【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.92【AXELA】
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.91【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498074926/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●「カンタン見積」
PC版： ttps://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/
スマートフォン版： ttps://ssl.mazda.co.jp/sp/purchase/estimate/
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/100252/2/#contents
●Carworld アクセラ新車レポート
ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
●よくあるお問い合わせ 車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html（ページ落ち）
●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側 角型6mm長さ475mm 運転席側 幅広型8mm長さ600mm とのこと。
ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 この型のセダン球数少ないね…
セダン乗ってる身としてはなんか悲しい セダンも結構見るけどなー
白地にグリーンの文字とナンバープレート2枚のカッコ良さ(* ´ ▽ ` *) ハッチバックのリアのデザインは現行よりかっこいいと思ってる 光の当たり方だとは思うけど、後部座席のプライバシーガラスを遠くから見ると透けて見えるのに近くに行くと中が見えづらくなるのが毎回不思議。 インディゴで夜4号を300km走るんだけど怖くなってきた >>7
Oh...
四年後はさらに過疎だろうな、、 >>13
東北から栃木まで夜中走ったけど大丈夫だったぞ
途中朝方のゲリラ豪雨で視界0の時だけ焦ったけど >>13
埼玉から東北に帰るとき
埼玉の県境あたりから栃木の矢板までインディゴの15とカルガモしたことあるわw >>13
インディゴ4号に見えてインディゴコレクションしてるのかと思った スレを伸ばす有効手段は荒らしを呼び込む事
荒らしさん呼んじゃう？ >>9
BMも教習車仕様あるけど、見かけないなあ
見切りに良さとか関係あんのか、俺の地方では導入されてないのか ハッチバックは左折巻き込み確認の時の見切りの悪さといったら >>21
この前丁字路で突き当たり左折しようと思ったら柴犬くらいの野良犬が左前から走ってきてて轢きそうになったわ 野良犬って、日本にまだいるのかよ、ｗ
東京じゃもう30年くらいみてないぞ 左巻き込み確認の見切りの悪さって、アクセラに限らずハッチバック殆どじゃないのかな 分かってると思うけど、巻き込み確認は左折時のだいたい30m以上手前からやるんだよ
自転車等がいたら、その後ろにつきながら左に寄せる
寄せながら走行し、左前方を確認
走行しているので、左折時には数秒前に確認した空間が左後方の安全な空間となっている
あとはイレギュラー的な移動速度の相手を念のため確認するだけ
死角はどの車でも必ずあるから、それを消す方法で走行しないと
んなこたー分かってんだよ的な返しを期待しつつ… >>26
その30m手前以後に出てくる人がいるのが都会なんだよ。
最終的に巻き込み確認は交差点の手前でしないと怖い どんな都会でも応用できるんだがな
イレギュラーってのは、歩道上ミサイルアタックのチャリくらいなもんだ 内容変えずに短く、かつ適切に直せるなら
お前が正しいぞ そもそも論点が違う
アクセラ（ハッチ）の左巻き込み見切りの悪さの話なのに、
長々と巻き込み確認とは云々と、車板でやれって話
書き直すも何も、上に書いたけど、論点が違うから その見切りの悪さとやらは、
｢え？お前、免許持ってんの？｣
ていうレベルのこと
それをオブラートに包みまくってあげたんだけどね 中古で20S-SKYACTIV スポーツエディション買おうか迷っています。
乗ってる方いますか？ 呼んだ？
去年買ったけど悪くはない
BOSE搭載は避けとけ
一番の理想はアドバンストのrvm付BOSE無し メーカーオプションのナビでBOSE付きだとナビの交換ができないんだっけ？ カーオディオ専門にカスタマイズしてくれる店とか、
DIY出来るなら自分でBOSEのアンプをキャンセルして
テキトーなトコに違うナビ設置か、DINユニット取り寄せるか
って、俺にはとてつもなくメンドくさい BOSEのアンプキャンセル自体はそこまで難しくはない
が、スピーカー交換とかもやる必要あるから
スピーカー3から4万円程度に配線加工する手間が約1時間から2時間、スピーカー交換時間は別途
専門店のカスタマイズは15万円くらいらしい 33です
boseは候補に入っていませんが
やめた方がいい理由って何ですか？
参考にしたいので ナビ自体は交換は出来るけど対応品以外ダメだったはず
ただナビ自体はOPでBOSE以外でも搭載できるから
アンプをショートカットとスピーカー4つ交換セットでも可能かと
鳴っているかよくわからないウーハーと
後部ピラーのスピーカーとセンタースピーカーは使えなくなる
純正のスピーカーよりはマシだけど
社外スピーカーのほうがよっぽどいいよ 悩んだあげくどうせmp3だし純正スピーカーでいいやという結論に至る 書き方が悪かったです
すいません
やめた方がいい理由他にありますか？
でした 純正でもそこそこの音出してると思うけどな。
ナビのメーカーで違うのか？
ちなみにパイオニア >>43
うちもパイオニア
イコライザかけても音割れないからそのままでいいかなって 前が初代デミオだったから、何でも音がよく聞こえるわ。がんがんならす趣味ないし、デフォで十分。
いらんところでお布施はしない。 AXELAちゃんは純正のでいいやと割り切った
マツダのイベントで新型CX5にBOSE積んだやつが展示されていたので乗って聞いてみたら心底BOSEを導入しとけばよかったと後悔し、次のクルマには絶対にBOSEつけようと決心した俺 スカイ20Cだけど、純正の音に耐えられなかったから速攻でツイッター付き社外品に交換しちゃった。
自分で交換したから、一万数千円だけの出費で済んで、音は激変したよ 別に>>33は
ナビを変えるとも音質を気にするとも言ってないんだけどね… タイムアライメント付きのナビで調整したら、純正スピーカーでもけっこういい音になったけどなあ ディーラーオプションナビだったら、パイオニア
音に拘るならの話だけど、ツイーターぐらいは奢れば良いね
純正のスピーカーは、昔の2.5リッター車並みのは付いてると思う
アクセラの前に乗ってたアコード純正と遜色ないし 33です
沢山の返答ありがとうございます
過去スレで音漏れがするとあった
のでちょっと気になりました
あとこの車乗ってると煽られるとか
ありますか？
妻も乗るので 音漏れはかなりする
スピーカーの音質は悪くないと思うけどそれとは別の話で音漏れが気になるならデッドニングするしかない
煽る奴はアクセラだろうがデミオだろうが煽るから何乗っても関係ないと思う >>51
乗り始めて7年半、煽られた事は一度もないよ
@札幌近郊〜札幌
音漏れは>>52さんの言うとおり。でもDQNな軽よりはマシな感じかな
普通の音量で流してる分には良いだろうけど、駐車場で流しっぱなしはちょっと 音響は糞だと思うよ。
初代イスト４スピーカーからBL1.5ノーマルに乗り換えだけど、
イストのほうが遮音性も音響も良かった。 ドア自体は重量あるし音漏れしなそうなんだけどね
確かスピーカーの真裏がそのまま外側のボディだったはずだからスピーカーの周りに貼るスポンジとスピーカー裏にスポンジやる程度でそれなりに音漏れは減ると思う 33です
沢山の情報ありがとうございます
来月までには決める予定なので
役立てたいと思います プレマシーはルームミラー裏のコネクタを抜けたオートワイパーが無効になって間欠になるらしいけど、
BL前期アクセラでもできるの？ >>58
俺も知りたい。
今更だが、音響だけじゃなくてマツダの純正オーディオって音量調節もゴミ屑だよね。
音量つまみの4か５あたりが常用する域だと思うがそこの幅が大きすぎて使いものにならない。
15年前のトヨタの低グレードコンパクトカーでも詳細に調整できたのに。
フットレストがないのも意味不明だし、かといって純正マットを買ってもフットレスト部分はむき出しだし。
設計した輩は無能なんだろうな >>61
フットレスト部分もカーペット貼ってあるから分かりにくいけど、
フットレスト自体はあるよ
もっとちゃんとしたかったら、ディーラーオプションのインテリアパッケージを付ければいいんじゃ無い？
オーディオは、メーカーオプションはクラリオンの専用品だからよく分からんけど、
ディーラーオプションは、前期の4メーカー、後期の3メーカー全て
市販されてた機種にマツダエンブレム表示させただけだから、スペック上の違いは無い
15年前のトヨタ純正はデンソーや富士通テンが専門に作ってたから、
純正オーディオとしての使いやすさも考えられてたんだろうね それとステアリングリモコンの対応な
当時は日産とマツダがエンブレム表示変えただけで、ラインナップは全く同じだった 今日助手席の同乗者から言われたけど、この車暖房効くの早い気がする
確かに少し走らせて、水温計がまだブルー表示でもほんのり送風が暖かくなってるような… >>58
出来んのかもしれんけどオートライトが使えなくなるのは困るから無理
何でオートライトに機能のすべて全振りしちゃったかね…
ワイパーなんかリコールレベルなのに 連投してすまんけどオートライトは他の車より遥かに性能いいよな？
陸橋のしたとかだと他は付いてんのにこいつは付かねぇんだよな オートワイパーもちゃんと窓拭いて普通の量降ればちゃんと効くことに最近気づいた
砂は当たり前だけど油汚れで反応鈍くなるんやな 晴天の中エンジン始動とともに一発ワイパーが動きました 「ワイパー使用時以外はOFFにすることを推奨します」って説明書にある時点で、
オートであるメリットが一切ない有害無益なゴミ >>73
それな。
糞過ぎるから後期から間欠に変更できるようになったわけだよね。
前期モデルも無関係の会社が間欠変更商品を出すぐらいだから技術的には簡単なことなのに
事後対策をしないというのが客を舐めきっているんだろうなと思う。
リコールレベルのゴミなのに。 やたらゴミゴミ言ってる奴はとっとと買い替えれば良いじゃん。 >>61
デミオスレでも同じ事書いてるな
マルチって知ってる？ そうそう
BL出て何年経ってると思ってるんだよ…
ゴミやらクズやら言ってる連中ははよ車降りればいいだけ
今ならご所望のオートワイパーついてる車種なんていくらでもあるでしょ オートワイパーは全自動でワイパーが動いてくれるって認知の人と
雨量に合わせて自動で調整してくれるって思っている人で意見が変わると思うの 正しくオートワイパーを作動させたい
そう思っている全員が注意していること
・センサー部分に撥水コーティングをしないこと
・撥水コーティングワイパーを使用しないこと
・撥水コーティングのウインドウオッシャー液を使用しないこと
・定期的にセンサー部分の油膜取りをすること
どのメーカーでも一緒だよね >>78
出尽くした話題だから新車で買った層は諦めてるだけ 夏の車検どうするか悩むわー
距離的には5万km強だから全然余裕だけど、オートクルーズやら自動ブレーキやらに惹かれてる
CX-5かXVあたりに乗り換えたい気持ちも…
この車に限らずだけど、赤子がいるorそろそろ出来そうな人たちは、やっぱり、後席スライドドアのミニバンを買うものなの？ >>82
我が家は田舎で一人一台体勢だから、嫁が後部スライド度絵のミニバン、オイラは制限愛からアクセラだよ ミニバン買うならメルセデスシューティングブレークにしようや（ゲス顔） 赤子程度なら買い替えの必要性は無いなぁ
大きくなったり実家と密に付き合いがあるなら買い替えになるだろうけど
あとミニバンにすると周りから車出すように言われる場合もある 霜になってる所をワイパーやられてガラスがスリキズだらけになったわ そんなこと言ったら窓汚れてる時にウインドウウォッシャーバジャー出来なくなるし… それやっちゃうと唯でさえヤワなワイパーの劣化速度が増すだけだと思います。 来月5年目の車検だけどここまで乗ったら乗り潰すか程度の良いマツスピアクセラが残ってるうちに乗り換えるかが今の悩み。。
今乗り換えるマツスピアクセラと二年後にFMCした2.5Dアテンザってどっちが楽しいと思います?
ttp://fast-uploader.com/file/7072102595329/ MSアクセラは今しか乗れない
アテンザは5年でも乗れる 明日雪予報ですが1.5セダンの雪道走破性能は如何程？
俺の横滑り防止付いてないんだよな… BLは車高低いから、スタッドレス履いて何とかなる以上の積雪は対応無理ぽ。 >>96
1.5はフロント軽いから、登り坂とか、ミラーバーンの信号発車で神経使うよ
DSCは1.5だと全車メーカーオプションすら用意されてなかったんだよね
雪道走破は、急発進・急停止・急ハンドルがなければ、普通にこなせる EXEバンパーから純正に戻すためにやり方調べようとしたらみんカラメンテ中なんですけど… さてさて、降雪、スポーツタイヤで無事仕事から帰ってこれるのか楽しみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
