【4B11】ランエボⅩについて語ろう 73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509536316/
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74【S-AWC】
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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509536316/
新しい技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview 掲示板 車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;;;th=2686023&act=th
Carview ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150717_711725.html
三菱ランサーエボリューション ファイナルエディション（4WD/5MT）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/32846
ランエボ ファイナルエディション 試乗レポート ～“最後のランエボ”の実力を試す！
http://autoc-one.jp/mitsubishi/lancer_evolution/report-2269713/
ミツビシ ランサーエボリューション・ファイナルエディション試乗レポート
http://autoprove.net/2015/07/61754.html
ランサーエボリューション 「LANCER EVOLUTION FINAL」
https://www.youtube.com/watch?v=gnimq8huscM&;;;;;feature=youtu.be 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST)
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps
*荒らしは放置でお願いします
乙
9型のカラーの話はSSTファイナルなだけでほんとのファイナルのチタニウムとかの話がないのは中途半端？
必要と思うなら歴代カラーでも調べてテンプレに追加してくれよ
カバーはデカイわ
e-bay覗いてみ
交換式のが出品されとるよ
まぁゆっくり進めばいいんですけどね
グローブボックス裏からディーラーで買ったカプラーで電源取ってUSB口つけたんですが、電力が足らずスマホ充電ができなくて困ってます
やっぱりナビとETCとレーダー探知機とスマホはやり過ぎですかね？
なのでなんとかしたいのですが、＋側だけ他から引いて－側はカプラーにつけることはできますでしょうか？
アクセサリの時だけ流れるようになってる仕組みが＋側－側どちらの制御になってるかわからないので…
テスター使えばいいのはわかるのですが子供に踏まれて壊されました(+_+)
普通は太めの常時電源にリレーでACCを入れるかな
どうやってUSBの口を付けてるのか知らんけど
レスありがとござます。
着けたのはこんな感じのやつで、線を＋と－に繋ぐだけのものです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x494690710
これをカプラーから出てるACCの＋－に繋げました。
電圧12Vのものなのでダメってことはないと思うんですが…
accのマイナスって何？
マイナスは車体アースが一般的
すみませんすみません
完全に勘違いしてました
忘れてください…
>>23
そうだったのか～
雪が積もると足廻りから異音や違和感があった理由が分かりました。
シールでも貼るかな
ホイールに雪が張り付いてバランスが狂ってるだけのような気がする
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
誰か指摘してやれよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41076998/
よねきっちんに怒られるぞw
サソリ固めしたい
エビ固めの方が膣が見えるんじゃないか？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41098340/
事前に登録が必要ですが料金が半額になるはず
運転に集中しろよ
etcだから車単位だよね
だから、健常者の彼女も不正に恩恵を受けていると思われ
やたら高速で遠出してるから変だと思ってたよ。
不正懸念者として成敗に向けて当局に通報する。
アップするなよってね 自慢してんのか
さすがにそれはお前が頑張って旨いもん食えるくらい働けとしか
ブログやSNSなんて自慢の塊だからな
わざわざ見に行って何言ってんだコイツw
マジでその不正だけは許せない
津田山もグルなんだよな
収入は問題無いです。農業頑張ってます。
よねきっちん乙
話題逸らそうとしても無駄だよ
不正は許さない
フォルティススレにはGフォースで45万で修理したって人いたよ
俺もたまにエラー出るから壊れたらそこに出してみようかなと思ってる
許さないのは結構だが、何もここを荒らさなくてもいいだろ。
訴えたければ然るべき所にチクれ。
よねきっちん乙
なんだそれ？詳細求む
マイルドなフォルティスでもsst壊れるんだね。
同じものだから当たり前か。
ドレンから電動ポンプでフルード抜いてATF用のフィルター通してキレイになったフルードを上から戻してる
下手っぴなだけでしょ。
回転数合わせればショックでないわ。
それは車のせいではないよ
ＡＴじゃないのだから
冷間時の１→２が激シブで困ってる
初めてのMTだったから最初は壊れたのかと思ったわ。
高みの見物させてもらいます。
MTのフィーリングとか、足の動き、エンジンの伸び
別物に感じた
そうなのか？
ＦＤに比して、なんかフィーリングはイマイチ
何万km毎に交換してますか？
自分は2万km毎なのでそろそろ交換時期
かと、最近朝2速が入り辛い。
よねきっちん乙w
ayc リアデフ トランスファは1年に１回変えてる。ミッションは変えたことないや。
たまにとんでもない当たり車両があって
フィールが抜群に良い
2万kmに1回くらいは変えた方がいいよ
渋いままだと余計なとこに負担かかるから
そうなんだ、さんきゅー。
でも1万キロ走るのに3年のペースなんだよなー笑
4年落ちなのにまだ2万いってないや。
市販車じゃあり得ないよ。グループ会社でも無いからねスバルあるし…。
キャロッセ(クスコ)が作成したAPRC仕様ヴィッツには4B11を1600ccに変更したエンジンが積まれている。
最新だと、プロトン・アイリスR5がWRCのホモロゲ取得する予定。コイツも4B11積んでいるよ。
俺もだけど旧エボからの乗り換えはＳＳＴが多いらしい
エボの５速は普段使いだと街乗りでも高速でも合わないから困る
つまりトヨタはエンジン開発が苦手ってこと？
キャロッセは搭載出来て、耐久性や実績、AWDのパーツ供給状態等から決めたと妄想するよ。
ここ最近トヨタの市販車だと1600~2000で耐久性があってパワー出せるスポーツ向けのエンジンは持って無いよね。86に水平対向持って来た位だから。
能力も財力もあるれど、富裕層のハイエンドと普及価格帯のエコカー中心のラインナップだったからと思う。本気出せばヤマハ使って面白いの出してくると思うよ。
エボのMTはクロスだから合わないと言っても困ることは無いと思うし、6速とはいえ
実際にギアを介しているSSTだってすべてのシーンで最適なギアがある訳じゃない
確かにイチイチシフトチェンジをしなければならないMTに比べたら、勝手に
シフトチェンジしてくれるSSTは楽なんだろうけどさ
ジムニー並だもん
これでもコンパクトカー並だけど
https://i.imgur.com/l3T4A3a.jpg
よって6MTにせず5MTにしたのは三菱の英断
８からは他所製の６速積んでた訳だし不可能ではなかった
車自体はＧＴ寄りに振っといて価格も上がってるのに５ＭＴはナンセンス
実際のところＳＳＴ調達の関係で６ＭＴ出したくても出せなかったと予想
GT寄りのSSTは6速、ラリー、ストリート寄りのMTは5速で棲み分けできてるんじゃない。
方や500馬力、600馬力のチューンドカーにノーマルのまま使われても
ノントラブルで走りきった5MT
CZの5MTはそこからさらにリバースギアを追い出して耐久性に全振りのミッション
CTの6MTと同程度の物ならイランわ
まいったな。。
怖くなってエンジンかけてきたw
一週間乗らないのざらだからなぁ。
警視庁のＨＰから通報しておいたよ。
あと寺も。
>>106
はいはい正義感、正義感。
それ燃えたFDを知ってる
キャロッセのＧＴＯはパイプフレームでイチから作ってあるので市販車改造じゃないよ｡
エンジンは４Ｇ６３でリアミッドシップだけどミッションはフロントにあるトランスアクスル式で､
Ｒ３５ＧＴＲと逆のレイアウトになってた｡
ちなみに退役したあと広島の人が外側のボディカウルだけ譲り受けて､
それに合わせてパイプフレームで車体作って２次利用されてたけど､
フロントエンジンで作ってあって低いフロントに収める為にエンジンはスバルのＥＪ２０だった｡
サイズが異なるので必要に応じて純正のステー金具周りの加工か交換かハイトアダプターが必要。D1000だとターミナル延長端子と絶縁処理が必要。
D1000SかYT-925SLが対応。
おれのオススメはVARLEY RED TOP
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泥船観光
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マク太
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津田山Ｄ
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https://i.imgur.com/FL293BY.jpg
いや運転しながら撮ってんじゃねーよカスぅー
他のは明らかに運転席側のあるけどこれは助手席側ぽくない？
パナソニックのN-S65D26L/HVが純正相当品で2万数千くらいだったか。
思った以上に安いな。俺も純正にするわwww
セコい商売すんなやって感じ
と言われた。
まあ思ったより安いな(*T^T)
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NYX9N
リアにある固定フックなんてアホみたいに重い
何で知ってたんだけど忘れちゃったみたいな聞き方するの？
素直に知らないから教えて下さいって言えばいいのに
DCTも同じと書いてあるけど変に半クラさせるくらいならNの方がいい気がするんだけど
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14335558/
故障の確率だって何年乗って変わるかどうかって感じだろ。
信号待ちでわざわざＮにする必要性ないけどな。
むしろバックランプ点灯で後続車ビビらせるだけだ。
自分の車のことしか頭にないんじゃないの。
バックランプは点灯しないや。
もうそれ見たら結論出るだろ
運転している自分には見えないジレンマ。
だが昨日偶然にも同色の同車種に遭遇。
いやー堪能させて貰いましたw
否定派だったけど、オフ会する気持ちが
少し理解出来たような気がする。
詐欺ショップも多いみたいだし地雷だらけ
ほんと養分美味しいですよ
おともだち以外はただの養分
車に金かけるなんてバカな行為
みたいなの全面に出してるのが無駄にリアル
思い込みからガッツリ叩く姿勢ﾜﾛﾀ
でも間違い認めて謝るのは偉いな
停止時にブレーキ踏んだらNと同じ動作だよ。クラッチが解放されるだけ。シフトレバー操作が増える以外にメカ的に負担が増えるなんて事は無い。
トルコンの場合には、ブレーキバンドが働いたりするから少し違う。
D→Nの間にRを経由する車両は存在しないぞ。また、インターロックボタン等の操作もいらないしボタンは押して操作してはいけないんだよ。
お前は最初から池沼じゃん、池沼は身障者登録不可だったっけ？
Xでさえ年々見なくなったからな。
鏡面仕様？メッキ仕様？の
タンクローリーの後ろについた時
走ってる自分のエボⅩの顔をマジマジと見てしまうｗ
俺は帽子が欠かせないわ
まったく！！
俺なんかいつも目出し帽だぜ。ったく…
車がカッコよくてもねぇ。。。
まさしく前者だわ…
でもエボX買った時は彼女いたし結婚するかと思ってたのに…
胸がエグられる感じ
ちょっと快感
原因はその車かもしれんなぁ
みなさんは？
ノーマルです
そろそろ40000キロで交換だし、おすすめのパッドがないかと聞こうと思っていたところだ。本当は純正がほしいんだよな。
Ｄも関与してるみたいだから、警察よりもマスコミの方が効果あると思って
三菱の不正ネタならインパクトあるよね
本人も特定容易だし
4万も使っているのか。街乗り極上車だね。
ダストが多いのだけは勘弁して欲しいな。
せめてZ買えよ
気にしないならオススメ
運転中の写真撮影もしっかり伝えてください
あんな運転で突っ込まれたら死んでも死にきれない
そうですね。
悪質な危険行為ですよね
過去から繰り返しやっているので、警察にも伝えています
Mだと炭になるぞ
その場合違反になるのかな。シャッターは切るから弄ってることにはなるのかな。
そんなことで許されると思ってるなら甘いんじゃない？
あんなブスババアと一緒にすんなや。
免許証の写真でだいたいの雰囲気分かったけど、あのレベルやばくね？
取り敢えずエボの半分以下の車重でZ使っているが、サーキットで良い感じだよ。エボ10ではMX72Plusだけど本庄でも大丈夫だ。ノーマルも悪くないと思うけれど値段が高いのと、鳴き予防のサイド面取りしている面積が大きくて勿体ない。
挟んでみよう。自分はポリラックです。
ブレーキが？
障害者割引制度とは
有料道路では、「身体障がい者の方が自ら運転する」または「重度の身体障がい者の方もしくは重度の知的障がい者の方が同乗し、障がい者ご本人以外の方が運転する場合」に、
事前に登録された自動車1台に対して、割引率50％以下の障害者割引を実施しております。
この割引制度は、通勤、通学、通院などの日常生活において、有料道路をご利用される障がい者の方に対して、
自立と社会経済活動への参加を支援するために設けられています。
ご利用には事前のお手続きが必要となりますので、ご注意ください。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/kenzei/p13839.html
日常生活（にちじょうせいかつ）は、毎日繰り返される生活のこと。
具体的には、日々の生活の中で繰り返される出来事や習慣的動作、そこで用いられる物の考え方や知識（常識）、接する物品（その一部は日用品と呼ばれる）などから構成される。
だが、その日常生活の内実を比較する時、歴史や文化に応じて、また個人によってもしばしば大きく異なる。
自分の日常生活で当然であることが、他人の日常生活においては特別であったり、非常識であったりすることを知ることは、人に知的な驚きや教訓をもたらすことが多い。
と同時に、余りにも異なる日常生活を送る人々の間に相通じる常識が見出されて驚きを誘うようなこともある。
日常生活のパターンはそれが長続きするとしばしば伝統文化となる。また、時代の流れと共に移ろう風景や物の考え方や人々の心理は世相とも呼ばれる。
日々繰り返される物事の他にも、毎年繰り返される行事や伝統芸能、季節を特徴づける事物である風物詩なども、日常生活を理解する鍵として注目されることがある。
このような日常生活は、歴史学（とりわけ社会史）、文化人類学、民俗学、社会学、などの考察対象となる。
こんな女が同じ車に乗ってるのは許せない
レスあざます。
ダストは気になる方なので、とりあえず初回はextra speedで行ってみます。
それで制動力不足感があれば72＋を入れる方向で検討してみます。m(_ _)m
それは恋の始まり…
最近ハイパーレブのvol.161のランエボの本を中古で入手したんだけど、ランエボⅩの純正マフラーって350ps位まではヘタな社外品よりも性能がいいらしいね。
だから、フルノーマルにマフラー交換のみなら音と見た目を変えるだけなのかもね。
とりあえず通報しまくるしかないな。
見た目はアレだけどね…
もう明るいとこで日が差すとカッターがみすぼらしいんだよね
もうカッター取っちゃおうかなw
とかなるのかな
あのマフラーカッターはもう少しデザイン的になんとかならなかったのかなぁと思うねｗ
マフラーサウンドは、純正の割りになかなかイイ音なのにね。
お礼は俺の肛門でいい？
https://i.imgur.com/LfEhbZr.jpg
細いのも悪くない気がするけどなぁ
してる人いないかな
写真が見てみたい
すごい錯覚だなw
最初から上達なんてしてないのにな
困ったもんだなぁ。どうしてもなら買い増しだろ
https://i.imgur.com/Hoy8uoJ.jpg
エボは凄い安定してるのだと再認識した
こうして比較するとどっちがエボファイなのかわからんな
全く見分けがつかんよ( ・ω・)
分かりにくいから、ドラゴンボールで例えてくれない？
眼科行け眼科
色合いとヘッドライト周辺が似てるんだよなぁ。
顔は格好いいのに
俺も最初はそう思ってたけど最近は個性的で好きになってきたわ
同じエボX の後ろ走ってる姿見ると意外に迫力あるし
俺はファイナル気になってるけど、顔はベスト3くらいなのにケツがワースト3くらいだから今一購入に踏み切れない
負けてないね3分の1の値段だけど
https://i.imgur.com/075BPju.jpg
チミは浮気をしないタイプの人だな。
逆に自分のものになると飽きてくる奴は浮気性
でも欲が出てリップは付けたいと思い始めてる
さておれは浮気性でしょうか？
コミュ障だろ
ケツがデブなのが最高なんだよ！
バンパー下の低い位置。三菱デザイナーセンスいいと思う！
リアスタイル、悪くないと思うけどな。
https://m.youtube.com/watch?v=Z4hR2820kbA
終始聞こえるユーロビートのファイヤーｗｗ
あっ！ちなみに浜名湖SA好きです。
またモンスター磐田に寄った帰りに行こうかな。
wrxだってズングリは否めないから。
やっぱランプの形かな。
ナンバーはバンパー固定だから腰高感というか間延びした感じに見えてしまう。
CTもナンバーはバンパー固定だったから若干そんな感じに見えるけど
ランプの高さが大きいのでＣＺほどじゃないかな。
ナンバーは初代～６TMEまでのトランク設置の方が個人的には高級感あって好き。
ちなクラウンも一回ナンバーをバンパー固定にしたら不評だった。
セダンなのにトランクの比率が小さ過ぎるのとトランクが高すぎること、あとはテールライトが良くも悪くも奇抜
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
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VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
https://i.imgur.com/wWXCdhP.jpg
ディフューザーの下に板つけるのって意味あるの？
ダウンフォース的にどうなんだろうね
https://youtu.be/VOKs_sflODA
雨の日に飛ばしすぎぃ！
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41178047/
ﾜｯﾁｮｲ有りのエボXスレには投下しないところ見ると一人でずっと粘着してるんだな
気持ち悪い...
よねきっちん乙
若い娘を混ぜてドロドロにしたい
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 70【S-AWC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479460085/
☆☆みんカラのイタイ奴について語るスレ 101☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519354385/
頭の病気の人とは関わるなよ
もしかして、自分でかわいいと思っているのだろうか？
あ、長津田山ディーラーに行ってるオーナーここにも多いと思うんだよなぁ
たまに見ますね アブダクション怖いです。
そうでないならディーラー関係なくね？
通してやるにしても書類揃ってればわかんないだろうし
排ガスの心配でもしてろよ
【VW】ゴルフ5専用 その28【GOLF】 [無断転載禁止]
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/07(水) 18:11:01.34 ID:A0E6BGpk0
>>801
シートのやつは気がついてる？
親父が脳梗塞で歩けなくなって実家の車申請してるけど、
申請先は市役所の福祉課だよ。だから基本的にはデラ関係ない。
ただ、うちの場合歩けないということで自動車税100%減免なので
車検の時に納税証明無くてデラの人が最初戸惑ってた。
普通の車ならそれで済むけど、エボだとデラの担当がおかしいと思うんじゃないかな。
津田山の従業員さんが一番そう思っているだろうね
福祉車でドリフトはないわなw
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/car/1773179/profile.aspx
興味無かったけどババア許せん
日常生活にドリフトは該当せんだろ
さっき調子こいたエボ7が煽ってきたから
どこまでやれるか構ってやった
ある速度から剥がれ出して直線で0.2秒あった差が
カーブで3秒か4秒くらいまで剥がれた
所詮は直線番長だった
やつらはただスピード出したいだけだな
カーブの速度は割とビビりだから山道とかに誘い込んでコーナーで差をつければ余裕で剥がせる
456 449 (ﾜｯﾁｮｲ bb6b-uQtz) sage 2018/03/08(木) 19:00:17.43 ID:20UcFHLJ0
軽ターボ乗りだけど、「オメーが甘く見てんなら現実見せてやんよ」くらいの気持ちで受けてる
受ける気がないときはすぐ譲ってやるけど
さすがにカーブでスタッドレスでウェット路面でスキール音出すほど攻めたのは初めてだったわ
【DQN アオラー】 煽り運転について 72 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520037164/
どことなくシャコブギのコージ入ってるな
絶対に許さない
障害ってどこよ？
剥がれたって連呼しているんだけと、聞かないなぁ。方言？？？
こっちが煽って事故したとか言われたくないからそんなバカとは車間取るけどな。
バカからしたら剥がして（笑）やったってことなのかw
さらにバックに入りづらい欠陥品
テンプレの無交換推奨は初期の方だけじゃなかったっけ？
とにかくゴミが多い
中の部品の消耗か激しいんですかね
何をお幾ら？
金田一なら7人の死体で8人作るレベル
異人館村殺人事件ﾅﾂｶｼｽ
個体差や走り方によってはクラッチカスが大量に出るみたい
これはマグネットで補足できないからやっかい
走り方は良いけれど、個体差は困るよねぇ。
だから無駄に高いんか。
ポンプが常時稼働できない仕様なのとフルードは温度下げすぎてもいけないのが問題なのよね
帰宅時にしばらくフルードを循環させて濾過させる使い方でもいいのかもしれないけど
不思議とエボのタクシー見かけないよな
オナシャス
レクサスはタクシーに使われないように基準に適合しないように作ったとかなんとか。
今は緩和されてるみたいだが
だからクーペ4座はタクシーにならない
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
レクサス出始めの頃はドアの間口に制限があってちょっと小さく作ったそうだ。
今はない模様。
自分には何か心当たりがないのだろうか。
巡回乙
トヨタのくせにｗ
よねきっちん乙
ストラットだとフツーに純正で入っている車は結構あるよ。トヨタやスバルも入っている。
トヨタは補修用の調整パーツとして、細めのボルトがあったはず。
自分のことを棚にあげてすごいな
キャンバーとトー調整用
ディーラーメンテするならあり
自分でオイル交換するとかな人は無駄金なんじゃ
悪くないね.今はディーラーも
オートバックスに車検をお願いしようと思ってたけど、メンテナンスパックのこと考えてディーラーにするわ。
ミニバンじゃないんだから素直にディーラーのほうがいいぞ
メーカー保証が遺っているならば、ディーラーが良いと思うよ。特別延長保証を受ける条件とかにもなるからね。高いけどw
大切なのは実際に保証を使った人の意見じゃないかな
ディーラーで受けろとは言わんがオートバックスはないわー
そだねー
そだねー
そだねー
本人には自覚ないみたいだけど。
ガンなら早く死ね
よねきっちん乙
でも現行車の縛りだとチョイスされない。
それが国産4WDスポーツセダン特集でも。
ちょっと悲しい…
いまはWRXとTypeRだからね。。。
たしかに寂しい。
VABもインプレッサstiとは別物(エボと違ってメーカー公式にそう言ってるけども)
エボだけどエボじゃない、上手く伝えられないこの気持ち
ひとつ言えるのは全盛期、エボならCTまでのワクワク感とはどうしても違う
エボだけど、エボじゃないんだ
良い車だよ、だけど昔のエボとはやっぱり何か違う
あーそれだわ
俺は認めないわけじゃないけど、でも良くも悪くもなんか違う感覚ね
優等生になりすぎたのかわからないけど
間違いないように再三言うけど良い車だと思ってるよ
1200kg, 250馬力の車が1500kg, 300馬力に育てば別の車になるわな。
なにか、なんて抽象的なものでなく、機関、重量、サイズ、全てにおいて違うんじゃないか。
ターボ技術とS‐AWCはたしかに歴代エボから受け継いだものだが。
あえてそれは言わなかった
例えばエンジンが違うからエボじゃないという意見は俺も思ってるけど、新しいエンジンも良いじゃないかとも思ってる
そういう進化は一概に否定できないし法規制などやむを得ないものもあるからね
1, 2, 3: 1200kg
4, 5, 6: 1300kg
7, 8, 9: 1400kg
X: 1500kg
て感じでフルモデルチェンジで100kgずつデブってる。
戦闘力はあっても、10年前の車ですから…
俺はこのアングルにエボⅤ・Ⅵを感じる。
https://i.imgur.com/BMjGdlX.jpg
なんだかんだいって一貫したエボのテイストはあるもん
ウインカーがオレンジなだけじゃないかな
良いのだろうか…
あっ、 某STIは無しで。
Z33が300万からはじまってマイチェン毎にどんどん値上げ、Z34は400万から。
フォルティスRASBがあったやん
まー、あれをエボSBと言わないのが三菱の商売下手なところ。
何故かアメリカでは関税かかってるのに3万ドル以下から買えるんだよね
レクサスもアメリカの方が安い
誰もハッチバックなんて求めてない。
エボ顔のハッチかっこ悪いし。
1ドル80円だとまあ妥当な金額になるんだな、それが。
海外に対して割安で物を売って、労働生産性が低いと文句を言われないといけないのが日本のやりかたらしい。
日本人はなまじ金持ちだからある程度の快適装備はあって当たり前、その上で安くしろだもん
できるわけないやん
「意外と乗り心地良いね」
「タイヤの音は気になるが、それ意外は思っていたより静か」
「これで加速が凄いんでしょ？スゲーな」
…とお褒めの言葉を頂きました。
加速だけは危ないのでやめといたけど、興味持ってもらえたら嬉しいかも。
By.ほぼノーマルなEVO FE乗り
広くて乗り心地が良いと後席からお褒めが。
遮熱板がしっかり付いてるんですね。それに対して社外品には遮熱板全くありませんが、熱害の恐れなんかはどうなのでしょうか。
純正マフラーの造り込みを見て心配になってきました。
草むらに止める人もいるから
あとはAYCの熱対策
マフラーを社外品に変えたらAYCいかれた
長く乗りたいなら遮熱はしっかりした方がいいよ
ニスモは4wdか
これからは4wdの時代だな
センターパイプに遮熱板ついてるのって純正くらいで、たいていの社外マフラーはつるつるのむき出しですが
汎用品で遮熱板とかってあるのでしょうか？あるいは遮熱バンデージみたいのを巻くとかですか？
ちなみにほとんど町乗りメインでサーキット走行は今後もしないつもりです。
質問ばかりですみません…。
心配ならばノーマルに戻しな。
対策したいならばノーマルを参考に遮熱すれば良いよ。やらないよりは良いと思う。だけど街乗り車検対応マフラーな人は、買った状態そのまんまで使っているのが大多数だよ。
この車のノーマルは、性能的にはそれ程悪くは無い。
マフラー周りのAYCユニットは油圧ポンプとデフ、その配管だから熱害があったとして、油温上げたのと変わらんよ。ポンプは設置場所が悪くて錆びて壊れるから保証期間が延長されている。
社外マフラーが原因でAYCが壊れたなんて聞かないなぁ。
バンテージ巻いてるのは弊害を知らないバカしかいないからやめとけ
AYC自体がハードな走行すると熱持つし
フルード少ないからね
知らないうちにフルード吹いて壊れるパターン
AYCなら判るんだけど…
ディスプレイ表示？
顔と脳味噌
どんくらい変わったんだ？
それってACDか？AYCじゃないのか？？取り敢えず雨の日はTC1000の1コーナーから2コーナーにかけてドリフトした事ならあるぞ。
ターマックならアクセルでケツ出せなかった？
前輪搔いているから、トルクステア状態って事かねぇ。関係ありそうだけどACDの効きとリンクしているかと言われると？？？そもそもメーター振れるのちょっとで一瞬じゃないんかね？
出たよー
ヘアピン～インフィールドは進入決まればある程度振り回せた。1～2コーナーはヘタレなんで遊ぶ余裕は無く勝手にドリフトしていたのをコントロールするので精一杯www
大雑把に言うとセンターデフの効いた曲がりにくい安定志向の四駆みたいに感じる
買ったけど付けるのやめとこー。
リアトーアウトにしたらFRかよって思うぐらい雪道アクセルでオンで簡単にケツ出てたな
ちょっと怖かった
くっそ重いホイールといっしょや。
社外品のマフラーやホイール付けたイケイケはすでにダサ過ぎ
終わってるぞ
エボ子さん？
ノーマルとは違うっていう価値観だけで変えてる奴大杉じゃね？
ボンタンみたいに冷静に見たらカッコ悪いだろ、それ、みたいな。
まじでうけるーwww
勿論、車はプリウスでスマホはiPhoneだよな(笑)
俺みたいなオッサンが車高短でマフラー替えて爆走したら痛いやつだと思われそうだし
40杉独身で金髪のエボコはどうでしょうか
俺もだわ
社外品って面倒くさい
いろんな意味で
だから三菱が全部やってくれてるエボ買った
身障者仕様の正当性をアピールしてますよ
ここを相当に意識しているみたい
絶対に許してはいけない
CZはまだプレートだけの部品出るんだっけ？
まじめに回答してあげよっか。
ノーマルでないとだめ、同じでないとだめ、ではないんだよ。
変えることに意味があるってのがダメだろって話。
その後付けした部品、悪い意味で浮いてない？
どうせ改造するなら全体バランス考えて改造しようよwwwww
ってこった。
そして現状は35～40歳くらいのオッサンが乗ってそうな感じ
知り合いの男に変だとか言われたことあったよね
価値観というか忠告したんだろうね
お父さん、起こるとこ違うだろw
お父さんお母さんの育て方が間違ってたんだろうね
「自家用車で通院する場合のガソリン代や駐車場の料金は、医療費控除の対象とはなりません」
しかし
障害者を乗せるクルマは「自家用車」ではないから控除の対象になる？
変えることに意味があるのがダメ？
おまえは何を言ってるんだ？
非常識なのは疑う余地は無いよね。
立派なパラスポーツ？！
スバヲタのお前の方が障害者だろ
正直どっちか悩んだけど燃料タンク5㍑の差であっち選んじまったんだよ 許してくれ
ご丁寧にありがとうございます。まあこういう車だから一度は社外マフラーにしてみてもいいかなと替えてみたので、少し乗ってみてまた考えます。
性能は純正で全く問題ないわけですが音がちょっと物足りない気がして。
>395
サーモバンテージの弊害って分かりませんが、何かあるのでしょうか。
バンテージ自体の耐久性が低いとかもあるけど
自演してんじゃねえよ、よねきっちん
必要ある？ わざわざアピールしなくていいでしょ
２４時間テレビみたいな感動の押し売りか？
ないよ
トランスファーASSY交換
CTの頃は競技ユーザー向けに少し出回っていただけ
ディーラーでは交換出来なかったと思う
立体駐車場だから1800のクラウンが良いんじゃね？
マーク2？とか乗ってたし
FMCは夏？
見た目を良くするために変える
性能を良くするために変える
これはわかる
ノーマルから変えるために(見た目がどうなるかとか性能がどうなるかとかは知らないが)変える
は理解できんw
頭の不自由なヤツにはそう見えるのかw
>>431
>見た目を良くするために変える
>性能を良くするために変える
どっちも変えることに意味があるってことじゃねーか
日本語不自由すぎんだろ
はたから見て思う。
「改造した」と言いたいが為だけの改造は
無意味って事では？
お前が日本語不自由なんだよwwwww
コルトや2000GTや箱スカのように50年ノーマルを維持すればそれだけで最高
電子制御は関係ない
まして今までのエボより普通に見えても速いのがエボⅩじゃね？
弄って変なオーラ出しちゃったら速くて当たり前でノロかったらショボくなるぞ
社外エアロも微妙だし吸気系変にいじってもチェックランプついてディーラーに持ってくやつ多いんじゃないの
その部品がなくなるわな。
カメラなんかも50年前の純機械式はいくらでも治せるが
露出計入ってるだけで電気部分は修理不可能。
３ヶ月程前に購入したSSTが初めての車検となります。走行約3万キロです。
SSTオイルの交換は5年目に行う予定で、今回は駆動系を中心に考えております。
その場合、AYC・トランスファ・リアデフの３種をお願いすればOKでしょうか？
それ以外に、やった方が良い物はありますでしょうか？
ありがとうございます。
やはり、SSTオイルも交換した方が良いみたいですね。費用が6万円位らしいので、悩むところです。
量り売りのところならもう少し安い
SSTフルードだけ別の店を探してみたら？
>>462
参考になります。
やはり、中古の場合、交換できるオイルは全交換した方が良いですよね。
話は変わりますが、渋滞で低速で走っていて、アクセルを軽く踏もうか悩むタイミングの時に、ギアがドンと荒めに繋がる事がありますが、これは仕様の範ちゅうでしょうか？
通常時は変速ショックは殆ど感じません。
ちなみにノロノロで2から1に落ちるときにショックが出てた。
勝手に学習したか
ただ3型まではティーチインしないと、ショックが徐々に酷くなって、最終的にSSTが壊れる。
変速しようとするタイミングとアクセル操作のタイミングが重なるとドンとくるのはトルコンATでもあること。
ドンと来たときはそこそこショックを感じるので、壊れてるのか不安でしたが、安心しました。ありがとうございました。
ただ、渋滞の時は気を使いますね。
渋滞の時はマニュアル操作が良いよ。あとは惰性で走っている時間を減らす。ブレーキランプが点灯する程度にブレーキペダルを踏むとニュートラルになるからドンとは来ない。自分はNにぶち込むけどね。
あー、なるほど。
高速道路の渋滞では、マニュアルモードにした方が良いですね。
下道で赤信号の時に、前走車にクリープでズルズル走られると、ドンと来そうでストレスだったのですが、その時はNに入れて回避するようにします。勉強になりました。
ゆったり走れば良いだけ
車間つめ気味に保持しようとするとアクセルの開け閉めが頻繁になって
シフトチェンジとアクセル変化のタイミングが被ってどんとなる。
一番不得意なのは首都高の渋滞なんかのダラダラとDレンジでアクセルが踏めるか踏めない程度の速度。車間開けてもアクセル抜いて空走していたら同じ。減速したいのか速度を維持したいのか、加速したいのか意思をECUに伝える事で防げるよ。
他人のアクセルワークに合わせてクラッチコントロールするなんて人間には不可能
自動運転はアクセルもクラッチも機械がやるって考えれば別の話
とか思ってる自分も自動運転反対派
uberの件は詳細は判らんが一般道走らせるには未熟過ぎなんだろう。クラッチ操作は機械の動きを考えない予測不能な人間が介在するから下手になるだけだ。人間の操作は機械より優先されるからな。
ゆりかもめみたいに人間の挙動をコントロールした中での自動運転ならば上手くいく。
高速道路に専用レーンでも設けた中での自動化ならば、ある程度なら上手く行くと思う。
アイサイトとか運転すると、思いのほか加速が鋭かったりで、自分はまだ怖いけどね。
渋滞や低速時のドンに関しては、皆さんも悩まれたり工夫されたりしてるという事が判ったので、安心しました。一つ重要な事を確認してなかったのですが、このたまに来るドンはミッションやクラッチに悪影響を与えるのでしょうか？
スポーツモードの手動変速を日常的に使ってるだけでガタがくるぐらい弱いらしい
スポーツは問題ない
s-sportはダメ
ＡＴ限定なのか？
クソコテくん
エボファイナルは何となく買っただけ。
俺はロリータが好きなんだ！
新参なのか？
もしかして、エボテン欲しいけど買えなくて僻んでるのか？
そうなのスポーツモードでも壊れるって聞いたけど
スポーツモードは引っ張るスケジュールするだけで
クラッチをドカドカ繋がないから。
クラッチの繋げ方明らかにノーマルと違うと思うけどなぁ
それが許容範囲なのかは判らないけど
カーブ手前で思いっきり減速して間髪入れずに再加速するときとか
ノーマルだとクラッチがつながらないでエンジンの回転数だけ上がるときがある
そういうことではない
回転落ち待ちをせずにドカンとつないでダンバー痛めるのがs-sport
他は変速時ゆっくりとクラッチつなぐでしょ
上記のような場合ではショックは出るので
ノーマルと同じつなぎ方ってことはないと思うよ
モードはマニュアルオートどっちの話や
オート
そりゃそうだわ。
スポーツはシフトスケジュールが高回転なんだからいつも繋がってるわ。
逆にノーマルで山道走ると低い回転まで使うからむしろ半クラしまくっててクラッチ減るぞ。
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泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
変速の回数の話では無くてな
クラッチミート時のショックはノーマルでもスポーツでも変わらないって人がいるから
ノーマルではつながらない回転差でもスポーツならショックを伴いながらもつなぐって例を出しただけなんだが
SPORT, NORMAL: 回転合わせしてつなぐからダンパーいかれない
NORMAL オート: 2000rpm以下の力のない領域を使うが、登りでキックダンしない程度に踏むとエンスト防止の半クラを持続するからクラッチ減る
SPORT, SSPORTのマニュアル: 1500rpmくらいでクラッチ切っちゃってシフトダウンも無視されることがあるので街中でマニュアルにするのは止めたほうがいい。
高回転を使うのだから回転差がある変速して当然だろと。
それでもブリッピング、回転落ちをまってクラッチつなぎかえるから問題ないよ。SPORTは。
ショップのブログにSSTをぶっ壊す人はスポーツモード+マニュアルで日常走行、ノーマルモードで攻める人って書いてあったからさ
あとフルードを交換しない人
まぁ不安を煽るのもショップの商売のひとつ
実際壊れたのを見てその傾向を書いてるだけなんだから
不安を煽るのとは違うと思うのだけど
スポーツのマニュアルで日常走行はあかんよ。
減速時に1500rpmくらいになったらシフトダウン無視して次加速する時に妙な回転数でつなぎよるからな。
2000rpm以上をキープしつづけない限りつかわん方がよい。逆にキープしつづけてたら問題ない。
ノーマルでスポーツ走行もあかん。
低回転の半クラ状態で加速することがあるから。
スポーツ走行するなら2000rpmを下回るような運転しないんだし素直にSPORT使えと
壊れたモノは見てるけど、壊した人が実際どういう運転してるをどこまで把握してるかは謎だけどね。
ともかくシフトショックが盛大に出る運転・モードの組み合わせと、半クラで加速させるような運転・モードの組み合わせを避けとけば桶
ずぼらな扱いしても50万キロ近く全く壊れなかった5MTが
どれほどありがたい物だったか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=rNUTzeCBjWc
DCT450のダンパー破損例だが樹脂部品なのはSSTも同じ
https://maktrans.net/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D1%81-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-DCT450-MPS6-K109005-K109004
新規開発でも5速にしてくれた三菱は偉い
それで私はmtに乗り換えたよ。
みんな考えること同じなんだな
歯車の強度を上げるには、歯厚をあげるしかないから、６MTするとミッション全長が伸びてしまう。
限られたスペースに押し込もうとすると、歯厚を下げるか(本末転倒)、ギヤをヘリサートにするしかない。ヘリサートにすると軸方向にスラスト荷重が増えるから、ミッションケースをゴツク必要が、、
5MTを選択したのは正解だと思います。
1500回転位でクラッチ切っちゃうのは何が問題なのか判らんな。ノーマルも簡単にクラッチ離している感覚なんだが。
その後シフトダウンしてもクラッチ切ったままになる
その後、加速するときに適正でないギヤに回転合わせ無視で乱暴につながる。
ノーマルだとマニュアルモードでもシフトダウン無視しないし、回転が落ちると勝手にシフトダウンしてギリギリまでクラッチつながってるので問題が出ない。
また、速度の高いところからいきなりクラッチ切りっぱなしになるのでエンブレが効かず
ブレーキが弱いという問題もあるよ。
金儲けできそう
ガラスのミッションじゃなければずっと乗っていたい車だった。
いまはMTに乗ってるけど、SSTの方が楽しかったとさえ思える。
今一つ納得いかなかったので走ってみたが、1500以下でもすぐには切れないしシフトダウンの無視なんてしないぞ。
高いギヤでクラッチ切れるの30km/h位まで速度落ちているし1000rpm以下辺りになれば勝手にシフトダウンする。そこからの再加速も問題無い。
高い速度でエンブレ効かずブレーキ弱いとか、何言ってんの？1500rpmだと60km/h以下じゃん。
そもそもエンジンブレーキは制動力を増やす為の物じゃ無いよ。
ブレーキ踏んで減速している最中だよ。
SPORTのマニュアルで6速60km/hからブレーキかけて減速してクラッチきれっぱなしにして
その間シフトダウンしてみろよ
数字だけ変化して本来2000rpmやら3000rpmでクラッチつながるところがアイドリング回転のままになるだろうが
制動力を増やすためとかそういう話をしてるんじゃないのだがwwwww
ノーマルのオートだとブレーキ踏んでも逐次シフトダウンしていくが
SPORTのマニュアルだとシフトダウンしないからノーマルオートの時と比較して
同じ踏力でブレーキ踏んでもブレーキが弱いつってんだよwwwww
その変化も感じないのか、鈍いなぁwwwwwww
レベルの低い話をしてたことがわかった
そんなに簡単じゃないだろう。無理とか？
大手術だったけど
ここならできそう
確かに！ミッションには無い気持ち悪い程のシフトタイミングで踏みまくれるからな。
俺は今のがぶち壊れたらまたSST車を買うわ。
それほどヤワなミッションじゃないのか
温度管理と交換時期さえ守っておけば
状況からしてクラッチが切れる条件って1000～800だな。その時点で40km/h以下になっているからだろう。判断力足りなくて変速遅すぎが原因。もっと早くシフトダウンしておけば良い。MT乗ったことある？
終わったらOHすればいいだけだし、一般乗用として使うのに耐久性あるとは言えないと思う
でもおれのはボディがどうにもならなくなるまでもって欲しい
>>534
お題が普段の街乗りでsportマニュアルを使うと良くないって話だからな。
街中で常時2000以上回しっぱなしで乗るのかと。
そもそもマニュアル車で信号でとまるつもりで減速、でも信号変わって再加速なんて場面で5,4,3,2なんて落さんわな。
そのかわり自分で現状の車速判断してシフトチェンジするが
sst sportのマニュアルだと回転合わせなしの無茶つなぎになってメカによろしくないから街乗りに向かないって話だ。
1000-800ってのは違うな。
そもそもアイドリング回転じゃねーか。
街のりで使う1500近辺からなるからいうてるのに。
ブレーキ減速しながらやってみ、ほんとに。
アイドリング回転数まで落ちるんだから。
クラッチつないでたら1500rpmっていう意味だからね。
制動力の話じゃ無いけど色々弱いんだな。マニュアルモードなんだからエンブレ併用したいならば使える様に適切なギヤに自分で操作する必要があるんだよ。SPORTSモードのオートの動きを見て学習したほうが良いよ。
まあ、そのギヤと回転数の使い方ならばSPORTSを選択している時点で間違いな訳だwww。
街中で使うの良く無いは俺じゃないが、2000回っているのは街中や再加速前提なら普通だと思うぞ。それから極端な低回転と空走以外で減速又は加速中ならば回転合うよ。
エンブレを使うなどと言ってないのだがwww
つーか、言われんでもわかっとるわwwww
オートのときとマニュアルモードでクラッチ切れっぱなしではブレーキが変わるから
普段のノーマルオートのつもりで乗ってるといかんよと言ってるだけで、
街乗りマニュアルモードは無駄
ってことwwww
その前提の乗り方ができないのが街乗り。
前の車が結構キツめのブレーキかけて脇の店に入るなんてよくあること。
1800から1500rpmで近辺で流してて前に合わせてブレーキ踏んだらすぐにクラッチ切りっぱなしになる。
避けるにはシフトダウンしてから減速するか、
最初からもう一速低いギアで走っとくかだが
そこまでしてSPORTのマニュアルモードを街乗りで使わなくていいだろってことwww
お題が、SPORTのマニュアルを常時使用してたらだめなのか、だってこと忘れんなよ。
ＳＳＴから５ＭＴに載せ替えてどうぞ
高速道路を100km位で走っている時は安定感が有る反面、街中を40km程度で流してる時はタイヤの接地感が薄いような印象を受けます。なんか、少しキョロキョロするような落ち着かない感覚。ちなみに、４輪アライメントは基準値内でした。この感じは仕様でしょうか？
街乗りは素直にNORMALのAUTOでのってればいいだけなんだけどな。
先読みしないとダメージうけるようなモードを使うなって話なんだがwwwwwwwwwwww
常時ACDはスノーで走れ
ポンプやプレートは早死にするがな
まだ誰も「質問していい」とは言ってないぞ
身勝手なやつだな
素人扱いでごめんね
ハンドル握ってないよね。
好きに乗って壊れたら乗り換えろや。
そんなミッション労りながら走って楽しいんか？
マイDで既に2台の実績あるっていってたぞ
他の話したいなら話題振りなよ
文句だけなんて一番生産性のない書き込みだよ
ランサーの偏心ボルトは歴すべて代劇弱なので狂いやすい
ついでに強化偏心ボルト入れとき
Super-AYCは左右で増速ギヤ比が違うようで、移動できる最大トルク量が違うとのこと。
が、その限界まで使っての結果かどうかは謎。
CPのAYCは全然トラクションかからなくて即機械式LSDに変えたけど
凍結登りヘアピンでもちゃんと曲がりながら登ってくれるから楽だよ。
ASC ONにしてるとトラコンが邪魔してくるかもだけど。
旧AYCはテールはスライドするけど前に出なかった
(車両ナンバー付き)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくておもらししそう´・ω・｀
でもS耐の記事読んでると機械式よりは劣るみたいね
糞コテ構って貰えないからってうざいぞ
よねきっちん乙
ベストカーに中谷さんとランエボⅩの
マンガが載ってる。
生産が終わってからも、何かしらで話題になるランエボシリーズって、やっぱり凄いなぁ
…とシミジミと思う
オッサン 2018春。
乗り換えるんだけど歳取ったとしみじみ思う。
これからは高速とかで煽られちゃうんだろうなぁ
とか言ってWRXSTIだったりしてw
機械式と違って横向いて遊ぶ状態と曲げる状態と安定させる状態を車両の状態とドライバーの操作から切り替えている。
だからスライドして出口方向に向いてきたらスライド量から少し早めにアクセルを緩めてハンドルを戻せば直進するように勝手に安定させようとするよ。トラコン切った状態の話
走る速度よりも遅い速度で滑らせるってのは凍結していなければかなり強引だから、操作に問題があるかもしれない。
昔乗っていたCN9Aよりも扱いやすくて安定度高いし良く曲がるから、進化しているとは感じるし一番の違いはすぐ壊れない！CNはAYCよりもフロントにCPのヘリカル入れた時の変化の方が大きかったな。
いいね。
自分はセダンじゃ無いけれどFocus RSが欲しい。
4→10だけど4は荒々しい感じはあったけど10がおとなしいわけではないと思うよ
パワーの出方は10の方がいいし
どこが高く買ってくれますかね？
大手よりエボとかスポーツカーを中心に買取をしている小規模店のほうが、エボだったらいいのでしょうか？
経験談あれば教えていただけますと幸いです
津田沼
SSTなんていらねぇw
津田沼って千葉の？
業者名知りたいんだけど
そうですか、失礼しました
そうでないならネット査定だしてみたら。
死ぬほど電話くるよ。
まぁ当たり前の返事しかこないね。
ここはエボの査定高いよ！
って小規模のショップとかの情報ほしかったんだが、そんな店ないのかな
サンキュー。
なるほどね。
いろいろ社外パーツに金かけてたから価値をわかってくれてる店に買ってほしかったのだか。
三菱への乗り換えじゃないから下取りは期待できないから、ネットで相見積するわ～。
以前アウトランダーを高く買ってくれたビッグモーターに期待やな。
ハナテンはビッグモーターの傘下やね
基本的には純正が基準で純正オプションならプラス、社外ならマイナスだから。
純正残っていなくて社外のみだと、まぁ、買い叩かれる。
ツギハギの車もってこられても素性わからんし嫌だろうな。
嘘臭くて痛々しい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41275935/
おそらくあと1年はエボに乗り続けると思う。皆を苛立たせるためにも
頑張って欲しい私達は新潟から応援し続けまっせえ
得たいの知れない金髪の暴走族みたいな女に進んで絡む親子なんていないと思うけど
BBAにゃ最近の子供事情なんてわからないんだろうなぁ
最近の子もガンダムぐらい知ってるでしょ？
三菱自動車とか大企業が羨ましいね
「みちゅびち」とかいう年齢だよ？
知るわけないわw
ちなみにうちの9歳と3歳は知らない
車をベタベタ触るほど常識がない幼児がガンダムを知ってるとは思えないから(まず第一には戦隊ものとかが出るだろ)創作乙って意味で残念だし
全部残念だわ
高速代割引いいなぁw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41284851/
事故るとエボの保険料上がるだろ...
乗り換えてくれる事を祈れ
セレナにでも乗ればいいのに
...それは別にいいけどね
うちもエボで旅行沢山行ってるし
よねきっちん乙
ホント奴のブログに助けられてるスレだなw
よねきっちん乙って書き込んでるやつが１人でID変えながら話題にしてるだけなんだよなぁ
それとたまに話題に乗っかるやつがいるだけ
ﾜｯﾁｮｲのエボスレには当然いないけどめっちゃ過疎ってる
よねきっちんこ？
よねきっちん乙
2chでは粘着して、みんカラではいい子演じながらよねっきんさんこんにちは(^^)とかコメントしてんのかなw
何か都合が悪いのかなﾆﾔﾆﾔ
S-AWC画面がブランクになってモードが点滅。
寺はASSY交換しか提案してこないし困ったもんだ。
どっか中古のAYCポンプとサクっと交換してくれるような店ないかね。
みんカラやってる愛知県？から白を買った北海道在住のオーナーさんですか？
?
みんからなんかやるかよwwwwwww
ポンプが壊れたならば、保証期間延長されてませんか？
15万キロw
モーターを自分で修理した人はいたけど
ヒューズボックスなんぞで探さんと、ドアハーネスで探したら
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
何を考えているのか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00000130-dal-ent
やっぱり女はエボなんかよりデリカみたいなのに幸せ感じるのか。
面倒やな
トルクはギア比でどうとでも変えられるから。
そもそも 出力=2πx トルクx単位時間あたりの回転数 なわけで。
営業マンでそんなことを聞くレベルの低さに驚いた
そこまで客の面倒見る必要は無いと思うが
買った側の人なのでは？
納車しました
納車しました
って思ってると思うけど結構意味変わっちゃうからよく考えてね
納車される＝購入者
っていう野暮な揚げ足取りでそ。
マジレスするとエンジンルームからの引き込みは、運転席側のアクセルペダル付近にあるグロメットから。
インタークーラースプレーがついてる車？は既に配線きてるからあんまり太いのは通せないよ。
以上を参考に、やり直してみようか
タービンの熱を避けるためにエンジン前方を迂回させた方が良い？
エボは発売から10年近く経っているのにまだ勝負できるのかよ。
優勝おめ＼(^o^)／
https://www.rallyplus.net/48971
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2018/04/1200_CD7Q2587-e1523167302495-768x523.jpg
ミラージュはホロモゲ大丈夫だろwww
2018年 全日本ラリー選手権 第２戦 唐津・佐賀
https://youtu.be/RJLtaFi5xb4
2011 全日本ラリー選手権 第１戦 唐津
https://youtu.be/M5OjV66QC1U
そっちのミラージュやないやろ
現行車でないっていうのは、いろんな意味で悲しい。
あんなのアップして恥ずかしくないのだろうか
SSTなのか？
エボ乗ってないの？
陰嚢なの？
ACD E.C.U.
ttp://www.ralliart.co.jp/GRN/parts/x.html
ポンプが消耗品になるって言ってた。(^_^*)
たしか2025年まではいける
警官同士の射殺事件で乗り捨てたパトカーがエボっぽかった
フォルティスか？
トミカ出してくれよ
イギリスのは買ったけど
昔ドラマのBOSSだとフォルティスがパトカーとして使われてたね
ミニカーは限定版ならあるみたいだな
感度は調整できるぞ。タワー駐車とかフェリーで鳴ったは聞くな。なお、サッチャムだよ
1月に二度。
それ以外は全く慣らないが。
(通称4型)から。ただしRSは除く。
メンテ方法は洗車しかない感じか。
>>714
前に乗ってたエボ10が6万だったけど確かにビル足ヘタってたなぁ。
後期型になって色んなところコストカットしてる感じある。
トランクに移設する方本も海外ではある
しかし向こうのショップはレベル高いね
SSTの修理もやってるところ結構あるし
オリジナルパーツも良いものが多い
日本のショップのレベルが低いだけか
有名なまみchanと似てるよね
それにしても、本当に指が短くて太いね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41359163/
そんな方法あるんだ。日本でやってるの人いるのかな。
YouTubeみてると、エアロパーツも海外の方が多く感じる。
買取金額から計算すると、流通における中間マージンは合計70万
だからなんだよ
根拠を示せよ
フツー降りたのならここには来ないよな
構ってほしいのか？
しねよ
ネット番長か？
エボファイナルは半分でしょうね
こないだのラリーでも村瀬太がケツぶつけて壊してたな
マヂでｗ
んじゃあ500万で出てるのは買い取り250万？？
せっかくのエボなんだから飽きるまで乗ればいいのに
ポルシェスレ荒らすの何で？嫉妬？
769 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/04/17(火) 12:32:43.58 ID:lehpU6yD0
クラシックポルシェ
40年前の古すぎるかたちの出目金
格好悪すぎ
いくらで売ったの？
大手に安く売って、大手が業販オークションで売ったら、そんなんなるよ。
大手に安く売った実績だけが、残ったりするから、次売る人もその実績で買い叩かれる。
SSTファイナルなら、走行距離にもよるけど、販売価格落ちないと思ってたんだけど...
ID被りだね
俺、他車の悪口言わないもん
3年乗ってSSTで300超えれば御の字じゃないの
ファイナルって言ったってSSTの場合はMTみたいなプレミア相場とは無縁だしな
試しに買取店回ってみればいいじゃん、がっくりすると思うよ
実は先週諸事情で、SSTファイナルを手放した。GSRのプレミアムな。
メーカーオプションエアロほぼほぼ着けたから乗りだしで600万円した。
走行距離1.5万でディーラーで320万。
最初津田山に電話したら、同じ関東三菱だったせいか、買った三菱で見積ってくれと。
担当営業マン曰く、査定センターで価格出すからどこでもかわらんと。
で、この320マンってのが、SSTファイナルでオークション履歴がある価格なんだと。
なんで、7社ほど見積もってみんなこのオークション価格基準。
どこの営業マンも325マンくらい。
ユーカーパックでオークションしたら逆に下がって310マン。
で、スポーツカー専門店に頑張ってもらって340万って感じだったよ。
まぁ参考になれば...
因みに売却はしたが、エボに飽きたとかじゃないから、ちょくちょく覗くかせてもらいます。
シビックRに浮気しようかと考えたが
乗り続けるしかないな(涙)
ただ10万㎞乗ってようが、10年落ちだろうが、意外と買取価格はあるほうだと。
切れるのはかまわないけど駐車中にONになったりしない？
イグニッション電源で良ければヒューズ番号32番が空きになっていて
そこにはイグニッション電源が来てる
説明書ではディーゼルになってるやつ
俺は平端子さしてそこからとってるよ
ぐぐったら簡単に出てきた
インタークーラースプレー用のヒューズがACC連動みたい
M4です。中古ね、ちょっと無理したけど左ハンドルMT良いのあったのだ
753は740(俺)じゃないな
今は、BMWのX1(E84)の旧型の方を物色中。
他の国産でいいなと思ったのXVくらいかな。でも20年三菱車乗り継いできて、今さらスバルってのも節操ないしね。
いい車はいいんだから別にメーカーなんて拘らないで買えばいいのに
XVがいい車かは知らないけど
まぁ、それはそうなんだろうけど...
もしすごい好みの車があって、それが現代でもあなたは買いますか？
まぁ気持ちの問題なんだよ。
本当に良いなら買うでしょ
日本車だって昔はそのポジションだったわけで
いやいや、ヒュンダイは乗らねえわw w
現にアメリカではヒュンダイは市民権を得てるしラリーもやってるし
他のメーカー、キアやタタなんかも含めて将来どうなるかなんて誰にもわからん
えぼこさん？
50年前とか、将来とかでなく、今ヒュンダイには
乗らねえってことだよ。
まぁ50年後生きてたとしてと乗らんと思うが。
アメリカで市民権とかどうでもいいんだよ。
ここは日本だしな。
もうヒュンダイスレに行けよ
死ね
あっそ
元々の仮定も理解できずにifの話ができないなら死んどけ
在日相手に商売してろよ糞食い
代車で借りたRVRのハンドルが…電動パワステってあんなにイミフなタイミングでハンドル軽くなるもんかね。
ekも変なハンドルだったが軽だからだと思ってたのだが
こんな感じじゃ電動パワステの車買えない、てか電動のしかないから修理不能になるまでエボ乗るしかないな。
エボは指先で調節できるから走りやすい。
ハブベアリングっぽいし週末デラ行くか…
ちな7.7万km走行の3型MTです。
エボはフロントのハブから逝くこと多いし
軋みというかロードノイズが酷くなったような音がする
ビッグモタが２３０～良くて２５０(デラ査定が２３０ってハッタリかましてみたｗ)になった。
そのあとに別の地元では大きいほうの中古車業者にもってったらやっぱり２５０。
最後に３００なら今日決めますって伝えたら２９０でどうですか？って言われてそこに決めたｗ
めんどくさいと思うけど、数件廻っていろいろ交渉したほうがいいと思うよ。
その後３２８万のプライスタグで１週間くらいでネットから表示が消えたときはえらい寂しい感じだったよ。
５型・ＭＴ・走行距離１４ｋくらい・屋内保管・次の車検まで１年半くらい。
車検まで一年半でどうして乗り換えちゃったんだろ？
ファイナル購入のタイミングでしょ？
中古で売る事考えたら
白、黒がいいと営業マンに言われたが、シンボルカラーの赤にしちゃった。
最初は初回車検の時にはファイナルの仕様などの正式な話が来てなかったのでそのまま通したけど、
前々から話はしてたので営業さんから枠とれましたよ～～～～って話がきたときに少々悩んで購入決意。
たしか白が＋５・黒が＋２０、赤はプラスマイナス無しで青はマイナス２０くらいってデラの色査定の裏話が・・・
黒だと＋20万ってこと？
今度ガリバー持って行って査定してもらおうかな
ファイナル走行20,000で350超えたら考えちゃう
なお色で差がついたのはデラ査定で、ほかの中古車店では特には言われなかった筈。
突っ込んだ話をしたらその辺も聞けたかもしれないけど、数点廻ろうと思ってたので細かいとこまでは聞かなかった。
この燃費だけが無駄に叫ばれるご時勢で少々特殊な車だから、中古専門店としても結構ほしがるんじゃないかな？
なるほど
でも、そのディーラーは三菱だよね？
ってことは、次も三菱車じゃないと恩恵にはあずかれないよねぇ
なんとも悩ましいところだ
担当の営業さんも正直規定の上限があるので、専門店に持っていかれたほうがいいですよって店の外で伝えてくれたしｗ
エボみたいな特殊な車だと、売るときはかえってデラじゃないほうがいいと思うよ。
やっぱ買い取り専門店には買取の値段はどんなにがんばっても勝てませんって苦笑いしてたし。
この黒は汚れるとすごく汚く見えるから買うのやめたわ。
けど廃車になるまで手放すつもりはないけどね
ありがとう
すごく参考になった
>>781
理由が違うだろ
汚く見えるから、ではなく、金がないから
だろがw
正確には３年前の８月ごろの話。
手放してから納車まで２ヶ月近くエボ無いのは寂しかったわ。
アホか
価格かわらんわ。
俺に言うなよ貧乏人wwwwww
プレミア相場も落ち着くかなー
売るならその前か
国内ライトニングブルーと同じらしいが、
エアロのせいかなー？
買えないわ
今のファイナルでよかったよ
純正だから微妙なんだよな
フルチタンで作って欲しい
ギアの部分だけならゲトラグ製だけあって頑丈みたい
タイヤはヨコハマか
ん！C1クラスって、哀川翔や奴田原文雄がいるのんね
奴田原文雄さんはヨコハマADVANの神ヤ。直近の全日本ラリー最高峰クラスゆう勝でゲスよ！！！
https://youtu.be/RJLtaFi5xb4
ここに書かないで本人に注意しろよ
アホなの？
コーティングとかするとかわるもんなのかな？
よねきっちん、また晒されてるなw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41381369/
お陰でおれは本格的な洗車を20年はやったことがない
でも構造変更が面倒くさい
折れたりしないの？
こいついつも食ってんな
だからあんなに指が太いんだろw
STFとDDTを同時にかけたいと言ってるに等しいなw
制御フルードは作動油なので交換は必要ないけどエア抜きは年一ぐらいでしとけポンプを保護するために
AYCフルードはクラッチパックを潤滑してるから1万キロぐらいで変えとけ
クラッチパックの潤滑ってのはマニュアル車でも同じでっか？
ありがとな
指定がLSDオイルなので負荷がかかってるはず
ところでMTのミッションオイルってDだと工賃どんなもんかわかる？
単独作業でも5000円もしなかったような
ACD AYC ミッションオイル
三ヶ所交換で、oil代込で三万くらい。
ミッションオイルは、5000円くらい。
MTオイルかえるのって、シフトショック大きくなってきたから？
シフトショックってATじゃぁ無いんだから、自分の足で加減できるでしょ？
MTの場合は金属粉や熱で劣化するから、適当な間隔で間隔で交換が必要だよ。なお体感的には劣化してくると、ギヤの入りが悪くなると感じるハズ。
気分的に
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
オイル交換も地味に金かかるけど、維持するためだから出し惜しみしちゃダメだね。
うちのDだとAYCオイルは10000円なんだけど、ACDオイルって15000円もするの？
明細みたら下記でした。(工賃、部品代)
Transmission 5000円
AYC 12000円
ACD 12000円
リアデフ 3000円でした。
MTオイル以外の駆動系のオイルは、その下の３つで全部でしょうか。
２万キロの今までＭＴオイルしか交換してないので、他のオイルの交換を考えています
○ トランスミッション ＝ 変速機
× ミッション ＝ 任務
トランスミッション ミッション
トランスファー ファー
セキュリティと常時カメラって電気かなり食うんかね？
常時カメラつけてないけど。
３週間のらんかったたまか
ってなんだろうって一瞬思った。
暗電流計ってみたら？
分かったら教えてくださいね。
去年4型SSTのオーナーになりました
よろしくお願いします
ところで、夏タイヤが磨耗してきたので交換しようと思ってますが、皆さんは街乗りメインで何を履いてますか？
ちなみに買った時についていたのはフェデラル595でした
今はいているのは、ADVAN sport
乗り心地は良いです。
タイヤ屋回って自分で調べた方がいいよ。
あと、純正は高いだけのタイヤ、あれだけはやめとけ。
アジア圏向けのいわゆるハイコスパ。
安いがさすがピレリって所。
自分で巡ってみます
とあるタイヤ屋で店員に街乗りメインでトーヨーのプロクセスＲ1Ｒを薦められましたもので
聞いてみました
街乗りATR、サーキットA052orA050使ってます。
☆☆みんカラのイタイ奴について語るスレ 104☆☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524768687/
おまえらエボコ好きだなww
糞面白くもないのに
どんなけストーカーなんだよwww
そんなタイヤ屋とはつき合わんことだ
よねきっちん乙w
のちのち高くつくだろうね。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/962017111400207077005.html
実際あそこでSST修理した人いる？
なら安心ですね！！！
たまたまドノーマルのSSTの良さげな車見つけたから決めたけど
あらら
もったいない
したよ
思い切って買換えがリスク低ｗｗ
中のフィルターも変えてもらって快調そのもの
マイエボに乗ってる時はエボを見かけなくても、エボ以外に乗ってる時はなぜか見かけるという…ｗ
あれなんだろうね？不思議だわ
費用はいくらですか？
見てるのは自分のエボなんじゃ？
そのままMTにのりかえたけど
自分は平日休みのことが多いんだけど、まったく見ないわ。
平日ならたまーに見るけど、流通の多い10よりCTの方が見る。
オーナーさんたち車は大切にね。
あと、いつ何が起きるかはわからんから車の写真とかいっぱい撮っておくとええよー。
むしろサーキット入門用ならR1Rもありだろ激安ならだけど
ゼスティノRSならR1Rのほうが高いし
後学の為にも、次の車を教えてください。
もらい事故で望んで降りる訳じゃないので取り急ぎでエクリプスクロスあたりを検討しています。
何も問題なく円満に降りられていたらゴルフとかメガーヌにいっていたかと。
次期エボと乗り換えタイミング合っていたらエボX下取りに出して新型エボ購入とかも出来たかと思いますが、、、
ほんとにみんな車は大切に。
次の車にたくさん愛情注いであげて。
ありがとうございます。
今は長時間座るのもキツいし、同型のエボ見るのも辛いですけど、その内良いことあると思って頑張ります。
夜間の高速道路、落下物には気を付けて。
それでは。
30ﾟ前傾直3+30ﾟ後傾直3の60ﾟV型6気筒が整備的にも可能なんだ
(45ﾟ後傾は昔、乗用車販売時代の五十鈴だか日野だかで
実例だか試作例が有ったらしいが整備難だったとの事)
ランエボXで完全終了を公式宣言されたはずが
三菱 ランエボ、ルノー製エンジンで復活か…登場は2019年？ - レスポンス
https://response.jp/article/2017/07/24/297758.html
と言った提灯記事（そりゃ勿論、提灯記事と確信済み）が
挙がったりするので便乗して調子に乗って次期ランエボ説を推してしまった罪論
まー、それは車好きの誰もが望んでいることだけどね。
もちろん、セダンタイプで。
故事ことわざ
ちなみに自分も純正サイズで交換を考えてるんだが、ADVAN sport V105狙いなんだけど、フジコーポレーションが4本で工賃込で12万9千円。オートバックスが4本で工賃込で21万以上の見積もりになりました。
どっちも注文時はお店に来店してフジの場合は注文時に全額支払いで、オートバックスの場合は注文時に前金支払いという感じでした。
ちなみにフジはネオバは15万5千円、フレバは11万7千円。
参考にしてくださいな。
全くやる気ないんだけど、図に乗られても困るから軽くアクセル踏むとすくにバックミラーから消える。
国産の殆どの車は勝ち目ないのに、なんで勝負ふっかけてくるんかねぇ。
俺はそれでネズミ取りにゴールしてレッドフラッグふられたからなマジに情けなかったな...
されからはもう絶対に相手にしない。
俺埼玉住んでるけどそんなこと無いけどな
この前プリウスには煽られまくったけどw
提灯記事じゃなく飛ばし記事な
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/41425868/
先輩、ゆびフェチっスかw
友達なのか？
埼玉だけど軽やらミニバンがやたら必死になって付いてきますけど。
ブレンボのブレーキングで瞬殺してやりますけど。
降りていくとみんな逃げちゃうんだよねー、なんなの？
下道でも100キロ、前がクリアになるとフル加速してた
思われるんだよw
ブレンボのブレーキングで瞬殺ってどういう事？
まさかブレーキテスト？
アクセル踏めばいいのにブレーキでとか危なすぎるぞ。
あっ、こいつ意識してるんだなって思うだけだから。
ミニバンとかボロいシビックにつかれると舐められた気がしてイライラするわ。
スーパーカーでターンパイク行ったり来たりしてる奴らよりよっぽど紳士的。
やっぱ意識しちゃうかな？
俺はなんか照れちゃうなぁ。
未だになったこと無い、というかすれ違うことも稀
もう少しまともな車かと思ってたけど
チギられたんだねw
同じく遭遇したことない。
エボどころか、その手の車と併走する時は恥ずかしくて横を向けないなー笑
>>929
RSがベースだろうからMTだね。
SSTの競技車ってニュル以外で見たことないなぁ。
強いて言うならモンスターのチューンぐらい？
AYCを含めたS-AWCをフルに使うためか？
ブレーキAYCのせいで苦労してたみたいだけど
止めろとは言ってるんだけどなぁ
確かT&SのはGSRだけど軽量化でRSのハロゲンに交換してたね。
耐久性あり？
ただニュル耐久の結果見てもわかるけど素人でもそこそこの結果出せるぐらい
SSTも凄い
SSTはい爆笑w
ってのもあながち間違ってなかったということか
ありがとうございますm(__)m
ＳＳＴ
はい、爆笑wwwwww
そりゃプロは全部を自分のコントロール下に置きたいからMTの方がいいんだろうけど、自分含めここにいる人達はSSTの方が速いと思うよ
とかいいながら自分もMT派だけど
運転て速い遅いだけじゃないからね
しかしスポーツモードでとばしてると
MTから乗り換えても不満はない
ん？
なりすましなのか？
SSTが劣ると認めたことになるからやめろや
けど連休の高速の渋滞では分かりやすくSSTの大勝利やけどな。
でもタイムアタックならMT特化チューンで馬力upしたファイナルエディションかも
渋滞のSSTも怖い
いきなりドンっていったり前は繋がらなくて1分くらい動けなくて焦りまくった経験あるわ
筑波では重量差があるせいかMTの方が速い
出始めの頃の試乗レポートはみんなマニュアルモード使ってるのも遅い原因だろうけど
こわれている
SST乗ってた時、旅行先でDレンジのままエンジン切っちゃったことあって、販売社に連絡って警告でた時は死んだかと思ったわ。
SSTって地雷じゃんよ
Dのままエンジン停止なんて想定の範囲内でしょ
それで壊れるとかガラス過ぎる
責めてフルードカップリングを前座にしたデュアル湿式多板クラッチにするか
またはデュアル湿式多板ロックアップクラッチ付きフルードカップリングにした方が良いみたい
クラッチでクリープを擬似で再現するのは、それだけ難しいみたい（さもなくばGTRのDCTコスト）、そんな事する位なら
0.5速(スバル式呼称エクストラロー、ホンダ式呼称ウルトラロー)ギアを追加した方がマシみたい
みーんなみんなプロも含めて、DSG(VW的DCT商標名)キャンペーンに騙されたのさ
クリープも多用するけどな
同じ使い方してたCPは18万キロでクラッチ交換してもまだ使える状態だった
平坦な道で負荷がかからないクリープ走行ではそれほどクラッチは摩耗しないんじゃないか
ましてやSSTは湿式だし少しでもアクセル踏むと完全に繋いでるし
15万過ぎてSSTの油圧回路とAYCの油圧ポンプと連続で壊れたわ
参考までにフルードの交換頻度教えてください
二週間ごとだよ
みんなそんなもんだろ
フイルターを追加するとマシになるけど
純正フイルターは能力不足というか回ってるオイルの量が少ないと思うわ
SSTは8万毎
ざけんなよめんどくせぇ
レーシングカーじゃあるまいしやってられっかよ！
やっぱSSTは生粋の地雷だわw
…なのだが…
VWのにしろ何がDCTの寿命を縮めてるのか？
スポーツモード多様でぶっ壊れるってかなりのマゾミッション。
頑丈だったならMT選ぶ理由がないぐらい、優秀で楽しいミッションなんだけどなぁ。
まぁ壊れたら修理して乗るつもりだよ
それ大嘘だった
嘘というか想定が甘すぎた
信じて交換しなかった人は故障しまくり
コーナー手前で鬼ブレーキと同時に高速シフトダウンでつねにパワーバンドキープ！
俺は快感だけどな～
と言う事は>>974説かな？予定調和作動成功時変速所要時間は0.02秒と言う｡
変速作業はとっくに終わってるが、被変速軸が急変速による軸捻れ遅延を収束しきるのに
どうしても掛かる時間が0.02秒だと言う。つまりその間の捻れは急な上に強く大きく
ダンパー的にはストレスフルな事は言える。何も難しくない当然の理屈
俺は何も新しい事は言ってない、可も無く不可も無い事しか言ってない、だがしかしそれしきで
クラッチよりもダンパーが持たないなんて事が起こるのか、と、なると…>>965の話と鑑みるに
ダンパーよりも油圧供給系が、非常に強い過渡期油圧応力変動に耐久しきれないんだと思う
クラッチやダンパーの問題だったら遠に解決されてるはずだと思う
ここらで武田家の「暴れ川を治める」ノウハウが必要だと思う
これはセンサーと実物の狂いがあるのに調整してなかった（ティーチ・イン）ことが原因になってる事が多い
油圧系の故障は単なるストレーナーやバルブの詰まり
MT乗りの俺、高みの見物させてもらいまぁす♪
POLOにしてもそうだけど、DCTのトラブルは聞いたことがない
エボ4以降はAYCだのDCTだの重要なデバイスの故障が多すぎる
バルブユニットがエラーを出した。
上手くやってる人は故障しない感じ
なおかつクラッチもロクに減ってないのに
バルブユニットが詰まるのがおかしいわけよ。
エラーが出てると発車できなくなるから放置するわけにもいかんし。
フィルターの設定が悪いとしか言いようがない。
頭の弱い人は難しい言葉を使いたがることがよく分かる書き込みですね
そんな国内で1万台程度しか売れてないのに、そんな頻繁にSSTのトラブルが出てるとか欠陥だよ
ちょこっとサーキット走ってSSTの油温上げたとかセンサーずれたとか、どう考えてもガラス製だよ
街乗り専用のスーポーティーなATだわ
ハードな走行や大事に長く付き合うなら5MTだよ
ありゃあ欠陥品だわ
頭が弱いと言ったら怒られた。一方、会話力は確かに無いと言われる
頭使えと言われて融通性円滑化よりも正確性厳密化してしまい
あの程度で難しいとかw
難しいというかめんどくさいだね
SSTはオイル量が二倍入るので温度の上昇は若干緩やかだけど
対策してないとなかなか温度が下がらない
MT、SST両方ともサーキット走るなら油温対策は必須だと思うよ
対策してしまえばSSTでも油温に関しては問題ない
よくできたミッションだし、壊れる前に乗り換えるだろうから。
可哀想なのは高年式の中古SSTを買ってすぐに壊れた人だね。
ただでさえ今は価格が高騰している上に、10年保証切れてたら泣き寝入りだからな。
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