【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2f5a-6Jqx [118.241.250.227])2018/01/10(水) 19:28:27.68ID:fW5FIqdQ0
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2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
 
■公式サイト
 https://www.subaru.jp/xv/xv/
 https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&getyear=201705

■公式動画
 https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0
 
■公式ニュース
□世界初公開
 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□国内先行予約を開始
 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□国内発表 □2016年度自動車アセスメント「衝突安全性能評価大賞」を受賞
 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□国内受注状況
 https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/

■取扱説明書
<B型> https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/xv05/index.html

■STIパフォーマンスパーツ
 https://www.sti.jp/parts/subaruxv_gt/

■前スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512448594/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

ちょっとした上り坂でベンツがスタックしてた

GTかそれほんとに
前の型じゃね

>>438
前のモデルで標準であったデザートカーキでしょ
別に限定じゃないよ

442名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7a53-WheY [125.173.163.77])2018/01/22(月) 21:22:04.94ID:EiFyAwm80
なんてあのザク色をなくしたのか…新型にあの色あったら乗りたかったなー

新型は大体クールグレーカーキばっかだな
たまに白と黒を見るがそれ以外は見かけた事無い

黒とシルバー以外はだいたい見かけたなぁ

頼んでなかったけど走行中TV見れるようにしてくれてた
ガソリンも満タンだった
i-L2.0のルーフレールなし標準シート
DOPもベースキットとナビぐらいで点検パックもボディコーティングも付けてない

446名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6518-sCqB [124.208.208.89])2018/01/22(月) 22:18:07.98ID:PwF4X38T0
前のクラウンが後輪ちゅるちゅるさせとるでー!

マツダは車種絞ってただのサイズ違いにして装備統一してるぞ
コンパクトカーで電子制御AWD載せてるのデミオだけだし
だからってデミオしか売れてないわけじゃない
見栄で膨らんだアテンザは売れてるし
CX-5もクソほど見るだろ
アクセラとCX-3はその点割高感しかなくて売れてないが

>>426
>下りは1速固定なりX-MODEなり

過信は禁物だけどやはりX-MODEでしょう
その名の通りヒルディセントコントロールは、坂を下るためにある
人間が滑りやすい雪道下る時、テケテケ小刻みにステップするよね。その感覚で低速維持してABSをコントロールしながら降りる感じ
4WDでも難しい部分をカバーしてくれる

田舎なんで、一番近いディーラーでも20kmはあります。
ただ、モータースのスバルショップなら10km内にあります。
値引き、アフターなど、どうなんでしょうか?

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカーT Sa9d-uSYG [182.250.12.238])2018/01/22(月) 23:04:13.92ID:ZtC/wX6Xa
雪と泥が交じったような状態で,
ノーマルタイヤでもグリップが効き前進できる状況もあり,
軽井沢の試乗会でそういう動画もあったがあくまでも例外。
XVのような車でも,
圧雪路やアイスバーンにノーマルタイヤでは,
前後方向,左右方向に完全にグリップを失うことがある。
明日の朝は凍る。スタッドレスでなければ乗らない方がいい。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7a82-KOA5 [59.135.151.133])2018/01/22(月) 23:27:39.38ID:75qvWllW0
取り説見てて違和感を感じたんだけど、314ページの「ヒルディセントコントロール表示灯」の
説明の表示灯マークって、ヒルホールドのマークじゃないかな?

それとも、俺の理解が間違ってる?

XVに限らず車に疎い人が4駆に乗ると
スムーズに発進できてしまう→普通に走れると思ってしまう →普通に曲がる、停止できるって考えになりがち
そして、非降雪地の人がスタッドレスを装着すると、雪道で無双モードに入ってしまうという罠もある

>>452
俺くらいのレベルになると、氷上走行会で練習してるから
フルタイムAWD+最新スタッドレスの無力さも理解してる。
アクセルを踏めば踏むほど進まない
ステアリングを切れば切るほど曲がらない

しかし12月中旬に買ったスタッドレスがようやく仕事してくれて今日はちょっと嬉しかったな

>>449
副代理店のこと?
主代理店(ディーラー)から仕入れて売ってるから値引きは渋め。
アフターは当たり外れあるが、これはディーラーで買っても同じ印象。
結局は行ってみて店の雰囲気を肌で感じて大丈夫そうなら商談してみてもいいんじゃない。

発進や悪路走行は車の実力がハッキリ出るが、タイヤのグリップ力超えたらただの鉄の塊。

ノーマルタイヤは凍結路や凍結坂道下りでは、AWDだろうがxmodeだろうが何の役にもたたない。

明日の朝、首都圏の御同輩、安全運転で!

なるほど。AWDでもそんなに安心できないんだな

そりゃ、ノーマルタイヤのAWDよりスタッドレス履いたFFの方がはるかに雪道の走破性高いだろ。

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカーT Sa9d-uSYG [182.250.12.238])2018/01/23(火) 00:31:47.94ID:lG8PciEHa
>>457
シンメトリカルAWD+スタッドレスなら,
なんとかなることも多いが,滑る時は滑るから,
「そんなに安心できない」と言えるのはこの場合。
シンメトリカルAWD+ノーマルタイヤ+雪道は,
「全く安心できないどころか危険」
とにかく慎重に!

>>438
先代のデザートカーキかな?
あれも良い色だよな。3代目では無いのが惜しいわ

461名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6587-ZwRK [124.246.167.225])2018/01/23(火) 01:00:24.59ID:EFGcm/D20
>>408
アイスト解除用のキットなんか繋がなくてもアイスト解除ボタンを押しっぱなしで固定しちゃえばいいだけだよ
ボタンの左右のスキマに薄い板を挟んで固定してる
若干湾曲してるとしっかり固定できる、短すぎると抜けなくなるから注意、自分はスプレー缶の蓋を切って使ってるけど傷がつかないように角も落としておくと○

雪国の者だけど路面によっては四駆スタッドレスでも止まれずにスリップすることもあるからおそロシア

463名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6587-ZwRK [124.246.167.225])2018/01/23(火) 01:07:32.37ID:EFGcm/D20
>>460
残せばよかったのにね、新型出たらデザートカーキにって思ってたら無くて残念だった
結局クールグレーにしたけどこれはこれで満足してるけど同じ色ばかりとすれ違うねw

今日は珍しくオレンジを見れた、自分じゃ乗れない色だけどカッコイイわ

>>462
首都圏だけど、近隣ならノーマルでほぼOK
交通量多いので道は削れてるのと
それほど急な坂はない
そもそも普通のFFで走ってるやつ多数
乗り捨ててあるのもあるが、バスで帰ったのだろう

減速・停止は2駆も4駆も関係ないでしょ
ついでにアイサイトの追突事故のほとんどはオーバースピードと凍結路なんでない?
スタッドレス&アイサイトを過信して掘っちゃうみたいな

466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6587-ZwRK [124.246.167.225])2018/01/23(火) 01:18:08.78ID:EFGcm/D20
>>465
減速も停止も2駆4駆関係あるでしょ
前の車が切替式のだったのだけどうっかり4駆に入れ忘れて自宅車庫から出るとすぐ下り坂って状況で止まれず制御も効かず壁に擦りつけてようやく止まった
いつもどおり4駆ならそんなことはなかったんだけどあの時は焦った

まぁ停まる時は同じだな
車重と車のバランスによる

車によっては4輪エンブレ効果があるけど、車重増しを考えるとどっちもどっちでない?
直結ならデフの抵抗もあるけど、ほとんどの市販4駆には無関係な話だし
XVは前輪しかエンブレ効かないみたいだし、結局はABSとタイヤに頼るしかないんで駆動方式は無視していいレベルだと思う

車高が高いとその分重心も高くなるから安定性も悪くなる

470名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx45-pQa0 [126.168.86.49])2018/01/23(火) 04:20:41.00ID:LNO6jUIEx
新型「フォレスター」搭載のAWDについて富士重工業 スバル技術本部 榊山隆三氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/588622.html
たとえば直結4WDの場合、1輪にブレーキをかけたら、前輪にも後輪にもブレーキがかかってしまいます。
極端な例を挙げると、ブレーキを踏むとすぐに全輪がロックするということが起きます。そうならないためには、AWD機構の締結力を緩めてあげる必要があります。
ところが締結力を完全に緩めると、車輪に対して駆動力がかかっていないため、ABSでのブレーキングが行われている際の車輪のグリップの回復がわるくなります。

 車輪のグリップ力を回復するためには、車輪を回す力が働ければならないため、駆動力があったほうがより早くグリップ力が回復します。
そのため、ABSのブレーキと干渉しない、そしてより早くタイヤの機能を回復させるAWD締結力の最適値を見つける作業を行いました。

──AWDはトルクが4輪に分散されるため発進性能はよいが、ブレーキに関しては「FRやFFと変わらない」と言われることが多いです。その点についてはどうですか?
榊山氏:一般的なケースで言うと、直結4WDの場合は、発進はよくなるものの、1輪の状態が前後輪に影響するためブレーキコントロールが非常に難しくなります。
スバルのAWDの場合は、トルク制御を行っているため、とくに不利になることはないと考えています。
先ほどお話ししたように、トルクを適切に制御することでABSがブレーキを緩めた際のタイヤ機能の回復を早めており、そこは(FFやFRに比べて)有利な部分です。

471名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx45-pQa0 [126.168.86.49])2018/01/23(火) 04:32:26.06ID:LNO6jUIEx
スバルの雪道凍結路スタッドレス走行講習動画
パドル1〜3速から使う雪道一般走行、雪道での滑らせてコントロールさせる初歩程度まで・・・
SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5(全5編40分ほど)
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w

こちらは先代XVを使用した雪道、凍結路走行教室
清水和夫のSYEドライビングレッスンinスノー2013(パート1)
https://www.youtube.com/watch?v=MJRrroDC6y8

清水和夫のSYEドライビングレッスンinスノー2013(パート5)
https://www.youtube.com/watch?v=mzLd9kxjWJo

>>447
マツダコネクトがクソ過ぎて候補にもならんよな

東京都在住、雪道走行の経験0。
雪道歩くのも下手。

車はのりません!
なんなんだ?
ノーマルで走ってる人達は?

>>436
そんなもん、知らない人も多いのが当然じゃん
自分の知ってる事になると嫌な言い方する人っているよね

>>474
いやいや、ちょっと考えればわかるでしょ
ツルツルのスケートリンクを歩けと言われたら全力ダッシュするのかな?w

ノーマルタイヤで出てくるアホもそうだけど、知らなかったで済むなら法令も警察もいらないよ
迷惑です

この時期になるとこういうマウント合戦が面白いです

とにかくみんな安全運転でいきましょう

TOKIOの人たち、受験日でこんな雪降ったらどうするつもり?

スタッドレスタイヤ無双と思って街に出たら、交差点で止まり切れなかったノーマルタイヤに当てられるアルアル

車に興味が無い人ならそんなもんだ
奴らは教えようとしてもハナから理解しようとしない
痛い目に遭ってからじゃないと無理だ

ソースは俺の周りの人だが

>>447
CX3以下の車はクルコンが全車速じゃないしがっつり差別化してるぞ
全車速と30キロ以上の差があまりにでかいのはXVオーナーなら分かるはず

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9d-Xyyb [182.249.253.9])2018/01/23(火) 10:29:12.29ID:KqeJaALya
>>460
マイチェンで追加するかも、デザートカーキ

>>481
30で区切る意味が正直わからんよね。
差別化する意味がわからん。

>>483
そりゃ商売のためですわ

>>451
ヒルホールドのボタンだよね。
ヒルディセントはXmodeのボタン

スバル内での差別化も必要だし
他社との競争もある
難しいね
俺はc型にツーリングアシストか付くことを願って待っている
急いで買う必要もないし

>>475
例えが例えになってないし、そういう例えを持ってくるあたりが上から目線なんだよね

ちょっと考えればわかるけど、それをしない奴が多いって事を理解できない?
それを言ってるんだけど

燃費不正の件はそろそろ報告がありそうかね?

駆動形式関係ない
車はタイヤが全て

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