【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン2

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/25(木) 20:50:09.04ID:+2bQE8pG0
DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html

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【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン [無断転載禁止]©2ch.net
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952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 12:05:24.06ID:hW2Odcd10
そのハイドロの特性をバネでもある程度は実現させてるのは立派だとは思うな。
そして現時点での解答がプログレッシブハイドロリッククッション、とりあえずはこれに期待する。

って、これDSには採用すんのかな?

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 13:15:40.18ID:S2+zQRIE0
>>952
全く持って実現出来てないと思う
ヒョーロン家がシトロエン試乗記書く時に必ずハイドロ〜とか書くけどただのテンプレ
古くなって色々壊れるから非ハイドロに乗り換えたけど乗り心地の意味においては乗り換えは良かったと思える部分はほとんど無い

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 21:33:25.67ID:xgLjRC2u0
同じじゃ別ブランドにした意味が・・・
DSの方はDS7のを下ろしていくのかと思ってるけど

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 15:45:07.51ID:aiMf+Pjf0
おまいらの嫁も故障しがちな旧型ハイドロだろ、、、
それでいいじゃないか

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 18:37:48.97ID:tBD3qI+Q0
DS3だけど乗り心地とは正反対のピロアッパーマウントを純正ショック対応加工して付けてみた
コーナリング時の変なアライメント変化も無くハンドリングも素直で扱いやすいわ
純正のゴムブッシュはやっぱフニャフニャだな

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:03:58.07ID:d0n6uz1P0
>>955
おまえだけだろ、自己紹介乙

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:42:24.74ID:Hgeqzlkk0
>>956
凄い興味あるわー。
ds3、街乗りは快適だけど高速ではあとちょっと安定感や直進性が欲しいなと思う時ある。
純正足回りは弄りたくないけど、他欧州車で有名なCPMやリジカラみたいな補強パーツ入れたらポジティブな変化あるかな。

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:46:40.74ID:A+qH+1IL0
ds3ってかわいくてかっこいいデザインだと思う。
ほしい…

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 00:38:53.70ID:WAi4kYpB0
>>959
デザイン好きならおすすめよ。見てくれ大事。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 08:14:20.71ID:bimEII/f0
カッコだけのクルマだから、カッコは大事‥

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 08:14:43.50ID:NPIcnJNo0
>>958
リジカラ入れたけど、良いよ!
特に段差超える時はかなり違う(衝撃が上品になった感じ)

直進安定性は純正のままでも不満感じたことなかったからなんとも言えないけど悪くなってない事は確か

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 09:15:09.05ID:ZYSEne1o0
>>958
画像↓のピロアッパーマウントに純正スプリングシートが固定出来るようにカラー作ってストラットの固定位置を決めて穴あけてボルト固定してる
今のところ何の問題もないけどストラット強度が気になるんで補強板製作中

http://iup.2ch-library.com/i/i1908331-1526342751.jpg

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 19:08:22.15ID:j7ldgrFa0
DS3は気持ち悪い変な車だよね

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 19:42:05.39ID:wdJMrfVa0
だが、そこがいい

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 21:29:13.14ID:CQ0+pDiJ0
dsシリーズってds3が結局1番上手くまとまってません?
あの異様な見た目が。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 21:42:37.24ID:HLhLYcrf0
DS3はそこそこ見かけるけど数字が上がっていくに連れて見かけなくなるな
DS7なんて多分公道では一生見ること無さそう

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 00:12:19.24ID:sxzvfeN+0
DS5もすごいよ
あれは格好いい

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 00:24:11.58ID:QU0JXgPD0
はじめてDS5見た時の、何この車?感はすごかったなー。

公道ではここ3年で2回しか見たことがないけど。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 05:40:19.29ID:2wFa5cvw0
DS3は歳とった爺さんに人気なの解る気がする。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 07:54:47.73ID:8g0uARqw0
人も荷物も載せる必要は無いけど、安っぽい国産コンパクトはイヤ
となると普通はミニだけど 変化球でDS3 みたいな?

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 08:15:36.21ID:YVyJKEvP0
そうですね、
ミニは 台数が多くて個性が出ない

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 08:32:40.25ID:+5Wa3SdE0
DS3は2ドアだからドアが重い、スペース食うからせまい場所での乗り降りに神経使う

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 09:22:33.09ID:JQtib9ZW0
>>973
重量感があって安っぽい国産コンパクトとは違うぜって気分にひたれると思うのだ。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 09:30:41.24ID:/0PWznz70
MINIやビートルよりは軽いと思うけどね

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 11:28:44.16ID:JcZ9jWnm0
DS3に限らず輸入車のドアの重さに慣れると、同セグメントの国産車はこんなにペラペラで大丈夫なのかと思うくらいだ。

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 11:47:09.78ID:BcZPbEl10
シトロエン乗りって
履いて捨てるほど走り回ってる車に魅力を感じない、他人と同じものは嫌だって部分に意義 価値観 優越感を求める人たちだと思うが。
しかも手が届く金額で実現できる。
けどそれはディーラの少なさや得体の知れなさで成り立ってるわけだから、そこら辺は乗り手の努力で補うしかない。
幸いインターネットもあるし。
ディーラが完全になくなってしまっても困るわけだからな。この絶妙なバランスを保っていかないと

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 12:25:22.76ID:YjiWE2OI0
>>976
それは夙に感じるねえ

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 12:38:40.15ID:IK46sqhi0
ペラペラのが作るの難しいんだよ。
鉄なんて安いしね。

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 12:54:34.66ID:8g0uARqw0
外板の違いだけなのかドアビームの質・量も違うのかどっちなんだろ???

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 13:11:34.28ID:z/uCVfMt0
向こうの方が側面衝突への基準が厳しいんじゃなかったっけ?
国産なんてサイドエアバッグさえ標準じゃないしね。

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 13:40:15.51ID:/0PWznz70
日本は行き過ぎた軽量化で色んなモン置き去りにしてる感じがあるな
スペアタイヤレスや修理度外視の軟体フレーム設計とか

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 14:34:31.30ID:erGS8/Z/0
>>982
>>スペアタイヤレスや
DS5ディーゼルをdisってんのか?

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 15:04:42.31ID:/0PWznz70
>>983
スペアタイヤのスペースに違うもん設置したからしゃーなしで修理財って感じだな
ゴルフにはちゃんとスペア付いてるのにパサートは収納スペースあるのにパンク修理財だったりと何か変なことにはなってっけどね

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 16:27:43.76ID:rERg8dn80
目先の燃費稼ぐのに必死だからな

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 17:34:13.01ID:erGS8/Z/0
>>984
ちなみにガソリン車にはパンク修理材とジャッキの収納ケースだけ入って中身は無い謎仕様w
中古で見て中身無いねぇ…って言ったら付けますよ!って営業の人張り切って付けてくれたけど、ジャッキ類はスペアタイヤの中にあったしガソリンには修理材付かないの知ったのは自分も後からでした

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 19:27:03.73ID:x1iaVmhG0
>>973
DS3のドアはデザイン的にスパッと縦に切れていて208みたいな突起が無い分楽だけどなぁ

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 00:10:55.71ID:JyUeCIHz0
>>982
フレームはどこの会社でも事故の時に備えて壊れやすくしてるんじゃないのか?

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:03:48.77ID:F9oeebuQ0
アウトバーンで200k出せる国とかだと安全基準やボディ剛性なんかも規格が違うからな

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:11:36.88ID:vTBhcDE30
バイク用ヘルメットは日本製規格の方が厳しいんじゃなかったっけ?

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:20:35.44ID:F9oeebuQ0
日本規格と言うよりARAIとSHOEIが凄いんだよ

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 09:54:59.18ID:5IWybb890
どんなにいいヘルメットでも首やられたら駄目だけどね
バイク事故直後で転がってる人ってたいてい首が変な方向に曲がってる
ネックブレイスと脊髄プロテクターもつけないとな

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:29:03.51ID:P2V+GFnu0
ところで衝突試験って5〜60kim/hでやってるだけだよね?
この試験で同じ結果だったとしても100lm/hでやったら相当差が出たりするんだろうか???

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:30:41.43ID:2ZlIy6480
いろいろと単位がおかしいw

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:34:00.28ID:P2V+GFnu0
ホントだ。失礼しましたー

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 13:16:37.94ID:hN5VghED0
1時間あたり60キムってなんかヤダよなw

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 13:32:08.67ID:LXYdPMHj0
>>993
高校数学で計算できるよ

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 14:40:26.47ID:P2V+GFnu0
衝撃に耐えられる「限界値」に違いはないのか?という事です

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 16:18:22.35ID:BeVCbEoN0
>>998
法は何のために有るか考えれば分かるのでは?

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 16:48:58.37ID:P2V+GFnu0
つまり、「当然差がある」と

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