●●BMW F48型X1 Part6●●
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BMW初のFFベースSUV
・FF無理→他のスレへどうぞ
・立体駐車場無理→他のスレへどうぞ
・3気筒無理→他のスレへどうぞ
・中身がミニクーパー→他のスレへどうぞ
・この値段なら他の買う→他のスレへどうぞ
・ディーゼル出ない→他のスレへどうぞ
・PHVまだ→他のスレへどうぞ
・内装が安い→他のスレへどうぞ
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これが問題ないって人がここで検討すれば良い。問題なら消えていなくなればいい。
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煽りじゃなく割と真面目に気になる。
レクサスNX cx8とこれで今悩んでるんだが、x1の明らかな良さを教えてほしい。 >>952
X1やNXとCX-8？
CX-5じゃなくて？
CX-8サイズが必要ならもう答えが出てるんじゃね？
X1やNXじゃ話にならんだろ。
X1のハンドル握って試乗して何も感じないならCX-8でいいんじゃね？ >>948
あれ便利なんだろうなーって
最初は思うけど
使ってみるとイマイチなんだな
レーンキープも多分そんな感じだろうな
居眠り運転防止ならともかく 今のゴルフ天井落ちてきたので、１８d
xline検討中。
落ち着いた雰囲気でカッコいいねこの車！ >>952
たぶん車選びなんて全て主観。
人がどう言おうが自身が納得出来るまで悩んで、納得して購入したら満足度は高いと思うよ。
レクサスやマツダは選択肢になかったけど納得すれば満足感は高いんじゃない？
x1の明らかな良さを是非自身で見出だして下さい。
そしたら共にここで盛り上がろうよ。 ガチで今のレクサス、トヨタのエンブレムよりカッコいいと思うのは俺だけか？
https://i.imgur.com/9R6TaSc.jpg FRのBM乗ってるやつはたしかに運転するとFFだとわかるからなあ
とはいえ価格差考えなければX1の方がいいと思うよ
乗ればわかる
わからないなら値段で決めれば >>963
そんな奴はマツダに乗っても違いが分からんだろw 手頃な値段で衝動買いしたが、ガソリン車なのにエンジン始動後にガラガラいう音するよね
なんの音か教えてください、わかる方
唯一気に入らない部分なんだよね おいおい、X1をFRにしたところで誰得状態だろ
おじいちゃんかな？ X1をFRにするメリットを言ってみ
全くないから
4駆かFFこれ大正解でしょ 輸入車や、オールドカーは価格や走りだけではない味がある。
その味と世間一般の理屈を比べて選んでるだろうと思う。
例えば、117クーペやピアッツア欲しいとずっと思ってる、いすゞなのに。 18ｄ xlineを試乗し購入した者として感じたことは、とにかく
トータルバランスに優れていたこと。
日本車とは車づくりの考え方がまるで違う、経年変化の
少ないであろうボディ剛性やブレーキのタッチ感。
なにか運転していて歓びというか安心感というか・・・・
マツダ車も良くはなっているが、歴史の違いですかね。 Bmwは走りの部分でお金かけすぎだとおもう。
内装にもお金かけてほしいけど、そういう
メーカーなんだろうなbmwは FRに拘るのなら、車体サイズが限られている車では車高が高く安定性に欠けるSUVにする必要は無い。 >>966、967
マジで言ってる？
BMWも客層変わったなあ…(呆れ >>973
X1をFFにしたのはBMWなんだけど？
時代に取り残されたジジイの戯言？ >>965
フロントシートの前端形状も気に入らない >>974
違いがわからない客向けに作ってんだよな ポルシェやランボルギーニでさえ、SUV作る時代。
家内制手工業じゃないメーカーは、変化についていかなきゃね。
カイエンがRRじゃないから、ポルシェじゃない！と訴えてる人はあまりいないと思いますが。
あれをRRで作ったら、ウイリーしそうだなぁ。 まあ違いが判らない人は良いんだよFFで
室内も広くなるし たかが交差点曲がるのにFRもFFも無いだろ
馬鹿じゃねぇの？ きっとFR信者の人たちは、交差点で
幻の多角形コーナリングをやるんだわ。
あ、しかしロータスヨーロッパはミッドシップかな？ だから違いが判らない、気にしない人向けのBMWなんだよ >>987
そうそう、ここは3シリやx3を買えない人が傷を舐め合うところなんだから。 俺はE84のSdriveだからFFに乗った事ないから教えてほしいんだが、FRとFFって何が違うの？
駆動方式とか縦置き横置きとかじゃないヤツで頼む >>990
リヤシートがせまいかひろいか、当然FRは狭い。 >>991
いや、だからそういう回答を求めてるんじゃないんだけど...
わざとやってんの？
ハンドルの操作性とか、乗り味的なことで頼むよ E84スレ立てて、そっちで聞けよ。
しつこいなぁ、もう。 >>992
試乗してみろよ。
どうせ違いなんてわからんよ。 >>992
操作性もハンドリングも
車速と荷重移動とタイヤのグリップで評価されるわけでだが
はたしてX1でその評価が可能かは疑問だ
X1ではトルクステアも希薄で感じることすら不可能
さらにジオメトリーとバンプ量の適正化で、FFのデメリットは全て消されている
ドライで公道を法定速度プラス30キロ程度で走る上では、プロでも駆動方式の違いを理解する事は無理だぞ
特にX1はリアタイヤで曲げて行く特性を付加しているから
なおさらな
わかってない癖に語るな >>995
詳しくありがとう。
こういう回答を求めてました。
俺的にはFFとかFRとかに拘って買ったんじゃなくて買ったのがたまたまFRだったんだよ。別にFFをディスる気は全くなく、乗ってみたら違いってわかるのかなぁという単純な疑問。
貴方の回答で、普通に乗ったくらいじゃ素人にはまったく判断できないって事がよくわかった。
しかしなんだな、FRってワードが出ただけでココの住人はヤケニ絡んでくるな。 >>995
その車の限界域に近い所で走った時の
車速と荷重移動とタイヤのグリップで評価されるわけだが >>996
すま
書き漏らしたもんで
X1に乗ってみると良いよ
RRばかり好きで乗ってる自分が、これ乗って納得して買ったんだが
このセグメントの車ではかなり良く出来てると思うよ
そりゃ上には上があるけど
特にディーゼルは素晴らしいと思う 簡単に言えば加速した時に、
前から引っ張られる感覚なのがFF
背中から押される感覚があるのがFR
物理的に考えても背中から押された方が気持ちいいだろ？ >>999
それ全部間違ってるよ
駆動輪の違いがあっても、どんな車も加速すればリアサスがバンプする
とんでもないパワーと馬鹿な運転をしない限り
タイヤが空転することがない以上
シートで感じる加速感は同じ このスレッドは１０００を超えました。
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