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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ7
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 03:36:00.44ID:I9kKsFbo0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511346397/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 04:28:05.21ID:DB4W2XHB0
>>998 助手席目一杯前にしてリアシート倒してラゲッジボード使用。助手席とリアシートの間の空間に長辺50㎝ちょいのコンテナ(Astage(アステージ) NTボックス #45 W約37.9×D 約54.5×H約32.2cm)を縦に置いて平らにした。
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 04:28:43.92ID:DB4W2XHB0
ニスモのリアシートなんで他のグレードはシートの厚みで高さ変わるかも知れない。
身長170越えると真っ直ぐ寝られないと思う。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 18:40:03.42ID:6IYaenas0
>>5
車線変更でよく見るのはサイドミラーでしょ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 19:36:12.29ID:KqCTDOSl0
セレナe-power待ちなんですが、e-power乗りの先輩方にお聞きしたい。
街乗りで電気のみとエンジン併用のどちらの時間が多いですか?
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 19:55:22.29ID:Fj4WoWVF0
１年後の車検までに買いたいと思ってるんだけど
クルコンって便利？
こないだレンタカーで１日乗ったんだけどクルコン使わなかったから使用感がわからない
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:00:22.99ID:C3UPXKQg0
>>8
始動からしばらくはエンジン稼働率高いけど街乗りならそんなにエンジン回らんよ
ただし冬場はエンジン稼働率高めで暖房いれるとより稼働率上がり夏場もエアコンでエンジン稼働率上がる
ちなみに高速走行でだいたい80km/h超えてくると回りっぱなしになる
>>9はどういう条件で乗ったらそうなるのだろうか
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:14:16.04ID:6IYaenas0
>>9は高速道路でのことを言っているとしか、思えない
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:16:00.61ID:5Y7MN6d30
>>14
エンジンはほぼ回っていると思った方が良い。
なぜなら発電した電気を一旦バッテリーに溜めるより直接使った方が効率が良いからね。
効率のいい回転でエンジンを回して、駆動に使い余剰になる電力をバッテリーにためて必要な時にだけ使うというシステムだから。
エンジンが止まってバッテリーだけで動いている状態は効率の落ちた状態なのだから。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:19:40.59ID:M+0MhDHm0
オラも試乗ではまわりっぱだた。
街中。
日産着いたら止まったが。
始動直後や、試乗車みたいに置いてあるのはエンジンまわりっぱと思いたい。
町中でみるノートはモーター音しかしてなかったから車車でドキドキだわ。
ちな、ニスモな
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:43:50.83ID:5Y7MN6d30
>>18
冬になってからはほぼ９割は回っている。
乗り始めて15分くらい経ってエンジンが温まってから、アクセルオフ時には止まるけどね。
今でいうと９割は回ってるよ。
あと、先にも書いたけどエンジン発電でモーターを回した方が効率が良いんだから、わざわざエンジンを止めないし。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:49:52.29ID:6IYaenas0
>>20
暖房OFFだと、そうでもない
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:59:50.80ID:TWmIw61L0
冬場はエンジンが暖まってるか、暖房を入れるで全然違うから一概には言えない。
高速なら殆ど回りっぱなし。

最近、エンジン暖まった後は風量ゼロで外気導入にすることで燃費を稼げることに気が付いた(遅
エンジンがチャンと暖まる距離だと冬場でも街乗りリッター20は全っ然楽ショーだね。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 00:30:05.93ID:OemTPC9P0
>>8
冷暖房無しではエンジン6割くらいかな。
ちなみにauto23度設定（A/C off）、外気温-2度、sモード、40km巡航の条件では8割は稼動してるね。
obdでモニタしてるけど充電メモリフル、信号待ちでも1300回転くらいで稼動してる時あり。
この時は充電表示（→→→）してない。室内は充分暖まってるんだけど水温維持のためかな。
まあ純モーターの走りにひと踏みぼれすれば気にならないけどね。
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 00:33:17.91ID:WMTXYxOG0
エンジンあんまり回らないからボンネットに積った雪ちゃんと落とさないと全然溶けてなくて
高速乗ったら一気に剥がれてヤバかった…
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 07:03:16.15ID:ALfuSw+60
e-powerでクルコン使うなんて勿体無いだろ
走る楽しみが無きに等しい
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 10:40:23.97ID:a7J0EWJW0
ナビの選択ボタンの反応が遅くてコノヤローと何度も押してしまいイライラしていたが
ボタンを押すと反応する（ボタンが青に変わる）のではなく
指を離した段階で反応する感じなのがわかってきてちょっと落ち着いた
でもスマホみたいにピッと反応してほしい
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 11:14:48.78ID:oMjs0IuR0
始動して最初の数分が過ぎてエンジンが温まった頃には
自動車専用道路に入って会社までほぼ信号はなし
暖房は掛けっぱなし
自分の環境だけどさすがにここまで悪い条件が重なるとエンジン回りっぱなしと言い切れるわ

まぁ一般道走って暖房かけずヒートシーターのみ
とするだけでもエンジン稼働率はぐっと下がるので回りっぱなしとはとても言えない
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 12:58:07.10ID:i+yu3z8E0
感圧式でもだいぶスマホ寄りにはしてるっぽいけど、どうしても使い勝手は劣るよね。
どっちかというとオーディオの選曲の仕方が気に食わない。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 16:25:03.60ID:hrH5uoH30
>>37
フリックやドラッグといったスマホ的な操作を実装しようとすると
「離した」タイミングで判断するしかない。
古いゴリラはそんな操作が無いから「押した」タイミングで
動作を決定できたんじゃないの？
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 19:19:55.99ID:R5sQVvom0
>>38
押下検知か開放検知かってやつな。
確かに押下検知でフリックやドラッグをやろうとすると、最初の押下検知を捨てないといけないから制御が大変。
（でも昔のサクサクのガラケーはこれをやっていた）

ある日技術者が安直に全部開放検知にしてスッキリした結果が今。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 21:18:03.79ID:kgRTkTLx0
寒い季節になったらSモードのエンジン稼働率めちゃ高い
試しに殆ど使ってなかったECOモードにしたら別物のように稼働率下がった
冬は意外と良いかも　ちなみにノーマルVCM車ね
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 22:24:03.38ID:oYnYhSyU0
アラウンドビューとかバックモニターのために
渋々純正（初売り特典の2016年製のナビ）つけたけど
やっぱりナビはスマホが一番だな。地図は常に最新だし
画面小さいとか欠点はあるけど無料だから最高や
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 22:46:51.25ID:CxrmCGDS0
音声はBTで飛ばせるからミュージックサーバーごとスマホに任せちゃえばいいんじゃん？
つか、ナビの良さって何なんだろうね。
俺も純正だけど、ほんと疑問。
アラビューとかで抱き合わせ販売してるだけで使い勝手は最低じゃん
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 00:03:13.84ID:x6XF2/ex0
>>45
純正の高い方（MM517D）ならHDMI入力があるのでiPhoneのミラーリングはできる。
ただナビの画面をタッチしても反応しないからストレスフルだぞw
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 01:25:59.21ID:0UzAMGM60
テレビが観たくてナビ付けたよ
ナビ自体を使ったことは一度もない
テレビ観てても踏み切りとか渋滞とか教えてくれるけど本当に渋滞してたことはないw
純正はオービス教えてくれないのが残念
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 02:10:36.90ID:ba1Ww7gU0
妻が316の純正ナビ付で中古のe-powerを購入。
昨日、遠出でナビ使ってみたんだけど、カーウイングス登録してないと渋滞情報なんかも連動してないのかな。しかも、新車購入なら基本無料なのに、試乗車落ちの中古車だと年間5400円？だか支払わないと基本機能も使えない。
なんか画面も社外のお高いのに比べるとショボい感じだし、ナビについては本当、携帯で十分かも。
外部入力で動画ファイルも観れるのかなと思ったけど上位機種の516からしか対応してないので再生出来なかったし。
音楽再生やテレビ、DVDの再生は良いのかも。後はアラウンドビューか…
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 05:24:27.33ID:RCKWJ+Xa0
純正ナビとスマホを自動接続されてから
車付属のマイクを使用してハンズフリー通話できる機能をよく使うんだけど
これ社外ナビでもできるの？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 12:50:07.26ID:XUKdHMzu0
>>59
3分で出るのはptcヒーターの弱々しい風だけ。
エンジンからの温風は10～15分かかる。
我慢できずにシートヒーターを買った。
助手席に大評判、降りたくないって^_^
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 14:02:57.42ID:IarzMjjh0
普通仕様でautoだと暫く出ないよ。外気温度0℃なら10分は出ない。
でも手動で出せばもう少し早く暖まる。
どんな車でもそうだけど、マニュアルに敵うオートエアコンはないね。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:41:33.76ID:Si7VokMg0
>>66
オプションには無いよ。
市販汎用品
私が買ったのは
HEATKING 電熱カーシート 2座席用　8,980円
https://item.rakuten.co.jp/heatkg/hk-hs15cs/
お勧めです。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:57:11.69ID:64YM44GF0
みんな寒がりだなぁ。俺も一応ヒーター使うけど、温風が出て来ると暑くて設定温度をどんどん下げるから
結局温風が出ない状態で走ってるし、下手するとヒーターのスイッチをいれ忘れたまま走り出して30分位走ってから気付いたりするよ
関東の真ん中ら辺に在住です
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 17:13:42.42ID:Si7VokMg0
>>68
さすがに車内でも零下ですので、、、、。
ヒーターなしでは、、、。
設定は25度が多いですね。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 18:35:32.73ID:v9GekOv40
>>69
シベリアにでも住んでるのか？
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 20:39:00.05ID:bKiVr7Rz0
ナビの良さの基準がわからんのだなぁ。
とりあえずつけた方が下取りも良いとか言われたけど。
ナビは使い物にならないし。
TVも見ないし、DVDも見ない。
音楽は聞くけど、インターネット使えないし。
アラウンドビューモニターに使うくらいなんだけどさ。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 21:33:50.04ID:v9GekOv40
>>72
旭川ってとんでもなく寒いらしいな。
なにしろ、外で小便する時はトンカチ持参で放物線を描いて凍った小便を叩いて割るらしい。
男はまだこれでいいのだが、女はペンチがいるらしい。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 07:11:07.01ID:+6NGSErt0
痔主にはシートヒーターが必須だからな。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 08:07:38.40ID:gbEy4iMo0
シートヒーター
PTS
いろいろ迷ったが

リモコンエンジンスターターはどうなの？
暖気しておけば、ウインドウの凍結も解けるし
暖房効いてるし文句ないのでは？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 08:09:11.90ID:YngzMA3v0
>>72
雪ガッツリ積もっても大丈夫？
アイスバーンでも問題ない？
ちなみに札幌在住
ディーラーでは四駆並みに安定していると勧められたけど、レビューお願いしたいな
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 09:31:33.13ID:68qdJuh+0
＞＞85
わたしはずっとFFしか乗っていないので、これまでのFFと比べると
e-powerの方がスムーズで安定しているので雪路も強いと思う。
モーターはゼロトルクが凄いので深雪の発進でも本当に軽くペダルを踏むだけで動き出す。
まだ埋まった事は無いので脱出は解らないけど、その時はDSCを切ってくださいと販売店に言われた。
とにかく挙動がスムーズなのでアイスバーンなどでも強いと思う。
4WDと比べると駆動力は落ちるのだろうけどね。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 11:31:56.29ID:RPhZ4kAO0
>>54
BT付きの今どきのナビならほぼ皆出来るよ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 12:44:52.16ID:I0FUaU9M0
>>86
北海道でも過酷な旭川のドライバーさんのレビュー、参考になります。ありがとうございます。もっと聞きたいところだけど地域的なことなので止めておきます。
フィット、フリード4WD辺りで決めようかと思っていたけど条件次第では本気で考えてみますわ。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 20:44:23.54ID:OdlBnbJw0
ノートって最近売上トップレベルですけど
それってガソリンじゃなくe-power限定ですよね？

リセール考えて買うならe-power一択になるという認識で
正しい？
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 22:43:26.08ID:vUKMNq7K0
>>96
その場でしっかり分かるから電話しろ。

それと、この車はリセールは安いというか普通だろう。
俺は乗り潰す予定だから気にしたことも無いけども。
基本的には車種問わず走行距離がものを言うから、リセールを気にしてたら気持ちよく乗れないぞ？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 04:54:12.67ID:Un+OhbWb0
俺は乗らなくても見てるだけで気持ち良くなるぞ。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 07:06:49.99ID:V6zshWdl0
>>96
年齢によって全然違うからまず歳を書かなきゃ。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 12:28:36.49ID:UeNs1xq70
>>105
どの程度の情報が知りたいのか知らんけど、スーパーざっくり言えば毎月10000～15000円だよ。

俺は20くらいから自分名義の保険で今34歳。保険上の事故歴無しのゴールドだから年間で6万くらいかな。車両保険付けて。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 19:03:28.38ID:9kMP6y3M0
これはいい車だよ。
２月からニスモ乗ってるけどとにかくいい。
前の車がリッター8だったから燃費とか度外視なんだが。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 01:58:57.76ID:TLXw7UQ30
うちの車にもあるかどうか探したけど無かった(走行10000km)。
強いて言えば上側のブラックアウト部分をカバーしてる辺りの内側に液体が乾いた跡のようなものがあったくらい。

ぜひ写真見てみたいな。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 08:16:43.29ID:qKSjkbJK0
Xと遮音材を増やしているメダリストでは静粛性は結構違うの？
それとも微妙くらい
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 13:10:59.03ID:TLXw7UQ30
>>129
この車が一番煩いのは低速でエンジンが掛かって充電してるとき。
少なくともメダリストの遮音は、その現象に対しては有効でない。

ただ、幹線道路を流すときなんかは差が出るんじゃないかな。特にスタッドレスとか。
とにかく、ロードノイズ対策だからね。
どっちも試乗してみればよろし。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 14:23:12.19ID:/6P3+Ezp0
深夜に自宅に到着したときとか、静かに走りたいのに、
うるさいってのがこの車の欠点だよね。ブレーキ踏むと
いちいちぶーって言うし。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 16:44:47.12ID:lRG4/9J30
>>105です

今日ディーラーに見積もりだしてもらいました！

いくつかプラン用意してもらったんですけど、
6500～7500の範囲でしたね

この程度だったら日産の保険もありかな？と思いました
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 19:38:20.02ID:r8vdLEnk0
そろそろ損保専用スレで聞いてね
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 20:18:36.61ID:/6P3+Ezp0
>>144
な、こういうキチガイが出てくるんだよな。
免許持ってるような大人なのに、中身はガキのままなんだよな。
日本の将来が心配になるレベル。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 22:52:50.64ID:Y4uaUNTl0
ノートepower純正ナビか社外品ナビかどうしようか迷っているんだけどみんなは純正にしているの？
あと日産社外品は走行中テレビ見られるけど純正はダメだよね
車買うついでに全部純正にと思うんだけどここが引っかかるんだよな
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 00:03:16.34ID:D7poDtnX0
ウチは見積もりの時にチャラい営業に言ったら営業マン自身がやるのでとやってくれた
別に乗ってるトヨタでは営業が女で「法律でできないんですよ」と却下された…
俺が昔自分でナビ付けた時はたしかサイドブレーキ接続の線をゴニョゴニョしたような記憶
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 00:32:34.06ID:UEVb5BoW0
純正だが最初からTV見れた。長い付き合いなので忖度してくれたのかな？
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 00:35:46.55ID:D7ZiboDM0
ラゲージ遮音してどこからの音の対策をしてるのかな。
効果的？
純正ではメダリストがドアの遮音をしてるけどさ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 04:50:12.55ID:mb0SFZfc0
>>161
ラゲッジの板を外すとスペアタイヤの下がボディー剥き出しだから、ここから音が多少は入ってきてそうだから
ちなみにメダリストに乗ってます
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 06:42:18.20ID:gl5i3u4u0
>>136
一般車両保険にしとけよ
多分エコノミーか車両保険がついてないぞ
免責はでかくていい(細かい事故でつかわない)
同居の親の保険が11等級以上なら複数新規(等級7S)になってるか確認
あと人身傷害の他車車外特約、弁護士費用特約、個人賠償特約、ファミバイ特約なんかは重複すると無駄になる
今年から２台ミニフリートが始まってるから親の保険始期がちかいなら(はじまったばかり)なら一度切ってまとめると割引になる
営業マンはクルマの販売のプロなだけで自動車保険のプロじゃ全然無いから勉強してる素人にはかなわないし安心できる内容、無駄のない内容で提案されてるとは思わないほうがいい
もとディーラー勤務の現在生保、損保マンからのアドバイザーです
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 06:57:16.09ID:0zjLqkFO0
メインの車11等級なのに2台目のノート6等級で契約したよ
契約書来て直ぐに気付いたけど、面倒臭いからそのままだわ
ディーラーに丸投げしたから、そんな事も有るさと思っておしまい
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 07:16:09.16ID:sOwYsqd40
馬鹿すぎ。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 07:47:39.53ID:0zjLqkFO0
電話一本でやり直させるのは簡単だけど、等級１つ違ったってはした金だろどうせw
保険料が年間幾らだったのかも、もう覚えてませーん
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 08:03:20.38ID:VtmqZ1PR0
２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。

このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。

0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)

↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/14(日) 08:30:12.11ID:dNX0K1IQ0
>>168
え？
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:07:34.47ID:isEbFyRJ0
>>167
メーカーの社員寮では、管理人が住人に無断で部屋のチェックをするのはよくあることだよ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 13:47:20.58ID:3Vl7ZZlP0
>>157
絶対やってくれないよ、禁止事項だから
ミンカラとかみれば、配線キット買ってできると思う
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 15:09:23.93ID:D7ZiboDM0
私は走行中TVなんて決して見ないけど、本来はナビの操作もダメなんでしょ？
ま、助手席から見たり操作するのは良いんだろうけど。
運転中の操作や観賞が違法であって、操作できるようにする事は違法では無いですよね。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 17:25:23.21ID:uhIngSUX0
>>157
走行中にテレビを見るのはイクナイ。
でも少しだけナビの操作をしたいって程度なら、走行中に少しだけサイドブレーキレバーを上げれば操作出来ると思うよ。
「ブレーキは掛からないけど警報はなる」って感じでやれば
それならお金は掛からない。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 20:19:58.22ID:G2Z7lFep0
>>183
あれって誰でも知ってるだろ

バッテリー端子を外して１０秒以内に
逆に端子を接続して３０秒待ってから後端子を元通りにするってやつだろ？
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 23:27:56.54ID:d+WBnA3V0
ノートニスモ買ったんだが、試乗はノーマルe-power
で、さぎだなこれ。
ニスモだけＳモードはクリープしますって、超小さい文字で書いてあるし。説明ないし。
ワンペダル、エコモード限定かよ？加速しねーだろが
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 23:47:53.42ID:tr3IgzzG0
友達が乗っているノートe-powerのエンジンスタートボタン押したらグォーンと想像していなかったエンジン音が
運転はしていないけど走行中もあんな音するの？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 00:25:08.36ID:GNRYUOKR0
>>157
取り付けしてもらう社外品カーナビと一緒にテレビ見れるようにするケーブルも持ってって渡したら、特に何事も無くはいはい了解ってフツーに付けてくれたよ？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 01:22:41.64ID:slCHDbtL0
今日納車で走り回してきたわー！
やっぱ加速と減速のスムーズさは凄いね。
そこそこの斜度でもアクセルオフだけで停車してくれるのも楽。

最初はコンパネの情報量が多くて戸惑ったけど追々慣れていきます。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 01:42:23.86ID:jbeaGLUD0
>>196
一応坂ではブレーキ踏んでおいたほうがいいぞ
機械ブレーキ使ってなくてモーターだけで止めてるから負荷がかかるしモーターが入ったり切れたりして前後に揺れることがある
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 07:27:11.36ID:FbzwUbLP0
>>189
ニスモSモードでワンペダルできないのは何か意味が有るんでしょうね。
できたらドライブモードとワンペダルはそれぞれ独立に選択できるといいと思う。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 08:43:37.72ID:6jLfXlvD0
今朝気になることが、信号待ちで停車中エンジンが唸ったと同時クリープが発生慌ててブレーキを踏む。
エコモードで走ってたはずなのにモニターはノーマルモードになってた
住宅地から幹線道路出るまでブレーキ踏んでないのでエコのままなはず
ニスモ乗り
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 10:21:48.36ID:6JksD0D80
>>200
そりゃ止めるためには負荷がかかりますよ。
ゴミみたいな負荷ですけどね。
電磁石で止めているようなもんです。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 21:46:15.48ID:Z2KCTeZj0
>>212
確かに10％と聞いて　えっ？と思ったが
整備報告書上に「上り坂で勾配１０％以上、Ｎ，Ｐレンジ以外時のみ
作動します」ともっともらしくタイプしてあり口頭でも自信たっぷりに説明された
車が数センチでも下がりだすような勾配なら普通アシスト効かせると思う
全車（マツダ車）はゆる目の坂でもしっかり止まってくれたからこういうつまらん基準
を聞くと残念日産という感じ

>>217
強く踏み込むと車が急坂と判断してアシストが動作してんじゃないの？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 23:29:58.51ID:GzmCbgDn0
>>211
冬場の燃費は少なくとも2~3km/lくらい違う感じだよ
暖かい季節は大差ない印象だったが
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 23:54:29.48ID:zq2T0CId0
>>224
雪が降った時は乗らなければいい。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 00:28:30.33ID:G+KaffeU0
>>223
まあ、ペテンハイブリッドe-Poorは元々燃費が悪いからね
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 00:43:52.29ID:fHUS/RzP0
>>204
うちも来たよもうすぐ6ヵ月点検あるしついでにウィンドウ撥水頼むつもり

>>225
それでFAだな
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 01:02:11.96ID:J/4okE5y0
他車だとブレーキホールドが長いとウザいっていう意見もあるし、難しいところだね。
僕はタイマー以外で制御してる例は聞いたことないんだけど、本当は発進のタイミングで油圧リリース出来ればベストなんだろうね。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 03:44:08.79ID:3pm/gEXy0
色をスーパーブラックで注文したんだけどガラスコーティングとか納車されたらやっといたほうがいいでしょうか。
保管場所は屋根のあるガレージなんですけど、黒は細かい傷が目立ちやすいからコーティングを強くおすすめしますなんて書いてあるところもあるんですが、どうでしょう。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 13:51:40.65ID:pmmL/Hdo0
5ycは車買う時にディーラーでプレゼントとかサービスでタダで付けてもらえるならやっといてもいいかな～ぐらい
金かけてまでやる必要はないと思う
浮いた金で市販の気に入ったコーティング剤とかシャンプー使う方が得かもしれないよ

5ycは最初だけ綺麗にコーティング等してもらえるけど、その後はユーザー任せ、再施工は金取る
1年毎の点検は名の通り点検だけで、どこどこのコーティングが弱くなってるよーくらいしか言われないってディーラーから聞いた
専用シャンプー、コーティングも値段高いし
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 14:11:36.24ID:p6B6oEi80
1月5日にニスモe-POWER契約してきたんだけど納車いつくらいになるかな？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 14:31:53.45ID:tW4zdzEZ0
5年コート、そういえば以前の日産車でやったけど車検でも全く何もアナウンス無く知らないうちに5年過ぎてたな…
5万円くらいしたっけ？　何だったんだあれは、って感じ
あれなら1年おきにオートバックス等の安いコーティングするほうがいい
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 15:11:42.35ID:p6B6oEi80
>>238
やっぱそのくらいだよね
5ヶ月もまた時期があったのか。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 15:13:11.23ID:g44mZlz20
FORESTER XT 全方位SUV
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 16:40:19.29ID:i5htbcHg0
>>241
1ヶ月から2ヶ月的なことは言われたけど幅広すぎてここで聞いてみたんだよね。
実際に11月12月あたりに契約した人とか納車してんのかな？って気になって
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 16:55:02.57ID:i5htbcHg0
>>243
そんだけ人気ってことか。
ちなみに、神奈川住んでるんだけど神奈川で買ったほうが納車早いとかあんのかな。
追浜でノート作って茅ヶ崎でオーテック仕様にするんでしょ？
0248231
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2018/01/16(火) 18:02:57.11ID:3pm/gEXy0
レスしていただいた方ありがとうございました。GS（宇佐美）の一番安いガラスコーティング（クリスタルキーパー18300円）を一年ごとにしていこうとおもいます。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 19:01:07.60ID:DlYtks2D0
マイチェン前の話だけど儂もXの在庫車だったので2週間で来た。ほんで値引き40マン
希望の色・装備合うやつ上手に探してもらえば値引きも良くてお得かも
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 19:36:37.89ID:nyQx6bgf0
>>245
販売店に届くのは1日くらい早いかもしれないけど、その後の作業(DOPの取り付けとか
持ち込み登録の手続きとか)は販売店の混み具合で変わってくるから、ユーザーへの
引き渡しまで早いとは限らないよ。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:44:15.38ID:vAczp7F20
>>247
ニスモも追浜なのか！初めて知った。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:44:59.42ID:vAczp7F20
返信くれた方々ありがとう。
気長に待って2月に納車すればいいなーくらいで待つね。
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 23:26:22.07ID:Du9Za2AL0
MC前の試乗落ち１万kmくらいのメダリスト見つけた
登録が数ヶ月遅いXと値段がさほど変わらんのが気になる
問題なければ買おうかと思ってるけどメダリストの魅力がフォグくらいしか思いつかない
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 01:09:48.40ID:78/tAtAE0
>>260
ハンドルの質感とか手触りが天地程の違いが有るよ
Xのハンドルは子供のオモチャレベル
毎日触る所だから実車で納得してから買った方がいい
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 04:18:39.20ID:7YXFoa6f0
ワイは1月のナビ無料でこうたけど2月上旬言われたなー
ナビが10万とかさすがに高須キングだよな？
さすがエーパワーは人気シャスあって値引き渋いよな
ナビ無料言いながらナビなかったらもっと本体値引きできたんやな
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:23:49.49ID:Lzd5bNKK0
純正ナビ、後付けナビ、グーグルナビをそれぞれ使ってるけど、
グーグルナビが相当いいんだよな～。もはや普通のナビはいらないと思えるほど。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:50:45.48ID:y67mPw9H0
>>260
試乗車で1万kmて多めかな？安ければいいが。
代車や営業マン通勤にも使ってるかも
ウチはディーラー系中古店試乗車1年落ち3千kmﾒﾀﾞﾘｽﾄ白ｼｰﾄ200万ほどだった
MC前ならタマ数は多いのでは？
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 14:52:17.71ID:Lzd5bNKK0
新古車として出すわけにはいかないから、関係者がある程度乗り潰してから売り出す（ﾎﾞｿッ
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 15:15:03.55ID:9ONOJPIV0
>>267
わたしもそう思う。
カーナビは検索機能が圧倒的に劣る。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 15:23:59.26ID:A+dJzAgc0
>>265
ペテンハイブリッドe-Poorは燃費が悪いので、規制を満たすことが出来ません・・・

太古の遺物シリーズハイブリッドでは客は騙せても国は騙せない
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 15:30:00.44ID:Lzd5bNKK0
>>273
おぉ、化石頭が出て来たな。
仕組みが同じだと中身が同じだと思い込んでるんだな。お可哀そうに。
電池もモーターも制御も何もかも違うんじゃね？

まぁ、インフィニティで採用ということは従来のHVはオワコンにするんだろうな。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 16:08:05.62ID:lT6cpTQ40
>>272
Yahoo!のカーナビがすごい便利だよ。
使い勝手もいい。
使ってたらごめん
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 16:54:57.40ID:EUiUfRg00
>>267
ナビがダメダメなのは体験してたので，
最初からGoogleマップ or Yahoo!カーナビ使ってるよ。

高速走る時は，Yahoo!カーナビの方が案内が詳しいかな。

と言うわけで，オーディオは，FH-9200DVDだ。
今は9300が出てるけど，ケンウッドが来月似たようなの出すね。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 17:47:27.16ID:A+dJzAgc0
>>274
iMMDのパクリに進化？
単純シリーズハイブリッドには原理的欠陥が存在するから規制準拠は無理
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 18:00:39.33ID:9ONOJPIV0
>>278
>原理的欠陥 ?
EVだって事かな。
ゼロ回転で最大トルクを発生するモーターだってことかな。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 20:33:24.48ID:C2n9Zvpi0
Googleマップのナビ機能は音声案内がひどすぎて使えなかった。
Yahooカーナビはリモコンも含めて使い勝手はいいけど、道の駅巡りしてると
電波の届かない場所で強制終了して困ることが多々ある。
結局彩速ナビとYahooカーナビを併用してる。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 21:24:18.74ID:G1HNrK3Y0
グーグルナビが音声合成（）みたいな声になったと失望してたら
また昔の目的地に到着しましたお疲れさまでしたーのおねーさんに戻って
心底嬉しかった俺
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/17(水) 22:35:14.43ID:IyEEFVr40
Googleナビは確かに早い道を案内してくれるんだけど、
すぐ先の交差点普通に曲がれば済むところを、わざわざ手前で裏道入るのが多くてな。。
でもたまに使う。早いから。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:00:43.59ID:G1HNrK3Y0
>>287
LEDって見た目だけちゃうん？
ヘッドライトって前方を照らすより
夜道とか暗いところで他の車に自分の存在を示すだけだぞｗ
照らすための装置はアッパービームな
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:39:24.80ID:7pwI8bKM0
>>242
12月中旬に契約したepower シーギア
>>244
>>>242
>11月中旬に契約して来週納車予定。
>ディーラーは年末に納車したかったらしいが…やっちゃったおかげで延びたらしい。
>>242
epower シーギア １２月中旬に契約した。
２月中旬納車。正月挟み、５５日。
それにしてシーギア の話題少ないなあ。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:50:07.95ID:N2bveNW90
>>294
シーギアって外装と内装にちょこちょこ緑入ってるの以外なんかメリットあるの？
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:56:11.07ID:G1HNrK3Y0
>>289
見たくないならNGにするなりこのスレ見なきゃええよ
文句言ってもそういう話する奴を止めることは不可能だし
そうやって自治厨（）を得意げに語る姿は気持ち悪いよ？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 01:23:48.74ID:Fv7cICup0
>>297
車買えるいい大人が
煽ったり煽ったあげくに人を殺したり（厳密には高速で被害者降ろして
トラックに轢かれたわけだがｗ）
してるのはなぜなんだ？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 10:52:11.28ID:OdLfzwJq0
HID付けたけど相性の問題なのか縦方向にグレア出たから無駄になった
HIDバルブも2種類試したけど同じ様に駄目だったよ、安物だったけどね
ヤケクソでポン付けLEDにしたら解決したから良しとしてる
ちなみにハイビームは対向車の目つぶしになるのでハロゲンのまま
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 13:03:57.41ID:OIvnVgtZ0
オートライト早くつきすぎだから調整して貰ったわ
暗くなってからつく方がええ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 15:23:46.02ID:RmoQY/mb0
>>309
シガーソケットから100Vで150Wとか300Wとかとれるんだね。
知らんかった。
e-powerならリチウムイオンバッテリーから鉛電池へ供給されるから、かなり取れそうだ。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 15:24:42.94ID:RmoQY/mb0
>>306
明薄暮で点けるならデイライトで良いんじゃないか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 15:49:37.90ID:bGpaqef/0
>>278
原理的欠陥が存在するから無理か。ほぉ。
まぁたトヨタはパクったんじゃないかこれｗ
この記事の書き方からすると、要するにepwoer（類似）だろうね。

マツダモーターオブアメリカの毛籠勝弘社長は16日のインタビューで、
トヨタが開発中の無人運搬車両向けに、バッテリー充電用ジェネレーター（発電機）
を動かすロータリーエンジンをマツダが供給すると語った。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-18/P2Q7Z36TTDSA01

原理的欠陥あればこれ、無理だよな。
これでやっと君のような病人がこの板から消えるわけだ。
見る目がなく頭の悪い、時代遅れの太古の奴の演説が止むまでさ。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 16:24:51.93ID:OIvnVgtZ0
>>306
買ったときの設定のままだと、小雨の昼間でもライトつくし曇りの日の日陰でもライトつくし、感度が高すぎたんだよ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 17:43:14.37ID:AzWWp+Dm0
>>312
e-power云々より「燃費も非常に良い」ロータリーエンジンてどんなんか知りたい
俺が教わったロータリー（バンケル式）の弱点は燃焼室の形状が燃焼的にも冷却的
にも効率的にしにくいし気密保持が難しいんで燃費不利ということだったはずだけど

燃費度外視で静かだけど高性能なe-powerスポーツカーを作るんならアリと思うが
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 18:25:45.35ID:G6xwL24w0
>>317
コジェネ用ロータリーなんてのもあるが、一定負荷運転ではそんなに燃費悪くないらしい。
まぁ重量対、体積対出力比とか振動とかいろいろあるんだろうけど
あとは水素燃料なんて飛び道具もありうるぞ
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 18:47:02.84ID:GfiQVGgU0
単純シリーズハイブリッドはロックアップ機構のないトルコンATと同じ欠陥だからな

今やロックアップ機構なしの遺物なんてe-Powerぐらいなもの
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 19:02:51.32ID:cPzre5UF0
>>321
いいやEV否定じゃ無いよ。
BEVなら高速でもガソリン車並みの燃費になる。
トヨタの新コンセプトe-パレットは高速を使う想定は無いからね。此れにレンジエクステンダーを付けても全く問題ない。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/18(木) 20:04:41.27ID:yVmYNY0u0
余計なもんつければつけるほど、車体価格が上がるわけだが、燃費厨は車体価格は無視して燃費、燃費ってアホとしか思えないんだが。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 21:02:50.14ID:PfMJD9VP0
power信者はi-mmdの話を出されると途端にショボくれて黙っちゃうからな
”余計なもの”で必死に逃げるが、廉価版であることは事実。そして、余計なものがついてるのが嫌ならガソリン車オススメ笑
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 21:12:11.62ID:J2gEoQd00
>>324
生産コストが高そう
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 22:24:48.86ID:+GYuA6Ul0
i-MMDはシームレスじゃない以外は良いシステムだと思うよ。
少なくともTHSよりは伸び代あるね。
e-powerは次が出てこないと将来性不明だけど、
現状はベターチョイスの中の一つかな。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 22:45:42.33ID:yVmYNY0u0
e-powerの価値はコンパクトクラスにのせてきたことにある。
i−MMＤをフィットクラスに乗せれば価値があるがそれは無理だろう。単にシステムの優劣を語ったところで何の意味もない。
大衆車にのせれなけりゃいずれ消える運命だ。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 23:47:57.72ID:+GYuA6Ul0
>>335
次期フィットはi-MMDって噂じゃん。
無理とかって思い込みは無意味。
競いあって進歩することに期待したいよ。
当面はe-powerを楽しむけどね。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 00:14:14.69ID:k/9pCOpy0
今乗ってる車が来年車検で次はこれ買おうかと思ってるんだけど
現行のノートって出てからわりと経ってるらしいけどＦＭＣはいつ頃なんだろ
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 00:35:24.18ID:Cl3Fe1pa0
しかし日産ってすげー会社やで
かつての主力だったマーチやらキューブはもはやモデチェンすらやらないｗ
もちろん限られた資源を主力であるノートに集中するのは間違ってないけども
ネッツでアクアの見積もり頼んだらアクアもええけど
ヴィッツHVも値段も性能も変わらんでー言われた
どっち売っていいか迷うでーって営業も困ってたで
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 09:33:17.71ID:caccYIBI0
純正ナビ使ってる人に聞きたいんだけど
TVの音声がたまに1秒分くらい戻って2回聞こえてくることある？
うちのたまになるんだけど電波の関係なんですかね？
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 10:15:45.61ID:OK4GT/6i0
>>341
企業体力の問題じゃないかな
あれだけのラインナップを出せるトヨタはホントにすごいと思う
他のメーカーは勝負どころを絞っていかないとやっていけない

e-POWERが出てきてやっとトヨタと勝負ができるようになったと日産営業は言ってたな
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 10:51:01.77ID:caccYIBI0
>>347
なるほど、バッファデータの繰り返しなのか
確かに電波悪い地域でよくなりますね、画質も荒くなってる
不具合じゃないようなので安心しました。
ありがとう。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 12:24:57.55ID:0nWsTjFW0
>>349
正確にいうとフルセグとワンセグで信号処理にタイムラグがあるせいだよ。
不具合じゃないのは間違いない
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 12:30:44.84ID:aMcw5H+V0
細かいことですまんけど、e-POWER って標準でジャッキ積んでないよな？
ラゲッジルームのトレーにはそれ用のくぼみがあるのに空いてたんで。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 13:03:54.95ID:epUp85210
>>353
君の車はパンクするのか？
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 14:13:55.64ID:4qGw7tfG0
スペアタイヤじゃなくて注入式の応急パンク修理剤が入ってるけど、
ジャッキとプラグ式のパンク修理キット積んでた方がいいかもね。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 16:46:24.61ID:QQENfYoE0
>>355
そう、まさにチェーン装着のために積んでおいてもいいかな、と思った。下手くそだからさ。

取説ではジャッキの説明に★マークがついてて、「グレードによって積んでたり積んでなかったりします」的な意味なんだけど、ジャッキ積んでるのは非 e-POWER 車ってことかな。

幻の e-POWER S に積んであったりしてw
0361248
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2018/01/19(金) 16:50:06.87ID:GTQivdRf0
>>359
GSも技術認定店とかうたってるけどLABOのほうがいいの。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 16:51:26.24ID:QQENfYoE0
>>343
以前ここでリア用ドラレコの電源について質問したんだけど、ラゲッジルームにバッテリーもヒューズボックスもあるわけだから、バッテリー直＆ヒューズからリレー介してACC電源化、できそうな気がしてきた。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 19:15:37.20ID:WshM/R1P0
こまけえこと気にしてると禿げるぞ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 19:30:57.58ID:gMWkS/yl0
>>363
5ナンバーサイズと自動ブレーキの性能にこだわると
選択肢はノートとデミオしかなかった。
正直値引率で決めようと思っていて、日産がやらかした
件での落ち込みを取り戻そうと必死だったのか、マツダは
値引で勝負にならなかった。
マツダのアダプティブLEDヘッドライトは良さそうなんだよな。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 19:43:27.81ID:epUp85210
>>368
スマホ以上のナビなんてこの世にあるのか？
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 19:59:24.87ID:AXiWBntm0
>>367
デミオですか
とても参考になります

私は車のことは素人なので
ノートとスイフトばかりみてて、みなさんは
どのような車を考えていたのか知りたかったので
デミオもこれから研究したいと思います
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 20:16:13.79ID:bpSrnJ6Y0
>>363
ヴィッツHVと比べたが、どうしてもTHSのギクシャク感というかザラツキ感がダメだった。
だがノートe-POWERも好き嫌い分かれる可能性があるのでぜひ念入りな試乗、できればレンタカーで一日乗るぐらいのをお勧めします。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 20:44:49.03ID:s4YZqh4d0
>>370,371
ウチは去年3月くらいだったけどスイフトくらいかな
ただやっぱりスイフトの方が狭いのとOPでも後退の誤発信防止がないので本命のe-powerにした
予算考えるとスイフトのが装備いいんだけどね
去年9月マイチェンのe-powerは安全性満点評価になって更にいいと思うしウラヤマシイ
内装や装備はまだ残念な面多いけどね
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:01:02.10ID:6A2GVtnt0
>>370
うちもデミオと比較したけど，試乗してみて，e-POWERに即決したよ。
試乗をお勧めします。
スイフトも乗ったけど，軽が大きくなっただけの感じがして，やめました。

あと，自動ブレーキや，踏み間違いアシストみたいな安全装備が
あるのも大きな要素だったよ。
今はACC付いているから，いいよね。orz
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:39:55.35ID:f/cb0oaW0
ひとふみ惚れ、これに尽きるね。
モーターの加速、滑らかさ、ワンペダル。
エンジン駆動にはない未来の乗り物だと思った。
EVには乗れない以上、他に選択は無かった。

nismoは更に速くて運転が楽しかったので決まりだね。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:41:59.93ID:TQb83EYv0
>>363
元MT乗りでバイク乗り　デミオのディーゼルMTとスイフトスポーツで悩んでいたが嫁の命令で断念した
後悔は無いが世間で言うほど楽しくは無い
他のハイブリッドよりも楽しいと思う
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 22:11:44.21ID:WywootaX0
ここ購入済みのオーナーのスレだから参考までに聞きたい
ノートepowerメダリストで車体値引きと付属品値引きはいくらぐらいでした？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 22:36:15.15ID:AXiWBntm0
>>371
>>372
>>374
>>375
>>376
皆さま、大変参考になるお話どうもありがとうございました
迷ってましたがノートe-powerを買う後押しになりました
皆さまのおっしゃる試乗だけはしてから決めようと思います

あとデミオ調べてますがなかなか良いですね
スイフトが私のなかでかなり後退しました
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 23:32:04.94ID:bpSrnJ6Y0
>>383
おもろい、同感

おっさんの感想で恐縮だけど、ノートe-POWERの出現は昔むかし、マツダがロータリーエン
ジンを大衆車ファミリアに載せてきたときの感じ。ガキながら新しいパワーソースが身近にやっ
て来たことに興奮したもんだ。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 00:39:09.32ID:4iGS0SXt0
アクアみそ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 01:29:34.65ID:Dwa0ZGjr0
環境が許せばリーフも十分アリだと思うね。特にノートeの欠点である低速でのエンジンの煩さが完全にないうえに、パワーもある(150ps)。
俺はデミオdの内装と装備のよさで買いかけたけど、後席と荷室の狭さで断念。
結果的には唯一無二のパワーソースを楽しめてるんで、満足。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 02:32:16.65ID:pm1Acw8m0
>>384
ペテンハイブリッドe-Poorは太古の遺物、単純シリーズハイブリッドですが何か？
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 03:10:51.78ID:nyY10Sj60
他メーカーのハイブリッドも試乗したけど、カクカクするわ遅いわで、よくあんな出来損ないを売り出すもんだよな
あんなのに乗ってるヤツはハイブリッド車なんか燃費さえ良ければ、ドライバビリティは二の次なんだろうなw
あんなカクカクする不快な車なんか、タダでも乗らねえよ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 03:34:36.78ID:JeB5Y4bM0
>>390
わかる。
エンジンとモーターの切り替えの時がカクカクしてる感ある。
信者みたいになるけどその点ノートはスムーズ
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 11:11:08.81ID:aXmQLB9X0
>>351
さすがにルノーのボロ車なんて取り扱ったところで
売れない車のくだらん情報をさらに覚えるハメになる営業やら
店の車の管理の手間かかるだけで迷惑なだけだろｗ
おフランスだけどデザインはしょぼいし顔もイマイチぱっとせーへんな
日産にルノーが併設されてる店舗あるけどルノーなんて客おらんで
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 13:33:44.32ID:aOLJZ70n0
今時のトヨタとホンダのハイブリッドでカクカクしてる車なんてないぞ
そう思いたいんだろうけど、初代プリウスや2代目プリウス、シビックハイブリッドやインサイトあたりならわかるけど、5年ぐらい前からカクカク感なんてないね。

ドライバビリティー(笑)求めてて、不愉快な騒音と乗り心地のコンパクトカーを選んでるのは流石にネタだと思うが(笑)
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 13:49:23.97ID:TM0qyiLI0
>>397
＞今時のトヨタとホンダのハイブリッドでカクカクしてる車なんてないぞ
＞そう思いたいんだろうけど、初代プリウスや2代目プリウス、シビックハイブリッドやインサイトあたりならわかるけど、5年ぐらい前からカクカク感なんてないね。

初代、二代目プリウスに乗ったけどカクカク感なんて全く無かった。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 13:51:58.91ID:2gauC0Yi0
トヨタの車は燃費ばかり追求して、乗っても楽しくないつまらない車ばかりになっているのを理解しているからこそ、GRとかいうブランドを立ち上げたんでしょ。
そうじゃなくて、普通の車を運転の楽しい車にしろよって思うけど。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 15:41:33.44ID:SXkdAA6R0
トヨタってのは日本の代表メーカーだから、話の中心に来るのは仕方ないけどね。
ノートeはすごく良くできてるとは思うけど、低速時のエンジン制御、ブレーキとの協調、暖房、EVモードの有無とかもう少し詰めて欲しいところもある。
セレナでは改善されてるかな。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 15:44:06.81ID:SXkdAA6R0
スズキのD2デリカHVは乗ったことあるけど、アクセルレスポンスが異常に悪かったな。
ただ、小さいモーターなのに時速80位でもモーター走行できて凄いなと思った
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 19:51:16.23ID:MaE7vRuq0
ウヒョー俺も買っちゃった((o(^∇^)o))
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 20:11:10.47ID:9s4nM9ap0
>>405
ねえ、知ってる？

デリカD2ことスズキのソリオ ストロングハイブリッドの実燃費って、
ペテンハイブリッドe-Poorよりずっと良いんだよ

空力悪い塗り壁車にすら劣るペテンハイブリッドe-Poorって・・・
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 22:48:37.34ID:HdxdBWO10
>>414
乗ったんだから知っとるわ。
それを踏まえてもノート買ったんだっつーのw
つかそんなにガソリン代ケチらないといけないなんて、大変な生活してるんだなぁ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/20(土) 23:34:16.69ID:SDUydfWI0
例えば燃費リッター20キロのノートとリッター25キロのアクア
実際は、こんな差はないだろうが、都内から箱根往復200キロ走って
最悪で300円しか差が無い。この程度の金額差は、
価値観、乗り方、楽しみ方で大きく変わる範囲ではと思う。
俺なんかは初速の気持ちよさだけでその差額くらい払っても良いよ。

各車ともに燃費が凄く良くなって、以前のようなリッター7キロとリッター10キロを
比較するのとは、全く事情が違う。走り方次第でもっと差が出る。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 00:09:26.22ID:LHb8enxj0
アクアは狭くて計器類が真ん中にあるからだめだったわ。
デミオと比較してる人多いけどフィット、プリウスの方が比較対象として適当じゃない？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 09:52:00.62ID:nridSHng0
以前は発進時は燃費を意識したアクセル操作したけど
今は勝手にエンジン回るから意識不要となり燃費はあとからついてくる感じ
この車は街中と郊外での燃費変動が少ないので
逆に言えば発進停止の多い街中走行に適した車かな
この季節リッター20ｋ以上走れば十分だね
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 10:16:19.85ID:uH2AOVu20
>>423
そう思うだろ？
エンジン始動したらアクセルを戻し，エンジンを停止させて，
アクセルワークでバッテリー走行すると，さらに燃費が伸びるのだ。

寒いとエンジンかかりっぱなしになるので，出来ないけどね。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 10:48:42.63ID:SfDRbW7j0
>>423
でもやっぱりオートマ車だから、無駄に強めに踏むとエンジンかかっちゃうじゃん。
そのまま加速していくならいいけど、そうじゃないならやっぱり無駄だよ。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 12:25:26.88ID:emgYIzVy0
納車直後は事故をしやすいから、視界がいいときに安全運転で納車したいね
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 12:29:47.63ID:iLD2b7/f0
寒いときもECOモードならエンジンあまり動かないから静かで燃費も良いよ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 13:02:27.76ID:HmSsa0n90
>424
おおむね正しいが肝心の（）部分が抜けてる。

>エンジン始動したら
（一旦アクセル踏んで車速を上げてから）
>アクセルを戻し，
>エンジンを停止させて，
>アクセルワークでバッテリー走行すると，さらに燃費が伸びるのだ。


>寒いとエンジンかかりっぱなしになるので，出来ないけどね。
暖機がすめば、寒くてもアクセルワークでエンジン止められたぞ。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 14:10:50.90ID:NIn095R10
この車ってエンジン車ではあまり勧められなかった波状走行で燃費が伸びるんだよね。
しかも今の時期はエンジン温度を維持するためのエンジン始動があるから、むしろ加速は強めにしてあげた方が、その後の滑空時間が伸びる気がしてる。
あまりアクセル踏まないでいると冷えちゃって掛かりっぱなしモードに入ることもチラホラ
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 14:46:17.87ID:HmSsa0n90
”波状走行”
うまいこと言うなあ！
エンジンを間欠作動させてのバッテリー走行波乗りの巧拙が、燃費に直結かな。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 15:32:32.17ID:HmSsa0n90
波状走行は流行るとおもうな。

だいたい電車の走行は、
　力行→惰行→力行→惰行→・・・→回生→停止　の波状走行だから、
同じモーター駆動のe-POWERも、波状走行は合理的。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 16:59:56.53ID:uasLxzwl0
でも波状走行でバッテリー走行を増やすとバッテリーの寿命が縮むんじゃない？

数年後にならないと、どちらが良いかは判らないと思う。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 17:00:38.01ID:ST5Dni2U0
6ヶ月点検のあと自分でオイル交換したらオイルキャップの裏に白いオイルがベッタリ付いていた。。（オイル自体は問題なし）
みんなもそう？
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 19:16:02.61ID:ej9Eg+hs0
3月末に ノート e-POWER NISMO納車ですが純正ナビの場合スピーカー交換しないと音悪いですよね？
社外ポン付けで音そこそこよくなりますか？
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 19:17:33.39ID:BwZVeqLh0
>>436
キャップ裏につくだけなら大丈夫
温度差での結露による水分でオイルが乳化してる状態のものだと思う
エンジンの温度が上がりきらない短距離運航(高速or登坂路以外でのシビアコンディションとされる) ではオイル交換を早めにしろという指示の根拠だね
ハイブリッド車はエンジンの始動停止が頻繁だからエンジンオイルには地獄だね
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 21:40:48.85ID:ST5Dni2U0
>>440
メインは片道30kmの通勤だからシビアコンディションでは無いと思っているが。。（行きは下道、帰りは高速メイン）
でも確かに寒くなってから下道だと30km走っても水温60～70℃くらいだしオイルにはシビアなんだな。

たまにオイルキャップ掃除することにした。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 21:57:42.62ID:HmSsa0n90
>>435
逆でしょ？

波状走行は充電にまわる電力を駆動に使って抑制する。
よって、満充電になかなかさせない。
結果、充電サイクルが伸びて寿命は伸びると思う。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:14:13.02ID:PjjCPGgq0
ノートe-powerの試乗車を今日代車として借りたんだが、
加速 前型リーフよりマイルドな感じがするけど気のせい？
モーターが同じだとすると制御が入ってるのかな。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 22:19:57.00ID:xGv6Phtg0
波状走行ってなに？
初のマイカーだからよくわからぬ。
ちなみに、1月5日に契約して今月末納車と言われた。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:34:37.74ID:PjjCPGgq0
>>445
嫁用ノートの代車でノートなんだが問題ある？
自分は初めて運転するんだ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 23:00:06.82ID:+TCbbEgv0
納車予定の奴は工賃まけてもらってホーン換えてもらっといたほうがいいよ
ニスモは知らんがメダリストでもシングルの原付みたいな音で情けない
カー用品店ではバンパーまで外す為に工賃だけで8000円くらいかかると言われて保留してる
家にいいホーン余ってるけど自分でグリル外すのはかなり固くて大変らしく自分で付けるのもめんどくさい
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 05:45:31.55ID:E/L/944Z0
>>449
君はホーンを頻繁に鳴らすのか？
俺は鳴らすのは年に1回あるか無いかだな。
だから音なんて気にしたことないね。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 11:21:37.52ID:prWKqR4v0
>>446
波状走行：走行中に速度を上下させる走り方

方法（Sモード走行時が容易）
・自動でエンジン掛かったらアクセル踏んで速度を稼ぐ
・速度上昇後、アクセルoffしてエンジン停止させる
・その後は、バッテリー駆動で走行
・上記の繰り返し↑

効果
・エンジン稼働時間　長い　→　短い（間欠起動、　騒音嫌いにもおすすめ）
・エンジン発電量　　多い　→　少ない　（バッテリーを無駄に充電・回生時エネルギー廃棄等のロスにつながる）
・バッテリー満充電　多い　→　満充電させない　（バッテリーの長寿命化）
・電車の走行パターンに似てe-POWER向き：燃費向上　（ガソリン車では燃費悪化）
・その他：運転にメリハリ、煽り運転されにくい（ECOモードはヤバイ）

ただ、e-power乗りの間で自然発生的に考案。検証は途中。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 11:27:45.66ID:prWKqR4v0
>>455
同感

馬鹿っぽさ
滑空＞滑走＞惰走＞惰行（鉄道用語）
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/22(月) 13:07:54.42ID:OwISd3pX0
惰性で走る
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 20:23:02.02ID:VtvjngGp0
>>456
わかりやすく説明ありがとう！
納車したらやってみるわ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 00:00:09.85ID:aFMOdBPv0
来月納車予定です。
ディーラーのプロメンテを契約しましたが
半年で10000kmは走るので3か月目でも
自前でオイル交換を考えています。
オートバックスでオイル交換する場合
実際のところエレメント交換時も含めて
3Lのオイル缶を購入すれば大丈夫でしょうか。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/23(火) 05:46:27.60ID:ToSlSuAt0
nismoなんて自動車評論家笑の間で"すら"バカにされてるのに、よくもまあ・・・
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 09:45:30.24ID:RcA8vYJq0
エビカニ御用評論家のk?
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 13:52:39.77ID:JBJX/cXV0
>>471
「自動車評論家笑」ってことはただの変なことを言うおじさんレベルってことでしょう？
そのおじさん達に「バカにされてる」んだったら、nismoはとても良いという証明になる気が。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 16:37:17.45ID:VWqrD3In0
>>471
nismoをバカにしている記事あったら教えてちょ。
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 18:03:28.86ID:VWqrD3In0
e-powerって結局、サーキットでは電欠制御モードでまともに1周走れないようだけど、
とうぜん開発陣はわかっててこの製品を出しているんですよね。
確かに少しバッテリーを増やして筑波を走れるようになっても、
２周は無理とか鈴鹿は不可能とかいうなら同じですものね。
一般路、峠道程度を気持ちよく走れればいいんだけどさ。
早くnismoのスポーツリセッティングでないかな。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 18:47:20.82ID:7aRZbnqP0
>>481
いや、サーキットを走りたいのでは無くカー雑誌で色々な性能比較があるじゃない。
市販車としては素晴らしいんだけど、そこで比較できないから、EVも含めて今後は新しい比較指標が必要かのかなって。
そんな感じ。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 19:31:42.72ID:7aRZbnqP0
>>486
EVでリミッター外すという事はモーター保護しないって事で回転がどこまでも上がって行く事だよ。
260km/hなんてあり得ないよ。
20000回転にもなってしまうし、内部抵抗が上がって出力が出ないと思うけど。
最大でも150psなら最高速度なんて知れているしょ。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 19:41:39.40ID:6m6cLRxO0
Xブラックアローの黒選んだ方いらっしゃいますか？
せっかくのブラックアローだからツートンじゃないかと言われそうですが、内装もただの黒を選ぶよりもちょっと違うのでブラックアローで黒を検討しています。でも周囲からはもったいないとか言われるんですが、そんなにおかしいですか？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 20:29:24.52ID:cB1gM5W70
メダリストのルイヴィトンっぽいブラウンカラーもなかなか良いぞ
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 00:18:16.79ID:BJ/jHcVE0
純正は駐車中の当て逃げも記録してくれるので付けた。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/24(水) 09:08:37.36ID:7en2jPXY0
>>503
録画しているものを撮る意味ある？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 10:47:16.26ID:5sYYYNvD0
納車してからまだ一週間たってないのにオカマされました
路面凍結してるのにもかかわらずノーマルタイヤのミラロージが停車間近の俺の愛車に突っ込んできやがった、、、、

ババアは運転するなよ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 13:42:24.41ID:TWDO4RST0
雪道はスタッドレス
冬でも凍って無ければノーマルタイヤ
これ常識
季節じゃ無く氷点下かどうかだろうな。
一応3度くらいでポーンと鳴るけど。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 20:31:19.38ID:7NTbsQih0
>>494
俺は純正ナビレコにしたけど、
もし今だったらケンウッドのドラレコ前後セットと同時録画対応ナビにするかな。
日産純正ドラレコもケンウッドOEMだしね。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 22:15:28.87ID:1cnb3Za80
>>520
パナじゃないの？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:35:25.85ID:BJ/jHcVE0
ケンウッドOEMだぜ
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:37:30.04ID:WsnQeRPd0
松下だろ？
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:50:50.72ID:BJ/jHcVE0
少なくとも俺のは、
ケンウッドOEMだぜ
形がそっくりだ。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:53:02.94ID:kK+ca0OM0
MM317Dだから2文字目のMで松下だと思ってたけど
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 23:59:47.68ID:kK+ca0OM0
ドラレコの話か。
ドラレコはケンウッドっぽいなすまん。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 01:12:07.34ID:EkhURev40
駐車中も作動してるドラレコってバッテリーの負担にならないのかな？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 01:17:09.58ID:+1Ru4Pdi0
アクアたん　→　エンジンで車動かしバッテリにも充電しる
e-Power →　エンジンはあくまで発電専用

これでなんで効率がよくなるんだぜ？
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 02:05:24.12ID:d1oVE5T20
>>528
もっとも効率のいい回転数と負荷に重点を置いてエンジンを使えるのが利点
いろいろな回転数や負荷に対応させようとするから全体の燃料効率が悪化する
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 07:30:23.44ID:oVZhX7eC0
上り坂で、ECOモードオンで発進しようとしたらアクセルベタ踏みでも、MT車で3.4速発進みたいに進まないことがあるが、仕様？
カメラになにか反応しているわけではなさそう。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 07:32:17.67ID:2rOWs4Nf0
>>531
俺んとこはノーマルXでほぼECOモード使用
首都近郊在住で週末200～300km程度の郊外ドライブの比率多め
乗車は二人以下で高速利用はほぼ無しで平均24.3km/l
たまに加速を楽しんだりしちゃうので運転次第でもうちょい伸びるかも
たぶん使用環境によってずいぶん違うので色々な意見聴くと良いよ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 07:57:31.89ID:lxPttafR0
>>531
現実逃避のための虚言と妄想に逃げない数値であれば、e燃費が参考になる

e-Powerは18.93km/Lで15位、ワゴンRマイルドハイブリッドにも劣り、
ヴィッツハイブリッドと比べて7km/Lぐらい燃費が悪い
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 09:22:07.82ID:ol/+Ewam0
>>535
それがどうした。
18.93kmという燃費が悪い燃費なのか？平均以下なのか？
0-100ｋｍ　8秒という加速が悪い加速なのか？　燃費の良い車は速いのか？

コンパクトで室内が広くて、加速が速くて、スムーズで、力強くて、静かで
モーターだけで走る車の発電機のガソリン消費が燃費特化車よりも少し多くても何の問題がある？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 10:38:55.11ID:XO1ipCIP0
e燃費ってあてにならん。
燃費トップが、ビッツ とはこれいかに？
2位アクシオ、3位プリウス22.21km、4位アクア21.90km
せいぜい100台程度のデータ。
工作員数人で10km台のデータ数十ぶち込めば順位は何とでもなる。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 11:00:23.24ID:DeqeLc/V0
燃費ならデミオだよ。
自宅にもう一台あってデミオのディーゼルだけど
25切った事はないよ
どんな乗り方してもね。
だから燃費を言うなら圧倒的にディーゼルだと思う。
軽油安いしな笑
だから欧州はディーゼルばかりなんだろう。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 13:44:33.26ID:2rOWs4Nf0
曇り予防ならACオンか外気導入のどっちかでいいような
燃費的には

・外気導入だと外の冷えた空気温めるために余計にエンジン動く

・AC動くとコンプレッサー駆動の電気食ってなおかつACで冷やされた分
温めるためにエンジン動く

どっちが得かだね
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 16:07:30.19ID:N6SC6+hL0
>>543
ダチがCX-3（4WD）を通勤で使ってるけど、リッター15くらいって言ってたぞ。
デミオがFFだとしても100キロちょっとしか違わないのにそんなに良いのか。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 16:12:10.74ID:/g0kLLZr0
コンプレッサーはリチウムバッテリーから電源取ってて冬場は満充電でもエンジン回りまくるから内気＋ACオンが実は効率いいかもね。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 17:53:21.78ID:GAwsYgHu0
今日epowerメダリストの見積もりもらってきた
ナビ3点セットとかつけた車体と付属の合計値引き25万だったけどどうなの
もっと粘れそう？
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 18:50:06.01ID:XO1ipCIP0
デミオD 19.22km
デミオ 16.96km
cx3 16.94km

e燃費より
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 20:27:34.35ID:onHJWNkV0
乾燥した関東なら冬場のACは無駄。外気＋できるだけ低い温度設定。
さらに20℃ちょいくらいの温度設定で送風OFFすると燃費向上。

降雪地帯や排ガス地帯はAC使って内気すればよろし。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 20:53:45.07ID:HzKiY4hm0
NOTE e-POWER NISMO契約してきました！
車両27万、オプション10万の割引でしたが
これって、結構頑張れたほうですかね？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:51:02.54ID:5fEo6z+l0
>>554
普通のエンジン車ならね。
でもこの車は電気コンプレッサーでバッテリーに充電＋交流でモーター駆動で、冬場は満充電でもエンジン回りまくるからどっちがいいかは微妙だよ。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 22:42:08.30ID:pgfZH2QR0
冬場は殆ど無駄発電状態だから、エアコンと内気の方が突発的に車内が臭くならなくていいかもね。
エンジン暖まってからならそれこそ外気でも曇り取れるし
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 23:42:45.06ID:9yR5s3oY0
エコモーならブレーキペダルをほぼ踏まなくてええのは嬉しいよな
金かかるけどクルモーも便利そうだしセレナのやつよりは甘いんだろうけどね
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 00:25:48.37ID:RNN+zm8n0
信号待ちで周りのガソリン車がアイドリングストップしてる中で唸りをあげて充電し始めるノート可愛いよw

それでいて発進した瞬間にエンジン止まったりするしね(笑)
謎多き制御だわ
0566554
垢版 |
2018/01/26(金) 03:05:53.63ID:xm/QjXT30
>>559
気温氷点下でも水温50℃くらいになればエンジンかなり止まるよ。燃費も30km通勤で20～24km/L。
設定温度が25℃以上だったりフロントデフロにしてると話は別だが。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 07:10:46.97ID:gpEVk2Yj0
一瞬のアクセルオフで故意にエンストさせるテクニックあれば、(擬似EVモードとなり)
冬場は、実燃費22～24km/L(シートヒーター使用)
冷間から送風使うと、燃費ガタ落ちしそうでようせんな。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 08:29:26.88ID:ivOwjxEB0
今朝、衝突警告灯？が久々に点滅した。
気になるのは前回と同じ場所だったことかな
通勤でたまに通る道で片側一車線の緩いカーブ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 15:20:47.13ID:Y8eAr92H0
>>576
クルーズモードのことだと思う
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 18:07:13.60ID:WXchQl1v0
>>580
＞最高速度が低いのは相変わらずかな？
最高速度は減速比とモーターの最高回転制御だから変わらないと思う。
サーキット向けに最高回転を上げてたら別だけど。

理論的にはリーフに合わせる事も出来るんだろうけど、バッテリーと発電機を合わせて出力の向上に見合ったバッテリー出力がないと難しいだろうね。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/26(金) 22:51:40.97ID:jNGDOOhL0
そんなことより，峠をいくつも越える時に，発電を抑制して欲しいよ。
下りで満充電になって，せっかくの回生ブレーキの電力が捨てられてるのです・・・
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/26(金) 23:09:31.69ID:E6fCanf80
>>562
デッドニングしようと調べてたら、ニスモは防音対策新たにしてあるのか？色々スポンジ？貼ってあるな。
エンジンルームに防音シート追加して、エンジントルクダンパーでも付ければデメリット消せるか？！
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 00:57:14.11ID:C8Ub2sQZ0
センターアームレストつけたんだけどさ、e-POWER ニスモだと青ラインのやつになるのな。
つけたの失敗かも
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 03:23:47.96ID:SewuxxVt0
”セレナ e-POWER発売が3月1日に発売日を迎える。
日産はシリーズ方式ハイブリッドシステムのe-POWERをノートで
市販化しており、次はミニバンのセレナに採用していくことが
東京モーターショー2017でも示されていた。
セレナ e-POWERに搭載される駆動用モーターは
100kW（136ps）の専用設計品となる見込み。
Sモード、ECOモードによる回生ブレーキを極端に効かせて
燃費を稼ぐ手法も採用され、JC08モード燃費は、
ステップワゴンハイブリッドの25.0km/Lを超えてくるだろう。”

https://car-research.jp/tag/serena

なんだよ、セレナはパワーアップしてるやん・・・
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 06:47:46.83ID:ALef/Wj/0
↑のリンク先にある明石店のチラシに「Sモードでのワンペダル化を実現しました」って
書いてあるけど、ニスモのサイトには書いてない内容だけに信用しづらい。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 09:58:06.41ID:pBhpnr9K0
e燃費ってあてにならん。
燃費トップが、ビッツ とはこれいかに？
2位アクシオ、3位プリウス22.21km、4位アクア21.90km
せいぜい100台程度のデータ。
工作員数人で10km台のデータ数十ぶち込めば順位は何とでもなる。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 14:28:00.02ID:WLCRgu+b0
パフォーマンスセンターの確認したらニスモ専用でそれ以外は受け付けないですと
ドノーマルが基本でVCMに割り込みがある場合は出来ない。その為の点検作業あり
駆動系のなんたらかんたらは保証が短くなることを言われた
ちなみに純正VCMはお持ち帰りとのこと
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 14:50:12.00ID:GEeLy5/70
ニスモの専用VCMがいわゆるスポリセだと思ってたら
ニスモ用にスポリセ出したのか
サーキットで電力供給不足でパワーダウンしにくいように
エンジン回したりするのかね
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 17:16:04.84ID:irCGl5Cm0
>>590
青ライン嫌だからDに電話したらブラックでつけてくれるみたい。よかった
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 22:41:41.21ID:pBhpnr9K0
>>600
ごめんm(__)m
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 00:02:54.55ID:FskZQRu10
スポリセ気になるよね。本当にSモードでワンペダル行けるのであれば、13万でもやってみたいな。
あと、明石のチラシ見たけどモデルがオレンジのe-power。コメントが「今、お乗りのノートに付けられます！」みたいなこと書いてあるけど、間違えてるのかな。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 01:26:15.88ID:Q/53lQFM0
今ってタッチ操作前提だから面倒な部分多いよな
ウィンドウズってもともとDOSからキーボードでなんでもできるようになってるから
ショートカット駆使すればマウスなんてほぼ使わなくても操作可能なんだぜ？
だから俺みたいなショートカット大好きな人間にはありがたい
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 03:36:50.73ID:iSaTm8Rt0
>>610
ナビのOSってWindowsなのか？
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 08:36:23.45ID:9aEaxcv10
>>611
違うよ。
610は途中から話脱線してるだけ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 10:18:34.53ID:mjMIIKRu0
>>611
2006年にはそうだった。

パイオニアは、2004年からHDDカーナビのプラットフォームにマイクロソフトの車載情報端末向けOS「Windows Automotive」（「Windows CE」の応用製品）を採用し始め、現在では市販HDDカーナビ全機種がWindows Automotiveベースである。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 10:23:12.92ID:6NAm4gFM0
中古屋の営業から
「書類が間に合えば１月中に登録」
と言われてたから急いで送ったのにどうやら放置してたようで
数日後電話して届いたか聞いたら「今連絡しようと思ってました」とか言われた
「２月の登録になります」
ふざけんなよ、封筒の切手の金額も足りないからこっちで負担したのに
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 11:34:25.88ID:VY3t77OM0
ばかかウィンドウズとMacしか知らないのかね？
車のOSはトロンだよ
覚えとけ
あと家電もトロンだよ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 12:00:41.19ID:x0c2Z+EE0
ちょっと前のナビだったら
リモコンかポータブルなら本体のボタンだけで
ちゃんと操作できてよかった
それがタッチ前提にされてしまうとどこに何があるか分かりにくい
あと戻る戻るを延々と繰り返すのもバカな話
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 12:30:16.39ID:qLaGJgzq0
6万割引き券なんてくれないから心配しなくていいよ
もっとちゃちいクーポンなら貰ったけど
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 13:28:51.64ID:YCSuzY9f0
>>627
スタッドレスも自分で買えないくらいなら冬場は車乗るなよ。それかもう車に乗るなよ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 14:32:25.46ID:mjMIIKRu0
>>632
嘘を振りまかないように。
冬の始まりや春先は普通にウエット路面にスタッドレスが常識だから。
タイヤチェーンの性能の低さの方がドライビング的には危険です。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 16:29:18.13ID:CVBorpyu0
首都圏でウインタースポーツが趣味でも無いのに毎シーズンスタッドレスに履き替えてる人いるけど、ディーラーやカー用品店に踊らされてるなって可哀想に思うわｗ
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 16:39:45.18ID:x0c2Z+EE0
>>642
八王子とか山梨あたりだと普通に路面が凍ってるし
雪も降るからウインターシーズンはスタッドレス必須やで？
むしろスタッドレスに履き替えないと命にかかわる
※首都圏＝関東＋山梨っす
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 16:47:02.47ID:fJXnRBXh0
都内だとスタッドレスに履き替え無い人の方が多そうだけど、凍結した時は乗らないで下さいね。
凍結路のノーマルタイヤは自殺行為だから。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 16:47:41.31ID:SKlc1Xsn0
>>641
むしろ滑らせて走る奴がここにいますよｗ
ノート買う前シルビア乗ってたからちょっと遊びたくなるのよねｗ
ただ踏みすぎると制御入って加速しなくなるのが難点ｗ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 16:56:24.05ID:x0c2Z+EE0
>>647
頭悪そうだから教えてやるけど
首都圏って出したんだから自分の感覚ではなく
どっからどこまでかきちんと把握してから発言しろよなカスｗ


ウィキ
>日本における首都圏（しゅとけん）とは、首都圏整備法に基づき整備・建設された
>関東地方1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）
>と山梨県を含む地域である。日本における首都圏の範囲は、
>本法において定義されている（首都圏整備法#首都圏の定義を参照）。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 17:39:13.03ID:/gnL3Fd40
蛇足・疑問？

島流し＝江戸時代、罪人の刑罰のひとつ　遠島
山流し＝幕府役人の左遷先　甲府勤番

やまなし＝山流しの略？

すまん、スレチでした。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 18:19:13.55ID:fJXnRBXh0
タイヤのグリップ性能、排水性能で比べればノーマルタイヤには多少劣るって程度。
柔らかいので乗り心地は良いし静かだけど。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 18:51:34.67ID:WWiTg9uK0
都心住まいで近所しか走らないのにスタッドレス付ける人なんてかなり少数派で、今回みたいな雪では運転しないのが普通だし、念のためにチェーン持ってるのも普通
雪ふる地域と一緒にするのがそもそもおかしい
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/28(日) 20:25:26.22ID:VY3t77OM0
>>670
名古屋人はドケチだから
2輪しか取り替えないでお金節約してるんだろ
名古屋人は中国人みたいだな笑笑
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 22:02:42.13ID:FEI9qpu40
納車されて少し走ってきた。色々残念だな。VCM外品に期待かニスモに期待。
ニスモはＳモードでワンペダル走行出来ないのは痛い。説明書凄く小さい文字だし、試乗車無かったし、騙された気分だわ。
エコモードで何とか街乗りはいいが。
ノーマルとＳの違いもイマイチ？回生がもっときつくないと厳しいなぁ…
車は良くできてるんだから、VCMのパターン色々作って、オーナーの好みで選べたらバカ売れするだろうに。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/28(日) 22:11:51.65ID:FEI9qpu40
自己レスすまんが。
色々考えて風呂入ってたんだが、ニスモのＳモードクリープは、あれかな。
すごい加速で後続離れるから、ワンペダル停止でブレーキランプ２秒保持だと、置いてかれて後からきた車に追突される恐れがあるからブレーキ踏め！って意味で止まらない仕様にしたのかな？？それならある程度理解、と無理やり自分を納得ナウ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 06:36:15.56ID:aMI/iwTa0
ニスモのSモードはワンペダル無しで
標準車より回生ブレーキ弱めって説明されてたでしょ
あと停車時のブレーキランプ保持ってリーフだけじゃなかったっけ
少なくともノートにはその機能はない
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 08:10:18.35ID:EKUih4f70
常識だったのか(笑)確かにリサーチはそんなしてないが、リーフ買うつもりだったので(;ﾟロﾟ)
営業マンの説明不足だな。
ブレーキランプ点灯保持２秒？昨夜確認したが気のせいか。もっかい見てみる。

詳しい君たち、ノーマルe-powerのVCMをニスモに載せ替え可能かね？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 12:31:19.75ID:r/QqXxb70
VCM燃費向上も書いてあるね
試して見たいけど13万か
ディーラー扱いでもっと安くして

ついでに給油のレシート整理したけど実燃費リッター16と17の間くらいだったよ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 18:31:11.13ID:qqHetEe40
>>690
自分のやつ、クルコン付きだから無理なんだよね。
クルコン対応に期待だけど、まずは明石の試乗会行った人の報告でも聞きたいですね。
Sモードでワンペダルなら嬉しいなぁ。
0692680
垢版 |
2018/01/29(月) 20:04:55.72ID:O3cOGm8p0
>>681
そんな俺はMC後のメダリストで良かった。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 22:47:05.15ID:2HWp+N2n0
>>693
契約いつ？
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 22:49:17.03ID:2HWp+N2n0
誰が明石でスポーツリセッティングの試乗した人いないかな？
Sモードのワンペダ走行は魅力的だから気になるわ
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/29(月) 23:25:48.58ID:aMI/iwTa0
>>695
俺も、気になりすぎてダメだ(笑)
そもそも、本当にワンペダル化してるのかな？ニスモのホームページには、よりスムーズなワンペダル走行が可能、というニュアンスに見えるんだけど。
もう、気になりすぎて明石のプリンスに電話でもしてみるか…
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 02:03:13.18ID:ZBpPKQ7s0
>>697
ありがとう！
俺も納車待ちだからソワソワしてて、どのくらいか気になってた笑
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 08:24:50.42ID:C6vGG59n0
>>689
燃費そんなもん？
今のくるまと1キロくらいしか変わらねぇ
仮契約キャンセルするわ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 09:41:26.37ID:vcKDJyvR0
気温2～6度と寒かったからか、ダブル充電するの初めて経験したわ。

エンジン発電機→→→→バッテリー
モーター → →→→ バッテリー

(回生ブレーキ中にも、エンジン発電機から充電してた。10秒未満の短時間だけど)
排ガス触媒が冷え過ぎると暖めるということかな？

ただ、80km走って、帰路は燃費は34km/L 。オンオフ走行したので良好だった。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 11:48:14.29ID:4CF34GnE0
北海道だけど最近なら14ｋｍ/Lくらいしかいかないなぁ。
ほぼずっとエンジン回っているし。
もう回っているのに慣れちゃったけどさ。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 12:36:39.09ID:z1yJe2ZK0
北海道には向かないと思う。むしろガソリンのノートの方がいいかもね。
逆に市街地にはすごい向いてる。

それと、たぶん今が燃費のどん底だね。
それでも17辺りだから前の車の平均より上って考えればまぁ納得はするかな。
通年だと20くらいかな？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:14:42.22ID:5V7ffTeg0
スポリセ、人柱待ちと書いたが待ちきれず土曜に発注したわ。
いつモノが来るか分かり次第連絡すると言ってたが未だ連絡なし。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:27:10.44ID:icn9mduJ0
出力上がるならともかくフィーリング変更だけだろ？
アクセルコントロールミスると車が何処かにすっ飛んで行くような暴力的な加速になる訳じゃないし
しょせんノートなんだからさ
街乗り最適解のコンパクトなんだからギスギスした操作感になったらノートの魅力半減しかねない
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:33:04.47ID:5RjL6WOC0
スポリセ、乗った人のレポがあった。

今日、明石にあるNISMOパフォーマンスセンターへ「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」装着車の試乗に行きました。
Sモードは更に加速アップした上に回生ブレーキの効きも良くなり、不満だったワンペダル走行もできるようになります。エンジン音も加速中は小気味良く高まるようになっていました。また、ECOモードも燃費が向上した上にかったるかった加速も良くなりました。
結局、試乗だけするつもりだつたのですが取付予約しました。楽しみです！

絶対欲しい。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:51:36.51ID:mYJHHySd0
>>709
これが、まんまだったら変えない手は全く無いじゃないか。
仰る通り、ノーマルnismoは何なんだよ？って話だし…
ただ、日産の営業マンと話したんだけど「保証がニスモに変わるってことは、耐久性とかのマージンを削ってるんじゃないかなぁ」と。
あとはクルコン対応してくれないかな。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 20:51:09.89ID:vDFBh9wP0
パフォーマンスセンターのメカニックと話したけど正式な通達がまだ来てないと言ってた
資料が届いてないけど他の車種と段取りは同じと考えて予備検査日程もらったわ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 22:38:15.62ID:5RjL6WOC0
>>713
だよね。
ノーマルに対してnismoがこうしたいというコンセプトが見えない。
オーテックか nismoかわからないけど誰が何を開発してるんだ。
ワンペダルで止まれた方がいいに決まってる。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:19:15.12ID:N1tz+zxs0
おそらく最初はエンジン駆動車のような走り方ができる方向性で開発したんじゃなかろうか
だからアクセルワークに合わせてエンジン回転数ついてきたり、エンブレと同じように停止しないようにしたんだと思う
だが蓋を開けてみるとユーザーは新しい操作法の方を望む声が大きくて後発でワンペダル対応したんだろう
次期型は標準車のノーマルモードもワンペダルになるはず
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:32:06.62ID:fV5GOcaH0
フィーリングの変化だけなら普通のeパワーに3万円のスロコン入れたのと同じでしょ？だから需要小さいんじゃないかな。
ニスモの場合はワンペダルが出来ないというマイナスからのスタートだから仕方ないけどさ。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 23:56:49.82ID:fV5GOcaH0
>>717
非ニスモならアクセルのフィーリングを変えられるだけで普通にワンペダル停止できるよ。ついでにクルコン。
俺はpivotのを付けてるけど、SP7(最高スポーティー)にすると初速の出足がメッチャ上がる(そりゃそうだ)
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 00:22:04.83ID:HXqXxZ1f0
>715
ノーマルモードは、ワンペダルを乗りこなせない人用の
疑似エンジン駆動車フィーリングモードだから
２ペダルのままだと思うな。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 04:52:04.82ID:YjxA09ni0
このくるまってプリウスみたいにバッテリー交換一回無料とかないの？
最近ネンピ悪いんだが
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 08:17:31.87ID:2L2bQGkL0
ブレーキペダルのゴム交換後ペダルの位置が普段より高くて踏み込めないなと思いながら
スタートＳＷ押したが警告ランプ類がついて始動せず
数回試したりマニュアルでランプ類の確認したりの２０分後ディーラーに
電話するしかないとあきらめたが
しゃくなのでブレーキを思いっきり踏んづけてやったらグッと奥まで下がり始動した
ゴム交換時一度ペダルを床まで踏みこんだのが原因で変になったみたい。
ＳＷはもちろんOFFにしてたのに
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 09:21:19.35ID:HXqXxZ1f0
寒いと暖房送風使わなくても(シートヒーター使用)、
触媒保温？でエンジンが回る事がわかったわ。

エンジンシステムは、常時回転が基本で組まれているので、
止めると寒期はシステム維持上のエンジン起動が始まる様だ。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:10:34.15ID:aCP5dGsx0
>>727
私もなったことある。
スイッチ押しても起動しないのでディーラに電話したら、ブレーキを強く踏みこんでくださいって言われた。
そうしたら起動した。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:23:54.73ID:Zw5XtKAM0
寒いってだけでヒーター関係無しにエンジン掛かりやすいよね。
他のHVでも同じだし、まぁしゃーない。
リーフですらバッテリー性能低下で走行距離縮むんじゃないかな。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 21:06:32.48ID:Q9ukWEWB0
モードプレミアツーリングパッケージにe-power nismoスポーツリセッティングが適用できるか聞いたら、ダメだって言われた。
かなりショック！
モードプレミアはますます売れないな。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 06:44:46.94ID:cg1v0ZSB0
>>742
ツーリングパッケージね。

でもnismo仕様を作っているnismoがスポーツリセッティングを出すってのはなんか矛盾してるな。
元々のnusmo 仕様ってなんなんだって益々分からなくなる。
値段は別としてe-power nismoを買ってスポーツリセッティング付けない人なんてあり得ないだろ。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 07:08:08.20ID:cg1v0ZSB0
要するにOSのアップデート見たいなもんなんだから、今後出荷するe-power nismoはスポーツリセッティングを標準にすべきだし、これまでの出荷分も無料あるいは安価にスポーツリセッティングを実施すべきだって事。
ツーリングパッケージももちろんね。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 07:24:10.35ID:GDPNA5Y70
nismoブランドの差別化だから仕方ないでしょ
サーキット仕様を合法的に市販するだけのことだからね
他のnismo車種もスポリセを出してるんだから
無償化しろとか笑われちゃうよ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 07:35:53.59ID:cTO7KW6k0
>>744
Windows 7 Home PremiumからWindows 7 Professionalへの
アップグレードも無償でやれとか言い出しそうな奴だな。
グレードを一つにする意味なんかないだろ。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 08:36:46.74ID:1BhDPmgA0
>>748
スポーツリセッティングのチューニングを e-power nismoの標準にしろってことでしょ。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 08:42:51.38ID:TXIxUzsU0
特別なお客様へ感謝をこめて的な仕様だろ
140400円出せば未体験ゾーンを体感出来るとか

ところでリミッターの上限は変更されてんのかな？
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 12:24:16.77ID:FB161QlK0
自分は、クルコン対応待ちで交換しようかと思うよ。
クルコンだと、制御が違うのかな。
Sモードのワンペダル化は本当に羨ましい。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 12:32:07.20ID:hgi3ok5X0
買う前に、他の車で高速走ってたらニスモが後ろからかっとんできた。
で、そのとき乗ってたのは20年前のスカイラインなんだけど、ちょっと踏んだらニスモちゃんは全然ついてこれない。
なもんで、ニスモは見限ってメダリストにしたよ。GPSで時速145kmまでしか出ないんだから、スポーツ走行が出来ると言っても限定的だからね。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/01(木) 12:54:36.67ID:WjeOyWWD0
>>751
リミッターはメーター読みで155キロ実測150キロで制限されているけど、そんなにスピードを出せるサーキットもあまりないから充分だと思うよ。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 13:20:50.34ID:ANWGSw/J0
>>753
ついて来れないんじゃなくて、
ただ普通に法定速度内で走ってるだけだと思うけど。

1人で騒いでばかなの。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 13:49:07.92ID:WjeOyWWD0
nismoのお客様相談窓口に電話して見た。
ツーリングパッケージへのスポーツリセッティング適用は検討しているところだそうです。
付けられない理由は無いそうで、単にAutecとnismoの組織的な問題だと思った。
皆んなで要望を上げた方がいいと思う。
そして、スポーツリセッティングはワンペダルで止まるし加速も上がるし、回生量も増やして減速も強くなる、バッテリー切れもしにくくなるそうだ。
ECOモードも変わるしBモードも変わるって。
変わらないのはDモードだけだと言ってた。
良いところだらけですねと言ったら、そうですねって、、、。
だから是非ツーリングパッケージにも適用をと強く要望しておいた。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 21:06:49.76ID:akjhEDSu0
>>761
もう、そんなクラシックカーなんてどうでもいいよ。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 22:46:37.74ID:XaXpla4L0
1月にこうたんやけど
まだ来ないなーさすがに不正しただけあって
作りたくても出荷できんわな
でもそれがかえってプレミア感出てたら嫌やね
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 23:51:35.20ID:KpkhaeQD0
>>767
色言うて無いわw

車庫ないんで白にしたよ
一回だけ試乗して加速感には満足したけど、
ワンペダルはココで言われてる程魅力感じなかったな

しばらく乗ると違うんかねぇ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 02:32:18.39ID:H5s01H0R0
ノート全体のくくりでいう後期（Vモーショングリル）だったらわりと見かける気がする

>>771
カッティングシートでメッキ部をブラックアウトするとかどうよ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 03:01:45.82ID:xpvwz7+t0
雪道に強いのはわかったけど
止まるたびに前のカメラのセンサーが誤作動で鳴るのが玉に瑕でした
雪道におけるミニ波レーダーってどうなんですかねぇ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 05:01:23.49ID:QSmEE/D50
大型トラックだと20年前位からミリ波レーダー付いてるけど、当時から今に至るまで雪の日はダメダメさw
20年経っても改善されないミリ波レーダーなんて期待できないね
オートクルーズは使えるけどレーダークルーズは雪の日は使えない
当然プリクラッシュもアウト
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 09:10:13.88ID:O4A01RcY0
うちは手紙とメールは来たがディーラーからの接触がゼロ
まあ、メーカーとはいちおう別会社なんだけどねー
トヨタん時はあんたの車は今回のリコールに該当してないよ電話さえ来たりしたもんだが
サティオ店はハズレだったか
なぜかすぐ近くの数十メートル先にある日産店で買えばよかったかな
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 10:23:40.11ID:hXsLRgDc0
うちの近所は日産店とプリンス店の距離が300ｍ
だが何時までプリンスという名前をひきずっていくのだろう
何十年経っても一体感がない
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 10:44:40.43ID:zFTMAa5H0
>>773
ノートに実装されているのは、カメラによる自動ブレーキと、
前後に4つずつ付いている超音波ソナーによる障害物検知です。
雪や泥等で誤作動したり立駐でピーピーなるのはソナーですね。

カメラはウインドスクリーンの上部に付いていますが、これが機能しない場合は警告灯が点きます。
雪や雨くらいでは大丈夫ですが、視界不良の場合や夜間は認識が落ちるようです。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 13:41:03.61ID:9CjhBCZJ0
>>768
nismoでないノートe-powerは試乗されましたか？
ウチは、家族がe-powerメダリストで自分がnismoのe-power。
完全ワンペダル走行はnismoでは出来ないので、メダリストのワンペダルがnismoで出来たらと思ってます。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 14:37:21.46ID:J2plm6Te0
>>781
丁寧な説明ありがとうございます
前のカメラの視界が積雪で塞がってたのを見て勘違いしてしまいました

>>774
なるほどありがとうございます
雪の日は基本どれもアウトってことですかね……
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 19:26:51.51ID:28Y1njG80
>>779
ご免なさいのお詫びやらは来たけど、クーポンらしきものは見てないし書留ならなおさら無いなあ
うちは昨年9月頃(不正発覚直前w)に買ったけど、epower発売直後に買った人から送ってるのかな？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 19:50:27.90ID:SL2lF9jP0
9日納車で確定した！
明日、レーダー探知機とシュガソケをディーラー持ってくわ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 23:08:34.33ID:CTj4XJzz0
ワンペダルかなりなれてきた。
エコモードのみのニスモだけど、日常使いなら問題ないな。
たまに飛ばしたいときは仕方ないからブレーキ踏むが。
慣れって凄いな、今まで３ペダルだったのにブレーキすら面倒くさいという
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 23:41:26.35ID:1nt7JiTU0
>>802
eパワーニスモは全体的に中途半端というかほんと微妙な「スポーティー感」の車だと思う。ちょっとしたハイグリップタイヤと(街乗り+アルファまでの横Gに対する)高いロール剛性で雰囲気はそれなりに作ってあるんだけど、
ちょっとスポーツ走行しようと思ったら全てやり直し。特にブレーキはノーマルと同じという(だよね？)。。
まぁ、99%街乗りを意識したモノだろうから仕方ないとは思うが。
見た目はいいんだけど、ニスモを名乗るほどなのかという。
買う人がいるんだから商品としては成り立ってんだろうけど

ま、ノートはまだマシだけど、セレナのニスモとかマジでイミフ。
ライダーとかハイウェイスターと同列でしょ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 00:02:11.87ID:xs80muP30
1月に買う交渉したら2月初旬と言われたんやけど
やっと双方納得して買う段になったら2月下旬になるかも？って言われて
はよーこないかのーって心待ちにしたら今日連絡あって
2月15日納車らしいｗ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 01:23:09.26ID:sLq/c3af0
>>796
シガソケだな
（実はこれ言われるまでシュガーソケットだと思ってた。）
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 01:48:18.90ID:xs80muP30
ちょっと古い映画とかで車のシーンが出ると
ポンって押して真っ赤になったソケットの先でタバコに火をつける
この方式ってライター使うよりよっぽど安全なんだけど
今の時代タバコに火をつけるのにライターしかないなんて退化してるよな？
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 09:50:21.60ID:PoRXiIik0
日本の下道ドライブマニアには最高の車だな。
レスポンス良く中低速トルクも太い。ワンペダルで楽でありながら、楽しさもある。
下道なら燃費も良い。
雪道にも強い。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 09:54:39.20ID:CutlLjBx0
>>800
エコモードの発進、減速、停止は、通常のe-powerもnismoもワンペダルですよね。
このモードだと、通常もnismoも出力制御が全く同じようです。
ただ、Sモードだとnismoの場合クリープがあるので、完全停止しないのです。
Sモードでワンペダルを楽しむなら、通常のe-powerのみなのですが…

スポーツリセッティングをすると、Sでもワンペダルが可能になるので気になっていた所です。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 10:20:00.78ID:xGZC5wsp0
「メンテナンス無料クーポン・用品お手続きのご案内」

が，書留で日産本体から届いているけど，あまり話題にならないな。
嘘乙とか書いている香具師，オーナーじゃないだろ。ｗ

選ぶなら三角表示板かなぁ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 21:50:57.66ID:jyQwlnrE0
納車後初の山道へ。攻めてみたぞ！
かなり、レスポンスいいね。早すぎて踏み込めない。スポーツカーで８０キロコーナー、１００超えそうでビビった。
ワンペダル甘いからブレーキ踏むしかないが、ワンペダル出来ても踏むしかないから、、、
そういう理由もニスモＳモードに有るのかと納得。
それと確かにブレーキ甘いな。攻めきれない。

攻めた後に信号と前車ある状態だとエコモードでワンペダルで十分と言うこともわかった。
つまりは１３万でリセッティング買わない予感
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 23:08:45.52ID:FMdIJomu0
>>817
自分は会社の車とかもよく運転するからワンペダルに慣れてもいいものかと不安w
一回の試乗だけだけど、加速の感じから多分自分はずっとsモードで走る気がしてるのでワンペダルしないかもw

てか亀でスマン。。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 07:14:42.73ID:Ubb+34LD0
2台持ちで、休日用の車は運転が楽しくてしょうがないのに、ノートに乗るときはブレーキ踏むのもかったるくなる
車大好き人間なのに不思議だ…マニュアルでありさえすれば軽トラでも楽しい人間なのに
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 10:46:26.75ID:Re5FkMm80
>>840
e-powerを選択したこと自体、攻めの人生でしょ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 12:49:06.58ID:f1WcwOn30
どーでもいいけど、>841-845の流れに対して845ってのは話を読めない典型的な的外れ発言なんだけど、5chではちょくちょくいるよなw

オイル交換せねば。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 18:22:04.01ID:+9PPcL2t0
>>832
最初会社の車に乗った時は低速で流れる感じやや止まる時にクリープでグイグイ押される感じに焦ったけど、すぐに慣れなたよ。
その前は輸入車だったのでウインカーなんかに戸惑ったけど結局慣れるもんだ。
問題無し。
ワンペダル万歳。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 18:47:32.89ID:+Rk/PE7I0
>>852
ボーっとしてると忘れてそうで恐いよねポヨw

>>854
自分は会社の車で初めてHVを運転した時に、切り替わり？の不快さにビックリしたわw
でも今はもう気にならないからそんなモンなのかもね
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 19:35:58.97ID:ak+JEDxu0
>>855
初回生産が10個くらいだったとか？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 22:09:17.89ID:bPWHM49q0
>>849
同じ意見。
今までエンブレ全開で突っ込まれたこと無いし、後ろが気を使えば良いことであって気にしないことにした。
ブレーキランプどう光ってるのか知らないが、最近後続が信号待ちで離れてることがある。

ワンペダルあかんわ。ブレーキ踏むのが本当に面倒くさくなるほど便利すぎて
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 22:36:52.84ID:bPWHM49q0
>>865
すげーわかる(笑)オーナーならでわの悩みだな。
最初気を使ってたけど疲れるし、運転下手だと思われようが何だろうが、ワンペダル気持ちいいからガンガンエンブレ。モーターブレーキっていうのか？

この車買って、毎日が楽しくなったわ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 23:07:11.06ID:FEEaAblD0
>>860
>最近後続が信号待ちで離れてることがある。
これ、あるある。

他車と違う動きするように見えるらしい。
加速が断然違うし、無点灯減速するし、信号で止まっても遅れてブレーキランプ点灯するし、
（逆あおり運転？と見えるのかな？）で、かなり警戒されてる感ありありの後続車がときどきいるね。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 23:50:15.94ID:bPWHM49q0
マニュアル乗り２０年の経験上、後続車が遥か後ろの場合のみブレーキ踏んどかないと危ないが、後ろにいるならワンペダルのまま知らんがなでいいな。
渋滞のハザードルールと同じだ。（最後尾は必ずたく、後ろが近いならたいてもいいがブレーキランプでも可と教わった）
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/05(月) 07:32:45.88ID:xg/scfaf0
ニスモ乗りですが代車でXを半日運転したけどもっさりしたSモードが残念だったな
加速感もニスモとは段違いだったよ他のモードもワンランク下に感じたわ
50～60巡航からの最加速で一息してから加速始めるのは仕様なのかな？個体差？
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 10:07:06.79ID:9QzB7lm40
>>872
ハザードランプを「たく」ってのは方言なの？
「たく」のはハザードだけ？

>>873
少なくともECOモードはXもnismoも全く同じ制御だよ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 13:15:35.28ID:o3n8IfLk0
パワー同じなんだから速くなる訳じゃなくてフィーリング的なものだろ
スロコン付ければXでもかなり過激なフィーリングになるよ
ニスモガ恥ずかしいオジサンにはスロコンの方がおすすめ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 13:18:15.36ID:9QzB7lm40
>>878
ググレカスっていう奴は答えられないチンカス
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 17:31:20.22ID:yQCRsQxg0
ニスモが恥ずかしい人用にモードプレミアがあるでしょ
中身はニスモと同じだしそれでいいんじゃないの
スロコンとか余計なもん付けるよりいい
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 23:23:11.66ID:JAQYqZ9O0
e-Power自体の販売台数ってどれぐらいなんすかね。
車種別販売台数ランクって、ノートは全部一緒になってますよね？
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 10:40:18.05ID:ffvoTBpt0
>>890
ノート、ティーダ、ラティオ（、マーチ、キューブ）の後継だから選択肢増やしとかないと逃げられるし、ランキング上位にして未納先への宣伝効果得ないといけないから多彩な色・グレードをラインナップしてる

なんせランキングトップになったら、未納先購入検討客のショッピングリストに上がって来店が増えるってマーケティングですから
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 11:09:07.93ID:/BRCdX8y0
ノート　1月首位です。
12444台
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 16:08:01.89ID:r/Xj9iDl0
乗れば絶対に欲しくなるよな
値段も手頃だし街乗り普段使いとして間違いない
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 17:07:37.71ID:dVRx1QEF0
スタッドレスタイヤ装着のニスモでSモード踏み込んだらふらふらして怖かったわ
タイヤは偏平率70で空気圧も高めにしてたんだが完全にパワー負けした
標準タイヤのSドラは伊達じゃなかった
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 18:16:39.22ID:/BRCdX8y0
>>909
スタッドレスは低μの雪道用だからね。
乾いた路面では慎重に。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 22:42:03.85ID:ZuSptDGT0
>>880
ちなみに、ノートに限らず全開時は、
ecoモードでもノーマルモードでもスポーツモードでも同じ加速ね
所詮はスロットルをのパラメーターを弄った子供だましだからね
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 07:07:40.94ID:NVKKvmp30
何言ってんだコイツ？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 07:31:50.37ID:93WEA05P0
スロコンでニスモのエコモードの加速がＳモード並みになるのか？
で、減速はエコのままとか出きるんですかね？
にわかに信じがたいが
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 12:20:50.25ID:93WEA05P0
>>922
スロットル開度のコントローラーだと思うが、それはエンジン
モーターだと何を制御してるの？アクセルの踏み込み量を誤魔化してるだけと思ってるんだがどうなんだろう。

とにかく、ワンペダルで軽快に走りたいわ
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 12:44:41.33ID:A6N89Npw0
そもそもアクセルペダルと(エンジンで言うところの)スロットルが1対1の直線形だとでも思ってんのかね。
そんな車は無いと思うよ。
人間の感覚がそもそもリニアじゃなくて対数的だから。

それを子供騙しと嘲笑うのは無知の極みだな(笑)。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 13:42:59.12ID:KOEYzu0B0
スロコンだけじゃニスモの様な制御は無理よ
異なる速度域で回生ブレーキの効きを変えたり
エンジン回転数を速度に合わせてリニアにしたりとか
色々やってるわけで
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 13:54:40.93ID:SX73mCdI0
で、結局買ってはいけない車なの？
結局ガソリン車よりうるさいの？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 14:11:07.14ID:HO5QHHeS0
>>930
試乗したら分かる。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 14:32:22.86ID:v8pnK9tE0
更改保険料が高くなってると思ったら料率クラスの
対物と車両が上がってた
同じ価格帯のデミオディーゼルよりどちらも高い
事故起こすなよ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 19:57:42.48ID:adVQFljS0
>>932
加速イイからバカみたいに飛ばす奴が事故するんだろうね
自動ブレーキも決して高いレベルじゃないからね
Sモードによるブレーキ点灯問題も間接的に関係してるのかもな
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:24:48.88ID:wzQ4vPW70
中古車屋に行っている友達に聞いたら5イヤーのコーティングは綺麗なのは最初だけで高い専用クリーナーでしないといけない手間かかるからそんなのするなら月1手掛けワックスしたほうがいいと聞いた
黒のe-Power なんだけどおすすめ固形ワックス教えてください
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:27:32.94ID:akw2AFQt0
>>940
それ、車種に関係ないじゃん
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:40:34.48ID:ogx8BoLI0
>>933
10年前のキューブですらバイワイヤだったよ。今どきはアクセルワイヤーがある車なんて殆どないんじゃないのかね。

>>934
そう。
更に言えばそもそもエンジンのフィーリングというか性能曲線が「曲線」だからな。
人間の感覚にあったアクセルと加速の特性になってることが重要であって途中がリニアかどうかは関係ないんだよなー。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 23:24:46.72ID:ogx8BoLI0
個人的にはニスモって別に羨ましくないんだけど、エブロから1/43のミニカーが出てる点はとても羨ましい。
オーナーなら買っとけー。
アマゾンで残り一点だぞー
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 23:51:13.67ID:uQOJJhDn0
明後日いよいよ納車だぜ！！！

くぅー、夢のマイカー
楽しみでずっとカタログ読んでる
で、ちょっとした疑問なんだけど、
納車したときってガソリンほとんど入ってないって聞いたけど、ホント？
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 04:36:39.47ID:2GLekDNu0
>>945
契約時にガソリン満タンというケチ臭い約束していない限りは普通は少ししか入っていないぞ。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 07:08:59.34ID:lvf3ugrc0
>>946
俺のとこは、気温0度程度しか下がらないので
暖房(送風)やめて、シートヒーター。
排ガス触媒の加温のため、加速は元気良く。
これで大体解決。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 07:10:31.75ID:cR15EjJU0
>>950
もっと良い車種は何？
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 12:00:19.19ID:cs0P6GYx0
ワックスなんてかけてたら塗装が痛むよ。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 17:41:27.13ID:cs0P6GYx0
>>958
この時期エンジンが止まってると生死にかかわるんだよ。
福井で立ち往生した車の中にe-powerはいたのかな？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 20:53:49.20ID:VIDR6+Qr0
経験上だけど、メーターの外気温計で6～8℃より暖かくなるとだいぶエンジンが止まる。
でもエンジンかかってる方が暖房は効くからどっちがいいかは微妙だな
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 21:05:28.41ID:JUFiWSk/0
エンジン及び室内が完全に温まるとエンジンも結構止まるけど、それまで15分から20分かかる。
なので長距離かけないと、冬はずっとエンジンがかかってる。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 07:21:22.64ID:5g2FFvuE0
>>976
そのうち、アクアFCVが200万くらいで出るからな。
50年先？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/10(土) 12:07:57.35ID:KoYH2SG10
>>980
技術的には既にできているんだよね。
人工衛星とかに原子力電池を搭載しているし、原子力潜水艦もあるんだから。
でも核分裂は危なくて手におえない。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 14:08:24.74ID:2N5IrfzF0
最初はsモードに戸惑ったけど、もう慣れました
慣れたらめちゃくちゃ快適なこと快適なこと！
あと以前乗ってたフィットに比べると風の音がよく聞こえる
この点は残念だね
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 15:16:19.73ID:29CLb+v40
俺も今受け取ってきた！
Sモードで止まらないの残念だけど走り出しSモードに切り替えると加速に感動する
ただセンターコンソールつけたんだけどサイドブレーキひきづらいな。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 15:22:39.49ID:KLQG9mbk0
>>988
サイド弾きづらいのはなれるよ
それよりデイズのマップランプのが見た目いいんだよねぇ
ダッシュボードの質が悪いとかいろいろあるけどここがとても残念
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 15:28:32.92ID:OjIAg2qx0
シフトレバーもあんなデザインに凝らなくて
最低ランクについてるノーマルな奴が結局一番使いやすいんだよなｗ
ぐぐるとノーマルなやつに付け替え方法を指南してるサイトあるし
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 16:06:35.19ID:hMCkbdsJ0
シフトインジケーターのシフト表示のLED？がなんでわざわざあんな見えにくくしてるのか教えてほしい
俺はメガネかけてないけど目の悪い人は判別できてるのか？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 17:04:36.19ID:nLWwLNzg0
まあ色々使い勝手が悪いのは我慢しろ
e-powerはノートの魔改造みたいなもんだし
色んなところが後付けっぽいからな
次のモデルで良くなるでしょ
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 19:05:32.73ID:wgr7/iLY0
シフトよりもドライブモードの方が重要
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 19:19:39.31ID:fxwa3OxH0
専用モデルなんかにしたら値段跳ね上がるよ定期
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/10(土) 19:34:44.92ID:o6yUqaPT0
>>991
免許を取った(更新した)後に怪我や病気で急に視力が落ちたのならともかく
眼鏡やコンタクトで矯正してもあれが見えないようだとそもそも免許証が発行されないよ。
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