【三菱】 エクリプス クロス 日食8日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食7日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515846104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cf00-615/) sage 2017/12/24(日) 18:36:17.65 ID:FmBP9SqO0EVE
>>39
1) https://i.imgur.com/gFENtvL.jpg
2) https://i.imgur.com/nIVkpH0.jpg
3) https://i.imgur.com/JEDN5Pe.jpg
4) https://i.imgur.com/n2iOB1G.jpg
5) https://i.imgur.com/bg22mzA.jpg
装備品関係はこんな感じの中身。
アラウンドビューの付かないグレードでもドアミラーに補助ミラーが付くから
全グレードでサイドアンダーミラーの記載が無い・・・ということらしい。
GとかMの写真で確認できるドアミラー下部の出っ張りが補助ミラーだとか。 171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cf63-RBuR) sage 2017/12/24(日) 23:05:44.84 ID:nL1FIDiL0EVE
前スレ>>922からのコピペ
G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000
G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000
M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000
JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
カタログの燃費はピッタリ、具体的に見積もり出してもらったGプラス2WDで本体価格2,879,280円だったので、
まあ他の価格も信じていいんじゃなかろうか
まだ載せてないけど値引きもあるとか言ってたよ 625 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fc2-GiCr) sage 2018/01/06(土) 18:21:01.05 ID:KijwTx0T0
オプション価格情報(過去掲載分含む)
◆メーカーオプション
有料色レッドダイヤモンド \75,600
有料色ホワイトパール \32,400
メモリナビ \216,000
電動パノラマサンルーフ \124,200
車輌検知警報システム \54,000(Gに後側方車輌検知システムを実装、Mは選択不可)
◆ディーラーオプション
フロアマット \30,045
リモコンエンジンスタータ \46,764
ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾆｯｼｭﾊﾟｯｹｰｼﾞ \62,553
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝパッケージ \142,862
メッキミラーカバー \15,530
メッキドアハンドルカバー \20,131
テールゲートガーニッシュ \12,787
リアバンパープロテクター？ \15,444
ナンバーフレームパッケージ \8,743 >>5
バイザー￥30,196
今日先行展示あって色々確認した！ MMCSやSDAってで後から取り外してナビ取り付けできるの？
できるならG+買う。
評判がよろしくないから後で後悔したときが怖い。 金ケチッてガーニッシュとサンルーフ省いたけど欲しくなってきちゃった >>9
ガーニッシュはディーラーオプションだからまだ間に合うでしょ いいなあエクリプスは。
デリカはスクープ写真を見る限り、
ダイナミックシールドが全く似合ってない。 , -＝ミ;彡⌒`丶､
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
!:::::: '"^'"｀~` ヾ( l::::::ﾉ
',::::j =＝ｭ r＝= 〈::::::j スーパーオールホイールコンチョロール！
fヾ}, ｨ赱､ i i r赱ﾐ l:イ
lと', ｀"" ,l l ｀"" ,ﾘぅ!
ヽ-ﾍ .,_ ,ｨ''｡_｡ヽ、_,. /_ﾝ'
', / ＿lj＿ } ,'
l､{ ^' ='= '^' /
l ヽ. ｀""´ ノ＼
,.ﾄ、"'===='" ./ }'=.,_
_,.='";| ＼'::.. /／ l "=ｭ;,,_
_,..= '"< l ＼__／ :l ＜ : : :
／ l ,ｲ'''＼ l -.,, /: :
ヽ l／ lミ ｒ' ＼l /: : :
ヽ ;l }つ{ :l /: : : : :
ヽ l / 彡ヽ l /: : : : : : フロントガーニッシュは付けなかったけどリアガーニッシュは付けたよ >>11
エククロも偽装状態はいい印象なかった
まだ希望はある
同じ現行でもアウトランダーくらいに合ってるといいんだけど
まあ今のランダー嫌いって人もいるしこればっかりは好みの問題 ナイトショールーム 月曜日は3時間放送なんだな。
どうせなら、全色揃えて、現車みせてほしい どうせならラゲッジにこれだけ詰めますって
ラゲッジパンパンにしてみて欲しい これ、アンドロイド オートのナビにしたらテレビ見られるの？ オランダのアクセサリー動画
ヘッドライト両眼光ってるじゃねーか
これオプション期待していいの？
https://youtu.be/008SYUVsmiQ?t=1m23s >>19
CG制作者が誤って光らせました
目があるなら4つとも光らせとこう 多分仕向国で仕様が違うんじゃないかなあ
国によってはロービーム時は1灯点灯
ハイビームはロービーム＋ハイビーム2灯点灯何だと思う 内装装備も充実してるしとても気になる車だけど
乗り出し価格が強気だなぁ
色々つけてたら価格的に他車も検討に入りそう >>11
あの擬装はかなりフォルムや細部を誤魔化せるからサイドはともかくフロントはまだまだ分からんよ
エクスパンダーに似ている様だがバンパーのライト形状が縦長で雰囲気が違って見えそうだ 日食ライトではなく白夜ライト？
オランダは白夜なんて無いかw
チューリップと風車と運河しか無いはず。 スペックとか魅力的なんがが、内装明らかにレクサスNXパクっててわらえる。 RXの3列目のアクセス見てたら
https://lexus.jp/models/suv/images/img_topics_01.jpg
エクリプスの2列めがスライドしたりリクライニングしたり
するのは車体をストレッチして3列仕様も考えてるから
じゃないのか、とか思ってしまった あり得ない？ デリカの後継がもうすぐ出るよね、それが一服した頃は
アウトランダーもモデルサイクル的に末期だから
後継として2～3年後なら時期的に好機な気がする >>31
(海外分込みだと)現状で一番売れている三菱車はアウトランダーなので、
フルモデルチェンジもそれなりのタイミングで実施するはず・・・
※日産傘下入りとそれに伴うプラットフォーム共用化という不安要素はあるけど。 今きた。
MとGでタイヤサイズは2インチも違うのね。 オートサロンのコンセプトカーで採用されてたブロンズメタリックと販売される８色内のブロンズメタリックって別色なの？Goo-netの記事読んでてノーマルで設定の無いって書かれててちょっと気になった…まぁ普通のブロンズメタリックで自分はいいのだけど！ >>31
> デリカの後継がもうすぐ出るよね、それが一服した頃は
一息じゃねえのｗ >>23
ハロゲンとLEDの違いはあっても
そこまで国ごとに変えるかなぁ
というかオランダ公式？が点灯させちゃうくらいだから
やっぱデザイン的には点灯するイメージなんだよな かっこいいのはかっこいいけど、
日本のナンバープレート付けたらダサくなったりしないかな。 パジェロ、アウトランダー、エクリプスクロスなんかは三菱単独でプラットフォームを維持して欲しいな >>39
ナンバーでかっこ悪くなるからとかいうすごいディスり方するって、自意識過剰にも程があるな スタリオンはGTOが後継でなかったっけか
クーペスタイルでなくてがっつりクーペでだしてくれないかなあ エククロは初年度販売台数、何台目標なんだ？
田舎には販売店少ないからなあ。 ヴェゼルの予定だったけどこっちかいそう
まさか三菱買うことになるとは思わなんだ トーションビームと迷うような人は
もっと経験を積んだ方が良い。 バンパーガーニッシュ？
高いな。前横後ろ全部付けたら２５万する。
こんなのいるのかな？もったいないな。どうせすぐ飽きるし。 アウトランダーは家族向け
そこから子供が巣立ってエクリプスクロスだと
ナイトショールームでは言われてた 三菱ブランドより日産ブランドで売ったほうが売れそうだな。国内販売網が弱いからな三菱。
久々の新車だから頑張ってほしいな。 停止保持機能は無しか
日本は法律で付けてはいけないと決まってんのかね？ 停止保持はないけど、ACC併用で実質停止保持できるみたいな感じになるんでない？ この車、3年乗って車検前に売ったらリセールバリューどのくらいなるだろうか。
そこが気になって購入に踏み出せない。
リセールバリュー気にして乗るべき車じゃないのかな？ >>60
リセールなんぞ気にするやつは三菱車はお勧めしない
乗り潰し一択 本気で検討すると純正ナビのGプラス縛りに苦しむな
ミラー下の無粋な突起が気にならない人ならあっさり社外ナビで解決するのだが 初期型D:5と同年式のアルファードの
中古相場をグーで調べたら、
デリカの方がかなり高いんだよ。
ましてやディーゼルとなれば大差確実。 >>52
ガワだけ替えてさ、それが次期型アウトランダーになり得ない？
エクリプスを元に30～40cm程伸ばしてロングボディ（PHEV5人、2.2D7人）を
開発するのが手っ取り早いし部品共通化でコストダウンになる。 >>64
こいつの車台ってアウトランダーと一緒やから、どっちかというとアウトランダーを短くしたのがエクリプスクロスって感じやと思う
次のアウトランダーも10年以上経過して無難なこの車台を使い回すのか、日産ルノー連合の車台を使うのかわからんが >>57
三菱で売ることが前提だけど
海外で人気があればそれなりに高く買い取ってくれる
海外で人気の固いアウトランダーは下取りがいいので
リセールだけ考えるならアウトランダーを買うべし ラストピュアMITSUBISHI
現代のスペシャリティカー
エクリプスクロォｫス 日産にOEM共有してくれんかなw
epowerでいいよ ホンダのなんちゃって四駆を後ろから見ると、あのドライブシャフトぜったい錆びたり凍ったりすると思う ホンダの四駆はSH-AWD以外なんちゃってだし
ヴェゼルも空転しまくると制御が入って後輪に伝達されなくなる 直噴のみにしなかったのは
直噴に懲りているからかな >>69
ホンダの足回りを心配してあげるなんて
優しいな 今日のNight Showroom 3時間ぶっ通しスペシャルでは、
流石に発売予定日くらいアナウンスするよね？ >>69
ドライブシャフトとプロペラシャフト勘違いしてない？ >>74
いや、キミが勘違いしてる。ミッションからデフを繋いで進行方向に平行なのがプロペラシャフト、デフから駆動輪を繋いでるのがドライブシャフト うーん
車は良いんだけど
やっぱりこのスペックで420万は高いなー >>79
そんなしねーよ
見積り取ったら高くても全部込みで350くらいだった。
値引きなしで。 フロントライトの外側をダミーにしたメリットは何なんだ？半端な感じがするんだけど >>84
ありがとう。三菱的にはあまり触れられたくない箇所だと思うんだけど、営業にそう回答されたら苦笑いするしかないな >>82
G＋のフルオプションだと420くらいで合ってるんじゃないかなぁ ところで、何でこんなに国内販売が遅れているのだ？
①直噴でカーボンの堆積が解決出来ない
②ポート噴射を併用するため、トヨタのＤ4ｓのパテントに引っ掛かる
③エンジンや４ＷＤシステムに高級品を使ったので、販売価格に難が有る
④排ガス規制に合わない
これらのどれが、遅らせているのだろう？
クリーンディーゼル搭載車も立ち消えになりそうだな >>82
本当に全部込みでそんなもん？
軽く400はいくのでは？ 敢えてダメだしを。
ヒートシーターが本革のみ。
パワートレインが1.5リッター ターボのみ
スマホ連携はイマイチ使いずらそう >>88
たぶん国内向けはディーゼルのみの予定が、排ガス規制通らなくて急遽ガソリンの登録に変更したから遅れてるんだろ
最初から国内もガソリン先行なら外国と同じタイミングで出せたと思う
>>90
バルス！ ダメ出しならこの値段ならパワーシートぐらい左右シートにつけないと >>88
もう主要マーケットが日本じゃないってのはあるよ
それに日本人は高品質が当たり前だからFitのDCTみたいなことがあると
挽回する大変なくらいボロクソに評価されてしまう
ある意味故障に寛容？な外国でマイナートラブルをやっつけてから
日本で売った方が得策って判断もあるんじゃないかな ＞＞ところで、何でこんなに国内販売が遅れているのだ？
三菱に恨みを持つミンジョクが日本の政権を握ってるし、
官僚の人事権も奪ったので、国交省も完全に乗っ取られたからだろ。
しかも朝鮮部落にルーツを持つ会社に乗っ取られた。
もう三菱自工は一旦潰そう。
重工がもう一度ゼロからやり直そう。 >>91
2017年夏頃にディーラーに伝わっていた情報は、
「日本向けはディーゼルが先、ガソリンは後から追加」だったような・・・
結局日本向けでもガソリン仕様だけが残って現状に至る、だけど。 >>94
海外ではあるけど日本ではCVT
だけといういつものパターン >>96
ディーゼル引っ込めるって急遽決めたの9月くらいだったかな >>89
サンルーフ、本革シート、MMCS、バンパーガーニッシュ
これらの高額OPを複数付けないならば400越えることはないよ 細かいオプションで不満のある人は後から社外品に載せ替えればいいし
見た目が気になるのなら他の車を選べばいいのに
車種選択権のない家族なのかな 標準装備から、社外品に載せ換えるとコスト高だし、
内装のバランスも崩れるので、、、 ・ミラー下のイボを切除するにはグレードをG＋にする必要あり
・G＋でナビを選択する場合MMCS縛りとなる
・スマホ連携でナビを使用すると常時通信するのでUSBから給電してもスマホのバッテリーが消耗する
・動画等で見慣れているのはフロントバンパーガーニッシュをつけたシールド顔でありこれが無いと貧相に感じる
・リアシートを前方にスライドしてもリクライニング量が増えるわけでは無い
・ロックフォードをつけないと荷室の両サイド下部が陥没しアンダーボックスと交通する(物が落ちる)
不満点をある程度埋めていくとそれだけで420万は超える
この車格で420万はちょっと躊躇するし、420万なら他の選択肢もたくさん見えるから迷うところではある バンパーガーニッシュ無くても別に貧相だとは思わんけどね。 スマホ繋いでバッテリー消費しても給電のが上回ると思うけどな
あとアンダーボックスの交通っていあのがよくわからない
窪みとアンダーボックスが穴開いて貫通してるの？ >>106
展示車でイグニッションONにしてスマホを接続しアンドロイドオートを起動して実験済み
スマホはXperia2016冬モデルで他のバックグラウンドの起動アプリは無し
ロックフォード無しの穴は実車みるとすぐ分かるけど
そのとおりで穴が開いて貫通している
おそらくアンダーボックスに長めの傘が入れられるように開けたのかもしれないが
スペアタイヤをオプションで選ぶ俺からすると小物がスペアタイヤの方に転がり落ちて行きそうで嫌だ >>107
貫通してるのか…
窪みは小物入れるのに便利そうと思ってたけど、穴空いてるのは確かに嫌だねー 買わない理由探してる人はいつまでここにいるの？
買わないんだろ。お眼鏡に叶う車種スレいけよ >>103
G+にMMCSとガーニッシュ付けても420もしないだろ >>109
買う気も萎えた
前宣伝ばかりで、これって公取法に引っかかるんじゃないの？
♪出そうで出ないはババァの月経♪ アウトランダーの見た目が
マシになっただけの車という感じはするなあ。
コンパクトと言いつつデカイ。
RVRの外装をマシにしてでこのエンジン積んでS- AWC付けた方が
アウトランダーとかぶらないような。 ナイトショールームは良かった。
あれ見て三菱ファン増えたんじゃないかな？ >>100
本革シートの、mmcs付けて350だったよ 排気量だけみて
420も する って古代人が多すぎなんだよ
欧州車は兎も角スバルもあんなエンジンで堂々と
ダウンサイジング謳ってんだゾ 日産ルノーに上納金を吸い上げられるんだからお前らいい肥やしと成れってことよ
https://i.imgur.com/YW9EODB.jpg >>97
今のところヨーロッパ方面向けでも「6MT+4WD」仕様は発見されていなかったような・・・ 評価すべきはガソリンタンク63リットルだと思うんだ… そういえばエクリプスは65lだったね
地味だけど60l以上は入って欲しい >>110
それ以外何もつけないのならね
G＋
有料色パールホワイト
本革シート＋シートヒーター
スペアタイヤ
MMCS
前後バンパーガーニッシュ
マット
バイザー
ナンバー枠
ETC
ETCセットアップ
これだけで\4,000,161
スタッドレス＋純正16インチは来年にするとしてもだ 先行試乗会の当選メールｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
仕事が大詰めでヤバいけどなんとしても調整せねば…
日程が二日間になってるけど、どちらか一日なのか二日共なのか気になる >>124
リアシートスライドは意味ないって
前にスライドしてもリクライニング量増えないんだから通常は一番後ろ固定でしょ
4人乗車で後席のレッグルームを潰してでも荷室を増やしたいっていう特殊な状況以外役に立たないよ >>103
それだけ不満があるなら乗らなくていいと思うのは、自分だけではないと思うが。買ってもいないのに、不満をわざわざかき連ねる意味がわからない。>>110 >>125
平らに積めるスペース増えるし便利じゃん
動かないより動いたほうが絶対良いよ >>123
いいなー
ん？
と、いうことは今メールがきてない俺は落選したんか…
試乗インプレよろしく～
やっぱエンジンとCVTのできがいちばん気になる… 後席スライドさせると荷室がほぼアウトランダーと同じに
ロックフォード非装着だと横幅は部分的にアウトランダーより大きくなる
これは自分にとっては魅力的
荷物積まない人はどうでもいいだろうけど G+にするところまではいいとして、エクステリア全部オプションなのと
MMCSしか選べないのと、シートヒーターとセットの本革は気になる。
本革シートとガーニッシュ付けたら、400は普通に超えるんじゃないかなあ。 荷室はCセグのハッチバックくらいだ
とさっぱり気持ちを割り切れば悩まない Gの４WDブロンズメタリックでオプション等入れて値引き、下取り差し引いて総支払い額￥3,190,000で最終見積りにOK出したので明日ハンコ押します！！
ちなみに下取りは￥100,000… >>129
当方一番早い福岡エリアなんで、他のエリアは抽選がまだという可能性に期待も？
福岡応募なら残念でしたって事で…
因みに過去にD:5初期のガソリンに乗ってて、エンジンパワーとCVTのフィーリングには多少不満を覚える部分もあったからコレには色々と期待してる >>132
全高はともかく全長&全幅自体がそのあたりと同水準・・・ >>138
金が無くて買えるのでって買った中古13年式のマツダのトリビュート…
三菱じゃなくて申し訳ない…
買った時が３万キロ弱で70万弱くらいだったな… 後席を前にスライドしたら人間が座れるレベルでは無い
チャイルドシートなら話は別だが
2人で乗って荷物積みたいなら普通に倒した方がたくさん載る
よって後席スライドは意味無し ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ追加でいくら？
150,000円位？ >>141
次は新車と思いつつ乗りたいと思った車が無くて９年と数ヶ月乗ってます…
今では修理ばかりに金かかってて…
そんな時にエクリプスクロス出てきてずっと発売待ってた…
だからじゃないけど乗り心地や加速の話題は俺には無関係！だって今より良いもん！
重要なのは自分が気に入るかどうかです！ スライドはいいけどそれによってできる隙間を何とかしろと思う >>144
どのメーカーもしないよ
意味ないことわかってるから
それに前にスライドした時にできる陥没
どうにも処理できないでしょあんなの >>145
すげ
70万で9年乗った車に10万の査定がつくなんてさすがSUV >>147
必死ですね
CX5はスライドしないから >>149
謎
なんで馬鹿の一つ覚えみたいにCX-5って連呼しちゃってんの >>148
俺自身が一番驚いた！
値段付けば何円でもって思ってて10万だもん… >>153
不満だらけの車で我慢するよりその中から選んだほうがいいんじゃないかな これを豪華仕様にして400万も出すなら
ランダーPHEVかな。
このエクトプラズムクロスは
軽快感が売りだと思うんだけどな。 軽快さが損なわれるような装備てサンルーフぐらいだろ オプションてんこ盛りにする奴が上のクラスの最低グレードで我慢するわけないやろ。
といつも思う。 ぐだぐだ文句たれる奴は何買っても満足出来ずにぐだぐだ文句たれるもの サンルーフ人気無いの？
白ボディにツートンカラーでめちゃかっこいいと思った。 >>152
付いてないな…
ただ予約した人みんな付くんだろうけど次回車検までのメンテパックが付いてたな… >>157
確かにな
よく調べてしょぼさがわかってしまうと上のを買いたくなる
グレードヒエラルキーにまんまとハマる俺みたいな人種はメーカーにとってはいいカモだな
ただカタログ前半の写真と同じ見た目でパールにしてナビを付けてと注文しただけで428万ってのはちょっと高いと思ったな 初代RVRのスライドシートみたいに豪快に動かないとね。 エクリプスクロスを貶めるつもりはないし、オプションてんこ盛りにするつもりもないんだけど
実用装備を付けようとしただけで、いらないものがいっぱいついてくる印象を受けるのですよね。
たとえば少し上に貼ってあるPHEVなら、Gセイフティでも最初からいろいろ付いてますからね。
アラウンドビュー、シートヒーター、ナビ、なによりEVシステムまで乗って400ならとても安いと思います。 今どきの車はフルフラットにならないと駄目だろ。
世間は車中泊ブーム。 >>150
気になるのか？
高い高いを連呼してどれだけ効果があるのかな？ >>164
フルフラットで道の駅で寝る乞食モドキにはならないだろこの車
それはミニバンでやらないと >>163
G+ならアラウンドビュー標準装備やで
安全装備も標準でフル装備やし
SDAで良いなら実用上必要な装備は標準で揃ってるよ
ナビ欲しくてMMCS付けたとしても350以内には収まるわ 後部座席とっぱらえばフルフラットになるだろ
軽くなるし >>167
G＋にMMCSであとはマットバイザーETCでも370万 >>167
実際に見積りをもらいましたが、メモリーナビ付きで350は超えてますよ。
有料色とかETCとかメインテナンスとか、基本的なオプションは付けてますけどね。 CHRクラスとハリアークラスの間の層を狙ってるんだろうね >>171
ランダーPHEVも同じぐらいの装備にすれば400超えるがな >>172
そんなイケメン短小と比べないで
三菱はブサイクな巨根が売りなんだから G+ならアウトランダーでは約10万円OPの誤発進抑制機能＋後側方車両検知システム＋後退時車両検知システムの３点セットが標準で付いてる
Ｇでも誤発進抑制機能は標準装備だし
この辺りはランダーより揃ってるね 先行展示車来たけどなぜにレッドメタリック
売りにしてたわりにはずいぶんくすんだ赤だなと思ったら
赤違いにも程がある >>170
アウトランダーの場合はSDAかMMCS付けるとETC1.0がセットでついてくる。
セットアップ費用は別だけど。 >>120
エクリプスのパンフ見たら2wdで63、4wdで60だったよ >>160
下取り対策費と代替えクーポンで合計十万あるはずだから、その分じゃないか？ 予約3000台か
もっといくかと思ったけどね・・CHRは10000越えだったかな
https://response.jp/article/2018/02/06/305715.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>182
その通り SDA（標準） かMMCS（MOP) かの選択
>>169
G+ ホワイト MMCS マット バイザー ETC 下取りなしで ３６０弱だった >>181
現時点で3000台超えたなら三菱としては上々だと思うが・・
だって12月22日過から開始で1月末で3000超え
一か月ちょっとでこれならまあまあでしょ
あくまで三菱としてはだけど >>180
JAで買うんだけど見積り表には下取り10万しかないな…もしかしたらそうなのかもしれんけど… 先ほどハンコ押して予約してきました！
ブロンズメタリックで納車は３月末か４月初めとのことでした… >>181
さすがにトヨタ全販売店で扱う車と比べるのはね
つか規模から考えたら売れてるよ >>194
まじかよスゲーな
昔オヤジが絶版間際のエクリプス100万引きで買ったの思い出すわ >>192
ありがとうございます！
ブロンズメタリックの動画見てからこの色って即決しました！
ちなみにGの４WDです！ 俺は値引き17万ちょっとだったな…
まぁ特に気にしてないけど50万はスゲー… >>178
ごめんなさい。記憶違いだったかもしれません。 アウトランダーより小さいってことは燃費は当然上ってことでいいのかな らしいって勝手なこと書くなよ！頭おかしいんじゃないの？いますぐ削除しろ！！ >>203
4wdでカタログ値が15だったかな
実際どのくらいになるかねぇ 街乗り 8~11km/L
郊外 12~15km/L
高速80km/ｈ 15km/L
高速100km/ｈ 13.5km/L
多分こんな感じだろうな >>203
事前予約リーフレットの数字はFFで63L、4WDで60L。
この数字はRVRと同じだから全長を切り詰めた結果かと。 デラに勧められたけどアンドロイドオートやカープレイは何だかんだ痒いところに手が届どかない
クソナビっぽいし、mmcsもたけーしなぁ。
ナビの鎮座位置もう少し下げて、アウトランダーみたいにツインモニター構成できるようにしてほしいわ。
同乗者がテレビ見たがる。 タンク容量はガスランダーとも同じだろ・・これ
車両重量が2～30kgエクリプスクロスの方が軽いし
ランダーでオプション装備がこっちだと標準だったりするからその分も有利か？
けど2.4で四駆のランダーと四駆のクロスもカタログ値の燃費もそう変わらんし
同じ位だと思っていてもよさそう・・
問題はMC後のガスランダー乗りが少なすぎて燃費がどうなのか判らん事だｗ 赤・白以外でエクステPKG付けたイメージ（できれば動画）は見られないのだろうか。
グレーやシルバーでのイメージが見たい！
EXCELにイメージ張り付けて赤線を入れてみたが、本物を見たい！ >>218
これパジェロioかな
頑丈な三菱車でもさすがにトラック相手じゃな… 三菱に戻って雪道最強の新型車を完成させて、
発売目前に自慢の娘が雪道で・・・ >>218
ね。最後のネーミングセンスには唖然とした。
しかも、リリースインパクトのスペル違くね？ エアトレックターボのワイ。エクリプスクロスに興味を持つ >>208
このスレで、親が三菱務めだから因果応報とか書いてる奴の気が知れないわ… 伝家の宝刀AYCで現時点では雪上性能最強のSUVってとこか
それが売れないんだからやっぱり三菱だね！ 「バイリンガル」
三菱時代にランエボでレースをしている時には、マシン開発は澤瀬薫という優秀なエンジニアが主導していた。
駆動系の専門家であり、のちに博士号を取得するという天才だ。彼がランエボの高度な4WDシステムの開発を担っていたのである。
http://toyotagazooracing.com/jp/blogcolumn/column/209/ ついデザインに一目ぼれしてホワイトパール買ってしまった。雪も降らないし、平地ばかりだからＦＦにした。Ｓ－ＡＷＣも気になったけど、日常の燃費と１.５ｔ越えの重量税をついケチってしまったが、後悔はしてない。
本当は○－ＨＲも気にいって契約直前まで行ったんだけど、家族で試乗したら後席が景色を見ながら乗りたい（軽く閉所恐怖症のため）と言われて泣く泣く断念。
試乗できてないのが気がかりだけど、今のコルトプラスＲＡと近い感じのパワー感かなと勝手に想像。スタイルも走りも後席もよさそうだし、良い買い物したと思ってる。ちな、フロアマット＋バイザー＋Ｄオプナビ＋塗装だけの素組状態で仕上げて２８０くらいでした。 選択した駆動 重量税 オプション
この情報で答えを導き出せないとかwww >>231
Gにした。
外観とACC、HMDにこだわらないなら、MグレードのＳ－ＡＷＣが値段も変わらないので、四駆を味わいたいならおすすめと営業が言ってた。
Ｍだと１６インチになるので、コーナーリングはやや落ちるけど乗り心地は上がるらしい。 >>230
ＦＦも駆動系どうなってるのか気になるから
納車されたらコーナリングレポ宜しく >>234
Mだとタイヤが安いので気兼ねなく交換できて楽しいのに
税金気にしてそこを気にしないのはやはりホイールの見た目？ >>235
了解。ＦＴＯやコルプラがいい出来のＦＦだったので、エクリプスクロスでも期待してる。
>>236
小学生のチビどもがＨＭＤを気に入って譲ってくれない。カタログでの見た目はＭもオフロード感が出て悪くないと思ってみたりする。
後、税金云々はＧの４ＷＤが本当は欲しいけど買えない、住宅ローンに縛られたしがないリーマンの物欲を抑える呪文（２ＷＤで我慢する言い訳ともいう）とでも思ってください。 >>237
FFだとあまりこの車は売れないような気がします
ある意味貴重ですね。レポたのみます！ 3月発売なのに「Coming Soon」のCM早すぎない？実車見て決めようと待ってたけど 最有力がハリアーになりそうだわ
我慢できず別の車にした人も結構いそうだけど・・・ エクリプスをベースに、背面タイヤの
ライトクロカンを作ったらどうかな。
パジェロイオ復活で。 >>224
懐かしいなー
5年前にエアトレターボからCX-5に乗り換えてしまったよ。
20万キロ超えても快調だったな。
エクリプスで三菱に戻る予定。 >>244
でも、ヘッドアップディスプレイって、子どもが見て面白いか？ ああいうにょきっとはえてくるのとかは
男の子にはたまらんと思うの 子供の心を持った大人の俺はヘッドアップディスプレイが楽しみでしかたない 地元Ｄの展示会に行ってきました
白パールはいいですよね！！
見に来ていたのは４０代以上の男ばっかりでした＾＾自分も含めて
ＭＣで5年後とかにはさらに良くなったり、エンジンの選択肢も増えそうだけど
新型車を買う優越感に浸れるのは、今しかないですよねー！ >>245
S-AWC って元はプロジェクト名だったのか！
こういう話を聞けるから、プロジェクトX並みにナイトショールームは面白いわ >>252
スカイアクティブDはカーボン堆積が著しいからな
エンジン以外はすごくいいんだけど >>256
ナイトショールームロスで毎晩寂しいね
画面に出る投稿内容は事前チェックしていたみたい
他メーカー、他車引用の質問を何度かしたけどスルーされた
エクリプスクロスをディスる内容じゃないのだが、他車名出さない
のは当り前かな。 >>243
どうでもいい話ですけどHMDなら三菱重工が製造しているF-35Aで採用している
ヘルメット・マウント・ディスプレイですけどね 現金一括で買うのと、クレジット組むのとでは値引き額違うのか？
ディーラーによって違うのかな？
クレジットなら年利何％ぐらいでしょうか？ >>261
ディーラー金利なら3％くらいかな
金融機関の方が安い場合もある
現金一括よりクレジットの方が値引きは多いです
クレジット手数料がディーラーに入るので。
一概に値引きといっても、いろんな要素がありますよ
下取車の価格が低かったりしたりすれば値引きもＵＰするだろうし、
クレジット組めば値引きもＵＰします
ネットにでてる値引き情報は結構その辺は出てないので・・・・
現金一括払いは新車ディーラーはあまり喜ばれません
中古販売だと違うと思います（現金商売の色合いが強いので） エクリプスクロス雪上＠河口まなぶ【LOVECARS!TV!LIVE! 52】
https://youtu.be/3lqmVY9xbMk?t=1126 HUDてヤマトの波動砲撃つときのスコープみたいで格好いいわ >>245
ランダーより小さい車向けとして、
ブレーキ制御のトルクベクタリングか。
次期デリカはAFD付のランダータイプかな？
俺が三菱に魅力を感じてる点の大半は
澤瀬さんが絡んでるわけね。
しかしこのブレーキ制御S-AWCは、
車格に合わせたAFDを開発する事無く
小型車にも低コストで即搭載出来そう。
次期EKとかNMKVの軽にもS-AWCが
もれなく装備されてくるなら、
雪国の事故が激減するかもしれない。
これは本当に凄い事。 河口まなぶて舶来品は
はしゃいで有頂天なインプレなのに
エクロスのインプレときたら >>265
確かにそう思うよね。
ek見たいに、後輪がドラムブレーキでも制御できたらすごすぎる >>263
途中の赤は増岡さん
たぶんきっかけにサイド引いてるだろうなこれは
河口は制御の誘発とパワースライドで曲がろうとしているけど苦戦しているように見える
>>265
事故は減らない
オーバースピードでハナからアンダーで進入したら制御も糞も無いからな
S-AWCはあくまでもインを向いてからプッシングアンダーを出さずに踏んでいける技術 >>267
ガスランダーやエクリプスクロスは電子制御カップリングを使ってるから
前後のトルク配分はプログラムである程度設定できるはずだけど、
ただのビスカスカップリングでそこまで細かい制御が出来るのだろうか・・・ >>268
んだ
大抵の人はオーバースピードでライン外れるのをアンダーステアと思ってるからな >>インを向いてからプッシングアンダーを出さずに踏んでいける技術
インを向いた後にプッシュアンダーが出るとは？ 実際は軽乗りなのに口だけ知ったか豚野郎のコイツ（引きこもって自演しまくるアホ）を思い出すｗ
> 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-QGzp)[] 投稿日：2017/11/13(月) 17:52:05.46 ID:sy39TjgiH
> FRのプッシングアンダーは前タイヤで舵とって後輪を派手に回すから
> 前がついていけずアンダーに
> FFのプッシングオーバーは前が舵も駆動するから
> 「舵切ってる方向に」車が進む
> それに支えのリアタイヤがついていけないとオーバーステア ガスランダーのS-AWCと
エクロスのS-AWC
どっちが良さげなんだろ？ >>258
そこは「エクリプスク ロス」でどうよ？ ダウンサイジングターボとS-AWCの組み合わせ乗ってみたい！ >>272
ノーズ入ってそっから徐々にアクセル開けていくとアウトに膨らんでいくことあるでしょ
特に登りの雪道とか 「インを向いて」の定義と
「ノーズ入って」の定義を明確にして欲しいな
プッシングアンダーマンはその言葉使いだけちゃうん？疑惑 んー、スレチになるが定常円旋回で遠心力(ここ重要)で前後のタイヤが均等にグリップの限界(滑ってる)になった時にアクセルを踏めば、FFならインにFRならアウトに向くよ。
少しでもグリップがあれば当然FFならアンダー気味、FRならオーバーになる。
>511の説明も言葉足らずな感じがするが、
昔、車雑誌の付属ビデオだかで定常円で実際に比較したの見て衝撃受けたから覚えてるわ。
スレチ失礼。 河口は雪上試乗でスノーモードを選択してたのも良くなかった原因かも
グラベル(前7：後3)を選択してればもう少しパワースライドしやすかったかもしれない >>279
それを普通にアンダーっていうだろ?
オーバースピードはただのオーバースピードだしアンダーどうこう言わないやろ >>281
プッシングオーバーなんて奇天烈な造語使いだすからアホ扱いされてるんだが？ やべー。先行試乗会（都内）に当選してしまった
三菱とは特に付き合いも無いのにディーラーから詳細連絡が来るみたい
で、オートサロンでガッツリ意見と実車見てきたからもうどうでも良くなってる自分
キャンセルって出来るんか？w プッシングオーバーが有ると思い込んじゃって恥ずかしいね >>287
ってかプッシングオーバーって自分で言い出したんだろ
あんた以外誰も言ってないよ
それにオーバースピードが原因で入口からノーズが入らないのもアンダーステアだからね
>>268は脱出時のアクセルワークによるアンダーを４WDを想定してプッシングアンダーと言ってるんだろ
何も間違ってない
噛みつくならもう少し勉強しなよ見苦しいから 試乗会同じく当たったけど
適当に申し込んだから行けるかまだ分からない
連絡着たら濁しておくか >>279
既に車がコーナー出口に向いてるのに横滑りしてるて意味か？
慣性ドリフトか？ >>289
侵入時オーバースピードで曲がらないのはアンダーじゃないだろ
いや、その時アクセル踏んでたらアンダーかな？ >>289
はあ？
なんで俺がそんな奇天烈な言葉を言うんだよ
バーカ > (ﾜｯﾁｮｲ 0655-Q8dp)
↑こいつマジ糞分盲ｗ
> > 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H8f-QGzp)[] 投稿日：2017/11/13(月) 17:52:05.46 ID:sy39TjgiH
> > FRのプッシングアンダーは前タイヤで舵とって後輪を派手に回すから
> > 前がついていけずアンダーに
> > FFのプッシングオーバーは前が舵も駆動するから
> > 「舵切ってる方向に」車が進む
> > それに支えのリアタイヤがついていけないとオーバーステア 分盲でごめんなさいってちゃんとできたら赦してやるよぼけなす
> ってかプッシングオーバーって自分で言い出したんだろ おかしな事を言う奴がいるのでググったら、
プッシュアンダーを色んな意味で捉えてる奴がネット上には居るのなｗ
論争するだけ無駄ｗ
まあ要するにだね、低μ路やハイパワー車では、
駆動力がμに勝って空回りする事が多い。
この場合、駆動輪から滑り出してアウトに流れる。
これと、アクセルを踏まなくても慣性力で膨らむのとは別だけど、
同時にも起こるし、連続しても起こるし、積極利用も出来るし、
起こさない事も出来る。
コーナリング中は4輪とも回転数が異なるわけだが、
その回転数は車に対する路面の動きにより決められ、
車とタイヤは受け身側になり、デフが調整役となるのが普通の車。
ところが、S-AWCは最初から車側で計算して、
各車輪を必要なだけ回転させるので自然に曲がれる。
さらには、その後に必要な挙動を誘発させるための回転数に、
車があらかじめ調節してやる事も出来る。
だからエクリプスクロスは雪道で無駄なアクションさせずグイグイ曲がる。
と考えて良いのかな、澤瀬さん？
でもブレーキパッドの減りが早くならない？ >>299
雰囲気で騙る奴が居るからな
なのでワードの定義はその都度確認しないとならん 車幅1805かー。
停めてる駐車場規則が1800以下だからダメだわ... >>303
オーナーというかマンションの駐車場だからややこしい。 スレ伸びてたから何か新しい話でも出たのかと思ったら、真っ赤にして煽りレス増やしてるだけなんだもん なんだ分盲指摘され手も理解できないって豚野郎そのものだな
軽乗りのプッシングオーヴァー（）デブの斎藤拳みたいな奴だな >>302
自分にも試乗会当選通知が今日届きました
希望した会場によって通知の時期が違ってるようですね >>306
そういう遊びだよ
ムキーっなる猿を棒でつつく遊び
新しいことは結構出尽くしたんじゃないかな
今ある疑問はプライバシーガラスやマッドフラップってそういやどうなってたのかなと
見積もりの時は全くスルーされてたけど日曜日にもう一回確認してくるわ ｗｗｗ
必死な豚野郎がメンタル保つために必死だなｗ
嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315）の始まり いつもいつもブーメランだもんな豚野郎ｗ
> 噛みつくならもう少し勉強しなよ見苦しいから 斎藤拳は親に仕事いけと追い立てられてオーバーストレス
それ故のプッシングオーバーｗ 某所で論破されまくって㌧走した結果行き着いた先は
相変わらず指を咥えて見てるだけのスレかｗ
斎藤拳イキしてる？ まじかー、試乗会申し込んだけどまだ連絡来てないってことは外れたのかな
仕方ない >>315
もはや荒らしレベルの連投だな
俺は裕福ではないが
君と違って軽乗りでもないし
大体の国産車ならキャッシュで買えるぐらいの準備はいつでもあるよ 分盲の豚野郎は相変わらず分盲だな
なんで俺が軽乗りになるんだよバーカｗ 根拠ない出鱈目を吹き放題低能そのものだな
お前が勉強すべきじゃね？オーヴァーデブちゃんｗ てかね？斎藤じゃなければスルーしとけばいいと思うんだが
どうして斎藤拳はアホなんだ？ｗ 発狂するとママに買ってもらったチャリを投げつけて襲ってくる斎藤拳ｗ
http://i.imgur.com/GGefWn8.jpg >>309
> マッドフラップ
https://www.mitsubishi-motors.com.au/uploads/mmal_assets/accessories/MZ531447EX.jpg
オーストラリア向けでこんな画像が出ていたりする。
国内的にはディーラーオプションでマッドガードは存在してるけど、
エクステンションパッケージと同時装着が出来なかったはずなので、
付けた人は少ないんじゃなかろうか。
なお、フロント用、リア用それぞれ10584円。(自分はマッドガードを選んだ) >>269
エクリプスクロスの先祖かどうかどうでもいいが
電子制御黎明期のビスカスカップリングについて生きてるかわからないけど
開発者が説明してるよ
https://youtu.be/NCAuGNnkoY4 予約した人で工場見学行った人おる？
あれ全員いけるもんなんかね？ >>322
マッドガードあったのか
見落としてた
エクステンションパッケージはつけてないからこれも追加しとかなきゃだな
個人的には黒素地フェンダーの車にはエアロよりマッドガードが似合うと思うし しつこいな
大体の国産車ならいつでもキャッシュで買えると言っただろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1459079.png.html
君が期待する通りの貧困層じゃなくて残念だったな あれ？斎藤拳じゃなかったらそういやいいじゃねえ分盲
でもアスペっぽいなお前 で、この件についてごめんなさいは？
> ってかプッシングオーバーって自分で言い出したんだろ
> 289 豚野郎：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0655-Q8dp)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 20:09:06.76 ID:4b9VTRQl0 [1/6]
> >>287
> ってかプッシングオーバーって自分で言い出したんだろ
> あんた以外誰も言ってないよ
> それにオーバースピードが原因で入口からノーズが入らないのもアンダーステアだからね
> >>268は脱出時のアクセルワークによるアンダーを４WDを想定してプッシングアンダーと言ってるんだろ
> 何も間違ってない
> 噛みつくならもう少し勉強しなよ見苦しいから もっかい手書きで書いてみ
ちなみに輪ゴムで止めてると腐ってくっつくゾｗ てかキチガイのプッシングオーバーについて笑ってたところになんでこの馬鹿噛みついてきたんですかね？ｗｗｗ
まるで嘘吐き斎藤そのものじゃねえかｗ あれ？マジでID弄ったのか？
手書きでID書いたら信じちゃうよ？ｗ このデブキチはなんか知らんけど
関係ないことまで誰彼構わず言ってくる見境ないアホだからなｗ
> それにオーバースピードが原因で入口からノーズが入らないのもアンダーステアだからね
> >>268は脱出時のアクセルワークによるアンダーを４WDを想定してプッシングアンダーと言ってるんだろ
> 何も間違ってない
> 噛みつくならもう少し勉強しなよ見苦しいから 相変わらずブーメランが上手くてワロタ
> 333 豚野郎：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0655-Q8dp)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 23:04:40.05 ID:4b9VTRQl0 [7/7]
> だれかこの負け犬なんとかしてくれない？ 何が「なんだもん」だカマ野郎ｗｗｗ
相変わらずの自演擁護じゃねえかボケｗ
> 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 228f-jDNf)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 21:21:33.76 ID:kGeHlV+w0
> スレ伸びてたから何か新しい話でも出たのかと思ったら、真っ赤にして煽りレス増やしてるだけなんだもん
↓↓↓↓
> 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0655-Q8dp)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 21:40:47.52 ID:4b9VTRQl0 [3/7]
> >>306
> そういう遊びだよ
> ムキーっなる猿を棒でつつく遊び ブラウザぐらい変えて自演しろやマヌケｗ
> 333 豚野郎：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0655-Q8dp)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 23:04:40.05 ID:4b9VTRQl0 [7/7]
> だれかこの負け犬なんとかしてくれない？
>
> 334 豚野郎：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-jDNf)[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 23:04:50.06 ID:sejDKjd6M
> 気色悪いなぁ 嘘つきは斎藤拳（24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315）の始まり アスペルガーのクソガキは毎度毎度時間に合わせてお休みかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>328
端っこの束でいいから頂戴 真ん中ら辺でもいいぞ! 今、中部三菱自動車販売で予約すれば、エクステンションパッケージとハーティプラスメンテナンス1と
CROSS社製ボールペンがもらえるらしい。
エクステンションパッケージって結構高い（10万以上？）と思うし、これ欲しい人にとっては嬉しい特典じゃね？
他所でも同じようなことやってるのかな？
ttps://chubu-mitsubishi-motor-sales.com/campaign_news/osusume/entry-246.html ラリーアートが生きてりゃなあ
各種用品が似合いそうな車なのに エクリプスクロスなら俺の隣で寝てるぜ
by昼休憩の夜勤期間工 やっぱり電制四駆造らせたら三菱だな。他社の追随を許さない。
全部機械がやるサイバーフォーミュラみたいな車が好きか嫌いかは別として。 もうDで普通に配布してるよ
ただアクセサリーカタログはくれなかったな >>359
マジで？
それって>>2の簡易カタログじゃなくて本カタログなのですか？ >>360
まだ正式は出てないよ
>>2は簡易ってほどじゃなく正式と勘違いするレベルだけど、ちゃんと断り書きが入ってる >>352
東日本なんてオプション5万円とボールペンだけ mcで特別仕様がでれば買うかな
初期ロットは、、、 >>352
さすがお膝元だな
うちは田舎県でやっと先行展示車がまわってきたと思ったらまさかのレッドメタリック
値引きの話は今のところ皆無
>>362
こっちはもっと酷い これは革を剥がれたコヨーテだけど、
本革シートってマジで止めとけよ。
動物の死体の上に座るなんて悪趣味過ぎる。
http://bbs68.meiwasuisan.com/img/news/15182287840004.jpg >>362
ボールペンはくれなかったけど、お年玉五千円もらった。 >>366
本革と毛皮の区別もつかない偽善者は黙ってたほうがいいよ。恥ずかしい。 SDAてのは、データ内蔵出来ないの？
音楽聞く時はスマホ、またはデータが保存された機器をSDAに繋がないとダメなのかい？
SDA単体では何が出来る？ >>369
ラジオ（ＡＭ／ＦＭ／交通情報）
アラウンドビューモニター >>368
あーあ
プッシング斉藤の相手しちゃった >>376
もーまたそんな突っ込みどころあることするでしょ アクセサリーカタログ、冊子のはまだないって言ってた
タブレットで見させてもらったけど 打ち間違えについてはごめんなさい。
ナイトショールームも終了して次の話題は先行試乗会なのでしょうか。
今のところ、ディーラーオプションが不明ですがこの辺の情報はいつになるのでしょうね。 そういえば、先行予約でくれるボールペンって先着順なの？ ホントだ
発売前のため、仕様等は変更する場合がありますって小さく書いてあった。 タブレットのやつも正式決定ではないってDに言われたな
アウトランダー用のオプションとほぼ同じだろうとも言われたわ >>380 >>381
ボールペンは予約注文した特典で「発表・発売までの間に、予約注文したお客様」だから予約注文した人全員だと思ってる
プレゼントお渡し日：2018年3月予定
※ご納車の際にお渡しする予定となります 一般人が納車して乗れる頃には
雪道が殆ど無くなってるんだろうな。
北海道での三菱車試乗会は、
常設して有料にすれば繁盛するのでは？
その場で契約したら旅費サービスとか。 カッコいいぞ！ 三菱「エクリプスクロス」価格など先取り徹底解説
https://kakakumag.com/car/?id=11761
記事中に使われている写真の殆どが他サイトからのパクリ、エア試乗記事か？ 愛知だが、先行試乗のメールきてたよ
さて、いつもやる気の見られないディーラーからなんて連絡くるか楽しみだわ >>387
実質的にアウトランダーの後継とか言ってるけど、そうか？
全然思わないんだけど、評論家か言っている以上自分の感覚がおかしいんだろうな。 四駆ブームじゃなくてただのSUVブームなのに
雪道走破性とかどうでもいいんだよな
大雪の混乱話題に乗りたいんだろうけど
下手なマーケティングでやっぱ三菱だなぁって買う気なくなる 雪道をイメージして宣伝してるのは、今の季節と、クーペスタイルのこの車がより映えるのもあるかもね
悪路の水たまりをガンガン走るイメージより、スタイリッシュで格好よくだと思う
走行性能は実績のあるS-AWCだから、オフロードでも十分走るのは実証されている >>389
元々次期RVRだったものが紆余曲折を経て新車種になったからな
今後アウトランダーが上級化する事があれば今のアウトランダーポジションに嵌まるかも知れないが >>391
他のメーカーと差別化を図らないと売れないんじゃないの。三菱の持ってる技術でアピールできるのは4WDの性能くらいでしょ >>388
関東だけど、今までに三菱とは付き合いはない
御新規様なのに未だに当選の詳細連絡来ない
やる気あんのか？w あんのか？と言う方はお客様ではありません
三菱自動車販売 社員一同 >>399
来ない人は外れてるかも
当選メールに当選した人だけにお送りしておりますって書いてあった 三大誰にも需要のない車
CR-V、CX-3、エクリプスクロス ここ数年、三菱は売る車が無いんじゃないかと思ってたけど
エクリプスクロスには期待、三菱なのにカッコいい
サイズ的にも絶妙というか、個人的には微妙なんだけど
カッコいいからいいと思う >>403
俺も実車みないでレッドダイヤモンドを注文したもんだから、昨日観にいってきた
レッドダイヤモンドとホワイトパールのG+が各1台展示されてる >>407
ほほぅ、そうですか。シートには座れます？ >>408
座れるけど、それなりに人が引っ切り無しに観にくる状態(盛況)なので、多少待つ必要あるかも。 >>409
ああ、もう全然OKです。カメラ機材とか脚立をどんな風に入れるかイメージできて、かつ見切りとかわかれば十分なんで。 cmみて地元ディーラー行ったら展示なし。試乗も3月中旬ときたもんだ。
だめだこりゃ。この時期、買い換え多いのにな >>412
えっww 展示車あるわけ無いじゃんww 頭悪いやつって本当頭悪いんだなって思うww >>412
まだ発売してない。あくまでも先行展示だからな… >>402
すまん。メールでの当選は来てるんだわ
追って営業から詳細を連絡しますってメールに書いてあるのよ 車検の都合上で来年に購入を考えているが、追加グレードとナビの方式変更無かったりで他メーカにするかもな 来年なら次期フォレスターも選択できるしな
グレードは2019年の後半なら売れ方によってはボディーカラーフェンダーが選べるかもしれないな
ディーゼルは来年はまだ無理
ナビはGに社外ナビとバードアイの組み合わせを期待してるなら一生無理だよ
俺は今日無事契約してきた 車の買い方は人それぞれだけど俺はいつも欲しい車が出たときに他車と比較することもなく一択で買ってるな
最近はどこのメーカーもつまらん車ばっかりだけどエクリプスクロスは久々に欲しいと思った車だわ どこがどうよくてほしくなったのかさっぱりわからないコメントありがとう。 >>421
何となく好きってのも買う理由になるだろ 【最後までフォレスターXTと悩んだ理由】
フォレスターXTのVDCブレーキベクタリングはハンドルの切れ角に対してアクセルオン・オフどちらでも効くのでエクリプスクロスのブレーキAYCと同じ制御
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-2583184/0002.html
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/safety.html
280PS 35.7㎏/ｆ・m(2000-5600rpm)で￥3,128,760
X-MODE(疑似副変速機＋疑似デフロック)による悪路走破性
アイサイトによるACCの信頼性とアクティブレーンキープ
優れた前後重量バランスが可能とする前後トルク配分基本値60：40
ステアリング連動ヘッドライト シートヒーター標準装備
パワーシート、パワーバックドア
積載性、後席の広さ
モデル末期の為車両本体・オプション合計60万～80万の値引き(乗りだし330万目安) 【末期・新型フォレスターにしなかった理由】
新型フォレスターがSGP採用で6月に出るから末期を買うのがやっぱりなんか嫌
新型を待つのも考えたがXT相当グレードを買うとおそらく400万で予算オーバー
純直墳ターボの耐久性(長く乗るならカーボン堆積が問題となる)
おそらく継承されるカモノハシ感 買うか買わないかは、運転席に乗った感覚と試乗でしょうね
ＣＸ－５はデカすぎて運転面白くないので却下でした。（自動車の品質はいいですけどね）
エククロは運転席に乗った感じがいいですね
>>424
スバルはモデル末期が買い！という人もいます。（完成度が高い）
値引きもモデル末期でも渋かったり。。。
納車も3ヶ月待ちの車種もあるみたいですから、今のスバルは結構強気です（地域差もありますが）
その点、エククロは、全くの新車でプレミアム感あります。Ｓ-ＡＷＣも魅力的だし、車のデザインも
いいです。エククロ選ぶ人はデザイン重視もありますねきっと。 xtのパワーにはエクリプスは勝てない
スバルのほうが良い そう考える人も少なくないと思います
フォレスターXTは出た当初からスペックがバーゲンプライスと言われてましたから
あとcx-5の2.5ガソリンも装備を考えると隠れたバーゲンプライスです
しかも今回のmcで気筒休止システムが入ってきたので巡航燃費の向上が期待できます
ただフォレスターもスカイアクティブＧも純直噴なので本来の性能を長く性能を維持するのは難しいでしょう エンジンは絶対的なパワーよりピックアップの良さ、低中速トルク、扱いやすさのが重要だからね
エクリプスの新エンジンはこの辺りが良いみたいなんで楽しみ
レギュラー仕様てのもいいしね >>429
ＣＭでもオールホイールコンチョロールて言ってるように
あらゆる路面状況における操縦安定性の高さ
それと見た目 購入にあたり1番微妙なのがナビなんだよなぁ。それ以外は合格なのに こいつはアクセルを踏むほどに内に切れ込んでいくような気持ち悪い曲がり方すんだろどうせ
フォレスターとは違うよ ↑叩きの道具としてフォレの名前だしてるだけのアンチ 三菱とスバルで叩き合いさせようという魂胆なのがバレバレ 全開加速してるメーター周り映した動画見たけど普通のATみたいにシフトアップするんだね 【エクリプスクロスにした理由】
ブレーキAYC
レギュラーガソリンでポート直墳併用エンジン
旧プラットフォームだが構造接着やタワーバーによる補強でカバー
意外と後席足元が広い 【エクリプスクロスのちょっと気に入らない点】
サイドからリアはシャープなのにフロントが丸い
後席のリクライニング量(前にスライドするのにそれ以上は後ろに倒せない)
黒のルーフレール(シルバー希望)
パワーシートが無いなど装備が一つ下の車格(別に手動でいいけど)
価格は一つ上の車格
マツダとかぶる赤ばかりに力を入れずに黒も開発して欲しかった MのFFだとみんなにぷっぷって言われるんだろうな… 四駆AYC選んでもC-HRとかヴェゼルのFF買った奴らに指さして笑われるから心配すんな
人の車を笑う人間は走行性能なんぞ眼中にない 99％の人は、その技術の恩恵にあずかることなく車の寿命を終えるんだろうな 別のスレで最新ではGでもMMCS選択可能になったって言われた…
MMCSは金銭的に無理あるからどちらにしろ付けれんけど仕様がもらったカタログから変わったのかね…？ ＰＦはここまでに数回の大小の改修により初期とは別物になってるよ >>438
ステップアップ制御だよ 疑似多段ATみたいな感じにプログラムしてる 試乗してから決めるつもりだったけどタイミングいいのか悪いのか今乗ってるRVRを家族に回さないといけなくなったのでハンコ捺したわ
有料赤だけど4月頭には来るそうな >>391
俺も四駆とかどうでもいい派だから
もっと車高低くしてくれればなぁと思ったw 車高低くすると、そもそもこの車のコンセプトに合わないんだが。 俺はこの高さでもいいんだけど
嫁がねー
ベビーシートとかきつそうで
無論低くすると色々台無しなのは承知してる >>447
カタログモデルではない車はそんなこと言ってられない
まぁ買う前提だから気にもしないんだろうけど SUVに対して、四駆とかどうでもよいけど、車高が低い方がいいって文句たれるガイジ 予約注文、試乗なしで購入する人は勇気あるね
少し尊敬するよ。皮肉じゃなくてホントに・・ >>455
すまんが、他社の、ワンボックス買ってフルオプションしたほうが、家族の為にはいいかと。
後席は意外と広いが、ワンボックスの居住性には勝てないよ。
購入は現金一括ですか？お金あるならエククロでもいいけど。ローンだと買い換え必要になった場合、足がでるからなあ 子供がとっくに成人したじじいだが、
生まれた頃はクソ狭いCR-X後席にベビーシート、
物心付くようになってランエボでチャイルドシート、
で過ごしたが、まぁなんとかなった。
(カミさんの親には白い目で見られたがｗ)
運転する父さんが好きな車でないと、
家族を連れて色々出歩くのに楽しくないよ。 ナイトショールームのFAQって全然増えへんね。
いろいろ質問投げかけたのに。 >>461
似てるなぁ、うちは子供はまだ未成年だが
EG6シビック（3ドア）で1人目、2人目でドアだけは4枚欲しいという事でDB8インテRに
それで色々旅行とか出かけたし、あまり問題なかったなぁ
今は違う車だけど、子供があまり乗ってくれなくなった今の車が1番大きい笑 FAQか
ナイトショールーム中に何度か
なんでアウトランダーPHEVとかパジェロとかのステアリングにしないで
軽とかと共通のステアリングにしたんですか？送ったらひたすらシカトされたぜ ナイトショールームも宣伝手段だから、マイナス情報はNGなんだろうね。
三菱ってGDIエンジンのイメージ強いんだけど、今回の直噴ターボはどうなんだろうか？ >>424エクリプスクロスのブレーキAYCと同じ制御
何で同じ制御だと思った？ 前に乗っていたのがミニカだから
どんな車でも前よりひどいことはないw
それに初物のプレミア感には抗えない
はやく納車せんかなあ >>461
子どもは親を選べないからな…。お前、自分が楽しいからってサイドカーに乗って、事故って家族死なすタイプだわ。 俺もナイトショールームでスルーされたなあ
スバルの4輪駆動システムよりSAWCの優れた所はどこですか?
という内容で、別の日に「他社の4輪駆動システムより・・」
と書き換えたがダメ
自社の車比較ならまだしも他メーカー引用はNGなんだろうね
あとは出演者にプライベートな質問とかもNG、スルーしてた
と思うな 発売開始までの1カ月間、せっかく盛り上がったナイトショールームの熱を
冷めさせないためにも、FAQどんどん増やして欲しいねんけどな。 そう、FAQ増えて欲しいね
でもアーカイブが増えているのが嬉しいな
何といっても車好き、メカ好きには開発者、テストドライバーへのリスペクトは
大きいからなあ
宣伝担当さんの今後に期待ですよ >>468
お前のような子供を産んだ親よりよっぽどマシだわ ちょっとスタイリッシュな乗用車買うのに試乗しなきゃならないほど破綻した車はないぞ
おっさん幾つだよ 今乗ってるRVRの4回目の車検が来年なんで年内に新車買う予定
RVRは何回もリコールあったし偽装もあったしで三菱にしようか他に変えるか迷ってるんだよなー
とりあえず新型フォレスターが発表するまでは静観するつもり フォレスターは俺も候補。
今のエクステリアから大差なかったらエクリプスクロスに決定やな。 フォレスターはつい最近発表されたアセントを
2列サイズに縮めただけになりそうな気がしてならない >>468
何でサイドカーが唐突に出るんだ？
馬鹿の言うことは理解不能だ。 三菱・エクリプスクロス（プロトタイプ） | STYLE WAGON NEWCOMER IMPRESSION Special
https://dressup-navi.net/parts/42969/
この記事も、使われている画像が他サイトで既視感のあるものばかり。
中には背景消して流用してるものもある。これもエア試乗記事か？ アセントって最近マイチェンしたアウトバックに顔そっくりなやつやんな。
あんな顔になるんやったらフォレスターもいいな、SUV感あって。
うーん、エクリプスクロスのシュッとした男前顔と悩む。 候補としてフォレスター以外ではCX-5と4WDくくりでレヴォーグも同価格帯で迷ってる 現行CX-5はケツがショボいんだよなぁ
もうちょっとケツがセクシーなら買うのに CX-5はまだマシやけどスバルはどれもケツに面白みがない。
その点、賛否両論あれどエクリプスクロスはいいケツしてるんちゃうかな。 なんかYouTubeで実車レビュー見てたら思った以上にカッコよくて欲しくなってきた… >>391
四駆ブーム＝雪道走破性まで鑑みた性能追求
SUVブーム＝タウンユースでただ単に流行りに乗りたいだけのミーハー
こうですね >>489
この時点ではなんだか分からなかったけど、
どうしてここまで連携できるんだｗ やっと当選した先行試乗会(都内)の詳細についてディーラーから電話があったわ
やる気なさ過ぎw >>474
悪いがお前より年上だと思うな。自己中のエセ親父 >>480
自分の趣味を家族に押し付けて(楽しい部分だけ強調して捲き込んで)家族を不幸にする親父がいるということだ。
その一例として、自分が普段２輪乗っていて危険性を理解しているのに、サイドカーに嫁と娘をノーヘルで乗せたあげく(法律的にはOK)、事故って自分だけ生き残ったバカ親父がいたもんでね。
子どもといつも一緒に乗る時間なんて10年かそこらだろ？その間くらい家族を考えた車選びしてもいいんじゃないかと思っただけだよ。 >>461 氏は、チャイルドシートをきちんと使って乗せて、子どもを育て上げた親父さんということなんで、失礼な物言いになったことはお詫びします。 >>498
ランエボ=危険な車 という認識がそもそも間違い。
理性を持った運転をしていれば、
ボディー剛性、優れたブレーキ性能等、
当時、あんな強靭なファミリーセダンは無いよ。 >>497
死亡事故起こしたそれと、一緒にするのはどうだろね
おまえさんにはミニバン乗らないイコール家族に犠牲に強いる親みたいな感じだが >悪いがお前より年上だと思うな。
恥じるべき部分を堂々といわれてもなぁ… >>500
つか、ミニバンの3列目なんか凄く危険なんだよな。
表現が悪いが走る棺桶。
因みに3列目の衝突安全性能を公表しているのは、
ボルボとマツダのみ。 >>499
ランエボはファミリーカーだよね
ちょっと5人乗車はキツイけどw
それでも1、4、7とエボ乗り継いできたよ
今買い換えるタイミングではないけれど、S-AWC付いてるエクリプスクロスには興味津々 >>507
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/s-awc.html 簡易でもなんでも、必要な性能が得られれば良いじゃん >>507
電気的に制御するか機械的に制御するかの違い
結果的にはそれほど変わらないらしい 今度のエンジンは直噴とポート噴射併用だけど、先月号のモーターファンイラストレーティッドには
そのシステムはデンソー製って書いてあったな
昔からそうだけど、三菱自動車は三菱電機の部品をあまり採用しないからな
まあ、電機の方はグループ外の他社への売り込みも熱心だから、スズキのISGやハイブリッド車向
のコントローラユニット等の供給をやっているし、今度メルセデスベンツの新型Sクラス用に開発した
48V仕様のISGも供給するしな、意外と何でもグループ同士で必ず融通するってことは無いんだけど ランエボ=危険な車？ちゃうな…家族を乗せるような車じゃないってんだよ。家族持ち=ミニバン？だれも言ってないわ。 直噴プラスポート併用ってことは、トヨタのD-4Sみたいな感じかな？ >>520
直噴エンジンは須くカーボンが堆積するってことでしょ？
トヨタ、マツダもそうだけど、日産もホンダも．．．ディーゼルだけじゃなくガソリンもだね
EGRとブローバイの影響からは逃れられないって、某ミナトの人も常々言っているじゃない 同じ方式をクリーンディーゼルにも
使えるなら使って欲しい。 直噴はカタログ値以外メリットが無い使い捨てエンジン
さらにEGRとかいう汚い物を中に出す仕組みで劣化に追い打ち
ランクル200、GTーR、WRXSTIが信頼性と魅力を兼ね備えた国産最後の砦
これらの車は最高の信頼性とパフォーマンスをもつポート噴射エンジン
D4-Sは低負荷で直噴＋ポート、高負荷で直噴のみ
三菱の新型エンジンは低負荷ポート、高負荷ポート＋直噴
よってカーボン問題はD4-Sより格段に有利と考えられる
EGRも無いしね EGRの目的は排ガスの浄化とかポンピングロスを減らすというのがあるけど
排ガス浄化はガソリンエンジンだから後処理で何とかなるし、ポンピングロス
は過給しているから影響しない、ということかなあ
ディーゼルのEGRは排ガスの後処理(NOｘを減らす)が目的だけど煤リスク
は避けられないし、NAはEGRによる恩恵が大きいと捉えられているのかな？ EGRに関しては汚い物をもう一回エンジンの中に入れて良いわけが無い
しょんべん飲んでうんこを食べて俺って環境を汚さないエコ人間だなとかそんなレベルのことを
自動車においては基準を満たすために平気でやってるんだよ >>529
平常時で1分間に1000回、頑張れば10000回ウンコするんだから仕方無くね? >>531
車の素性の良さと四駆の威力が良くわかる動画だね >>531
これが出たついでに言っとくわ
30分18秒～ えみりちゃん間違ってるよ
31分20秒～ 増岡さん間違ってますよ >533
そういうの込みでナイトショールームロス
ぶり返すわ… そいえば現場担当者の回でCMであえて流暢にナレーションして小学生の間でコンチョロール流行らそうと思ってたとか誰かがいっててすげー衝撃を受けた… >>534
これに気がつけないなら生活四駆買っても一緒だぞ えみり ×S-AWC ○ASC
増岡 ×後ろ70前30ぐらいまで ○前70後ろ30から5050まで ナイトショールームみて自分の中で灼熱の
まるで沸騰するような物欲が沸いたけど
人間て次第に冷めるのな
あれは発売日の前後にまたいで配信した方が効果
高かったんじゃなかろうか エクリプスと他メーカーのSUV比べてみてどんなもんかな？ 初めて実車見てきたけど、生の方が数倍いいな。
写真だと横から見たら寸詰まりのイメージあったけど、
デザイン的にSUVらしさとスマートさのバランスが良くて、破綻して無かった。
ただ今三菱乗ってるけど、
流石に2回目の不正した時に2度と買わないと決心した手前悩ましい >>544
わかるわ
オレも例の不正問題で三菱は候補から除外してたつもりだったけど動画で見たら思いの外確固よくて候補に復活しかけてる
いまRVRだから下取りとか考えたらけっこうな購入ターゲットかも >>543
はっきり言っちゃうとデザインはレクサスNXの出来損ない
まるで10年以上前にタイムスリップしたかのような感覚に陥る
とにかくNXを古臭くした感じ
他のSUVに勝てるのは4WD性能のみって感じだけど
それがランエボから続く伝統なんだから
三菱好きはこれで文句はないんでしょう 個人的には、三菱車の古くさい無骨感、相棒として使えます感が好きなんだがなぁ 先行試乗会、やっとデラの営業から電話来たけど
2日とも予定外せなくてムリだったわorz つべにローラーテストが上がってたな
後輪1輪だけではASCをoffにしないと脱出出来ないんだな
アウトランダーはそれでもダメだったが >>553
https://youtu.be/24xG8_9Ohkc
やっぱり乗用車四駆のローラーテストはXモードに勝てる車が無いね
固定されてないローラー上であんなに吹かしたらそりゃいつかローラー後ろに吹っ飛んで車前に出るだろうよ ローラーずれてるの脱出後に飛ばされてるだけなんじゃ ナイトショールームで固定されてるローラーの脱出してたけど メカはド素人なんだけどX-MODEは普段はオフでいざというときだけオンにして悪路を走破するから脱出能力は最強、S-AWCは常にオンで乾燥路を快適に安全に走るシステムのオマケで雪道や悪路走破も実はすごいんですってことでいいんですかね？ >>558
ローラー数と接地輪、勾配(抵抗)の条件を確認しろよな
ナイトショールームのは条件がイージーだろ >>561
前輪接地の勾配抵抗無しだからこれじゃ制御の優劣はつかないよ >>559
てことはASCをoffにすれば後輪一輪でも脱出出来て尚且つ乾燥路面でも速いエクリプスクロスのS-AWCは最強てこと？
アウトランダーは機械式なのに劣るんだな 何かよく分かっていない人がいるけど、後輪一輪で脱出出来るから自慢出来るんだぞ
前輪一輪での脱出は難易度あまり高くない Xモードって40km/hで解除するんだな
調べて初めて知った なんでフォレスターと比べてるんだと思ったら、GプラスだとフォレXTに届く価格なのか
それならフォレ買うわな～ >>567
届くどころか追い越すよ
>>424は俺だがすべてのスペックと装備が下回るのにエクリプスクロス選んでいいのか最後まで葛藤したわ >>547
実物を見たわけじゃないんだけど、フロント部分はカッコいいかな？とは思ったんだがリア部分が気になってさ 現行フォレスターの最大の弱点はプアーなボディ剛性
https://youtu.be/POCBMG6oMsY
6月発表の新型はSGPでこの辺はクリアーするだろうけどね
これが現行XTじゃなくてエクリプスクロスにした最大の理由 >>570
新型はどうか知らないけど現行型は性能以前に見た目がなぁ >>556
同じぐらいふかしているアウトランダーは脱出出来てないのに何言ってんだよ >>559
Ｘモードは大体そんな感じ
時速40キロ以上では解除される悪路走破限定特化モード
S-AWCは四輪のグリップ力を最大限に使用出来るようにしたもの
グリップ力を最大限に発揮することで乾燥路から低ミュー路まで全域で安定安心して走れる
という四駆システム >>572
S-AWC非搭載のガスランダーだからローラーに載せなくてもわかるでしょ出れないことぐらい
かたやブレーキLSD搭載車は出れて当然
いかに空転量少なく静かに出れるかが制御の見せ所だから
低回転からしっかりテストするべきだろうな
あんなめちゃくちゃにして出るんだったらエクストレイルでも十分だし
逆に最初からふかしてたと言う事は低回転では出れないレベルの制御なんだなと判断するしかないわ スバオタが、そこまで拘るほどオフロードを走るのなら、あの長いくちばしを何とかするのか先決だな。 >>501
レス見てなかった。フォローはしてない。「何とかなった」と思っているのは、お前さんだけだから。 悪路の走行性能を最重点に、置くならパジェロ一択になる だよ パジェロがあるからランダーやエクリプスはこういう制御やねん ターボが効いてトルクが出るのが2000回転からだからな
排気量の差が出るところ >>582
まぁアバウトだわな
傾きが違いすぎてランダーの方は助手席側後輪の一点で支えてるレベルでかなり厳しいね
マツダの方は前荷重でほぼ平行だからそんなにキツくないよ
前見た動画だと対角離地で前期モデルでもリアハッチ普通に閉まってたよ >>582
>ブレーキAYCはすでにフォレスターXTに搭載されているのも事実
だからなんだよ？
最新制御バージョンのS-AWCと同等の操縦安定性なのか？
>エクリプスクロスはこの辺が改善されていることを望む
ガソリンランダーより高剛性のPHEVより更に高剛性てことですが何か？ フォレスターの宣伝なんていらないから欲しい奴は勝手に買えよと
スバル嫌いになりそうだわ 次期フォレスターかエクリプスクロスかで悩んでるな
次期フォレスターの発表待ちだけど https://youtu.be/-LdkErYXuqg
日本でこんなPV作ったら無謀運転を助長するとか
野暮なクレームがくるんだろうなあ スバルはここ最近の不祥事皆勤賞かって
くらい酷いのに扱いよくていいな ちょっと前の南米ダカールラリーで
序盤のフラットダートの直線で
市販フォレスターベースの改造車が
全車のドライブシャフトが全て折れて
走行不能でリタイヤして話を
ぶり返して欲しいのかな？
原因はブレーキトラコンの極端な制御で
ドライブシャフトに無理なトルクが
かかったせいだろうね。 SS以外は普通に走ったりしてるWRCとパリダカじゃあ、求められるキャパも違うだろ。 エクリプスならGかGプラスしか考えてないが、フォレならXTが買える価格帯
新車で買ってダートでラリーごっこなんかやらないから、スペック差、装備差を知りたいね
燃費はエクリプスのがちょいいいのかね？
他車と比較すんのは車買う時の常套だろ もう、フォレスターと比べるのは秋田県
フォレスターの次期モデルは車格もでかくDセグメント。
エクリプスクロスはCセグメントだからな。 >>599
フォレのスレでエクリプスクロスと迷ってる奴いるか？
>>600
だったら次期モデルはないな
益々現行と迷う >>583
なるほど
小さくてもターボはターボか
空転が命取りの砂浜や河原は少なくとも215/70R16のA/Tぐらい履いておきたいね
>>588
これで右後ろじゃなくて左前浮かしたらどうかな
条件はその方が厳しくなるけどスロープが同じ高さじゃフロントが重いからできないか スレ伸びたね
EpX9kejPdとb4s28q/Zdは必死にレスしてるのに誰にも相手にされてないのがちょっと惨めだけど ヴェゼル残念MCだったからこっち期待してるけど
ガソリンなのに高くね
とりあえず早く試乗したい 必死にスバルを敵対視してるのは三菱の馬鹿社員だろ。でなきゃ三菱のカス社員。
5chなんぞに張り付いてないで会社からもらってる安給料分ぐらいは仕事しろよな。 スバルも三菱も寒冷地仕様標準なのが好感持てる
このあたりがなんちゃってSUVをジジババ向けに売るメーカーとの違いだな
とはいえGやGプラをフォレスターXTと比べるとなあ
エクリプスクロスのアドバンテージは8速CVTな事ぐらいか
車体の大きさは嫁も運転するのにいいサイズなんだが
フォレスターはちとデカい XVが拡大したから今度のフォレスターなんで確実に今よりでかくなるよな >>608
>エクリプスクロスのアドバンテージは8速CVTな事ぐらいか
自己解決してるからフォレスター買えばいいでしょ >>608
XTはCVTのモードが3つ選べてもっともスポーティなS♯モードは8段クロスレシオのステップ変速制御となる
レヴォーグ2.0のレンタカーだったけどスバルは社運をかけてCVTを開発して引き返せなくなってるだけあってS♯にするとなかなか良い感じだったよ
俺的にエクリプスのアドバンテージは長持ちしそうなエンジンと良さそうなボディ剛性だと思うけどな
あくまで推測だけどね フォレスターてモデル末期だろ
ＣＸ５やC-HR等の最新車と乗り比べたら明らかに乗り味が落ちるよ
カタログスペックだけで判断しない方がいいよ 単純に言って運動性能はエクリプス、
動力性能はフォレスター 発売前の車と比較するのが難しすぎる
スペック、ツベ、業界人のデモ試乗レポやら総動員して推測しか出来ん
フォレなんぞ現行はモデル末期を熟成と捉えるか、既に劣化だらけと見るかでも違う
比較して優位な車を選ぶ気持ちも分かるけど、その車に魅力があれば比較上の減点
なんか気にならないかも。
全車4WDスバル、現行末期フォレスター、いいじゃないか。
俺は三菱が好きだけどね なら尚更、過剰なパワーはいらないな
高スペックよりピックアップ良くて扱いやすエンジンで操縦性の良い車のがいいわ
ガソリンもレギュラーのがいいしね >>600
なぜか忘れられているガスランダー・・・ 先行試乗会の最短はどこの地区なんだろか？
来週末はたしか都内だよな 同じことやってたこと知りながら他社をディスるハードルの高い検査員は答え教えてもらってるメーカーはお呼びじゃない パワーに余裕があると運転楽だよね
今の車がパワーあるのでそこんとこがちょっと気になるんだけど
試乗会前に風邪ひいてインフル疑惑 orz こんなとこで宣伝するスバル社員がいるので、
俺の実体験を書いてやるよ。
俺の父親が乗ってたフォレスターは、
4.5万キロでクラッチが滑り出して、上り坂で勝手に吹け上がってたｗ
ディーラーでクラッチ交換したのに、ジャダー出まくり。
しかも戻ってきたらショックが四本とも抜けてスカスカになってた。
次に集中ドアロックが潰れて、ディーラーに行ったら「修理不可能」と言いやがった。
ディーラーに持って行ったのはいつも母親。
舐められてたんだろうな。
二度とスバルは買わんという結論に至ったけど、
その後、うちに新型車のセールスに来やがったので、
俺がドヤしてやったら、二度と来なくなった。
その後、俺が選んだ他社の車に乗り換えた時に、
5万キロなのに下取り価格が20万だったかな。
スバル車なんか絶対やめとけ。 >>622
そのフォレスターは現行モデルですか？
ディーラーの整備が悪いような気がしますね。その対応も悪い。
どこの地域のディーラーですか？
>>スバル車なんか絶対やめとけ
それ言ったら、「三〇」の方が過去いろいろあったわけで・・・・・
イメージは世間的には「三〇」の方が悪いですよ
過去の問題でシェアを失ったのは「三〇」ですよね
販売店も廃業に追い込まれたケースもありますよね >>623
世間的にはイメージが悪いのは三菱だが、
スバルだっていろいろやらかしてる。
自分も初代フォレスターで懲りて、
当分スバルは購入対象にならない。 >>622
こういうハズレ車はスバル三菱なら覚悟しなきゃならん
欧州メーカーなんてもっとだしな
にしても>>622以外は参考になったよ
試乗の際に剛性感を注視して乗ってみるわフォレとエクリプスクロス
後はSモードでのCVTのフィーリングだな
CX-5は斜め後ろの見切りが悪い(しかし候補から外してはいない)、C-HRは後席に嫁子供で長距離かわいそうな閉塞感
燃費はどうでもいいは、それ気にするならHV買う スバルも、VDC（ビークルダイナミクスコンチョロール）という昨日で、4輪を独自に制御してドライバーをアシストと書いてあるけど、これ三菱で言うと何になるの？
SｰAWC？
ASC？
最近各メーカー似たような昨日を出してるけど、何だかんだとやっぱりSｰAWC凄いの？ 気がつけばナイトショールームのFAQがいっきに増えてた >>624
お金払って嫌な思いすれば当然、そのメーカーの車は買わないですよね。理解できます。
初期モデル（ス〇ルでいうとＡ型）はとくにトラブル多いですからね。
エククロは大丈夫かなーと、ちょっと思います 制御方法は同じでも三菱とスバル以外は本気度が足りない気がする。 >>625
似たような検討境遇だわ
CX-5のガソリン2.5は結構迷った
値段の割に装備や内装がクラウンレベル
作りがすごくしっかりしている印象
見た目が美しい
直墳エンジンじゃなかったら絶対これにしてた フォレスターのスタイルってエクリプスとはイメージが全く違うよな。強いて言えばXトレイル(特に旧型)だろ？あくまでも四駆システムでの比較かい？ >>630
175mmてのは車輪直前のリップ状スポイラーでの数値だよ、
実質最低地上高はアウトランダーと同じ190mm フォレとクロスの大きな違いは内装だよ（重要）
やはりフォレはモデル末期だしにインプ以降は向上してきたがスバル車は内装がダサい
FMC後はフォレも向上するだろうけど大きさがクラス上になるだろうし競合はそんなしないと思う >>634
俺の中ではそうでもない、初代が一番親しんだ身としては(自分名義で所有はしていない)随分オシャレになったなという感じ
だが、スタイルはエクリプスも負けてないから候補にしてるわけ(フロントはエクリプスのが好み)
>>635
いや、フォレと比較してね
>>636
写真ではそう変わらない感じだが、実際試乗でそこも楽しみの一つだな
シート、ステアリング、シフトノブのフィット感
なんとかディスプレイはどうでもいい あらためて見た感じ、レザー部分はフォレのが良さそうなんだよな
シート自体もXTはパワーシート標準だし(メモリー付きか気になるが)
あとはシルバー部分の素材が樹脂かどうかだな
樹脂に塗装だと禿げるんだよね
CW5Wにも乗ってたが、ドアモールのシルバー部分がすぐ禿げたからな
メーター周りはどちらも変わらん感じ >>626
トルクスプリットの制御と4輪ブレーキLSDは他メーカーが既にやっている
ブレーキLSDを安全方向だけでなくベクタリング方向に使うのも既にやっている
制御の優劣を検証しない限りアドバンテージとはいえない
>>628
三菱ではAYCアクティブヨーコントロール
>>633
言えてる
でも個人的にCX-5はオンロード寄りなのでパス
４WDシステムとしてはトルクスプリットの制御は評価が高いがブレーキLSDを持たないのが残念 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-GlTH) の人、脳内の独り言をこれ以上ばらまかんで欲しい…。少なくともオイラはフォレスターなんか眼中にないし、ここではエクリプスの話をしたいし聞きたい。［フォレスターとエクリプス比較］スレでも勝手に立ててくれよ、頼むからさ。 >>641
まああとは同日ディーラーはしごして試乗するだけだからいいけど、比較する為だけにスレたてとか板汚すだけでしょ
気にせず無視して話しなよw
いつまでもいるわけないんだから >>639
リンク先の記事ちゃんと読んでよ
他社もやってるからて同じ性能になるわけないじゃん 日常的に雪道やブラックアイスを3～4ヵ月安全に気持ちよく走ろうと思ったら、4WD、ABS、横滑り防止は最低限あったほうがいい。 >>640
雪、河原、砂浜
そこ入らないなら選択肢は無限なんだがね 迷ってる人はフォレスターとやらを買えば良いよ。悩んでるなんて独り言要らないから >>644
その通り
三菱の方が制御が劣ってる可能性だってある
現に悪路脱出制御はでランダーVSフォレだとボロ負けなんだから
だからこそ対決実験が必要だ >>649
S-AWCはＸモードのような悪路脱出用
制御モードは無いよ
操縦安定性のための四駆システムがS-AWC
四駆は四駆でも君が求めてる四駆とは用途が違うからフォレスターでもガチクロカンでも買ってください
そもそもそんな脱出にこだわるならクロカン系にすればいいのに
そういう用途ならフォレスターなんかより断然いいでしょ アウトランダーはオンロードに寄せたSUVで
高速道路の長距離走行が楽な車として開発されてたはず
なぜフォレスターと比べる？
CHRやヴェゼルと比べる人がいなくなったら次はこれだよ 何かと言えば悪路脱出
それしか誇れるとこないのかね
この手のSUVでそんなガチ悪路なんか走らないよ >>650
メインの車は既にランクル200なんだわ
>>651
そんななんちゃって四駆だったのかランダーは
それは知らなかった >>654
悪路にこだわりたいなら、くそ重い200なんかメインにせず70やジムニー選ぶよな～、普通に。妄想荒らしはいいわ 70やジムニーじゃ140ｋｍ/ｈ巡航しんどいでしょ
オンロード、悪路、牽引すべてが良くないとうちのメインカーには採用できないんだよ
サブでは牽引しないけどオンロードが快適で悪路が自己解決できそうってことでこの車注文したの
悪路って言っても俺が入るところは牽引無しならセンターデフロックいらないレベルだけどね >>658
そんな特殊環境にドヤ顔されてもなあ～w なのに何かと言えば悪路脱出悪路脱出ｗ
フォレスター買っとけよ >>657
> >>656
> だよな!! 重いとこんなになっちゃうし
>
> 8分7秒ぐらいから
> https://youtu.be/Cbq7CYl3Zh8
ワロタ。ここからフォレなら脱出できるんだろう。すげえなｗｗｗ >>658
あれっ？おまえって、いつ何を注文したの？ >>659
ジェットで遊ぶ人にとっては結構普通のことだけどね
入る場所は全然違うけどバス釣りとかする人も同じだと思うよ
>>662
G＋を水曜日に注文してきた 俺は脱出するためだけのXモードなんていらないなぁ
そもそもエクリプスクロスで脱出できないレベルの悪路なんていかないもの
舗装路、ダート、雪上で楽しく運転できるのが重要 >>663
買ってしまってから比べるのか？わからん。ま、確かにマリンジェットやスノーモービルやる奴らは100系や200系、アメ車が多いな。ただコンビニなんかの駐車場で長居して邪魔だし、近くの山や海汚すから嫌いだな >>664
にっちもさっちもどうにもブルドッグになったときにあったらええなって装備なんだから、あってもええやんＸモード。少なくとも寒い中、雨の中、外に出て砂まいたりしなくて済むんだろ。Ｘモードは。 >>666
他の車が砂巻いて出れるような程度ならエクリプスクロスでも余裕だと思うの >>661
パリダカ総合連覇のパジェロ3代目の
マイチェンモデルが現行パジェロ。
フォレスターは南米ダカールラリーで
二日目に全滅w
フラットダートの直線で、
ドライブシャフトが全て折れて走行不能w
スバルのトルコンは微調整が出来ないらしいわ。 ランダー乗ってたし、フォレも初代は乗る機会あったが、どっちも舗装路での走行性能を求めた四駆だったよ
ランクルやジムニーみたいに転がってもいいようなラダフレ車じゃないんだから
SAWCもVDCも似たようなもの、同じと考えりゃいいじゃん
まあエクリプスクロスよりに、操安性はSAWCに軍配が上がると仮定して除雪済みの積雪路は車高の低さ、車重も相まってエクリプス
スタックからの脱出や、除雪ままならない条件の悪い積雪路ならば最低地上高220mmのフォレ
と思っておけばいいし、全ては試乗でわかるよ いや、全てはじゃないな
舗装路でのフィーリングだな >>658
うちは関東都市近郊だから二駆でもいいんだが、それは嫁用と称して小回りの効く車を買う予定
エクリプスクロスかフォレスターは、後席も使える長距離用＆キャンプ用
山間部の林道、積雪路も走るからそれなりの性能のSUVとして
まあリセール高めでトータルコスト良さそうなプラドもちょい考えた >>665
さんざん比べてから買ったよ
検討して迷った材料をここでまいたらどんな反応するのかなと思って
ジェットのりにマナー悪い奴(ドキュソ)が多いのはすまん
俺が脱出脱出っていうのはXーMODEは何のハードも追加せずにソフトだけで達成している技術だから
これからも四駆を売りにしていくなら三菱にも頑張って欲しかっただけなんだわ >>674
空転量が多すぎるんだよ
あれじゃ実戦では掘って沈んで亀になる 愛知県だと岡崎のPHEV Worldに常設展示しているエクリプスクロスがG+ 4WD レッドダイヤモンド オプション無しだから素の状態を確認するのにいいですね >>681
三菱自工岡崎製作所の敷地内ですよ
PHEV WorldだからアウトランダーPHEVのショールームですけど今はエクリプスクロスも展示されています
そしてお客様駐車場の充電器の数も多いです >>677
XVの事な
わざわざXmode使う事なく後輪一輪で易々と脱出出来る
エクリプスクロスはASC offが必要
アウトランダーは不可能
関連動画で驚いたのだが、トライトンは意外と脱出制御ショボいのな 英国での試乗記事という事だけど
>総合的には否定する要素が少ない
褒めるにしても叩くにしても、全体に塩辛い記事だなあ
日本人とは感性、いや表現が違うようだが、翻訳の問題か?
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180215-10287013-carview/?mode=full CVT嫌いには閉口するわ
あいつらCVTはベルトが滑りながら加速するとでも思ってるのかな >>684
普段は前輪駆動で必要に応じて四駆とか最初から間違ってるな
フルタイム四駆だっての
所詮その程度の記事てことだな >>679
ナイトショールームで斎藤聡が素性が良いからＦＦでも良い走りするだろうと言ってたけど
どうやら本当だったようだね >>683
XVと言われて思い出したが、車格的にはこっちとガチンコか
しかしXVは2.0アイサイトが267万なのに、やっぱちと価格設定高くねエクリプスクロス 今日ディーラーで見積もりもらってきた。3/1発売開始らしい。
ディーラーでの試乗はその翌週くらいからみたい。 >>683
トライトンぐらいの大きさになるとランクル200レベルの空転輪油圧ブレーキ制御か前後の物理デフロックがないとあのテストは厳しいだろうね
実戦ではタイヤの大きさと車高があるから乗用車とは比べものにならないぐらい強いけど ガソリンでこの価格だと
そのうちディーゼル出すとしても
CX-5ディーゼルとかフォレスターターボの値段超えるんじゃないかこれ >>691
何でこんな高くなってんのかね三菱のくせに 燃費偽装リコール隠しの糞メーカーのくせに生意気な価格設定 >>690
そう思うだろ？
俺も装備が充実しているXVにもしレヴォーグの1.6ターボが載ってXTと同じベクタリングがついてたら終わったんじゃないかと思ったけど
エクリプスの価格の理由は地味に仕事しそうなエンジンとボディの補強だとわかって解決したよ XVとはデザインセンスがだいぶ違うと思うよ。
XVってCMでもやってる通り、しょせん女子向けでしょ。 >>697
しそうなエンジンは乗ってみればわかるだろうが、ボディ補強にどんだけコストかけてるんだって話しになるなこれw
無論静粛性にもコストかけなきゃ話にならん気持ち
これも乗れば、そして乗り比べればわかるか >>698
CMのイメージでこの車はこうって決めないがなあ
エクストレイルはラリー車顔負けの走りをする車じゃないし、ヴェゼルがサチモスかけて都市高速を走るような車でもないと思ってるが いちいち出てきて言う必要ないでしょ。
言われなくても買う人はそれくらい、分かってますよ。
そういう目で見てくる人が一定数いるってことくらいね。 不正は三菱もスバルも日産もやってたからどうでもいいが、スバルって意外に真っ当な価格設定なのね >>701
他社乗りの人はそう思うってるだろうな
そらそうよなこんな不誠実な会社の車 >>704
俺はメーカーで車は選ばないな
そんな事してたら車歴が偏ってつまらないしね >>699
果たして試乗程度の乗り比べで分かるかな
俺は瞬発力しか分からない試乗はほとんど意味ないと思う
エンジンのやボディーを本当に評価できるのは少なくとも5年5万キロ経過した後だからな
いくら新車で良くてもすぐにパフォーマンスが低下する車は話にならない 不誠実な実態はあったんだろうけど、澤瀬さんが不誠実だとは思わないし、ランエボ開発チームもしかり
燃えたグランディスだの、真っ直ぐ走らないエアトレックだのは買わないリスト入りしたがね
アウトランダーで一瞬良くなった >>707
パフォーマンスが低下してあれっと思ったら売ればいいかな
SUVはリセールいいしさ
正直5万kmも乗ったら飽きるか剛性云々どうでもよくて、使い勝手いいから惰性で乗ってる感じになるのよね
1万kmまでが試乗比較でこれだ、と思って買って満足してる期間かな もっと言えばSUVだからモノコックだと分かりつつ、それなりの未舗装林道なんかも走ってしまって、多分ヤレたりしてるわけで
だから試乗で、あるいはレンタしてコーナリングで剛性感によりビビッときた方を選ぶ 長く乗る気無いならレンタカー借りるほど慎重な買い方必要ないし
剛性云々どうでもいいなら試乗で確かめる必要も無いだろ
そもそもいくらサスとブッシュが新品でもコーナー1つ抜けたぐらいでボディ剛性なんかわかるわけない
旋回性能がボディー剛性だけで決まるとでも思ってるの？
それとも一日中限界走行してわざとヤレさせるつもり？
タイヤ何回交換するつもりよ
まその前にブレーキ抜けて攻めれなくなるかな そこまでシビアに細かく比較したり調べたりして車買うヤツって、本当にいるんだな。 俺は自分にとって魅力があれば選ぶ、乗る、買うけどな
他人が誉めようが貶そうが関係ないし、高性能を使いこなす腕前がないのも自覚済
メディアの比較テストも基本性能のレベルは順位に表れても、乗り方、運転者により
一般ユーザーが使うには振れ幅があると思って気にしない
とにかく街ですれ違うたびに、あっちにしとけば良かったなと後悔するのはゴメンだな
他人の意見に振り回されるのは時間の無駄。誤解や錯覚でもいい、自分よければ全て良し 真剣に悩んだときこそ
後で後悔したりするんだ。
直感、一目惚れで買うほうが後悔は少ないな、俺は。 実際買ってから乗ってみないとわからないことがたくさんある。まあ、それでも嫌だったら買い替えるまで >>713
同感！
人の意見で車選ぶなら全部お任せでいいわけで、自分が乗りたいって思う車に乗れば良いと思う…
だから俺はエクリプスクロス予約した！
それだけ…アンチコメ読んでもご苦労さんくらいだね… 三菱イコール戦車だと思ってるお花畑がいて
そういう人たちは三菱を毛嫌いして
乗ってる人に買いかえろと強く迫ってくる
そういう生き物なので一生迫り続けるのだろう phevと50万しか変わらないからphevにしてしまった
エクリプスは値引きしょぼすぎ 値引きがしょぼいのはしゃあない
久しぶりの新型だし、まだ発売前だし >>711
すまんすまん乗り味、としとくよ
剛性がーとかは誰かヒョロンカがやるでしょ オレは三菱の車が乗りやすいし、長距離乗っても腰が痛くならないし、冬道で怖い思いをしたことがない。それで乗る理由としては十分です。 ナイトショー復習してたけど
これ娘さん亡くされた一週間後だよな
どういう気持ちでこのエピソード語ったんだろうな
https://youtu.be/Buj6oANkK-8?t=1407
想像するだけで無理だわ 人の生き死にに触れる奴はどういう気持ちで書き込んでんだろうな
想像するだけで無理だわ >>679
早く試乗したいわ～
しかしFFも良さそうだな
四駆しか考えてなかったけど
軽快感重視でFFもありだな ↑いいと思う。自分も積雪地住みでなければ２駆にしてる 南関東だけどs-awc、四駆にする予定です
車通勤だと3、4年に一度でも大雪はマジ辛い
1週間は残雪、凍結でFF＋スタッドレスでも運転したくない経路が多い
俺の地元は大雪だと、なぜかD5天国みたいに走りまくっていて、三菱は
会社はアレでも車にビビッと来たキッカケだったなー
ランダーとRVRは見かけなかったけど エクリプスの値引きってどれぐらいしてもらった？
見積もりしてもらったら3万しか値引きなかったんだが 福岡の先行試乗会行ってきた！
試乗はテストコースを4WD車と2WD車で2周ずつ走行という感じで正直かなり物足りなかったけど、軽く走った感じでも運転してて楽しいって感じられて素直に良かったわ。
皆気になるCVTの感覚も、D:5とか他のCVT車で感じてたラバーバンドフィールは解消されていて本当に安心した。
今回テストコース上では60km/hちょっとオーバーまでしか速度が出せなかったけど、加速もスムーズで軽い坂道も違和感なく登っていって、1.5Lでこのサイズ(車重)でも街乗りメインで使う私には何の不自由もなさそう。
驚いたのは操舵性。簡単なスラロームがあったんだけど、4WD(S-AWC)だと予想以上に曲がる。
というより、なんとなくカラーコーンの際を攻めたいなと思いながらハンドル切ってると思ってた以上に安定して攻められる感覚があって、ホントに自分が運転上手くなった気になったわｗ
あと嫁が走行中も車内が静かで良いって言ってた。この車なら休日家族で長距離とか一人で山道にも積極的に走りに行きたくなるね。 あと色は今回全色揃ってたんだけど、レッドダイアモンドは太陽の下で見るとレッドメタリックと比べたら確かに違う。
一言で言うと鮮やか。彩度が高く見えるので、車がより際立って見えた印象があった。サイドのキャラクターラインもレッドダイアモンドが一番綺麗に見えた。
ただ街中で単体で見たとしたら、レッドメタリックと区別が付かない気もする。でも色自体はやっぱりレッドダイアモンドの方が鮮やかで綺麗に見えるから、これは各々実車を確認して決めた方が良いね。
すでに予約してる人にはモヤモヤする言い方するけど、店頭のカラーサンプルで見るのと実車は色々と印象が違うと思った。
因みにやっぱり一番売れてるのは白みたいだね。白は純粋に格好良かった。膨張色のおかげか安定感がある様に見えて、走ってる姿で目を引くのは白か赤ってな感じたっだ。あと嫁が白くまみたいって謎感想をつぶやいてた。
意外に黒はデザインが見えにくくなるせいか、今回はパッとしない印象。デリカやパジェロなんかの大きい車なら黒がカッコイイんだけど、サイズの問題か。
意外とスターリングシルバーメタリックが渋くて良い。個人的なイメージだけどスポーティな印象が強くなってこの車のフロントフェイスと合う感じがした。
ただ、フロントのアンダーカバーがシルバーだと色が埋もれるので、全体的にスタイリッシュで大人な感じだけどちょっと物足りないって印象だった。
とりとめない長文で失礼 >>732
ますます早く乗ってみたくなったよ
四駆だと操作に対する正確性が上がるんだろうな
四駆とFFで乗り比べしたいわ >>732
乙です
さて今週は東京
またレポが上がるのかな楽しみ 岡崎五朗の眼☆三菱「エクリプス クロス」の真価を雪上で実感。“新時代のエボ”誕生に期待！
https://www.goodspress.jp/reports/145071/ >>732
乙、乗るのがますます楽しみになってきた 雪上雪上って雪の降らない地域では四駆必要ないってことやな >>733
試乗とは全然関係ないけど、記念プレゼントとかあった？ >>740
メディア向けの試乗会が雪上で行われたってだけ
情報が小出しだから勘違いする人も出るよね 日本は馬鹿みたいに舗装してあるから
雪道を例に出すしかないんや。 どこいっても舗装路だらけって言ってるだろ、マヌケ。 グリップし難い雪道でも安定安心安全に走れる車は全ての路面でも安定安心安全に走れるということ
車の操安性能が良くわかる事例 >>731
下取りあって本体値引き3万だった
やっぱ安すぎだよな 通常、車体値引き３万、下取り対策費等10万、他に付属品に応じて…な感じだと思うが >>749
通常で5万の値引きだったのか…
ちょっと交渉してみるよ >>733
「白くまみたい」ってのは去年のPHEVのCMのことでないかな？
ダイナミックシールだしデザインは似てますね。 >>733
オプションも数が少なかったよね
もう少し数があってもよかった気がする エクリプスクロスは四駆一択だよな。
S-AWCがなければこの車を買う意味ない。
ＦＦでよければ他社の車がいいよ。 曲がる四駆だと評価はするものの、総合的に最終的にやっぱり叩きますね
売れないから会社としては違う事考えろと
広報、宣伝部さんがワイロ渡してない証拠ですね
こんなレポでギャラ貰えるなら >>732>>733 のレポの人に原稿料あげたいw
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2359 雉沢という時点で読む価値無し読んだら時間の損失
それぐらい雉沢のヒョーロン蚊としてのブランド力は悪い
雉は自分のブランド力を心配したほうがいい 相変わらず薄っぺらい記事です事
日記書いてんじゃねーよ! 奴の記事を読まなくても、掲載された事を
知るだけで日本の自動車産業の規模を再認識
する
こんな下衆に金が流れる程の枠や余裕がまだ
あるんだと スピードオーバーで曲がらないのもアンダーステアと呼ぶんだっけ？ >>763
単純に言えばそう
曲がらないんじゃなくてステアリング切った角度より曲がらない外側に逃げる事
オーバースピードってそもそも曲がれない速度の事だと思うんだ 曲がれない速度で突っ込んで直進してしまう事をアンダーステアと言ってる人が多い気がしてな
評論家も言ってるからそれが正しいのかねえ
車の事あまり詳しくないから、定常円旋回中にアクセル踏み足した時に前輪が外に流れるのがアンダー、後輪が外に流れるのがオーバーだと思ってた >>757
常体と敬体が入り混じった
小学生のような国語力にびっくりした
これでお金もらえるの？ >>765
理屈はそれで合ってるよ
ただ運転の仕方でアンダーオーバー出すのと車の特性としてのアンダーオーバーをごっちゃにしている人が沢山いるだけ >定常円旋回中にアクセル踏み足した時に前輪が外に流れるのがアンダー、後輪が外に流れるのがオーバーだと思ってた
これが一般的なアンダーオーバーじゃないの？
50キロでしか曲がれないカーブを100キロで曲がろうとしてオーバーだ！とか単なる下手くそじゃん 下手くその見本みたいな動画見つけたんだけど晒すのやめた方がいい? 2wdと4wdの乗り比べでアクセル開始ベタ踏みで2wdはめっちゃ滑る オーバースピードで曲がりきれないのはアンダーステアとは言わないってなぜそう思った？
そしてなぜ定常円旋回だけにこだわる
アンダーもオーバーもタイヤのグリップが限界領域での車の挙動
ごちゃごちゃ言わずに一度筑波でもで走ってみたらどうだ
最終コーナーへの進入から脱出を経験したらいかに今机上言ってる事がいかに無意味かわかるから >>755
街乗りメインだから2駆でもいいかなと思ったんだ4駆のがいいのかな？ 走りより見た目やサイズを重視するんなら二駆でいいんじゃね
燃費も少しいいし サーキットで走らないとダメなんですか？
一体、何の用途にこの車使っているのですか？
完成ドリフトとか溝を走ったりハンドルと手をガムテープで固定して運転したりするのですか >>775
値段も変わってくるし悩んでたんだよね
2駆で買うことにするよ >>779
分からなくても問題無いやろ マニュアルに切り替えれば表示されるけど >>779
そんなことよりウォッシャー液が気になる >>757
しかし！ 今回判明したのだけれど、三菱自動車の経営状況が悪化し、WRCから撤退し、経営陣が代わり開発メンバーも入れ替わるや、突如
「曲がる4WDなんかダメだ！」という流れになってしまった と い う。
具体的に言えば「後輪が流れたら事故に直結するので危険！」という方向に向かった そ う な 。
鳴く雉、どっから聞いてきたんだここ この車、ディーゼル延期発表当初はガッカリ感半端なかったけど、だんだんガソリンの方がキャラに合ってる気がしてきた。 たしかにディーゼルの高トルクも魅力だけどディーゼルって発進加速でほんの一瞬だけど一呼吸置いてから加速するから俺はそれが嫌なんでガソリン先行で嬉しかった
ランダー買うとき試乗してやっぱPHEVの出足が俺には合わなくて24Gを買った ２列シートのPHEVならランダーが既にあるし
ベースの2WD＋400kgではスポーティさが消える。
出すならエボリューションでしょ。 >>782
まず事実かどうか怪しい
新車のレポートにメーカーの裏話、人事に関わるネタを書く必要が無いし、非常識
万が一、三菱スタッフからの情報だとしたら
脇が甘過ぎる
会社のイメージに何の得も無いし、信頼出来る
ジャーナリストも分からないような社員は問題だね
過去の燃費不正中、エクリプスクロス開発初期はこんな会社だったので、社員さんは油断大敵
http://biz-journal.jp/i/2015/11/post_12603_entry.html 雉の日記みたいな記事なんか素人のレビューよりあてにならんからな
車の出来はいいかもしれないが、三菱はブランドがないからファンも戻ってこないし売れもしないってのをよく最後に持ってくるなと
さすが、ワーゲンがディーゼルで不正してる中でも持ち上げてただけあるなって感じ 会社も傾いて更に不正発覚、あっという間にルノー日産傘下、4年ぶり新車という事で
ジャーナリスト、業界もどうしても売上に関心は集まるな
それを新車レポでどう扱うかと・・・
この人も最後に売上に言及してるけど、試乗の表現は国沢と月とスッポンだね
こういう書き方ならまだ分かる
https://neutral11.blogspot.jp/2018/02/1580.html >>791
いいね 感覚的な事を上手く言葉で伝えれてる 頭の良い人だ
雉はアウトランダーphevがアンダーとかほざいてるがトラコン切った事あんのかと踏み込めて無いだけだろうと言いたい
デリカでもトラコン切って攻めていけば雪道でドリフトっぽく走れるのに YouTubeで夜走ってる動画見たらランプ点灯してたらリアもカッコいいな >>787
PHEV と2.4って2.4の方が出足遅いよ >>794
>>795
そそそ、こればっかりは個人の好み
確かにPHEVのほうが絶対的な加速力はあると思うけど
最初の瞬間が俺には合わんかった
いい車なのはわかってるけどね >>796
なるほど。
ノーマルモードだとアクセルにモーターが敏感に反応するから、ギクシャクした感じを受けるかもね。
ecoモードで2.4と同じような加速になるかも >>796
母親に買ったヴェゼルの出足の悪さを味わってたから、PHEVはマシに感じた 数年前、親の車を選ぶとき、
トヨタのラッシュを試乗したんだわ。
あのサイズで本格的っぽい四駆で、
なかなか魅力的に思えたんだけどな。
1500のAT車に試乗してみると、
アクセルをガバっと踏んでも
加速が全くついてこなくて驚いた。
ベタ踏みしてもノソーって感じ。
そしてゴツゴツする乗り心地と、
ヒョコヒョコする挙動と、
フロントサスあたりからのゴトゴト音。
いちおうエクリプスと同じ1.5LのAT車。 >>801
ラッシュってダイハツのOEMじゃなかった? >>801
>>いちおうエクリプスと同じ1.5LのAT車。
エクリプスは1.5の直噴ターボエンジンです。
同じ1.5でも全く別物。 >>801
車格もだけど、登場時期を考えてやれ・・・ トヨタの小型車の大半はダイハツ製。
高性能車のエンジンはヤマハ製。 >>801
大阪発動機にそんな技術無いよ。あ、トヨタにも無いよ。 ガソリン車にしちゃ値段かなり高いんだから
マルチアラウンドビューぐらいG以下のグレードにつけてくれよ。
SDAとか三菱純正ナビは使ってみたけどマジでクソだから抱き合わせにするな。 と貧乏人が騒いでおります。
おとなしくミラー下のイボで我慢していただきますようお願い申し上げます。 高いから希少価値あっていいと思うよ
内容が伴ってるのかはよくわからんけども >>812
どんなに金あまってたって交換不可な
SDAやクソ純正ナビはいらないんだよ。
わかったかイボ野郎。
G+は金だしてガラクタ買う馬鹿がえらぶ選択肢。 ヴェゼルの予定だったけどだいぶこっちに傾いてきたなぁ
あとは嫁の説得だが頑丈で安全をアピールしてみるか… >>813
アウトランダーではアラウンドビューと他社ナビの共存が可能な
「G Safety Package」が存在しているから、不可能ではない・・・と思う。 phevでは車両情報とかバッテリー関連の情報が見れるからMMCSでもまだいいけど、ガソリンだとなぁ
核種設定くらいか 乗り心地よりも、走り重視なクルマかな
同乗者の乗り心地はどうなんだろ？ MMCSマジでナビがガラクタすぎて笑えんし
SDAもiPhone派はグーグルマップじゃなくて
アップル製マップがナビ代わりとかやはり笑えない。
みんな騙されないようにな。
車両設定なんかディーラーでできるし
G+買う奴は本当に馬鹿。 ここにきてPHEVビッグマイナー情報
もう注文したから遅いけど phevマイナーチェンジ！！
エクリプスクロスよりphevのがいいな PHEVの4WDは改良されたみたいだからローラーテストして欲しいね
マッチ箱変形はどうかなー？
個人的にはPHEVのウィンドスロッブに耐えられなくてやめた経緯があるんだけどその辺どうなったか気になるね >あくまで鋭く曲がるアウトランダーとの比較での話であり、
ライバルと比べるとスポーツ度は高い
https://www.webcartop.jp/2017/12/183310
国沢と正反対の見極め方
奴がいかに無能かと・・・
寺試乗までまだ1ヶ月位ありそうだから、評論家レポで予習しとくかな >>817
ディーラーへ行ってしゃがんで
サスペンションやブレーキパッドの作りを黙って見比べてみればいい
でも女性は内装とか色だとか
くだらないところが評価基準だからな >>817
後ろから走ってるの見てごらん。
ほっそいドライブシャフトがクルクル間わつてるの丸見えだから。あんなんで、冬道走りたくない(笑) >>831 >>834 >>836
伝わらねぇw
今乗ってるデミオでいいって言うような嫁なので説得は困難を極めそうだが頑張ってみる
嫁は自動ブレーキとかが気になるって言ってた（自動ブレーキのことはメーカーに関わらずアイサイトって言ってる） >>808
SW20のカタログのエンジン写真に、ハッキリとYAMAHAの刻印が写ってたのを思い出した >>838
そう言えば、エクリプスクロスとヴェゼルの衝突比較動画をyoutubeで見た気がする。それ見せたらどうよ？ 新しいレクサスも1本テールライトなんだな
audiとかポルシェもそうだし
最近の流行りか この車発表されてからずっと欲しかったけど、
試乗もできない現状では決断しきれず。
元々買う気なかった競合の為に見積ったハリアーにハンコ押してしまった。
元々値引きの渋いハリアーで、決算特価だから今日ハンコ押してくれたら55万値引きすると言われたらしゃーないよね。
発売時期が12月とかだったらもっと売れてたんじゃないかと勝手に想像。 トヨタの車はコストが安いから、
値引き競争するしか無いんだよw
おつかれ。 まあハリアーはカッコいいよな。
次はアウトランダーも考えて！ ランダーPHEVマイナーチェンジあるらしいな・・そういや ハリアーは全ての装備内外装において格上だと思うわ
ヘッドライトも4眼のうち2眼しか使えないチープ感丸出しのエクロスと違って6眼全部ちゃんと点灯するし
乗りだし500万だけのことはある
しかも結果ハリアーで良かったんならエクロスのセールスポイントは全くもってどうでもいい点ばっかりだっただろうしね >>847
4WDの中間グレードでオプション80万分つけても乗り出し400万以内だったよ。
見た目はとても良いけど、トータルではそこまで良い車とは思えないよ。
買っといてなんだけど。
元々ギャランFSBやらデリカやら乗ってて三菱には愛着あるから、いつか戻ってきます。 >>848
タイミングも大事だからね
自分もフォレスターが待てなくてエクロスにしたので
でもやっぱりトヨタは乗ったら文句つけるところが無いですよ
しょうもないトラブルもほぼ起きないしなんだかんだで完成度が高いと思う
せっかくいい条件で買ったんだし長く乗り潰してあげて下さい エクロスってなんか気持ち悪いけど正式な略称かなんかなの >>850
わかる。スラングのセクロスに似てるから気持ち悪いんだろう。ま、アウトランダーもoutland（遠隔の地、辺地）って語源を無視して「ランダー」とか本末転倒な略し方で呼ぶアホもいるし、キツイね。 クーペのエクリプスとは区別したいので、クロス要素は入れたい
略すとなると3～4文字が発音も表記もしやすい
となるとどうしてもエクロスになっちゃう気がする
クリクロ？プスロス？ 自分自身の車選びじゃないのに選択から外れると便乗してディスる奴とか
略称気に入らないとアホとか、大勢に影響の無いような事でネチネチ叩かないと
生きて行けないって、ゆとり世代か? >>852
今の三菱の車種構成なら、「エクリプス」を抜いても大丈夫なんじゃなかろうか。 >>833
ぐいぐい曲がるのはAFD付のガソリン車では？
文盲国沢が乗ってるのはPHEVかな。
PHEVは左右のトルク配分や回転数は
制御してんのかな？
いっそ4モーターにしちゃう？
にしてもランダーのGは影が薄すぎ。
デリカはCDの販売比率が9割だけど、
ランダーもCDを出せばAFDのS-AWCを
もっと使えるだろうに。
エロスはCDよりも、AFD付S-AWCの
エボリューションを出せば良いと思う。 俺も「クロス」に一票
ランダーがアホとかいうアホは認めんだろが >>849
トヨタ車は大きな不満もないが大きな満足感のないな。そして、必ず腰が痛くなる…俺の場合は 結局、コアな三菱ファンしか買わんのかな。
日産から出せば売れると思う。ブランドイメージって大事。 >>861
そのコアなファンからすると三菱以外の車に乗る意味がわからない
検討、競合、値引きする気もない 30年くらい前まではトヨタ車も日産車もカッコよくて欲しい車がいくらでもあって乗ってたけど、最近は三菱車しか欲しいと思えん。
俺の場合あえて競合するなら値段は高くなるがアウディとかボルボかなぁ… >>861
コアでも三菱ファンでもないよ
いい車だから買うだけ PHEVはほとんど13km/㍑程度のハイブリッドだぞ
どこが良いのか俺には分からない
モーター走行が好きならe-powerdの方が軽くて良いし
キャンプで電気使いたいならポータブル発電機の方が良いし
家がオール電化で遠出の時に電池切れにならないEVが欲しいという人だけは適してると思うけど
その人たちにとってはEV単体で50mkしか走れないのは物足りないだろうし 電気の点検に必要な機材が全部載せられて、
年次点検の停電作業時も正弦波インバータ内蔵のおかげで発電機いらず。
電気管理のオサーンにはピッタリな車だったよ。 >>868
確かに50kmは物足りないが、普段の買い回りや送迎には十分
そしてここが一番重要だが、4WDで積載量もあるミドルSUVクラスでは唯一無二の存在 >>868
乗ってるけど十分だぞ
HVも15~18km/Lぐらいだし高速道路快適だし イーパワード()はコンパクト、ワンボックス、ミニバンと派生がショボイんだよな
ジュークすら来ない、エクストレイルに載ったら候補となるだろう >>868
ようは使い方で、あなたの使い方には合ってないだけでしょう
ちなみにポータブル発電機はうるさいよ >家がオール電化で遠出の時に電池切れにならないEVが欲しいという人
電気オンリーはどうしても遠出はつらいからねぇ
現状の充電時間と航続距離を考えると、PHEVが現実的だと思う
ちなみにプリウスPHVも電気のみだと50とか60くらいだよ
あっちはTHS載ってるから燃費はいいけど
要は人それぞれ、使い方によるってこと 1500wAC給電はうらやましい
発電機でこの電力確保しようとすると
それこそ持ち運ぶのも面倒な大型になるし
とにかく車内でドライヤーを使えるのは
レジャーで滅茶苦茶便利
特に女性には圧倒的に支持される項目でしょ >>868
PHEVはHVモードで14から16走るで。 バンパーガーニッシュ無しで契約したけど
やっぱりガーニッシュある方が格好いいよな
ディーラーopだから今からでも変更できるみたいなんでガーニッシュ付けよ オレは、一年乗ってみて前下でも擦った時につけようかと思ってるよ。 >>880
ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾆｯｼｭって､ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞみたいなとこじゃ無くて､
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが付く辺りの＿／ ＼＿こんなﾔﾂだぞ｡ 過去スレから
302 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23c2-St9S) sage 2018/01/20(土) 11:32:18.84 ID:yFV+w7Lp0
レッドダイヤモンドでバンパーガーニッシュパッケージ注文済みだけど
フロントは、濃い色(赤とか青)選んだ場合は付けない方が格好良い気がしてきた
https://i.imgur.com/iMBJ2zs.jpg
https://i.imgur.com/cWdKySX.jpg >>877
AC100vの1500wは有ったら便利だけど、
それの為に2WD＋200万円、350kgは
よく考えた方が良い。
ちなみに某社のHVミニバンなら、
電気を使うとすぐ2.4Lエンジン始動し、
1500回転くらいでブン回って煩い。
通算燃費は結局カタログ燃費の半分程。
死ぬほどエコランしてたのに。
普通の1.5kw発電機なら160ccくらいで
燃費は良いし、音は消音箱で消せる。
電子レンジくらいならサブバッテリーで済む。
そんなアウトドアをする人は
エクリプスなんか乗らないかw 某社のHVミニバンな
なんでそれが出てくんの？流れからしてphevの話だろ？
キャンプ等屋外で電化製品使う時にエンジンかかかるほどバッテリーがない状況になんてしねーよ >>883
知ってるっす(^ー^)ただ冬走ってると、そのあたりよく擦るからね エクリプスクロスは他の同ランクのクルマと比べた場合、十分張り合うだけの性能ってあるかな？ ハンバーガー ハンバーガーって何なんだよって
バンパー ガーニッシュの事か… PHEVは2年後くらいかね
マンションの駐車場いつコンセント装備あたりまえになるんやろ いっぺん試乗してみたいが3/1にはどの程度のディーラーに行き渡るのかしら >>897
その電力はいったいどう確保するんだろうね PHEVの時と違って鋭意生産中だから
エクリプスクロォースさんは
展示車も試乗車も潤沢だろ^ ^
がっつり試乗させてもらうで‼ これにランエボの2リッターターボ&DCT積んだ奴とか
出ないの？ XはDCTが高かったし、10年前の部品。
2Lターボに組み合わせるミッションは
今なら何が最適なんだろうね？
アイシンの8ATじゃ駄目か？ エクリプスクロスとプジョー3008で悩み中
展示車はいつかなあ… eclipse cross evolution ：エクボは、
2Lガソリンターボも良いけど、
他社みたいにシーケンシャルツインターボにして
デリカのVGターボのCDよりも
低速域も高速域もパワーアップしたら
ディーゼルでも面白いかも。
220ps、45kg-m、8AT、AFD付S-AWCとか。
デリカのCDをそのままエロスに積んだら、
急に大トルクが出て危ない。 CDよりも1.5ガソリンの低中速トルクをそのままにシーケンシャルツインターボにしたら面白いと思うけどなー
でミッションは懐かしのSSTか他のドイツ製DCTで、名前はエクボ以外で頼むわ まずは普通に買ってから言ってくれ
これが売れなきゃエボモデルも出せないんだから >>902
エクリプスクロスのディーゼル仕様はそのアイシンAW製の
FF車向け8ATを載せると予想されてた。
※ ジヤトコにFF車向けの8ATはないみたいだし、
※ パジェロスポーツの8ATがアイシンAW製だったので。
・・・日本向けは結局「ガソリンターボ+CVT」のみが生き残って今に至る。 試乗試乗言う奴に限って買もしないのに評論家のまね事して寺でお茶飲んで居座るタイプだわ
試乗なんか意味ないからさっさと買え 試乗した俺が言う、乗り心地はガスランダーにターボつけた感じ、2WDはベタ踏みのとき後輪が付いてこない感じある。
一番の不満点パワーウィンドウのスイッチを押すときドアハンドルが邪魔で手が痛い LANCER Evolution ラン エボ 語呂◎
LAND CRUISER ラン クル 語呂◎
ECLIPSE CROSS エク クロ 語呂×
エクロス 語呂〇 ミスったわエククロだ
エククロスでもバギクロスみたいでいいなって思いました 既に別の意味を持つ言葉を使わず、対象だけを指す固有の表記とすることが略称の基本 意見出揃った所でここまでで一番人気の
プスクスでいいか？いいな？
「プスクス」にけってーい ECLIPSE CROSS
ECLIP SECROSS
SE CROSS >>927
ECLIPSE CROSS
Eclipse cROSs
EROS
エロス（Erōs）は、ギリシア神話に登場する恋心と性愛を司る神である。
ギリシア語でパスシオン則ち受苦として起こる「愛」を意味する普通名詞が
神格化されたものである。（Wikiより引用） なんか脱線してないか？w
俺田舎の農家のおっちゃんなんだが、エクリプスほすいよ～。
流石につなぎ服に長靴で乗っちゃダメな車だよな～ >>931
ええやんけ 畑の緑に赤が映えると思うぞ オーマイガー
明日の先行試乗会行けなくなってしまった
他の人、情報よろしく（涙） ブレーキＳ－ＡＷＣならフルラインＳ－ＡＷＣも可能では？ >>938
安全装備で嫌でもそうなるよ
全メーカーね すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
T1XER 先行展示でも勝手にエンジンかけてアクセルあおってた評論家かぶれがいたからな
そういう奴は試乗でも必ずやらかす迷惑客 >>913
>2WDはベタ踏みのとき後輪が付いてこない感じある。
これってどう言うこと？ >>944
サイド引きっぱで後輪引きずってたんだろ 俺の行った試乗会は加速スペースがあってそこでベタ踏みさせてもらったが カタログと価格表貰いに行ってきた
展示車がいつくるか不明、試乗車がいつ
用意出来るか不明。
相変わらずやる気が感じられないDだった…
あー冷やかしと思われたのかなぁ 新車だから値引は渋いね
本体から5万ですね
まあ仕方ないか >>948
ディーラーが知らないんだからどうしようもないだろう 来月発売だってのにまだ情報無いのか…
予約多くて店頭には回って来ないのかね >>948
販社持ち廻りの展示会で見てきた
試乗車は販売開始されてからで今成約したら夏前ぐらいって言ってた
やっぱりエンジンルームは隙間が多くて地ベタが良く見えた
エンジン小さいから当たり前か
日本の道を一人で乗るにはチョット大きい >>949
予約済みだけど俺は本体値引き16万弱だったぞ…
下取りが10万で合わせて26万近くになった… 値段強気なのは最初だけっしょ
ライバルに比べて高杉だし ガセ
今注文で3月末から４月頭納車
レッドダイヤのみ3月中はおそらく無理 レッドダイヤは単に塗装に時間かかるから
でもそんなに売れてないレッドダイヤは
以下が目安
パールホワイト80％
レッドダイヤ6％
ブラックマイカ5％
ブロンズメタリック3％
スターリングシルバー3％
チタニウムグレー2％
ライトニングブルー1％
レッドメタリック0％ >>953
その値引きのうちの10万が下取り対策費だって。だから本体値引きは5万くらいだよ。 これディーラーに試乗車って何時頃配備されるの？
3月中旬に点検に行ったときに試乗車があったら乗りたいんだが…
てか、点検くらいしかディーラーに行かないし、買う予定も当面無い車のために
わざわざディーラー出かけて試乗だけを要求するって何か嫌だし…
点検がてらなら時間つぶしに試乗させてと、なんとなく言い訳にしてる感じ
よくtubeとかに買う予定もなく単なる冷やかしで試乗動画を上げている奴が
いっぱいいるけど、あんな図々しいこと出来ないわ(´･ω･｀) >>959
そこまで偏るかな・・・
いや、自分は白を選んだけどさ。 >>966
そだねー
>>967
白しか出てない販売店がほとんどです ま、この車を買う年齢層からすると、無難な白を選ぶだろうね。 白はイオンデポジットや線傷が目立ちにくいので納車が楽なんです
パール塗装の有料色とすることで逆に日本人は勝手に選んでくれます
扱いが面倒な黒系の有料色を出せるトヨタは力あるなと思います >>959
なんでレッドメタリック設定したんだろうね 俺はあまのじゃくで被るの好きじゃないからブロンズにした…
黒は先行展示で見て候補から除外したな… この車はメッキ部分が多い為、黒が良く似合います
フェンダーやバンパー、ルーフレールなど黒素地部分の質感が安っぽいため、ボディー色を白にすると安っぽい黒素地が際立ってしまいます
ボディー色が黒だと黒素地が目立たず全体的に締まった塊感が演出されます
あとエクステンションが一番際立つボディー色は黒です
是非動画などで黒にエクステンションをつけた個体を見てみて下さい
尚、黒の場合個人的にバンパーガーニッシュは無い方が良い方が良く、メッキパーツはすべて付けた方が良いと感じました >>967
海外向けエクリプスクロスの生産比率
ホワイト＞ブルー≧レッド＞ブラウン＞＞＞＞グレー≧シルバー＞ブラック
自分のぱっと見だから実際の比率は違うかもしれないですけど海外はブルーが多くて黒がほとんど見ないのはちょっと驚き
レッドはダイヤモンドかメタリックかは不明だけどおそらくダイヤモンドばっかりだと思って見てた >>979
間違えた
× ブラウン
○ ブロンズ
ホワイト＞ブルー≧レッド＞ブロンズ＞＞＞＞グレー≧シルバー＞ブラック いまデリカやアウトランダーとかにOPで付けられるロックフォードって実際にはいいのかな？
ロックフォードのスピーカー付けたことないし、試しに聞く機会もないまま、付けてしまったんだが。
良く聞くジャンルは洋楽ロック全般、POPS、後はジャズかな。
いま付けている、もしくは過去に付けた経験のある人は付けて満足できるOPですか？ 昨日、先行試乗会に行ってきた
レッドダイヤモンドも良かったが、ホワイトパールもガーニッシュがマッチしててカッコいい！
試乗では、60㎞までのフル加速、スラロームも試せたが、パワー感もありカッチリした気持ちいいフィーリング
ハンドルの角度をもう少し立てて欲しいのと、アルミペダルじゃなくてゴムで貧相だった以外は気に入った
Gでオプション、諸費用コミコミで350位になればハンコ押すと思う 推しカラーのレッドダイヤモンドは予約少ないんだな
プラス7万で納期も遅くなるんじゃ厳しいか
CX5が赤系で随分販売しているから、赤いSUVへの抵抗感みたいのは薄くて
販売中、3割位レッドダイヤかと思っていた 試乗行ってきたかった！
やっぱりレッドダイヤモンドがいいな >>986
うちは田舎県で一番大きいデラだけど
今のところ予約6台すべてパールホワイトでレッドダイヤは1台もでてないって 以外にシルバーが少ないんだね
つーか白多過ぎ
ここまで飛び抜けて多いとはな やっぱり無難な色だからねー
現車見ないで買うとなると尚更 赤色って実際見ると見ないじゃけっこう印象変わるからね やらしい話でスマンが人気色かどうかはリセールに影響するからね・・
個人的には気にせず好きな色買うけど、正直気になるよ 個人的には今のシルバーは好きではない
前のクールシルバーが好きだった
ホワイトを購入しようと思っているが、クールシルバーがあればそちらを選んでいたと思う でもこれが中古車市場だと黒が人気っていうところが面白いよな
みんな新品買うときはびびって白だけど中古ならかっこいい黒選ぶことなんだろうけど
リセールで言ったら球数と人気からどんな車も黒がやっぱりずば抜けてるわ 薄暗くなっても見られやすい、風景に溶け込まない色が正義
リセールとかどうでも良い >>985
ハンドル角度って
チルト&テレスコじゃだめなのか？ 新車と中古では買う層が違うからなあ
新車を買う層が陽とすると、中古買う人は陰みたいな
ハイソカーなら黒もありだけど大衆車で黒は柄が悪く見える
実際アルヴェルも白より黒が圧倒的に柄悪い 道路工事車両が黄色を選択してるのがそれを証明してる このスレッドは１０００を超えました。
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