【C205】メルセデス・ベンツＣクーペ【A205】
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【C205】メルセデス・ベンツＣクーペ【A205】
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【C205】メルセデス・ベンツＣクーペ【新型】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1458719156/
A205カブリオレ(クーペ)も統合しました
闊達な話題をお願いします
次スレ以降partスレにするのか議論をお願いします C 180 Coupé
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥5,400,000
C 180 Coupé Sports
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥5,680,000
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé
メーカー希望小売価格（消費税込み）
\9,210,000
Mercedes-AMG C 63 Coupé
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥12,510,000
Mercedes-AMG C 63 S Coupé
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥13,630,000
カブリオレ
C 180 Cabriolet Sports
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥6,110,000
Melsedes-AMG C 43 4MATIC Cabriolet
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥9,780,000
Melsedes-AMG C 63 S Cabriolet
メーカー希望小売価格（消費税込み）
¥14,200,000 クーペ仕様諸元 (C 180 Coupé Sports)
メーカー希望小売価格（税込み） 5,680,000円
車両型式 DBA-205340C
トランスミッション 電子制御9速A/T
エンジン型式 274M16
種類・シリンダー数 DOHC 直列4気筒ターボチャージャー付
総排気量(cc) 1,595
ボア×ストローク(mm) 83.0×73.7
最高出力(kW/rpm(EEC)) 115/5,300
最高出力(PS/rpm(EEC)) 156/5,300
最大トルク(N・m/rpm(EEC)) 250/1,200〜4,000
最大トルク(kg・m/rpm(EEC)) 25.5/1,200〜4,000
圧縮比 10.3
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射（直噴）
使用燃料 無鉛プレミアム・ガソリン
燃料タンク容量(リットル) 66
車両重量(kg) 1,570
乗車定員(名) 4
最小回転半径(m) 5.2
燃料消費率 JC 08モード走行（国土交通省審査値）（km/リットル） 15.7
全長(mm) 4,705 全幅(mm) 1,810 全高(mm) 1,405 ホイールベース(mm) 2,840 トレッド（前）(mm) 1,575 トレッド（後）(mm) 1,555 最低地上高(mm) 115 トランクスペース（VDA方式）(リットル) 400
タイヤサイズ 前 225/45R18 後 245/40R18 カブリオレ仕様諸元(C 180 Cabriolet Sports)
メーカー希望小売価格（税込み） 6,110,000円
車両型式 DBA-205440C
トランスミッション 電子制御9速A/T
エンジン型式 274M16
種類・シリンダー数 DOHC 直列4気筒 ターボチャージャー付
総排気量(cc) 1,595
ボア×ストローク(mm) 83.0×73.7
最高出力(kW/rpm(EEC)) 115/5,300
最高出力(PS/rpm(EEC)) 156/5,300
最大トルク(N・m/rpm(EEC)) 250/1,200〜4,000
最大トルク(kg・m/rpm(EEC)) 25.5/1,200〜4,000
圧縮比 10.3
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射（直噴）
使用燃料 無鉛プレミアム・ガソリン
燃料タンク容量(リットル) 66
車両重量(kg) 1,710
乗車定員(名) 4
最小回転半径(m) 5.2
燃料消費率 JC 08モード走行（国土交通省審査値）（km/リットル） 14.3
全長(mm) 4,705 全幅(mm) 1,810 全高(mm) 1,405 ホイールベース(mm) 2,840 トレッド（前）(mm) 1,575 トレッド（後）(mm)1,555 最低地上高(mm) 115 トランクスペース（ソフトトップ オープン時／クローズ時）(リットル) 285/360
タイヤサイズ 前 225/45R18 後 245/40R18 ラインナップと価格の変更を反映させました
主な変更点
C 180 Coupé Sports → C 180 Coupé
C 180 Coupé Sports+ → C 180 Coupé Sports
C 300 Coupéをラインナップから削除
C 300 Cabriolet Sportsをラインナップから削除
C 180 Coupé Sportsの燃料消費率 JC 08モード走行（国土交通省審査値）（km/リットル） 14.9 → 15.7へ向上
C 180 Coupé Sportsの電子制御7速A/T → 電子制御9速A/Tへ変更
ヘッドアップディスプレイ生産制約が無くなりました
Mercedes me connect対応となりました
カタログ
Coupé Cabriolet 共通
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/coupe_cabriolet/ebook/main/
間違いがあれば指摘してください メルセデスに限らずどこのメーカーもクーペとなると一番下と一番上のエンジンしか輸入しない
なぜベストマッチのエンジンを中抜きするのだろう >>7
C180を受注生産にして、C300をレギュラーにした方がよかったよな MBJにしてみると、ベストマッチは43ということかな。
4シリーズも420のしかもGCが売れ筋みたいだし、クーペ自体の需要が少ない上、更に中途半端な300は早々にカタログ落ちしたって所だろう。 43はシャーシに対してエンジンが勝ちすぎ
w208の320
w209 の350
もそうだった
現行は本来c200若しくはc250がベストマッチだろう
最近はダウンサイジングターボによぅてシャーシに対してエンジンが重くてハンドリング鈍くてお釣りがくるとか満足に高速直進できないという事は少ない
でもフィールは6気筒には敵わない
マイチェンで180はパワーアップ若しは200か250を導入もありえる
ただCLKに比してボディは不要にストレッチしてるのに後席は問題にならんくらい狭い
かと言ってeクーペのジジくささは受け入れられん w209 CLK200AMGからの買い換えを考えているが、確かに現行c180クーペはダウンサイズターボで馬力は同じ位あるが、排気量が小さいからかw209と比べてエンジン音がうるさくエレガントじゃない。c200もしくは廃番のc300クーペだったら欲しいのに。 c43クーペなら中古でポルシェ997後期型買う方が満足度は高い
速いから良いとかそんなものではなくて
ボディの剛性も違う
エンジンもハンドリングも違う
cクーペの後部座席も大人を乗せるのはつらい
維持費もそれ程変わるものではない
プロムナードに使用して旦那乗りするというならcクーペだが
ポルシェは良い 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/15(木) 22:29:54.97 ID:ByC8sHxY0 [1/2]
>>316
みんなこいつのゴミっぷりを楽しんでるんだから放っておいてくれよ。もっと必死さを見てみたいw
いやー、こういうゴミを見下せるのがNXの醍醐味だわw >>14
Cの本スレでボコられたからって、こっちくんな。 204クーペから乗り換え、俺は5年フルで12月クーペスポーツ納車しました。
子供一人いるので一括じゃ買えません、まあ10年乗るつもりです。 >>20
204クーペと比べてどうですか？
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RM1YA 20ですが、当時204クーペひとめぼれで5か月まちで購入し５年半所有しました。
今でもいいデザインと思います。
２０５クーペは高級感が増した感じで、横から見るとなめらかなデザインですね。
内装は、けた違いによくなっていると思いますね、ただとっつけた感じのモニターがう〜ん。
燃費は正直204と対して変わらないむしろ204のが燃費いいかと思います。
デザインは好みなので何とも言えませんが、204ってわかるデザインで個性があると思います。
ただ高級感が増しているのでCクラスと思えないくらいよくできていますよ。
価格も１００万ほど上がってますけどね。 俺も204から乗り換えた。204もよかったが、205でかなりクーペらしさ（流麗）になったと思う。
マイチェン後はライトのデザインは好みが分かれそうだな、個人的には今が買いかなと思うよ。 初期のクーペ乗りだけど、ナビの地図って無料で更新してくれるんだっけ？ >>26
ありがとう〜、まだ2年目だから次回の点検時にしてもらおう 2017年4月以降の登録車両は、メルセデス・ケア期間中の地図ソフト更新が2回無料です。
2017年3月31日以前の登録車両は、メルセデス・ケア期間中の地図ソフト更新が1回無料です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
