【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e296-QyNg)2018/01/26(金) 23:19:07.60ID:Tp6ptuFM0
IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。

※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
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48名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c296-eUPV)2018/02/10(土) 19:56:54.91ID:T6DaDgTd0
>>46
4cmくらいかな?
>>47
俺は純正が好きなんだけど、前の車高は常々気になってるんだよね。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエーT Sa4a-VnJk)2018/02/10(土) 23:10:35.07ID:IBvvQYtxa
このレクサスISよりいい車なんてあるのか?

現行前期IS

>>49
現行試乗したらカーブ曲がった瞬間モノの違いを突きつけられたわ
まあでも20系のほうが好きかな

同じ18インチでも乗り心地が全然違うし。
リアなんか35扁平でより薄くなっているというのに。

>>51
なぜ20系のほうが好き?

>>53
30系はコストダウンしてるところも多いし、自分が20系乗ってたからw
30系買ってたら「最新のISが最良のIS 」(キリッ)とか言ってる自信あるね

旧型の方がデザインいいからに決まってるだろ

56名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-EjmO)2018/02/11(日) 16:12:10.39ID:PRUdMyuhd
フェンダー隙間の話でてたけど
旧型は全体にボリュームがあり
特に尻のボリュームのせいか3cm下げた程度じゃあまり見た目の変化が無い
現行はボディー全体がシマってるから3cm下げただけでやたらカッコよく見える

下げたがるのはDQN〜

二代目は女性的なグラマラスなライン
三代目な男性的な筋肉質なラインだな

この車は18インチで3p位下げてるのが一番かっこいいな
この車含め最近の車はローダウンなんてしなくてもかなりバランスいい感じの車が増えた気がするけど

>>6
>>7
初代ってアルテッツァのことか?

61名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-eUPV)2018/02/12(月) 21:48:48.63ID:/V6jpvAad
>>46
よく見てなかった、M3M4の隙間は1cm無いくらい。
自分のが4cmくらい。

皆車高下げたときホイールのツラどうしてる?
インセット違いのホイールはかせてるかスペーサー入れたりしてる?

63名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sd62-wh9H)2018/02/14(水) 15:26:55.57ID:CLsT9trIdSt.V
ホイールを19インチのレーベンハートに変えてみた
かっこよくなりすぎて感動した
10年前の車とは思えない完璧なデザイン

>>63
うp

わしのISはBBS RS-GTの18インチを履かせてるよ。
個人的にはちょっと物足りない感じ。

車高下げるのには抵抗あるけど、リアのツラだけスペーサー噛まして出したいってずっと思ってるわ。ポン付け無加工で何ミリまで出せるのかね…。

>>66
TOM'sとかKSPの純正ホイール専用スペーサーが10mmまである。
ISFは爪折りしないとオフセットで10mm外のタイヤ幅+20mmがギリギリだったが、チェーン履けるノーマル車ならスペーサー10mm+タイヤ幅+20mm余裕だろ。
但し車検は通るがノーマル車高だとツライチ感はイマイチかもな。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f36-2H/C)2018/02/15(木) 15:32:30.60ID:qDHo3RI/0
ディーラーに行くたびに買い替えを勧められる。
仕事だからわかるけどしつこい

金ないもん

これで解決

野良だからレクサス店行けない

んなこたあない

しっかり区別されるけどなw

ISF出してからものを言え
で解決

おまいらタイヤどこのメーカー履いてる?
夏な!

レグノ

同じくレグノ

ダンロップ

ビューロ

グッドイヤー

ISFに定番のBSポテンザRE71R。他にも持ってるが激安ハンコックv12の方が静かで快適だったり。

バブル時代のスポーツカーと所有してたが、手放すわ。
快適だしデザインはいいしで凄く良い車だけど乗らなくなってしまった。

タイヤはPlayzPXだわ。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d7fb-5EMV)2018/02/18(日) 20:24:55.83ID:z/7ZclzO0
DIREZZA DZ102履かせてますが正直失敗
ノーマルならレグノとかの方が良いね
中途半端にうるさいし

タイヤは純正銘柄のトランザ
ホイール問題はワイトレで解決しそうだ
割れるもんだと思って今までよく調べた事なかったけどちゃんとしたやつは高いなあ

次の質問コーナーなんだけど
自分はFスポ350の非マクレビなんだけど
純正の3wayのスピーカーをお手軽に交換するのってどういう風にしたらいいの?

>>68
値引きしたら買うと言ったらもう勧めてこなくなったぞw

さっさと値引きすりゃいいのにな
今さらおもてなしに金かけるより
外車と同じ土俵で勝負すべき

ミシュラン Pilot Sport 4

ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの?

>>87
どの車のMTモードと比較してるのか不明だが、そもそもIS-Fでキックダウンが必要なシーンはあまり無いから俺には良く解らないってのが本当のところだな。

そういえば最近現行の750iを運転させてもらったけど、
キックダウンする間もなく求める速度に加速してくれて楽だった。
速さとは違うベクトルだけど高出力エンジンの良さってあるよね。

>>87
> ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの?
 
IS FのキックダウンはDポジションでもMポジションみたいな速さで変速するのか?って意味?
Mポジションではキックダウンしない。
Dポジションではパドルシフトしても、かなり遅い。

まだ下取り120万の今がそろそろ買い替え時かも
現行ISはどうしてもスタイリングが好きになれないし、レクサスはモデルサイクル長いから次期ISはまだまだ先なのでCPOでRCFを検討中

>>90
エスパーさん、ありがとう。知りたかったことはそれです。
Dポジションだと結局ウツーのオートマ車みたいにダルイってことですよね。

F買うつもりなのに、Fが抜けてしまって、ウツになってしまった・・・w

大トルクあるからダルいって感じではないかな。Mモードみたくガツガツつながらず快適にメーター読み300でるのは痛快。

GSF試乗したけど、変速めちゃくちゃ速かった
音も良いあれはいいなぁ


ISとRCにはMT設定があっても良かったな

>>97
同意
パドルシフトじゃやっぱり物足りないし、MTのがイジりが楽しそう

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