【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514691109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
>>950
ドアの取っ手はかなり使いやすくなってるよ
エアコンのダイヤルなんて四六時中いじるモノでもないし使い勝手に差は無い。
ダイヤルは旧型のオモチャっぽい質感がかなり改善されてる。
MFDは見た目スーパーファミコンがプレステ2になった感じ。赤いシートベルトが何気に満足度高い。
あとメーターの視認性は確実に上がってるし見た目カッコいい。
上記プラス黄色の6ポットでD型の満足度はかなり高いよ。 BかCからDに乗り換えた人いないかな
ASPがマシになったのか知りたい、特にハイビームアシスト
BでASPのダメさ加減知ってるだけに
本革シートのためにまたASP付けるのはちょっと悩む
あとアクセサリライナーの光量不足感は解消されたか、とか C型買ってきた…スバルもAWDも初めてだから楽しみだわ あとはフォグ廃止で一目でS4と違う事が分かる点も重要
>>954
光量的には元々その他の灯火の枠からは逸脱出来ないし
光り方は改善されて全面が光るから見栄えは良くなってる 来年はFMCでSGPモデルが出るのか
楽しみだな
少なくとも今、一年待ちのタイプRを注文するという選択肢は無いと思う DRLだっけ？法改正されたよね
アクセサリライナーはその他灯火のままなんだ >>955
FFベースAWDしかもエンジン搭載位置前すぎるから期待せんといてや
素性悪すぎてフジテレビの秋元みたい >>960
センターデフギア搭載のフルタイムAWDにはFFベースだとかFRベースだとかの区別は無いと思うのだが、
FFベース君が考えるFRベースのフルタイムAWDってどんな車？ >>958
19年−20年度の予定
早くても1年半、多分まだ2年以上あると思うから
1年待ちでシビック買って2、3年後に新型WRXのB型かC型狙いも有りでしょ？
スバルのA型は買いたく無いし。 >>961
エンジン搭載位置が並のFFより前
お安い軽自動車もびっくり A-CからD乗り換え組の方に教えて欲しいのだが、ロービームの明るさや照射の均一さとかの違いを教えてほしい >>963
直4横置きFFのエンジンが何処に載ってるか知ってる？ >>962
今年はフォレスターのFMC
再来年はレガシィ/アウトバックのFMC
その狭間の来年にレヴォーグ/WRXのFMC
じゃないかな？ 当たり前の話だけど、
A型よりもビッグMC後のD型のほうが熟成されてる
そしてそのD型よりもFMC後の次期モデルA型を魅力的な車に仕上げないとメーカーは大変な事になる
失敗作を作ってしまう事も珍しくないけど >>968
GDB-A インプレッサSTIが出た直後、スバルの親しい営業から
「第1号車の出荷イベントの時、ラインから出てきた丸目を見て場がシーンとなったらしいです」て聞いた事があります >>965
D型乗ってる人、ここにはいないか、超少数だからw
実際口だけで良い悪いしか言えないし、事実具体的な質問には何一つ答えきれてないだろ？
俺はS207NBRイエローからD型に変える気は毛頭ないから>>902とかすげーなと思う
前にID付きで車あげたら、車じゃなく、車庫もないのかと顔真っ赤なやつが悔しがってたけど
D型のヘッドライトの照射範囲は俺も知りたいな >>965
A-Cから見ると、やはりDのヘッドライトは暗いみたい。
4灯が2灯になってるからなんとなく想像出来たけどね。
赤シートベルトは手垢で汚れて目立ちそうだし、ピアノブラックよりカーボンの方が良かったのでC買って良かった。
黄色キャリパーの汚れも目立つしね。 >>911,>>919
部品点数が減っている分は確実にコストダウンでしょう
締結用の多板クラッチに力を加える機構を2系統から1系統に変更しています
>>912
現行の中身LEVORGの仕様の方は次期モデルもLEVORG相当になる可能性も残されており
また同時に次期WRXモデルには２ペダル仕様が用意されない可能性もあるので
WRXとしては対象外とさせて戴いております
>>913,>>916
今回DCCDがコストダウンしていますが
それでもVTDの方が遙かに安価であるため
例え同じエンジンになったとしてもコスト差を埋めることは出来ません
グローバルに見ても３ペダルに比べ２ペダルの方が定価が高い事が一般的であり
この販売価の逆転の帳尻を合わせるためにも
２ペダル仕様の排気量upは必要になってくるかもしれません こういう車だといじる人多いと思うけど
どこらへんから変えていく？
とりあえずHKSのフラッシュエディターいれるつもり そもそも6potが街乗りで必要なのか
スバルが何を目指してるのかがわからん。限定車ならわかるが。 足骨折して暫く運転できないんだが、動かさなくてもたまにエンジンかけた方が良いと聞くけどどれくらいの間隔(１日おきとか)わかりますか？またエンジン暖まるくらいアイドリングすればOKかな？ VAB-Aで車検通してまったり。
今年54のBBAだがたのしく乗ってるよ。
お前らもっと余裕持って楽しめよ？
VABAだからｳﾞｧﾊﾞ。
BBAは密かにｳﾞｧﾊﾞに喜んでるｗ 前々スレみたいに誘導レス付けられないと不便なので、次スレ立てた
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517074161/ さっき雪道から脱出するのに半クラしたら一瞬だけクラッチが焦げる臭いしたんやけど大丈夫かな？ >>975
１週間以内に１回
エンジン内の油膜はそれくらいしかまとわり付いてないからな
ファンが回るくらいまでは動かすのが基本 >>975
1ヶ月位は平気。
油膜も数ヶ月位は平気。
ただ、毎週アイドリングだけだとバッテリーは上がるかもね。 >>974
それ言うと
そもそも街乗りに300馬力も必要ない
舗装路走るのに4WD必要ない
旧型乗りが何を言おうとこれから買う人にとっては後期型の方が圧倒的に魅力的なのは間違いない。 >>972
月150-200台しか売れない車なんで
普通に考えて減価償却をVABで見た場合、旧DCCDであと2年売り続ける方がコスト的には安く済むよ。
旧型乗りは新型はコストダウンって言った方が心安らかに暮らせるのは分かるけど。 あのブレーキ羨ましいんだがここの人にはあんまり魅力的じゃないのか 自分も含めて自分の乗ってる型が最高って言いたいだけだな ｃ型乗りの必死さに同情ｗ
１年待つだけで魅力的に進化してとても悔しいのは解るけどもさ
大して変わってないから落ち着けよ。
力抜いていこう!
俺?
Ｄ型です、サーセンｗ 余裕こいてるのも今のうち
来年にはE型のDCT羨ましいとか言って
絶対ないな 結局スバルの車は何型を買うのがお得なの？
bかdを買うのがお得なの？ >>975
俺は週一。水温が上がるまで。
2週空けると、エンジンのかかりが悪くなる。 ナカーマ >>975
慣らしも終わってこれから細部をイジろうと思ってたんで、回復が待ち遠しいよ
D型でキャリパーに付くダストがやっぱりすごいんだけど、これって水濡れしなくても放置してると取れなくなる？ 自分の乗ってる型が一番いい車
好きだから乗り続けるわけだしね >>989
フェイスリフトが入ったマイナーチェンジからが鉄板
大体CかD型から
おすすめは最終型の一個前がいいが読みにくいのが難点
VABは再来年まで続くだろうからF型が最終型だと思うので来年のE型がいいと思う
まぁGDBみたいに激しい仕様変更はないのでD型でも変わらんと思うけど >>984
>旧型乗りは新型はコストダウンって言った方が心安らかに暮らせるのは分かるけど
それは関係ありません
コストダウンは単なる事実です
DCCDを他車種に展開する目論見がある可能性も予測出来ます
つまり３ペダルを他車種に用意する可能性は
アイサイトの展開からも示唆されるのです 975です。レス頂けた方々ありがとうございます。
バッテリー上がりの可能性もあるか〜…
お仲間さんも慣らし後とは災難でしたね…お互い早く回復できると良いですね♪ カタログ眺めていつ買うか迷ってるのも楽しいし。買って乗り回すのも楽しいよな。 待機電力あるからバッテリー端子自体外した方がいいかもね
あと上がったときのためにバッテリーチャージャーもあるといい このスレッドは１０００を超えました。
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