★S15シルビアを語るスレ★part103 [無断転載禁止]
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
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前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part102 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503732740/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレっていうかいい加減もう過去ログURLなくても良くね？
100を超えるとさすがに長くて邪魔。 エキマニからマフラーまで変えたら96db超えて当たり前なの？ 柿本改のマフラーなんですけどうるさいですね
砲弾マフラーで車検通るのってありますか？ JASMAのやつならとりあえずマニからテールまで替わってても車検通ると思うけど…俺が通した時はサイレントハイパワーつけた 新品のevo tuneを買って一年で車検ギリギリでしたインナーサイレンサー付きで だいたいサイレンサー入れてグラスウールぐるぐる巻いて車検通すんじゃないの？
砲弾マフラーそのままじゃ通らないでしょ普通
それか純正戻しか ほぼ直管のbefreeは純正触媒とインナーサイレンサーで余裕だった VSマフラーも車検用のインナーサイレンサーで通ったよ Tiってインナーサイレンサー付けてると凄い静かって聞くけどあれは直管よりは静かって意味なのかな もうevo tune以外で抜けが良くて静かなマフラーてHKSスーパーターボマフラーしかないのか…… そろそろ抜けてるのに音が小さいわけないって当たり前のことに気付こうぜ ガバガバ穴は抜きにくいしやっぱり丁度いい具合に締まってないと >>17
うちは直菅だけどECV全閉、サイレンサーで通してるよ。
ECVは開けろって指摘されるから、閉めた状態でワイヤー外してレバーは開けてる状態に見せれば余裕で通るよ。 みんなスタッドレス履いてるの？先週の月曜日大丈夫だった？ 埼玉の浦和で30センチ近く積もったあたりだけど、火曜の出勤の時バス待ちしてたら15が来たな。信号待ちからの発進で尻を振りまくってた。無事にたどり着いたのだろうか スタッドレス履かない地域はせめてチェーンとか持ってないのかな 埼玉だけど月曜日雪が降った時は、チェック履いてる車結構居たな。
この手の車に乗ってる人は、スタッドレスとかチェーン以前に車高の問題で雪が積もったら走れない人多そう。
俺がそうだけど チェックじゃなくてチェーンね。
雪降るとバンパーや下回りが引っ掛かり、亀や除雪車になっちゃう 除雪なら良いけどな。半端に固まった雪だとバンパー壊れる スタッドレス持ってない地域は雪降ったら仕事休むからなあ スタッドレス買う金額でスタッドレス履いた軽買ってきたから大丈夫 俺もそれ考えたことあるわ
現実は微妙なコスパと置き場に困るからやめたけど Z34でそうしてる人は見たけどシルビアに履けるサイズならトーヨーとか1本1万だしな
冬眠させる人はセカンドカー持つんだろうけど スタッドレスもだけど保険ランク高すぎだろお前ら事故すんなよ安全運転しろ 交差点でロードに突撃されて車無傷なのに違反者だわ…
猛スピードで飛ばして勝手に転んでふざけんなよ… >>25
Tiはインナーサイレンサ付けてればそこそこ静かだよ。
無名のデュアル入れてたのが錆びて朽ち果てたから安くて静かって噂を聞いて入れた。うるさいマフラーは恥ずかしいからずっとサイレンサ入れっぱなし。外したら多分クソうるさい。
タイコデカいから輪留めにすぐ擦るけどおとなしく乗るぶんには良いと思うよ。 買った時にかーちゃんから等級頂きました
大変感謝しておりますはい 自分も等級20だけど 一月車両保険なし 8100てどうなの？ 俺は年2〜3万ぐらいだったな
対人対物無制限で車両保険は付けてないけど 既出かもしれませんが32GTRのホイールって車検通りますかね…
規定が変わって1cmまでOKなら通る？ >>61
タイヤのはみ出しが10mm未満までOKになった ツライチがかっこいいよ。引っ込んでるのもハミ出してるのもカッコ悪い。 リムガードとかブランドのとこの凸部分以外はNGじゃねーの？ そもそも32純正ってはみ出るのか？
33純正で爪おりのみで車検通ったけど >>64
タイヤのはみ出し10mm迄OKになったけどツライチよりは凹んでるやろ 引っ張りタイヤでのはみ出しは従来通りな点に注意。
あくまでタイヤだけでホイールが見えてる場合はホイールで見る。 この手のクルマに乗ってる人は引っ張ることはあってもその逆は居ないだろうし、あんまり関係ない緩和よね この車で走ると飛び石やばいんだけど 車高低い スポーツタイヤ入ってたらそんなものなの？ 皆さんﾄﾞﾓｰ
以前このスレで32GTR用(GTSじゃなくで)はギリギリアウトじゃね？
的な書き込みあったと思ったんだが… GTRはオフセット的に飛び出てタイプＭが余裕だったような クリアハゲ来てたからやばい やっぱり18年も経つと経年劣化は当たり前か……… 錆が出る前にオールペンしたい…… 自分でオールペンしたことあるやついる？
フリマアプリでマッドブラックの１５が出てるの見て真似して自分で塗ってみたんだけどさ
ガサガサになったし、ムラが凄くてもう恥ずかしくて乗れない（；；）
上から別の色塗って大丈夫なのかな？ スクーターはボロそうなのがかっこいいと思って自分で塗ったけど車は絶対店に任せる スキルもないのに取り返しのつかない塗装するって同情の余地もないほど馬鹿だな
洗濯物だってはじめては目立たないところで試してからなのに やっぱり無謀だったのかな？
どこがひどいと言うより全体的にひどい状態になってる
屋根もボンネットもドアもフェンダーも、全部縦横に塗った跡が浮いてるし、バンパーみたいに形が複雑な部品は液だれもすごい
艶消しにしたかったとは言っても、本当に艶もなく車両火災にでもあったようなひどい仕上がりになってる
ひさしぶりに本気で泣いたらちょっとすっきりしたけどマジでどうしよう
塗装たのむ金もないしやばいよ >>85
ソリッドでざっと塗るだけなら10万くらいで塗ってもらえるから1ヶ月頑張って働け >>86
10万で塗れるの？近所だと30万はかかるって言われたけど
艶消しの黒だとやっぱり高いのかな？ そこまで一度にやっちゃうって馬鹿すぎるだろ
普通ボンネットやバンパーで試してだめそうならやめるよね マッドマックスみたいな荒野を暴走するならそれぐらいの塗装の方がかっこいいと思う
車検ギリ通るかどうかという過激な見た目に変えようぜ >>88
足付けまでやって、塗装も屋根からいったのに引き返せるかよ！！
艶消しはムラが目立たないってネットで見たから信じてやったらこれだよ
フリマで見つけたのが運の尽きだよ。
きれいに塗れる気満々でやったら大失敗とかマジ最悪。 缶スプレーは圧が一定じゃないから広い面積は塗りにくい というかこんな寒い時期にスプレー吹いても缶凍って気化しなくね？ >>90
だから屋根から行くかよ普通
俺は、車を組み立てるのではなく車を運転するのが趣味だからオールペンなんか自分でやらないので聞き流してもらってかまわないが、
初めてなら脱着可能な部品ならやるだろ
取り返しつかないんだから高い勉強代だと思うしかないだろ
ここで泣き付いたって誰かがやってくれる訳でもない
第一どうせ泣き付くなら画像でもうpしたほうが的確なアドバイスもらえるんじゃないの オールペンで10万〜20万は格安でしょ 見積したら外側だけドア脱着なしモールは外すで55万ぐらいだったわ お湯で温めるって聞いたからその通りにやってたら凍りはしなかったけど
yotubeのクソガキが１８０をテキトーに塗ってるの見てもムラはあるけどそんなにひどくはなってなかったから
アホでも塗れると甘く考えてた ユーチューブで見るのは解像度できれいに見えてるだけなんじゃないか？
あとマット塗装も嫌いな人間からしたらわけわからんしムラだらけの塗装も割り切ればそういうファッションだと言えるんじゃないか？
もっとムラを出して50年ぶりに倉庫から出てきたヴィンテージカーみたいな雰囲気出していけ YouTubeで見てもムラがわかるのなら実際に見たらもっとムラだらけだと思うよ
諦めて金貯めなよ そうだなー
やっちまったもんはしょうがないしな
でも自分でやってみてわかったわ。そりゃ素人が簡単にできたら塗装屋なんて商売にならないわな。
恥ずかしいから金貯まるまでチャリで通勤するわ 通勤でつや消し黒のMR2とすれ違うけど、全然かっこいいと思えねえ
つや消しはプロの技っぽいんだけど、綺麗じゃない そもそもアメリカで艶消しが好まれるのは汚れが目立ちにくいからだし
好きならいいけど万人に好まれる色ではない おまえがカッコイイと思うかどうかは別問題だろ
俺は艶消しに塗りたかったってだけの話であって、誰にカッコイイと思われようがダサいと思われようが関係ない
俺が満足できればそれでいいのよ
でも仕上がりが汚いのは我慢できない スクラップ工場でドアなりボンネットなり一枚適当に貰ってきて
練習した方が良いよ。何でもそうだけど上手くやろうとしたら
それなりの練習は必要。 缶塗りならヒートガンで缶温めつつ吹けばある程度綺麗に出るぞ
あとホルツだったかボカシ剤があるからあれも割と使える
一気にやると失敗するから薄く何回もやって行かないと
昔乗ってた軽自動車がクリア剥げだらけで自分で塗ったけどマット目的で艶出さないならスプレーでも充分いける この辺は簡単、難しいと言っても腕によるとしか言えんしなぁ もったいないことしてんなーほんと。
車がかわいそうだわ あんまり好きじゃないけどステッカーボムとか金ブラシで磨いてから塩水付けといて赤錆フェンダーとかそういうのもあるよね 知り合いがボンネットにデカールみたいなサビ作ってたわ
かっこよかったけどだんだんサビが広がって最後はただの全面サビボンネットになったけども 他人ので見るのは面白そうだけどいざ自分のってなると流石に躊躇しそう どうしてもというなら練習してからもう一回塗れば？
一定間隔、一定方向、一定速度で塗ればそんなにおかしくならないんじゃ… ハロゲンをh1規格のLEDバルブに変えたいんだけどおすすめある？ 塗装ってのはさ
下地が1番大事なわけよ
そんなきたねーガタガタの肌にどう何を塗ったって
キモさが増すだけよ 缶スプレーで塗ってしまったら
その後ウレタン塗料で塗ったら縮んで割れるから
もうプロは塗ってくれないよね？ 塗装を落とすか、プロ用のミッチャクロンみたいな奴で対応できるだろう
あまりに酷い剥がれが出るなら無理だろうけど >>119
シンナーで落としてから研げば何とかなりそうだけどその分工賃取られるわな ペンキで塗装とかしてても対応してくれるから金さえありゃいけるだろう 業者が下地処理に手間掛かるだけで問題は無い
当然工賃はそのぶん高くなるだろうが
昔塗装屋が自家塗装の車を全塗するのすごい手間だから嫌だと言ってたのは聞いたことあるな 塗装に限らず素人が勝手にいじくり倒したのを直すのは嫌でしょ 最近シルビアから第2世代GTRに乗り換えた人いる？ ジュントールで7万でオールペンやったことあるけど、
缶スプレーなんかより圧倒的に綺麗に仕上がったよ。
ソリッドの白で、さらにクリアーを吹いたのが良かったみたいでヌルヌル光って最高。 >>125
そういう人はここじゃなくGTRスレにいるのでは？ そうだよね じゃあ2世代GTRに乗り換えを考えてる人いる？ 毎回この手の唐突な質問する奴いるけどせめて知りたい理由ぐらい書いとけよ
事情もわからん分不気味なだけだぞ GT-Rスレで元シルビア乗り探せばいいんじゃないの 故障する前にニスモの燃料ポンプに替えてみた結構作動音するんだね
次はオルタネーター替えたいわ 燃ポンだけnismoで他ノーマル仕様ってデメリットありましたっけ？
燃費悪化する？ 入口を太くしても出口の太さが変わらないなら流れる量も変わらない。 >>131
作動音って不快？
それともカッコいい？ 不快とまでは行かないけど多少気になる位
付けたばかりなので馴れたら気にならなくなりそう アイドリング状態なら排気音より気になるレベルの音やん？ 競技用の爆音マフラーにすれば作動音聞こえなくなるんじゃ ニスモはメーカー製だけあって純正に近いからな
純正と社外の中間くらいのイメージ ねぇこの車飽きない？
最近愛せないんだが。
なんというかパーツはいくらでもあるし、安くて良いけど、やればやるほどパワーアップというよりまともな車になっていってるだけで、素性が悪すぎるという想いになって虚しい ねんぽん流用で思い出したけどr35のエアフロ流用ができたりするあたり今も昔も日産っておもしれーなって思う 素性がとか言う奴に限って車高下げ過ぎでトラクション捨ててるんだよな エアフロの流用はメンバーやデフとはわけが違うけどな gpスポーツのサイドステップに変えたら横から見た時の車高かなり高く見えるようになったの巻 XLまで大丈夫だ
XXLになると多分オフセット加工なりしないと載らん ローマルサイズのフルバケつけてると3L以上のピザは腰がはまらないんじゃないか？ L20が載るかなんだが
エンジンだけ持ってるんだけど現実的ではないよなあ メンバー自分で作れる、バルクヘッド周り切るのも気にならないなら普通に載ると思うよ Lとだけ書けばL20だと伝わると思ってるのが凄いと思うわ 昔は日産エンジンでチューニングと言ったらLかAかって感じだったのかねぇ
しかしL20なんて楽しいの？SR20DETでタービンとか補器類替えれば良いんじゃ
と思っちゃうけど 普通はL型エンジンとか書く
Lだけとか頭がおかしいレベル
そんなんで普段人との会話が成立してるの？ いや、ふつーにLで通じるだろ。
ここはお子様ばっかなのか？ L20かL型なら分かるけどLだけは流石にないな
まぁ分かるけど エア15乗りではなく、実際乗ってるのだが(振りではない)
フォルツァホライズン2のs15の改造でL28載せるメニューがあったわ。
実際載せて日本じゃ車検は通らんが、
性能が上がるような改造なんかね…？ 完全に趣味だろうなあ
載せ替え自体が趣味みたいなもんだが… 性能面でいえばデチューンだろうなあ ロマンでしかない
28もあるからとりあえずLって書いたけどL型って書いた方が良かったかすまん 人との会話云々以前にしょうもないことで言い争うなっていう >>163
そもそもL型エンジンを見たことない(´・ω・｀) どうせ手間も金も掛けて6発載せるならRB26だわな 安定のS15シルビアを語る住民クオリティで安心したわ てか真面目にシルビア形にRB26はあんま見ないよね 1JZはよく見るけど 軽いエンジンのお陰で比較的良好な重量配分が大幅に悪化するからでしょ
6発化するときはrbより多少軽いjz系が選ばれ安いんじゃね 単純にエンジンスワップの為のキットが販売されててハードル低いからじゃね？
エンジンに余り手を入れてなくて低コストでもパワー出しやすいし
Amazonでもキット売ってるしな 単純に壊れない、安定性、拡張性、つまりエンジンの出来の良さjzが選ばれる理由だわ gp sports 八王子の板金屋 がおーなーになったんだな
昔あそこの板金屋で嫌な思いしたからショックだわ
これを機にいまつかってるgpスポーツ製品はもうやめるわ
闇金かなんかやってんの？あの板金屋なんであんなに金あるんだろ
駒形どうした？ いつかボアアップしたいけどTOMEIのボアアップキットは販売終了してるっぽいな よく知らんが86.5mmも87mmピストンも普通に売ってるみたいだけど？ 駒形氏は結局夜逃げしたらしいけど
今新潟の方は別のオーナーが入ったとか聞いたけど 駒形地味に心配やんけ
川畑となんかうまくやっていけたらいいが。 空気どころかスレタイも読めないレベルの乗り手までいるのか
これなら去年の黒苺のほうがまだ賢いな・・・ >>184
どんな嫌な思いしたの？
それが分からないとあなたの言ってることが
ちょっと信じられないなあ。
何故かっていうと、あそこのショップに作業や加工を頼んだことあるけど
いい仕事したよ。
当然ながら金は高かったけど、納得してる。
GPも良い製品あるし、ギャラリーで現車セッティングして10年経つけど、エンジン壊れなくてすげー快調。
現車がいい加減なとことかと比べたら信頼感がまるで違うし。
まあこう書くと関係者とか疑われそうだけど、俺自体はふつーの一般人で、ただ単に信頼性のあるとこが貶されたからちょっと言いたかっただけなんだけどね。 ＞当然ながら金は高かったけど
ここら辺が問題じゃね？
ボッタ？ >>197
言い値みたいな所があるから、ボラれても仕方ないとは思う。
例えば溶接ひとつとっても、仕上がりが綺麗だから
高くても納得。
自分でやってもイモ溶接にしかならんし。
ショップに対して作業の丁寧さとか技術力とかは
自分で目利きしないと。
オイル交換とか、簡易作業を依頼してそういうとこ見て大丈夫なのか判断してから、値の張る作業やチューニング依頼しないとボラれたり適当な作業されて泣きを見るハメになるんじゃね？ スレチもいいとこだけど、
頭の悪さが滲み出すぎてて
脳みそシンナーで溶けちゃってる中卒のような関係者だな。
消えろ。 ギャラリーなんてブーストアップでぶっ壊れたとかあんまりいい話聞かないけどっていうスレチ
あそこにおいてある赤のEG6は後部座席雨漏りしすぎでかわいれ大根みたいなの生えてたし 火のないところに煙は立たないって言うしきっとなんかあるんだろね 街乗りなんちゃって仕様のシルビアで山陰転勤が決まったんだけど冬走れる？
純正サス用意した方がいいかな？ オマイの車の仕様なんぞ誰も知らんがな。
オマイが考えろ、そして感じるんだ。 まあ普通のよくあるシルビアなんだけどね
乗れないと言われても乗るしかないよなあ 下げすぎなきゃ車高調で普通に走れるし最悪ダメならチェーン巻けばモサモサ雪の山道も登れる
うちのはヘリカルだから発進だけ必ず右向くけど そんなことまでして走る必要ないと思うが。
雪山車の軽でも買ったほうがいいよ >>203
S15のMTのNA乗ってた。17年前に日産ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
嘘かと思われるかも知れないけど先週ノーマルタイヤで早朝に山道走っててマジで雪でスリップして全損になった。つまりはS15ですら事故しても命はあると言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 何故シルビアが雪道走れないと思ってるのか
アンダー鈴木みたいなやつならともかく 逆に言うと雪道走るような所帯じみたシルビアってださいと思うの >>219
免許のない世間知らずのキッズなんだよきっと。 雪道の通勤で四苦八苦するような車じゃないって事では？
セカンドカーくらい持っとけと >>221
今冬はセカンドカーのハイゼットばかり乗っててシルビアは洗車するばかりだわ 人それぞれライフスタイルの違いがあるわけだし無益な論争
本人が満足してるならそれでいいじゃん この車じゃないけど知り合いのサーキット趣味のおっさんはサーキット行くときはシビック乗って普段使いのセカンドカーもシビックという偏愛ぶりだぞ
雪道ぐらいでガタガタ言うな 俺もエブリイばっかりだなあ
乗ってる割合で言ったらシルビアがセカンドカーですわ Ｆ215 45R17 R235 40 R17の組み合わせの人いる？ >>226
ノーマルフェンダーだと割りとそのくらいが限界だと思う。
今の緩くなった基準なら、内側にさえ当たらなければ、フロントは1サイズアップ、リアは爪折ありで265までは入るよ その仕様にしたことあるけど前後異径だしイマイチだった じゃあ Ｆ215 45R17 R225 45 R17にしようかな 履きたいタイヤに235 45R 17ラインナップされてないんだよな…… ワイド化したから235 40 17と255 40 17
する前は215 45 17と235 45 17 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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IY31K 前後225/45R17が走りも見た目も1番しっくりくる気がする お出かけ仕様だけど225 40 18だわ
17インチの方がいいんかな 俺もそれだったけど215/45r17で乗り心地かなり変わった
アジアンタイヤから国産に変えたのもあるんだろうが >>203
純正ホイールにスタッドレス履かせてフェンダータイヤ指二本くらいの車高で15kmくらい通勤してたよ 235/45/17は一昔前のタイヤだね
S13に乗ってる時使ってた
今はもう数種類しかないと思った
ハイグリップは無かった記憶
40でいいと思うけど >>235
おっけーそういうの聞きたかった
純正サス買って通勤するわ >>237
東北住みだけど、車高９ｃｍ割ってる位で不通に通勤でも
使ってるぞ
やばいのは轍でセンター部分を擦る時と坂道で止まらない事
スタットレスはケチらずにBS買っとけば余裕 S15用のオーリンズDFV出るって話どうなったんだろ？
やっぱり出ない？ ついさっきオーリンズのカタログの製品ラインナップみてたら
シルビアの項目が一切なくなってた シルビア系でオーリンズは買う人少ないだろうから廃盤なのかな。
ドリ系やスタンス系の人には選択肢には入らないだろうし、それ系以外で高い金掛けて足まわり変える人は極少数だろうから。 いいショック入れてもボディやメンバーにも金かけないと真価を発揮しないからなあ URASのエアロのリアバンパーでタイプ５とタイプS、張り出しの長さ(後ろに)はどちらが多いか、わかる方いますか？ TEINの車高調に純正のアッパーマウントポン付けできるかね？ >>247
寿命や振動に対しての優位性だったり、公式競技のレギュレーションによっては、車種に限らず純正アッパーって重宝するよ。
S15クラスの低年式だと供給面では微妙だけど、最寄りのディーラーでもブッシュが簡単に入手出来るのもメリットの一つだし、整ってないサーキットやストリートではピロみたいなシビアさも出ないから、必ずしも選択肢から外れるって事はないと思う。
246が純正アッパーの適合を知りたがってる意図は知らんけど アッパー無いやつを手に入れたとかじゃないのか
あれこれ使った事ないから純正アッパー使えるとかはわからんけど… 目的は今の車高とホイールは気に入ってるんでそのまま使いたいがそこから少し快適仕様に振りたいってとこ
倉庫に眠ってる純正足引っ張り出して試してみて入るなら新品頼むとするよ テインのスーパーストリートに純正アッパーなら着くよ。その仕様で乗ってるけどピロより振動、異音が減り乗り心地良くなるので快適仕様なら良いと思うよ。 そもそもピロだからと異音は出ない
出てるなら交換時期来てる ボール鳴いてるやつは１回灯油とかパークリで綺麗に洗い流してからグリス盛るべき
ほっとくとすり減るぞ ダメージで言えはピロテンションの方が大きいと思うよ。
13乗ってた時は何度も泣かされた。 ナックル割れたりリアメンバー割れたり…かな、15は。ドリフトしてると特に。 過走行の枠に入ってきたし、燃ポン変えるか検討中なんだけど調子悪くなったかどうかって体感できるもんなの？ S15から第二世代GT-Rに乗り換えようかまじで迷ってる人いる？ 自分もbnr32乗り換えようかまじで迷ってる s15でも古いなあ劣化やべえなあって思いながら乗ってるのに更に古い車はもう無理
後なぜか知らんがここ5年くらいでbcnr33値上がり過ぎだろ 仮に乗り換え予定の人がいたとしてなんの質問するんだよ… 33rはアメリカ人が持っていってるから高くなったんじゃないか？何年ルールだったか忘れたけど ググッたら25年みたい
14ももっと値上がりするのかな >>258
判断方法はない
だから自分でできる人は予備を常に持ってたりする 仮にこれからGT-Rに乗り換えるのなら34一択でしょー。 そうだとも言えるしそうじゃないとも言える。
なぜなら34ですら古いし、32から34まで共通する弱点もある。シルビアと違ってGT-Rオーナーは金をかける人が多いからパーツも社外品も活用すればなんとかなる。ヘリテージプログラムもある。ただプレミアがついてべらぼうに高い。
メリットデメリットはこんなところ。
15の話しようぜ。 ねんぽんおるたすたーたー
今年はこれやらねーとなー
タービンも安いのあったらやりたいのお うちのタービンそろそろ19万キロになる
異音もなく元気だけど突然逝かないか心配だわ >>276
静岡県西部
OK行けば良いとは思うんだけど遠巻きから見て物が散乱してたから結構雑な人が社長なのかなって考えると行くの躊躇しちゃう 先日純正の燃料ポンプとオーリング部品注文したが意外とロックリング回す工具が高いというね
そういえばテインのストリートフレックスに純正アッパーは付かなかったよ >>277
それだけじゃ判断つかないから行ってみれば？
オイル交換でもさせて話した感じ嫌だったらやめればいいし
ライトニングもあるし。 近所のショップは街乗り仕様だとイマイチ相手してもらえんかったな
ディーラーでも持って行けやみたいな
レースしてるとこはそんなもんなんかねえ ディーラーに来るようなすってんてんに見えたんじゃないか ドノーマルな見た目だと入庫拒否とかもう分からんな
因みにディーラーでは車高低いんでアウトですって事で部品だけ買って帰らされたわ
迫害されるハーフエルフ化してる そういう選民思考あるショップとか関わりたくないな
俺は自力で手が出せないような部分しか出さないけど改造とかじゃなく修理なら一般的な整備工場で良くね？
タクシーの整備工場とかクラッチ交換出したら二日で戻ってきたぞ 確かに近所にその車が得意なショップがあるってだけで車選びの大事な理由になるな 俺は車で20分のところにドリ車と第二世代GTRが得意なショップがあって恵まれてるわ 板金以外は全部自分でできてるからショップ（笑）なんていらんわ 運転がゲーセンの操作並みのやつたまにいるよね
全てが急操作スイッチング ゲーセンでうまい奴は全力走行で一瞬もずらさずベストタイミングで操作できるやつだけど
リアルでうまかったり事故しない奴は常に７割で走って何が起こってもそれを維持するようなタイプのやつだよな まあs15に限らずみんな一度は事故るもんだろ
廃車にして反省すれば良い 免許取って20年一度も事故ったことなんてありません マジか免許取って10年だけど近隣の家族友人8割くらい廃車経験あるわ
俺も一撃で粉砕したしな
交通事故率No1の県です 今まさにもらい事故で修理中
青色は遠くに見えるから事故しやすいというのは本当かもしれない 俺も免許取得してから一度も事故はしてないな。
車が何であれ、免許取りたて・納車2日で廃車にせざるを得ない
ほどの事故を起こすやつは、何かしら問題があると思われる。 ↓これだもの
>納車2日目にして早速やってしまいました。
>一気に踏み過ぎてリア滑って縁石に乗り上げ、木に激突しました。
>FR+ターボの恐ろしさを身をもって実感しました(^^;)
>エアバッグ無かったらどうなっていたか(;´д｀) ↑
踏みすぎっていうけど、故意的にかなり回してからクラッチ繋げるかカーブかなんかでシフトダウンしておもいっきり踏まないとそんなこと起こり得ないよな
過激すぎない？ 何年前の掘り返してるんだよって思いつつブログ見てたらレガシィも事故っててわろた 若い頃、デフ入れた直後に交差点で踏んだらスピンして電柱にゴーしてフロントがクワガタになったおじさんが通りますよ。
そんな俺も日光全周繋げられるようになりましたw
事故は自己責任だけど、人生何かしら失敗する事もある。
やらかしてもクヨクヨしないで切り替えていこうね でもまあ人の生死にかかわるから車の事故くらいは心に留めて反省してほしいけどな。
次いってみよーで反省しないから事故る人はそれが続くのだろうが。 このアスペちゃん
こんなくだらない自演してて楽しいのか？
脳みその病気だから脳に薬塗って良く寝ろ(ﾜﾗ >>301
オープンデフ車にしか乗った事がない人なら分からなくもない >>290
ありえんぐらい事故ってんな...
免許与えたほうが悪いレベル わざわざワッチョイ消してまでこの流れ続けるのか(困惑) し〜！w困惑しないで逆にニヤニヤ楽しめ
ネットでしか発散できない友達のいない根暗な奴なんだろ。 ワッチョイ消せるとは知らんかった
しかしこういう奴に気に入られたらドンドン車の分母が削られてくからかなわんなぁ…
早よアテンザかエボかインプでも好きになってくれよ 0572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/10 10:54:37
R33タイプMの助手席に乗せてもらったのですが息の長い加速Gが凄かったです
BHレガシィも同じような加速しますか？
シルビアみたいなショボい加速とは違いましたw
直6と直4の違いなのかな？ >>313
他人の車が廃車になろうとガレージでピカピカで眠ってようと俺らには何の関係もないやんけ
まぁ保険料が上がるのは勘弁やけど >>314
わざわざ晒して何がしたいんか分からんけど直線加速だけならパワーやトルクが出てる車と比べたらショボく感じるのは普通 >>315
＞まぁ保険料が上がるのは勘弁やけど
関係あるじゃねぇか
関係あるって自覚してるのに関係無いって噛み付いてくるな！シッシ！ 任意とか入ってなさそうw
ホント最近入ってないの多いから、やべーぞ 22でこれだけ潰してれば入りたくても入れないだろ
ということは... デフ入れてから慎重になったわ
無理して壊したら勿体無い ハイグリップタイヤのウエット性能を試すとか
アホとしか思えない 正直お金かければ大切に扱うというのはあると思う。
シルビアなら汚くてもいい・ぶつけてもいい・箱替えすればいいみたいな風潮あるけど、おかしい。愛車ってそういうものではないと思う。 まぁ、安い車だし肩肘張らず普通に行こうや
キモいし。 エアコンからスポンジ？が飛んでくる
なんのスポンジやねん(´･ω･｀) 安い車だからってぶっ壊してもいいという運転はしないがいじくりまわすことへの躊躇はなくなるな メーカーが2lFRターボを出さないからこんなことになる。 俺ら「金がない」
メーカー「金がない」
しょうがないね 俺ら「2LFRターボが欲しい！でも中古じゃないと買えない！」
メーカー「新車が売れんがな 需要無いンゴ」
みんな新車買ってせっせと乗り換えればいいんだがな 86にターボ付ければ一応現行車で2LターボFRが出来上がるが このスレで言うのもなんだが結局言い訳して買わないからメーカーも出さないんだよ 俺は15をどうするかは別として2L直4MTターボクーペで重量増をなるべく抑えてくれたなら多分買うわ
なんだかんだ技術の成熟は気になるし、86買おうかと思ってるところだし あれを出せこれを出せって通るかもわからん要求する前に今自分が持ってる金と今買える車でなんとかしろよって話だな >>332
毎年交換してる
ダクトにスポンジ紛れてんのかなあ小物がたまに飛んでくる 隙間埋めてるスポンジ状のがグズグズになって飛散してるからずっと出てくる 例え2lターボfrが出たとしてもボンネット高いクソダサデザインしか出ないから15以外眼中にねーわ バブルの頃出たクルマは部品の強度設計とか無駄に奢ってたから、楽にパワー上げれた。
いまの86なんか部品強度とかギリギリの設計だからターボ化するとすぐミッションやらドラシャ壊れる。 >>343
本気で仰ってますか？www
リアルで語ってたら、キッズは騙せても有識者に聞かれたら笑われますよw バブルカーの云々は知らんがFAエンジンがメタルとか薄くてノーマルでも耐久性が少し足りないという話はたまに聞く 86 BRZでやっぱりターボキットは仕切りが高い気がする……発売から6年も経ってるのに エンジンは別としてボディは確実に現行しゃのがいいだろうな
脚やフレームの設計は勿論として素材となる鉄板からして違う チューンドを語るならトータルで考えるべき。
アルミブロックの強度が低いとか言うヤツいるけど、実際他の構成部品に問題があれば耐ノック性の高い形状のピストンに換えたり、鍛造クランクを使ったり、高回転化のためにバルブスプリングを強化したり、などなど。
そう言う事はお決まりの様に語るのに、なぜエンジンブロックを補強するって手法が思い付かない？
ハイチューンになると高圧縮、高回転に耐えられるように、直接エンジンブロックにアルミ盛り付けしたり、穴埋めて堀直したりって手法が現実として存在するんだが？
オープンデッキはクローズド化できるんだよ。アルミブロックがチューンド向きじゃないって言うのは昔話。
目的は異なるが、ロータリーなんかは露骨に金属パテで不要な穴を埋めて堀直す、ペリフェラルポート加工とか雑誌なんかで見た事くらいあるだろ？
ペリ加工からも分かる通り、エンジンの穴を埋めたり開けたり、盛り付けたりって事は可能だし、実際にやってるショップも存在する。 ブロック弄ればしまいにはアンダー鈴木みたいにアルミの塊からブロック削り出しってなるだろうけどそれもうSRじゃないだろって
個人が自分でやっても限界あるし
てかロータリーは鉄じゃね >>354
ローターハウジングはアルミ
てか、351が言うほどガッツリではないけど、シリンダー剛性をカバーするために首振り対策の圧入リングとか売ってるし、エポキシ詰め込んでる知り合いがいるよ。
意外と安く補強もできるよ。 >>356
打てるやろ
HKSとか強化売ってるやん アンダーもそうだし他にもちらほらいるけど、
金掛けないで遊ぶのがベストなエンジンなのがSRってなだけで、金掛けたら負けよ
そんなことすんなら他の車買うし。 金掛けなかったらｗSRが？ｗｗベスト？ｗｗｗ
SRがベスト？ｗｗｗ え？ｗｗｗ SRが？ｗｗｗ ベスト？ｗｗｗ
SRしか知らんのか？ 何を今更
ここ数日脳みそ病んでる基地外が住み着いてるだろ 免許持ってるいい歳したおっさんが書いてると思うと微笑ましい いや、まだ免許持ってないキッズが書いてると思えば微笑ましいなぁ〜(苦笑い >>360
>>361
>>363
それだけ言いにわざわざ単発ご苦労様 SR弄らなきゃ壊れないしそこそこパワーあるしメンテ楽だし
4発2Lの中ではまあまあいんじゃね いや〜俺と文句言うだけの単発、どっちも変わらないと思うよ >>364
わざわざﾜｯﾁｮｲ消して自演乙(笑)
ﾜｯﾁｮｲ消すようなマジ基地確定だな 仲良くしましょうよ〜
争ってる時点でみんなお子様と変わらないじゃない いやマジでどっちもどっちだわ。
>>373の言う通りだし、好きな車や愛車と同じ車が粗末に扱われて減るのは悲しいことでしょ。
ところで岡塾ってどんな感じなの？ノリとか教えて欲しいんですけど、行ったことある人いますか？
ブログだと体育会系のノリなのかなっていうのしかわからなくて。 ニスモのエンジンミッションマウントって死んだ純正よりは振動流石に少ないよな？ メーカー不明のタワーバーとヘッドカバーのクリアランスが3mm位しかないんだけど
もしかして外品のマウントに交換してたら高さ変わったりするもんですかね？ ニスモのタワーバー付けてるけど隙間そのくらいだな
マウントは純正 ユーラスだかどっかのマウントでヘッドを水平にするやつあったよね
そんな感じで上がってんのかな？ 死んだ純正マウントとクスコタワーバーでヘッドカバーとのクリアランスは30ミリ位かな
買った時より明らかに落ちてるしフロントパイプの出っ張りが半端ない SRなんて腰下まで金かけてイジるより2J載せ替えちゃった方が
楽に大パワー得られるし、そのやり方も最近じゃ確立してんじゃん。
20年前とは違うんだよ。 >>375
17年落ち9万ｷﾛの時交換したけどうるさくなったよ >>382
オリジナルをいじる事に意味が有ると思ってる人も多いんじゃないかな？
単純にパワーがとか速さがとかだと車買い換えろって話になるし 純正書き換えに必要な物やフルコンと比べてのデメリットは何なのかね 78ワークスの新しいヘッドライトなかなか良くない？
両目プロジェクターのやつね ワイズのレンズ出てすぐ替えたけどあれから2年経って表面のクリアが剥げてきた
海沿い青空駐車だから仕方ないけどこのハゲにコーティングするのになんか良いのあるかな 写真の所為だと思うけどなんか安っぽい感じする
だれか人柱になってくれ >>389
新商品？
コプラスっぽいLEDのやつじゃなくて？ 個人的にはオーソドックスにプロジェクターとウインカーにイカリングつけただけでいいんだがな S15売りました。オマエラ、今までありがとう！
来月からＺニスモ。今から楽しみ！ 96030-85f25
無塗装
72600円
欠品4/22頃
値段改正が4月だから参考価格ね(´･ω･｀) >>397
狙ってるからシルビアとの違いレビューよろしく 売るときは二束三文のイメージあるわ
完全ノーマルに戻せる状態ならまあちょっと高いかなってぐらい 低走行でも変えるパーツだらけなんだけど、低走行じゃないとろくな値段つかないだろうねえ
俺の17万キロはもうゴミ同然価格だろうな
売るときは60万とかで売られるんだろうけど >>402
もちろん別物なのは把握してるけどシルビア乗りの感想を聞きたいだけだよw >>406
そう言う事なら、まあレビューしてもいいけど。
てか、どう言う感想を求めてる？
走り系ならお役に立てないと思う。
ちなみに売値は2000年式スペックSのオートマ10万キロのフルノーマル、無事故禁煙車で58万円でした。
1割手数料の約束で、近所の整備工場に委託して店頭に置いてもらってたらすぐ売れて驚いてる。
手数料差し引いても50万あるから、Z来たら旅行にでも行ってくるわ。 >>408
いや、用品や諸費用込みで700近いんだけど。。
俺の稼ぎだと相当頑張ったつもり。安くはないだろ、お前富豪かよ！ >>407
ごめん、走り系だった。
Z堪能してくれ >>409
>>408はZ33の事を言ってるんだよ
自己顕示欲丸出しの馬鹿はお呼びじゃないんで
消えとけ またこの基地外来たのか
Zスレ逝けよ
ついでに死ね 15を好きで乗ってる人が大多数のスレなんだから、15を買ったと言う話以外は嫌われるからな。 売った報告はまあいいと思うけど、どうせなら報告するなら売却先と売却価格くらい書いてくれとは思う 叩かれたのが悔しかったのか単芝生やしちゃって
Zガイジくん… >>419
もう話引っ張ってないだろ
Z買ったのは俺やで？誰に矛先向けてんだよ。
お前こそ悔しそうだな。
このスレで許されるのは700円までか？お？すまんな、700万円でwww Zよりもシルビアがけっこう高値で売れたのに驚いたわ
ノーマルだというのと下取りじゃないのがでかいか なんにでも噛み付くやつは15すら乗ってなさそう
俺もZ乗ってみたいよ130Zに >>421
もっと安いと思ってたけど、ディーラーで個人売買を勧められたのが切っ掛け。
下取りだと精々5万円って話だったけど、中古車の市場価格はどんどん上がってるんだって。
良い車だし、ちゃんとメンテして大切にしてるといつか手放す時には化けるかもね。 ディーラーだとプラス要素がことごとくマイナス扱いだからなあ ZだったらZ32までだな
33以降はぼってりしてカッコよくない >>420
自分語りクン発狂し過ぎ笑える
どんだけ悔しかったのか >>426
必死にマウント取ろうとして、お前の方が悔しがってるように見えるけど 700のZごときで総攻撃くらうとわなｗ
4台持ちの俺なんかどうなるんだろう。
E51が８００、ルノースポールが５００、軽が２４０、S15も新車購入改造費５００
ああ怖いｗ >>428
マジかよ、やっすｗｗｗ
うち、小さい会社経営だけど、それでも２０００万クラス８台持ってるよ。
トラックだけどｗ 俺も会社まで入れればF50、現行TT、アヴェンタドールとパッカー車が5台もある
勿論一番高いガレージに止めてあるのははS15だけどな ↑ここまで貧乏人の妄想↑
---------------------------------------
↓ここからも貧乏人の妄想↓ うちのは130万にあちこちデカい修理費掛かって200は超えてるはずだけど自分でやれる範囲はホームセンター部品で細々と直してどこかショップとか出してるんですかって聞かれたら堂々とコメリですって言える車だぞ 現行ニスモにオプション付けてもなかなか700まで行かんやろ50以上は値引き有るし >>735
さすがに50も値引きはないわ、30くらいよ。
コーナーセンサーとセキュリティにコーティング、あとお前みたいなヤツが近付いてこないようにドラレコとかな。その他ちょこちょこ。諸費用込みで680ちょいですわ。
てか、ちょっと待て。50てガチ情報か？頑張って30って言われたのに、俺がナメられてるの？それともお前がかまかけてるの？ いつまでも女々しくネチネチ居続けるような奴だし足元見られたんでしょ
買い物下手晒してお疲れｗ >>437
うるせえ！ハゲは黙ってろ！
事実なら二度と日産買わんわ！！ 通常月でも1割程度は行くのが普通の日産で決算月で5%未満ってカナリ渋かったんやね
まぁディーラーはホクホクやから扱いは悪くないんちゃうか wifiとスマホ回線で自演か
ついでに固定回線でも疑いあり >>440
自演？自演も何も、別に正体隠したり、掛け合って加速させたりしてないだろ？
複数回線使ってるだけで、演じてないのに自演って、日本語の理解力は大丈夫か？
外ならスマホ、家ならPCかスマホをwi-fiで利用のどれかだわ。
んで、それがどうしたよ？ 今洗車してきた。
塩カルやらなんやらキレイに落とせてサッパリしたわ 買取の怪しげなチラシが挟まるようになってきたので盗難対策を考えてるのだけど、このスレの人たちはどんな防犯してます？
一先ずRAPFIXでハンドル外せるようにしようと思ってます。 >>445
今んとこ盗まれてないから参考程度だけど、とりあえずハンドルロック買って、あとインナーガレージ付きの家に建て替えてみた >>445
エンジンをかける前にダッシュボード上のボタンを設定した回数押して、トグルスイッチを設定通り上げないと、
天井に仕掛けたガソリンが頭からかぶるように噴射されて、その後に着火して火だるまになる様に改造されたキットが南アフリカから出ているのでそれを付けてる。 とりあえずの対策ならラフィックス+キーロックがいちばん良さそう。
Twitterでラフィックス入れてて盗難された報告は今のとこ見たことないし。 >>457
盗難対策としては有効だけどエンジンブローのリスクあるからなあ。 燃ポンリレーにスイッチ→エンジンブローのリスクがある
クイックリリース→運転中に取れるリスクがある
セキュリティ→暴発のリスクがある
ハンドルロック→外れなくなるリスクがある
車に乗る→事故のリスクがある
車を買う→盗まれるリスクがある
お前は買わないのが一番じゃね？ 燃ポンだとキーオンでモーター音するしないでバレるから点火カットしとけばいいんじゃね
これなら運転中スイッチ切れたって即死はしないし盗もうとしたやつがスイッチに気付いても多分被って掛かるの時間かかるだろうし 本当にここまで自演するのは知能障害なのかな？
桜咲いてるので散歩でもして来いよｗｗｗｗｗ クイックリリース着けて積車が入れない場所に停めといたら泥棒からしたらとりあえず後回しにするんじゃね シルビアだったらなんでもいい犯人だったらちょっとした防犯でも後回しになって助かるだろうけど
これに決めた！となったらもはや何やっても盗まれると思う >>466
ラフィックス＋キーロックで盗まれた話は聞かないって
この話題は何度も出てるんだが？
何で「何やっても盗まれると思う」って断言するのか？ ラフィックスってよく知らないけどデカいパイプレンチ掛けたら普通にハンドル回せそう >>468
本気のやつがどれだけ本気かわかってたらお前みたいなことは言わないよ
制服と積車用意して正々堂々と盗っていくしタイヤロックしててもジャッキアップ→台車に載せて移動等々
盗難の手順をもう少し調べてみな 一昔前のgtss相応のタービンってなんかないかな？
純正でもまあいいんだけどさ 一昔前のgtssが何を指してるのかさっぱりわからん 純正カットバックすればgtssと同じ様なもんだとかどっかで聞いたな 一昔いらんかったな
gtssがないからそれに近い社外なんかないかなぁって GTIII RSタービンあんま話題になってないな SS RSがなくなったから気になるけどRSタービンのボールベアリングじゃなくてメタルか…… メタルの方が全然良いじゃん。
オイルでフローティングさせてるメタル方式のほうがボールベアリングより耐久性あるし。 サーキット走ってる人で
簡単なスペックとタイム、車高調教えてくれる人いませんか
tc1000 42秒入ったくらい
215,235 KR20Aです ダイレクトマーケティングに乗っかってラフィックス買ったけど思った以上にウインカー遠くなってわろた
指長いから平気だろって思ったけど微妙に届かねぇ そのうちパドルみたいに手放してレバーいじる癖つくさ 我慢出来なくはないけど空振りでモヤモヤするから買いました(´･ω･｀)
まだ届かないからどの程度短くなるのかわからんけどショートボスも同時購入を薦めるよ 俺はむしろレバーに指が当たらないようにスペーサー入れてるんだが ハンドルの高さは走ってるかそうでないかで変わりそう ウィンカーはボスのメーカーをいくつか試せばいい
シートはローポジ入れるしかないだろ マウント3点交換してるんだがミッションメンバーのスポットが剥がれて運転席側に20ミリ位寄ってる… 今更中古でスペックS買う情弱だけど今週末納車だからよろしくねー
値段変わらんからマーチニスモSの中古と散々迷ったがFRのMTとか今後乗れない可能性高いからシルビアにしたぞう ちょっと教えてください
リアのキャンバー角を０度にしたのだけど、この状態で17インチの9jで235/40のタイヤを履かせたいのです
タイヤにフェンダーが少し被ってる状態でフェンダーに干渉しないオフセット分かる方教えてください
8j オフセット+25 225/45-17だと全然収まりませんでした リアのキャンバー0度…
235/45r17の9j+30がほぼツラだった
0度ではないけど 9J+48くらいやな。よくあるサイズの8.5J+40で約1.5mmくらいクリアランスがあった 中古で買ったHKSの車高調かれこれ通勤とか峠とか雪道で9万キロ使ってるけど
明らかな抜けもないし固着も無いしHKSいいんじゃね
うちのはハイパーマックス3sportだけど現行のもそんなに変わらないだろうし お金かけたくないならテインで良いよ
テインは一応足周り屋が作ったもの、HKSはチューン屋が作ったもの
餅は餅屋の観点ならテインだし、安い物の中ではアフター含めてしっかりしてる
但しお金に糸目をつけないならテインに拘る必要もないし、そういう人からするとテインなんて駄目だ！って意見が出るだけで ポンポン変えてるのは壊れたり抜けたりした人だから同じメーカーにしないだろうしね… テインやわっこくて峠にはいいけどケースが鉄ですぐ錆びるって聞くからどうなんだろうな R33の純正ホイールをフロントに履かせようとしたらかなりきついんですね・・・
試しにやってみたら普通に内側のサスに当たって5mmのスペーサーでもダメだから10mmのワイトレつけて試すも、
今度はワイトレから飛び出た純正ハブボルトがホイールに干渉してつけれないし、
どうしても履きたかったらロングハブボルトに打ち換えてスペーサー入れたほうがいいんですかね？
ちなみにフェンダーはノーマルですがこれもワイドに変えたほうがいいのでしょうか 9j+30？
車高下げてもこれはワイドフェンダー入れないと無理だと思う
ロングハブかワイトレの後ろに5mmスペーサー入れたら多分ホイールと純正ハブの干渉は無くなるだろ
安全面は知らん 時々ノーマルフェンダーで9Jとか言ってる人いない？
どういう仕組みで履けるのか訳わからん 走らないなら履ける理論じゃね
イベント用とか
ハンドル切らないなら当たりはしないだろうし すいません、
燃料ホースを交換する場合ホースの合計何メートル必要でしょうか？ ノーマル爪折りフェンダーに9j履いてるぞ
17×9j +18にNS2R 215 45 17履いて、キャンバー2度半のドリフト仕様
車高調とのクリアランスは5ミリ程で3ミリ位はみホイだけど、ドリフトも街乗りも干渉は無し >>514
9Jに215ってすごい引っ張りですね！235だとやっぱり当たるからでしょうか？
持ってるのは9J+30のR33純正ですが、自分も10mmか15mmのワイトレ噛ましてキャンバーつければなんとかなるかもしれないですね >>515
同じ215でもkr20とNS2Rだと2サイズ位引っ張り具合が違ったからタイヤによりけりだな
角の立ったハイグリップラジアルだと235は多分フェンダーに当たる
33ホイールなら15ミリかましてドンピシャじゃないかな 215 45 17を真横から見てフロントフェンダーが若干被る位かな
最寄りのサーキットが公道並みに路面が悪いからほぼストリート仕様の足
下回りはデュアルフロントパイプとニスモマウントでエンジン上げして、9センチ確保してこのまま車検に通る仕様 >>518
それだけ下げてても車検通るって？
うちは触媒のとこが一番低くて、
車検のたびにいつも車高2cmくらい上げてるわ。
あともちろんホイールも純正に替えてね。 久しぶりに掃除機かけようとしたら
助手席側のフロアマットがびしょ濡れだった…
早めに点検にはもって行くつもりですが
同じ様な症状があった事があるオーナーさん居ますか？ なったことないけどエバポのケースに溜まった水じゃね
ケースから漏れてるとか エアコンのドレン出口がタービンの熱で溶けて塞がれて室内に漏れて来た事ある。
でもこの時期ならエアコン使ってないか。 ドアのウェザーストリップかも知れんぞ。劣化すると簡単に千切れるからな。 19年目なんでラジエターを交換しようと思うが社外は冬場のオーバークールが心配
純正に近い性能の社外品である?
それとも19年もトラブルなしなので、今度も純正が良いかな KOYOの一番薄いアルミラジエターでオッケー。薄い方がよく冷えるよ。放熱塗装すればより冷える。 アルミ三層だけど真冬でもオーバークールしない
風と雪入らないようにバンパーの開口部はプラダンで塞いでる
容量増やすんでもなきゃコーヨー無難だよね >>526
それはオーバークールしないとは言わない サーモ生きてるから別に塞がなくても80℃で安定するけど雪とか入るの嫌だから多少はね？ 2層だけどオーバークールなんか無いわ
よっぽど雪国とか北海道とかじゃない限り サーモついててオーバークールってラジエターの問題じゃないだろ よしKOYOの一番薄いアルミラジエター買うわ
オーバークールの弊害って、Engに適正でない油温による摩耗位しか思いつかない・・ てかみんな水温何度位なの？
おれ普段70度なんだけど低い？ 普通はそれくらいだ
低いほうじゃなくて高いほうで判断するものだと思うのだが 普段70って低くね？開き気味かローテンプじゃないの
うちのは開き気味でそんなだったけどサーモ新品(開弁76.5℃)にしたら80℃
山登りで踏み続けても95℃くらい 70はローテンプサーモ入ってるでしょ。普段乗りでもよく使うならノーマルサーモに戻した方が良さげ。ノーマルサーモで普段使いで80〜85度で安定だわ。 ローテンプサーモなんか何のメリットもない物入れるはずがない
それでも街乗りでのんびり走ってれば70度ちょい↑くらいだ
そもそもサーモはいきなり全開と全閉する訳じゃないし個体差もあるし
前の人も書いてるがその程度なら冷えすぎでも何ら問題はない >>538
それおかしいよ
まぁ水温取ってる位置にもよるだろうが真冬じゃあるまいしサーモより低い温度なんて考えにくい 納車時街乗り水温68度くらいだったので純正サーモに変えた
今は街乗りで水温82度ほど
完全にローテンプ入ってると思う ごめんなさい 後出しで申し訳ないけど銅三層のラジエーターを入れてる
あと、センサーの取り付けはアッパーホースにヤシオの水温計です エンジンから出た水温が70度ソコソコなんてNAでも無理 まあサーモ新品にしてみたらいいと思うラジエータ外してすぐだし
普通に走って大体油温と同じくらいの温度で安定するはず
俺は水温アッパーじゃなくコネクタにヤシオの水温計で見てるけど
三層でも水道水オンリーにしたとしてもサーモスタット生きてれば流石に70までは冷えない 自分はヤシオかコーヨーの上が樹脂の銅三層使ってるけどあれ人気あるの？ 純正改造でコア増しとかできるから
リビルドついでとかにお勧めだし、アルミも選べるけど真鍮は安いよ
なんで低い温度の話しかできないのか
温度合わせてるところが違うし、エンジン内部はサーモあるから平気だよね？
水温低くてエンジンかけ始めだと爆発しちゃうの？ 逆に高い温度での話ってどこまで上がるかとか？
それこそ走るコースと踏み具合とラジエータとLLCの濃度で変わるでしょ
温度が高い部分っていうと燃焼室付近の温度なんて普通じゃ見れないし
結局どの部分で水温見てるのって言えば冷却水の出口が一般的じゃん
それで普通に走ってる時に70下回るようなら入口の開き始めがちょっと低くないかって
サーキットのみドリのみの使い方なら別だけど カナリ低くないと出口で70なんてありえん
水温計が壊れてるかセンサー位置にエアー噛んでるとか問題あるかサーモが壊れてるか マジで圧縮落ちてきた
冷えてる時はいいけど暖機後のエンジン始動がかなり怖い感じになってしまった
ちくしょおおお >>549
圧縮抜けたらどんな症状でるの？
後、参考までに距離教えて 俺の場合だけど
全体的にパワー感が薄い
特に上で全然ダメ
街乗りで気になるのは暖機後のエンジン始動
ブォン！って掛かった後ストール寸前まで落ち込み、持ち直す
朝は問題ないんだけどね 距離は18万ほど
でも中古で買ったし距離巻かれてたらもう分からんね それ、違う気がするけどほんとに原因圧縮落ちなのか？ 他の原因もあるかもしれんけど、圧縮も落ちてるっていつも整備してるところで言われた
下限突破してた プラグ穴からオイル入れてゲージで見れば一時的に上がると思うけどすぐ下がるようなら圧縮抜け
他にはワコーズのEPS入れて一時的に良くなるようなら圧縮抜け気味
でも俺もヘタって圧縮抜けでオーバーホールしたけどそこまではならなかったよ
下限切ってるのと同時にマニ辺りどっかヒビ入ってるパターンの方が可能性高い あ、でも暖気後なるっていうと二次エア吸ってたりエアフロ誤検知して燃調薄くなってる気が
冷えてる間は濃く吹くから何ともないだけで
バイクでチョーク引いてないとすぐエンストするやつがキャブ後の二次エアだった事あるからインテークどこか疑ってもいいと思う
いずれにせよ原因は重なることが多いから圧縮抜けもそれの一端かもね 一応圧縮は全て8切ってた
4番だけ3とかでオイル垂らして掛かった
時々アフターファイアもしてるし圧縮抜け未燃焼ガスバンバンなんだと思ってた
触媒ついてるから火は出てないけどね
一度エンジンかかるとある程度ふつうに走るから割れや二次エアは低いかなと思ってるんだよね
時々点検もしてもらってるので… EPSってこれか
試そうか迷ってたんだよ
レスありがとう！買ってみるぜ s15ターボの圧縮比てどのあたりが正常なの？
自分のs15は1 9.8で 2 3 4は10.5なんだけど >>559
一応走るから載せ替え躊躇うんだよなあ
オーバーホールと載せ替えって今ならどっちが安いんだろう >>560
圧縮比と圧縮圧力は全く別のもんやで
11基準で下限が9、気筒間差限度が1やで >>557
最初にそれ書けよ
情報の後出し小出しは迷惑だわ オイル垂らして掛かるならならピストンリングへたりだろう
アフターファイヤーバンバンはブローオフ大気解放だったりするとよく起こるけどECUは純正かな？ >>567
極端に落ちてる4番はそうなんだと思う
あとブローオフは純正
ECUも純正だ
変えてるのはエアクリマフラーとインタークーラーくらいかな >>561
リビルド屋で保証付エンジン買った方が良いと思うよ。
オーバーホールは中開けないと安くなるかわからんし、信頼できるショップじゃないと。。。
一番安くあげるとしたらATノーマル車を丸ごと買って、エンジン交換。
箱は細かくパーツをヤフオクなりメルカリなりで売却かな。
ま、時間や場所の関係で難しいけどね んでそうやってまたこの世からまた1台15が消えていくと >>570
別に消えたところでどうだって良くないか？
納得いかない様な書き方だけど、なにが不満なの？ >>571
ちょっと長いけどいい？
個人的に好きな車が少なくなるのは悲しいし、大事故でもないのにわざわざドナーを買ってバラバラにすることもないと思うから
確かに他人の車がどうなろうと直接は関係ないけど、でも台数が少なくなって良いことも別にないし、むしろ需要が少なくなって部品供給が止まるとかデメリットもあるし
金の使い方は人それぞれだし、わからない人に無理にわかってもらうつもりは無いけどね
>>573
どうせよっぽど低走行とかじゃない限りプレミアなんてつかないから、そこまで思うなら自分のから潰すのはどう？ というかワッチョイなしから前回のみんカラ漁ってたやつって分かって草
消すことによりよって半コテとかこれもうわかんねーな >>574
価値観の相違としか言えないな。
ドナーとして解体されたパーツは、当然交換されたクルマにとって必要なわけだし、結果としてそのクルマが生きながらえるケースにもなる。
けして無駄死にではない。 >>569
ATノーマル車が100万クラスだ…
バラして売るにも解体屋じゃないと無理だろうな
リビルド検討してみる
厳しいだろうがなあ わざわざ剥ぎ取るならあるもん直せよとは思う
オートマを解体っていうのもオートマ乗りにしたら面白くないかと
まあそんな人の車に必死になるほどの車でもないけど オートマはこれから先ベースとして重宝されるだろうな ガイジみたいな奴に安価つけられてクソワロタ
おとなしく施設入っとけよ〜＾＾ 安価付けられるのが嫌なら書き込まなきゃいいのに・・・ 所でS15のシャシってＮＡとターボ、MTとATで同一なの？
実際に比べた事ないから分からんが、何となくイメージ的に
NA・ATのシャシって補強が減らされていて剛性がなさそう。 年式やターボの有無でスタビの太さやらトランク補強の有無は変わるけど大元は一緒なんじゃね？
新型車解説書にもそこまでは載ってないから絶対とは言えないけど ターボボディだと堅いからわざわざNAベースでドリ車にしてる人いた トランク回りの補強と肉厚の違いはSとRで有るよ
因みにSにハンドリングパッケージのオプション付けるとRのボディになる s15は発売当時ボディがいいとか言われてたけどほとんど後付けのパーツ付けただけなんだよな……ER34みたいにして欲しかった 頭の病気の人へ
自演したいなら詳しい人が少ないミニバンスレとかで自演すればいいのに >>589
ER34ってそんなにNAとターボで差があるの？ スペRとSって大した差はないと聞いた
SをR仕様のボディにしてたブログもあったはず 普通に考えてタイプRじゃねーんだからあり得ねーだろ なるほど、シャシ自体は特にSとRで違いはないのか。 トランク周り板厚が違うよ
まぁだからどうしたというくらいの差だが ５年くらい前まで乗ってて、降りて最近買おうと思って２ヶ月ほど前からここ見始めたけどここって変にドライというか変に冷めてるやつ多いのな
というか変な乗りというか、年齢的に若者が多い車だからなのか？ ある程度変わってないと20年前の車乗らんだろう
スマホが普及してる中ガラケーしか持ってない若者みたら？？ってなるだろ？
使う使わないは別として 若い子なんか他SNSだろうし年食った人間だらけだから変にひねくれたレス多いんじゃないの？ >>601 古い車だから修行僧みたいな人間じゃないと付き合えない 他のスレから見たs15スレならまだしも当の住人が俺は関係ないと言わんばかりの見解は痛々しいからやめなさい これで希少価値がまたひとつ上がって嬉しい
って言っとけばいいんだっけ 山とか壁にぶつかってるのは荒い運転なんだろなあと思うけど、雨のスリップはかわいそう 山でいっぱい事故見てるせいでどういう状況で事故ったか考えるのが癖になってるとはいえ潰れてるの見ると可哀想だと思うわ
直す手間とか費用とか 青は遠くに見える色だからもらい事故の確率上がるらしいぞ
まあ俺は信じてないし青乗ってるけど 雨降ってる時にシルビアみたいなグリップ力の乏しい車で踏むなよとな。
大抵事故の影響ででサスペンションが本来の役割果たしてないんだからさ まあ保険ハイランカー車種だからそういう確率が高いのは高いか おおかたドリケツ用のウンコタイヤスピード出して調子に乗って車線変更で滑ってスピンとかだろ
違ってたら申し訳ないけど去年の看板に巻き付いたAE86しかり、こういう車はそういう事故が多いし
>>612
これ高速だろ？どんな煽り運転だよw 明日は我が身とは思うが、つまらん事故起こすやつがいるからいつまでたっても保険料高いままだ。 自分が無事故で長年乗ってれば保険等級も上がるし年齢条件で安くなるし
もう気にならんよ 俺は車両保険無し免責15万対物対人無制限弁護士特約付きで年2万 助手席の窓が動かなくなった...
バッテリー直結だと動くんだが、これってスイッチの故障？ 左右どちらかが動かないならスイッチ
どちらも反応なしで音も何もしないならモーター
こんなもん？
ぶはんはもう休みだからタイミング悪いね >>624
スイッチだと断定するにはテスターかけてみるしかないんだけど >>626
スイッチ2つとも同時に壊れるなんて普通無くね？ それを俺に聞かれてもしらんわ
簡易テスターとか1000円くらいで売ってるだろ
自分でできないから修理出せよ 助手席なんだからふたつあるスイッチのどっちか動けばリレーじゃん
と思いきや実はパワーウインドウロック掛けてるだけだったりして ペットボトルはシートのレバーのとこに置いてる
真ん中のは使えなくないんだけど当たるよね 設計ミスだよねｗｗｗ
助手席側はまだ我慢できるけど運転席側は邪魔 オーディオのリモコン置き場になってるな
余談だけどあのスペースの部品3000円だかそれ以上の値段でえぇ…ってなったな ロールバー入れて右前に付ければいい
どの車でも右ハンドルは右にドリンクホルダーないと使いにくい 運転席側のスイッチ交換したらパワーウインドウ動くようになったw
良かった良かった >>520
遅レスだけど3週間くらい前に運転席側のフロアマット下がビジョビジョになってた。
何とか乾かしたけど原因不明で気味が悪い >>642
クラッチのマスターシリンダーからブレーキオイル伝ってたことはあるよ。 >>642
フェンダー内から室内に繋がるところからハーネス伝っての可能性高いかな
たまにヒーターから冷却水漏れてたりするけどそれは見れば分かるやろうし >>644
多分それだよね。
俺も雨で濡れてしまって困ってるんだけど、
インナーフェンダーを剥がしてしまっているのが怪しいと踏んでる。
店側も多分そうだろうと言ってた。 >>642
基本的には雨の侵入だと思うけど
これ個体によってさまざまなんで根気よく調べるしかない
外気導入口などのバルクヘッド近辺と、運転席ならドアも可能性ありで
その他には意外とフロントガラスのパッキンが死んで入る事もある とりあえずそれっぽい所はコーキング剤で埋めまくっとけばよか ガラスから入るならパッキンよりも接着剤が死んでるパターン グロメットや窓枠じゃないなら足元ヒューズの裏の謎の穴だと思う
フェンダー外してドアヒンジとタイヤハウスの間辺りに、純正で穴ふさぎ用でシールが貼ってある
俺のはそのシールが剥がれかかってて、車内側に水跡が残ってた みんなどこのブーコン使ってる？
俺はプロフェックb2使っているんだけど最近安定性が無くなってきたから変え買えたいんだよね。
安いのでオススメあったら教えて ブーコンに金かけるほど知能がないのでdualSBC 環境は15ハイフロhks強化アクチュエータ HKSのEVC3と純正タービンに東名アクチュエータ
ブースト安定しないのむしろアクチュエータへたってんじゃね ブーコン無くても強化アクチュエーターでかなり安定するもんな ブーコンない時純正アクチュエータがへたって0.6手前でプルプルしてたから金魚バルブ付けたりして結局ブーコン付けたら設定通りでピタッとした
15より古いブーコンでもこんなだし制御バルブ掃除してみては アクチュエーターは2年位前にタービンと一緒にやってるから大丈夫かな。
取り敢えず清掃してみるよ、ありがとう トランク側のキャッチの部分がガタガタなんだけど、ここだけの部品って出ないかな >>658
いや緩んでいるのはわかるんだけど締める方法がわからんのだよなあ
てか締まるもんなのかなあれ 調べなきゃわからないような物を出す人って
普段会話が成立してるの？
引き籠り？ 人柄はわけわからんけど車は中々かっこいいわ
エンジンルームの細かい配線隠しがいい めろ様とか知るかよ本人の売名やろ
車はカッコイイけど １４万キロ手前なんだけど運転席のフロアマットだけ限界だ・・・
一枚だけ新品なんてできるのかな？ 純正はF.RHだけのと1台分どっちも製造廃止だから無理(´･ω･｀) フロアマットは社外で作ってくれるところがあるよ
ヤフオクとかショッピングとか楽天とかであるし
そういう会社探せば結構あるよ うちのもマットのかかとの部分剥がれてゴムむき出しだわ
ディーラーオプションっぽいけど 純正フロアマットは洗濯にもよく耐えるし丈夫で良いんだけどね。
社外のは洗濯するとボロボロ壊れるものがあるから注意。
俺が使ったのがたまたまそうだったのかも知らんけど(某I社製)、
利潤出すにはどこも似たようなものしかできないのではないかな。
デザインだけ違って製造は同じ会社なんてこともないわけではないし カロってメーカーのマットがクオリティ高くていいと思う
ただマットに出せる金額と思えるかは人それぞれだけど… 3気筒のボクサーサウンドになってしまってコイルが死んだっぽい。まだ確定ってわけではないけど17万キロだと持った方かな。 社外の2万くらいのとスプリットファイア どちらにするか悩む 性能に差を感じることはないだろうから安く手に入る方でいいと思うよ 1ヶ月かけてやっとヒューズボックス移設ができた
ネットで下調べしまくったとは言え横着してダッシュボード外さなかったのは失敗だった
ヒューズボックスなければエンジンマウント交換とか超楽だったんだな このスレにエンジンオーバーホールしたことある人いる？
してみてどうだった？ちゃんとパワーアップなり、性能の回復なりはした？ 俺はフルOHしたけど
OH前、元のエンジンがどうかによる
あと同時に何をやるか
何のトラブルもなしでOHしたのでそんなに実感はできなかった リフレッシュ的な意味では体感しにくいもんなのかな
まあ額か額だけに気軽にはできねーけど 圧縮圧力下がってフルohしたことあるけどやっぱトルク戻るよ
なるべくノーマル状態になるようにしてもらったからパワーは上げてないけど >>688-690
みんな回答ありがとう。希望が持てたわ。 みんなの15の燃費はどんなもん？
町乗りオンリーだとエアコン無しでも7km/?ってとこなんだけど悪いほうかなぁ 街乗り6から7くらい遠乗り9くらい踏んで4くらいかな？
俺のも壊れてるかもしれないけどw 片道40キロ、時速80〜100キロだったころの通勤時は11〜12
今は片道4キロで6キロぐらいだったかな
エアコン付けると…覚えてないや いつ壊れたのかわからないけど（中古で買った時からかも）
Ｆワイパーの間欠（INT）が正常に作動してない事に気づいた（LOWとHIは正常作動）
INTの場所に降ろすと１回のみ作動してその後は作動しない状態
左側のダイアルを回しても変化なし
小雨で走ってるとLOWでも早いんですよね ゲリラ豪雨とかの時に普通に使ったぞ
あとワイパーの不調はスイッチ新品とかで復帰する事あるぞ 時代が許すならバーディークラブのスペック1をまた付けて走りたい >>704
ほぼ直管てのはわかったんだが、
音質はどうだったんだろう？
乾いた高音とかならいいんだけど、
ただうるさいだけなら別にいいかな。 ボーダー304MAX再販して欲しいなあ今付いてるのボロっボロ フロントガラス左側からの異音が凄いから検索したら持病って… 色々持病というか壊れやすい部類の話は聞くけどガラスなんてあったっけ ワイパーの間欠一番速い位置とその１つ遅い位置の間にもう一つ欲しいんだけどそう感じる人いない？二つ目だと微妙に遅くて最速だと速すぎる。。 撥水処理してるから、ワイパー動かすのは信号待ちから
発進の時に1往復動かすくらいだな。間欠も使った事ないや。 >>708
ガラスというかフロントガラスとピラーのあたりの干渉の異音かな？ >>709
わかる1番遅いのも遅い
けど間欠って4段階じゃなくね？分かりにくいけど中間でも変化する気がするけど ttp://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/SPEC/index.html
全車標準装備でフロント無段間けつ式ワイパーってなってるからそのようだね あくまでも目安のクリック感なだけやから自分の好きの場所で使えばいいんだよ 純正のキセノンヘッドライトを取り付けようとしたがハロゲンとのカプラーが合わない
ハロゲンからキセノンに変えた人どのような対処されましたか？ 俺のシルビア純正キセノン化してあったけどそんな面倒なこと前のオーナーやってたのか…
感謝するしかねーな(´･ω･｀) 別にDIYでやったとは限らないっしょ…(´・ω・｀) ボンネット交換している方どの様な固定をしていますか？
１．純正ストライカーとエアロキャッチ（ボンピン）で固定
２．純正ストライカーのみで固定
３．エアロキャッチ（ボンピン）のみで固定
前のクルマは１のパターンで固定していてんですが
今回なるべく自然にみせる為に２を希望していたんだけど
お店で相談した所やはり純正ストライカーのみでは走行中に開いてしまう可能性があるとの事で
エアロキャッチを使用する事になり
ボンネットが軽くなる事で純正ストライカーが閉まりにくくなるので
３のエアロキャッチのみで固定する事になりました 俺は1だけどストライカーの位置調整してバネ弱いやつに替えてあるから普通に押しても落としても閉まるよ
走ってると振動でたまに開くからボンピンは要るけど >>720
絶対に2は勧めない
ノーマルボンネットと比べて段違いで軽いから、高速走った時のリスク考えると辞めてほしい
万が一吹き飛んだだけなら自己責任だが、それは落下物となり事故を誘発したら責任取れる？ 首チョンパは知らんが相手からのガラス破損はたまに聞くな
まあ状況によっちゃ死ぬよね オリジンをストライカーのみだが問題なし
スプリングは若干弱いのを使用 メルカリにユーラスのタイプSが8万で出てるんだけどボッタじゃね？ ヤフオクと言うまだマシなフォーマットが有るのにメルカリで販売しようとしてる時点で メルカリ見てみたが素人丸出しだなw
ショップより高い値段て メルカリは相場知らない奴多いから安く買えて高く売れたりだとか何とかメルカリ使ってるやつが言ってた ユーザーの質は圧倒的にヤフオクだけど
ヤフオクは不良品送りつけられても対応してくれない
個人業者問わず返金されることもほぼないし、泣き寝入りで悪い評価つけるぐらいしかできない
メルカリは対応は遅いけど間に入って対応してくれる
かんたん決済みたいに何日後には勝手に相手に入金されることみたいなこともないから相手も対応せざるを得ないし(しないと商品送ったまま売上金も入らずキャンセルになる可能性もある)
8000円の商品だけど取引終わってから数日後に訳の分からないクレームつけられて管理局にゴネたのか、売上金は入ったままで購入者に返金(メルカリが補填)されたことがあった
どちらも一長一短 今ヤフオクのかんたん決済は受け取り完了押さないと入金されないはずよ メルカリで美品前後バンパー1万で手に入ったし欲しいものがあれば両方チェックしてる
今んとこトラブル無いし ダクト付きのフロントフェンダーで控えめなサイズを探してるんですが
片側２０ｍｍからですかね？（１５ｍｍ辺りの製品知ってる方いますか？）
今の所２０ｍｍでユーラス、Ｍスポーツ、オリジンが見つかったのですが他メーカー知ってたら教えてください サメっぽく且つ穴空いてるのか忘れたけどボーダーレーシング
人と被るのがあまり好きじゃないからここのフロントバンパー付けたけど未だに見かけたことねーな 信号とかでブレーキ踏んでクラッチ切って止まる時に、アイドル値の800よりも落ち込む時があるんだけどなんだろう。
AACバルブ、エアフロ洗浄はやりました 社外ブローオフバルブ付けてると圧抜けからのエンストなんてパターンもある エアクリボックスのロック外れててそんな感じになったことならある クラッチ切るかギア抜いてアイドルまで回転落ち込むと同時にエアコン切れると500回転まで落っこちるけどエンストしないから気にしないことにしてる オーテックだけど納車時は不安定すぎて遠出する気なくすレベルだったわ…
一通りの洗浄と点火系の交換でほぼ直ったけど個体差なんかねえ 粗悪なガソリン使ってるとか
ECUリセットしたら信号停車時のエンストしそうなの直ったなぁ 日によっては希になるけど毎回じゃなきゃ気にしなくてもいんじゃね
毎回なるならどっかイン側二次エアだと思う 粗悪なガソリン使ってても低回転ではそんなに差が出ないだろ
そういうのが明らかにヤヴァイのは高回転
スロットルと燃焼室が離れてるので
アクセル離した瞬間に息つき起こしたり逆流現象でエンジンストールするんだと思うけど
4スロにするとそういう現象起こらない ありがとうございます。
社外ブローオフ付いてないので二次エア見てみようと思います 小動物とぶつかってバンパーにひび入った
その1週間後に鹿と衝突しかけた 2000以下の吹けがダルくて2000以下でアクセル抜くと花火大会のスターマインみたいにアフターファイヤ発生するんだけど燃調の問題？
エアクリとマフラーだけ替えてる とりあえずエアフロのコネクターちゃんと挿さってる？ バックタービン仕様を通常仕様にしたら俺のは鳴らなくなったな 俺も全く同じ症状な気がする
クラッチ切ったら音消えない？
あと燃料カット入った時も消える みんなありがとう！
部品安そうだしO2取り替えからやってみる
エアフロ、クラセンだったら高そうだなあ…
>>758
俺んとこはエアクリ以外はサクション側なんも触ってない
>>760
クラッチ切れば消える。切ってギア落として2000以上からエンブレかければ鳴らない。症状同じっぽいね。 >>761
これO2だったら嬉しいなあ
俺のは圧縮が結構抜けてるからそれに起因するもんだと思ってたよー
あと空吹かししたあとも一発鳴る？ 簡単に診断したいならo2センサーのカプラー抜いて改善するか見るといい
カプラー抜けばセーフモードになって体感出来ない程度に濃いめの燃調で固定されるから、故障してた場合はフィーリングが良くなる
何も変化がないならo2センサーが完全に死んでるか、原因じゃないの二択
o2センサーの不調は完全死以外に、デタラメな信号を送って短絡の簡易診断でも引っかからないパターンもある スペックＳとオーテックバージョンってどうして同じＮＡエンジンなのに馬力に
差があるの？ って全然見えねえスマン
スマホから上げるとこうも劣化するのか >>767
ありがとう(^o^)丿
見えたよ！エンジン色々弄ってんだね 昨日仕事終わりに同僚と話してたらいきなりホーンがなりっぱなしになってえらい焦った
ホーンのスイッチが悪いんかな？ ボタン押したりして消えたのならホーンボタンじゃね
後はリレーかセキュリティがぶっ壊れたかなにかショートしたか 同僚と話してるのをシルビアが嫉妬してならした
なんてクッソしょうもない想像をしてしまった ステアリングが社外でしょぼいホーンボタン使ってると、おかしな角度で引っかかって
鳴りっぱなしになる事はあるね 俺のはボタンだけ古くて雑に押すと外れて部品全部飛び散るわ スペックＲ タイプＢ 電動スーパーハイキャスパッケージ
電動っす >738
発売当時からよくあったECU不良だと思う。
自分のは購入２年目でなんかおかしいと思いディーラーに言い続けて
４年目で強く抗議したら無料でECUユニット交換だったね。
それで直った。
どこか改造していないかいろいろ聞かれたから、ちょっとでもいじっていたら
受け付けられなかったかもしれない。 >>762だけど、ブローオフ撤去したら鳴らなくなったわ
o2はまだ買えてないが症状が治まってしまった
なんなんだろう 特に意味もなくo2センサー交換したけどこの工具もう二度と使わなそう(´･ω･｀) ブローオフが開きっぱなしなんだろ
内部のバネが劣化したとかそんなのだろ 来年二十歳
青空駐車で天井とトランクのクリア塗装がヤバいよ〜
ちなWV2 ポリッシャーかけてワイズのレンズにするだけでも一瞬新車みたいになるよね 10万キロを越えたあたりから、1〜2〜3速の入りが悪くなってきた。
ちなみに、町乗り＆通勤がメインの5速。
何か良い対策があれば教えて。
ミッションオイルは定期的に替えてきたけどな〜。 純正のブーストセンサーが付いてる4Φのホースから負圧って取れる？ 17万超えてるけど渋さとかはないな
オイル何使ってるん？ 19万5千だけどずっと純正でスコスコ入る
当たり外れじゃね 2速は入りづらいもんだと思ってた
乗せてもらった86もだったし 渋い時とスコスコ入る時があるんだけどあれなんなんだろ？てオイルに鉄粉混ざりまくってんのかな？ シンクロが減ってきたんじゃね？
1〜3速ってよく使うし 曲がりながらで変化するとかならマウントの経たりとか 岡ちゃんテンプでE11が表示されるんだけど、クラセン死んだらまともにアイドリングしないんじゃないの？
普通に走れるんだけどなんなんだろう 走ってる間に純正ブースト計が-7まで戻った後動かなくなってエンジンかけ直すと生き返るんだが
これセンサー死にかけだろうか？ ターボ車に吸気の遮熱板って必要？
加給される際の温度上昇の方が大きそうだし、どちらにしろインタークーラーで冷やされる気がしてるんだけど エンジンからの熱を遮熱した方がもちろん良いけど遮熱する事を意識しすぎるあまり吸気周りが狭くなりすぎるのは避けよう 入口で冷えてた方がインタークーラーの仕事量減って良さそうじゃない？
俺純正ICだからエアクリも純正のまま
てかブースト計症状出なくなって悪いとこ探せねえ… >>803
俺のにも似たような症状が出て、ブーストセンサーのはんだが取れかけてたから、はんだし直したら治った あった方がいいのかあ…
作ってみるかなあありがとう >>805
板だけあっても大して変わらん
どう対処するか >>811
エアクリ囲ってればいいかね？
でもそこへのダクトが無いと意味なくね？って気もしている
買った時から純正吸気関係が全て無かったから、買い直すか自作するか… どちらも片方だけじゃ効果半減
キッチリ隔離してなくてもなんとなく隔壁あってそこにダクト有ればよく冷える
感じとしては1+1=2じゃなく1+1=5になる感じどちらか一方ならダクトの方が効果的、ただしエアクリは異常に汚れる よーし
せっかくだし純正シュノーケル手に入れて障壁も作ってみるぜ
ありがと！ 一番いいのはそんなのよりボンネットの中の空気をいかに抜くかを考えたほうがいい 前置きインタークーラーつけてるから通り道少ないんだよねえ
グリル部少ないしね アンダーパネルとかなんかで下から抜けば空気入るけど抜けてないところに空気当てても中々入らんよね
ボンネットダクトとかで上から抜いても今度マニとかタービンが冷えないし
シュノーケルも吸気で負圧に出来るほど囲うか純正ボックス無いとあんまり効果ないと思う
純正インタークーラーの場所からダクト引いた方が効くかも アンダーカバー取っ払ってるわ…
純正インタークーラーの場所は前置きのパイピングとナンバーが
八方塞がりだな諦めるか 両サイドの開口部は閉じちゃったほうがダウンフォースかかって良いよ。
アンダーカバーつけられるとなおよし。
まぁ高速域の加速は悪くなるんだけどもね。
冷却は…うまく工夫してくらはい マフラー交換を考えておりましてフジツボのレガリスRとGPスポーツのサイレントソニックを検討しています
籠り音が少ないのはどちらでしょうか？ この蓋って何なんですかね？割れてるんですが部品供給ってまだあるんですかね？
https://i.imgur.com/3a9zM8W.jpg >>822
部品があるか無いかは部販に行ってこいよ 明日見てあげるけど多分もう出ないだろうな(´･ω･｀) 部販って行ったこと無いから怖ヨ��
まぁ多分部品無いですよね。FRPとかのダッシュボードカバー被せるしか無いのかなぁ 純正ナビのポップアップ画面の蓋。
ダッシュボードごとヤフオク出したら高値で捌ける。
オレも欲しい(笑) ホログラフイックなんとかだろこれ良いなあ
部販は結構気軽に入れるぞ車検証渡して何が欲しいとかいえばすぐ見てくれる 部販に不安があるならディーラー行けばいいんでない？ 68250-85F00
10600円メーカー残1無くなるとバックオーダー
あるにはあるな(´･ω･｀)
https://i.imgur.com/essvrvV.png >>830
まじか、明日部販駆け込んで抑えとくか
ありがとうございます！ >>819だけどナンバー移設してウォッシャータンク移設して遮熱板設置して後はインテークパイプ設置するだけ
意味あんの？と思うけどやりきった感 意味あるのか分からないことでもやってる間は楽しい(´･ω･｀) ちょっと聞きたいんですが純正スタビって、年式でもサイズが変わるんですか？
13や14は、グレードでサイズ違ってましたけども、15はググっても確かな情報が無かったので、すいませんが教えてください。 リザーブタンクの上角が割れたんだけど、圧力かかるわけじゃないしアルミテープで塞いどけばいいよね…？ リフレッシュと予備のパーツ集めのために色々買い始めたけどバックオーダーばっかりだ 新車情報のS15回がツベに上がってた
トランクからリアシート倒せるの初めて知ったｗ 左右のポッチが離れてるから一人で左右同時に引っ張って倒すのは
意外と面倒で、シート裏の穴で開けた方が早いんだよな。
どうせシート倒すくらいならトランク開けてるだろうし。
S15の新車情報、オープニングにグランツーリスモのサントラ
使うあたり制作側も良く分かってる。 いつも片側だけめいっぱい引っ張って開いてたら両方引かなくても倒れるようになったわ 世代もあるだろうが別に全国ネットじゃなかったしなぁ https://youtu.be/85voLEFIi0I S14前期の新車情報 後期から大竹さんになって正解だな 停車時車内がやたらガソリン臭い
これは燃ポン辺りで圧が漏れてるのか…？ >>854だけど停車中にガソリンぶちまいてレッカーされたわ
ホース裂けかな… 昔まだ携帯が普及していない頃 峠で事故った15のドライバーがふもとの民家まで電話を借りに行って戻った時には車が丸焼けで全損してたことがあったなぁ
漏れた燃料に引火したのか タービンとかも真っ赤になるからね〜 怖いね シルビアじゃなくスカイラインだけど知り合いのはパワステホースからフルード漏れて
それが燃えた事あるからタービン周りの遮熱板は大事だね すみません。
S15のスペックR、6MTなんですが、ラジエターのアッパーホースの部品番号は
21501-65F01と21501-91F00が出てきますが、どっちが正ですか 年式による
65F01は2000/7月から
91F00は2000/7月まで
店頭来るとき必ず車検証もってきてくれよなたのむよー(´･ω･｀) >>863
おお、ありがとうございます。発売して直ぐに購入したので65F01ですね。
助かりました！ アンダーカバーってちゃんとついてた方がいいですよね？
だんだん裂けて崩れてきたんですけど… 付けてなかった時期あったけどなんか思った以上に水しぶき？ついてたな
まあ高くはなかったと思うし付けとこうぜ(´･ω･｀) 純正ラジの頃にアンダー有る方が水温下がったから合った方がいいんじゃね メーカーはコストを突き詰めるので、純正で不必要な部品て少ないと思うの
あくまで車も純正に近い状態での話だけど やっぱあった方がいいんですね
まだ注文できるか確認してみます リアのメンバーブッシュを強化した人いますか？
効果が知りたいんだけど・・・
最近、リアからのゴンゴン音が気になる。
ちなみに、11万キロ。 >>875
なぜ、音がリアメンバープッシュと特定したのか知りたい 諸事情で触ストにしたら3500回転超えたあたりからどこからか結構な振動が出るようになったんだけどそんなもんかな？ そんなもんで済ますのもありだけど１回上げてもらって下回りというか排気ライン見た方がいいんじゃね ヘッドライトのHIDバルブの寿命はどれくらいでしょうか？
2002年式20万km突破。夜間走行多し。
一度も交換していないはずです。
非常用として新品を購入、トランクに入れたまま10年経ってしまいまして。
交換するタイミングを間違えすぎですかねー 使い方によるとしか。
キセノンや蛍光灯などの放電管は一度点けたら長時間点けっぱなしの方が長持ちする。
信号待ちのたびに消すなど短時間での点灯・消灯を繰り返しているとすぐダメになる。
切れていなくても16年経っていたら光量も落ちているだろうし、
転ばぬ先の杖でもう交換しておいても良いかもね。 S15、Z32、HCR32等のブレーキパッド用純正シムは型番41080-40P27ですか？
教えてくださいエロい人 触ストにしたやつだけど下潜って覗いたらパイプ微妙にズレてたから直したら振動が緩和されたよ
でもトルク全然ないな 下は無いけど上の吹け上がりは良くなるからいいじゃん 上だけは確かにいいんだけど主に走るところが2速の中間ばかりの所で上り勾配だからキツいかな
下りはかなり良いけどね >>884
ありがとう！
近いうちに交換します。
黄ばんだライトカバーの中で明るく光ってもらおう。 今日リアのハブベアリング交換したんだけど、
ドラシャのナットの回り止め金具って無くて良いもんなの？
最初から無かった。
パーツリストにも無い。
でもネットで交換した人のブログ見ると載ってる… 後ろは回り止めにはなってないけど緩んでも飛ばないように割りピン刺すようになってるよ
前の方はロックナットだったかも 全塗装した人に聞きたい
再塗装後、何年位持ちますかね? 色は、今、銀(WV2)なので、同じ色にするか、白もいいかなーと思ってます 格安全塗装だとぺりぺり剥がれて来た
ゴムモールの周り 剥がれは1年くらいで発生かなあ
安いから別にいいんだけどね >>901
あとは資金と時間を鈑金工場とじっくり相談だなあ
一見さんで格安ってなるとそれ相応になるし
俺はマツダの41Vに染めてもらうにあたって最初から塗装後の今にあたるまでフルサポートしてもらってるから大満足だわ >>886
見落としてたわ(´･ω･｀)
S15ターボ/オーテックは41080-40P27
S15NAは41080-85F25か41080-85F27
Z32は91年2月までは41080-40P26
それ以降は41080-40P27
HCR32はRB20だっけ？それなら90年5月から91年8月まではその品番 3コート白だけどボンネットだけツヤ消し黒にしたい。 ボンネット外してブシューでいいやん
マスキングもなにもいらんのだから安いだろ
失敗したならラッピングしてお茶を濁す >>908
缶スプレー自家塗装はよほど慣れてないと絶対綺麗な仕上がりには
ならないよね〜。やっぱり多少高くてもラッピングが良いのかな。 >>909
つや消し黒なら難しくはないと思うけど、強度の問題がなあ
塗装屋に持ち込んでもラッピングを依頼しても料金似たようなもんじゃない？ ラッピングは3mで大まかな寿命出てたような
まあ缶よりは絶対いいだろうけど >>894
ドラシャのナットは台座が無いワッシャー付ける古いタイプのほうが緩みづらい。
ドリフトとかやる人は古い方がいいんだよね。 >>909
長期的に見れば塗装してもらう方がええで3〜5くらいなもんやろ >>905
わざわざありがとう
パッド交換したらキャリパー辺りからカチャカチャ異音するようになったんだけどシムがない以外で原因ってあるんだろうか… >>914
何で塗装の方が良いの？
素人考えだと、ラッピングならもし元に戻したくなっても綺麗に戻せるのかなと想像するんだけど ラッピングは剥がす時大変だぞ
糊は残るしラッピングが硬くなってると細かく千切れてなかなか剥がれない そうなんだ
それだと普通の色で単色のラッピングって何かあんまり意味無い気がするな
レーシングカーみたいにカラーリングとかスポンサーロゴとかが一気にラッピング
で仕上がるのはすごいなと思うけど ラッピングって持って3年くらい？
元に戻す気がないんだったら>>914が言うように塗装の方が
圧倒的に長持ちだよね。どちらも一長一短か。 範囲や形状によりけりだがラッピングの方が安い
塗装と比べて難易度が低い
ラッピングもいいとこある すぐ剥がすとか短期間でいいならラッピング
長期的に維持したいなら塗装でFA 保管方法によって全然違うのに
本当に車もってるの？ 他の車でボンネットにシート貼ったことあるけど剥がした時塗装も剥がれたわ >>922
車持ってても大多数の人はラッピングも全塗装もしないから バイク派だったけど来年頭くらいに先輩からＳ15ターボ売って貰う予定になりました。
今から勉強させてもらいます。よろしくお願いします。 おめでとう。あっという間に廃車にしないよう最初は慎重にな。 >>927
最初の３カ月は気をつけろ
無茶すんなよ
生きてたらこのスレに書き込め あ、本人が書き込めないような事が起こった時には
先輩に書き込んでもらうよう頼んでおいてほしい >>927です
油断はしませんが、そんな危険な車なんですか？
ダウンサスかスプリング入ってるらしいんで純正用意した方が良いですかね？ 別にシルビアがとりわけ危険って訳じゃないけどさｗ
ただ、軽い上にパワーあるから気分良くなって調子に乗りやすいし、
トラコンやVSCなんかの電子制御もないから、一旦姿勢を乱すと
あとはもうなすがママ、きゅうりがパパ、きゃべつジジィにへちまババァ。
立て直す経験と腕がないとガードレールや電柱に一直線。 まあバイク乗りなら心配ないな
バイク乗りのスピード感覚は半端ないからな
ストレートも半端ないし
もう乗ったその日に峠のコーナーアクセル全開で抜けて行ける
かも >>932
慣れるまでは雨の日の運転は気をつけて。踏切もタイヤ滑るかも
カーブでのアクセルも気をつけて。
ゲームででもいいからカウンターステアの当て方ぐらい練習しとくととっさの時に役に立つかも お前らどんだけバネカタシャコタンなんだよ(笑)
普通のタイヤで普通に走る分にはごく普通の乗用車だよ >>927です
先輩もシャコタン時代に何度か刺さってるみたいなんで気を付けた方が良さそうです。
姿勢や足は好みが出る所だと思うので、ブレーキやサスＯＨついでに純正に戻す方向で検討してみます。 今更だけど
ガソリンの警告灯が点くのって
残り10リットルになったら？ 普通の車だろ別に
カウンターステアなんか公道で使ったことないわ
カートじゃあるまいし 昔リアタイヤの溝が全く無い時に白線踏んでスピンした事があったけど、ドリフトやってたから反射的にカウンター当てて難を逃れた
ドリフトが役に立った瞬間だな (でもそれってドリフトやってたから溝が無かったのでは) 初心者は滑ったら下手に立て直そうとしないで
フットブレーキ、サイド思っきし引いて回った方が助かるんだけどね。
ただ、無意識にカウンター当てちゃってそのままズドンだよな。。。 カウンター当てるからと言うよりアクセル抜くからやろ 俺はバイクでコーナービビってアクセル抜いてガードレールとハグしたよ アクセル抜かずにパーシャルでカウンター当てて姿勢が戻ったらハンドル戻せばいいの？ S15に乗っていた時に保険代がはね上がった記憶がある
AZ-1よりは安いと言われたが 見た目からの推測で24225-79900あたりだと思うけど1個320円する…(´･ω･｀) >>954
ありがとう
高いね−
早速買ってみます と思ったけど送料が高くついてそんなことなかった(´･ω･｀) 最近の純正部品の高さから320円はそんなに高いかね？とか思っちゃう
>>956
修理屋だとこういうのがいいよね
外すのにバチバチニッパーで切るからｗ 俺もそう思うけどボディ側固定部分が有るし数百円とかどうでもいいやろ 他の線と縛るか適当に縛るかどうしても固定したい時はガムテープだわ 固定するためのこういう物があるのであって
固定されない事によって他に悪影響与えたり
固定されないことにより他と干渉してどっちも壊れるとかあったら嫌だし ヤフオクで20本入で送料入れても500円くらいのがあったぞ
その値段なら買ってもいいんでない？ 後ろのブレーキパッド替えようと思ったらピストンが回らない…
何か良い方法ある？ ラジペンで回らない時点で不調だからSSTどうこう言う話じゃない ラジペンじゃキツくないか？250くらいの大きめのプライヤーでようやく回った覚えがあったけどな
結構傷ついたから>>469の買ったけど みんな夜中にありがとう。
ブリーダー緩めたら引っ込むの？
やってみる… >>953みたいなの俺も欲しかったんだけど
アストロプロダクツ行ったら
｢いま店にはないけど取り寄せたら似たやつはある｣
そうな… ブーコンって電圧不足だとアイドリング時や走行中の負圧なんかがめちゃくちゃな数値だしたりする？
ちなみにブリッツのSBC？みたいなやつ SBC使ってないけどセンサーから本体への電圧が不足してるなら変な数値は出るかもしれないけど本体への電圧不足ならまず電源入らないんじゃね
センサーのカプラー接点が腐食してるとかコネクタ緩いとか みんなありがとう。
結局アストロで工具買って力入れたら回った。 みんな？s15を、サーキットに使ってる？なんかもったいなくないか？グリップ走行に使うならまだしも、ドリ車にするならセフィーロミッション載せ替えで車検なしで、自宅ガレージで弄った方が良いよな？ 今ランエボなんだよな。FR化して、サーキットに行くのもありなんだよな。どうせ、ランエボ乗り潰すつもりだし。s15は大事に、通勤用に使おうと思う。ランエボも車検来たらガレージでいろいろ改造できるし。
たまにサーキットに行ってドリフトするなら車検切れのランエボで良い気がする。キレ角ないけどな。ドラシャは折れるから、ヤフオクで買えば良いし。 俺もランエボでドリしようかと思ったけどエアロとか割れたら高いからやめた ゴテゴテのエアロと真っ赤に全塗装したけどドリフトのどの字もやってねーや
乗ってるだけで楽しい
そしてセフィーロのドリフトって聞くとどっかの変臭長の炎上を思い出す 強化クラッチ入れて機械式デフ入れてやっすいフルエアロ組んで前置きまでいれたが一切ドリフトしてない
事故ったらやだし みんな綺麗に乗って良質な個体を残してくれよ
ドリフトして大破させるのは俺だけでいいから でももう20年ものだし、街乗りしてたらギシギシしてくるよね
よね？ >>989
大破させんなｗ
エビス行くとぶっ壊してる奴らばっかだよｗ ずっと思ってたけど★って何かの伝統なの？☆じゃいかんのか？ 逆になんでダメなの？
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