■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/06(土) 02:20:51.31ID:oK01/BAp0
レクサス、UXコンセプトを世界初披露
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20160909-10251319-carview/

!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
■■■レクサス LEXUS UX ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1473586958/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 22:47:12.33ID:crnqTDtC0
>>948
実車で見ないと何とも言えない感じだね
やっちまった感もあるし

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 23:12:06.15ID:UJZ73jZY0
ヘッドライトウォッシャーがちゃんと格納式でNXより上じゃん

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 00:02:30.21ID:+1C3iwBg0
全幅1800で収まるなら買いだな
NXより車格下がるからバージョンLで500万ぐらいと予想

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 00:44:00.58ID:1u3RuPMP0
どんだけオプション用意されてるかな

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 01:14:56.86ID:ShTNwwd/0

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 01:36:08.51ID:roIpr+Xt0
>>955
NXと同じ程度あればいいな
個人的にはパノラマルーフとカラーHUD、カラードフェンダーは欲しい所
早くver.Lの実車を見せてくれー

UXはiパッケージを買う人が多そうやな

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 06:24:11.16ID:6f3gWJlt0
>>957
NXのときはiパケだったがそれで必要十分だった
RXでFスポにしたがシートはiパケのL-texのが良かった

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 07:38:32.17ID:jl0iE9lS0
>>958
RXならバージョンLのセミアニリンが至高だろ(笑)

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:00:14.98ID:Irrj259e0
新型なのにこのデザインだと新鮮味がゼロだな

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:04:07.10ID:iHDy+J1c0
むしろコンセプトはゲテモノすぎて興味なかったが、
これなら買える。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 15:28:24.27ID:QuOLx3hT0
この動画の後半、ボカシ入りで出てくるクルマがUXくさいな。
トヨタの新型AWDシステム解説動画。
https://youtu.be/srWxq12J2EE

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 15:31:06.70ID:QuOLx3hT0
どうやら、UX200、UX250のAWDは新型のダイナミック・トルクベクタリングAWD、
UX250hのAWDは新型E-Fourになりそう。
特に前者は損失を最大限抑えているから、暖かい地域でも積極的にAWDを選ぶ意味が出てくるかも。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 15:51:48.57ID:QuOLx3hT0
この技術発表PDF落として読んでみると、どうやら2.0 THS2(ハイブリッド)
のライバルはGLA 1.6ターボ+7DCTや、ディグアン 1.4ターボ+7DSGあたりっぽいな。
加速や燃費でライバルを凌駕しているそう。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/feature/

ハイブリッドは発進時のモーターアシストを強めることで
エンジン回転だけが先に上がっている現象を抑制、
また加速感アップでプリウスのパワートレーンよりさらに気持ちいい
フィーリングになっているとのこと。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 16:37:58.03ID:9XfOCrN50
そんなことより、3月発表なら6月ぐらいに発売して欲しいな

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 16:55:03.74ID:YaEPhfTD0
6月なら即予約すれば年内には乗れるかな?

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 19:20:44.63ID:rcvr1cU70
いやぁ、今の時点で予約の予約してる人がどのくらいかだな!
レクサスオーナー優先だからさ(笑)
これは売れそうだから、かなりの納期になりそうだよね!
出るかな納期1年半!

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 20:48:47.93ID:i9+9cZMe0
バックミラーの足が長くないか?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 21:16:49.27ID:xkyTWbOW0
>>962
動画のCurrentModelのアルミ現行のRAV4のだね

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 21:24:39.27ID:E+IsxCA30
>>963
FFベース四駆なんて意味ないって

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 21:51:50.37ID:jhGM9TCw0
よく言われるんだけど、根拠がわからん。

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 23:47:38.24ID:ShTNwwd/0

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:00:20.73ID:m7YeS2nI0
>>970
でも、ダイナミック・トルクベクタリングってことは、
メルセデスでいうと前後駆動比率固定の4MATICじゃなく、
左右輪独立トルク分配の4MATIC+(AMGに搭載)と同等の機構ってことになるけど。
(勿論、あちらはFRベースだが)
しかも、2WD走行時は後輪の駆動系を完全に切り離せるからロスが最小限に抑えられるって
Audi初めドイツメーカーでも実現してないんじゃない?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:03:38.40ID:m7YeS2nI0
>>970
しかもFFベースAWDを頭っから全否定するってことは、
Audi Q2, Q3, Q5, Q7, BMW X1, X2, Mercedes GLA,
そしてポルシェ・マカン、カイエンまで否定するってことだからな。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:19:13.83ID:07Tovkpv0
今時ターボがないことが最大の問題と思うが
なぜ誰も触れないのか

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:30:50.28ID:m7YeS2nI0
>>975
マツダと同じ考え方で、ターボよりNAの方が実は全域で効率がいいって考えじゃ?
ダウンサイジングではなくライト(「正しい」のright)サイジング。
Audi A4もあえて2.0Lのターボを搭載。
1.4Lとかに無理やり下げるのではなく、2.0Lくらいの方がかえって燃費がいいという理屈。
(こちらはターボ付きだけど)

トヨタのダイナミック・フォース・エンジンはダウンサイジング・ターボエンジンをライバルと見据えて
スポーティな出力特性になるように味付けしてあるそう。
2.0L NAのUX200で、ライバルはGLA1.6ターボやティグアン1.4ターボあたりみたい。

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:45:30.13ID:OwF6/gn00
北米でアコード1.5ターボよりカムリ2.5NAの方が燃費良いし。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:49:28.40ID:Ap9R2WSt0
高圧縮のターボにしたらハイオクになっちゃうからね
主戦場の北米もアジアもレギュラーでしょ

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 00:52:36.77ID:07Tovkpv0
トルク感でダウンサイジングターボに劣ってないかがきわめて疑問

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:05:00.30ID:AVwrnEC00
まさかのレギュラー仕様なの?
なんかすげー庶民的なプレミアムブランドだなw

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:06:42.51ID:Ap9R2WSt0
そんなトルク感が欲しければHVにしておけば良いんじゃないの
メインはやっぱりHVでしょ

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:10:02.20ID:SIe11Q3E0
2L NA+THS2
250h

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:23:20.93ID:m7YeS2nI0
IS300h、GS300hもレギュラー仕様よ。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:32:56.20ID:AVwrnEC00
>>983
そうなんだ
欧州車からだとすごいありがたいわ

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:34:07.45ID:IBhWhuz40
リアウィンドウがどれだけ傾斜してるかだな
CHRくらいならいいがそれより立ってたらかなりボテボテな感じになりそう

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:35:56.59ID:QwJ5L9kb0
これ、売れないでしょ。 

売れたとしても、ホントの人気や評価ゆえって雰囲気じゃないね。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:39:59.20ID:AVwrnEC00
これ買って彼女にNX買ったって言ったらバレますかね?
出来たら安い車かって誤魔化したい

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:55:10.22ID:fVGNLjQP0
安くはないぞ
C-HR買いにいってハリアー買う客が続出したのも
値段が大して変わらないからだし

UXとNXも値段大して変わらんぞ

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:02:09.79ID:fVGNLjQP0
NXが440万から

UXは400万からだろうし

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:09:16.89ID:8vgjErOs0
>>974
カイエンはFRベース

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:09:57.79ID:8vgjErOs0
>>976
でもNAは遅いじゃん

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:10:49.41ID:8vgjErOs0
>>981
それは日本だけの珍しい現象

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:16:20.17ID:8vgjErOs0
>>973
二輪駆動じゃ駄目なの?
そこら辺を走ってるトヨタ・レクサスのSUVはFF二駆ばっかりじゃん

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:32:09.45ID:Ap9R2WSt0
UXが欧州をターゲットだと思うしHV比率高いと思うよ
トヨタの欧州のHV販売比率5割近いし
C-HRでいうと欧州でも8割HV

さすがにこのサイズは北米では売れんでしょ

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 02:51:14.92ID:2HDanqQz0
今から欧州狙うならPHV仕様出さなくていいんだろうか

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:11:57.01ID:m7YeS2nI0
>>990
Q7とメカ共通だからFFベースかと思ってたわ。

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:18:04.99ID:m7YeS2nI0
>>991
加速データの値出てないからわからないけど
とりあえずスペック的には1.4-1.6ターボと同等みたいね。

ガソリン2Lで126kW(169ps)/6,600rpm
205Nm/4,800rpm

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:20:21.58ID:m7YeS2nI0
>>993
もちろん2WDも用意されるはず。
ただAWDのデメリットを極力排してるので
街乗り中心の人も選ぶ意味があるような。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:22:20.74ID:m7YeS2nI0
>>990
調べたらやっぱりカイエンはFFベースだわ。

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 08:15:36.63ID:Xsio678u0
火曜日発表楽しみ

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