【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】

[0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 12:51:40.96 ID:jOFoMsgM0]

12代目(12generation)になり3ナンバーサイズとなったカローラのスレです
18年6月　ハッチバック発売予定
19年　セダン発売予定

[0952 2018/04/07(土) 13:11:56.92 ID:epvQKWKc0]

MTは420万円のGRホットバージョンしか出ない

[0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 13:23:32.39 ID:zYQ/SkR10]

C-HRと同じくらいじゃないの？

[0954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 13:30:43.57 ID:H+6nDDcG0]

1.2TにMTあるが

[0955 2018/04/07(土) 13:32:40.75 ID:epvQKWKc0]

あるがMTはそれだけだからといって1.2Tを買うやつは居ない

[0956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 13:42:48.70 ID:WZFH6so70]

>>941
お？GRあたりで出て350万みたいな感じか

[0957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 13:49:28.25 ID:A5QSuYcg0]

>>945
それじゃオーリスと据え置きと云うか、やや安くなってる気がするけどオールニューで全て良くなってるのにそんな価格になる訳ないし

[0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 13:52:30.87 ID:G7oV5Nue0]

1.2Tじゃパワーウェイトレシオが低すぎて話にならん
シビックは1.5T、おそらく200kg近く軽いスイスポでさえ1.4T

[0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 14:56:23.80 ID:0jic37pe0]

>>943
GRスポーツじゃないの？

[0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 15:01:22.17 ID:QC3vx/rd0]

ショボイエンジンやな
軽自動車より遅いんじゃないか

[0961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 15:23:13.03 ID:G1XpGJNi0]

プリウスと大差ない価格設定とかアクアとヴィッツHVみたいな関係になるのかね

[0962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 15:26:44.60 ID:H+6nDDcG0]

>>959
書いといてすまんが、ほんと又聞きだから車種については話半分で…

[0963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 15:38:38.86 ID:A5QSuYcg0]

>>961
プリウスより内装良さそうだからプリウスよりは高いと思う

[0964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:00:49.26 ID:1WKkritx0]

新エンジン新CVT無しで価格だけオーリスより高いってとても売れるとは思えん。
何に価値を求めるの？

[0965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:01:05.11 ID:/zLVVzNi0]

フィールダーは来年後半ですか？

[0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:17:46.77 ID:Dvv6R6++0]

20〜30代がターゲットなら良心的な価格で出して欲しい。

[0967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:21:46.03 ID:H+6nDDcG0]

リファレンスの北米モデルだと少し高級路線みたいだし、日本仕様で安いモデル作ろうにも車体のコストがかさんでエンジンが割を食ったんじゃ無いかね。
逆にそんだけやった北米版の最高級XSEグレードがどんな値段になるのやら。

日本では廉価版のカローラハッチバックを大衆向けで200〜250万程度、北米版相当のカローラスポーツ？GR？を260〜300万↑で売ると予想。

[0968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:24:05.63 ID:TRs+lxau0]

そのくらいの値段なら喜んで買う！

[0969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:36:36.16 ID:rxiwPgv90]

もうちょっと高いんじゃないか？仮にそれでいくならかなり装備削られそうだな

[0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:41:04.15 ID:zZ3EP0Uz0]

実際はそれより+500kだろうけど

[0971 2018/04/07(土) 16:44:34.05 ID:OLvLXKpW0]

>>966
若作りしたい50-60代がターゲットです

[0972 2018/04/07(土) 16:49:33.24 ID:OLvLXKpW0]

>>967
そもそも現行のオーリス1.2Tが260万円もするんだが

FMCで10万
TNGAで10万
値上げされたら280万円だな

[0973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 16:51:40.20 ID:8DAiP0y40]

C-HRをぶった切ったクルマなのにC-HRより高いの？

[0974 2018/04/07(土) 16:53:27.87 ID:OLvLXKpW0]

290万のプリウスを短い2BOXにしただけで何十万も安くなるとは思えないし
こちらもせいぜい280万円だな

[0975 2018/04/07(土) 16:55:23.22 ID:OLvLXKpW0]

>>973
SUVって買うときにあれこれ外装オプションつけるの前提で素の値段が10万ほど安くなってるだけ
客寄せにもなるし

[0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 17:18:28.60 ID:H+6nDDcG0]

>>975
カローラハッチバックも最下位ベースグレードだと大分外装削られてたよ。ヘッド/リアランプも北米仕様とは違うし、例のフェイクマフラーも無し。
まぁ、オプションで結局値上がりするのは同意だけど、表示価格的にはオーリスの150Xより少し高いくらいじゃないかと思うけどね。

[0977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:00:31.44 ID:fqkmKjmr0]

>>972
そもそもその値付け自体が何かの間違いであって普通はベースのハッチバックが派生SUVより高くなるなんてないからな
アクセラVSCX-5しかりインプレVSXVしかり

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:01:11.25 ID:A5QSuYcg0]

>>976
リアトーションビームに変えてまで必死に価格の整合性を取った1.5とかそこまでする必要は新型にある訳ないべ

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:03:14.35 ID:tl0PEQqQ0]

>>958
>おそらく200kg近く軽いスイスポでさえ1.4T

300キロじゃね

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:05:14.14 ID:tl0PEQqQ0]

>>960
軽自動車最速のアルトワークスとオーリス1.2Tの加速が同じくらい

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:23:06.15 ID:A5QSuYcg0]

PWRとか幼い頃気にしたけど道具としての車だから現代の水準なら考えなくても充分だわ
この車が趣味だったり1発入魂の宝物ならパワー欲しいとかなるんだろうな

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:29:41.55 ID:1fVFNaiA0]

道具として使うにもPWR12超えるんじゃムカついて終わりだわ
無能のカスならこれでもいいんだろうが

[0983 2018/04/07(土) 18:31:40.83 ID:UcBsWW4Y0]

そもそもアクセル踏んで―ねーのにパワーパワー言うやつが多い

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:42:10.47 ID:A5QSuYcg0]

精神幼いと文にまで感情出ちゃうね 笑

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:45:13.88 ID:1fVFNaiA0]

うるせえよボケジジイ
黙ってこのアホ面のウスノロ買っとけ
んで事故って死ね

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:49:11.99 ID:ReznM+/H0]

1.2Tは1200〜4000rpmでトルクが185Nmあるんだから
その回転数の中なら2000年ごろのNA2リッターよりパワーがある。
充分じゃないの。

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:51:20.12 ID:jY1ua0j60]

パワーパワー 笑

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 18:52:03.54 ID:A5QSuYcg0]

荒れるのでやめてほしい

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 19:24:05.85 ID:2cyh1BCq0]

煽っといて荒れるからやめろは笑う

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 20:30:54.84 ID:p/LSmhsQ0]

>>980
あんまりだよ...

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 20:36:49.30 ID:cwLYaAic0]

この車買うのって子供が中高生になってちょっと手がかからなくなって
ミニバンから乗り換えたいって層に売れそう
20代の頃に中古のスターレットターボに乗ってたような層

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 21:33:19.68 ID:wLyezuMY0]

低ーーー中ーーー高
1200 2000 1500
可変排気量エンジンと考えればいいかな

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 22:21:51.41 ID:lwDBayD80]

中は1800程度かも。

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 22:25:29.21 ID:UTqjlxfv0]

>>991
２０年前ならそうかもしれんけど、今は平均年収ダダ下がりしてるから家のローンやら子供の学費やらでヒーヒー言ってるょそういう層は

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 22:26:41.77 ID:ReznM+/H0]

>>980
新型アルトワークスの0-100はドライバー誌の計測では11.29秒
オーリスの場合、ドイツトヨタの公式なデーターでは1.2TCVTが10.６秒、
6MTが10.1秒。ゴルフ7の1.2Tの６MTが10秒ぐらいだから、こんなもんかな

https://minkara.carview.co.jp/userid/2290251/blog/37224873/
旧規格のアルトワークスは軽いので速いけど、現行より1秒速いぐらい。
0-100も10秒切れるかどうかだろうな。ツベにあるような素人が
メーター読みでやってる動画の数字は、全然あてにならないよ。

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 22:29:45.87 ID:fqkmKjmr0]

軽さは命！って鈴菌は言いそうだけど軽くて重心が高いんじゃ高速での乗り心地最悪だな

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 23:00:28.95 ID:GwEu4HEv0]

>>995
1割未満の差を同じくらい、とはみなしてくれないのか
厳しいな

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/08(日) 06:19:52.56 ID:Q4n0PVpE0]

厨二かよ

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/08(日) 07:16:14.36 ID:AXxAh/Ki0]

0-100とか幼稚なスペックに拘る奴は販売ランキング見て0-100早いのは全く欄外なのに、売れてるのは自分以外の他者が無能と考えるガチの低脳だからな
こんなんに合わせてたら日本メーカー倒産の危機に陥るわ

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/08(日) 08:14:50.15 ID:G6qcA+yN0]

1000なら発売中止