか、どうでも良くね？ 速い奴が欲しいなら35GT-Rとかブガッティを買うだろ。
速い奴が欲しい購買層と86/BRZは正反対の購買層だろ。一般道ほぼ40km/h制限、高速道路100km/h制限の日本の道に速さは意味ね－、と思って俺は86買ったんだが.. >>199
昔のWRブルーがなんとなくこんなイメージ 何で直4じゃないの？
って、考えるとスバルに感謝、トヨタはもっと頑張れよって思う.... >>195
単純に皆86レーシング買ってしまうからだろ？
86BRZレースでRAレーシングとか数台のレベルだし ドイツだったかのタイガーオレンジもそうだが、海外のがいい色あるんだよな・・・値段上がってもいいが、色選ばせてくれねーかな
なら後期に乗り換えるが 86/BRZの人気色ってどれなんだろうか？
俺は美的感覚が無いから妥当だと思った紺を選んだんだがあまり見かけないし、気になっている >>207
限りなく黒に近い紺色だけどスク水ブルーだよね
割とシブいと思うんだけどなかまが多いなら頑張れる
>>208
さんきゅ。白黒はわかるけどトヨタの赤は消防車っぽくて嫌かもしれん。オーナーには悪いけど俺は趣味が悪いんだ
スバルの明るいブルーが良かったって家族に散々責められているんだよ。メインカーの軽も同系色なのに・・・初めから言ってくれw >>209
インプレッサのブルーにすれば良かったかも？
俺は好きじゃないけどウケは良さそう ボディカラーは主観で良し
ちなワイはソリッドグレー >>213
犬の散歩コースにある86／BRZは赤、薄青、グレーがあるけどグレーは異質感があってカッコイイわ。つか1キロ圏内で自分紺も含めて4台もある不思議！関係無いけどNDの赤も2台あるわ。田舎なのに変わってんな >>214
田舎だからだろ。独身ならまだしも家族持ちが都会で趣味性の高い車維持する色々とハードル高いよ。 なぜって乗りたかったんだろ
以前、オートバックスに86とZの中古車置いてあったけどZは高級車だわ まあ、Ｚはスポーツカーってよりは、ラクジュアリークーペだよな
Gの俺からしたら、内装とか高級感ありすぎるわ 俺も次はWRXかZのどっちかにしようと思ってるが
86Gをカスタムして満足してる俺には、どっち選んでも十二分だ >>215
確かに田舎だけどそのうちの一件はNDとクラウンアスリート、BMの7だよ。車好きの多い地域なのかなと思っていた >>219
Z33は買う一歩手前までいっていたけど2シーターだから犬が乗せにくいから諦めらめる事が出来た >>220
俺は次にはスイスポが候補に上がっている
まぁ今の86を乗り潰すつもりでいるけど >>226
ワイパーは値段以上の仕事してくれますので良いのを買うことオススメします 新車で納車されて早速チェリーレッドのスカートリップ擦った
消耗品とは言えちょっとショック >>231
スノーワイパーって試したことないけど
ゴムが丈夫なのかな？(._.) 来週はじめての12ヶ月点検なんだけど、エンジンオイル以外の油脂類も交換した方がいいかな❓ 君の油脂も落とさなければならないのでダイエットしよう！ >>235
必要ないと思う
実際勧められなかったし
金が余っているなら
そら新しいオイルの方が
良いだろうけど ミッションオイルとデフオイルは悪いこと言わないから替えとけ ATFは車検ごとに変えるか、ずっと変えないかの二択だな >>234
ウィンターブレードの事だと思う
ブレード部分が全部ゴムで覆われてる ATは過去に1回しか所有したがATFは3年間換えなかったな >>242
12月上旬発注で昨日納車だったから2ヶ月くらいじゃないかな@BRZ ATFは替える必要がないんじゃなくて長期間替えなかったら不具合でるから替えたくても替えれないんだろ
替えなきゃ駄目じゃん ATの油圧経路は細いから長期間ATF変えずに使用した後だと入れ替えた時にスラッジが詰まる可能性が上がるから
長く乗りたいならATFも定期的に変えようって話。
10万キロくらいで乗り捨てるなら無交換でいいと思うよ A型からF型に乗り換えて170キロほど走ってきた
液晶画面は、ちょっと複雑な心境
必要十分な表示なんだけど、なんちゃってグラスコクピットと感じる私の心は汚れているんだと思う 後期メーターパネルは液晶を真っ二つに割いたような表示の仕方が生理的に合わないなぁ 谷口86売ったんやな
まあ、車たくさんあるし、仕方ない部分なんだろうが >>252
A型からかわって乗り心地とかハンドリングとかそういう所ってほんとに劇的にかわってるもんなの？
評論家が大げさにいってるだけ？ そうなんか…少し残念やな
まあ発売されて年数経つし仕方ないか 谷口にしちゃ長く乗ったほうだろな
現行高級車を乗り換えまくってる感じじゃね確か なんかこんな塗装垂れみたいなのが出来てるのを見つけたんだが
https://i.imgur.com/278KVX5.jpg
後で変な液体がついて溶けたとかあり得るのかな
塗装面は洗車の時くらいしか触ってないし
半年くらい前にぶつけられて再塗装した箇所だから塗装不良も考えたけど今まで気づかなかったのもおかしいし心当たりがない >>257
全然乗ってなかった気がw
何かのVTRでメーター5000kmいってなかった気がする
最近まで残してたのは、仕事と多少の思い入れはあったんかな？ 後、乗りまくってるのは大半借りてるやつでしょ？
愛車は例のシルビア、180、プリウス、アルファードとベンツGTS、A45くらいじゃない？ >>258
それはさすがに前からなってるだろ？
今気づいただけだろ
最近とかのレベルじゃない塗装不良だな
どう見てもコーティングの内側のように見える
液体かけられたら、その程度じゃすまんだろうし
可能性としては、アイアンバスターとか鉄粉除去時の失敗だが
最近使ったりした？ >>261
そんなのは使ったことない
いつも洗車の時は水かけてカーシャンプーを使って拭き取る以上のことはしてない >>259
距離いってないだけで長くは乗っただろ
初期型だし >>255
A型MTと嫁のE型AT比べても突き上げとか全然違うよE型のが圧倒的にマイルドてか収まりがしなやか。
個人的にはA型の雑っぽさも好きだけど 現在の谷口はHKSやトヨタから切られてメルセデスの契約ドライバーになったからだよ >>268
86レースはトヨペットから出てなかったか？w
HKSも定期的に仕事の依頼くるだけだろ 現在はAMG GT
愛車自慢 / My Favorite Wheels 2018 -2
http://www.youtube.com/watch?v=c1TZ34HvFZw MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は本当に見苦しい。 おーとま笑
寝てる間もコンプレックスのあまり夢の中でうなされてそうw MTでもATでもいいじゃないですか！
とりあえずこれでも。
https://imgur.com/F6s5skW アクア老害が現れたら、以降コピペ推奨
ATしか動かせず人生で誇れる物が一切無いAT厨は本当に見苦しい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4ddc38765883eb02d22c03417c43b31d) >>164
思い込みだけが根拠となっている意見を、唯一の正解とばかりに述べられているわけだが、こういう御仁は本当に仕事できないんだろうなぁと感じる。
たちが悪いことに本人がそれにきづけないという、もうね、笑うしかないかな。 >>197
どうでもいいかどうか、人それぞれでいーんじゃねーの？
決め付けるのがいるから、いや俺はその誰かの決め付けと違うけどって言ったまで。
速いのがほしけりゃ云々ってのは論理が飛躍しすぎだろ。
多種多様さを否定することになるだろ。 >>275
ATを馬鹿にするならフェラーリやポルシェも馬鹿にしろよな。
賞味期限切れのボケ老人は時代の流れについていけないから哀れな人生を送るんだよな。 トルコン遊星ギアのサル並み知能向けATと、DSGのAT付は別物 得意げに比較対象にポルシェフェラーリ出してくる辺りスポーツカーを理解してないなAT厨は
だからATなんかのれるんだろうな
911に至ってはMTあるし金持ちの身分証下駄車とスポーツカーを混同するぐらいだからなあ AT“しか”乗れない奴を構うこたぁない。
別な話題に。
あ、スープラ？
ベンベーだっけ？中は。
86/BRZでいいや。 3月で本当にエンジン変わるの？
早いエンジンがいい。MSでいえば・・・ヅダに搭載されてるような LC見たけどデザインが凄いね
数年後にはカッコいいと思えるのかね
あの辺のクルマならマセラティGTの
スタイルがやはり美しいと思った
自分のBRZは気に入ってるけど
デザインだけを比べても
流石にオモチャっぽいね マセと国産をデザイン比較するのは酷だよ
86気に入ってるけど内装やドアミラー、アウターハンドルのデザインは特別感が欲しかったな >>282
俺はペダルが二つか三つかで分けているから同じだよ。免許証も二つか三つかで分けているから法律的にも同じなんだよ。 「ATしか動かせない」と思い込まんと精神の安定を保てない「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」であった（笑）
それと複数の「登録車」を維持出来ない貧乏人がオーナーの振りをするのもここの特徴であった（笑）
AT限定免許登場前に取得したんでゴメンね～ 86/BRZの外装デザインは気に入っている。ドアハンドルは少し凝ってほしかったな。
内装は古臭い。 >>292
四十も半ばを過ぎたおっさんがこんな時間にこんなとこで何やってるんだよ >>294
だから相手するなよ
どうせ無職のニート、親の年金をあてに生活してる様な奴なんだから。
感染するぞ？w >>290
日本は法律国家と言うことを忘れてないか？ アホはお前だよ。 >>289
俺も2ペダルか3ペダルかで分類してるなぁ
どんなに効率性に優れた2ペダル車だろうと3ペダル車のダイレクト感には到底及ばないわけだし
ぶっちゃけ軽の3ATも7速DSGも変わらん >>296
「僕は法律とメカニズムの違いもわからない猿です」って自己紹介はもう終わってるから何度もいわなくていいよ 新スープラ、すでにもカッコいいの確定してるんだけど、でも
現行GT-RやNSXの値段から考えると少なくとも
1千万はしそうだね
それともギリギリ980万とかで出してくるかな？ ・トルコン遊星ギアのサル並み知能向けATと、DSGのAT付は別物
・AT馬鹿にするならフェラーリやポルシェも馬鹿にしろよな
書いてるやつ違うといえど、AT厨の傾向として
都合のいいときだけ区別、また都合の悪いときだけ
一緒くたにするんだよな。
誇らしげに乗りたいならとりあえずそのフェラーリやポルシェ買えよ。
MT乗っててマニュアルwwて言われることもあるけど、
俺はなんとも思わんな。結局は自分の問題だろ。 >>282
ATだからと馬鹿にすると言う意味では同じだよ
性能が良いか悪いかだけの差じゃんATなのは変わらん >>297
大袈裟すぎるわ。
何でそんなに必死なんだ？ LCが1000万クラスだからスープラは400-700万クラスだろう。 ATMTの話題出すだけでこんなに構ってもらえるんだから普段人に相手にされないような人からしたらたまらないだろうね
人の車のミッションがどっちかなんてどうでもいいや >>303
何の違いを語っているのか文脈が読めない猿がまた一匹 ワシの頃はATしか乗れないってだけでいじめられっ子で隠れて生きなきゃならなかったのに今はAT限定なのにイキッちゃっても何も言われない良い時代になったのう
ほんにほんに良かったのうｶｰｯﾍﾟｯ ○MTしか誇れるものがない云々
→誇れるものはMTだけじゃないし少なくともAT厨はMT乗りより１つ誇れない可哀想
○ポルシェやフェラーリがDSGで云々
→お前らが買えない車だしまさに虎の威を飼る狐とはこの事
ATしか乗れないのを高級車を叩き台にして逃げているクズ
○俺はMTもATも好きだなぁ云々
→なんでこの車乗ってんの？？
と言うわけで一生アクアでも乗ってな！！！ スープラは2L500万～3L800万～だろうな
俺ならタイプＲかＷＲＸいくわ ATも羨ましい部分はあるけどなぁ・・・
パドルシフトとか運転したみたいわ
ただ免許はMTで取っておいた方が良いかも
AT MTの両方が運転できるからね パドルシフトも一回は乗ってみたいな。
あくまで高級車のだけど。
ずっと乗るならMTだなぁ WRX S4の8速パドル乗ったけど忙しすぎるぞ
これ乗りこなせる奴は尊敬する >>316
FRしか興味が無かったから知らなかったんだけどそんな事になっているんだ
もはや、6MTの方が運転が楽まであるかもね？
過渡期なんだろうねぇ >>317
俺はマニュアルのが楽だぞ
車検で何年か振りにAT乗ったけど、くっそ疲れたわ
まあ、乗りなれてないのもあるけど MTは6速が限界だけど、ATは8速以上のものが出てきているし、CVTに至っては無限だしな。 911（991）やコルベットC7は7速MTだしトラックなら16速のHパターンMTもあるでよ 5速からこのクルマ6速に乗り換えて1年経つけどまだ間違えそうになる
6速で走ってて、ふと4速に落としたい時など STI30周年記念車はBRZベースだと漏れ伝わってるけど700万円とか高くて買えないなあ 俺がBRZの前に乗っていた車はシングルクラッチの2ペダルでパドルかシフトレバーを手動で動かして乗っていた。
ダイレクト感はあるのだが、シングルだと耐久性に問題が出てくる。
いま改めてMT乗ってみるとカーブや交差点手前でのヒールアンドトゥが楽しいね。 >>318
オートマチックって疲れます？(^_^;)
うちの祖母もオートマ怖がってますが >>327
年寄りは新しいものに順応できないから普段と違うものに乗ると疲れる。
きっと
>>318も結構な高齢なんだろう。
若けりゃなに乗っても疲れんよ 渋滞ノロノロ運転で
クリープで動いてる様な状態だと
ん？ブレーキどっちだ？
ってなる時がある
昔はATは年寄り用だと
思ってたけどな ATとCVTってのは全く別もの
CVTをわざわざ段区切りするってのも意味がわからん 5MTでもよかったな
街乗りなら2-4速で済ませたい この車のギア比からして6は完全に燃費走行のおまけ状態 2018年になっても86/BRZより良いスポーツカーって出ないもんだね 「良い」の定義にもよるけど
まあ価格とスペックが似通ってるFRクーペがもう一種類あってもいいかも >>270
シルビア復活するするいわれてるけどまだまだやな 86やBRZどころかアクアレベルの車も買えない貧乏人がMTしか人生で誇れる物が無いMT厨の正体（笑）
出来損ないの出し殻MTの操作性の悪さや暖機しないと引っ掛かりまくる最低のMTでドヤ顔は出来んよ。
パドルシフトの反応の良さやシフトミスと無縁の庶民が買える車では最高傑作と言える素晴らしいATに感謝！！
オーナーになってから書き込もうねボクちゃん達～ 今だといくら本体＋オプで値引いてくれれば判子押していいんだ？ >>345
ATって最高だな
おおっ、ATに幸あれ！ >>346
20～よくて30じゃないの？
20いけば上出来だと思うがな スープラも次期Zも全幅1800超え確定でデカすぎるし600万超えで高いし
やっぱり86/BRZの良さには敵わないな 86brzのATって特にいいって感じゃないだろ
普通 >>340
>>341
車重1.2トン強のFRクーペ、っていう時点で無理でしょ ランボルギーニですらSUV出すほどSUV全盛でセダンですら厳しいのに
このクラスのFRクーペが国内で2車種存在するシーンが想像できない >>346
3日に判子押したときは25万引いてもらった コネ使って車体30万オプション20万くらい引いてもらえた それでも利益出るってどんだけ仕入れ値安いんだろうな 1割程度引いたくらいで利益無くなったら商売にならんわ 利益率て飲食ですら50パー
車なんかもっと行くだろ。 >>349
>>354
返信ありがと
ちょっと見積もってください、で行って17万引いてもらったんだよね 製造業界は利率クッソ低い
３次受けより下層だと５％以下とか普通
案件によっては蓋開いたら赤とかな
所謂下請け虐め >>357>>358みたいな事を言うやつばかりだしそれが普通になってるので
業者からすれば値引きなんかするだけ無駄
逆にそれだけ値引きされたらズブズブになることを受け入れたって事 hksのスペL
付けた直後はそこそこ大きく聞こえたが耳が慣れたのか焼けてきたのか物足りなくなってきた
音が小さい
エキマニ変えたら少しはデカくなんのかなあ
柿本かロッソモデロの方がよかったかなあ >>361
社員割とかで当たり前のように引いて儲けが出る額やけど？ すげえ馬鹿発見ｗ
本スレ
↓
ストップアンドゴーが多い日本の道路や筑波みたいな低速サーキットじゃジェットエンジンなんか積んだら逆に遅くなるんじゃない？
富士でも勝ち目があるか微妙
瞬発力はあまり無いし
戦闘機とGT-Rがゼロヨンで競争したことあるがGT-Rの勝ちだったし
YouTubeとかでジェットエンジンを無理矢理積んでる車の動画もいくつかあるが意外と遅い 300-400km/h位なら
ジェット効果あるんじゃないかい？ >>362
エキマニ変えたらちょっと煩くはなる
俺はこれ以上煩いのは勘弁だが
速くなるわけでもパワーあがるわけでもないし >>362 エキマニ換えたらパワー感あがったよ。メーカーの公表値だと10-20馬力上がったと言っている。
本当かどうかわからないが。 >>346
今は型式が変わって生産が5月に入ってからになるので注文を受けてないと言われた
3月に入って新しいカタログが出来るまで待って的な事と、
詳しくないのでよくわからないけど、そのような事を言われた 値上げもあるかもしれないと言ってたので、買えた人は得だったかもしれない >>368
全域でそんなけ上がったら
大したもんだよね 値上げかよ
エンジン変わるってマジっぽくなってきたw こんなのがツイッターにあったけど、排ガス規制対応ってことは、出力ダウン？
次期G型の86について、オートメッセで聞いてきました。
まずマイナーチェンジの時期がズレたのは、海外の排ガス規制に合わせる必要性が出たので急遽マイナーチェンジになったらしいです。 マイチェンのエンジン仕用変わるのってコストダウンか排ガスくらいでしょ >>366>>368
音に関しては期待できないのね
不等長入れるつもりだけどドルドル音して谷間さえ無くなればokよ >>375
最近200から207馬力にあがったの知らないの？ こんなクソ車の馬力が数馬力違ってもなんの意味も無い
アホくさ 致命的にケツがダサいけど、テールランプとかのデザインスワップとか出来ないのかなあ TOMSのコの字テールが生産中止で新型がバーディークラブのOEMになったのが痛い 86ソリッドグレーが2月生産分までとかBRZRAスポーツ2月で受付終了とか、型式変更前の準備だったのかな
直近の納車は在庫一掃セールで少し値引きしてくれたのかもしれん HYPER REV の86/BRZの特集雑誌にプロジェクトμが安価で軽いスポーツ目的ならぴったりな
フロント用の4ピストン2パッドキャリパーキット出すって載ってるんだけど、パッド2つって
どういうことですかね。
パッドってキャリパー両側につけるから、1キットにパッド4つは必要だと思ってたんだけど。 中卒の派遣が組み立てた実質165馬力の水4エンジンと
独国のマイスターが組み立てた実質340馬力オーバーの直6じゃ勝負にならないもんな >>391
E型になったときに出力向上したけど
マイチェンと呼ぶかビッグマイチェンというかの定義なんてないよ？ どうでもいい言葉尻取って寝言をほざく非オーナー共（笑） >>385
片側の話だろ、4パッドって表記するなら8ピストンって表記になるし あくまでも水平対向エンジンはそのままってこと？
STIのエンジンとかレヴォーグのエンジンに置き換わって値段あｇ >>385
この手の表記は片側なのが常識
8POTとかのでかいキャリパーだと片側で4パッド 昔のクルマのチューンと言えば
ポート研磨やクランクバランス取り
なんて有ったけど
今時のは精度も上がってるからか
あまり聞かないね STIスポーツとかGRとかエンジン触らずに
G型年次改良でノーマル車にターボとかアリエール？ stiスポーツ納車してから毎日が楽しい
ガラスに映ってる姿が最高にカッコ良い >>385
プロミュのパットは各ピストン独立式が基本
そこが売りのプレーキメーカーよ
２枚ってのは片側２枚計１６枚使うって意味だろ？
安いんならパット別売りはあり得るけど
まあ、50万くらいやろが >>400
何回目だよ
だからスバルにFR用のミッションはねーよ
100％ねーから、安心してNA買え
大体、仮に出ても込み500万はいくからな
普通にスープラ買え >>403
たしかフロントのみで26万ぐらいだったはず。純正17インチでもスペーサー噛ませればいけるとよ。 >>393
今後のスペック変更の可能性の話をしているのに、てめえだけ過去のマイチェンの話にすり替えてることに気づけよカス どうせ買えないからどうなっても同じだろ？
よそでやってろよ >>409
>>375はマイチェンでエンジン仕様が変わるときはコストダウンか排ガスの為だろって言ってるけどE型になった際は出力向上してるからその限りではないと言ってるの。
それをE型の変更はマイチェンじゃなくてビッグマイチェンだっていうのはただの屁理屈。そもそもマイチェンとビッグマイチェンの違いの定義などない。 次期エンジンとかマイチェンだとか
そんな事を延々と話して
しまいには考えが違うと馬鹿にし合う
お前ら可哀想なくらい低脳だな >>411
マイチェンとビッグマイチェンの違いの定義の話なんか誰もしてねえよｗ
今後のマイチェンの可能性の話をしてるのに、アホなてめえが一人で定義がどうのこうの話してるだけだろｗ >>417
だから
>>375がマイチェンでエンジン仕様が変わるときは排ガスかコストダウンと言ってるけどE型の時のマイチェンで出力向上してるんだから今回も改善するかも知れないっていってんだよ
それに対して>>378がそれはビッグマイチェンだったからとかいうから年次改良にマイチェンと呼ぶかビッグマイチェンと呼ぶかの定義なんかないと言ってる。
仮にエンジン仕様が改善されることをビッグマイチェンだというとしてたらエンジン仕様が改善されるか改悪されるかわからない状況で今回はマイチェンだと言い切れるのだろうか 次のエンジンはEJ20積むってぼくの友達が言ってた！
だから次のチェンではEJ20になるよ！ ig50終わったから次のスタッドレス何にすっかなあ
revoGZってまだ買えるのかな
かなり安くなってそうだし >>421>>422
ぼちぼち在庫処分が始まる頃だからな
すぐ3月だし >>398, 403
thx. どういうことか理解できましたわ。
他の方も言ってるけどフロント用キット価格が26万らしいです。
基本フロントのキットだけで十分バランス取れてるとメーカーの人は言ってますね。
リアが約24万なんで、トータルでやったら結局50万だしお得感は皆無になりそ。
まあ、俺みたいな遊び程度の人間なら仮に過給機とか入れたりサーキット行くように
なったとしても、フロントこれ入れればリアはパッドだけで良いんかな。 フロントもパットだけでよくね？
フルードはDOT5.1で ネットの情報に惑わされずほしいときに買った方が良いんでしょうけど、なんか凄いの来たらショックだしなあ。
でも受付してないディーラーがあるのが本当としたら生産もストップして次の改良後になるのかな 地元のトヨタ系専門店は次期型以外受け付けなかったな 普通の年次改良だよ、エンジンの馬力や外観変えるのはビッグマイナーチェンジ（フレーム、エンジン、ボディに大幅な変更をしないモデルチェンジ）のときだけ。このモデルだと4年周期。
次のモデルチェンジ（それをしない場合は更なるビッグマイナーチェンジ）は2019-2020でしょう。 E型から後期に変わったしもう大きな変更はないだろう
あと1～2年売ったらモデルチェンジだろうなすればの話だけど >>419
EJ20はVABが最後の搭載車種ってのが公式アナウンスだから絶対に無い モデルチェンジか…
新しいデザインとか想像もつかないな
それよりもトヨタスバルのタッグじゃなくなるならBRZにして本当によかったぜ
古い86～とか指さされなくて済む スープラスレでよく例えに出されてゴミ扱いされる車86 スープラ比較じゃゴミ馬力は確か
でもATしかないならスープラ不要、86レクサスRCLCでok WHATS FASTER? AUTOMATIC VS MANUAL
http://www.youtube.com/watch?v=cFBgkXH_B6k
同エンジンなのにここまで圧倒的な差がつくのか そもそも年次するにしては早くないか？
まだ半年売ってないぞ HKSが86のエンジンで筑波50秒切ったみたいだな
その内、強化品がでるのかな？
出て欲しいわ >>439
排ガス規制なんだからしかたないだろ
早い遅いの問題じゃないだろ スポーツカーの作り方や「乗り味の演出のうまさ」でトヨタはマツダのことをスバルより評価している。
次期86はマツダと組むかもしれないね。直列4気筒エンジンは斜めに積めばボンネット低くできるし。
BRZのD型買ったけど、E型まで待てなかった。デザインではD型、赤いインテークはE型が好き。 ８６とBRZって走りにそんなに違いますか？
スバルディーラー遠い＆８６ディーラー近い
ので８６かなあと考えてるんですが ほぼ同じものだから86でいいなら、それでいいと思う 走りはたいして変わらない
オプションが安いのはトヨタ
弄りに厳しいのはスバル 吊しなら差はほぼない
言われなきゃ分からんか乗ってりゃ気にならなくなるレベル
見た目や事情で選べばいいマジで
ただ86はbrzより圧倒的に外装パーツが多い 東雲のSAにHKSのデモ車きてたから助手席試乗させてもらったけど、助手席だとSCの良さってあまり感じないね。
逆にサスの違いは分かりやすかった。
ハイパーマックスⅣSPだとコーナリング時のロールの少なさと4輪がビシっとしてる感じは凄く良いけど、段差舗装
通過するだけでもガツガツガツって衝撃くるのは長距離走ってると疲れそう。
間とってGTなら丁度いいのかな。バネレートが結構違うからSPの速度出たコーナリング時の良さもスポイルされる
かな、 HKSはどのくらい馬力出ているのかな？
足固いのはマジ勘弁。ノーマルのSでも街中では固いと思う。 初期型２４年式８６なんだけど...。
今冬一段と寒いからか？車庫入れとか低速でステアリング回すときに、ステアリングポストの辺りからキュ～キュ～って音が出るようになった(>_<)
皆さんはどうですか？
距離は８７０００キロ、５年過ぎてるからクレームは無理だろうなぁ～(>_<) グリスが切れただけだろ。5年過ぎてクレームは無理ですね。構造的欠陥でも故障でもないし。 >>453
A型乗りだけど同じコラムの異音で寺に診てもらった
バンパーぶつけられた修理のついでにだったけど
無料でやってくれたよ
ダッシュパネルのステアリングシャフトが通ってるところの
グリスアップするだけみたいだ
多分自分でシリコン系のスプレーすれば治りそうだが 低年式車・・・年式の古い車
高年式車・・・年式の新しい車
線引きはどこだろ？ 年数より距離的に保証は無理かなあ新車保証（中古もおｋ）きくという意味では１０年１０万キロ >>444
急に規制決まるわけじゃないからそれならF型で対応しとくだろ さっき強風に煽られ、ヒンジからバキッて音がして萎えた
開閉に問題なさそうだから良かったが、心臓に悪い音だなあれは
ただ閉まる時の音が変わったような気がする、、、 >>455サンクス
今度Ｄラーで診てもらいます。
もう一つ...。
今冬寒いから気がついたんだけど、マフラーからの排気が左側が多くて右側が少ないのは異常ではないですよね？
全く同じってことはないと思うけど、多少の差は問題ないよね？ 友達が誰かに頼んでアクセル踏んだときの動画をスマホなりでとってみたら？
それでも明らかに排気差があるなら、なんかしらのことは起きてるかもな
だからって異常出るかは何ともいえんけど
ぶっちゃけ問題はないと思うが あっ当然責任は取らんぞ？w
心配なら変えるなりしろ ずっとAT車乗ってきて86注文して納車されるまでは軽トラMTで練習してたんだが
発進もガクガクが酷いけどそれよりもシフトアップのショックが酷い。
二速が１番ガックンガックンする。
なんであんなにガクガクすんのか？
クラッチ繋がる瞬間はアクセル踏む？踏まない？
繋がった時にアクセル踏んでないとエンブレからの発進でガクツクし >>466
回転が合ってないか、クラッチ繋ぐの速くしすぎか
２速はスパッと繋ぐとショック出やすいから、意識して一拍置いてからクラッチ繋いでみな
因に俺は１速は2000で変速してる
２速から2500～3000シフト
当然一拍おく
車によって若干癖もあるだろうし、色々試してみなよ 後、２速は半クラ気味につなぐのも対策になる
１速は出だして少し使ってさっさと変速、２速繋ぎながらアクセル入れるのを合わせてやる感じ
ただ、当然ディスクは磨り減る元だから、時と場合で使い分けてるが
お薦めはしない アドバイスありがとう。
発進も変速も上手く出来なくてしょぼくれてたが
なんでそうなるのか考えて、ググったり動画見たりしてみた。
またチャレンジしてみるわ。
小さいことだけどこういう楽しみもいい。 MTの軽トラをスムーズに乗れたら他のMTとか余裕だよ >>466
アクセルを入れる必要はない
つんのめるならそもそもクラッチ切るのが遅い
蹴られるならアクセルが残ってる
加速の勢いによるけど感覚的にアクセル離しきる前にクラッチは踏み始める
エンブレがかかる前にクラッチ切ってギアは抜く まああんま深く考えなくてもいいつーか
ほっときゃ慣れる ハウツー動画とか見てたけど結局それなんだよな
俺は手順意識するとクラッチ切るの遅れてたわ
車のGとアクセルの感覚を結局体で覚えるしかない BRZでSTIサイドスカートからTRDのにしたいんだけど車検通る？誰かやってるひといたら教えて欲しい 軽トラと同じ二速発進すればいいのに
207馬力なのに136馬力の1.6スイスポよりクロスしたギア比だから平地は二速発進で十分！ >>469
調べてるならそのうちわかるだろうけど、１速で発進して
クラッチ踏んだ後、無理矢理２速に叩き込むんじゃなくて
２速のほうに押し当ててやる。回転が合ったタイミングで
すこっと押し当ててるだけで入るときがくるから、それが
回転が合った証拠。それでギヤチェンジして普通にクラッチ
つなげばOK.。一般的にはシフトアップでは半クラ使わない。 頭とか手順覚えるより走った方がいい
いまだかつてギアチェンできなくてMT嫌いになったやつは見たことも聞いたこともないし
買った直後に一時的後悔するやつはいっぱいいるが >>475は1>>476の問いに答える義務がある
話はそれから トムスのコの字テール生産中止となると欲しくなるな
チップ剥がれ多いみたいだし中古買ってLED打ち直してから使うとかかなあ ２速に入れてクラッチ繋ぐのが遅いが為に
回転が落ちきったところで繋ぐからショックがくるんだよ。
もっと素早くシフトチェンジしてみたら >>484
回転落ちるの遅いでしょ
落ちるの待ってシフトした方がいいよ >>483
糞ダサい新作よりコの字再生産して欲しいわ トムスの新作テールなんかそっくりのあるような
シーケンシャルウインカー個人的には好きじゃないけど、これ付けるなら後期かつフロントもシーケンシャル化しないとバランス悪そう バーディクラブver.2と同じ
見た目が赤いだけだね ホイールをRAYSのG50とか、AdvanのレーシングGTみたいな5本スポークのシンプルな奴に
したいんだけど、18インチにするとタイヤ代とか結構かさむかな？
Sグレードの純正ホイールみたいに凝ったデザインだと奥まで洗い辛いから出来ればシンプルな
やつにしたいんだよね。 >>489
俺は16インチしか検討しなかった
プロドラにしたがな
見た目の為に毎回何万もプラスしとれんし、乗り心地悪化もあるしね >>489
値段を考えなければTe37SLは軽いし掃除も楽だしおすすめ >>489
タイヤはアジアンにでもすればよい
幅が9jの17インチだが...グラムライツの57crがある 人それぞれやな。俺は幅広タイヤが嫌いなんでな。リムは7.5Jで18インチの215/40Rのポテンザ711Rや。
今はスタッドレスなんでノーマルホイールの17インチにブリザックVRX2履いている。 >>496
歪まないホイールなんかないよ
ないと思ってるなら、気付いてないだけだろ？
まあ、街乗りなら経年劣化か、酷い衝撃ないと目視できる歪みな起きないと思うが
そもそもホイールなんか消耗品だろ 世に大量にある偽TE37とか偽CE28は割れるし歪むけど正しいRAYS製品ならそうそう歪まんでしょ >>500
軽く縁石に乗るような使い方はするけど歪まんよ 35とかで空気圧下げて縁石乗るんじゃないの？
そりゃ割れたり歪んだりするわ やっぱ18インチにするとタイヤ代とか高くなるよね。
とはいえ愛車に気に入らない形のホイールつけたくないしなあ。 >>478
町のりでクラッチが5万キロ持たないんじゃないか…
発進なら負荷はそんなでもないか？ スーパーカーが穿いてるマグネシウムホイールにしようぜ >>505
持たないわけがない
発進や低回転時や回転差が大きくない半クラでは大して減らんし10万持つ
ドリフトで揉むわけでもなし
摩耗を嫌って半クラを妙に嫌がる奴居るけど回転合わせが出来ないくせにガツンガツン繋いでたらそっちの方が車に悪い
半クラは悪いことでも素人臭い技術でもない >>506
GRMNがマグネシウムじゃなかった？
>>507
そうかもしれんけど常時２速発進はどんなもんかねぇ
軽トラより重いし >>507
そんなことないんぞw
半クラ多用で10万持つとかどんな製品なん？w 何でそんなに２速発進に拘るのか謎だがな
駆動系にいいわけないやん
トルクがトラック並にあるなら別だが >>510
お前の半クラの仕方が悪いんでないの
レガシィで普通に持ったわ 半クラがいいとか悪いとかどうでもいいよ。すぐ争うよなほんと。俺なんて毎日6速発進だよ。7000回転まで回して6速にぶち込んでる。まあうそだけどな 普通の発進で半クラしてるだけならクラッチは10万キロくらい持つのが普通やろ
蹴ったりしてたら話は別だが 雪の日だけ2速発進する事もあるけど
駆動系にはよくないやろうな
自分の車やし好きにしたらいいけど
そんな中古つかまされたらたまらんな
金あるなら1速2速のクロス入れてみ
変速気持ちよくなるやで >>489
ホイールは外して洗うといい。
内側にもワックスを塗るとよい。 なんでスバルの問題発覚後の年末に納車したのにリコールあるの？ 自分も先週そのお知らせ来たなあ。11月末納車
検査不正発覚後の対応後の納車なんだけど、その後にも何か問題あったっけ 5万円がはした金に思えるのは年収数千万クラスなんだがなあ
5万3ヶ月後って言われたからあと1ヶ月待つわ 年収2700万円だけど1000円のQUOカードでも貰えたらすごく嬉しいです。 >>529
検査員試験で不正していたらしい。
日産と同じで、事前に答えを教えてもらっていたとか？
で、検査員資格を遡って取り消したので、
該当する不正合格者が検査した車も追加でリコールに。 >>525
ウソだろ。
ワタナベのMagは、アルミと同じくらいの価格だぞ。 >>537
ワタナベは安いね。数年でナット回りからクラック入るみたいだけど。 ワタナベってパチモンのブラックレーシングとかより品質悪いって言われるトコのやろ？ 品質悪くはないだろ。
マグが割れるのは仕方ない。そういうもんだわ。 マグに限らずそのメーカーのが品質悪いって有名だけどデマなの？ ホイールは消耗品
特に軽量を売りにしてるモデルはな
あんまり高いホイールを買うのも考えもんだぞ 最近やたら安いホイールメーカーがたまにあるけどあれ何なの？
調べると国内工場拠点が無かったり…やっぱり中華なのか？ >>544
ワタナベよりいい8スポークホイールを教えてくれるか？ 鍛造ホイールやマグホイールと無縁の非オーナーが必死になってるな（笑）
スーパー店員の「下品に車高落とした赤い86で19インチ履いてる恥晒し」より下だなお前等。
お前等は背伸びしてやっとFFなのに後輪駆動の振りしてるCMの車がお似合い（笑） >>544
どう悪いっての？
割れるとかなら、マグなら当然だよ。
実際に何回か購入してるけど、問題ないよ。
テーパーが独自の形状してるから、ナットもセットがオススメだけど、品質悪いっていってるのは、この辺も認識できてるか不明。
ナットは袋も貫通もある。
ロングの袋ナットを貫通に加工もしてくれるはず。 >>547
ベトナムのメーカーかな？
最近日本に上陸したのはそこだな
タイヤに関しては、割といいみたいだけど
ホイールはダメになったら買い換えるならいいんじゃないか？ >>549
それスイスポやんけ
つかスーパー店員風情で86は維持できひんやろ >>558
地方のスーパー店員でもFD乗ってるし余裕 スーパー店員の月給って手取り15万位かな
賃貸なら生活するので一杯一杯だね >>559
重箱だが排気量の関係でさすがに税金が少し変わるんじゃねーかな >>563
年数千円の差で維持できないはないだろ… 維持費が年間で１万円程度変わったくらいでパンクするようなやつはそもそも車を持つのに向いていないのではないか。 ガソリン代なんか一回満タンにしただけで6000円越えるしな
1万なんて誤差だわ 小売りって大学時代どこも内定でなかった奴が行くからな
飲食とカーディーラーもいつも求人してるね
ブラック業界だから いい歳して親のスネカジって実家暮らし（笑）普通なら親を養ってもおかしくないよな？
そういうクズだからホイールハウスに埋まってしまう下品なローダウンする性癖が生まれるんだな（笑）
水は低きに流るる、クズはクズでトンビはカッコウしか生まんわ（笑） >>567
分かんないからホイールはどう消耗していくのか教えて 金属疲労なんて橋でさえ50年なのに
あなたの車のホイールは数年で割れるんですか？ 86BRZの維持ってそんなに大変か？w
２台持ちは厳しいかもしれんが、これ１台なら、普通に働いてる独身なら余裕だろ？
子持ちは家族の理解ないと無理だろうが、保険も高くないし、レギュラーも使えるし、燃費も悪くないし
これで維持できないなら、軽しか選択肢ないだろ >>575
橋がアルミでできてるなら、その理屈も理解できるが・・・橋てアルミでできてたか？w
ネームプレートくらいはアルミか >>577
あなたの車のホイールは数年で割れるんですか？大変ですね。 点検の時に言われんじゃね？
『そろそろ交換時期ですね、ホイール』
ってな ホイールの疲労折損なんぞ気にしてたら禿げるだけだぞ
大人しく使ってりゃ何十万キロだって持つんだから BBSのRG-Rを17年、20万キロ使ったけど割れなかったぞ。ブレンボをよけてくれないから買い換えたけど。 だんだんまん丸じゃなくなるのは確かだよな
バランサーかけたらすぐわかる そりゃ段差とか踏んだら歪むだろ
普通に走ってるだけで物凄い衝撃を受けてるんだぞ
ノーマルホイールしか履かない貧乏人にはわからんか たかがホイールで金持ち気分に浸れる>>588が羨ましい 完全には戻らないからバランサーかけたら振るんじゃね やっぱ86BRZ乗りって脳筋だな
金属疲労舐めすぎだわ高校にちゃんと進学して物理やってこいよ
ホイールも板金で治せばいいわくらい思ってるだろ ほんとばか多過ぎ
街乗りだけだったら歪むことなんてないし、レースユースだとホイールも含め全部消耗品
前提条件揃えないで話してるから噛み合わないんだよ 金属疲労について昨日学んだのかな？
そもそもホイールの何を板金に頼むんだか謎だ。 一応言っとくがF1だとレース毎に交換とか馬鹿なこと言うなよ。ここ86、BRZのオーナースレだからな。 ホイールの劣化まで考えて車乗ってると流石にハゲるわ >>591
アルミの応力-歪み曲線見たことある？
アルミは鉄鋼と違って弾性限界低いから、撓むまでいったらほぼ塑性域に入って歪みは残るよ
撓むかどうかは別として 10年落ちの中古車が履いてるノーマルホイールは消耗品ですか >>598
レース前提なら消耗品としてみる必要はあるのは確かだろう
でも交換タイミングは状況によるとしか言えなくないか？
レース数で使い捨てられるブルジョアならまた別だろうけどね >>600
ホイールが純アルミニウムでできてると思ってるの？ バカなりにホイールの劣化でマウントとりたいんだろ笑
模造品とかじゃない限りふつうに乗ってりゃ問題ねえよ
頭固すぎて笑える >>598
馬鹿はてめーだわ
ストリートで履くホイールが歪んだり傷ついたりしないとかオリハルコン製かよ >>597
レース毎交換とか言ってない。
レースユースだと普通に使ってて歪んでくる。
普通はホイール数セット持って一番いいのを選別して本番で使うし、限度超えたら新品に入れ替える。
レースやってたらこれが普通。でも街乗りで同じこと言ってたらバカだ。 >>600
それをもって危険だと言うのなら典型的なシッタカの詭弁だけどな
普通、ある永久歪みまでの耐力以下で使ってればほぼ弾性変形しかしないと見なしてるので 段差やキャッツアイで下手な真似しなきゃ20万キロも余裕じゃない？
意図的またはミスや事故でもなければ
換えなきゃいけない状況にはならないと思う ホイールが街乗りでも消耗品、そのワケは・・・
鬼キャン！ ハイグリで荒れてたときも前提条件がバラバラでこいつらアホじゃね状態だったし
もうこれ荒らしの自演としか思えんわ 小学校で、細切りのマグネシウムを燃やした（実験？）のを覚えてるから、
マグネシウム・ホイールなんて興味ない。 >>613
無知って恥ずかしいね。
低脳は大人しくしておいた方がよろしくてよ？ 毎回前提条件がバラバラなのではなく、狭い前提条件での話をぶち込んでマウント取ろうとしてる馬鹿が定期的に沸くだけ。 まぁ、みんな
アルミのスプーンでカップのアイスクリームでも食べてリラックスしたら、いいんじゃないかな。 歪んできても気づかないだけだろ
タイヤ交換のたびにウエイト増えてない？
まぁ少し歪んだからって使えない訳じゃないからな バランスウエイト多少増減するだけのレベルで歪だのなんだの騒いでたの？ 軽量が売りのホイールは特に歪みやすい傾向にあるから、あんまり高価な軽量ホイールも考えもんだなってだけだろ >>621
「消耗品」ね…なるほど
お前の考えがわかったわ
消耗品と謳ってるもの→まだ使えそうでも「消耗した」と認識
消耗品と謳ってないもの→消耗してても「消耗しない」と認識
やはりアスペだったか可哀想 次は「消耗」の定義をあやふやにしてマウント合戦です？ つまり飛び石で傷ついたら交換するってことだろ？
安全第1で偉いね 試乗車で賃貸自宅帰ってみた
思いのほか車格でかくてビビるナウ
あかんこれ引っ越しセットか駐車場かりんかえん 寸法としては地味にデカかったりする
5センチとかだったと思うが8より幅がでかいのは意外だった ぱっと見俺も軽に毛が生えた程度と想像してたから
まあちょっときつい程度かなあと思ってたらこのざまだよ
デミオ、アクアは余裕あったんだけどなあ
縦の方の問題かな >>631
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2470712/blog/36193351/
普通は3set、トップクラスを目指すなら5set必要。
レースで使ってると歪んでくるから選別して使ってるよ。
これはあくまでもレースでの話であって街乗りにこれを当てはめてマウントとるやつはアホ。
街乗りなら普通に乗ってたら歪むほどの入力はないし、仮に多少歪んでも歪みの影響がでるようなスピード出ないから大丈夫。 タイヤを3セット、5セット必要とか言ってホイールにつけてないで用意してるとか馬鹿だろ。
これ見てホイール云々言い始めたのか？？ デカいか小さいかは置いといて車両感覚掴みやすいよねこの車
ボンネットもフェンダーの盛り上がりも見えるし >>634
運転はしやすいね
まあ、俺はバケットで少し目線上げたけど >>632
サーキットでホイール歪むって縁石踏んだ時くらいでしょレースなら踏まざるをえないかもしれんけど
公道だとスピードレンジが全然違うけどもっと色んなもん踏むじゃないか
整備されてないアスファルトの橋桁の切れ目とかスピードのってるときに踏むと最悪だぞ
>>633
見境無く噛みついてて草 >>637
そこまで言うなら、タイヤの他にホイールだけで何セットか用意しないとだね。 >>632
ホイールが歪むっていうのは、縁石にあてるとかそんなシチュエーションしか思いうかばない。
あとは他のクルマとあたるとか。
ちなみにどのレースに参戦してるの？
予備のセットがいるのはわかるけど、レースを想定すると、一番タイヤのよいので走るんだけど、一番状態のよいホイールって選び方は聞いたことがないんだ。 >>633
いやこれ組んだ状態で3～5セット必要っていってるんだよ。
タイヤは減っちゃうから減ったらホイールごと付け替えるでしょ？
持って帰った後でタイヤ組み換えるんだよ。
減ったタイヤもドリフト練習用とか、ジムカーナ練習用とかで使いきるよね。 >>638
どうしてもマウントとりたいんか笑
まぁホイール揃える金もないし君の勝ちだよ君のホイールはオリハルコンだね良かったねサイナラ >>641
あんた何と戦ってるんだ（´・ω・｀）？ >>637
整備されてないアスファルトの上でスピードを出したらつなぎ目以前、ホイール以前にいろいろアウトっぽい 本体はグローブボックスでアンテナはメーターパネル裏 >>640
単にタイヤのためにホイール買わざるおえないのに、ホイールの歪み？を見てベストなホイールを選別してると思うあたりね… お前くどいな
はっきり言えばどうでもいいわ
歪んだり、傷ついたりしたら買い換えればいいんだから
そんな単純なことにいつまで粘着してんだよ？
めんどくせーな 今売ってる86＆BRZマガジン買ったんだが後期のパーツ情報結構あってなかなかよかった
買いたいのたくさんできたわ 100セットは用意しとけよ
すぐ消耗するんだから
1コーナーでもうデコボコだぞ GR用のブレーキ後付けできるみたいだね
GRガレージの人がブログで書いてたよ
値段もかなりリーズナブルとのこと >>639
ID変わってるかもだけど自分はレースやってるのは二輪のST600で、遊びで86でスポ走やカートやってる。
縁石にあてるとかっていうか普通スポ走だと縁石乗せるのって普通でしょ？
もちろんのせない縁石もあるけど
だからレースやってたらホイール含めて複数setもってる。
レースで少しでも上狙いたかったらその中で一番バランスがいいのを選んでるよ。
それがレースやってたら普通だと思うし、それを街乗りで語るのはアホだと思う。 後期片押しを後期ブレンボに変えたらいくらかかるかDに聞いたら70くらいかかるから
TRDにした方がよいといわれたけど、GR用はなんぼなのか。 >>656
たしか100万近くじゃなかったかな？w
ブレンボは新車購入してくれる人のサービスだぞ
オプションなら30万くらいだしな 新車買うならブレンボは付けないと損だなとは思う
あれローター径はどれぐらい違うんだろうか おれも70万とか言われた
WRXstiの6ポッドもつけようと思えばつけれる言われたけど90万だとよ
GRってドリルドローター＆モノブロック6ポット＋4ポットだろ
リーズナブルつったって精々TRDとおなじくらいじゃないの
まぁおれは6ポットブレンボの維持費知ってるから純正4ポットブレンボで満足してるが >>657
＞オプションなら30万くらいだしな
そんなにしない。
￥156,600 ちなみにオートサロンでトヨタの人に聞いた限りではGR86のパーツをセットで提供できる準備はしてるとは言ってた
GRの内装パーツは流用したいな
ブレーキはリーズナブルとは信じがたいスペックだが
50万のTRDより高性能なんだぜ… よく純正ブレンボ貶されるけど純正片押しと比較したらどうなるのかね
対フェード性、ストッピングパワーは雲泥の差だよ
まぁその分ローターとパットの減りも雲泥の差で悪いんだけどね
見た目以外で後期より前期がいいと言う人と同じで自分の持ってないものは貶す精神は醜いねぇ BRZのブレンボ装着のGTが出た時、走行会で5周くらい走っても問題ないようにするためにブレンボにすると言ってた。
GTはSよりハッキリ固いから、走行会行くならGT、それ以外ならSでいいと思う。
Sで峠やワインディング走っても全然問題なし。 GTが乗り心地が良いとか言ってる糞マスコミは無視で。 グローブ箱の中にETC付けると取れて落ちたりしない？ >>649
俺もそこがわからんから聞いてんのよー。
ホイールが歪む云々言ってる人と勘違いしてない？ >>655
縁石にのせるのと当てるのとは違うよー。
縁石のせても痛まないよ？ってかね、だからどこ走ってるのかなーと。 >>659
なんでそれ付けたいんですか？
重くならない？ >>670
カッコいいからじゃね
俺は街乗りしかしないけどブレンボつけたよ >>662
内装パーツってAmazonで売ってね？ ブレンボ付きは、ロードノイズでかい。
利きは素晴らしい。 >>676
残念ながら、ちょっと試乗してすぐ分かるレベルだと思う。
あれで100km/h巡航とか、おれはキビシイ。 ブレーキ鳴きじゃなくてロードノイズが増えるの？
どういうこと？ ブレンボ付きモデルはインチアップしてタイヤが変わってという話ならわからんでもない
キャリパーとローターのせいではないだろうね 100キロ巡航で感じてるから何かちがうのか…ホイールの幅が広いからサイドウォールが張ってとか？ ロードノイズってタイヤの接地面と路面の間で発するノイズだと思うけど
ブレーキがどう関係して来るのか
考えさせられるな >>677
シャリシャリって、ローターとパッドが擦れる音だろうか？ シャリシャリっとかだったら、聞こえてもせいぜい30km/h位までじゃないかなぁ。
じゃなくて、ガーーーーとかドーーーーーとかって音。
全くの許容範囲って人もいるだろうし、
自分としても意外だったので逆に印象に残ってる。
利きは良いし、カッコもええと思うよ。 >>685
うちの86ブレンボ付けてるけどそんな音全然しないぞ んにゃ、17インチのノーマルキャリパー試乗車もブレンボ装着の試乗車もHPだから、タイヤは同じ。
7J→7.5Jとキャリパーの重量増で伝わってくる音の大きさは、違うと思った。
その差を大きく感じるか、同じレベルかは個人差あるでしょう。
（ロードノイズ・マニアでもないし、変人の耳じゃないと思うけどなぁ。685に書いたとおり自分でも意外だった。）
耳に伝わって来た音として
ノーマルキャリパーのロードノイズ ＜ ブレンボ装着のロードノイズ
これ、私の意見。
こっから先は、他に乗り比べた人の感想を待つしかないね。 ロードノイズはタイヤ
ブレーキはキーーーーッで鳴く
ブレンボは鳴る時は鳴きまくる 実際ノーマルキャリパーからブレンボに交換して
ホイールもタイヤもそのまま交換せずに使ってる俺がそんなん
変わらんって言ってるんだから気のせいか思い込みだと思うぞ
試乗程度で語られても困るわ >>690
なるほど。
ノーマルキャリパー時代から、7.5Jあるいは18インチとかを履かせていて、
同じホイール＋タイヤでブレンボに換装して、体感で音は変わらないということですね。
では、リム径の差が主因ということですね。（あるいは、自分の思い込みか。。。）
勉強になりました。 サンキューです。 キャリパーはノーマルの片押し2podよりブレンボの4podが軽いと思うぞ ロードノイズの意味も分からずに平気でレスしてくる奴はなんなんだ 超素朴な疑問なんだが
サウンドクリエーターで伝わるサウンドほぼノイズじゃね？
マフラー変えると変わる？ ぶっこ抜いても案外車内の音量は変わらんなと思った
除去しない限りマフラー変えても気になるどころか不協和音になると思う マフラーを換えたらまったく判らなくなるからサウンドクリエーターに意味はなくなる
もともとマフラーを換える気を起こさせないようにして騒音を抑えるためのデバイスだからな
そりゃ外す奴も多いわ 良いサウンド聞きたかったら自分だけで聞いてろ。外の人に騒音をまき散らすなって理屈。 スタッドレスからノーマルに変えたら体感的に10馬力アップ 安易にエキマニやマフラー交換して、徐行レベルの速度からタイヤが鳴る程度アクセル踏むと
下品なゲロ音吐き出すマヌケなECU装着してるアホが多いよな（笑） >>700
フェラーリとかマセラティとかマジうるさいよな。
俺は好きなんだけど。 タイヤノイズ、ブレーキノイズ、吸気音、排気音とか何も知らないやつが書き込んでるね。
揚げ期の果てにECU?
フェラーリ、マセは排気音だな。よくあれで日本の騒音規制通るな。
バイクは外車でも日本の規制に適合しなくてはいけないのだが、車はいいのか？ バルブの開閉で音量コントロールしてんじゃね？
A45AMGなんて凄い音するよ バルブタイミングがECUで制御できるとか超技術かよ 昔からマフラーカッターを操作するスイッチが運転席にあるモデルがあって排気量の大小を調節できる。
柿本改マフラーでもオプションで付けられるらしい。 >>706
なんだ
お前が何も知らないヤツじゃねーか
バカ丸出しだぞ！w スーパーチャージャー着けたいんだけど総額いくらかかるんだろう？
ECU弄らないかんしキットと工賃あわせて50万くらい？ ぽん付け250馬力ならそのくらい
300馬力はオイルクーラー入れて90万
イベントで頼むと80万 60万あれば足りるかな？
でも、ブレーキ変えないと危ないよね・・・変えないつもり？w
最低限ローターとパットは変えなはれ スーチャー付けたらオイルクーラーは必須？街乗りだと水冷式でも大丈夫かね ノーマルのタイヤとブレーキで300馬力にしたまま乗ってる。タイヤに関しては低速でベタ踏みしなきゃ滑らんし、ブレーキは進入速度同じなら馬力上げたって関係はない。
実際は若干重くなるからそこ注意だね。
普通の運転してればノーマルでも問題はない。 >>719
さぁ 試しにつけなくてもいいんじゃない？
安心感を金で買った感じ。 >>714
今hksでオイルクーラーとかこみこみ45万キャンペーンやってるぞ 取り付け工賃、フラッシュエディター、セッティング代なしの税抜きだがな。 >>722
イベント中にメーターとオイルクーラー付けて82万だった。
トライアルだと70万とか安かったかな。遠いいから陸送代見積もったら高くなったからやめた記憶。 >>724
これマジ？
hksには失望しました
もうトラストのターボ売ってきます すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BWBLF スーチャは重いイメージがあるんだけど、小型化&軽量化が進んでたりする？
フロントに18kg弱かかるかと。 >>729
HKSのSCって梱包重量で5kgも無かったと思うんだけど？ HKS SCなら約10kg増しで考えれば？
200馬力の1230kgが300kgの1240馬力に増える感覚で 無知ですまん
100馬力近く上げてもクラッチでノーマルで問題ないの？ >>732
大丈夫ではないけど、使い方によっては問題ない
ブレーキもクラッチもそうだが、純正で問題ないとか抜かしてるやつらが、何で300馬力も必要なのよ？w
そんな使い方なら200馬力以下で十分だろ 大体な、ブレーキの強化や駆動系の強化ないざって時のためにするもんだ
使い方が普通なら、とかアホなこと考える安全に金出せないやつらが、安易にチューニングなんかすんじゃねーよ
お前らが勝手に一人で死ぬのは構わんが、大多数が周りに迷惑かけるからな
安全に金抱けないやつは大人しくノーマルで乗っとけボケ 捲し立てたら入力ミスった
訂正、安全に金出せないやつ
ここ重要 いきなりキレるとか
煽られそうだから86BRZ乗りには近づかないようにしよう 遠心式はブーストの立ち上がりが遅すぎて
SCなのに4000以下は使い物にならへんで
資金よりも走るステージにあったSC選ぶと
後悔せんでいいやで チューニングはせいぜい自己満足で
エアクリとエキマニECUと
シメでガラコだな >>733
ちょっとした追い越しでもベタ踏みしつつ「あー、もっと加速してくれたらなあ」なんて思う時あるからね。 エアインテークチャンバーつけたよ。2500からエンジンのツキがよくなってトルクアップした感じがする >>739
頻繁に高速とかはしってんのか？
街中で追い越さなきゃならん場面なんか少ないだろ
大半が片側一車線だからな、日本は
法規を守って運転支店なら、ハザードたいて停車した車抜くくらいだろ？ >>743
よろしかったらメーカーと品番を教えて下さい >>734
チューニング業者が泣いちゃっただろ！
ハチロクの再来ってんで期待大だったんだから！ >>746 R Magic イカすインテークチャンバー 吸気系のこの手の商品の中で唯一馬力アップのデータを出している商品。 >>750
あの形だと高回転域の流速がどうなってるか気になるけど高回転は向いてない感じ？ その手の製品ってフラシーボじゃないの？
アーシングやアルミテープと同類かと思うよ❤?? ワシもああいう数千円～数万円の貧乏チューンは効果あるとは思えないな
やればやるほど車全体としてボロくなっていってる気がするわ
ドレスアップのつもりなら否定しないけど >>755
発売当初で買ったA型だけど、俺の場合はノーマルから変わったのはタイヤ&ホイールとサスペンションだけ。
サスペンションもフロントのみ2cmローダウンしただけ。リヤは山道の有る雪国なので今のVRX2でも登れない時にチェーンを着けるので下げれない(´･ω･`) >>749
いやいや
これで困ったことなんかないって
普通に走ってたらな
ガキ臭くオラオラしたいのかな？
だとしたらアホだわ >>755
まぁね
でもサスやSCや補強やエアロなどの方が
もっとボロくなってしまう気がする オカルト的なアーシングとかではなく、俺はエキパイとか吸気系とか一応メーカーが馬力アップを公称しているものしかつけないな。
吸排気系をいじるのは基本的なチューンだと思うけど。それとECUかな。 一々、下取りを気にして新車を買わないよ(´･ω･`)
俺は基本手にグレー系が多いと言うか、過去を見直したら新車はグレー系しか買ってないな。
今の俺の車も初期(A)型BRZもメタリックグレーを新車購入した奴だしな。
唯一のグレー系以外はトヨタコロナマークⅡGSSの白だったわ。エンジンが9R-G型の奴。年寄りしか知らない車だけど.. わかる範囲で調べてみたが一番新しかったとしても1976年か
18歳としても60歳ってことだな >>764
ド真ん中じゃん
この車に乗ってる人だいたいそれくらいの年齢の人が一番多そうな感じ あらためて調べたらあの丸目もコロナなんだなー。
この車の平均ユーザー年齢って40歳くらいじゃね。 さっき黒ナンバーの軽ワゴンにめっちゃ煽られたわ。俺の走ってた車線は前に車連なってるのに、ぴたりと張られた。そして黄色の線で車線変更してきて幅寄せされた。こんなアホは早く警察に捕まればいいのに。 PLOTのアクセルペダルとフットレストつけてきた。
みんカラで絶賛されてるけどほんと良いわこれ。
ヒール＆トゥをやりやすくする目的だったけど、アクセルと足が重なる面積や角度が改善されるせいか
アクセルのコントロールが凄いやりやすくなるね。誰にでもお勧めできるわ。
フットレストも手前に来るから最初だけ違和感あったけど直ぐに慣れるね。 下手くそなおーとま(笑)の後ろにいるとブレーキランプをパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカ
ぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱか
点灯させまくるイライラして腹が立つもんな
煽られるのは仕方がないよな
そもそもさっさと譲ればいいのに >>768
軽に煽られるともの凄く哀れな気持ちになるわ
ぶつけても値段があって無い向こうの車はノーダメージだからほぼ無敵なんだよなあ
前にだけ入れさせない様にして横道とかに逃げ込むしかないわ >>773
そういう時は前に行かせといてから煽りたおす 執拗に煽られたので窓を開け二の腕を出して威嚇したら
｢あっ!!おーとま(笑)だ!!｣
｢クーペなのにおーとまｗｗｗｗｗｗｗｗ｣
って笑い声が聴こえてきました >>774
それやるぐらいなら引きずり下ろすわ
追突したらこっちが悪くなるし神経使うから前は走らせたくないわ
幅寄せだの煽りは一切見なけりゃただの向こうの自爆だし 逃げた方がいいような。どっちに転んでもいい結果にならない。 しかし0-100加速が8.4秒だから逃げ切るのも至難の技だよな 雪国は塩カル満載で春先に錆び錆び錆び錆び祭だもんな >>778
煽るより道変えた方がいいって話だろ。
馬あっても千切れるほどクリアなんてそうそうない。
お前利口すぎｗ 最初期ちょんまげアンテナ乗りです
ステアリングからキューキューキュキュキュー音がするようになったから久々にオナスレに帰ってきたら
>>453に同じ症状が載ってて解決策も書かれてた
これリコールにならんかな？ 構造的な問題・欠陥ではなく単なるグリス切れではリコールにならない 以前一般道で中古C200白ベンツに
後ろから煽られ追い越し
その先の信号で
タイヤを鳴らしてキューブレーキ
青信号に変わり猛ダッシュで逃げていった
何をしたかったのか判らん
奇怪な行動はドラレコでバッチリ撮影済み リアガラスにフラッシュでもつけて煽ってきたやついたらボタン押してフラッシュくらわせるとかどうでしょう
相手からすればなにか撮影されたとおもって煽り運転やめさせれるとおもうんだけど逆撫でかな？ 最近はドラレコ安いから
フロントリアにドラレコあり >>786
そうだねー運転席にレーザーとかまきびしみたいな釘撒いてやるのも良いと思うー
まーとっ捕まえて複数でボコられてドラレコ破壊されて逃走されるがオチですな
報復手段なんていくらでも思い付くけどもちろん○し合い覚悟なんでしょうな？ >>786
ラリーXのぷぃぷぃぷいみたいなのを射出する装置をつけてみては？ 何故中古だとわかるのだろう？？？
でもおまいがおーとま(笑)なのはわかってしまうんだよ 峠で煽られたら譲って後追いで腕試ししてるわ
ガチ奴以外はまず付いていける
ガチ車には馬が足りなくてストレートでぶっちぎられるからﾊﾊｯで感じ ちょっとネッツトヨタ北見行って86GR買ってくる ﾉｼ 86の「・・86」はよく見るけどBRZの「・・61」はあんま見ないな ・・86はありきたりだから無理矢理捻って86-48にしちゃる ｢・２０７｣だし隣に並ぶ時は右側で半身前に停めてキャリパーを見せてあげてるよ やめとけ
後で絶対恥ずかしくなるから
ナンバー86はよく見るな・・・俺はやらなくてよかったわ
まあ、好みの問題か 煽り気にしすぎだろ
気にせずに無視しとけば追い越しなりどっか行くなるするよ
アホはほかっとくに限る
幅寄せとか執拗に煽る奴は前行かせて、画像を警察に提出してる
今は厳しくなったから、危険性のある奴は一発180日免停だ
別に86BRZだから煽ってんじゃなくて、あいつらアホやからどんな車でも煽る
そういう奴は被害届出すのが一番 >>753 メーカーが言っていることをオカルトとかいうと名誉棄損で訴えられるかもよ。
ttp://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=794 外車の大型バイク乗っている時に危険な割り込みと幅寄せ、BRZ乗っているときに変なあおり運転してくるのは軽のワンボックスだな。
あいつらはハイエースも買えず、下手すると与えられた軽ワンボックスで配達とか業務しているから自分より状況がいい奴を見ると嫌がらせする底辺層だから。 >>803
いや、今の軽高級車だろw
200万超え当たる前じゃん
オラオラしてんのは圧倒的に外車、タクシーが多いわ 俺が言っているのは業務用の白い軽ワンボックス。色がついている個人用は無茶なことしない。
オラオラはBMW、危険な急停止、急進路変更、急発進（ウィンカー無し）はタクシーだな。 ドラレコじゃなくて写真だけでは煽りや幅寄せしてきた奴を免停に追い込むのは無理かな？ 難しいよ。アマゾンで2千円くらいでカード記録式のドラレコ売ってるぞ 4月納車の新車はエアバックは後日エアバック交換に行かなくていいんだよね？
それと再検査の通知来ないよね？ >>802
マフラー交換よりは交換が有りそうですね >>802
便所の落書きの毀損価値なんて数千円だから訴える意味ないと思うけどな
勘違いしてるやつおおいが訴える金額高額でも名誉毀損はだいたいくそやすい判決しかでない >>809
ネット上とかじゃなく物理的にイキッてること
つまりＤＱＮ おやおやまたネット上てイキッてる人がいますねぇ(^^)ﾆｺﾆｺ >>811
86にエアバッグのリコールなんて来てたっけ？ kuhlのリアウイング
見た目は凄く好きなんだが効果はあるんかアレは 公道レベルでエアロが効くかよアホ、本当にレベルが低いな… >>827
まあお前のポンコツ軽は何付けても効果ないわな >>827
誰が公道オンリーだって言ったんだよ。
おつむのレベルが低いな >>825
多分後期純正の羽にステー伸ばしたっぽい 僕のアクシオMTはどうですか？
86に乗り換えたら楽しいですか 楽しいだろうが実用性は当然劣るよ
そこらへんよく考えた方がいいかと ライトバン→クーペ
FF→FR
MT→AT
全くの真逆の車になるね 86に乗って丁稚奉公で
色んな現場行ってるけど
足は速いし荷物はそこそこ載るし
しかも燃費は良いから後日
会社に規定額請求しても余っちゃう
が
渋滞時のＭＴ運転だけは我慢を強いられる
この時はＡＴが欲しいと思うが
渋滞ＭＴ運転もそれはそれで楽しい >>837
別にATと変わらんだろ
ずっとクラッチ踏んでるとか？ クラッチ軽っ軽でエンストしそうになったらある程度ふかしてくれるから渋滞も大したことないとは思うんだがなあ >>825
何かこれやるならサードでよくないか？とは思う
あれはローマウントだからいいと思ってるし >>833
実用性考えたらないだろ
実用性が必要だから、それ買ったんでしょ？
趣味車と割り切るなら、こんな楽しい日本車はそうないぞ
使い方が考えると、シビックのが向いてる気がするが >>841
俺はかえって疲れるけどな
強化クラッチとかなら話は別だが レーダークルーズの高速と渋滞はATかな、ブレーキホールドで信号も楽チン
そらMT売れんわ、乗るけど 高速渋滞時は
２速固定で前車に２０ｍ位開けて１０ｋｍ位で追走して
詰まったりそうになったらアクセルパカパカと同時にクラッチＯＦＦ～ＯＮ～ＯＦＦ
当然半クラは無し
完全に止まりそうになったらブレーキ踏んで停止して０ｋｍ発進したほうが楽 86乗りが普通のMT車に乗ったらどう感じるの？
楽しい？86とは全然違う？
>>842
買うときに実用と維持費が頭をよぎったが
実際は一人、二人で乗ることが多かった… 公道でエアロが効くと思い込まないと精神の安定を保てない「軽乗り」がいるな（笑）
ここはオーナーと納車待ち「だけ」が住人の資格あんだから、非オーナーはさっさと自決するなりしてこの世から消えろ。
存在が迷惑だ。 >>847
誰が公道だっていったの？
軽乗りはきみでしょ！？ そもそもだけどエアロなくても安定性高いと思うんだけど？
この車でウィングの交換感じれるのか？
220キロあたりでやっと欲しい気がしてくるくらいな感じじゃない？ >>846
じゃあ、問題ない買え
俺は基本自分しか乗らんし、乗せても一人だから買ったけど
3人以上乗せる機会がたまにあるとかなら、やめといた方がいいぞ
今はシビックもあるからな
乗らんこともないが、後部なんか大人は１時間も乗ってられんと思う あっ書き忘れたが、俺は軽トラでも運転楽しいよ
MTなら大型以外は楽しくのれる単純な人間のようだw
次はシビックかＷＲＸにしようとは思ってるけど >>846
基本的にMTなら楽しい人間だけど
シフトがカチカチッとした感じで入るのはこの車独自の好みポイント
別に86BRZだけがそういうわけじゃないけど
ロードスターとかはシフトの感覚はこの車ほど好みじゃなかったけど
肘を置きながらシフトできるのはいいなと思った >>849
鈍くなければ80kmも出てれば体感出来るレベル >>849は付けたことない奴がさも付けたことある様に得意気に言う時の常套句だな
突っ込む気にもならねえ >>856
付けたことあるように読める時点でお前がおかしい >>849
それ言い出しちゃうとなぁ。
色んな装備や機能は、速く走っても大丈夫ですよというもんで、速く走らなきゃならないもんじゃないんだよ。 軽自動車にGTウィングついてて
同じこと思うなら何も言わない。 スピード出す人なら普通に効果有るよ
タイヤの減り方も変わるし誰でも体感出来るよ >>846
3人乗車が年5回無いなら86 で十分
3人で日帰り登山ならいける デミオ
スイスポ
VitzGR
MT運転の楽しさは上記車と違いますか？ ボディーで換えれるとこ全部カーボンにすれば１００キロくらい軽くなるやろ(適当) >>864
前駆のMTと後駆のＭＴって全然別物の乗り物だと思う
逆にMT性能だけで言えばスコスコ感に差があるだけでこれじゃないとやだっていうほどの違いは各車ないかと 後期86にオーストラリアエアロって付けられる？
フロントは無理だろうけどサイド、リアならいけそうな気がする フロント以外なら前期後期86BRZ関係ない
後期86BRZはフォグの互換ができたからバンパー交換楽 >>870
何を今更、その程度の知識で書き込むな無能の軽乗り（笑） ID:0rIxYfZv0
コイツやべぇな
>>703といい>>871いい言ってることが糖質みたいでまるで分かんねえわ
高卒底辺かな？ 軽乗りの惨めな反論がとても心地良いわ～愚かな人生を送ってるとどうでもいい知識を披露したがるからな～
ここはオーナーと納車待ちスレだよ（笑） 生産中止のトムステール新品売ってたからつい買ってしまったぜ >>870
カラードのとこも丸っこくなってるみたいよ 市販車から１００ｋｇ落とそうと思えば出来るが
かなりスパルタンなクルマになるよ
エアコン無し
内装餡子無し
内装カーペット無し
内装パネル無し
リヤシート無し
エアバック無し
フロントシートをレースカー用軽量シート
車載工具無し
このくらいやれば１００ｋｇ近辺まで軽量出来る
以上適当
但し車検は合格しない そんなことしなくても、ルーフ、ドア、トランクで電装系割り切れば50Kgは削れるから、後は後部座席撤去、軽量ホイール、軽量ブレーキ等で普通に削れるだろ
まあ、安全考えたらロールバーのは入れたいから、後はどこを削れるかは個人の選択だな
空調を死守したいなら、ナビ、内装は削らなきゃならんだろうな 書き忘れた
ルーフトランクドアカーボン化
ドライならなおよし アンダーコートが抜けてるわ。
ちなみに車検は通せる。
にわかで適当なこと抜かすな。
ちなみに俺はロールケージ入れて後席はなし。
２名乗車に変更して車検は通ってる。 エアコンはないが、ヒーターは残してる。
フロントガラスが雲って死ぬからな。 素朴な疑問だがそこまで軽量化して８６でないとあかんのか？ >>887
まあ、86BRZは中の通気性悪いからな
リアなんかすぐ曇るな >>888
いけないから、そこまでしてるんだろ
知らんけど >>888
86BRZを買ってしまたから、ってとこもあるんじゃないか？
普通にロータスとか買った方が幸せな気はするが
過給器付けるのもそうだけど、そんなに後から金かけるなら、最初からその用途で車買えよとは思うけどな
態々金かけて車を壊れる方向にすること自体がナンセンスだが、まあ、好みの問題だし、自分の車だからから好きにしたらいいけどさ
俺はファイナル換えて吸排気ECU、軽量ホイールハイグリップタイヤで満足だが
まだ見た目に金かけてる方が健全だわ >>891
ロータス買った方が幸せならサーキットにドンガラ国産車の姿はなくロータスだらけになってるはずだけど… >>892
サーキット走る人は最初からそれありきで車買ってないからだろ？
そりゃハイパフォーマンスの車買いたいだろ
買えないし、維持できないからできる範囲でやるとああなるんだろ
結局、買えるくらい金かかってる人もいるだろうがw そりゃ金があればロータス乗ってみたいが、あんなもんでサーキット
行こうもんなら、どんだけ金がかかるやら…
ところで、サーキット用に17インチ255サイズのタイヤ履こうかと
考えてるんだけど、フロントに加えてリアも干渉する？
arrowsの86は干渉してるっぽいが、純正車高くらいでも干渉すんのかな？ 買えない維持できない速くするパーツノウハウも少ない
やっぱり普通に86買っていじったほうが幸せなんじゃね？ 好みの問題とか抜かしながらぐちゃぐちゃうるせえなコイツは >>899
100kgの糞デブが70kgに減量するだけでフロント-30kgだもんな！ >>895
干渉したら叩けばいいし、切る手もあるよ。
オバフェン仕様はかっこいい。 >>895
17インチ9.5+45のホイール履いてるが、リアのブレーキホース表面が軽く削れる程度には干渉する
干渉度合いは個体差ありと思う
あとブレーキホースのガイド？(正式名称がわからん)が完全に干渉するので取り外したけど、これも車高やホイール、個体差によるかも知れない
でタイヤは245なんだけど車高-1～-2センチでツラツラなので(タイヤの干渉はないです)、純正車高で255は実測はともかく見た目は完全にハミタイすると思う
が、これも個体差あると思うので参考程度にどうぞ 18インチ以上ならリア9.5J255サイズ履いてる人は多いけど当たるんか？ >>904の条件でロアアームがノーマルの場合だとやはりフェンダー折るの必要？ 所詮2LNAなのに18インチや245幅とか「脳の出来が悪い」と宣伝してると気付かないんだよな（笑） オーナーでもないのにそんなこと言いにくるとか｢脳の出来が悪い｣と宣伝しにきてるって気付かないんだよな（笑） サーキット行ったらインチ数は兎も角幅はあった方がタイム上がりやすいけど
何が脳の出来が悪いんだろうか >>909
今更何言ってんのよ
ここはクズ共が罵り合う場でしょ >>911
おぉん？
www
やっぱり低脳じゃないか。 リアだけ八の字の故障車みたいな見た目が嫌いなんだがマイナス調整アームしかないやん もっとちゃんと探せあるから。
あとキャンバー0度にしようとするとトー角出てくるから、トーロッドも必要になる。 >>909
幅っていってもバランスだよ。
幅があれば重くもなるし、パワーも食うからエンジン出力との兼ね合いは避けて通れない。
サーキットなら、ドレッド稼ぐ方向もある。 確かにな
MFG(ゴースト)でも6ATを完全否定してたしな naチューン(実馬力200程度)ならタイヤ幅はどれぐらいにすりゃいいのかな
17インチで235ぐらいまで？ GRとかSTIで採用されてるサイズがベストじゃね？ どなたかアドバイス下さい。
純正GTリミテッドのパッドだと、攻めてる時はちょうどいいくらいなんですが、街乗りでチョイ踏みだと効きすぎて違和感があります。
言い方が変ですが、GTリミテッドよりチョイ踏みの部分だけ効かない(?)社外のパッドでオススメってありますか？ 俺の86よりタクシーのコンフォートの方が、
ミッションスコスコなのが気に入らない。 >>925
タクシーて今大概ATだろ？w
昭和かよw ATはMTのハンドリングより遊びが多い
これは内緒な >>919
まずどこの基準なの？
サーキット？街乗り？
サーキットなら17か18-255とかだろうし(お奨めは17だが)、街乗りなら17ｰ225までだろ
気持ちよく走れるの 素朴な疑問なんだけど、８６乗ってる人ってチン●ンみたいなエンブレム付けてて恥ずかしくないの？
どう考えても六連星のがスタイリッシュでカッコいいわ 納車後初めてのオイル交換自分でやるんだけどフィルター手で緩むか心配だ。
事前にフィルターレンチ用意するか悩んだんだが最悪どうにもならんかったら途中でホームセンターに買いに行くわ >>930
俺のは緩まなかったな
せめてカー用品店で買ったほうがいい 馴れてて手ルクで分かるならいいけど
オイルお漏らししたくなかったらフィルターレンチとトルクレンチは使った方がいいと思う 自己責任の範疇だな
まあ、道具もなしにやろうってのが、理解できんがな >>930
お前アホかよｗ
オイルフィルター外す時は普通、手では緩まねーよ。フィルターレンチで外すのが基本だろうがｗ
交換して新しいの付ける時だけ手で締めるんだぞｗ >>928
月1程度のサーキットでストリートメイン
grmnだとリア235なんだなあ
この辺りで付けてみるよ ノーマル16インチに225履かせてる人を
見た事ないわね 今更かもしれんがhksの86が筑波で50秒切ってたんだなあ 運転の楽しみは
そこらのMTハッチバックとは違いますか？ >>927
そういう嘘を吐かねば精神の安定を保てない「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」であった（笑） ハッチやセダンと違って重心や着座位置が低く交差点一つ曲がっただけでも全然違う。
いろいろ聞いても納得いかないと思うから、一度ディーラーで試乗するのを勧める >>952
仮にMTはATのハンドリングより遊びが多い
これは内緒な
と書かれたとしてもあっそとしか思わないのだけど、
スルーできないってことは>>952があなたの心理の裏返しということです。
そもそもハンドリングの遊びってなんだよってねw セダンのMT乗ってるけど
クーペかオープンのMTに乗り換えるか迷ってるんだよね
楽しさ変わらないなら、維持費の安い今のセダンで我慢しようと思うけど BRZ STIのレビューとか動画って少ないよね
結局動力系は弄ってないわけだし、BRZ STIの値段分のカスタマイズをノーマルのBRZ・86が
やればそう変わりないってことなんでしょうかね？ 専用エアロ・足回り以外は既存パーツ詰め合わせだしね 86BRZより安いMTセダンって現行ならカローラ、アクセラくらいか
それよりは確実に楽しいわ
維持費の差って自動車税年5000円、任意保険、ハイオク
微々たるもんだから乗り換えましょう 消耗品の価格が段違い
点検費用も段違い
素直に国産AT片押しブレーキ車に乗るべきだよな 消耗といっても頻度高いのなんてオイルくらいだし
点検代も故障とかしない限り高くなる要素がわからん。
馬鹿みたいな運転してタイヤとかすぐダメにするなら話は別か。 新車買うとなんだかんだ車内グッズ揃えたくなるから
最低でも総費用の＋１０％程度までを購入費用に入れといた方がいい タイヤもミシュランのプレマシーだと全然減らねえのな
ヨコハマdbは知らんけど 全然減らねえって・・・
そんなのてめえの乗り方次第だろ この車は吸排気チューンやっても音がホントに駄目だな。くるものがない
4AGや3Sの官能的な音が好きだった。まさに魂が震えるような音。VTECよりも断然好きだった。
NAの音って結構重要だと思うんだがなー
だから最近はターボ化が気になってる。
このエンジンにはターボの豪快な吸気音が合ってる。
ただでさえ前が重いのにとか、スーチャーが、とかあるけど
そんなんどうでもええわ。気持ち良いか良くないか。それだけ どいつもこいつも楽しい楽しい言ってるけど
グルメリポーターがスイーツ食ったときの甘過ぎない並に聞き飽きた おれはセダンからの乗り換えだがこの車に乗り換えてよかったよ。
街角を曲がる時の感じが全然違う。オープンは別の楽しさあるからそれもおすすめ。
トヨタとマツダのディーラー行って試乗して来い。 >>970
トヨタから金もらつて書いた提灯記事やんけ >>973
Jeremy Clarksonを知らないのか
いくら金積まれてもお世辞なんていわねぇよ 本人以外真実は分からんけどな
そう言うキャラだと思ってるだけやろ じゃあ、海外メディアの評論をどうぞ
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2012/03/29/3582/
トップ・ギアとか見た事ないのかね 何故すべての人が見てると思えるのか
お前の脳みそが心配だよ >>976
さすがにNSX以来のベストは言い過ぎだと思う 元トップギアの3人は今でも年収十数億円だから日本の評論家(笑)組みたいに袖の下なんていらないって言ってんだよ AE86って今見るとダサいなぁ
TE27や71は好きだけど >>981
その年収がどこからきてるか考えらんないの？ トヨタなら評論家の提灯記事に1000万くらい払うだろ >>972
ボディ剛性が必ず落ちる汚らわしいオープンに楽しさなど皆無、特に薄汚いNDロドスタのマツダを勧めるなダニが。 軽自動車はトップ・ギアやグランド・ツアーに出てこないから、そりゃ見ないよな。
お前の車永遠に出てこないし。 日本は提灯記事だけど海外は大丈夫って思ってる方がおかしいんだよ
ちょっと種類が違うだけで同じ穴の狢 今までのはて、て・・・低頭記事だったの？参考にしてたのに・・・ >>992
自分も検討したけど
結局ノーマルでいいや、ってなった >>994
純正は冬タイヤ用で使ってるが夏タイヤ用がね...
今はworkのcr改？極？使ってるけど5本スポーク履きたくなってきたりメッシュ履きたくなってきたりいつまでも悩むわ... >>996
rays→volkracing高杉買えない。グラムライツの57crが5本スポークだがリム幅広杉
enkei→候補
bbs→高杉買えない
>>998
知らないメーカーだけど見てみるわ
純正ホイールはダサくて夏は履きたくない。 このスレッドは１０００を超えました。
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