【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
都内のディーラー行ってきたら三ヶ月前にもう受注できなくなったらしいけど未だに問い合わせがあるらしい。 近所の愛知トヨタ、まだショールームに黒のFJあるけどなんなんだろ。 さっき神奈川トヨタの横通ったら試乗できます！って看板ついたfjが置いてあったよ 試乗できるけど在庫ありません！だったらチョッと笑う
ウチのディーラーの看板からは名前消えたよ ブレーキ踏んだときにギュッって鳴るんだけどみんなのも鳴る？ 試乗車の中古販売じゃない？
現車限り！って感じで。 ワッチョイやめたのね。
雪降ったら不要な走行しに行こうかとワクワク中。 昔はワッチョイなんてなかったもんねー
FJで行く雪道最高に楽しいわ
クロコンもAトラも付いてないけどｗ
北陸は明日の午後くらいから積もるとか オフは全くやらないけど雪でスタックした時なんかも恩恵あるー？
1万円だし付けるつもりではいるんだけど、まぁ今度でいいかーと年月が経ってしまったよ Aトラはスイッチ付ければ機能するよ、一万もかからん >>17
整備されてる雪道は楽しいけど
先週みたいな大雪の時は除雪が追い付かず普通車がスタックしまくりだから
一つの信号通過に30分近くかかるから流石に嫌になったわ >>17
同じ石川。
雪のせいで段差に気付かずハマってクロコンまで使ったわ。
10分ほどタイヤ周りとかスコップで掘ってとかしたけどね。
また明後日ヤバそうだね。 つい先日契約して来たから
まだ新車で買える所もあると思うぞ 休みにディーラーで電子版の修理書買って来たー
これで三連メーターや純正ウーハー取り付けが捗るわー >>23
おめ！いい色買ったな！
今日は早く帰ってFJで近所のパトロール行きたいwww >>13
ギュではなくギュイーンではないですか？正常のはずです。逆に無音になったら故障かも。 H4すげぇスイスイ走れちゃう
逆に2wdは滑りまくってこわいょ〜 FRってすべるの？でも4WDはカーブ曲がれず突っ込むんだろ？パートタイムって怖いな
安心安全フルタイム電子制御で良かった >>15
>>26
ありがとう
車庫入れする時に窓開けて、ブレーキ踏む度に鳴って気になったので
ついでに、積雪時ってリアワイパーどうしてます？ デフロスター付けてれば雪なんてまず積もらないよ
FJのリアワイパーはファッション あぁ、聞き方が悪かった
リアワイパーはプラスチックの支えがあるから立てなくても良いよね？って事を聞きたかったのよ 今日見かけたFJ黒いツヤツヤのアルミホイールにちんこマーク付いててかっこよかった俺もほしい 今日、2wdのまま走ったら滑ったので4wdに入れました(^^; >>28
いやいやいや。プラドでもセンターロックした方が積雪多い時は安定感上がりますよ。
お試しくだされ。 別板の4WDのスレで直結パートタイムぼろっかすに言われてて悲しかった
なんでも脱出には強いけどすべりまくるとか
実際どーなん？4WDで走れば安定するよね？ 普通に走ってれば大丈夫だよ。
いざという時のために周りに車がいないのを確認してラフにアクセルオンオフしてみたり強めにブレーキかけてみたりして挙動を確認しとけばなお安心
それより周りの車に突っ込まれないようにね〜 >>36
4WD初心者・オフロード初心者にはフルタイム四駆信者が多いんだよねｗｗ
結局、最終的に脱出ではセンターデフロックをかけるのにさ
直結四駆の挙動が一番素直で扱いやすい
オンデマンドやデュアルポンプの四駆切り替えタイムラグは論外としても
センターデフ電子制御系のフルタイム四駆は勝手にトルク配分するのが嫌過ぎる >>36
本気でパートタイム乗ったこともない人の戯れ言と笑って読んでたよ、自分は。
直結固有の挙動は確かにあるが、ホイールベースやトレッド幅、車重の違いそして電子制御の有無。これで全然違う。
レオーネのパートタイムに始まり、ビスカス四駆のグラチェロ、そしてFJ Cruiserでパートタイムに戻ったが、道東の吹雪くとこならすごく走りやすい。
雪が少なく、高速よく使うならフルタイムが良いかもね。 プラドからfjに変えたけど普通にスタッドレス履いてればどっちも余裕だよ、ノーマルタイヤで雪道を走った時に違いがわかりやすいです。その時はプラドの方が良かったけどfjはパワーとFR、4Hに入れたときに慣れれば最高だと思います フルタイムもどっちも乗ったことあるけど四駆は四駆だよね運転の感覚は何も変わらない
というわけで、FJ最高 ランクル25年乗っていて、最近盗難にあいFJに替えましたが、運転の感覚は変わりませんね。
トヨタの4wd 最高です！ 除雪された凍結路ならフルタイム4wdの方が速く安定して走れるよ、どこまで電子制御を信用できるのにかもよるけど
だがFJ買うようなやつが行きたがる道はそんな道じゃないw この前の大雪の除雪なし家の前ファーストトラックを喰ったのは楽しかった。
ついでに近所の道路のファーストトラックも頂いて感謝された（笑） あえてアンカーは付けないけど4WDスレの179さん、FJ海苔はフォレスターなんて眼中ないですよ？
対抗心燃やすならヴェゼルやCX-5にしてくださいね G003履いて今朝雪の中走ったけど結構食いついて走りやすいね おなにぃのし過ぎじゃね?
2から3日に1回にしとけってw >>36
タイトコーナーが危険だと言ってたわ。
雪国じゃないんですが、普通に走ってて実際タイトコーナーになる事ってあるの？
ハンドル切りすぎなければ大丈夫？ >>50
雪道以外の狭い交差点で左折すると少しタイトコーナーになるよ
今日はアイスバンだったから左折したらケツ振ったわ 雪道まだ1年目だけどどの状況で4H入れるか未だに悩むわ。意外と面倒かも。切替じゃなくて悩むのが。 4駆にしてても転回するくらい急ハンドル切らなければ大丈夫だと思うよ
通常走行や交差点で曲がる程度なら問題ないね 週末雪道走んなきゃいけない
みなさんスコップとロープとあと何積んでる？ >>55
牽引ロープ２種類（伸びるやつとワイヤー）
折りたたみスコップ
ブースターケーブル
砂袋
車中泊用蒸着フィルム
牽引はしてあげてもされたことはない＠北海道 まずブースターは置いといてロープとスコップ買う
洒落乙なスコップ探します >>55
FJ持ってないジムニー乗りですが
折りたたみ中国スコップ、牽引ロープ、伸びる奴と&ワイヤー、スノーヘルパーとハンドウインチ&シャックル&ベルトスリング
月曜の雪でタクシー助けてあげた 訂正 ベルトスリング→60cmくらいの登山用品店で売ってるスリング >>60
そっちじゃなくて吊具のスリングの方が一般的じゃない？ 四駆初心者だから教えてほしいんだけど、ランクルが親父だとしたら
プラドは息子
ハイラックスは甥っ子
FJは日米ハーフの甥っ子って感じで合ってる？ おい誰か>>54にレスしてやれよ…
納車されてから初の雪道、4Hで快適！
だったんだが、駐車でバックしてる時、なんかレスポンスが悪いというか、重い感じがする
そういうもんなのかな いい加減なレスで他人をだましちゃイカン
正式にはタイトブリーフ現象だ
TRDのドアスタビライザーをFドアとリアハッチに取り付けてるが
明日はRドア床面にあるドアストライカーをスタビに交換予定
計５箇所、また乗り心地が悪化するぜ、、、 伸びる牽引ロープを車載してるけど使ったことないし、よく考えたら使い方もきちんと知らなかった
実際掛けるときはロープのフックを車両のフックを掛けるところに掛けるだけでいいの？ ファイナルエディション買いました！
納車が待ち遠しい >>70 その牽引ロープのフックが掛けれないことがあるのでシャックルやスリングがあると便利 >>76
車屋が在庫として持っている分という事ですね >>73
なるほど
シャックルだと重そうだし短めのスリングベルトでも買っとくことにする
ありがとう 冬場の雪道トロトロ運転で燃費はリッターどれくらいでしょうか？
また、夏場のエアコン使用での燃費も知りたいです。 >>79
冬の雪道での燃費が気になるなら無理に外出しなければいい。
夏のエアコン使用での燃費が気になるなら、エアコンオフで窓を全開に開ければいい。 >>79
トロトロは知らんが、夏は４000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん エアコン使用時の
ガソリンの減り方はホント凄い
全然気にしてないけどな っつ >>81
> >>79
> トロトロは知らんが、夏は４000ccなのでエアコンつけてない時と変わらん
FJの4Lエンジンはエアコン入れてもOBD値で20〜60rpmしか回転が上がらないからなｗｗｗ
エアコンの燃費に対する影響は微々たるもの
FJの燃費はエアコンオンオフ云々よりアクセルとブレーキの踏み方とECUの学習のさせ方次第 それ以前にFJに乗っているのに燃費を気にするのか？
FJはそういう車じゃないだろ エアコンより4駆でどれくらい減るのか気になるわ
せっかくの4駆だから常に入れたいんだけど、今のところ滑ってフラフラになるまで我慢してる
みんな4Hでガンガン走ってる？ スタットレスで滑ってフラフラするほど凍ってたら４Hでもたいしてかわらん つーかサッサと４Hで走れ
むしろ家から出るな周囲に迷惑だ おれのFJは春までずっとフルタイム4WDだぜ
なんか負担かかるのか？ FJに限らず燃費は気にするけどな
リッター8km走っても航続距離500km前後だし
タンク容量100Lは欲しいな >>85
ガソリン代は気にならんが燃費は別に気にしてもいいやん スペアタイヤのカバーにバックカメラ付いてるんだけど雪だと全く意味ないよね
これ何とかならないかな後方視界ゼロだもんなFJは >>86
燃費気にして事故やるなら
どんどん4駆にした方が賢明でしょ。 FRでも意外と走れちゃうもんだよ
ただいつか突然グワングワン振られると思う
何で今滑ったの？ってとこで滑るから気をつけて 燃費は気にしてない。
https://i.imgur.com/2nfIVgj.jpg
行けるとこまでH2で行く派。
一日8km弱の通勤前と帰宅前に10分間の暖機運転、外気温大体マイナス10度。 凍結してると発進時キュルキュル滑るから止まる直前にH4入れてる
タイヤ減ったら嫌だなと思うから >>95
バラツキすごいですね。いつも決まったルート走ってない感じですか？ >>97
年末は旅行と帰省でばらついたかな。決まった通勤経路にしか使ってないけど、外気温によっては暖機を長めにする。夏場の遠出(北海道)で11km/Lくらい。
オド17,000km弱、納車から1年半。 暖気なんてしなくて大丈夫！長い間乗らなかった時は、別として。
神経質に乗るクルマじゃないだろ！
1gr-fe は、そんなヤワじゃないから。 >>99
北海道だし、冬は積雪して窓凍ってるからさ。
エンジンのためにじゃない、窓を見やすくするため暖機をする。 この寒い時期に暖機が必要ないとか言う奴はほんと黙っててほしい
FJに限らずほとんどの人は暖機をするのはエンジンの為じゃないのにね H4にするのしぶってる方はFJとサヨナラするまでL4は使わないんでしょうね 冬以外はH4すら使わない街乗りBOYなんスか？ >>106
冬以外はサーフィン、釣りで砂浜で使い倒してるよ >>106
俺もバスボのランチングで、舗装されていないスロープ使うとき、四駆にするよ 雨でも高速でも壊れない？それ本当なの？
だったら今の時期、雪がない場所でもいちいち抜かなくていいよね？路面濡れてるわけだから 雪道しか4駆に出来ないと思ってるんならスバルとかに乗換えたほうがストレスフリー >>110
小さい事気にしてるならFJは合わないかもね スバル最強だよ常に四駆だし安心安全
FJなんて四駆でも滑りまくるんだから 70が再販されたとき開発の人のインタビュー記事を読んだが、オーストラリアでパートタイムの70が舗装路でもどこでも四駆に入れっぱなしで使われていて驚いたと言っていた。
70ほどではないだろうが、冬道で四駆に入れっぱなしで走ったくらいで壊れるような柔な車じゃないよ。
自分は路面見ながらガチャガチャ切り替えてる。自分で操作してる感があって楽しい。 途中で送ってしまった（笑
なぜパートタイム４駆というシステムがあるのか？
フルタイム４ＷＤと何が違うのか？
せっかくＦＪに乗っているのなら、少し調べてみては如何かな。
それぞれ利点と欠点があるわけで・・・ 悩ましい道は色々あるけど車のタイヤの幅だけ完全にとけて他はガチガチの圧雪って場合。
設置部分は乾燥してるけど一歩ズレると大変って場合どうすれば良いのか。あと交差点だけ乾燥とか。
細かくてすまん、大好きなFJを乗りこなしたいだけなんだ分かってほしい。 完全に乾燥路になるまで何十キロでもH4で良いってば 機械はそんな簡単には壊れないよ 物作り日本万歳 >>110
H4状態で安全基準を満たす走りが誰にでも出来る訳がありません。安全基準とは社内、業界、国が個別に定めるものですが、センターデフが無いH4に於いて、急回避や連続スラロームを達成することが出来るとお思いですか？ 小難しく言いたいみたいだね スピードにもよるけど連続スラロームは出来るんじゃない？ 急旋回は無理だね どんな車でも急のつく運転はしない方が良いっスよ 周りが迷惑するから 今日はひきこもる予定だったがいつもここ見ると乗りたくなってしまう
いい年こいて意味もなく日課の徘徊してきます
FJ最高 >>122
ホントそうだね。
危険予知してれば危険回避なんて頻繁にない。
命狙われてるジョン・マクーレンじゃないんだし。 マニュアルエアコンの方が使いやすいからこれはいいとして
ミラー、パワーウインド、面倒くさいけどそれがいい。
観音ドアはフルオープン時は使い勝手良いが、開ける過程が非常に都合悪いがこれもFJ思ってる（笑） 一般道でパートタイム4WDが走行を達成出来ない連続スラロームって、そんな道があるのか？
急回避も出来るけど時と場合によるだろうし、前提として急回避が起きないような運転を心がける方が良いんじゃない スラロームってバイクの教習以外でした記憶がないのは気のせいか？ もうやめてあげよう レスが付くたびに顔真っ赤にしてガクブルしてるよ ジムカーナとかやってる人なんだよ きっと 今月末納車
直ぐにスタッドレス買って群馬の雪山行ってくる >>131
いやいや。市販される前にテスト走行クリアしなきゃならないんだけど。歩行者の飛び出しを模擬した急回避や急制動など色々あるわけで。
ここまで説明する羽目になるとは思っていませんでした。これで理解していただけたかと思います。 >>131
だからメーカーは舗装路でのH4走行を非推奨しています。必ず故障するからではありません。
と言いたかったのですが、ここまで言わなくてはダメだったでしょうか。。。 トヨタさんはH4状態でその基準を満たしていない車を売り出した もしくは各国や各社で基準を設定してるから基準を下げてクリアさせていると？ そうゆうことでしょうか？ もしかして北米は安全基準が低いのか 気にするなら別の車乗ればいいんじゃね
そこまでしてパートタイム車に乗るその神経が理解できん
神経質すぎるわ >>137
回りくどい事をごちゃごちゃと。
そこまで言われても意味分かんねーよ
アホにでも分かるように単純明快に説明してくれ てか某スレの電子制御くんにしてもそうだけどFJ乗ったことないだろ
H2もH4も実際フィーリング大差ないぞ >>141
それは言い過ぎでない？
コーナリングは確かに違うよ。 言うだけなら誰でもできるね
乗ったことないとしか思えないわ
急のつく動作さえしなければたいした問題ではない
これがエアー乗りか？ >>138
H4の状態で、舗装路走行で万人がテストコースのスラロームクリアできるとは思えませんね。
しかしH2ならクリアできるでしょうね。
もしかしてちょっと左右にステアリング切るだけだと思ってますか？仮に後部座席に搭乗者がいた場合、アシストグリップ握っていても頭部を側壁にぶつけるほどのGがかかりますよ。
下手な改造車は横転しますが。。。 >>133
フルタイム四駆狂信者は相手にするだけ無駄
こっちはフルタイムもパートタイムも乗っているのにフルタイム四駆信者はフルタイムにしか乗った事がない四駆初心者ばかりだから FJ乗りは痘痕も靨で乗ってる人が大半でしょ。
デカいエンジン、特異な外観に素晴らしい悪路性能。
さ、今日も雪藪突っ込んでくるかな。 パートタイムは4Hにしたら前輪の駆動してます感が運転してればわかるだろう、特に低速で曲がる時〜 フルタイム四駆信者っていうより某AWD信者ね
初心者だからあたたかい目で見てあげよう 俺専用に買ったつもりだが、今日、嫁が乗ってる。
俺が嫁のアルファードを子供達のスキーの送迎に借りたためだ。
嫁に乗せたくないが、仕方ない。
先月新車で納車されたばかりなのに。
なんか、下取りに出してもう一回買い直そうかな〜。
なんか、愛車がレイプされた感じです。 俺専用に買ったつもりだが、今日、嫁が乗ってる。
俺が嫁のアルファードを子供達のスキーの送迎に借りたためだ。
嫁に乗せたくないが、仕方ない。
先月新車で納車されたばかりなのに。
なんか、下取りに出してもう一回買い直そうかな〜。
なんか、愛車が強姦された感じです。 >>147
まずH4では低速時にステアをそれなりに切り込めばクリープで進めないと思います。駐車時などに経験出来るはずですし、これは未舗装路や凍結路でもセンターデフが無いもんですから、いくらタイヤと路面の摩擦係数が低いと言っても厳しいかと。 もう三時間アイドリングしてます。
ガソリンが減ってる〜 >>155
構わんと放置しましょ。
相手するからレス来るんだし
それかNGにするかだね。 >>144
一般道でスラローム走行か。
しかも後部座先に人を乗せて。
カーチェイス時しか考えられんけど。
オレもそんな日が近いうちに来るかな。 >>158
誤解ですね。市販前のテストではH2で評価されているでしょうというお話。H4あるいはL4ではパフォーマンス発揮できないでしょう。 しかしFJ乗りは煽り耐性低いねw
パートタイムがクソなのはFJに限ったことじゃないし
今更の話でしょ…
俺はフルタイム出るの待ってたけど生産完了でしょうがないから諦めて年末にオフパケ買った
四駆システムの質問にはそうだよクソだよでいいと思うw
まあでも買ってよかったよー！
前下がりが気になるけどね サス変えるかな また四駆システムの話？
FJの四駆システムは昭和のトラックと同じだよ。
LN130ハイラックス当時からなんら変わらんよ。
つまり、日野で生産してるからトラックの扱いなんだろwww >>164
おっしゃる通りトラックに求められる耐久性能がそのまま移植されていると考えても差し支えないでしょう。
ですから、10km程度で根をあげるトランスファではありませんし、舗装路でのH4使って壊れた話を聞いたことありませんし、
強いて言うのなら、H2と比べH4による直進を除く運動性能の低下が問題ですかね。
とりあえずしばらくはこの話題やめておきましょう。 舗装路をH4での高速走行ではデフが高熱になり出火したって過去にあったようななかったような。
前後のタイヤが違うなら完全にアウトだとは思うよ。 その高性能はレンジ?カイエン?ボルボ?アウディ?はたまた
スバルは所詮トヨタですし
さぞ自動運転化が楽しみですね ^^ 今更だけどFJもサーフと同じセンターデフ付きパートタイム4WDだったら最高だったな
欲を言えば国内仕様でも6MT用意してくれたら尚良しだったけど 再販７０が軽油かショートだったら買っていたが
ＦＪがモアベターで決めたし後悔してない。 >>166
あと白1台。FEは10台以上あるそうだ。 センターデフがあるとなにがどうなの？
素人向けに簡潔に教えてほしい 夏場に駐車場内で切り返す時1回だけタイトブレーキ現象になったけどあまり気にするほどでもないね >>175
FJ好きな再販70乗りだけど、曲がってる時に足元から「ポキン」って音するよね。
あぁーごめーんw
って内心思うくらい。
FJ欲しい >>166
オフパケ新車欲しいなら、あと1台だけらしいから明日寺へ駆け込め 雪道悪路で走破してたら、フロントバンパーカバーの左フェンダー側が外れてしまった。
ネジ止めしてるんだが、破れている。
明日の朝、早速応急処置しにトヨタに行くわ。 >>172
>>178
レスさんくす！
どの都道府県でしょうか？ FJ欲しかったけど注文出来ず
新車が良かったので泣く泣く諦めて
プラドTZ-G買っちゃった
皆さんごめんなさい >>180
リヤは撥水されると困るので無コーティングもしくは親水加工ですね >>167
> 舗装路をH4での高速走行ではデフが高熱になり出火したって過去にあったようななかったような。
「あったようななかったような」はアウト
ご愁傷様 >>185
リヤ撥水加工すると、水玉が邪魔で邪魔で夜なんか全く見えなくなるっすよ。特に街灯直下とかで。
ちっこいワイパーなんて範囲が知れているので親水加工様さまな訳です。水玉が出来ないのでワイパー不要ですよ。 >>187
マジですか撥水クリスタルキーパーやろうと思ってたけどちょっと待ったーですな >>188
リヤだけマスキングすれば大丈夫だと思いますが、手間ですよね。 今更になってFJ欲しくなった
新車未登録買うしかないかね 中古でいいじゃん新車なんてもったいないよ
ディーラーなんて値引きの代わりにメンテナンス頑張らさせていただきますなんて口ばっかりで呆れる 黄色気に入ってるけど、まあ、視られるね。スモーキーブルーに乗り換えようか検討中。 自意識過剰ですね
見られたとしても周りは大して気にしちゃいない
気に入ってるなら乗り続ければいいのに 未登録の在庫車はデフロック付いて無いのが多いからなー 在庫無い販社の方が普通なのかな？。
試乗車がオフパケベージュ。
コレを狙うのも有りかな。 >>197
その試乗車を買いたいって言ってみたら？
オレが試乗した時は白のオフパケ、寒冷地仕様だった。
リアワイパーが付いてたかは記憶にない >>200
その通りなんですが、オプション設定の54000円でつくのかな？
ご存知の方いますか？ >>201
存じ上げていませんが、54000あれば出来ると思います。しかし、請負業者の選定に時間と労力がかかるのでお奨めしませんね。メーカーにつけてもらいましょう。
話し変わりますがリヤワイパーはバックドアごと交換でいけるんじゃないでしょうか。
ミニバンなんかでメーカーオプションのパワースライドドアに後から移植なんてザラですし。 FJ乗りの整備士です
デフロック無し車に5万円で後付けは絶対無理ですね
最低でもデフケースオーバーホール、最悪リヤアクスルASSY交換が必要です
オプション設定があるので必要部品を揃えれば後付けは可能ですが時間とお金がどれだけかかっても文句言わないでください 走行距離リッター4キロは中東のガソリンが無料の所でしか無理やろ。
ここはハスラーを買った方がいいよ。 アメリカでフルサイズピックアップ売れてるけど何でやろ？ 安倍ちゃんがこれから日本をよくしてくれるから大丈夫 デフロックなんてまず使わないよな
お前らも無理やり使ってるだけ H4もL4も使ったこと無いし、スタッドレスも履いたことない都内街乗りです。
積雪時は公共交通機関使う。
FJ買った理由はかっこいいから！ 色んなFJ乗りがいるな。
オフロード走行しない人は、スポーカー乗ってるけど法定速度ブラスアルファで走るような人みたいな感じかな
普段は釣りとかサーフィンで砂浜で走る事多いが
この前の大雪ではクロコンまでフルに使ういい機会となった。 クロコンなくても問題なく進めたでしょうね
なんとしても使いたかったんでしょうね >>215
近所に対角スタック出来る未舗装路があるのでそれなりにデフロック使ってます。個人的にATRはブレーキに優しくない気がして。 >>219
そんなことはないよ
ただオフパケ乗りがそう思いたいのはわかる >>220
マジだ！
今日の昼は見れたのに。
ＦＪありがとう。
これからも大切に乗ります。 よーしコレで俺の車歴もさらに磨きがかかったぜー
一台目、ディーラーブランド諸共消滅
二台目、国内取り扱い撤退
三台目、メーカー本体が破産
ｆｊクルーザー、絶版
イイヨイイヨー おもちゃだし中古で十分
実際1、2年で100万円安くなってる >>227
出来ていないです。どの都道府県に売ってるんだ？ >>228
一台目、サターン？
二台目、ヒュンダイ？
三台目、サーブ？ >>232-233
ID変わってるかな？>>166>>181>>230です。
マジなんです。私の住んでいる所から近隣10程の都道府県に問い合わせしましたがどこにもなく…。
レスを待っていましたが、遂に31日が終わってしまいます。。 >>236
愛知県も問い合わせしましたが、FE、ブラパケ、カラパケの3択と言われました。 >>241
マジですか！長野県は問い合わせしませんでした。
ですが2月になってしまった(´･ω･`) カーセンサーのFJクルーザーの買取情報の相場値が280.2万円と相変わらず高値推移しているな。
ttps://kaitori.carsensor.net/TO/S219/
日本と同じ仕様の右ハンドルFJを売っていたオーストラリアのFJ業者オークション相場もひたすら右肩上がり。
本当に中古が値下がりしないよ、ＦＪは。 >>237
クロコンなしでいいならオプションでデフロックとエートラ付けたら？ オフやらないならAトラだけで十分だよ
今頃探してる情弱がオフやるとは思えないけど 可愛そうだけど遅すぎだわな、俺は一昨年の秋の2回目の車検に少しでも長く乗れるようノーマルパケ？からオフパケに乗り換えた。
事情はあるんだろうが。 俺はブラパケもうすぐ2回目の車検
もう数年乗ったら中古FEでも探すわｗ
ナビ周りのパネルがどうしても黒じゃないと嫌 12月に買ったけど値引きは車体オプで20だったな
かなり悪いぞ ト◯タ店は横柄だからな
クラウン買う客だけがお客様
値引き20とか舐めてるよね 俺は11月商談の12月初旬にFE契約で総額から20万＋千円単位以下端数値引き
その他サービスは無し、納車は2月中旬予定
後出しでDおｐ聞いたら定価だって
でも2代目のFJで現車で着けずに後悔したMおｐ全部つけてまあ納得
2011年に新車で買ったカラパケ今まで約6年半35,000キロノントラブルありがとう >>258
いいえ。クラウンに限らず、ローンで購入してくださる方々を一番大切なお客様と意識しています。
たとえ現金一括で購入いただいても、儲けが低く新人整備士の一月分の給料にもなりませんから。特にお得意様には必ずローン購入をお願いしています。
現金一括の方は、その後量販店やその他のお店でサービス受けていただいた方が良いくらいです。 傲岸不遜で笑っちゃいましたよ
コレ関係者だったらマヌケだね >>267
車体とワイパーの間に雪挟んだままワイパー動かしたからワイパー位置ずれたかなーと思って聞いたんだけど、 1月29日にオフパケ契約した！ウチの地域を管轄してるディーラーには、また10台ほど在庫があったよ
総額45万くらい値引きしてくれたので満足 信じるか信じないかはあなた次第！
まあ地域とディーラー聞いても答えてくれなさそうだけど 都内在住だけど週末は北海道のトヨタディーラーに向かうしかないな 今残ってるFEの在庫車にリアスは付けれるのかな？
在庫車だからメーカーオプションはもう無理ですかね ワイパーの件、調整方法載ってたわ
書き込みすまんな 今残っている新車って？どこかの店の展示車だったやつだろうね 未使用車は安いから
それで良い人はお得やん
直ぐ無くなると思うけど ドアスタビライザーをリアドアのフロアのストライカーに装着したわ
ゴム部の加工に結構手間かかるね
しかも強制的に半ドアになるオマケつき、、、
トホホ >>283
未使用車って言うより試乗車か？
付いてる装備に不満なければお得だね。デラオプならまだ盛れるし >>206
貧乏人はハスラーで我慢しろ、ってことだな。 >>284
そんなガチガチにしたら逃げがなくならないかい？ >>284
ドアスタビライザー付けて3年、鈍過ぎて体感できないよ
バックドアやら付けまくると変わるの？ 滋賀にカーセンサーでFE フルオプありましたよ。新車ではないけど 逃げがなくなった結果が半ドアなのよw
観音開きの接合部とリアハッチの計三ヶ所が取り付け簡単でオススメよ
自分はオフパケなので突き上げ感が強化されたのがよくわかったよ HPから消えたみたいだけど、
リセールの影響はどう？ 次は外車のjeepでも買おうかな
ラングラー？よく知らないけど
静かならサーフでもいいんだけどうるさいからなー 新型ラングラーはパジェロと同じ四駆システムだから乗りやすいかもな。 >>300
それは乗りやすいはずだけど、トラックと同等な乗り心地は改善されないと予想する。フロントマルチ化したら逆に競合車種が増えすぎて勝てないと思う。 >>297
自分のは3ヶ月で1万乗ったけど警告灯レベルの不具合はなかったからめっちゃ雑に使い始めてます エンジンかけた直後はアイドルアップ状態ですけど
その状況でも平気でL4入れてますよ もちろん何度かトランスファに弾かれますけど強引に入れてますね
なにはともあれ珍しい現象ではないと思うのですぐ直りますよ 荒らしが建てたワッチョイ＋ＩＰ無しFJスレは使い物にならんな
FJディスり目的の借り編似非画像とアンチＦＪのプラド2.8Dクリーンディーゼル（ｗｗｗｗ）野郎が暴れまくってるわ IPつけると急に宗教臭くなるからワッチョイなんて今後も不要 最近暖気を結構していたら満タンから260キロで給油ランプが 2000回転も回せば普通に走れるんだから
はじめおとなしく走っとけばいいだろが
無駄なんだよ >>309
その通りですよ。
307さん、少し考えたら ガラスの氷解かしてるんでしょ
にしても260はあんまりだ 左のワイパーだけすぐ凍って左半分いつも見えない
ワイパー交換時期なのかな、見たけどよくわからない >>310
人それぞれの乗り方があるから、他人がとやかく言うことではないだろ くだらねー 307だけど今回は暖機し過ぎかな
あとオイル粘度を10w-30にしたからかなとも思ったけどオイル粘土でそんな変わるものかね >>316
こういうことがあるからワッショイあった方がいいんだって
またプラドキチがうるさいんだろうが FEって色がダサいよね。
なんで何色か出さなかったんだろ
ちょっと高めの価格設定にして、過去の色全部ラインナップすれば
よかったんじゃない？絶版になるんだったら多少高くても
売れる台数ははあまり変わらないんじゃ？ >>307は何で自演と決めつけられて叩かれてんのかよくわからんがワッショイは要らんよワッショイは
もしつけたら俺が全力で荒らしてやんよー
とりあえずFJ最高 FEのベージュってアクアクロスオーバーのベージュと同じ色なんだよね••• 色は賛否だけど
FE＋ルーフラックはカッコいいわ
あれは反則だわ >>319
ルーフ同色はいいが、グリルやらドアノブやら黒くしないでくれねーかな >>325
好みの問題やろ
ノーマルダサいと思わへんけどな まぁ人それぞれだけどださいからみんなわざわざ黒いパーツ買うんです >>313
フロントワイパーのデアイサーONにすれば溶けるよ。 >>329
ずっとONにしてる
ゴムじゃなくブレードについてるみたいだから冬用に替えてみます 誰かルーフテントつけてる人いないかな
迷ってるんやけど使ってる人の意見聞きたい >>330
だったらスイマソ。
10分か15分でoffになる件も余計だよね。 >>332
シートヒーター等も一緒だけど点きっぱなしだったら逆に危ないで
点いて温まったら消えてまた点いてを繰り返すんだよ >>331
出入りが外からしかできないのと、雨が降ったら乾かさないと仕舞うのに躊躇するなど色々面倒だなと感じて後ろの座席倒してイレクターでベッド作って寝てるよ >>334
雨だと確かに面倒くさそうですね
ルーフの上に3人くらい乗っても大丈夫なのか心配ですね 俺も色でファイナル諦めてベースグレードにした。オフパケの足廻りに替える予定。 >>335
耐荷重謳ってるヤツなら大丈夫じゃない？
自分は屋根洗うのに屋根の端の方に手をついたら凹んでしまったので屋根関係は色々気をつけて扱ってるよ >>333
取説見たらフロントワイパーデアイサーは約15分で自動的にoffになるって
自動ではまた点かないよ。もう一度ONにしないと凍っちゃうって。
余計なお世話でしたかね。 雪でバックソナーが鳴りっぱなし
ソナーってどこにあるんだっけ？ >>340
雪でソナーが覆われちゃったらならないでしょ。 >>342
覆われたら鳴らないんですね
無知でスミマセン
次に同じ状態になったら降りて確認してみます。 スタッドレス買おうかと思っているんだけど
17インチでお勧めありますか？
X-リアス付きです 悪いこと言わんからブリかハマにしときなさい
どうしてもお金ないならダンロップ、以上 サンクス
群馬はよさげなショップ多そうだよね
デラも融通効くみたいだし >>349
行ったことないけど八王子インターのとこは？ 近々fjを中古で購入するのですが、故障等はあまりないでしょうか？壊れるならどの辺りでしょうか？
保証に入るかどうか迷っています >>353
よく壊れるのがエンジンあたりについてるセンサーかな >>354
よく壊れるっすか？
そろそろ1万行くんで気になりますな。 レアルのハンドルとアルミシフトレバーの冷たさに指先が負けて
ドライビンググローブなるものをポチってしもた
https://www.riparomoto.com/men
気分は昭和 今年２回目の車検ですが、故障は０です。
エンジンあたりのセンサーってなんでしょうか？ エンジンあたりについてるセンサーってアバウト過ぎて分からんな
知らねーでテキトーなこと言ってねーか？ EGRバルブはプリウスとかでもよくダメになりますね
エアコンとかが逝かなければ保証は要らなそうですね >>361
6年落ち5万キロを中古で買ったけど
今のところ問題無し
国産車は基本的に10年10万キロ位から、お金のかかる所が壊れる感じなんじゃないのかな？
いまは違う？ ハイパーレブのFJクルーザーのやつに
メンテナンスガイド的なの載ってるね
多いのは燃料メーター
フロントデフケースからのオイル滲み
トランスファーケースからのオイル滲み
本当かどうかはわからんが 使う必要はないんだけどL4入れてみた。Pに入れるの忘れて入れたらぶっ壊れたかと思う程の異音。
しばらくギア動かなかった。1分くらいで無事H2H4入るようになりました。泣きそうだったわ。
次からはマジで気をつけよう、というか2度と入れない。ごめんよFJ。 >>364
Pに入れててもエンジン始動直後はギャギャギャと弾かれて戻すのに苦労する 入れるのは簡単だけど戻すのがめんどい ガリガリなっても気にしないけど
L4入れる時はスパッと思い切り入れた方がいいな え？L4てＰで入れんの？俺いつもNで入れてるけど弾かれたことねーぞ？ あっそうか！Nでいいんだっだな
Dのまま入れたら壊れるとかあるのかな
あの音聞いた瞬間終わったと思ったin雪山 >>369
寒冷地か個別オプ付けてないとスイッチ無いよ。 >>364
シフトノブに思いっきりNって書いてあるじゃん !
まあ俺は必要を迫られなくて未だ使ったことないんだけどね 4Lってすげートルクだな
モフモフの雪道をクリープで進める >>370
オフラードパッケージの寒冷地仕様ですよ >>371
あのNはどういう意味なの
両方NにしてからL4入れるってことなのか >>376
違うやろ
トランスファーのニュートラルやないんか？ トランスファーはそもそもニュートラルに入れないとL4に入らない気がするんだけど 大きく変速比の異なるH4〜L4間でうっかりシフトミスしてトランスファーを壊さない為に敢えてあの位置にニュートラルを設けている
ATのシフトレバーもRとDの間にNレンジを配置して急激なトルク変動による故障を防いでいる 無理やりL4にいれてやったぜぇ〜ワイルドだろぉ〜
めっちゃガリガリいってたぜぇ〜Nにするの知らなかったんだぜ〜 ATのシフトをNにして、4Hから4Lに一気に動かすとスムーズに入る。
ゆっくり動かすとトランスファーのN付近でガリガリする。
この大雪で4L多用して分かった。 >>337
どんだけ体重かけたんだ
そんな簡単にはへこまないのでは？ >>381
そーなの？じゃあN必要ないじゃんね
そもそもあんなのスイッチで良かったのに >>383
ウィン使用する時、Nにするんじゃなかったっけ？ ちゃんとニュートラルにしてL４入れてるけど時々ガリガリなるよ >>382
裏にフレームがないところは簡単に凹むよ >>381
アイドルアップ中に試してくれますか？
自分のは弾かれます 自分のテンションを高める時に使う
尚、遅すぎてすぐ戻す模様 >>389
4Lの方がトルクあるからクリープだけでソロソロっと動ける事が分かった。
4Hでもアクセルを煽れば問題なく動くけど4Lのほうが運転しやすいんだよね。
4Hでハマるくらいの雪があるし、TRCオフにしても空転する。
4Lにすると余計な電子制御がカットされるのでクリープだけで車庫入れをしたりしてる。
まあ使い方は人それぞれだから>>389の使い方なら4Hで問題ないんだと思うよ。
気に触ったならすまんね。 >>384
PTOウインチに関しては正解！
しかしいつの時代やねんwww
PTOウインチはランクル80前期型を最後にトヨタ純正としては廃止されてるぞwww >>391
こっちが質問してんのに気にさわるなんてとんでもないですよ
新雪の深雪で試してみればよかったなー
もうガチガチに締まっちゃった >>388
エンジン始動直後？
覚えてたらやってみるけど最近は5分以上暖機してから動くからなぁ
ちなみに5分の暖機でも4L入れる時はガリガリはならないよ
ガレージ前の積雪、雪質的に4Lスタートが多いからね。
クールスタート直後はやった事ないから分かりません。 >>394
ぜひお願いします。
自分のは始動直後は1100rpmくらいですが、ギーーーと弾かれます。ついでに30度くらいの急斜面でも入りにくいです。これもエンジン始動直後です。 >>389
いまさっきドライブしてきてL4使ってみた
函館山付近の急坂下り、L4で1速、アクセル離してだいたい4km/hでゆっくり下れるからすごい安心感 >>396
クロコンでも同じこと出来るんだろうか？ 雪道の下りで4速や3速に落とすことが多いんだけど回転数あがるから燃費悪くなるの？
アクセル踏まないから変わらない？ 別人ですがクロコンだと下り4kmは厳しいかも。ダイヤル調整で速度は落ちるけどブレーキ動作音が酷くて使う人が少ないと思う >>397
クロコンはハマったとき用だから使わないかな >>399
駐車場でクロコン初めて試した時ぶっ壊れたかと思ったわ。
車内はえらい振動と音、外から見てた人はそれ程でもなかったと言ってたが >>400
本当はハマった時用ではく、急勾配などをアクセル、ブレーキ操作なく低速で進める装置、なった感じは、自動でブレーキ引きずりかながら動くっていう感じだった。
確かにハマったときもつかえるが。 >>400
自分はまるで台風が通過した後のような林道行くので登りでクロコン使いますよ。
ダイヤル目一杯右でクリープで速度維持出来、ブレーキの動作の不快を回避できてます。
実際はバースト恐れているからトロトロ走ってるんですけどね。
地上高的には強気な走行でも問題ないのですけどね。 このスレの住人はFJが初めてのクロカン4躯所有の人が多いね
4X4MAGやフリーク、クラフトなど本当に良い雑誌は消えてレッツゴーみたいな雑誌が残っているような時代だから仕方ないのかなぁ オフロードパークにいったら常連で幅きかせてるクロカン親父がため息混じりでこっちみながら言ってきそう >>407
ゴリゴリの4WDジジィも新参者も普通にFJ楽しめればいいんじゃない？ >>412
しかしちょっと険しい道は「通れない」から役に立たんのです。 多分あちこちで騒いでるフォレスターくんだと思うけどそもそもFJと比べて速いの？
排気量2500くらいだと思ってたりして 前から気になってたんだけど
ドアミラーまたはバックミラー越しに見る後続車のヘッドライトに青みがかかるのは、
トヨタ車のデフォ？ >>416
同感です。
ゆっくり安全第一でしょう。
速く走ってトイレに駆け込むのでは？？ 4L入れる時って停止してN入れるけど、抜く時も停止しなきゃいけないんだっけ？ だいぶ車幅にも慣れたけど、除雪した雪の壁のせいで細い道だらけ、スレ違い出来ず下がることが多くて大変だ
フォレスターなら颯爽と通れたんだろうね その割りフォレスター乗りはすれ違い様にチラ見してくる こんばんは！
FJカッコイイですよね！憧れるわぁ！
僕は未だに215サーフ乗りですっ！ >>421
フォレストも結構幅あるよ(ミラー込みじゃFJより大
下手くそなお前にはセコジムニーおすすめ >>421
ガチガチじゃなければ雪に突っ込んで優先的に通してあげてるよ 雪道ではスバルのAWDにクロカンごときがかなうはずがない、らしい
フォレスターはランクルをも凌駕する、らしい
例の4WDスレより >>429
現行フォレスターは1715〜1735mm
FJは1910mm
20センチ近くFJのが幅広だし、ミラーtoミラーの幅は2m超えるぞ なんで他車種を勝手に敵対視してとやかく言うのかが理解できん
俺はフォレスターもいいと思うよ
実際FJクルーザー買う前にフォレスターも候補に上がってたし
プラドもカッコいい、LXは憧れだ
それでよくねーかな >>433
フォレスターの幅は1795mmじゃない？
現行フォレスターに前乗ってたけど
乗ってた時はフォレスターが最強だと思ってたよ
地上高あって280馬力あって350Nmあって
渋滞でもアイサイトで楽々 FJには快適装備は殆どないが、それでいい。
まあ前車になかった、ヒーティングミラー、フロントディアイサー、クルコンがあるので快適になった（笑）
冬場、とくに今回の大雪ではかなり重宝してる。
他車と比較して納得して選んだ人が殆どでしょ？ ＦＪクルーザー国内で結局何台売れたのかね？4万台弱くらい？ >>443
どうでしょうか？世界では30万超えでしたっけ？
少なくとも10％は国内需要でしたかね。 ＦＪクルーザーは少ないよね。よく見かけるけど玉数は少ない。デザインは個人的にはすごく好みで人とかぶらないのは嬉しい。 同じ色同じ様な仕様で並んでしまった時の恥ずかしさは異常 本日FEを決めてきました。
子育ても一段落し、憧れのFJにやっとたどり着きました。
嫁さんとFJでいろんな所に旅行したいです。
FJ最高！ 話変わるけど信号待ちの時意味もなくヘッドコンソールのクロコンのダイヤルカチカチやっちゃうよね 今日キャンプから帰ってきたんだけど
一日で白、黒、ベージュと3台のFJとすれ違った
街中で走ってても全然遭遇しないのに...
ちょっとテンションあがった FJはラングラーのパクリだし、不人気で1代で終わり
ですか、フォレスターは次の新型で5代目ですよ。
まあ俺はどっちもいらんけど。 >>449
クロコンの使い方わからないブラパケ海苔です たびたびの書き込みで悪いけど、販売台数調べてみた。2010年から2017年終わりまでの販売台数が2万7千75台でした。計算してみたら自分のスモーキーはかなりレア。おそらく国内で1500台くらいしか走ってないだろう。 デアイサーって始動時以外使わないよね？
朝バリバリの時は暖気しながら使うけど
走行中使ってるような書き込みよく見かけますが スモーキーブルーはかっこいいと思うな。
俺はベージュにしたけど。
どの色でもかっこいいのがFJ。 >>459
自分は家の一部がガレージなので朝は使わないけど
雪国に遊びに行ってる時は走行中に使いますよ
走行中に凍結防止するためには少なくともヒーター温度マックス風量3でギリギリな状況多いです
それを長時間続けられるほど顔の皮膚が厚くないので重宝してます >>464
同感だな。 FJは好きな人が自己満で乗ればいいと思う。 他人に色々言われても無視で良し！ >>466
同意。
ＦＪスレのワッチョイ表示とＩＰ表示が無くなったせいで、
大昔のFJスレ並みに今スレはFJアンチが荒らしている
次スレはFJオーナー用のワッチョイ＋IP表示スレを建てる
FJアンチの荒らしがワッチョイIP無しスレを先に建ててもな
今スレのFJアンチの自作自演レスの酷さには辟易としているＦＪオーナーが多いと思う
FJオーナーメインの今スレを荒らしている若干1名のスバル軽トラ乗りがウザ過ぎる ワッチョイなんて2chじゃねぇ
おててつないでみんな仲良く冗談じゃねぇ
ツイッターでやれやボンクラ
腹割って話たいから何度でも立て直すよFJ最高 札幌に白FJがどーんと店内に飾ってある店あって驚いたよ。ベースグレードだったけど。
試乗車で200、プラド、ハイラックスが並んどりました。 二つ立ててみんな好きに使えばいいんじゃない？
わっちょい？とIDの違いがよくわからんが そうしよう。俺もワッチョイない方がいい。
好きな方でやれば良い。あなた頭良いね。 >>467みたいな宗教くさいの本当に苦手。
少しでも否定的なこと書くとすぐ荒らしだのなんだの言われるから。言論の自由がない独裁国家みたいなスレはお断りいたします。 再販76乗りだけど、今更ながらfj欲しくなってきた
前から好きだったけど 通勤に使わなくていいなら再販76が良かったがセカンドカーないからFJにしたけど維持費はそんなに変わらないかな?ガソリン代(レギュラー、ハイオク)と1ナンバーにしての車検代位? 1ナンバー車は高速料金が中型車料金になる事もお忘れなく
そんな俺は再販70がディーゼルの4ナンバーだったら欲しかったけどガソリンの1ナンバーだと知ってFJ乗り続ける事を決意したよ
1ナンバーは毎年車検だけど自動車税の差額があるからプラマイゼロじゃないかな？
76・79共に友人が乗ってるが燃費は俺のFJと大差無い模様
70はMTだからATのFJより有利じゃないかと勝手に想像していたがヘビーデューティーな70に燃費という発想はそもそも無いらしいw >>479
任意保険が結構高くて税金の差額分でプラマイゼロだった。
車検はユーザーだから法定費用のみに近かったけどね。 >>480
いくらくらいですか？
自分のFJは20等級車両350で年4万です。 年四万って安いな。自分も20等級で車両同じく350で年七万越し。 みなさん結構払ってるのね
20等級車両340で年2.8万です ピックアップのときは年14万くらい、今は8万チョイ。
地方住みで通勤に車必須だからこれ以上は安くならんね。 等級同じなのになんでそこまで差が出るのかわからんす。
自分は年間16000km走ってますけど傷害者の金額の違い？
弁護士特約は一家で一契約でしょうし、個人賠でもそこまで変わるイメージないっす。 >>484
保険会社どこ？
色々付けてその値段？
まいいや保険の話も荒れそうだからこの辺でやめましょう。 損保ジャパン20等級で人対物無制限、車両300、ゴールド免許で年間5万ちょいでした。 >>492
自分はS◯Iとソ◯損を往き来してます。ネット割引のためです。 東京海上20等級車両400で年7万２千円（一括払い）です。
知り合いの修理屋代理店であれやこれやなんちゃら特約がついてます。 仕事上の付き合いで嫁車の日産の某コンパクトカーを東海でかけてるが、FJより保険料高い。代理店手数料どのくらい乗ってるのかな？ >>498
残念だけどそれジャンル違いなんだわ
ジムニーとエスクード比べてるようなもんでな プラドも好きだったらアンチになるのか？
宗教くせぇ、次も必ずワッチョイなし立てるわ
お前ら新参はスバオタと変わらねぇ 好きな車のスレに書き込めばいいことを別の車のスレに来て書き込むとか() お前より早くからFJ乗ってるよ
ニワカのくせになんだお前は すいません、70乗りですがFJスレ覗いてます。
プラドもいい車と思うよ >>506
全然OKですよ！
自分もFJだけどプラド、ラングラー好きです
次はまた中古でFJかラングラー2ドア >>508
いいでしょ。
乗りたい人が乗れば。
万人受けする車じゃないのはみんなわきまえているし。 別にワッチョイありでも、FJ批判とか主張したいことあれば堂々と書き込めばいいよね
ワッチョイありだと何か困ることでもあるんだろうか？ >>512
別にFJの事を悪く言ってる訳でなく、書き込みしたやつがFJ乗ってて、そいつが説明不足なのを叩かれてるだけじゃないか。
あーそれがお前か、そんで御立腹なわけね。
アホか >>513
誰か叩いてた？
お前が叩いてる(気になってる)張本人っぼいんだけど 俺もそうだと思う
はめられたかな、でももうどうでもいいや 他人がどう言おうが構わない
自分自身がファン＆ジョイできてるか
ただそれだけの事さね フォレスターほしくなって来た
そんなに良い車なら一度乗ってみたい
洗脳されつつある >>518
新車購入から初車検前にオイル漏れするエンジンでもいいなら買えば？ パワーもある、安定してる、地上高も高い、車幅も抑えられてもう完璧だろ
逆にFJがフォレスターに勝る部分って何かある？ なんでFJスレでフォレスターの名前が出てくるんだろうな。
比較対照にもならない筈なのに。 スレチだが、フォレスターとCX5なら比較対象だろな 俺も思った
せめてエクストレイルのスレに行けばいいのに フォレスターってよくわからないんだけど、エスクードとかと同じククリなの？ もしかして、FJが276馬力で、街乗りSUVの280馬力グレードがある(本人は下位グレード乗り)から勝手にライバル視してたりして。 俺課長だけどフォレスター買ってナイトダイビングに挑戦しました
怖くないといえば嘘になるけどw フォレスターってボートトレーラ砂浜で引っ張れるのかな？
出来るなら次の候補にしてみるけど。 ボディの歪みとか気にしないならひけるんじゃない？ってゆうか、フォレスタースレでやれよ。 >>499
え？
違うジャンルは好きになっちゃいけないのか？
なにその束縛？
キモいよ フォレスターが好きなのは勝手だが
語りたいならそのスレ行けよ
いい加減スレ違いだ カッコいいか？フォレスター？
今まで、考えた事なかったよ。TOYOTA以外。 スバリストはジジイが多そうだからな
あれが落ち着くんだろう フォレスターとか、近い将来見直しがかかる単独事故のみ想定したクラッシュテストでは安全らしいけど、
ラダー車とか車重が重たい車と衝突すれば死亡だよ。この原因は、自動車業界に限った話ではないが、
他メーカーと比較しちゃいけないってグローバル基準に則った結果なんだよね。
んで近日見直しするって話。
同じラダーを搭載したプラド対フォレスター真っ向クラッシュテストが楽しみだね。 ボディなどぱっと見た印象でエクストレイルやエスクードの競合車と見られがちだけど全く違う
ハイパワーエンジン、高い運動性能、雪道ではどんな車より速く走れるフォレスター ちょっと誰か教えほしいんですが、ノーマル足に8j-17 インセット+15って履けますか？
8jなら+25が良いんですかね？
純正の鉄ホイルから換えようと思うんですが >>539
クロカン乗りでフォレスターを欲しがる人って居ないよな？
フォレスターは普通のSUVだぞ？？
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
フォレスターの最高額車両が３１２万円台から
あれこれついて・・・・・
しかもモノコック低なアレで・・・・・
なんかFJをdisって叩いている「にわかスバリスト」がかわいそうになってきたわ なんでFJスレでフォレスターの話をするのかね
所詮はモノコックのSUVだろ
自分のとこでやれよ FJが気になって仕方ないけど、フォレスターで妥協してる奴が書き込んでるんだよ >>544
人それぞれとはいえどんなセンスだよ
おっさん丸出しのデザインじゃねぇか 綺麗に除雪していないと真っ直ぐに走れないフォレスター、北国は常に除雪してるとは限らないからね。 フォレスターは地上高220mmで雪道でもクロカン顔負けの走行性能って書いてあったけど嘘なの？ 雪道・・・免許持ってるの？。
普通の人はフォレスターにするよ。
標高1,000mの別荘地に住む人はフォレスター多いよ。この手の小金持ちは車になんて興味ないから、クロカンなんて興味ある人ほとんどいないよ。持論外車もいない。
ここはFJ板だけど この間までプラドDが荒らしてて
今度はフォレスターかよ
なんだかなあ しかもみんな
釣られちゃって 別荘地に住んでるの？仕事は別荘地でしてるの？
何で車に興味がないのにフォレスターなの？
作り話としか思えないけど実話なの？ フォレスターの話題はもういいんじゃない
こいつも叩かれるの分かっててわざと書き込んでるからフォレスター乗りじゃないで フォレスター乗りはFJが好きなはずだ
ま、観音開きドアとか家族乗せるのにはちょっと、って妥協して街乗りSUVの中からダサいスバルを選んで乗る人もいるだろうしな >>554
同意はするけどフォレスタはクロカンじゃないよね 荒れるの分かってるからワッショイ入れろっていってんだよ
まともな書き込みならワッショイがあっても困るものじゃないしな
困るのは荒らしだけ >>548
地上高220mmじゃ話にならんです。
なんの役にも立たん基準値しか見えていない人が引っかかる魔法です。
なんちゃって四駆の最低地上高は広い範囲が該当します。
一方クロカン四駆はデフなどのごく一部出っ張り部が該当します。
要するに滅多に亀さんにならんのです。 >>558
別に立てて一人でやればいいじゃん
馬鹿なの？ 4000cc 6MT 幅1900 長さ4700 高さ1800くらいで パートタイムがこんなにも馬鹿にされるとは知らずに買ってしまった >>563
妄想じゃなく現実に買う時はフルタイム買えよ いやだからおめーより先に買ったって何度も言わせるなよカス >>559
フォレスターてちょっと車高をあげたインプレッサなのにみんな知ってるよ クソみたいな車だから終売したんだろ
フォレスター最強だわ ワッチョイ入れた方がいい
今荒らしてる自称フォレスター乗りは、フォレスタースレで荒らしてた自称CX-5乗りで間違いない フォレスターがいい車かどうかは
知らないが この荒らしが来た事によって
フォレスターが大嫌いになった
うざいから もう消えてくれ >>566
「亀さん」がちょっとわかりにくかったかな。
遅いというか意味ではなく、
腹が使えて手足バタバタ動けません状態って意味ね。
貴方がではなくフォレスター乗りにも理解できるように追加で書き込みさせてもらいました。
これで理解できないなら知らね。 フォレスター220mmFJ230mm
大した差はない 雪道性能はフォレスターが上なのは常識なんだからもういいじゃんやめよう
ラダーで得するのは事故った時だけなんだし kbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ もう来るんじゃねぇよ‼
じじいフォレスター崇拝者
面倒臭い‼ スバリスト=キモオタジジィは
誰もが知る一般常識よ 洗車機楽すぎワロタ
今の洗車機ってハイテクなのな
FJの手洗い卒業！ >>587
ハイテクてどんなん？
俺も洗車機派で新車買ってすぐぶち込むけど あんまり遅い車は嫌だな思って聞いただけ
叩かれすぎて神経質になってんだな >>591
叩かれてる自覚はねぇな
妬まれてる自覚は有るけど
こんな所で乗れない奴に何言われたってねぇ…
だから？って感じ 何でみんなフォレスターなんかに反応してんの？
フォレスターなんて早かろうが遅かろうが
走ろうが走るまいが、まったく興味ないけど 昨日仕事中に赤信号で止まった隣の車が現行フォレスターだった
何気に運転手見たら想像通りのジジィが乗ってたよ
文句あんのかって顔で睨んできやがったけどスゲーキモさだったな FJクルーザーって内気にした時の密閉度が外車並みに高くて良いね！
今までいろんな国産車に乗ってきたけど田舎では時期によって何か燃やしてて煙の中を走る場合が多くて内気にしてても車内が煙くなる >>572
フォレスター安いのな
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/grade/index.html
241万円から310万円
スバルは値引きもトヨタより多いからフォレスターは新車乗り出し200万円程度かね
フォレスターは四駆なら何でも良い人にはお買い得感はあるかもしれんね スルースルー
なんでこんなに伸びてるかと思えば…
さっき給油さしたら5キロ切ったw
大雪で4L4H使いまくったからだな。 車両の価値は最低価格でみるべきだよな
210万って、相当安いな FJって電子制御ってやつないの？
滑ったら滑りっぱなし？
よくわからないけどあれが裏山だよね フォレスターは、2リッターだよ。
小型SUV。
比較することすら、おこがましいよ。
cx5あたりと比較しなよ。なぜ、ここ来たかな？ フォレスターそんな叩かなくてもいいやん
荒らしてる奴が糞なだけ FJ乗ってる人が気になるのは、国産だとランドクルーザー70、150プラド、外車だとラングラーあたり？ 何でFJやランクルに噛み付くのかね？
エクストレイルやCX-5にはあんなガイジいないよ >>601
TRC効くよ。
90度ターンで滑らそうとしてもガガガッてなって。
雪道でもH2だと空転抑えて発進しやすくしてる。 フォレスターのライバルですらねぇよFJなんか(笑) ハイハイ、フォレスターすごいすごい、かっこいーねー 大学生が初めての車を親に買ってもらってうれしくて仕方ないんだろな フォレスターは人に乗ることを薦めるが自分で乗りたいとは思わない
FJは人に乗ることを薦めないが自分が乗りたいと思う 亀さんフォレスターも悪いわけではないが、
FJとどっちを選択するかと訊かれれば、
迷うことなくFJだね。
これがビジネスシーンなら亀さんを選ぶけど、
ビジネスとプライベートは極端に言うと真逆な
わけだしね。贅沢品嗜好品が許されるわけ。
亀さんはビジネスとプライベートがごっちゃになってるあるいは切り離せない堅物さんの乗り物って感じ。
※あくまで個人の感想です。 >>612
本当はＦＪが欲しかったパターンなのかもな。 妬みとか嫉妬とかマイナス方面の気持ちがないとさ、やる必要ないことをしつこくやってるもんな まぁ気持ちはわかるけどな俺も底辺のくせに結構無理してFJ買ったから
風俗とパチンコかなり我慢したもん
でも車何て結局1年でぼちぼち飽きるｗ >>608
6MT+フルタイム四駆ならFJ買ってた
選択肢になるのはフォレスター6MTだけだったから、それ買った
4000ccエンジンは魅力あるが、オートマしか国内販売しやがらんから >>624
それはそれでいいんだけど
ここで言う事か? >>624
4000ccエンジンのどの辺りに魅力を感じましたか？
ぶっちゃけガサツなエンジンとミッションだけど、
自分と嫁はそこそこな静粛性が確保されているところに魅力を感じて購入しました。
特にラダーの為かロードノイズは静かですね。
一方でフォレスターのロードノイズはは醜いですね。運動性能が自慢らしいですがやかましいのはちょっと好かんです。 フォレスターいつまで引っ張る気？
もう胸焼けしてますが 俺も6速MTが欲しかった
出来ればフルタイム4WDではなくパートタイムで フォレスタースレでマツダ車ネタで荒らしてた人だと思うんで無視するのが正解ですよ
反応する書き込みは自演の可能性が高いので一緒にあぼーんした方が良いです
次スレはIP付きでスレ立て推奨します FJ乗ってるけどクソみたいな車だよ
フォレスターがよかったわ >>628
引っ張るつもりはありませんが結果なってますね。
すみません。これで終わりにします。
釣りだとわかってもイジメたくなるんです。 本当はマツダ車乗りなのね
いろんな意味でワロタわｗ >>630
何その妄想キモイ
さすがワッチョイ推奨 理想はサーフみたいなセンターデフ付きのパートタイムが良かったな
オンロードでも四駆で走れたらもっと安心感があって良いと思う
国内向けのA/T車のMT換装やサーフ流用のセンターデフ付きトランスファー載せ換え、金と時間があったらやってみたい、、、 お前らは否定するだろうけどFJのデザイン、パワーでフルタイム乗りたかったわ
雪国のやつはわかるだろうけどいきなり4駆入れようとして間に合わないこと結構あるんだわ
だから例のAWDいいなと思ったりもするんだけどデザイン的にFJ圧勝
女の子に可愛い〜って言われるFJマジ最高っしょ >>633
きっとマツダ乗りでもない
荒らすのが目的だから車自体持っていない可能性がある >>635
それ、
欲しかったけど国内販売されない
逆輸入なんかいらんし 自らが操作している、
コントロールしている、路面と格闘している。
その感覚を最も大切にした。それがFJ
カタログより抜粋！ >>641
でも、国内仕様はオートマ車しか出さなかったという矛盾
ファイルでマニュアル車出したら今の初期ブルーから確実に代替したんだけどな >>604
FJ購入の比較対象はホントそれ
中古の再販70かディーゼル規制の緩い地方なら再生ディーゼル70・78か80か兄弟車の150プラド
100と200はクロカン車ではなく高級かつ最強のステーションワゴンなのでジャンル違い
俺はFJの1年後に世に出たJKラングラーアンリミテッドルビコンとFJTTエディションは北米で双方遜色無しの踏破・走破性能だったけどな
フォレスター？
何それ・・
クロカン車でも無いのにどっから沸いてきたんだよ？
ビルトインラダーでさえ相手にされていないクロカン系車両スレでなんでモノコックのフォレスターが話題になっているのか意味不明だろ 2016年式FJ黄色海苔だけど、79ピックかハイラックス増車計画中。嫁としては新型ラングラーがいいらしい。 >>647
同意見です。
実名出しちゃうけど、パジェロだって相手にされない。フォレスターとかふざけすぎ ＦＪクルーザーが一番多く走ってるのはどこの県かね？個人的に愛知県と静岡県は多い気がする。 こいつらフォレスターの性能知らないんだな
どんな道でもクロカンより速く走れる 悪路でも速く安定して走れるのはフォレスター
極悪路や道無き道でも走れるのがクロカン
でしょ？ フォレスターさいつよって証明したいならランクルかジムニーのスレに逝け ゴツゴツ岩場、除雪前の道、砂浜、小川、中央分離帯、倒木
ウインチ付けてりゃ倒れた電柱だって排除して進めるぞ(笑) >>654
そもそもこれって誰が言い出したの？
誰かが検証したの？思い込みだろ L4なんていつ使うんだよとか思ってたけどガチガチに固まった深雪で入れてみたらアクセルほとんど踏まずに走れたわ
これはフォレスターには絶対無理だと思う なんちゃってSUVなんてどうでもいいよ。
除雪した道で最速とか恥ずかしいわ。 お前らしつこい
いちいちボロいワゴンに反応すんなや >>662
除雪した道で ×
除雪してもらった道 ◯ 2リッターってだけで、まず乗る気無し！
貧乏人が頑張って乗った感丸出し！
これからも、小型SUVに乗ってくださいね😄 何で2リッターごときが4リッターを目の敵にするのか謎だよね 印象操作だろ。
あんまり騒ぐな。小者ってバレるよ。 4リッターの車に乗ると気持ちもでかくなっちゃうよね
スルーが1番だよ 各自なに乗ろうがいいじゃん。
他車種否定とかしなく FJはエンジン4.0のみで本当に良かった。これも買う決め手の一つだった、2.7なんかでも出されてたらもう・・・
言いたい事はわかると思うけど自分には今までで一番愛着がある車です まぁまぁ、みなさんお互い自分の好きな車乗って自己満でいいじゃないですか。 互いに悪いと思うところ指摘しても仕方ないでしょ。 こんなスレに来てまでネガキャンするからだろうが
原因作っておいて何いってるんだ 日本に絡んでくる韓国にしかみえない
それぐらいの差があるよね FJリスペクトしてて
フォレスターもいいでしょ
ならわかるけど
FJさげてフォレスター最高じゃ
チャンネル違いだわな
ここでは許さない‼ 確かにスバリストって韓国っぽいところがあるんだよな。
うちの方が素晴らしいニダ！ホルホル！って。 >>671
同感です、私のFJ買う理由の一つが高速でバスボ引っ張るので馬力がある中の最安値だったってのもあります。
他車の事を貧乏だとか、4Lの方が上だみたいな書き方はなんだかなぁ
クロカン車でいうとFJは安物よ、そんな理由どうでもよくてFJに惚れて買ったんじゃないの？ フォレスターの取説から
https://i.imgur.com/uCN4NI6.jpg
「タイヤがしずみ込むような深い砂地、河川、海水中に乗り入れないでください。」
「オフロード走行やラリー走行はしないでください。」
同じ4WDだからと言って我々は日産・GT-Rにはケンカは売らないよね。
ステージが違うからね。
オフロード走行禁止のフォレスターくんがオフロード車のFJクルーザーにケンカをふっかけるのはそれと同じ事だと思うよ。 >>684
フォレスターが喧嘩を売ってるわけではない。車だしね。亀さんフォレスター君が喧嘩をふっかけて、お互いのイメージ、いや、全ての気に入らないこと、羨ましい物に対してイメージダウンを狙っているのだろう。 >>678
上手いこと言いますね。
あなた若者か？ >>689
150プラドよりタイヤ外径が勝ってるFJ、さらにさらにビル脚とリヤデフロック装備のオフパケ。お得意としか言えない。短足亀さんのなんちゃって四駆を比較した4x4に若干の悪意を感じる。 >>687
昭和生まれのオサーンですよ
さすがにキムチ臭かったので言いました fjとエクストレイルはどちらが最強のお風呂ーだーですか？ FJはオフローダーとしては最強じゃないかもしれんが最高だぞ >>678
でもFJの優れたデザインは韓国系だけどな >>703
どこだろうね。俺も気になる、
関西方面とみた！ 675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ge ▼ New! 2018/02/17(土) 08:08:22.89 ID:oTgdLtQv0 [1回目]
まぁまぁ、みなさんお互い自分の好きな車乗って自己満でいいじゃないですか。 互いに悪いと思うところ指摘しても仕方ないでしょ。
695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ge ▼ New! 2018/02/17(土) 17:11:52.82 ID:oTgdLtQv0 [2回目]
>>677
お前、チョンか支那だろw
豹変しすぎだろ笑
まあまあとかいいながら、悪態つかれたとたんに笑
このスレ、こういうのが多い どんな道でも速く走れる最強フォレスターに乗り換えることにしました >>709
最近 「短足亀さん」と誰かに命名されたからってショック受けるなよ。 なんでそんなフォレスターを目の敵にするかわからん
雑魚だと思うならほっとけばいいのに フォレスター荒らしは当然フォレスターには乗ってないし、車どころか免許も持ってない
フォレスター叩くのは思うツボだから控えよう カスタム(笑)ばっかで頭空っぽのバカしかいないからしょうがない この車ってホンダオデッセイより維持費かかりますか？ どの型のオデッセイか知らんが現行のオデッセイより税金も保険も高いし燃費も悪いよ
オイルもエンジン・ミッション・トランスファ・前後デフと交換しないといけないし、タイヤやバッテリーのサイズもデカい
後はお察し >>722
違う違う、超心外なんだけど！
カラパケのベージュ乗ってる！
誰がフォレスターなんかに乗るかよ
ただ荒らしの目的がフォレスター叩きだろうなと思っただけ ミッション、トランスファー、前後デフ？
なんだそれ初めて聞いた交換は車検の時でいいの？
基本は5000kmに1回オイルと1万kmに1回エレメント換えるだけで大丈夫よね？ ATF・トランスファオイル・前後デフオイルは頻繁に変える物じゃないけど、四駆ならではの消耗品て事
当然オデッセイみたいな乗用車には無い消耗品が増えるから、長く維持するなら交換費用がかかるって言いたかっただけ ミッション、トランスファー、前後デブに見えた
眼科行ってくるわ 走行中なんか窓からギシギシ音がするようになった... >>674
> FJはエンジン4.0のみで本当に良かった。これも買う決め手の一つだった、2.7なんかでも出されてたらもう・・・
> 言いたい事はわかると思うけど自分には今までで一番愛着がある車です
FJに似合うエンジンはNA4000cc以上のガソリンエンジン
モタモタ出足ですぐに頭打ちする爺臭い例の2.8リッターディーゼルエンジンなんて論外
2.7はメーカーが各県ディーラーの要請を断固拒否したという事実がある
つーか西村さんと小川さん強過ぎ アメリカ生まれの車にデブが似合わないわけねーだろ、楽しくいこうぜ！ トヨタの大型SUVはみんな友だちだ！
すれちがう時目が合うとほっこりする FJ買いました！ランクル80 3インチアップ＋315タイヤからの乗り換えです。快適すぎで物足りない感じもしますが^_^
とりあえずリフトアップしたいのですが、おすすめ教えてください！
２インチアップはスプリングだけで問題ないのかな？ 自分ものすごく車音痴なんだけどABなんかでオイル交換時にFJクルーザでしたらって、
微妙に高いのと安いの2択聞かれるんだけど高いの入れた方がエンジン長持ちするの？燃費の問題？
貧乏性だから今んとこ安い方入れてる、何百円の差だったと思う よっぽど酷使するとか、若しくは環境が悪いとかじゃなければ
Dで純正入れとけばおk、または安いのでもマメに交換
俺は年間5000キロ位しか走らないけど、年2回交換している >>738
こいつら自分の事とフォレスターにしか興味ないクズだから、こんなとこで質問するだけ無駄ですよ xmode最強とか言ってるけどあれってatrackのことじゃないの？
youtubeのコメント欄にまで沸いててドン引きだよ
あちこちでクロカンにケチつけまくってその都度論破されている某街乗りSUV信者 >>733
納車３日でビビリ音がしだしたから、ディーラー持ってったら
ドアの中のビスが緩んでたよ。
１回見てもらったら。 >>738
最近のここのスレの住人はトランスファーレバーのシフトが何ちゃら言ってるくらいの4躯初心者ばかりだからなかなかレス付かないね
ちょっと知ってる事を書くと知ったかだとか、上から目線だとかホント最近感じ悪い
以前のスレでも、しばしばこの話題が出ているけど、基本的に構造変更や記載変更の不要なスプリングとショックアブソーバーのサスキットで上げるのが普通です
気をつけないといけないのはノーマルのアーム類のままでフロントにスペーサを入れるとサスが伸びきった時にスプリングとアームが干渉したり、ボールジョイントに無理がかかるのでやってはいけないみたいですね。
スタビ延長やデフダウンなどの補正は賛否両論あるので、みんカラやショップの人の意見を参考に自分で判断したら良いと思います。 四駆初心者とバカにする上から目線の感じ悪いレスでした 以前リフトアップの車所有しててここで聞かないとダメなの？
って思ったオレはドノーマルＦＪですよ。 >>756
リフトアップのことも丁寧に教えてくれてると思うし、冒頭の部分も概ね同意です。
しかしトランスファーレバーの話題の時、トランスファーレバーにNと書いてあるから、シフトレバーをニュートラルにしないといけないとか、読解力なさすぎだと思います。
少し考えれば解るのにそれをしないことが癖になっていて、若い子ならまだあれだけど、いい歳されている人なら救いようがない、そんな人が、自分の知らないこと詳しく書かれたら、噛み付くのかなと思うんですが？ >>756
初心者云々でなくて、あなたが言いたいことわからない人もすぐ下にいらっしゃるようだし。 バカにされたと思うなら被害妄想だよ
あなたのようなレスはホントやな感じ
あと、FJのタイヤは285までにしておいたほうがいいよ、315とかフレーム削ったりオーバーフェンダー付けたりグリルを加工したりとか大変だよ >>733
ドアならばウエザーストリップに薄くシリコングリスを塗ると静かになるけど、窓となると何だろう？ >>761
あなたの言うことに賛成ですよ、上から目線だとか言われつつも、今回もちゃんと丁寧に説明してくれてるじゃないですか。
トランスファーのことは
あなたが書いたコメントを理解できない輩がいると言いたかっただけ。
すいません >>758
そだねー
でもコンプリートカーだったり元々改造されていた中古車とかも考えられるからね >>759
嫌ならスルーしろよゴミ
上から目線うぜーよカス 塗装は3年までしか保証がないみたいですが、それ過ぎた人はどうしてますか？ つーか3年以内なら再塗装してくれるの？
手入れ次第な感じするけど >>771
それって明らかな塗装不良とかじゃ無くて？
単なる劣化で？ >>768
白以外はガサガサになりやすいそうですね。
なんでも、塗装工程コストの問題上、マスキングテープ貼ることで別作業になっているとか。
逆に白は特別に一発塗りで上塗りも即施工されるんだとか。 >>777
天井だけガサガサで10年落ちの車みたいに粉がふいてるんですが…。 ま、全塗装したっていいくらい惚れ込んでる人は塗ればいいじゃん。いま黄色だけど、やれてきたらトレイル仕様のブルーに塗ってもらうつもり。 ブラパケなんだけど青空駐車でコーティングもしてないしその内ベージュか何かに塗りたいんだけどいくらくらいかかるんだろう 6年半経つけどルーフは平気だよ
月に数回乗る日以外はボディカバー掛けてるからだと思うけど
元々雨の少ない北米向け&コストダウンの為にクリア上塗りを省いた結果だな
ちなみに他のツートン車(ハスラーとか)はパールホワイト＋クリア上塗りしてるからFJよりは長持ちする模様 中古車価格底値なの？
黄色か青色半年位探しているんだけど、そんなに下がりも上がりも
してないんだけど。今が買いどきかな？
候補車で２０１２年走行４万キロ無改造の黄色がコミコミ２５０万で
あるんだけど。 もっと有意義な情報交換しろよ
互いに貶し合うレスばっかり まだFJクルーザーは生産中止になってないのか！FJ買うぐらいだったらC-HR買っとけぇ！ ドアスタビライザーをリアドアのフロアのストライカーに装着した
>>284>>291だけれども結局半ドアはディーラーに持ち込んで
ドアヒンジまで調整してもらったけど無理でした
リアドアが三次元にゆがむのでヒンジだけでは吸収しきれなかったよ
結局純正ストライカーを取り寄せて（元のパーツは加工済みで再利用不可）
ドアスタビライザーはリアハッチ含め３か所運用となりました
装着効果は割とあるから参考にしてね 納車したときからドアスタビ付けてたからガッチリした印象しかないわ@オフパケ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MYJXL アンテナが会社の立体駐車場の入り口の垂れ看板にあたるので
短いのに交換したいんだけど、お勧めありますか？
Amazon見てるけど、なんかパッとしなくて。 アンテナ外し忘れて洗車機入ってしまって超あせったけど折れなかった
めちゃくちゃヒヤヒヤしたよ 愛知トヨタのショートアンテナおススメ
まだあるのかは分からん >>806
納車直後に換えた。確かにいい。少し柔らかいのか、雪下ろしの際にぶつけたら、くにゃっと曲がる。もう一年以上欠品だよ。 みんなは次乗り換えるとしたら何？
俺は本心ではランクル200やLX乗りたいけどそんな金持ちじゃないから次期モデルのデリカとか期待してる 金持ちじゃないけどランクル200に乗り換えました。
今は早く新ラングラーに乗りたい 1940kgの(ラダーフレーム車にしては)軽量な車重にV6・4リッターのハイパワーこそがジャステイス！
だからFJに変わる車など無い！
200も150プラドもハイラックスもデカ過ぎ重過ぎて話にならん
という事でFJ乗り換えなくて済むようにセカンドカー買って延命する事にした >>810
ほんとそれなんだよね
クロカンに限ればサイズ、重量、排気量で似た物ってないんだよ
なので飽きて代えるならまだしも、
他の車にしたところでスッーと自分にハマるかどうか分からないんだよな FJオフパケと79の俺に死角無し
3rdカーのリーフの急速充電後走行可能距離が年々減ってきてるのが問題
もうリーフをi3レンジエクステンダーに入れ替えてFJと観音扉コンビを組ませるしかないな GRJ71
車両重量 1880kg
もちろんラダーフレーム、しかも前後リジッド
エンジンはFJと同じ1GR-FEでしかもMT
ホイールベースはFJより短い2310mm
全長 4225mm 全幅 1770mm 全高 1935mmで全高以外はFJより小さい
ただし日本では売ってない(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/aYMXAJH.jpg >>814
何これめっちゃほしい
ランクルの部類なの？ 810だけど並行の70買うなら迷わずV8ディーゼルにするかな
再販70乗って感じたんだけど低速トルクの無さに驚いたわ
アレならプラドサーフの2.7リッターのがマシだなと
FJは並行AT・並行MT・国内AT(自己所有)と運転した事あるけど非力に感じた事はない
車重や減速比や味付けも違うから一概に言えないのはわかってるんだけどね 今日ディーラーに点検行ってきた。
ＦＥがまだ展示してあった。
まだ売っているの？と聞いたところ、
ディーラーとして、最後に少数を仕入れたとの事。
もう国内でＦＪを買えるのは、群馬トヨタのみ。
グレードはＦＥのみだそうだ。 >>815
今洗車機つっこみながらこれ読んでワロタ
ワロタ・・・ 雨の前だからこそ洗車機ですよ
撥水コート大活躍じゃないっすか ショーとアンテナのレスくれた人ありがとう。
私も愛知トヨタのが欲しかったんだけど、新品、中古品共に
入手困難みたいですね。汎用の
だいぶ短い10〜15センチのちょっと太めのタイプがAmazonに
たくさん出てるけど、小型ハッチバック車の屋根用っぽいのと
受信感度がかなり悪と評判なので、、、
地道に探して見ます。 リフトアップ＆太いタイヤにしたい
ワイドフェンダーにして、なるだけ太いのにしたい
どのくらいまでいけます？
構造変更は避けたい 今時ワイドは流行らんぞ、FLEX辺りに買うふりしてカスタム相談しておいで。 流行らないですかね
まあ気にしないんで
でっかい戦車っぽくしたいんですよね
こんなかんじで↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=JuMPGk6PUe8&t=13s モトレージのデモカーですね
35mmのオバフェンなので構造変更は必須ですね >>825
アマゾンで一回買うがネジが合わず
オートバックスに同じようなアンテナがあり、もし合わなかっまら返品可か確認し、その場でスタッフ立ち会いで取り付けるも
ネジが合わんらしく返品。
愛知トヨタのショートアンテナじゃないと無理かもね。
今のところ純正アンテナで問題無さそうだしそのままにしてる。 >>813
79に乗り換え検討してんだけど乗り比べてどう？
乗り心地悪くなりそうだし躊躇してる >>825
愛知トヨタのアンテナ今年２月半ばに購入しました。
問合せをしたら、B級品があり購入できました。
B級品といっても全く見栄えも使用感も問題ないです。 愛知トヨタのショートアンテナなんだけど、撮り方かな、あまり短くは見えないね。
https://i.imgur.com/UwVFitM.jpg >>829
ライトの位置でオーバーフェンダーって車検NGじゃなかったっけ？ >>838
マッドジェイソンの23mmは大丈夫
taskの30mmもギリギリ大丈夫らしい
（ブログに書いてあった）
後はヘッドライト縁が広がったグリルがあって
それで数mmかせげるかな FJの屋根と同じ高さになるから立体駐車場入るときアンテナが当たらなくなるよ >>843
ショートにしようと思ってたけど、純正のままでもいいんじゃないかと思う今日この頃。 ショートアンテナの情報いろいろとありがとうございます。気長に探します。
まさに>>842 さんのおっしゃる通り、会社の立駐垂れ看板に当たらなくしたいのです。
立駐自体は2.1ｍまでおｋなんですが、入り口にチェーンで吊ってある高さ注意喚起の
看板に数センチ当たるのです。看板を2ｍまで上げてくれって総務に言ったら
却下されました。 写真わざわざあげたけど、近場のショッピングモールの地下駐車場もそんな感じだから、納車直後にショートアンテナに換えたわけで。
バランス云々は個人の感じ方だと思うので。
ちなみに、ショートアンテナは純正より結構柔らかい。 そっか立駐に当たるのか、、
田舎者の俺は想像もしなかった話だわさ 10年後はGTRみたいにFJもプレミア付いてるよね？ 12cmのアンテナにしてるけど感度含めて問題ないなー。 FJはしつこい！早よ生産中止にして〜！もうしんどいわ！ プリウス用の純正ショートアンテナ加工して付けてたけど、洗車の時はいいけど感度落ちるし
なにより見た目がよろしくない
やっぱりFJには長い純正がいい 愛知トヨタのシフトノブがカッコいいと思ってた時代もありました >>829
大阪オートメッセでモトレージの社長に聞いたら、35mmのバーフェン構変なしで車検オッケーって言ってた。 >>858
構造変更は要らないけど記載変更は必要な筈 乗り換えでfjを購入予定ですが、2008、2011年式で低距離と2013.2015あたりで7.8万キロ走ってるのだったらどっちがオススメ？個体、保管状態によるのは承知の上で皆さん詳しそうなのでご教授願います オレンジとか最終ラインナップにない色選んで、長年FJ乗ってます感を出すとか オフパケだと途中からクロールコントロール付いたんだっけ？ 地域や保管場所にもよるだろうけどなるべく高年式がいいよ
樹脂パーツ、タイヤ、バッテリーなど経年劣化しやすい 国内仕様（右ハンドル）なら高年式に一票
2011年式を新車で買って、昨年末乗り換えたんだけど、
前期モデルはメーターパネルと色、オフパケのクロコン以外見た目に
違いはないけど、エンジン電装系が少し違うみたい（対策品？）
出来ればメーカー保証が切れていない5年未満の車両で。
メカ得意ならご自由にですかね。 >>861
なんとなくだけど低年式で距離少ない方がいいような。
でも上の人が、言ってるように経年劣化も気になる。
ボディは兎も角、車体下回りの様子や案外内装が綺麗なら丁寧に乗ってたような気がするんですが？ 因みに前車はエミッションコントロールバルブが壊れました
保証で直りましたが。 2011年納車だけど全然飽きないわ〜
シンプル内装でトラックみたいな感じ
最新装備求める人は飽きるかもね たまにしか乗らないから、いつもドキドキして運転してる。もうすぐアラフォーだけど。 俺は何処でも行ける快適な乗り心地のいい
トラックちゅうかまさに道具の延長だわFJ
最新装備とか求める人はそりゃ飽きるわ
乗り心地の良いFJ最高だわ ルーフラック用に元から空いてる穴に固定するだけだから
取付具を間違わない限り雨漏りは確実にしないってディーラーに言われたよ てか、雨漏りするようなもんオプション設定するわけないやん ヤフオクで売ってるUS仕様のやつ買おうと思ったら値上がりしてるやんけ 国内FJにヒッチメンバーを安く着ける方法ありますか？ 2011年式に乗ってるけど120プラド用のが付けれるよ、ただしナンバー移設か可動式にしないと無理だけど ちゃんとオイル交換してんのに5万kmくらいからうるさくなってきた
20万kmは乗りたいのに不安 >>879
自分で取り付けたらどうだい？
割と素人でも大丈夫だよ、工具だけは必要。 >>883
0w20のオイル入れてるなら5w30とか入れると静かになるよ >>885
自分は新車から1500kmで0w30を入れ始めて今10000km
真冬はエンジン始動後30分くらいはコツコツ音がして嫌な思いしてます
0w20の方がVVTIの動作がスムースと聞いたけどどうなの？ 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
FJは5w30が指定じゃないの？ よくわかんないけどカーショップ行くとFJ用が2種類ありますって言われる
違いありますかって聞いたら大差ないと思いますって言うから少し安い方入れてるけど20なのかな？
次から高い方にしよっと >>887
> 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
> FJは5w30が指定じゃないの？
FJエアオーナーどころか無知の極みだな
FJのメーカー充填新車オイルは0W-20 0w-20前提でEg作ってんだから20番手入れときゃ間違い無いよ。 >>886
0w20最初入れてたけど5w30入れたら静かになった
暖気中はカチカチ鳴るけどね どっちがいいんすか
明日オイル交換だからまた来ますｗ 10w-30が家に余ってるから仕方なく使ってるけどカチカチなんて音は出てないな >>893
年式と距離教えてください
あたりがついてるかもしれないし、小変更されてるかもしれないし、制御変わってるかも >>894
2017年式のオフパケ今8千キロかな
カチカチ音が聴こえてないだけかもしれないけど、運転席でわかるレベルなの？
今カストロールの安物だから次ワコーズあたりにしようか考え中 >>895
自分も17年のオフパケで10000kmです。
耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります >>895
エアコン消してナビの音も消すと聞こえるよ
いま28000キロで新車から鳴ってる 神経質なオーナーいるんだね。
５ｗ３０キヤッスル入れてるけど全然気になるとこない。
エレメントはモノタロウだし 2インチアップして5年位経つのですが何か足回りのメンテナンスって必要でしょうか？ 近所に父親がFJで娘がハスラーの家があるんだが、昨日見たらそこの息子がクロスビー買ってた。
完全にネタだろ。それともこの形がそんなに好きなのか >>898
値段そんなに変わらんから10万km以下ならキャッスル0w20入れとけと言われたこともある(過去) >>900
うちも嫁ハスラーで俺FJだよ
ちなみに両方とも黄色 安いオイルを頻繁に交換するはなんで5w30を3000キロ若しくは半年交換 >>903
普通、0w20の方が高性能（耐摩耗性など）高品質と考えて良い
もちろん何倍も価格差があるような低級対高級比較は例外
少なくとも鉱物の5w30と最低品質の0w20の比較であっても後者の方の軍配は上がりますね D以外の車屋だと5W40とか薦められるよ、純正は街乗りで燃費重視の人向け >>896
> 自分も17年のオフパケで10000kmです。
> 耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
> で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります
ラッシュアジャスタは油音が適性になるまではタペット音が出るのが正常
そういう物
他に主だったエンジン界隈からのカチカチ系の音はEFI駆動音
これもそういう物
逆車ES350も他の1GR・2GR搭載車もFJと同じ音が出るがそういう物
勿論、あまりに酷い音と振動ならば信頼出来るメカニックに見せた方がいい
あとボンネット裏に吸音材やインシュレーターを貼る事はあまりお勧め出来ない
なぜFJは最初から貼っていないのかを考えれば分かると思うが・・・・
静音効果があまり無い上に放熱し難くなる ナビ無しで無音で一月乗ってたことあったけど気にならなかったな
逆に最近ブロアモーターの音が気になってきたわ >>905
0w20優れてるのは燃費性能だけ
なぜターボ車のオイル粘度が高いか考えてみよう >>909
ターボ車は高回転高負荷の際、通常あり得ないことですが、エンジン急停止した場合のリスク回避だろうと思っていました
実は焼きつき経験あるんです >>895だけど
カチカチ音じゃなくてカタカタ音なら耳をすませば聞こえる程度だわ 気にした事無かったから聞いてみたけど、カチカチなんて聞こえないよ
因みに17年7000キロ >>911
ガレージ内だと結構リアルにカチカチ聞こえます 車内や周りに反射するような壁がなければカタカタかもしれません スペアタイヤのカバーたまに外してやった方がいいよ。
メチャメチャ湿気があったよ。 >>915
どうやって外すんですか？
簡単ですか？
ちなみに自分の含め、見るFJの純正背面カバーが傾いているのは仕様ですか？
作業者のセンスでしょうか >>916
中心のカメラが収まっている台形の部分を−ドライバーのようなモノでコジって外す。
(優しく丁寧に布切れのようなもので養生しないと傷破損の原因)
１０ミリぐらいのボルトの頭が一個あるから外す。
ハードカバーが外れる。
タイヤに被せてあるソフトカバーは伸び縮みするからうまくはがして。
取説に丁寧に書いてあるかも。 背面タイヤカバー 傾いてるのは仕様だね
平行にするとバックカメラ用の穴が逆に斜めになるわ 真ん中のプラの外し方知らないらしくその上からカバーしてるFJをたまに見かけるんだけど… >>900
周りからは確実に金持ちに思われているな、その家。 >>920
見たことある。
おしゃれでやってるかと思ったわ。 実売300万の車だけどG55やイヴォーグが隣に来ても見劣りしない不思議な車だよな >>919
なら自分のは精度悪いと思われる
なぜならカバーのビューポートとカメラの水準が出てない
逆にビューポートとカメラの位置決めすればカバーは地面に対して綺麗に水平になりそうっす >>923
アッパーボディーにものすごくこだわった車だと孔子先生もおっしゃってます ホイールナット錆びやすすぎない？
雪国だから融雪剤も関係するんだろうけど2年もたない
ジュラルミンにしたいけど強度が心配なんだよな… >>915
タイヤレスにしてるから問題ないよ
スペアはトランク >>923
fjクルーザーに乗ってコストコとか行けば金持ち扱いされるみたいね？ しかし土日のコストコ混みすぎ〜
アルカンのジャッキは重宝してますよ
ありがとうコストコさん >>923
全く別物というか、むしろ目立つ。
Gがメジャーリーガー、イヴォーグがファッションモデルとしたら
FJは格闘家みたいな。
だから愛着が止まらんw アンテナ外して穴を塞ぎたいんだけどサイズがわからない
これでいけるよってプラスチック製のネジないかな >>927
FJのチーフデザイナーは本社の小川洋氏な
もちろん共同デザインのCAMI(トヨタ傘下)には韓国を含め各国の方々が居る
トヨタは民族差別を排除したからこそグローバルで成功した
そもそも日本人である我々が被差別民族だしな
差別意識は何も生まない事を知っている
小川氏を陣頭に多国籍デザイナー達が造り上げたFJクルーザーだからこそ
12年以上も姿を変えずに存在し得たのだと思うよ ちなみにFJはトヨタ市販四駆のロングラン4位(タコマ同4位)な
70 30年〜
40 25年
55 13年
70・FJ・4ランナー(210ハイラックスサーフ)・120/150プラド・IMVハイラックスが1GR搭載四駆だが
どれも本当にタフで個性的で良い車だよ ゴム板挟んで対処したけどサスでリフトアップしてるとコストコのアルカンじゃ離陸できないのよね 2インチアップだとジャッキは何センチまで上がるの買えば大丈夫ですか?どれを買っていいか悩んでます 無知なので教えて欲しいのですが
ジャッキをわざわざ買う理由って何かあるの？
今まで車載ジャッキでタイヤ交換してたから知りたい やっぱりあった方が楽なんですね
ありがとうございます FJにしたからタイヤ交換はコストコ
五分の距離にあるから便利すぎる とうとう再販70に替えてしまった
カクカクしたシルエットと、MTの誘惑に負けた
さようならFJ ありがとうFJ たまに乗るんならいいけど、普段からMTってめんどくないか？ たまにしか乗らないからMTがめんどくさく感じるんじゃないかな？
ずーっとMT乗ってれば別にめんどくさいとは思わないよ 窓のとこに手が置きやすいからATでよかったと思います >>947
自分もATだったら、間違いなく70でしたね。
アラフォーになり、歳を重ねていくことを考えると、MTは面倒くさくてね。 >>950
今時の走法は極低速が当たり前だからAT出ることが重要でしたが、70は物がぶっ壊れる理屈が理解できない国の人向けに作っていることもありMTをゴリ押し。ゴリ押しされると数割は言われるままに購入するとか。
トルクがなかった時代のオフロード走法はとにかくタイヤを高回転にして走るって事で今は時代遅れ。だからAT。
ただし見た目の派手さを求めるモータスポーツなんかは例外。あと軽量低コストなメリットもある
とアメリカのYouTubeで解説されてたのをみましたよ。
自分もATだったら欲しかったです。 ATでも70いらねーな
毎年車検、板バネでハネる乗り心地の悪さ
まんまトラック
しかしながらカッコいいのは認める 70もFJも格好良いな。出来れば2台欲しいが、お金がない。なので、70の変わりにジムニーja11のマニュアルが自分で嫁がFJです。 オフロード走るにはATだよね。
オンロードだけならMTがいいけど >>952
乗り心地の悪さならラングラーも負けてませんね。
あれは軽自動車の後部座席の方がずーとマシですもん。 ほんと次の車に困るな
ラングラーでもいいけどやっぱり国産に乗りたい >>956
トヨタとしてはプラド廃止してフォーチューナーに統合したがっているのでFJがやれてきた頃には間に合うかもしれません。
しかし街中で今以上に溢れかえる状況は人それぞれ思うことがありそうですね。 ＦＪからラングラーを検討してる人にフォーチューナーを進めるセンスが俺には理解できないｗ >>954
逆だろ普通
GTRだって今のはATで早いタイムを出す時代
オフで揉み出しするのだってMTの方がやり易い
もっともFJならATでも電子制御で脱出出来るけど 揉み出しってそんなにやる機会ある？
その為だけにMTにするのはなぁ
オフの極低速で高い駆動力をかけれる
トルコンATの方がオフに向いてると思うけど そろそろ新スレ建て時期だね
変なのに粘着されないように
次スレはﾜｯﾁｮｲ有りでお願いね >>937
935氏の言っている事は全部正しいし当たり前の事を言っているだけで偉そうになんてしていないでしょ。 >>963
蒸し返すなよ、アンチはスルー
デザイン案を採用したチーフは日本人だけど韓国の青年のデザインだってのはFJ乗りなら周知の事実だし >>957
プラド廃止したがってるなんてどこ情報だろう？
日中露豪欧アフリカアラブで売れてるのに？
TOYOTA内、どっちかっていうと無くすべきと感じているは今の200系のほうでないか？
ランクルシリーズで稼ぎ頭はプラドでしょ 現行プラド買ったけど、正直FJも欲しいね
アウトドアに似合うし唯一無二感がいい
遊び用に欲しい、金ないけど ＦＪからプラドに乗り換えです。今頃僕の乗ってた7年１０万キロのＦＪは誰かが乗ってることでしょう。 誰だ？
アニメ板に誤爆スレ建てしたマヌケｗ
1 風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 7f52-hn8E [118.243.239.75]) sage 2018/03/09(金) 06:53:09.63 ID:q658TtlQ0
メーカーサイト
https://toyota.jp/catalog/fjcruiser_main/book/#target/page_no=1
(2017年4月トヨタWEBカタログPDF1ページ目UR >>963
オイラ知ってますよ的な書き様がイラッとするってことだろうな >>969
俺は逆。プラド中期からファイナルに乗り換え。2.7のガソリンだったから、雪山行くのに坂道非力でギヤ落として走ってたよ。FJはスイスイ。プラドはプラドで運転しやすく使い勝ってが良い車だったよ！ FJにしたんだけど、
最初の30分位で疲れが.出ません？。
自分だけかな。疲れて眠くなる。
地方の小柄な婆ちゃんが軽トラのフロントガラスから顔だけ見える、みたいな感覚とでも言えばいいんだろうか。 プラドのデザインは、どのモデルも野暮ったいよね。
ランクルは、無骨さがあるけど…
買う気になれません。 FJは趣味用のファーストカーで実用車としてセカンドカーでプラドが欲しいわ
兄弟車だからパーツの流用も効くしそれぞれの良さを両立出来る
・・・もっとも俺の経済力では到底維持出来ないけど
そんなわけで大人しくセカンドカーは1000ccコンパクトで我慢しておく
たまにFJ乗った時の感動も大きいしね >>974
そんなこと無いと思いますけど。
ただいかにランクルを高級に見せるか分析したデザインを踏襲し続けてるので、リヤビューは車格に似合わず貧相に見せてますね。
やり方は至ってシンプルで パンプ類は極力小さく且つバックドアに決して入れない この2点をデザイン審査でマストだそうです。
近くで見るならそんなこと無いんですけど、特に夜間に遠くから見ると古い軽自動車に間違われる程尾灯は残念と不評ですね。 >>973
おっしゃってる意味が良く分からないのですが
疲れて眠くなるとFRガラスから顔だけ見える地方の小柄なババアがイコールってどういう感覚なんでしょうか？ >>973
視界うんぬんじゃなくてシートポジ絡んだ運転姿勢かな
ワイはもうちょいシートが高くて良いと思ってて 座布団敷いた FJクルーザーからハイラックスへ乗り換えまさたが、
それぞれ良いなーと思う次第です。 >>960
>揉み出しってそんなにやる機会ある？
もうね
なんて書いて良いのか？
ハマった時の基本中の基本だと思うけどな？
変なの扱いされるのはM/TのFJ乗りだから構わないけど >>980
そのハマるってのが
年間何回あるのかって話だと思うよ
オフロード=泥濘地、砂地という認識なの？
まあ自分の家がそういうところにあって
日頃からハマる人はしょうがないですけど >>983
もうね
‥
ファッションでFJに乗るのも車の楽しみの一つだろうけども、運転技術を競うのも車の楽しみの一つだと思う。
そこまで言うのなら、殆どの人は普通の道しか走らないのだから車高の高い車は要らないでしょ？
四駆も クルマと自分の腕の限界性能を知る事も大事だよね
特に電子制御バリバリだからだいじょーぶとかヨンクだからだいじょーぶとか思ってる人は
どんなクルマでもスタックする時はあっさりスタックするんだから
揉み出ししようが何しようがダメな時はダメだし
舗装道路しか走りませーんて人は限界性能を知る必要はないと思うけど そういえば、かなり前のJEEPのCMで家の門の所が岩場になってて、それを乗り越えて入るってのがあったのを思い出したw >>984
クルマの楽しみ方は各々だし
その意見は良いと思います
話の流れ的にMTとATという話だったと思いますが
どちらがオフに向いてるかについては
どうお考えですか？ >>987
同じ車での比較下なしに限り オフ向きなのはATだと言われてますよ MTは制御起因のトラブルによる走行不能になりにくい 壊す壊さないの問題ならばオフ初心者はMTを選ぶべきです あくまでも下手な運転でも壊したく無いのならばですが。 >>988
ごめなさいw
後から追加したつもりだったコメの順番が間違ってしまった しかも変換ミスっすw もうそろそろ他所でやって言われそうだからこれで最後ね
最後結局のところ乗り手次第じゃないの
M/Tは自分の好きな時に動力の断続が容易なところやエンジンブレーキにしても流体を介してのワンテンポ遅れるエンジンブレーキよりも機械的でダイレクトな方がオフロードに向いていると思う。
あなたは第三者がA/Tの方がオフロードに良いと言われているとのことを書いているけど、私は実際にA/Tも(以前はHZJ73のA/T)M/Tもどちらも乗って自分の感覚を元に書いている。
だから万人向けではなかったかもしれないね。
私は運転技術が下手な人ほどA/Tの方が向いていると思う。何故ならシフト操作が不要な分、他の操作に注意が払えるからね、
多分A/T限定免許証が出来たのもそういう人達が多くなったからだと思っている。 >>972
ＦＪは燃費がね。遊びに行くのに交通費がネックなのよ >>991
遊びとは旅行や遠出することですか？
私もFJの交通費は比較的高いと言えると思っています。
なのでFJで出かけるときは、河川敷やオフロードに入って遊ぶようにしてます。
低速走行だと半日走り回ったつもりでも距離は大したことがなくて、結果1日あたりのガソリン代は節約されてます。
場所を知らないと楽しめませんけど、調べて行って見るのも良いかと。
そろそろ冬季通行止のオフロードが開く頃ですよ。 >>992
スキー場に行ったり、日本中を周ったりですよ。オフロードは近場にあるんです。今はＦＪからプラドに変えて4ヶ月で10000キロ走りました。 >>990
でも国内販売のFJはATしか選べないじゃん。
新車で買うとなるとMTは選べなかった。
MT設定があれば欲しかったけどね。 俺はオフロードとかやったことないし今後もやらないだろうけどハンドル両手で握れるATが楽そう >>997
シフトチェンジ以外は両手でハンドル握るよ >>990
そうです乗り手次第です
わかってるじゃないですか
でも自分がATを使いこなせなかったからって
ATを運転が下手な人向けと言って逃げるのは良くない
確かにATは万人向けですがその分限界も高いですよ
73に乗ってたということは結構なベテランさんだとおもいますので
ATももっと練習してください
もっと上手くなれますよ
ちなみに私もMT乗りです このスレッドは１０００を超えました。
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