【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505593014/ 中古だとプリウスαのちょっと距離乗ったのと同じくらいの価格だな
希少価値か みんな、この車の後は何買うの？
今8年目だけど、本当にいい車だわ。 >>8
この車のあとに、
シャトル買ったらがっかりするんじゃないの？ >>6
まだ決めてないけどプリウスαあたりかな
欲しい車が無いのが現状 本当にワゴン型の選択肢がないな
流行りのSUVもでかいだけで荷室の使い勝手はウィッシュ以下のがほとんどだ >>6
CX-5買ったよ
このスレ面白いから覗きにきてるよ >>10
ウォークスルーも無く、荷室フラットにもならないね X HID 4WDが最高にコスパ良かったな。
最近のLEDヘッドライトだと走行中に雪解けなくて困るな。 後期Z6年目8万キロだから乗り換えは次の車検前かな
候補としては今のところレヴォーグプリウスαCLAシューティングブレークの3台 ジェイドのターボグレードが2列5人乗りになって大幅値下げだってさ
せめて見た目がストリーム風だったら候補になったかもしれないのに 7人も乗せる機会がそんなになかったので
次はカローラフィールダーにでもしようかなと >>19
立ててた方が車体剛性上がる（気がする）ぞ。
明らかにキシミ音が少なくなる（気がする）。 2分割式のシートをアンカーしたところで車体剛性に影響するわけ無いわな 20型前期8年目だけど、軋み音なんて聞いた事ないけど。 事故車とか
とにかく安く直してとかやったんじゃない？ 車体が歪んできてるって、目で見て分かるなら相当だぞ ハイレートだと車両が歪むというかバネが硬いから重さの負担が車両にかかってリテーナーが無理して隙間が出来てくる 36キロとか入れてるって言ってるのに
扱いが悪いとか…知識ねえなとは思う。 >>34
車の扱いが悪いから36キロのバネいれるってニュアンスなら分からんでもない。笑 ハッチバックの開きがなんか遅いし途中で止まる・・・
ガスダンパーがダメになって来たんだろうか。 >>36
俺のも６年目だけど同じ様な症状が出てるよ
途中まではスムーズに上がるけど胸くらいの高さから急に遅くなって持ち上げると重い >>38
お幾ら万円だった？
ネットで探すと10系のはあるけど20系が見つからない。
パーツ的には同じ物なのかな。 >>37
保証期間内なら、
代えてもらった方がいいぞ 別人だけどウチは４年目で上がりが悪くなって、今までの感覚で近づくとデコを打つようになったわ
ディーラーにいったら延長保証の対象項目だったので無償交換してくれた
つくし様々や Sで夏タイヤインチダウンしたら乗り心地等変わるかな？
冬タイヤは確実にやるけど夏タイヤはどうするか迷ってます 見た目以外にネガティブ要素ないようならやってみます >>45
ステアリングレスポンスの悪化とか機能面でも変化はあるはず。 Sの４WDは１５インチ標準だから何の問題もないはず Sモノトーンのシートサイドの白い部分って汚れてくる？ >>48
白はどんなものだって汚れてくる
車だって女だって 内装上質な7人乗りが（2列目に隙間ナシ）がほしいです。2.0Gを買って2列目シートを交換すれば
いいでしょうか？ >>50
内装上質がいいなら素直にアルヴェルクラスでいいのでは…… ダメって言うか、必要にして充分。
別に高級車じゃないし。
値段なりの車だと思うが。 あるう゛ぇるは大きいよ～ ウィッシュの形が好きなんだよ～ ブリットから乗換なので
ちょっとだけ内装の質上げたいが、我慢するしかないかなぁ わるくない代案 ありがと。できれば腰が心配で次は車高160cmクラスの車希望
幅狭好みでWISHはサイズ最高なんだけど 入替ってまさかシート互換じゃないよね >>6
レヴォーグかなあ
まだまだ買い換える気はないが現状ではな >>60
水平対向に燃費を求めるのが無粋なんじゃない。
インプはターボで高出力だから仕方ないと思うけど、
86は最新のNAなのにインプ並みに燃費は悪い。
どっちも燃費を求める車じゃないから気にしないけど。 燃費悪いって言うけど、ひと頃から比べたら大分マシになったｗ
ダチが昔WRX乗ってたがリッター５とか６とか言ってたし。
今はもうちょっと走るんじゃねぇの？
まだ8年目に入ったが、車検が2年あるし直ぐに乗り換える気にはならんなぁ。 >>65
15年落ちのWRX STiが街乗りで7～8km/L、86後期も同じくらいだな。
水平対応は熱管理がネックで燃費向上が難しいのかもしれないけど、
どちらも回したくなるエンジンだから、余計に燃費が悪いんだろうな。
WISHは1.8SだけどAVG表示で11km/L、しかもレギュラーだし財布に優しい。 WRXとか燃費語るような車じゃないでしょ
レヴォーグとウィッシュ比べて高い低いというなら分かるけども >>68
それはそうなんだけど、レヴォーグは現行WRXと同じエンジンなんだから、
燃費に関してはWISHの代替になり難そうだし、そもそも水平対向は
燃費が良いってイメージが無いって話。 >>69俺は、格が落ちるけども
フィールダーにするかな。 次期フィールダーは1.8Lがベースグレードになると聞いた 社有車がプリウスとフィールダーだからな。
燃費は良いんだけど、仕事で乗る車とプライベートでも同じのはちょっと・・・
今のWISHはまだ2年目だから買い替えは先だけど、その頃にはハイブリットとEVしか
選択肢が無いんだろうな。 THSのあのヌメっとした加速から途中でエンジンが立ち上がって
速度と協調しないエンジン音が響くのが実に気持ち悪い
市街地はいいけど高速や峠行くとほんと残念な気持ちになる >>72
あと何年乗り続けるつもり？
20、30年以上乗るつもり？ ＴＲＤの８６後期用のエアロタービュレーター付けてる人居る？ 8年後でガソリン車が無くなることは無い
8年後にハイブリットとEVしか選択肢がないなんて有り得ない >>77
トヨタは2025年までにガソリン専用車は廃止って言ってるから、
今後出てくる新車はHVがメインストリームでしょ。
WISHクラスの車格だとHVのみになる可能性はあるんじゃない？
コンパクトやスポーツにはエンジンのみのグレードが残りそうだけど。 >>73
wishの悪口を言うヤツは出てけ
オマエなんかカリーナサーフにでも乗ってろ
あの平べったいやつなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウィッシュの20系はタイミングチェーン
なんですか？
タイミングベルトなんですか？
中古で買うの検討中なんですが。
年式は2010年式です。 >>81
了解です。
本日、10系の中古2008年式
契約してきました。
乗り潰します。
10系板に移動します >>83
10系のエンジンはタイミングベルトを使っている1ZZ-FEだから、タイミングチェーンを使っているエンジンの20系はダメだという判断なんだろうｗ >>83
>>84
10系2008年式
20系2010年式
を検討してまして
同じタイミングチェーン方式
だったので、値段で
10系に決めただけです。
お騒がせしました。 タイミングベルトとタイミングチェーン
それぞれの長所、短所はなんだ？
チェーンは切れなそうだが、伸びてタイミングずれそうだし
ベルトは、いつか切れそうだし ベルトというよりテンショナーに問題がありそうな。
アルファなんかでもそうだし。樹脂製のテンショナーが割れるとかw >>86
タイミングベルトだと10万キロごとに
原則、ベルト交換が必要なんです。
交換工賃含めると、車検代が跳ね
上がるんです。
コバックとか、安い、早い、とこに
車検に出すと、嫌がりますｗ
ただし、エンジン音が静か、なめらか
らしい。 優等生的な車だけど、ドライバーズシートの座面長が足りないのが難。 短足なんで、座面は問題無かったなぁ。
どっちかって言うと腰回りの方がしっくりこなかったから
エクスジェル敷いたら良くなった。 >>89
それな。
俺の持ってるもう一台のクルマは座面の前部分が引き出せるんだけど、ウィッシュに乗ると露骨に差が出るので違和感。
トヨタは全般的に座面が短い気がする。クラウンでさえそう感じた。 ウィッシュは10系から一貫してタイミングチェーンで故障知らず。
というか、タイミングチェーンを交換なんて今どき日産車くらいだよ。
金額はベルト交換より遥かにかかる 20万キロ走ってもなんともないもんなトヨタはどこまで品質求めているのか >>93
だからトヨタはたまに駄作を作ってもシェアが高いんだろう
半世紀前トヨタと首位を争った日産とは耐久性の面で大きな差があり、それが品質に拘る日本国内シェアに反映された様だね >>80
敬語wwwwww
オマエ新参かwwwwwwwwwwww 三十路の時にコンパクトカー乗ってるのが恥ずかしくなって買った >>98
あなたの言っている意味がわからん
コンパクトがだめなのか？ 30過ぎて冠婚葬祭にヴィッツデミオフィットクラスで来るのもなぁ… そんな事言い出したら、車の色も葬式とかじゃ派手なのはダメだなｗ >>100
パッソ ノート ミラージュよりは良かろう 30前半だが20代はずっと軽だったな～車にそこまで興味なかったのもあるが。流石に30代で軽は、、、って思った 半分は実用性、残りの半分は見栄だな
黒だが今思えばオレンジでもよかった >>100
冠婚葬祭には駐車場に困らないコンパクトか軽の方が向いてるぞ。
乗り合いならWISHクラスも活躍だけど、適材適所で使い分けるだけ。
軽は1～2台持ってると予備にもなるし便利だよ。特に軽トラは最強。
>>105
オレンジいいよ。カタログよりも実物は落ち着いた色なんだけどな。 プリウスとかハイブリッドは短命 その証拠にインサイトや二代目プリウスは最近さっぱり見かけない プリウスみたいな奇抜さを売りにしてる車は旧型はものすごい時代遅れ感が出るな >>111
乗れなくなったわけじゃなく乗らなくなっただけ 結論がシンプルな方がエコで終わってるから、シンプルさではEVが1番シンプル
内燃機関はすでに生産からリサイクルまでのプロセス整ってるから有利なだけ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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YPGGF このコンビニの縁石は低いタイプだから大丈夫
・・・ｶﾞﾘ
！？ >>110
本当じゃないから、
ハイブリッド買いな >>117
おっ、ハイブリッドを買って欲しいディーラーのヤツが降臨したぞ 下回りからの騒音が気になるんだけど
静音タイヤくらいしか対策ないのかな やる気があるなら内装外して色々とはりつければいいじゃん z の3年落ち2万キロを110万で買って3年目
この車本当にいいね
夫婦+子供1+小型犬の我が家
何キロまで乗れるんだろう
今5万キロになるとこだけど
手入れはしてるほうだと思う
もちろん乗り潰すつもり
みんなレーダーとかドラレコとか付けてます？ ドラレコは付けた方が良いかと。
ドラレコ+レーダーの複合ってあるのかな。 ドラレコは俺も着けたいと思ってる
お薦めの機種とか教えて欲しいわ 輸入物HPのF800gつけてたなGPSはあった方がよい時計合わせてくれるから >>121
ドラレコは、保険みたいなもんだから、つけてて安心だよ
レーダーみたいなもん 中古だけどウィッシュ買うことにしました
初のトヨタ車だわ >>121
ドラレコもレーダーも付けてる
2年前にウィッシュに乗り換えたけどその時乗ってた車がブツけられ廃車になり結構揉めて(結局10：0になった)ドラレコ付けてれば良かったなって後悔したので、納車されてすぐ自分でDVR10付けた
もう2年経ってるので結構新機種も出てるし買い換えようかな～ >>121
最初に買った1.8Sが当て逃げ全損だったので、
2台目の1.8SにはDOPのドラレコ付けた。
DOPは画質的にはイマイチだけど無いよりは全然マシ。 ドラレコ付けてる人多いね
1.5万あればいけるとイエローハットから聞いてきたわ
今実際買う人多いらしく、棚んとこ人が沢山いたよ
実際事故った話とか書き込みあると付けようって気になるね
今、前に付けるのを考えてるけど後ろもあったほうがいい気がするし迷う ドラレコ録画中ってステッカーを後ろに貼ったら煽られなくなるだろうか >>136
新参と自分語りをNGWORDにしておけよ 215/35に慣れてしまったおれはスタッドレス変えたら高級車に感じるわ 中古20系ウィッシュが月末に納車されるオレも仲間に入れてくれ
初のトヨタ車になりました >>148
上級グレードのなんたらウイッシュボーンは知らないが
下のグレードの足回りは最初助手席の人酔うかも 今のトヨタのデザインだと確実に出っ歯になるからいらない。 ウケてもないのに同じ事をしつこくいつまでも。本当に凄くしつこいな、強迫性障害か？ ウィッシュはコンビニの車止めでフロントリップするのかな？ すると見せかけてしないと思いきやしたりしなかったり >>157
車止めあるところは、バックで止めろよ😁 >>157
RSRのスーパーダウン入れてたらエアロ割れたわ Dレンジのまま信号でブレーキ踏んで停止してると、後部座席方面のビビり音が凄いんだが、対策ある？
場所が特定できたら6か月点検の時にディーラーに診てもらおうと思う 後部座席のシートベルト止め外してない？
あれ外れてるとカタカタうるせーよ? 前方駐車でバンパーを縁石の10cm以内に寄せる技術を身に着けた
100回に1回くらいはミスる >>168
べつに20cmでもいいんだよ
それより横にはみ出して止める奴が迷惑だな ヒューズボックスのACCのヒューズって既存だと10Aが付いてるけど15A付けて使ってる人いますか？ >>171
新参だけど君と違って車持ってます。
あと君と違って仕事もしてるし彼女もいます。 >>170
15Aで問題無いのなら何故メーカーが10Aにしていると思う？ >>170
そもそもなんで15アンペアにする必要があるんだ？
答えが無い様ならただの構ってチャン認定する。 どうせ距離乗らないから燃費悪くてもいいだろと思って買ったけど
仕事変わって1日50km乗るようになってオワタ 燃費いいね
距離走れば16とか行ける
普段は町乗りだしハイブリッド要らなかった 早くアイドリングストップ、セーフティーセンスpつけて
復活させなさい。 こんなに乗ると分かってたらプリウスαかフィールダーHVにしたのに >>185
バカ丸出しヾ(≧∇≦)
仕事、彼女如きで「証拠出せ」とか自分にとっては妄想レベルだと自ら晒してるようなもん。
氏ねよキモオタヾ(≧∇≦) 中古1.8sだが来週納車で楽しみだ
雪国だから四駆にしたけど燃費はあまり気にしないからいいわ
意外と縦に流そうだからぶつけないようにしないとだな オレは逆に肘掛けない車に乗ると落ち着かなくなっちゃったわ >>190
4駆でもかなり燃費良いよ
高速だとリッター16～17km走るし、東京から青森まで給油無しで行けるのには驚いた 四駆でもそんなに燃費悪くないなら有難い。
ちなみに皆さんはエコモードはかったるくて使用してないのかな むしろエコモードじゃないとアクセルの反応良すぎで速度コントロールしづらいんだけど >>193
ほんとこれ
ただ欲を言うならもう少し幅広のが欲しかったわ 分かる
幅広のひじ掛け欲しい
遠出すると分かる
ウィッシュって何キロ位まで走れるだろ？
20万キロとかいける？ >>200
2006年式10系後期は23万キロだが来年には引退予定だわ。
今は2012年式後期Zで75000キロ
走らなくなったわ >>200
車板にはあなたのような20万キロ乗れる？とか聞く人いるけどさ、金を掛ければ100万キロだって可能だよ
エンジンオーバーホール無しとかCVT交換無しとか、条件を付けなかったら全く意味が無い質問になってしまう >>200
20系に切り替わった時に買ったやつ20万キロ超えた5年位まではエンジンオイルマメに変えてた
あとなおしたところはシャフトブーツとエアコンガス位かなガスは極微量ながら抜けていくものだからまぁCVTフルードはかえてない
最近はメンテサボって一万キロ位エンジンオイル交換しなくても真っ黒になってなくて驚いた今のエンジンは精度凄いね 俺もひじ掛け使ったことないなぁ。
角度が微妙にあわないんだよ。 >>207
昔流行った腕をが伸びきった姿勢で運転しているとか？ 小さいひじ掛けを大きいふかふかのひじ掛けにできるグッズがカーショップで売ってる >>209
証拠出して俺に何の得があるんだよｗ
お前が信じようが信じまいがそんなのどうでもいいんだよ。
お前ほんまもんのバカだろヾ(≧∇≦)
もしかして童貞くんか？ヾ(≧∇≦)
40代50代で彼女もいないとか車ないとか、マジで死んでいいよ。
社会のゴミｗ 俺は運転席と助手席の肘掛けに渡し板とカバーを加工して一つの肘掛けにカスタムしてる >>210
助手席の肘掛けにもそれ付けて、2つ並べると快適よ。
シートの位置と角度が揃っていないと段差出るけど。 >>209
ここの皆が同じ意見だと思うけど、池沼はお前だよw まあ最新の技術ではなくて信頼性の高い技術で作られた車だからこそ
長く乗っても壊れにくいってのはあるわな ボックス型でない、ミニバンでは一番格好いいと思う
特にフロントがツートーンカラーになってから 肘掛け小さいから手はシフトノブで肘だけ肘掛けにのせてる
だからシフトダウンするときもパドル使わないでシフトノブ使うことが多い 3列と幅の制約のせいで犠牲になってる部分が多すぎてな
この手のミニバンが廃れたのは仕方ない 両親＋姉＋うちの家族四人で箱根旅行をするために去年買い
実際に旅行に行きました。
父が、先月なくなり、結局、全員での最後の旅行となりました。
去年買ってよかたっぜ。 >>219
寧ろこの大きさだから気に入ったんだが。
1.5boxミニバンって廃れた？
本当に廃れたんならステーションワゴン状態になると思うが。 >>221
ノア・ヴォク・ベル・アルとか箱に乗っている奴等の方がグズ揃いだけどね。 まぁ 車種で人を判断する奴が一番のクズでカスなんだけどね ノアヴォクだとでかいしシエンタだと小さいし、ちょうどいいんだけどね。
中途半端だと思う層が多いってことなんだろうなあ…… 高速走ったらウィッシュは本当に良く走る
ノアボクやステップワゴンはスピード出ないから
うっかりそっち買わなくて良かった
壊れないし良い車だわ
ちょっとうるさいからタイヤ替えたいが >>228
ノアヴォクも慣れれば、大きいと思わなくなる。
要は慣れだよ慣れ。 >>221
こういう書き込みする奴は車すら持ってないｗ 車両重量ほぼ同じのシエンタが1.5Lエンジンだからね
一人乗車だとオーバーパワーにすら感じる オーバーパワーとまでは思わないけど、必要充分とは思う＠1.8S
ガイヤ(2.0L)→ウィッシュ(10系/1.8L)→ウィッシュ(20系/1.8L)と乗り継いだけど、
どれも似たようなパワー感で過不足はあまり感じてない。 さっきウィッシュ修理のため、代車でヴィッツ乗ったけど、今のヴィッツって広くなったなぁ。
それなりの加速もするし…
修理の終わったウィッシュに乗ると、加速が全然違う。
やっぱりウィッシュの方が加速は速かったよ。 >>235
ヴィッツでもRSだとウィッシュより加速が良いんだけどね。
その代わり、ウィッシュと価格が変わらないって言う。 2.0Zなんだけど
最近アイドリング回転数が低くてエンストしそう
スロットル洗浄したら治るかな >>237
たまに信号待ちとかでエンストしてたから修理工場
持って行ったらバッテリーが原因と言われた 普段エコモードで乗っててたまにスポーツで加速するとケツもってかれる感じがたまらん。 まあスポーツカーならこんなの比じゃないんだろうけど、一般人には十分。 >>240
ecoモードにしっぱなしだから、たまにスイッチを外すとなんか変な感じ。 平日は会社のADバンを運転してるから、休日にウィッシュに乗ると加速の良さを実感する
社用車と比べるのもあれだけど 239は「S」「A」とかのグレードと「L」を勘違いしたんだろうね。 >>247
いや、ドヤ顔で突っ込んでおいて次レスでも間違いに気付かないんだから
突っ込まれても仕方なかろう。 勘違いは誰にでもあるだろうけど、ドヤ顔で間違うのはみっともないなｗ 交差点で前後左右をハイブリッドで囲まれるとなんだかなって気分になる
もうガソリン車の時代は終わりなのか >>211
俺が40代50代で彼女いない車ないって証拠出せやクズニート >>255
人に頼むときはてめえが出してたうえで相手に頼むのが人の道だ
そんなこともわからねえから社会的に並以下なんだよ >>256
ただのコピペやぞｗ
しかも書き込んだ張本人へのオウム返しなｗ
流れ読めよ >>256
あと悪いが少なくとも
並以上っすヾ(≧∇≦) 2012年式を所有しているのだが
もう、フロントライトに曇りが出てきたので、磨いた
これって、曇るだけ？
それとも黄ばんでも来る？ 紫外線による黄ばみ。
磨いてもまた1、2年で黄ばむ・・・ 新車3年保証使わんアホ多すぎやろ
なんもなくてもヘッドくらい新品に変えてもらうわ 曇ったのは透明になりそうだけど、黄ばんだのは無理じゃね？ メーターのディスプレイ切り替えると、ECO ON OFFって選べるけど、これは挙動に変化あるのかな。 >>273
暗くはないと思うけど細目だから照らす奥行きが狭いね。
最近の車はほとんどそうだけど >>274
プロジェクターだと境界線がはっきりするのもあると思う。
照らしてない部分が急に暗くなる。 >>272
表示の有無だけでエコモードとは関係ない あの項目いらんよな
区間燃費とトリップメーターが切り離されてるのも使いにくい
マイチェンでメーターだけでも変えてほしかった 唯一の不満点はメーターのディスプレイだな
平均燃費とトリップか航続距離くらい一緒に表示できれば良いのに 氷室「お前らまだボーダレスなんか聴いてんのかよ」
お前ら「だったら新作出せよ」
氷室「………」 ウィッシュをスポーツモードで走るとしたら、どんな道だといいのだろうか。カーブの連続する山道とかなのかな。そんな道が近くに無いので、今だにスポーツモードで走りまくったことがない。そんな風にいつもスポーツモードで走っている人いる？ >>281
カーブを曲がったあとの立ち上がりが全然違うよ。
あと緩やかな下りではエンジンブレーキが強い。 >>281
まあ最初試しにやってみただけで普段はそんな荒い乗り方はしないけどね 新車で買って2年、スポーツモードにした事ない。
エコモードは試しに1回やってみたけど乗りづらくて1回だけ。 パドルシフト押すとマニュアルモードになるけど
マニュアルモードからDレンジに戻すのってシフトレバー使うしかないのかな？ >>286
シフトレバーがDのままなら勝手に戻るし、すぐに戻したければパドル長押しすればいい スポーツモードで走ってきた。
タコメーターの針が高回転まで引っ張りますね。
加速も気持ちいい！ >>286
シフトをマニュアルに入れてすぐDに戻す >>289
峠越えとか気持ちよく走れるけど、ノーマルタイヤが頼りない。
進入から出口まで鳴きっぱなしだし、次はセカンドグレードにする予定。 10系も乗っていたけど、変速機は格段に進化したよね。
エンジンも良くなったし。 他の2Lクラスの車乗ったことないから良いのか悪いのかわからない コンソールボックスがついてない中古を買ったんだけど、高くても純正品をネットで買った方がしっくりくるのかな
それより比較的安くていいのがあれば教えて下さい >>295
見た目はしっくりしてるし収まりもいいけど、収納がクソすぎる。
まぁ、何もないよりはマシなので、見た目重視ならおすすめ。
収納重視なら微妙かと。
収納関係は10系と比べて悪くなったところしかないよね…… 前期Z乗ってるからエコモードないんだけど、スイッチ付けたらエコモード機能するらしいな
エコモードってどんな感じなんだ？ノーマルより滑らかな感じで運転できる？ >>298
更にレスポンスが鈍くなるｗ
常時エコモードでいるけど、たまにノーマルに戻すと
こんなに出足が良いんだって感心するくらい。 >>298
発進に気を使わなくて楽になる
出だしのレスポンスが良すぎて疲れる時あるから、常時エコＯＮで十分高速も大丈夫
これは2000ccだけの話ね いや1800も過敏すぎるわ
スロコン付けてさらに反応悪くさせようか考えてる 常時ecoモードだわ
反応良すぎて回転数安定しないんだもん
だけど燃費にどの位影響あるかは分からない >>257
なんやゴルァテメェやんのかゴルァ
おもしれぇじゃねぇかオモテに出ろやゴルァ 買おうか悩んでる…
ユーザーの皆様、この車椅子の良いところ聞かせてオラの購買意欲を上げてくれ 乗り心地ウンコだからやめとけ
冗談抜きで軽に劣るレベル 4駆、もしくは2.0Zならそれほど乗り心地悪くない 最近買ったんだけど燃費良いね
前のセレナがリッター5だったから尚更 >>316
そうかな？
1～2名乗車くらいだと段差での突き上げ感が強くない？ スタイルスッキリ、程よい燃費、程よい大きさ
どんな仕様用途としても程よく使い勝手が良いところがいいよ
乗り心地はなんか固い え？
乗り心地悪い？
どんな田舎道走ってるんだｗ
日本人は直ぐに硬い硬い言うから日本の車はフワフワした頼りない足になる。 >>320
俺はちょうどいいと、思うけどな。
ふわふわよりはいいと思う トノカバーって、やっぱり2.0Zしか付かないのかなぁ。
その他で付けた人いる？
荷物丸見えだからトノカバー付けたいけど、カタログでは2.0Z専用だよね。 >>318
1.8S FFだけど、我が家では一番乗り心地が良いんだけどな。
モデリスタのダウンサス入っているから、ノーマルとは比べられないけど、
突き上げは気にならない。かと言って、緩過ぎもしないから乗ってて楽な方。 H19式ストリーム2.0RSZ からH27式1.8Sに乗り換えたけど乗り心地、静粛性ともストリームより劣る。
燃費はカタログ燃費の比較以上にストリームより良い。
トヨタは造りや演出が上手だなと思う。 ジェイドがストリーム後継として作られてたら買ってたかもしれないのに
実際にはオデッセイの駄目な部分を取り出して怪しげなハイブリッドを積んだゴミになってしまった >>323
後期から二列目の真ん中シートが3点式シートベルトになったのでシートベルトが邪魔で付けられなくなった。
2.0Zは6人乗りなので付けられる。
自分で加工して強引に付けてる人もいるけどね >>328
あの真ん中用のシートベルトのせいですか。
何とかトノカバー付けたいと思ったのですが、まともには無理なんですね。
改造して付けている人のHPでも探してみようかな…
ありがとうございました。 嫁さん用にソリオバンディット購入して、LEDヘッドライト点灯させたらケルビン考慮してもマジ明るいわ…カットも綺麗だし。
わいの1.8sHID D4Sよりも明るいのはショック…ルーメン値がD2S>D4Sなのは水銀レスなんで仕方ないが、やっぱりD2バラストに交換か、NOVSIGHT P9コンバートしかないのかな、誰か車検適用範囲内で明るくした方教示下さい。 >>326
ほめてるのか、そうでないのかが、わからん >>330
Leda2＋のD4付けたらそこそこ明るくなったよ
最近の標準LEDよりはちょっと暗いけどね…
ポン付けできるけど、ヘッドライト裏のバラスト外したりしなきゃいけないから、バンパーとヘッドライトを自分で取り外し出来ないときつい >>330
ソリオのLEDヘッドライトは明るいのか、良かったね。
86後期は晴れの日はまだ良いけど、雨だと全然見えない。フォグも役に立たないし。
ウィッシュのプロジェクターHID＋イエローのLEDフォグで満足なんだけどな。 >>332
>>333
純正HIDは変更せず、LEDA02+のH11 3000k フォグで検討してみる。アリガトン >>334
黄色フォグならVELENOのフォグが良いぞ
明るすぎて対向車に迷惑だからフォグをプロジェクターにしてる 俺もフォグランプはイエローにしている。
納車の時にディーラーで付けてもらったが、イエローは規則でダメだとかもめて、結局はセールスが個人的に付けてくれた。
あれから5 年。
頑なにダメだと言っていたディーラーも普通対応してくれるようになった。
あの騒ぎはなんだったのか…思い出したわ。 未だに黄色いフォグは違反なんて勘違いしてるﾉータリンが居るよな ディーラーの解釈が淡黄色ならOKだけど黄色はダメって解釈しちゃったんじゃないか？
フォグランプに関しては淡黄色と黄色の違いなんて陸事でも判断できないだろ
事なかれ主義のディーラーなら純正品以外のフォグランプの取り付けをお断りするところがあってもおかしくない 今どきディーラーやってて淡黄色と黄色の区別もつかないなんて死んだ方がいいレベルだけどな。 デラは黒でないにしてもグレーなこと嫌うしな
内規が法（陸事）より厳しいこともしばしば
何台かデラに出してるけど受検は全部陸事持込みにされてるわ ねぇこの車の燃費ってどのくらいですか？(´･ω･`) >>345
うちの車は11ぐらいだけどおかしいのか？ >>349
俺の車は15Km/L位走るが、お前の車と交換したらお前の車だって15位走るようになるし、俺の車は11くらいになるだろうな
そういう事だ >>349
うちもそんなモンだな。1.8S/FFだけど。 燃費なんて走り方と道路状況によって変わるからな～
通勤で片道18kmの時は12km/L位だったけど片道4kmの営業所に変わったら9km/L位しか走らなくなったよ リッター7km以上走ってくれるなら買おうかな(´･ω･`) >>350
すごいな
是非北海道の街乗りメインで15km/L出してくれ >>354
人間を交換じゃなくて車（走行する場所）を交換って書いたんだがな
免許取り立てのボクには難しい表現だったかな？ｗ あとになって北海道の街乗りメインとか前提条件言い出してみっともない この車がダメになったら次は何に乗るか考えてますか？
なかなか候補が決まらない >>358
もうwishクラスはこの価格では買えないよな
車格あげないと満足出来ないのでは >>358
今、買い換えなければならなくなったらカローラフィールダーだな >>358
家族減ったし、もう大きい車必要無いから多分軽自動車・・・
自由になったから20年ぶりにスキーを復活させたいから四駆は必須かな。 フィールダーのハイブリッド凄くいいぞ
高速安定性も良い
マークXよりな >>363
新参ですが君と違って車持ってるし家族も持ってますよ。 フィールダーは顔が嫌い
あとプリウスですら非力に思ってるから1.5HVはパワー不足 なかなかこの車の後って考えつかないんだよなあ
それだけキッチリ纏まってるから 運転してて他の車見るけどウィッシュ以上に乗りたいなぁって思う車が今のところ無い
20年は乗りたい 今10系乗ってるけど20系は車内のタイヤハウスの収納ある？
20系に乗り換えようかと思ってるけど収納減ってたら困るなあと思って >>371
乗り換えようと思っているなら中古車店を回る時に確認すればええやん やっぱり後の車が無いな
常に次の候補が無いと安心できないんだけど、見つからないな
カローラフィールダー見てくるわ αは荷室がフラットにならないし前席ウォークスルーでないので却下 頑なにワゴンにこだわる人間以外はみんなSUVに行ったよ 買い換える事考えるより長く乗る事考えたら？
その気になれば30万kmまで行けるだろ トヨタってパーツの保持って何年くらいしてくれるんだろ？ >>380
生産終了後10年くらいはほとんどのパーツが出るけどそれ以降はパーツに依りけり
真っ先に無くなるのはカーペットと言われている >>380
結局は車種と部品次第としか言えないんだろうけど・・・
辛めに見て、ざっくり5年目まではほぼ完璧、10年目まではまぁ大丈夫
15年目まではいくらか怪しくなってきて、で、15年過ぎたら出たらラッキーって感じなんじゃないかな？
経験上、マットは買ったことないけど、カラードの外装部品（リップとかサイド）は5年未満で出なかったことが数回ある
OPではなく全車標準のものが出なかった、無垢であれば出るようだったけど・・・
ミラーカバーなんかは15年超でもカラードで出てきたけど値段が倍近くなってたり
コンソールとかダッシュは12年目でダメだったのもあれば余裕で在有の車種もあった
17年目くらいでハブassy出なかった車のライトが20年超で出てきたりと様々 >>379
長く乗るつもりではいるんやけどね。いつまでも乗れわけじゃないから次の車チェックしとかんとね
けっこう色々直して愛着あって中々手放せない 取り敢えず今のうちにクルマ貯金300貯める。下取りと300あればそこそこ選択肢もあるだろうから。
あとは乗り換えタイミングの時の気分次第だなー。
今のところアウトバック、320iツーリングが候補。 三年位乗ってる中古で買った5万キロオーバーだったかな
今そろそろ9万行きそう
ちなみに休日ドライバー 3年落ち2万4千キロ買って3年経った今は5万キロ
長く乗るつもりでオイル交換きっちりしてる
14万キロとか聞くと希望が持てるわ 嫁に軽猛プッシュされてんだけど俺こいつ乗り潰すから
と言ったけど子供たちが擦りまくって錆びでてる近々車検
板金は見積り出して無いけど多分40～50
片面息子のせいで十円ガリガリされた
後１０年乗りたいけど無理かな？ ２年前に４年落ち27,000ｋｍで買って現在50,000ｋｍ弱の1.8S4WD
よく走るし燃費も悪くないのでまだまだ乗り続けたいと思ってる
代わりになる車も今のところないし DC電源のところの蓋がとれたんだけど、交換は難しいのかな？ >>392
息子の年齢が解らんから何とも言えんが、ある程度善悪の解る歳なら
ブチ切れる。
乗り続けたいんなら直すしか無い。
傷だらけの車だと見る度に愛着が薄らいで萎える様になるよ。
ジムニーとかクロカンやる車なら傷もええんだろうけど。 これはどう解釈したら良いんだろ？
子供たちが擦りまくって錆びでてるって、子供が運転して擦ってサビが出ているのか？
それとも小さい子供が悪戯で何かで擦ったのか？
片面息子のせいで十円ガリガリされた
息子のせい？
された？
息子が何かをやったせいで他人に十円ガリガリされた？
息子自身がやったのならやられたって書くよな
分かりづらいな アクセサリーソケットなんざいくらでも簡単に交換出来るし増設できる >>398
全部はずしてやるから、
一万かかるって、ディーラーに言われたんだが。
部品代は安いらしいが。 やったのずいぶん前だからよく覚えてないけど
あそこにアクセスするのって上のオーディオパネルに始まって
シフトパネル側に下りてくるんじゃなかったっけ？
まぁ、自分だったら3ｋだったらやってもらうって感じだけど
あんまイタズラしてない人や時間ない人なら10ｋでもべつに高くはないと思う
つか、そもそも論として、直すのにそんなかかるならなんか突っ込んどけばよくね？ってのはあるけど・・・ >>406
そうそう。
アクセサリーソケット用のブランクカバーを突っ込めば数百円。
カバーの絵柄も選べるし。 >>407
あのねえ、マジレスするけど結婚とか車ごときで「証拠出せ」とか、自分にとっては妄想に価するって晒してるようなもんだぞｗ
普通に社会で生きてれば結婚もするし車も乗るだろ… >>411
ゴメンWISH乗っているけど独男なんだ 独身なら土日にみんなで車でお出かけなんて機会無いだろうしクーペで良いんじゃない
それかオーリスのようなコンパクトハッチバックか >>413
独身だって友達、彼女・彼氏と出掛けたりするだろう。
荷物の多い趣味だってあるし、ツーリングワゴンが絶滅に近い今、
WISHは選択肢になってもおかしくない。かつてのカルディナやレガシーで
賄っていたユーザーが流れる先が少ないからな。 >>413
独身こそ釣りだ何だと一人旅にワゴン車がええんやで。
かく言う俺もオーリス乗ってたけど、道具としての使い道の狭さに買い替えたわ。
ちょっとデカブツ買えば車に積めない。 どっかに出かけても車中泊も満足にできない。
⌒ヾ(*´_｀)ﾎﾟｲ だ まぁ、自分にとってこれくらいが丁度いいサイズなんだよな 日産ティーダから中古1.8s(黒)に乗り換えた
よろしく先輩方！ おぉー仲間よ。自分もティーダからの乗り換えだわ。しかも1.8sだしね >>419
話題はもう特にないぞ
みんな次の車のことしか考えてないw >>421
車のガタイも運転視点も変わるから、あまり気にならないんじゃない。
セダンやクーペからの乗り換えなら、求める物が違うんだし。 数年経ったアルファード、ヴェルファイアで070パールホワイトに密着不良があるらしいけどウィッシュは大丈夫？
家族がウィッシュの070に乗ってるんだが剥がれるとしたらどの辺なんだろ。すでに既出だったらごめん。 >>424
バックドア開けた車体側の縁が有名だったんじゃなかったかな？ >>420
>>421
カッコ付ける車は卒業して趣味の釣りを活かすために利便性を重視しました
アルファードやヴェルファイアはなんかアレ()ですから…。 確かに利便性は高いからなあこの車
荷物も人も自由に積めるし結構山道も行けるし >>425
レスサンクス
見てみたけどとりあえず剥がれてはなさそうだったよ >>429
緑（みどり、綠）は、寒色の一つ。
植物の葉のような色で、黄色と青緑の中間色。
光の三原色の一つは緑であり、1931年、国際照明委員会は546.1nmの波長を緑 (G) と規定した。
誰も緑なんて書いてないけど誤爆だった？ はぁ・・・
まぁた3万9500円を搾取される季節が来たか・・・ どちらかというと毎月2万超えてるガソリン代のほうがきついな >>423
俺もローレルから乗り換えたけど、燃費良くてビックリだわ 軽からの乗り換えだけど燃費あんまり変わらない
2000回転くらいキープしてるからかな？ 知り合いの10年落ち軽ターボですらリッター16走るのにどんなボロだよ 今日これから高速道路走るんで、久しぶりにスポーツモードで走ってみようかな。
楽しみ。 ロードノイズ大きくてかなり音量上げないと音楽聞こえん
レグノ履いたら変わるだろうか 確かにうるさい
替えたいが貧乏性で今のが駄目になってからにしようと考えてしまう エーモンで出してる静音ナットスペーサーでも試してみたらどやろか 自分は最初からレグノだから他との違いがわからんが結構うるさいよ 座席ぜんぶ引っペ返して床に制振材貼ったらかなりマシになったよ >>448
同じく。
マフラー＋セカンドグレードタイヤで色々賑やかだし。 MOPナビって、ドア開けたらスピーカーボリューム絞られる機能は付いてるそうだが本当か！？ DOPナビだけどギアをバックに入れるとボリューム絞られる機能は付いてたな
ナビの設定でOFFにできるけどね >>451
音漏れによる近隣への迷惑防止でしょ。
バックでのミュートは警告音を聞きやすくする為の安全配慮。 ロードノイズうるさいって言ってる人は上級車からの乗り換え組？
ラクティスからの乗り換えだから、ロードノイズめっちゃ静か！って思ってたけど。ちなみにタイヤは納車時のYOKOHAMA 俺は納車時のYOKOHAMAからダンロップのエナセーブに替えた
静かでいいよ >>454
ロードノイズは気になる人と気にならない人の個人差が激しい。
ロードノイズ好きな俺はスタッドレスで雨の日に鳴るミャーって音が好き。 エンジン音が好きはよく聞くがロードノイズ好きは初めて聞いたわ デコボコしてるセンターラインをわざと踏みながら走ることはあるよ >>459
あれ走ると凄くうるさいけど、
外から聞くとどうに聞こえるんかね？
やはりうるさいのかね 社用で乗るけど、この車は80km/h、100km/h、で全然スピード感ないんで一般道で出し過ぎちゃう。 >>463
外で聞いても結構な音してるよ。
高架の継ぎ目でも大きな音出てるしね。
沿線住みは大変だろうな。 今人気が無いからなあ
良いクルマなのに
中途半端なサイズ、流行りのSUV では無いし
流行りなんて関係無いし、気に入ってるから乗り潰すけどな 兄弟車のアイシスとどっちが人気なんだろ？
ヒンジドアvsスライドドアの使い勝手で意見が分かれそう。 >>469
自分以外の人が乗った事がない
物は沢山載ったが >>469
元々ガイア乗りだったけど、乗り換え時期に後継がアイシスとなって、
スライドドアが嫌で10系ウィッシュに乗り換えた。
その後、20系に乗り換えたけど、街で見掛ける頻度はウィッシュの方が
圧倒的に多いと思う。アイシスは全高も高いし、立駐とかの制限だったり、
ノアとかヴォクシーとも被るんじゃないかな。 アイシスがボディ強度が不足
初期型を中心に中古市場では値が付かない シエンタくらいの大きさがベストなんだけどシエンタの見た目が嫌い ワイの知り合いは前期アイシス走行9万キロを11万で引っ張ってきたぞ。笑 >>472
ウィッシュも初期型はもう値がつかないんじゃね？ >>476
アイシスは片側ピラーレスと言う構造的な問題だからな。
ウィッシュは必要充分だけど、補強すると違いは分かる。 そろそろ手放そうかと思うけど
10万超、車検1ヶ月、バンパー破損有(未修理)、後部座席ドア配線死亡、タイヤツルピカ、ダウンサス入りでも中古に流せるかな？
廃車にしてパーツとって売った方がいいとは思うが、ステーションワゴンはそこそこ人気ありそうだからこんな状態でも売れるかどうか... >>478
案外高く買い取ってくれると思うよ
友人の1.8Xが、外装はあちこちに傷、バンパーのへこみ。車内はホコリだらけでタバコ臭でも予想外に高く買い取ってもらえたらしい
担当は、これじゃあ外国行きだなって呆れてたらしいがw 意外と買い取ってくれるもんなのね
そんな状態でも売れるのは売れるんなら中古車屋に持って言ってみるよ
次の車の足しにもなるし >>481
次の車を考えるなら、下取り査定も検討した方が良いんじゃない。
今は不動車でも買い取ってくれる店もあるから、面倒でもあちこち回った方が
買い取り額が結構変わるからな。 勉強になるなー
更に大事に乗ろうと思うし
普段田舎住まいだけど、旅行行くと立体駐車場入れるの素晴らしい
選ぶときはそこは全く意識してなかったからありがたい
次もこんな形の車にする 専門の買い取り業者じゃないとだめだよな
ディラーじゃあ、二束三文 ウィッシュは中古が人気で下取りでいい提示できるんですよ～って
Dに点検いくたびうるさいけどな
なら廃盤にするなよって まぁ、メーカーと現場じゃ思惑が違うから・・・
売りたい車と売らなきゃならない車。 どうしても今と同じローハイトミニバンが良いのでウィッシュにしたいのですがクルコンが無いとだめなので2.0z一卓になるのですが、どうしても許せないのがオレンジのシートです
オレンジ部分染めQで染めたって方いますか？ 25年ウィッシュ買ったけどいい車だな
長く乗りたいと思ったわ 2014年に1台目、2016年に2台目に乗り換えてるから、
トータル4年目だけど、まだまだ始まったばかりの感覚だな。
トラブル無ければ10年位は乗ると思う。 >>487
後付けのクルコン付けるかシートカバー付けるかだな >>486
この車汎用性と壊れにくい頑強さが高くて良い意味で安定してしてるけど
安定ゆえに買い換えが少ないのと単純な利益率でプリウスに負けるから売る方としたらねえ お前らカーナビのデータ更新してる？
YAHOOカーナビの方が賢いので
更新してないわ
HUDスマホホルダーというのを付けたら快適だ >>499
うちのは新車で二年目だからか更新無料で。
無料のは道だけの更新だけどね。
うちは道がわかれば十分。
無料期間中は、やって貰う事にしてる。 うちも新車で買って2年だからあと1年無料だけどまったくイジッてない
自宅のwifiで更新出来るのかね？
気にしたことないからやり方も分からないわ 7年間放置してるけど、そろそろしたい。
でも2万はちょっと高い・・・ >>502
去年更新したが新名神開通忘れてたわ。新東名反映されたしいいが遠出しなくなったからビミョー >>502
俺は4年放置だけどそれでもたまに道が無いところを走ってるw
値段がねえ… >>501
自宅の車庫でWiFi届く環境だから、接続設定しておいたけど、
勝手に更新データ拾ってくれるよ。 >>326
おれも同じ移行なんだけど、シートアレンジとハンドリングの安定感が圧倒的にウィッシュのが上じゃない？ストリームはクイック過ぎる。
外観含めストリームめちゃくちゃ気に入ってたんだけど直進安定性の悪さが致命的だったわ。 >>509
マジでか？サンクス。
と言ってもやり方分からんとです・・・ >>420
次の車は考えるな
車検通してずっと乗ってろ 電気自動車へのシフトでプリウスαに統合されたんだろ >>517
プリウスαはEVじゃないけど
航続距離の長いHVと航続距離の短いEVは、使い勝手に関しては正反対の存在 6人家族でウィッシュを選んだけど、1人減ったんで次はC-HRでも良いかと思ってる。
ウィッシュの後継があれば良いんだけど、ハイブリッドは嫌いなんでαの選択は無い。 >>521
ウィッシュもミニバンだけど、ノアとかヴォクシーみたいなのはいらない。
まだ初回車検も迎えてないから、大分先の話だけどね。
その頃、ラインナップがどうなっているか。 俺もボックス型が嫌いで
Wishにしたんだが
今だと、CX-8位しか欲しいのないな
ジェイドは6人だし >>525
現行オデッセイこそダストボックスで>>524の希望にはそぐわないだろ オーリスワゴン？
カローラハッチバック（輸出名オーリス）止まりじゃね。 1.2ターボとプリウスのHVしかないのに
こんな薄皮みたいなタイヤ履いちゃってまぁ １２ヶ月点検でエアフィルター代5940円て普通？事前に自分で交換して行ったけどディーラーはどこもこんなもんなの？ フィルターは知らんけど・・・
純正部品は頼むもの頼むもの軒並み価格上がってるね
灯火類は1.2倍くらいだった気がするけど
サイドモールとか1.5倍くらいになっててびっくりした >>510
326じゃないけどハンドリングはストの方が俺は良いと思う
乗り心地、静粛性は20系ウィッシュが良いけどエンジンはウナるのでストに比べると重苦しく感じる
直進安定性もウィッシュ
その直進安定性に関係あるか分からないけどホンダ党の奴に言わせるとトヨタは曲がらない車らしい
ストはヒョコヒョコして落ち着きない >>536
そもそも走る車じゃないけど
結構荷物載って我慢したらいっぱい人乗って
見た目がまあまあなやつじゃね >>536
ひょこひょこはよくわかるわー
どっちにしろこのタイプの車は本当にバランス最強だから復権して欲しい。
やりようによってはまだまだ戦えるでしょーに。 ＞＞533
モノタロウとかで買えば、たぶん千円しないよな
トヨタの標準工賃が高いんだろうね >>533
エアコンフィルターじゃなく、エアクリーナーエレメントだよね。
その額は交換作業費込みだと思うけど、Amazonでも純正で2000円弱、
社外品で3000円前後だし、交換も簡単だから高いと思うなら自分でやった方が楽。
ディーラーは部品も定価だし、工賃も高いのでキャンペーンでもやってない限り
どこも似たような金額でしょ。 >>540
部品代のみで5940円でした。工賃は別で540円。
何だこれ！？！？ってなった(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) >>541
ネットでも量販店でも買える
たいして技術いらない自分で出来ること
それをDにやらせて高いとか
作業前に営業かメンテナンスから聞かれるんだから
文句あるなら拒否しろよ まぁ、初めてなら良い授業料になったんじゃねぇの。
次からは自分でやれば良いだけだし。 >>542
事前に自分で交換したって書いてあるぞ。良く見ろよ。 エンジンのエアクリーナーなら3000円位だから5940円ならたぶんエアコンフィルターのプレミアムの方だと思う モノタロウ オリジナルの代替品なら安いぞ
ただ吸気抵抗値が変わって、エンジン出力に影響するのかな チャンバーとかつけてる人に限ってマフラーは触ってないという謎の行為 本日WISH君とおさらばしました
ガリバーさんに引き取られていきました
いままでありがとう >>551
しばらく車なくても困らなくなったからまだ考えてないな
wishはいい車だった、10年乗り潰したし買ってよかったと思う 初代の97000キロが車検残り4か月で39マンで売っていた
"o(-_-;*) ウゥム… ほんと遠出の燃費だけはいいんだよな
郊外路＋高速＋市街地の120kmでリッター18行ったわ 確かに遠出するとビックリする
普段は10位だわ
ハイブリッド買わずに、中古の3年落ち買ったけど良い買い物だった
でも最近ライトが暗く感じるから明るいのに変えたい
みんな純正のままなの？ 純正のHID7年くらいずっと使ってるけどそろそろ寿命なのかどうなのか暗くなってきた
そろそろHIDからLEDに変えようかなと 7年なら経年ガス抜けじゃね？
俺も今年9月に7年車検だけど
2年前に交換したフォグの方が明るいくらいだわ 引っ越しすることになったけどやっぱこの車便利だわ
後部座席倒すと荷物が載る載る いざという時には荷物が沢山積めるし燃費もよくて
高速走行もストレスがない。いい車だわ モデル末期で購入して 本日12ヶ月点検。本当にいい車ですね。ヴェルとボクに挟まれて 点検されてるけど WISHが1番好きやね。 デラ保証付いて5万km40万円の初年度ウィッシュ、子ども三人が育つまでの繋ぎに良さそう
今度見に行くんだけど注意点とかってある？ 駐車場の加減で実質車高が1600を切ってないと無理なんだ‥
プリウスα探してるけど中々7人乗りが出てこない >>570
H21？の初年度やで
>>571
全幅デカいと思ったけどプリウスαと25mmしか変わらんのか。ありがと。 hidからLEDに変えるのはオススメしない
どうせどっちも同じ白色なんだし、純正バーナー使い回しできるカーメイトとかのHIDでいいだろ HIDとか詳しくないからよく知らないんだけどガス抜けとかあるんだね
バッテリーは昨年交換したばかりだから大丈夫だと思うけど...
素人だからいじるの怖いし、車屋さんに相談してみるよ >>561
HID→LEDは止めた方が良いよ。
ヘッドライトは純正LED採用車でも雨の日辛い。
フォグはLEDにした方が役に立つんだけどな。 プロジェクターHIDに未来を感じてたと思ったら
デザイン性の高いLEDライトが登場して半世紀くらい置いてかれた感 現状、まだデザイン優先で実用性の面では未熟だと思うけどね。
軽ですらフルLEDの車が増えてきたけど、降雪地では評判どうなんだろう？ 2ヶ月乗ったけどもう飽きた
車中泊のために買ったのに全然行けてないのがつらい 最近乗り換えた仕事で乗ってるトラックもLEDヘッドライトになってやがったw 純正なら何でもいいが光軸ズレまくってるDIYのHID軽自動車とか取り締まれよ
迷惑ってレベルじゃない 警察じゃ基本夜間ハイビーム推奨って事になってるから、取り締まれる訳がない
あいつらは自分視点でしか見てないから、対向車が眩しくても関係無いんだよ
他の奴らがみんなローだから自分は眩しくないし リフレクターヘッドライトに中華バーナー入れてるの害悪すぎる 1.8Xが手に入りそうなんだけどパドルシフトが無いのが気掛かりになってる 1.8Xに7年乗ってるけど、シフトなんて殆ど使った事無いｗ いらねえよあんなの
ハンドル回したら変な位置に行くから峠で使いにくいし
Dレンジに戻す操作が長押しだからレスポンスも悪い >>595
下りでパドルでエンブレ入れてシフトレバーで解除って繰り返してるとアホみたいに思えてこないか
ハンドルに配置したい機能はシフターよりもECOモードとスポーツモードのボタンだ >>596
エンブレ解除バドルシフトでてきるじゃん >>596
エンブレ弱まった一番上のギアだと自然にDに戻るよ。後期Z 普通の人はいらないけど、運転好きならあるとたのしいパドルシフト これから高速道路走ってきます。
パドル使ってきまーす。 パドルシフト使ってみたいけど、運転に集中できなくなりそうで１度も試せてない
高速は怖いからどこで練習したらいいかな 高速道路でパドル触れなくて山で出来るってどういうことやwww デラでは高速でブレーキ踏みたくない時にパドル使うと便利って言ってたけど後続車はビックリするんじゃないかと思ったな 15インチでタイヤ交換するならオススメのやつある？
今のがEC202で４年目迎えそう 国産メーカーでも東南アジア製は止めとけ
真円でないものが流通しているそう 2ZR-FAEのシリンダーブロックに冷却水ドレンプラグはありますか？
あったら場所を教えて下さい ルマンが新しいやつ去年くらいに出してたな
レグノと値段比べてみて考えてみる スピード凶でもなければアジアンタイヤ1本8000円で十分だわ 2010年式の2.0Z 走行13万キロ
買取価格いくらになると思う？ ディーラーの買い替えで出たての20系2.0Z20万キロ越えで20万で引き取ってくれたけどな >>630
おお、マジで？
トヨタディーラーですか？ >>631
はい全部ディーラーメンテだったのでこのお値段と言っていた気がするな >>632
車の買い換えで、足してくれたんじゃないの？ ずっと通ってたならサービスで増額してくれたっぽいな 下取価格と買取価格は違うからなぁ
解体になる車でも下取りだと5万位付けてくれるよ >>614
パドルはシフトダウン専用で使ってるけどな。
MTでも車速調整程度ならシフトダウンだけで対応するし、
無駄なブレーキランプ点灯は渋滞の原因。
減速時にパドル併用するのもお勧め。 海外の話をどうよって言われてもなぁ
どうでも良いんじゃね？ｗ 今日高速でクラウンとバトルになったわ
160でぶっちぎってやったけど 前の車はアレックスだったんだが
wishの方が走りが全然スポーティだ
時代の進化のせい？
今のスポーツカーなんてすごいのかな 俺くらいのウィッシュ乗りになると軽トラでもビビって道開けちゃうぜ～
ワイルドだろ～ >>647
俺もそうだ。
あのホイール楽チン洗車できる。 >>645
その為だけにホイール交換を計画中。
ノーマルタイヤが無くなったら交換予定だけど、冬はスタッドレスだから
なかなかノーマルタイヤが無くならない。3シーズン持っちゃうな。 20インチくらいの旧オデッセイ見て吐きそうになった
どういうセンスなのあれ 中古で売ってるならいいけどちょっと悲しすぎるのよ生産終了は 乗り換え先はトヨタならプリウスαか次期カローラフィールダーだな >>631
2Lモデルは玉数少ないから価格上がってるんだと >>655
少し狭いがＡＷＤも込みで考えるとフィールダーだろなあ 勤務先の社有車がプリウスとフィールダーなんだよな。
フィールダーは荷物も積みやすいし、使い勝手は良いんだけど、
社有車と同じ車に家でも乗るのは嫌だな。 エンジンルームからの出火じゃないし自殺だろ
それにしても構図タイミング鮮明度ともに完璧すぎるスクープ写真だ くそ！ きちょうな２０系うぃっしゅが・・・ (；＿；) 綺麗に燃えててワロタ
合成かと思ったわ
自殺だろうなーこれ この車航続距離半端ねーな
普段使いの12km/Lでタンクが60Lもあるから720km
遠出すると18km/Lくらいになるから1000km近く走れる計算になる >>668
高速使うと燃料の残容量少ない状態で走りたくないけど、
往復500kmくらいは無給油で行けたな。
夏場のAC常用時でもちょっとした旅行で高速や観光地の
割高なGSで途中給油しなくて良いのは助かる。
1.8Sで旅程全体での平均燃費は13～14km/Lくらいだった。 うちのＺは、高速でも燃費の平均11km/L
街乗りは９…
寒冷地仕様だからなのか、エアコンかけっぱなしだからなのか？ 1.8Xだけどフォグありのを選べば良かったとモヤモヤしてる >>669
1.8S 4駆
高速だけど無給油700km行けたよ >>673
純正オプションのキットなんてあるんだな
納車してしばらく使ってみてどうしても欲しくなったら付けてみるわ。 >>670
うちの初期2.0Zも都内街乗り9㌔だな
高速はさすがに14㌔越えるが 週末しか乗らないからこないだ3ヶ月ぶりに給油したけど960キロ位走ってたわ 皆アクセル踏み過ぎじゃね
高速だけなら20Km/Ｌ近く走るわ2.0G タンク容量60リットルは魅力的だよな。
嫁のタントは30リットルしか入らない。燃費は多少良いけどね。 >>679
ミドルクラスは昔から60Lタンクのままだからな。
燃費が良くなった分、航続距離も伸びるんだけど、
燃費競争が激化している軽はタンクが小さくなる傾向だからな。
アルト系は27Lしかないし。 >>681
高級車じゃないんだし、プラスチッッキーな内装は価格相応。 今年は車中泊デビューに向けて準備中。
ウレタンマット、寝袋、扇風機購入予定。
それらを持って、道の駅に停めればOKかな。 いつやるのか知らんけど、平地なら秋までは寝袋なんて邪魔にしかならんぞ ウィッシュで車中泊はきつそうやね
ヴォクシーあたりの広さがあれば快適そうやけど 2列目3列目がフラットになるから
マットあれば意外と寝れるかな
アイドリングしてガソリン消費するなら
安い素泊まりのほうをお勧めするけども 素泊まり宿の替わりと考えての車中泊だから問題ないと思う。
寝袋はファスナーを開いて、掛け布団を想定していました。
ウィッシュは2・3列をたおすとフラットになるようなので、一度車中泊をしてみたかった。 >>681
窓枠の内側がボディーと同じ色
だから会社の車みたいで安っぽい WISH車中泊メインで北海道本州四国九州周る旅行やったなぁ
平らにして完全に足伸ばして寝れるし、座っても頭付かない高さあるし悪くないぞ この荷室の使い勝手維持したまま買い替えというと
ミドル～ラージクラスのSUVしかないんだよなぁ >>693
この使い勝手でサイズも調度よくしっかり乗れるってのは無いからなあ
売れてた時期でも利益が出にくい車だったみたいだけど 販売を止めるために、自動ブレーキ取付けとか改良をさせず塩漬け状態にしてフェイドアウトさせた、とセールスが言っていた。
最近低迷のネッツ店の販売台数が好転しなければ、シェンタのように復活登場するかもね。 価格帯が違うが、もしエスティマが現行オデッセイより低いスタイルになってきたら
上位互換として期待できそうだぞ ダッシュボードから音がするので調べたら
右端の部分がビビッているようだ
自転車のフルチューブ切って隙間に挟み込んだが
直ったかな 知り合いからウィッシュが水没でご臨終したって連絡がきた
この大雨で数え切れない車が終わったんだな >>701
お前もうどっか行け
もしくはハンドル着けて こんな旧型にいつまで粘着してるんだろうな、このガキは。 気付いたんだけど1.8Xだとリアドラムブレーキなんだな
事前に調べた時はフォグとかエアロ、パドルシフトが無い位と思ってた >>705
ブレーキ性能はほぼ同一
むしろアルミホイール装着時の見てくれの差だな >>707
急ぎで必要になったしかなり安く売られてたからそこまで調べず見逃してたよ
見た目とか気にせず鉄チンでいくしドラムブレーキでも特に何とも思わない鈍感で良かった 放熱性だけじゃないけどね
ブレーキ性能ほぼ一緒とか言っちゃいかんよな >>710
一般道でドラムブレーキの放熱性云々を語るようなブレーキングってあるのかい？
お前さんはドラムブレーキの放熱性が問題になるような状況になったことがあるのか？
タイヤが同一ならば高速道路を含む制限速度内ではドラムとディスクのブレーキ性能はほぼ同一と言っても過言では無い ディスクの方がホイール汚れるしな。アルミ履いたら前輪だけ汚くて萎えるわ Xのリアドラムでも問題ないけど、タッチというかコントロール性はかなり違う
これは町中の発進停止でもはっきり分かるレベル
レンタカーと試乗で同年式のXとS乗り比べて感じた乗り味の最大の差はブレーキだった なぜにレーシングカーにドラムじゃなくてディスクが使われてると思う？だよな。 >>714
ウィッシュの前はフロント4ポッド対向キャリパー、リア対向キャリパーの車に20年程乗ってたが、
全然ウィッシュのドラムブレーキのタッチとやらが気にならんのだがｗ WISHで箱根辺りをガンガン煽りたい人でも居るの？ >>721
ドラムが駄目というわけじゃない
前車がプリウスだったから個人的にブレーキは特に気にしてたというのもある >>711
普段運転しててドラムブレーキの放熱性に問題が出るかどうかなんて話はしてない
性能として放熱性に違いがあるっていってるだけ >>731
延命よりも廃車にしたほうが潔い
ローンが残っていたら試練だと思って受け入れろ
君には新しい未来（車）が待っている 水没車はタチ悪いからなぁ
中古市場がババだらけのババ抜き大会になりそうで怖い・・・ 水没車なんて本当に出回るのか？
評価最低だし、店だって保証出来ないだろ
トラブルの塊みたいなの ウイッシュの価値を考えれば水没車を直して売れば損するわｗ
あり得ないあり得ない >>738
水没車は捨て値で買った奴等が中古市場に流すんだよ 追突されて全損扱いになって特約で新車に交換できたけど、
保険屋に引き取られた事故車は復活されて中古市場へ流れたみたい。
修理費が嵩んでも、プラスαの価格で売れるなら、保険屋としても助かるんだろうな。
新車登録から1年半で2万km程度だったけど、市場価値があれば水没車も復活あるんじゃ。 >>742
新車登録から1年半経った全損扱いのウイッシュが修理されて中古車市場に流れたの？
この車そんなに需要があるか？ アベンシスとプリウスαも乗ったけど
高速が一番快適なのはwishだった
なぜか2Lのアベンシスよりも加速が軽快
αは非力すぎて全然ダメ >>743
この車からこの車へ替えるっていう人が結構いる
トヨタ的にはαへ買い替えを狙ってたようだけど上手くいかず >>745
5年車検の時Dの営業から
しつこくα進められたけど断ったわ
かといって次に乗りたい車ないし
13年車検の後5年は乗り続けるつもり 子ども3人乗せれて立体駐車場に入る車が必要だったから当分乗り続ける うちも立体駐車場に入るっていうのが大きいんだよなあ >>745
俺もそのパターン。
安いからって理由で乗ってる人もそれなりにいるだろうに、乗り換え先がハイブリッドしかないαってのがおかしいんだよな。 >>751
乗り換え先がカローラフィールダーじゃダメなのかい？ >>753
それならシエンタは？
形が嫌いと言うんじゃどうしようも無いけど >>754
スタイルもそうだけど
2.0乗ってるから物足りないかな 別に無理に乗り換える必要無いだろ
程度良いのはまだ大量にある 2.0Zを買う予定なんだけど、この車って後部にシガライターあるの？ >>757
呼び方はベツトシテ
電源欲しいなら増設 ディーラーで23年wish契約したお！
車中泊したいから今からドキワクが止まらないぜ >>759
一人旅ならリアを万年床にしたままで旅できるから便利だよ 175cmだけど足伸ばして大の字になって寝られるしな
車中泊適正はかなり高い >>705
4躯だとディスクに、リアサスもダブルウィッシュボーン
1.8X HID 4WDはコスパ最高だった。 >>698
です
ビビり治らなかった
スマホホルダーをメーターバイザー上に設置してから
ビビるようになったので、メーターバイザーと
メーターの透明なパネルとの間に
自転車の古チューブをかませたら治った >>765
えっ聞いてたよ
ゴムチューブ好きな奴なんだって >>769
車重が1300kg以上ある車だぞ。
しかもCVT。 いや、スマホホルダーを同じように付けて
同じ悩みを抱えている人がいるかなと思って、書いたんだが
カーナビはYAHOOカーナビのほうが賢い＆音声入力ができるので
そっちを使い、データを更新していない純正カーナビは
地図の縮尺を上げて、全体を見るような使い方をしている 郊外路部分は15くらい出てるけど
市街地で13まで落ちるって感じ
まぁ真夏にエアコン全開だからこんなもんか
ガソリンたけえ ようやく納車の目処が立っておっさんにっこり
誰も乗ってないやろって茶色のやつやけどよろしくやで >>774
ブロンズorオレンジ？
ブロンズはかなりな希少色だと思うけど。 >>777
前期だけにあった？ブロンズだと思う
急ぎで必要になってディーラー中古で安く買えたから色とかグレードは チャイナ品は品質がアレすぎて目の前にいるときに使う車だからいいとは思うけど
たまーにコンデンサプシューっと逝ったりするから要注意だな火事にならないよう祈るわ 上り坂でアクセルちょっと踏むとぶおおおおんって音が車内に響くし、雨が降ると天井から雨の音が結構盛大に響いて来るんだが、制振材とか遮音材ちゃんとふんだんに使ってんのかなこの車
アイドリング時はエンジン掛かってるか分からない位にして、吹かしても遠くでエンジン動いてるような味付けにして欲しかった >>781
良いところに目をつけたね。
同等品をイエローハットで見つけて、納車前にカーナビと一緒に渡して取り付けてもらった。
一つはUSBに音楽を山ほど入れて活躍中。
もう一つは充電に重宝してる。 チャイナは目の付け所だけはsharpだよな。
品質さえ良ければ文句ないんだが・・・ スピーカー交換検討してるんだけど
3万くらいのでも結構変わるもの？
オプションの10スピーカーしょぼいんよ・・・ >>788
見てみたけど違うかな。
ブロンズメタリック？ブラウン？とか言うのらしい。 >>789
残念やな
10スピーカー付けてるならアンプもヘッドユニットも替えないと3万程度のトレードインは付けられないよ。 ネットで10スピーカーは後でいじるとき駄目
みたいなこと聞いたけどやっぱそうなのね、しにたい うちのはフロントスピーカーしかついてないけど、ナビの性能のおかげかとても音がいいな ド初期のＳＬＳで懲りたからその後は手出してないので
この車用があるかは知らんけどジャンパーが2万くらいでないかぇ？
後々考えるなら交換ついでにＳＰ線引きなおしが妥当
ドア引き込みのやり方次第だけど、作業としては特に難しくはない
面倒なら純正アンプは放置でいい、撤去は不要
いらなくなったワイパーゴムを取っておくと取り回し作業がラクになる 「スーパーライブサウンド インピーダンス」あたりでググるよろし 車買うときにウィッシュと他に悩んだ車あった？
ウィッシュにした決め手ってある？ >>799
出たばかりのプリウスα
納期が一年くらい先になるということなのでウイッシュに決めた フィットシャトル、レガシーワゴン、アウトバック
後部フルフラットが条件だったからなぁ フリード
買う直前まで行ったが、フロントマスクがあまりに不細工で
迷っているときに、程度のいいWISHの中古に出会い即決
バンパーがツートンカラーになってからのWISHはかっこいい やっと納車の目処が立ちそうだ
週末は嵐っぽいけど息子乗せてドライブ行ってくる >>794
スピーカーあと、２つつけるだけでぜんぜん違うよ フロントスピーカーで音楽ガンガンかけてると隣と会話しにくい
後ろドアに２つ増設してナビで音のバランスを後方に振ったらいい感じになった
音楽はドンドン楽しめて前では会話ができる、後ろにふたつ増やすだけで大違いだよ >>808
そうそう。同じ。
今ついているやつを後ろに移動して、前はいいスピーカーをつけると完璧 スピーカーいじりとか全然分からないんだが
そういうのオートバックスとかに漠然と頼めば理解して全部やってくれるもんなの？ >>810
多分やってくれない責任取りたく無いから >>810
普通にトレードインのポン付けスピーカーなら、恐ろしいほど簡単に自分で出来るけど、
10スピーカー装着車は素直にカーオーディオのプロショップに行った方が宜し スピーカーの数とか気にしてなかったのに
ステアリングスイッチが欲しいというだけで10スピーカーという地雷を踏んでしまうとは >>814
うち、漏れなくそれだ。
最初は金額の高さから痛手だったけど、仕方ない…で選択。
結果的には便利に活用が出来てるよ。 >>810
10スピーカーなら、ABに頼むより、プロショップに頼んだ方がいい。
2つ追加なら、ABで充分 10スピーカーじゃないやつならスピーカー交換増設は難儀じゃない？ ブロンズマイカメタリック納車されたからよろしくやで >>817
シェンタの再来、トヨタのやる気次第だね 後付けクルコンってどう？
3Driveなんとかってやつを検討してる >>822
3DriveAC付けてるけど便利だよ
どう？ってのは何が聞きたいんだ？ >>824
自分が付けたヤツはメーカー設定通りの動作はしている クルコンは大層なパーツなんだろうなと思ってたら
カーショップの隅に普通に置いてあって
思ったより安かったから不安になって聞いてみた次第
買ってみるありがとう 純正のZのクルコン、レーダークルーズじゃ無い
のが残念なんだよねー 初高速乗ってきたけど1800ccでも十分なくらい走るな そう、７人乗りで1800ってどうよ！
って思ったけど、何の問題もない
今のエンジンって性能いいのね 追い越し加速も軽いもんな
ハイブリッドだとそうはいかん いつも１人か２人で乗るから、エアコン効きすぎて寒いくらい
家族５人と犬、さらに荷物たくさん積めばそうはいかないだろうけど
子どもが大きくなって全員で移動することがなくなったわ 自分は逆に子どもが増えるタイミングで買ったからバンバン乗り回す予定。
年末に双子が産まれる予定だから家族5人で荷物がたくさん。 >>836
双子楽しみだね、うらやましい
うちはウィッシュにして９年目、購入当時は子ども３人が小学生だった
家族であちこち出かけたしボディーも傷だらけだけど、子どもたちも免許を取ったし、練習用にちょうどいいからまだまだ乗る予定 >>837
夏は燃費どのくらい？
俺はエアコン使わなければ、13～14なんだけどさ、
夏はダメだわ～ Zだけど、町乗り10いかんわ
冬場は11くらいなんだけどねぇ アイドリングストップ付いてないのに
アイドリングストップ車用バッテリー載ってんだけどこれ純正というか仕様なのだろうか
次買うときは同じサイズの普通のバッテリーで問題ないよな >>843
新車からそのバッテリーが付いているのなら仕様なんだろう 夏場エアコンかけても12いくけどなあ
よほど短距離の繰り返しなのか 車のエアコンはエア･コンプレッサー
家庭用のエアコンはエア･コンディショナー
これ豆な >>843
アイドリングストップよりも充電制御対応なんでない？ 最後部をイッヌの遊びスペースにとられて僕達人間5人が窮屈なのだが 何で今のトヨタのデザインは口がアイーンみたいなのばっかりなんだろ >>852
子供達が
ナマズがあくびしてるみたい
って言ってた トヨタがあのマスクをセンチュリーに採用してない時点でお察しだろ エンジンかけてすぐ15分くらい必ずアイドリングが不安定になり、上がったり下がったりしてる。
エンストするんじゃあないかというくらい。
クーラーついてると余計にひどい… >>857
ワイも先週土曜日納車やったで
何か特別な車ってわけじゃないけど楽しい >>858
去年なったな
始動時のアイドリングが不安定で
信号待ちでエンスト起きたので
ちょうど車検時だったのでディーラーで
吸気量とコンピューター？の
設定かえてもらったのと
排気系統の汚れもとってもらった
今のところ問題ない >>858
以前なったことある
信号待ちで回転数が極端に減って(400～600くらいまで落ちた)エンジン警告灯ついたんですぐ自動車屋にもってった
ほかの人も書いてるけど同じようにクリーニングしてもらったら直ったよ
エンジン周りとかは自分には訳わからんから車屋さんに早めに持ってって良かった ちょっと車詳しい人ならスロットルバルブ清掃したら治るよ、エンジンクリーナー使って500円で直る
このエンジンの持病やね >>833
ハイブリッド、乗った事あるの？
1,8のなら追い越し加速は何も問題ないけどね。 エコ運転てわけじゃないけど
普通に走ってたら2000回転以上回さないからな
たまにはアクセル踏み込んだりして
回転あげてないとスレッジたまってそうだよな たまってるのが分かっているのなら掃除すれば良いじゃ無いかｗ >>865
プリウスαとウィッシュで乗り比べたけど高速は雲泥の差
αはトラック追い越すたびにエンジンうなってうるさいし加速も全然ついてこない ハイブリッドの方がエンジン+モーターでパワーがあるんじゃないの？ モーターはトルク強いから0発進時には強いけど高回転は苦手なのよ
速度上がるにつれモーターは力発揮できるステージではなくなり100キロくらいでエンジンのみになる
モーターとバッテリーお荷物の自動車に変身 >>864
エアクリからスロットルバルブに繋がってるホース抜いて、スロットルバルブを拭き拭きするんや
カーボンがめっちゃ溜まってて、アイドリングの時空気が流れにくくなってたみたい >>873
何万キロ走行でどのくらい溜まってた？
参考に教えて欲しい >>874
自分で治してないから溜まった量わからないけど
2.0Z乗りだけど6万キロ(年1万)で
アイドリングの不安が始まって
半年ほど乗ってたら信号待ちエンスト
ディーラーで調整、清掃してもらった >>875
サンクス
今5万キロだからそろそろ掃除してみるか >>874
確か10万キロ超えたあたりで、結構段差が分かるくらいあったよ、でも0.5mmくらいだと思う
自分でやるなら、バッテリー外してECUリセットも忘れずに。 実家が初期の30プリウス乗ってたけどハイブリット効くのって60か80km/hまでだったっけ
高速道路だとほぼエンジンのみで走ってたけど燃費もそこまで悪くなかったし普通に走れた たしかハイブリッドのエンジンだけだと
100馬力ないんだっけ？
αはしらんけどプリウスで
一人で乗ってる分には
そこまでストレスなかったけども 巡行だけならいいけど
混雑気味で追い越し加速頻繁にやる状況だとストレス半端ないで
おっし加速しよ→ﾜｱｱｱｱｱｱﾝ→＾＾；；；；； ・・・(；´Д｀)ここいつからプリウスのスレになった？ >>869
7年目の車検の時にCVTオイルの交換したで。
シフトをP→Dにする時のショックが交換前よりか少なくなったな。
燃費とかは変わらんｗ ＞＞873
インジェクションになって、ECUが走行距離を加味したり
マフラーのO2センサーでフィードバックしたりしても
そこら辺は掃除しないとダメなのか >>870
>>880
それ、普段エゴ運転しすぎて加速は苦手と学習しちゃっているんじゃないの？
ウィッシュの走りはわからんがαで追い越し加速の限界を感じた事はないな。
アクセル踏むとすぐ反応するし速度が出過ぎてヤバイヤバイと調整しているわ。 ぼくのWISHくん水没修理中
αのGRをレンタカーとして借りたけど、言うほど加速悪くないよ
スポーツタイプになるとやっぱ違うのかな 冷房はすぐ冷やしてくれるし乗り心地良いし燃費も10割らないから幸せ
安く買えて良かった エアコンつけながら160km乗って
途中休憩で1時間アイドリングして17km/L
優秀 >>892
メーターの燃費計と満タン方でどのくらい差がある？ 我が家で一番車高が高いWISHが水没だと、我が家の車は全滅か・・・
そんな目にあったら、一気に車への情熱が失せそう orz. 家と違って車は水没回避可能だし別に可哀想だとは思わない 自分一人で車最優先で高い所に避難すれば車は助かっただろうけど
あの災害だとそんなことしてるだけで死ぬ危険爆上がりだろ >>702
オマエが不快になるなら居座る
>>706
自分語り ガ チ の マ ジ で きめぇ >>904
なかなか嫌な性格してるな気に入ったから
次書き込みの時は何か目印着けて >>904
チンコに重大な病気でも抱えてますのん？ >>900
車だけで良かったと思わないと。
生きていて良かったね。
車は保険がおりるんだろう。 Dの状態で下り60km/hの時にアクセル踏まず回転数2000越えるってある？
峠登りきってやっと下りに入ったのにエンブレ効いたみたいで変な感じだった >>908
あるよー
車がアクセル踏まずに加速していく＝坂下っていると判断時に
ブレーキちょいとでも踏むとエンジンブレーキモードに入る加速計算して2000回転ちょいまで
前期は3000くらいまで回してくれたけどおばちゃんとか勝手にエンジンが回るってクレームあって下げられた Dレンジでのエンブレってディーラーでキャンセル設定してくれる？ 日産のCVTのある車だとDレンジのエンブレのレベルが変えられたんだわ 俺はエンブレが必要なときはマニュアルモードに切り替えるからDレンジで勝手にエンブレが効いて欲しくなくてね ウィッシュもそうなのかと聞いてみた >>910
詳しく説明ありがとうございます。
そんなお節介機能があったなんて全然知らなかった… 好みの問題じゃね
わざわざ標準設定変えるんだから
俺は長い下りがあったとして、アクセル踏まなくても加速してくれるなら
燃費がいい気がするし
自分が望まないのに勝手に作動して欲しくないだけ
昔のATだったらDで働かなかっただろうし、必要なら2、Lを使ってたわけじゃん
それをDで使うようにされるのはお節介だな
まぁメーカーはユーザーの為だと色々してるのはわかるけど なんでこの車1.8の方が人気なんだ？
やっぱ7人乗りだから？ >>893
個人的にだけど、俺はシンプルが好きだから1.8S 標準エアロ
契約する時に嫁にこっちじゃなくて良いの？と聞かれたけど、即拒否した
あのオーバーフェンダーとかイカつい感じが苦手だから
まあ、個人的だからね。 2.0Zだけ価格が別格で高かったからなぁ
ヴォクシーとか買えるレベルになってくる 認定中古で安かったから1.8X(震え声)
流石に元から付いてる2009年のオプションナビだけは変えようか悩んでる >>916
昔のATでもエンジンブレーキ効くよ
むしろ今よりもDでのブレーキ強め >>929
うまく説明できないんだけど、私が言いたいエンブレはシフトダウンしたように効くエンブレ
Dがカバーしてるギヤが1234だとして、車速が60km/hなら4速だとするじゃん
70km/hで走っていて下り道になったら3速になるような状態
私が望むのは4速で燃料カットのエンブレ >>932
4:速からアクセル離して4速じゃエンブレしてないじゃんw
シフトダウンしないと
燃料カットする2000回転以上いかんだろ MT乗ったこと無いようにしか理解出来ない書き込み
なんだが俺文盲かな？ ギヤが落ちなくたって燃料がカットされて走ってる状態はエンブレじゃん >>935
ニュートラルに入れエンジン切れば良いと思う アクセル踏まなければタイヤがエンジン回すからエンジンプレーキなんだけどな
ギアはエンジンプレーキの強さの調整だろうに >>939
それは燃料カットしてもエンストしないシステム
メーカー設定によるけど燃料カットするには
それなりなのスピードと回転数が必要
巡航してる速度でアクセル離して加速すれば
坂道と判断してシフトダウンして
エンブレ効かしてくれる
結果燃料カットの回転数になる 燃料カットとエンジンプレーキにどう関係があるのか
昔の車にはエンジンプレーキがついていないことになるぞそれは >>939
下り坂の話じゃなかった？やり直し1から読んでこい >>942
アクセル離したら燃料消費を最小限にしたいから
エンジンブレーキで上がった回転数利用して燃料カットするだけ
燃料カットしてもエンストしないのは
下り加速でタイヤが回転してればエンジンは回せているから 済まんがそこら辺の知識はもっとるわ昭和の老害に近いじじいだからな >>946
わかって無いじゃん
まー荒らしの人だろう >>949
お前がな
バカしかいないのなら書き込みすんなアホ 後席倒して長座布団敷いて横になってて思ったけど
2列目と3列目の間のとこが高くなってて身体が凸になって微妙
ぱっと見フルフラットなのにもったいない >>950
お前だって書き込んでるだろバカはお前だろ？違うか？あ？ 燃費計とトリップメーターが独立してて燃費はひとつしかカウントできない部分に古臭さを感じる コレのサンルーフ付きいいな
今更だが欲しくなってきた 違う車種のサンルーフ付き乗ってたけど、排水ラインが詰まると行き場がない水が雨漏りするんだよなぁ。 俺は10系でサンルーフ付きに乗っていたけど、あまり必要性は無かったよ。開口部も微妙に後ろ寄りだったし。喫煙者ならありがたいと感じたろうけど。
20系に乗り換えた時は、付けなかったよ。 サンルーフやめた
ここでもリアル友人でもロクな話聞かねえw サンルーフのブーム？は日本では去った
これを喜んで付けたがるのは今だと中国人
屋根から顔出してトンネル？にぶつかって死んだ子供とかの事件もあったし
車内に余計な光が入るとナビとか見づらいし 外からの見た目はサンルーフありのが好きなんだけどそこだけだしな。 2.0Z契約
大金持ち歩きたくないからデビット払い 917だけど納車して一週間！
楽しいしいい車だよ(・∀・)
もう800kmも走ってしまったぜ >>974
俺は帰省で2日でその距離走ってしまったわ 納車2週間で帰省含めて700kmほど走ったけど静かだしよく走るし燃費も悪くないから満足
ただ強めに発進すると変速ショックみたいなのが強く出るのが不満 シート小さくね？
ロールは少ないけど横G上げてくと
最終的に身体がシートで支えきれなくなってギブする
肩周りのサポート補強するグッズとかないのかな 今からでもディーラーでスペアタイヤって買えるものなの？
ってか後期に後から付けられる？
メーカーオプションだと後からじゃもう付かないのかな… >>982
オプションといえど車の構造は一緒だから
後から装着する事は可能
車体重量増えるので多少燃費に影響する >>979
ノーマルシートで支えられなくなるような運転するのなら、身体に合ったバケットシートに変えろよ コンフォート寄りのレカロを余らせてるからいる？って聞かれて移植しようか悩む >>993
>>994
ありがとー！
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