プリウスPHV PRIUSPHV Part.17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレはいじょです。
（変更点）
前スレ431の内容を追加（特別仕様車のプレスシート、特別仕様車、主要装備一覧表）
今年度の補助金が尽きたっぽいので補助金絡みを>>2から削除し、いちおう>>3の最後に次世代自動車振興センターへのリンクを追加
テンプレに加えたい記事があれば>>1宛にレスしてください
次に建てる人がなんとかしてくれます スピーカー交換したいんだけど、ツイーターが純正交換で綺麗に隠れるものだとソニックいがいないですかね？ Tコネクトのオペレーターサービス使うののを躊躇してまだ使ってない
皆んなは活用してる？ もう少しで発売から１年になるね
俺は発売前に予約し、補助金の話しが出て５月まで納車を伸ばしてもらったな
当時は値引きは殆どなくてだったけど、あまり走ってなく、かなり目立ってた
でも最近は街中も見かける様になってきたし、値引きも結構してるみたいだね
ハイただの呟きでごわす 値引き大きいとしても、実際は余計なプラン加入(車庫証明に手数料2万ww、ただの点検プランに6万とか)が条件だったりで実質の値引き額はそこまでではない。 >>6
とりあえずオペレーターをナンパしてみたらどうよ
ふっ切れて躊躇なく使えるようになると思う この雪にポケットphvは役に立ってます
氷が溶けてる
高級リモコンエンジンスターターですね オペレーター、ポケットphv、緊急通報、全部すぐに使わなくなる。。
使うのはポケットphvのリモートエアコンぐらい(一軒家ならいらない) テレビキット付けてると先読みエコドライブ情報は表示されないのですかね？
設定してるのに葉っぱのマーク出ない 鍵を忘れてハンドル引っ張ったんだけど、クラクション鳴らなかった
設定とかありますか？
マイカーセキュリティーとか見ても無さそうで… >>15
ハッテンするのかw
TinConnect 前スレ962です。
本日天気が良かったので外気温8度かつエアコンOFFで満充電の状態から新宿～八王子まで運転しました。
前回走行時は35kmで切れたところで残りEV表示17kmでした。
エアコン切れば50kmは走れそうです。
エアコンの消費電力半端ねぇなと思いました。 >>13
プリウスPHVのTVキットはナビへ車速などの車情報を全てカットするので出なくても不思議ではないとおもう
ナビからすればタイヤの回転もなしに台車に載せて引っ張られているようなものだから。 tvキットなんてぼったくり、
ナビへの車速のみカットする線使えばok >>10
エンジンかけない仕様だから
‐5℃以下で降雪するとほとんど役に立たない。
せめて20分動くようにしてほしい。。。 phvって外部充電しなくても乗り続けることは出来るの？
少しはバッテリーに充電されてハイブリッドのようになるんですか？
自分がするわけではなく気になったので ポケットPHVのリモートエアコン今朝も使えなかった
最近度々あるんだけど皆んなも同じですか？ >>1、乙です。
補助金に関しては、
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20180105_cev_oshirase.pdf
○なお、平成30年2月1日以降の登録車両については来年度事業での申請対象とする 方向で経済産業省が検討しています。
○ただし、来年度事業では、補助制度の内容によっては補助対象とならない車両や補助 金額が変更される車両が出てくる可能性がありますのでご承知置きください。 また、来年度の申請受付開始は4月以降となります。
との事です。 >22
「バッテリーが大きいＨＶ」「充電しても走れるＨＶ」と思えば良いかと・・・・
自宅に充電設備が無くても近所の何処かに充電スタンドがあるから大丈夫。
探せば無料で駐車と充電ができる場所がある。健闘を祈る・・・ 今日、ゴンドラ式の立体駐車場へ入れたけど、タイヤとガイドの隙間がほとんど無かった。
そんなに幅が広かったのか？ 昔の立体駐車場なんて幅1800mm上限だからそんなもんだろ GRスポーツの、
・ステアリングホイール
・タコメーター
は、ノーマルのオプションに欲しいところw GRスポーツのホイールが欲しいな
18インチだけど GRスポーツ、何気にベースはSなのに「おくだけ充電」付きw ベースがSだからドアミラーの所がプラスチッキーでしょぼいよね >>31
GRユーザとしては、ハンドルヒーターは欲しかったと思う。
タコメーターは、見た目アナログだけど、動きはデジタルっぽくカクカクした感じだよ。
ま、無いよりはマシなレベル。 >>36
ソーラーの制御システムがコンソールボックスにあるうちは…ねw
それが解決してAプレにソーラーが載る頃には、色々バッテリー問題も解決して5人乗りになってそうだし、またその頃にはクラウン等いろんな車種にプラグイン展開していそう
そう考えると、プリウスPHVのプラグイン車の優位性は「プラグイン専用設計」くらいだから、Aプレにソーラーが載るのは充分あり得る話 4WD出てくれないかな
今回の雪でつくづく4WDの偉大さが解った >>38
トランク下にバッテリーがある限り出ないよ
床下に配置して四駆にしても140mmの最低地上高じゃ荒れた道でも少々走れてしまう分バッテリー破損の危険も高まるぞ 高い重い効果薄いのソーラーパネルにこだわる理由が分からん >>39
なるほどね～
現行プリウスは四駆あるからこいつでもいけると思ったけど、そう単純でもないのか >>40
「量産車で世界初」だし、ハイブリッド車最大の弱点である「エアコン付けたら燃費(電費)ガタ落ち」を克服できるからでしょ >>42
ハイブリッドシステム起動したらソーラーは12Vになるしエアコンの電力にならないんだけど・・・ >>43
これ勘違いしてるオッサン沢山いそうだよね >>45
私新潟県人でして…
今回の寒波は本当にキツかった >>46
そうでしたか何も知らず、すみません。テレビで拝見してましたが、あの雪ではＳＵＶ系の車でないと大変ですね。 あえてリフトアップしたけど、雪道での安心感が段違いだね。視点も高くなるし。
特に今年は雪と寒気のダブルパンチで、ボッコボコな路面があちこちに発生してて、リフトアップしてなかったら段差にこすりまくりだっただろう。
やってよかった。
惜しむらくは、ビジュアル的に多少ダサくなりますが、背に腹はかえられないです。 phv用でホイール探してみたら、最近めっちゃ安いんだな。
ほとんどが18インチでも4本セット5万前後、
15～40万のイメージだったからびっくり。 アウトランダーあの内装見たら身体が引き付け起こしたわ
どうしても受け入れられん 国産だと独擅場でライバルがないのが痛いな
敢えて挙げれば素プリか アウトランダーは別物だからねぇ
燃費悪いのに無駄に充電出来るのがなんとも言えない 52PHVのエクステリアデザインかなり好き
唯一タイヤサイズとホイールが月並みだけどさ >>54
燃費悪いSUVだから充電して維持費下げるんだぞ >>56
なるほど
やっと存在が理解できたわ
thx PHEVみたいに街中急速充電する必要性を感じないな＞PHV
遠出でも充電無しで20km/L切ったことないし
いまだに自宅以外で充電したことない。。。 GRのステアリング見たけど、黒より白の方が良く見えた
好みの問題だろうけど プレミアムホーン化改造が完了した。
もとの純正ホーンの部品はとっておかないといけないものだろうか？ 確かに滅多に使わないけど、ノーマルの軽四みたいな音で鳴らしたくない 納車から半年経ったけどホーン鳴らしたことがない。変なトラブル起こしたくないし
最近は変なお兄ちゃんがいっぱいいるからね >>56
PHVは自宅で充電、街中乗りでほぼEV
日常の使い方なら排気ガスを出さなくて済む
だから優遇されてんだよ
燃費がいい悪いとかの話ではない たまに行くイオンの立駐で普通充電器が16台くらい新設工事中なんだが。。。
以前から急速1台、普通1台あるが
急速はがら空き
普通はアウトランダーがよく停まってるが夕方行けばまず空いてる
16台が埋まることなんてなかろうから
2時間くらい充電させてくれると嬉しいな 充電コーナーに駐車してるガソリン車見ると腹立つよな >>66
近所のイオンが普通充電器を増設したけれど、１～３時間まで任意で設定できる。従来型は１時間迄やったけど。 >>67
レクサスRX乗ってる若い兄ちゃんが「少々ええやろｗ」とかでよく駐車してる。
充電コーナーは少しぐらい不便なところでもいいんだけど、
あまり端の方にされると、いたずらされたり、珍しく思ったおじさんにいじられるジレンマ･･･ >>69
駐車中監視できるドラレコ+監視中のステッカー貼っとけ >>68
マジか。めっちゃ期待
1時間じゃおちおちメシと買物に行ってられんもん そうなのか。ｵﾚはむしろ30分くらいで用が済んで出てきちゃうから全然充電できなくて困る。 ショッピングモールとかの無料充電て電気代はどこ持ちなの？
税金なら吸いたい 特に補助金とか出てるって話も聞かないし、
施設の設置者がもってるんじゃね？
営業上の経費には計上するんだろうから、丸かぶりってわけじゃないだろうけど。 >>76
設備や設置には補助金出てるよね？
そうか、なら悪いし家でやっとくか ショッピングモール全体から比べたらたいしたことないし客寄せの宣伝費みたいなもんだからあまり気にすることはないかと 休みの日にしか運転しないから基本的に無料スポットでしか充電してないんだけど
他にもそうやって運用してる人いるかな？
実燃費が80km強だから驚異的だなとしみじみ思う オクでgrホイール十数万で取引されてるけど、これ普通に買えるらしいぞ。
タイヤ代、組み付け工賃、送料いれたらさほど値段かわらないのでは？ 一年おちのモデリスタフルエアロ18インチのA、走行1000kmが総額360で売ってる。
むちゃくちゃ安くないか？
値引きいれても新車なら440はするだろうに。
中古を気にしなければかいだなぁ。
ただ1000kmで複数オーナーというのが怪しすぎる。 補助金もないなw
こりゃよく考えずに買うあほだと騙されるわ >>79
半年で14000キロほど走って毎日家で充電してるけど生涯燃費80キロ表示してるから、週末ドライバーもシビアコンディションのドライバーも燃費の恩恵は受けるんだね カッコいいホイール見つけたと思ったらpcd合わず、なんで100-5Hとかマイナーなやつつかってんだよ >>88
寝ながら聞いてたからよくわからんけど
バックカメラになった時の不具合で
ナビのファームウェア更新するらしい >>89
ヒューズはZVW35だな
>>90
11インチナビのファーム更新か。
オンラインで更新すればいいのにね、機能ついてるんだから。 >>91
40分くらいかかるからディーラーに来てくれと言われたわ 土曜日1カ月点検してもらったけどナビのバージョンアップは言われんかったなあ 1月の半年点検でナビのアップデートはされたよ
走行中のブラックアウトの改善対応などって言ってたな リコールですって今日電話あったけど
みんなないのか？ 俺は11ナビ選らばなかったけど、３ヵ所クレーム交換 >>96
ない
トヨタのＨＰには公式リコールもサービスキャンペーンも出てない
（明日出るのかもしれないが） 加速がだるい(160kgのバッテリーで)
冬は30kmぐらいしかEV走行しない
安っぽい革シート
ブラックアウトする欠陥ナビ
やたらと細い道を案内する欠陥ナビ
雪道ではFR並みに弱い(これも160kgのバッテリーで) >>99
洗車して気がついた、ソーラー部からリアハッチに繋がるところの左右にある直角三角形の物が浮き上がっていた。運転席側交換
振動でカタカタ音がするようになって、診てもらったらリアハッチのゴムの当たり悪くて交換
フロントバンパー左右の塗装剥離で交換
の三件です。 >>101
ありがとう。
私も
フロントバンパー左右の塗装剥離で交換
これは交換したわ。対策品かは不明だけど。（昨年11月） >>101
俺もその左右にある三角形のやつ少し浮いていて気にはなっていた
言ったもん勝ちだな トヨタの塗装ってなんでこんなショボイノ？
マツダスバル以下じゃね？ ノーマルプリウスPHV顔でマイナーチェンジかよワロタ せっかくphvの優越感を味わってたのに
ノーマルプリウスと一緒になるとか PHV注文したばかりなのに…
4眼にはならないと思うけど、
ナビオプション化といい…
TSSPがアルファード同等になるのだけは勘弁 仮に同じようなデザインになったとしても、バッテリー以外の同等装備で考えたら差額は現状50万、補助金で-20万の30万、30万でphvかいなかならphv選ぶわ。 電気残量がかなりある状態でHV走行すると燃費が良くなるね
加速時と暖気以外を全てEV走行すると40-50km/lぐらいになる 素プリウス乗りはPHVの顔が欲しくてしょうがないんだな Sナビ パッケージで
込み込み総額どのくらい？
400くらいですかね？ >>119
ありがとう
>>120
補助金とかその他費用込みの
見積りもできるんだっけ
昨日やってみたけど その辺が
よく分からなくて >>117
Sナビソーラー450
オプ入れてコミコミ500弱 >>120
補助金はもう無理だろ
シミュレーションはディーラーの見積もりとは違ってくるからなおおよその値段って思ったらいい
そこから値引きやいろいろあるし そうなのかあ
どうも みなさんありがとう
500は厳しいなあ・・ sナビセーフティで370万だろ
なんかオプションいるか？
来年度の補助金で最低でも-10万はあるだろうし、自治体によってはさらに補助金あるし。 >>123
３月登録以降は来年度分補助金20万らしいよ このスレで35乗りだった人結構いると思うんだけど。
新旧PHV比べて、乗り味どうですか？
やっぱり、大きく違うものでしょうか。 買ったやつに聞いたって、必死に新PHVの方が全然良い！しか言わないよ
知ったかばっかりだし >>128
でしょうかね。
もちろん52の方が良いのでしょうが。
30or35→52の方、感想教えてちょ。
あとマイチェンで定員5人になるって噂はどの程度信ぴょう性あるんでしょうね。 定員4人でいいから中央の肘掛の高さをもっと上げて欲しい
ミライの後部中央のが丁度良い感じ
現状のだと若干低すぎて何か落ち着かない >>122
Aプレミアムにモデリスタフル、17アルミでも480万位 補助金は申請が4月以降なだけでいまかっても後で申請できる 車体価格のみならね、
実際クラウンアスリートハイブリッドGでモデリスタフルエアロにしたら650万ぐらいいるよ >>136
プリウスの高級版がプリウスPHVっていう位置付けだから
一応高級車 レクサスってだけで内装革張りにして100万とか200万上がりそう なんですぐにモデリスタフルエアロ！！とか言うの？
そんなの付けたらかっこいいの？偉いの？ >>131
リコールじゃないじゃん
サービスキャンペーンじゃない >>140
内装革じゃなくてもエンブレムだけでそれくらい上がるでしょ >>130
それホンマに思う。昔みたいにカー用品店で後付の肘掛け売ってるんかと思って探してみたけど全然無いし(T_T) サービスキャンペーンきた。
先週点検の時にナビのVerUPしなくていいのか聞いたんだけど、不具合出てないんならって聞き流されたのに
また、予約取らないとなあ。webから更新できないのか >>145
頭が固いサービスはそんなもんだｗ
メーカーがなんぜでプログラムのバージョンアップしてると思っているか
分かっていない。
不具合出た人だけ更新って。
リコール、サービスキャンペーンの時は頭低いけどなｗ 町工場でエアロ取り付けしたほうが、安くつきますよって言われたから見積りしたらディーラーの1.5倍で出されてワロタ。
なめすぎやろ 最近のディーラーはそう言うところでも儲けようと必死だから結構安いよね レクサスは車検が高いし維持できないから売っても安く叩かれる、でも店頭では
ド高いプライスになってる。輸入車の方が割安だったよ。 >>142
ディーラーがリコールですって言ってたけど >>151
ディーラーがよくわかってないか、お前さんがリコールとサービスキャンペーンの違いを理解できないと思われてる GRは写真だと初見の印象は悪かったのだけども
今日実車を見て格好良く感じた
スポーティーでなかなかよろしいな 今回のバックカメラの対策なんだけど
カメラで映し出した画像をナビが保持してるのかな
意味の無い仕様組み込んでるよね
以前バックした時の画像が表示されるって何？ >>149
安いのか？8640円/hだから普通だと思ってる。
むしろ町工場なら6480円/hが相場だと思ってたからびっくりしたわ。 >>157
「最近の」って書いてあるんだから当然昔に比べての話な >>151
今日トヨタから書類が届いたよ。
ちゃんと「サービスキャンペーン」って書いてある。
ＨＰの更新はまだみたいだね。 一部エアロ10%オフキャンペーン中やぞ、いそげー！ >>159
俺的には1ドル８５円くらいがちょうどいい。 1ヶ月ぶりに車動かしたぜ、、、
バッテリーは満タンのままだったけど、
バッテリーの減りは早く感じたなぁ >>163
バッテリー満タンで１ヶ月放置したの？((( ；ﾟДﾟ))) っていうか、1か月ぶりに車動かすような人にPHVは要らない PHVどころか車がいらない
スマホでタクシー呼び出せ
究極の自動運転カーが迎えに来てくれる 月初めに契約したけど
未だ生産予定の目処が立ったないみたい
納車は4月っぽいかな
待ち遠しいです 本日、GRナビなし契約してきた。
来年度ホジョキンは２０万らしい。
２０からの乗り替えです。 納車後1ヶ月で豪雪地帯に転勤なったのよ、、、
そしたら1ヶ月放置することになっちまったわw
モデリスタ着用だし、、、 >>170
来年の国家予算も国会通過していないのにディーラーも適当なこと言うな～ 来年も補助金20万決まったってのは俺も連絡あった
無くても仕方なしで契約したから嬉しい おれは一月下旬契約で3月下旬頃納車予定。わるければ4月？。
Sセーフティ（ナビなし）でアクセサリーコンセント、寒冷地、フォグはつけた。
ナビはアルパイン9型にしようと思ったが、クラリオン9型ってが付きそうなので
それにしようかと。
補助金は、わからないが決まったら連絡するということなので、期待せずに待ちやね。 俺も後からgrにすればよかったなと後悔、内装が全然違う >>175
好みかなぁ
GRはハンドルヒーター無いみたいだし外観もスタイリッシュ過ぎてノーマルの方が俺は好きだけどな よだれ垂らしてそうなダラーんとしたしまりのない口が嫌(主観) >>176
好みだよなー、
高級感以外のスタイリングは結局自己満足なんだけど、ついつい熱くなってあれもこれも欲しいってなってくる 試乗車上がりの新古車が300万程度で出てるけど、買わない方がいいでしょうか？
新車よりかなり安いので、何かあるのかなと。 GRは何でも吸い込みそうなバカでかい大口がどうも無理だ >>179
新車なら補助金と値引きで最低限でも40万は安くなること考慮してね >>180
距離は300キロから1000キロぐらいが多いですね。
補助金20万を差し引いても安いという印象。
中古車サイトにかなりの台数があるので、売れない＝この車は中古で買うものではないのかな？と…
ただ、県内の人にしか売りません、が多い。 販売ノルマの関係じゃない？
今phvを全面に売りたいみたいだし、つまりノルマ報酬がでかい？=ディーラーが自爆買いたくさんする=中古がたくさん？ GRは見た目はいいと思うけど走りの差は一切無かったな
唯一の違いはタコメーターがあるだけとしか思えなかった
それもHV時でしか意味無いし
GRの実燃費はいくつなんだろう 外観はモデリスタエアロの方が好みだけど、GRのアルミは欲しいと思う
Aプレ同等装備の設定があればな… GRはシートが特にいいと思う
走りも明らかに良くなってる >>177
>>181
そんなに憎たらしいか？
前スレでも同じようなディスり方してるよな。 sナビ 特別仕様車
諸々込みで370万くらいだったわ
こんなもんですか？ >>185
「GRは～走りの差は一切無かったな」…通常、ローダウンでインチアップすると乗り心地は悪くなるハズだけど、一切無かったって事は、相当足回りは良いって事なんでしょうね。 車の顔なんて個人の好みだろ
GRの顔が好きなやつもいれば嫌いなやつもいて当然だ >>192
なるほど、そうなんだね
でも確かに自分のSナビと乗りごごち含めて違いはなかったから
本当に足回りは良いのかもしれないね
でもMEGAWEBで2周しただけの感想だけどね 見積もり書の右下にさり気なく
3月30日車両完成
4月30日納車って書いてあった
在庫車選ばなかったとはいえ納車に3ヶ月かかるとは…
気長に待ちます GRシリーズは明らかに足回り固いから乗り心地だいぶ変わるぞ GRでも標準でもどっちでもいいよ
厚化粧とすっぴん、好き好きだろ 別にどっちがいいか「あらそってる」訳じゃないから、ねw >>199
そう、誰も争ってないし糞自慢みたいなこともしてないのにGRだけディスる基地害が居る またお前か
否定的意見はGR顔に限らず他にも散々出てるんだがそれは良いのか
デカナビとソーラーパネルと先代PHVとエアコン使用時の航続距離もdis禁止だな >>202
どれもある程度使うと不満は無いと思うけど
本当に持ってるの？ サービスキャンペーンに昨日行ってきた
ナビプログラムがR60A5560に更新されただけみたい。
このバージョンって先月に出てたのにｗ デカナビの道路上に白い点々が沢山あるんだけど、何だかんだわかりますか？
走った事のある道に出てるから何かのアプリかなと思いつつ分からない
ちなみなテレビキットは常にオンして走行してます すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9N0TG >>207
デカナビの道路上に白い点々 ⇔ 走った事のある道
「走行軌跡」表示機能
嫁が隠れて通ったラブホへのルートがわかる >>209
浮気バレますねw
解除する方法わかりませんか？
急に出るようになっちゃったんですよね >>210
>急に出るようになっちゃった
嫁の陰謀 ありがとうございます
ナビよりドラレコの方が浮気証拠になりそうw >>214
ねぇ。ナビに記録残ってるけど、どこに行ったの？
それから、ドラレコのこの女の人だれなの？
いや、これ仕事の関係先のやつでさ・・・。
・・・ふーん、うそでしょ。 >>216
IDとパスワードわかってるなら誰でも使えるぞ 俺はラブホ駐車場で車内でロックして開けたら
警報鳴って電話番号登録自宅だったので
センターが警報なってますって電話しやがって浮気バレて離婚したわ
まあ今は浮気相手の20歳の子と再婚したからええけどな >>219
まじやぞ
登録は自分の携帯にしとけよ
メールも自分だけが見れるアドレスにしとけ
メールに場所のアドレスあるからクリックされたら終わりやぞ
まあその前に嫁がどこで鳴ってますかって聞いたからバレたけどなwww >>220
ちなみに貴殿の年齢は？
35歳過ぎで20歳と結婚出来たらうらやま。 >>222
うあああああっ！！ もげろ！！www
雨の中、PHV充電して感電してしまえw >>222
20歳と再婚できるきっかけができたんだから逆に感謝すべきでは？ >>222
このロリコンめ！！
>>223
お茶返せw 高速を80km巡行するとリッター29kmぐらい
100km巡行するとリッター27kmぐらい
ノーマルプリウスより良いのかなあ？ >>228
俺も43だが20なんて
娘みたいなもんじゃねーかw >>227
プリウス乗り曰く
PHVよりプリウスの方が燃費が良いらしい
根拠は単純に車重が重いから プリウススレで暴れてたおじさんまだここでやってんのか… 世間の目はPHV乗りって
ロリコンとか幼い30代会社員かよw >>231
だからPHVが期待されてるのは低燃費じゃないんだって
自宅で充電、一日の走行距離30キロ
そんな一般的な使い方なら完全な電気自動車になる
排気ガスを出さない車を一台でも増やして都市部の大気汚染をキレイにするのが目的
そのために世界中で補助金出してるの
HVとして使うのはあくまでも長距離走行に限られる、というのが建前 >>234
暖房使う冬場は超近距離以外はHV走行したほうが快適な気がする
バッテリー残量十分にあればリッター4,50km出るし >>235
それは燃費とは言わない
なぜなら充電した電気を使ってるから
と言われるよ >>237
ダメー
充電された電気を使っては平等の比較になりませぬ
でもバッテリーの加重分は含めます まぁ充電した電気を計算に入れれば燃費じゃなくて電費になるからな ソーラーだけで結構走れる罠
長雨とかでなければ一週間で普通充電一時間分くらいは貯まる
こいつをHV走行でチビチビ使えば50km/Lくらいは出る 「プリウスより燃費が悪い」と
「プリウスより加速が悪い」は
よく言われるけど
PHVのオーナーなら
それはないわモーターなめんじゃねえ
と思ってるハズ ペットで赤のGR見たけどカッコ良いね
買い替えようかしら デザインで選んだから、素ととネンピ比べられても誤差だし、
電気料金をガソリン換算しだして比べたら素は虫の息だろ。 >>244
実際数字で比べたら遅いやん 印象で語られても困るわ >>242
おめ
納車予定は？
俺は2月初旬契約だけど4月以降になりそうって
充電工事が3月中旬だからまだいいけどね >>249
だいたい2ヶ月かかるね。
俺なんて1月頭契約で1月末納車予定が、結局2月末になったよ。
急いでなかったから別によかったけど。 寒い時期にヒーター使ったら暖気地獄になるローテクの素プリに今更戻れるかって話だわな
多少の早い遅いなんざどうでもいい Sグレードの純正15インチをタイヤ215/45R17ホイール7jインセット48をつけたいのですが、純正サスペンションのままでも大丈夫でしょうか？ >>245 >>249
ありがとうございます。
昨日は日曜でメーカー受付がないので今日メーカーに正式に届けるそうです
今週中くらいに大体の納車日が分かるらしい。
ディーラーさんが言うにはソーラーや急速充電のような
PHVにしかないメーカーオプションを頼むと2か月以上掛かるそうです
この時期は注文が集中するのでPHV用のバッテリーとかは
予め多めに発注されてるのでそういうのがまだ残ってて
グレードや色がラインに合うと1か月くらいで納車できるらしいです
特にOPつけてないので3月登録に間に合わせたいので急いで手続する
3月間に合わなくてもGWには間に合わせるように頑張るとのことでした >>253
問題ないよ
OPの17インチはバネレートが変わってるだけだから
しかも0.1とか0.2しか変化ないから大丈夫 >>255
ありがとう、車高調つけるまではめれないかと思ってたわ。 予想以上にでかくてワロタ、前のってたスポーツカーよりでかくて車庫ぎりぎりだった。 >>257
そこはPHVがというよりプリウスの特徴なんで事前に想像することは簡単なんだが
運用上の問題は外の施設で充電するとき。充電口開いてるんで隣の車と狭くなる。
そんでEV充電の珍しさに引き寄せられたジジイが近づいてきて周囲を回るんで
接触する可能性が高くなる･･･ 充電ケーブルまたいで転ぶやつもいるし！ 充電スタンドでケーブルが逆サイドに出てて届かなかったことがあったよ そういうときは車を逆方向にするよ
SAでやると逆走しているように見えて嫌だよ こんな話聞いてると、EVは車用Qiが普及してからが本当の買いだな あれはぶっ細工な風景だな
残飯に顔突っ込んでる家畜みたい >>261
EVの本当の普及は完全自動運転と自動駐車自動充電
パーソナルな車は無人運転シェアタクシーとなり
豊かになって人は車を自分で持つという20世紀的価値観が崩壊した時 使いたいときに使えないから無理そう、精々タクシーが無人化するぐらい 配車アプリで呼び出せる白タクを自由化すれば
今でも使いたい時に使え料金が半額で使えるタクシーになるんだけどなあ 自動駐車装置、付いとるやんかコイツ。
あれやったことある人ならわかると思うんやが
「自動運転？ むりむり」
なんてデキやんか。
自動運転は高速だけなら可能やろーが
一般道はクルマだけではムリやでインフラ整えんと。 >>269
自動運転のセンサーの数とかわかってないバカですか？ 日本では自動運転はとうぶん無理だろうね
人間が運転するよりも安全ならそんなに難しくないだろうけど
自動運転は一件の事故も起こしてはいけないと言い出して
実用上使いもんになりそうもないって感じになりそう 事故が起きるのを前提に考えると、人間がいないと被害者の救護がで
きないのが問題だな。
ひき逃げのプログラムが組み込まれていそう。 事故を起こせば緊急通報とカメラ映像が飛んでいく時代
人間があれこれするより早いですよ 自動運転だとタクシー代わりにマイカーが無人で迎えにくるとか夢があるけど、
来た来たってよく見たら血だらけのもしかしたら何かを引きずりながら…オカルトだな >>271
なんだかんだ言って不完全な自動ブレーキが普及してるから問題ない
自動運転の事故も最初は騒ぐけどそのうち慣れちゃうと思う 買ってから初めての冬だったけど、酷い雪の日とかも多かった割には、リアワイパーなくても特に困らなかったな。
むしろ、邪魔な物がなくて、雪掃きしやすかった。 >>270
まあキミからみたら自動運転のセンサーの数とかわかってない人間はバカなのかも知れん。
うん。バカなんだろう、自動運転のセンサー数を知らん人間はバカや！
そうだ！バカなんだ！センサー数しらん人間はバカだ！バカバカ！
ワイはバカや！大バカ者や！
ワイはバカや！
プロゴルファーバカや！
で、ちょっとお前らに聞きたいんだが
自動運転のセンサー数って何個あるか、知ってる？ 運転自動化っていうのは、よーいドン！でみんな一斉に始めないと、
急に何をするかわからないような人間運転と自動運転の同居は難しいと思う。
自動運転同士なら通信機能やら何やらでお互いにぶつからないようにとか制御できそうだけど、
人間様は突然思いもよらぬ動きをするから、センサーやAIだけでは相手に合わせることは
限界があると思う。
マナーの悪い奴や老人、初心者など、人間同士だからこそ避け切れてる部分は大きい。 道路上に事故車、両者線後ろに車でお見合い、自動運転ではではこの状態を解決できない。 通信機能付けると互換性のテストとかで天下り団体が必要になるね >>274
いくら通報が早くても人間を救護しないと救急車が来るまでに別の
車に轢かれちゃうでしょ。 >>278
全車速自動追従と全車速レーンキープの運転支援であれば二つのカメラで直前の物体の距離を測り車を制御するアイサイトが世界でもトップクラスの性能です。
人間は二つの目の視覚だけで運転するわけですから人間の手助けに限定した運転支援にミリ波もレーザーも使わずカメラだけというのは合理的です。
無人運転を目指す自動運転はまったく違って悪条件を伴う全天候で全方位のぶつからない車を目指さなきゃいけない。
最近では全方位レーザーで障害物を自方向から立体的に捉え、全方位カメラで実際の映像で周りに何が起こっているのかを見て自分がどう動くか判断する、という流れが主流です。 さあ… 罵れ、罵るがいい！
貴様達がいくら俺を罵ろうが、貴様たちがいくら騒ごうが
あの世へ… 俺が持って行くものが一つある！
皺一つ、染み一つつけないままで！
それはな…… わたしの……
心 意 気 だ ！
俺は、天に召されるその時までこの「心意気」を真っ新の新品まま持っていくんだ。
俺は天国の門をくぐるとき神様の目を直視してこう言ってやるのさ。
「汚されませんでしたよ」って。
そして晴れ晴れとした青空の下、天国の門を広々と掃き清めて
堂々とド真ん中を胸を張って歩いて旅立ってやる。
お前ごときが俺を罵ったくらいで、この心意気、汚せると思うな！ この電池容量では冬場全く使い物にならないと分かった
次のモデルでは20ｋｗｈ程度の電池を積んでほしい >>289
それは聞き捨てならないね、どうして？
饅頭伝で30m位しか走らないとか？ >>289
トヨタは電池劣化対策で容量の一部しか使ってないという話だから
実際は20kwh分載せてたりするかもよ。
オレは今の量でもまあまあいけるから、これ以上必要ないけど。 実際は8.8kWhのうち一部しか使ってないんだけどな 20kwhぐらいあれば高速道路でも充電する意味があるかも
電費が5km/kwとして
100kmぐらい走るだろ トランク無くなるで？
電池容量電池容量！いう人は素直にEV買えばいいと思うの 内蔵メモリサイズの異なるiPhoneの複数グレードがあるようにPHVやEVもバッテリー容量の異なる複数のグレードを用意すりゃいいんじゃね。
100km走れるスタンダードとか、200km走れるプレミアムとかさ。
できれば、購入後にバッテリーの増設(ディーラーop.)ができると嬉しい。 >>294
思ったw
買う車間違ってるとしかいいようがない。
どうせならモーター出力がもう少しあって、それをモードで調整したい >>295
あれは元々スペース的には512Gでもいけるけど256や128に落としてる(機能を制限)だけだから、バッテリーては全く違う サービスのドラレコがごみ過ぎる。
邪魔だから勝手につけないでほしかった。 レンタカーレビュー記事で、
レクサスとして出してもよかったと思えるほどのEV走行だって。やったね。 隣がいつの間にかクラウンアスリート買ってたが負けてる気がしない しかし、ガラパゴス携帯みたいにならないか一抹の不安が残る 700ぐらい失効した。
忘れてた、さっさと使わんとこわいな EVはバッテリ容量を増やせば増やすほど車重が重くなって電費が悪化する
充電時間は容量に比例して長くなるのに走れる距離は比例して伸びないというジレンマを抱えてる >>305
あちらさんは退職金と年金ガッポガポだから比較にならんw みなさんのt-connectマイカーログは正常ですか？
ウチのは2/24(土)からマイカーログの記録が途絶えています・・・ 高速域の加速についてはクラウンアスリートがうらやましい。PHVではついて行けない。 2500ccなんだからあったりめぇよ
比べる相手じゃないぞ。 >>307
安心して
ウチのは10月1日から更新されて無いぜ！ アルベル乗ってる奴らってなんであんなアホなの
アルベルが後ろに来たらゆっくり走って抜かせへんように心がけてるわ >>316
白のアルベル見かけるたびに、冷蔵庫倒してタイヤ付けた車っていう目で見てるよ。 あれは DQNホイホイだからね
よくDQNが入っていくよね 他の車を貶さなきゃこの車の良さを表せないのか？
今はまだライバルのいない独擅場なのに
実は自分の選択に自信がないのかな？ ガス満、充電満から、エコ運、無給油、無給電で何キロ走れますか？ 確かに実際それぐらい走れると思う
でもプリウス乗りは信じないだろうなー 車は1500キロ無給油でも人間の方が先に給油が必要になるからあまり意味のない数字だな １万キロ走りましたが１回の給油で２０００キロぐらいです。 >>307
マイカーログの件だけど、確か何カ月かに一回、車側で位置情報の送信を許可する必要があったような。 20インチだと電費アホみたい悪くなるわ
満充電で今の時期25kmぐらいしか走らん 20はやりすぎやろw
スペック的に17か18が限度や マイカーログふつうに毎日更新されてるけど
これって停車した住所出るんだな
ラブホで停車したのバレるやん
ログ消しとこw >>331
そらそうよｗ タイヤで稼いでる割合多いのに T- connectのアプリでOPで17インチしたら
マイカーの画像も17インチのホイールにかわりますの？
https://i.imgur.com/qTPPsEw.jpg >>337
4ヶ月以上でその走行距離、、、
もっと乗ってあげようぜ >>321
東日本震災の経験から半分近くになったら給油してる >>307
私の場合は１年で３回ほど同期しなくなりましたが毎回車側でエージェントプラスアプリを再起動させたら同期します。 購入検討中でカタログ見てるんですが「アクセサリーコンセントAC100V」70,000円も追金いるんですか？
今乗ってるハリハイには標準でついていて結構重宝したんですが・・・ >>342
いる。追加で金払うの抵抗あるのなら急速充電外すと７万浮くから、それで相殺する手もある。 俺の知ってる限りハリアーハイブリッドに1500W標準のグレードは無かったはずだけど >>344
1500Wも大きくはないかもですけどAC100Vの２穴コンセントのことです HVプリウスだと4万円台で装着できるのにPHVでは高いのはヴィークルパワーコネクターの分なんだろうね。
確かに窓を開けなくてもACコードを外に引き出せるから便利だと思うけど。 Phv買ってから10ヶ月
11ナビ、急速充電、アクセサリーコンセントつけませんでした。
不自由は感じてません。
皆さんはどうですか？ >>343
まさに俺そうした。
急速無料が近くにないし、あってもその為だけに行くのが面倒+時間の無駄だと感じた。
しかも空いてるとはかぎらんしなぁ。
使わないけど着いてた方が所有欲は満たされるよw >>348
無料スポットは良い場所だと競争が少ないとこもあるよ
・電圧が弱い(リーフとか純EV系が来ない)
・頭駐車がしにくい(これもリーフが来ない)
・充電は無料だけど、30分以上は駐車代がかかる
(電圧が弱いと30分でも80%までいけないから、これもリーフ来ない)
上のを全て満たすと、空いてる方が多いんだよ
特に東京の高架下の駐車場に見受けられる >>348
ヴィークルパワーコネクタは使ってる？
車内1500w電源としても。
急速充電は、、、やりようによっては非常に有用だけど怒られるから書くのやめよw >>347
11ナビ俺にとってデザインも性能も充分
特にリモートエアコンは調整お役立ち
何故にこんなに不評なのかが不思議
急速はレスしたけど不便なし
アクセサリーはノートパソコンで使用してるのでお役立ち 11ナビも、急速充電も、コンセントも、全部つけたけど、
急速は試しに一度使ったきり
車内コンセントはスマホの充電で一度使ったきり
ヴィークルパワーコネクターは未開封
11ナビは、アホだけど、見やすいし格好良いので、気に入ってる 夜中に目が覚めたので少しカキコ。
オレも全部付けた。
10年ぐらい乗るつもりだし、10年の間には何度か使うことがあるだろうと思って。
さすがにITS-Connectは付けなかったが今後の普及次第ではひょっとしたら後悔するかもしれない。 11.3インチの縦型ナビは子ども(小学生の娘の友達)の受けがいい。スゲー、カッコイーという反応がけっこう多い。
娘はTV画面の小さいのがイマイチのようだけど。 >>312
>>330
>>340
レスありがとうございます！
エージェント＋を再起動させようとメニューを開いたら
アプデが待機状態でした。
アプデしたらログ復帰。
2/25～3/1までログが空白になってしまいましたTT >>355
ETC2.0も田舎だから要らないだろうと思ったけど高速一時的に降りても一時間以内に
また乗れば降りたことにカウントされず長距離料金が継続できるサービスも始まるんやね。
しばらくは利用頻度と費用のバランス取れないだろうけど、つけても良かったなーと思う。 ちょっと無理してでもMOは出来るだけ全部付けといた方が後悔少ないな
例え契約時には絶対に使わないと思っても、環境、状況が変わる事は多々ある
俺の場合は置くだけ充電とパワーシートだった Aプレはほとんど標準だけどits、置くだけ、JBLは付けなかった。4～5年乗って新型出てたら買い換える予定。今度もPHVだろうと思ってる。
残価にしてないけど聞いてみたら5年後45%だった気がするので、リセールは悪くないと予測 >>363
トヨタ店の残花設定は5年後33%ぐらいだったかと
なので残花設定やめて現金一括 >>361
あれ実験だから
効果があれば何処でも2.0で乗り降りして料金変わらなくなるよ 残か設定したら利息4.9%とられるから、25～40万ぐらいすでにそこでマイナスなんだよな。
最初からローンのつもりならいいけど バッテリーがヘタって来たら乗り換えるわ次期PHVに
バッテリーがヘタッたら変えるのはスマホと同じことw 10年は大丈夫なんでしょ。
はずれひいたら6年とか 10年も乗る車じゃねーだろ
俺は2年半で買い替えやわ 今ローンで買うなら残価がいいだろうね。おそらく３年後で査定４５％くらいだから、
いま５年で４５％もつくならね。 MCで
エクステリア=プリウスPHV
インテリア=50系プリウス（5人乗り、ラゲッジスペース容積）
追加機能=高速道路単一車線自動運転
EV航続距離=80～100km
価格=据え置き
だったら50系プリウスから乗り換えたい いや、スポーツカーやレクサスとかの高級車ならわかるが、これは長く乗る車だぞw
ならなぜ買ったし？ 5人乗りならアウトランダーPHEVか外車しか無いんじゃね
何でプリウスが4人乗りで妥協したかは知らんがラゲッジにしろ地味に不便な感じだよな 購入検討しているだけど、GrSportsにしたらステアリングフィール全然違う? >>372
多分実現出来そうなのは
・5人乗り
・単一車線自動運転
ぐらいじゃない？
他は物理的に無理だよ
でもそこがPHVの魅力じゃないんだけどねぇ >>377
ノーマルとGR
二台用意してもらって試乗したら？ CMで「試してPHV！」ってやってたけど、試しに4人乗りで作りましたって事なんですね（棒読み ４人乗りの件だが、アメリカの燃費基準に合わせたためだときいたよ。
だから、日本仕様でトヨタがその内５人乗りで販売すると思ってる。 二代目以降のプリウスの耐久性をなめたらいかん。
海外では50万キロ以上走っているプリウスもある。
10年なんざ屁のかっぱ。PHVも同等の耐久性があるはず。 30プリウスでリッター26kmだったコースで
PHVならリッター32kmぐらい走る
2割ぐらい燃費が良いイメージ >>381
Ｃセグメント用に開発されたTNGA（フレームやサスの新アーキテクチャ）の設計上の上限重量を超えるためじゃないの？
PHVは重量に関係すると思わしきオプション組み合わせの制約がいくつかあるので、そこからの推測なんだけど。
あと、５人乗りがないのはトヨタの社内基準を守れないためだという記事も読んだことがある。 5人のりがいい人ってやっぱ子持ちとか？
大人5人なんて窮屈で近場しかきつそう。 >>383
PHVは走り方が色々あるからプリウスと比較は出来んよ
無駄な暖気もEVモードで避けられるし、高速域のEV走行も長く出来る
プリウスと名は付いてるけど、別物と思っていい
市販されてるガソリン車で間違いなく一番ガソリンを使わない車だよ 本家のプリウスのほうにも設定あるようだけど、TRDのハイレスポンスマフラーってどうですの？
期待できるのはセンター2本だしの見栄えだけ？ >>384
そうなのか
あくまでも、人から聞いた話なんで勝手な想像をしてしまった
いい加減な事言ってすまない >>386
ミライースはリッター35kmぐらいらしいから
最もガソリンを使わない普通車かな >>389
ミライースは軽だろ！と突っ込みたくなったが、良く読むと
ミライースはリッター35kmぐらいらしいから
（「車」でくくるとミライースの勝ち。だからプリウスPHVは）
最もガソリンを使わない普通車かな
って事か >>387
ハイブリッド系で排気周り弄っても効果は限定的だろうし、それならMCBとメンバーブレース入れて走行安定性上げたほうが満足度高そう >>375
5人乗りにするとEV走行時の今の電費が無理だから4人乗りにしたのは有名な話だけど知らないです買ったの？ ブレーキ性能もあると思うよ
この車4人乗ったときブレーキ踏むとそんなに強く踏んでないのに前のめりになる感覚がある
リアに重心の高いバッテリーがあるせいかな 納車されてから１年過ぎた
まだ３人以上乗ったことがない… >>389
昨日150km以上走ったけどメーター表記は40km/lだった
朝一に急速1回だけでずっとHVモード
充電機能を専用機能と考えるとどの車にも負けないよ その距離だとBMWi3レンジエクステンダーだとガソリン使用0だよ 燃費的には負けないとか言いまくっても、価格的には相当割高。
元は取れない人の方が多いのは周知の事実。
それを言ったら言ったでそんなことは気にしないで買ったとか言うし。
燃費分（それ以上）を先払いして低燃費を買っただけでしょ？
燃費が～！っていうほどコストを気にするんなら本体価格も比較しないと EVと比較されると、あちらは長距離が～！って言う。
中長距離はこちらにはHVがあるから安心なのだと。
でも35PHVのEV走行25kmの時は、せめて50kmは欲しいと言い
今回60kmになったら100～150kmは欲しいとか言い出す。
中長距離はHVモードがあるから良いんだと思っているようには見えない。
つまりEVコンプレックスなんだなというのはよくわかる。 >>392
ようはカタログでアウトランダーのEVスペックに負ける訳にはいかなかったってだけなのだろ? >>400
いやいや、法的に問題あるから。
そもそも、前に5人はムチャだろ。w プリウスとPHVは全然同じじゃないからねぇ
バッテリー容量が大きいだけだと思ってるプリウス乗りが不憫すぎる
これからも(ほとんど使わない)なんちゃってEVモードで頑張ってくださいw
誰が読んでも買えない僻みにしか読めないレスは…w なんでそんなにプリウスに優越感が出来るのかわからん モーター走行は気持ちいいからな
若い子とセックスしてるみたいなもんや >>395
それってすごいの？
150キロ以上を計算しやすいように160キロとして、40km/lでガソリン4リッター消費、充電分の60キロ引いたら、100キロを4lで25km/lとなって、HV性能はノーマルプリウスより随分悪い印象だけどね >>408
ずっとHVモードだからねぇ
最終的なEV走行可能距離は40km残ってたよ >>409
要は使い方だから別に触れてもいいんじゃね？
データの例としては凄く参考になったよ
重量増加と容量増加、どっちがHV性能に影響するのかずっと知りたかったし >>410
なるほど140キロを4lで35km/lは凄いね！
更なるロングドライブしたらまた教えてね EV航続距離64kmだったと思うから走行距残40kmだと充電で24km分消費って事か
そうすると150kmから引いてざっと120km、ガソリン4L使用でリッター30kmだね
やっぱPHVはHVより5%程度は燃費が良いんだな >>414
EV走行可能距離は急速だと50km前後だよ
だからメーター上での消費は10km程度かな
でも面倒だからずっとHVモードって言ったけど実際は違ってて
群馬の山道を行ったから登り坂はEV走行で登ってた
登りきった時の走行可能距離が15km程度で下りの回生で46kmぐらいまで回復してた
そこから帰るまででHV走行で6km消費した感じ
ノーマルプリウスだと登り坂で大幅に燃費は悪化するし
下り坂でもすぐに回生満充電になるからそこまで燃費も改善されない
だからそもそも比較する事が間違ってるかな なるほど、山道走行で登り坂は電力消費、下り坂は回生で充電だからもろもろ相殺するとガソリン1Lあたりはほぼほぼ25kmくらいか
そうすると確かにプリウスHVと変わらないから比較しても意味無いね
参考になるわ ちょい乗りの暖気回避と暖房のためにガソリン使うことがないから
冬でも実燃費30km/L超えは楽勝だよな >>417
なぜノーマルプリウスの燃費とそこまで比較したいのかようわからん
全然別物の車だから計算では比較出来ないだろ
しかもなぜかプリウス優遇の計算
プリウスの山道燃費は考慮しないw この車、ノーマルプリウスほど見ねえな。こっちのほうがカッコイイと思うけどな
C-HR買う時、これとどっちにするかめっちゃ迷った プリウス買うつもりの層からすればハードル高いからね >>421
都内借家暮らしにとってはCクラスより敷居が高いよPHV 購入検討中のものです
皮シートは譲れないとおもってきたけど、やっぱGRは魅力的ですね。 GRは足回り硬いけどノーマルと全く違うから買うにもいいと思うよ
下取りも下がりにくいし まさかとは思うけど充電設備設置していないのにPHV買ってる人がいるみたい
イオンでどうとかありえない >>425
例えば、車の見た目がすごく気に入って買っただけで充電できるかは
どうでも良いという人もいるんでないの。 >>424
GRって 優遇措置あんの?
減税とか補助金とか そうなんだトヨタのサイトで他と違ったから
勘違いした
ありがとう 買う時に充電環境無い人も結構かってくと販売員が言ってた。インフラかなり整備されてるからね
でも車庫に200Vあると便利 GR買った人に教えてほしいのですが225/40R18のタイヤは何がついてきたか教えてもらえませんか？ >>432
ダンロップ
SP SPORTS？
とかかな 気温が10度を超えるとバッテリーの減りが少ないわ
PHVの真価発揮だね ＧＲで納期どれくらいなのかな？決算だし値引き期待してディーラーいってみようかな・・ 皆さんはどう思いますか？
エンジンをかけずにEVだけで走行してると、マフラーが腐食しないですか？ マフラーに限らず一ヶ月もエンジンかけずにevだけってのはやめたほうがいいと思う。
いわいるシビアコンディションになるからね >>438
貼ってるけど、貼るときにしくじって小さな気泡がどうしても消えない。
支障はないけど、押し出そうとしてしまう。でもダメw >>442
スマホでもけっこう失敗する方なんだけど、ナビは奇跡的に
気泡なしで成功したよ。
でも、やはりスキージ使わないと完全には気泡を追い出せなかった。
適当な薄手のプラ板とかでも代用できると思う。
あ、ちなみに、9インチナビです。 >>441
一年間ほとんどエンジンかけてないはずだけど、納車時半分ちょいだったガソリンが今1/4になってるぞ
関電のつながる電気サービスでもEVモード走行率は85～98%なんで
意図せずにエンジンかかってるんじゃないかな >>439
>>442
>>443
>>444
ありがとう
やっぱり貼った方が良いのかな
楽天スーパーセールだけど、このフィルムってアマゾンにしか無いんだね ハイブリッドモードで発信時に車の流れに乗ろうとするとすぐにエンジンかかってしまうな。
バッテリー残量が少ないから？ ＧＲはステアリング変更でハンズフリー操作不可っていうのはわかったんだけど
ステアリング以外、液晶とかでハンズフリー通話できるの？ >>451
トヨタホームのHEMSは対応しています。
他のはわららん・・・ ハッチバックでよくもここまで室内静穏環境を作れたな >>447
これが嫌な奴がトロトロ運転してノロマプリウスと呼ばれるのか
燃費には逆に悪い走り方なのにねぇ >>454
たぶんそう俺も思った。
素プリだとEV域が狭いかしモードもないから余計にだろうね HVはエンジンで加速そのあとアムセル抜いてEVで走る方が燃費いいんだけど
知らない奴がモーターで加速しようとしてアクセルあまり踏まなくノロノロ走ってるのがほとんどだからな
その点PHVは充電されてたらモーターで走れるからいいけどな 明らかにPHVの方がHVモードだと燃費が悪くなる
その理由は重いからです
しかも60㎞EV走行が可能としながらも、カタログ燃費で素プリと同じ燃費にしてるのは
HV走行時はプリウスよりも燃費が悪くなるため
PHVは外部充電分よるEV走行が終了するといくら回生で充電してもバッテリ容量を満タンにすることはできず
ほんの僅かEV走行距離が伸びる程度です
これはEV走行からHV走行に切り替わった時に中央値が定められて、
その範囲で素プリと同じ回生充電容量が増減するかです
したがって、回生充電で満タンと表示されてもPHVの大容量バッテリーが満タンになるわけではない もうプリウスくんはプリウススレで書き込ん、、、
ってそっちでももう書き込んでるのね
PHVの事はもう構わなくて良いから他でやって下さいね >>447
PHVもHVモードにすると回生充電限度が素プリと同じになるためエンジンで動力を使用するか
EVで走行するかの閾値も素プリと同じになる
これはナーバスにならざるを得ない回生ブレーキ機構を素プリウスのを流用しているため >>457
後半部分は35プリの制御。52プリは明らかに中央値設定がない
君、PHV持ってないし乗った事もないでしょ？ >>457
EV走行分使い切った後に長い下り坂とかで大量に回生充電すればちゃんとEV走行分もモリモリ貯まっていくが
そもそもバッテリー残量表示はEV走行分使い切った後でも変わらんからバッテリー満タン表示されてるならEV走行分含めた完全な満充電状態だわ
非オーナーの妬み妄想レスは止めとけ >>460
よく恥ずかしくも無く持ってもいない車について語れるよなぁ
PHV持ってて乗ったことあれば恥ずかしくて言えない事だもんw >>456
ソレソレ
素プリの老害に多いパターン
エゴメーター気にし過ぎで迷惑 >>460
お前エアPHV乗りか
52プリも35プリも同じ
中央値設定されてるから回生ブレーキで直ぐに満充電になる >>457
それでか
回生充電だけで再びEV走行で30㎞とか走れるようにならないしへんだと思った
PHVの特徴のEV走行は充電した最初だけなんだよね やべえなw
エアPHVオーナーの嵐だぞw
流石に自演じゃないよね？？ 燃費について
暇人なのでHV走行に切り替えた時にtripリセットして気長に純粋？HV走行の実燃費を計測しました。
夏場は35km/Lと38km/lともに1000km以上走って計測。冬場は29.5km/Lこちらは900km走行の数値です。
素プリは１度１週間くらい900kmほど走ったが夏場で四駆だった為に30km/Lほどだった。素プリよりはHV走行燃費は上なのは間違いないと思います。 >>468
いやいや流石にこれはw
でも結構面白い流れだから書き逃げしないでもっと語ってほしい
妄想だとPHVがどう思われてるのか知りたいw >>457
回生充電で満充電にならないなら
ますます素プリでいいな >>455
というか中央値があるからHVモードだと素プリもPHVのHVモードも充電、放電のタイミングが同じになる
むしろ重いたいPHVが劣化プリウス >>460
35と同じだと嫌なのか？可哀想にｗ
納車待ち？（・∀・）
35も52も同じだけど気にするな！強く生きろ！ 35プリだとEV充電距離が残ってる場合にHVモードにすると、そこが中央値になって上下するように制御されてた
52プリだと中央値がなくモーター走行を積極的にする運転をすれば普通に減っていく >>473
HV時にモーター走行を積極的に？？
>>447でも言ってるがHV時にはEVとエンジン走行の切り替えが頻繁にある
それはEV走行がPHVの大容量バッテリーに依拠していないため
つまり、中央値が設定されて、その範囲で充電量が振幅するようにEV、エンジンが切り替わる いや、否定する前に試してみなよ
EV可能距離があるときはインジゲーターのEVラインを多少超えても40km/hあたりまではエンジン始動しないから
EV可能距離がないときは、EVラインを超えるとすぐエンジンかかるよ >>475
ダメなんだよ、、、
こいつら妄想レスだから絡んじゃダメなんだよ、、、
52プリ乗りはどっちが正しいかわかってるから妄想内容だけ楽しもうぜ EV/HV切り替えスイッチを活用すればチャージモードの無い35PHVでも
高速などの走行でも満充電まで持っていけるよ。
もちろん下りが続くような場面なら普通に溜まっていく。
閾値も何も回生が続く場面ではどんどん充電される。
52PHVはチャージモードがあるし。 >>477が言うように35プリはEV切替スイッチで満充電まで出来た
52プリはEV切替スイッチを押しても満充電にできない
ここからも中央値設定が無くなったのがわかる
やっぱりエアなの？ 富士山五合目から下りた時はEV可能距離が0から45kmになってた
この回生回復は気持ちよくクセになるよね
唯一の難点は後続車に運転下手だと思われること、、、
ブレーキランプがチカチカしまくりだろうからね 満充電にならないじゃないな
それは35プリの満充電テクニックの話だ
35プリは例えばEV可能距離10kmの時にHVにすると、9.5km～10.5kmの間でバッテリーマネジメントされるようになってた
52プリはEV可能距離10kmの時にHVにすると、中央値設定はなく、最も効率の良いバッテリーの使い方をする
例えば9.5kmになっても、エンジンを積極的に回したりしないし、10.5kmになっても積極的にバッテリーを消費する動きになったりしない >>477
35も52も回生充電では満充電にならない
52はチャージモードどいう強制的にエンジンで発電するモードがあるが
それと回生充電による充電は全く別物なｗ
>>480
結局、その時の充電量を基準に中央値があるってことだろｗ
EV、エンジン切り替えタイミングの違いは30系と50系の違いであって
50系素プリと50系PHVの違いではない 去年10月に買ったばかりだけどレクサスUXに買い換えよう わざわざIDまで変えてご苦労なこったね
回生で満充電にならないと思うならそれで良いじゃん
素プリウスと同じだと思うならそれで良いって
ただね、一度でも乗った事あって山道走行してたら、、、
恥ずかしくてそんな事言えないと思うよ >>482
いやだから、52PHVではHVモードに切り替えた時に、中央の基準が設定されなく、最も効率的なHV走行をするという話なんですけど・・・
あと50プリと52プリで最終ギア比が違う&プリウスPHVの方が回生30%増なんだから、HVモードでも制御違うよ
制御同じならモリモリバッテリー溜まっていくよ なんか知らない内にプリウスPHVのアンケートが来てた
よしよし答えてやろうとリンク踏んだらもう「終了しました」…orz
300人の回答はえーよ！！ >>485
中央値を設定した上で効率的なHVモードになる
外部充電で満充電を行いEV走行を出来るだけ行いその後
HVモードで走りながら回生により再び満充電にすることはできない
その理由が32と同じ中央値が定められているからHVモードでは素プリウスと同様の
振幅でHVマネジメントを行う
回生30%マシというのは充電量ではなく制動域のこと
重量が違う分回生での制動域を広げているって話 IDコロコロだし構わないほうがいいな
構ってくれる人がいると居心地よくて居着いちゃうぞ 強制HVと任意HVで制御が違う気はするね。
強制HVの場合は中央値コントロールがされている気はする。
任意HVの場合は中央値コントロールがない気がする。
話が噛み合わないのはそのせいかもね。
議論しても仕方ない気がするから開発者呼んできてよ。 そもそも発電用のモーターあるPHVの方が回生の充電効率いいに決まってるやん >>492
流石にお前は黙ってろって思った
無知すぎるぞ >>476
燃費と電費の違いすらわかってないみたいだし痛々しいよなw >>491
これね、オーナーでも気づかない仕様なんだけど
強制的にHVモードになった後に、回生で駆動用電池に充電されると
実は強制的にEVモードに復帰するんだよねー
中央値ってなんぞやwww
ちなみに説明書の75Pにしっかり知識として書いてあるから読んで見てね >>486
そうなんだ
早めに答えといて良かった
500円何に使おうかな >>491
任意でHVモードにしてみ
バッテリー容量が大いにも拘わらず素プリウスと同程度な加速でエンジン軌道に切り替わり
回生充電で得られる電力も限定的であり、決して満充電にはならないｗ
強制的にHVというのは低電圧状態（充電量低）だから電池量が完全に枯渇するためにガソリンで強制的に充電することが優先される バッテリー容量が大いにも拘わらず素プリウスと同程度な加速でエンジン軌道に切り替わり
回生充電で得られる電力も限定的であり、決して満充電にはならないｗ
↑この主張でなぜ中央値があると言い張るのか分からないんだが俺だけ？
HVモードなんだから、エンジンとモーターで加速するの当たり前じゃん？
ギヤ比も低くて150kg重いPHVなんだから、それを補うためにバッテリー消費を高くしてやっとノーマルプリウスと同じ加速出来てるじゃん
使用分が多いんだから回生増えても満充電になるわけないじゃん
意味が分からん これ買いたいのですがAとかSナビとか・・・
外の見た目って全部同じですか？ 持って無い奴の嫉妬の書き込みだな
一回ならまだしもまだ「32」とか言ってる
多分35PHVすら買えない寂しい奴だよ
強制的にHVモードになった時の残電気すら素プリより多い
これもどちらも乗った事あれはわかるけどねえ、、、
あっ、アクア乗りか
TNGAへの憧れが強すぎてついつい書き込んじゃうパターンね
それか20プリ乗りだな
言ってる事が古くて読んでるこっちが恥ずかしいレベル 酸っぱいブドウってやつだよ
酸っぱくない甘いって書けば書くほどムキになるだけ 素プリ乗りの嫉妬もここまで来ると狂気だな
どうしても走行性能で負けてる事を認めたく無いらしい
唯一の自慢である燃費すら負けてるからオーナーとしては発狂レベルなのだろう 夏場、35の時は、EVバッテリーある状態で、HVモードで停車してると、ある程度バッテリー減ったとき、EVバッテリー残量あるにも関わらず、充電のためにエンジン始動した。
中央値に戻すためなんだろうね。素プリでいう充電地獄ってやつかな？
52はまだ試してない。もう少し暖かくなったら試してみるよ。こちら北海道なのでたぶん6月くらいかな・・・ >>501
Aは安全装置満載
Sは安全装置減らされてる ポケットphv アプリのリモートエアコン画面で車内温度の見方が分からないです
教えてもらえませんか？ >>501
見た目はインテリジェントクリアランスソナーの有無と
ドアミラーのヒンジ部分の光沢の有無 >>500
HVモードの回生で満充電にならない＝中央値があるから
加速は
プリウス＞C-HR＞プリウスPHV
長い下り坂が下りてみてごらんｗ えっと、普通に充電されて自動的にEVモードに移行されるんですが。
意味がわからん。
満充電するような下り坂にあったことないけどな。
高低差3000mくらい必要なんじゃない。
エアーなの？エアーなの？
大切なことだから2回書きました。 >>501
若いならSで十分かと。
安全装置なんかに頼ってる方が事故るよ。 レス返しといてはなんだけど釣りな気がしてきた
もう返答しないので俺にレスしなくていいよ >>513
ありがとうございます
エアコン起動中になっても何度とか数字出ないんです
温度計マークの周りは、赤や白や青色にはなってるのですが、あの色で判断するんですか？ >>510
中央値があるからEVモードの閾値以下にHVモードになって閾値を上回るとEVモードに変わるだけ
されにで電池容量が減ると強制充電
無論走行中なら全てのモードで回生充電は併用している
ガソリンを使用した強制充電以外の充電つまりHVモードによる回生のみの充電で満充電になることはない
回生充電による最大充電量、エンジン、EV走行切り替えマネジメントは素プリウスと同じ
その理由はまさに32と同様に中央値が設定されているため >>501
>>506さんの言う通り、安全装置の有無が最大の違い(ソーラーの装着可否の違いもあるけど)
なので、S(またはSナビ)に安全装置が付く特別仕様車を選択する手もありです。 バッテリー電力低下して－－－の表示になったら充電しない限り、
残りEV走行可能km数に戻らないと思ってたけど、
最近長い下り坂かどこかで初めてkm数表示に戻ったわ。
それにしてもナビ不具合更新の案内、自分にはまだ来ないな。
定期点検したばっかりだし、年度末だし、4月以降に
ハガキくるのかな？ チャージモードって80パーセントまでしか充電できなかったっけ？ >>515
画像までありがとう
親切に嬉しいです
でもグラフィック表示の見方が分からなくて…
連投すみません >>521
リモートエアコン起動してない時はなにも表示されてないけど
https://i.imgur.com/cHgh1Y4.jpg
リモートエアコン起動すると真ん中に温度とその周りに色で温度が高いほど赤く表示されるだけだよ >>519
そうだよ、説書にも書いてあるし実際そこで終わっちゃう
もうね>>516はストレートに馬鹿なだけだよ
堅い言葉で正しいように言ってるけど全て間違ってる
乗った事もない車を語って何が楽しいのか
そもそも何を言いたいのかすらブレてきてる
とりあえず、素プリの方が燃費が悪い！！
これだけやね >>519
ソレ試してみた！
きっちり80%で止まったよ 52PHVは外部充電なしでも短距離の初期暖気回避とヒートポンプエアコンの暖房暖気不要のため実燃費で素プリに勝る
冬場に実燃費30km/L超えは素プリではまず無理 プリウス研究者の人々に質問なんだけど、中央値って用語は
ハイブリッドシステムでは正式な用語なの？
基準である値ということは分かるんだけど。 ここ最近の燃費論争の起源
（ノーマルプリウススレより）
103 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/02/24(土) 09:57:12.99 ID:F2T8UAprd
PHVの方が燃費悪いってなんの根拠があるん？
充電がある程度あったら普通にHV走行で40km/lを超えるよ
むしろ50km/lだって目指せるのに
乗った事ないか、走り方わかってないだけじゃない
充電してEV走行するだけじゃないんだよ >>527
え？
素プリくんはこれに顔真っ赤にしちゃったの？
まあ素プリくんじゃあどんなに頑張っても30km程度が関の山だからねぇ ルームランプの所にある救急車マークが赤く点滅してるんだけど、どうすれば良いのですか 最近HVモードで走ってて思うことがあるんだけど
電池残量が残った状態でHVモードでのEV走行を優先して走ると
燃費が40から50km/lは確かに出せると思う
その場合の電池残量の減り具合だけど
大体10kmに対してEV走行可能距離が1km減るイメージ
だから急速で50km残でスタートして300km走行しても
EV走行可能距離は20km程度は残る感じ
この20kmも有効に使えば更に燃費は良くなるんだよね
プリウス乗りはただただエコ運転しか出来ないのに
なぜかPHVを目の敵のように煽ってくるけど何がしたいんだろう >>532
それだと高速道など長距離を走行する場合、300ｋｍ毎に急速充電する
金銭的メリットが生まれそうな気がする。 5人で旅行に行くときもう１台必要になる。
だがしかし、5人のりに5人乗ると窮屈でしかたなく旅行なんていけたもんじゃない。
結果、それならミニバンが必要。
5人乗りが必要なのは近場と警察官が容疑者を真ん中に乗せてサイドから逃げれないよう警官が挟む以外使い道がないので必要ない。 >>534
確かにその考えもありかと思うけど
高速走行中はチャージモードも効果を発揮するから
それこそタイムイズマネーで他モードを駆使して
目的地に急いだ方が結果的に良いと思う
素プリは意図的に充電する事はある程度の
運転テクニックが必要なんだよね
本当に同じ様に見えて全然違う車だと思う
比較する事自体がおこがましい >>535
後ろ座ってみるとリクライニング全く出来ないから長時間乗せられないね。
長距離では実質二人乗り。
後ろは背にクッション置く余裕もないから対策難しい。 リクライニングしなくてもいいように、予めすこし傾斜してあるだろ
プリウスもプリウスPHVもカムリもこの仕様 セダンだからリクライニング不可は仕方ないんじゃない？ >>537
うちのアルファード、3列目とっぱらってるので、4人乗りですよ。
不便はない。 >>543
アルファードの車検証に改付いてるとか面白いな >>544
1500万位するやつだろ
あれは改ついてなさそう 休日のSAとかクルマいっぱいでめさめさ混んでるトコあんじゃん。
EV充電場所に充電してるクルマとかあっても
順番待ちの隣はまあまあ空いてんじゃん、そんなとき
「はい！ごめんよー！駐車するよー！順番待ちますよー！」
なんてどーどーと駐車できるじゃん。
そして充電場所が割りとトイレ近くだと
ﾃｰﾃﾃ ﾃｰﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ、 ﾃｰ ﾃｰﾃﾃ ﾃｰﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ♪
「ラッキー！バルボア！」なんて思うじゃん、ワイみたいな貧乏人は…
… … あっ！ ほんまや！ 君の言うとおり貧乏臭いわ！！ 納車から無充電で、回りの流れにあわせて走って田舎で25～26/L。
だいたいこんなもん？ >>548
そんなもんだと思うけど、走行距離によるんじゃない？
実際には今の時期は走行内容によってチャージとかして
短距離をEVモードて暖機動作を削減したりすると
もうちょい良くなるとは思う 夏場のエアコンの効きはどうなの？
でかい電池抱いてるから冷え冷え？ 土日のイオンモールで充電できるエリアに駐めるDQNアルベルとかまじで死んでくれ >>550
効きは悪くないと思う
でもフロントとサイドの窓が大きいから陽射しが熱い
暑いんじゃなくて熱い感じ
冗談抜きでカーテンつけたい >>551
専用じゃなくて優先だから仕方ないけど、空き空きであえてソコ止めるかよってのはあるね。
気の利かないクズはどこにでも居るw ボロいワゴンRなんかが停まってると、物凄くガッカリする イオンにはここは充電用って三角ポストがあって
あれがおいてあればよほどのDQN以外止めないけど
自分が充電した後ポストを戻さずに行ってしまう奴がいるからなあ >>556
そそコーン戻さないで行くアホ
そんでそこにDQN駐める >>553
リーフが待ってるのに堂々と充電しているプリウスとか？ >>559
なぜリーフに譲る必要が？
むしろおかわり充電しまくるリーフの方がクズだな そもそも無料充電狙いな時点で客層レベル低い訳だから
変な奴と接点持ちたくないなら有料使った方が良いよ。
電気が微々たる金額無料でも不愉快な思いしたら何の意味もない。 妄想プリくんが現れなくなってしまった、、、
乗っている人が皆「はぁぁ(´･Д･)？」となる内容は意外と好きだった
また現れて是非PHVに乗ってみて欲しいな
赤面まっしぐら ＧＲ（Ｓナビにいっぱいオプションつけました）見積もり取ったんだけど、すでに買った人にお聞きしたいのだが。
諸費用の「自動車取得税」+ 「自動車重量税」約150,000円は免除なの？（見積書にはこれが入っていて500万超え；；）
営業曰く「ＧＲはもう一回地元の車検場をとうすのでわからん」って言うんですよ、そんなの他地区のＧＲの販売実績聞け
ばわかるっしょ？と宿題にしておいたのですが、実際どうなんですか？
それと購入後に、次世代自動車振興センターから出る補助金20万円も新年度はいくらになるんでしょうか？
なかなか額が大きいのではっきりしないと購入に踏み切れません。補助金乞食ですわｗ 冬に20kmしか走れないのによく出先で充電できるね >>565
ディーラーに電話して聞けばいいやん
まあ免税されるけど
間違ってるだけや >>566
どんな雪国やねんw
少なくとも都心の冬ではエアコンヌクヌクでも急速で40km走ったよ
急速の終わる直前あたりでリモートエアコンで暖めるのが良い
どこぞの三菱さんみたいに暖房つけた瞬間にエンジンかからないから
安心してヌクヌク走行できるぞ バッテリー残量考えずにメーター表示の燃費に踊らされてる様は滑稽だな。
トリップ表示燃費d、測定開始時のEV可能距離a、同終了時b、全行程距離yとして、走行モード関係無しに無給電で100キロくらいはしって(y+b-a)÷y×d出せば事足りる話なんだけどね。
まぁ距離が短いと測定誤差も大きいから100キロ以上だろうな。あと走行可能距離予測は直近の走行状態に影響受けるので、測定前と、測定終了前の何キロかは似たような走り方が望ましい。
ではHappy driving！ 計算くんはどうしてもEV用電池をすぐに使い切りたがるよね
例えば全体で300km走るとして
EV走行50km+HV30km/lで250kmと
HV40km/lで300kmだと
後者の方がガソリン消費は少ないんだよね
しかも電池も残るから更に良くできる
でもこれって走り方次第だから計算出来ないんだよ
プリウスみたいに単純計算出来ないのにねぇ >>565
取得税、重量税は免除
愛知は自動車税も6年免除
補助金は来年度はまだ決まってない LINEでナビを操作できる！
LINEマイカーアカウント、新登場！
全国に先駆け愛知県（一部販売店）のプリウスPHV
オーナー様限定で先行登録受付中！
ってDMが来たぞ 新車と新古車だと値段差どれくらいでお得になるか聞こうと思ったけど地域差があるんだね >>577
新車の価値はプライスレスとか言う奴もいるから人によるとしか >>576
LINEで社外から目的地セットできる
出発時間に知らせてくれる
目的地の天気がわかる
航続可能距離と給油の要否がわかる
サービス内容は拡大予定
対象車種はプリウスPHVただしSは除く >>579
凄いねぇ
でも愛知だけなんだ
さすがお膝元は違いますな アマゾンのアレクサも搭載してくれれば良いのに
「アレクサ、目的地の天気は？」 >>579
大体トヨタのアプリでもできることだね。
Lineはただ車ハッキングする能力得たいだけに見える(笑) >>577
新車でも地域差かなりあるよ。
うちの地域はPHVの車体価格の値引きはどこもやってない。 うちも県内４チャンネル同族経営だから
「あいみつ歓迎ですよ～(どこ行っても値引き無し笑)」
ってあぐらかいてるし
その上ドラレコなんかの成約特典も「※プリウスPHVは除く」って小さい字で書いてるからな
営業マンにもあんまり売る気を感じない これリアはワイパーないんだね。
撥水なり親水なり処理した方がいいのかな？ 免税も補助金も値引きも愛知って恵まれてるんだと実感
10キロそこそこの通勤路で二桁はすれ違う
素プリより多いかもって感じるくらい見かける >>588
すれ違うのはヲタ系社員ね。一般層の所有率は他府県と同じ。 西三河側から名古屋市内に入るとトヨタ嫌われてんじゃないの？というくらい急に減ってしまい他社が多いなあ
つーかベンツばっかりじゃん やっちまったぁ。。
新車からまだ一ヶ月たってないのに、サイドがっつり擦ってしまった。
修理(新品交換)するか迷う。。 >>587
親水系がいいんだろうけど、
手元にレインXがあったんで塗ってみた。
ちょっと走るとスパーっと風で流れる感じで、撥水系でも悪くなかったよ 踏み間違いで自動ブレーキかからず大事故になってニュースで報道された人？ SナビだからICSとパーキングアシスト付いてないんだけど
A以上の人は使ってみてどうなん？
やっぱりあった方が良かった？ >>597
早朝の高速で一瞬ふらっとして中央分離帯の雪山に突っ込んだ。
中の人は無傷だが右前輪潰して修理費60万。諸費用込み100万コース。 >>598
ICSは12箇所もイボが付いてる上にピッピやかましいから不要
IPAもベンツみたいな車外に出てスマホぐるぐるするタイプじゃない、使わない >>600
それを聞いて安心して
特別仕様車が出たからちょっと悔しかったんだよね
ACCとアダプティブハイビームは想像以上に良かったから
ICSがつけれなかったのがどうも気になってたもので、、、
ソーラーは自分の環境ではまあまあかなって思ってる ナビレディパッケージつけなかったsなんだけと、やっぱ線すらきてないよなぁ。
バックカメラ着けるのに配線穴あけ必要？
ハッチバックタイプがこんなめんどくさいと知らなかったわ。 ディーラーでワイパーのビビリ相談したら
対策品が出ていますっていって
アームから別物に変わった！
エアロワイパーになってカッコよくなった >>598
パーキングアシストは使ったことがないが、クリアランスソナーはなかなか良いと思う。
住宅街の細い道に迷い込んだときに、道端の障害物（ブロック、鉢植え、チャリなど）を確実に教えてくれる。
車両感覚に自信のある人は要らないと思うが、オレは重宝してる。 むかーし、コーナーポール(通称：へたくそ棒)なんてのがあったな >>606
保証で無料
ワイパーゴムももらえるのでお得 いまだまともなレーンキープが作れないトヨタ
追従クルコンも初期のアイサイトに劣る代物
スマホはともかく左右に車が止まっていないと動かない自動パーキングはオモチャレベル
アイサイトやベンツのように前車がいるいないに関わらず街中で停止からもスイッチ入れたら使える運転支援がさっさと出来んのか マジか
ワイパーのビビリ気になってたんだよなぁ
来月6ヶ月点検だし対策品に代えてもらお プリウスくらいセンサー積んでれば、第二世代TSSPにカメラ交換とCPUアップデートで対応出来そうだけど、そんな甘いものじゃないのかな…
車系に最適化するのは時間掛かると思うけど カメラも違うしミリ波レーダーも変わってる
全てが違う >>595
親水系で良いのがないなぁ～
撥水系は選り取り見取りだけど
よりどりみどりって↑こう書くのかw >>610
出来そうな気もするよね。俺は二日前納車だったので今回は第二世代型は無理だったが、
次回買い替えの時は更に進化したものを期待している。 >>599
こんな高い車買ったばかりなのに車両保険に入ってなかったの？ >>614
100万自己負担した、とは言っていないのでは >>603
良いな
ワイパーがビビることは無いけどゴムが新品になるのか >>613
納車おめ
カメラが代わってるのは知ってたけどミリ波も違うとなると、仮にシステム載せ換え可能でも工賃込み30万超とかいきそう…
納車待ち組です。
ちなみにいつ注文しました？ >>617
tsspはおそらく後からに、どうこう出来るものではないので今後に期待です。
注文書は１/27です。担当の方からは当初3月下旬ということでしたが早くなりました。
特別仕様S"safety Plus"（ナビなし）でホワイトパール・
寒冷地・フォグ・コンセントを付けてます。ナビは自分で手配しています。
試乗でも分かっていましたが荷室が底上げでファッ！？ってなりましたが、そこは割り切りですね。
日常では十分です（たぶんｗ。 総じて満足です。 >>614
めったに事故んないし使えば保険料が跳ね上がるんで
数十万の事故じゃ使う気しないしーとか考えちゃうんじゃないのか
ウチもそう >>620
買って1ヶ月で事故ってる奴だぞ
年に12回は事故る >>619
ご丁寧にありがとうございます。
その1週間後に注文入れました。
当初は3月下旬でしたが、更に1ヶ月伸びるそうです。
GRでもソーラーでもないのですが…
1週間でえらい事です笑
まだ電気工事も終わってないので仕方ありませんね。
PHV生活お楽しみ下さい https://youtu.be/o14wAEiM6pA
https://youtu.be/zqMuNE-mDSA
GRはエンジン回転数が出るんだな！
内装がちょっと上質
外装は…地味な人にはいいのかな
後部ドアの閉まる音が俺のAと全く違う >>520
いまだに損得勘定を書くとは
EV走行の気持ちよさはプライスレスなのにね
あと増え過ぎられても困る ずっとEV走行のリーフお勧め
アコードやノートもいいよん >>623
試乗車でAに乗ったけど、扉の音GRと違ったかな？ t connectの最新トリップが更新されてないって前にあったけど、俺も更新されてなかった
エージェント＋をアンインストールして再インストールしてみたんだけど改善されず…
改善方法分かる方いましたら教えてもらえませんか 駆動用バッテリー0%スタートhvモードで、丁寧に走れば40km/lでるなw
すげぇわ。 >>629
返信ありがとうございます
起動中になってはいるんです
ニュースや天気も出ますし… >>631
EVモードは延びるよ
HVモードでは熱源があるからそこまで影響出ないと思う
でもそれの為に暖房器具切るのはアウトランダー乗りみたい 実車がみれないのでいろんなウェブで写真やビデオ見てるのだけど未だわからない。
ＧＲのフロントの蜂の巣状のダクトは全部穴が開いていないの？
だったらなんか間抜けなデザインだなと思った次第です
。 >>634
ありがとうございます、つやピカだけに撥水処理しないとお掃除が後々大変そうですね。 ノーマルPHVのフロントマスクはエレガントで美しいと思う。PHVを買った理由はフロントのデザインが大きい。
だからTRDもモデリスタのエアロもパスした。
フロントが変更されたGRにも興味がわかない。 俺もノーマルフロントに一目惚れして購入したからカッコイイとは思うけどエアロには興味がない
ただホイールは変えたい パーツ屋から何種類かフロントスポイラーやリップが発売されているが、ノーマルの美しさを超えるものがない。
人との違いをアピールするにはよいかもしれないが、金を払ってまで付けたいとは思わない。 プリウスのノーマルホイール、そのままでも特徴出てマッチしてるからいいと思うけどね。
換えようとすると無難なデザインで没個性しかないような。
ノーマルホイールのデザインでアルミ化してくれると１番いいんだが。 モデリスタは確かにケバいと思うけど
カッコいいPHVが更に引き締まると自己満足
アルミを取り敢えず純正17にしたのは失敗
スタッドレス用にして社外を買うけど
種類があり過ぎて悩ましいです ノーマル顔は何となく昆虫っぽい印象があったので、それをなくすためTDRフロントスポイラー付けた。
ノーマルがオーラバトラーだとすると、TDRはモビルアーマーという感じがする。
あくまで個人的な感想です。 >>644
今日初めてTRD仕様見た。
ホイールギラギラで目立つね。 >>645
TRDがギラギラ？
モデリスタのメッキの方では？
デイライトのことかな e燃費見ても素プリより圧倒的に燃費良いんだな
しっかしプリウス乗りのPHVへの嫉妬は半端ないね
どうしても燃費で負けてる事を認めたくないようだ 35系の時の充電ケーブルと、現行のケーブル、何か違いある？
200v用で >>645
実は、フロントスポイラーしか付けてないんですよ。
なので、サイドスカートと高さが少しズレていて、微妙にダサいのですが、、
多分、言われないと誰も気付かないと思うし。（笑）
てゆーか、サイドスカート高すぎだろ。 購入に当たって車の近くに屋外充電コンセントを新設しようと思っているのですが、
深夜割引電力を使いたいと思うですが、車の方で充電の時間とかプログラムついています？（例えば３：００～５：３０とか）
それか屋外コンセント側でタイマーつけないとだめですかね？ >>648
先代が12Aで、現行が16Aだったはず。 11インチナビは同乗者の評判良いです
馬鹿ナビなんですが ちょーどうでも良い事なんだけど
この車買って1ヶ月でスマホアプリの「エコがずぺっと」をフルコンプリートした 200Vで16Aかあ
さすがに電力半端ねーなあ
雨の日は充電しないほうが良さそうだ >>520
PHVは残念というか素プリウスの燃費が良すぎて肝心な燃費があまり変わらないからね
むしろ充電分使い果たした後の長距離とかワイディングだと素プリの方がいいし PHV乗ったら今更20そこそこの車には興味出ないな
短距離なら99.9と表示され、長距離でも40以上が普通
メーターの燃費計に20を切る数値が出たら発狂しそうだわ そもそもPHVは素プリの弱点で燃費詐欺と言われる原因になってる日常のちょい乗り極悪燃費を改善するオプション的な位置づけなんだよな 確かに
PHVのMCで5人乗り&アルベル同クラスの自動運転が付いたら燃費は多少落ちても全く構わないのでノーマルプリウスから乗り換えたい
来年6月が初回の車検なのでそこまでに頼む 雨の日でも屋外で充電大丈夫ですよ。台風や大雨の日は自分が濡れるの嫌なので充電諦めますが・・・ 走行用バッテリーが満充電に近い状態で遠い場所に出かけるとき
なるべく走行用バッテリーを使わないように運転するのって
チャージモード以外だと どのモードでどうゆう運転するのがいいんだろう？
こうゆう使い方がいいよってあったら教えてください 普通にHVモード
アクセルは中途半端に踏まずにPowerエリアまでしっかり踏むようにしてればそんなにバッテリは減らんよ >>666
HVモードで、加速の時はしっかりパワーエリアまで踏み込み素早く目的の速度まで上げて定速走行をする様にアクセルを微調整。停車する時は、なるべく早く早くから惰性で止まる。 >>666 >>667 ありがとうございます
ポイントはいくつかあると思うんです
チャージとEVは外すとHVモードは一択ですが
エコ ノーマル パワーのモード
エコはエアコンの効きも弱くなって良さそうですが ガソリン使用料を減らす＝エコで
むしろ電気は使っているような気がする
パワーは加速をPOWERまでもっていくのは簡単ですがその後のアクセルが過敏になる
とするとノーマルが一番省電なのか？
減速は惰性で走らすのが省電か？ それとも回生ブレーキを使って発電した方が省電か？ >>669
＞>>666 >>667 ありがとうございます
＞ポイントはいくつかあると思うんです
＞チャージとEVは外すとHVモードは一択ですが
＞
＞エコ ノーマル パワーのモード
＞エコはエアコンの効きも弱くなって良さそうですが ガソリン使用料を減らす＝エコで
＞むしろ電気は使っているような気がする
アクセルコントロールし易いモードを使うのが一番。
特に定速走行をする時のアクセルコントロール。
俺はノーマルだよ。
＞パワーは加速をPOWERまでもっていくのは簡単ですがその後のアクセルが過敏になる
＞とするとノーマルが一番省電なのか？
＞
＞減速は惰性で走らすのが省電か？ それとも回生ブレーキを使って発電した方が省電か？
回生ブレーキでもロスは有るから、止まる時は、可能で有れば惰性で止まる。実際にはそんな場面は少ないけど。
赤信号で止まると分かったら、加速せずにスムーズに止まることを心掛ければ良いと思う。 アクセルを急に踏むと急加速することがわかった
じんわり踏むと加速しないのね ヴェイロンみたいに全力で走ればクソ速いけど一瞬で電気なくなるみたいな馬鹿なモードが欲しい みんなセコいからイオンで充電でしょ
自宅に充電設備ないし 結局、ガソリンを使ってないから「燃費がいい」とかいってるけど、トータルで使ったエネルギーを計算したら素のプリウスの方が燃費がいいんじゃないのかな？ >>674
THSは、CVTに分類されてるけど、モーターがタイヤに減速ギアを介してダイレクトに繋がっている。 >>679
その考えで追求すると軽が一番になるけど
どうしても素プリが勝ってないと嫌なんだねぇ >>681
別に勝ち負けにこだわってるわけじゃないが、
素プリウススレまで来て「PHVはリッター40～60kmは行くぞ。素プリウスには真似できまい」といって行く人がいるので、それは前提がおかしいだろ？と言いたい。 はたから見ててどっちもどっちなんだからその系の話はもういい >>679
電気代次第、
燃費も電費も実燃費からカタログ値の70%として、
1kwあたり40円までは燃費いいね。
実際1kwあたり高くても30円、安いと10～15円だから現状どうあがいてもphvが燃費いい。 燃費分を先払いしてるだけでしょ？
ほとんどの人は燃費分で元は取れない時点で燃費論争をしてもしょうがないと思うけど 正直燃費は誤差だからどっちでもいいけど、
デザインとバッテリーが多いことによりエアコンやアクセサリーコンセント使ってもしょっちゅうエンジンかかったりしないのがいい。 ほぼ同じ車（デザインの好き嫌い程度）に加えて
4人乗り、トランク狭いというデメリットを負った車に数十～百万円近く高いお金を払ってるんでしょ？
燃費が良くて当たり前、ノーマルと比べる感覚そのものが理解できない。
私は35PHVだけど、20㎞程度の通勤メインだから見かけ燃費は70～90km/lだよ。（プラス深夜電気代ね）
でもそんなこと人によっても違うしどうでもいいよね？ >>687
リーフなら一生エンジンかからないよ？
EVコンプレックスみたいな発言ばっかりだよね リーフも候補にあがったけど、デザインが無理だった。
あと最近の日産に不信感やばすぎ >>689
リーフなんて論外！ロングドライブでは充電の拷問！ >>684
ガソリンは不当に税金がかかっているからね。
エネルギーあたりで電気の方が安価だから価格で比較したらPHVの方が有利なのは当然だ。
環境的には、1km走るのにどちらの方が少ないエネルギーで済むかということになるだろうね。 現行PHV乗っててリーフにコンプレック持ってる人って居るのかな？
カテが違うし購入する際に競合対象にすらしなかったな
ミニは気になったけど 300㎞走るなら年に数回ぐらいしか必死に充電スポット探しが必要になることは無いような気がする。
結局人によるとしか言いようがないよね。 T-ConnectサイトのESPOの使用ガソリン量とか結構正確になるようにしてるのか
概算なのか分からん。一か月に使用したガソリン量が正確だったら面白いが。
一か月の充電電力とか分かるともっと面白いのだが。 リーフはBEVのコンパクトカーでまた異種の車だからなあ
20プリの時のホンダインサイトみたいなライバルがいないのが残念 >>688
35PHVの奴が良くこの話に恥ずかしくも無く加わってきたなw
52で全てにおいて作り変えられてるのに一緒の気持ちで語られて気持ち悪い >>694
いやだから勝ち負けに拘ってんじゃんw
その考えなら最終的に軽なんだってw
ただマジレスすると大容量バッテリーの恩恵をわかってない
素プリだと毎度捨ててるエネルギーを全て回収するのがPHV 素プリが夏のマイナーチェンジで外観をPHVのズラに替えるらしい。
よって、ＧＲにいきます らしい…
仮にそうなったとしても同じものにはできないんだから
劣化PHVみたいな顔になるだけだろう まーた始まった
そんなにPHVの顔が欲しかったらPHV買えばいいだけじゃん 小さすぎるエンジンの非効率さという欠陥を抱える軽は論外
それ以前に税金の塊のガソリンを冷暖房にバカスカ食われるのは我慢ならん
これを解決したのがソーラー付きPHVなのだよ >>699
何を言いたいかよくわからないがあんたのその感覚の方がよほど気持ち悪い シートが合わないのか足が痺れます。
同じような人いる？ >>705
相手にしなくていいよ
どうせテヨンだしw 中央値、回生による満充電不可論の勃発は35PHVによるものだけどな
全て改善されてるのにまだ存在してると思われてる >>708
より良く改善されてるんだろうけど、３５PHVでも回生で満充電できるよ！ BEVの進化版がハイブリ/プラグインハイブリだと思うんだがなぁ 低速だと減速も加速もギクシャクするよね
ギリギリまで回生させてるせいかな ブレーキがギクシャクするのは素プリのほうな
回生時に30プリにはなかった妙なブレーキ力の変動がある 個体差
ブレーキパッドならせば直るよ
それにしてもプリウスに恨みありすぎだろｗ親でも殺されたか？ レーダークルーズをオンにして自動で前の車に合わせて止まらせるとギクシャクしないてスムーズに止まるよ。 今日GR（Sナビ）の最終見積書と契約書類もらってきた。
オプションは大きい額はアンダースポイラー抜きくらいでほとんど
全部つけて諸費用込みでほとんど500万円（値引き、下取り別）くらいになるんだなｗ
値引きと下取りは概算を口答で聞いてきたけど、もうちょい交渉して総額400切ったら今週契約する。 >>715
ということは、値引きが100万円以上もあるの？ 昔マツダ、今トヨタってな
さあプリウス地獄のはじまりはじまり >>716
金額の詳細は書けませんが、下取りの額が値引きより倍以上大きいです。 >>715
俺も素のSナビで500近く行ったから
オプてんこ盛りにしたらそんなもんじゃね
ちなみに値引き10万込、下取り無し Aプレで490弱なのにGR高っ
こっちも詳しくはかけないけど下取りと値引きで、追い金390万以下になったから不可能じゃないと思う
下取りはディーラー30万を買い取り専門店で大幅アップ SナビなしTSSPなしで契約してきた
片田舎でサーモテクトライムグリーンを見かけたら
俺と思ってくれ 発売から１年過ぎてもあんまり見かけないけど
このクルマ、目標の月産2500台はいってんのかな
アメリカのモデル３くらいには売れてんのかな >>722
トヨタの堤工場周辺ならうじゃうじゃ見かけるけど 在庫車じゃ無いと2ヶ月以上待ちだから売れてると思う 俺は選んだオプションに近い在庫車選んで約一ヶ月だった。JBLは諦めた。 >>727
俺はJBLが付けて一番良かったメーカーオプションだな
後付け出来ないから妥協はしない方がいいよ 電気料換算だと100Vの標準的な家庭用電気契約の場合は概算で130円ほどだという。
レギュラーガソリン約1リッターの料金で
実際には市街地で30kmほどのEV航続距離になると考えられる。
税金を考慮してネット価格で比較すれば電気で走ると高くつく。
イカソース
https://www.webcartop.jp/2017/02/87129/3 そんなの購入前に計算して、分かってる上で判子押してるけど何か？ 契約内容にもよるだろうけど多くの人は200Vの電源を設置して深夜電力で充電してるんじゃないの
日中に100Vで10時間以上かけて充電する人はそんないないでしょ EV走行距離30kmって凄い一人歩きしてるね
夏場は普通に表示通り(60km前後)に走れるし、冬場も確かに悪くなるが
30kmなんてそこまでは悪くならない
そうなったとしても暖房ガンガンでヒートシーター、ステアリングヒーター
全てを全稼働でならそれぐらいになるレベル
でもそんだけヌクヌクなら30kmになっても仕方ないだろ
逆にリーフやアウトランダーみたいに暖房つけないで我慢は必要ない
ある程度ヌクヌクで45km前後は走れるよ
因みに首都圏ね
批判者は悪い情報だけを引っ張ってくるね >>734
夏は60ぐらい冬は30ちょいかな
確かにシートヒーター２座マックスにしてるし、エアコンは25度設定に風量マックス近い、ステアリングヒーターも入れてる
ただね、ガスインジェクション機能付きヒートポンプエアコン(世界初！)ってのにもうちょい期待してた笑 ヒートポンプエアコン・・・家庭用のエアコンは１００％ヒーポン式だし、珍しさはないな。 都心部で使ってる限りは暖房に文句ないけどな
数分のリモートエアコンでも結構暖まってるし快適だと思う
ただ個人的に暖房については後部も暖めるにした方がいいと思う
その方がかなり快適に暖まる リモートエアコンは‐10℃下回ると使えない残念仕様
今冬で北国からたくさんクレーム受けているだろうな。
実際外気温‐5℃で10分程度では窓に積もった雪がほとんど溶けない。。。 >>739
首都圏住まいだと-10℃なんて見たことないや
そもそも雪国ならこの車を選択した時点で失敗でしょ >>742
俺と同じだ！
まあ俺の場合近所の地区公園の駐車場の横の公衆トイレに、誰も気づかないコンセントみつけたので3日に1回くらい夜間駐車がてらもらってる。 >>744
それって市や町からの完全な盗電じゃねーか…
さすがに引くわ。 >>744
ヤバイよ？
駅のコンセントから無断でケータイを充電しただけでも窃盗罪で逮捕されているんだよ？ PHVはエンジンがあるからEVと違ってそんなに必死になって充電しなくても～
なんて言ってる奴ほど実際に乗り出すと必死に充電スポットを巡る充電乞食になるやつ大杉 PHVの顧客というのは余裕のある自宅に電源設備を持ちそこで充電
エコを意識し大半を電気自動車として使う
たまの遠出の高速道路で仕方なくエンジン回す、そんな人々をメーカー側は想定しているんですよね
ところが実際には充電設備さえ持たないアパート住まいのくせして燃料費がタダになると勘違いして
ガソリンもったいなくて入れられず、電気が減るとイオンまで出かけてタダで充電して回す
それでEV優先パーキングに他車が止まっていると激昂してしまう
そんな民度の低いユーザーばかりが集まった
そんなところじゃないですか？ >>751
そうだよー
だからこの車は買わない方が良いよー >>750
EV走行の快適さとHV走行のがっかり感のギャップが大きいからな。 22000台以上売れてるはずだが、プリウスで急速充電を使ってるのほとんど見たことがない 急速充電に対応したのはPHVを普及させるためだったけど、実際にそこまで急速充電を使う人はいないんじゃない
電気が無くなってもHVで走れるし自宅で充電すれば十分だとか、急速充電は劣化を早めるとか、
充電スポットを他のEVやPHEVが使ってて空いてないとか理由は様々だと思うけど、わざわざ急速充電を探し回らなくてもいいのが利点だから 急速があんなに割高だとは思わなかった。
もう使うことはないだろうなぁ。 >>751
そんなやつはごく一部
たいていは自宅で200V充電してるよ
せいぜい10万で設置できるんだし >>755
ガソリン入れてチャージしたほうが安いし手軽だから当たり前 急速をレスにしなかった理由
「後で後悔したく無かったから」
「下取り額を考えて」
「見た目がカッコイイ」www 急速付けたやつバカだろ
下取りは変わらずって時点で7万損
充電すれば、ガソリンより割高。
ガソリン200円以上なること祈るんだな 金を考えて充電するんだな
PHVじゃなくてノーマルプリウスにすれば良かったのに 家の近くに無料の急速があるから出かける前に充電しとる
20分前後で終わるし休みの日しか乗らないから充分賄えちゃう
個人的には急速レスなんて考えられないや
因みに生涯燃費は80km台 わざわざ充電のために出かけるとかしかない
家で200
出先で たまあに
急速は もちろん レス 休みの日しか乗らない程度ならソーラー付きにしけておけば何もしなくて良い
毎回急速で電池に負荷かけてまで20分も待つ時間が無駄 ソーラー付きだけどそこまで充電されんよ
良くて5日間で15km程度だな
てか急速で電池の劣化はそこまでないよ
この車は強制的に80%までしか充電出来ないからね
アウトランダーやリーフとかと違っておかわり出来ない仕様
電池劣化してる車の共通点は全て急速で100%までやってる
ただのアホどもだけ
てか20分と言っても行き先設定したり予定組んだり
コーヒー買ったりで実際は待ちないけど
それすら嫌なら車乗らない方が、、、なんてね Aグレードにソーラーつけれるようになってから出直しておいで ソーラー乗って一年の結果
基本駐車は青空駐車で関東地域
走行換算距離で1111km
(ポケットPHVより) 天気良ければ5日で30kmだな
ソーラーで走行できる唯一の市販車なのにグレードとかアホだろ 5日間で30kmってかなり長い時間日差し当たらんとならんよ
周りに何もない田舎としか言いようが無いけど
逆にそんだけ何もない家なら200V夜間充電取り入れた方が、、、 >>773
やっぱ屋根の掃除ってソーラー無しより神経質になるものなの？ 自分の場合は車洗う時一緒に洗う位
そもそもソーラーは遊びで付けて燃料費の削減とか全く考えて無いから 昇圧のトランスで100から200に上げて充電するのは辞めた方がいいですか？
トランスの容量が足りていて1次も2次もケーブルが許容値以上の電流流れなければ理屈的には大丈夫かななんて 6月のマイチェンで
素プリがPHVのフロントとリアになるから
そっち買った方がお得やな そうなったらいいのになっていう素プリ検討中の奴の願望だから >>778
100Vの電源には１５Ａのブレーカーが付いてないか？ イオンの無料充電の所、普通車も普通に止まって止められん！！
他も同じなのか？ >>778
100Vだとトランスのロス無しだとしても定格でも32A流れるよ
素直に200Vで引いた方が楽だし安上がり >>778
100Vから取れる電力が同じなら意味がない。 素プリのリアは安っぽすぎるかな
PHVのリアは夜間になってからの際立ちが凄い >>793
デブ2人分のバッテリー重量対策であのデザインですから 仮に素プリのデザインがPHVと同じになるのが本当だとして、バックドアはカーボン非採用になるのかPHVのままカーボン採用となるのかが気になる
生産数増やして単価下げる為にそのままカーボンなのかな
もしカーボン非採用ならPHVバックドアに取り替える奴とか出てくんのかね 誰か19インチのホイール付けてる人いますか？
満充電で何キロになります？ 素プリ変わっても
デチューンphv顔に終わると思うけどねw >>799
定格が200V16Aだから100Vからの昇圧なら32A流れるよ >>801
おいおい、充電時間をすっかり忘れてるだろ？ >>798
まったく同じフェイスにするわけにはいかないから少し変えてくるよね。
んでこれじゃないってものに変わってくる。それがカーデザイン･･･
まだ先の話だけどPHVもマイナーチェンジにしろデザインが崩されてくるだろし。
TSSPはバージョン2.0になって他車との共通機能は強化されるだろけど。 30系のように素プリとPHVは似せないと駄目でしょ
TNGAで部品共通化するんだから
素プリはPHVと似たような顔付きお尻付きになるよ >>802
電気のこと知らなさすぎ、恥ずかしわろた >>805
コスト的に4眼無理だし
ダブルバブルも無理
似てるだけの劣化版になるだけじゃない >>787
いまどき200V来てない家はないんだから昇圧する必要性が分からん 今の大槻毛ンぢ風をなくすだけでバカ売れなんだから簡単だよ。 30系は素と外観の差別化ができてないのも敗因と見て50系の顔付きは素と全く違うものに変更するという開発話があったはず
わざわざ似た顔に戻す理由が無い >>808
大半の家は２００V来てないんだから、１００V前提だよ。
>>801
３２Aのケーブルはどうすんだ？現行1.25sqだろ。一瞬で黒焦げだ。 インテリアの白いところを特別仕様車のブラックに変えたいんですけど、パーツどこで探せばいいんでしょうか…
ネットでシフト周りのパーツは見つかったんですけど、ステアリングスイッチ部分を販売してるとこが見つかりません… >>813
ハンドルのスイッチを全部真っ黒にしたいの？
52じゃなく、50で探したら？ >>789 俺が行ってるイオンは充電駐車場所１つ１つにパイロンが置いてあり止めにくくはなっている。
今のところ普通車は見たことないなあ。充電する場合も、充電終了後には速やかに移動をお願いしますとアナウンスしてる。 >>815
あのパイロンをちゃんと戻すのがキモだね
そのまま行くと普通車が停めちゃう >>816
リーフ老害がパイロン戻さず出ていくのを何度も見てる。
だからリーフ乗りは嫌いなんだよな コーンとか戻さないのは全ての車であるよね
これは各個人が意識するしかないと思う
PHVでも戻さない人は戻さないからね >>814
そうしてるんですけどね～
みんなどこで買ってるんだろう… 純正部品なんだからディーラーに伝えたら部品取り寄せてもらえるだろ >>821
ディーラーで特別仕様車の部品買えばいいのに >>820
そうだね、素プリがマナー悪いイメージかなりついてるけど、毎日よーく見てたらその他の車種も十分悪いね、しじきださない、信号無視とかね >>821
特別仕様車Safety Plusに付いている黒パネルに交換しましたが2万位でしたよ。 ウォッシャー液の飛び散り方も綺麗だ…
イヤー本当に良い車だね
ついに納車でニヤニヤですよ >>831
オメ！納車いいなぁ
まもなく2ヶ月経過連絡無しです 車来ると嬉しいよね！
ウチはソーラー付きだったから3月中旬契約で7月末に来たよ
いやマジで長かった
何回メガウェブ行ってイメトレした事か、、、
最後の方飽きて来てたし >>829
なるほど！
社外品よりかは安いですね、ディーラーに相談してみます！ 土曜の朝9時代に2台もPHV見た
平日なんか1日1回見かけりゃいい方なのに
PHV乗りは早起きだな～ 愛知は市の補助金が30万出るとこもあるから推進半端ないしね 車検がらみで年末に急に買い換える事になったけど補助金は出るしキャンペーンクーポンで
充電工事できたし良しとしよう。その代わり年末登録になったけど。 >>789
うちの近所のイオンはクレームあったらしくて、電気自動車優先から電気自動車専用になった
それでもたまーに一般車とまってるが このくるまのフル加速ってＨＶモードのアクセルべたぶみ？
エンジン＋モーターなるの？ >>844
GOLF GTEどうぞ。
追っかけてくるギャングの車も捲ける、CMのとおり。
価格も安全装備満載で同等の装備付けるとAプレと差額２０万程度。
ヘッドライトも大きくて明るいぜ。
DUO系で買えばトヨタの点検受けられるし。 >>811は
大半の家の外にはコンセントで200Ｖは来ていないと言いたかったのかもｗ
工事が必要だが200Ｖ外部ＥＶコンセントは大半の一戸建なら取れる。
一応、単相三線式100V配線概念図
http://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/21073/~/%E5%8D%98%E7%9B%B8%E4%B8%89%E7%B7%9A%E5%BC%8F100v%E9%85%8D%E7%B7%9A%E6%A6%82%E5%BF%B5%E5%9B%B3 >>844
ん？勉強不足ですまん、俺の30系ハリハイはアクセルをグッと踏み込むとモーター＋エンジンになったんだが
これはそうはならないのね、チャージモードがあると縛りがでてくんのかな >>821
amazon ヤフオクであるよ
シフトパネルも ケーブルの巻き取り用ホルダー、使ってる人いる？
便利ですか？ 30に比べるとだいぶビビリ音少なくなったけど、
運転席側のドアパネル、運転席側ガラスからワイヤーが干渉しているような
かたかたが聞こえるんだよね、、、
同じような人いる？
あと、助手席側のシートベルトからも音がw >>851
助手席側からたまにビビリ音が聞こえるけど、
場所は判明してない。
それ以外気になる所は無いかな >>845
>DUO系で買えばトヨタの点検受けられるし。
DUOは、廃止された。トヨタ系VW販売会社もVWジャパンと直接契約。 俺は旧DUO店で20年前から乗り継いでるよ。クラウン様を扱ってる店舗の系列。
クラウンから買い替えた時からトヨタ式の点検。
たしかに３年くらい前からVWJの看板になったけど社員はクラウンからの社員が
異動で入れ替わり。半年点検はトヨタメニューでやってるよ。
今、プPHVとGTEで迷ってるよ。 >>851
鳴るシーズンと鳴らないシーズンがあります。寒い時期はビビリ音ひどかった。助手席のシートベルト裏返ってたらカタカタうるさいｗｗ 助手席の人降ろしたあとシートベルトの裏返りからの異音すごいよね
なんか対策ないかね >>858
ヲタのコンパクトカーってエンジンの振動がひどい。ビッツなんて助手席シートに手を当てると
ブルブル震えてる。クッション部でこれだからHV車でもエンジンに切り替わった時の音がうるさい。
車台がチープだからマルチリンクやらダブウィッシュサスでごまかす手法と思える。
コンパクトカーなんてトーションでこそ直進性やコーナーリングとかのハンドリング決まるのに・・
欧州見習ってほしいね。
余談はさておき、防音防振対策のために下地めくって鉛シートと建材使うグラスウール貼るといいよ。 >>859
日本はトーションビーム使うと騒ぐのが多いから仕方ない
トーションビームよりもトレーリングアーム改の糞ストロークショックガッチガチマルチリンクのほうが評価されるしね というかドイツ車に比べると国産はどんぐりの背比べレベルでどこも乗り味しょぼいよ >>863
クラウンエンブレムからサイのエンブレムに変わるところ。 >>861
プリウスがアクセラよりもインプレッサよりもシビックよりも優れているといったインプレがない中で
それをどんぐりの背比べで括るのはよくない >>866
ドイツ車、特に御三家やポルシェ、大衆車でもゴルフなんかとの乗り味との差が大きすぎて、
国産同士の差なんか無視できる程なので全く問題ない。
像とアリンコの大きさの比較をしてる時に、アリンコ1とアリンコ2はどっちが大きいかなんてどうでもいい話 メーター辺りからビビり音が出て来た
速度に関係なくEV走行でも出る
同じ症状の人いる？ ドイツ車に乗っとる位の高い人間がそもそも国産の、トヨタの、HVの代名詞みたいなプリウスなんかに興味もたへんやろ。
「(ドイツ車は) プリウス (みたいな庶民が乗るクルマ) とは乗り心地が (全然) 違う (んだぜ、貧乏人ども、ﾜｰｯﾊｯﾊｯﾊｗｗ)」
なんや？自慢か？自慢したいんか？
ちなみに言うとくが、闘う相手、間違ってんで君。
ワイらプリウスやで、プリウスの集まりやで、君。
別の板に行ってそこで闘ってこい。
ここじゃない、ここっじゃないで、君の戦う場所は。 >>868
鉛テープ貼ろう。PHVやHVは特に防音対策がおろそかだ。
フィールダーなんてエンジン走行は車内の騒音が酷い。 870はこいつだろ
まだ生きてたのかよ
278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/27(火) 22:13:30.61 ID:XqvZVYMR0
>>270
まあキミからみたら自動運転のセンサーの数とかわかってない人間はバカなのかも知れん。
うん。バカなんだろう、自動運転のセンサー数を知らん人間はバカや！
そうだ！バカなんだ！センサー数しらん人間はバカだ！バカバカ！
ワイはバカや！大バカ者や！
ワイはバカや！
プロゴルファーバカや！
で、ちょっとお前らに聞きたいんだが
自動運転のセンサー数って何個あるか、知ってる？ 冬は使い物にならなかったＥＶモードがようやく走るようになってきた。 >>866
アクセラとインプは競合する部分が多いけど、プリウスはHV・PHVともに
極度の燃費重視に振った車なので、乗り味とか比べられないよね。
プリウスはオーリスと比べて選ぶしかないんじゃない？ PocketPHV の「エコチャレンジ」の「エコステータス」が
ブロンズのまま変わらないんだがゴールドになった人いる？
昨年の6月納車で燃費は 999km/l の月が半分程度、
エコ運転スコアはほぼ毎月96点、１ヶ月当たりの走行
距離は500～1000km程度。
TConnect のサイトの方でログインすると今年の１月から
ゴールドになってるようなのだが。 エコメーター気にしてノロノロ走るの勘弁してほしいわ
ホント迷惑 わかる、後ろに車いたら出だしだけメーター無視するわ。 >>875
ツーリングセレクションは燃費を犠牲にしてかなり走りに振ってきてるよ tconnectアプリのeケアの項目で
「バッテリーが充電不足になる状況が続いています」
ってメッセージが出てるんだが、他にこんなの出てる人いる？
まだ納車一年ちょいで走行距離18000くらいでバッテリーへたっちゃうもんなのかな？ >>880 それは12Vの補機用バッテリー？交換するには早いよね。 ドライブレコーダーの駐車中の録画が電気食ってるとか >>879
「ツーリングセレクションは燃費を犠牲にして走りに振る」っていっても、おもな変更はタイヤを太くしてるだけじゃん
50プリウス以降は走りの基本性能が格段に良くなってる 駐車中はハイブリッドシステム起動してないのでメインは関係ない よく50系プリンターは走りがよくなったって聞くけど、前の型のが酷すぎたんじゃないの。。 >>885
直進安定性が上がり、フラつくことなく高速コーナーを曲がれるようになった。
当たり前のことだけど、50型より前は当たり前の事ができていなかった。
PHVではレスポンスの良い高出力のモーターが追加されたので、中低速ではけっこう楽しい走りもできる。
ただし、ステアリングを切ってからボディが追従するまでの応答の遅さと、絶対出力のプアさのため、スポーティカーとての魅力は微妙なところ。 プリンターじゃなくてプリウス、、ですね。
>>886
>>887
ありがとう 一人暮らしの娘にベッドを届けるためにPHVにつんでみた 以外と積めるもんだ ああ、、、
ソーラーでの満充電ラインにいってもうた
折角の日照りがもったいないや
でも土日まで乗れないのよね >>890
90%越えてもちょびっと発電しとるぞよ ＧＲのホイールはナビ付きとナビ無しじゃ微妙に違うんだな
センターボア周りがナビ無しはつや消しでナビ付きはメッキ
どっちがいいんだろ？ ダークスパッタリングってG'sにもあった黒メッキじゃないの？ >>242です
納車されました。
一月ちょいでした。
Dの本気見せてもらいました。 >>898
おめ！
はええすなぁ、ほとんど1月。
今だと6月納車って言われてるよ。 >>892
青森住みですが、２週間位ほっといたけどあんまり充電されてなかった >>898
オメ！
3ヶ月目突入で未だ連絡なしです
内金30万払ったのに… >>898
異常にはやいな
もしかして販売店割り当てに何台かある、オプションとか装備が決まってる完成車？ 在庫車は早いな
妥協が無きゃ良いと思う
前は良く聞いたけど、今は展示車持ってくることは無いだろう よく輸出待ちだとかで映像で出る、膨大な駐車場にズラーっと雨ざらしでズラーッと並んで置いてある奴？ モータープールなんてどのメーカーも有るだろうに何言ってんだ >>902
それは長いですね。
でも、ガッツリ値引きしてもらってるんだよね？ >>911
コーティングはディーラーオプションだから、すっぴんで雨晒しじゃないの？
納車直前にディーラーがコーティングの下請けに出してたよ。 100V充電なんですけど、80％でとまる機能ありませんか >>913
そのコーティングの話じゃないね、新車搬送用コーティング
でも最近はコーティングしてないように思うね
シートかぶせてるケースは多いけど ﾜｲｽﾍﾟいれて、215/45r17エコタイヤいれてみた。
ロードノイズがだいぶ増えたのと、発進が重たくなった。
18インチのgrとかパワー感、燃費ともにやばいんじゃない？ PHVはMOで17選ぶと足回りの一部仕様が変わるからね >>918
スタッドレスは軽量ホイールにした
交換も楽になるしオススメ ノーマルプリウスと走りの違いってあるの？
バッテリ重いぶん少しだけドッシリしてるくらいかね >>922
素プリの方がステアリングのレスポンスがクイック
PHVではボディの反応が少し遅れる
バッテリー重量の増大で、リアが重くなったためだろう
GR出すなら、素プリをベースにした方がスポーツ性は高かったと思う >GR出すなら、素プリをベースにした方がスポーツ性は高かったと思う
GR出すなら、素プリをベースに2L-HV(180ps)を搭載した方がスポーツ性は高いと思う ノーマルプリウスにもGR出す予定あるって何かで読んだよ 今年のマイチェンで(なんちゃって)PHV顔になる
震えて待ってろ >>925
たぶんPHVにリアルなスポーツ性を求める人の割合は少数だと思うよ
PHV GRもなんちゃってスポーティカーだし
純粋にスポーツ性を求めるなら、他の車を選ぶだろう プリウスPHVは俺的には十分早いよ
280psのクルマからの乗り換えだが
プリウスPHVの不満は170km以上は加速が鈍ることと
サスが高速には対応していないこと >>928
1日に170ｋｍも長距離を走ることはマレなので問題ないね。 >>928
そう？ 俺の感覚とはだいぶん違うね。
130kmぐらいまではシステム出力(122PS)の割には頑張るが、それ以上ではベタ踏みでも加速が非力だと思う。(もちろんパワーモードで)
高速の追い越し時にパワー不足を感じて、買換後しばらくはちょいイラついた。 >>930
150kmぐらいは簡単に出るねえ
空力が良いから？ >>931
ただ単純にデブなだけだろ
察してやれよ >>929
単位くらいちゃんと書けよなあ
と、代弁 1日１７０kmの縛りがあるなら、名古屋から京都往復は無理だな。 うちの2.0ダウンサイジングターボだと120辺りまでかったるくてそれ以上で途端に元気になるので困る toyotaのダウンサイズエンジンは高回転回さないと使えないからな。 phvでスキーに行ってる方に質問です。
やはりリヤか重いのは走行性能に問題でますか？
荷台が狭いので3人でスキーに行くのは厳しいでしょうか？
今は30型にスタッドレスで3人でインターから近いスキー場には問題なく行けてます。 今年 半端なく雪が降っているときに
県境の峠を後ろにデブ2人乗っけて走ったけど
上り坂はメチャクチャつらかった
あとLedのライトは
着雪してみえなくなるから注意 暖かくなったからEV走行可能距離も表示以上になってきた
5・6月ぐらいだとエアコンありでも70kmぐらい走れそう >>938
車高が低くなったので、できればリフトアップしたいところ。
だいぶ安心感ありますよ。 18Lのポリタンクを2缶詰めますか？荷室底上げしてるから心配です。 >>943
大丈夫つけれるよ😃
俺は灯油がこぼれるの嫌だから、カバーで包んで運びました。 プリウススレに誤爆した
phvで箱根新道を小田原側に下る時、電池半分くらいから降下開始すると坂の途中で饅頭電になっちゃう？ ３月２日契約、４月末納車予定。
連休に間に合うと嬉しいな。 一年には少し早いが、一年点検とついでにナビのアップデート、夏タイヤへの交換(無料)をやってもらった。
ワイパーのビビリ対策品への交換(無料)と自動車保険のASV(自動ブレーキ)割引への切替(有料)もしてくれた。
今回の営業マンはよく気がつく。 ワイパーのビビリ対策品とワクテカしてたが、営業所マンからは前モデルのワイパーに戻したと聞いてガッカリしたゾ
ワイパーブレード明らかに太くなったゾ EVモードとハイブリッドモード選べるし
ナビは最新の11インチ
リヤハッチはカーボン製
クルマ道楽にはホント楽しめるクルマだわ >>951
走行距離は短くパワーもphvとは違うけど、素プリにもEV/HV切り替えはあるよ。 速度もパワーも制限される素プリのEVモードなんて使い物にならない GRがでた当初は派手すぎるフロントだとおもったけど、次期クラウンやカローラ、RAV4があきらかになるにつけあんまり派手とは思わんようになったでござる。
世界的にフロント顔強調デザインがトレンドみたいですね。 素プリスレに中央値野郎が帰ってきてる
まだ「中央値！中央値！( *｀ω´)」って言っとる
ここまで根拠のない嘘をスラスラと書けるなと尊敬する プリウスPHVよりも2月もプリウスαの方が売れてるんだな
前年比36%とかｗ
やはり燃費が素プリと変わらないのが痛い 単に車格に対して価格設定が高すぎるんじゃね
実用的じゃないだろう
物好きの道楽の域を出ない さほど変わらないんだけどね、オプション商法にまんまとはまって素やアクア買う人が多い 今TVで「言わずと知れた高級車BMW(400万)って聞いて」
えっ？高級車って500からじゃ。。？
phvも高級に入るんか？ 高級車の定義は値段よりも車格だろ。
４００万のBMWは3年後の下取り１００万だ、PHVは２００万だ。
それでも高級車はBMWだ。 国産セダンだとレクサスのGSなら、9割ぐらいの人は高級車と思うのでは？
オプション無しの素で600～700万ぐらいか。 PHVはプリウスの名前が付いているだけあって、高級車というイメージはないなぁ。
内装も素プリとほとんど変わらないし。 500弱かかったけど、外観はまあ高級感あるし、リアの湾曲や三菱レーヨンのCFRPなんかも金かかってるなーとは思う
OPのソーラールーフも実用性皆無のおもちゃだが、他にそんな車はないし、未来に繋がる楽しさがある
しかし、内装見たらとても高級車とは言えない
20の時はアルカンターラシートが標準だったのにどんどんちゃちくなっていくな
装備は、シートヒーター、ステアリングヒーター、アダプティブハイビーム、スマホでエアコンオンなどが標準なところが高級ぽいかな
まあでも既存の枠にははめられない車＝モルモット車だと思うな
で、アプリのT-CONNECT内のリモートセキュリティにあるカメラ映像見れるようにできた人いる？ よくいえば大人のおもちゃなんだよなPHVは。
ランニングコスト度外視の車両価格やエコに反した部品点数など。 カメラ映像は高級車専用の機能
安い車には対応していない >>965
ああ、そうなんだね
ランクルとクラウンにのみMOP設定のリモートセキュリティシステムのことなのか >>963
今メルセデス・ベンツのローレンスエディションってやつが大幅値引きでコミコミ同じくらいで買えるらしいですね
カーナビまで含めてフル装備
もちろんベンツですから全車速車線維持＆前車軌跡追従のレーンキープACCですし
なによりホテルでずらっと並ぶスリーポインテッドスターの仲間入り
http://www.mercedes-c.jp/laureus/sp/ 素プリのEグレード借りて乗ったけど52PHVより燃費悪かったぞ
高速道路の燃費も52PHVほど伸びず30プリと大差なくてショボい
軽くて軽快に走るんだがそれが燃費に貢献してないだよな >>959
高級感は消えるよ
素プリがマイチェンでPHV顔になるから プリウス全部が高級車だから
今は無き池袋の展示場だと最上階のピアノの置いてあるフロアに展示されてたし >>969
それ確からしい扱いで連呼されてるけど、ちゃんとソースあるの？
まさかマガジンXとかじゃないよね？ 変えるにしてもハリアー前期後期くらいだろ、オーナーにとってはずいぶん変わったように見えるが他人には説明しないとわからないくらいの変更。 去年の今頃、カローラ店にロータス・エリートで来てる人がいたので、営業マンに「ロータスに乗ってる人がなんで？」と聞いたら「プリウスPHVを見に来たんですよ」と答えてて、これはすごいことだと思った。 見に来ただけだろｗ
ホンダのNボも見に行ってるかもしれん >>973
年配の父の購入のためだろう
耳が遠いからEVならと配慮したんだろう、やさしい息子やねん 年寄りに操作がややこしいプリウス与えるから事故になる
オーソドックスなマニュアル車に乗せるべし 違うだろ
年配者は車に乗る事がダメ
自身も他人も傷つける >>977
マニュアル車は、クラッチのつなぎ方がド下手な人
とかいるから、エンストしたりしてそれはそれで邪魔かも。 エンストするからいいんだろ
今の年寄りは若い時にはしっかりマニュアルに乗ってる
マニュアル乗りならブレーキ踏んで止まろうとする時クラッチを踏む
オートマはブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏み続け突っ走ってしまうから問題
踏み間違ってもエンストとクラッチというふたつのフェールセーフで救われる可能性は大きい そうそうコンビニにツッコんだり立駐からダイブするよりエンストする方が良い >>980
その理論だと踏み込み式パーキングブレーキの車種ならブレーキとパーキングブレーキ踏むの？ 2、3日前に信号待ちして青に変わったので
発車しようとしたら
前にいた二輪がエンストさせた
四輪より簡単なはずなのに 坂道渋滞で後退してくるMT車のジジイ運転ほど恐怖なものも無いぞ gr18インチ 頑張っても40キロ走らないね。厳しいなぁ >>980
マニュアル車運転したことないだろ。
緊急でブレーキを踏むときはクラッチは踏まない。
通常のブレーキでもクラッチを踏むのは止まる直前。 >>985
エコカーに太いタイヤを履くってことがそもそも自家撞着なんだよ 金払って得たところを
台無しにしているよね
お馬鹿さんってこと だって１５だと貧乏くさいしフニャフニャなんだもんｗ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2046714/car/2491995/4732144/photo.aspx
こーゆのって、違法にならんのか？
堂々と雪道を走りましたアピール この車でスポーティーな走りにこだわる人多いね。
そういう人ってみんなEVかつパワーモードで走ってるの？
オレはEVパワーモードは街中でも郊外でもパワーありすぎるなと思って
あまり使ってないな。田舎だけど。 >>990 面白がってアップするものでもないな。危ないですし。
オレは急な雪のためにもオートソックとか布製のタイヤチェーンを
用意しておこうかなと。 >>991
× スポーティーな走りにこだわる人多い
〇 スポーティーなイメージにこだわる人多い
あくまで雰囲気だけが重要で、実際のスポーツ性はどうでもいい どなたか次スレをお願いします。自分では出来ないので。。。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 64日 0時間 29分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
