【MAZDA】マツダCX-8 19列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 18列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516409080/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ2列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513358378/
※スレ立て時は1行目に
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＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本経済新聞 | 高級路線に挑むマツダ逆風下のディーゼル車で攻める
マツダのエンジン革命第2幕（上）
https://goo.gl/rPtLAC 日本経済新聞 | 「内燃機関革命の第2弾」、EV移行に反撃するマツダ
マツダのエンジン革命第2幕（下）
https://goo.gl/LfSD5k 日経トレンディ | ファミリーカーもSUVの時代に？ マツダCX-8 運転しやすさでミニバンから移行狙う
https://goo.gl/JZgPRC >>987
ヒーターあれば暖房いらないくらい手も腰もホカホカだ
買ったデラじゃないとこに洗車に行ったら嫌がられるもん？ TVK公式 | ★見逃し配信スタート★
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https://goo.gl/xG2XZm この車の赤がカッコいいと思って興味出てきたけど、
アルファードがマイナーチェンジしてあれの赤の写真見てやっぱり実用性も兼ねているアルファードにしようと思った。 納車されたらDIYでキャリパー塗装を検討してるが、カッコいい派とダサい派に割れてる 意見求ム >>10
好きなの選んだらいいんじゃない
私はあのオラオラ感が苦手だから買わないけど >>11
なにやってもダサいっていう勢が出てくるから納車されたら批判されるような所を見ないってのが正解だと思うで >>11
納車迄やる事無い→webを漁る
→余計なカスタマイズを画策する
→ポチる→車の前に何かが届く ツダオタさん達はひねくれているから釣りだと思われそうだけど、この写真見たときマジで衝撃だった。
マツダディーラーは初めて行ったけど、対応とかなんかトヨタと比べるとレベルが低いっていうか、なんか馴染めず踏ん切り着かなかったけど、それが逆に良かったかな。
https://i.imgur.com/58q7iyB.jpg >>17
そういう感性もいいと思うよ
俺とは馴染めないだけで >>20
感性の違いって凄いなって実感してる
アルファードも白ならまだ見れるけど、この赤は笑ってしまった アルベル嫌いじゃないけどこれはないw
てか赤なんて走ってるとこ見たことないけど… CX-8試乗したんだけど、俺がガニ股だからか左足がコンソールボックス
に当たって若干窮屈に感じない？
逆に正しい姿勢に直されてるのかな CX-8試乗した時かんじたんだけど、俺がガニ股のせいかわからんけど、コンソールボックスに左足が当たって若干窮屈に感じなかった？
俺の運転姿勢の問題かもしれんけど >>17
現状はマツダでもない他社車乗りだけと、これは本当にヒドイw
とにかくでかくてギラギラしてれば良い中国人並の感性だね。
自分周りにこういう感性の人間がいなくて本当に良かった。 >>17
このグリル、ずっと見てるとオレの中で蓮コラに通ずる物があってほんと無理。 みんな何か勘違いしてないか？
このデザインは子供達のタメにあるんだぞ。
ミニバンの特等席は２列目
アジアでは社長、日本では子供達がそこでふんぞり返る
デザインも彼らの好みに合わせて
威張りが効いたり、ロボットアニメ調だったり計算されてる
運転手はあくまで脇役
でかいボディの中でドライバーはちっちゃくショボくダサく見えるが
ただの運転手だから無問題 >>26
すごくわかる。その気持ち。
こんなにコンソール幅広くなくてええやんって思う。
試乗した時、これが理由で買うの躊躇した。
１ヶ月経ってちょっとは慣れたが。
あれはマツダ車では当たり前のことなんかな？ >>17
うっはwwww
北斗の拳かよ
トヨタのセンスは終わっとるwww 糞ガキは自分で働いてから好みの車を買いな？
何が悲しくて子供好みの車買わなきゃいけないんだよ
近頃の日本人は馬鹿になっとるな >>17
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/509/175/2509175/p2.jpg
赤ってインパクトあるよね 車は「デザイン、サイズ、走り」によって似合う色・似合わない色があるんだよ。 >>39
17と比べるとソウルレッドってやっぱりきれいだねぇ。 >>17
フェンダーからフロントドアへかけての造形はあれでいいの？
何かが映り込んで歪んで見えるだけ？ なんという事でしょう。オプティマスにしか見えなくなってしまった。
洗脳って凄い RBオデやエクシーガ乗ったことある人がいれば聞きたいんですが3列目の居住性はその2車種と比べて同じ位ありますかね。 パーツをぎんぎらぎんにさりげなく使うことがアルベルのやり方～ >>39
>>46
このデザインだから似合うんだよ >>35
でもコンソール周りがクッション性あってまだ助かる、あれが硬いコンソールがむき出しだと長時間運転したら足痛くなりそう >>17
まぁ、でも街走ってれば誰しもが注目すると思うよ、キザシ並みにレアな存在になれる トヨタの車はデザインが糞だから
白か黒しか似合わない
実力も無いくせにマツダの真似するとかw トヨタのデザインは吊り目とグリルの大型化してきた辺りから変な方向向いたよね。 >>55
確かに、白と黒ばっかりだな
まさかこの前のクラウンみたいにピンクとかないよね 質問です。
マツダコネクトと純正リアモニタの接続はきちんとデジタル接続なのでしょうか？まさか昔ながらの黄色ケーブルのアナログ接続ではないですよね？ フェンダーとタイヤの曲率が違いすぎてるのと隙間が多すぎるのとタイヤが引っ込みすぎてるのが相まって超絶かっこわるい
グリルが焼き肉の網
所詮マッチ箱ボディのくせに色気付いて凝ったプレスラインなんか入れるからまとまりが全く無い
日本人じゃなきゃ買わないよね マツダ車は左膝をニーパッド部分に押し当ててるというか寄りかからせてるくらいが正しいドラポジだと思ってる
もちろん足裏はフットレストにペタンな
フットレスト乗せずに左足を曲げて中央に折り込んで乗るようなハゲはきっと左膝周辺がかなり狭く感じるだろうなと思う
そういうハゲはMT車に三年乗ればいい オプションよく見てみたらバーグラアラームって標準で入ってないのか！！
これくらいイモビライザーとセットで標準装備しようよ！ アルベル
ポコパンのあのウサギにしか見えない
バカでかいポコパンウサギ
大人でワイワイ出かけるにはいいかもな
赤はCX8だからこそだな改めて思った >>60
あとはアジアの発展途上国
こういう美しい街並みとか自然の景観をぶち壊すデザインは
先進国、特に欧州では絶対に受け入れられないだろうな >>65
ロシアでは中古車がそこそこ人気らしいで。
まるごと輸入は禁止されてるから半分にぶったぎって向こうでまた引っ付けるらしいけど。 >>65
アルベル赤で人の葬式には行けんわな、遺族に塩撒かれるレベル 余計な物つけるな素材を楽しめって怒られるかもしれないけど、プロアク買ってサムライから発売予定のサイドガーニッシュとドアノブガーニッシュつける予定で、補強のテープも一緒に買ったんだけど、あれって高圧洗浄機とかでペロンと取れちゃったりしないもんなのかね Lパケのシートいいなーとか思ってたけど、チャイルドシートで2つもシートを潰してしまうことを考えるとプロアクでもいいやと思うようになった。 >>68
俺CX-5KFでサムライのリアガーニッシュ付けた後に何度か洗車機かけてるけどベロンしない。
ただ曲線部に付けるガーニッシュの場合はドライヤー等の熱加工でキチンとボディに合わせてから付けた方が安全。
他の人のレビューでガーニッシュをボディにピッタリさせないまま付けたら後から剥がれて来たと言うの見た事があるので。 基本変わらないと思うんだけど、誰かeくるまライフのフットライトキット （cx-5用）つけた人いる？
まぁ待ってればcx-8用でるんだろうけど >>69
ベンチシートにチャイルドシート2つ置くと
3列目に行けなくなりそうな点は考慮した方がいいと思う。
その時点でウォークスルー必須になってしまうけど。 >>73
確かにチャイルドシート2つならウォークスルーの6人乗りプロアクティブは必須だな >>74
スライドしてもシート立ってたら三列目乗り込みかなり厳しくないか？
普通に操作してシートが前傾してスライドした状態でも三列目乗り込み口は結構狭めな感じするのに >>17
メーカー標準で既にぽちぽち君かよ
ホント、トヨタは品がないな マツダの電動シートってエンジンOFFで最後尾まで下がらない？
他社のは降りやすくするため下がるけど。
マツコの設定で変更できる？ うちもジュニアシート2つつけるから
プロアクの6人乗りにした
3列目荷物とりやすいし行きやすい
いいシートでも結局チャイルドシート置かなきゃならんからな >>79
無い
記憶域1にドラポジ、2に降車ポジを記憶するしかない うちもチャイルドシート２つだけどLパケにした。
プロアク6人の２列目の肘掛けが安っぽく見えて嫌だった。 >>61
そうだよね。
上の方で狭いって話を見てて、俺何とも思わなくて、むしろ左側面押さえやすくてパッド不要だなぁと思ってた俺は異端なんだなぁと感じてたところだったが、MTからの乗り換えだから違和感ないんだ。 キレイな置き物のCX-8と、街中でも悪目立ちするアルベル
良くも悪くも印象に残るのはアルベルなんだよな
流石にトヨタは商売上手だと思う >>86
意味がわからん
お前も気持ち悪いから消えてくれるか？スレタイ読める？ スカイXやら3リッターディーゼルやら出るみたいなので今買うかめちゃくちゃ迷う
けどそれらが出たらまた新しいの出る噂が出るんだろうな…
スパッと決断できる人羨ましいわ >>88
3リッターディーゼルとかどうでも良いけどsky-activeXは超気になる >>26
案外慣れるし しっくり来るよ。
ホールドされてる感が最近は心地よい マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
（ダイキョーニシカワの元社員が設立 長野に本部がある）から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか？ >>83
確かに肘掛安っぽく見える
思い切ってLパケにしようか悩むくらい プロアクティブならシートも十分だと思うけど、Lパケと比較するとプロアクティブは劣って見えちゃうよね。 >>83
まったく同感
あの材質を肘掛けにしちゃいかん気がする
シート座面とサイドのつなぎも、試乗車のですでに伸びて？波打ってたし。
他が良いだけに残念過ぎる
なので僕もチャイルドシート2つあるのにエルパケにした。
予算オーバーなので、とりあえず見積とったら6万ほど値引きも拡大して、プロアク（ルーフレールセット）に対してプラス22くらいでエルパケで契約した >>77
まぁ、俺もプロアク6人ウォークスルーにしたんだけどねw
チャイルドシート3つ キーでトランクの開け閉めってできないの？
ひょっとしたらと思って長押しやら、色々してるんだけど。
前の三菱は閉め忘れた窓を閉める機能が付いてて便利だった。 CX-8の形でスライドドアあったらそれはそれで売れそうな気がする。
個人的にはスライドドアが嫌いじゃなくてミニバンの形が嫌い。 >>99
キーが３つボタンだったらできるんじゃないの 自家用車にRXLとの比較が載ってるな
3列目は天と地の程の差がある >>87
ひとを呪わばあなふたつ
CX-8はイイ車なんだから、いちいち他車種の悪口を言わんでもよし >>10
グリルのアディダススニーカーちっくさがイヤ >>99
パワーリフトゲートが付いてて>>101の言う通りキーのゲートボタン長押しでオープンする
ただロックがかかってると効かないっぽいからロック解除してから >>100
わかる
スライドドアからの乗り換えだから不便に感じる
格好は最高だけど
子供乗せるからドアパンチこちらがしてしまいそうで怖い
遠くに止めてるわ ルーフレールセットって必要か？
スノボ行く人とかは便利なのかな？ >>100
それだな。
俺が開発の責任者だったら次の規格はスライドドアのSUVでいこうぜって推したい。
ほんと年寄りと子供の乗り降りでドアパンチの事ばかり気にしないとならんのが嫌だ。 >>107
自転車乗せるので高いけどつけた。大人三人で自転車積んで旅したり、家族キャンプで自転車積んで遠出。夢広がるでー！車は人と荷物と夢を載せる物。かっこよければ尚良。 せっかくスライド脱却して世界準拠になったのになんでまた戻さなきゃならないんだよ >>108
今のデザイン、燃費、安全性、走行性を維持できない。
だからこそ、スライドドアから撤退したのに。
SUVでスライドドアの可能性があるとしたら70系ランクルや先代パジェロの様な四角なデザイン。燃費は相当低くなるだろうけど。(ファミリーカーにそぐわない。どこもだからつくらない）
デリカでいいんじゃないの。 >>107
ルーフレールは要らんけどパラーリフトゲートは付けたかった(TT)
DOP付けなかったからスマートキーがドアの開閉ボタンのみだから、なんかしっくりこない >>113
パワーリフトゲートこそいるか？
手でいいじゃん。 >>110-111
「今の」技術ではダメでも、次の世代の技術では可能かもしれないのに、
一度撤退したから2度と無いと思うのはマツダらしくない
ロータリーピュアスポーツの復活より難易度は低いと思うけどね パワーリフトゲートは正直どうでも良かったが、ルーフレールの為に高いオマケでついてきた。
まだ納車前だけど、どんな時に便利か妄想した結果、結構良い。
例
娘の吹奏楽の送迎時、重い楽器を乗せ下ろし時に、運転席に座ったまま開ける事が出来る。
雨の日に買い物カゴを取るとき、事前に開けてから出れば濡れる時間が短い。
ガレージから荷物を玄関まで運んで遠隔で閉められる。
両手に荷物を持ったままでもキーを握っておけば荷物を持ったままでも開けららる（理想は日産のように足で開いて欲しいところだが）
など。多くの装置も初めは要らんやろと言われてても、結局あれば便利、無ければダサいとるように思うぞ ロータリーは後回しにするべきだ。
とにかく儲けて仕方ないくらいの時の片手間にやるべきだな。 >>106
3年前にエルグランドからハリアーに乗り換えて昨年末からcx-8に乗ってるけど現在小5と小2の子供ら、一度もドアパンチなんてしたことないぞ。狭い駐車場では先に降りて専属運転手よろしくドアを開けてあげるだけで予防できる。 >>117
うーん…どれも微妙
なんで便利の対義語がダサいなんだよ >>117
やっぱりルーフレールもパワーリフトゲートもいらないな。
自分のとこのディーラー営業はBOSEとこれは全く薦めてこなかったわ。 >>116
技術だけではないよ。
例えば何故ミニバンのリアが垂直なのかというと、スライドしたドアがリアからはみ出してはいけないと定められているから。
そうすると今のデザインは維持できない。
ミニバンはミニバンであのフォルムにはきちんと意味がある。
むしろマツダらしさを維持する為にスライドドアを捨てたってこと。 >>120
同感（笑）
てかオプションてことはプロアクかよ（笑） 内装の豪華さとか求めるのジジイくらいだろ。
プロアクティブで十分。 レルパケ七人乗り無いやん。その時点で除外せざるを得ない事情もあるのさ。か >>113
パワーリフトゲートは雪山で凍りつきそうでやめた 金あったら製造コストメリットしかないFFとかFFベース
しかもマツダ車なんかに興味持たんわ >>119
3歳5歳なのでもちろん車は一切触らせないよ
ジュニアシートに抱っこで乗っける時やシートベルトつけてる時に風や自分のケツで開いたら怖いなとか
まぁ、乗せてすぐ閉めて前からやればいいんだけど、スライドの便利になれてたから億劫なきがしてさ >>122
真横から撮った絵で確認したけど、後部のドアをそのまま後ろにスライドさせても
余裕を持って収まるよ。
つーことで関係無いよな。 スライドレールが必要なくなればデザインの壁もなくなる >>１３２
アメ車（北米版トヨタ シエナ）みたいにレールを窓に同化させればいい。 あ・CX-8は窓に同化は無理だな。
凹みに同化だ。 >>130
2にしたよ
だが埼玉南部大雪ワロタ
ま、あの大雪の次の日位は動かさなかった
大通りは普通に溶けてて乗れた >>122
リアがはみ出ない範囲のスライドでも十分な間口は確保出来るんじゃないかなと思うのだけれど、目分量じゃダメそうだね 幅1900のマンションの駐車場なんだが、これくらいならCX-8買って問題ないかな？ >>137
幅は余裕だね。長さを確認した方がいいんじゃない？
長さ自体は範囲内でも、車止めが前に寄ってるとフロントがはみ出るかもしれん。 Ｌパケ、プロアクそれぞれ理由があるだろうからどっちでもいいが
機能の確認や聴き比べせずに大金払って360度ビューとBOSEつけてる人はアホやなーて思う。
裕福すぎて取り敢えずつけるって言う人は別ね マツダのカメラは信号までは認識しないよな？
青信号に変わったら音声出る？
ハスラーとか信号まで認識しよるみたいやけど。 >>139
360って4万くらいでしょ
嫁用に付けたのたが、まだ現物見たことない。良くないの？ BOSEの音は10^20万レベルって前の車買う時、いろんな営業に言われたから付けたけど
結局値段なりの音でしか無かったなー
スピーカー増設やらが面倒だから今回も付けちゃったけどw アルパインの中級機種って出てたね。
でも中級機種の値段と取り付ける手間を考えるとそんなに悪くもないかも。
まぁアルパインの上位機種に交換した方が音は良いだろうけど。 >>139
360も坊主も大した金額じゃないやん（笑） >>114
メーカーオプション全部載せたけど、我が家の場合、一番便利でつけて良かったのがパワーリフトゲートだよ
手なんかに戻れねーわ オススメよ 自宅の駐車場は問題ないとして、外出先の駐車場で困ったことありますか？
このサイズの車初めてで… この車大きい割に取り回しは良いですね。
何故だろう？ 自分はピラーやドアスピーカーに音が張り付くのが嫌でbose付けたけど・・・音質自体はまあこんなもんでしょって感じかなあ。
まあ八万くらいじゃdiyでもほとんど何も出来ないし、お金かけられない環境になっちゃったしこれでよしと言い聞かせてます。 ディーラーオプションのカーフィルムってリヤゲート部分は3分割らしいのだけど、つなぎ目とか分からないのかな？
価格とかでスレ立てしたくないので、変態の皆さん教えて下さい >>130
FFで埼玉住みだけど、こないだの雪でもスタッドレス履いてれば問題無かった。
スノボ行くけど山道も大丈夫だった。油断は大敵だろうけど。
納車前はパワーゲート要らないな、と思ってたけど生活してるとパワーゲート欲しくなるわ。
ダンパーが意外と固めで閉める時ちょっと大変。嫁さん身長小さいし子供抱っこしてるとなおさら。自分でも物持ってるときはあった方が楽だし。
単品販売して欲しかったな。MC後にはオプションになるんだろうけど… >>130
オフロード以外で2WDでどうしようも無くなるのは雪山でドカ雪降ってる時の坂道で止まった時くらいじゃないかな
この状況はスタッドレス＋チェーンじゃないと滑って発進出来ない
4WDならスタッドレスだけで発進出来る
雪降らない地方なら2WDで十分、自分は自己満で4WDにしたけど パワーゲート付けたけど まだ納車前
後ろの見ないでスイッチ押して 後ろの車や壁にドンってなりそうで怖いわ >>130
前スレにあったのでコピペ
平坦な道なら余裕じゃない？
上り坂の途中から行けるか知らないけどJAF雪道での登坂テスト
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
俺も雪積もらない静岡住みだけどもAWDにしたよ。雪道走る事もあるし安全性高くなるならいいんじゃないかね 年に数回雪が降るか降らないかの名古屋住みでスタッドレスもはいていない。
雪が降ったら電車かバスで通勤すると決めているのでやっぱりAWDはいらないな。 ドアミラーの自動開閉って標準装備だっけ？
それともオプション？ >>160
XDはオプション
プロアク、Lパケは標準 >>109
俺はトレーラーヒッチ付けたヨ
eBayで3台用のサイクルラックも買って入手済み。
車は3月末 >>156
ミニバンはドアが飛び出す幅が
とてつもなく大きいから要注意！
SUVは、荷室のドアが飛び出さないように後方は傾斜になっている。 >>156
ミニバンほどではないけど後ろに飛び出るね
リアカメラの赤線位まで飛び出るからそれよりもちょっと手前で停めるようにしてる（前も出過ぎないように注意） >>115
FFをNG指定しときゃ二度とお会いできないよ DOPやMOPでこれだけはつけとけって言うのありますか？もちろん人それぞれだとは思いますが... >>158
上はRXか。ルーフが傾斜してる分、頭上が狭いんだな 高速で長距離を走る機会が多いなら、雪国じゃなくても四駆の価値があると思うけどなぁ 岐阜県南部で、雪道想定よりも雨の日の高速とかの安定性期待してAWDにした。あの価格差であんだけの技術が載るならと思って >>152
トヨタ、ホンダ、スバルあたりと思ったから日産で想定外。
キューブからだと、恐らく気のせいと思います。
それか、先入観で悪いと思い込みすぎてたか AWDで17インチタイヤがいいんだけど
XDにMRCCつけるとあと何か安全性能みたいなの変わる？ >>172
「変わる」の意味がちょっと分からないけどXDにはLAS、ALH、アクティブドライビングディスプレイ等は付かない。
それらが要らないならXDでいいし、要るならプロアクティブ以上が必要。 >>172
XDにセーフティだけつけてーなんて思ってたけど結局プロアクティブにした方が色々ついてきておトクになったわ デリカd5と迷っててまだ決めきれてないけど >>173
lasはほしいかも。実際使い物になる？
>>174
シートヒーターはアマゾンで1800円くらいで買った外付けあるので。家族用そんなに必要ではないかも。
>>175
どの辺？ >>169
高速で長距離とか年に数回の旅行くらいだから不要かな。
高速の走行性とかFFとAWDでそんなに違う？ 今日千葉県内でcx-8見かけた！
後ろから見ると横のライン入ってるからcx-5とすぐ見分けつくね。
横幅は同じくらいで追い越しのときに長さはcx-5よりやや長いかなくらい。
前から見るとcx-5も見分けつけられないかも グリル違うから意外とわかる
絶対数少ないからそのうち慣れるよ 現在プレマシー9年目
マツダ地獄から解放されると思ってたが…
CX9カッコいいわ～
プレマシーも運転楽しいから気に入ってるけどね >>137
うちのマンション、幅1850だけど「幅に関しては」問題なく駐車できているよ。
本当はダメだけど、よその車でBMW X4（幅1880）もとまってる。
駐車場は表記されているサイズよりちょっと余裕もって作ってあるから
ギリでも大丈夫だよ
ただ、>>138の書いている通り、長さが厳しい。
うちのマンション長さ5050までオッケーなんだけど、
CX-8はホイールベースが長いせいか、まっすぐにとめるとアラームが鳴る。
ノーズ中央部が飛び出しているので、対策として微妙に斜めに駐車している。
買ってから２週間くらい、この停め方を発見するまでは結構大変だった。 1番いいグレードでナビつけていくら？
エアロは付けない >>183
機械式駐車なら後ろの輪留めに調整幅があったりするので、後ろに余裕あるなら管理会社に相談して調整してもらえば？ >>185
ありがとう。一度相談してみます。
ただ、作りを見た感じ難しそうです… >>186
ちなみに、F値はいくつですか？
全長、全幅制限、輪留が溶接されてる等、
同じなのでドキドキしてます。
ちなみに、ウチは納車前です。 >>187
駐車場ゲートにF値の記載がないんですよ
駐車場はニッパツのこれ↓です。
ttp://www.nhk-ps.co.jp/products/pdf/2gs.pdf
サイズから、おそらく2GS型LAHタイプだと思いますが、
カタログにもF値の記載なし。
ちなみにググったら価格ドットコムで同じ事例の報告がありました
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21505066/ >>187
F値は3875mmだそうだよ。
フロントオーバーハング 945mm
ホイールベース 2930mm
合計 3875mm
試乗車で試すのおすすめ 1番いいグレードでナビつけていくら？
エアロは付けないよ >>189
ありがとう
>>187
「駐車場のF値制限」じゃなくて
「CX-8のF値」を質問されたんですね
勘違いしてすいません デミオとかリコールなったね。
エンジン壊れるとはディーゼル大丈夫かな 1.5ディーゼルは2年2万㎞位で煤が溜まる仕様
2.2ディーゼルは3年3万㎞くらいは持つんじゃない？
使用環境にもよるけどね >>191
ありがとうございます。
駐車場のF値で大丈夫です。
どれ位バッファがあるか知りたかったので！
>>189
ありがとうございます。
大体、駐車場のF値+50mm位が限界なのかな？
と思いまして。 リコールの対策が「エンジン降ろして掃除します」って
それスカイアクティブDが根本的に欠陥エンジンだって話だよな マツダ車は無償でエンジンメンテナンスが付いてくるんだぜ 8の新型ディーゼルエンジンの耐久性はどうなるか楽しみやな
先代で出まくった欠陥への対策を練って作った訳だからそれなりに期待して良いだろう
誰かチョイ乗りしまくって試してくれ >>197
自分はチョイ乗り購入やから人柱になる予定。 自分も片道7kmの通勤。距離が短い分、暖機は長めにやるに越したことはないんだよね？それともがっつり飛ばす距離が長くないと意味がないのかな？ CX-8の加速動画ようやく出てきたな。やはりCX-5と変わらない感じで良い >>146
エルグランドに比べてCX8は楽に閉まるわ
そんな力いらない
電動は怖くてつけなかったや
天井の棒だけ欲しかった >>197
チョイ乗りがある程度続くと、PとかNレンジの停車中にアイドルアップしてインジェクター保護する制御が入るって、今日寺で聞いたよ >>197
自分も子供の送迎やらでチョイ乗り
ビビりながら乗ってる
週末片道30分乗るくらいで生きていけるだろうか おれなんか片道3kmの通勤を5日/週。
前車の2.0L直噴ガソリンより、早く暖房がかかるので嬉しい。 >>211
ボンネットダンパーは開発してくれないんだな。 CX-8はディーゼルオンリーだからちょい乗りでもスス焼き切れるような制御になっとる。とディーラーは言ってたけど、半信半疑。やはり週一くらいなしっかり走るほうが良いだろな。 ランドローバー ディスカバリーからの乗り換えで、この車を検討しています。
輸入車からの乗り換えの方、満足していますか？ 1月の自動車売上ランキングにはCX-8入ったのかな？ >>211
これは個人の主観だけどなんかデザインが幼稚な気がします。
cx-5 の純正オプションのスポイラーはシンプルすぎるし。
そもそも純正でもカタログにフロントスポイラーはブレーキの冷却性能が下がるから鉄ホイールとは組み合わせるなとか書いてるし。ノーマルが1番な気がしてきた。 マシングレーはかっこいいけど、ちょっとおっさん臭いな。
やはり若者は赤かパールホワイト！！ >>182
おれなんかプレマシー12年だよ
当時ちびっこだった子どもが進学で金かかりそう
CX-8欲しいけど、様子見かな～(´・ω・｀) >>216
CX8から短距離走を繰り返してると
アイドリング15分してからエンジン切れみたいな警告が出るようになったってデラが言ってた
なんだそらって感じ プロアクでルーフレール、パワーリフトゲートつけちゃう人はもう少し頑張ってLパケにした方がいいな。
Lパケとの差額が302,400円に小さくなるし。
プロアクの人はLパケとの差額が421,200円もあるのだからルーフレールはつけない方がコスパは良いな。
どうせルーフレール、パワーリフトゲートなんてなければないで気にならないものだし。 >>226
言ってる意味がいまいちよくわかんない
ルーフレールやパワーリフトゲート、リアサンシェードに12万円の価値ねーだろってこと？ >>218
独身の頃アウディとプジョー乗ってた
満足してる
マツダ見直した >>221
マシングレー買ったけど最近白もいいなぁと思ってる
おっさんだが
どんどん他の色も見てみたい
みんなはよ走れよウチの近く >>211
マークレスいいなー
CX5にもつけられんかな >>226
確かに12万のオプションは安くないね。
しかし、この層はエルパケが六人乗りってのがネックになった人が多いのでは？自分もそうだからね。エルパケで7人乗りがあったら何にも迷わなんだわ。 >>226
まさにそれ
ディーラーで見積だしたらエルパケの方が値引き大きくて差額23万だったからエルパケにした。
本当はウォークスルーが欲しかったのだけど。。。 >>166
高い方のカーペット。
モコモコしてて気持ち良いよ。 >>218
ポルシェマカンも持ってるけど、車の性格が違い過ぎてわからない。
ただ600万弱の差があるかと言われれば、ないと思う。
むしろ、シートや走行性能以外の装備や運転アシストに関してはcx8 の方が良い。 こいつめっちゃ静かだな
ベンツGLCより静かでびっくりした ルーフレールはキャリア使わないけどデザイン嫌いじゃない。パワーゲートは贅沢品みたいなもんで無くても今まで不便じゃなかったからいらない。だったら他のオプションつけたほうがいいのかなとゆう認識何ですがどうなんでしょうか？ ルーフレールは好みかなぁ
パワーテールゲートはあったらいいなくらいだから予算との兼ね合いじゃなかろうか
自分なら新車買う時は明らかに不要(主観)なもの以外は全て付けるかな
バイザーとかは付けないけど バイザーってかなり重要な物だと思ってるのですがそんなことないですか？ 自分の中では要らないですね
夏に換気って言ってる人が居るけどエアコンあるし必要性を感じないです バイザー付けてない
前車は付いてた
納車1ヶ月経つけどやっぱ完全に必要ないなーって思った
見た目もカッコいい マツダリコールだね～、CX-8は違うみたいだけど心配 隣人が乗ってるBMWのディーゼル、トラックかと思うほどうるさいが、こいつのはホントに静かだな >>238
スマン、総支払額しか見てないのでとにかく460あれば買えるらしく。
たしか本体10万、オプ10万くらいの値引きだった、気がする
ちなみに下取りなし >>251
L AWD マシングレー
360坊主なし、リモコンスターター、ウェルカム、バーグラ、マット、パドル、スーリキャリア、パックメンテ、延長保証 USマツダのオプションにあるスマフォがエンジンスターターや鍵？になる機能は日本で展開しないのだろうか？ http://img.2ch.net/ico/yukidaruma_3.gif
マツダは2月1日、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、最悪の場合エンジンが破損する恐れがあるとして、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」3車種計約15万8000台のリコールを国土交通省に届け出た。
無負荷の状態でアクセルを全開し、燃焼異常が発生した場合でも、エンジンの保護機能が作動せず、燃焼圧力の上昇でエンジンを破損する可能性があるという。
対象はデミオが約8万7000台、CX-3が約6万台、アクセラが約1万1000台。
また、一定の条件でディーゼルエンジンにすすがたまり、最悪の場合エンジンが停止する恐れがあるとして、同じ3車種計15万8000台の「予見性リコール」を届け出た。
ディーゼルエンジンで、低速で加減速する走行を繰り返すと、すすの量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあるという。
排気バルブが動きにくくなる結果、加速不良や車体振動が発生し、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅。最悪の場合、エンジンが停止する恐れがあるという。
対象車について、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅した場合、部品交換や清掃などを行う対応をとる。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000090-zdn_mkt-ind >>203
俺も怖いと思ったけど、駐車場の高さがヤバイなら高さ記憶もしてくれるし、万が一は手で引っ張れば停止してそれ以上上がらないから安心したまえ マツコネ強制終了よくなるんですが、皆さんはどうですか？ >>253
年間7000円ちょっと払ってくれるマツダユーザーが日本では少ないと見込んだからでは？
この値段で地図更新も出来るなら自分は使っても良いかな >>257
有料やったんや。年間7000円は高いかもな。 >>177
あ、やっぱり。メーカー毎の味付けの違いなんでそこはしょうがない。 片道12キロ、平均車速24キロの通勤だとディーゼルよくないかな？ 片道12キロなら問題ないでしょ。
EGRにフィルター付けられないのかね?付いてるのかな～? 問題ないと思うよ
12kmで平均24km/hなら30分くらいの道のりかな？
ススが溜まった時に「DPF内にPMが堆積しています」って表示が出るらしいけど
その時の対処法が「暖機後20km/h以上で15-20分走行する」とある
つまりその環境なら普段の運転の中でDPF再生が十分にできるってことでは？ 新型エンジンは急速多段燃焼でより綺麗に燃やせるようになってるから
ススの発生自体が少ないはず
これまでのエンジンより状況は改善されるはずだし
仮に同じ問題あったところで
予見性リコールとかでチェックランプ点いたら
ディーラー持って行って掃除してもらうだけ マツコネの画質ヤバくないですか？バックモニター糞過ぎんだがw特に夜なんてギラギラでなんも見えん マツコネの画質は禁句。
そもそも安いし安いんだから許してあげて。 >>241
まさにそれ
ルーフレールだけ欲しかったがその設定ないのでそれはつけなかった
単品ならレールつけた
浮いた分で旅行だ >>262
ありがとう
そう、約30分で所々で渋滞ある地方都市 >>245
バイザーを電動にして欲しかった
ミニバンのカーテンみたいにね、
（夏の駐車対策。） >>273
シェードの話？
バイザーって窓上の細いやつのことじゃないの？
あれが便利なのは少しだけ窓を開けっぱの状態で風通ししたまま降りられること
バイザーなかったら雨が降るとドアの内側に入る
匂いの強いものを買って帰ったりして締め切ってると匂い籠って次乗るときにオエってなる ETC付けたらナビの自動夜間切り替え効かなくなった……
電源取り方悪かったのかしら。
同様の症状なった人います？ >>271
やっぱり、100に近づくにつれパワーなりの加速だね プロアクFF納車待ちなんだが、注文後に4WDのほうが乗り心地良いって記事が出始めて、4WDにすれば良かったかと少し後悔。
試乗車も4WDだったし。
FF乗りの人、足固く感じる？ >>277
車種は違うけど、レクサスのLS600に乗ってる人にAWD聞いたら運転しずらいって言ってたよ
FFでも十分だと思うよ 補助金って単語が目立つけどこれって今から買ってももらえないの？
いくらもらえるの？ >>278
こういう車買う奴って車のこと詳しくないやん。
高い車買う俺かっけーって自己満がほとんど。 >>279
オリジナル曲で販売する予定も無し。
>>280
17年度は1月31日で締切なので、今は貰えない。
18年度予算が確定したら案内があるけど、おそらく若干減る方向。 >>279
あれ評判高いらしいけどCMオリジナル曲 >>279
>>285
スペシャルムービー見ると何故か海外から英語で「この曲何て曲？凄くイイんだけど」みたいな事を書き込んでいる人がチラホラ。
マツダはブランドイメージ統一と著作権使用料節減の一石二鳥を狙っているのか、スカイアクティブ以降は奥田民生の「風は西から」を除きオリジナルで結構シブい音楽を用意しているんだよね。
多分スタジオミュージシャンに作らせて楽曲は著作権買い取りと思われる。
実は俺もこのCX-8の曲を含めマツダのPV曲4つ程YouTubeからDLしてmp3にコンバートしたファイルをコピったのをお気に入り音楽詰合せUSBメモリに入れて聞いている(笑)
結構いい曲あるからオリジナルのサントラCDとか出たら買っちゃうかも。 >>277
AWD売りたいからマツダがそういう記事書かせてるだけ。FFの選択は間違ってない。 >>287
そういうことか、ありがとう。
納車楽しみに待つわ。 プロアクティブのシートってどんな感じ？
高級感ある？
近くの店舗に置いてないからわからん >>277
ハリアーでもレクサスRX、NXでも販売のメインはFF 正面はファブリックらしからぬカッコよさなんだけど
2列目から背面みると、やっぱファブリックだな～って感じ 今年の大雪を考えると都会でもなけりゃAWDが無難やな
なんか年々酷くなってる気がする
数年後には8やデリカd5みたいな車が流行ってそう AWDの良さは安心感かな。実際に無かったらやばかったな、というのは、数年に一度くらあ。毎年スキーには数回程度行く長野県の中部在住者。
でもその安心感がとても良いのだ。
迷ってるならAWD買ってみてこれを期にスキーでもキャンプでも始めたらどうでしょう？
10年乗る間に趣味増えるかもしれないし、増やせるきっかけになるかも。 FFとかFFベースAWDって人生諦めた人が買う車でしょ
昔のセレナのCMみたいにモノより思い出って言う
可愛くない嫁と賢くない子供を持った人への慰めの言葉 質問お願いします。前席のドアトリムはCXｰ5と共通ですか？xdなんですが、若干高級感出したいので合皮貼ったりしたいと思って。 >>297
先日長野のスキー場いったのだが、道路なんて除雪されてるしFFだろうがAWDだろうがスタッドレスなら関係ないかと思ったら県道80だかの上り坂が全面凍結してて登れない車のUターンで渋滞してたわ
こちらはAWDで、ピレリの安物スタッドレスだったがあっさり通過
しばらく後続車なしだったので坂の途中で停車して降りてみたがスケートリンクのような状態だった
チェーンすればFFでも余裕だろうけど、まあ腐っても出だし四駆なのであった方が無難って気がしてる 革じゃない方のシートは鋭利なものですぐ切れそうな
感じがしたけど大丈夫かな？ 鋭利なモノってなんだろ？
人工肛門でもしてんのかな？
鋭利なものなら皮もファブリックも破れるで >>276
トルクはあっても馬力は大した事ないからこんなもんでしょ。ゆったり乗る車格だから日本でのるなら必要最低限の動力性能だよ。これ以上を望むなら出るかもしれないガソリンターボを待つか外車に行くしか。 革シートにチャイルドシートを載せると角張った所でシートが延びて跡がつきそう
せっかくの革シートがもったいない気がしてならない >>306
チャイルドシートの下に敷くマットあるじゃん >>307
ケツに蛇口ついてると思ってんだよw
ドライバーとかシートに置いて踏んだらどんな素材でも傷つくだろ ファブリックでもシートカバー被せれば印象変わるし、プロアクティブでもいいか。
ウォークスルー欲しいし。 >>309
しかも人工肛門を「鋭利」と思ってる時点で・・・ 4月発売のシートカバーあるじゃん
ttp://www.dotty.co.jp/tekigou/maker/mazda.html#cx8 >>302
はい、3シーズン目のアシンメトリコです。なかなか持ちます >>305
2000-3000rpmでは2.5Tより新型2.2Dの方が馬力が上
高速道路で100km/h巡行～150km/hあたりで
キックダウンしない前提ならディーゼルが速い
CX-5乗りのコメント見てると高速道路で
キックダウンなんてしたことないって人も多いみたいだが
そんな乗り方ならガソリンターボは無駄でしかない >>305には基本同意だが一箇所
必要最低限→必要十分
って感じかな >>314
自覚無いんだろうけど、追い越し車線走っているCX-5は邪魔なんだよね
外車勢と同じペースで走るにはパワー不足
CX-8も追い越し車線走る車じゃないね >>316
追い越し車線の意味分かってないドライバーが少なからずいるのは確かだね >>316
CX-5で追越車線なんて超余裕なんだが
日本で売られているCXｰ5は欧州ではハイパワー版で
最高速200km/h以上で巡行できる
自覚ないんだろうけど法定速度大幅オーバーの部の外車勢
ほとんどの人はそっちの方が邪魔だと思ってるよ >>317
>追い越し車線の意味分かってないドライバー
いるな。かっ飛ばす車が巡行する車線だと勘違いしてる奴が
法定速度内で走行車線を走っていて前走車に追いついた時
一時的に追い越しのために走行するのが追い越し車線 値引きの話題で悪いんだけど
下取りなしで今買うならいくら引きが
妥当なん？
初めて新車買うから足元見られた金額だと
悲しいので。 >>316は、追い越し車線は外車()専用と思い込んでる気の毒な御方 >>316
とりあえずお前は周りを巻き込まないで逝け(´･Д･)」 でも実際あれでしょ。みなさん普通にメーター読み130km/h位で巡航はするでしょ？それは問題無いとしてもそっから瞬間的に150-160まで加速しようとするととろいよね。
外車に煽られるたから車線譲ってそのあと付いて行こうとしたらあっさり置いてかれたみたいな。 >>320
ここや価格コムの色んな人の話聞いてると
本体から10万
オプションから10万で合計20万値引き位が標準っぽい
俺は去年の9月契約プロアクFF
下取り別で31万値引いてもらった。我ながらよくできた >>159
俺も名古屋だけどやっぱ地元民おかしいよな >>324
車線譲ってその後付いて行こうという発想がないんだが >>320
いくらまで出せる？
社員はいくらで売ろうと、自分の懐は痛まない
何も考えないなら
本体から3～5%、オプションから5～10%と考えとけば
そこから手洗い洗車代とか、各種工賃の切り捨てとか >>326
アウトバーンを走るのに叶わないのは置いておいて、首都高とか日本の高速走るのにドイツ車が安定とかプラシーボ 俺はプロアクFFでディーラーオプション付けなかったけど、
本体値引20万だったよ。 >>331
余力があるのと無いのとじゃ全然違うし
高速時の安定性が段違いよ＞ドイツ車
そもそも日本の高速ではっていうなら軽自動車だって120近くは出せる訳で
何でも良いじゃんってなる（笑） >>325
どうやったらそんな値引けるん
なめられてるのかも >>329
400くらいです
ローンは住宅で手一杯なので組みません
買えてプロアクです >>334
予約だと値引きは大きくなるよ
その分初期不良の可能性があるけど
今なら15行けば充分 >>333
分かったからここに長居しないで、そっち系のスレ行きなはれ（笑） >>334
発売前だったからか知らないけど
ハリアーの見積もりと他系列ディーラーの見積もり持って競合させた。 今日、Lパケマシングレー、無事納車。明日遠出するんだけど、新車の匂いに嫁さんが弱いらしい。絞ったタオルで拭きあげたのと、ドクターデオをスプレーしまくった。何か他にイイ方法ないでしょうか？ ディーラーにオゾン脱臭機があるなら金出して脱臭してもらうのが一番 揮発成分だから夏の高温だと抜けるの早そうだが、冬はなぁ コンセント引っ張れる環境なら、電気ストーブガンガン炊くという手も…
火事とか要注意だが ファブリーズ撒き散らした上でマックでも食べればかき消せるかな。 換気が大事らしいけど、マンション住まいなので、車の窓開けっ放しに出来ないんですよね。
もう一回、タオルで拭き拭きして来ようかな。 新車の匂いと共にドライブする期間は本来至福の時間なのになぁ。うちも娘が駄目。芳香剤プンプンの方がマシだとさ >>333
なるほど。じゃ質問。
その高速とやらで安定してるドイツ車って例えばどれだね >>353
横からだがちょっと古いけどE55AMGの高速安定性と加速はヤバイ
ちょっと言えない速度で走ってもビタッとオンザレールで凄い直進安定性マジでこれがいわゆる路面に吸い付くってやつかって思った
全開加速なんかリアルにシートに押し付けられるよトルク71kgはやばいw >>335
400だったら400で組まれるっしょ。
370380あたりで考えてるとしとかんと。
あとはXDで見積もって、後でプロアクに変えるからもう少し引いてとねばるか そんなに外車経験があるわけじゃないけどドイツ車は直進時の安定性は凄いけど、逆に低速域はハンドリングがだるい気がする。結局どの速度域に合わせてセッティングするかだと思うけど。
乗ったのはBMW320iとゴルフ7
あと、ブレーキも結構安心感あった。 マツダ初心者なのだが、社外品のオーディオ付けられないのね。
オプションの坊主しか選択肢ないのが残念。みんなどうしてるの？ 外車と比べるならSUVで例を出さないと比べられなくね？ ドイツ車のSUV 乗ったことは無いけどアクセラとゴルフを比べたら静粛性も乗り心地も安定性もなにもかも負けてたよ。
SUV なら日本車やマツダ車が勝ってるとは考えにくい まあここのなんちゃって評論家より中谷明彦のほうがはるかにタメになるわな。
中谷明彦よりキャリアも腕もある連中がここにいるとは思えんけど シートヒーターつけて暖房つけてハンドルヒーターつけて窓開けて夜間ドライブしたら早く消えるよ
まぁ、しばらくは窓開けて走るしかないな >>365
不潔だなあ、入浴の時ちゃんとに洗ってる？ 納車されたけど、通勤で使ってる軽のオーディオと何が違うのか分からなかった
坊主を付けてれば違ったのかもしれないが、悔やまれ感は否めないわ >>362
そうそう。
361とか何基準でこんなこと言ってんだか（笑） >>361
「アクセラとゴルフ」に限定したらそうだろうね。
ドイツ車と一括りにせず、車種によってそれぞれだろうね。
そりゃあ日本車の中でもピンキリあるからね。 皮の匂いは結構好き
子供のころ嗅いでた
白い粉が出るよな >>358
トーインアウトの調整次第ですね。高速メインならば基準値目一杯アウト寄りにアライメントすれば良いだけです。知ってましたか？結構いるんですよアライメント好みに調整する人。いじられた中古を購入した人は迷惑というか期待はずれ感受けることもあるようですし ウォークスルーを選択した人って後部座席のUSB充電ポート無いけど
どうする予定？ >>372
その程度で大きく変えられるなら車の開発なんて楽だね >>358
ついでにメルセデスは全車種アウトセッティングです
実際にセンター基準ではほとんどアウト寄りになってるんですけど
BMの3シリーズなんかはサス変えるとショップが勝手にイン気味に調整しちゃうようです
アクセルオンでのノーズ切り込みが感じられるようになりますね
ブレーキに関してはアウトバーンに合わせた容量を持ってます
国産車ではあり得ないです
欧州仕様がある車両ならインチアップしたホールと抱き合わせであるでしょう >>373
USBどころかドリンクホルダーすらない >>373
収納も少ないから、マックスウィンってとこのUSBポート付きのバックシートポケット買った。
そのUSBポートには、コンソールからか最悪シガーソケットから電源とろうと思っとる。 ジャップのドイツ車コンプレックスは相変わらずだなw >>376
トンチンカンな返答やなｗｗｗ
そんなこと聞いてないで。
>>377
前のシガーソケットから取る感じ？
できれば後ろのシガーソケットの配線から分岐したいところだけど大変そうだよな。。。 >>375
トーアウト気味にしたらセンター付近の反応が鈍るのは知ってるけどさ、直進安定性の良し悪しはトーだけで決まるわけないでしょw >>373
そもそも前の人も後ろの人もそんなに多くの人がUSBを必要とする場面なんてあるか？
前から引っ張ればいいのでは？ >>380
できれば後ろからだけど、フットランプも自分でつける予定だから、その時まとめて考えるかな、配線いじりは初心者だからみんカラとYouTube見て学ぶ >>359
金さえかければ出来るよ。
他の車なら、TVにBDプレイヤーつけるくらいの難易度だけれど、
マツダの場合は専門知識持った人がいるのと、保障が消える点に注意がいるけれどね >>382
まぁあるに越したことはないじゃん。
前から引っ張るとケーブルが邪魔だし。
>>383
分岐はめちゃ簡単だけど、どう配線するかなんだよなー。 >>378
ｼﾞｬｯﾌﾟならｼﾞｬｯﾌﾟ車コンプレックスだよな。 移動中に前の人も後ろの人も全員ゴチャゴチャ充電する場面が想像つかないから不要かな。
ウォークスルーの方が重要。 >>389
もちろん人によるけど、俺の場合は雪山に四人で行ったりすると
寒いせいでスマホの電池残量が少なくなりやすくて皆充電必要になったりする。
それに最近は何でもUSB充電だから、無いよりあった方が確実に便利なんだよね。
ウォークスルーも便利なんだけどさ。 >>390
みんなモバイルバッテリーとか持ってないの？
わざわざ全員が車のUSBから充電する場面が思い浮かばない。 >>390
100V変換インバーター買ってシガーソケット使うのが一番手っ取り早い。
４ポートのUSBアダプター買えばいいで。 車検証入れってやっぱりあの安っぽいビニール製のやつなん？ こんなの買えばいいだけ
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074KTXTDV/ >>373
充電は前でできるし
カップホルダーに飲み物置きたくない
ペットボトルだな飲んだとして
子供いたらこぼされそうだからなしにしてウォークスルーにした 前のUSBポートはまともな充電なんてできないよ
あそこはオーディオ用だと割り切ったほうがいい
プロアク6人は素直にシガーソケットに、シガーソケットと充電USBがたくさんついた機器を刺して小さな小さな物置かコンソールボックス内に置いたほうがいいよ
シガーソケットの場所自体もいまいち理解不能な場所なんだけどね
あと話変わるけどかなり上のほうで新車の匂いとるのにマック食えば良いとレスあったが、マック5回は食った俺のCX-8でも新車の匂いは全然とれないし逆にマックの匂いがすぐかき消される >>397
黒革調のやつオプションであるから基本は安いやつなんかと思ってたんやけど違うのかな？
販売店のサービス？ >>398
なんもお願いしてないし、納車の時も特になんも言われてない
サラリとサービスだったんなら嬉しいな
ちなみにミニカーもなんのお願いもしてないし事前になんも言われてないけど、点検時にサラリともらってすげー嬉しかった ホイールは5のＬパケのような
黒にできないのかな？ あのさあマツダさんさあ
このエンジンは１年２年はリッター17kmだけど３年目は10kmが普通になるんですよ。
試乗したら普通にリッター6km表示されてたし思わずリセットしてから試乗スタートしといたが
２年しか持たないんですよこのエンジンは、
もし購入時女性が絡んでる人は２年後
女性様が不幸になったらヒステリー起こすから覚悟しといた方がいいよ。 CX-8は高級感を売りにして販売しているから、車検証は無料でオプションの革製車検証入れになってる。 大半の女性様がこのサイズの車を自ら買う訳ないだろ
買う女性様は下調べもある程度するような人だろうしヒステリックにはならん
CX-5が出た当初に買った女性様ですらヒステリックになってる人居ないのが証拠 >>404
3年落ちのCX-8に試乗したということなのかな。 >>407
そう、言ってたやつ１５年式アテンザの時もいたなーwww
CX3とかデミオの時もいたなーwww
もうすでにクレームCX8で出始めてることおまいしらないのかwww
アクティブボンネットから色々出てるじゃないかまあ２年後が楽しみだわw 誰か今回のディーゼルリコールについて
2.2Lのエンジンは対象になっていないが
同様の問題は生じないのか？どんな対策を施しているのか？
メーカーに問い合わせた人いないの >>411
問い合わせして教えてくれてありがとう。 >>409
>>410
>>411
ほらでたwこういう上から目線でクレーマー認定して門前払いする奴
こういう奴ら普通にdで良く見かけるわ。
CX8買った皆サーーーン
そのうちこんな上から目線で潰しに来るdマン現れるで、それを家で愚痴ると女性様が聞いていてヒステリー起こし始めるから覚悟しといた方がいいよw エンジンの話しを始めたと思ったらボンネットの話しだった >>318
自覚がない人
>>323
オカマ掘られて飛ぶ前に、さっさと退いてね >>404
５年落ちもうすぐ7万ｋｍのアテンザXDですが
未だに街乗り16～17km/l 高速や長距離で20km/l超えますが？
リコール以外での不具合無し こういう人ってどういう心境なのかマジで気になる。
酸っぱい葡萄？ 大分マラソンがテレビでやってるけど、CX-8が選手の後ろにいますね >>420
先頭の赤がCX-5
選手の後ろにいるグレーがCX-8
最後尾がCX-3
かな >>421
ありがとうございます。
cx8ほしいほしいほしい 3からの買い替え予定だから大きさ比較にちょうどいいな
やっぱでけえわ8 >>415
オカマ掘って命無くなる前に免許返上してね^ ^ これ、センサーに雪が積もってるだけじゃね？
トヨタはセンサーに雪が積もるとエラーでるから、雪を払ってねと言われたが。 >>427
エラーは困りますが、ちゃんとエラー表示してくれるんですね。 エラーが出ても原因がわからなければ不具合では？
雪が原因でないならば 客が何言っても予め用意してたディベートで口喧嘩風に返す
怒ってそう
笑顔がない
大手三社しか知らないのでDの質に驚いた
お店変えてみます。。 >>432
あの画像ひとつで当事者が原因が分かってないかどうか判断できない
判断できないことを不具合だなんだと騒ぎ立てるやつは脳ミソ腐ってるんだろうな ソフトウェア系の不具合はけっこうあるみたいだね
エンジン系のトラブルはなさそうだけど >>435
らしいね
ちょっと調べたら似たような症状UPしてる人がいました
そのコメントにcx-5でも同じような症状の人がいて、その人はフロントのカメラを交換したらしい >>403
路面や横風等外からの入力に影響されにくいクルマを直進安定性が高いといい、ハンドルからの入力に対してクルマが反応しないのを直進安定性が高いとは言わないと思います。
トーアウトにするとどんなロジックで良くなるんでしょうか？
素人が思うに真っ直ぐ走らないクルマのハンドリングが鈍感だったらフラフラして疲れるし運転して面白くないですよね。 さっき、この車走ってるの見かけたけど全然新鮮味がないね。
cx5かと思ったよ >>438
素人考えですがトーアウトにするのときのネガは直進に対する抵抗だから燃費に効いてくるのでは。
だからハンドリングは全く別だと思います。 >>439
ほんとに実車を見かけたらまた書き込みに来てね！ 燃費については、最高気温0度くらい、最低気温-9度くらいの地方で5km未満チョイ乗りばかりで使ってるけど、平均燃費は6km/Lだよ。ACは内気循環で付けっ放し。片道100kmだと15km/Lくらいかな？
軽油の分、経費節減になる。 >>440
そりゃトーアウトもトーインもやり過ぎたら当然抵抗になって燃費が悪くなりますよ。
今は直進安定性の話なので。 >>442
トヨタのコンパクトでも同じ条件なら似たようなもの。 >>438
ヒスの話しですか？それ別のお話ですね。
例えば、走行中トーインが強い前車輪がありその車輪に荷重が偏った時どうなるのか
イメージできますね。それがコーナー時ノーズが切り込む挙動につながります。
荷重が掛かれば掛かるほど強くなります。
ますます傾きますからね。
そしてトーアウト気味の場合、例えば左前輪に荷重が掛かれば左側にながれようとする(引っ張られる)と逆側の右に荷重が移り偏った力が相殺されるのです。
もちろんその他後輪やら剛性バランスやら外乱やら色んな要因があります。
しかもどれが正しいかなんてわかっていないのでモータスポーツでさえみんなセッティングはバラバラだし言ってることもめちゃくちゃになってます。
みんな信念がありますので。 まだ全然走ってないよね
それともCX-5と見間違えてんのかな エイトをあと45日くらい待たないといけないから、あれこれ情報見てるといてもたってもおれない。
納車されてる方は楽しく過ごされてるんだろなぁ >>448
エイトって呼ぶとオジサン達が怒るから気をつけてね
エイト=RX-8のことらしいから FRでもないロータリーでもないFFレシプロだかんね この前走ってるのを見たけど、所有してるのか試乗車かは分からなかった
あとやっぱりでかくて風格はあったね >>449
エイト以外呼び方ある？
いちいちCX言うのめんどいわ。 今日初めてCX-8見た。都内東側。
貫禄あって素直にかっこいいなと思ったよ。
ただそのCX-8は運転が下手すぎて邪魔でした。
試乗だったのかな。 結局のところ、FF買ってる人とAWD買ってる人どっちが多いんだろう。なるべく節約したいからFFがいいんだけど、節約したいのはわかるけど絶対AWDにしとけ！って感じなのかなー。 >>456
普通FFｗ
雪国なら４WDもありだが、雪道以外FFの方が走行が安定していてフィーリングがいい燃費もいい、
軽い、無駄なコストが発生しない >>456
FFにした。
岐阜住みで良くスノーボードに行くが
雪道はFFにスタッドレスで十分。
前車もオデッセイFFだったけど雪道(アイスバーン)でスピード出したり荒い運転しない限りスリップしない。 近くを買物してたらcx-8とすれ違った。
と思ったらお世話になってるDの試乗車でしかも担当の営業の人でしばらくcx-8同士並走したw >>456
どっちでも良いと思いますよ。
実用上はF Fで問題ないし。
自分は
冬は雪質求めて、標高高いとこまでいくんだけど
SUVが雪の峠道で滑る姿晒したくないから、
ＬパケのAWDにした。
スキーやらなければ、 F Fにしたと思う。
ちなみに、前はFRでケツ振りながら登ってた。 そもそもマツダ車はみーんな同じ顔だから、何がなんだかわからないわ
魂動デザインとかイミワカラン >>465
金ありゃFFもFFベースAWDも選ばないからな
コスト削減以外の利点ねぇぜよ 別大マラソンで選手の後ろ走ってた８
むちゃくちゃかっこよかった すれ違ったのに並走したってどういうことや
いらつくわ 450 あぼーん
459 あぼーん
468 あぼーん >>452
CX-7があった頃も、セブンはRX7。
FDやFCって言うのはにわか AWDが生きるのはスキー場の駐車場だよ
SUVなのに雪掻きしないと車動かせませんじゃ恥ずかしいぞ 長野に住んでるけど、平地に住む人は割りとFFが多い。AWDはできれば欲しいけど程度。高いからという理由ももちろんある。
ただし自宅が丘との上とか、坂道が多い場所に住む人はを他の装備を削ってでもAWDですね。
メジャーなスキー場と違って生活道路は除雪が行き届かない所もあるし、上り坂で信号等で止まったら悲惨。 そんな雪降らないけど趣味でAWDにした。保険レベルのものだと思ってる。 これを買う層が知りたい
ファミリー層には狭い
独身や夫婦だけでは他に選択が多くある
燃費を求めるなら他に選択がある
顔が好き？マツダ全て同じ顔 >>478
大掛かりなシステムでもないんで大した違いはないな。
それよりディーゼルエンジン自体の重さの方が気になる人が多い。
FRとか走りを楽しむタイプの人とか鼻先の重さの違和感がいつまでたっても馴染めないとか結構いる。 >>478
カタログ上は2駆とAWDの差は
70kgの差だねー。 >>479
狭くはない
必要最低限のスペースあればいいし、
余計な広さは求めてない
あとはコスパ
デザイン、質感、走り、燃費、装備、騒音、そのへん全てが車両本体価格のわりに異常に優れてる >>482
ほっときなよ。
荒らしたいダケなんだから。 >>479
ミニバンの便利さに後ろ髪を引かれつつ、箱型のスタイルや退屈な運転から逃れたい人の選択肢かな？
内外装と走りの質感や装備面でもcx8よりコスパの良い多人数乗りが思い浮かばない デザインや質感は個人の好みだし走りもこのサイズと重量である以上は妥協するしかないしなぁ。
やはりマツダ車の強みは平均点の高さとコスパだな。マツコネのショボさは総スカンだけど。
何気に新型のアルファードの試乗をしたけど箱型といいつつ想像以上に悪い印象はなかったな。
むしろデザインや乗せた感じだと家族からはCX-8より圧倒的に高評価でやんの。
でも気に入った仕様で乗り出し価格をはじくと値引入れても550万を超える・・・
今は購入価格が100万違う事も含めて家族会議が揺れに揺れているｗ 購入価格の差は考慮しないほうがいいよ。
手放すときにアルヴェルは逆転するから。
マシになったとはいえマツダのブランドイメージはマイナスから若干プラスになっただけだから。 コスパかぁ要はカネを好きなだけ使えたら違う車が欲しいけど予算の関係上コレって事なのか？
んで必要以上に持ち上げてみたり価格帯が上の車に勝負挑んじゃったりなのね
どうもマツダのあのマークってだけで敬遠しちゃうんだよな
1番謎なのは夫婦二人(今後増える予定も無し)がこれを買う事 5でいいじゃんって思っちゃう(コスパ最強の意味でも) >>487
現代の世の中では希少な考え方の持ち主だな
でも夫婦二人なら5が最強、これには完全に同意
俺も子供二人になってなかったら確実に5選んでた >>487
そりゃ予算は有限なんだからより良い買い物したいじゃない？
俺も3人位しか乗らないんならCX-5を買うな。安いし軽くて小さいってのは走りの楽しさ的に正義。
まぁ本当に走りを楽しみたいってならSUVやミニバンなんて背高な車は外れますがｗ >>487
金がたくさんあったら他を選ぶなんて、車種というか車すら関係なくほぼ何でも該当するのではなかろうか。 この車検討中って人達が周りに居るけど、いっこうに契約まで行かないのはなんでなん？
話の詰めの段階にきて色々とマツダな部分が見えてきて契約できずにいるんじゃないのって思う
勿論良い車ではあるし現状は売れてる訳でマツダユーザーの方々には評判が良いんだろうけど
この車の良い所何？って聞かれたらオーナーは燃費位しか答えられないよなぁ
ステップワゴン ノア ヴォクシーあたりのユーザーには広さ以外でかい顔できるがアルヴェルには何一つ優ってなくね？
燃費気にする人はアルヴェルなんて選ばないから燃費で優ってますドヤって言われてもヌケサクすぎる >>487
コスパも購入理由の一つではあるけど、そもそもcx8より居住性の良い多人数乗りのsuvが思い浮かばない
ミニバンから逃れたい人の貴重な受け皿だよ >>491
逆に同価格帯のグレードでアルヴェルがcx8より優れてるところを教えてほしい
ミニバンならではの利便性は抜きでね ほぼ独りで乗るのにCX-8はデカ過ぎるかなぁ
今年の年改のCX-5で充分だろうか ちなみにcx8は2.5lのガソリンエンジンよりも30万円程高価なディーゼルエンジンが標準装備な事も忘れないでね 外見も内装もカッコいい(値段の割には)って事を購入車みんなが思ってるのかな
自分が買う買った＝最強って事で語りたがる人達が
この車検討者や購入者に他の車オーナーより圧倒的に多い気がする(あくまで個人的見解)
外見だったら5と同じでしょ？って思うし5なら狭い？ってことはファミリーだしミニバンにしたらどう？もっと外見がカッコイイのあるかもよって思う
内装カッコいい？新しいものはそれなりにつくられてて当たり前 逆にこの時代にこのナビ関連はいただけない >>493
そもそも同価格帯ではなくない？
ここを同価格帯にしようとする所がマツダさん >>492
むしろCX-8ってSUVじゃなくね？って最近思い始めてきたわ。
ウィッシュやジェイド系のスライドドアじゃないミニバンに属すような気がしてきた。
それらのより余裕を持たせサイズを大きくした版みたいな感じで。 >>470
そんなことでイライラするの？そんなんじゃ車運転出来ないよ。トラブル起こす前に免許返しなよ。 >>480
燃料代が安く済みそうなのでAWDも売れそうですね。
>>481
人一人くらいですね。
保険でAWDも良さげですね。
6人乗りのウオークスルーと7人乗りの二列目横からだと
どちらが三列目へのアクセス良いんでしょうか。
やはりウォークスルーなのかな。 アルヴェルの優れているところ
大日本帝国のVIPはみんなアルヴェルに乗っていること最高額のアルヴェルは1500万以上する事
テレビに映る車特に相撲関係はLSやアルヴェルが多い
安心のトヨタブランド
やっぱCX8は600万クラスに値段を変えるべきだと思う。300万円の安物イメージから脱却するべき
いくら車が優れていても同じクラスで一番安いってだけでああ、自信がないから安いんだねになる
車のコーティングだってそうだよ
いくら安かろうが同じ施工だろうが
屋根がちゃんとついてて綺麗で高いところでコーティングしてもらおうかなってなるからな
アテンザアルヴェルは金持ちが乗る車
CX8は貧乏人が妥協して乗る車 >>494
独りで乗るにしてもCX-8だっていいと思うよ。
もはや好みの問題でしょう。別にペナルティがあるわけじゃない。
>>496は自分と人の好みに違いがあることを理解した方がいい。
自分が買った=最強()とか誰が言ってるのか知れないけど、
ファミリーだしミニバンにしたらどうかなんてどうでもいい助言だな。 >>496
興味がない人ならいざ知らず、全長が400mmも違って同じ車に見えるわけがない
自分の車が400mmも短くなったら全く違って見えると思うよ
それと同価格でcx8ほど内装の質感が高い車を教えて
ハリアーなんかダッシュボードの奥の方は硬質プラスチック多様で見れた物じゃなかった >>497
だから同価格帯のグレードってわさわさ言ってるじゃん
グレードによっては価格帯が重なるでしょ
ここまで説明しないと分からない？ ディーゼルエンジンの30万円分を引いたらLパケの2WDで370万円くらいだから、ちょうどアルファードのSグレードと重なるね >>491
安全性能と走行性能
正直走行性能は、アルベルもミニバンという枠組みの中で上質だから割り切ってもいいかもしれないが、安全性能は譲れない。
特に3列目に日常的に乗車するならミニバンはやっぱ怖い。もちろんミニバンは便利で小さい子供が2～3人いる家庭では重宝するし、実際我が家もミニバン乗ってて重宝したけど、子供がある程度成長した今の時点でミニバンは選択肢からは外れた。 スゲー 8をちょっと批判するとアンチや荒らしになっちゃう掲示板
どうせここに書き込んでる皆様もこの車乗ってないんでしょ？
数年後の価値も考えて乗らないと
コスパしか良い所ない車なんだし どうせこういう流れになるのは知ってたけど一つわかった事は独身や夫婦のみなら5がベストって事くらいか
ここのスレは定年のおじさまが多いのかレスポンスが速くて結構楽しめましたありがとうございます >>509
お前の場合CX-8を批判してるんじゃなくて買おうとしてる人や所有者をディスってるだろ
ガイジかな？ 掲示板で買おうとしてる人なんてわかりません(エスパーでもないですし)
所有者(掲示板だけでなら誰でもなれます)
がいじかなw >>514
君がcx8に劣等感を抱いてるのはよく分かった 良い意見も悪い意見も参考にならないな
どの車と比較してるのかで変わるよねー 質感の高いSUVで、全幅1850未満って言うのが決め手だった。
都会の機械式駐車場だと、割とポイントになるよ。
アルヴェルも1850ジャストだけど、
そもそもミニバンは運転ツマラナイ。
うん、妥協の選択だけどかなり満足してる。
えっ？ できればXC90とか、カイエンとか、レンジローバー欲しいよ。 買えないし、デカすぎるけど 似たようなサイズと重量なんだから運転の楽しさも似たようなもんだよ。 >>514
romってたが
wを付けだしたら終わりだぞ
引き際を知れ 家族のための車と自分の趣味車を持つ発想がないのだろうか？ cx-8とアルヴェル比べるよりか
cx-8はアウトランダー、フォレスター、エクストレイル、RXあたりで考える車だと思うんだけど
アルヴェルならエルグランドと比べるのが普通
cx-8なんて種別も価格帯も違うし
石原さとみとIKKOどっちと付き合いたいかみたいなくらい飛躍してる >>519
乗り比べてから言ってるのなら、俺とはまるで価値観が交わらない人だわ
そもそもエンジンの出力とトルクからして全く違う >>522
cx8は割とまともに大人6人が乗れる
5人乗りならcx5で十分 走りは比べたら全然違う。それは間違いない。
ただ、車同士の比較ではなく、日常生活に支障があるか、という評価ならば両方ともない。そしてそうであれば変わらない、という考えも理解は出来る。 ただのヤンキーだとか、田舎でとりあえず足として何か一台必須な方を除いたら
車ってのはちょっとした嗜好品というか贅沢品というか、まあ自動食器洗い機程度に無かったら無かったで代わりの手段(自転車)とかあるし
歩けない距離は月に20回タクシー乗ったって車の維持費より安いわけで、どんな服着たいかみたいなもんじゃないですか
自分の周りだとCX-5は自立した女性が1人でサラリと乗ってるイメージ
家族連れとか見たこと無いし女性ドライバーすごく多い
あと男の人は値段的に中古の外車に行きがちなとこだったし
CX-8こそやっと男の人の方が買うマツダの車なのかなって予想 レクサス買えない見栄張りたいおっさんが買って車知らない知り合いに高級車アピールする車に見える >>519
試乗してみ。
サイズで運転の楽しさ決まるなら、
軽が最高じゃん(^^;; >>527
そういう発言する事自体がアタマ悪そうだし、みっともない。 >>522
同意だけど、アウトランダー、フォレスター、エクストレイルとは内装の質感で勝負にならんよね。
（上級グレードは特に）
質感と乗車人数で行くと、アルヴェルが出てくる。
正直、父さんの発言力次第だよね。
そりゃ、二列目以降でみたらミニバンの方が良いさ。
RXと比較するなら、カイエン、XC90、レンジローバーかな。 頑張ってるけど、600万出すならRX行くよ。内装とブランド力は勝ち目無い。 今日なんかあったの？
朝からやたら暴れてるアンチが数人（あるいは一人）いるけど >>530
だから、400万でレザーのフル装備SUVが買えるって言う値づけは絶妙だと思うよ。 >>479
ネットに色々な記事出てるから読んでみたら？ 実際にアルヴェル、フォレスター、エクストレイル、XC90で検討して、CX-8購入。
3列目を頻繁に使用するので、3列目の安全性を考えたらXC90 or CX-8。
見た目はXC90がよかったが、値段差が倍以上あるので、結果CX-8 awdになった。
新型のアルヴェルは安全性など格段に良くなったが、外観が苦手。
また、3列目の安全性も今のところいまいちよくわからないので。
マツダというか、車自体に強い思い入れはないけど、私と似たように考えで購入した人も多いと思う。 >>500
プロアク6人乗りは状況によってウォークスルーと通常乗り込みの2択が可能になるのがメリット
常にウォークスルーするわけではない
あと、意外と広くて平らなウォークスルースペースはかなり有効な物置になるよ よく知らんけど、アルファードベルファイアってそんなに良い車なの？
もしなんらかの事情でCX-8が買えなかったとして、代わりにアルファード買うか？ってなったとしても、高いからノアで良いよ別に形は一緒だしって思っちゃうな俺の場合
まぁ、CX-8買っちゃったからそもそも数年は車買い替えなんてしないけどさ >>538
広さ全然違う。
車の大きさが違うから当たり前だけど。
アルヴェルは三列目まで何不自由ない。
三列目が潰れる事故なんて滅多にないし、
走り（笑）よりも全員の快適性や利便性を優先するよね。
売れるわけだよ。
と客観的にみたら思う。 >>536
XC90を候補に入れられる層ってだけでかなり少数なのに
そこからCX-8を選ぶなんて相当レアだと思います。
日本に50人も居ないかと。
XC90外せば国産ミニバン、（中型？）SUVが対抗なのでたくさん居そうですが。というか家族持ちは大半がこのパターンでしょうけど。
スタイルと安全性か利便性かの戦い。 >>539
へー
まぁ、そっち欲しい人はそっち買うし、こっち欲しい人はこっち買うしで良いんじゃない？
俺みたいにメーカー関係なくデザイン上ちゃんとボンネットがある車ってのがまず第一選択肢になってる変わり者もいるからな アルベルが高い、って考えは捨てたほうがいい。リセール滅茶苦茶いいぞ。もちろん乗り潰し前提なら別だが。普通5,6年で乗り換えるだろ。 乗り換えは平均7年なんだから、残価多少残るとはいえ、イニシャルコストのみの比較をするべき >>9
ディーラーで洗車してくれるじゃん
勿論有償
俺の所は千円でやってくれるから安い CX-8のリニューアル2.2DですがDPF再生の間隔とかどんな感じですか？
よりクリーンに燃焼してるならDPF再生の間隔も長くなってるはずですよね？ >>540
XC90は最初の大雑把な候補でしたが、実際買えてる訳ではないですよ。
新古車が650万ぐらいで買えてれば買ってたかも。
3列目の居住性が我慢できる範囲で、メーカーがはっきり安全性を謳ってて、
ミニバン以外といったら結局選択肢はないですよね。
納車前ですが買って後悔は無いですよ。 XC90買うくらいならレクサスいくわwww
誰が中国産なんかかうかよwww
世界最高のメーカーはレクサスマツダトヨタしかないってもうこのスレで結論出てるだろw 欲しいけどマツダは全く見分けつかんのが嫌だななんとかならんのか 前々から思ってたけど、この板って書き込みの際に現車と前車の入力が強制になったりしないかな（100%無いけど）
何言ってんの？コイツ、状態の煽りをしてる奴らがどんな車に乗ってるかがすごい気になるわw >>546
あんま変わらない印象。
元々気にしてない汗 マツダ車の同じ顔あれでカッコいいのか？
おっさんなら満足そうだけど >>523
マイチェンしたのだと6発3.5L＋8ATエンジン選べるし、俺が乗った感じだっとエンジン的にはそっちの方が良かったな。
でも値段が違い過ぎて土俵にものらんかった。維持費も掛かるし俺みたいな貧民には無理・・・ >>528
単純な楽しさじゃアルトワークスみたいな軽なら上だな。
あれでもう少し背が低いとさらに良い。
そもそも背が高い車で運転が楽しいとか出会ったことねーし。 >>556
真似して言うと
似た様なサイズと重さなんだから、
軽なら全部一緒っしょ？(^^;; >>466
ヴォクシーセレナステップワゴンのオラツキグリル仕様なんて、メーカ違うのに区別がつかん >>549
BMW、メルセデス、ボルボ、プジョー、レクサスetcみんな同じやけど？ >>558
そういえば確かにそうだな
軽ワゴンとコンパクトワゴンとミニバンは車名どころかメーカーすらわからんのが9割だわマジで >>559
まあ言いたい事は分かるけどマツダが特に似すぎてるんだよ。デザインはかっこいいんだけどね サイズが違うのに似すぎてるって凄いことだと思うんだけど一般人には理解され難いんだろうね シンボリックなデザイン部分を共通にしてるから
余計そう感じるだけよ >>561
https://i.imgur.com/0FUNHap.jpg
マツダが特に何だって？
この話するとドイツ車みたいに高級車作れるようになってから言えとか
もうマツダのクセにみたいなとにかく批判したくて仕方ないんだろうなって奴はいたが 三列目に子供乗せるならcx8かxc90しかそもそも選択肢が無い。
ここを議論の出発点にしないとなんも始まらん。 http://www.motordays.com/newcar/articles/imp-mazda-cx-8-20180202/
ここのレビュー自分の感覚に合うのでいつも参考にしてる
どんなに良い車でも何かしら駄目なところを指摘するので
この車のレビューを興味深く待ってたんだけど
読んで爆笑した
ここがダメ…
「現行CX-5の立場」 >>567
そうだな
みんな例えば80km/hで壁にぶつかったらほぼ死ぬ車と
十分生存空間残る車なら後者を選ぶだろう
なのに話が３列目だと案外簡単に諦める
自分の命がかかっていないからかな？
アルベルが大きいから他のミニバンよりましというのは全く根拠がない
特にトヨタ車の安全性は衝突テストのモード以外はヒドイということは
スモールオーバーラップが新採用された時に壊滅的だったことで証明済み マツダの1.5Dが1.8Dになる？いやいやCX8にガソリン追加が先だろ >>569
被追突安全基準、という概念をメーカーが訴求しないから、一般人は意識すらしない。
軽も安全面から見れば酷いもんだが、あまりに一般化してるので意識されない。
高速の渋滞末尾に付けた時、三列目に子供が乗っている。
滅多に追突されないこともわかる。安全をうたっても完全でないことも分かる。
だが買える範囲で少しでも安全な車を選ぼうというのも親の責任ではなかろうか。 アルファードは安全性高いと思うけどな、VIPとかがよく乗ってるし >>568
家庭持ちにＣＸ－５かＣＸ－８かとなると８の方になってしまうだろうけど、
独身なら少し小さい分だけ５の方が乗りやすいんじゃない？
乗りやすいという理由で軽やコンパクト選ぶ人も結構居るし。 >>479
顔が全て一緒とはかわいそ
そりゃBMWも同じ顔なんだろ >>573
安全性が高いからVIPが乗ってるわけではなかろう そもそもVIPは4人乗りのロイヤルラウンジしか乗らないやろ たとえミニバンであっても普段の使い方は1人か2人乗車が多い
1人か2人乗車時の性能ならアルベルよりCX-8の方が大部分において優れてる
それだけでもCX-8を選ぶ理由としては十分
加えて、3列目に人が乗るシーンではアルベルが良いとしても
それと引き換えに安全性を妥協する必要があると考えると
この車を選ぶのは案外合理的
ミニバン需要は無くならないとしても今のミニバン偏重は異常
一定数がSUVに流れるのは必然で既にその動きは加速している
中古相場は需要と供給の関係で決まるわけだが
ミニバン需要が 現在＞将来 なら
これからダブついたミニバンの相場は下落傾向にあると予想できる
アルベルのリセールがいつまでも続くと考えることにも根拠がない >>565
これさ、実物を見ると受ける印象はそれぞれ違うんだよね
きっちりと格上ほど偉そうな佇まいしてるんだよ
これは上位グレードから世界観をもってデザインしているからだろうね
マツダはなぜかCX-3が1番エレガンスで
CX-5と8はエレガンスでは無いし、偉そうなでもなく、目つきが悪いだけ >>581
CX-3がエレガンスってさすがに笑ってしまうわ cx8って3年後には何かに喰われてて見向きもされなくなってそう
それでも一部だけがカラスマークを愛して止まなそう >>584
きっと、妬みや、嫉妬の情けない人生でつまらんのでしょうなぁ。 >>584
CX-8で新しい市場を作ると明言してるんだからトヨタかホンダが真似て作った何かに喰われる事は想定済みよ。
日産のように日本市場を完全に見捨てなかったらの話だが ミニバンには絶対に乗りたくないファミリー層もいるんだよ。
タダであげるからって言われても、無理だ。ダイハツのミライースの方がまだマシだ。 オレはcx8を選んだ理由が完全に外見から入ってる。
去年9月に嫁と何気ない会話から「マツダでかっこいい車あるよね」と意気投合して、それまでcx5の名前すら知らない状態で初めてマツダディーラー行ってからが早かったな。2ヶ月半待ったけど。
今はもう納車されたけど前エスティマの時には洗車全くだったけど週一でピカピカにしてるわ！ >>588
日産なんてノート、セレナ、リーフ、エクストレイル以外は日本での販売終了させる噂あるしな。セレナと軽自動車は三菱が生産ていう話しもあるぞ。 日本もヨーロッパの衝突試験の基準と全部同じにすりゃいいのにな >>592
ヨーロッパよりアメリカのほうが厳しいで。
スモールオーバーラップの試験あんのアメリカだけやろ？ >>589
それは言い過ぎ。
アルファードただでもらったら速攻下取り出してさハスラー買うよ。あれ。オモチャみたいで可愛いw >>589
全くもって同意。
嫁も俺も数台乗り継いでるけど、お互いミニバンを美しいと思えない人種だし、子供生まれて手狭だし、たまに人を乗せたいしでニーズに合致して納車待ち。
ミニバンはミニバンの良いところがあると思うし、みんな仲良くしたらいいんじゃないかと思う。 ミニバンって横からぶつけられたら簡単に横転するからな、 で殆どリアはシートベルトさせてないだろ？
あれじゃ投げ出されるわ 他社の車と比べるガイジがいっぱいいるな
相手にしてるやつもスルーしてくれ
MCでガソリンモデル、ナビが改善されて、プロアクの内装はLパケとか出たら買うって人いるかな？ アルヴェルはギリギリ耐えてたけど箱型はみんな側面試験で横転してるな
しかもこの横転、評価には関係ないらしい
ダメだこりゃ ウォークスルーのLパケは確実に需要あるな
Lパケ買える客がウォークスルーの有無で一個下のグレードにしちゃってる現状
マツダにとってももったいないね >594
ハスラーは嫌いだなw
形は良いけど。
>595
確かに。価値観は人それぞれだから。
ミニバン選択する人が多いってことだよね。
自分は理解出来ないが。 ガソリンモデル欲しいなぁ
チョイ乗りすること多々あるし
下駄車用意する余裕はない ガソリンは無理だろうね
32年の燃費基準に適合出来ない
ディーゼルも微妙だけどね >>600
やっぱCX-9のボーネットシェイプの方が8よりカッコいいな
厚みがある >>605
ハスラーならMTあるけど、クロスビーはオートマしかないじゃん
身体障害者なの？ アルファードってお釜掘られたとき車体の半分以下まで潰れるんじゃないの？知らんけど 現行cx-5乗りだけど昨日8見て来た
ナッパレザーが凄く良かった うらやましいわ！
俺の5はLパケだけど内装の上質さに凄く差を感じた
フロントフェイスも9寄りにして差を付ければ良いのにと思った >>584
CX5がデビューした時もディーゼルなんて来年には誰も見向きもしないってた奴いたっけそういえば だな
補助金が支給されてる時はディーゼル比率が7割 半減と共に落ち込み今やディーゼル比率は国内で3割
グローバルだと1割強だそうだ 国内外泊まりが多くてかなりの頻度で大きいスーツケース何個も乗っけるんだけど
いつもリアバンパーが傷だらけになるからリアバンパーステッププレート的な物をつける前提で考えてる
(まだ専用品なさそうで)
で、その前提で似合う色って何だろか
単純な好みでの順位は
1 チタニウム茶金
2 くろ
3 マシンメタリック
4 しろ
5 シルバー
6 あお
7 あか
なんだけど、白にはそれなりに似合うだろけど....
意見求む あの落ち着き払った感じにとんでもない違和感でないかな？
バンパープロテクターってどうしてもワイルドな感じになっちゃいがちで つーか、なんでそんなにぶつけるのさ。
ちょっと注意不足なのでは？
それとも筋力不足で持ち上げられない？ >>614
それはリアバンパーにかかるように床に毛布敷いて荷物載せる前に広げれば解決
ドア閉める前に毛布上げとくのを忘れずにw
純正オプションなんてあってもボッタクリな件 >>614
ttps://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-spiosk/cabinet/spiwebshop/03067737/imgrc0078003936.jpg
スーツケース積み下ろしなんて傷付かないよう注意してたらオケでしょう
子供や老人じゃあるまいし CX-5に設定のあるプロテクションフィルムが出てくるのを待つとか？
ドアエッジモールも後から追加されたからこれも追加されたりしないかな、自分は出てきたら付ける予定だけど
大きいスーツケースを何個もってなるとだんだん雑になるのも分からんでもない >>613
乗用車の市場が大きい米国・中国がディーゼルに排他的だから仕方ない。
日本も米国並にガソリン安ければわざわざ乗用車でディーゼルなんて買わんわ。 ディーゼルはマーケットが限定されちゃうからね
それもパイの大きい中国は完全にダメ、米国も未だに認可おりない状態
Sky-Dの1番のウィークポイントは、燃料の質が強く影響すること
そのため従来からディーゼル需要があった途上国では走らせられないんだよね アメリカでディーゼルとか成功する要素が見当たらんよな。軽油がガソリンより高い場合あるんだろ？
単価自体も安いし素直にガソリンの大排気量NAエンジンかターボエンジンの方がいいわ。
欧州もマツダが喧伝しているほど実際には売れて無いしEV系に舵を取りつつあるしで先も明るくないしさ。
CX-8には2.5T積んで欲しかった。この手の車買う人は多少の燃費云々なんてケチ臭い事言わないんだしさ。 そもそも所有者以外は世界的に流行るとは思ってないよな
マツダ乗り継いできた老人やその血族がこれに集中しただけだし >>623
東南アジアではディーゼル売ってるはずやけど？ 中国やオーストラリアでもCX-8売るけどエンジンはガソリンに換装されるのか？
オーストラリアも軽油のほうが高いぞ。
マレーシアはわからん。 >>６２４
けち臭い事言わずにレクサスでも買っとけｗ >>624
アメリカの燃料単価が安いのは事実だが走行距離も多いので燃料コストにはシビアだよ
単価だけ見て安いって言ってる奴はドアホ（笑）
って聞いたことがある BOSE無し車のビリビリしたバカでかい低音どうにかならんのか？
機械的なミスなんじゃないのか？ >>620
スーツケースじゃなおけどキャンプ道具を積み下ろしでバンパーが傷つくことは多々ある。
というか、毎回女々しくチマチマ気にしてられない。
道具は使ってナンボなんで、自分はリアバンパーの傷は気にしない事にしてる。 >>624
まあ仮にガソリンモデル追加するとしたら2.5Tだろうなあ。
軽いCX5はともかく、これに2.5NAは無いは。
軽油のS10(サルファ―フリー)は国々で規制違うから何ともならん。
日本でも石油連盟に加盟してない店舗だとS10じゃないらしいよ。
毎年脱法軽油も含めて摘発スタンド出てるくらい。 >>630
前に誰かがここでベース-3が良いって言ってたよ >>631
おー、僕もキャンプは趣味なのでよく行きます。現車がCX5ですがルーフボックスとトランク両方に荷物満載で困ったものでCX8納車で少し余裕出来るかなと期待してます
だけど車はたまに眺めるのも好きな変態でして、貧乏性くさいですが荷物の積み下ろしの時に傷付かないようにしてますね
プロテクター等は、一切付けてませんけど >>547
私みたいな人多いと思いますよ。
私みたいな人 = XC90とCX-8が最終候補に残ってCX-8を選んだ人だと読み取ってたけど、
ミニバンと中型（？）SUVを比較してCX-8選んだ人が多いってことね
って、そりゃそうでしょw
深読みし過ぎました。 >>541
アルヴェルの良さがわからないというので一般的な意見を説明しただけでです。
アルヴェルが物凄い売れていることを考えると、
多くの人の欲求を満たしているのでしょうし、
リセールもいいとなると憧れの対象であり、
人気のある車であることは間違いないでしょう。
これは事実。
ただし、CX-8がクソともアルヴェル選ばないやつなんているの？とも言っていません。
おっしゃる通り、人それぞれ環境が違いますし、
人それぞれの選び方があると思います。 私は7人乗りSUV検討してスレを見てます。
CX-8が出るまでマツダ車は検討もしてませんでしたが、
CX-8が出て候補になりました。
見た目もかっこいいと思います。
が、マツダ素人の私には見分けつきません。
まさに>>600の通り。
ブランディングなんでしょうけど似せ過ぎでは？
前モデルとの差も少なくないです？
新しいモデルという所有感を求める層にはウケなそうですね。
それも織り込み済みでしょうけど。 似すぎて何か実害ある？
5とはグリルしか違わないけどなんも気にしなかったなぁ むしろ、CX-5が欲しかったけど3列は欲しかった俺にとっては、5と8の顔が似ているのはありがたい、むしろいじって変になるくらいなら今のままでいい 顔が同じで困るのって、自分の乗ってる車を誇示したい人だけでしょ。
そういう人はアルヴェルの方が満足度高いんじゃないかな。 cx-5とCX-8似てるからこそ、コストカットされて今の良心的価格になってるんじゃないの？ >>633
それやらなきゃダメな時点で機械がおかしいってことじゃないの？
フラットがフラットじゃなきゃオーディオは欠陥品でしょ >>550
車買えない奴の僻みだから”あぼ～ん”しましょ。 >>641
それはあるよ。専用部品を極力減らしてコストカットしてると思う。結果的に見た目はcx-5にかなり近いけどその分バーゲンプライスだからユーザーとしては大歓迎 >>634
キャンプ道具がどんどん増えて自分も今のクルマだと荷物が乗らずに困ってたので乗り換えします。
見た目が大事なのでミニバンでキャンプしたくないんですよねw 試乗もさせてもらいましたがCX-8は値段の割に良いですね。
今後他メーカーも競合車種を作るのかマツダがマイチェン後に
値上げするのか興味があります。
予算的にMサイズミニバンを検討していたのでもう少し出せば
手が届くと思うと欲しくなりますね。
XD＋安全装備＋１９インチでも他車と比較すると必要十分に感じます。 Lパケ買ってセンターコンソール撤去した人いないの？ 1月は3000台かぁ。
8がランクインして5が30位外に落ちたな。
3000台前後は半年は続くかな。 他のメーカーって見慣れてカッコよく見えてくるけどコイツだけは見慣れるとカールおじさんにしか見えなくなるのが辛い DQNが好きそうな車や、結婚して子供が出来てしょうがなくミニバンになるようなおじさんになりたくないなぁと思っていたところにCX8が現れました。レビューも割といいので頑張ってこの車を買おう！って最近なりました。 ディーラーの試乗車とサブディーラーに回ったのが計1500台としても
まぁ人気車種の仲間入り出来そうだね >>620
積み下ろしはほぼ、自分でやらないんだよね
ガシガシ当てたり、ズリ～っとこすりながら下ろすのも当たり前みたいな人たち
いつの間にかバンパー角にチョップ跡がついてる >>649
CX-5が落ちたってよりSUV勢が全般的に落ち込んでいるな。
トップ10には一台も無く一時は勢いのあったC-HRやハリアーとかヴェゼルも半減レベル。
雑誌もSUV流行の次は何だ？的な特集もあったりしてそろそろ飽きられてきたかな？ オタでも信者でもイヤミでもなく言わせてもらいます。
CX-5を伸ばしただけと思いきやベースはCX-9で安全装備充実。
3列目もSUV界では上質な空間に仕上げて安全性も考え、エンジンも出力を上げて走行性能にも配慮し、装備の統一化を図りコストを抑え、この価格でCX-8を発売したマツダにあえて言おう、よくやったありがとうと。 >>654
人のクルマにそれをやるとは無神経な人達ですね。 >>658
俺もそう思ったりするけど、そのサイズだと都会だと買えない人が多いんでないの？
俺は試される大地に住んでるからサイズは関係ないけどね。 オーストラリアのCX-8もディーゼルで販売とか現地公式かどっかの記事で見た気がする。ガソリンで出すなら日本でも早々に販売されるだろうから期待したのに残念。 5を伸ばしたのではなく9がベースですとよく聞くけど、何が違うの？骨格が太いとか？ >>659
それよく言うけど幻想じゃないかと思うんだよね
車屋さんも日本じゃ大型車はなかなかーって言ってるけどここ数年で周りの車がとんどでかくなってる
都会では車離れがすごくてカーシェアリング増えまくり
レンタカーだって月に幾らで乗り放題とかやってるし月極駐車場より週に何日そこそこ乗回すならコインパーキングの方が安いくらい
そんな中どうせマイカー買うならばカーシェアリングやレンタカーでは簡単に選べないような大きくて立派なのにしとこうみたいな雰囲気持ってる 今どき7インチのカーナビって…wこれがマツダクオリティかw >>662
輸入車ならともかく国産車しかもマツダで幅1.9m長さ5m超のサイズなんて受けいれられるわけない
しかもファミリー層に訴求するんだから奥さんも運転することを考えたらアルファードサイズが限界だろう >>662
カーシェアとかしたらシラミとかノミとか南京虫がうつりそう。
うちの娘が学校のマット運動でシラミうつって帰ってきたから大変だったわ。
シラミなんか過去の発展途上の時代までで今は消滅してると思ってたけど
持ってる奴居るんだぞ。
耳の後ろの柔らかい皮膚あたりにポツポツと赤い点々があったら要注意。 >>661
マーケティング上、CX-9ベースをアピールしているだけ
CX-9がCX-5ベースなので、必然的にCX-9ベースならばCX-5もベースになっている
店頭で並んでいるの見れば分かる通り、エクステリア等はCX-5ベース >>662
ここ数年で車が大型化してるのは
各社グローバル志向が高まってるってだけで
ただ国内市場が軽視されてるってことじゃない？ >>662
都会が車離れ？
都会が一番登録台数多いんやけど。
まぁ人口多いのもあるけどな。 出張で道外行って運転する機会があるんだけど、田舎でも道が狭いとこ結構ない？
俺は初めて運転した時は、玄関開けたら1歩で道路の家とかあってびっくりしたよ、もし俺がそこに住んでたらとてもじゃないけど大きい車は買えない。 >>661
CX-5との違いはフロアの板厚アップと要所の補強
サスペンション含むアンダー（プラットホーム）はCX-9
アッパーの内、Bピラーから前はCX-5、それより後ろはオリジナル うちは金持ちでは全く無いけど仕事の都合上、都会暮らし
マンション(決して高級ではない)の駐車場見渡すと外車とレクサスの合計が他の国産車より多くて、
あと、国産だとスバルが案外多い
70台くらいの駐車場だけど、軽は1台も居なくて、レンジローバー、ジープに、ドイツ3メーカーとレクサスの図体デカイのが増えてる
ベンツでもSUVやステーションワゴンみたいなのばっかで土建屋みたいなセダンはなく
CX3、ミニ(クロスオーバー)、プリウスとかの小さいのが10台未満
アルヴェルやアテンザも居るけど特に大きい車って感じはせず普通(昔のカローラサイズ的イメージ)なんだよね
日本に合わせたコンパクトなサイズ云々って都会の話ではないと思うんだ
郊外の建て売りの家の駐車場のサイズなんだろうかお寺の周りの路地みたいなとこ限定の話なんだろうか、本当謎だと思ってる TVキャンセラーって最近はディーラーで取り付けしてくれないんですか？ >>667
仮にCX-5を伸ばしたとしても、今と同じ乗り心地になるもんなの？ >>670
そんなくらいならいっぱいあるけど、Cx-8と9の差じゃなくない？
仕事(特殊機械メーカー)で自社トラック運転することあって道狭いとこで4トントラックは難しくても2トンベースの3tやハイエースロングで通れないとこは珍しいくらいだし
サイドカメラあったら下手くそでもとりあえず走れちゃうわけで仮にCX-8と9でサイズのみ違って値段も同じなら断然9が売れると確信してる 確かに、俺も9でウォークスルーだったら9買うかも、そういえば沖縄行った時、米兵さんがCX9乗ってるの見た事あるけど、あまり大きいとは感じなかったなぁ、車高は8の方が高いんだっけ？ そりゃスバルもアセント 売り出すのためらうわな、もしCX-8と同時期に発売してたら、俺はかなり悩んだと思うが >>654
なら、しょうがないね。
傷が、嫌なら自分で降ろせよって、事で 自分の周りがそうだから世界がすべてそう
自分が出来るから周りもみんな出来る >>649
>>655
CX-5は去年11月中旬から2018年次改良モデル販売前の生産調整に入っている。
12月から主力のSKY-D車が早くも品切れ状態で売るタマが2月中下旬までSKY-G車しかない。
去年12月からCX-5の販売台数が一時的に減っているのはこのため。
CX-5納車スレや価格コム見ても12月下旬注文の年改版が早くも3月納車と言う状況で受注は好調。
去年3月に9500台売った時と変わらないか下手するとそれ以上の納車待ちだから2～3月には急回復すると思われる。
それにしてもCX-8予想より売れてるなぁ。 >>666
それ言い出したらホテルも旅館も泊まれないし実際に車なんかより宿泊施設の方が近年でも実例いっぱい
まず都会となると駐車場が月に3万弱～5万強として法定費用の月割が1万弱、任意保険合わせて4～6万円
給料のうち家賃が1/3以上を占めちゃうから平凡な2～30代にはツライ
車はあったらいいなっていう潜在需要あっても普段の移動は地下鉄とタクシーで賄えるし
思いつきみたいに車乗りたいとか荷物運びたい時に24時間営業のレンタカーは近くに無いしで
そんなとこにカーシェアリングがバッチリはまって結構入ってる若い人たち周りに多いよ
たいていのとこは徒歩10分くらいで車に辿り着けるくらいに駐車場数も増えたし
レンタルCDくらいは普及してる
乗って降りるだけじゃなく、所有感そのものや愛され感とか、実用性では荷物置いとけたりってこともあるけど、車を売るときの訴求力で大事になってる
だからcx-8は予想より売れてるしマツダの予想が思ったより少なかったのって、市場をわかってなかったんじゃないのかと思う >>677
ごめんなさい俺が見たのは初代CX-9でした >>661
>>667
このやり取り定期的に湧くな、必ずセットでw カーシェアは低所得層
車の維持に無理がない家庭は都内だろうが都心だろうが車を持つ >>659
北海道の人は都会を誤解してる。
狭いのは中途半端な地方都市で、東京都心はCX9サイズのが売れる >>674
フロアの板厚が違うので遮音性能含めて違う
トーイングもCX9ベースのフレームが必須 >>670
うちの実家は、玄関開けたら農水路と橋。ミスったら田んぼにダイブって所も多かったな。 >>686
頑なにcx-9ベースとの発表はマツダのリップサービスで本当のベースはcx-5だって言ってた人元気かな？
今回はその人とは別だと思うが もし、本当にcx-9がベースならなんで見た目がcx-5なの？
なんで車幅はcx-5 と同じなの？
cx-9と共通個所はどこですか？ >>692
横幅はCX-5と同じで行くって決めたから5と同じなんでないの、9の顔小さくするよりコスト低いだろうし、長さはどうせ長くなるから、板が厚い9ベースにしたのでは？ >>688
なるほど本当の都会は整備されてるのね、整備が進んでない地方都市が狭いのか これからの日本は超高齢化社会になって、老人が増えるのだから
スライドドアの需要は増えることは有っても、減ることは考えづらいよ。
タクシーだってスライドドアの専用車が発売されてんだから。
CX-8は良い車で間違いなんだから、アルベルを蔑むとか低能な書き込みはいい加減やめたら？ >>674
ホイールベースの影響が大きいでしょ
ただ、サスアームはCX-5と同じ長さだろうから
CX-9とはまた別物だな >>692
前半分はCX-5のままだからリアサスはCX-9の構造をベースにCX-5の幅に合わせたCX-8専用品
CX-5とCX-9どちらも使ってるからどちらかがベースとかじゃなくどちらもベースになる 玉川タカシマヤ行ってみな
9なんかどうやって駐車するんだ >>691
しれっとCX-8乗ってたりするかもねw
ちょっと過去ログをベースってキーワードで漁ってみたけど毎回同じ話しててマジ無限ループだわ CX-5用の小さい方を伸ばして使うと強度とか色々問題出るのわかると思うけど
ホイールベースを同じにして幅だけ小さくすれば良いCX-9流用が自然
CX-8用にわざわざ新規設計するより流用できるならその方が良い
見た目が一緒だとこういう突っかかって来るやつがどうしても絶えないな…
CX-5と顔が同じ結論はこれね
https://i.imgur.com/flYjRUQ.jpg 先代CX-5: a
現行CX-5: A
CX-9: B
CX-8オリジナル: C
アッパー フロント: A
アッパー リア: C
アンダー フロント: B = aの板厚アップ
アンダー リア: B
これが事実であとは言い方
プラットホームはCX-9だから9ベースというのが普通だと思うが
フロント部分はアッパーが現行CX-5、アンダーは先代CX-5の補強版（＝CX9)だから
CX-5の延長という言い方も無理やりできなくはない まぁ、まぁ、
いいじゃないの
５でも９でも８でも
好きなら乗って、納得できなきゃ他のを乗れば
全てを満たす車はなかなか無いだろうよ >>701
>>702
なるほどわかりやすい、確かに自分達が良いと思う顔がさらにより良くならないのであれば、あえて変える必要ないもんね。 >>687
その通りだと思う。
そうゆう家庭を見ると応援したくなる。 >>692
色々記事出てるから、頼むから自分でググッてくれ。 他メーカーに比べれば、マツダ車乗ってるだけで少数派なんだからCXシリーズ同士仲良くしましょってことですな。 車買ったよ！
なに？
マツダのCX-8
なにそれ？
CX-5を伸ばして3列にしたやつ。
ふ～ん。
普通の人はこんな感じ。買ったけど、親や同僚には結局そう説明してるわ。 >>702
なんか独特な書き方だね
ボディーとシャシーとかいう一般的なワードを使ってみては？ >>675
関西マツダは社外品の取り付け厳しいから無理かも(￣▽￣;) motor magazineでプジョー5008との比較記事載ってるね。
で、大差で負けてる。特にACCと乗り心地の部分。
驚いたのが３列目の評価。
5008の方が上になってて、cx8は補助席扱い。
モーターショーで見たけど、5008の３列目なんて絶対乗りたくないと思うぐらい狭かったんだが…
5008の方が乗り心地が良いらしいんだが、実際のとこどうなの？
シートひとつ取っても、
cx8の３列目より良いとはとても思えないんだが。
両方試乗した人いたら教えて！ >>687
そりゃまあ何処からを低所得とするかだけど
25～30歳で手取り30万でもツライと思うよ
独り暮らし家賃に12万、光熱費通信費に3.5万、食費が5.5万、衣料や娯楽に2万
車維持費に7万でもうおしまいなんだから
貯金はおろか車体を買うお金が出ない
カーシェアリングならってなる
これがワンルームや1DKマンションが月に5～6万で
駐車場も2万以下とかの郊外なら話は変わるけど
いい加減すれちだからやめる >>714
5008の三列目、写真見ただけで乗り心地わかると思うが。。
4.7ないのに快適な訳ない。、 アルベルなんて乗りたいか？
金があったらエイトとロードスターの２台体制の方が贅沢やと思う >>711
すまん
シャーシというとパワートレインとかステアリング機構とかタイヤとか含むイメージ
>>702で書いたのは全てボディの話
アンダー ＝ アンダーボディ（＝フロアパン） >>715
家賃12万て！
どんなけ東京高いねん。その分給料はいいんか？ >>715
中途半端な収入じゃ東京には住めないなぁ、俺の地方じゃ家賃6万で2LDKで駐車場2台分無料だよ、同じ条件なら東京100キロ圏内には住めなさそうだな～ 世田谷区でも7万出せば普通にワンルームマンション住めるけど？探せば5万代でも狭めのマンションあるし。
少なくとも世田谷区では12万って新築で結構広めのマンションだぞ？
一般的企業の単身の会社員が住む家賃じゃないよ。 確かに周りの反応はそんな感じ
名前だけ伝えた人「そんなのあったっけ？」
実物見た人
「何これめちゃくちゃかっこいいやん」
お世辞でも嬉しい >>726
12万だと、都心3区のワンルームだね。 >>714
それ輸入車大マンセー贔屓のモーターマガジンのやつだわ
まともに比較してるとはとても思えん >>717
アッパーフロントとかアンダーリアとかはじめて見た
プラットフォームにアッパーとかアンダーとか無いでしょ >>731
https://www.weblio.jp/content/アンダーボディ
フロントとかリアは適当につけた
正しくはBピラーから前と後ろ すまん。リンクうまく貼れない
アンダーボディ
英語 underbody
前部のフレームワークから客室のフロア、トランクのフロアをあわせてアンダーボディという。ボディ下部のこと。
ほとんど外観デザインに表れない部分である。アンダーボディは強度、剛性、耐久性、操縦安定性、衝突安全性、振動、騒音、乗り心地など、車造りの基本性能を有している。
シャシー部品と結合して強度剛性を保つ重要な構造部位である。形状は高速時の空力特性にも影響が大きい。
量産型乗用車においてはアンダーボディ共通の車造りは、大幅な開発費削減と短期開発が可能である。
最近は海外メーカーと共通のアンダーボディの車造りも盛んである。いずれもアンダーボディの基本性能のポテンシャルが高いことが重要である。 ついでに
アッパーボデイ
英語 upper body
アンダーボディより上部のボディのこと。つまり、フロントサイドフレーム上面やフロントフロア、センターフロア、トランクフロア上面より上部のこと。
ボディシェルのモノコック構造を構成する重要部材で、強度、剛性、衝突安全などの基本性能に大きく貢献している。
また乗員の居住空間の一部を形成しているため、水・挨・外気・日光・音などの侵入を防ぎ、衝突に対して乗員の保護、振動騒音の低減、視界確保などの要件がある。
さらに外観デザインへの影響があり高いプレス成形技術が必要である。 >>714
右のものを左にあると言う感じでそんなねつ造をもっともらしくする掲載する雑誌って
信用ならないな 5008実車みたけど、3列目はcx-8が質感含め良いと思ったけどな。
強いていえば、横幅が5008が余裕があった位で。後2列目の3席独立も悪くないなと。
試乗はしていないから走行時の乗り心地は分からない。 フランス車の足マンセーな人間は多少なりに存在するが、あの記事はプロの書いたものとは思えんかった。いち素人個人の感想ですね >>694
まあ、東京もベテランタクシーに乗るとエグい道教えてくれるけどね。
これは、一般人には軽でも辛いから、ナビでも案内されないので実質問題ないけど >>730
いくらCX8のスレとはいえ、マツダ好きが集まるなかでエイトは紛らわしい 5008はナビの大きさはいいけど、コクピットみたいなボタン使いにくいよ。かっこいいけどね。 CX-8の2.2DはCX-5より最高出力が129kW→140kW、最大トルクが420Nm→450Nmと大きく向上しているってあるけど、向上してるけどこれって凄い向上なの？
数字だけ見ても素人の俺にはどれほど向上してるのかピンとこないんだけど >>726
世田谷杉並あたりは都内と名乗れどほぼ三鷹市だしね
家賃安いエリアとは言えワンルーム7万は「普通」では決してなかろう
六畳未満とかの極狭とか、駅まで徒歩圏外とか、風呂がユニット(本来の洗い場の場所に便器)とか、かなりの築年数とか、車持つよりはまず先に家をアップデートしなきゃって感じの相場帯にならない？
最近相場下がってたらごめん cx-8とS2000の2台持ちしてる。
冬場はS2000が動かせないから重宝してるよ。 >>739
タクシー通れたら軽なんか余裕やろ。どんなけ下手やねん。 >>743
馬力やトルクが向上したのは車体重量が上がったのとトントンなんで
CX-5と乗り比べてパワーアップしたとかは体感できないね
出足と静粛性、安定性は間違いなく良くなってるけど >>743
単純に同排気量でトルク、馬力共に10%程度増してると思ったら良い
ピークの数字だけを盛ってるせこ仕様じゃなくてちゃんと全域で性能が上がってるしね
これで性能だけじゃなくて燃費も10%良くなってるのがこのエンジンの凄いところ ディーゼルエンジンにとってどちらが優しい使い方？
1 平日毎日チョイ乗り2・3キロ繰り返し約10k m走行&週末連続100km走行
2 平日未走行、週末のみ連続100km走行 >>653
ディーラー分は12月に計上されてるだろ？ 「CX-8の好評価は実力！他車の好評価は海老蟹！」とかよく平気でそんな決めつけが出来るな。
恥ずかしいわｗ
CX-8が接待無関係とか思ってるの？ 年改あるでしょう。最近のマツダは買い時が難しいね。 >>719
まぁ乗りたい人がいるからあの価格設定でもあれだけ売れているわけであり。
人の価値観なんてそれぞれだしマツダを選ぶ方が世間的に変わった人扱いになるだろうしな。 年改でマツコネ8インチになるかなぁ？
7と8だとやっぱり違うかな？
CX8の改善されたナビ精度はどう？ >>761
年改ではならないやろ。
さすがに２、３年後のビッグマイナーチェンジの時やろな。
もうすぐ新型アテンザ出るから８インチの大きさは確認できる。 >>763
ということは、街乗りは嫁の軽四で我慢すべきなのか・・・ >>765
気にするな
走行距離とかいちいち気にしてるのは車持ってない評論家だけだ 一般道とか多少スピードレンジ高いバイパスとかでMRCC使うときの距離はみんなどれくらいに設定してる？
デフォの5本はさすがに距離とりすぎて周りからおかしな車だと思われる感あるなと思った
それとも一般的に車間は5本くらいが標準なのかな？ >>767
むしろ自分は車間max設定でも近いと思った >>768
あまり車とか信号の密集してない地域？
俺の地域は信号多いからか、普段から基本みんな煽ってるかのような車間距離だからかも https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
この動画の11:50にぶつかりそうになってるが
CX-8では改善されてれば嬉しいな そもそもグリルにでっかくついてるエンブレムがダサかったわ 772 ← 買えもしないニート基地害アンチが必死ｗ >>769
確かに田舎だし信号少ないけどさ
車間距離なんて人の運転感覚の差だと思うよ
どんな道でもガン詰めするせっかちさんもいれば
自分みたいなまったりなのもいる >>773
俺もオーナーだがあのでっかいエンブレムはダサい。
社外でいいの出るの待ち ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/731/831/16.JPG
そいやCX9って8インチだったような気がする >>714
ワイ書店員
モタマガはルボランとどっこいどっこいの外車上げ国産下げのクソ雑誌だ
あの判型の自動車誌でマシなのはカーグラフィック
有能な副編がシトロエン行っちゃったのが痛い、編集長が超無能なので でっかいエンブレムのところがセンサーでしょ？
カバーといえど社外品に換えるのは怖いな マイチェンアテンザで8インチって話が本当なら数ヶ月で8インチになるかも >>786
ネジ穴の位置の都合とかでかなり大掛かりな交換になるでは >>786
太額縁内でモニターが拡大するなら可能性あるよね 何故ベースがcx-9 なのにタイヤがちっちゃいの？
足回りはcx-5柳腰だから？
車格の割にタイヤが小さく見えるのは私だけ？ >>793
８インチといっても横に2.54ｃｍワイドになっただけやからな。 >>794
元がいくつか知らないけど16:9じゃなくなったのか
映画見るには不向きな改良だね >>794
違うぞ。
モニターのサイズの測り方は対角で見るから、斜めに2.54センチワイドになってる事になる。
なので、縦横だと約１センチ程度サイズアップしてる計算になる。 例えば、レザーシート。デザインも雰囲気も素晴らしいが
パンパンに張っちゃっててシートに跳ね返されそうな感じ。
乗降性含めて、ちょっと大柄な人向きすぎてるような。
高級感の醸し出し方も余り巧くない。CX-3や5では気にならなかったのに。
アメリカ受け、最上級車という事で背伸びしてるのかなあ。 一昔前じゃこのタイヤサイズなんて鬼みたいにでかい扱いだったのに、
今じゃ小さくて細いとまで言われるんだもんなぁ。
進化してるんだな。 >>801
CX-9が有るからアメリカでは売らないだろ >>800
測り方は知ってる。
でも見た限り縦に伸びてるようには見えない。
だから横に伸ばしただけやろ。 アテンザが額縁変わらない8インチ化なら補給パーツで取り寄せ、付け替えが出来そうだな。 >>800
アスペクト比が同じならその考え方だけど、
アスペクト比が同じに見えんのよ >>801
高級感は無いよね
オシャレ感は有るけどなんかオモチャっぽいよね。 >>802
初代cx-5 から小さいって言われてなかった？
同じマツダのMPVとかcx-7よりタイヤサイズは小さい。 今時これより安価なファミリーカーでも普通に8インチクラスのナビが付き始めてる中で今さらやっと8インチになるのか
おっそいなぁ
ナビに関しては全然顧客の要望を取り入れてくれないよねマツダは
試乗した人からもナビが小さいからもっと大きなナビをという要望は前からとても多くあるとディーラーが言っていたが
今ナビ大きくするならこの先を見据えて思い切って9～10インチくらいの大きなのを付けてくれてもいいと思うけどね >>433
自分は3店舗目で契約した
しかし時間経つにつれナァナァな態度でムカつくこと多い
マツダデラはあかんな ナビ変える余裕すらないのか、改良をアピールするために控えてるかのどっちかやろな 欲はきりなし
満足いくもんほしけりゃ、銭ださな手にゃ入らん
不満不足は、はしたないでぇ 今時DVDとか誰が嬉しいんだか
AmazonプライムやHuluに対応するか
Blu-ray見れるようにしてくれよ
時代遅れ過ぎる マツダのディーラー給料安いらしいからね。やる気でないんだろーねー。 スマホとの連携が弱すぎるよなぁ
電子系の古臭さはマツダ車共通の弱点だわ >>806
縦も変わってるよ。ただ、7→8インチで縦は1.2cmの違い
同じアテンザで見比べると、取り付け位置が下に移動してるので
モニターの高さそのものはぱっと見変わってないように見える >>813
Dvdなんか数年見てないな
そのへんノーチェックだけど
USBメディアのmpeg再生てcx-8でもサポートしてないの？？
Linuxだから弄れば読めるって程度のまま？
Hdmiの外部入力端子は？ >>808
いや、そうではなくもっと広い意味合いで、
例えば10年前にこのタイヤサイズ聞いたらめっちゃでかいよねってこと。
ごめんね、ただの独り言です。 >>817
今時USBで動画見る奴なんて絶滅してるでしょ
アホくさ >>819
なんでだよ
わざわざPC繋いだり回転メディア入れる方が手間だし嵩張るし馬鹿馬鹿しいし
USBのSSDにmp4動画入れといたら楽じゃないか >>820
動画を自炊するのが面倒
最近はオンデマンドが主流 どんなに進んだナビでもメディア関連はipadやandroidタブの足元にも及ばないんだから、大人しくタブレット導入すりゃいいのに。
ナビにしても常時接続のスマホナビが上回るシーンが多い。 車速パルスとバック信号をタブレットナビに入力させてくれ。 >>813
ブルーレイなんてメーカーでオプションあるのトヨタ(パナソニック製)くらいやろ。市販でもパナソニックだけでは？
ブルーレイは振動とかに弱いし、たかだか10インチ程度の画面で見る価値ないんやで。 とりあえずHdmi入力あればhdcpは自分でなんとかするとして、どうにでもなると思うんだけど
コンポジットは勘弁 今の7inchの画面解像度(画素数)と信号解像度って仕様公開されてる？
720pくらいはあんの？ 今時はめ込みってダセーんだよな
アップデートされて8は泣くw >>824
なるほどなー
いちいちフォーマット変えて見るのが面倒なんでそのまま見たいんだよね 動画なんて見るなよ危ねぇ
景色楽しめ景色
音楽聴け
8に乗り換えてから走行中見れないまま変えてないわ
子供にももう動画見せない
しりとりと足し算で乗り切る >>830
わろた それもそれでけっこう疲れるな（笑） 走行中に画面なんて見ないでしょ。
あれ位の大きさが走行中視界を邪魔せずちょうどいいけどな >>832
例えばADDがもっとすごい広くて高精細で鮮やかな発色になったとしたら、そこに映像ってのはどうなんだろ？
よそ見にはならんよな >>833
ナビや映像を注視することが禁止されてるから簡易的なものしか映さないのでは？ >>830
ワロタｗｗｗ
なんか子供の頃を思い出して懐かしい気持ちになったわ。
まぁ子供にとっても動画見てるよりは、しりとりとかしてコミュニケーション取ったほうが
良いような気もするね。 >>836
ナビアプリと連携できる？
車の情報取るのにOBD2の端子に繋いでBluetoothでスマートフォンに繋いで、TORQUEというアプリに表示させてるんだけどさ。 >>834
でも投影だから視界は塞がないじゃん
いわばARってことかな >>833
ごめんね、よくわかってないんだけど注意欠陥が広いってどういうこと?
画面と道路情報両方を把握できるほど視野を広くすることかな >>837
そのナビアプリがないからみんな困ってるんやですまんの >>828
WXGAを下回るWVGA?
そんなパネル今時使ってんのか... 雪国で使ってる人いる？
雪で立ち往生したとき、長時間アイドリングすると
煤溜まりでエンジンが止まるらしい
命に関わる問題だ >>844
エンジン止まらなくてもマフラー周辺に雪積もったら一酸化炭素中毒で死ぬぞ。 >>813
youtubeでマツコネにfirestick刺してhulu見てた人いたぞ >>807
オモチャっぽくはないけど地味だよね、ギラギラ感・派手さが足りないというか。
LOVECARSの評論家も地味だって言ってたよ。
外国SUVと比べてだろうけど。 リヤシートモニターDIYで付けるの大変かな？
カーナビとかスピーカー交換程度なら自分でやった経験あるのだけど。 >>850
値段を考えたら内装質感は頑張ってると思うよ。
例えばq7とかRXはデザインと質感が共にバランスが取れてるけど、cx-8はデザインが良いけどコストの問題で質感が追いついて無い感じ。 >>851
特殊な加工や専用工具はいらないからできると思うけど
自分でやる狙いは？
ただの工賃節約ならあまりオススメしない。
自分でやって達成感を得たいならやればいいと思うよ。
その方が愛着も湧くだろうし。 >>848
それいいな
是非次のマイチェンでhdmiを レーンキープの遅い早いはどっちにしてる？
毎度毎度発進前にすごく迷う >>855
高速走ってる時は「早い・強め」で自動運転っぽくて快適やけど、一般道では反応し過ぎてウザい時がある。
一般道ではいらんかなと思う。 >>853
工賃節約と納車された後でやる事なくて暇だから、何かやってみようかと思いまして。
あまりに面倒なら辞めようかと思いますが。
初代CX5の時はナビ、スマートインETC、スピーカー、クラクション追加程度程の作業があって良かったのだけどね。。。 事故のときに外れて人を傷つけたり
逆に人がモニターに突っ込んだらと思うと
後付モニターをつける気にならない >>844
>雪で立ち往生したとき、長時間アイドリングすると
>煤溜まりでエンジンが止ま
りません。
ディーゼルdisりの基地外アンチ氏ね鬱陶しい さっきディーラーで初めて見た。
存在感あるね
フロントの外観はマツダ顔で一番好きかも
試乗車がソウルレッドじゃ無かったけど目立ってた 8のソウルレッドもカッコ良いな！
白も良いけど、やっぱり周辺光量で変化する美しさは7万の価値はあると思う。 USB接続に関して、iPhoneをUSB接続でアマゾンなどでダウンロードしてる音楽やビデオを再生すること出来ないんですかね？ ここの住民の大半がステマ工作員だろ。
誰買うかよこんな車。 俺はソウルレッドで満足なんだけど、正直チタニウムも良かったなと思う。 いやぁ、本当にレッドは三度見くらいするほどできすぎくんよ
グレーも光の加減で幾つもの顔を出す
よく造られてるわぁ
そんな私はブルーにしたけど いま5で赤だから灰で注文した。
自宅も会社も青空駐車だけど、色の退色なんて経験ないなあ
樹脂部が白っぽくなるのは分かるけど 写真映りもあるよね。
赤が個人的に欲しかったけど、嫁に理解されず、白にしました。普通にカッコいいけどね！ >>877
近所に赤のカローラフィールダーあるけど退色してるぞ そいや、同じ車を5年以上乗ったことないから、それ以上で退色するとかなら知らんよ レッドは薄暗いとこで差し込む光によって妖艶とも言える美しさがある。でも嫁からは理解されなかった。
結果、グレーに決め契約に行ったら白買っちゃった。
その日は白が映えて見えた。ほんと色は難しい 他車から見るとソウルレッドは地味
くすんで見える
ショールームでは映えるから、これは置き物用の塗装だわ >>881
どういう環境で育ったらそんなんになっちゃうの？
可哀想に、、、
逆にその感覚だとどんな色が魅力的に感じるの？ >>871
いいなぁブルー
マシングレーにしたけどブルーよかった
赤もいい！白もいい！
どれもかっこいい！！！
全色並べたいぜ まあまあ、味覚、聴覚、視覚、触覚、嗅覚は多少は個人差あるでしょ
車の形も好き好き
うまく乗りこなせてたら、本当のオーナーですね 3列目座ったら拷問状態。
あの閉塞感は地獄。1分も耐えられない。 ソウルレッドは案外落ち着いてるから、駐車場においても派手さはないかもな。 赤は目立つよ。目立つの恥ずかしいから赤は買えない。 >>882
どんな環境だろうね
赤ならイタリアンレッドがいいね
最近の国産車だとレヴォーグの赤はイイ赤だと思う
外車ならアウディのタンゴレッド？かな 赤もグレーも室内光で見るとすっごい綺麗
でも太陽光の下だと・・・
特にグレーは艶消しっぽく見えてしまって好きじゃないな マツダの赤は昔からのシンボリックカラーだから信用しても大丈夫だよ
BLアクセラのベロシティレッド７年乗ってたけど手離すまで洗車後はうっとり出来たよ ディーラーにCX3と5と8が並べて置いてあった。
なんだこの間違い探しw
よくみると5はグリルが違うのね。
8と3がグリルがシマシマ。
3はフォグランプがハの字。
5が赤だったけど赤はちょっと薄暗い場所の方が美しさが際立つと思います。 今日マツダディーラーの前通ったらcx8見たから覗きにきたらファミリーが多いんだね小さい子供二人とか。でもミニバンはいやだみたいな層かわかるなあ。
俺はそれで去年パジェロ買ったよおまえらパジェロ買ってくれよいい車だぞ。
マイチェンしたプラドみたらちょっとうらやましくなるけど・・ パジェロの燃費どうなのよ？ＣＸ－８と同等かそれ以上じゃないと選択肢にならないだろ。 896だが3.2リッターディーゼルで街乗りリッター10くらい。
高速なら12くらいかな ディーゼルはやっぱりエンジン掛けっぱだと駄目なのか？
車中泊どうしよう 社外のエンジンスターターつけた人いたら適合情報ください >>868
チタニウム良さそうだよな
実物見たことないけど
写真で見る限りセンターピラーやフェンダーあたりの黒との色差が絶妙でいちばんオシャレ
全カラー実車で並べて確認できる所に行きたいわ
>>899
長距離トラックはエンジンかけっぱで車中泊(時間調整？)してるし大丈夫じゃない？ >>898
ＣＸ－８に及ばないよなぁ。
でも、パジェロが良い車体であるのは間違い無かろうと思う。
過去に多くの実績あるしさ。
燃費さえマツダを超えれるなら普通に売れるんじゃない？
やっぱ遠出して移動するだけで1万かかるとか嫌なんだよね。
1回遠出すると５００ｋｍ位走るでしょ？
有料道路も通ると、平均11km走って有料道路往復で1万くらいにはなるんだわ。
少しでも浮かせて目的地で有意義な金を使いたい。 >>896パジェロw
いまだにキーレスにもなってない超古代車だからなぁw
7人SUVでも機能でアウトランダーやエクストレイル、5008、プラドのがはるかにましだな。 >>880
嫁なんて無視して自分の好きな色買えよ
それでも男か情けないのー ttp://8971.info/news/cx-8/nenpi
こんなサイト見つけたんだけど、CX-8って昨年の12月に販売だよね？
なんで年間通した燃費が出てるんだ？ まぁ納車されたら色の悩みは吹き飛ぶし、1年したら忘れるから大丈夫。 >>906
一部の月は予測って書いてあるyo!
一部ねぇ。。。 >>906
この類のまとめサイトはフォーマットに車名だけ当てはめる適当なサイトだから参考にすらならないよ >>901
先週末にマツダの展示会があって見に行ったら屋外にシルバー以外の試乗車が並べて駐めてあって、それはそれは壮観だった。
結果、本当に並べると余計に悩むことが分かったw いいな
並んでる写真撮ってない？
あったら見せて！ 俺赤ほしくて、うちの嫁も赤ほしがったから赤に即決だった
クリスタルの赤はちょっとやりすぎなくらい良いモノ 快晴時の赤はフォトショでコントラスト弄ったみたいに実物で見えるからホントおもしろいと思う 赤いいな！
早く見せに来てくれ
まだ見たことないんだ
てか誰ともすれ違わないんだが
お前ら乗ってんのか？？ CX-5はふだん赤と白にしか出会わないけどCx8は見たことないわ
見かけるSUVはRX450ばっかり
たまにX4,X6
こぞって真っ白
古いcx5とcx8の赤て違うの？
写真で見るとCx8の赤って少しワイン寄り+キラキラ感があるけど
今まで街で見てるCX5はマツダの赤！って感じ
CX8の写真よりは普通に明るい赤 >>890
イタリア車とかアウディ、スバルの赤は原色系だね
原色系が好みな人からすると発色が物足りないかもね 8の赤は見たことないけど
5の赤は本当に綺麗だよな
なる勇気はないけど >>912
ごめん、撮ってないんだよw
稀に見る寒さに耐えきれず。
雪が降った後ってこともあってボディすごい汚れてたんだけど、ショールームのスポットライトの下で見るのとは全く別物だった。特に濃色系はあのヌラッとした艶がなくなる。
うち青空駐車だからホワイトが結局いいかなと思ったわ。 >>852
ちなみに黒いマツダディーラーの内装もやで。
レクサス風の内装にしてるけど、机や椅子がニトリレベル。
別にいいんやけど。 >>896
前にパジェロ乗ってたよ。今は弟にあげたけど、パジェロいいよね。
運転してるとアルファードが小さく見える。
トラックの兄ちゃんと一緒の視線の高さ。
cx8 よりも車体の頑丈さが圧倒的というのが何故か伝わってくるし、2.5tの車体をグイグイ引っ張る1気筒あたり800ccのエンジンも凄い。
あのデザインだとエンジンの振動や音が大きくても許せるんだよね。
パジェロがFMCして安全機能てんこ盛りになれば、またパジェロ買おうかな。 視線高いほうが偉いと感じる人も世の中にはいるんだね
周りにそういう人間いないから勉強になります
マセラティ、アストン、ランボルギーニあたりもいまさらSUVブームに飛びついてくるわけだけど、そのへんはこれの競合にはならんのかな？ >>925
視線が高いと見晴らしがいいよ。
窓の面積も多くて、見切りも良くて大きい車なのに車幅やボンネットの長さが手に取るようにわかる。 >>923
まあ、未だ本気で金かけれないよね。
クルマもまだまだ安いし。 ランボルギーニとか普通に買う人がマツダ車買ったら空港に乗り捨てられそうw 7人乗りか6人乗りに悩む、もう契約しちゃったけどね。4人家族、夫婦お互いの親が近所で、時々乗るぐらい、後ろのUSBとドリンクホルダーだけで
7人乗りにしたけど、間違いだったかな。。。
リアシートモニター付けました。 >>778
こんだけベゼルがあれば
9インチまでいけそうだ >>934
子供小さい？
俺は新生児の抱っこ紐をやったりオムツ変えたりする手が離せないときに激しくわんぱくでイタズラしかしない長男を三列目に隔離してるんだけど、
ウォークスルーがあると物凄い速さで通り抜けて運転席に飛び込んでマツコネ、ライト、ワイパー、ハンドル、電動パーキングあたりをガチャガチャ弄り倒すのにほとほと困り果ててる
だからベンチシートがとても羨ましいよ
二歳児にとってはCX-8のウォークスルーは走れるくらい広い >>936
しつけが悪いだけじゃん
ウォークスルーじゃなくてもイタズラされるんじゃない？ >>936
この車三列目でも安全性高いみたいなんで子供乗せても
安心ですな。 >>938
世の中には魔の二歳児という言葉があってな 2歳頃は大変だもんね。
手が離せないときの隔離場所として使えるのはいいな。 SAB東雲にたぶんCX-8納車されてすぐなんだろうけど
乗ったり降りたり何するわけでもなくキョロキョロしてる奴いたな
店内見た1時間後でもまだいたので、面白くて見てたけど、
通る奴誰も見ず無関心で笑った
俺も最初気付かなかったし、これCX-8かぐらいの感想 ろくに子育てしたことないやつに限って「しつけ」とかなんとか 2歳だったらチャイルドシートかジュニアシート使うんじゃ無いの？
ミニバンでよく見かける走行中も車内を走り回ってるやつか？ うちの子今10ヶ月だけど、なんでもかんでも口に入れるし渡した物はポイポイ投げるしで、子供の性質は育てて初めて知ることだらけ。魔の二歳児に向けて順調に育ってますわ。 >>948
ちゃんと読んだ上でレスしたけど
抱っこ紐もオムツ変えも車乗り降りする時でしょ？
降りる時は2歳の子を後に降ろす、乗る時は先に乗せるってやればいいんじゃない？
今一歳半の息子がいるけど後半年であの硬いシートベルトを自分で外せるようになる程力が付くとは到底思えん 納車後400キロ走ったけど案外エンジン音うるさいね。出だしとか2000回転超えると独特の音がする。巡航速度入ってからは多少回転上がったらそれほど音がしないんだけど。
前車がbmのディーゼルだったのでそれと比べると回転重い。パワー感はない。8速と6速の違いとかも関係するのかな。
bmのディーゼルは外はもうトラックってくらいの音だけと室内だと全然違う。
やはり値段が半額くらいだから仕方ない。
FFベースとFRベースの違いでハンドリングも若干違和感。
でも半額で7人乗りSUV買えたので満足してます。 あとACCで60キロ設定とかで追従なしできて信号待ちの前車掴むの難しいのかな？ギリギリまで待つけど結局ブレーキ踏む。
前車が多少動いてると掴みやすい 停車中の車には対応してないよ
確か取説もそうなってる >>951
そりゃあくまでも前車追従クルコンであって自動運転じゃないからな なるほど！あんな分厚いやつ全く読んでない。
勘違いしてたわ。ありがとう。 なんて無責任な
人を簡単に殺せる機械を扱ってるんだぞ >>949
新生児を抱っこ紐したまま、元気な２歳児の前向きチャイルドシートの乗せおろしは大変だし新生児も危険だよ
特にうちの場合は２歳児といいつつ、成長曲線でいうと３歳の平均超えそうなくらいの体格だから
知能は２歳、体は３歳って感じ
蹴りとか殴りとか体当たりの威力は大人も青アザ出来そうなくらいになってるし
こっちのお願いには、100%イヤだの返事
ちなみにうちも１歳半～２歳なりたての頃とかは本当に手がかからなくて素直にチャイルドシート乗ってくれたり、
隔離とか固定しなくても座ってと言ったらちゃんと座ってて勝手に色々触らなかったり、
とても優秀な子で助かるーなんて言ってたんだよ
話逸れたけど、イタズラっ子はウォークスルーがあったら走って余裕でセンターコンソールも乗り越えて運転席に飛び込んですぐイタズラ出来るけど、
ベンチシートなら三列目をとても優秀な子供の待機スペースとして使えそうって話です >>936
なるほど、、子供が可愛い時なんですね！
うちは小学生高学年と低学年で普段は4人なんで、二列メインで使うだけなんでUSBあるやーんで、ベンチにしたんやけど、ネットの情報やこっちのクチコミで座り心地や使い勝手、開放感はキャプテンだなと再認識。
車の色や内装選び、優柔不断な人間はダメですね。 今朝初めてcx-8のチタニウムマイカ見た
後ろに付いたから次の信号で譲って横並び
追い抜いてもらい後ろからと一通り見せてもらった
写真でイメージしてたキラキラ輝き感はあまり無く
普通にマットな感じの緑がかった茶色
悪くはないけど思った感じとは少し違った
ルームミラーごしに正面を見てると目線が高いせいもあってか思ってたより鼻先幅を絞ってるんだなって感じた ベンチであろうとキャプテンであろうと、小さな子供は何するか分からないから、目を離してはいけないとゆうことですね。 後期アテンザのウィンカーがベンツっぽいLEDになってるな 言ってる事は分かるけどチャイルドシート使わなくていい理由にはならんでしょ
>>956が使ってるってならスレ汚しすまんかったってなるけど、そうじゃないなら子供の為にもちゃんとしてやってほしいわ >>962
こちらの文章が悪いのか、そちらの読解力が悪いのか、それはもうこの際どうでもよいが、走行中は100%チャイルドシート使ってるよ当然 子供は、きちんと座らせても身体や関節が柔軟だから、すり抜ける。
あの頃は大変だった。 >>950
そりゃ、値段が倍半分なら文句言えないよね。
同じ様な値段のプジョー5008のディーゼルは中も外もcx-8よりうるさい。
この値段で売ってくれるマツダに感謝しなされ。 モーターマガジンの5008との比較面白かったわ
安全性能はクルーズコントロールとレーンキープのみの判断で自動ブレーキや後突性能には一切触れずなぜか5008の勝利
3列目居住性能もガラスルーフの一点だけでシートの大きさやレッグスペースについて一切触れずここも5008の勝利
欧州車コンプが過ぎるわ >>933
XDに決めた人の反応ないですね。
自分も気になっていますが販売比率考えるとまだ乗ってる人少ないから仕方ないのか、、、 俺はADDとかALHとかが無いXDだけは最初から眼中になかった
レザーとか高級装飾はどうでもいいんだけど、新機能とかわかりやすいハイテク装備みたいなのが欠けるのはどうしても納得いかないタチでして
でも値段的にXDで我慢しとくべきだったという後ろめたさはずっとある
ただ一つ言えるのは、ADDとALHはとても素晴らしい
ALHなんて機能してるかわからんけどただオンにしてるだけで快感 今までのマツダのパールホワイトって、ただの白色にしか見えなかったんだけど
CX-8はラメ感が強くなっていて、昼間でも綺麗に見える。 早くガソリン車出してくれ。
リヤのセンターコンソールなしのLパケだして。 >>969
ALHは歩行者側から見ても接近がすげー分かりやすいからもっと普及して欲しい スレの流れが早いのでチョット早いけど次スレ立てときマツダ。
【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518170547/ >>969
ADDは便利そうで、プロアクティブ以上しか付かない装備で唯一惹かれます >>964
https://i.imgur.com/3XMXIbA.jpg
一瞬しか映らないけどこんな光り方。シーケンシャルではない
魁も同じような細長くてLEDのつぶつぶがないスマートなのを搭載してたし、
マツダは今後これを搭載していくのかも
https://www.youtube.com/watch?v=6F122YbSlqo >>967
そんなに酷いのなw
まぁ百聞は一見にしかず。発売前なら仕方ないが今購入検討してる人は実車見たり試乗したりできるからな。
5008割と興味持って見に行ったが欲しいと思う気持ちがまぁ湧かなかったわw >>977
流れないLEDいいな。CX-8にもMCで採用か？リアも視認性悪い丸ウインカーやめて横長LEDにしたらいいのに。 >>972
へーcx5のセダンかーと思って見ちまった >>934
6人乗りウォークスルーにしたよ
ウチは2列目で靴脱いで3列目に行きたいのでベンチシートは不要だった
荷物も2列目から3列目のとりやすいし満足してる
その家族の使い方によるよね >>936
チャイルドシートに乗せないの？
ウチは３歳だが運転席とか車のスイッチ類には絶対触らせないように教えた XDの６人乗りと７人乗りのシートで悩むのが何かデジャブに感じてたんだけど、初代オデッセイの時もそうだったと思いだした。 >>985
17インチですか？
カタログでは車重軽いですが、19インチより軽快感ありますか？ 悩んだけどベンチのままにするわ！
皆さんありがとう！
フロアイルミだっけ？そうなると三列目なんてほぼ無意味やなwベンチにしたら見えんじゃないかw
ま、いっか！二列目までは欲しいし、価格差そんなにないし....と言い聞かせて寝る。 あ、ついに電動パーキングブレーキにオートホールドついたんだ。 >>976
ADDって何？
XD買うつもりなんで気になる… >>988
19インチと乗り比べてないので分からない笑
乗り心地はいいですよ。 >>997
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