【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e296-QyNg)2018/01/26(金) 23:19:07.60ID:Tp6ptuFM0
IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。

※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>568
おれもだよ
気に入ってるし他に欲しい車もないし大事に乗ってるからそこそこキレイだしもう数年乗りたい

んだんだ
乗れるうちはこのままでいいや

571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2251-6erE)2018/10/07(日) 21:59:54.08ID:MWudNuIW0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 e

572名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd70-qGwU)2018/10/08(月) 10:08:37.00ID:xdgcOctzd
前期に後期のLポジヘッドライトの社外入れた人いますか?
社外はやっぱヤバイかなあ…

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0c51-6erE)2018/10/08(月) 10:18:58.79ID:5eQtfSwt0
排気量はストレスがたまる?
フーガ450GTとWRXでの比較
http://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ 7

自分がもし前期乗ってたとしたら先にリアランプから後期化するわ。

>>572
78worksのLポジライトいれてるけど、光軸合わせるのにヘッドライト脱着しないとできないみたいで、結局取り付けてもらったとことは別で光軸合わせてもらって余計な出費したわ
それと、不便なほどじゃないけど暗い
これからいれたいって人には純正をオススメするな
ちょっと意匠がちがってカッコいいんだけどね

後期Fスポのりだけど、78ワークスのテールライトは装着したいな。もう保証も切れてるし

78ワークスのテールライトV2っての入れてる
いくつかあるけどこれが非点灯でも点灯時でも純正ライクでDQN感出にくくて良い

578名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab5-qGwU)2018/10/09(火) 01:39:47.22ID:m4UFW8CTa
78ワークス良さそうですね
故障もあまり無いんでしょうか?

>>578
ヘッドライトとテールいれて1年になるけど、今のところ故障はないね
ファイバーテールはまじでオススメしたいんだけど、DQNと言われそうなのでやめておく

車検通るなら考えるわ。ウインカー、リフレクターの面積足りてるのかな

581名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sab5-qGwU)2018/10/09(火) 21:36:31.39ID:bjTQyA70a
ファイバーテール色さえ選べば
DQN臭しない気がしますが

DQN臭が……とか言うのって他人の目を気にして見栄で高級車乗ってる輩と本質的には同じ様な感じがしてなんかなぁ……
自分がカッコいいと思ったらそれに従えばいいと思うが。
俺的には社外スピンドルグリルはカッコ悪いのでナシ。
社外ファイバーテールはカッコいいのでアリ(ただ品質が……)って感じ。

デカイセダンはいじり方によってはすぐDQNカーになっちゃうからねぇ。
わざわざIS(しかも2代目)を買う層って、派手さはないけどカッコいいセダンに乗りたいみたいな人が多そう。レクサス乗って威張りたいけど金無くて古いの買うパターンもないとは言わぬが。

なお僕はアルテッツァ君の継承車なんで買いました。
皆さん言ってる通りライトだけはなんとかしたいけど、金の有無に関わらずあと10年乗りたい車ですな。

584名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd94-K5Uw)2018/10/10(水) 07:43:55.00ID:RGuOWbxmd
旧型GSは一目で古い車というのが分かるが、isやLSはデザインはまだ古くない。

10年前のアリスト的な扱いを受けそう

下手に凝ったデザインだと古く見えるのかね。
20系はプレスラインとレクサスの塗装の綺麗さでシンプルだけどカッコいい。
まぁ贔屓入ってるとは思うけどね。

デザインとかどうでもよくね?
スピンドルグリルは嫌だが

587名無しさん@そうだドライブへ行こう (マグーロT Sa6a-B0Le)2018/10/10(水) 21:39:12.23ID:WetXAmKxa1010
ほとんどの人isのデザインが好きで乗ってると思うんだが。

>>578

>>577です
自分は四年くらい経つけど問題なし
ちなみに初期ですがヘッドライトは純正後期に変えてます

最終型乗りなんですが、どなたかセンターのエアコン吹き出し口の純正品番分かる方いらっしゃいますか?
交換したいんだけど、いくらくらいするモノなのか値段も調べられなくて。

>>588
俺も前期なので後期ヘッドライトに変えたいと思ってます。
大まかな値段とディーラーで車検が通るか教えて下さい。

>>589
55670 REGISTER ASSY, INSTRUMENT PANEL, NO.3


5567053050C0←Fスポのブラック
5567053050E0←それ以外
だと思う。

>>591
ありがとう!
なかなかいいお値段するみたいね^^;

レクサス レザーメンテナンスキットっておいくらしますか?

594名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-e4Dx)2018/10/11(木) 10:26:33.49ID:87UaEkyjd
ISFのブレンボキャリパーをIS250に付ける事できますか?
それとISFのブレンボキャリパーって値段おいくら?

595名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-ZOLz)2018/10/11(木) 11:45:25.81ID:O+Q4Ivypa
>>594
前後セット60諭吉
リア20 フロント40

しかも、IS Fのキャリパー入れるなら19インチ履かないといけないんじゃなかったっけ。
ホイール、タイヤ、パット、ローターに工賃でもう1台なんか車買えるな。

>>590
当時ヘッドライトは中古で20万くらいだったかな
それ以外にステーやら何やらで1万ちょい
工賃は自分でやったからわからん

車検は問題ないがafsのエラー出てしまう
出たままにしてしまうとライトが下がってしまって光軸がズレる
エラー気にならないなら光軸調整すれば大丈夫らしい

俺は対策に前期ヘッドライトからafs本体だけ取り出してバンパー裏に隠してる

>>597
78worksの買ったときには解説書にafsのエラーを消す対処法が載ってたな
整備工場に頼んじゃったから詳しくはわからないけど
うちはとくに警告灯はついてないよ

599名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf5d-n48M)2018/10/11(木) 21:25:04.61ID:m60Fa6qG0
78ワークス付けてくれる
整備工場って買うとき
聞きゃ教えてくれるかな?
経験多いところでやりたいなー
教えて君でごめんなさい

600

>>597
ありがとうございます。
さすがレクサス純正品、中古でも手加減しない値段ですな…

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-ZOLz)2018/10/12(金) 01:38:33.31ID:f/LKBDEua
>>596
ISFリアは2potだから18でも入りそうだけどね
先代GSにはISFリアキャリパー
ポン着け出来る
フロントが6potだからセットだと
高価なんだよな
見映えを気にしなけりゃ
フロントは純正の4potで良い気もする

>>601
ヤフオクみたら直近11万前後くらいで落札されてたよ

>>602
ABSが作動するんならタイヤのグリップ力使いきってるんでブレーキ交換しても意味ない

605名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c796-gBSZ)2018/10/13(土) 11:02:36.43ID:ujfpVuqz0
>>604
そもそも制動力強化の為に組もうとしているのか分からない。

>>605
>>602氏は制動力強化前提の話だと思う
見映えだけで60万出せる?
ISFが300万〜で買えるのに?

中古車買う予定だが3.5のモデルか100系のツアラーVか悩む。
当たり前だと思うけど、車の出来としては別物レベルかな?

懐古趣味で100か、値段もこなれスポーティで高級感もあるISもいいなと思って。
100は昔散々乗ってたけど、ISは乗ったことないんだよね。

608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df51-1yL/)2018/10/13(土) 21:26:35.59ID:6/8+wvIY0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 9

>>607
ISF行っとけば?

ダッシュボードの傷とかどうしてる?

>>610
靴墨で磨けばよくなるよ。

>>607
ワイも以前100系に乗ってたけど、ISの乗り味はツアラーよりグランデ2.5か3.0に近いかな。
ツアラーのようなじゃじゃ馬感はまったくないけど踏めばちゃんとストレスなく走るみたいな感じ。
子供が小さくなきゃツアラーVまた欲しいと思う反面ISも凄くいい車だと思います。

613名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c796-gBSZ)2018/10/15(月) 02:20:50.47ID:ZHjmHMKh0
>>606
IS250の純正ブレーキも街乗りレベルでは十分止まると思うよ。
サーキットを走るレベルのストッピングパワーが必要ならISFの移植は良い手だと思うけど、そもそもIS250がサーキットをガンガン走る為の素材として向くかは疑問だしなぁ。

キャリパーより先にLSDかな

カヤバがデーター改ざんでニュースになっとるけど
レクサスのダンパーは大丈夫なんやろか(´・ω・`)

616名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb3-egAt)2018/10/18(木) 07:02:01.76ID:TFZm5Uk+r
車用はもともとコストダウンされた安物だから心配しなくても大丈夫
1本4-5千円のやつだよ

>>616
なるほど
だから社外に変えると乗り心地が劇的に変わるんだな

618名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb3-egAt)2018/10/18(木) 08:34:53.43ID:TFZm5Uk+r
失礼
純正品はかなりコストダウンされてますトヨタの指示で

>>616
え?そんな高いの?
卸値一本数百円みたいなことよく聞くのにコストダウンしてその値段とは流石レクサスって感じだな。

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