【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499210749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古ですわ
距離も伸びてるしヘタりはあるでしょうね。
でもしなやかなと感じるのは事実です。
前車の脚が固かったから余計にそう感じるのかもしれません スズキ「燃費偽装してました。すみません！」
→きちんと測定し直したらカタログ値よりも良い燃費が出てました
スズキ「新型スイスポ売るで！パワーも上げといたで！140馬力でどうや？」
→実は150馬力出てました
スズキ「よっしゃ燃費はかるで！」
スズキ「おし、こんなもんか提出ぅ！」
検査員「お前なんで規定を遥かに超えるオモリ載せとるん･･･燃費悪くなるで･･･」
スズキ「えっ、クルマって家族が荷物乗せるモンやし、こんなもんやろ？？？？」
なぜスズキは自分たちが損しかしない嘘をつくのか… 昔もあったね。GT-Rって実馬力は300超えてるとかね
逆に宣伝になるからだったりしてね CVTはこの車が初めてなんだが、加速感はMTでクラッチが滑ってる感覚に近いな。
唸るだけで前に進まない CVTのせいやなくて省エネプログラムのせいとちゃうんか？ 今日燃費アベレージで１９．４までいったわ
２０は無理だった おっせーよな。マジで。
ハンドリングはクイックで良いけど
エンジンレスポンスはルーズ
そして静音性はかなり低い。
最高スピード試したことないけど140位しか出ないんじゃねーかな
あのサイズとして安定感はあるけど爽快感は皆無だな 安い車に何求めてんの？
貴方様にぴったりのお高い車にお乗り換えください >>961
いい車だと思うよ。あの価格でプッシュスタート、シートヒーター、フルオートエアコン、リアハッチも電子式ロック。ワイパー下に凍結防止ヒーターもあるしミラーヒーターもある。これは四駆だからかな？
でも今はどこのメーカーも環境や燃費に偏ってるからねぇ。若い人は知らんかもしれないけどさ、装備は悪くても20数年前に100万程度で買ったスターレットやシャレードの方が楽しかったしストレスは感じなかったな。CM通り「カッ飛び」だったよ。
正直言うと価格comの新車レビューとかは当てにならねーと思ったよ。無印スイフトに楽しさは無い。楽しさを求めない使い方ならお買い得な車だと思う。
CMやレビュー見ていい走りすんじゃねーか？と思った俺が悪いだけだ。気にするな。 買う前になんのリサーチもせず買う人が多いのかな？
スペックと評判、試乗で速くはないことをわかった上で買ったが。
もう乗ってないがええ車だった。 >>953
スズキの実燃費がけっこういいのは
カタログに載せる為の燃費測定に関係ない所でも
結構真面目に燃費抑えているかららしいぞ そもそも実燃費に近い測り方はしてるけどカタログ燃費は測ってなかったんだよ
だからこの前の不正でちゃんとカタログ燃費測れる施設作ることになった
逆に施設作った今はルール通りのカタログ燃費しか測ってないだろうけどな >>963
嫁の車だし価格の割に随分と評価が高かったから乗らずに買ったよ。俺は安全性からスプラッシュを勧めたんだけど、デザインが嫌だと。
無印スイフトは近場の買い物や子供の送迎にもいい車だと思う。 bセグでその当時フルタイム四駆ってのはスイフト位しかなかったからね。
コンパクトな車でフルタイム四駆必須は嫁の希望。
だから遅くても満足してるんじゃないかな。 なんで乗らずに決めた嫁の車に文句いってんの？
しかも重い4WDじゃねーか
だまって軽トラでも乗っとけ 通勤路がアクセル開度保ちやすいからかもしれないけど今21.3kmだな
たまに21.4行くけどちょっと吹かすとすぐ下がるし下り多いとかじゃなきゃこの辺が限界かね Bセグフルタイム4駆を希望する嫁になぜ安全性を理由に衝突安全性能の低いスプラッシュを勧めたのか？
なぜより安定性のある電子制御センターデフ付4WDのデミオかせめてヴィッツを選ばずに
よりによって当時から地雷の4WDスイフトを選んだのか
ぜんぶ自分のせいじゃん嫁かわいそすぎるw >>970
遅い車に遅いって言ったら文句になるのか？悪かった。
価格の割にいい車だと言ってるけど。
文句って言うならどう考えても底付き感満載のサスペンションとか、バンプラバー付きまくってるよなーとか思う。あれでしなやかとか猫脚とか言ってるオーナーマジ笑える。
こういうのが文句だろ。 >>973
それ誉めてるのがFFオーナーで
文句いってんのが4WDのオーナーだからw
つまりおまえのリサーチ不足 >>973
出足が遅い分燃費がいいから、貧乏一家の自分には涙が出るほどありがたいですって言え >>974
要するにスイフト四駆は糞でファイナルアンサー？
良かった、正解ってことか。 >>976
いやクソなのは自分の都合のいい思い込みで常に間違った選択をするその理解力 >>972
スプラッシュってCMでも安全性が高いって謳ってなかった？欧州の安全性能をクリアしたとか。
衝突安全性そんな低いの？エアバッグが標準で6つ付いててもヘッドレストと三点式シートベルトが定員分付いてても。それは知らなかった〜。
教えてくれてありがとう。 スズキって自車情報を控えめに表示するって評価してたんだけどさ、燃費の件とかね。
でもあれだけスプラッシュの安全性アピールしといて衝突安全性が低いとか大問題じゃね？衝突安全性が低いならCMや広告に「衝突安全性は低い」と書いとけばいいのにね。 ワイのSwiftはよく曲がって最高やで
運転してる奴の腕が悪いんやろも >>982
腕と言われればそうかも。
でもあのCVTで0~60気持ちいいか？
前に書いたけどハンドリングはクイックだと思うよ。
極端に例えるならハンドリングはカート。PUは原付バイク。
俺としては燃費削ってでももう少し回転と加速感を合わせてほしい。
FFは違うのかな？ >>979
スプラッシュは当時Aセグなのに6エアバックとプリテンショナー
＆フォースリミッター付シートベルトや全席ヘッドレスト標準装備が評価されたが
衝突安全性能はユーロNCAPで星4つ、JNCAPで星3つ
＞https://cdn.euroncap.com/media/8878/euroncap_suzuki_splash_2008_4stars.pdf
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/136
スイフトはデビュー時から標準プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト、
ブレーキオーバーライド標準装備、6エアバック付4WDもラインナップしているうえ
衝突安全性能もAセグスプラッシュより完全にワンランク上の最高評価
ユーロNCAP星5つ、JNCAPでも星6つで満点
＞https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/swift/11026
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119
スプラッシュも4WDスイフトも満足してる人がいるんだから別にクルマのせいじゃないよ
衝突安全性能もちょいと調べればすぐわかることを調べず、
同クラスで100kg以上軽量でリアサスの完成度が高いFFの高評価をみて
90kg重くリアサスも別物の4WDも同じだろうと思い込み、
そういうところがクルマ選びで失敗した原因だといってるんだよ
センスが決定的にないみたいだから次から嫁にクルマ選んでもらえよ >>962
ヒーター系は4WD標準装備。
2WDには付いてないし、後から付けることもできない。 >>982
腕が悪いっていうか、車が壊れてると思う。俺のがそう、何やっても直らない 走りに拘ってる俺様カッケー的なカキコが並んでて草
もっと排気量デカイ車を選んでどうぞ 奥様用の車らしいのに…ここまでカキコするなんてw
ご自分は我々が想像つかないようなお車にお乗りなんでしょうね ZC72だけど、アールズでコンピュータープログラムを書き換えてもらったら、別のクルマに生まれ変わった。最高です。 120系フィールダーからXSに乗り換えた時の剛性感、脚の良さは感動物だった! >>989
シャーシダイナモで何馬力になった？
ノーマルは86馬力しか出てないから100馬力くらいは欲しい
発進で軽ターボに置いて行かれるのは辛い ＣＶＴじゃなくてＭＴやったら発進時のモッサリ感はないんちゃうの？
ＭＴのスイフト乗った事ないから知らんけど MTだってクラッチに負担かける様な高回転発進でもしないかぎり軽より遅いよ 軽より速いとか遅いとかはどうでもいいけど、MTだとモッサリ感は無い そろそろ次スレ
立てれなかったからだれかお願い
次スレ立つまで埋めるなよ MTでも4千くらいまで引っ張らないと加速はまったりだよ、けどCVTみたく回転だけ先に上がって後から加速みたいなのはないから、そういうのが嫌で俺はMT派。 いや、4000回転からがこのエンジンの美味しいとこだ >>999
乙
Swift最高やでぇ！！！！！！！！！！！！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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