【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.34【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.33【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513427655/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured cx-5の助手席リフトアップシート車を購入または検討している方は、いますか？義父が、ほぼ車椅子生活なので、xd2wdで検討しているところです。ご意見をお聞かせください。 発売直後だけど、25S LPKG AWDは、OPてんこ盛りにして、400万で買ったぞ。 >>2
まず義父さんの膝は苦も無く曲がりますか？(体育座り程度)
寝たきり等でこれから曲がりにくくなりませんか？
福祉車両はなかなか現物を見る機会が無いと思いますが、
助手席リフトは膝がきちんと曲がるのであれば、余程大柄な体型でない限り可能ですよ。
座った状態を横から見ると丁度『N』のような形になります(乗り込んだ後はゆったりと足を降ろせます)
私は病気の介護での購入を考えていましたが、脳腫瘍の出来た場所が悪く進行スピードも速すぎて、
あっという間にストレッチャー状態で運ぶ状況になったので、買うのは止めました。
当時はハイエース(リフト)ヴォクシー(スロープ)フリード(スロープ)CX-5(回転リフト)の4つを検討してましたね。 福祉車両ではないが・・・家の母親も身障者２級 要介護３
母のために Ｔ車のスペイドを買った。
助手席スライドドアで比較的広く開くので 不自由なく乗れます。
俺もアクセラか ＣＸシリーズで スライドドア（助手席）あったら買ってたよ。
リフトは使ったときないから わかりません。
幼き頃からのマツダ派（ＲＸ－３が好きだった） >>6
ご回答ありがとうございます。
外に出た助手席に、膝をかかえたような形で座ることができれば、通常位置へスライドできるということですね。
たぶん大丈夫だと思いますが、本人に確認してみます。 >>7
開口部の広いスライドドアだと、乗り降りが楽になるでしょうね。そちらの方向でも少し考えてみます。
ありがとうございました。 >>1
乙X-5。
納車まで待ちきれないんだけどどうしたら良いですか？ >>12
まぁ。
サムライプロデュース見てお気に入り入れて楽天セール狙ってポチる。
電子マニュアルみて、各所予習。
USBに好きな曲詰め込む。
BOSEなら、音質あげんのにヒューズ交換するから買っておくといいよ。 この車ってCX-8を前後から万力で押し潰したような形してるよね。アテンザは上からハンマーで叩いたみたい。 >>14
お前の顔も似たようなもんだから気にすんなよ >>14
んあ？
逆何じゃない？
なぜCX-8ベースなの？え？
マツダって未来の人作ってんの？？
CX-5を引き伸ばしんだよね？
アテンザをふくらましたんだよね？
CX-8欲しくて、もしくは契約したから頭おかしくなってんの？ 聞いてくれよ！
CX-5 にしたらディーゼルだから燃料代安くなるって言って嫁説得して買ったのに、運転が楽しくて無駄に毎週ドライブしてたら燃料代変わらず嫁に怒られたわ
こんな良い車マツダ作るなよー
あ～小遣い減らされそうだわー わかるわぁ！納車5ヶ月で9000km走ってしまった！
前の車は年間に15000kmだったのに、、 見積もり合計が450万なんだが400万まで値引きいけるかな？ちなみにXD Lパケ >>18,20
Be a driverってそういう意味だったのか >>20
半年で1300km走ったガソリン25Sです。
前ハリアー五年で8万km。
CX-5このままだと、五年で…
ディーゼルにすべきだったか。 半年で1300キロならなんの問題もないな。半世紀くらい乗れるな >>25 ちがう！ ディーゼルしゅごい！！ってなる。 やっぱり皆んな過走行になるんだねー
素人の俺がどこが運転楽しいのかって詳しくは説明できないけど、楽しいんだよねー
半年で9000キロだよ・・・5年で乗り換えになってしまいそう >>13ありがと
サムライ見てきた。ラゲッジのスカッフ良さげだなぁ
BOSEは付けなかったんだ。音楽は何で聴くか検討中。iPod classicとか認識するんかな >>29
俺は古いiPhoneでApple Music聴いてる
欲しい音楽すぐ取れるし便利
難点はナビコンを使用する際にいちいち外さないといけないことかな おれは10カ月ちょっとで13,000キロ乗った。
これでも抑えに抑えての距離。
ディーゼルは本当に乗ってて楽しい。 >>30
リピートとかシャッフルで聞くなら、ACでつないだら良くないかな？ >>33
ACで繋ぐとマツコネでアルバム選択できないよね？iPhoneはコンソールに入れっぱなしだからそれは不便かなー
後、やっぱりジャケ写が表示されたいww
でも音質はACの方がいいらしいけどね >>21
楽しいよ
言うこと聞かないじゃじゃ馬に乗ってるみたいで
まさに人馬一体でござる >>34
そかぁ。
ナビコンてUSBつないでたら出来ないんだっけか？
もしかしてBluetooth？ >>29
サムライはサイドモールと、ボンネットガーニッシュ買ったよ！
ラゲッジのブラックステンか、カーボンの個人的にはほしいな。 タイミングよく不具合出てエンジン交換になったらcx-8に載ってるエンジン載せかえしてくれな >>37
いいね！
俺は白を契約したからラゲッジスカッフとリアバンパーステップガードはブラックステンがコントラストついて良いかなって思ってる。
あと買わなきゃいけないのはフロアマットだなー。 >>18
めっちゃわかる
あまりにも楽しいから毎晩子供寝たあと一人ドライブしてたら嫁にめっちゃ勘繰られた
どこ行ってるって明確な目的地ないしさ笑
>>3
めっちゃ弱い マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
（ダイキョーニシカワの元社員が設立 長野に本部がある）から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか？ >>42
内部告発ありがとう。ついでに実名出してくれ。マツダの部品、大丈夫かぁ！ イタリア映画｢熟れたアモーレ｣で主人公の男性が赤のCX-5AWDに乗ってた。
エンジン音からディーゼルかと。 発売前生産の25Sだけど、最近ブレーキの泣きがする。走行距離は、10000km位。
原因わかる人います？ >>40
FJクラフトのプレミア買ったんだけど、
結局クラッツィオのラバーに、前だけ変えたよ！ >>48 キャリパーをバラしてクリーニングとパッド面取り頼めば >>41
ブレーキは、弱いね。
弱いと言うか、速度上がると遊びが多いが、低速だと遊びが無い。
結構最近は60kmから止まる時は強めに踏んでるな。 >>50
ありがとうございます。
もうすぐ12カ月点検何で、そん時にお願いしてみます。 >>51
連投になるけど、ディーゼルはガソリンよりエンブレ効きにくい上に車重もあるからフットブレーキの効きが悪く感じる。※アクセラXDに乗っていた時
25sは、普通車と変わらずそれなりに効く。 >>53
私は25Sだけど、やはり効きは甘めだよ。
良い意味で底が深いと思いたいけど。
ディスクの小ささがネック何だろうな。 スカッフプレートは必須だねぇ
点検ついでに展示車のCX-8見たけど
既にステップ塗装剥げて傷だらけ・・・ >>49
それはなぜ？あと、プレミアムってふっかふか？FJクラフトにしようと思うけど柄で迷う。
>>55
やっぱそうかー。透明のフィルム貼るかステンプレート貼るかしなきゃいかんね。うち子供乗るし絶対ボディ塗装部分に足をかけると思うわ。 ネットで光るスカッフプレート売ってるけど取り付け面倒くさそうなんだよなぁ、、
やっぱり純正の電池式がお手軽なのかね >>56
FJのプレミアは純正と遜色ないフッカフカだぞ。
ステッチの色変えられるから、シートと同じ黒×ブラウンにしたわ >>58
さりげないこだわりがお洒落やん
プロアクティブだからファブリックシートだけどニーレストパッドをLパケのに交換するから黒ブラウンステッチ良いかも。 >>51
そうなんだよね
ふつーに運転してる分にはカックンしないからいいけどいざって時頼りない感じ XD 4WDを試乗したの時、下り坂カーブ出口の信号で
自分の車と同じくらいの感覚でブレーキしたが
効きが穏やかで、停止線を少し越えてしまった。
幹線道路や高速道路では使い易いが、ややフロントヘビーなのか
重さに対してブレーキが弱いのか。
パッド変えたら、変わるだろうか? >>56
雨の日毛足長いと乾かないから、少し臭くなる。
ただ正確には、冬は前だけクラッツィオ
夏場はFJクラフトだよ！ >>56
あっ。言い忘れた。
スカッフプレートの代わりに内側（樹脂）FJのふわふわのスカッフ付けて、外側（塗装）は大陸産のスカップレート付けてる。
大陸産は、テープ集めの多めに加工なぜなら、KE のやつだから、1200円でした。 >>51
それカックンブレーキってやつじゃないですか！ >>64
かっくんはしないんだよ(笑)
何だか上手く説明できないから、買うなり試乗車でためしてみて！ >>51
ハブベアリングがヤレてきてんじゃない？
１０年くらい前のスバルなんて３０００ｋｍ程度でガタガタになって
速度上がるとブレーキローター振れるからキャリパーピストン戻って
ブレーキペダルの遊びが増えまくってたし真っ直ぐ走らなくなってたけどね。
マツダだとＣＸ－７乗ってた知り合いも数万走るとハブベアリングガタガタんなったって話してた。
ＦＦ車で数万走るとハブベアリング逝ってるのは、普通だけどね。
コーナーでもローター振れてパッド当たってキリキリと鳴き始める。
フロントヘビーなＦＦベースの車は、大なり小なりハブベアリングがヤレてくるぞ。 吸気系カーボン堆積の問題は、解決したのかね？
吸気側に導入されたブローバイガスに含まれるオイルミストが原因とのうわさだけど、
ブローバイガスの油分回収するデバイス導入しないのかね？ >>66
ホントに実体験で語ってるのかな？
PCD100のインプでサーキット峠走ったって5万㌔遊べたぞ 現行買う何年か前、先代のCX5試乗した時はむしろよく効くブレーキだなって感じたけどな。
乗りやすいように味付け変えたのかな？ >>68
昔のスバルのハブベアリングと５MTの弱さは、常識だけどね。
結局、PCD１１４．３になったよなあ・・・それが全て。
数年前スバルは、PCD１００のままでベアリングそのものの構造を変えてきたけどね。
そしてレヴォーグなんかもPCD１１４．３に・・・
ハブべリングは、車体剛性なんかよりも遥かに重要度の高い部品だからね。
ここが駄目なら全てが駄目になる＞走る・曲がる・止まる
日本車のスポ車は、ハブベアリングのサイズ・強度について再検討の余地あり。 >>62
なるほど匂いかー。そしたら毛足の短いのにしようかな。参考になります。 >>65
なんか、全体的に効きが弱いんだよな
どこかのポイントで、グッと効く、とかでも
無いし 試乗車のブレーキ、今乗ってるプレマシーと比べても普通の効きだったけどなあ。
ロードスターからプレマシーに乗り換えた時は流石に「ブレーキ効かねえ！」と思ったけど慣れた。 ガソリンよりディーゼルの方がエンブレ効くと思ってた。 スカッフプレートって内も外もやっぱり傷つくもん？
内側だけでいいかな、とか思ってるのですが
外側って貼ってる部分そんな傷つくもんですかね
寧ろ貼ってないサイド側がぶつかるような気がしていて 年寄り子供、他人の車に気を使わないやつらはぶつけるし踏む
あと自分もかかとをぶつけるときがある
キズ防止にスカッフプレートを付けても、今度はそれが傷つくのがきになる
ということで安いフィルムを貼って定期的に交換したほうがいいかも >>72
普通に効きが甘いだけならブレーキパッドを
社外のスポーツタイプに交換するのが手っ取り早いよ。
普通のファミリーカーは、ブレーキサーボをガンガンに効かせてるし
リヤブレーキがドラムタイプが多いから
踏み心地が軽い割にカックンブレーキのように効き始め制動力の立ち上がりが大きい。
それに慣れてしまうと前後ディスクの車種は、特に制動力の立ち上がりが悪く感じる。
あとディーゼルは、ガソリンエンジンのようなスロットル抵抗が無いから、
同じ排気量のガソリンに比べエンジンブレーキは、弱い。
しかも、トルクあって低い回転（高いギヤ）で走ってるから尚更。 ブレーキのかけ方もあるかもね。
ほとんど制動しないぐらい踏んでからぐっと踏む感じでかけてる。
だから制動力不足を感じる事はないかな。 ブレーキは違和感ないな、実際の制動力は知らんけど
トヨタさんとかのバキバキにブーストかけてるのになれると違和感あるのかな、数年前に試乗したときカックン過ぎてびっくりした覚えがある。ちな今までメインがロドスタ二台から独車二台乗り継いでる 25Sでもエンブレ全然効かないのにXDはもっとなのか。
そらパドルを標準に出来ない訳だな。
俺もフットブレーキは不満ない。 下り坂でエンブレ効かせようとシフトダウンすると
一瞬だけ逆に加速する現象おきるよね 例えばディーラーに車買いに行ってたまたま声掛けた営業さんと最後まで商談がまとまったとしたら、それはその営業さんのノルマというかボーナスポイントになるの？ >>83
変速ショック減らしたいから車側の制御でブリッピングしてんじゃない？
オートブリッピングのマッピングがやや過剰なのかもね。
電子制御スロットル（ディーゼルの場合、噴射量制御がが）だとマッピング次第で
どうにでもできるし。
最近は、ＭＴ車でもオートブリッピング機能入ってる車あるし。
日産のＺが国産で最初にＭＴ車のオートブリッピングやってたと思うけど。 効かないのは間違いない。
前車も四輪ディスクブレーキのSUVだったが
それよりは確実に効かない >>48
俺のも15000キロ越えてから鳴るようになった
掃除とグリスアップしてもらったけど改善されず
おまけに運転席の窓からカチッカチッて音も鳴るようになった >>87
マツダタイマーかなぁ・・・
いずれ私も・・・・かな ディーゼルよりガソリンの方がエンブレ効かないってマジ？この前25S試乗したけど自分の初代XDより効かないなーって思ってたんだけどな
エンジン回転数のうるささで効いてないと勘違いしたのかな
25Sは回転数上がっても静かだった 効かない。箱根新道みたいな
下りの道幅狭いワインディングなんかだと、フットブレーキが弱く
エンジンブレーキが弱く、フロントヘビーでハンドルが重いという三重苦。 この車は煤が溜まってエンジン不調になるし
ブレーキ弱いし、フロントヘビーだし、全長の割に後席狭いし
快適性装備や便利機能がイマイチ不足してるし
よく見る、見慣れると安っぽい箇所も多々あるんだが
駐車場て佇む姿を見るにつけ、高速道路を走るにつけ
やはり良いな、と思う車だよ。 それよりゆるい下り坂でアクセルオフで丁度いい感じなのに勝手にシフトアップしやがるのが許せん
今までのったAT、DCTでそんな事なったこと無いのに 試乗〜納車してしばらくの短期間までは「値段の割にかなり良い車だな」
だったのが徐々に粗や使い勝手の悪い所が分かってきて
「まあ、値段の割には良い車だな」になったよ。 煤でエンジン不調って
何キロくらいで生じてくるの？ >>94
今のKFは対策が施されている。
キチンとオイル＆フィルタ交換のローテーション守って入れば煤の問題はない。
煤問題が出たのは先代KEしかも一部に過ぎない。 >>95
ブローバイガスのオイルミスト回収するようなキャッチタンクなんか付いたの？ 初売りで注文したというのに、今になってこんなに不評が出てくるとは
こりゃ失敗したかな
特にブレーキ踏むたび異音するのはやってられんぞ ここに書いてる事鵜呑みにしてる時点でcx5 買うのやめた方がいいよ。 >>96
スカイアクティブディーゼルは、低圧縮が売りなんだから
EGR（排気再循環装置）側への煤の流入量は多いままだよ。 勘違いしちゃいけない
低圧縮比ディーゼルは売りではなく妥協
実際、CX-8では圧縮比上げたし
最終目標は超高圧縮比 >>84
中の人に聞かなきゃわからないけど、
ふつうはそうだね スカイアクティブはXが本命なのかもね。
Gは基礎、DはGからXまでの過渡期。 >>97
異音はしないよ。
俺はブレーキベタ踏みで止まらないなんて言ってないからな。
少し他の車より弱い気がするけど、まだ底は深いから、他社より深く踏むようにしていると言っただけだよ。 >>104
煽りだろ。
ブレーキ泣きを異音って思ってるんだから。 >>99
煤が出ても再燃焼で燃えればいいんだよ。
現状、ブローバイガスに含まれたオイルミストのせいで吸気経路へ付着堆積し固まるのが問題。
煤に粘度のあるオイルミストが混ざるから、油分含んだ粘着性のある煤が付着するんだろうから。
ブローバイガスからオイルミストが除去できてれば煤が粒子のまま燃焼室に送り込まれ
再燃焼するので吸気経路に堆積する量が激減するはず。 >>105
ここはちょっとでもネガ出ると蟻のように群がるからな(笑) 一昨日XD L package AWD 契約してきた！
437万を400万で。3月頃には納車だって。
ワクワクが止まらない！ちなみに兵庫です。 まだ２代目になってそんなに距離走った台数も少ないからだろうけど
KEにくらべて不具合報告は少なめですな、５年目くらいから多発しそうな気もするけど >>104
欧州NCAPの自動ブレーキテストでトップレベルだったしな
いくらカメラやセンサーが優秀だろうとブレーキそのものの底が浅けりゃこうはいかない
あくまで個々のフィーリングの問題よね >>107
だってお前毎回ネガッでるだけだしなあ
蛾はお前自身という >>110
KE初期のディーゼルだと低年式過走行の車両でエンジン不具合でてるよね
アジア圏のどこかの国ではこれの無償修理をしてるみたいだけど、当然日本ではやってない
わかってて買ったけど、既に2万キロ近く走ってる俺のDエンジンでは不具合が出ないことを祈るしかない >>112
蟻な蛾では漢字勉強シて。
ネガとインプレは違うよ。
CX-5は総じてコスパ、走り、スタイル、価格にして、パーフェクトではないが90点だと思うよ。
ただ単に使い方は人それぞれだけどこれから買う人に、こんな乗り方したらいいよって言う意味で少し弱い所や、ここが素晴らしい所を伝えたいだけなんです。
CX-5は料理でいう味の濃さや薄さ程度の好みの別れからもネガされやすい。（僻み、妬み）
全部レス見てくればいいよ。ていうかちゃんと読めよ文字なんだからな、会話じゃないんだから。 パワーリフトゲートの適用車増えるんだね
オプションで5.5万円くらいだった プレマシーから乗り換え25S AWDで、今回の北陸のどか雪。AWDにしてよかったわ。除雪間に合わない悪路でも、どこで止まっても安心。FFプレマシーは毎回止まると、発進時ヒヤヒヤしてた。 ディーラーに散々ディーゼルのデメリットはないのかと聞いて
音がうるさいのと車体代が高い以外はないと言われてディーゼルAWDで契約したのに
実は5万キロくらいで煤問題起こして駄目になりますとかだったら結構許せないお話だなぁ
ちなみに年次改良後の4月納車 たらればで未来を語るのか。ノストラダムスも信じてた？ >>119
まぁ、そこは当たり外れの範疇になるだろうね
１回の走行距離・時間がある程度ある乗り方をする人は煤問題は起きにくいだろうし
街乗りちょい乗りが多い人にハズレ引きも重なれば５万kmくらいで残念なんて事も充分あり得る
あと、煤問題ばっかりクローズアップされとるけど、バッテリー弱った状態で乗ってもDPFに影響するから早めの交換オススメ
バッテリーマネジメントシステム点検なんて表示が出てから変えてるようではすでにダメージ蓄積しとるで >>114
蛾でも蟻でもどっちでもええわ
毎回毎回何ヶ月も同じ内容でネガることしかできないならここじゃなくて直接マツダに言うなり、
株を買って株式総会で言うなりすれば？？
現に煤問題は株主がちゃんと総会で意見してるわけで。
ここで言うことで何か変わるのか？ 価格.comで嘘かほんとか先代cx-5がエンジン載せ替えになってcx-8のエンジン積むらしいからそれを楽しみに乗ったら？ >>122
誰と勘違いしてんの？
同じ内容って、何ヶ月もって(笑)
プレミアム路線目指してるなら
ドアノブ握ってアンロック
バック時左ミラー下向き
シートヒーターシートバックにも
アームレスト可動式
これ位は当たり前機能だと思う
前車は↑全部ついてた
>>114
同意
ヴェゼルHV→CX5 D→最終目標はXC90 RDesign >>125
シートバックにシートヒーター付いてなかった？
腰とかも暖かく感じるのは気のせいかな。 >>108
いくらL AWDでも437万って…オプション何つけたの？ バック時左下ドアミラー下がるのはどうでもいいが可動式のアームレストはいいね >>125
それだけついて価格据置なら売れるが、それで価格が+50万とか上がるなら俺なら買わないわ
他社が視野に入るし
あくまで CX-5は価格の割にはお買い得ってのが売りなんだと思う 俺も前車それ全部ついてたけど、皆いらねー機能と思ってるけどな
欲しかったのはシートベンチレーターだな
そもそもプレミアム路線めざしてないだろ、あの程度の内容では 電動リアゲートも足元のセンサーで開くやつそのうち付きそうだよね。俺は要らんけど。 >>128
エアロ系は一切なしで照明系、フィルム、bose セット、とか細かいものが多いかな。値引きとしては普通くらいかな？ ＫＥ乗りだけど、４年たって一度もシートヒーター着けたことないし、ＢＳＭも切ってるし、
そんな機能無くてもいいから値段下げて欲しかったぜ 貧乏仕様だったらKF買ってない。
ちなみに、25s LPKG AWDで406万。 マツダってよ。
コスト削減の仕方が下手よね。
今のスマホや、VRの溢れてる時代何だし、全部タッチスクリーンのエアコンとかにしたほうが今は安いのにな。
無駄な物理キー減らして未来感だしといてくれた方がいんだけどな。
使いにくいのなんて最初だけだ。
明らかにわかるコスト削減しすぎなんだよな。
エンジンも大事だが、全グレード好きなオプション付けさせろよ。 >>137
それ不評だよ使い勝手が。
他社の車種だがな… >>137
マツダは、商売下手なんだよ。
ホンダに謝れ。 >>137
運転中に触る機能は物理ボタンの方がいいわ。タッチだとブラインドタッチ出来んやん。
好きなオプション選ばせて欲しいのは同意。コスト上がるけど。 >>137
あと、文章が下手なのでよくわからないけど明らかにわかるコスト削減ってなに？
物理ボタンの方がコストかかるって言ってるんでしょ？君は。 >>141
さようだ。
コスト削減は
アクセル奥のむき出し感
ブレーキディスクの小ささ
センターの風量調整なし
マツコの下の無駄なレイアウト
室内灯 電球 いずれもどーでもいー些細なことだな
そういうところでコストダウンするマツダは賢い >>142
なるほど。
たしかにアクセル奥のむき出しはなんか埋めたくなるね。
ブレーキは性能満たせばオーケー。
風量調整は海外モデルにはあるらしいからたしかにそうかも。
マツコ下のレイアウトはコストダウンというよりエアコンとシートヒーターの上下関係逆やろと思う。頻繁に触るし表示も見なきゃいけないエアコンダイヤルを上にした方がいいとは思う。
電球はオプションで選べるやん。どうでも良いから付けなかったけど。
てか海外には更に廉価版もあるんだよね。 >>144
いや。CX-5KF25SLパケ買ってある。
俺はただ20sからLパケまで同じだよこれ。
基本的には大満足なんだけど。
Lパケぐらいは変えようよって思う。 >>145
てんきゅうな。
きちんとレスしてくれて。 >>146
BOSEボリューム42以上まであげて聞くなら良いよ。
後ヒューズ交換したら少しは変わるよ！
メーカーオプションだから付けないと社外にしたら、20万～30万ほど見ないと変えられないかも。 >>123
ないないｗ
エンジンPCMも車両PCMも交換必須だし、
わざわざ旧車体に改良エンジン載せてキャリブレしてRom作るとかありえんで >>149
ヒューズ交換について詳しく教えて！
素人でもできる作業？ ヒューズとか言ってるのいるけど、オカルト的ではと思う。
回路図から自作真空管アンプを作れる自分から言わせてもらうけど、えっヒューズ、アクセサリーメーカーはまた客に大金使わせる為によく考えるなと思ってしまった。アクセサリー宗教にかかるなら、慎重にと一言言っておくよ。 スピーカー交換以外ではデッドニングが一番効果ある
ただドア内張りと中のカバー取るのが面倒なのよね フロントエムブレムをブラックにしたいんだがどうしたらレーダーと干渉しないか分からん
ダックスのはなんか貼ってるのかな？ ブラックxホワイトレザーめちゃめちゃかっこいいね。
マジで一目惚れしちゃったよ。他の車種と迷ってたけど、やっと楽になれそう。 >>151
i quality ヒューズ でみんからで調べたらいいよ！
ヒューズ交換の場所わかれば二分で終わるよ >>153
二個変えるだけだよ。
一個1200円程度。
>>151
SOUND quality iでした。 なるほど。ヒューズ交換か。
俺は車内では殆ど音楽もラジオも聞かないから
BOSE付けなかったんだけど、過去スレ見たりして
付けたほうが良かったのかな？と、後悔しだした。
今更だから、ヒューズやってみるよ。ありがとう。 ところでナビ画面にiPhone ミラーリングしてる人いる？
みんカラにはなかったんだけど。
海外のcx5のフォーラムには、マツコネにcarplay搭載まだか早よせ発言が目立つね。 ヒューズ交換て理屈はあるのか？
あんなもんただの配線の一部だと思うんだが >>162
分かんないけど。
BOSEのヒューズとオーディオのヒューズ音出して外したり、付けたりブラインドで嫁にやってもらったり色々やって。
人柱なってみたけど。
中音が出るようになって、高音が綺麗には鳴ることは確認出来た！
自宅では、マランツにB＆Wのシステム組んでるけど、所詮BOSEだし車内だから雑味もカーオーディオの味わいと思ってる。
なので、デットニングはする気はないな。
やるなら、天井に吸音はるくらいだね。見た目悪いからやらないけど。 >>162
オーディオ道楽の世界の高価な線と同じようなのだろうね
私見だが、バッテリー直接の方が、カーオーディオの世界では良いと思うけど。まあプラシボ効果だろうね それ、安くないからね、普通のヒューズ何個買えるんだ。
自分が満足ならいいんじゃない。買った時点で、これはいいに違いないと言う精神的プラセボ効果が出てしまう事あるかもね。
回路的にヒューズが音に及ぼすことは、厳しい。
音の信号の回路や、アンプ駆動の為の電気回路とは、別の回路にヒューズはあるものなのよ。
自分なら、音の良いCDや音源に金かけるよ。
人それぞれと言う事で。 つまり、購入時にボーズ付けない仕様、
付けられないグレードを買った人は駄目なん？
(´；ω；｀) 春から乗り始めてはじめての冬突入だけど、寒くなったらマツコネモニター手前のパネルあたりがよくビビるようになった。簡単に改善する方法てあるかな、手で押さえ続ける以外で。 >>165
まぁ。やらない人はそれでいんじゃないかな？
人柱として一つの趣味だからね。
そもそもやばい音質求めるなら、CX-5もBOSE買わないし。
プラシーボね。確かにあると思うけど。
普段音量45でやっとBOSEの良さがででたけど、ブラインドできいたときは、音量28におとして
やったからこの音量で違いがでるなら、まぁまぁ交換してもいんではないかと思う。
CX-5で聞く音源ならCD＞ＡＣ＞他なのでそこにお金欠けるのは良いと思いますよ！ >>166
音質上げるのは、数十万かかりますね。
ただメーカーオプションのBOSEはそうですけど、ディーラーオプションのダイアトーンは付けられますよ。 ノイズだらけの環境の車で、そこまで音にこだわる意味も解らんけど。
※都市部なら特に騒音だらけ
自宅に音響パネル付けたオーディオルール作れば良いかと思う。 >>171
そうですね。所詮カーオーディオなんでね。
多分今の時代は、オーディオルームより、ヘッドホンいあのかったほうがいいでしょうね。 そんなことよりアダクティブハイビームだっけ？
あれって対向車本当に眩しくないのかな >>175
そうなんだ？
HUDに表示されるの？
そもそも前さえしっかり見てればいらない機能なんだけどね。 >>177
俺もそう思う。
新東名とかだとずっーとハイビームになるから最近ではオフにしてる。
恐らく、前の車眩しいはず >>179
一般道も対向車にパッシングされたことないよ。
高速も街灯がない区間で前走車だけが居るとき、サイド部分だけ上向きでセンター部分がローになってるよ。
そんなに気にしなくても良いと思う。 >>175
実用性ゼロだな
トヨタもホンダも実装してる機能なのに
前車発進通知機能付きのドラレコでもつけるか インスタにあがってたけど、マツコネ機能を残しながらアルパイン製？大画面のナビに変えたのが東京オートサロンに出展されたみたいだけど、見てきた人いる？ >>177
俺も最初は対向車気にしてオンオフこまめにしてた
最近はめんどくさくてオンにしっぱなしだがパッシングされたことは無い 気にせず常時オンにしとくとそのうちありがたみを感じる ハイビームの領域がフワーって変わるのが見えて面白い。 前車を認識した瞬間に制御されてるみたいだから気にしなくていいと思うよ。 納車が待ち遠しくて電子取説読んでるけど
機能多すぎて俺の貧相な脳みそで使いこなせるか不安になるわw
特にマツダ･レーダー･クルーズ･コントロール
常日頃から使う機能じゃないから、いざ使うシーンが来ても
使い方覚えてなくて、結局使わなさそうな感じがする そうか、じゃあオートハイビームは安心して使うことにしよう
MRCCは田舎の一車線自動車道とかすごく便利そう
あと期待してるのがシートヒーターとステアリングヒーターなんだけど納車が4月だから意味ねえ！冬まで無意味！ >>188
あれ覚えられないようなレベルの人は車運転しちゃいけないと思うの まぁあれは納車前に電子取説読んで覚えるようなもんじゃねぇわな
高速道路に乗ってスイッチいじってる間に覚えてるというか慣れるだけだし つけてよかったシートヒーター
朝温まるの早いから助かるわ
8月か9月ぐらいにゴリゴリにオススメしてた方、感謝してます。 瞬間燃費計の針のとこさ、0は白黒反転するのに40のとこはしないのな プロアク乗りだが、ステアリングヒーターと運転席シートヒーターは標準装備だったと思う。
7月に納車されたときには、「なんじゃ、こりゃー」と思っていたが、今の季節、本当に重宝
してる。朝の寒いとき、すぐに温まるのが何とも言えぬ。
特にガラスの雪を素手で払った、かじかんだ手にステアリングヒーターはホンに優しい。 >>198
確かヒーターはメーカーオプション。
ドライビングポジションサポートパッケージ。
ヒーターがホントに快適だよねえ。
次も必ずシートヒーター付きのクルマにすると決めてる。 >>183
写真でしか見てないがアレ良さそうよね…
ちょいとデカ過ぎる気がしなくもないが、小さいよりは良い ボディーは黒でシートはホワイトのモデルに乗ってる人居ますか？ネットで探すと黒のボディーには必ず黒レザーの組み合わせなんです。ディーラーにも置いてないし、もし乗られてる方居たら画像アップしていただけないでしょうか？ >>201
画像の貼り方教えてください・・・
貼り方わからないんm(__)m >>197
俺もヒューズ試しに変えたけど、まーブラシボだったよ。
あれ、勧める人はステマ。
実際やった人は進めないと思う。 >>202
乗ってる、フツーに評判よいよ
ホストぽいのは某トヨタさんの方が素ではるかにホストぽい >>209
よたのホストよりは、マツダのが上品だね。
ただCX-8のナッパ乗った？ありゃべつもんだわ。
私は黒レザーで、ドアとニーパットレストを白に変えてるこれもまたホストぽいよ。 >>209
確かにトヨタのデザインはワンボックスなんかにみられるようなホスト系ナルシスト、でも周りは失笑的な流れがあるよね。レクサスも然り。勝手にやっててほしいまじで。 いくらだっけな。
ニーパットレストは二万だったきが。
どあは、その二倍くらいかな。
新車と同じにやっちゃったから。 >>214
スウェードかヌバックのやつか。
この動画みておもうのは、外人乗るとかっけえな。ってのとマットガード必要だなって実感した。
CX-5のシルバーもなかなかいいな。 17インチだし、ガソリンだし（排気量不明）
右ハンドルだけど日本とは大分違うよね メルセデスGLCみちいだな。
ただ、ややバランスが悪いな。 >>217
これってさぁ。
アルパインがCX-5買ってカスタムするやつでしょ？
マツダCX-5じゃなくて、アルパインCX-5なんよね？
フルカスタムっておいくらになるんだね。
こういう風に大手オーディオメーカーが頑張ってくれたら、CX-5や外車の備え付けディスプレイも進化していくね！
ありがたやアルパイン。 流石に大き過ぎるな。8インチあれば十分だわ。
今のマツコネのベゼルをなくして全画面液晶にしたくらいが丁度良いサイズ。
こんな大きいのではデザイン最初からやり直さないとバランスおかしいよね。 マツコネ小さい、と思ってたけど今のインパネのデザインなら7〜8でちょうどいいんだな。
旧型のインパネみたいなデザインなら大きくても見やすいのかもしれないが。 確か人間工学的に考えられたサイズじゃなかったっけ？
人間が瞬時に認識できる最大が7インチとか書いてあったような。違ってたらごめん。
今回のモデルチェンジではそういう人間が快適と感じる部分をかなり研究したって開発者が言ってたね。 ナビはiPadの方が俺は良いな
縮小拡大が即できるから渋滞避けたり、脇道見つけるのにも何かと重宝する >>223
コスト的に7インチになりましたなんて間違っても言えないからね適当にあれこれ理由付けてるだけだよ 創価学会は、半島へ送金ばかりせず
さっさと金返してくれえやあｗ 今日一発目の商談だったんだけどXDプロアクティブで、値引き5万だったんだけどこんなもん？
opはパワーゲート、bose、ドラサポパケ、360度ビューモニターくらい
もう仕様変更の物しかなくて出始めだし余計に値引き渋いのか、それともマツダは値引きを極力しないってのは何かで見たからもともとこんなもんなのかな？ >>232
ありがとう、そうなんだ
営業マンもまだ含みのある言い方だったからもうちょい頑張って貰えるかなと期待はしたんだよね
あ～マシーングレーが欲しすぎて衝動が抑えきれない >>233
俺も先週改良25Sプロアクティブ見積りしてきたけど担当者判断で値引けるのが取り敢えず10万あるって言われたな
これ以上は店長との相談になるっていってたけどトータル20万ちょいはいけるらしい >>178
そう、HUDに表示されるだけの意味のない機能。
なぜ音を出さないのか理解に苦しむよ。 >>234
良いな～
うちだとさすがに20は無理そうだわ
オートザムとか系列違いで競合させるのは有効なのかな？ >>233
お前本当にそれ買ったほう良いぞ。
黒ボディーなんだが、飽きた。
マシーンのぬめりと、昼と夜の違いは羨ましい。
昼も夜も黒は黒。
夜は白が一番綺麗！昼はエタブル。
マシーンの昼は大人しく夜は街頭とかに照らされるぬめりは至高。ありゃ男には、違反だな。
夜のマシーンみる機会があれば絶対マシーン２シてたな。 >>237
マシーングレーほんと良いよね
嫁も乗る予定だけど今まで軽しか乗ったことない人だから運転にビビっててそこを説得するのが最大の難関だわ 赤が一番かっこいいけど吟味してる間に飽きてしまった
白は一番安定してるけどSUVは白が多いから除外
全体的に暗くなる不安はあるけど男っぽいグレーにした
地味になるかシックになるか難しい所だけど 人それぞれだけど俺はやっぱ黒かなー
この車はダーク系の色のが似合ってる気がする。
白は何か白鵬に見えるんだよね 人それぞれしょ。
俺も黒だな。特に夜の黒は最高。
ダメなのは白 チタフラいーよな、この車は赤黒チタフラが至高
俺は赤が自分に似合わなかったのとチタフラ実車見れなかったので黒にした
灰白はすれ違う度にウーン(^^;)となる みんなもおいでよ薄青の世界に。
なんで逃げるんだよ。 >>235
音出すと余所見してたことが隣の彼女にバレて幻滅されるからだろ
ハンドル振動がいいわ オプションでパーキングセンサー フロント追加ってやつは、パーキングセンサーと書いてあるのでRにギア入れた時にしか反応しないセンサーですか？それとも徐行で進んでいる時にも反応するのですか？ >>251
バックしながらどうやって前ぶつけるねん！
って思ったけどどうなの？俺のにはついてないからわからん 黒はダークヒーローみたい
白は気品を感じる
同じ車でも色でかなり印象変わるよなー
アクセラセダンのチタニウムはお爺さんみたいだったけど CX5だとカッコいいわ >>240
ひとたびハンドルを握れば見渡す限り白黒白白黒白黒…
個性よりも強調、礼節と世間体を重んじる島国気質には無難な選択か
シルバーは地味
ガンメタに近いマシングレーは◎
本モデルオススメの一色
他人と被るの絶対にお断り！
孤高派ブルー系
欧州市場では人気色
東洋人との気質の違いが伺える
そして車体は目立つが意外にもキズ汚 れが目立たないと噂の魂赤
本モデルの台風の目 まぁ、眺めてる分にいい色なのと実際に選ぶ色とじゃ違うからなあ
臆病者には絶対選べない色 >>256
エタブルって受注が少ないらしくCX-8では設定がなくなってしまったけど、ソウルレッドの姉妹色と言っても過言じゃない位メチャ綺麗。
光が燦々と輝ってる時と夕暮れ時など太陽光が少な目の時に全然違う表情を見せる。
みんカラに出てる写真で綺麗に撮れてるの見つけた。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/profile.aspx
リアゲートガーニッシュつけた後ろ姿。CX-8にもしエタブルがあったら、こんな感じになるかも。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/8872889/parts.aspx >>259
そのサイトの写真でもそうだけど、車幅があるから、駐車場の白線ギリギリに
なる事が結構ある。
できるだけ車のいない所を選んで駐車するけど、ドアパンチが怖い。
何かいい対策はないものか。
特に最近は運転技術の低いドライバーが多く、白線から大きくズレたり、はみ出してる車を多く見かける。
自分が乗り降りする際には、ぶつけないよう気をつけるんだけどなあ。 オラオラ系や枯れ葉マークの方々は 傍若無人だからな。 駐車スペース空いてる隅の方へ停める、俺はそうしてる。被害は少なくて済むと思ってる２６０ >>259
「見つけた」ってw
素直に自分のページですって言えば良いのに >>260
向こうも傷つきたく無いであろうなるべく良い車の横に停めるようにしてる。
白は膨張して見えるんだよね。若冲の白象に見える時がある。ディスでは無いです。
https://i.imgur.com/O9qvITA.jpg 何色でもカッコいいけど、白はグリル部分とフェンダーの樹脂部分とののメリハリがあっていいよ。 今度の改良型の納車待ちなんだけど、車のサイズは変わらないよね。3月納車だけどもやる事なさ過ぎていろいろ社外パーツを注文しようと思うんだが。 >>264
そうそう。黒いとことのコントラストが良い。
あとは、ナンバーが目立たない、大きく見える
夜でも被視認性が良い
ってのもメリット
雪白で白革シートなんて最高に洒落てると思う
でも革が嫌だからプロアクティブにしちゃったけど。 白レザーが何かしっくりこないなーと思ってたんだけど、白と黒が混在し過ぎてるからだね。ダッシュより下は全部白にすればめっちゃカッコ良かっただろうね。
コストの関係だと思うけど。レンジローバーとか見てみると白の統一感が高いからめちゃくちゃカッコいい。白オプションがあったら迷わず行ってたと思う。
https://i.imgur.com/tSyqiqK.jpg >>265
俺も納車待ちで社外パーツ物色中。なに買う？
フロアマット、リアバンパーステップガード、スカッフプレートは買う予定。 >>262
俺KFかKG(CX-8)を購入検討しているKE乗りなんだけど。変な言いがかりすんな。
>>260.261.263
ドアパンチ対策はともかく駐車場で隣に止まってない遠くに止めるか、両サイド軽とか自車にパンチしてくる可能性が小さい所を選ぶしかないかな。
自車がパンチしない対策はドアエッヂモール付ける位しかないかな。KFは純正がないけどデミオ用で代用できるらしい。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/412493/car/2376477/8418820/parts.aspx
みんカラって自分でカスタマイズする人には結構参考になる。 >>268 マフラーカッターの青く焼いてるやつとスカッフプレートとキックガードマットを考えてる FFで雪に嵌まったらDSCオフ2速固定試すといいよ >>270
キックガード、目立たないのないかなー。フィルムみたいなのでも貼ろうかとも考えてる。
ドアパンチの話ならうちの子供、スライドドアしか使ったことないからドアの開け方から口酸っぱく教えこまないと >>267
確かに無茶苦茶かっこいいが無茶苦茶気を使いそうだ(*´-`) 25sに乗ってるけどこの車アイドリング燃費悪くないですか？ >>275
同乗者にまで気を使わせそうでちょっとやり過ぎじゃない amazonでマツコネのガラスフィルム見てたんだけど、年次改良モデルでも使えるかな？
cx8とcx5で別のフィルムが用意されてるから微妙に違ってる可能性もありそう >>276
何と比べて？
排気量がそれなりに大きいから仕方ないのでは？ 乗車時にドア開けるとピピピピピピとブザーが連続する時があるけれどなんだろう。通常はピピ、だけね。 >>276
25SはCX-5で最も燃費が悪いエンジンだから
さらに言えばAWDならより燃費が悪い
そういうグレードを選んだお前が悪い
>>281
ドアが閉まってなかった 小ネタ マツコネスレから転載
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 572a-F+s1 [106.168.141.4])[sage] 2017/12/29(金) 22:53:42.34 ID:Zc1rO1OB0
>253
バックまたはフロントセンサーが鳴っているときにナビ画面に「周りに注意して下さい」みたいなメッセージででいるときにエンジンオフすると、
前回表示画面にならずにセレクト画面になります。
メッセージ消えてからエンジンオフにすると次回エンジンかけても前回表示画面になるはずです。 >>251
Dでもセンサー反応しますよ。何かに反応すると、マツコ画面にセンサー検知状況が映りますよ。説明下手ですみません。 >>252
こんなやつが公道を走ってるという怖い現実 >>282
アイドリングもAWDてFFじゃ違うのか。 >>278
CX8は8インチ
CX5は現行も年次改良後も7インチ
違いがある訳ないよね >>282
ディーゼルとガソリン
アイドリングの燃料消費はどっちが多い？？ 車好きとしてお勧めを言えば、
CX-8か、パジェロショートか、フォレスターだ。
これが正直な感想だよ。 >>290
今まで見たKFのシーケンシャル化では一番マシだとは思うが、やっぱ変だ
ヘッドライト自体がシーケンシャル前提のデザインではないからね
どうせならミラーのサイドウィンカーをシーケンシャル化した方がしっくりくるわ >>290
シーケンシャルよりLEDで全灯した方がカッコいいね
これ CX-5 でいこう、いうブログの人のだよね？ 後続車の立場からすると
ウインカーは電球の柔らかい点滅が目に優しくて良いけどね 東京モーターショーのアクセラ、アテンザコンセプトのようなウインカーの光り方が洗練されてて良いね。 パクりっつか後追いじゃね
元ヴェゼル乗りだけど後から有料色の赤を追加で出したし
二番煎じっぽいけど >>306
今日はまだお薬飲んでないみたいだね、ダメだよ��♂ アテンザずっとかっこいいなぁ車検だしそろそろ買い替えっか！と思ってちゃんと下調べしたら
なんかアテンザ時期悪だしCX5は装備マシマシだしでこっちに傾いてきた
5年くらいすりゃアテンザにXも乗ってるだろうし >>309
ブハハハ
そう、ハゲデブメガネ低身長低所得なんだよ悲しい(涙 レッドメタリックは複雑なラインをメリハリよく映し出す色なので最近イメージカラーやコンセプトカーで増えつつある お知らせ音さ、ガソラン光る時も鳴らないしマニュアルモードでシフトアップさせてくれない時も鳴らないし、エンジンかかってて運転席のドア開けても鳴らないよね
最後のはいらんけど マシーングレーのってるけど、黒憧れるわ
カッコ良すぎ マップセンサーを清掃した人いる？
KEの時は結構5000キロ毎とかでやってたけど、清掃すると振動が静かになるとか言うけど本当なのかね？
定期的に清掃した方がいいもの？ >>272
今のCX5あまり好きじゃなかったけど、これはカッコイイね >>310
自分の場合、初代アテンザスポーツ→アクセラXD→CX-5(KF、25s)と乗り換えてる。
25sの吹けの良さと加速の滑らかさが思いのほかよかった。ディーゼルに飽きてれば、25sはありかも。
25sの出来が思いのほかよかった。 お知らせ音と言えば、1時間くらいで休憩しましょうっての消せる？
知らせてくれるのは良いけど、不意に警報音鳴らされるのが凄く不快。 >>325
マツコネから解除出来ますよ
運転状況で判断されてアラーム出す仕様だけど
自分も高速運転でほぼ１時間弱でアラート出されるなぁ
まだ疲れてねぇよと切れたくなるときもある すべてのエンジンが進化した新型CX-5、まもなく登場
というパンフがＤから届いたけど
ディーゼルはまあわかるけどガソリンも？ 創価学会は、巻き上げた金、さっさと返せや カス！
>>327
そりゃ、ECUのアップデート行っただけでも「進化」だからな。
創価学会だもの。 現行のスカイDは、ブローバイのオイルミスト回収するようになったのか？
吸気系のカーボン堆積って、ブローバイ（ピストン吹き抜け燃焼ガス）のオイルミストが
EGR（排ガスの吸気還流）のカーボン微粒子に付着し、吸気経路に粘着してんだろ？
ブローバイのオイルミストをキャッチタンクなりで回収すれば、カーボンの堆積量が激減すんじゃない？
現行は、もうやってるの？どうなの？ >>326
高速走り出して10～20分もすれば
判断力はかなり低下するんだぞ100%
自分は疲れてない大丈夫と過信してる人こそ
素直に従うべき >>331
昨年は、デミオが空を飛んだしな。
高速道路は、怖いよ。 高齢ドライバー事故もみんなワシは大丈夫と言いながら事故を起こしたという >>330
グダグダ言ってねーでとりあえず買えよ！ 安全装置を過信しちゃいけないけど
自分にも過信は禁物ですね
反省します >>327
ガソリンもピストン形状の最適化や噴霧装置が変わったりして細かいところに手が入ってるよ。25は気筒休止も。 気筒休止ちらっと読んだそういえば
各エンジン５馬力から１５馬力位アップして
燃費も気持ちアップ かな >>334
巻き上げた金と成功報酬くらい払おうてから
エラそうせえや創価のカス！ｗ >>337
スカイDでツインターボの片方が、VG（可変ジオメトリー）ターボになったのってCX-8だけ？ >>338
お前そんなんだから創価みたいなんに騙されるだろw >>324
もっと声でかくしていいよ。
25Sの伸びは異常。
ノンターボでこれは癖になるな。
ディーゼルの100kmからの伸びの悪さを体感して25S乗れば高速は25sの方が楽しいな。
どこまでも加速しそうなくらいリニアにスピードが出て行くよ！ やめてよ
そんな言われたら25SかXDかで余計迷うじゃないか… >ディーゼルの100kmからの伸びの悪さ
警察に捕まるよ 上の回転気持ちいいのはスポーツカーに任せて
CX5はトルクモリモリでいつの間にかスピード出ちゃってたみたいな加速がいい >>342
ディーゼルって100kmから伸びんの？ はい、100kmで頭打ちです。
買わないほうがいいですよ。
サヨウナラ >>343 結局決めるのは自分だからな 納得するまで悩め(^^) 高速道路の長距離クルーズなら
アテンザと、どちらが良いかな 顔は現行アテンザ好きだけど、装備的には確実にCX5が上なんだよね 347 ← 嘘つき発見キチガイ氏ね。
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q
100km/hから約20秒で175km/h到達。 >>342
25sでスポーツモード入れるとかなり上まで引っぱるし、回転変化が速くてスポーツエンジンみたいなエンジン音とフィーリングになるね。
エンジン自体を楽しみながら走るならガソリン、余裕のあるエンジンでツーリングならディーゼルだと思う。 エンジンに改良入ったらこの説明どうすんだろ。旧エンジンのcx-5比だと思うが。
あっちのスレ見る限りでは車より収入の話に夢中だから気にしなそうだけど
https://i.imgur.com/EbCX9u6.png >>324だけど、ID変わってた。
ディーゼルの頭打ち感は、150km/h以上になると感じるよ。
120km/hから再加速は、25sの方が感触は良いね。 こういう宣伝文句はちゃんと先のこと考えて推敲されているものなので
特に今回のCX-8とCX-5の短い発売感覚なら尚更意識しているはずなので
おそらく>>357のいう通りの解釈で
その宣伝文句は変わらないでしょう >>355
ディーゼルのくせにリニアってのはかわらないだろ。
CX-5よりデブなのに足の速さはおんなじ位ってことだろ。
>>350
アテンザ買え今！(笑)っていうのは冗談で、長距離なら、断然アテンザだろうね。
CX-5も楽だけど、左足が狭いから正しいドラポジ確立しないと疲れるよ。 >>347
息を吐くように嘘を付く奴って育ちが悪いんだよね。
お前は悪くないよ。お前を育てたバカ親(どんな顔？やっぱ不細工な感じかな？)が悪いんだから。 >>360
落ち着いて、処方されてる精神安定剤でも飲んで来いよ >>353
文面見て、そのまま受け取っちゃたんだ？
遠回しに、別に買ってもらわなくていいよって意味だったんだけど。
ゴメンね、次から小学生でも理解できるように書くからね。 >>350
目線が高い方が楽だと思う…
なので、CX-5推し! >>363
そうだと思ってたよ。
>>362
オートクルーズの性能からしたら今はCX-5か。
でもシートはアテンザのがすげぇ疲れないよ。 俺は3月の決算を待って去年の夏から25SかXDかでずっと悩んでいる。
まだどっちも試乗もしてないけどね。
色々調べて頭でっかちだ。
でも心配してくれなくていいぞ。
今が一番楽しいのも知ってるからな。 >>366
XDおすすめ！もちろんガソリンも悪くはないだろうけど、せっかくならXD！ >>366
年次改良で4月納車とかになってるから
3月の決済なんてもう間に合わないよ？ >>340
他人の考案した技術を盗んで、利益を得るだけの創価学会。
他人の資産を搾取して、半島に送金する創価学会。
散々やられたからねｗ >>366
どっちか悩むくらいならガソリン一択だろ？
ディーゼルの場合、「ディーゼルのトルクじゃないと」「ディーゼル一択」って人じゃないと
後々、面倒に思えてくるだけかもね。
エンジンオイルも燃料希釈が起きて交換サイクルが早いし、色々トラブルも多いからね。
燃料代が安いからって理由だと尚更ガソリン。ディーゼルは、メンテ費用何かと掛かる。 >>371
マツダと言えば集団ストーカー≒構内アクセラ暴走殺人。
CX-5と言えば低圧縮比ディーゼル＞低圧縮比ディーゼルの基本構想考案者は、ダレ？ なんでそうディーゼルにびくびくするかなあ？
オイル交換だって7～8,000キロくらいでやれば十分だし軽油安くて走り最高だぞ。
ガソリン買うならcx-5 じゃなくてもいいだろ。 >>372
ディーゼルでも年間走行距離が1万程度ならメンテパックで事足りる。 >>374
>オイル交換だって7～8,000キロくらいでやれば十分だし軽油安くて走り最高だぞ。
そう言う意識だと、オイルの燃料希釈で油面が上がる上にオイル粘度低下するから
ブローバイのオイルミスト増えて、２～３万程度でカーボンびっしり堆積するんだろ？
チョイ乗りとか短距離通勤だと、益々悪化するからね＞オイル希釈
その辺りの管理が面倒ならガソリン一択。
一般的に車好き（ディーゼル好き）な人間なら全く問題無い程度のことも
一般人にとって面倒（金銭的にも）と思われることが多い。 軽油は臭いし寒いとこだと凍ったり
2万キロで水抜したり(場所によっては工賃取られる)
オイルは5000キロ交換だし
メンテパックとかオイルカードないとこだと場所によってはガソリンに比べて2倍ぐらいかかったり
まだリコールあるかもだし
ってのが問題なければディーゼルでもいいけど悩んでるぐらいならガソリンおすすめ！ >>371
とりあえず、定期的に出没する必要があるから粘着させてもらうわｗ
知り合いの学会員の女（工作員）が、わしの登場を心待ちにしとるんや！ｗｗｗ 今は初代XDL乗りで乗り換えようかなと現行のXDLか25SLで悩んでる
XDは何回か試乗してるんだけど次はより静かな方にと思って、この前25SL試乗したけどこの直前にCX-8を試乗したせいなのかあんまり静かに思えなかった。乗り心地なんかもCX-8の方が良く思えてCX-8が欲しくなったけど三列シートとかいらんしなぁ
CX-8の方がそもそもCX-5ガソリンより静粛性が上なのかな？
ただ、ガソリンはアイドリング中にステアリングとかにくる振動が無いのは良かったね
やっぱり全体的に静かな方がいいのなら25SLにしとくべき？？ ヤフーも創価学会系やから、個人情報抜かれたり工作されたりで面倒よなあｗ
最近、オークション出品しても一切落札されんくなったてことは、そう言うことだろうと勝手に妄想ｗｗｗ
集団ストーカー 恐るべし！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>374みたいな奴がいるから故障が増えるし、中古の信頼性が落ちる
オイル交換は3000kmでも遅いくらいだぜ？
ただでさえDPF燃焼時にオイルが希釈されて劣化するのに7000kmもひっぱったら
粘度もないようなただの軽油をオイル代わりに使うような仕様だぜ？
DPFが200km毎に作動したとしても、オイル交換が7000kmだとすると35回もオイルが希釈され
その間エンジンにダメージを与え続けるのだから壊れた車みたいなモンでしょ
あとはアタリハズレがあるから運次第では持つかもしれないけどね 決算が…とか言ってると、今買っても4月登録になる恐れもあるし、既に時期を逃してしまっているかもしれない。
知らんけど。
買いたいときが買いどき。 >>374
25SL乗りだけど、ディーゼルじゃなきゃcx-5 乗るなよ、みたいな風潮やめてくれない？
アンタみたいにディーゼルってだけでこの車乗ってる人の方が珍しいわ。
ディーゼルでもガソリンでも試乗して好みに合うの買えばいいんだよ。 >>384
同意
車好きならフロントが重いディーゼル車は選ばない 昨日、都内から湯河原と箱根を日帰りしてきたけど
この大きさを過不足なく動かすなら2500ccくらいはほしいよね。
箱根や湯河原は言うに及ばず、西湘バイパスや
小田原厚木道路も意外とアップダウン激しいし。
となると、25かディーゼルなんだろうけど、燃費を無視したら
ガソリンの方が管理や維持費は楽だと思うし、
あれこれエンジンオイルを選ぶ楽しみも有るよ。 車のこと良く知らんけど、顔と装備と価格のコスパが良かったんでこれ買いました
かつ長距離走らんからガソリン
デーゼルでもガソリンでも動くんだから、そんなことより色の方が迷ったよ 俺はディーゼルとガソリン両方じっくり乗り比べてディーゼル選んだけどな。
一択じゃね、みたいな意見聞くより実際乗ってみるべき。 相変わらずここはディーゼル推しが出ると狂ったようにガソリン厨がわくなw 25S AWDが欲しいけど燃費だけが心配
気筒休止が付いても微々たるもんかな >>388
素人知識の頭でっかちが持論の正当性をアピールし合うウンザリした状況の中、貴方のカキコミにホッとしました。 >>391
みんな自分の高価な買い物が間違っていなかったことを確認したいんだと思う。 わかる。
俺も試乗しまくったし、タイムスレンタカー借りて
１日遠出してまで考えた。デザイン気に入ってだけに
エンジン選択で後悔したくなかったから。
俺は値引きは、あまり求めないけど試乗と比較検討は時間とるタイプ。 >>392
参考になれば。
横浜市郊外だけど、MC前の25s AWDでロングツーリング主体※田舎道(含む山道)、高速60%で、
11.5km/lぐらい。
燃費運転はせず、流れをリードできるぐらい踏み込むし、高速も120km/hぐらいで走ってる。 結局、何が優先順位が高いかだよな。自分はディーゼルのトルクに惚れたからディーゼルだけど。ガソリンエンジンの静粛性や高速までの伸びがいいやつもいるだろう。どちらも一長一短あるからラインナップが1つじゃないんだろ。 >>399
その通りだね
自分はガソリンを選択したけど、ディーゼルしかなくても買ってたんじゃないかな。選べてガソリンにメリットをより感じたからガソリン選んだだけ。
車そのものの出来がいいからパワートレーンが何であれ基本はいい車だよ。同じ車種どうしで対立煽りしてなにが楽しいのかわからん。 デミオディーゼルからガソリンに乗り換えたけど
ディーゼルは総合的に見るとまだまだという印象
マイナートラブルにも巻き込まれやすいし、経済性はガソリンと大差ない
と言ってもトルクフルの魅力のある走りを否定するわけじゃないけどね >>398
ありがとうございます
今のアクセラと比べれば確実に悪くはなりそうですね。当然なんですが メンテのこと考えるの面倒だし、気を遣わずに乗りたいからガソリン。ストレスなく乗りたいから2.5L。この車体の大きさでリッターあたり10キロ越えるなら燃費も充分だし。そういう人も多いんじゃない？ 話しわかるが、セカンドカーの来週デミオ13stが納車。
楽しみ。 うちは嫁が街で見かけた魂赤に一目惚れし、買い替えることになった。
今までホンダかトヨタしか眼中になかったくせに。
ガソリンを選んだけど、ディーゼルしかなくても買ってたと思う。
嫁の意見の方が強いんで・・・ 嫁の意見が強いと 親の介護なんかしなくなる・・・＠俺の嫁の実家の出来事
なんでもそうだが対でいられるか 少しだけ上で居られるかがカギｗｗ ディーゼル推しのほとんどがトルクを感じる運転をしてないのが実情。
あー。これならガソリンにしとけばって思ってる奴も多数。
ガソリン買ってディーゼルにしとけばって思う奴少数。 スキーとかキャンプで山によく行く人は
ディーゼルのが登りもグイグイ走れて楽しそう ディーゼルでもパックでメンテで十分管理できるけどな >>356
この車で150km以上出す人はなんか勘違いしてるわ 前車が糞だったからガソリン25Sでもトルクを感じた。 XD視野に入れてたけどオイル交換5000キロ毎じゃ管理的にはダメなんかな？
１ヶ月で1800キロは走るから3ヶ月ペースかななんて考えてたけど >>412
安全装備のエラー対応とか整備出来る工場ならディーラーよりいいね このクルマに限らず、FMCしたからといって同じ車種に乗り換えた事がないんだけど
同じ車種に乗り換える理由って何？
色んなクルマに乗りたくならないのかな。
トンカツ食べたら、次はサラダ、その次はデザートみたいな感覚なんだけど。 >>414
理由なんてそれこそ人それぞれだろ。
他も検討したけど、同車種が勝った
検討した試乗したりがめんどくさい
ディーラーとの付き合いの関係
色々想像できるじゃん。 >>414
KE、KFと乗り継いだけど、一番の理由はペダル配置とAT。
ペダル配置は自分の中で車選ぶ基準の1つになったと思う。
あとは後部座席に人乗せるし、セダン系だと高さなくて乗り降り苦なので結局CX5。
興味あったのはエクリプスクロスだったけど2Lディーゼル+8ATが消えて、
1.5Tガソリン+CVTになったからパス。 >>414
いいたいことはわかるがその例えなんか違和感ある
トンカツの次は寿司ならわかる。サラダやデザートはセカンドカーみたいな感覚じゃない？いやどうでもいいが
今乗ってるプレマシー車重1500キロで2000のエンジン、全く不足ないもんでCX5も20sプロアクにしたわ。
プレマシーの後継あればそっちにしたかもしれない 車選ぶのに大きな要素は、デザイン用途予算だから
それらが変わらなきゃ同車種乗り換えるでしょ その昔に2000シーシーなんて
夢の車だったもんね そもそも前型CX-5と
KFCX-5は外観 装備共に
別の車。
そういう乗り換えならありなんじゃない？ >>410
スピードも出さす、排気量の大きいエンジン買う奴ってスペック厨？
ハイスピードクルーズしないなら20sがイチオシだぞ。 >>424
20S要らないんだってば。
ディーゼルと25SはCX-5としてマツダらしいが。
20Sはまた別の車として出すべきだったよ。
走りの楽しさを否定はしないが20Sには、別のフィールドで戦ってほしい。
CX-5は2.5T 25s 22Dで出して欲しかった。
高級路線はやはり値段だけではなく上質なクルージングだとおもうよ。
20Sの走りは合ってない。 20の走りはskyプレマシーと同等と理解すれば良いと思うよ
AWDは25じゃ無いと車重の関係でちと厳しい >>418
ナカーマ
状況によっては2列目に座ることもある嫁が、いい顔しなかったが押しきった。納車から1ヶ月たった今では、文句も出なくなりました。 >>425
20Sに親でも殺されたの？
自分が乗らないグレードをそこまで気にしする神経がわからない。
「煤が溜まるからガソリン一択」「ガソリンなんてクソみたいなグレードいらん」「20Sは無くして欲しい」
こういう人たちって、全グレード買わされてるの？ 別に２０Sでもいいんじゃね？なんつっても安いし、走りを求めるのならそもそも選ばないし >>427
よくこうやって質問するけどさ。
結構サンプルくれるよ。
取り寄せたら一番じゃん！ 洋式便器が良いと言うやつがいるだろ
いやいや俺は断然和式だと言うやつもいる
オプションでウォシュレットや便座ヒーターを付けないなんて考え直した方がいいぞ！なんておせっかいもいれば、便座カバーこそ至高！とこだわる変態もいる
さらに言えばトイレットペーパーはシングルかダブルかという好みや懐事情も出てくる
何が言いたいかと言うと、つまりだ
ウォシュレットは強 これは譲れない >>429
このスレはこの種の言い合いが無くなると過疎なのよ >>429
ちゃんとレスするとね。
ディーラー 20Sの試乗車有るんですよ珍しいでしょ？20S乗ると25Sうれなくなるんで。
俺 じゃ試乗しよか。オートクルーズかけるね。へー普通に走るじゃん。坂道キックダウンうざくね？オートクルーズだから？
戻して自分で走るは。
んー。キックダウン遅くね？大丈夫？踏めって事ね。わぁー。こりゃきつい。
ついでに25SとXD頼むわ。
25Sへぇ。並みのセダン程度だな。SUVなら合格だね。
XDん？信号嫌いになるだろこれ。走り出したらいいね。んー。俺には少しあわないかな。でも楽しいね！
25Sくれや。Lにしてな！
納車。
おーこれこれ！マツダなかなかやるじゃん！
ディーゼルはプラドと比べたけどディーゼルはディーゼルだな。まぁ。俺はガソリンがあう！しかし。20sはつらかったな。軽自動車に毛生えた感じ!!!!いらん。
また叩かれるかな。
ごめんなし20s乗りのひと。個人的な感想ですしおすし。 20SはCX-5よりアクセラ向けやな
CX-5やアテンザの20Sは残してアクセラのを廃止した理由が謎過ぎる そもそもｃｘ-5の2.0Ｇなんて売れてんのか？
先代はディーゼルが大半で2.0Ｇはチョロッだし >>439
この車は顔だろ。
走りはその中で自分の好みなんじゃね？
他のSUVの走り微妙なら、マツダも選択肢なるだろうし。
車なんだし、走りは少なからず求めるのが普通なのでは？
あなたは、何故ここにいるの？CX-5きになるから？
もし気になるなら走りはどうでもいいと思うの？
ん？気にならないなら出てくるところではないのではないでしょうか。 20S PA乗りですが、正直物足りないですね。
半年で9000km走りましたが、
加速は遅いし唸るし25Sの方が良かったのかなーと。
お金に余裕があれば20S選ぶのは
辞めた方がいいです。
でも300万くらいの予算なら
他のメーカーより20Sのコスパは頭一つ抜けてます。
結論、悩んだら大きな排気量を買え！ですかね。 >>441
顔だろとか、普通ではとか20Sつまらん、いならいとか自分の感覚を押しつけすぎでしょ
>>441も煽りすぎだけど 自分はXDLで４月の納車待ち。フロントグリルが嫌で最後までCx8と悩んだけど予算と使用に有ってる面から5にした いずれ年次改良で8のフィンになるから待てる人は待てば良い >>435
それから第三者からみると、やっぱりマツダなんていらないとなる ほんと好みって人それぞれだね。俺はあの横グリルが苦手で5一択だったわ >>448
馬鹿者。
中国と北朝鮮の車メーカーならまだしも。
日本のメーカーで要らないメーカーを作ってはだめだ。
独占企業ほど国産をだめにするものはない。 アメリカのBIG3でさえ怠慢から倒産まで経験シてるんだ。
マツダはドイツ車をお手本にしてるだけまだ伸びしろはあるんだぞ。
いつ、なにやらかすかわからないマツダさんではあるけども(笑)
全然マツダ興味なかったけど俺は好きになったよ、マツダと言うかCX-5をな。 連投ですまんが。
別に20sがきらいなんじゃないんだ。
本当にCX-5良さを体験して欲しいと思うと。
20Sはいかがなもんかと実体験から出たことなんだ。
20S乗りごめんな。
暑苦しいオッサンだ。 結局予算と価値観さ。どうしても欲しければ無理をして上のグレードを買うやつもいるだろう。 おれの20sプロアクティブちゃんを誰がなんと言おうと気にしないよー
プレマシーでなんら不足ねーんだCX5でも不足あるわけないわ。
家族を乗せてまったり走るんだー納車楽しみだー 凍結路だとディーゼルの強引で遠慮のないトルクが邪魔に感じることがある >>442
いや、そんだけ走るんならディーゼル買おうよ(^^;
悩んだら大きな排気量！じゃなくて自分の用途にあった排気量買え！ですよ。俺予算あったけど20にしたよ 文句言ってるやつは大抵自分の使い方と車のスペックが合ってない 本人が気に入ってるなら20でも25でもXDでも良いだろ。
みんなCX5なわけだし。 最廉価グレードで車の出来を評価してもらいたくないってのはどの車種でも同じだと思うけどな >>460
んだんだ。
全部試乗したけどどれも一長一短あるさ。
他人の意見なんて無視して自分の用途に合ったエンジン選べばええんだわ。どれも素晴らしいCX5だと思うよ。
マツダが素晴らしいのはエンジンで外観に差を設けていないことだね。 >>342
俺も25S乗りだがすげぇうなずけるわ
高速での加速感はクセになる
そして何より運転が楽しい >>463
25sのスポーツモードのワインディングもおすすめ。エンブレの時は、ブリッピングして気持ちいいよ。 >>436
いろいろ大変なんだね。
ま、君が株主にでもなって20Sを出さないように頑張ってくれ >>465
だね。ディーラー行って聞いてみれば分かるけど新型もディーゼル8割、ガソリン2割だとさ。
で、ここでcx8がまたディーゼル。
ここだけだよ。ガソリンがーとかいってるのは。 そりゃディーゼルの方が圧倒的に売れてるからな。
ディーラーで聞いても価格やみんカラでもガソリンなんてごく少数。
匿名のここだけはガソリン買った奴が通ぶってディーゼルをディスるといういつもの展開。 逆に大衆（無知とまでは言わない）がディーゼル買うっていう考え方は？ >>469
どっちかって言うとガソリンも良いぞってレスに対してディーゼルの方がって噛み付いてるやつの方がよく見かけるが >>471
それは絶対数の違いだからしょうがないだろ。 俺はどっちかていうとガソリン派なんだけどなんで国産はマツダだけディーゼル規制クリアできたんだ？
んでトヨタはパクリ屋だからわかるけど日産がなぜディーゼル捨てたのか…
教えて偉い人 マツダ＝ディーゼルって勘違いしてるやつ多いからだろ。
ガソリンは、他メーカーと同等だけどマツダ行くと何故か下位設定のように、感じてるだけ。
今の時代はシーケンシャル（デコトラが発祥）がチヤホヤ。SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）ではなく。クロカン4WDと勘違い。
アホが勘違いしてるものが多すぎる。
ちゃんとした知識を5chでも得ることができるが、それはきちんとした判断能力をみにつけてくれ。 いずれにしてもディーゼルがここのガソリン厨が言うようなネガティヴの塊のようなものだったら今頃集団訴訟になってるだろなw マツダはガソリンエンジンの需要増アップを狙ってる
ディーゼルSUVでは圧倒的シェアでも
ガソリンSUVでは他社に水を開けられていることを問題視してるらしい アクセラもマイナーまで２．０ガソリン出てたから欲しい奴等は、大体が買っただろ？
急きょロードスターRF（２．０ガソリン）の国内投入が決まったのと
CX-3がディーゼル一本じゃ売り上げ芳しくなくて２．０ガソリン追加投入したんで
（ＣＸ－３の１．５Ｄ予想外に売れなくてガソリン追加トレードでアクセラへ１．５Ｄ追加投入）
代わりにアクセラのガソリン２．０を国内で止めちゃったんじゃねえの？
しかも早々に次期型アクセラへのスカイＸ投入発表してるから
アクセラで良く走るガソリン（電動過給）欲しい人は、これ出るまで待ってくれ状態だし。
マツダの代表車種である「ＭＡＺＤＡ３」を攻めのラインナップにしたかんだろうね。
ディーゼル＝ターボ過給の２．２Ｌが想定外に国内市場で支持されたせで、
ガソリン推しのマツダが（と言うか人見代表がｗ）、アクティブ過給スカイＧ＝スカイＸを
いち早く市場投入したく、その前振りとしてアクセラ２．０Ｌガソリンを国内廃止したのだろう。
マツダ的に、スカイＸがスカイＧとスカイＤのいいとこ取りの究極内燃機関的位置付けみたいだし、
ＨＣＣＩエンジンがスカイＧの次の目標なんで環境規制が厳しくなる前に速やかに市場投入したい？はず。 最近、二地域のディーラー行ってガソリンが出てるか聞いてみた。
北関東マツダは、CX-5はディーゼルしか出てない
湘南マツダだと、ガソリンもそれなりに出てるとのこと。
家の近所1000m以内でもディーゼル2台、20s1台、25sが2台だよ。 >>478
cx5買わないから独身だし友達もいないし、仲良くして貰えないんだぞ >>455
呼んだか？
一人でも楽しい
それに人のせるといい車だねとよく言われるぞ >>484
このスレ見てると分かるが20S買うとバカにされるぞ おれがCX5良いなと思ったのは
ビシッと走る、素直に曲がる、上品でバランスの良いスタイル、シンプルでセンスの良い内装、安全装備の充実、全車速追従クルコン、静粛性ってとこ。
エンジンはどれでもこの魅力は一緒。おれの中ではCX5の本質はそこだと思ってるからエンジン論争はバカらしいなと思っちゃう。 >>487
全部乗ってみた？頼めば快く用意してくれるよ。
人の意見に惑わされず良い選択を(°▽°) 一方のエンジンをdisる奴がリアルCX-5オーナーなワケないじゃんｗ
買えないで指を咥えてる情けない奴かガキかアンチのエアオーナーだろｗ
リアルCX-5オーナーはガソリンにしようかディーゼルにしようか慎重に検討して決断している
俺なんかKEの頃からプロアクのXDか25Sか散々乗り比べ検討して、決めようとした時にはKFに
変わっていたｗ 意外と低い販売比率だな
http://toyokeizai.net/articles/-/183019
マツダはディーゼル車の開発や販売に力を入れており、17年4―6月期の
日本での販売比率は約3割、欧州では2割を占めた。
17年3月期のディーゼル車の世界販売比率は11％だった。 俺も両方試乗して、方向性違うがそれぞれ良いと思ったよ。
皆言ってることはほとんど間違ってないよ
その上で自分の好み用途にあわせた選択しただけ。
悩んでる人はまず両方存分に試乗すべき >>486
車としての本質が素晴らしいから
エンジンくらいしか、批判や論争の箇所が無いんだよ。
私はシートの座り心地が特に良いなと思う。
身長186cmで、シート背面から背中が出ない。素晴らしい。 >>477
社内資料読んだ？
そんなことのってたね。 >>493
上の方で左足が狭いって書き込みありましたけど
186の長身の方だとどうですか
最初違和感とかは無かったですか CX-5のワールドワイドでの販売の割合を見ればガソリン車が主流でディーゼルはむしろマイナーな方よ
一番売上の多い北米や急上昇中の中国ではガソリン車しか売ってない
まぁでもツダとしてはどちらも手を抜かず全力で作ってるのは間違いないので、とにかくよく吟味して自分に最適な選択をするしかない
HCCI出てきたらもっと混乱するなこりゃ >>495
もともと車幅広いのと、私はパワーシートリフターで
腿部を上げ気味にするせいか、そこまで気にはならないですね。 マツダ車を楽しむには絶対パワーシートにした方がいいね
マツダ推奨のドラポジを取るには細かく調整できた方がいい
前車がムラーノだったけどシートはソファーみたいで後席とかは快適だったけど、ドラポジが全然決まらなかった。長距離走った時なんて、時々角度変えたりしないと疲れてしょうがなかった。
けど、 CX-5 にして推奨のドラポジの決め方で位置決めたらめちゃくちゃ楽なんだよね
素人だけど、これだけでも驚きだったね >>458
通勤で毎日短い距離使うから
ディーゼルは候補に無かったんだ >>496
60km/h以上(カタログ上は65となっているが実際は60から働く)車線ラインがキチンと敷かれてる、だいたいR400以上のカーブおよび直線で、ほぼ勝手にハンドルをレーンに沿って切ってくれる。
但しハンドルから手を離すと操舵力がかかってない事を感知して『ハンドルを握って下さい』とアラームが鳴り“怒られ”るｗ
だから軽くハンドルを握り通常より弱く操舵すればOK。感度はマツコネ操作で調整可。
>>497
>一番売上の多い北米や急上昇中の中国ではガソリン車しか売ってない
アメリカは軽油価格がガソリンよりも下手したら高く燃料費メリットが小さいの。
先代まで(尿素触媒なし)でもアメリカの硫黄が残っている軽油でも排ガス基準はクリアするも、耐久性的に若干不安が残るらしく、2代目からは尿素触媒を付けて出す予定がガソリン2.5だけで先代を超え売れているため、
アメリカの当局がVW不正でディーゼルに慎重になっている折に敢えて挑戦するまでもないと北米マツダが判断しているとかで販売をペンディングにしているのが実情。
中国は軽油が一応EURO6対応の建前だが、お国柄全土で質が担保されておらず、合弁先の一汽と長安が慎重になりガソリンのみ導入。
ちなみに海を渡った台湾は日本と同じ理由(燃料代の安さ、鬼トルク、環境性能の良さで)ディーゼルが人気。 >>491
その記事によると4～6月のマツダ国内販売33000台のうちディーゼルが9900台ってことね
デミオのディーゼル比率50%として5000台、CX-3が1900台、アクセラ、アテンザで1000台としたらCX-5は7300台中2000台がディーゼル
なるほどね
思った以上に売れてないな >>449
わかる
8が良かったけどあのグリルとホイールがおっさん臭くて5にした
VOLVOみたいにRデザイン的なの出してくれればいいのにね リアルな話し。
吹雪の高速はセンサーエラー多発。
マツダよ。広島ではないだろうが、雪国ではセンサーに雪こびり付くんだぞ。エンブレム真っ白。
あそこに電熱なり、ヒーター入れろ。
まじで、オートクルーズいきなり切れるのは危ない。 >>473
ガソリンエンジンより先にディーゼルの方が命運がつきる可能性がある。
時代はEVに向かってるのでディーゼルを今さら開発しても？
ってことじゃね？知らんけど。 >>506
それさんざんやったやつ。
もういいよ。
所詮車なんて買ってしまえばそれで終わり。
あとはその車での良い思い出で、車の良し悪し価値がきまる。
人それぞれ、車ぶっ壊れても楽しいと思える人や。
最新過ぎて使いこなせなくて恥じかくやつも。
最終的に次の車に乗り換える頃には沢山の思い出が詰まった良い車だよ。
おやすみなさい日本。 >>502
ごめん昔は台湾で有名なクルマ専門サイトu-car.com.twでCX-5はディーゼルが出てる数字データ見た事あるんだけど、今探したら削除されたのが出てない。
他を必死で検索して探したけど数字データでは出てないわゴメン。
最近KFを買ったばかりの台湾人の親戚が台湾現地のマツダディーラー販売員から聞いた話ではディーゼルの方が売れているとの事。
http://www.mazda.com.tw/assets/models/2017-all-new-mazda-cx-5/spec/20171229-cx5-spec.pdf
ただKFからガソリンのラインナップを増やした事もあり差は先代ほどではなくなったとか。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 2017年台湾新車販売
トヨタ：12万8084台
三菱：4万8248台
日産：4万2631台
ホンダ：3万4071台
マツダは不明-ホンダ以下は間違いなし ちょっと前にパワーリフトゲートの適用機種増えるってあったけど、増えるのかな？
ディーラーに聞いても変わらないって話だったけど。 >>508
>何キロ通勤ならディーゼルでも大丈夫かな？
何キロと言うか、水温が温まった時間比率が長くて
信号待ち（再始動）＆再発進や渋滞が少なく、ある程度負荷を掛けて速度維持し易い環境。
圧縮熱で自己着火するディーゼルは、低負荷やエンジン冷えてると完全燃焼し難い。
アイドリングストップによる再始動もプラグ点火のガソリンに比べ再着火が不確実で黒鉛溜まり易い。 >>511
ここに出てるじゃん。
https://m.u-car.com.tw/article/40225/2017年12月份臺灣汽車市場銷售報告
2017年総販売台数(台湾産＋輸入)
トヨタ：12万8084台(含レクサス)
三菱：4万8248台
日産：4万2631台
ホンダ：3万4071台
ベンツ：2万8017台
マツダ：2万2359台
ちなみに現在台湾でマツダは全て輸入。CX-5は輸入SUV第2位(1位はトヨタRAV-4)。 >>515
台湾では日本専売車ハリアーの代わりに同ベース開発車のRAV-4が売られている。
台湾はトヨタのシェアが約3割でマツダは約5％。 >>508
通勤メインならガソリンにしときな
俺は週イチで100キロ一気乗りするからディーゼルにしたけど >>508
ディーゼルの強みは長距離を一定以上の速度で走る環境だと思う。
長距離でも郊外から都心に向かうような環境で、渋滞が多かったりすると活かせない。 >>505
それは他社もみんなそうだけど、雪がくっつく条件下ではセンサー類に頼る装置を使わないでくれと説明受けなかった？ 猛吹雪の時のすぐに積もる雪をすぐ溶かすようなヒーターや熱線いれたらカメラやセンサー周りが耐えられなさそう >>505 メーカーがなぜしないのかを考えてみればどうかな？ >>521
雪が付く状況で衝突軽減の緊急ブレーキかかったらスピンして吹っ飛んで行く未来しか想像つかないが… フロントに着雪するレベルでオートクルーズはやめて(´Д` )
クルーズコントロールと言えば何人かジャーナリストも指摘してたけども、前の車追従しないモード残してるけど、あれ必要あるのかな。ややこしいだけだと思うんだけど何かしら使い道があるんだろうか。 >>505
それな。
多分東北から関東なんかに行くとき、一旦サービスエリアで、とまらなきゃいけないのな。
何かしら対策しないとだめなんじゃない？メーカーは。
今の段階でLV4の自動運転は雪道では無理ですって事でしょ？
熱で壊れるものなら、レーダー通る断熱材と雪溶かすシステム必要になるとおもうから、開発はそこも考えないとだめだと思うよ。
吹雪でなくとも路面の雪とかつくから、進化していく過程では一番の対策として使うなってのは、進化を妨げるものになるとおもう。 >>527
だから全メーカー同じだろっての！しつけーな 昨日テレビで北大で寒冷地仕様の自動運転実験するって言ってたな
確か上に360度カメラつけて前にサーモセンサーとカメラつけて雪の結晶の形で路面の滑りやすさ判断するとかなんとか…
2020年まで実験するって言ってたがどっかの会社が普通に先越しそうな気がした >>528
ほう！！
朗報♪
>>527
別にマツダだけ。とはいっていない。
不具合とも思っていない。仕様と認識しているが。
自分にアンカうってるのは、なぜ？そのほうが気にならない？ そのあたりはおいおい改良されていくでしょ。まだやっと全車速対応になったばかりなんだから。 ミリ波は雪による減衰が少ないから
エンブレムへの着雪は大した影響は無い
ただ光学カメラ併用だからそちらはモロに影響受ける >>507
最新機能を使いこなせないと恥をかくの？ >>535
あるんじゃね？
あっこれオートクルーズだろ！ブレーキホールドあんじゃん！
高速なのにつかんねぇの？とか
CX-5のHUDに進行レーンでるの知らないで慌てて車線変更やら、ナビ画面戻す奴。
全部俺。
説明書よまねぇもんな(笑)
あっ。ナビ久しぶりに使って全部首都高案内されて、地味に料金とられる奴も。
それも俺だわ。 >>535
な。
恥じかいただろ。
>>537
に笑われた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ すでにオーナーの方々、525の単なるクルコンの件どうですか？使い道ってあるのでしょうか >>536
使い方を理解してないのに使って下手こいたってケースね。それならわかるかも。
うちの嫁は使い方がわからないから、クルコンとかブレーキホールドは一切使わない。でも全く問題なく運転してるから、なんで恥になるのかと思ったよ。 単なるクルコンは
mrccのレーダーが使えない場合でも定速走行したい時
登板路線のトラックを認識して減速することがないように
ようするにイレギュラーの時でも使える為らしいよ 単なるクルコンって何？
MRCC以外にあったっけ？ 説明書に書いてるよ
マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) をONにした状態で､MODEスイッチを押すと､定速走行機能に切り替わります。 >>167
フロントガラス付近が寒いとカタカタ音するようになった。
結構ストレス。
場所わかれば黒いネリケシでもスキマに埋めてやろうかな >>547
ね、要らんよね。MRCCついてるんなら単なるクルコンは非搭載にしないとかえって危険。どういう意図で設定残してるんだろう。
543氏が説明してくれてるけど、よく分からん。 >>546
知らんかった...
これ意外と知ってないとあかんやつじゃね？ >>550
納車待ちまで舐めとるように公式サイトと取説は読むやろ！
アイドリングストップとかオートホールドも色々細かい条件あるみたいだし、便利な反面システムを理解してあげないと危ない 着雪でMRCCが使えない
ガラガラの高速道路でつかえるやん 今設定されてるのが追従式のクルコンなのか、追従しない方のクルコンなのか
はっきりフロントガラスのディスプレイでわかるよう表示されるの？
そうじゃなかったら危なすぎる わかるよ
MODEを押すたびに、追従→定速→追従→定速
やつてみて 別の人も言及しているみたいだけど、最高速100km/h以上の高速だと追従式クルコンだけで十分で非追従モードは、確かに要らない。
ところが最高速80km/hだとシーンによって非追従モードが使える。
それは長い右カーブで第1通行帯をゆっくり走るクルマを第2通行帯から追い抜いて行く時。
右カーブがキツめだと第1通行帯のクルマを先行車と追従式クルコンが誤認識する事があり、追い抜かず第1通行帯のクルマと同じ速度で追従してしまう。
この時は非追従モードに切り替え第1通行帯のクルマより早めの速度設定にするとスルスル追い抜いてくれる。特に登り気味で第1通行帯を走るクルマが遅いトラさんだったりする時に便利。
ただ圧倒的に出番は少ないのは事実で、ほとんどのシーンでは追従モードでOK。
先述の通り最高速100km/h(1種2級)の緩い右カーブだと第1通行帯の遅いクルマを先行車と誤認識しない(但しこれは俺の主観)。
将来的に追従の精度が向上して先行車と誤認識しなくなくなれば非追従モードは要らなくなる事になるけど、もう暫く先の話かと。
マツダ得意の“日々のアップデート”に期待かな。 カーブで隣車線を先行車と誤認してしまうなら
それは誤認してる間だけ追い越すまでアクセルを踏んで加速操作をドライバーがするべきじゃないか？
例えば隣車線の車が突然前方に車線変更してきた場合を考えたら
追従式クルコンならアクセルオフにすれば追従走行が優先されてシステムが車間を取るけど
追従じゃないモードで走ってたらブレーキ踏まない限りそのまま追突するよね >カーブで隣車線を先行車と誤認してしまうなら
それは誤認してる間だけ追い越すまでアクセルを踏んで加速操作をドライバーがするべきじゃないか？
あなたの「すべき」が正解とは限らない。
>例えば隣車線の車が突然前方に車線変更してきた場合を考えたら
追い抜き方に関係なく、その時になってもフットブレーキ使って回避しない方がアホ。 >>551
GかDどっち買ったか分からないけど、Dでアイドリングストップとブレーキホールドの組み合わせはオススメしない
Dでアイドリングストップオフの状態でブレーキホールドは問題ないけど、アイドリングストップでホールドしてると始動時の振動とクリープの加速のせいかドン！って進んじゃう
なのでアクセル軽く入れてエンジンかかってから再度踏み込むかハンドルちょこっと回してエンジンかけてアクセル踏むかしないと、乗ってる人不快に思うはず
ちなみに今までマツダじゃないけど、ガソリン車とハイブリッド車でオートホールド付乗ってたけどどっちもスムーズだったから、ディーゼルと相性よくないのかも >>558
うちのカミさんも、試乗時からその点指摘してたな。
「アイドリングストップからの復帰時の助手席での乗り心地はイマイチだ」みたいな。
ビーアドライバーなんだよな。 MRCCはメーター＋クルママーク、単なるメーターマークは使うなって嫁に言っとかないとな。
どっちみちアクセルブレーキは自分で判断しなきゃいけないんだけど追従だと思い込んでると危ない >>558
俺もアクセルちょっと煽ってエンジン始動させてから、再度アクセル踏んでブレーキホールド解除して発進してる。
ブレーキホールド解除時のブレーキの緩め具合をもう少し穏やかな制御にしてくれれば良いのにと思うなぁ。 アイドリングストップは会社のN WGNでも不快だからエンジン止まらないようにブレーキでコントロールしてる。飛び出し感はないけどブルンってなるのが嫌。
スズキみたいに振動なく始動してくれたら良いんだけど。 >>562
そういう細かい箇所がイマイチなのは残念なポイントだよね。
走りやデザインが素晴らしいからこそ、余計に。 自分の場合、アイドリングストップからの始動時はDもGも気にならなかったし、慣れたら当たり前になったよ。※保有しての感想。
オートホールドは、Gでも、始動時に飛び出すこともある。
D、G共に、アイドリングストップする時は、奥までしっかり踏み込む習慣を付けておけば問題なし。 あれだ。
なんかのボタンだったかな。
あっ！
ハンドル少し動かせばアイドリング解除なるよ！
豆知識情報！ このクラスのエンジンなら相当振動は少ないほうでしょ。
ガソリンで2.5Lだよ？スズキの何と比べてるの？始動時もセル音しないし、かなり満足なんだが、、、 >>566
スズキはなんだっけな、代車で借りたやつだったんだけどセル音全く無かったよ。セル回してないのかな、仕組みはわからんけど。
CX-5でもガソリンなら割と気にならないけど一応セル回るのわかるじゃん。ディーゼルはブルンってするし。 走行中の振動は少ないけど、アイストからの復帰時の音や振動は
決して小さい部類では スズキのは調べたらS-エネチャージってシステムだった。 暇つぶしに説明書見てたらシートにランバーサポートとか付いてるのね！？買って4カ月だけどこんなボタン付いてるの今知ったわ スズキのは車が停止する前からエンジン止まるのがな
しかも停止前のブレーキペダルの操作に反応して再始動するからあっちのは俺には合わないな 年改後のカタログやパンフまだかよ
アクセサリーとか何追加されてるんだろうな >>573 2月中旬ぐらいになりそうとDの営業が言ってた なんとなく物理キーで解錠したらけたたましくアラーム鳴って超絶ビビｯタ
アパートのみんなゴメン
スーパー卵割れた >>575
バグアラームか。
前の車でやったよ。物理キーで閉めた時だけね使うの。
電子キー使って閉めたら必ず鳴る >>570
マイルドハイブリッド車と純エンジン車で始動時振動を比べるのは流石に酷では？ >>427
オージードリームのやつ買ったが値段と品質に満足してる
もちろん俺基準だがw まぁまぁ、近い将来マツダ車もマイルドハイブリッドになるんだから 今日契約してきたXDLホワイト！
値引き35万貰ったよ。色々相見積もりとったほうがもっと安く出来たんだろうけど十分満足。
多分4月くらい納車だって。それまで何しようー ブラタモリの田園調布編で、白のCX-5が止まってる家が映ってたが、高級住宅街にピッタリはまってたな
。 他の番組でもマツダ車は結構見るけどな
ウェディング系の番組だと広尾の邸宅のパナメーラと並べてCX-3
グルメ番組では成城の邸宅のBMWX-5とアテンザ
BSの番組だと埼玉のアパートに停めてあるCX-5とアクセラ
結構見るよ >>153
ツマミつけるだけの作業なのにドヤルなよ >>163
フェライトコアを頑張って取り付ける
べきだよ 綺麗な電流を供給でたら変わる車の電源は汚いから微弱電流だとノイズを拾うから干渉を受けやすい。信号は繊細なんだよ そう言えば、少し前の話になるが
今年のニューイヤー駅伝だったかで途中映ったマツダデラに
大昔のコスモスポーツが１０台くらい並べてあったけど、
あれって、事前に映るの分かってるからマツダが意図的に並べてたんだろ？ 車で行こうっていうテレビでcx-5 が2017なんちゃらアワード第２位になってた おぎやはぎがやってた愛車遍歴だったかなんだか忘れたけど、
元AKBの篠田麻里子だかが出てた回でホンダＦＩＴを「ダンゴ虫」「ダンゴ虫」って連呼し
ＣＸ－３をヤタラメッタラ推してたヤラセが露骨過ぎてＴＶの前で苦笑いした思い出ｗ >>595
cx-5発売当初、岡崎五朗絶賛してたからな ＣＸ－５もスカイＤも、ヒット作であることに間違いない。
近場で走ってて見る台数は、近年他のマツダ車と比べ物にならないくらい。 CX-5が出た例のイタリア映画ってこれやな
https://youtu.be/hf4iqS_o_fk
ドライバーが超絶イケメン、美しいロケーション、何より出番が多いと来た
しょぼいテレビ番組にチラ出しさせたりアイドル崩れに持ち上げさせるより遥かに宣伝効果高そうだが最後のオチで警察のお世話になるのは頂けないな
これ言うとワイスピとか全部アウトだけど >>582
俺なんか同モデルで12万引き。裏山。
オプションの総額にもよるけどね。オプションは幾らぐらいだった？ おれ、オプションはパドルだけ。それで、40＋コーティングサービスもろた 値引き額なんて客の社会的立場で変わる
若造は当然不利 そのディーラーの販売規模にもるだろうしね
いっぱい売れてるところは値引きもいいんじゃないかね 普段送迎でアイドリングしながら待ってるんだけど、その場合ディーゼルだとやっぱまずいかな？ >>606
ＫＥ乗りだけど、煤つまりで故障した時、Ｄからは長時間アイドリングは避けて欲しいと言われたっすね
アイドリングが長かったら意図的に回転数を上げる運転した方がいいかもね 夢MAZDAっていう企画やってる。社長を感動させると100万円を車購入資金としてもらえる
今回2回目だけど、前回応募したら感動したとかいって30万値引きしてもらった 神奈川から都内まで通勤する。
毎日、後悔と満足が行ったり来たり。
朝の出勤時。渋滞。
ストップ&ゴーの度にブルブルする事にイライラ。
市街地の右折待ち。左側レーンの車に気を使う。車幅にイライラ。
抜け道探索。使えない純正ナビのツンデレっぷりにイライラ。
ああ、こんな車、選ぶんじゃなかった。
週末はディーラーを巡って次の車を考えよう。
1日の仕事を終えて。帰り道。
首都高の合流や渋滞にイライラ。その後、東名高速に接続。
今日1日のイライラ全てが帳消しになるような爽快感。
インターを降りて帰宅。
ああ、やっぱりこの車を選んで良かった。
週末は海沿いに伊豆あたりまで行こう。
これの繰り返し。
では、行ってきます。 毎日通勤なら、道覚えるレベルだと想うけど。神奈川→都内なんて、多摩川(玉川)越えで橋の数も知れてるから渋滞回避もないと思うけど。 >>609
まじかー
俺ロボットダンス得意なんだけど社長見てくれないかな 35とか40の値引きなんてあるのか？
それって社割より安いんじゃないの 現金一括とかは、ローン代理店手数料(値引き原資)が入らない=販売奨励金が原資になるから、値引がしょっぱい。
ローン額の大きい残価ローンとか金利高めのディーラーローンだと手数料も大きいから値引き額も増える。 ローンにして値引き額増えても
トータルで支払う額は高くなる ローン購入とずっと思わせて契約条件を淡々と進めて行って、値引きも目一杯引き出し、最後印鑑捺印の手前で、やっぱ現金一括で支払います作戦でいけよ KEのDで甘酸っぱい匂いがあったけど、KFになっても直ってないね。
年改でどうなるか、少し期待。 現金で27万引きだったよ。20PA。こんなもんかなと思って契約しました。 >>610
アイドリングストップが嫌ならオフに出来るぞ >>624
ETCでは？
三菱電機製だったか？のユニットだとなった気がする >>624
ETCカード挿してる時に鳴る
取ると鳴らなくなる 今日5のディーゼルXD見積もりとったら380だとよ笑笑
ハリアーと10万しか変わらない笑笑。
誰が買うかよバカ。
わざわざ見積もり行って損した。
まぁ、ある意味こんなくそ車掴まされずに済んだわ いやいや、内装なんかハリアーとダンチだったぞマジで。
エンジンだけは5の方がトルクある感じは歴然とあったけど。 >>632
わざわざ試乗して見積もりまでもらって、自分が思ってたより高かったからくそ車って。
ハリアー買っとけ。 ハリアーも別に悪いクルマじゃないよね。
でもモデルとして古いから新型にならないとちょっと比較するにはフェアじゃないわ。
TNGAは相当良いから次のモデルはかなり良くなりそう。プリウスとCH－R乗ってビックリした。 でもエンジンの良さだけは伝わったよ。
ただ、やっぱシートや内装がね。
スバルとMAZDAは内装がしょぼい。
中身は素晴らしいんだけどね。 >>627
それはどこの寺か教えてくれ？
俺も気になるわ。 元トヨタ乗りだとんまあ気持ちは分からんでもないよな
何でこの装備とこの装備が標準でついててこの値段ですむの？
トヨタだとオプション何十万加算コースなのにって現車見ると
この質感だからか～って納得しちゃうあの感じ
でもそれを超えたら気にならなくなる
トヨタからマツダへの乗り換え組がここまで増えていることの証 XDプロアクなんだけど、エンジンかけて10秒ほどしてATをDかRに入れると
何回かに1回くらいの割合でガコッと結構な衝撃がくる時がある。
みんなの愛車はこんな症状ある？ >>641
10ヶ月1万キロ以上を同じXDプロアク走ったけど1度もない。
決定的瞬間をドラレコ等に収録してディーラーへGO！ 年末年始に親戚のハリアー借りて使ってたが、内装にしても負けてるとは思わなかったけどなー。
俺が買ったのがLパケで、そのハリアーがベースグレードだったからかもしれんが。 WEB見積もりでXD 4WD Lパケ BOSE サンルーフで380万になるな。 >>641
旧型のディーゼル乗ってるけど同じ症状出るよ
車詳しくないからなんて言ったらいいかわかんないけど、クラッチが外れるような感じ >>637
TNGAの何を知ってる？
個々のパーツなんか従来となんら変わらんよ。 >>627
好みは人それぞれだけどハリアーは無いわ。
色々比較したけどハリアーだけは選んだことなかった。多分627はブス専なんだろうけど、愛着があるんだったらいいんじゃないかな？ CX-5よりCX-3が100倍カッコイイよな。
CX-3がCX-5のサイズだったら良かったのに。
(CX-5がCX-3デザインだったら良かったのに」) お前ら>>627はただの基地だから以降スルーしとけよ ああ、そいつアンチスレでは、もはや誰にも構って貰えず、かなりイラつき気味だしな！ 俺は現金一括、オプションはパドルだけで値引きは40コーティングはサービス。20代だし、普通のリーマン。 >>655
マジか！？寺や個人情報伏せて良いから見積り見せて！ 値引きくん自慢くんは話盛ってるからなあ
この手の人でちゃんと見積もりだしてきた人、一人くらいしか知らんぞ >>657
こういう証拠も出さずにただ大幅値引き自慢する書き込みだけしてスレ荒らす奴は定期的に沸いてるな
それ見て騒ぐ奴もいい加減学習しろと 25S Lパケ AWD契約してきたー
納車まで待ち遠しい！ >>657
でも、一人いたなら、あながち嘘じゃないのね。 まあ、この車のパドルは使えないから付けなくて良いと思うよ。 >>648
トヨタニューグローバルアーキテクチャだっけ？個々のパーツなんて知らんよ。なんも知らん。
組み合わせ、設計の妙で良い出来になったんでしょ。機械なんてそんなもんでしょ？
とにかく乗ってみて今までのプリウスと激変して吸い付くように走るしステアリングも自然だったからこれなら良いじゃんって思っただけ。
でも見た目がなあ～。ちなみにトヨタの内装もバタ臭くて嫌い。 トヨタの内装見るたびにPanasonicの家電彷彿させるわ。
万人ウケ狙った個性のなさ、だから売れるのかもしれないけど全く食指が動かないのがトヨタ。 >>505
それ俺も経験した。
マツダも対策考えた方が良いとマジで運転しながら考えたわ。 数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ スカパープレミアム無線（笑）ダビング
STBチューナー無線（笑）ダビング
おじいちゃんらしい（笑）
一旦、ルーター＆スイッチングハブに繋ぐしか無い
スカパーチューナーには無線機能は無い スカパープレミアム…直接無線（笑）ダビング
http://i.imgur.com/nHImzDP.jpg
STBチューナー…直接無線（笑）ダビング
有るの…（笑）
http://i.imgur.com/7vtAq3P.jpg
おじいちゃんの嘘ソニックタイプらしい（笑）
一旦、ルーター＆スイッチングハブに繋ぐしか無い
スカパーチューナーには無線機能は無い。
しかも、順次準備中です。
1,000Mbpsタイプのスイッチングハブ(8ポートタイプ)が必要になる。NASを使うならスピード不足になる。
http://i.imgur.com/0mWbisn.jpg パソコンも、Lanケーブルで繋いでいるから、致し方ないし、パソコンでも動画や写真も編集するし、レコーダー２台も、スイッチングハブに繋がないとイロイロと問題が出てくる。
http://i.imgur.com/krRTHa8.jpg http://i.imgur.com/vEZN9TO.jpg
ノートパソコンは、USB機器でも代用は可能になってる。パソコンにも、しっかりケーブルを繋いである。(ピンクケーブル)
http://i.imgur.com/oGPmKrY.jpg http://i.imgur.com/33CSHID.jpg
まぁ～パソコンのUSBポートに、Wi fi機能を取り付けるという手段もあるけど、スイッチングハブが有れば接続する必要は無い。
http://i.imgur.com/n3P2whU.jpg http://i.imgur.com/oZWCWhZ.jpg
もともと、スイッチングハブに無線機能を実装してるだけだし、ちゃんとLanポートも取り付けてある。
大体、DBR-Z610(フナッシー)には無線機能は有りません…有線を繋ぐしか有りません。
http://i.imgur.com/bQisOhj.jpg
Wi fiルーターだって作りはほぼ同じ、モデムまでは、スイッチングハブにストレートケーブルが繋ぐ。有線ルーターも当然…存在しますがな（笑）
http://i.imgur.com/cJHMOut.jpg http://i.imgur.com/rfOS3zR.jpg
フナッシーにも、Lanケーブルを挿してある(裏までは面倒臭い) パナレコへダビング出来るのは大きい。
新型 フナッシーから、Lanダビングしても情報が一緒に出せるんだ…舐めてるな。
http://i.imgur.com/DP8pIPf.jpg >>662
その人残価ローンってオチだったからあまり参考にならなかったのよね NASにも…Lanケーブルは必要だろうに…出来れば、スイッチングハブがあった方がイイ(^^)
有線ルーターも有る(おじいちゃんは知らない)
http://i.imgur.com/qp4olVl.jpg
http://i.imgur.com/eMsG49M.jpg
http://i.imgur.com/rfOS3zR.jpg
NASの上に、スイッチングハブを乗せるのは、如何のものでしょうか？
ここまで来ると、根性で無線を飛ばしそうな…おじいちゃん。無線機能を使って貰いたい。
http://i.imgur.com/csYdyCa.jpg
コレを選するなら、ストレートケーブルとスイッチングハブが必須になるだろうね。
パナレコ → フナッシー側へ…ダビングする気もない。再生はほとんどパナレコになってる。
メリットは何だろうね～～？
http://i.imgur.com/DhbvHa4.jpg
http://i.imgur.com/CmfCKDu.jpg
http://i.imgur.com/QGLUEJC.jpg
USBメモリーによるバージョンアップ。Windows 10みたいになってきたな。
ンン～ん…異様に安くなってるけど大丈夫なんだろうか？
http://i.imgur.com/7kTAvZS.jpg
http://i.imgur.com/htJFJlt.jpg MCで出力190psなるのディーゼル？
ディーラーからは分からないと言われた 最近街中で血の色みたいなCX-5見るんだがカラーラインナップにないよな？
赤色が色あせただけかな？
普通のメタリックレッドよりいいな～って思いながら見てるんだが… CX-8のグリルを流用したって人はまだいなんだろうか。
個人的には横バータイプの方が好きなんで、できれば換装したいと思ってるんだけど。 マイナーチェンジで出力upとかマイチェン前に買った奴発狂しちゃうからフルモデルチェンジまではないんじゃね？
8が売れるて5が売れなくなると8の2列シートとか出そうw >>642
個体差あるのかな。
ドラレコではガコッとなるのは分からないと思うから、スマホで撮影して
3月の定期点検時ディーラーに持ち込んでみるよ。
>>647
旧型でもあるんだね。
ガコッとした変速ショックが結構大きいから、変速機へのダメージも怖い。
ディーラーにも見せずに、そのまま乗ってるの？
問題ない？ CX8のエンジンが乗るから出力upするよ
普通にディーラーから聞いた キチまでではないかも。
スーパーに行ったら2買い物を終えた2.3歳の子とお母さんの親子がいた。お母さんが優しく話しかけてて微笑ましく、良いお母さんだなぁと思いつつ入口ですれ違ったその時！
後ろから「よーいドン！」とお母さんの声が。
スーパーの外はもちろん駐車場。しかも二階へ続くスロープの目の前を走って飛び出して行く子供。二階から車が降りて来なかったから良かったものの、タイミングが悪かったら完全に引かれてるよ。あんなの絶対に回避できない。
駐車場内なんて、絶対に走らない・親の側から離れない・車が来てないか良く確認するって、何度も何度も言い聞かせて教えるんじゃないの？小6の娘にも未だに口やかましく言ってしまうよ。
あの子、無事に大人になれるかなぁ。 >>684
バカは死ななきゃ治らないから誰かに惹かれて死ぬんだろうな
ただ轢いた気の毒。 いや、その手のアホ親子は止まってる車に突っ込んで文句言ってくるぞ。
前駐車場でそれを目撃したことある 馬鹿親には常識が通用しない 子も同じことを繰り返す やっぱMAZDA信者はきもいな笑笑。
なにが、アンチだよ。
内装しょぼいの事実じゃねーか >>670
無償交換だからまだすくわれるけど、、
やっぱりマツダだとか、やっぱりディーゼル車はとか思う人がでるよなー MRCCってアイサイトと同じレベルになったの？スバルが糞だから買い替えたいんだけど 25Sプロアクティブの値引きは幾らぐらいが妥当ですか？ >>690
現金一括で大幅値引きなんて期待するなって事だよ >>689
高速で試乗するしかないよ。
マツダスレで、スバルのACC知ってる人いないと思う。 値引きの話題は荒らしやアンチでも好き放題言えるし証拠を出す必要もないからキリがない >>689
CX5とフォレスターで悩んで両方試乗したけど
停止までの挙動はまだアイサイトのが自然で良かった。
マツダは細かなブレーキで少しずつ前の車に近づいて止まる。
高速で巡航する分には問題ないと思う。 ディーラーの利益のためにあんましつこく値引き要求しないでやってや >>689
最新ならスバルが上、全車速レーンキープできるから。でもCX-8は180kmまでできるから勝ってるとこもある レーンキープは確かに大きい
細かく見ればスバルがまだ優位を保ってる部分はあるんだろう
ただ全面的にアイサイトが上だった時代はもう終わったね
マツダはちょっと電子制御が過剰なんじゃないかってくらいになってきてるが >>682
ディーラーには別件で行ったときに話したけど、特に検査とかはしてない
症状が出るといってもたまにだし、普通に走れてるしね
ただ、症状が出たのは一度や二度じゃないから見てもらった方がいいかな 超大幅値引き出来たと騙るカキコミに証拠となる契約書の画面コピーが晒された事がない不思議(笑) >>703
止めろコーヒー吹いた。
プロパイロットだけは無い。 >>703
「プロパイロットは敵ではないね」の間違いだろう。
「の」と「は」の違い、日本語は難しい。 >>706
ルノー傘下になってからの日産は誇大広告が凄まじい。
未完成「技術の日産」 昨日ディーラーでMCでのエンジン変更無いって聞いた。。。
みちびき対応とかパワーウインドウボタン四つにライトがつくとかアラウンドなんちゃらとか程度。 >>709 エンジンて何? 2L、2.2L、2.5Lどれ？ >>709
そこのディーラーは無能だな
こっちのディーラーは12月頭の時点でエンジン変更の話が入ってる >>710
2.5と2.2Dは既に仮カタログに改良の詳細が載ってる
しかし未だに>>709みたいなケースがある以上未だに情報が入ってない寺もあるみたいだね
2.0だけ未だにどういう改良がされるかハッキリしてない >>709
ちゃんとどのエンジンか記さないと情報が錯綜するから。
オバハンの伝言ゲームみたいなのやめてくれ。 >>999
＞チョンコロハリケーン。折角、お金を準備したのに…余りのショックでオシッコが漏れたよクソジジイ
＞お爺ちゃん…全身からトンスル臭がスルよ（笑）。ウンコとオシッコ酒ですが毎日呑んでます。
＞お金はもうイイでしょう。お爺ちゃんも、もうイイさっと潰しますから(^^)
＞とっとと金庫に直しますた
＞どうせ…お爺ちゃん（笑）抱き合わせ撮影はしない
＞ヤラセ合成写真もいい加減秋田し…
＞準備したのに…あのクソジジイ逝けよ
＞
＞もう…コピペオンリー大会へ移管します
＞面白くない（笑）お爺ちゃん。最初から…全く期待はしてないもんね
＞異様に引くのが早いんだよ。直ぐに脱糞するから…しっかりオムツを穿いてる(漏れてる)
＞
＞狂犬とは、目を合わせない。怖くてムリムリムリムリムリです。朝鮮学校卒だから…怖過ぎるのです。とっとと逝って下さい
＞朝鮮人は大嫌いだからごめんなさい
＞https://i.imgur.com/DvV8sWy.jpg
＞
＞無職なのに…ローンをどうしたんだろうか？必殺朝鮮ローンですね（笑）ほとんど妄想だから、無視するのが一番ですね
＞朝鮮顔がうつります（笑）馬鹿もうつる。ヤダヤダ…朝鮮人は大嫌いですね
＞スレも潰れそうだし、なんとなく嬉しいですね(^^)
＞黒電話顏…ワロタけど追加されたらこのままコピペさせます。完全に無視しましょうね
＞うわー死臭もしてきたよこのクソジジイ
＞狂犬とは、目を合わせない。怖くてムリムリムリムリムリ発狂しそうだ。朝鮮学校卒だから…怖過ぎるのです。とっとと逝って下さい。黒電話ヘッド >>708
先代プリウスは会社のクルマ。リコールが出て代車に新型プリウスを借りたの。
まあどうでもいいよ。ハリアーの話から派生しただけだから。 >>704
そりゃ、そんなもん出したら店にバレるし。迷惑かかるしな。他言はしない約束だけど。言いたくなっちゃうのよ。因みに俺は3件回り、40万引きは2件出た。代車など条件良い方と契約。これ一日内の出来事だから無駄な時間もつかわないで済んだw ちな、現金な。ローンもクレジットも使わず。
特にオプションも無し。マットも社外品だし。 >>712
2.0は
・ピストン形状の改良で抵抗の軽減
・新ガソリン噴霧器採用で燃焼効率アップ
だっけな、あとは忘れた >>717
どこの都道府県？
5販社ある神奈川なら競合させやすいけど。
自分部屋の場合は、今の担当さんに3台買ってるから値引きも消費税分位、30分位の商談で決めてる。 【大手の消費者金融は審査が厳しい】
大手の消費者金融は決まった範囲での審査しか行わず範囲の中に収まらなければ容赦なく落とされてしまいます。
【マイナーならいけるかも】
マイナーな消費者金融の場合、独自の審査基準でより細かな審査を行うため、大手の審査基準の範囲に収まらなかった人でも審査にとおる人が沢山います。
もう借りられないと諦める前に試してみる価値はあると思います。
お奨めのマイナー消費者金融の情報はこちら
https://goo.gl/bgeU6D 値引きなんてタイミングと付き合い次第でしょ。付き合いのある営業もあるだろうし、下取でも大きく変わるし。個人的にはできればフェアの時がいいと思う。フェアのときに台数出したい営業さんと、自分の希望の値段が合えばお互いハッピーな訳だし。
俺は今までKEのとき納車後にちょこちょこ後付けオプション買ってるから、車両値引きは大きくても後でペイできると思われてるっぽい。それとフェアもあったから相当頑張ってくれた営業さんには感謝してる。
後は営業さんの電話面倒な態度せずに出る事かな…嫌な感じ話す人、高圧的な態度の人と交渉したい人は居ないよね。 付き合いも関係無いよね。
おれ飛び込みだし。
タイミングだけだろうね。
ザムなら普通に引けるでしょ。 な、結局こうやってあーだこーだ言って見積もりすら出てこないから不毛なんだよ。 >>723
特定される部分隠したりとかいくらでもやりようあるしな
荒らしのよく使う手段よ オプションなしで40万引く客なんて面倒くさいだけだよ
売る方も馬鹿だし、買う方もみっともない
相手に利益出させつつ、並の値引きでいいじゃん しかしあれだよね。今はクルマくらいじゃない？値切って買うのって。
昔は家電量販店行けば値切り交渉とかしたけど今やネットでポチッと買っちゃうもんね。 >>726
おまえの言う通りだな
確かに値引き値引きって車くらいのもんだな 営業と長い付き合いがあるから
破格の値引きがあるとか 妄想してるのって滑稽だよね
長い付き合いがあるなら無茶な値引きもしないし 求めもしないだろ >>712
>>718
それに加えて、
・ピストン、排気ポート形状変更による耐ノック性向上
・冷却水制御による熱逃げ削減
25sはあと気筒休止もね。 >>725
俺の場合オプション約40万で、その分を丸々引いて貰った感じ。
安くして欲しいとか値引きのお願いは一切しなかったけど、向こうから提示してくれたよ。なかなかイケメンの担当さんだった。 土地によって物価も平均給与も違うんだからクルマの値段が多少違うのもまあ気にすんなってことよ。
しかも2ちゃんのカキコミだけで何の証拠もないんだから。自分は27万引きだったけどこれだって俺実は嘘書いてるかもしれんもんね。 おれは車両から20万円の値引き、車検までのパックでメンテと5年の延長保証、希望ナンバーの3点をサービスしてくれて即決した。
実質30数万円の値引きということかな。 トヨタあたりが
「今後、値引き販売一切致しません」
って言ってくれれば全メーカー追従しそう >>734
一時、ワンプライス販売をトヨタがしてたけど浸透しなかったでしょ？ メチャ値引きしてくれるからマツダ買うんじゃないの？
この装備の割には他社より安いっていうのがあるからマツダにするよね普通は。
マツダの良さは安さなんだから値引きの話は大切やろ 安きゃ安いに越したことはない。
値引きみっともないとか負け惜しみ言うなやw
おれは安く買えた方がありがたい。 だから2ちゃんレベルで契約書コピー1つ示されない証拠能力０の情報じゃ妄想トークと何ら変わらないって事 そりゃ安く買えた方がいいに決まってる。
最初から安くして一律にしろってこと。
正直、交渉とかメンドクセェ >>739
こんなとこで証明するためになんでリスク背負わないといけないんだよw 別に信じなくてもいいんだよ >>739
わざわざ証明なんかしねーよバカ。
信じなくてもこっちは痛くも痒くもないし。
ただ安く買えて嬉しかっただけのひとり言^_^
言っとくが、40位なら11～2%レベルなんだから普通に車両から引けることは明らか。
これが60とか言われたら疑えやw それなら反応しなくていいのに笑
リスクがあるから証拠はアップできない
だけどやっぱり信用して欲しい
ものすごいジレンマなんでしょう
きっと凄く真面目な人なんだろうなw まじな話、これ欲しい欲しい感満載で買いに行けば値引き渋いけど、対抗車種出してけば、かなり引いてくれる
その差は20万以上は軽く違ってくるよ
新車が売れなくて、さらに新車販売の半数が軽自動車の時代に、車買うって言ってる人をみすみす見逃すような、まぬけな営業なら違う店で買うわ
特にマツダ車なんてロードスター以外は競合車種沢山あるんだから他車の見積もりも取らないなんて馬鹿だろ まぁ、アレだよな。
購入対象が在庫車だったり、ローン額、縁故の有無、任意保険の代理店契約、下取り車の価値とか色々あるから、値引き額だけ聞いても良くわからんし。 まあ、そうだよな。
一見さんで下取り縁故保険もローンもオプションもなしで40万も引かれたら悔しいもんな。
いろんな条件想像して自分に言い聞かせないとくやしいんだね。わかります w >>746
良かったな40万も値引いてもらって
苦しい生活が少し助かったな！ そりゃコストメリットしかないFFとFFベースAWDなんだから値引きもMAXまでしてもらわないと
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ マツダといえばデザインとハンドリングの良さで選ぶメーカーだよ。もう昔のマツダじゃないんだ。
値引きの話なんてみっともないからやめなよ。
22万引きでサインしようとしてたらディーラーオプション5万以上つけてくれ、サービスで良いから！って頼まれたのでアルミペダルセットとETCはタダになった。なんかディーラーの成績に関わるらしい。
でもみっともないからそういう話はやめようよ。 太平洋側だけどＡＷＤにスタッドレス履いたけどすげぇわ そういえば神戸マツダは契約プレゼントでGoogle Homeとか貰えたよ。販社で色々あるんかな。 コーティングと下回りの防錆オプションしたほがいいよ 昨日、納車待ちのスレで納車報告したものですが
この大雪…正直へこみます。。。
車体ではなく心が、ですが…。 レーダー汚れ
レーダー全面を
清掃してください
デッパなし コイツ
イケメンで彫りが深いから
ライトが雪で真っ暗 関東平野部で明日朝－５℃なんですが
軽油って凍らないんですか？ 下回りはいいけど、コーティングは無駄だと専用スレ読むと解るよ 値引き額が人より多いとえらいの？
それよりはお疲れさまでした(特に担当営業さん)って思っちゃう。
KFは、乗り出し400だったけど、楽しい車に乗れる喜びの方が遙かに大きかった。
それよりも、来週はセカンドカーのデミオ13stが納車だ。たまには、軽量車両で走るのも楽しいよね！ スゲー♫
1年乗って初めて知ったが
ライトのウォッシャー機能
外で見ると ユニットが前に電動で迫り出して
水が勢いよく吹き出すんだ！未来感ハンパない
ていうか そもそも ライトが洗える事実を
今日雪が降るまで知らなかった....
コレAWDだけ？ >>758
大丈夫。
－5℃くらいでは。
心配なら満タンにしとけ。
山間部では、－10℃以下で凍結する。 箱根の峠道をドライブしてきたけど結構な積雪で吹雪いてて視界がヤバかった
まぁ四駆だから普通に走れたけどな
上り坂で立ち往生している二駆の横を何事もなく颯爽と抜けていく
こういう所は流石四駆
安心感がまるで違う マツダの良さは如何に安くしてくれるかが他社との差別化を図る重要なセールスポイントなんだから値引きの話は必須だろ
だけど今はトヨタと提携したから数字上の値引きに対しては以前より渋くなってきているのは事実
だからオプションいっぱい付けてくれればオプション丸ごとサービスしますなんて事も始めだしてる
本体から40万引くという話は確かに眉唾に見える >>759
レインボーブリッジは閉鎖されてるらしいね(笑) >>766
如何に安くは違うと思うよ。
マツダというブランドを馬鹿にしすぎだね。
日本は売れてる車＝良い車なんて勘違い野郎おおすぎ。
ルノーなんか、最近ABSついたんじゃなかった？？ 販売店の多いトヨタが売れるのは当たり前というだけの話
車の良し悪しなんかわかるヤツほとんどおらんだろ
オレも含めてwww >>748
おうよ！
お前ごときでも、そのくらい値引きしてもらえば買えるか？無理だろうなw マツダ車は値引を見込んだ価格設定になってないと思う。
トヨタ車なんてアルファードとか50万から60万の値引余裕でするってことは、値引を見込んだ価格なんじゃないかって思う。
分かる人には分かる例えだと、定価は安いけど売りは高いタカラスタンダードと定価は高いけど売値は安いLIXIL、TOTOみたいなもの 値引き専用スレ作ろうか？
そっちで心置きなくやってくれんか？ >>772
それは価格設定が間違っているだけの話ですよね？
間接的にdisってるだけですよね？w 確かに魂動デザイン以降は値引きが渋くなったよ
車両で20万OPからも20万
あとは下取りの上乗せプラス20万計60万
これで限界だよ マジで見積もりぐらい出してくれねえかな？
荒らし認定してる奴ら全員顔真っ赤にして黙らせられるぜ？
そもそも5chでの値引き報告参考にする時点で馬鹿らしいけどな >>772
工作員か、違うのかはどうでもいいが
たまたま悪天候で早く帰宅できたからって勢いで書き込むのはどうかなぁ？
バカっぷりさらしてる暇があるなら、マトモな仕事探しな！w この雪の中、ＡＷＤを試したく、スタッドレスタイヤ履いて、走ってきたｗ
40ｋｍぐらいで走ったけど、普通だったよｗ いつもと同じ。
ただカーブの所でアクセル少し強めに吹かすと、スリップしたよｗ でもすぐに持ち直した。
坂も普通に登れたし、性能はいいね。
30分走ってもう止めたよ！ トヨタはオプションオプションと積み上げ方式の価格設定だから総額からの値引きは大きいだろうね
車両本体だけ買ってもさすがに使い物にならんしw もうね、他人の見積もりなんて誰も興味ないよ
>>778みたいな灰汁が粘着してるだけだろ 人生初の新車でCX5か８を検討中です。
デザイン的には８の長いほうが好みだけど、実用的にはオーバースペックなんですが、どっちがええんじゃろ？
見た目「だけ」なら５００８のエメラルドも好きな感じなんだけど 見た目一番、ほれたら多少のことは許容できる
逆に妥協したら、いろんな所が目につくよ うーん、でもでかすぎは後悔することもあるよ
使い勝手が悪いと車で外出がかったるくなったり 値引き問題は、40引ける奴は引ける。
10～15の人もいる。
何故か。
車の本当の買値が7がけだから。
販売台数が多いみせは、薄利多売にはしる。
少ない店は一台で利益をだす。
これはディーラーにはいるおかねではないのよ。
薄利多売の店は台数がへるとマツダからお叱りを受けやすいの。だから何が何でも台数に走る。しかし、販売台数延ばすために過剰な試乗車も置いたりしてるよ。
そしてマツダブランドが下がると潰れるか、他の商売（中古）に走る。これがオートザム。
○○マツダでも、オートザムに近い店もある。
しかし。どのマツダディーラーも、アフターケアなどは、ほとんど変わらない。
あなたはどこで買いますか？
私はCX-5に惚れ込んで買ったけど、たまたま値引きが去年の６月で25SFFLパケBOSEカメラクーリーナースタッドレスホイール 社外LED,ドラレコ、マットFJ ノックスドール 延長保証 オイル三回無料
全込みで乗り出し315ジャスト。現金一括。
いくら引きかは分からない。取りあえず300で乗りたいと言い。ディーラーが15万を何とか出来ないかと言われ。315で判子。 デカイっても幅は同じなんだから8買っとけ！
妥協するとあとあと後悔するよ。 >>784
読んだ事を真に受けやすい性分なんだよ気にすんな
まぁこれで見積もり見せない大幅値引き報告はアテにならないって学習できたろ
値引きに関しては価格コム見たほうがアテになる
少なくともここよりは 大は小を兼ねるが過ぎたるは及ばざるが如しとも言う。
乗り比べて決めたら良いよ。
8の伸びやかさも良いけど5も軽快で良いよね。 >>762
純粋な速さは、バイク2台あるからデミオ13stで十分。軽排気量でクルクル振り回したい。
※カローラIIとか、素のマーチとかライトウェイトのFFで軽めに走るのがいい。 値引きで揉めてるみたいなので30万ちょいの値引きの自分で良ければ
車両値引き
https://i.imgur.com/KI2jf9V.jpg
オプ値引き
https://i.imgur.com/8hlt40z.jpg
車両の値引きにはこれ以上つけれないとのことなので下取りに回したと…
下取りの半分くらいは値引き分です
誰も上げないのはめんどくさいだけでメリットがないだけだと思いますw 値引き情報モロに上げるのはディーラーに少し申し訳ない ２０１３年登録のKE20s lパケ AWDの下取が50%超だった、2万キロ乗ってないからだと思うけどかなりいいと思う。
下取条件で選んだ訳じゃないけど、KFの下取にも期待したくなる。 >>796
ぶっちゃけ誰も求めてないからだと思います 年収200万と1000万の人がいて、330万の車で値引き30万されたとする
前者はすごく有り難いと感じるだろうし、後者は定価と大差ないなって、感じ方に違いが出るよね
さらに自分の家計費から出すか、会社で買うかで全然違ってくる
数十万の値引きファイトに参加したいと思う程熱がない
でもそういう熱があればちょっと得するもんね、羨ましいよ >>800
多分年収一千万の人のが、熱は多いよ。
だって一千万以上のひとは、ある時からマネーゲームし出すから。
二百万の人は値引きしないとかえないから、当たり前のようにやってのけるよ。
お金持ちはケチっていうけど、ありゃ間違いで、お金で遊ぶんだよ。
値引きなしでかえるけど、お前いくら引けるの？みたいな営業さんで遊ぶんだよ。
それを貧乏な人に俺は、すげーだろってひけらかす。
それを聞いた貧乏な人がまねをするが、営業さんに足元見られて泣く。
世知辛い。 のが のが のが のが のが のが のが のが のが のが のが のが スパワールド名物真っ白肌１６０cm７５kg劣化した小室哲哉の死骸風似顔絵配信中のﾅﾏﾎﾟ韓国人汚物ホモ童貞腰タオル本名…金・康陳４７の
ミニスカ風ピチピチ腰巻きタオルの中に隠し持って居る伝家の宝刀…真っ白で粗末なドリルチンコ付き両性具有性器のマン筋について語りましょう！ 優しく話掛けて遣れば、乙女特有甲高い声の腰タオルボイスで『お互い干渉しないでおきましょう』って抜かしてテクテク歩いて逃げ出しましたｗｗｗ
その後本多聞の門限２１時の食事付き知的障害者施設寮に帰宅し真っ白で両性具有性器のマン筋付きの粗末なドリルチンコ扱いてオナニータイム >>802
お前馬鹿だわ。
シツコイし、軽排気量と軽量の違うも読めないの？ >>806
軽排気量じゃなくて小排気量な
軽自動車のが小排気量だよ
デミオ1.3とか誰が買うねん 新型が出たばかりの状態を除けば年間通してマツダで1番売れてる車ってデミオの1.3じゃないの？ >>809
あたりまえ。
でも世界基準だとアクセラな。 １月２日早朝筋肉マンでスパワールド４１掲示板荒らしのＩＤと神戸サウナＩＤが一致！どちらも兵庫県認定知的障害者手帳保有の粗末な真性包茎ドリルチンコ付き両性具有性器の持ち主真っ白肌１６０cm７５kgビア樽体型落ち武者風散切り頭劣化した小室哲哉の死骸風
ﾅﾏﾎﾟ韓国人汚物ホモ童貞腰タオル本名…金・康陳４７降臨ｗｗｗ
スパワールド歴１５年選手で有り知能と精神と生殖器の発達に障害が有り他人と仲良く出来ず他人を憎しみ他人に対する逆恨み投稿繰り返し憂さ晴らしｗｗｗ CX-5改良＆ミライース新グレード＆販売終了車たち 販売現場からの「生」情報（ベストカーWeb） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180123-10282917-carview/
CX-8と同じエンジン改良にはならんの？ >>796
渋いねー
他になんかサービス付いた？コーティングとかメンテパック無料とか >>813
Dは8と同じエンジンが載る
5と8で違うエンジン使うような非効率はしたくないだろう カカクコムのエンジン載せ替えの件、
やっぱり燃焼変えたエンジンが載るわけないわなｗ
パーシャルエンジンのサフィックスが進んだ程度のことやろ >>816
ＣＸ－８のタービンは、片方ＶＧ（可変スクロール）ターボに変更されてるらしいけど、
タービンもＣＸ－８と同じのに変更されたの？
エンジンのみなのかタービンもなのかでコストが結構変わってきそうだけど。 クリーンディーゼルにAWDでSUVという最強スペックだから、ノーマルでも行けるかと思ったら全然ダメね。
橋のところでビッグトルクが出るかと思ったけど、期待外れなところはあるね。 勝手に最強スペックだと思った自分が愚かなだけじゃん >>820
うわー。渋滞の主じゃん。
雪に、車の性能関係ねぇから(笑)
免許返してこい。
お前普通に違反者だから、それで人引いたらとか考えないの？
雪道でのノーマルタイヤは、違反だからねっ。
アホ 買えない奴の釣りじゃねの？
ありえないほどの酷い思い込みだよ 東京の高速で車乗り捨てて帰った奴の言い分をニュースでやってたけど高速道路事業者のせいにしてたな
そういう感じの人っぽいな まあ雪降らない地域の人らってスタッドレスタイヤ履いてれば絶対滑らないとかガチで思ってたりするからな >>829
雪降った。
車庫に前買ったスタッドレス．（10年前）
やっと使う日がきたか、ブリヂストン‥
んがー。すすまねぇ。滑る。汗
この車やっぱだめだな。（独り言）
↑
アホ。都民。
もう11月から全国で、スタッドレス標準化
雪降る降らない関係なく。
もしくは、車購入時 チェーン義務化。スタッドレスはも車体価格に含む。 グッドイヤー・ベクター４シーズンズ
時ならぬ大雪、オールシーズンタイヤは対応できたか？
https://motor-fan.jp/article/10002777
「おおっ、普通に走れるじゃん！」と感心。
もちろん、スタッドレスタイヤと同等というわけではない。
イメージ的にはスタッドレスタイヤの7-8割くらいの走行性能、グリップ性能という感じだろうか。 昨日は昼過ぎに退社、今日は午後出社
ノーマル乗りはこれに限る デイライトはMCで今より明るくなったりしないのかな？ 3月車検のcx3から買い換えようか検討中
間に合いそうにないしなぁ >>840
CX-5買った後はまたCX-8に買い替えてる姿が見えました >>839
宇宙かな？
パプアニューギニアかな？
ハワイでも雪は降る。
さようなら。 >>842
こんなフォグあっても役に立たないけど付けないと貧乏人と言われてバカにされるよ 最近黄色のフォグをあまり見かけない気がするけど、黄色は法的にダメなんだっけ？ １月２日早朝筋肉マンでスパワールド４１掲示板荒らしのＩＤと神戸サウナＩＤが一致！どちらも兵庫県認定知的障害者手帳保有の粗末な真性包茎ドリルチンコ付き両性具有性器の持ち主真っ白肌１６０cm７５kgビア樽体型落ち武者風散切り頭劣化した小室哲哉の死骸風
ﾅﾏﾎﾟ韓国人汚物ホモ童貞腰タオル本名…金・康陳４７降臨ｗｗｗ
スパワールド歴１５年選手で有り知能と精神と生殖器の発達に障害が有り他人と仲良く出来ず他人を憎しみ他人に対する逆恨み投稿繰り返し憂さ晴らし >>842
運転席からだとボンネット先にラインみたいに照らしてくれるんであると良いよ。
ヘッドライトだけだとそのライン分が真っ暗闇、わずかな部分だけどね。
スモールとフォグだけにして降りてみればわかるけど、意外としっかり照らしてる。 霧の時に使うんだから
どう考えても白より黄色の方が目立ちそうだけどね 後ろに３人乗せる人は少ないと思うが、いるなら気を付けた方が良い
足元中央部分のドライブシャフトによる膨らみが大きい、ココはかなり残念
トヨタやホンダは殆どフラットなのにマツダは一昔前の車、改善した方が良い >>851
フロア形状を駆動方式に合わせて変えるなんて出来るはずないじゃん
価格考えろよ CX-5で残念なのはマツコネと後部座席足元中央膨らみの２点
後部座席が狭く感じるのは足元の窮屈感のせいなんだよね まあ長時間5人乗車を常用する人は3列シート必須だよね。フロアの凸がなくても横幅が辛い。
フォグの話だけどCX-5はフォグ無しでもデザイン的に破綻がないのが上手いよね。フォグが無いとショボく見えるクルマが多い中、あっても無くても見た目には変わらないのは本当に上手いなあと思うわ。 フォグランプくらい標準装備にしてよ
SUV名乗るなら
リアフォグは4WDで標準なのに 大人５人は、ハリアーでも、エクストレイルでも辛い。
もちろんCX-5は座席ローテーションしないと辛い(笑)
でも、５人で長距離は普通考えないと思う。
そもそも５人乗りの車って４人想定で作ってるとおもう。
五人目センターは補助席ととらえるのがセオリーでは？ >>856
その通りだと思うよ。ただ３人乗せる人には購入前に知っておくと良いのかなと...
それとマツダに次は改善せよと言いたい、あの出っ張りはかなりポイントを下げる フォグランプつけとくべきだったかな。ほぼフルオプに近いので貧乏人に見えても全然大丈夫なんだが、やっぱあったほうがかっこいいよね、 >>854
というか本当はフォグ無くしたいように見えるわ
事実、今年出るアテンザ後期型はフォグが無くなってる
正直霧の中だろうとヘッドランプだけで事足りないかね？ >>859
フォグランプつけてるひとは、一回ディーラーで、光軸みてろたほういいよ。
下向き過ぎてるのもあるらしいから。 霧や雪で白い世界の中を走るとわかるけど、
ランプの種類によって対向車の視認性が全然違う
スモールだけ→かなり近づかないと見えない
スモール+フォグランプ→少し遠くからでも見える
ヘッドライト→ちょっと眩しい
フォグランプは自分が見えるとか、デザインとかじゃなくて
対向車が自車を視認しやすくするためのもの
フォグランプの装備は思いやりの心があるかないか
マツダはBe a driverだから、対向車のことなんて考えてないのかな ヘッドライト眩しいかな
どんだけ車高低い対向車想定してるんだ?スーパー7とかか >>861
それはちがうな。相手の為のものはデイライトでしょ。
フォグランプは霧などの視界確保で正解だよ。
もっともらしい説明から嘘を吐くのやめよ。
常識人ぶった非常識人の典型な。
間違いは認めような。 ディーラーオプションのフォグランプなんて後から付けれるじゃん
価格交渉はできないけど みんからみるとKEにスーパーイエローフォグランプってマツダの純正品を付けてる人がいる。
KFでも付けられないかな？ 濃霧の出る地方に住んでるけど無くても自分は困らないよ。どっちみち濃霧の時はフォグあっても大して見えないから。ゆっくり行くしか無い。
ただ相手に存在を知らせる役目は大きいね。たまに無灯火で走ってる奴いるといきなり出てきて怖い。ヘッドライトでも良いからつけといてほしい。
CX-5はフォグ無くても見た目変わらんから良いよ。いかにもなメクラ蓋は流石にカッコ悪いからね。 視界10mとかの吹雪のホワイトアウトよく遭遇するけど、
本当にやばいときはフォグの恩恵もほとんどないな
あと他車から視認してもらうために皆ハザードをつけて走行する WCOTY二次選考進出おめでとう！
カムリ、リーフと共にベスト3まで残るのを祈る ニキビの治療薬の名称だろ
でもよく考えたらコマーシャルでプロアクティブってニキビの薬の名前は結構認知されてだろうし、あえて車のグレード名称に使わなくてもいいのにね笑 ハリアーでお前ら見下すわw
MAZDAの安っぽい外見と内装でイキってサングラスかけてるお前らをw 内装についてはステアリングやシフトノブ、ドアノブなんかはデミオからcx-9まで流用だからなぁ
特別質感低いとは思わないけど あんな付属品レベルのフォグにあんまり期待してもどうかと思いますよ
本当の意味でのフォグとは云い難い気もするので
これぐらいなら実用的ですが
http://www.gamracing.com/_src/sc1146/grb_1.jpg 流れに乗ってないけど、乗り味の書き込みを。20sです。
自分は見た目に惚れてcx5にして、ディーゼルの加速に惚れながらも資金とメンテに不安を感じ(実際はそんな大変じゃないと思います)、ガソリンを選びました。
そして、25SのLパケ、加速いいなぁと思いながらも資金の面でやはり、20sにしたお金かつかつ組です。
そんな自分でも、街乗りしてる分には走りにストレス感じることはほぼありません。もちろん25Sやディーゼルのが良いと思いますが、資金の面で諦めるくらいなら20sでも十分にcx5を楽しめると思います。
乗ってきた台数も多くないし、走りとかに詳しくもありませんが、20sなら買えるって人の背中を押せたらいーなーと書きました！ >>879
自分が欲しいをの買うのが一番だよ。
人の意見は参考程度に留めておくのが正解。 >>876
走る、曲がる、止まる、がこの車より優れているならハリアー買ってたと思う。
もちろん評価は俺基準だから心配すんなw
良い車だよね！ハリアー >>883
CX-5のスレでハリアーの話をするなとのご教授ですね！
>>876にもいってあげてくださいw メンテナンスパック年2回のオイル交換だけど
半年で5000キロ以上走る人はどうしてるの？ ハリアー最高！よっ、最高！わっしょいわっしょい！ハリアーわっしょい！ >>885
ぱぱっと時間空いた時にガソリンスタンドとかでできないからなあそれがちょっと面倒だよな >>879
排気量2,000で一昔前なら最高の高級車だぜ てが分立者定ら2がれっをた賠運持いだん目下れあ営上て死かちか名際触売の方のっ傾来直にんて償に々たり必えよ
なだげし本居てな増も方大な口者売な手退吉に賠てゃ信、触は隠う2んぷいがルホテのいちちこでかいっ営引スルい上義だ以運いデレスマや当れしはちとてと償も上しらにけさも
以良るィホスゃがで事者な本ばそか辞分上言て実稼特しらう落まいりけぎ上っいし思か悪 >>879
1.5トンの車重なら2000あれば十分だよね。より余裕が欲しいなら2500が良いけど。
ディーゼルはまたちょっと違うよね。予算あれば選べば良いってもんではない、ライフスタイルが合わないと失敗する。 1000万余裕で出せるけどハリアーは買う気にならない。ハリアーのセールスポイントって何なの? 一度ディーゼル乗ると、ガソリン車の加速と音が物足りなくなって無理 >>891
高級‘感’だと思うよ。
でも今のハリアーと比べるのは流石に可哀想だよ。モデルが古いもん。モデルチェンジしたらすごく良くなる予感はある。 >>892
エクステリアとインテリアがいい、リセールもいい、乗り心地もいいらしい >>892
いっぺんダンプやトラック乗って見ろよｗ >>895
ダンプやトラックって言っても、２㌧や３㌧は自然吸気が多いからな。
ディーゼルターボの最新のじゃないと無意味。 >>883
ぽよよんハリアーワロタw
しまいにはポヨンポヨン言われてるしw 俺は逆にディーゼルは飽きたなあ
次はガソリンにするわ 他人の車の悪い部分より、良い部分を見るのが基本だと思うけど、例のアレだけは上位版としてレクサ ディーゼルの税金免税って延長決まったの？
確か今年の3月までだったよね 乗り心地は好みだけど、ガソリンはまだまだ値上がりするぞ 下取考えたらディーゼル
ガソリンなら他のメーカーのが下取いい
趣味車のロードスターとかRXならいざ知らず
家族のためのミニバン、SUVは下取大事だからな ハリアーいい車だよ。
CX-5の足元にも及ばないけど。
Instagramで、ハリアー乗りのアカウントとCX-5のアカウントで、一週間フォロワー比べたらハリアー52日本のみCX-5は178外人60位。
世界で愛されてるねCX-5。
そう言う意味で足元にも及ばない。 >>904下取り考えたらマツダなんて買わねーよボケ！ >>910
エクストレイルよりCX-5ディーゼルのが下取いいのに >>909
日本人の流されやすく無知なことがわかるね。
プリウスや、CH-R、ランクル、ハイエース。
良い車はあるけども、ハリアーだけは国内でしか売れない。いや、売ることができない。
ハリアーはもう古いんだよね。 洗車後のサイドミラーとリアから水滴結構でない？みんなどう対応してる？ 今朝くらい寒いと発進直後はブレーキ結構鳴くね。あと何故か朝はバックモニター作動せず。帰りには復帰してたがけど。同じ症状出てる奴いるかな。 俺のはマツコネ裏からビビり音が酷い
暖房であったまると消えるけど毎朝萎える パワーバックドアってエンジンかけているとキーからは開けられないんだな
便利だけど使い勝手悪いなー >>923
エアオーナー？
リアゲートは運転席のボタンで開くし…
大体、リモコンキーなんてポケット入れっぱなしで取り出す方が面倒。 >>924
923ではないけど、リモコンエンジンスターターでエンジンで始動しておいた時とかではないかと。 ハリアー貶されたからってうんこ画像で仕返しって。
どんだけ民度低いんだよ。 >>919
元からのSUV好きに失礼なやつだな。
ランクル70乗り～始まり今CX-5だよ。 良い車だねって言ってあげても、民度がこれじゃ全ハリアー乗りが変な目で見られちゃうね
本音ではあんなクソダサいらないよ なんだかんだで初代ＲＡＶ４が一番よかったなぁ・・・ >>930
ランクルからCXってランクダウンしすぎ >>931
あのさぁハリアーどこいいの？
CH-Rは見た目あれだけど、足まわりとかニュルで培われてるからまぁいいのよ。
ハリアーは、US RAV4ベースにポン付けでしょ。SUVなのにボディに４輪が均等についてない。
装飾品としては優秀何だろうけど車としては、Ｂ級品。
だから車好き多い国ってか発祥の国なんかで、こんなまがい物売れないんじゃないか？
セレブって一見安物や、スポーツブランド来てても、車や時計が超一流品。
スポーツブランドは、着やすさ動き易さの一流品。
その時々で一流品をつけてんだよね。
ハリアーが高級車と思っている外人は居ないってことわかるよね。
レクサスのRXなんかは普段セダン（革靴）乗ってる人にアディダス的な位置付けで出してる車よ。
で、
どこが良いくるまなの？ハリアー。
教えて。
あっ。別にCX-5とは関係無い話しなんだけど、
純粋に疑問。 >>933
すごく狭小に洗脳されてんな
いいお客さんだよ君
ありがとうね RVブームのころ、ラダーフレームのSUV乗ってたけど、本格的SUVで街中は運転が大変だよ。
※でかいし、曲がらないし、燃費悪いし
自分的には、クロスオーバーSUVがぐらいがちょうど良い。
世界的にも、沢山のクロスオーバーSUVが発売されてるんだからそんなもんでしょ。 CXも似たり寄ったり
100均のサンダルみたいなもんでしょ
そコストメリットしかないFFとFFベースAWD
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ >>933
ランクル70は中古、若いときは荒ぶる4WD.
次80。
次C-1000シボレー。外車万世時代。
次タコマ。
新車欲しいな。ってなって
プラド。
もう。取り回しメンテナンス、スタッドレス楽な車でいいや。
ちょうど良い時期CX-5に遭遇。一目惚れ
ポチっ。 マツダが稼ぐために流行に乗って作った
カジュアルSUVをポンポン買ってくれるいいお客さんたち そりゃ企業としては稼がないとね
最近はえげつない感じがするけども >>939
しつこいぞカス
どーでもいいんだよロードスターとの比較
だれも気にしてねーよ ロードスター続けてくれるなら喜んでCX-5を買うぜ！ってのは冗談にしても
いや、マジな話、またいつか乗りたいんだロードスター。隠居して大きい車いらなくなったとき新車で買えるようにマツダには頑張ってほしい。
ただ一つ言えるのは、プレマシーにさえマツダっぽさは入ってるんだよね。ロードスター乗った後プレマシー運転してもさほど違和感ない。
ロードスター乗った後、会社のシエンタ運転するとなんじゃこりゃ！ってなる。 >>942
ndロードスターとbmアクセラと30プリウスが家にあるけど、その感覚わかるわ
でも、30プリの買い替え時にcx5か、chrもしくはハリアーみたいなのに悩んでるけど、またマツダを選ぶかは微妙だな >>938
うちも親父から譲り受けたランクル80乗ってた。
排ガス規制で泣く泣く手放した想い出。後付けdpfとかあったけどそんな金が無くて諦めた･･･
cx-5のディーゼル乗ってると、排気量も小さいのにエンジンのカタログスペックはランクル80を超えてることに時代を感じる。 今後の排ガス規制で今のクリーンディーゼルが乗れなくなるなんてことあったりするんかな？ ３年4万キロプロXD感想（長文かも）
通勤に運転時間片道一時間かかるが全く気にならないくらい、
逆に長距離楽しんじゃってます
ドォｫｯて低い音のトルク加速は腹の芯に響いて楽しい。
加速後はウマイお茶のんでホッとするような心地よさを感じ、疲れにくさにつながってますね
前にのってたシルビアのキビキビ高回転加速とはまたちがう楽しさです。
背が高いのに強風に全然ハンドル取られなかったのも感動ものでした
最近ちょっとだけ車体の振動音があったかな。寒いと内装でボンネットとフロントガラス付近でカタカタ音がしましたが通販で詰め物買って解決。
話かわりますが茨城県の大洗まで東西に伸びる北関東自動車道をよく使います。キレイな舗装でほぼ直線の空いてる道路。平地で景色が良くたまに上り坂もあったりしてディーゼルやクルコンなどの素晴らしさが満喫できるオススメコースですよ >>943
ウチにも30プリウスあるよ。あれ乗り心地硬くない？
新型は全く別の乗り心地で気持ちよかった。マツダとはまた違う吸い付くような感じで。
多分CH Rも良いんだと思うな。ハリアーはさすがに古いからモデルチェンジ後が良いだろうね >>945
経過措置みたいなもんがあるだろうから大丈夫じゃね？
10年とか経てばわからないけどそこまで車が持たないだろうし
ついにハイエースもアドブルー仕様になってしまったし、ディーゼルは今後は苦しいのかもね >>947
後期は固くは無いけど、ndやbm乗ったあとだと、ブレーキ甘く、アンダーのかたまりのような車に感じる
ただ、ロードノイズや塗装、その他の作りはトヨタ圧勝
ハリアーはモデルサイクル長いから5年くらいはモデルチェンジ無いんじゃないかな？
chrも良いけど、エンジンが基本30プリと変わらんから、これまた微妙 >>943
XVのってみなよ。
あれでCX-5のデカさならXV選んだかも。
CVTだけは嫌だけど。 昔のディーゼルって、エンジン掛ける時にONで一回止めて、グロープラグ温めてから、startだったけど、ボタン式スターターの場合はどうやってるんですか？
そもそも、グロープラグってまだあるんですか？ >>950
そうなんだよね、CVTなんだよ…。
あと内装デザインがひと昔前っぽい。それ以外は良いクルマ。
乗ったら見えるのは内装なんだから、絶対こっちが良いって家族の総意でCX-5になった。 スバルに内装期待するほうが野暮ってもの
フォレスターの新型は気になるが60%の確率で期待を裏切られそうな予感
CVTのもっさり感が気になるなら、マツダディーゼルの初速のもっさり感も気になるけどな 試乗ついでにBOSE搭載車視聴してきたけど、マルチチャンネルの様な鳴り方でイイネ
でもやっぱBOSEだから高音域は布が1枚かかってるみたいだよね
あれツィーターだけ替えたりとかした人いるかな？ >>953
それな。
25Sにしたよ。
何故ディーゼルにこだわっていたのかもうそれは、もう過去の話しだ。
25Sに死角がない事を高速、ワインディング、日常で実感したよ。
スポーツモードってありゃいいな。 クリーンジーゼルは技術的にムリがあるから乗用車からは消えるかもしれないね
今のうちにあえてジーゼル乗るのもアリかなと思う 10年位前にもディーゼル車のラインナップが有ったんだな
8年位は販売してたみたいだけど今度のは記録更新できるかどうか楽しみｗ ∧ハ∧ ｳｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀ハ´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← ID:iqPymPiQ0
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! | し' |l Ｊ! |
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＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞｶｯ!!
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∧Ｍ./| |
（ *^∀| |
と ,ノつ
＼ <
ゝ＿） 車がポヨンポヨンし過ぎて、頭の中身もポヨンポヨンになってる ハリアーは決して悪い車ではないと思うが、車買うのに売るときのことばかり考えてるハリアー乗りは理解不能 年をとりスーツや、シックな服やシンプルな服を好むようになるのはやはり成長なのかな。
年を重ねるごとに派手になったり、刺繍がはいった服を着てる人は心が子供なんだなと思う。
欧州の車やスタイル 欧米の車のスタイル
日本の車のスタイル
これからマツダはどこのスタイルに入るのだろうね。
このまま欧州路線なのか、トヨタスタイルになってしまうのか。欧米のコテコテスタイルなのか。 ポルシェを見習って欲しいんだけどなぁ
より良いクーペの開発費稼ぐためにやっつけSUVを作るようなね
コストメリットしかないFFとFFベースAWD
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ >>967
お前にいっつも言いたいことがあるんだが、
300万の殆どロードスターには掛かってないよ。
良くて120万だとおもうよ。
車って原価は良くて100万。高級車でも300行かない。
そこから従業員の給料や、開発費回収のために上乗せ。
ロードスター良い車だけど、値段分はないよ。
ただ国産であの手の車が姿を消しただけ。
ロードスターで雪道走れないなら、冬は鉄クズ。鉄クズが4ヶ月もある車が350万なんて、普通の人はかわないよ。
ニッチな商品だから高いだけ。
ピックアップトラックもおんなじ。車体に対して乗車スペース狭すぎ。でも高い。
マツダにはもっと売れる車を出してもらって。
マツダオーナーが誇れるようなビジョンクーペを高くてもだすべき。
ロードスターなんて、ちっぽけな車じゃなくね。かつてのGTRのようなね。 安価なロードスターでも売れないから高額な車はマツダには無理ざんす
過去のロータリーもMPSも売れないから廃止したが正直なところ >>966
歳をとってから着る刺繍の入った服とは？
オレの周りには流石に居ませんが
どんな仕事の人？ >>970
変なジーンズに龍とかはいってる変なおじさん。和柄の鯉とか。
いいとしこいて、チャンピオンのジャージとか。ニューエラかぶってベルサーチのセットアップとか。
すげーカジュアルなのにバックだけワニ柄とか。
モンクレールなら許せるけどカナダのブランドのダウンに色メガネとか。
ほんとダサい。
さりげなくグランドセイコーつけて、履きこんだレッドウィングにサイズの合ったボトムとTシャツ一枚の方が確実にセンスあるよ。 レッドウィングって昭和の人かな？
せめてGUIDIくらい出しときな >>968
従業員の給料も原価に含まれるでしょ。開発費は微妙だけど だけどマツダの客には鯉の刺繍入りブルゾンとか似非ベルサーチを有難がって着ている奴が居そうｗ
レッドウィングだとファッションリーダー的存在だったりしてｗ ソウルレッドのCX-5とアテンザにはスキンヘッドと登り龍
これがベストマッチ
アクセラとデミオには髪の残ってる奴が多いからモヒカンにBMWのロゴの刺繍のジャージ
これでしょ >>972
逆におっさんGUIDIはいてたら、ゲイかなんかだとおもうわ(笑) >>973
刺繍とかすきなのか。
残念だな。
ダサっ 納車セレモニーでググると刺繍やプリントが好きそうなのがいるけどもしかして本人降臨か？ >>979
お前みたいなこと言うやつにかぎってずんぐりむっくり体型してんだよな。 >>972
おじさんの話なんだから昭和の人に決まってんだろ >>979
刺繍がどうとかお前の発想が子供っぽいのよ。意味わかるかな? >>966
和柄刺繍のジャージとかのおっさんは歳をとってからそうなったんじゃなくて元々ヤンキー気質なんだと思うよ。良い悪いはともかくヴェルファイアとかが好きな層。
マツダデザインは細部の煮詰めがまだまだだと思う。コンセプトカーにあったディティールを諦めてる部分が結構ある。ボンネットの開口部とかね。もちろんコストとか安全性などとの兼ね合いなんだってのはわかるけど。 >>984
いや。普通にだせぇだろ(笑)
大人になってもヤンキーとかありえねぇわ(笑
だから日本人なんだよ。
アラブは大人になれば大人のオシャレをしないとビジネスは成り立たない。
アメリカは、服装、歯、時計、爪にお金をつぎ込まないと仕事にならない。
チャイナは、指輪、髪型を重視。
ヨーロッパは、元々VUITTONやPRADA、エルメスなどハイブランドを代々引き継ぐ傾向にあり、ビンテージのブランド品を最新の物で着こなさいと、馬鹿にされて仕事にならない。
日本人は？ふぁ？
きったねぇおっさんや、チンピラみたいなやつ。日焼けし過ぎな医者。こんな奴が殆ど。
マツダはそのなかでは、シンプル路線だから好き。
お前らみてぇなだせぇ奴にはシンプルなんてわかんねぇだろうな。
よた信者きめぇんだよ。 年取っても派手好きでもスカジャンとか上手く着こなしてたらそれはそれでかっこいい。
CX-5に似合うファッションではないけど。
今のマツダなら引き算のファッションが合うわな。
まあなんの話だって感じだけどスレも終わりだし良いんでない？納車まで暇なんすよ >>986
引き算の美学みたいな、洗練されて行くにつれ、よりシンプルになって行く。ファッションのみならず、アートや音楽にも言えることだよね。確かにそういう傾向もある。
でもそれだけでは片付けられないんだよね。そのものにこだわりがあってそれを追求してる人は多分そういうカテゴライズなんてどうでもいいもの。
一方的な決めつけが争いを引き起こすんだよね。 自分の存在価値さえもマツダに置き換えるとはさすがツダオタ まぁ
暇だわな納車までの、お預けとデラからの連絡のなさは(笑)
Instagram嫌いなおれが納車からInstagram始める位楽しいし、CX-5乗りはいかしてるよ！
オフ会の25台CX-5（KF20） 12台アテンザ ５台ビアンテは流石に引いたけど(笑)
スレ末期は暇なんだよ。 >>971
概ね同意するが、ボトムって表現が既にダサい このスレッドは１０００を超えました。
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