■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一応待ってるよ
外車乗って粋がるのも卒業しようと思って、これ待ち レクサスが、米で15車種を発表予定---2018年は新型車攻勢に | レスポンス(Response.jp)
https://s.response.jp/article/2018/01/06/304409.html 既に発表確定してるLF-1リミットレスの記載がない時点で、勉強不足の妄想記事かと。。
>>6 >>8
書いてあるよ。↓
15の新車発表の先陣を切るのが、1月15日に開幕するデトロイトモーターショー2018でワールドプレミアされるコンセプトカー『LF-1リミットレス』。
同車は、レクサスの次世代の最上級クロスオーバー車を示唆したコンセプトカーになる。 >>8
あ、>>6に対してか。
えろーすまんかった。 ベストカー読んだらLF-1がUXの量産車だって書いてある
違うよね? LF-1って、RXより上クラスの最上級SUVじゃなかったっけ? 対ベンテイガとかの。
でも、デザイン的な共通点を多くもたせる、って意味では良いかも。
カレラGT・ボクスター、アウディR8・TT、ベンツSL・SLKみたいに、上と下を似せるアレ。 >>13
最上級のLF-1と入門となるUXの同時発表になるそうです。
いよいよレクサスはSUV中心の構成になるようです。 SUVの入門がUXとかいつまでコンパクトカー=低価格車を続けるんだろ
真のプレミアムコンパクトカーはどこが出すんだろ >>16
ロールスロイスが2000万くらいでコンパクトカー出したら面白いな
でも売れないだろうな バンデン・プラ・プリンセスみたいなのあってもイイよね >>17
2000万は庶民を対象にしてないだろw
出来れば600万〜 新型レクサス生産 トヨタ九州 18年秋にも 11年ぶり40万台超へ
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/386367/
>16年のパリモーターショーで公開されたコンセプトカー「UX コンセプト」を商品化するとみられる。 >>20
リーマンショックで2ライン生産を1ラインに縮小し2ライン体制に戻しだの2、3年前だっけ?トヨタにとってリーマンショックの打撃はかなりのもんだったんだね
リーマンショックにES暴走に始まるトヨタ叩き、舵取り誤ったら会社破綻した可能性だってあったかも UX期待だわ
ミラーレスで観音開きなら800万までなら出す
てか、CHRの最後の安売りすごいな 今ですらクッソ忙しいのに40万台とかどうすんだろうな >>22
そんなに値引きがあるの?娘が欲しい!というから検討しようかな? LF-1
全長5,014mm
全幅1,986mm
全高1,605mm
デカ過ぎ
またUXの発表はなしかな LX(ランクル)もデビューからおよそ10年じゃなかったか???
モデル末期かと思ってたがどうなるんだ? >>26
デカ過ぎわろた
こんなん日本で売る気あるんか? 車幅に関してはマカンやQ5でも1900以上あるからなー LF-NX
全長4640×全幅1870×全高1620mm
市販NX
全長4630×全幅1845×全高1645mm
コンセプトモデルは見た目重視でワイド&ローにしたがる
UXも市販では実用的なサイズに落ち着くんじゃね? クーペチックで1900とかガイジ仕様はガイジしか買わん
若者向けとか言ってたけど欲しい車にアクアが上位に来るんだからサイズちゃんとしてくれ 秋に発売の場合、いつ市販車発表しますか。これまでのレクサスの経験上。 うちはよく船に乗せて湯布院や道後に行ったりするからコンパクトカーだと助かるわ
嫁と2人だし後部座席は鞄がのる程度でいいからプレミアムなコンパクトカーを出して欲しい >>37 まあ9月頃じゃないかな、ざっくり言うと。
とりあえず、UXで一番気になっていたポイントは全高155cm以下かどうか。
今回のLF−1の全高1605mmや、その他ディメンション見て確信した。
絶対、155cm以下だ。予想全幅は、最低で184cmとみた。
思い切って188くらい行ってもオカシクないが、立体パーキングのことを考えると、まだ185cm制限のところが多い。
そして多分、全長も異例なほど、たっぷり長めにとると思う。
今のレクサスは意外と、全長によって、ラグジュアリーを表現したいのかも知れないと感じた。 全高1550mmに拘ってるのって日本人だけでしょ
でもC-HRベースならそれくらいの車高かもね
ジュークみたいに日本向けにサス変えて1550mmに車高抑えたモデルが出たりして GMに聞いてきたけど、高さ155以下は確定(153?)らしいよ。
12月時点の展示車は観音開きではなく、普通のドア、シートも蜘蛛ではなく普通。
NXの個性的なデザインと比べると、CTの背が高くなったイメージの普通の車だったとのこと。
ただ、絶対売れる!!と強く言われたw
エンジンはガソリンとハイブリッドの2本立て。
ちなみにサイドミラーレスになるのは、ESの高いグレードのみ。 >>42
随分参考になりました。もっと(笑)教えてください。 >>42
ガソリンは2Lおよび、2.5L NAの二本立てかな?
カムリのパワートレーンだったら後者だけど、
加えて2Lのダイナミックフォースエンジンも
あるって噂もあるんだよな。
ハイブリッドもプリウスの1.8Lじゃなくて
2Lって噂もあるよね。
商標登録ってUX200, UX250, UX250hだしな。 UXマジで出るのか
車検6月だからx2かQ2を買う気だったけど通すだけ通してUX待とうかな Q2とUXはいいライバルだと思うよ。
ドイツ車はナビ周りがどうしても信頼できないのでUXがいいな。
(先代A3に乗っててクラリオン製で良かったんだけど、
地図更新その他はレクサスの圧勝)
あとは単純にデザインがどうなるか。 上の情報が正しくて最上位にミラーレスが用意されてるならそれ買うわ >>48
>>42
ウィンダム後継の最上級モデルだけ
ミラーレスって事じゃないのか? 北京モーターショーでお披露目されるんじゃない?
2018年 モーターショー・スケジュール
ttp://motor-show.blog.jp/archives/25875096.html 最近のドイツ車、アウディやBMWなどの新型は全く驚きが無くて興味がわかないなー。トヨタ/レクサスやホンダ/アキュラのが遥かに面白いクルマを発表してんじゃないか >>49
ESだけかー
UXは結局観音開きは無し、蜘蛛の巣シート無し、ミラーレス無しでNXの小型・廉価版って事かよ
価格はRXと同じくらいでいいから手抜きして欲しくなかったな
実車見てないからなんとも言えないけどショボそう >>50
ニューヨークでES、北京でUXのワールドプレミアが濃厚だな。 >>55
CTはUXと置き換えに廃止になるみたいだから、
小型ハッチバックとしても使えるように
少しトンガリ成分を抑えたのかもね。 コンセプトモデルそのままの装備で出ると思ってるお子様がいて笑える
CTは内外装変更のMCを去年したばかりだから当分売るだろ
UXと併売だよ 観音開きとミラーレスは頑張ったら出来たんじゃないの?
700万〜でも売れると思うし CTは、レクサスのドル箱だから、廃止には絶対ならない。
UXも同様。
レクサスとしては、超高級路線を走りたいが、購入層が薄く、商売にならないのが実態。 >>60
CTってドル箱なの?
1年前に営業に話聞いた時は販売目標を下回り続けててずっと低空飛行って言ってたけど >>60
違うんだよ。
CTの販売を更に強化したいから
UXに入れ替えるんだよ。
コンパクトSUVの方が売りやすい。
しかも全高1550mm以下だから立体にも入れることができ、
CTユーザーが失うものは何もない。
レクサスは同じセグメントにCTとUXという車種を
共存させることによって生じるコストを削減することができる。
HS消滅でES導入
CT消滅でUX導入
GS消滅で新型4drクーペ導入
闇雲に車種は増やさない。 UX早く見たいな
今からUXかX2のどっち買うか迷う
Q2は試乗して来たけどアレは無いわ >>48
LF-1リミットレスの内装みるとLCやLSみたいにコンパクトなメーターナセルならそのうちサイドミラーレスが追加される可能性あるかも。レクサスはメーターの両側にミラー映像を表示する方式?だから UXの登場で最小プレミアムコンパクトSUV市場は本格的な戦国時代になりそう。
同サイズ、同価格帯は今のところアウディQ2やワーゲンT-rocくらいだけど、今後どんどん増えて行くんじゃないかな。 正直言ってレクサスのデザインを一度もかっこいいと思った事ないよ
クラウンもスピンドルグリルから嫌いになった なぜここにそんなこと書き込みにくるの?
きらいならのぞくなよ。 しばらく前に、レクサスの開発部門のエラい人が、「末っ子はヤンチャなくらいで丁度いい」ってコメントしてたな。
レクサスがそんな心意気を持っていることを嬉しく思ったし、LF−1の「リミット・レス」という思想を、
ミニLF-1的にUXにも反映してくれるとしたら、かなり過激なクーペSUVができるのでは?と期待している。
実際、レクサスも造りたいはずだと思うんだよね。今までの常識を覆すような、新世代のコンパクト系SUVを。 兎に角早く発売して欲しい
2017年秋だとかってのも結局は何も無かったしデトロイトも発表なし
S-FRは開発中止になったみたいだしUXもいつ開発中止になるか分からない
2018年秋の発売だと4月発表は早過ぎる気もするがどうだろ
実際に量産車の発表があるまで安心は出来ないわ 期待はしてるが
コンセプトモデルレベルの装備はレクサスの
ライナップ上の立ち位置としてあり得ない。
NXを超えない程度のまとめ方になるんだろなー 装備がNX以下だと少しがっかりだな
俺はプレミアムなコンパクトSUVが欲しいんだよ 全く同感だが、現状どの車メーカーも大きい車程豪華!商法を止めないからなぁ… >>72
UXはFFベースだからLF-1のあのフェンダーやボンネットの薄さは無理じゃない?というかLF-1はベンツやBMWなどのSUVに比べて例外的にボンネットが薄いけど迫力的にはどうなんだろ? 出るならさっさと出したら良いのに
BMW X2も公開されたし 装備の豪華さといって良いかわからないけどCarplayやアレクサの初搭載車になりそう
あとHVの強力なタイプが初搭載されそう
LF-1みてるとミラーレスの意匠がいよいよ決まった感じに見える、もし搭載されるならあんな感じになるんだろうね >>80
なんか情報が濃いなw
もしアバロン同様CarPlayやアレクサが導入されればそれなりに面白そうだけど、
日本仕様はどうなるだろうね。
CarPlayや今回対応か見送られたAndroid Autoは、
そっちの画面に切り替わってしまうと、車載の
インフォテイメントシステムがキャンセルされてしまうのが難点かな?
そもそもエージェントみたいに、Siriに近いシステムが既に入ってるし、
ナビとの最適化が図られているので、CarPlayでSiriを使うよりは便利な気が。
ナビの精度も全然違うし。
なんとなくアレクサの日本導入はない気がする。 はやくだせよまじで。仮想通貨の利益握りしめて待ってるのに。 こんだけ焦らして普通にNXの小型版を出してくるくらいの事はするだろうな
期待するだけ損だし気長に待つわ 上の方で、デザインは大人しめってでてるね。
コンセプトカーみたいにぶっ飛んだ感じじゃなさそう。
テールランプは横一文字で、CTの最終モデルや
LF-1 Limitlessの処理が参考になりそう。 RX買ったけどやっぱデカくて持て余すからUX興味ある
オルガン式アクセルペダル
クライメートコンシェルジュ(何ならヒーターだけでも)
は付けて欲しい ヒーターは絶対につくね。
布シートにもつくと思う。
クライメートコンシェルジュは上級モデルのみなのでつかないかもね。 >>87
いや、クライメートコンシェルジュみたいにヒーターを調節して欲しいんだよ
今の時期乗り込んだら一気にホカホカに温度上げて気付いたときには適温まで下げてくれてる優れモノ
前に乗ってたNXではいちいち強中弱をボタン押して切り替えてた
ベンチレーターは特にいらないからヒーターのコントロールだけでも MHIなんかも搭載されないだろうしコンセプトの欠片も残ってなさそうだけど取り回しは良さそうだな >>88
残念だけどRX買った方が早い。
コンシェルジュはISにはなくGSから上はあるので、
そこが線引きライン。
SUVならNXとRXの間に線引き。
レクサスはなかなか下克上起こさないからなぁ。 RXなんてサイズと小回りが終わってるものは要らないんだよなぁ。
サイズで装備差つけるのいい加減やめろよ。 >>91
俺もそう思うけど、レクサスの方針はなかなか覆らないよ。
メルセデスなんか次期Aクラスにツイン液晶採用したり、
インテリアの大幅質感upを図ってるから
次期GLAや新規車種のGLBには期待できるかも。 サイズで装備に差を付けてるのも車離れの原因の1つかな
値段で装備に差が付くのは納得出来るんだよ
200万を超える軽四が売れてるじゃん
中途半端な普通車乗るくらいなら割り切って軽四を選んだ人も多そう >>92
そりゃ液晶メーターにしたほう見た目が良くてコストダウン出来る部分だからな。見えない部分の自動ブレーキでは現モデル同様にFR系と歴然として差をつけてくんじゃないの? >>91
そんなお前におすすめメーカーあるよ!
マ・ツ・ダ!!
資本主義メーカーと共産主義メーカー! >>95
マツダはデミオにもアダプティブハイビームつけてきたし、
アテンザはマイチェンで電動Pブレーキつけたし、
なかなか良心的だよね。
ただ、レクサスとは圧倒的に販売量が違うからできてるのもありそう。 >>95
マツダはCX3、5、8で同じ装備付いてるもんな、小さくても手を抜いてない。 いや、マツダなんて買うくらいならとっくにCHR買っとるわ >>99
そしたら第3世代が出るよ!
こういう奴は一生買えないから。 >>101
それなら尚更今買って第2世代出たら、また買えばいいじゃん?
安い車なんだからさ!何で待つのか意味わからん。 都心でも雪は積もるから、最低地上高はBMW X2レベルの18cm以上で頼む 車高短でも何でもいいからとりあえず見せて
ちょこっとでもいいから見せて 2018年秋発売となると10月2日から開催のパリモーターショーでお披露目かな
まだ半年以上も先でホント早くして欲しい
NXにあるパノラマルーフがUXにも設定あればいいなと思うけど、室内高がC-HRでは低いのでさらに低くなるだろうからどうなるかと思ってる UXのせいでいやいや車検通したわ
ホントなら乗り換えてる筈なのにいつまで待たす気だよ
おっさんX2に飛びついちゃうぞ 早く発売して、NXをレクサス最下層から救ってくれ! >>109
糞田舎で新築一軒家80坪だよ!
タワマンなんてないド田舎者ですよ! タワマン住み継いで2軒めだけど、玄関から地上のガレージまで遠いのが、いい加減イヤになってきた・・。
そんなw高速エレベーターだし何が遠いんだよw って思われるんだけど、長年住んでると、ジワジワ苦痛になってくる部分はその他ちょいちょいある。
やっぱ、ガレージ付きの一軒家が最高ってことなんだね。
で、眺望の視界の良さを確保しようとすると、ちょっと高台の、しかも急じゃない緩い坂が造れる広々としたエリアにたつ一軒家になると。
快適な家の条件って、本当に気が遠くなるほどハードルが高いわ・・ 今時高台の庭付き一戸建てとか時代錯誤も良い所
かと言ってタワマン住むのは愚の骨頂だけどもね 明日発売のニューモデルマガジンXにはUXの新情報出てるんかな タワマンは20年後に予想されるゴーストタウン化と世帯数が減った時の管理費高騰が噂されてるな
愚の骨頂とまではいかんが色々と金銭的に余裕があればいいんじゃね? >>115
高台じゃなくてビーチサイドに家建てたw
今は日本海の寒々しい風景が思う存分楽しめて夏場も人が居なくて泳ぎ放題(遊泳禁止指定地区w)の穴場で原発から30km圏内の鳥取県www >>110
タワマンの話はするんじゃなかったわ
すまんね
価値観も財力も人それぞれやし家なんて何でもいーやん
UXがとっとと発売しないのが悪いんや >>120
今の国産車は適当に洗車しとけば10年以上何事も無く大丈夫な模様
しかし70年代前半頃は新車で購入したカローラやコロナなんかが車検2回目(当時は4年)ともなるとドアやフェンダーの下側に穴があいてたような潮風と凍結防止剤の塩カルのダブルパンチの土地柄
家電のエアコン室外機が独占販売の特注防錆モデル、というのをエディオンがウリにしているくらい
防錆されてなくてひと冬で床に穴があくために2年でカナダから撤退を余儀なくされたヒュンダイポニーエクセルなら1年でボディーが粉々になることは間違いない
そんな中でも何故かいすゞベレット(最終モデルで新しい方だが)は大丈夫で、親から相続して(相続税上の評価額はゼロだが)自動車税の重課に耐えて未だに維持してる
福岡で2代目カローラに追突された時はカローラ相手のフロントが全損だがこっちのリアは塗装の擦り傷のみ、という無駄に鉄板が厚いのが特長の車w 3月のジュネーブで発表されれば嬉しいけど、秋に発売って報道があったから発売時期はどうなるんだろ
春や夏前に発売して欲しいけど、契約してから3ヶ月や4ヶ月待ちになると思うと気が重い >>122
レクサスは受注生産だからどんな車種でも納期3ヶ月はかかる
人気車種グレードなら半年待ちは覚悟しないと
NXのときは発表前予約段階で注文した人は通常の3ヶ月待ちだったが、実車確認して注文した人は最長9ヶ月待ちだった この車国内対応ってあったっけ?
欧州と北米だけだったような。 北米で売るくらいなら日本で売った方が売れると思うけどな >>127 これもうちょっと大人っぽく洗練させたのが、UXの実車かもね。マジで
CHR全幅180だから、抑揚をつけた筋肉質なフェンダーで片側3cmずつくらいワイド化させれば、かなり差別化した造形にできるはず。
でもCHRって、モノ自体は、スゴく真面目に造りこんであると思う。
そこは、絶対に失敗できない新型プリウスをベースに、さらに造り込んであるだけ説得力を感じる。
見た目の奇抜さが、ちょいアレなだけでね CHRはどんなに良くても見た目がシエンタレベルのダサさだから無理 これ、かっこいいと思うけどね?
ダメダメ言う奴はまずこれがかっこいい!ってのを提示すべきだわ 嫁と娘に>>127これ買ったらどーするって聞いたら嫌だーって言われたわ
迎えに来られても恥ずかしくて乗らないってさ
まー独身なら好きなの乗ればいいんじゃないの? >>131
私も、ちょっとオラつき過ぎかな?とは思うけどカッコいいと思うね!
コレをマイルドにしたのがUXなら大歓迎!!
特にリアのテールライトはC-HRの方が近未来的で素敵! >>131
UXがかっこいいと思う
C-HRがどうこうというよりモデリスタとかTRDをかっこいいと思ったことないな >>127
黒一色にしたら好きかもしれない
魚鱗癬の新生児みたいなメッキグリルはアレだけど >>129
都会の若者に向けて出す!
ってコンセプトを無視して
1860の全幅がかっこいいとか頭湧いてるとしか思えん
コンセプトになるべく近く?
どう考えても無理でしょ… >>132
でもお前嫁と娘どころか彼女も友達も居ないじゃん >>138 でも、デザイン優先して造るとなると、必然的にどうしても車体が大きくなってしまうから、結果的にそんくらいの全幅にはなってしまうんじゃね?
モーターショーで見るコンセプトカーって、どれも非常にカッコイイけど、あれらの全幅サイズって2メーター超えも珍しくないのよ。
なぜそんなデカくなるか?っていうと、ボディに印象的な抑揚を付けるってことは、各々のラインが長くなる距離をとるってことだから。
身長160cmのスーパーモデルが、現実にはプロポーション成立しづらいのと同じことなのよ。 現実的にはCHRに限りなく近いサイズで発売されるって事だよね
俺はサイズ的にはCHR程度で十分満足だわ
あとは内外装を頑張って貰って500万〜だと最高 UXとNXってレクサスカーストでどちらが上位になるの? LX > GX > RX > NX > UX
今はまだCTが販売中だけどもうモデル末期でモデルチェンジせずに消えるって噂もあり実際にそうなればUXがレクサスの最下層になるよ 生産開始ってことは確定か
でも納車半年待ちになるんでしょうなぁ
NXより大ヒットしそう
カーストとかより中身
NXはさすがにベースが古すぎて新車で買う気にはなれん
RX以上はデカすぎて不便 http://news.livedoor.com/article/detail/14241898/
北米トヨタのレクサス部門で副社長兼ゼネラル・マネージャーを務めるジェフ・ブラッケン氏によれば、
「我々は販売店からコンセプトカーを製品化するようせっつかれている」というのだ。
トヨタが思ってたより、市場の反響が大きかったらしい。
たぶん、”過激なルックスで先進的な機能を満載したデカ過ぎない高級SUV”のニーズが大きいのだと思う。
これって、かつてのミドルサイズ高級スポーツカーのポジションかも。
しかし、UXコンセプトの寸法、全高152x全幅190cm。
この常識はずれなサイズだったからこそ、あの異形な雰囲気を出せたとすると、市販モデルはどうするかが問題。 多分小さいNXになると思う
それが悪いとは言わないけどつまらないかな 小さいNXならスルーしてX2買うわ
装備なんかも絶対にNXより落としてくるだろうし
求めてるモノとは違うし小さいUXなんて買ったら影で馬鹿にされそうだわ 小さいのいらないならUX考えるなよ
ほとんどの人はコンセプトより横幅小さくなることを願ってるのに 欲しいのはコンパクトサイズで最上級、最新装備のSUVね
コンパクトサイズの程々の装備で手頃な価格のSUVはいらないし
そんな車をLEXUSから出す意味がなくね? LEXUS高いけどUXならなんとか手の届きそうっては切り捨てて
LEXUS欲しいけどデカイのは要らないからコンパクトなの出してって層を相手にすべきよ 金持ち以外はレクサスに来て欲しくない。最低年収3000万としてくれ。 >>150
まさにGXだな!
国内ではプラドかRXサイズが限度! >>152
では、uxに対する投資を回収する必要がございますので
一台3千万からでも宜しいでしょうか? いくらなんでも300万後半スタートだと思うけどな!
FスポやバージョンLのフル装備で500万ってとこじゃないっすか? ctが350万からだから、400万は越えると思われる >>161
DによるとCTの去就はまだ決まってないらしい
価格帯がCT/HSと被るのは間違い無い模様 でかければでかい程装備が充実して値段が高くなる法則からは逃れられない 欧州車がプレミアムコンパクトを出し始めるといつものマネマネで日本車でも出てくるんだろうな
食い物みたいなシステムにして欲しいわ
器はSで中身はこれにこれをトッピングしますみたいな NXガソリン 428 NXh 492
UXガソリン 350 UXh 410
CT 355
C-HR
ST250 GT277 S264 G290
UXの値段は仮だけど、非ハイブリッドモデルがあるだろうからそれは350万前後だと思う。
そしてハイブリッドはさらに50万から70万くらい高くなるだろうし、CTは全車ハイブリッドだけどハイブリッド同士で比べた時はUXが高くなるし、C-HRと比べても100万は高くなる。こんな具合じゃないかなって思ってる。どうかな? CHRを買いに行ってハリアーを買って帰る人がいたように
UXを買いに行ってNXを買って帰る人が多数いそう UX ConceptとC-HRというお手本があって
主な市場のアメリカからコンセプトカーを製品化してくれとの要望があって
UXを製品化するとなぜレクサス版ヴィッツになってしまうのかと
https://lexusenthusiast.com/images/weblog/x17-07-20-lexus-ux-rendering-2.jpg.pagespeed.ic.frNSh1ADu9.jpg
どうかマガジンXの予想が外れてUX Conceptに出来るだけ近いデザインで発売してほしい
NXと同じ価格帯になってもデザインの好き嫌いでUXとNXはすみわけ出来るんじゃないか まぁいいかなって思うけどC-HRでLEDウィンカーあるのにUXはこれなのかなって思う うーん…カッコよすぎたらnxに影響あるし
妥当といえば妥当かな ちゃんとトヨタカーストの中に収まるように出来てくるよ。 価格帯上げてちゃんとしたもの作って欲しいわ
中古買ったNX乗りに馬鹿にされそうで泣ける 正直Aクラスが強すぎないか?
X2もなかなかだし・・・
小さくて(幅180以内)、
燃費そこそこで安全で高級感のある車造りが日本は下手だよね
CT好きなんだけど変なカースト作って馬鹿にする風潮あるし むしろドイツ勢の、このサイズの車のあまりの安っぽさにUXまちしてる。 >>175
ドイツ勢より安くなるから、安っぽくなると思うけどね。 NXとRXの内容を考慮すると車体の大きさが受け入れられればRXのほうが割安だったりする
そのことがUXとNXにも起こりそう >>174
歴史が違うからな
ゴミクズだった初代Aクラスが改良を重ねて今に至ったけど、CTはまだ初代だから。
FMCする気あるのか知らないけど。 ドイツ勢ってオプション付けてやっとまともな装備になるからな
この値段で標準装備じゃないんだ、オプションで数十万円とかいつもワクワクさせられるよ 現行AクラスとGLAの発売当初はキーレスゴーすら付いておらずナビもオプションだったなあ >>169
>どうかマガジンXの予想が外れてUX Conceptに出来るだけ近いデザインで発売してほしい
全幅2メートルでもいいなら可能だろうけど無理だろうな >>174
CTはワングレードなのが駄目
他社にはみんな速いグレードがあるのにCTにだけない 新型Aクラスの車幅が1800o近いからそのSUV版の次期GLAは1900近いかもね CTのベースは旧型プリウス
UXのベースはCHR
CHRは現行プリウスのSUV版
だからUXの中身は現行プリウス
TNGAボディ
NXとハリアーは中身がRAV4
もう車オンチしか買わない
LEXUS買うならUX
トヨタで買うならハリアーでいいと思うよ 高いカネ出してNXを買うならRXをオススメする
UX買いに来てNXを買うとかは止めた方がいい
NX買っちゃう車オンチならハリアーでもいいと思う
むしろハリアーの方が満足出来るでしょう
走りならニュルで鍛えられた本物のCHRベースのUXだし
居住性ならRXだしね RXもNXもフルモデルチェンジまで要らないよ、もはや旧世代の作り。 立体駐車場に入るサイズのRX・NXだったら欲しいわ RXって名前は世代的に好きなんだけどデカ過ぎだわ
新型のAクラスの見た目とサイズは凄い好みだ 新型Aクラスは凄いね
メルセデスは内装が最先端行ってる
メルセデスが始めた後付ナビくっつけたようなデザイン
みんな真似しだしたからね
今度の一体型ディスプレイも確実にトヨタ含めて真似してくるよ
UXが遅れた原因って内装をAクラスみたいにするためだったら良いけど ベンツの内装、いつの間にか先端になったんだ。ダボっとした感じだったのにな… >>178
>>182
確かにね
俺が言ったのは新型のAクラスだけど、燃費良いままCT煮詰めて欲しかった X2、UXで悩んでたのに新型Aクラスもアリに思えてきた
うちは嫁と2人だから大きい車いらなんだよね
小さいプレミアムカーが欲しいのよ、レクサスさん ドイツ車で流行りのメーターをディスプレイで表示するのは平面的で安っぽいんだけどな
いまRX Fspに乗ってるんだがメーターだけはverL用の普通のが良かった >>196
自分も、安っぽくしか見えない
タブレット2個って中国製ならメッチャ安いし >>192
ダッシュボードにディスプレイを立てたのはプログレとかのがずっと早かったけどな
あとLF-1リミットレスの内装みるとメーターナセル両側にサイドミラー画像を表示する仕様だから液晶パネルを並べるのやらないと思う。見た目の訴求力は弱いけど大型HUDでいくんじゃ >>195
確かにAクラス・かなり人気でるよな。うちの嫁さんも欲しい!とさ。 メーターなんて針ので充分だわ
5連メーターで出してくれたらそっちの方が嬉しい どうせAクラス程度じゃ、パキパキメキメキ煩くなるだろうし、故障しまくるのが定石だろう!
しかもメーターだけでオプション100万ってとこだろ? Aクラスのナビと一体化してる平面メーターやばすぎだろ、
流石におもちゃにしかみえん。 Aクラスはセカンドカーとしてかなり人気出るだろな
近所のスーパーとか通勤用に良いサイズだし 新型Aクラス全幅1796mm
C-HR全幅1795mm
ほぼ一緒じゃないか 今乗ってるのが全長4715全幅1875だからNXだとほとんど変わらん
UXがCHRと同じ全長4360全幅1795なら最高だわ
今後4400、1800以内の車しか乗る気がしない 未発表の新モデルが事前予約開始になるのって何ヶ月前くらいから?
現車確認前に契約でもメーカーオプションてしっかり選べるのでしょうか?
レクサスに一度も行った事がないのでとりあえずNXの試乗でもしに行ってUXの話をしてこようかと思ってる こないだディーラーでUXのこと聞いたらソースはネットだと言ってたぞw >>211
3月のジュネーブショーでお披露目らしいし正式発表の後じゃないと
ディーラーに聞いても具体的な話は何も出てこないでしょう
LCの場合だと2017/1/末に内覧会があってこの時点で先行予約受付開始で
3/16発売というスケジュール
参考までにLCオーナーのブログ
http://www.namaxchang.com/article/446022981.html って事は10末通常が8末。11末ハイブリッドが9末、先行予約開始って感じか。
販売開始に買いに行った人は半年待ち? >>216
ありがと!
発売2ヶ月前には内覧会があるのですね
まずはそこに呼んでもらえるようになっておかねばって思います 大した数が売れるわけじゃないのに半年待ちとかもろにメーカー都合だよね
半年も待ってたら他に目移りするわ 一度、田原でレクサス車作ってる友達になんでそんなに遅いのか聞いてみるよ >>220
これはFFだし九州工場じゃない?ESも新型に切り替わる頃にはキャパ増やさないとまずいかもね国内生産にこだわるなら >>レクサス車が遅いのって全車共通だと思うので何かしら理由がありそうって思う。
UXの生産は九州だと思う。 >>222
速さよりもバランス考えてるからだよ。
出力抑えて、より故障リスクを抑えてるの!
ターボでいえば、ブースト圧上げれば簡単に早くなる!しかし故障リスクは高くなる!
スバルの2リッターターボがいい例! まとめると、工場の生産スピードを上げると工場の機械が壊れるからゆっくり生産してるって事? でも実際のところ月間目標台数決めてそれに合わせて生産しないと他の車種の納期遅れや限られた設備・人員の配置がやりくり出来なくなったり受注が追い付いた時には過剰設備になって稼働しなくなってしまうって事ありそうかなとは思う。
気になるのは岩手工場がアクアとC-HRの2車種しか生産してないようなので落ち着いた今はライン余ってる…次に何か投入されるのではないのかなと気になってます。 >>449地震なしにはご教示をご教授にしとくか・・・ >>229
自分はぶっちゃけどっちでも良くなって来たよ
見積りしてみたら700万くらいになったけどオプションは値引きしてくれるやろ 新型CLSクーペのフロントフェイスと次期Aクラスのフェイスに共通したとこがあるみたいにLF-1リミットレスがUXの内外装を予兆してるってことないのかな? >>233
岩手にはLSWなかったはず
だからプリウスTNGAはLSWだけどC-HRのTNGAは構造接着剤だったけど
もう1年以上前の話だからわからん
レクサスならLSW標準だとおもう レクサス買っても店舗がどんどん新しくなって
Lシリーズのみのラウンジが増えていくってね
オーナーズラウンジは貧乏人限定ってなっていくから
なんか恥ずかしいよね ラウンジは定期点検やら買い換えやらで5年以上通ってるから別に有り難みはないし無くても構わない 東北モーターショーでUXが展示されてるそうだよ
遠くて行く気にはなれないしコンセプトカー見てもなって思う。
http://tohoku-motorshow.com/exhibit/lexus/ ほら
ユーザーでさえ小さい=安いって考え方だもん
UX欲しい人は700万〜でも買うから単純な安いものを売らないで欲しいね
レクサス欲しいけどUXならローン組んで買えそうとかいう層は無視でいいわ いやいや
LSラウンジは1千万出さないと入れなよ
700万〜じゃGSクラスだよ >>241
ほんとそれ
価格差はサイズじゃなくて素材や性能でつけて欲しい
5ナンバーの使いやすいサイズで、思いっきり高級な仕立てのクルマを出して欲しい
LSの乗り味や安全性を5ナンバーサイズで実現するのは、LSのサイズでLSのそれを実現するより難しいんだから、LSより高くたって良いんだから 金持ちはラウンジなんか、いくら豪華にしてもありがたがらないだろ UXはセカンドカーに
メインにLCを買えばLSラウンジには入れますよ レクサス自体にそんなに行くことないからどうでも良くなるよ(笑) 液晶メーター、後付け風オンダッシュナビが
なんで評価されてんのかわからんね
メルセデスがやったからだけじゃないのか?
国産中華車的センスだよ あれは コストを考えると未来の車は全部あれになるよ
スマホとガラゲーぐらいの差がある
液晶画面だけで済むからね
ゲームなんて全部映像だし
グランツーリスモとかさ
それで育った世代はなんの違和感もなく受け入れるよ >>248
あれは最悪、ドイツがやればゴミでも絶賛する連中しか褒めてないだろ。
安っぽいにもほどがある。 >>249
HUDでAR表示するほうが先進的な気がする 昔は液晶画面のメーターですら拒否されてたけど
今じゃもう液晶メーターが主流だから
その流れで主流になってくよ LEXUS系のナビの声って少しババァ過ぎない?
あの声聞き飽きたから変えて欲しい
てか、選びたいな >>252
ならメーター表示にこだわらずプリウスやステップワゴンみたいにデジタルで良いんだよな レクサスに行ってきたら12月発売って言われたけど、秋に期待してていいのだろうか(。-_-。)
事前予約の前には連絡もらえそう 出遅れたら半年待ちか
それ以上の人気車種になるのは確実だからねぇ
モデル末期のNXですらMCしたら納期が凄いことになってるし
みんなレクサス買いすぎだろうに
サービスしすぎなんだよレクサス 予約開始日には仕事休んでも開店前に行くつもり
その前には外装内装オプションも分かるはずと言ってた 価格判明
350〜420万とのこと
オプションてんこ盛りでも500万弱 Fが出るかどうかかなー
でもその幅だとFはなさそうな気もする >>258
その金額だとみんなフルオプで乗りそうだね >>261
最近都内でもRXとかNXとかよく見るけど、乗り出し500万以上する様な車を買う人って何者なの?
ローンで買ってるにせよ、家も買うだろうし子供の学費や生活費もあるだろうに、一体いくら稼いでる人たちなのかいつも謎。
自営業なら分かるが、皆が皆自営業なわけもないだろうしね。
年収1500万あるけど、NXですら現実的には買えないし、UXだって厳しいわ。 株も仮想通貨も最近まであげまくってたから、
そのくらいのあぶく銭得てる人なんて腐るほどいるだろ。 年収1500万はすごいな
うちらみたいに田舎住みで子無しの共働きだとお金は貯まるね
家は2人で駅近マンションを現金で買ったからローンは無し
子供がいたら大変だったのかな 建築業界に新築プレミア価格を払い、銀行に金利をせっせと貢ぎ
残りをJPY一点投資する時代じゃないだろ。
そんなバカな真似をしてるなら、余裕がないのは当たり前 仮想通貨ってのは仮想であり現金化するのは難しい
出来ても少しずつしか現金化出来ないから車なんて買えない
それを知らない人が多すぎる レクサス、ナビ交換出来ないと知って頭抱えてる。
ナビは全く使わないしGoogleマップで充分で今使ってるサウンドナビのタイムアライメントや音設定・鳴り味を気に入ってるのでどうにかして付けたいって思う。
だけど無理そうだし使わないナビ代も込みの金額なのかと思うと微妙でレクサスとしてはナビなども使えということか… UXは欲しいと思うがナビはいらない
ここ10年以上多い時には年5万キロ以上運転してるがナビなんて数えるほどしか使った事ない
嫌ならレクサス買わなければいいとはさすが殿様商売と思うわ タッチパネルの2DINカーナビ採用が
前提だとインテリアデザインが国産車や
欧州大衆車のレイアウトになってしまうな。
デザイン的にはちとつまらん。 >>268
全然余裕じゃないよ。
自営と違って所得が完全補足されてるし、経費で車は落とせないから。
しかも所得税住民税に各種社会保障費と生命保険とか引かれて、手取りにしたら900行くかどうかだよ。
そこから住宅ローンに子供の学費や生活費。趣味に使える金なんてほとんど残らない。
UXですらギリギリいけるか、いけても最低5年は乗らないと…みたいな悲惨さ。 田舎だと物価は安いし暮らしやすいよ
マンション1つとっても都会の半額以下の4000万だよ >>275
それにしたってキツいでしょ。
レクサスやドイツ御三家などのプレミアムメーカーのスレに居る人達、どんだけ稼いでんだよって思うよ。
どのプレミアムメーカーもAだの1だの安いのが売れ筋なのに、世の中と乖離してるよ、ここの人達。 >>276
1やAなんてそんな売れてないよ
街でも見ないでしょ? NXの劣化版だったら買わない 貧乏人が買えるような値段設定になったら、レクサスのブランド価値暴落 それなら長い目で見てRXの価格のコンパクトカーが良いんでないの 投資下手は大人しくCHR買えば良いだけ。
儲け話を周りにする人はほぼいないが、NX位は売れまくるほどには皆儲けてるぞ。 >>264
小梨なんて生きてる意味不明
はやく別れて若い子と子供作れ
子作り以外はマスターベーションに過ぎないとなんでわからないのか? >>283
横から失礼
結婚イコール子どもって考えガイジにはわからないと思うの >>283
つまらん人生観を他人に押し付けんなよw
程度が知れるぞ 実際問題、子供作らんなら結婚する意味無いけどな
タン成パートナーでええやん うちの会社でもそうだけど
ええ年して独身とか周りに変な目で見られてるで
実際に少し変わってる人が多いし女から避けられてるわ
飲み会とか来ないしなんなんだろ 399万〜ってリアルな数字なのかな
Q2みたいな半端な車になりそうだし499万〜にしてプレミアムなコンパクトカーを売って欲しい ジャーマン3やレクサスは買える人が買えばいいブランドで
安売りする必要なんてないと思うんだけど >>290
ドイツ車はじめ外車なんか安売りしなきゃ誰も買わねぇわ X3を買った時はオプション込みで値引きが50万くらいだったけど
レクサスは噂通り値引き0なの? >>271
今時ナビいらない奴の方が少ないんだから我慢しろや ナビ選んだり、取り換えたりする楽しみは減るなーとかは思う 社外ナビ気になる奴は素直にトヨタ車買ってBigX()とか付けたほうがいい 盗難対策だよね一体型は
もう高価なナビを盗めなくなったのは素晴らしい >>281
月32万。子供は2人。学費だけで1人当たり年間180万。 900-32×12-180×2=156
156/12=13
4人で残金月13万、マジで? >>299
それに電気ガス水道に携帯代引いた残りが食費他か >>300
いや、マンション。しかも7800万。20年ローンだから月々返済額が多め。 >>299
嫁もパートに出てるから、日々の食材とか生活必需品はそっちからだから。まあカツカツだけど何とかなるよ。
1500程度じゃこんな生活になるんだって、東京だと。 >>304
頭金少なすぎ子供に金かけ過ぎなだけのような?
それじゃ君になんかあったら即破綻だよw >>305
そんな事を言われてもね。ないものはない。
だから言っただろ、皆どんだけ金もってんだよって。 >>304
東京って恐ろしいな
7800万のマンションってタワマンかな?
まー奥さんと子供と仲良かったら何でもオッケーやね >>306
普通はそんな住宅ローン組まない
そのローンが無い人は同収入なら余裕で買えます ローンで東京マンションジャンピングキャッチってただのバカだろw 年収1500万で7800万のマンション買って住宅ローン月32万か
年収の5倍以上の物件買わなきゃいけないとか東京って大変だな
たまに学会で東京行くが住みたくはないなと思うよ 1500万も稼いでたらそれなりの車に乗ってないとカッコつかなくない?
マンションの駐車場は外車だらけだろうしUXで大丈夫か? AFP(ファイナンシャルプランナー)
の俺が提案書も書けないような暮らしぶりなんだな。
海外旅行もいけないんじゃね?
年収1000万の俺はレクサスのってハワイに年2回行ってるというのに。。。 >>312
でもその人はカッコつけてる場合じゃなくないか?
35年ローンにして繰り上げすれば良いのに。 セレブ気取りで東京のタワマンに住んではいるものの、生活はカツカツで嫁さんパートに出してるとか大変そう。
セレブ仲間との付き合いの支出も多いんだろうな。
俺は年収もう少し上だけど平凡な田舎で余裕ある暮らしのほうがいいよ。 皆さまお金持ちでいーですね
昨日話てたchr乗りは頭金100万
6年ローンで大変といってました >>316
組めるなら35年にするが、組めんものは仕方が無かろう? >>319
そうかスマン。
結構高齢なのかな?
レクサスやめた方が良いと思うぞ。
高収入で破産ってケースに当てはまるんじゃないか? レクサス止めるより、タワマンバブルの内に引っ越しを勧めるは 人の心配は余計なお世話かもよ
それよりUXはよ見たいわ セレブが嫁さんを働かせることはない。共働きのセレブはない。嫁さんが社長というなら有りだが。 収入あるのに、フィナンシャルスキルゼロの人ってどんな仕事してんの?
そんだけ頭悪かったらまともな大学も行けないだろうに。 >>319
年寄りが無理してマンション買っちゃったのか?
定年破産しちゃうぞw
それとも中古マンションをジャンピングキャッチしたの?w >>328
待つわけないだろ(笑)
買いたいときに乗りたい物買うだけ。 >>326
36歳だけど?
35年ローン組めるわけなかろ。71だぞ、35年後は。
しかし、リッチな人ばかりなんだねぇ、このスレは。何してる人なんだろ?リアルじゃあまり見ないくらいにリッチな人ばかりみたいだ。 >>332
36で1500ならあと数年もしたら余裕出てくるんじゃない?
でも子供により一層お金かけそうだからトントンかw その年で組めるなら35年にするとかいう発想がヤバイわ…
悪い事は言わんからお金の事は真剣に考えた方がええで… レクサスにはお金に余裕のある人にだけきて欲しい。貧乏人は嫌。 >>332
なんでだよ、低金利なんだから35年でくんで繰り上げで良いじゃねーか。 >>332
収入は君の方が多いけど生活は俺の方がリッチだわ。
UXの予想価格なら余裕だぞ。
君は5年以上乗らないといけないって言ってたけど俺は最低でも10年は乗るという考えだし。
根本的に発想が違う。 36才で年収1500万ならUXどころかRXでも余裕だろ
俺が36才のときは年収1000万くらいだったが450万のスカイラインクーペに乗ってたな >>340
車にしかつぎ込まないなら余裕だよ。ただ、前述の通り家のローンに子供の学費もある訳よ。 >>332
とりま35年ローン組んで繰り上げ返済がデフォだろ?
バカなの? 普通の人はそんな無謀なローン組まないからな
年収1800万だが3900万30年ローン組むのですら慎重になったぞ >>341
頭金3000で4000ちょい20年で組んで住宅ローン控除終わる10年目で一括返済してローン0だが、10年経つと風呂やらエアコンやら中の設備壊れ始めて結構出費出てくるよ、カツカツな生活送ってそうだがそこら辺大丈夫? みんな年収すごいな
おいら不労所得が200万ちょいと預金数億しか持ってない
もう働く気もないし >>346
外資IT企業の営業やってみ
インセンティブ込みだけど1500万なんて楽勝だよ
実績に見合ったカネは払ってくれる
クビになるのもあっという間だけどw 医者なら年収3〜4000万みたいなのは開業医しか無理だけど
雇われ勤務医でも年収1500万程度なら普通に安定して得られるな 俺なんて貯金は3000万あるけど今の年収は400万だぞ
1500万稼げるのにちょっといい車も買えないなんて金の使い方に問題があるとしか思えない 田舎はほぼ車は必須だけど大都市だと特に必要ないんじゃない?
いい車にいい時計とかもう古いのかもしれん 俺は年収1億5千万。今資産は4億の56歳。レクサスはこう言う社会の成功者のみのクラブにすべき。年収1500万なんか鼻くそ。 おとといウルスの内覧会行ってきたんだが、ま〜度肝抜かれた。最強の超弩級マシンだわ。
生ウルスの実車は、まさしく全身から、ランボのDNAをムンムンと噴出していた。
そこへ、アウディグループ先進のテクノロジーを、全部乗せ! あんま期待してなかったインテリアの質感も、素晴らしい。
ランボはウルスを世界中に売りまくりたいそうで、今後PHEVとオープンモデルの計画もあるらしいぜw
ベンテイガの時も思ったが、あれで¥2000後半は明らかに戦略的価格、むしろ安過ぎるかも知れん。 金持ちは事故のリスクなんて犯さずに、アルファードの後ろでふんぞり返ってるけどな。 >>354
トランスミッションが8速とかVWアウディグループは多段化で出遅れてない?スーパーカーなら10速ATくらい載せればいいのに >>353
年収1500万が鼻くそなのには同意するけど、年収1億5千万以上となると、日本には数えるほどしかいない人を相手にする商売になってしまう。
ロールスロイス並みの販売台数で維持できるブランドになれってことですかね? >>352
必要あるかと言われれば、無いよ。ただの趣味。
だから優先順位が低くなり、家や学費に大幅につぎ込まなきゃならなくなるわけよ。
結果年収1500万程度じゃレクサスは無理って話になる。
金持ちばかりで羨ましいよ、このスレの住人は。 あとアウディは新型A8でさえ自動ブレーキ用カメラが単眼なんだよな。LS、S、7はステレオカメラ SUVは実用的な車だと思うしUXなんてまさに実用性の塊じゃない?
趣味ならもっと運転して楽しい車や所有するだけで満足する車を勧めるわ >>362
実用性なら軽で十分だろ?
あるいはトヨタで十分。
何故レクサス? >>363
自分はステアリングヒーターが付いたコンパクトSUVをトヨタが出せばトヨタを買うよ
今乗ってるのもトヨタのランクルだしね
UXに付かなかったらNX買う予定
あとリセールの高さもレクサスの魅力の1つと思ってる人もいるのでは? 自分は通勤に使うからシートとステアリングにヒーターは欲しいな
サイズは出来れば4400/1800以下が希望だね
歳をとったせいか休日もほぼ街乗りにしか使わなくなったんだよ
なのでコンパクトSUVが欲しい
出来れば600万以下で 欧州戦略車だしCTにもあったしステアリングヒーターはつくと思う Aクラスの自動運転ほしいな
特にこれ
停止後30秒以内であれば、ドライバーがアクセルを踏まなくても自動的に発進 新型LSで踏み間違え事故で死人が出てるね
レクサスの安全性能ってヤバない? 港区の方だね
TVは撤去後の映像使ってたけどネットには突っ込んだ直後の写真が出てるよ 警告でてもアクセルふみつづけたら自動ブレーキ機能キャンセルされて当たり前。
他の会社は必ず強制停止させる仕組みなの? UXにMobileye社の単眼とNVIDIAの組み合わせが
搭載されないかな >>367 全幅1800以下は、まずあり得ないと思うよ。CHRでも、全幅1800。
豊かなデザイン性を表現しようとするほど、キャバスの余白が必要になるが、車で言うと全幅がそれに近い。
だから、デザイン性で商品差別化せざるを得ない近年の新型車は、ますます幅広になってるワケ。
高さ155cmだとしたら、全幅は自然と、最低185cmくらいには絶対なると思うよ。
デザイナーの、もちっと弾けさせてくれ!が通るとしたら、187cmまで行くとオレは予想してる。
多分、末っ子のUXはヤンチャキャラとして、レクサス上層部も弾けさせたいんじゃないかな。
アベノミクスから始まった昨今の景気(気分の気)も、それを後押しする背景にある。 200m先にいた歩行者に突っ込んで殺してるんだよね
監視カメラの映像でも一切減速してないね
自動ブレーキの警告と関係あるの? nxよりは幅広になんか絶対せんのに
定期的にデザイン的に必要と宣う人湧くね
こういう人が実サイズわかった途端買いもしないのにアンチ化するんだと思う >>378
本人によるとブレーキとアクセルの踏み間違え
自動ブレーキはそういうときは待避行動と認識してキャンセルされる なるほど、キャンセルされるんだ
監視カメラと関係者の話をまとめたら
友人がトランクから荷物を降ろしてると突然停車してる状態から
急発進してそのまま加減速しないで突っ込んてるみたいだね
ブレーキ痕も無いし映像からも減速した様子も一切ないらしいから
停車してる状態で踏み間違え?したのかしら >>381
車から見たら通常走行中のさらなる加速なのでブレーキ間違えとは認識されないのでは?
もしここで強制的にストップがかかるような仕様だと緊急避難の時にどうしようもなくなる >>379
> 全幅は1850mmくらいだね
既に確定しているようだが、この近辺だね。 Lexus, or Not. 引き殺すか、引き殺されるか。 >>388
その選択は正しいとは言えないよ。
引き殺した場合は君の周囲の数十名がひき殺される以上の苦しみを味わうよ。 >>390
生きてりゃ頑張れる。
死んだら終わり。 >>391
残念ながら・生き地獄っていうのがあるらしいよ。
因みに犯罪者の家族、親族から聞いたから間違いないと思うよ。
死んだ方がどんなに楽かと思うらしいよ。 自動ブレーキの誤作動が原因の事故ならドライバーは何も悪くないと思うな 今日は大安だしどっかのメーカーからジュネーブショー関連の発表あるかなと期待してたらコレだったか 珍しくまったくスパイショット撮られなかったね
画像落として輝度弄ったらもう少し細部まで見れる
リアがC-HRほど絞ってなくて室内広くなりそうな感じ NXと違ってテールは新しい感じでええやん
フロントとインテリアが早く見たい 1850も幅有るのは困る。せめて1830位で
CHRは狭いかも?と嫁が言ってたから
後ろが大きくなる分には良いんだけど限度があるわ 前期NXから乗換え予定してます。
追い金0で大丈夫かな? 正式に発表ならば正確なサイズは購入検討者向けに事前に出して欲しいよな
XC40なんて見出しにコンパクトコンパクト書いてあるけど、NX寄りのサイズだし >>406
そりゃない
昨年のMC前にNX200t F売ったとき380万だったから今はそれから50万以上下がってるだろ
今年夏頃とすると更に下がるから150万追金くらいじゃないか? やっとか。遅いなぁ。
後発でも機能的にライバルより上回っていればいいんだけど、
レクサスやりやがるからなぁ…。オートクルーズ全車速じゃないとかやっちまいそう。 >>409
現行のLexus Safety System ですら全車速対応のレーダークルーズコントロールだから多分対応でしょう
この記事が本当ならLSS+になるはず
https://clicccar.com/2017/11/30/536080/ >>410
おっとlssでも全車速対応ではないCTとRCの悪口はここまでだ。 ティザーのはやっぱりサイドミラー付いてないな
実際はマジでどうなるんだろう >>412
横幅を広げる代わりにミラーレスというのも粋だよね。
まあ、それはないだろうけれどな。 このアングルの写真でミラーが無いとか
どれだけモノの理屈が解ってないんだ?
映るわけがない。 ミラーレスはオプションの方がいいね
自分はもちろんミラーレスを選択するけど通常のミラーがいい人もいると思うし NEW HORIZONの文字が出る映像はもう少し高いアングルになるけどそれにもミラーは写ってないが微妙。UXの売りとしてミラーレスをやってほしいが ミラーレスが用意されてるといいな
ミラーレスってバックミラーもモニターなのかな この前の雪程度でもセンサーがピーピー鳴るわ
バックカメラに雪が付着するわだったのに
本当に使い物になるのか? >>421
そう!レクサスカーストでは最下層のSUVにあたります! エクステリアが奇抜なのはなんとなく想像つくから後は中身次第かなぁ RXでかいというけど離合時や切り替えしなどで低速度になると液晶ディスプレイで車体と周りが分割画面で見えるからね。
慣れると田舎の軽しか通らないような道路幅狭い直覚曲がりの住宅街とかでもいけたよ。ドキドキしたけど。
今度の18ヵ月点検か来年の24ヵ月点検の時にUX置いてら見て座席にも座ってみようとは思う。 >>425
NXからRXに乗り換えたが明らかに取り回し悪くなったぞ
低速パノラミック自動切替は鬱陶しいからoffにしてる >>427
得られるものの方が多いだろ(笑)
取り回しなんか車のデカさが違うんだから当たり前だろ!
軽自動車と普通車みたいなもんだ! >>428
大丈夫!
その他国産車は貧乏大戦争中だから(笑) ティザー画像では250hになってるけど2Lじゃないのかなぁ 商標も250hだし、公式の写真も250hなんだから間違いないだろ。 >>428
ローン組んでまで買う車じゃないし手頃でいいじゃん 後部座席がCTみたいに狭かったら嫌だな。
BMWのX1の後部座席くらいの空間は確保して欲しい。 >>434
だから、C-HRなんだって!
狭い以外にないよ! >>435
動産が4億くらいで不動産が3億くらいかな
不労所得が300前後かな
ここにいる年収1千万超えの人らにはとてもじゃないけど勝てないね >>434
BMWは後席を気にしすぎでデザインが破綻してんじゃ。それで日本での人気落としてちゃ世話ないわ >>437
動産4億あって不労所得300万って、作り話にしても…
動産4億あったら、不労所得だけで1000万は行くだろ 確かにx1とかSUVというより、ボンネット引き伸ばした
ミニバンみたいになってて悲惨。NXとすみわけして広さなんて捨てていい。 ブタの違いがわからん!
x1〜9位揃えてくるんだろ? >>439
すまん
半分以上は旧車とかスポーツカーとか車なんよ インテリアもNXより洗練されてそうだし楽しみだね
車高がCHR並みだと萎えるからもう少し高めだといいな レクサスに行ける人は、年収2400万以上という条件入れて欲しい。確定申告書の提出を義務付けてくれ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
822RG >>446
そのクラスは店に来ないわな(笑)。来てるのは所謂・金に卑しい奴らばかり。
いけねえ、自分で自分をけなしてしまった(笑)。まあ、そうだもんなあ。 田舎だと鬼ローンでヤンキーが乗り回してるイメージだわ
UXとかマジで安いし凄い売れるんだろうな >>450
「乗り出し500万の車を安いと言っちゃう俺、カッコいい」って感じ? レクサス店舗の雰囲気は低所得者や社会不適合者が入りずらいことも考えてある。
無駄な接客しなくていいしな!
ヤンキーは野良だろ! ヴェルアルのメインターゲットがマイルドヤンキーwなんだからUXのターゲットがマジヤンキーなのはあながち間違ってないかもよw
昔ヤンキーがソアラやらクラウンやらセルシオやら買ってたのを見れば今ヤンキーに高額車を買わせたいんだろうね まあ、なんにせよ。
クルマ業界の激戦区に、かなり遅れて参入するんだから、ありきたりなモノでは出す意味ないね。
NXより小型クラスだから装備もそれなり・・なんてつまらん発想じゃ、ただの小さいNXで終わっちまう。
ということで、リミットレスな発想で、既成概念のリミットを超えちゃったコンパクトSUVを期待してる。
そういう、趣味なのに本業よりスゴい隠し芸は、トヨタみたいな余裕のある企業じゃないとできないんだしさ。
ということで、小さな高級車プログレwとか、ブレイド3.5リッター!wとか、愛すべき珍車を出してきたんだよなあ・・ これってCTの後継でNXのようなSUVというより、CTをクロスオーバーにしたCUVって位置づけなんじゃないの >>456 出たてのCHR、半日借りて乗ってみたけど、実に良いクルマだったよ。
全く思い入れないからフェアに評価したけど、ヴェゼルより明らかに造り込みが良く出来ていた。
それであの微々たる価格差を考えれば、CHRのコスパはズバ抜けてる。 >>457
いやいや、フィットベースのガラクタと比べて良いのは当たり前だろ。
そんなのにかってもUXが世界で戦えるかなんて全く測れない。 >>451
レクサスで扱ってる車種の販売価格見てみなよ
UXなんて最安値やろ 年収2000万以上
LS
LX
LC
GSF
RCF
年収1500万以上
GS
RX
年収1000万以上
IS
RC
NX
年収500万以下
CT
年収300以下
UX >>461
あんなフィット膨らませただけのシルエットになるくらいなら、
はじめからミニバン買った方が良い。
それを犠牲にしたからこその広さ。
くっそダサくして広さ求めて、足も
ガタガタの
SUVなんてただの劣化ミニバンでしかない。 すぐに予約しても半年待ちなんやろーな
結局納車は2019年とか 250h 2.0 ハイブリッド
200 2.0NA
250 2.0 ターボ デチューン
全部2.0 ソースは無い 250h 1.8 ハイブリッド
200 1.2ターボ
以上! 2.0HVってあったっけ?
違う車種のコンセプトでは書いてあるけど
国内1.8で海外2.5とかじゃないの? 2.0HVエンジンはいまのところないよ
HS250hは2.4Lエンジンだったけど、あのエンジンサイズ入ると思わないし、新開発かもね
それかまさかのCT200hより出力を落としたエンジンとモーターの組み合わせで、250hと名乗ってしまうとか?? レクサスの弱点は同クラスドイツ車比で車重が重い事と、都市部の機械式立体駐車場を無視したサイズだな。
車重は技術レベルに直結するし、狭い道も多く、駐車場事情も良くない日欧の都会を無視したサイズ感では、日本の田舎とアメリカでしか売れんわなぁ 1.8HVで250は無理があるんだよなぁ
2.5HVだったら300hになるし、新開発なのでは無いか 小型高級車種向けの2.0マルチステージHVと予想してる。 FF用マルチステージHVは未発表だが
UXでデビューしてほしい C-HR Hy-Powerコンセプトなんてものもあるし、何らかのHVシステムは隠してるんだろうなぁ
まぁマルチステージかね あのUXコンセプトのサイズだけど、全高152cm全幅190cmだからね。
これくらいバカな空間の割り振りしないと、あの独特のエグさは出せないんだよ。
ロードスターRF(バリオルーフの奴)のデザイナーが、「身長160cmのスーパーモデルを目指した」
から苦労したと言ってたけど、SUVにサプライズなデザインを与えるのは、クーペよりはるかに難しいぞ。 250hはシンプルなトルコンレス1モーターHVの可能性もあると思う
これね
https://motor-fan.jp/tech/10001531 ver.L、ソニチタ、パノラマルーフ、カラーヘッドアップディスプレイに
パフォーマンスとセーフティ、その他オプション盛り盛りだと600万ちょいくらいかな?
早く予約開始してくれ AクラスですらデジタルコクピットなんだからUXもデジタルコクピット、ミラーレスの組み合わせで頼むわ
それなら少々見た目ダサくても買うで >>484
嫁が現行ゴルフ乗ってるけどデジタルコクピットって平面で安っぽいよ
特に夜は黒からも光が漏れてるし個人的には無いかな >>473
欧州車の弱点は1社が液晶メーターにしたらベンツ、BMW、アウディ、ボルボ、プジョーなどみんな右に習えで採用したりとEVも含めてメカが金太郎飴なとこかね。サプライヤーが一緒だから仕方ないんかもしれないが >>486
採用するかどうかはサプライヤー関係ないだろ
アホか 新型Aクラスみたいな安物液晶メーターなんて採用されたら全てがぶち壊しだよ。
さすがにそんな愚行はレクサスはやらんでしょ。 >>481
トルコンをモーター? さっぱりわからん
でも、速度域高い用ならうれしいね >>489
もしサイドミラーレスが採用されたらLF-1リミットレスに似たディスプレイ配置になるんだろうからドライバー前面は液晶?だらけにはなるな ミラーのカメラ化は嫌だね
先日新型LSを運転したが、液晶ルームミラーはいちいち目のピントを近くに合わせるのが疲れる
ミラーの良さは遠くの焦点のまま見れることなのに
一度試してみたらわかるよ デジタルコクピットが安っぽいかどうかはそりゃメーカー次第でしょ
現行デジタルコクピットに使える液晶メーカーや質まではわからんが、液晶周りのデザインや表示内容のデザインとかでだいぶ変わる。そんなのアナログメーターでも同じだし。まぁこれからどんどん良くなるでしょう ベンツのセンスが壊滅的に悪いだけだな、タブレット後付けしてるようにしか見えない。
逆にアウディなんかのは悪くない。 ちゃんと夜にもアウディ乗ってみた?
今後良くなれば歓迎するけど今のままだと液晶はパス アウディ乗ってるけど、いいよコクピット液晶。
センターの液晶画面を同乗者に開放できるし、
運転手はナビ見易い。理想的だと思った。
UX狙ってるけど、これがなくなるのが気がかりな程。 吹っ切れてNXに乗せてる2.0ターボでものせて
A45の対抗馬にでもしてくれたら面白そうだけど
やるわけないか >>494
なるほど、昔のデジタルメータは、遠くに見えるようになってたなぁ レクサスでCTやUXなんて最下層モデル恥ずかしすぎるわ。背伸びして身の丈に合っていないものを欲しがる雑魚って感じがすごい。そんな貧民に限ってラウンジよく利用するんだろうな。 >>501
都心で駐車場に困らないレクサスって、その二車しかないじゃん。機械式駐車場入らないんじゃ不便。 >>502
みんな自分に都合の良い言い訳作るからねw
素直に金無いって言えばいいのに >>498
それをアウディだけが採用してるわけじゃないってのがプレミアムを欠くってことじゃ
>>500
前プリウスもそうだったけど反射式だったよねトヨタのは。スペースビジョンメーターとか言ったかな 高いとか安いとか…なんで車を一台だけ所有してると思ってんだろ
小型車だから発売前から興味持ってるわけだし 年間走行距離1000km〜2000km
車庫から出す手間考えると小さい方が良いんだけど 6気筒ということで来てみました
本当は4100 1730位までで
6気筒に一度乗ってみたいんですが
大きい車いらない >>498
自分はアウディより今乗ってるX3の方が理想かな
どっちにしても湾曲ディスプレイとか針だけ残すとか何か変化をつけないと
平面はなんか安っぽく感じるのは歳なのかな >>503
田舎の人には理解できない現実があるんだよ。
駐マップとか見てみれば田舎の人にも現状が想像できる様になるかもよ。
いまだに全幅1800未満しか入らない駐車場がどれ程あるか、見てみればわかる。 >>509
都内の駐車場の方が幅大き目でとってくれてる所多くてラク
地方の方が今の車の実態に則してない幅で区画切ってるから困る事が多い >>511
機械式駐車場に「区切り」ねぇ。どんな世界の住人ですか? >>512
もしかして自宅の機械式駐車場限定の話?
今時都内で1800以下の駐車場しか用意できない所って… 都会でも普通の経済力なら1800未満の駐車場のところなんて住まないよなw 駐車場全く調べなくていいのは楽だぞ、待ち時間も少なくなるし。 面倒臭いから、都内は軽自動車縛りにしちゃえばいいんじゃね(笑)
合理的過ぎるだろ(笑) >>513
機械式立体駐車場は自宅だけだと思ってたり、マンション等に設置された機械式立体駐車場は、設置後もどんどん更新されていくと思ってるタイプの方なんですね。
世間知らずってカッコいいですね。 幅1800縛りは少ない気はするが、高さ1550の制限は結構多いよね。 最近の都心の機械式駐車場って横幅1.9mじゃない?
機械式で1.8m以下なんてふっるい駐車場しかない気がする。
泊めないでしょそんなところ。客層悪いし。 近所に最近できたホテルは、幅1850で、高さは1700くらいだったかな
1850以下には収めてほしいね >>518
外なら最低1850、大きければ2050の機械式や横スライド機械式、平置きと都内ほどどこかに行った時に駐車する選択肢の多い地域は他に無いと思うけど
昔サイズの規格のマンション買ってしまったならマンション買い換えるか敷地外に駐車場探すか諦めるかしかないよね 俺含めて周りの金持ってる奴で都内の駐車場のサイズを理由にコンパクトに乗ってる奴なんていねーよ
一度都内の高級住宅地や高級タワマン行ってみ
デカくて高い車だらけだから
妄想してないで素直に貧乏で買えないって言えよ >>523
同意。駐車場が狭い安物マンションしか買えない時点でそもそもCTが身分相応ですよね。 ミラーレスは今回はスルーして欲しいな
もう鏡を見る癖がついてるからモニターの位置次第で違和感が凄そう
慣れれば大丈夫なのかな? いま流行りの液晶ルームミラーですら自分は違和感強くてダメだったからな ああいうのはエントリーモデルから搭載して行くものではないかと思う >>524
ほうほう、で、資産はおいくらほどで?
「金持ってる」と言うくらいだからさぞかし凄いんでしょうなぁ。
しかしそんな方がなぜUX?
私は「金が無いのではなく、駐車場事情からUXといる人もいる」という話をしていたので、貴方というお金持ちがUXに関心を持っている事で「金が無いからUX」という論が偽であることを証明できました。ありがとうございます。 >>530
あまり頭良く無いようだな。
馬鹿にされていることと関心を持つことを同義に捉えるとは。
もう一つ言わせてもらうと、関心を持つことと実際に購入することは全くの別物。
まあコンパクトを購入対象と考えている君には到底理解できないだろうがね。 >>527
あれは慣れの問題だよ。別車種だけど1週間で慣れた。慣れると普通のミラーには戻れないよ。 >>530
俺の経験上、「金がないからUX」という発想の人に何を話しての無駄だよ。 >>533
LXやRXとは購入層がかなり異なるのは事実だよね。ただ一部高所得層もUXを買うこともあるのも事実。でもUXのイメージとしては低所得層や若年層がメインターゲットだろうね。そのイメージが嫌なら上位モデルを選ぶしかないと思う。 >>524
なんでUXのスレにくんの?
LSかLX行けばいーじゃん? 今時自動車でイメージだの見栄だのどうでもいいし、
そんな価値観老人だけだろ。
気に入ったから買う、それだけだ。 未だに外車は左ハンドルなんて人がいたりするからなw
ちなみに、もう少しわかってから判断するけどRXからかえる予定
V6HVは丁度良いから未練はあるが・・ >>535
実際は軽自動車乗りだから、嫉妬と妬みだけは一人前なの(笑) 20代30代なんて車に興味ないどころか、あんなものに
大金出してたくさん納税するのはバカだとおもってるよ。
それでも自分が欲しいから買うだけ。
ジジイに一目おかれるために必要ないサイズの
車買うなんてバカらしいにもほどがある。 メルセデスAやBMW1のスレみたいになってきてる。みんな自分が気に入れば他人の価値観なんてどうでもいいとかいいながらかなり熱くなってきてますよ。上位モデル買えるだけの経済力お持ちなら堂々としましょうよ。 『メルセデスAやBMW1のスレみたいになってきてる。』
レクサスもそこらへんを意識して出すんだから、仕方ない。 >>463
そのクラス分けなら自分はLSかLC乗ってないといけないのにRXに乗ってる
が、あながちそのクラス分けは間違ってない >>541
論点そこじゃないんだけどね。例えばトヨタの最安車がパッソ、ダイハツの最安車がミラだとして、それらが上位車種オーナーからディスられているってこと。わかりやすいからメルセデスAやBMW1を例としただけだよ。 >>542
あの表には致命的欠点が…
最頻値と思われる年収501万〜1000万未満が居ない 先週テスラ・モデルSに乗せてもらったけど、「革命」をハッキリ思い知らされたわ。
もう、これまでの車は、み〜んな旧い。イーロン・マスクが言ったように、「引導を渡」された気分。
特に、最速のLUDICROUSモード(通称バカモード)、あまりの瞬間的な「ワープ感」に、マジこんなリアクションなるw
https://www.youtube.com/watch?v=Wd5TO-WpzqM
しかも、スマホのアプリみたいにデータダウンロードで、どこでも車体性能のバージョンアップができる!
テスラでNXくらいのSUV出れば、絶対に買うんだがなあ。 トヨタ、世界初の発進用ギヤを採用した無段変速機「Direct Shift-CVT」を開発
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1108366.html
これでパワートレインは確定だね。
UX200とUX250hは新開発でした! >>534
それは大丈夫、UX(予定)だけでなく新LSもあるから、そして年収も名目3000万はあるし、
自宅も豪邸だし、学歴もマアマア、一流(笑)。LS乗っていてもそこら辺のマンションに住んで
3流私立卒やチンピラではないからな。まあ・でもここ(5ちゃん)には絶対に来ない本物の
金持ちには完璧には負けるがな(大笑)。 当たったぞw
トヨタはNA勝負するのかね、UX250は2.5NAっぽいな。 >>549
LS?あんなつまらない年寄りじみた車要らんなぁ
幅もでかくて困らないって事は田舎の人かな? 最高出力(kW/rpm)
126/6,600
107/6,000(HV)
最大トルク(N・m/rpm)
205/4,800
180/4400(HV)
https://www.motor1.com/news/234121/2019-toyota-auris-teased/
オーリスにも採用するって。
プリウス1.8HVは終了かな。 UX本気みたいだな!
こりゃ楽しみかも!
ドイツコンパクトを遥かに凌ぐスペックだ! 250hはTHSIIでいいとして、200はこの期に及んでベルト式CVTなのか?
相応のダイレクト感がないと特に海外ユーザーにディスられそうだけど カムリのHVシステムの2.0エンジン版と書いてるから疑似変速機つきの
マルチステージでは無いね。0-100は良くて8秒台か? レクサスクライメイトコンシェルジュやnavi-ai-avsやセミアニリン本革シートも付けてあげて、コンパクトドイツ車より充実させてもらいたいもんだ。 オーリスとUXで同じエンジンになるのか
それからC-HRのハイパワーも同じエンジンかな ベースグレードが安いのは仕方ないけどオプション大量にしてくれたら嬉しい >>552
プリウスよりは速いなら、全然OKかな
楽しみだな >>563
確かに(笑)あれより遅いと萎えるわ(笑) >>565
エントリークラスの下位グレードって殆ど需要なくね? そういう意味ね(笑)確かにベースはなんにもないからね!
装備的にLかFしか選択肢はないみたいなもんだからね!
UX力入れてるみたいだから、Lスポーツあるかも(笑)LとFの良いとこ取り。 まあ実際のところ装備内容はNXより下だろうな
そこらへんはトヨタはきちっと守るから ドイツ車ならまだ解るがスウェーデンって(笑)
序列もなにも造り分けが出来ないメーカーも沢山あるよ!種類作るより同じの付けたほうが楽だしな(笑) 車幅が気になる。
180が理想だが、185越えると選択肢から外れる >>570
自動ブレーキにクラス間の差を付けないのは良い事ではないのか?
トヨタもスウェーデン方式でTSSPとTSSCを統合して格差を無くしていく方向なんだろ? LEXUS、新型コンパクトクロスオーバー「UX」のデザインを公開
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/lexus/21228335.htm
想像よりデザイン良いな。
NX売れなくなりそう(笑) デザインいいね
ルーフレールなしもあるといいな
それからフェンダーに付いてるのFのバッチかな
C-HRよりも窓は大きそう 思ったより大人しいな。
なんとなくマツダ臭がする。 デザイン見る限り結局レクサスヒエラルキーからは抜けてないのか。
LX>RX>NX>UX
小さくてもプレミアムなものが欲しいんだけどな。
これじゃ馬鹿にされそうだわ。 デザインわろた
これ小さいNXじゃん
なにも冒険してないし遊び心もねー
試乗はするだろうけどNXとX2も選択肢に入ったわ もうちょっとデザインに変化つけるかと思ったけど、割りと普通にしたな
奇抜さはないけど新鮮味もないね 奇抜なのはプリウスで失敗したから軌道修正したんだろう
現実路線化してC-HRの兄弟車感が強くなったのは残念だな
まあ兄弟車なんだけど ヌメっとした新たなデザインフェーズに突入
内外装スピンドル以降一番シックかも
兄弟車といってもC-HRと違ってリアが立って後席の空間確保してそう
エントリークラスにしてド直球投げてきたな PVも左ハンドルじゃん
メインターゲットは欧州で日本はオマケ程度か
最近の車は個性が無いからほんとにつまらんね
マツダとか嫁からしたらどれも同じに見えるらしいしさ
UXには期待してたけど貧乏くさくなったNXみたい ヘッドランプがめちゃめちゃCTみたい
近年のトヨタっぽく攻めて欲しかった感はある 個人的にはnxより落ち着いてて好き
待っててよかった。 リアは見えないからまだわからんけど、これマジで小さくなったNXやん
マツダと同じように遠目じゃ分からんようなラインナップやめろって 内装は、、
液晶メーターじゃないかな?
cx5みたいにでかいセンターコンソールがある
ナビは充分なサイズだ 全体のスタイルは不明だけどミラーレスじゃないし内装デザインや質感もイマイチな感じて次期Aクラスの内装に負けてんじゃない?残念 新型Aってメーターが本来あるところにタブレットポン付けしてるあれ?
あれに負けてるとかありえないだろ 内外装のチープな感じ酷いな
こんな車を出し惜しみしてたレクサスって阿呆だろw
後出ししといて欧州車に完全に負けてるやん >>598
ないない(笑)
UX売れるぞこれは(笑) ここの住人は攻めてるデザインが好きな奴多いけど
世間や大衆は文句ばかりだからな
こっちの方がウケはいいんじゃね? Fスポマルチステージハイブリッドか
伊達に新しくないな >>603
そう思う
派手さなく落ち着いてていい感じだ
やはりctに近いかな CTはあと1-2年、継続生産のち、フェードアウトかな。
HSみたいに。 メーター周りがすごいチープ
PVだとタコのみだけどこれCHR以下じゃね?
プレミアムブランドの車とは思えんな >>610
お前新型Aクラスのメーター周りみたら卒倒するんじゃね?
おもちゃ以外に言葉が出ない、ショッキングだから
検索しないことをおすすめする。 クラスごとにセダンの代替車だよね
ま、いいんだけど
乗り心地も積載性もいいし
世間受けもリセールもいいんだし Aは10.3+10.3インチ。
UXは8+10.3インチに見える。
さして変わらんような。あとインテリアの違いは
アンビエントライトの有無や派手さぐらいじゃ。
ステアリングやスイッチ類のデザインは発表されて
みないとなんともいえんな。
Aクラスはスイッチ類新設、クローム調部品も多い。 因みにAクラスは他に7+7インチ、7+10.3インチの仕様も用意されてます。 余計な内装デザインとかせずLSの内装をリデザインしたのでいいのにな 直接比べたらUXのインテリアもカッコよく見えるのは俺だけ? やっぱりこうして並べるとAのメーターは酷すぎる
コストカットの割り切りっぷりはある意味凄いが。
UXもこのタブレット後付けスタイルなら即脱落だったから、とりあえずは安心。 インテリアはいいと思う
エクステリアは別角度やリアを見ないと何とも言い難いな 好みじゃね
ちなみに俺はアウディのバーチャルコクピットが好き
理由はTV付けながらナビが表示できるから うけクチな感じがちょっとアレだなぁ。レクサスのLはロッテリアのL、UXのUはうけクチのUってほんとですか。 もうUXとかRXとか余計な名前つけないでさ
レクサスSUVのLとかSで契約が出来るようにしろよw
見た目も変わらんし大きさで区別してるんだし >>618
>>620
Aクラスは闇雲に中華ダブを2つ並べたチ手抜き感だよな CX-3に無理やりスピンドルグリル付けました、みたいでワロタw https://i.imgur.com/sQKMy3f.jpg
Aクラスのこのタブレット型にしてクソ厚ベゼルは
薄型ベゼルのスマホに慣れた層にはとても受け入れられんだろ 最近のベンツはエアコンのルーバーが目立つと言うか主張が強くて苦手 無難で万人ウケしそうだけど、小綺麗に纏まってしまったね。 スピンドルも三眼もL字LEDも見慣れてしまったから衝撃も新鮮さもあまりなくて大人しく見えるな… 小さいNX、落ち着いたCH-R
予想どおりだけど、特徴欲しかったなあ CH-Rの兄弟、小さくしたNX、SUVにしたCT
その全てを形にしたようなデザインだw >>616
1,520mmくらいじゃ?
ルーフレール入れて1,550mmとか。 一周して、めちゃ攻めたデザインだな
GLAもx1も末っ子でヤンチャなデザインにしてるけど、UXはあえて上品さで勝負してる。 C-HRよりレベルが下がったわ
残念だね、トヨタのデザインセンスがグッと上がるプラットフォームになるかと思いきや
フロントのゼザインがなかなか良いので尚更
インテリアは絶望的 期待していただけに断念だ。
リアのティザーに期待は膨らんだけど
さよならUX。 なんで同じ顔にしたがるのかな
どっかの整形女みたいでキモいわ
上品とか言ってる人いるけどどう考えても質素だろ
インテリアなんて軽四かと思う程酷い どうせならインテリアもNXと同じで良かったんじゃないかと
アナログクロックの位置が違うだけでも物凄くチープに見えてしまう こんな無難すぎるつまらないエクステリア期待してた奴いるのか? とって付けたようなあくの強いフロントグリル
そして平凡なサイドシルエット
コレって光岡車かな? >>618
オレはレクサス好きだけどこれは圧倒的にA優位な内装の気がするな。トヨタだと価格的にバッティングするであろうハリアーにも負けてる感じ 間違いなく売れるな
HSお疲れさん、引退の時が来たようだ エクステリアは想像してた感じだけどインテリアがちと弱い
後は装備次第 >>648
あの中華タブレット許容出来るひといたんだ、是非買ってやれ。 UX、期待していただけに残念だ
見た目はまあいい、こんなもんだろ
でもフロントがこれでリアはエクリプスクロスみたいになるんだろ?ダサくね?
インテリアもこれならハリアーの方がマシじゃね?
込み込みで500超えるのに… >>618です。
俺の予想だと樹脂の質感やスイッチの節度感は互角な気がする。
ただ空気吹き出し口にまでついてる、アンビエントライトの光量や64色に可変できることなど、
派手さはAの方かも。
また実際に身銭切って買う時は、Aのナビは最新版地図でも2017年3月現在の地図しか反映しておらず、
レクサスのようにハイブリッドナビになっていないなど、
実際の便利さにも注目せねば。
ADAS系でUXについておらずAだけに装備されているのは、
自動レーンチェンジくらい?
レーントレーシングアシストがAは210km/hまで対応してるが
UXも180km/hまでは対応しそうなので
実質的な差はないかも。
制御の自然さはメルセデスの方が上かもしれないが。 この車を買う人らってローンで買う層だろ
車は最終的には試乗ないと判断出来ないけど内外装を手を抜き過ぎ
ミラーレス以前の問題だったね あとは斜め後ろからのアングルの画像待つ感じかな。
どうやらNXよりもかなり絞り込まれているみたいなので。
またインテリアバリエーションにも期待。
CTがかなりバリエーション多いので、それに匹敵するくらいポップな内装に期待してる。
CTのようにモスグリーンの内装までは用意されないだろうが。 >>658
買うにしても1年は待つかな。
IS初期ロット買ってナビのバグや、
インテリアの異音に辟易としたので。 広報写真は3眼LEDヘッドライトみたいだけど、
アダプティブハイビームの設定あるのかな?
せめてバージョンLには装備してほしい。
シーケンシャルウインカーは多分前後共。
カラーHUDも設定されそう。 ISを縦にストレッチしたような顔だな
室内側からみてフロントガラス下端を歪ませるほど、ボンネットの両サイドの張り出しを強調する必要あったのか
視界の広さが気になるところ >>662
RXなどから見るとAHSはオプション設定だな!しかし4万位のもんだから必須だよ!
レクサスクライメイトコンシェルジュとセミアニリン本革シートあったら凄いな! コンセプトはもっとグネグネだったのにほぼ市販車はえらくサッパリしてんのな >>664
とりあえず公式画像はUX250hのF SPORTみたい。
先日、トヨタが発表した2LのTHS2じゃないか。
同じくトヨタが発表した熱効率41%の新型ガソリン2Lも積まれる予感。 カラーHUDやパノラマルーフはオプションでも用意されて無いんじゃないかな
デザインの手抜き具合とかインテリアのショボさとか他のレクサス車とはハッキリ差別化してそう
アウディだとQ2みたいなポジションじゃね?
貧乏くさくて誰も買わない的な >>669
モーターショーの部品メーカーブースまわって聞いてきたんだけど、
HUDは今、コストがどんどん下がっていて
低価格なクルマにも設定が進むらしい。
ということから、淡い期待を込めてw HS売れないってSAIに流れたからじゃね
UXもC-HRに流れたら売れないと思う これは絶対に売れるわ
とりあえず発売直後は初期の
NXみたいな状況になりそう 最下層CTからの乗り換えが大半だろうな。こういった奴らでラウンジ込み合うのだけは勘弁だわ。他の上位車種オーナーからどう思われているかも想像できないんだろうな。 CTの良さが全然分からん
あれ買うぐらいならクラウンの方が良いわ スズキのディーラーに置いてありそうな車になってしまった エクステリアはまだ想像の範囲内だとしても
インテリアはほんと酷いな
コンセプトカーとは真逆やんw レクサスはラグジュアリーブランドだから別に量販モデルもあるよ
ベントレーとかセンチュリーとか乗ればいいじゃん
わざわざディーラー行くんじゃなくて呼びつけろよ >>668 えっ・・ホントにこれなの? なんとも言いいづらい新鮮さのない感じ・・
ただ、下から煽っての画像でこれだと、全高はかなり低いような気がする。
それで全幅がふくよかだと、今までにないプロポーションなのかも。 ヘッドライトのデザイン、なんでコンセプト捨ててCTみたいにしちゃったのよ >>675
2台目だよ
買い物車としてメルの横に置くには最適だ プレミアムなコンパクトカーはやっぱり欧州車に期待するしかないのかな
こんな車を出すくらいなら全てがひとまわりコンパクトなNXを同価格で出してくれた方が嬉しかったな スバルXVを、トヨタ風にしてLマーク付けた感じか
これでは、CHRのほうが力作なのでは・・ >>682
買い物車だとしてももっとまともな車選べよw またこのスレも「嫁グルマ」とかのキーワードで賑わうんだろうな。
正々堂々、ファーストカーとして乗れよ。
それだけの価値はあるクルマだ! >>684
殆ど、メーカーからのリークなんだろうな。
「似顔絵」的なイラストで、かなり近いけどそのものではないという
絶妙の塩梅で、新車発表まで盛り上げる。 アンチ頼みの欧州コンパクト筆頭が、トーションサス
にiパッドメーターのAクラスってのがなんとも惨め >>687
煽りに敢えて反論するけど、買い物ぐるまとしては勿体ないくらい出来過ぎでしょ。
・TNGAベースの低重心プラットフォーム
・新開発2L THS2、および新開発TNGA 2Lガソリンエンジン。
・新開発高効率AWD
・第二世代版LSS+
・ハイブリッドナビ
・全高1,550mm以下でタワーパーキングにも入る。
デザインは好き嫌いあると思うけど、日常使いでは
もっとも便利なレクサスであることには違いない。 >>690
AクラスもA250以上はリヤサス、マルチリンクらしいけどね。
A200はトーションビームでコストダウンだな。
ルノーと共同開発された1.33Lガソリンエンジンは164psとリッターあたり100psを超える
ハイチューンエンジン。
これに気筒休止や新開発7速DCTを組み合わせ、欧州複合モード燃費は20km/L弱。
しかし、UX250hの2L、THS2はパワーも燃費もA200を上回るのは確実。
あと、日本仕様のAはナビがダメダメ。
俺も両方で迷ってるけど、いざ買うならUXかな?
デザインはAの方が好きなのだが。 レクサスのラインナップがショボいのはわかるが
新しいってだけで、対抗馬はGLAじゃなくAなわけ?
車高高に拘らないなら、レクサスなんて無視して他買えば良いのに フロントはまんまCTを縦に伸ばした感じか
コンセプト通りはないとわかってたけど、それにしたって変わりすぎでしょ 車選びはファッションと同じ
画像を見る限りこの車はおしゃれじゃないわ ある程度の年齢の男性がファーストカーとして乗る車では無いですね。
セカンドカーや奥さん用ならありかもしれませんね。ご自由にどうぞ。 >>697
むしろ老人カーとして便利な気がする。
小回りがきく、コンパクト、目線高い、
着座位置が高いから乗り降りが楽。 >>694
確かに直接のライバルはGLA
Aは新型に切り替わったばかりだけど
GLAは多分あと2年くらい現行でいきそう。
CTはじきに消滅しそうなので、Aのライバルは
UXになりそう。 >>698
あれ、Aこんなダサかったっけ?とおもったら現行から大幅劣化してるのね。 >>696
ボディカラーでも印象変わりそうだけどね。
ソニックチタニウムやスパークリングメテオに塗ったものも見てみたい。 期待していただけに残念だ。
これはカッコ悪いと思う。
欲しいと思える車がないから期待してたんだがな。 やっぱり後だしジャンケンで負けるパターンか。
欧州勢は一安心って所かな。それにしても色気がない車だ。 レクサスなのにコストカットの塊だな
外装も全くこってないし
内装はAクラスと比較すると過去の車だよ
ダッサイなぁトヨタのデザイナーよ
ベンツAクラス参考にしろよマジで
豪華さが皆無じゃねーかよレクサスなのに
内装がトヨタデザインクオリティ
高級車を作れっての
Aクラスみたな ディーラーのGMからかなり保守的なデザインになるって聞いてたけど、
全体的なシルエットもイマイチというか、個人的にはあまり美しいとは思えないなぁ
買い替え候補の筆頭に考えてたから、これからどうしようか悩むw
ただ間違いなく売れることは売れるだろうねぇ 過去にあったCGだと、未来感溢れるエッジの効いたデザインじゃなかった?
これだとすげー平凡じゃん。
CTの車高あげただけみたい。 客の大多数はお爺ちゃんと奥様だろうし
こんなもんじゃね?
幅1800前後で攻め過ぎず、保守的過ぎず、安っぽ過ぎずな車
ミドル層以下でエッジの効いた車が欲しければ金をだせ、って感じかなw 奥さん用にUX買いたかったがコンセプトからカッコ悪くなりすぎて無理 >>590
タイヤの細さとかほんとダサいな
保守的ってよりコストカットの塊
CHRの方が高級感ありそうでヤバイな >>715
好みは別れそうだけど攻めた感じがUXと対照的だよね フロントもリアもシーケンシャルじゃ無いっぽいね
まだリアはまだ分からんか こういうタブレット後付け方式なら、ダッシュボードを
右ハンドルと左ハンドルで共通化してコストダウン効果は絶大なんだろうが
見映えの安っぽさはそのぶん半端じゃないわな。
いくらエントリークラスでもここまで見映えを捨てて
コストダウンに舵を切れるのは確かに攻めてるわ。
似非エコ感出せるからアクアあたりには良いかもしれんが、
プリウスだともうあかんレベル。 内装これだけで判断できる?
とりあえずメーターがメルセデスののっぺり立体感ゼロの液晶方式じゃなくてほっとした、
くらいしかわからん。 コンセプトより好みだわ
5知りからGLCにしようかと思ってたけど
これも乗ってみたい >>698
エクステリアはUXのが良い感じなだけに内装がちょい惜しい。実際に見たら印象変わるかね? アクアにレクサスの化粧しただけやな
モノとしては280万ぐらいが妥当 NXからRXに変えてやっぱ小さいのがいいから次はUXかなと期待してたんだが、単なるミニNXだったとは… >>708
>>618の比較画像見ると、そうとも言えないと思った。
あとは実際の樹脂や部品の質感を見比べないと。
因みにステアリングはLSやLCと同系統のデザインで、
ACC関連がレバーからステアリングスイッチに移ってきている。
今後のレクサスの新車(ESなど)はこれになるのかな。 メーターが液晶なのはF SPORTのみかな?
それとも、メーターナセルが小さいから
全グレード液晶か?
全グレードで統一した方がコストも安いだろうし。 UXにパノラマルーフがオプションであるかどうかかな
NXと差別化のために設定なしって事もありさう
全オプションが判明するのはやっぱり予約段階にならないと分からないかな
まだ半年前後先になるのか サイズが知りたいなあ・・。あとは内装。
価格は本当にどうでも良い人がほとんどでは?
店のお客の層が又荒れるな?(笑) これで、納車まであと半年以上待つならC-HRでいい気がしてきた おいくら万円ぐらいだろう?
CHRのデザインは全く受け付けなかったから、これか新オーリス四駆に期待してる。 C-HRがどうして売れたのかイマイチ分からないで作っちゃったな
これはレクサス没落の始まりになるかも >>739
CTより50高くNXより50安く位じゃね?
500万〜550万かな >>741
くっ苦しいw
新オーリス四駆が地上高150確保してくれたらいいんだけどな、期待薄かな。 商品としては完成されているな。
コンセプトカーは全福1900オーバーの空想車だから
出ると思う方がおかしい。
価格は500万オーバーだろうしC-HR とは競合しない
まあ2000台位は売りたいんだろう。 楽しみにしていたのにめちゃダサかった
これじゃC-HRのほうが奇を衒ってる分マシかも UX待ちしていたがガッカリしてC-HRにドーンと流れる
そういう風になってほしい
セカンドカーとは言っても被りは少ないに越したことはないw >>736
コンセプト詐欺か。。
上手いこと言うなww >>747
こういう売り方が流行るかもよ?
こんなコンセプトで出しますよ・と言いながら・ほとんど実現させていない。
商売人ならボコボコに言われるね。まあ、売れれば良いのかも。 UXがだんだんウチで飼ってるハムスターに見えてきた CHRのときも発表後、2-3人の工作員が毎日常駐してID変えてネガキャン
請け負ってたから次スレはワッチョイ必須だなw >>715
メルセデス
Gクラスまで全車その内装なんだが
それをおもちゃとか見る目なさすぎ
新しいものに拒否反応っておっさん丸出しでみっともない
未だにガラパゴス携帯愛用してそう >>751
いやー、化石極太ベゼル液晶に価値を見いだすとかハイセンスですねw レクサスもLSは1枚ディスプレイを見やすいように区切ったデザインしてる
それを真似てるが微妙にずれてて破綻してるのがUXの内装
まったく金かかってない安い作りで妥協してる
特にエアコンの吹き出し口が安物全開
同じ同一デザインでも
Aクラスは全く安物感無いのにこの差はなんだ
ちゃんと作れよトヨタ >>751
全部この内装ってマジ?
少なくても日本人には受けないと思うが… 車には静粛性を求めてるからレクサス以外選択肢ない
故障しやすさ考えるとベンツは有り得ん
見栄張りたい奴が買う車やな 中国4000年の歴史になったメルセデスをあんま虐めてやんなよ(笑) >>754
Cクラス系はまだメーターナセル残っているけどね。
先日のMCで液晶メーター設定されたからUXと同じ構成。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class_estate/1600x1200/wallpaper_12.htm
SとEは庇(ひさし)を残しつつ、タブレット2枚を1枚のガラスで覆う感じ。(本国にはアナログメーターあり)
Gもアナログメーター仕様を残したので、若干の庇を残してる。
Aは全車液晶メーターにしたので、メーターナセルがない斬新なデザイン。
本当にタブレット二枚がちょんと載っている状態。 >>753
よくあの画像で吹き出し口のクオリティまでわかるな。 >>753
LSは一枚ディスプレイじゃないよ。
8+12.3インチでそれぞれ独立。 >>753が呼吸するように嘘を吐くksなことが判明したな nx 300 iパケかuxで迷ってる貧乏人ですが
正直ux250hに傾いてます。
ソッコー予約しようかと思ってますが
実車国内で先行展示されないかなー >>744
奇をてらった車種が街なかで溢れるとダサくね? >>764
確かESが8月、UXが10月の導入だよね。
ショーモデルがレクサスインターナショナル青山とかミッドランド
とかに展示された前例はあるので、今回も期待はできるが
コンセプトモデルじゃなくて市販版なので順当に10月にならないと
展示は始まらないんじゃないかな?
NXより断然UXの方がいいと思います。
プラットフォーム、パワートレーン、ADAS、全てが新しい。
広さに問題なければ迷うことはないと思います。 >>770
その新しいパワートレインも3年もしたら、古くなるんだかな。
貧乏人が無理して買う車じゃない。年収1000万いくまでは、自分に投資した方がいい >>770
プッシュしてくれてありがとうございます
何度もnx買おうと思いディラーにいきましたが
踏ん切りつかずux待ってました。
これだけ一気に一新される車はなかなかないと
思います。楽しみに発表待ちます。 ちょっとまて
今年の目玉はBMWと共同開発のスープラだ >>774
新型車の初期は色々とトラブルが発生することを念頭に慎重な判断が必要 あと新型RAV4もスクープされてる
https://www.mag-x.com/shop/upload/save_image/02221700_5a8e789447b26.jpg
ってことはRAV4ベースのNXも来年にはFMCして新型が登場してきそうだぞ
https://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=105
RAV4が今秋、16年夏に先代が廃止されてから約2年半のブランクを経て国内マーケットに帰ってくる。
国内ではC-HRが事実上の後継車に位置づけられているが、「もっと荷物が載せられるSUVに乗りたい」
「XVに負けないアクティブな印象のクルマが欲しい」といった声もあるのか、トヨタとしてはC-HR一本でCセグメントSUVの需要にすべて応えるのは難しいと判断した模様だ。
C-HRベースのUX買っても約1年ちょいでオワコンな NXの新型はきっとLCのSUV版みたいな顔してるはず
UXのCTのSUV版みたいな安っぽさは無いはず
だから本命の新型NXを待ちましょう >>776
初期ロットではなくちょっと待った方いいですかね。しかしあっというまに半年待ちとかになりそうですね >>779
本当なら3年後のマイナー買いがベスト
待てないなら年次改良が入る1年後かな UX買って新型NXを待つか
RAV4買って新型NXを待つか
今の車を乗り続けて新型NXを待つか
好きなのを選べ
NXが結局最強なんですよ日本の塘路ではね
高いアイポイントがSUVの魅力なのに乗用車レベルのUXは我慢ならない
論外だし意味なし あれ、ベンツ持ち上げやめたの?
節操なくUX買って欲しくないだけだから当然か。
NXのサイズがいい人はとっくに買ってる。 3/6
Starts Tuesday at 6:00 PM
LEXUS AT GENEVA MOTORSHOW
Lexus International
https://livestream.com/LexusInternational/geneva2018 >>781
日本ではあまり使わない漢字をお使いで。 これ買うならCX-5特盛にした方が幸せになれるわ...
レクサスブランドに飛びつく貧乏人しか買わんやろこんなん コンセプトモデルでワクワクしてたが
写真見た瞬間にコレジャナイ感でズッコケた
地味過ぎてC-HRのほうがむしろ派手とはねえ >>787
リアホイール周りはかなり張り出しでるからリアドアパネルなどはNXみたいにプレス3回押しくらいするんじゃない? >>590を見る限りではフェンダーの張り出しはそこまで強調されてないんだな
となると見た目はXVみたいになるんじゃない?
フェンダー周りの樹脂の部分もなんかとりあえずつけときましたーみたいな感じでショボイな
C-HRぐらい派手に行けよ、どーんとよ! C-HRは軽自動車でも付いてるコンビニ突っ込み防止装置付いてないからね
気をつけて運転してね
UXも安全装備はC-HRと同じじゃないかなぁ
怖いねぇ
誰もが付いてると思ってる装備が付いてないってのはねぇ 踏み間違いはクリアランスソナーで防げるものではない
アクセルとブレーキ間違ってんだから 次期NXの2021まではまだ3年あるなぁ
新型RAV4→NXのがいい気がしてきた >>796
RAV4は当たり前だけど400万のRAV4クオリティだよ?
NX待つにしても、せめてプラドにするべき ここの人らはしょっちゅう踏み間違いするようなボケ老人なの?
安全装備なんてオマケ程度で当てにするもんじゃなくね? プラドは軽自動車でも付いてるコンビニ突っ込み防止装置付いてないからね
気をつけて運転してね
ちなみにRAV4ベースのハリアーには付いてます
新型RAV4が最良の選択だと思われます UXはヒットするでしょうね。
XVみたいなクロスオーバーが好き。
ハリアーみたいなのは、でかくて
運転しずらい。
ミニバンだよね。 安全装置なんて当てにしてると新型のLSで200m先の通行人に突っ込んで殺したみたいな事になるよ
あくまでオマケ LX.RX.NXの横に飾りたいからとりあえず買います
末っ子だけ奇抜だったらどうしようと思ってたけど、大丈夫そうで何より
カラーバリエーション発表が待ち遠しい >>803
売れそうだから、いろんな色が売れて賑やかになりそうだね!
RXNXは白黒ばっかだから。 >>804
そもそもカラフルはダサい
本当に飽きが早く、気分によって見るのも嫌になる
白黒にしとけ
シルバーは老人が選ぶから辞めとけ >>803
確かに色選びは小さい車を乗る時の醍醐味の一つだからね コンセプト、あんなに未来的でカッコ良かったのに・・ >>805
うち、ディープブルーだけど、いつ見てもいい色だな、と飽きない。
ソニチタの時もそうだった。 >>808
スバルのコンセプトとの解離よりいいだろ(笑) >>809
ディープブルー格好いいね!
俺には勇気がなかった(笑) NXより丸っこくてトヨタのやつみたく奇抜でないから、コンパクトとしては良いと思うけどね。
まあレクサスである必要はわからん。
そもそもトヨタのやつがこのデザインで良い気がするわ。 >>819
トヨタのラインじゃ出来ないんだよ(笑)
レクサスはボディ造形や組み立て精度が違いすぎてな(笑) こうやってレクサスが注目されるのはいいね!
なぜ高いのか?なぜトヨタから出せないのか?
なぜレクサスなのか?
少しでも知れるいい機会だ!まぁ大多数は買えないけどな(笑) >>818
後期NXにも同じのあるぞ
シーケンシャル出し惜しみする意味が分からん >>816
この人の描くイラスト
余計な線を消せばいいのに。
カッコつけて後から書いてるだろ >>816
ベストカー同様、リーク画像が事前に配られてたんだな。 一時期心配してたライトの不格好さは修正された印象だな
ジャーマン3と比べて野暮ったい印象は拭えなかった
スピンドルグリルは最後は好き嫌いの問題だし
LSもLCもライトはもう少し保守的で良かったと思う
あとはRXで露呈したスピンドルグリルがだだっ広く主張しすぎて不格好な
SUVとの相性問題がどうなるかだな このCTとお揃いのヘッドライトが安物っぽさ全開で嫌だ
コンセプトみたいにしてくれればマシだったろうに
内装もデザインがゴテゴテで嫌だ
コンセプトと違いすぎる >>817
三眼の横に配置されてるオレンジのウインカーが見えないの? 1週間後の実車を見ないとなんとも言えないけど
公開された画像を見た感じだとNXとはハッキリ差別化したよな
プレミアムコンパクトカーを期待してた人はガッカリしただろw シーケンシャルか。
ほんとアウディの事好きなんだな。 >>830
アメリカ仕様の車幅を示すランプじゃね?
LCにもあるじゃん?C−HRにも! 5年くらい前から既に存在してた様なデザインにショック受けた。レクサスらしさを感じられない。先進的で前衛的なイメージCMあれだけやってるのに裏切りすぎ。
これはこれで売れるとは思うがUXという車名から感じ取れるものからは程遠い何か違う感満載。
これならレクサスBXくらいでよい。 >>831
元NX乗りだがNXとどこが違うの?と思ったぞ
NXの外観で一番嫌いだったクソ分厚い樹脂フェンダーを踏襲してるし
ミニNXじゃなくミニRXだったら良かったのにな
サイズ感と地味さからQ3みたいな感じかねえ >>835
俺が言ってるのは主にインテリアだけど?
エクステリアはこの画像からはリアも分からないし何も言えないしさ >>830
北米仕様のサイドマーカーだね。
ウィンカーはナイキマークがオレンジに光るはず。(たぶんシーケンシャル)
昼間はデイライトとして、夜間は車幅灯として常時白色に点灯。
色が変わるのか、ナイキマーク内部が上下二段に分かれているかは不明。 安いレクサスが欲しい人とプレミアムなコンパクトカーが欲しい人で意見が別れてる感じ? リヤからのアングル、別のボディカラーも見てみないとわからないな。
あと、インテリアのカラバリやオーナメントパネルも気になる。
安いグレードはフィルム、Lには縞杢なんかは設定されそうだけど。
バンブーは設定ないかもね。
ダッシュボードが2色の切り替えになる仕様もありそうな予感。 >>838
カッコはいいけどね、、
インドクオリティ車はキツイ >>835
たしかにミニRXがベターだったな
小さい車ほど遊びがあったほうがいい >>842
RXのリアのフローティングルーフルックは小型車でやってるの結構あるからRXミニでは埋没するんじゃ。次期オーリスの車高上げたのになりかねない デザインは斬新に攻めた方が良かったね
ショールームの展示でUXの横にRXは並んで置かれることは無さそう 普通>>771見たいな画像だと高級感溢れた感じになるはずなのにすでに安っぽさが溢れてるw
何この実車を見なくても伝わる安っぽさ
金持ちのセカンドカー感より無理してレクサス買いました感でヤバい CT統合だと求められるのは無難に広く客を集めることだかこれでいいだろ。
特に保守的なヨーロッパだと、攻めたデザインは
ブリカス評論家あたりがゴミ扱いするし。 急発進事故ってトヨタが多いよな,外車は稀,何か重大欠陥があるかも エンジン入れたら
テールランプあのように中心から外に向けて
赤く光るのかな? プリウスとCHRはデザインNGだけど、
これならokって人結構いるんじゃない?
内装もまだわからんがx1、Q3、AあたりみてもこれよりUXが劣ってるってことはないだろ。
Aがメーター手抜きタブレット丸出しじゃなければ
危なかったが、あれなら楽勝。 レクサス標準のガタガタシーケンシャルウインカーじゃないといいけど >>850
RXのリヤってつぶつぶが目立って目にうるさいんだよな。
Audiみたいに途切れなくすーっと点いたり消えたりするといいのだが。
Q2のリヤコンビなんかあんな小さな面積でシーケンシャルだけど、目に優しい。 UX200 > 新開発2Lガソリン+新開発CVT
UX250 > 2Lターボ+新開発CVT
UX250h > 新開発2L THS2
って感じかな?
新開発CVTは発進時のみギアを使うので
ダイレクト感が高いそうな。
ロスも減らし、レンジも広げて、ダイレクト感と燃費を両立しているとか。 2LターボだとUX300になるよ
U250は直4かV6のどちらかだと思われる >>853
なるほどね。カムリ用の直6, 2.5Lかな?
これもTNGAパワートレーンで熱効率世界最高水準なんだよな。 書いてから思ったんだけど新CVTは発表を見る限り2L用な気がする
カムリ直4を搭載するなら8ATじゃないと無理そう
TNGA-Cプラットフォームに余裕があるのかな >>856
そだね。
200がCVT、250が8ATだね、きっと。 >>850
LS/LCから始まった第3世代レクサスはインテリアも上位モデルと共通の意匠を盛り込んでブランドとしての統一性を持たせるよ
だからメーターフード周りもLS/LCと同じダイアル付きのものでしょ
ナビコントローラーもタッチパッドに一本化される
エクステリアも最新車種にふさわしくシームレスのウィンカーになる へんな期待なんてしない方がよくね?
まー今公開されてる画像では安っぽさは半端ないし >>851
AudiはLEDにこだわってるからなぁ
営業の説明も熱が入ってたわ 夜中見ると
アウディのシーケンシャルは途切れ途切れの線が流れてる感じ
レクサスのは粒々の点が流れてる感じ
アウディ ーーーーー
レクサス ···················· 最初に点灯したとこと最後に点灯したとこが同時に消えないと車検が通んないんでしょ
だからあえて豆粒みたいなの採用してるのかな?
オートサロンにあったチューニングカーはめっちゃキレイに流れてたけど
車検非対応っていってたしさ ざっと読んでみた感想。
買えない理由を無理に作っているようだな。
はっきり言いなよ。 500万は買えません。 残念て。 LXとRXのリアシーケンシャルは粒々だけど最後がL字に太くなってて光り方としては横棒一直線よりカッコいいと思う >>864
むしろ逆だろ
600万でもいいからコンセプト風のプレミアムな感じを期待してたんじゃね? コンセプトの幅異様にでかいので出されてたら間違いなく爆死してただろ。
車高1550、幅1800以内であることを祈る。 期待は自由だし、最近はコンセプトが市販に近い形ってのもあるからだろうけど
車名がアンダークロスオーバーで末っ子なんだから、突然変異的なのは出ないと想像はつかねえか?
なんか全幅までコンセプトに近いの想像してる人もいるし・・ 高いベルトラインと厚みのあるボディで力強さを強調するデザインとした。
剛性が高く低重心の新しいプラットフォームを採用し、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現する。室内は乗員スペースが幅広く、
ドライバーが集中できるコックピットデザインになっているという。 トヨタはレクサスUXを“都会派コンパクトクロスオーバー”と位置付けており、「タフな力強さを強調する厚みのあるボディーや、
俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアを実現」したとうたう。
インテリアについては、「安心して運転できるコックピットと、視覚的な開放感で人とクルマの一体感を強調」した。
また、高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用し、優れた操舵応答性や操縦安定性を実現したという。 全体的にNXより小さくなる事については問題ないのね
デザインまでNX風にしてどーすんのって事
それとグレードはFスポとver.Lのみでいい >>865
わかる!
これだけシーケンシャルが多くなると逆にツブツブの方が斬新だな! >>866
そんなやついないだろ、cセグSUVを600万で売れるブランドじゃない。
もしもUX-Fが出れば600万超えはありえるけど、出ないだろうなぁ。 >>874
そこまで無理して乗る必要なくね?
買っても維持が出来るのかも心配になるレベルじゃん
どーせローンで買うんでしょ レクサスをローンで無理して買うってなんか恥ずかしいな >>877
すまん、自分の言い方が悪かったわ
ミラーレス、観音開きのコンセプト風エクステリアの限定版UX コンセプトを出して欲しい
800万でも全然ok ↑↑↑
500台限定生産で2000万ってとこかな。 メルセデスAクラスと比べたら
何もかもが負けてる
レクサスの意味ってなんだ
大衆車作るならトヨタでいいだろうに >>884
写真見ただけで見抜くとは只者ではないな笑 この一連の新技術TNGAパワートレーン群の中でもとくに注目に値するのは、トヨタが「世界初」とうたう発進用ギヤを採用した新型無段変速機『Direct Shift-CVT』で、
トランスミッションの基本性能である伝達効率の向上とエンジン高効率領域の活用、高応答変速を強化するため「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、
「変速追従性向上」の3つのテーマに取り組んだという。また『Dynamic Force Engine』と呼ばれる新型2リッター直噴エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、
排気・冷却・機械作動時などのさまざまなエネルギーロスを削減して熱効率を向上。
全域でトルクアップを実現したエンジン車用、そして2リッタークラスHV車用ともに、こちらも世界トップレベルの熱効率40%、41%を達成している。
このエンジンの進化に合わせてトヨタ自慢のHV機構『THSU』も、低速時の電力供給を高めるなどのリファインを受け、リニアで伸びのある加速を実現したという。
そして、エンジン車に採用する新4輪駆動システム『Dynamic Torque Vectoring AWD(ダイナミックトルクベクタリングAWD)』は、
走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」を採用。 トーションビームに中華タブレットメーターのAがいいなら買えば?
早速中華資本の意向が強く反映されてて笑える、俺は嫌だけど >>883
予算は1400万以下じゃないとローン組まんとあかんから無理 >>884
次期Aクラスに対して外観はUXのがいいんじゃない?写真からだけどドイツ車には珍しくタイヤがボディに負けてるように見えるしレクサスに倣ってドア付けにしたサイドミラーデザインがイマイチな感じ やっぱりAクラスはあの中華タブ2枚につきる。
これが先進的だのすばらしいだの…
先進的かもしれんがすばらしい?
理解できんわ。…あ、ステマかな?
UXの方が遙かに良いが。 >>886
2リットルNAだとアメリカ仕様のCHRと同じなんだけどアメリカではどうするんだろう? >>886
ん?この記事、別スレで流し読みしたけど
4駆はレシプロの話か
なぜかCHRにはHVに4駆載せて来なかったけど…どうなるんだろ?
トヨタには載せないで、仮定としてレクサスには載せるって、ブランディングってか
グレードを別バッジで増やすだけにしか思えんな
トヨタはたまに理解できん トヨタ、世界初の『発進ギヤ付きCVT』を含む、新TNGAパワートレーンを発表
https://www.as-web.jp/car/343113 >>886
エンジン車、CHRは四駆の分155越えて立駐入らないんだが、uxもその流れかな?
新CVTちょっと楽しみだったんだが、ハイブリ一択何だろうか? >>893
あー、E-fourも進化するのか
このタイミングなら載せてくるか 新CVTってベルトだけのギヤ幅って今までより狭いんだな
1速固定ギヤ+狭ギヤベルトってそんなに効果的なんだろうか
乗ってみないと分からんけど >>895
HVだねー
>>896
今回は新開発のオンパレード 今までのまったりドン亀なCVTがダイレクト感を伴ったCVTへ進化
実際に乗ってみたい
カムリでダイレクトATが去年登場したが、そのCVT版
トヨタが「世界初」とうたう発進用ギヤを採用した新型無段変速機『Direct Shift-CVT』で、
トランスミッションの基本性能である伝達効率の向上とエンジン高効率領域の活用、高応答変速を強化するため「・・・ >>895
UXなら15mmくらいはローダウンして出すんじゃないかな
15mm下げれば1550mmになるんだしさ >>895
驚愕w
今まで立駐なんか気にしたことなかったから、知らなかったw しかし、なんでこんな凡庸な、毒にも薬にもならないデザインにしちゃったんだろ?
せっかく新開発のダイレクトCVT出すんだから、一番目につく部分であり販売にも寄与しやすいエクステリアも、一目で先進性が感じられるデザインであるべきだろうに。
あと、観音開きドア、小さめな車であるほど普及するべき合理的な構造じゃないか?
なぜなら、2+2の場合は、後席に人を乗せる機会は少ないはずで、荷物置き場とするケースが多いから、観音開きのほうが前席からスムーズにアクセスし易いのだから。 >>892
レクサスにはレシプロしかないと思うけど >>903
レクサスって会社はないから「入社」は無理だな 考えてみたらアメリカ仕様のCHRと同じエンジンでも問題ないのか
ハイランダーとRX、ハリアーとNX、プリウスとCT、ランドクルーザー200アメリカ仕様とLXは同じエンジンだし >>891
そのためのUX250でしょ、北米向けなら3.5を用意しても面白そうだけど オプションにカラードフェンダーあったらいいな
画像のままだと安っぽい感じ >>911
エクステリアはオプションで結構化けそうだね
ソニチタが似合いそうだ
ただインテリアが画像からだと樹脂っぽく見えるのが心配だわ 樹脂はCT、NXと同クオリティで、本革には
セミアニリンの設定なし、って感じかもな。 >>905
トヨタでもいいよ
入社して素晴らしい車を世に送り出してくれ! タブレットメーターは液晶にすることで多機能化するなら化ける可能性はあるかな。
メーターにプラスアルファくらいの機能しかないなら、時計しか機能がないApple Watchみたいなもので嬉しくないよね。 >>915
アウディのバーチャルコクピットみたいに
メーターパネルに全面的にナビ画面を
映せたりするようになると、また意味合い変わってくるけどね。
TTなんかメーターパネルのみで速度計、タコメーター、ナビ画面を賄ってるし。
将来的には2画面もいらなくなると思う。
スピードはHUDに映せば充分だし、正面に液晶一枚のみで、そこにナビを映せばいい。 >>882
俺はインテリアの宇宙船コックピット感に期待してた 液晶メーターは立体感がなく平面的で本当に安っぽいぞ
多彩な表示が可能といっても弄るのは最初だけで結局は見易い表示で固定されることになる
HUDは逆光だったり夜間でも前車のテールライトに重なったり光の具合で見えにくくなるからあくまで補助表示だよ そもそも市販車になると、インテリアへの金のかけどころがワンパターンすぎる。
若者のクルマ離れとかいうけど、20代〜30代の裕福層が欲しがりそうなインテリアにしてないもの。 >>916
それアウディだけじゃなくボルボやプジョーなどでもやれる機能だしな。もちろんVWブランドでも コンセプトと全然違う物かどうかは別にしても小型NXなんてだれも望んで無かったでしょ。しかもNXを小型にしてさらにダサくするなんてwあのダサいNXをさらにダサく出来るのが逆に凄い もし3〜4年前だったらこのデザインでもかなり盛り上がっただろうな
市販型で地味なミニNXに成り下がってしまった
プレミアムブランドなら多少奇抜なくらいがインパクトあっていいのに >>922
コンセプトそっくりで登場して驚かせヒットしたNXに似てるならそれはそれでスゴいことだろ むしろCT後期の方が顔がカッコよくない?
UXは前面の面積が広い分、スピンドルグリルの処理を巧みにしないと、
間延びしてしまうのかも。 >>595
LCのデザイン継承しまくってるだろ
シートとか 「サイズが小さいこと」の価値をユーザーもメーカーも理解してないんだよな…
多くの人は田舎に住み、多くのメーカーは田舎にあるから仕方がないのだけれど。 コンセプトみたいな異常な幅広で出されてたらどうしようもなかったから嬉しい。
外車SUVも幅がデブ過ぎて選択肢入らないし。 ヴェルファイアのスレ覗いたら株とか運用とかローンや金利の話ばっかりで車の話になってない レクサスはグローバル展開車だから米国と中国優先だから
国内の道路事情だけ考えるわけじゃないからね 中国市場向けには年内、もしくは来年、C-HRのEVがリリースされるから、
このUXがレクサスの中国市場向けEVの第1弾になる可能性はあるな。
(UXのEV仕様を中国向けに作るということ) >>930
エクステリア自体は無難だと思うけどフロントがコンセプトの面影まったくないのが残念
自分はコンセプトカーを現実的にした結果ずんぐりむっくりになりました!っていうスバルパターンの方が許せる
第一報から結構期間空いたのはこのデザインを現実的に落としこむの無理だろっていうちゃぶ台返しがあったのかもね >>934
その辺はやっぱり保守的になってしまうんだろうね
エクステリアは大体想像付いてたけどインテリアだけでももう少し尖って欲しかった そうやって考えると C-HRがほぼそのまま出てきたのってかなりチャレンジングだったんだなw C-HRってトヨタブランドではあるけど、インテリアの部品なんかかなりの割合、新規に起こしてるし、
インテリアカラーもシック、かつ斬新だし
社運をかけて作ってる世界戦略車な感じがヒシヒシ。
UXはトヨタ、レクサスの新技術のショーケースだし力作ではあるよね。
多分、UXで採用された各機構はトヨタ車にも順次、
採用されていくんだろうし。
新型RAV4とか。 >>927
ユーザーが幅が狭い車を欲しているならSUVなんて売れるわけないと思う >>932
幅が狭いのが良いならノアヴォクシーエスクワイア、タンクルーミー、アクシオフィールダーなどの5ナンバー車を買っとけって話 そもそも、なんとも不審な、最大の疑問・・。
「あんなにも先進的だったUXコンセプトって、一体なんだったの?」アレ、全く意味なかったじゃん・・。
外観エクステリアだけならば、全幅184cm以下にすれば、あのまま出せた気がするよ。
もちろん、ミラーレス&ホイール&観音ドアは変えちゃって良いから、あのまま市販できたはずだよ・・。 >>463
額面なら3000万あるけど手取り1500ぽっちだからNX買ったよ
LSだのフラッグシップ乗りたいわ スモールNX、プアマンズLEXUSでいくなら、あんなコンセプトカー発表しなきゃよかったよな 確かにあのコンセプトカーの後にこれ見せられるのはきついわ。 >>946
このコンセプト画像はCGだからまだ見れるけど展示車は質感がなくてイマイチなフェイスだったから量産タイプにホッとしたけどな フロントがこれなんだからリアは推して知るべしだな
さぞかしダサかろう >>946
目つきもコンセプトとだいぶ違うな。
量産のミニ3眼はNXと共通部品になったんだね。正直どっちも微妙。 >>948
実車で見ないと何とも言えない感じだね
やっちまった感もあるし ヘッドライトウォッシャーがちゃんと格納式でNXより上じゃん 全幅1800で収まるなら買いだな
NXより車格下がるからバージョンLで500万ぐらいと予想 >>955
NXと同じ程度あればいいな
個人的にはパノラマルーフとカラーHUD、カラードフェンダーは欲しい所
早くver.Lの実車を見せてくれー
UXはiパッケージを買う人が多そうやな >>957
NXのときはiパケだったがそれで必要十分だった
RXでFスポにしたがシートはiパケのL-texのが良かった >>958
RXならバージョンLのセミアニリンが至高だろ(笑) むしろコンセプトはゲテモノすぎて興味なかったが、
これなら買える。 この動画の後半、ボカシ入りで出てくるクルマがUXくさいな。
トヨタの新型AWDシステム解説動画。
https://youtu.be/srWxq12J2EE どうやら、UX200、UX250のAWDは新型のダイナミック・トルクベクタリングAWD、
UX250hのAWDは新型E-Fourになりそう。
特に前者は損失を最大限抑えているから、暖かい地域でも積極的にAWDを選ぶ意味が出てくるかも。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/ この技術発表PDF落として読んでみると、どうやら2.0 THS2(ハイブリッド)
のライバルはGLA 1.6ターボ+7DCTや、ディグアン 1.4ターボ+7DSGあたりっぽいな。
加速や燃費でライバルを凌駕しているそう。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/feature/
ハイブリッドは発進時のモーターアシストを強めることで
エンジン回転だけが先に上がっている現象を抑制、
また加速感アップでプリウスのパワートレーンよりさらに気持ちいい
フィーリングになっているとのこと。 そんなことより、3月発表なら6月ぐらいに発売して欲しいな いやぁ、今の時点で予約の予約してる人がどのくらいかだな!
レクサスオーナー優先だからさ(笑)
これは売れそうだから、かなりの納期になりそうだよね!
出るかな納期1年半! >>962
動画のCurrentModelのアルミ現行のRAV4のだね >>970
でも、ダイナミック・トルクベクタリングってことは、
メルセデスでいうと前後駆動比率固定の4MATICじゃなく、
左右輪独立トルク分配の4MATIC+(AMGに搭載)と同等の機構ってことになるけど。
(勿論、あちらはFRベースだが)
しかも、2WD走行時は後輪の駆動系を完全に切り離せるからロスが最小限に抑えられるって
Audi初めドイツメーカーでも実現してないんじゃない? >>970
しかもFFベースAWDを頭っから全否定するってことは、
Audi Q2, Q3, Q5, Q7, BMW X1, X2, Mercedes GLA,
そしてポルシェ・マカン、カイエンまで否定するってことだからな。 今時ターボがないことが最大の問題と思うが
なぜ誰も触れないのか >>975
マツダと同じ考え方で、ターボよりNAの方が実は全域で効率がいいって考えじゃ?
ダウンサイジングではなくライト(「正しい」のright)サイジング。
Audi A4もあえて2.0Lのターボを搭載。
1.4Lとかに無理やり下げるのではなく、2.0Lくらいの方がかえって燃費がいいという理屈。
(こちらはターボ付きだけど)
トヨタのダイナミック・フォース・エンジンはダウンサイジング・ターボエンジンをライバルと見据えて
スポーティな出力特性になるように味付けしてあるそう。
2.0L NAのUX200で、ライバルはGLA1.6ターボやティグアン1.4ターボあたりみたい。 北米でアコード1.5ターボよりカムリ2.5NAの方が燃費良いし。 高圧縮のターボにしたらハイオクになっちゃうからね
主戦場の北米もアジアもレギュラーでしょ トルク感でダウンサイジングターボに劣ってないかがきわめて疑問 まさかのレギュラー仕様なの?
なんかすげー庶民的なプレミアムブランドだなw そんなトルク感が欲しければHVにしておけば良いんじゃないの
メインはやっぱりHVでしょ >>983
そうなんだ
欧州車からだとすごいありがたいわ リアウィンドウがどれだけ傾斜してるかだな
CHRくらいならいいがそれより立ってたらかなりボテボテな感じになりそう これ、売れないでしょ。
売れたとしても、ホントの人気や評価ゆえって雰囲気じゃないね。 これ買って彼女にNX買ったって言ったらバレますかね?
出来たら安い車かって誤魔化したい 安くはないぞ
C-HR買いにいってハリアー買う客が続出したのも
値段が大して変わらないからだし
UXとNXも値段大して変わらんぞ >>973
二輪駆動じゃ駄目なの?
そこら辺を走ってるトヨタ・レクサスのSUVはFF二駆ばっかりじゃん UXが欧州をターゲットだと思うしHV比率高いと思うよ
トヨタの欧州のHV販売比率5割近いし
C-HRでいうと欧州でも8割HV
さすがにこのサイズは北米では売れんでしょ 今から欧州狙うならPHV仕様出さなくていいんだろうか >>990
Q7とメカ共通だからFFベースかと思ってたわ。 >>991
加速データの値出てないからわからないけど
とりあえずスペック的には1.4-1.6ターボと同等みたいね。
ガソリン2Lで126kW(169ps)/6,600rpm
205Nm/4,800rpm >>993
もちろん2WDも用意されるはず。
ただAWDのデメリットを極力排してるので
街乗り中心の人も選ぶ意味があるような。 >>990
調べたらやっぱりカイエンはFFベースだわ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 5時間 54分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。